Фокус рс 3 – Форд Фокус RS — цена, комплектации, обзор Ford Focus RS, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус RS.

Ford Focus 3 RS! ЯБВЗЯЛ!) — DRIVE2

В самом начале февраля 2015 года компания Ford анонсировала в Сети «заряженную» пятидверку Focus RS нового (третьего) поколения, смотрины которого сначала пройдут на автосалоне в Чикаго, а потом и на выставке в Женеве, что состоится в марте 2015-го. Производство модели развернут в Германии, а её продажи будут вестись по всему миру, включая Северную Америку. Автомобиль получит много инновационных решений, ранее на нем не доступных, среди которых продвинутая система полного привода. «Третий» Форд Фокус RS воспринимается настоящим атлетом – его мускулистые и ладные формы сразу притягивают взгляд. Наиболее агрессивно выглядит передняя часть с массивной трапециевидной решеткой радиатора, мощным бампером с нижним спойлером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально размещенные противотуманные фары. Рельефный капот подчеркнут выштамповками, а головная оптика со светодиодными ходовыми огнями имеет би-ксеноновую начинку.

Силуэт «заряженного» хэтчбека в целом повторяет пропорции «гражданской» модели, но за счет боковых «юбок», огромных колесных дисков диаметром 19 дюймов и «надутых» колесных арок смотрится автомобиль очень динамично. Сзади потенциал нового Focus RS выдает большое антикрыло над крышкой багажника и рельефный бампер с диффузором, отличающимся парой круглых патрубков выпускной системы. На дорогу хот-хэтч опирается четырьмя колесами с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, которые по умолчанию облачены в шины Michelin Pilot Super Sport (235/35 R19). Опционально для модели предложат более цепкие покрышки Pilot Sport Cup 2. Кузовная палитра «эр-эски» включает в себя белый Frozen White, синий Nitrous Blue, серый Stealth Grey и черный Absolute Black. Длина Ford Focus RS 3-ей генерации составляет 4362 мм, высота – 1471 мм, ширина – 1858 мм. А вот колесная база занимает такую же длину, что и на обычном «Фокусе» – 2648 мм. Позаимствованный у «гражданской» модели интерьер на «эр-эске» нового поколения подчеркнут спортивными нотками. Красивая панель с заключенными в «колодцах» приборами и качественным дисплеем бортового компьютера приятна для восприятия при любых условиях. Трехспицевый многофункциональный руль усечен снизу на спортивный манер и окутан кожаным чехлом. По своей архитектуре и оформлению центральная консоль Ford Focus RS имеет минимум отличий от обычного «Фокуса». Выделяется она лишь дополнительными датчиками, вынесенными под самое лобовое стекло, которые отображают температуру масла и давление турбины.

В остальном это вполне «гражданский» автомобиль – мультимедийный комплекс с большим (8 дюймов) и ярким экраном, продвинутая аудиосистема с дестью динамиками и современный блок управления «климатом». Интерьер мощного «Фокуса» соткан из добротных пластиков, а сиденья, рычаг МКП, «ручник» и подлокотник обтянуты качественной кожей. Сборки находится на достойном уровне, впрочем, как и на простом Ford Focus 3. Для водителя и штурмана установлены глубокие кресла-ковши Recaro, которые обеспечивают отличную фиксацию тела, задний диван будет особенно дружелюбен для двоих пассажиров (хотя, и третий усядется без проблем, правда, пространства по ширине не так уж много). Технические характеристики. Под капотом от-хэтча Форд Фокус RS третьей генерации установлен четырехцилиндровый агрегат EcoBoost 2.3 (объем 2300 кубических сантиметров). Он оснащен изменяемыми фазами газораспределения, непосредственным впрыском и турбонаддувом, благодаря чему отдача составляет свыше 320 лошадиных сил мощности и 434 Нм вращающего момента, а раскручиваться он может до 6800 об/минуту (более полные данные производитель раскроет позднее). Двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой» и продвинутой полноприводной трансмиссией Ford Performance AWD, которая умеет гибко делить тягу, как между осями, так и индивидуально между задними колесами. Предлагаемый для задней оси момент может быть полностью направлен на левое или правое колесо. На каждый полуоси расположены электронноуправляемые многодисковые сцепления, которые отвечают за перераспределение потенциала турбомотора. Они то и занимают место дифференциала, а в главной передаче задействован простой угловой редуктор. Из-за того, что многодисковые фрикционы на Focus RS целиком не блокируются, на задние колеса может быть транслировано не более 70% крутящего момента. Настраивать машину помогал Кен Блок (известная звезда ралли-кросса), а инженеры отмечают, что полноприводный хэтчбек получил задорный характер, который принесет настоящее удовольствие от вождения. Технология настолько совершенна, что полностью искореняет недостаточную поворачиваемость. Динамические и скоростные характеристики «третьего» Ford Focus RS пока не разглашаются, но по предварительным данным разгон до первой сотни у него будет занимать менее 5 секунд, а предельная скорость составит порядка 270 км/ч. Основана RS-версия «третьего Фокуса» на базе стандартной модели со стойками МакФерсон спереди и четырехрычажной компоновкой сзади. Подвеска хот-хэтча «щеголяет» электронноуправляемыми амортизаторами с несколькими режимами работы: «трек» и «улица». Электроусилитель руля и система стабилизации адаптированы под совместное функционирование с системой векторизации, а мощные дисковые механизмы тормозной системы направлены на обеспечение эффективного замедления. Комплектации и цены. Точной информации о дате начала продаж и стоимости новинки пока что нет. Ожидается, что «глобальные» продажи Ford Focus 3 RS стартуют в 2016 году по цене около 40 тысяч долларов США. В список базового оснащения хэтчбека войдут мультимедийная система SYNC нового поколения, климат-контроль, колесные диски размерностью 19 дюймов с эксклюзивным дизайном, продвинутая аудиосистема с 10-ю динамиками (включая сабвуфер) и многое другое.

www.drive2.ru

Фокус 3 RS. — бортжурнал Ford Focus Hatchback Титаник 2012 года на DRIVE2

Самый мощный Ford Focus представлен в Женеве.
Компания Ford представила на Женевском автосалоне новое поколение экстремального хэтчбека Ford Focus RS. Самое интересное в новинке – не столько мотор мощностью более 300 л.с., сколько сложная система полного привода, примененная на данной модели впервые.

Хитрая система полного привода «Фокуса» реализуется через особую конструкцию с двумя электронноуправляемыми многодисковыми муфтами на задней оси. Обе симметрично размещены на корпусе заднего углового редуктора, выполняющего функцию дифференциала повышенного трения. Специальные датчики следят за дорожными условиями до 100 раз в секунду, распределяя при необходимости до 70 процентов крутящего момента на задние колеса. Причем, любое из них может получить до 100 процентов подаваемой тяги, обеспечивая в поворотах «невиданную ранее стабильность и боковые перегрузки свыше 1g».

По словам вице-президента компании Ford Раджа Наира, такая система позволяет практически исключить такое понятие, как недостаточная поворачиваемость. Кстати, в настройке автомобиля принимал участие Кен Блок — американский автогонщик и герой знаменитых видеороликов про «Джимхану».

Мотор, установленный на Focus RS, впечатляет характеристиками, но сам по себе сенсацией не является. Как и ожидалось, хэтчбек получил 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 320 л.с. — аналогичный тому, что используется в купе Mustang. Ходят слухи, что в реальности этот двигатель получился на 15-20 л.с. мощнее заявленных цифр. Хот-хэтчу положена «укороченная» механическая «шестиступка», регулируемые амортизаторы, более острый руль и более жесткие по сравнению с «младшей» моделью ST пружины, а также «злая» выхлопная система. Любители трек-дней смогут дополнить стандартную комплектацию такими важными опциями, как кованные 19-дюймовые диски и шины-полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2. Сколько же будет стоить это чудо в россии ?

.

.

.

.

.

.

.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Нравится 183 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Обзор. Феноменальный Ford Focus 3 RS 2016 ⋆ Популярные автомобили Ford в России

Начало 2015 года принесло очень увлекательное знакомство всех автолюбителей с новой рестайлиноговой, пяти дверной моделью Ford Focus 3 RS, появление которой было запланировано на авто выставке в Чикаго, а затем презентация на Женевском автошоу. Изначально машины будут выпускать в Германии, а продавать по всему земному шару, включая территории Северной Америки. Данная модель получила очень много качественных доработок и исправленных нюансов, в сравнении с прошлыми версиями. Главной, из которой может по праву считаться, — новая система полного привода машины.

Ford Focus 3 RS 2016

Визуальное восприятие нового форда, предоставляет нашему взору настоящего атлета, чья внешняя форма сочетает в себе отменные «мускулистые» и грациозные формы, оторвать взгляд, от которых практически невозможно. В первую очередь, это новая, трапециевидная решетка радиатора, мощный бампер в сочетании с нижним спойлером, а также воздухозаборниками по бокам, в конструкции которых отменно гармонируют противотуманные фары. Капот автомобиля выделяется броскими выштамповками на поверхности, а главная оптика ходовых огней представлена би-ксеноновой начинкой.

Ford Focus 3 RS 2016

Внешней динамичности Ford Focus 3 RS не в последнюю очередь добавляют широкие боковые юбки, большие колёсные диски с диаметром в 19 дюймов и хорошо «раздутые» колёсные арки.

Задняя часть рестайлинговой версии выделяется объёмным антикрылом сверху над крышкой багажника, отменным внешним рельефом на багажнике с диффузором, а также парой округлых патрубок системы выхлопа.

Ford Focus 3 RS 2016

Как уже замечалось выше, автомобиль оснащён колёсами с девятнадцати дюймовыми дисками с легкосплавного металла (в производственной комплектации которые, к слову «одеты» в шины Michelin Pilot Super Sport (235 на 35 R19). По выбору могут поставить шины с более цепким покрытием, такие например как –Pilot Sport Cup 2. Палитра кузова форда сочетает в себе белый (Frozen White), синий (Nitrios Blue), серый (Stelth Grey), и чёрный (Absolute Black).

Ford Focus 3 RS 2016

Третья регенерация Ford Focus 3 RS это – 4362 мм в длину, — 1471 в высоту, — 1858 в ширину. Примечательно, что база, колёсная, такая самая, что и на простом Форде Фокусе, всего лишь 2648 мм.

Абсолютно весь интерьер автомобиля, ну просто «пропитан» спортивными нотками. Очень качественная приборная панель, в сочетании с отменно функционирующим дисплеем сделает управление очень комфортным. Трехспицевый руль в нижней своей части не много усечен, а сочетании с кожаным чехлом, делает управление машиной очень схожим на спортивный лад.

Ford Focus 3 RS 2016 панель

Центральная консоль нового Ford Focus 3 RS имеет практически мало отличительных черт от предыдущих версий форда фокуса. Изменения в ней

минимальны: пару новых датчиков (измерения температуры масла, а также давления турбины), вынесенных аж под самое лобовое стекло. Остальное внутреннее наполнение, ну просто кричит об «обыденной, гражданской» начинке – восьми дюймовый экран под мультимедийную систему, усовершенствования система аудио проигрывателя в комплекте с 10 динамиками и новый блок контроля за климатом.

Весь интерьер машины выполнен с применением качественного пластикового покрытия. Что касается МКП, пассажирских и водительского сиденья, подлокотников и «ручника», все они заделаны отменным кожаным покрытием. Штурманов и водителя ждут уютные и что самое важное сверх безопасные кресла Recaro, а для пассажиров представлен, комфортабельный задний диван, на котором без лишних хлопот смогу расположиться двое человек. Места, конечно, хватит и для третьего, но с меньшим уютом по ширине.

Ford Focus 3 RS 2016

Технологические особенности Ford Focus 3 RS 2016

Внутри машины располагается четырёхцилиндровый двигатель EcoBoost объемом в две триста кубических сантиметров. Специальные фазы газораспределения и трубонаддув позволяют выдавать на ура триста двадцать лошадиных сил, с мощность около четыреста тридцать три Нм вращающего момента с 6800 оборотов за одну минуту.

Движок идеально сочетаться с поставленной шести ступенчатой механикой, а также новой трансмиссией Ford Performance AWD, с помощью которой машина правильно распределяет тягу между задними колёсами и осями. Стоит учесть, что крутящий момент задней оси может быть выбран как на левое, так и на правое колесо. Перераспределением турбомотора занимается электроуправляемые многодисковые сцепления. Они могут давать до семидесяти процентов крутящегося момента на задние колёса, посредством не блокировки многодисковых фрикционов.

Поклонники Кена Блока могут сразу покупать машину, так как именно известнейший участник многочисленных ралли-кросов брал непосредственное участие в настраивании автомобиля. Он, а также профессиональная команда инженеров с полной уверенностью заявляет что управление и вождение Ford Focus 3 RS возможно только на самом высоком уровне комфорта. А всё благодаря технологическим новшествам, позволяющим убрать прошлую неповоротливость.

Вопросы динамичности и скоростные показатели машины могут свидетельствовать о разгоне до сотни за пять секунд. А максимальная скорость будет составлять около двести семьдесят километров в час.

RS версия сочетает абсолютно стандартные стойки МакФерсон в передней части и компоновкой из 4 рычагов сзади. Подвеска вобрала в себя электроуправляемые амортизаторы с несколькими фонами работы (улица и трек). Векторизация отменно функционирует на пару с электроусилителем руля и стабилизационной системой. Хорошее замедление возможно благодаря качественным дисковым механизмам тормозной системы.

Ford Focus 3 RS 2016

Стоимость и комплектация Ford Focus 3 RS 2016

Пока ещё информация на счёт стоимость новинки в просторах Интернета отсутствует. По предварительным планам, мировые продажи машины начнутся в 2016 году по ориентировочной, изначальной стоимости в сорок тысяч долларов США. Хетчбек будет оснащен великолепной системой SYNC 2, климат-контролем, эксклюзивными девятнадцати дюймовыми колесными дисками, системой аудио в комплектации с десятью динамиками и другое.

Видео обзор нового Ford Focus RS (2016)

ford-restyling.ru

Ford Focus RS 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Форд Фокус 3 RS

Ford Focus RS – “заряженный” хэтчбек на базе модели Форд Фокус 3 поколения. Официальная презентация новинки прошла в феврале 2015-го, а мировая премьера Форд Фокус 3 RS в новом кузове состоялась в начале марта на автосалоне в Женеве.

Новый Форд Фокус 3 RS 2017-2018 получил агрессивный передок с массивной решеткой радиатора, сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально расположенные противотуманки. Также для автомобиля предусмотрены боковые “юбки”, большой спойлер над крышкой багажника и диффузор с двумя интегрированными круглыми патрубками выхлопной системы.

Каталог Ford

Автомобиль поставлен на 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, которые за доплату могут быть заменены на облегченные кованые аналоги. В салоне Ford Focus RS установлены кресла-ковши Recaro, спортивный руль и мультимедийный комплекс Synс2 с 8-дюймовым дисплеем.

Технические характеристики

Под капотом новой модели Форд Фокус 3 RS разместился 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 350 л.с. и развивающий максимальный момент в 440 Нм, который за счет функции overboost может быть временно увеличен до 470 Нм. Данный движок пришел на смену 2,5-литровому пятицилиндровому агрегату с отдачей в 305 сил. Сочетается он в паре с модернизированной 6-ступенчатой механикой.

Примечательно, что такой же двигатель устанавливается и на новый Ford Mustang 6 в начальной версии. Правда, там он развивает “только” 317 сил, а прибавку мощности для Фокус RS инженерам удалось достичь благодаря установке иного малоинерционного турбонагнетателя с увеличенным компрессором, другого интеркулера, измененной системе впуска и гоночному выпуску.

А еще, вопреки слухам, Ford Focus III RS обзавелся системой полного привода Ford Performance AWD, тогда как предшественник имел передний. Причем управляющая электроника способна распределять тягу не просто между осями (до 70% на заднюю), но и между каждым колесом по отдельности (до 100%).

За распределение момента между каждым из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты, а вместо заднего дифференциала используется угловой редуктор. По словам производителя, это обеспечивает хэтчбеку самую высокую скорость в поворотах и лучшую управляемость в предельных режимах среди всех конкурентов.

Читайте также: Форд Фокус RS получит экстремальную модификацию

Автомобиль оснастили функцией Launch Control (система быстрого старта), а управляющая электроника имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Track и Drift. При активации последнего хэтчбек легко пустить в управляемый занос и надежно его контролировать, при этом величина боковых перегрузок может достигать 1g. C места до сотни Форд Фокус РС 2018 ускоряется всего за 4,7 секунды против 5,9 сек. у предшественника, а его максимальная скорость достигает 266 км/ч.

По сравнению с “горячим” Focus 3 ST, модификация RS обзавелась перенастроенным рулевым управлением с укороченными рулевыми тягами, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми амортизаторами с двумя режимами работы (для обычных дорог и трека), а также спортивным выпуском с характерным звучанием.

Базовыми покрышками для Форд Фокус RS 2018 являются шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 235/35, но за доплату доступны специально разработанные для данной модели полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2.

Комплектации и цены

Прозводство нового Ford Focus RS наладили на предприятии компании в Германии в конце 2015 года, а продажи стартовали в начале 2016-го по цене от 39 000 евро. При этом купить модель можно не только в Европе, но также в Северной Америке и Китае. А вот ждать появления данной версии в России не стоит.

Видео

www.allcarz.ru

Ford Focus RS 400+ hp › Бортжурнал › Дождались ! Новый Ford Focus RS третьего поколения.

Я честно говоря думал он уже и не выйдет. Сколько по этому поводу ходило слухов и не счесть.
Одно было понятно, что после невероятно удачного и популярно РС2 , новое поколение, особенно Европа, все ждали с нетерпением. И вот он, сегодня прошла официальная презентация нового фокуса РС.


Сразу скажу, он полноприводный)) и это конечно очень обрадовало, но во всех остальных планах лично меня новый РС огорчил. Во первых дизайн, кузов остался тем же, визуально теперь разница только в бамперах. Каждый владелец фокуса 3 сможет переделать свой авто в РС)) к тому же еще 4 двери. Во вторых мотор, того звука и потенциала уже не будет, этот мотор берет свое начало с мазды мпс .также будет ставится на новый мустанг. В третьих, колесная база судя по всему остается таже. Хотя возможно и нет, будем надеяться что новый РС будет также хорош и на треке. Подождем живых тест драйвов.
Заявленная цена около 30 тысяч фунтов, что по нынешнему курсу выйдет по 3 млн. Но мне кажется эти данные не точный, иначе новый РС в Россию можно и не завозить)))))

Пятидверку оснастили системой полного привода и четырехцилиндровым турбомотором (предшественник имел передний привод и пятицилиндровый двигатель).Полноприводная трансмиссия, как заявляют инженеры «Форда», позволит добиться самой высокой скорости прохождения поворотов и лучшей управляемости в предельных режимах, чем у всех конкурентов. Управляющая электроника системы следит за дорожными условиями до ста раз в секунду и способна распределять крутящий момент как между осями (назад — до 70 процентов), так и между каждым из задних колес по отдельности. На каждое из колес может перебрасываться до 100 процентов доступного момента.

Вместо заднего дифференциала установлен угловой редуктор, а за распределение крутящего момента на каждое из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты.

В компании уточняют, что подобная система на треке позволяет легко добиться управляемого заноса, который будет просто поддерживать и контролировать. Величина боковых перегрузок в этом автомобиле может достигать 1g.

Помимо этого, новый Focus RS получил более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, чем у варианта ST, перенастроенное рулевое управление и более короткие рулевые тяги, а также регулируемые амортизаторы, которые имеют два режима (для трека и обычных дорог) и включаются клавишей в салоне. В компании также добавили, что по звуку выпуска самый мощный «Фокус» можно будет легко определить как RS-версию.

В движение хот-хэтч приводится 2,3-литровым 320-сильным турбомотором EcoBoost, работающим в паре с «укороченной» шестиступенчатой механической коробкой передач. Динамические характеристики новинки пока не уточняются. Предшественник, оснащавшийся 300-сильным двигателем, мог набирать «сотню» за 5,9 секунды и достигать максимальных 260 километров в час.

Впервые для «Фокуса» будут доступны шины-полуслики, разработанные специально для модели. На выбор покупателям предложат обычные или легкие кованые 19-дюймовые диски с покрышками Michelin Pilot Super Sport размерности 235/35, либо с полусликами Pilot Sport Cup 2.

www.drive2.ru

Ford Focus RS (3-го поколения) — DRIVE2

Новый Ford Focus RS (III)

Агрессивный бампер с огромными воздухозаборниками изменил лицо модели. Новые колёсные диски — это десять двойных спиц. Краска Liquid Blue на первом образце — как на Форде GT. В серии будет близкий оттенок Nitrous Blue.

Ford Focus RS получил 330 л.с. и AWD

Диффузор и пара крупных выхлопных патрубков по краям, большое антикрыло… Узнаваемые ещё по второму поколению черты. В новой выхлопной системе появился управляемый клапан, меняющий тембр и громкость звучания мотора на высоких оборотах.

Визуально от стандартного «Фокуса» заряженную новинку отличают агрессивный обвес с крупными воздухозаборниками и большим антикрылом, задний диффузор, выхлопные патрубки, заниженная подвеска и колесные диски нового дизайна.

Ford Focus RS получил 2,3-литровый двигатель EcoBoost, форсированный до 330 л.с. этого хватит, чтобы разогнать RS до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Заново разработанная трансмиссия Ford Performance AWD способна гибко перераспределять момент не только между осями, но и задними колёсами индивидуально. Доступная для задней оси общая тяга может полностью отправляться на одно из колёс. Происходит это перераспределение за счёт электронноуправляемых многодисковых сцеплений на каждой полуоси. Они и заменяют дифференциал, а в главной передаче стоит простой угловой редуктор. Принцип, кстати, аналогичен трансмиссии Акуры TLX без центрального и заднего дифференциалов. Правда, поскольку многодисковые фрикционы эти у Форда полностью не блокируются, в условиях потери сцепления передних колёс с дорогой назад может отправляться лишь до 70% тяги.

На новую систему Фокуса похожа трансмиссия All-Mode 4×4-i у кроссовера Nissan Juke (схема слева), где пакеты фрикционов в приводе каждого из задних колёс заменяют активный дифференциал. Цифры 50 на рисунке у ниссановцев обозначают, что до 50% от всей тяги мотора может идти на одно из задних колёс, так как на Джуке на заднюю ось и может направляться максимум до 50% тяги. Справа показан задний редуктор Акуры, на примере которого хорошо видно, что в такой конструкции обычный межколёсный дифференциал не нужен, а вместо него установлен редуктор с жёсткой связью и пара многодисковых сцеплений на полуосях.

Векторизация тяги, по заверениям создателей системы, позволила придать полноприводной машине задорный характер, способный сделать приятный сюрприз и принести настоящее удовольствие от вождения. Сто раз в секунду процессор опрашивает многочисленные датчики (угол поворота руля, скорость, поперечное ускорение и так далее), чтобы выбрать оптимальное распределения тяги между колёсами. Инженеры говорят, что система настолько умна, что полностью подавляет недостаточную поворачиваемость, а также позволяет проходить дугу в управляемом заносе и превышать боковое ускорение в 1 g. Настраивать машину, кстати, помогал Кен Блок, всемирно известная звезда ралли-кросса.

Подвеска «эр-эски» получила электронноуправляемые амортизаторы с двумя режимами (для улицы и трека). По сравнению с ST она существенно более жёсткая, говорят авторы модели. Под совместную работу с системой векторизации настроены и система стабилизации, и электрический усилитель руля. В стандартное оснащение модели входят адаптивные биксеноновые фары, а в виде опции доступна система автоматического торможения в городе.

В США модель будет стоить от 37 850 долларов.

Ну а так выглядит салон нового Ford Focus RS

Вся информация на данный момент! Презентацию можно посмотреть по ссылке

Обсуждение на Ford Focus Club

www.drive2.ru

Ford Focus RS 6MT — комплектация и технические характеристики на Драйве

Focus RS 6MT

Хэтчбек класса C. 5 мест, 3 двери. Выпускается с 2009 года. Родина бренда — США.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Ford

Как называется	Мотор	л.с.	Привод	Коробка (передач)	Сравнение
6MT					добавить

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

www.drive.ru

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт