Всем доброго времени суток, как и обещал, сегодня яростно заменил заднюю подвеску.
Долго я рыл просторы сети интернет в поисках путей решения моей проблемы по замене задних рычагов, но нашлось не много, спасибо Вадику shedewr
и vlasovff2 за моральную поддержку =)
Итак, Долго я думал что делать — поменять только сайлены или же менять рычаги в сборе.
Воспользовавшись веселой арифметикой посчитал по ценам нашего города
1 вариант замена только сайлентов
сайленты в косточки — 8 шт по 400р=3200р
сайленты в подпружинный рычаг — 4 шт по 250 = 1000р
итого:4200
Хм, тут еще один момент, часто бывает что развальным болтам приходит абзац, решил узнать «чё-почём» а по чём нынче 400р за 1 болт! а их, как мы могли уже догадаться нужно 2.
итого 4200+800р = 5000 вот. Ну и плюс работа, ибо пресса у меня нету, так что пришлось бы переться на сто. Ну еще вопрос какой степени криворукости попадется прессовальщик.
2 вариант купить все в сборе
рычаги прямые 2шт по 750 артикул 716 035 0005 (майли)
Итого получаем не много ни мало 7100. НО один большой плюс, все сайленты запрессованы на заводе, все как уверил хитрый продавец, будет тип-топ, ну и плюс Все можно сделать своими сильными руками =))
Короче ну стал я долго думать взял все и сразу
Пейте липтон чай =))
Разлепил я значит сегодня 1 глаз ни свет не заря, и понял, что уже больше я не усну, ведь сегодня день ХЭ, быстро собрался, покормил кота, чтобы он с голоду не обглодал спящей жене лицо, и помчался в гараж с заветной ямой, по пути купил ВД-40 и холодный липтон чай-бодрое начало дня. Вычитал в интернете, что без него никак не получится поменять заднюю подвеску форд фокус.
Первым делом брызгаем чудодейственным средством из синей волшебной баночки с надписью ВД-40 на все болты, а потом уже смотрим что нам нужно откручивать, а что нет =)
вонано обвел красненьким, снизу подпружинный рычаг крепится к ступице, сверху серп.
А это прямой рычажок притаился
Красным помечены юольты крепления рычагов, тут наглядней все видать, а крайний левый это и есть загадочный развальный болт
Далее откручиваем и меняем серп и молот =)
прямой
легким движением руки отгибаем рычаг и пружина падает нам на голову (если не повезет) как осенний легкий листочек
Когда пружина встала на место ( снизу один конец должен быть в дырочке которая на рычаге, а на второй конец одевается резинка
Все собрано верно
Со второй стороной проделываем те же процедуры.
Если все сделано правильно, проезжая мимо пешеходов — вам будут улыбаться и хлопать в ладоши, видя вашу машину с отремонтированной задней подвеской =)
На все про все у меня ушло 2 часа времени =) Кстати, на зад не стал ставить завышки, ибо в стоке жопа выше чем морда, а сейчас (поставив завышки только вперед у меня машина выровнялась и нигде не чиркает =) )
Кстати, у меня хреновыми оказались только подпружинные рычаги —
А вот неудачная попытка запрессовать — сайлент не держался в рычаге вообще
Их видать уже меняли вон следы сварки
Старое — косточки закину на чердак, пущай лежат, они в хорошем состоянии — сайленты в них не болтаются, видимо они были новые. Будь проклят диагност который сказал мне менять все!
После замены всего машина стала неузнаваема, управляется сказочно, стойки кстати почему то стали работать вообще четко, в машине тишь да гладь, очень доволен!
Ну вот как то так! Если есть какие-то вопросы — обращайтесь, помогу чем смогу!
Кстати, пока машина была на яме заметил, что из пыльника шруса, который недавно меняли — ползет смазка — хомут не дотянут, завтра поеду на сто где мне меняли, пускай делают. Хорошо что сейчас заметил, а то б опять попал на замену правого вала…
www.drive2.ru
Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить задние рычаги разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец Фокуса 2 сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
Общее количество рычагов установленных на задней подвеске 8 штук. З пары поперечных рычагов и одна пара продольных. Как правило замене подвергаются поперечные рычаги, на продольных рычагах достаточно заменить сайлентблоки.
Комплект задних рычагов
Необходимое количество — 2 шт. Один рычаг на правую сторону, другой на левую.
! Внимание. Рычаги для кузова универсал отличаются от рычагов для седана и хэтчбека.
Отдельно сайлентблоки для этого рычага
Другое название рычага — подруливающая тяга. Нужное количество — 2 шт. Два в рычаг на правую сторону, два на левую.
Отдельно сайлентблоки поперечного нижнего рычага
Внутренний и наружный сайлентблоки разные. Для полной замены понадобятся 4 штуки, 2 внтренних и 2 наружных.
Отдельно сайлентблоки подпружинного рычага
Продольные рычаги покупают очень редко, обычно при сильной деформации. Для ремонта подвески достаточно заменить толко сайлентблок
Необходима помощь при подборе детали?
|
Фразы по которым находят эту статью:
okeyavto.ru
Полный размер
Приветствую всех
Как я уже писал в предыдущем посте, приговорили мне заднюю подвеску под замену!
Почитал форум и драйв! Взвесив все за и против, заказал комплект задних рычагов фирмы meyle! (7160500039/s) прямые рычаги! Посмотрел качество, вполне нормальное! Даже удивился, что серпы целиковые, а оригинал клепаные!)))
Одним прекрасным днем загнал машину в гараж, на яму))) И приступил к замене задних рычагов. Предварительно посмотрел как все снимается, вопросов не возникло! Все болты пропшикал WDшкой, открутились без проблем, ничего не пришлось спиливать, а это уже хорошо))))
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 125000 км
Нравится 49 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоении резины) или сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем колесо со стороны заменяемого рычага.
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу.
Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга.
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.
Точки крепления верхнего рычага: 1 — к подрамнику; 2 — к продольному рычагу
ЗАМЕНА НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу…
Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику…
Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг.
Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом…
…надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Очищаем резьбовые соединения подвески, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому…
…кернером помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке приблизительно сохранить углы установки колес.
Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать.
Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу.
Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо…
…отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива…
Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19».
Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт.
Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.
Снимаем рычаг с автомобиля.
Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на…
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля; сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами (см. «13.2.
Ford Focus II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений») в положении «автомобиль на колесах».
Проверяем и при необходимости регулируем углы установки задних колес.
ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА
Рычаг заменяем при его деформации, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) сильном износе сайлент-блоков.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого рычага.
Очищаем резьбовые соединения рычага, обрабатываем их проникающей жидкостью типа WD-40.
Устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».
Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса.
Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.
Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза…
…и вынимаем упор из отверстия рычага.
Отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески (см. выше «Замена верхнего рычага», «Замена нижнего переднего рычага», «Замена нижнего заднего рычага»).
Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову…
Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности.
eurasia-avto.ru
Всем привет. Дошли руки наконецтаки до замены задних рычагов, Причиной стал небольшой жор резины, да и поведение расхлябанное стало.
Вариант с заменой салейнтблоков как то сразу не зашёл.
Начал читать инфу, что куда и как, и тут всплыл интересный факт что подпружинный рычаг бывает разной формы, и как правило у седана он «кривой» а у хэтчбэков «прямой».
Полный размер
Прямой и кривой рычаг
Но смущало то что информации по установки прямых рычагов вместо кривых я практически не нашёл, кроме того что у них разные стойки стаба и сам стаб, Был один комментарий на форуме то что кто то ставил такие рычаги и стойки стаба стоят под бешеными углами и работают не правильно. Но у меня то машина занижена и соответственно рычаги работают под другими углами, прикинув то что в моем случае стоять все будет ровно, купил прямые весь комплект и салейнтблоки под продольные рычаги, и начал все устанавливать.
Полный размер
Новые рычаги
Намучался очень сильно, много резал болтов болгаркой, грел, и пыхтел над ними, с выпресовкой салейнтблоков из ступечного рычага вообще очко, в итоге все снял и поставил. На все ушло около 10 часов и два перерыва на туалет,
Делал все один, так что кто надумает то запасайтесь терпением)))
Полный размер
Срезанный болт и мертвые салейнтблоки
Подошло все просто отлично, единственный минус это более большие отверстия в рычаге под стойку стаба, решилось это шайбами большего диаметра.
Все стоит ровненько.
Полный размер
Вид рычагов в вывешенном состоянии
Полный размер
На колесах
www.drive2.ru
Ссылки на части серии статей по капитальному ремонту подвески Ford Focus 2.
Ну вот и нашлось время написать следующую часть серии статей «Капитальный ремонт подвески Focus 2».
Темой этой части будет «Замена рычагов задней подвески».
Выставление сход-развала — обязательная процедура после замены подпружинных рычагов.
Работы желательно производить вдвоём.
Сделаю сначала небольшое, но важное отступление на тему выбора подпружинных рычагов.
Рычаги подпружинные задней подвески на Ford Focus 2 бывают 2 типов:
1) кривые рычаги (у меня именно такие, стойки стабилизатора на них имеют форму буквы Г ) (аналогов не найдено абсолютно никаких)
2) прямые рычаги (сами рычаги прямые, стойки стабилизатора используются также прямые) (есть аналоги фирмы Mayle — возможно купить сразу комплект всех задних рычагов — о качестве сказать ничего не могу)
ВНИМАНИЕ ! Если купить неверные рычаги, то ни стабилизатор, ни стойки стабилизатора НЕ подойдут. (были люди которые умудрялись вкорячивать прямые рычаги взамен старых кривых с кривыми стойками стаба, которые были прикручены просто под сумасшедшими углами — речи о нормальном функционировании даже не идёт).
ВАЖНО ! Развальные болты, гайки и шайбы нужно обязательно покупать одного производителя (разная резьба у Ford и Mazda точно на 100%). Лучше купить новые, чтобы не было проблем с выставлением развала. p/s развальные болты и т.д. от Ford стоят дороже в 2 раза и не факт, что лучше.
Зачем менять рычаги ?
90% случаев замены рычагов — расслоение сайлент блоков. Некоторые хотят сэкономить — купить только сайленты и перепрессовать их, но ни к чему хорошему это не приведет, т.к. в стальные рычаги их нормально запрессовать не получится, в итоге они начнут вываливаться — вы их попробуете прихватить сваркой, что может испортить сам сайлент…
1. Рычаг подвески задней подпружинный Ford — 1 548 460 — 3200р * 2шт (кривые рычаги только оригинал)
2. Рычаг подвески задней поперечный нижний Ford — 1 703 145 — 1346р * 2шт (финис от фокуса3, по финису фф2 1061668 дороже в 2 раза — как обычно в стиле Ford)
3. Развальный болт Mazda — BP4K-28-66ZB — 271р * 2 шт
4. Эксцентриковая шайба Mazda — BP4K-28-473A — 133р * 2шт
5. Гайка Mazda — 9YB1-01-209 — 170р * 2шт
Помимо ключей и трещеток с головками желательно прикупить:
1. Газовую гарелку (около 500р) — у меня оба болта нижних рычагов напрочь прикипели к сайлентам — пришлось плавить горелкой сайленты на старых рычагах, чтобы их вытащить, 1 балончика хватило.
2. Керамическую смазку — чтобы смазать новые болты во избежании последующих проблем с закисанием и прикипанием (надолго и для себя лучше смазать), (медная думаю тоже прокатит).
3. Необходимо иметь 2 домкрата (2 подкатных вообще круто)
4. WD-40 естественно, какой ремонт без неё.
Процесс замены рычагов:
Полный процесс описывать не буду, т.к. в интернете куча информации, рассмотрим наиболее важные моменты:
1. Замена рычагов производится поочередно на 2х сторонах с поддомкрачиванием машины и снятием колеса.
(поддомкратить лучше повыше, чтобы 2й домкрат влез потом под рычаг)
2. Сначала откручиваем болт стойки стабилизатора со стороны стабилизатора, затем снятие подпружинных рычагов производится в первую очередь со стороны колеса, перед вытаскивании болта необходимо поддомкратить рычаг, чтобы не выстрелила пружина, если вам всё таки удастся вытащить болт. После того, как вы вытащили болт со стороны колеса понадобится 2й человек : 1 держит нижнюю часть рычага, второй убирает домкрат, 1 аккуратно опускает вниз рычаг до полного расслабления пружины, после чего пружина вытаскивается и откручивается уже развальный болт, снимается полностью рычаг.
3. Нижние поперечные рычаги скорее всего открутить не получится — для этого и нужна нам газовая горелка, которой мы усердно плавим прикипевшие к болтам сайленты. (Будьте аккуратны с горелкой — не расплавьте проводку и шланги, не подожгите ничего).
4. !ВАЖНО! Пружина сверху и снизу имеет пластиковые прокладки. Верхняя прокладка при снятии пружины может упасть, нижняя прокладка 100% остаётся в старых рычагах и естественно эти прокладки нужно переставить в новые рычаги.
5. Обязательно смазывайте все болты, чтобы через пару лет у вас не было проблем с развалом зада, да и вообще с их откручиванием при необходимости.
6. Не забудьте переставить со старых рычагов резиновые отбойники (новые стоят около 400р/шт, смысла нет покупать)
Серповидные верхние поперечные рычаги я не менял, т.к. у них с сайлентами всё нормально видимо по причине гораздо меньших нагрузок.
Времени на замену ушло около 3 часов (у всех будет по разному в зависимости от того как быстро получится открутить все болты).
Посмотрите интересное видео по этой теме
eurasia-avto.ru
Проехал я 45000 км с момента замены рычагов задней подвески. ТО задней подвески
Тогда менялись подпружинные рычаги и кости. Серпы остались родные, поскольку состояние у них было отличное.
При недавнем осмотре авто, обнаружил отслоение резины в сайлентблоках костей. С оригинальными подпружинными все отлично.
Качество мне понравилось.
www.drive2.ru