Форд фокус 2 привод – Ford Focus RS 400+ hp › Бортжурнал › Наболевшая тема. Полный привод AWD на Ford Focus MK2 ST/RS. Реалии его воплощения
Замена приводов — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2006 года на DRIVE2
При разгоне была сильная вибрация на скоростях от 60 до 80 км/ч. Прокатал и отбалансировал диски с новой резиной, вибрация не ушла, следовательно дело в приводах.
ffclub.ru/topic/124570/go_post/17442470/
Снял левый привод — стоял китайский GSP во внутреннем стакане была сильная выработка, на правом приводе тоже самое. На фокусах к пробегу 120-150 т. км — это нормальное явление. Скорее всего бывший владелец поменял оба привода на китайские которых хватает на 10-20 т. км. ну и потом всем рассказывал «какая х****я машина ФФ!»
Небольшое лирическое отступление…У моего отца есть небольшой автосервис, в основном занимается ремонтом двигателей и КПП (автоматов и механики). Около 3х лет я работал у него в автосервисе. Есть категория клиентов которая покупает на последние деньги б.у. иномарки стоимостью от 500 т.р. и потом у них нет денег на ремонт! Например при ремонте двигателя нужно менять по регламенту определенный набор запчастей, но они начинают — «а давайте купим подешевле?! А давайте поменяем только половину?!» и т.д. и т.п. ((( И потом мы слышим везде разговоры, что та или иная иномарка — г***о! Но ни кто не вспоминает тот факт, что при ремонте он вместо рекомендуемых запчастей поставил китайское г***о, а половину запчастей вообще не поменял!
Левый привод GNK-Loebro — 305126 от 10000 р. (Левый взял за 9 500 р.)
Правый привод GNK-Loebro — 305127 от 15000 р.
Т.к. правый нашел за 11 000 р. сразу решил заменить:
— сальники в КПП (FORD 1543933) — (2х650 р.)
— масло 75W-90 Mobil Mobilube 1 SHC (3×700 р.)
— присадку в КПП RVS Master Transmission Tr3 (т.к. шумит первичный вал) (1х1200 р.)
Масло в коробке было очень темное и воняло, 100% зажигали на машине жестко — масло горелое!
В мануале написано, что масло заливают в КПП на весь срок службы, но я считаю нужно иногда и своей головой пользоваться! )
Вибрация при разгоне пропала, шум первичного вала стал тише, надеюсь при дальнейшей эксплуатации присадка в КПП заработает в полную силу и шум пропадет )))
Цена вопроса: 25 100 ₽ Пробег: 118500 км
Нравится 28 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Неудачная замена привода — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2.0 МТ 2006 года на DRIVE2
Всем снова доброго дня/вечера/утра — у всех все по разному. 🙂 Здесь много писать особо и не выйдет да и писать то по делу надо. Задрал меня хруст левого привода (внутреннего левого шруса). Очень уж он громко хрустел при ускорении. Долго штудируя FFC и D2. Решился на покупку того что «якобы» ставится в оригинале. Подобрал все по финису для своей двушки. Хотя по сути для 2.0МТ подходит и от 2.0АТ и от 1.6АТ. Взял я GKN-Spidan/Loebro (305126 — финис, как щас помню). В моем случае это оказалось последнее — Loebro. Как читать правильно куй его знает — Лобро, Лаебро, Бобро, Добро. Похер короче. Поехал я ставить это «добро» в Ford Studio на Остаповском. Живу рядышком да и устраивает, что ребята все делают нормальненько. Вытащили старый привод вылилось чутка масла, долили грамм 150-200, вставили новый привод, вставили в ступичный опустили и вуаля. Хруст исчез. Как же моей радости не было предела, что при ускорениях хруст исчез. Радость однако моя была недолгой. Спустя 5 дней эта тварь захрустела и я не знаю что делать уже. Отдал 9к вникуда просто.
Ребят может кто сталкивался с проблемой? Как избавиться от хруста? Закорячить шайбы между ступичным и приводом, что внутренний поглубже ушел? Или бесполезняк и покупать новый? Если новый то какой (оригинал 35к минимум, из аналогов SKF остается вроде годный, но и про GKN-Spidan/Loebro тоже самое говорили)? Прошу совета.
К несчастью фоток тогда не делал, уж больно заболтался с ребятами, но осталась фотка когда привод еще девственный.
Полный размер
привод который не смог
Цена вопроса: 9 100 ₽ Пробег: 151000 км
Нравится 30 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Описание конструкции приводов передних колес в автомобиле Ford focus 2
Приводы передних колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески. Привод колеса состоит из внутреннего и наружного шарниров, соединенных между собой валом. Соединение вала с шарнирами — шлицевое, от продольного перемещения в наружных шарнирах вал зафиксирован стопорными кольцами.
Приводы правого «А» и левого «В» колес:
1 — промежуточный вал с внутренним шарниром привода;
2 — подшипник промежуточной опоры;
3 — хомут Ø 88,5 мм;
4 — защитный чехол внутреннего шарнира;
6 — вал привода;
7 — хомут Ш 36,5 мм;
8 — защитный чехол наружного шарнира;
9 — хомут Ш 85,7 мм;
10 — наружный шарнир;
11 — внутренний шарнир;
12 — стопорное кольцо
Внутренний шарнир трехшиповый универсальный типа «Трипод». Он состоит из корпуса, трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповика. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповик зафиксирован на валу стопорным кольцом. Ролики позволяют трехшиповику перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, что обеспечивает необходимое изменение длины привода при работе передней подвески. Внутренние шарниры правого и левого приводов не взаимозаменяемы. Корпус шарнира правого привода выполнен заодно с промежуточным валом. На вал напрессован подшипник промежуточной опоры, а шлицевой хвостовик вала вставлен в отверстие полуосевой шестерни коробки дифференциала. При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой.
Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков, которые размещены в профилированных канавках корпуса и обоймы. Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен болтом. Обойма шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована от продольного перемещения стопорным кольцом. Сепаратор имеет равномерно расположенные по окружности окна для удержания шариков в одной плоскости.
При повороте корпуса шарнира относительно обоймы канавки одной стороны сближаются и выталкивают шарики, которые поворачивают сепаратор. При этом, поворачиваясь, сепаратор устанавливает все шарики в биссекторной плоскости между корпусом и обоймой шарнира и обеспечивает равномерную передачу вращения от обоймы к корпусу. Детали шарнира изготовлены с высокой точностью, шарики одной сортировочной группы подбираются индивидуально для каждого шарнира. Поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе.
Опорный подшипник 1 промежуточной опоры установлен в кронштейне 2 блока цилиндров двигателя и закрыт крышкой 3
Источник: http://wiki.zr.ru/141-2_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II.
carpedia.club
Снятие и установка приводов передних колес
- Руководства по ремонту
- Ford Focus 2 2005-2008
- Снятие и установка приводов передних колес
Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
Примечание Приводы левого и правого передних колес разной конструкции (привод правого переднего колеса изготовлен за одно целое с промежуточным валом), поэтому левый и правый приводы снимают частично разными приемами, описываемыми отдельно для каждого привода. |
Вам потребуются: все инструменты для снятия защиты картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»), отсоединения шаровой опоры от поворотного кулака (см. «Замена шаровой опоры»), рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»), а также торцовая головка и ключ «на 13», ключ для гаек колес.
Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).
2. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
3. Снимите декоративный колпак левого переднего колеса (см. «Замена колеса»).
4. Ослабьте затяжку болта ступицы и гаек крепления колеса.
Предупреждения При выворачивании болта ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. |
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо (см. «Замена колеса»).
Примечание Если на автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS), отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости вращения колеса. |
9. Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец съемником (см. «Замена шаровой опоры»).
10. Немного отведите телескопическую стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
Примечание Суппорт переднего тормоза снят для наглядности. При снятии привода переднего колеса снимать его не требуется. |
Полезный совет
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла.
Предупреждение Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира. |
11. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач… | 12. …выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе. |
Примечание Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить полностью в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни. |
Предупреждения При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир. Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля. |
13. Для установки привода вначале введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
14. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
15. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
16. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
17. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
18. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
19. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.
Предупреждение Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Болт затяните моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы. |
20. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).
21. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–10, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры… | 3. …и снимите скобу. |
4. Извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни… | 5. …и снимите привод правого переднего колеса в сборе. |
Примечание При необходимости выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя… …и снимите кронштейн. |
6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и вверните болт ступицы до упора, не затягивая его окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси, затем движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.
8. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
9. После установки всех деталей залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач»).
10. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
11. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните болт ступицы.
Предупреждение Болт ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Болт затяните моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м) и затем доверните на 90°. Перемещать автомобиль при незатянутом болте ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы. |
12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса»).
13. Установите декоративный колпак колеса (см. «Замена колеса»).
Скачать информацию со страницы↓ Комментарии ↓
Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи автомобиля
Органы управления
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
Двери
Ремни безопасности
Сиденья
Регулировка положения рулевого колеса
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Противосолнечные козырьки
Вещевые ящики салона
Капот
Управление коробкой передач
Багажник крыши
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации
Что нужно иметь в автомобиле
Обкатка автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка автомобиля
Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится
Неисправности системы впрыска топлива
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Перегрев двигателя
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Пуск двигателя от внешних источников тока
Неисправности электрооборудования
Появились посторонние стуки
Проблемы с тормозами
Прокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Проверка компрессии в цилиндрах
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена опор подвески силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Головка блока цилиндров
Снятие и установка двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Система улавливания паров топлива
Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Рулевая колонка
Рулевые тяги
Рулевой механизм
Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Прокачка гидропривода тормозной системы
Проверка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
Снятие и установка педали тормоза
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Антиблокировочная система тормозов
Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
Монтажные блоки
Аккумуляторная батарея
Генератор
Стартер
Выключатель (замок) зажигания
Система управления двигателем
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка
Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Снятие и установка электродвигателя отопителя
Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя
Электрообогрев стекла окна задка (двери задка)
Комбинация приборов
Выключатели панели приборов
Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал
Автомобильная аудиосистема
Замена датчиков и выключателей
Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера
Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка
Капот
Боковые двери
Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек
Крышка люка наливной трубы топливного бака
Сиденья
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Система пассивной безопасности (SRS)
Зеркала заднего вида
Панель приборов
Отопитель и кондиционер
Арматура салона
Снятие и установка облицовок салона
Снятие и установка облицовок багажника
Стеклоочиститель ветрового окна
Стеклоочиститель окна двери задка
Замена неподвижного остекления кузова
Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи
Уход за кузовом
Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики
Маркировка колесных дисков
Маркировка шин
Замена колес
Колесные гайки
Обкатка шин
Хранение шин
Балансировка колес
Цепи противоскольжения
Запасное колесо
Проверка давления в шинах
Проверка протектора шин
Проверка вентиля
Проверка радиального и бокового биения дисков
Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости
Тормозная жидкость
Топливный фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр
Масляный фильтр системы смазки двигателя
Свечи зажигания
Раздел 14. Поездка на СТО
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ
Инструменты
Перед началом работы
Восстановление резьбовых соединений
Советы по кузовному ремонту
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал
Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя
Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах
Приложение 5. Заправочные объемы, л
Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла
Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи
Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы
Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Схема 5. Соединения системы пуска двигателя
Схема 6а. Соединения системы контроля скорости
Схема 6б. Соединения системы контроля скорости
Схема 7а. Соединения системы управления двигателем
Схема 7б. Соединения системы управления двигателем
Схема 7в. Соединения системы управления двигателем
Схема 7г. Соединения системы управления двигателем
Схема 7д. Соединения системы управления двигателем
Схема 7е. Соединения системы управления двигателем
Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем
Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления
Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля
automend.ru
Замена привода Ford Focus 2 1.6 100 л.с — бортжурнал Ford Focus Sedan 2007 года на DRIVE2
Привет всем!
Смерть моей внутренней левой гранаты началась с характерного стука при трогании с места, а так как настала зима решил отложить ремонт до весны. И вот одним прекрасным зимним субботним вечером разворачиваясь задним ходом, раздался сильный стук, было чувство что по колесу ударили кувалдой. Развернувшись и продолжив движение в перед, начался сильный гул с передней левой стороны, при попытке ускорится, опять сильный стук. Короче кое как на холостых, с периодически раздовавшимися стуками доехал до парковки возле дома. Было понятно что умерла внутренняя граната.
Начались поиски внутреннего шруса, выбора было мало, оригинал, корея, китай, взвесив все за и против решил выбрать корею, так как на оригинал дикие цены. А выбрал AywiParts AW1521223 с доставкой 4 дня. Но на следующий день просматривая движение товара, обнаружил что товар был отменён а следующие поставщик срок поставки 10 дней. А мне кровь из носа машина нужна была уже в следующее воскресенье. По шарившись по каталогам, обнаружил что можно заказать привод в сборе ( AywiParts AW1531201) практически по той же цене. Естественно было принято решение заказывать.
Полный размер
И вот в пятницу всё пришло. Забирая товар из магазина и увидев коробку, подумал что прислали не тот товар, так как коробка была длиною почти метр.
Полный размер
Но открыв ее, всё сразу стало понятно, <img src=
Фотки привода,
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Собран хорошо, пыльники на ощупь из хорошей резины, не пластиковые, хомуты краской помечены. В субботу буду менять.
Настала суббота, время замены. Описывать процесс не буду так как на форуме и в youtube море материала на эту тему, ничего сложного там нет.
Заменив привод, стало интересно что же там со старым, сняв пыльник внутреннего шруса (трипода), пыльник был абсолютно целым, было обнаружено что 2 из 3 подшипников трипода рассыпались хорошо побив корпус шруса до состояние его негодности, хотя выработки внутри в местах скольжения трипода не было и сам шрус был хорошо смазан. Внешняя граната целая, без каких-либо люфтов так что сняв с вала умерший шрус оставляю про запас.
Всем удачи на дорогах!
Полный размер
Цена вопроса: 3 395 ₽ Пробег: 125000 км
Нравится 23 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Правый привод в сборе GKN — бортжурнал Ford Focus Sedan GT500 2007 года на DRIVE2
Привет!
Старый привод Torque VA7606 отходил верой и правдой 22 т.км. и появились вибрации при разгоне на скорости примерно от 80 до 100 км/ч (внутренняя граната), а в остальном все работало и подвисной подшипник и наружняя граната и пыльники целые. Эта история мне уже знакома, необходима была внутренняя граната, но т.к. в продаже внутренняя граната только оригинал по бешеной цене, решил взять новый привод в сборе фирмы GKN 305104.
mike789 заказал и привез мне этот привод.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Замена проста, привод подошел. Разогнался, вибраций нет, все хорошо…
…но не тут то было, на следующий день, проехав 10 км., при легком динамическом разгоне на 2й передаче раздался треск-грохот со стороны правого (нового)привода и машина не тянет. Скатился на обочину, пытаюсь тронуться, и раздается только стук (не доехал до дома 1 км). Позвонил бате, он подъехал и оттянул меня до дома а потом к родственнику на подъемник. Вскрытие показало что развалился трипоид внутренней гранаты, порвало пыльник и раскидало смазку и игольчатые подшипники трипоида повсюду. Со старого привода сняли трипоид и пыльник, перекинули на новый привод, забили смазкой, собрали, воткнули.
Работает нормально.
Вот такой оказался трипоид нового (А СКОРЕЕ ВСЕГО ВОССТАНОВЛЕННОГО) привода GKN!
Всем добра и поменьше подделок и брака)
Нравится 49 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Ford Focus 2 шрус граната вал привод переднего колеса снять замена ремонт Форд Фокус 2
Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Приводы передних колес > Снятие приводов передних колесРаботу проводим для замены наружных и внутренних шарниров приводов, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач. Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет. Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач (см. «Замена масла в механической коробке передач Форд Фокус 2») или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.
Cнимаем колесо со стороны демонтируемого привода.
Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющую тормозных колодок.
Таким образом фиксируем вал привода от проворачивания.
Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления привода колеса.
Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой (см. выше).
Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака (см. «Снятие рычага»).
При этом может потребоваться снятие тормозного диска.
Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры закрываем его тканью.
Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге.
При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.
При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца…
…и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.
Будьте осторожны, картер коробки передач Форд Фокус 2 хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.
Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода…
…снимаем привод левого колеса.
Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
Повторное использование стопорного кольца не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала.
Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
При снятии правого привода выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы также, как при демонтаже левого привода (см. выше).
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления…
…и снимаем крышку опорного подшипника.
Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала…
…и снимаем привод.
Правый привод фиксируется от осевого смещения опорным подшипником…
…поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо.
Сборку проводим в обратной последовательности. Болты и гайки затягиваем предписанными моментами (см. «Приложения»).
Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.
Снятие приводов передних колес Ford Focus 2
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
ford-focus-2.dv13.ru