Балансировка колес нужно ли делать каждый сезон – Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Нужна ли балансировка колёс после зимы ?
Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? — DRIVE2
Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.
Ревин Алексей «За рулем»Эксперт
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.
Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:
вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах
www.zr.ru/content/article…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com
www.drive2.ru
Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?
Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.
Материалы по теме
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет. Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.Материалы по теме
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Материалы по теме
Балансировка необходима в следующих случаях:
- вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
- после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
- в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
- если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
- вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон
Эксперт «За рулем» Ревин Алексей, разобрался в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.
Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шины за это время избавятся от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:
— вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
— после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
— в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
— если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
— вы начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Источник: За Рулем
www.4tochki.ru
Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? — DRIVE2
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.
Теперь обратимся непосредственно к нашей теме.
Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
так, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:
-вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
-после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
-в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
-если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на
асфальтовом покрытии;
-вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
www.drive2.ru
Нужно ли балансировать колеса каждый сезон? — Продеталь.рф на DRIVE2
Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.
Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.
Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?
Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.
Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.
Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.
Балансировка необходима в следующих случаях:
— вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
— в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
— если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
— вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
www.drive2.ru
Нужна ли балансировка колёс при смене? — Шины и диски
Нужна ли балансировка колёс при смене? — Шины и диски — Форум Внедорожный Путь Перейти к содержаниюМартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Димон 48
- Пользователь
- 48
- 798 сообщений
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:москва
Say 269
- 985 2116618
- Ответственный
- 269
- 7 994 сообщения
- Настоящее имя:Александр
- Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
- Марка авто:Митсубиси
- Модель машины:Л200
- Год выпуска:2008
Апрелевский 108
- Скромняга
- Пользователь
- 108
- 1 167 сообщений
- Настоящее имя:Павел
- Город:Москва-Апрелевка
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Димон 48
- Пользователь
- 48
- 798 сообщений
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:москва
Апрелевский 108
- Скромняга
- Пользователь
- 108
- 1 167 сообщений
- Настоящее имя:Павел
- Город:Москва-Апрелевка
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Say 269
- 985 2116618
- Ответственный
- 269
- 7 994 сообщения
- Настоящее имя:Александр
- Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
- Марка авто:Митсубиси
- Модель машины:Л200
- Год выпуска:2008
Hess 317
- Ответственный
- 317
- 7 627 сообщений
- Настоящее имя:Михаил
- Город:Москва
- Марка авто:Уаз 469, Dodge Ram 1500 IV
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Say 269
- 985 2116618
- Ответственный
- 269
- 7 994 сообщения
- Настоящее имя:Александр
- Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
- Марка авто:Митсубиси
- Модель машины:Л200
- Год выпуска:2008
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Say 269
- 985 2116618
- Ответственный
- 269
- 7 994 сообщения
- Настоящее имя:Александр
- Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
- Марка авто:Митсубиси
- Модель машины:Л200
- Год выпуска:2008
Петя Питерский 91
- Пользователь
- 91
- 175 сообщений
- Настоящее имя:Petr
- Город:___
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Петя Питерский 91
- Пользователь
- 91
- 175 сообщений
- Настоящее имя:Petr
- Город:___
Мартовский 29
- Пользователь
- 29
- 62 сообщения
- Настоящее имя:Дмитрий
- Город:Москва (САО)
- Марка авто:Nissan
- Модель машины:NP300
Say 269
- 985 2116618
- Ответственный
- 269
- 7 994 сообщения
- Настоящее имя:Александр
- Город:Москва, ул Чертановская 33, 9852116618
- Марка авто:Митсубиси
- Модель машины:Л200
- Год выпуска:2008
off-road-way.ru
Нужно ли балансировать шины каждый сезон?
Ведущей для выполнения всех мудр является гиан-мудра («Мудра знания»). Соедините кончики указательного и большого пальцев с образованием кольца — «окна». Остальные пальцы выпрямите, соединив их вместе. Руки положите на бедра, не напрягая их. Мудра выполняется обеими руками. Гиан-мудру можно выполнять двумя способами. В первом случае соприкасаются кончики большого и указательного пальцев. В другом случае — кончик указательного пальца касается первого сустава большого пальца. Второй способ более энергетически активный. Гиан-мудра выполняется перед каждой «чакровой» мудрой.Мудры выполняются в позе «лотос» или сидя на стуле с прямой спиной. Обе ступни стоят на полу, с равномерной нагрузкой на них. Для занятий выберите место, где вам никто не будет мешать. Но, по необходимости, можно выполнять в любой ситуации и в любом месте. Дыхание спокойное, медленное, полное. Мудры выполняются от 3 до 11 минут за один раз.
1. «Мудра выживания» — ключ к чакре муладхараВсе пальцы (кроме большого) согнуты и прижаты к ладони, большой палец согнут и спрятан под остальные («поведение муравья»). Выполнение этой мудры, регулирует функции почек, прямой кишки, позвоночника, устраняет страх.
2. Мудра «Дворец воспроизводства» — ключ к чакре свадхистхана
Выполняется гиан-мудра 10 минут, затем правая рука помещается ладонью на низ живота (между пупком и лобковой костью), левая рука – все пальцы (кроме большого) соединены вместе, большой палец отведен в сторону. Левая кисть открыта, помещена над правой («поведение бабочки»). Мудра используется при заболевании мочеполовой сферы, органов пищеварения (селезенки, толстого кишечника).
3. Мудра «Дворец пищеварения» — ключ к чакре манипура
Кисть правой руки закрыта. Средний, безымянный пальцы и мизинец согнуты, большой палец касается ногтевой фаланги среднего, указательный выпрямлен и направлен вперед («поведение кобры»). Применяется при заболевании органов пищеварения, нервных расстройствах, стрессах.
4. Мудра — ключ к чакре анахата
Выполняется обеими руками. Обе кисти расположены в центре груди (на уровне сердца), как бы раскрыты для дружеского объятия. Все пальцы соединены, большой прижат к кисти («поведение антилопы»). Мудра используется при проблемах с сердцем, нарушении кровообращения, нестабильности в эмоциональной сфере, депрессии.
5. Мудра «Дворец коммуникации» — ключ к чакре вишуддхаКисть правой руки расположена в области шеи, раскрыта ладонью наружу. Средний, безымянный пальцы и мизинец согнуты, указательный выпрямлен, большой прижат к указательному («поведение павлина»). Мудра используется при речевых расстройствах, заболевании органов дыхания, щитовидной железы, нервной системы.
6. Мудра «Дворец ясновидения» — ключ к чакре аджна
Ладонь помещается на область, расположенную на переносице, между глаз. Кисть раскрыта, все пальцы выпрямлены, прижаты друг к другу («поведение лебедя»). Используется при заболевании глаз, головных болях, нарушении мозгового кровообращения, расстройствах эндокринной сферы.
7. «Мудра молящегося» — ключ к чакре сахасрара
Используется для гармонизации всего организма.
Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!
mt.metronews.ru