Menu

Форд мондео 4 термостат – Купить термостат для FORD MONDEO IV, продажа оригинал и неоригинал термостат на FORD MONDEO IV, описание и цены в интернет-магазине AutoPartsList.ru

Термостат от FM4. Да, подходит! — бортжурнал Ford Mondeo SQ audio.Morel. 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Всех приветствую!
1го января мы дружной компанией выдвинулись погулять в Санкт-Петербург.
Температура на выезде из Москвы была +1. На подъезде к Питеру уже -2.
Пока катались по Питеру все было в порядке, двигатель достигал рабочей температуры, в машине было тепло. На обратном пути в Москву начало холодать. В Тверской области было уже -17. В салоне стало зябко. Добавляю обдув печки ( 4 скорость работы вентилятора) и двигатель за несколько минут выстужается до 60 градусов ( по датчику на приборке). На этот момент средняя скорость 100км/ч. В общем так и ехали до Москвы.
По приезду, на следующее утро, я пошел проверять термостат: запустил двигатель, дождался, пока стрелка температуры на приборке доползет до 60 градусов и полез трогать нижний патрубок на радиаторе. Он был теплым. Термостат своё отжил.
Тем же утром я полез смотреть, сколько же он стоит на ФМ3. Около 3500-4000 за оригинал. Пока искал и бродил по ссылкам, наткнулся на форум мондео клуба. Там было достаточное количество постов о том, что на ФМ3 подходит термос от ФМ4. И цены на него были куда привлекательнее. 1770р за оригинал . Так-же пора давало то, что он максимально простой, без электронных "наворотов". Днем поехав за термостатом от ФМ4 в "Планета-Железяка" решил заскочить к диллеру Форд на МКАДе. В отделе запчастей меня убеждали, что от ФМ4 на ФМ3 термос никак не подойдет, да и стоят они примерно одинаково — 9000р за оригинал. А в отделе ремонта предложили замену термоса всего за 3800р. Такой диллер нам не нужен!

Доехав до "Железяки" я купил нужный термостат за 1770р и 10 литров красного антифриза Nord 1100р.
Замена вышла в 1200р и пол часа времени. Можно было конечно заняться самому, но напоминаю, на улице самые морозы. А ездить как то надо сейчас.
В итоге термостат подошел изумительно. У меня был термостат как раз с электронным разъемом, который заглушили снятым разъемом со старого термостата. Чек не загорелся, проблем никаких.
После замены пока не удалось выстудить прогретый двигатель. Печку наконец можно включить "на все деньги". И главное, что в салоне наконец тепло.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 4 100 ₽ Пробег: 145000 км

Нравится 68 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Термостат для FORD MONDEO IV (BA7)

FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 EcoBoost JTBB (1596 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2011 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 TDCi T1BA (1560 см3) Дизель 115 л.с. / 85кВт 2011 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 Ti KGBA (1596 см3) бензин 120 л.с. / 88кВт 2010 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 Ti
RHBA (1596 см3)
бензин 110 л.с. / 81кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 Ti PNBA (1596 см3) бензин 125 л.с. / 92кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 1.8 TDCi FFBA (1753 см3) Дизель 100 л.с. / 74кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 AOBA (1999 см3) бензин 145 л.с. / 107кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 EcoBoost TPBA (1999 см3) бензин 240 л.с. / 176кВт 2010 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 Flexifuel TBBA (1999 см3) Бензин/этанол
145 л.с. / 107кВт
2009 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 LPG TBBA (1999 см3) Сжиженный газ 145 л.с. / 107кВт 2009 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 SCTi TNBA (1976 см3) бензин 203 л.с. / 149кВт 2010 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 TDCi AZBC (1997 см3) Дизель 136 л.с. / 100кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 TDCi TXBA (1997 см3) Дизель 163 л.с. / 120кВт 2010 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 TDCi KLBA (1997 см3) Дизель 115 л.с. / 85кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 TDCi AZBA (1997 см3) Дизель 130 л.с. / 96кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.0 TDCi QXBA (1997 см3) Дизель 140 л.с. / 103кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.2 TDCi KNBA (2179 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2010 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.2 TDCi Q4BA (2179 см3) Дизель 175 л.с. / 129кВт 2008 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.3 SEBA (2261 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2007 - наст. время
FORD MONDEO IV (BA7) 2.5
HUBA (2521 см3)
бензин 220 л.с. / 162кВт 2007 - наст. время

www.konsulavto.ru

Замена термостата — бортжурнал Ford Mondeo "Монька" 2006 года на DRIVE2

Выдался свободный вечерок для замены термоса, ибо ездить в такие морозы на заклиневшем в открытом состоянии термостате уже стало нереально холодно, да и вредно для машины. Короче, пришел мне оригинальный термос от Мондео 4


Благо у меня есть шарящий друган, поменяли минут за 30-40. Сняли решетку, фару правую (попутно впиндюрили лампы ближнего белого цвета).Дальше почти не фоткал. Но суть в том, чтобы добраться к термосу, нужно АККУРАТНО отодвинуть трубку ГУРа, это пол беды. После этого сложно подобраться к креплению термостата. С грехом пополам откручиваем его, сливаем антифриз. Далее отсоединяем хомуты на патрубках и отсоединяем старый термостат

Вид у него даже не совсем уставший

Как мы можем видеть, отличий-минимум. Слева новый

Обратно собираем по той же схеме. Кстати, новые лампы ближнего очень достойно светят. Лежали в бордачке от старого хозяина, так и не успел поставить их перед продажей мне.
Доливаем недостающий антифриз и вуаля. Выехал из гаража с температурой 34 по цельсию, доехал до дома за 3 минуты, темпер вырос до 72. Думаю, эффект достигнут. До этого грелась за час до 60-65 и стрелка падала .
Спасибо

Цена вопроса: 1 700 ₽

Нравится 24 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Термостат. Диагностика и проверка охлаждения. — logbook Ford Mondeo IV 1,6 Ambient 2007 on DRIVE2

Сегодня с утра, мои шаловливые ручки, включили на приборке тестовый режим а любознательные глазки стали рассматривать разные циферки. Так пролетели, не заметно, 25 км пути на работу. Дальше меня привлекла одна цифра и лирика закончилась.

Тестовый режим. Температура двигателя.

Получается что двигатель так и не прогрелся до рабочей температуры, и это летом, когда температура окружающего воздуха 20-24 градуса по утрам. А что будет зимой ?
Термостат, скажете Вы, да — отвечу я. Но это было бы слишком просто, давайте займемся диагностикой данной проблемы.

Первое что приходит на ум, это проверить патрубок рукой. От термостата (который расположен под генератором) отходят два патрубка, тонкий с тройником это малый круг и ответвление на бачок, второй, толстый на радиатор, это большой круг. После ночной стоянки автомобиля, открыть капот и завести авто, первым должен начать прогреваться патрубок малого круга, далее тепло появится на патрубке идущем к расширительному бачку (теоретически из-за температурного расширения жидкости) и уже только после выхода двигателя на рабочую температуру, тепло должно появиться на патрубке большого круга. Термостат будет отрываться, захватывать еще холодную жидкость из радиатора, термостат закрывается и так по кругу.

Но давайте поступим, так, как поступил бы высоко квалифицированный сотрудник ОД. Диагностика и проверка системы охлаждения данная инструкция описывает весь процесс, от визуального осмотра и признаков неисправностей до проверки элементов. Так, как мы уже "знаем" неисправность, начнем сразу с проверки термостата.

Нам необходимо проверить следующие датчики:
IAT — Датчик температуры воздухозабора;

ECT — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя;
CHT — Датчик температуры головки цилиндров;
LOAD — Нагрузка двигателя;
VSS — Датчик скорости автомобиля
RPM — Частота вращения коленчатого вала двигателя;
DSRPM — Желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя.

Для проверки будем использовать программу ForScan, она позволяет смотреть данные по датчикам.

ForScan Настройка

ForScan Приборы (Тестовый режим)

ForScan Осцилограф (Тестовый режим)

На осцилографе мы должны увидеть вот такую картинку, A — открытие термостата, B — закрытие термостата.

График работы термостата

Скрины работы программы не сохранил, но сохранил результаты, по результатам построил графики. Вот результат.

График температуры

Как видим исходные данные 34 градуса за бортом и 36 — жидкость, 5 минут прогрева подняли температуру только до 65 градусов. После начала движения (на ветер) темература даже упала. На 8 минуте развернулись поехали обратно (под ветер) температура выросла до 72 градусов, как раз на работу я ехал под ветер, постояли на месте ну еще +4 градуса, вообщем даже 80 не набрали, а штатная температура открытия термостата 82 градуса.

График оборотов двигателя

Датчик RPM показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, и это значение можно сравнить с DSRPM.
DSRPM — это желаемая или расчетная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, которую PCM задает для двигателя.

Если термостат открывается слишком рано (раньше достижения правильной температуры открывания), двигатель не достигнет этого значения. Что мы и видим на графике.

По факту заказываем:
1712228 FORD Термостат 1 624,00
1714254 FORD Прокладка термостата 1 482,00
1336797 FORD Антифриз 3 234,00

Антифриз так же решил заменить, срок службы 10 лет, у меня 6. Антифриз продается в виде концентрата, разбавляется 1:1, требуется 6,16 литра. Об антифризе хорошо описано в теме Все про антифриз ФФ2.

Всем удачи.

www.drive2.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о