Hac система помощи при старте на подъеме – Есть такая система помощи при трогании на подъеме.Hill Start Assist, подскажите как ей пользоваться.

Содержание

Система помощи при старте на подъеме HSA (HAC)

Подробности: Автор: Администратор; Родительская категория: Рубрики; Категория: АВТОТЕХНОЛОГИИ; Опубликовано: 08 февраля 2016; Просмотров: 8177

Сейчас на всех современных автомобилях устанавливается множество систем и электронных помощников. И если такими системами как ABS и EBD уже никого не удивишь, поскольку они есть практически в каждой машине, то система HSA (HHC, HLA или HAC) которая помогает водителю при старте в гору, в основном устанавливается только на кроссоверы или автомобили премиум-класса.

Судя по названию предназначение данной системы вполне понятно, она помогает при старте на подъеме, предотвращая откат автомобиля назад.
У каждого производителя данная система имеет свое название. Например, у японского автопроизводителя Тойота данная система имеет аббревиатуру HSA или HAC Hill-start Assist Control, у Фиат и Субару это Hill Holder, у немецкого Фольксваген – HHC, а у Ниссан аналогичная система называется USS (Uphill Start Support).

Система помощи при старте в гору использует архитектуру (программное обеспечение) другой системы отвечающей за безопасность – ESC/ESP (система динамической стабилизации).
Работает система HSA (HAC) следующим образом, после того как водитель при старте убирает ногу с педали тормоза, сброс давления в контурах замедляется, поэтому на подъеме нету отката назад.

Работает HАС при следующих условиях:
1. Когда угол уклона более 5%
2. На автомобиле с работающим двигателем
3. Выжата педаль тормоза

Работа системы имеет циклический характер, который подразделяется на четыре фазы (создание, удержание, снижение и сброс тормозного давления).
Начинается все с того, что все впускные и переключательные клапаны открыты, а «обратка» закрыта. Автомобиль удерживается на своем месте (то есть это обычное нажатие педали). После того как педаль отпущена закрываются переключательные клапаны и давление удерживается на ранее заданном уровне. В данном случае отката не происходит. Затем, когда водитель нажимает на педаль акселератора, клапаны начинают постепенно открываться (давление падает) и автомобиль готов к движению. Как только крутящий момент достиг нужного уровня, и автомобиль начал двигаться вперед, происходит сброс, то есть полное открытие клапанов.
И помните, что данная система работает при подъеме в гору, как при движении вперед, так и на задней передаче.

avtoaziya.ru

Вопрос. Система помощи при старте на подъеме (HAC) — бортжурнал Hyundai i30 2014 года на DRIVE2

Уважаемые владельцы Hyundai i30 на механике в комплектации, включающей VSM. Как вы знаете, в такой комплектации на машинах устанавливается система HAC. Вопрос, насколько сильным должен быть уклон, чтобы после отпускания педали тормоза, машина осталась неподвижной на несколько секунд? У меня система срабатывает только при достаточно сильном уклоне, думаю градусов 35-40. В городских условиях, где попадаются уклоны 20-25 градусов, при отпускании тормоза машина ощутимо катится назад. Если это корректаная работа данной системы, тогда непонятен её смысл, т.к. неизвестно сработает она или нет (гироскопы на i30, к сожалению, не устанавливают 🙂 ), и всегда приходится сначала приотпускать сцепление, а потом только тормоз. Почитав в русскоязычном интернете нашёл формулировки типа: «Система помощи при старте на КРУТОМ подъеме», отзывов реальных людей не нашел. На одном польском форуме нашёл, что вроде как бы люди тоже не довольны работой этой системы на i30, но ничего конкретного. Если посмотреть отзывы владельцев авто других марок, например, Honda или Ford, то там даже на небольшом уклоне машина стопорится. Сам лично на тест драйве FF3 это ощутил =). Читал где-то что данная система настраивается, но когда обратился к дилерам на ТО с этой проблемой (или хотя бы информацией о градусе уклона) они сначала даже не поняли о какой системе речь, а потом сказали, что никак эта система не настраивается и типа, работает же, значит все ок. Может данная система изначально адаптирована под АКПП, чтобы на больших уклонах «помочь» коробке, или просто система на моём авто не функционирует должным образом.

ЗЫ: Где-то читал что если уклон небольшой, то для активации системы нужно чуть сильнее придавить педаль тормоза. Пробовал, не помогает.
ЗЫЫ: Видео правда не от Hyundai…

Нравится 11 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Как правильно использовать систему Hill start assist?

Заголовок

Hill start assist – это система, которая выполняет множество полезных функций в автомобиле. Но ее главной задачей являет помощь водителю при подъеме машины даже на самый крутой склон. Ведь без системы машинисту приходится приложить немало усилий для выполнения процесса (порой кар приходится даже подталкивать сзади). Эта технология позволяет машинистам легко поменять ногу с рычага тормоза к педали газа, после чего поднятие машины вверх будет полностью безопасным. После того как владелец отпускает свою ногу с педали тормоза, автомобиль остается в состоянии покоя еще 2 секунды.

Владелец техники легко может поменять ногу с одной педали на другую, когда авто не движется, а находится в состоянии покоя.

Система Hill start assist

Многофункциональность технологии

Система Hill start assist способна выполнить массу полезных функций, облегчая автомобилисту езду на своем каре. К этим функциям можно отнести:

Когда водитель меняет ногу с педали тормоза, переходя к рычагу газа, чтобы завести машину на склоне, система поддерживает давление в тормозной системе еще около двух секунд. Это происходит после того, как нога водителя окажется на педали тормоза;
При этом кар остается недвижимым даже тогда, когда машинист не нажимает тормоз. Hill start assist помогает предотвратить скатывание транспорта назад при движении с места на склоне;
Если к автомобилю закреплен прицеп, который перевозит тяжелый груз, то технология опять-таки может выручить при поднятии автомобиля вверх. Хотя нужно учитывать, что если склон слишком длинный (высокий), пытаться поднимать тяжелый груз не стоит. Ведь действие системы продолжается всего 2 секунды, и если водителю вовремя не удастся вернуть ногу к педали тормоза, машина опять покатится. Этот процесс не такой уж и невыполнимый. То есть, при прикладывании определенных усилий он может закончиться успешно. Однако следует понимать, что для получения положительного результата нужно будет постараться.

Принцип работы

Датчик ускорения с помощью постоянного тока определяет, когда транспортное средство находится на высоте. Этого не происходит в тех случаях, когда техника находится в местности с ровной дорогой.

Когда наклон определяется датчиком ускорения, водитель начинает нажимать педаль тормоза, но это давление сохраняется еще около 2 секунд после того, как владелец машины заберет свою ногу. Когда работает драйвер ускоритель, тормозное давление разблокировано.

Совмещение с DAC

Системой поддерживаются драйвера на крутых холмах и нисходящих склонах. Помимо HAC (Hill-Start Assist Control) в автомобиле можно применить еще одну технологию – DAC (DownHill Assist Control). HAC поддерживает драйверы крутых холмов, в то время как DAC делает это же при спускании с трассы. Для водителя могут стать внезапными случаи, когда транспортное средство скользит при спускании с крутых подъемов или при езде по скользким поверхностям (скажем, зимой). HAC минимизирует откат автомобиля, управляя давлением тормозной жидкости, когда нога водителя снимается с педали тормоза и переходит на рычаг газа. Кроме того, DAC поддерживает скорость автомобиля на 5 км / ч, чтобы обеспечить стабильность движения машины при спуске с крутых склонов или скользкой поверхности.

Отсутствие системы HAC

Без системы Hill start assist происходит следующее:

При поднятии на крутую возвышенность, транспортное средство катится обратно и без толчка ему трудно подняться, поскольку он проскальзывает;
Система HAC помогает усилить контроль над машиной и предотвращает поворот колес в разные стороны.

Отсутствие системы DAC

Если не установить данную систему в свою машину, случится следующее:

Колеса блокируются при нажатии на педаль при спускании с крутого склона;
Благодаря системе улучшается управляемость во время спуска с крутых и скользких поверхностей.

Технология HAC и Toyota

Hill-Start Assist Control (HAC) является стандартной функцией всех моделей RAV4. Это одна из передовых технологий Driver Assist (DAT), которая позволяет RAV4 выполнять любые маневры даже в самых экстремальных условиях и в любой местности. На крутом подъеме при смене положения ноги с педали тормоза к рычагу газа машина обычно начинает катиться назад. Тем не менее, Hill Start Assist Control (HAC) предотвращает это. В этой ситуации, HAC активируется при нажатии педали тормоза, пока индикатор HAC не отображается в приборной панели. Это продолжается еще на протяжении двух секунд. То есть, сохраняется эффект, который был получен при нажатии тормоза, что держит RAV4 на месте. Таким образом, у водителя время для того, чтобы он смог вернуть ногу обратно на тормоз.

Система помощи при трогании на подъеме HSA (HAC, HLA или HHC), как работает

В наши дни автомобилестроение достигло значительных успехов, особенно это касается разнообразных систем, помогающих водителю в управлении. И если такие привычные вещи, как ABS или EBD есть практически в каждой машине, то, например система помощи при трогании подъеме в гору HSA (HAC, HLA или HHC) присутствует в основном у кроссоверов и авто премиум-класса. Из названия вполне понятно её предназначение – помощь при старте на подъеме по склону в гору. Данная система в нужный момент предотвращает откат машины.

Как и у ряда других «помощников» у неё есть свои названия, которые различаются от производителя к производителю. Весьма распространена аббревиатура HSA (или HAC Hill-start Assist Control), которую подарила миру Тойота. У немецкого Фольксваген это HHC (Hill Hold Control), у Фиат и Субару – Hill Holder. Также компания Ниссан аналогичную систему предлагает под названием USS (Uphill Start Support). Система помощи трогания в горку использует архитектуру (программное обеспечение и «железо») другой важной системы безопасности – динамической стабилизации (ESC/ESP).

Как работает HSA (HAC)

Принцип работы HSA (HAC) вполне понятен – после того, как водитель убирает ногу с тормоза – давление в контурах снижается с замедленной скоростью, поэтому момента отката назад нет. HАС будет работать если выполняется ряд простейших условий:

А) Уклон более 5%
Б) Двигатель автомобиля работает
В) Тормоз выжат

Работа имеет циклический характер. Её можно разделить на 4 фазы (создание, удержание, снижение и сброс тормозного давления).
Все начинается с того, что все клапаны (впускные и переключательные) находятся в открытом положении, а «обратка» закрыта. Машина удерживается на своём месте (это и есть обычное нажатие педали). Далее после её отпускания переключательные клапаны закрываются, а давление держится на заданном ранее уровне. Отката не происходит. Потом, когда водитель жмет педаль акселератора, клапаны постепенно открываются и автомобиль готов к движению (давление падает). Когда крутящий момент достигает нужного уровня и машина начинает процесс движения вперед, происходит сброс – полное открытие клапанов.

Стоит заметить, что данная система работает не только при езде по склону под гору вперед, но и на задней передаче тоже.

Редактор статьи — эксперт сервиса Мазда

portalvaz.ru

Система помощи при спуске и подъеме

В современных автомобилях устанавливается огромное количество электронных опций, которые способны упростить управление автомобилем при различных условиях, в том числе и при езде по бездорожью. Одной из представительниц таких опций является система помощи при спуске и подъеме, которая создана для устранения путем вмешательства электроники тех ошибок, которые допускает водитель при ручном управлении.

Разделяют несколько типов таких систем, и с каждой из них в отдельности мы сегодня познакомимся.

Система помощи при спуске по склону (DAC)

Не секрет, что спуск по крутому склону, особенно если он осуществляется на дороге со скользким покрытием, представляет собой высокую степень опасности. И сориентироваться в управлении при таких условиях, дано далеко не каждому. Чтобы подобные дорожные ловушки для водителей не представляли проблем, в работу включается система помощи при спуске с горы.

На каждом колесе автомобиля установлен датчик скорости, который соизмеряет скорость вращения колес со скоростью движения автомобиля в целом. Как только движение автомобиля превысит скорость вращения колес, активируется данная система и распределяет тормозные усилия по колесам авто. Это позволяет нормализовать движение и избежать потери управления. При спуске с горы система поддерживает скорость движения автомобиля в районе 7 км/ час. Работает она и на задней передаче, правда, скорость движения находится в отметке 4 км/час.

Активация системы осуществляется вручную, путем нажатия кнопки. Поэтому каждый раз, подъезжая к крутому склону, не забудьте активировать систему DAC.

Система помощи при спуске со склона (DBC)

Данная система является аналогом предыдущей, она также создана для безопасного спуска со склона. Активировав систему, автомобиль начнет осуществлять спуск со скоростью не более 10 км/час, используя систему АВС для того, чтобы осуществлять плавный, ровный съезд, не упуская автомобиль в занос.

По сути, система DBC ничем не отличается от DAC. Это лишь разные коммерческие наименования, которые применяют автокомпаний.

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система помощи при старте на подъеме позволяет автомобилю избежать пробуксовки и скатывания вниз, если его тяговые усилия недостаточны, а вес самого автомобиля способствует перемещению назад. Данная электронная опция была разработана автоконцерном Тойота, поэтому вполне не удивительно, что впервые она была установлена на автомобили именно этой марки.

Система регулирует распределение крутящего момента между колесами, позволяя обеспечивать надежное сцепление с покрытием и двигаться вперед, даже если одно из колес начинает пробуксовывать. Помимо этого, система притормаживает те колеса, которые имеют отличное сцепление, с целью обеспечить прямую траекторию движения.

Система помощи при трогании на подъеме существенно облегчает управление автомобилем, делая всю сложную работу за водителя.

Поэтому если вы относитесь к числу любителей езды по бездорожью, позаботьтесь о том, чтобы на вашем авто были установлены системы DAC и HAC.

Система помощи при подъеме по склону (HAC; HSA; Hill Holder; HLA)

Подробности: Родительская категория: Автосекреты; Категория: Полезные советы автолюбителям

Многие автолюбители на своем примере ощущали, как порой тяжело въехать в горку, особенно если дорожные условия неблагоприятны (лед, снег). Здесь подъем в горку становится некоторой «игрой» поиска баланса между частотой и крутящим моментом при вращении колес и необходимым для сцепления коэффициентом трения.
Здесь важно не только соблюдать баланс, о котором мы упоминали, но и также необходимо правильно распределить его между колесами. Как правило, такая система применяется как псевдодифференциал, то есть имитирует блокировку на нем, перераспределяя крутящий момент на более «свободное» колесо.

Здесь мы кратко расскажем о системе помощи при подъеме, разработаной компанией Toyota. Сокращенно такая система имеет аббревиатуру HAC (Hill-start Assist Control), что переводится как помощник при подъемах.

Разработчик системы помощи при подъеме по склону Toyota Motor Corporation

HAC — Hill-start Assist Control — система контроля поведением машины на крутых подъемах, которая предотвращает пробуксовку колес при начале движения вверх по скользкому склону и скатывание назад, если скорость автомобиля слишком мала и он скользит вниз под тяжестью кузова.
Система помощи при подъеме по склону позволяет безопасно и без потери управляемости начинать движение вверх по крутому и скользкому склону и немедленно информирует водителя о скатывании автомобиля вниз. Когда система обнаруживает пробуксовку одного или нескольких колес, она автоматически перераспределяет крутящий момент таким образом, чтобы восстановить сцепление шин с дорогой. Очень важно, что колеса, шины на которых не обеспечивают нормальное сцепление с поверхностью дороги, периодически подтормаживаются, чтобы восстановить контакт с дорожным покрытием. Кроме того, система помогает плавно тронуться с места на крутом подъеме, за счет поддержания рабочего давления в гидроприводе тормозов в течение 2 секунд, после отпускания педали тормоза.

autosecret.net

Cистема помощи при старте на подъеме (HAC) [Архив]

Просмотр полной версии : Cистема помощи при старте на подъеме (HAC)

Paraglider

05.01.2014, 22:16

Всем привет!
что такое «Cистема помощи при старте на подъеме» (HAC)?
как работает? что-то не ощущаю ее присутствия? эта система отключается?

Незарегистрированный

06.01.2014, 01:32

При остановке на подъёме включаешь электронный ручник. При трогании он отключается автоматически. Вещь вообще удобная. Но бывают осечки, и тогда система просит отключить его вручную, выводя просьбу на щиток приборов и «колокольчик».

Скиф

06.01.2014, 01:33

Paraglider, ты писатель, а не читатель? :sarcastic_hand: Чего темы то плодить пошёл? Прочитай сначала состав комплекта, который купил, а то весь форум завалишь бестолковыми темами.

Сидозавр

06.01.2014, 16:12

как работает? что-то не ощущаю ее присутствия?
Заедь на любой склон и остановись, затем отожми педаль тормоза. Машина будет несколько секунд стоять на месте. Это и есть принцип работы данной системы.
Отключить можно выдернув предохранитель.

Заедь на любой склон и остановись, затем отожми педаль тормоза. Машина будет несколько секунд стоять на месте. Это и есть принцип работы данной системы.
Отключить можно выдернув предохранитель.

При етом передача должна быть включена или нет?

Кирилл6777

16.02.2017, 11:25

На сколько я знаю , он будет держать 3 сек пока не надавишь на газ , а передача естественно должна быть ! Либо D , что радует работает как в наклоне вперёд и назад )

Сергей_М

16.02.2017, 12:58

Кстати удобная штука. Даже при небольшом уклоне. Нога на тормозе, включаешь D. Убираешь ногу с тормоза, но он не отключается. Секунды через 3 чувствуется как выключается тормоз.

kia-ceed.net

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД