Книга по ремонту форд ка – Ford Ka 1996-2008 [2006, PDF] Скачать » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто

Содержание

Ford KA Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Проверки элементов
Рулевой привод
1. Крепко возьмитесь за рулевое колесо и подвигайте его вверх и вниз и влево и вправо без поворота, чтобы проверить подшипник рулевой колонки на наличие износа, шарнир вала рулевой колонки на наличие люфта, рулевое колесо или рулевую колонку на ослабление крепления. Ремонт рулевой колонки невозможен. Установите новую рулевую колонку.
2. При положении колес «прямо вперед» аккуратно поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить наличие люфта в рулевом приводе.
3. Не должно быть никакого чрезмерного люфта на ободе рулевого колеса. При наличии повышенного люфта проверьте внутренние и наружные шаровые шарниры рулевых тяг. обратитесь к проверке рулевых тяг, включенной в эту процедуру. Проверьте универсальный шарнир рулевой колонки, обратитесь к проверке универсального шарнира рулевой колонки, включенной в эту процедуру. Если в рулевых тягах и рулевой колонке не имеется никакого люфта, установите новый рулевой механизм.

Рулевая тяга
• При обращении с чехлами рулевого механизма требуется аккуратность, чтобы исключить риск повреждений. При установке чехлов используйте новые хомуты чехлов рулевого механизма.
• Шумы типа стуков, которые, как может казаться, исходят из рулевого привода, также могут генерироваться элементами передней подвески.
1. Поднимите и подоприте автомобиль.
2. Крепко возьмитесь за колесо и покачайте его, проверяя наличие какого-либо люфта в элементах подвески или подшипниках колеса.
• Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.
3. Поверните рулевое колесо, чтобы вывести рулевой привод на правый упор.
• Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте правую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем правом положении.

4. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем правом положении, а сами крепко возьмитесь за правое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.
5. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.
6. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.
7. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.
• Чтобы исключить повреждение рулевого привода, поверните рулевое колесо таким образом, чтобы вывести рулевой привод на упор.
8. Поверните рулевое колесо, чтобы вывести рулевой привод на левый упор.
• Чтобы исключить влияние конструктивного зазора рулевого механизма, проверьте левую тягу, удерживая рулевое колесо в крайнем левом положении.
9. Попросите другого механика удерживать рулевое колесо в крайнем левом положении, а сами крепко возьмитесь за левое колесо и покачайте его, чтобы проверить наличие какого-либо люфта в рулевой тяге.
10. Отсоедините чехол рулевого механизма от корпуса рулевого механизма и проверьте наличие люфта во внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги.
11. Если во внутреннем шаровом шарнире присутствует люфт, установите новую рулевую тягу.
12. Если в наконечнике рулевой тяги присутствует люфт, установите новый наконечник.

Проверка усилия, требуемого для поворота рулевого колеса
• Перед выполнением этой проверки убедитесь в работоспособности элементов подвески.
• Перед выполнением этой проверки убедитесь в работоспособности рулевой колонки.
• Перед выполнением этой проверки проверьте правильность схождения передних колес и давление в шинах.

1. Припаркуйте автомобиль на сухой, ровной, горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз.
2. Снимите модуль подушки безопасности водителя.
3. Снимите жгут электропроводки с модуля подушки безопасности водителя.
4. Подсоедините жгут электропроводки модуля подушки безопасности водителя к
спиральной пружине.
5. Вместо модуля подушки безопасности водителя подсоедините к жгуту
электропроводки модуля подушки безопасности водителя в верхней части рулевой
колонки имитаторы подушки безопасности.
6. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора до
тех пор, пока рабочая жидкость усилителя рулевого управления не достигнет
нормальной рабочей температуры.
7. Используя подходящий динамометрический ключ и торцевую головку, проверьте усилие на рулевом колесе.
8. Если усилие поворачивания на рулевом колесе больше указанного в спецификации,
установите новый насос усилителя рулевого управления.
9. Отсоедините имитаторы подушки безопасности от жгута электропроводки подушки
безопасности водителя.
10. Отсоедините жгут электропроводки модуля подушки безопасности водителя от
спиральной пружины.
11. Установите новый жгут электропроводки на модуль подушки безопасности
водителя.
12. Установите модуль подушки безопасности водителя.
Универсальный шарнир вала рулевой колонки
Вверните новый болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма. Не следование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
• Отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма.

• Отбракуйте болт крепления вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма.
• Проверьте плавность перемещения универсального шарнира вала рулевой колонки.
1. Придерживайте вилку универсального шарнира вала рулевой колонки.
2. Подвигайте свободную вилку, перемещая ее по траектории, похожей на «восьмерку».
• Если перемещение не плавное или чувствуется сопротивление, замените рулевую колонку.
3. Придерживая обе вилки универсального шарнира рулевой колонки, поверните их по часовой стрелке и против часовой стрелки.
• Если ощущается какой-либо люфт, установите новую рулевую колонку.

Проверки рулевого механизма после столкновения
Диагностика и проверки
Общее оборудование: Комплект щупов, Линейка
Позиции, за которыми следует наблюдать при проверке системы рулевого управления

При выполнении проверок системы рулевого управления следует принять во внимание следующий перечень состояний рулевого механизма и способов проверки:
• Если после выполнения следующих проверок установлено, что рулевой механизм не имеет никаких неисправностей, не устанавливайте новый рулевой механизм.
• Поверхностную коррозию и пятна на рулевой тяге можно считать приемлемым.
• При проверке на наличие пиков момента проворачивания в рулевом механизме, воспринимаемых через усилие на рулевом колесе, поверните рулевое колесо от упора до упора в течение приблизительно 15 секунд.
• Устойчивое увеличение момента проворачивания при повороте рулевого колеса от центра к упору можно считать приемлемым.
• При проверке на наличие утечек рабочей жидкости в усилителе рулевого управления
проверните рулевое колесо до упора и оставьте там приблизительно на 10 секунд.

• Шумы, исходящие из рулевого управления с усилителем, например, из предохранительного клапана насоса усилителя рулевого управления, считаются приемлемыми.
КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
• Поднимите и подоприте автомобиль.
• Визуально осмотрите картер рулевого механизма на наличие трещин и повреждений.
Если картер рулевого механизма имеет трещины или поврежден, установите новый рулевой механизм.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
• Используя линейку и щуп, проверьте прямолинейность рулевых тяг. Если расстояние между рулевой тягой и линейкой больше 0.5 мм, установите новый рулевой механизм.
• Проверьте момент затяжки гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
• Проверьте момент затяжки контргайки крепления наконечника рулевой тяги.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПИКОВ МОМЕНТА ПРОВОРАЧИВАНИЯ В РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ
• Опустите и подоприте автомобиль настолько, чтобы колеса только чуть оторвались от пола.
• При нахождении переключателя зажигания в положении I медленно поверните рулевое колесо от упора до упора. Если при вращении рулевого колеса ощущается пик момента проворачивания или интенсивная вибрация, отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков.
• Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора. Если при вращении рулевого колеса ощущается пик момента проворачивания или интенсивная вибрация, установите новый рулевой механизм.
ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
• Опустите автомобиль.
• Дайте двигателю возможность работать в режиме быстрого холостого хода и медленно поверните рулевое колесо до упора влево. Придержите рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с усилием 15 Нм на ободе рулевого колеса.

• Выведите рулевое колесо из положения левого упора в течение 30 секунд.
• Дайте двигателю возможность работать в режиме быстрого холостого хода и медленно поверните рулевое колесо до упора вправо. Придержите рулевое колесо в этом положении в течение 5 секунд с усилием 15 Нм на ободе рулевого колеса.
• Выведите рулевое колесо из положения правого упора.
• Проверьте на наличие утечек рабочей жидкости картер рулевого механизма и соединения магистралей усилителя рулевого управления, идущие к рулевому механизму. Если обнаружена утечка в рулевом механизме, установите новый рулевой механизм.

vnx.su

Инструкция по ремонту FORD KA

   Введение
Об этом Руководстве   4
Автомобили Ford Fiesta, Ford Ka и Mazda 121 — аннотация   4
Идентификационные номера автомобиля   5
Приобретение запасных частей   6
Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места   7
Поддомкрачивание и буксировка   13
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания   15
Проверки готовности автомобиля к эксплуатации   16
Автомобильные химикалии, масла и смазки   21
Диагностика неисправностей   23
   Органы управления и приемы эксплуатации ФОРД ФИЕСТА, ФОРД КА, МАЗДА 121
Органы контроля, расположенные на панели приборов   37
Органы управления, расположенные на панели приборов и рулевой колонке   39
Органы управления, расположенные на потолочной панели   43
Органы управления, установленные в дверях   44
Органы управления, расположенные на центральной консоли   44
Ключи и замки   45
Защита от угона   46
Сиденья и вспомогательные удерживающие приспособления   47
Система дополнительной безопасности   49
Перевозка багажа и буксировка прицепа   50
Запуск двигателя   51
Обкатка   51
   Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля Ford Fiesta, Ford K и Mazda 121
Общая информация   54
Общие сведения о настройках и регулировках   55
График текущего обслуживания   55
Проверка уровней жидкостей, контроль утечек   56
Проверка состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колес   59
Замена двигательного масла и масляного фильтра   60
Проверка тормозной системы   61
Удаление отстоя из топливного фильтра и замена фильтра дизельных двигателей   62
Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек   62
Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов и замена зубчатого ремня   64
Проверка и регулировка клапанных зазоров   64
Проверка состояния системы выпуска отработавших газов   66
Проверка уровня жидкости AT (ATF), замена ATF и фильтра   66
Визуальная проверка герметичности РКПП и AT   67
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления   67
Проверив состояния защитных чехлов приводных валов   68
Смазка ограничителей открывания дверей и капота, смазка цилиндра замка   68
Визуальный контроль ремней безопасности   68
Проверка работоспособности фар и клаксона   69
Проверка состояния, регулировка и замена щеток стеклоочистителей   69
Проверка состояния батареи и уход за ней   70
Замена фильтра воздуха салона   71
Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя   73
Замена топливного фильтра бензинового двигателя   73.
Замена тормозной жидкости   74
Проверка и замена свечей зажигания   74
Проверка состояния высоковольтных проводов   75
Замена элементов питания ключа дистанционного управления   76
   Глава 2 Двигатель
Общая информация   77
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя   80
Проверка двигателя с помощью вакуумметра   81
Часть А: Процедуры ремонта двигателей DOHC без изменения из автомобиля
Установка поршня первого цилиндра а положение верхней мертвой точки (ВМТ)   81
Снятие и установка зубчатого ремня   82
Снятие и установка распределительных валов, замена их сальников   84
Снятие и установка головки цилиндров   85
Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов   86
Снятие и установка поддона картера   86
Проверка давления масла и Д/В давления масла   87
Часть В: Процедуры ремонта бензиновых двигателей 1.3 л без извлечения из автомобиля
Установка фаз ГРМ и регулировка натяжения приводной цепи   87
Снятие и установка головки цилиндров, замена ее прокладки   88
Замена маслоотражательных колпачков клапанов   69
Снятие и установка клапана   90
Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов   91
Снятие и установка поддона картера   92
Проверка давления масла и Д/В давления масла   93
Часть С: Процедуры ремонта дизельных двигателей без извлечения из автомобиля
Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)   93
Снятие и установка зубчатого ремня   93
Снятие и установка вакуумного насоса   98
Снятие и установка головки цилиндров   98
Снятие и установка распределительного вала и его сальника   100
Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов   101
Снятие и установка поддона картера   102
Проверка давления масла и Д/В давления масла   102 Часть D: Общий и капитальный ремонт двигателя
Общая информация   102
Снятие силового агрегата с автомобиля — методы и меры предосторожности   103
Снятие, разъединение и установка силового агрегата   104
Последовательность разборки двигателя   107
Запуск двигателя после проведения капитального ремонта   107
   Глава 3 Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
Часть А: Система охлаждения двигателя
Общая информация   109
Замена охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения   109
Проверка системы охлаждения   111
Снятие, проверка и установка термостата   111
Снятие и установка радиатора и электродвигателя вентилятора   112
Снятие и установка водяного насоса   113
Часть В; Системы вентиляции, вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Общая информация   115
Снятие и установка панели управления отопителем. 116
Снятие и установка электромотора вентилятора отопителя   116
Снятие и установка дополнительного резистора   117
Снятие и установка боковых дефлекторов   117
Снятие и установка регулировочной заслонки отопителя   117
   Глава 4 Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов
Часть А: Система питания
Общие сведения и меры безопасности   119
Сбрасывание давления в топливной системе бензинового двигателя   120
Топливные шланги и трубки — бензиновые двигатели. 120
Удаление воздуха из системы питания после замены ТНВД дизельного двигателя   120
Деактивация и замена аварийного выключателя топливного насоса бензиновых двигателей   121
Проверка, снятие и установка клапана отсечки топлива дизельных двигателей   121
Снятие и установка воздухоочистителя и рукава воздухозаборника   121
Снятие, установка и регулировка троса акселератора   122
Снятие, установка и проверка реле топливного насоса   123
Снятие и установка топливного бака   123
Снятие и установка топливного насоса и датчика резерва топлива   124
Часть В: Система впрыска топлива бензинового двигателя
Общая информация и меры безопасности   125
Работа системы впрыска бензинового двигателя   125
Проверки системы впрыска топлива — общие сведения   127
Снятие и установка инжекторов   127
Часть С: Система впрыска топлива дизельного двигателя. Турбокомпрессор
Общая информация   129
Подогрев топливного фильтра   130
Проверки системы впрыска топлива   130
Проверка и регулировка угла опережения впрыска ТНВД   130
Турбокомпрессор — общая информация   130
Диагностика и замена форсунок   131
Часть D: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
Система выпуска отработавших газов — общая информация, снятие и установка   132
Снятие и установка дополнительного глушителя   133
Каталитический преобразователь — принцип работы и меры безопасности   133
Снятие и установка каталитического преобразователя   134
Снятие и установка лямбда-зонда   136
   Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Общая информация и меры безопасности   147
Часть А: Система электронного управления двигателем и впрыском бензинового двигателя
Общие сведения и описание системы зажигания   148
Проверки системы зажигания   149
Поиск неисправностей — общая информация и предварительные проверки   149
Снятие, проверка и установка катушки зажигания   151
Свечи зажигания — общее описание   151
Проверка и регулировка угла опережения зажигания   152
Снятие и установка блока управления двигателем (ЕСМ)   152
Система бортовой самодиагностики автомобиля (OBD II)   152
Применение осциллографа для наблюдения сигналов в цепях систем управления   154
Часть В: Система предварительного накала дизельного двигателя
Общие сведения о системе преднакала   157
Снятие, проверка, установка свечей накаливания   158 Часть С: Системы заряда и запуска
Общая информация   159
Аккумуляторная батарея — основные сведения и отключение   159
Снятие, установка, проверка и зарядка аккумуляторной батареи   159
Система зарядки — общие сведения и меры безопасности   160
Проверка системы зарядки   160
Снятие и установка генератора   161
Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения   162
Система запуска двигателя — общая информация и меры предосторожности   162
Проверка системы запуска двигателя   163
Снятие и установка стартера   163
   Глава 6 Ручная коробка переключения передач и автоматическая трансмиссия
Часть А: Ручная коробка переключения передач
Общая информация   167
Регулировка привода переключения передач   167
Снятие и установка РКПП   168
Часть В: Автоматическая трансмиссия
Общая информация   170
Регулировка троса селектора AT   171
   Глава 7 Сцепление
Общая информация   170
Проверки сцепления   171
Снятие и установка главного тормозного цилиндра 172
Снятие и установка педали сцепления   173
Снятие, проверка и установка компонент сцепления   173
Снятие, проверка и установка выжимного подшипника и рабочего цилиндра   174
Удаление воздуха из гидросистемы привода сцепления   175
   Глава 8 Приводные валы
Общая информация   176
Снятие и установка приводных валов   176
Снятие и установка защитных чехлов и шарниров приводных валов   178
   Глава 9 Тормозная система
Общая информация   181
Замена тормозных колодок   182
Проверка, снятие и установка суппорта и тормозного диска   183
Снятие и установка тормозного барабана и тормозных колодок   184
Снятие и установка колесного цилиндра   186
Удаление воздуха из тормозной системы   187
Снятие и установка тормозного шланга   188
Проверка усилителя тормозов   188
Снятие, установка и регулировка выключателя стоп-сигналов   188
Регулировка стояночного тормоза   188
Снятие и установка рычага стояночного тормоза   189
Снятие и установка троса стояночного тормоза   189
   Глава 10 Подвеска и рулевое управление
Меры безопасности   191
Часть А: Передняя подвеска
Общая информация   191
Снятие и установка амортизационной стойки   191
Разборка амортизационной стойки, снятие и установка амортизатора и винтовой пружины   192
Снятие и установка поворотного кулака   193
Подшипник колеса   194
Часть В: Задняя подвеска
Общая информация   194
Снятие и установка задней амортизационной стойки   195
Разборка задней амортизационной стойки   195
Снятие и установка амортизатора (Ford Fiesta Courier)   195
Часть С: Рулевое управление
Общая информация   196
Снятие и установка рулевого колеса   196
Снятие и установка шарнира рулевой тяги   197
Снятие и установка защитного чехла рулевого механизма   198
Удаление воздуха из ГУР   198
Углы установки колес автомобиля — общая информация   199
   Глава 11 Кузов
Общая информация и меры безопасности   207
Уход за кузовом   207
Уход за виниловыми панелями отделки   207
Уход за обивкой и ковриками салона   208
Очистка и консервация двигательного отсека   208
Защита днища кузова и консервация полостей   208
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей   208
Часть А: Ford Fiesta и Mazda 121
Снятие и установка переднего бампера и решетки радиатора   211
Ремонт значительных повреждений кузова   211
Снятие и установка заднего бампера   212
Снятие и установка передних локеров   212
Снятие и установка переднего крыла   212
Снятие, установка и регулировка капота   213
Замена декоративной планки и эмблемы   213
Снятие и установка корпуса наружного зеркала   214
Замена наружного зеркала   214
Снятие и установка двери   214
Снятие и установка фиксатора двери   214
Снятие и установка ручки двери   215
Снятие и установка цилиндра замка двери   215
Снятие и установка замка двери   216
Снятие и установка облицовки двери   217
Снятие и установка механизма внутреннего привода замка   217
Снятие и установка стекла двери   218
Снятие и установка стеклоподъемника   218
Снятие и установка двери задка   218
Снятие и установка цилиндра замка двери задка   219
Снятие и установка замка двери задка   219
Снятие и установка нижней секции центральной консоли   220
Снятие и установка внутреннего зеркала   220
Аварийный натяжитель ремня безопасности   220
Снятие и установка переднего сиденья   220
Снятие и установка заднего сиденья   221
Снятие и установка боковой облицовки ножного колодца   221
Двери задка модели Ford Fiesta Courier   221
Снятие и установка замков дверей задка модели Ford Fiesta Courier   222
Часть В: Ford Ka
Замечание к замене капота   223
Снятие и установка переднего бампера и решетки радиатора   223
Снятие и установка заднего бампера   223
Снятие и установка переднего локера   224
Снятие и установка корпуса наружного зеркала   224
Снятие и установка двери   224
Снятие и установка наружной ручки двери   224
Снятие и установка цилиндра замка двери   224
Снятие и установка замка двери   225
Снятие и установка облицовки двери   225
Снятие и установка опоры крышки багажника   225
Снятие и установка внутренней ручки замка двери 225
Снятие и установка стекла двери   225
Снятие и установка стеклоподъёмника   226
Снятие и установка цилиндра замка двери задка   226
Снятие и установка замка двери задка   226
   Глава 12 Бортовое электрооборудование
Общая информация   233
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация   233
Проверка обогрева заднего стекла   234
Снятие, установка и проверка клаксона   234
Противоугонная система   234
Кодировка передатчика дистанционного управления   235
Стеклоочистители   235
Часть A: Ford Fiesta и Mazda 121
Замена ламп накаливания   237
Снятие и установка фар   240
Снятие и установка рассеивателя фары   240
Регулировка фары   240
Снятие и установка заднего фонаря   240
Снятие и установка комбинации приборов   241
Снятие и установка измерительных приборов и контрольных ламп   241
Снятие и установка подрулевого переключателя   242
Снятие и установка выключателей панели приборов   242
Снятие и установка выключателя вентилятора отопителя   242
Снятие и установка радиоприемника   243
Кодировка радиоприемника   243
Снятие и установка громкоговорителей   244
Снятие и установка антенны   244
Часть В: Ford KA
Замена ламп накаливания   245
Снятие и установка фары   246
Регулировка фары   246
Снятие и установка заднего фонаря   246
Особенности снятия некоторого электрооборудования   246
Снятие и установка комбинации приборов   246
Снятие и установка измерительных приборов и контрольных ламп   247
Снятие и установка выключателя блока управления отопителем   247
Снятие и установка радиоприемника и выключателя аварийной сигнализации   247
   Принципиальные Электросхемы (схемы электрооборудования)   246
   Список использованных в Руководстве аббревиатур   260

avtoliteratura.ru

loveavto — Ford Ka

Техническая документация по ремонту автомобилей Ford Ka ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford Ka

— полные технические характеристик

-особенности эксплуатации

— устранение неисправностей Ford Ka

— цветные электросхемы Ford Ka
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Ford Ka
— полные технические характеристики Ford Ka
— особенности эксплуатации

— устранение неисправностей

— цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту Ford Ka в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Ford Ka
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Ford Ka
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Ford Ka
— каталог деталей Ford Ka
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Ford Ka
— полное описание электрооборудования Ford Ka , подробная интерактивная электрическая схема Ford Ka
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Ford Ka
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Ford Ka
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Ford Ka
— полные технические характеристики двигателя Ford Ka
— особенности конструкции и ремонта двигателя Ford Ka
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Ford Ka
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Ford Ka
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

Ford Ka

loveavto.ucoz.net

Ford Ka Руководство для станций технического обслуживания

Система управления двигателем включает в себя электронный блок управления (контроллер), датчики температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, положения распределительного вала, температуры наружного воздуха, концентрации кислорода (управляющий и диагностический), положения педалей акселератора, тормоза и сцепления, детонации, а также исполнительные устройства, разъемы и предохранители. Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух передних, воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогание автомобиля с места, разгоне и торможении.

Отличительной особенностью двигателя Duratec-HE является пластмассовый впускной коллектор переменной длины с дополнительными вихревыми заслонками на входе в каждый цилиндр. При работе двигателя с малой нагрузкой вихревые заслонки закрыты и создают вихревое движение поступающей в цилиндр топливовоздушной смеси, что способствует более полному сгоранию топлива. Благодаря этому уменьшаются расход топлива и токсичность отработавших газов.
При увеличении нагрузки вихревые заслонки открываются под действием разрежения, подводимого к приводу заслонок через управляемый электронным блоком двигателя электромагнитный клапан. Рядом с клапаном управления вихревыми заслонками на головке блока цилиндров установлен электромагнитный клапан управления каналами впускного коллектора. Через этот клапан подводится разрежение к приводу заслонок, изменяющих длину каналов впускного коллектора в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. На неработающем двигателе заслонки открыты.
При пуске двигателя заслонки под действием разрежения закрываются и остаются закрытыми до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала двигателя не превысит 4500 мин–1. Длина каналов впускного коллектора при этом минимальная. При превышении указанной частоты вращения заслонки по команде электронного блока управления двигателем открываются, подключая дополнительный объем к каналам впускного коллектора. Управление длиной каналов впускного коллектора позволяет улучшить наполнение цилиндров воздухом путем использования резонансного наддува. При этом улучшаются показатели мощности и топливной экономичности двигателя.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.
Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым – признак слишком богатой смеси из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров попала охлаждающая жидкость. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию.
Белый дым (пар) при не прогретом двигателе во влажную или в холодную погоду – нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечь охлаждающая жидкость. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель: он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка – на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вам обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, поскольку при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Descripción y funcionamiento El sistema de frenos que monta el Ka es de doble circuito en diagonal, con frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor. El sistema hidráulico proporciona circuitos independientes para cada par de ruedas diagonalmente opuestas (es decir, delantera izquierda con trasera derecha y delantera derecha con trasera izquierda). Las pinzas de freno delanteras, montadas en los portamanguetas, son del tipo de pistón deslizante único que aplica un esfuerzo igual en ambas pastillas de freno. Ninguna de las pastillas contiene amianto. Los discos de freno son macizos. Los frenos traseros de tambor son de diseño convencional. Tienen una zapata primaria y una secundaria con forros pegados del tipo «grueso/delgado» sin amianto. Los forros de este tipo permiten que las zapatas se desgasten en forma proporcional. Los frenos se ajustan automáticamente al accionarse el pedal del freno. La palanca del freno de mano se encuentra entre los asientos delanteros y acciona los frenos traseros mediante un sistema de cables. El freno de mano se ajusta desde el habitáculo estando el vehículo apoyado en el suelo. Las versiones provistas de convertidor catalítico llevan pantallas térmicas en los bajos para proteger el conjunto de cables y palancas. El cilindro maestro es de diseño en tándem, y está conectado a un servofreno para reducir el esfuerzo del pedal de freno. Este diseño en tándem garantiza que en el caso de que se averíe uno de los circuitos de freno, el otro permanezca totalmente operativo. El cilindro maestro y el servofreno están situados en el lado izquierdo del compartimento motor. En los vehículos con volante a la derecha, van conectados al pedal mediante una varilla de conexión transversal. En el caso de los vehículos con volante a la izquierda, la varilla de mando del servofreno va directamente conectada al pedal de freno. Los vehículos dotados de sistema de frenos estándar llevan válvulas reductoras de presión (PCRVs) montadas en las lumbreras de salida de la bomba de frenos. Estas válvulas regulan la presión hidráulica que se aplica a los frenos traseros, reduciendo así el riesgo de que se bloqueen las ruedas traseras al frenar.

vnx.su

Ford Fiesta / KA / Mazda 121 1996-2001 Руководство по ремонту

Модели Ford Fiesta с января 1996 года и Mazda 121 с апреля 1996 года по конструктивному исполнению одинаковы. В модели Ford KA используются различные узлы от модели Fiesta, поэтому мы посчитали уместным включить эту модель в настоящее руководство. При описании ремонтных операций всегда указывается, к какой модели относится текст. Для привода ведущих колес используются различные двигатели Ford. Все силовые агрегаты имеют жидкостное охлаждение и установлены в моторном отсеке поперек к направлению движения. Коробка передач укреплена на фланце двигателя, и весь силовой агрегат соединен с поперечной передней балкой и кузовом с помощью двух опор и одной распорки (рычага). С помощью таких маятниковых опор предотвращается передача колебаний от силового агрегата на кузов.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Endura-E с рабочим объемом 1,3 л создан на основе известного двигателя OHV или HCS, который использовался ранее на предшествующих моделях. Он создан на основе принципа поперечного потока. Это значит, что свежая топливовоздушная смесь впускается с одной стороны, а выхлопные газы выходят с противоположной стороны через выпускную систему. Впускные и выпускные клапаны расположены в головке блока цилиндров по очереди и приводятся через толкатели, штанги и регулируемые коромысла.
Распределительный вал находится сбоку в блоке цилиндров и приводится в движение от коленчатого вала роликовой цепью. Коленвал расположен на пяти опорах в блоке цилиндров из ковкого чугуна и снабжен для балансировки противовесами.
Камеры сгорания и впускные каналы располагаются так, что поступающая топливовоздушная смесь перемешивается в вихревом направлении и активно завихряется. Благодаря этой особенности этот двигатель получил название HCS (High Compression Swirl — вихрь с высокой степенью сжатия). Благодаря такому завихрению сгорание происходит быстрее и полнее, что приводит к меньшему расходу топлива и пониженной концентрации токсичных веществ. Масляный насос укреплен болтами сбоку на блоке цилиндров и приводится в действие от распредвала косозубой шестерней. Непосредственно на масляном насосе располагается масляный фильтр.
Новый двигатель Zetec-SE с рабочим объемом 1,25 или 1,4 л относится к двигателям типа DOHC (два расположенных вверху распределительных вала). Один распредвал управляет выпускными клапанами, а другой — впускными клапанами. Распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Распредвалы действуют на клапаны через толкатели. Клапанный зазор регулируется с помощью регулировочных шайб в тарельчатых толкателях. Однако контроль требуется только через 150 тыс. км.
Блок цилиндров состоит из алюминиевого сплава с гильзами цилиндров из ковкого чугуна. Кривошипно-шатунный механизм (подшипники коленчатого вала и поршни) не должен разбираться, а могут отдельно заменяться только поршневые кольца (это делается в мастерской). В блоке цилиндров находится водяной насос, который приводится в движение тем же зубчатым ремнем, что и распределительные валы. Звездочка масляного насоса приводится в действие непосредственно от коленвала через промежуточную цапфу. Для приготовления рабочей топливовоздушной смеси все бензиновые двигатели используют электронно-управляемую систему впрыска, которая не нуждается в обслуживании. Искра зажигания обеспечивается статической системой зажигания и не может быть отрегулирована.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель Endura-DE создан на основе дизельного двигателя типа OHC, который использовался в предыдущих моделях. Головка блока и блок цилиндров изготовлены из ковкого чугуна. Обозначение OHC указывает на то, что в головке блока цилиндров находится один верхние расположенный распределительный вал. От коленвала приводятся в действие через зубчатый ремень распредвал и водяной насос. Вертикально расположенные клапаны приводятся в действие от распредвала непосредственно через тарельчатые толкатели.
Клапанный зазор должен периодически проверяться в рамках технического обслуживания, а для регулировки в тарельчатые толкатели вставляются регулировочные шайбы соответствующей толщины. Второй зубчатый ремень приводит в действие распределительный топливный насос высокого давления, который создает высокое давление дизельного топлива, необходимое для его впрыска в цилиндры.

В настоящем пособии рассматриваются устройство, конструктивные особенности, методы проверки и ремонта автомобилей Mazda 121, Ford Fiesta, Ford КА, а также все неисправности, их диагностика и устранение. Описание, составленное в подробной, конкретной форме, устанавливает четкую последовательность операций по разборке, необходимым проверкам, ремонту и сборке различных узлов автомобиля. В данном руководстве указаны характеристики, относящиеся ко всем вариантам указанных автомобилей, поэтому часть информации не имеет отношения именно к Вашей машине. Мы не несем ответственности за какие-либо неточности или упущения в данном руководстве, но мы предприняли все возможное, чтобы сделать его максимально полным и точным.

vnx.su

rem2000 — Ford Ka

Книги и пособия Ford Ka бесплатно

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Ford Ka

— ремонт Ford Ka в фотографиях
— подробно описаны узлы и агрегаты автомобиля
— устранение типичных неисправностей Ford Ka своими руками
— цветные электросхемы

СКАЧАТЬ / скачать с зеркала

Руководство по эксплуатации Ford Ka и сервисный мануал

— пособие по эксплуатации
— сервисный мануал Ford Ka
— устранение неисправностей
— интерактивная электросхема

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Электросхема Ford Ka

— распиновка электрических разъемов Ford Ka
— особенности электрооборудования
— устранение неисправностей электрооборудования
— подробная электрическая схема

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Каталог деталей и сборочных единиц Ford Ka

— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Ford Ka
— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
— каталог деталей

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Руководство по ремонту двигателя Ford Ka

— полные технические характеристики двигателя Ford Ka
— особенности конструкции и ремонта двигателя
— устранение неисправностей двигателя Ford Ka своими руками
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Руководство по ремонту коробок передач КПП Ford Ka

— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП
— устранение неисправностей КПП и трансмиссии автомобиля Ford Ka
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Ford Ka с фотографиями

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Коды ошибок инжектора Ford Ka

— описание и схема инжектора
— расшифровка кодов неисправностей двигателя
— устранение неисправностей инжектора
— распиновка инжектроа и электропроводки

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

Руководство по тюнингу

— тюнинг Ford Ka своими руками
— тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг подвески
— мультимедийное руководство по тюнингу

СКАЧАТЬ /скачать с зеркала

rem2000.ucoz.ru

AVTO KNIGI — Ford Ka

Техническая документация по ремонту автомобилей Ford Ka

( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Ford Ka

— полные технические характеристики Ford Ka
— особенности эксплуатации
— устранение неисправностей Ford Ka
— цветные электросхемы