Обратите внимание

Средняя оценка: 2, мнений:

Средняя оценка: 1.5, мнений:

Средняя оценка: 1.5, мнений:

Средняя оценка: 1, мнений:

Расскажите друзьям

Выскажите своё мнение

otzivdb.ru

Audi A6 quattro 2.6 АКПП › Бортжурнал › Правильный подбор Охлаждающей жидкости

Дорогие соDRIVEры, на работе сейчас тишина и я решил посветить свое свободное время Вашему самообразованию на тему охлаждающих жидкостей (далее ОЖ). Информацию, которую Вам предоставлю вы не найдете в свободных источниках так что читаем и запоминаем, чтобы потом как можно меньше было постов в БЖ с ремонтом охлаждающих систем. По сути ниже будет краткий технический курс для менеджеров, которые работают с антифризами (ОЖ). Само собой речь пойдет про качественную ОЖ, которую с каждым днем все сложнее купить.

Начнем…

1. Всегда и везде мы подбираем и ищем для замены АНТИФРИЗ — такое название уже ошибка, все грамотные специалисты «Антифриз» называют Охлаждающей жидкостью, т.к. первая и самая важная функция «антифриза» — это ОХЛАЖДЕНИЕ двигателя, т.к. по сути 1/3 энергии от сгорания топлива необходимо передать через радиатор(ы) в окружающую среду.

2. Самая лучшая жидкость для отвода тепла от ДВС — это вода с ее божественным коэффициентом теплопередачи. Т.к. Она лучшая жидкость для самой важной задачи ОЖ и при этом стоит копейки, то от нее отказаться не можем. НО помимо положительных качеств у воды в качестве ОЖ есть значительные минусы:
а)Замерзание при минусовой температуре с расширением в 10%
в)Температура кипения всего лишь 100 град при там. давлении
с)испарение
d)Вода является лучшим в мире растворителем и сильной коррозиоактивной жидкостью
е)высокая вероятность кавитационных процессов с механическим повреждением деталей ОЖ

Решаем проблемы А и В и С: добавляем в воду гликолевую смесь (полипропиленгликоль, моноэтиленгликоль или глицерин) для понижение температуры начала кристаллизации и повышения температуры кипения.
Решаем проблему D и Е: добавляем комплекс присадок.

3.Плавно подошли к составу современной правильной ОЖ: ВОДА + Гликолевая смесь +пакет присадок. — это и есть простая формула хорошей ОЖ, но мы прекрасно понимаем, что ВОда должна быть дисцилированной или дионизированной даже, МЭГ соответствовать требования и само собой качественный пакет присадок, который сможет обеспечить хорошую и долгую защиту. К примеру современный контрафакт Российского или украинского производства может быть таким: Вода + синька + соль…:) На картинке можете посмотреть зависимость свойств ОЖ при различных концентрациях моноэтиленгликоля с водой. Хочу отметить, что температура кипения жидкости в системе ОЖ Выше, т.к. в системе ОЖ идет избыточное давление ориентировочно 2-2,5атм.

4. Казалось бы что тут еще можно рассказать, когда 95% состава готовой ОЖ мы обсудили. Вода + гликоли, но на самом деле весь сок впереди… Комплексы присадок… Без них нельзя… за сезон ОЖ без присадки убивает безвозвратно систему охлаждения и особенно самые слабые ее места. Разновидность присадок и формирует разновидность Антифризов, что сказывается на их стоимости.

Комплексы присадок в составе имеют (функции см. на картинке):
а)ингибитор коррозии (разницу в ингибиторах рассмотрим отдельно)
в)противокавитационная присадка
с)антипенная присадка
д)краситель
Е) Диспергаторы
…)гидроксид натрия/калия
…)горький компонент

Подробно про ингибитор коррозии:
имеем в мире сейчас 4 рабочие технологии:
а)Традиционная
б)Гибридная
с)Карбоксилатная
д)Лубридная

Подробнее про каждую:

традиционная — ингибитор коррозии (самая первая технология в истории), добавляется либо бараты, либо фосфаты, либо селикаты, либо амины, либо нитраты и тд. (каждый из перечисленных элементов хорошо защишает только один вид металлов — в этом и минус технологии. Добавить и бараты и силикаты сразу нельзя, т.к. они законфликтуют и не будут работать) чаще всего такая технология красилась в ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ! принцип работы — создает пленку между металлом и антифризом. Работает до 1.5- 2-х лет

Гибридная технология (научили дружить разные типы присадок для защиты разных металлов) принцип работы как и у традиционной ОЖ, (СИНИЙ или ЗЕЛЕНЫЙ или Бирюзовый цвет) работает до 3-х лет. в Народе можно назвать G11

Карбоксилатная технология Защита разных металлов от коррозии, работает без создания защитной пленки, предотвращает коррозию чисто в точке ее возникновения. (принцип основ на работе разности потенциалов и ионной связи между металлами и электролитом) (розовый, оранженый или красный цвета) в народе g12+. работает до 5 лет

ЛуБридная технология — Гибридный принцип работы + карбоксилатный принцип работы. Работает до 10 лет. обычно фиолетовый цвет. — это g12++ либо g13 — разница в % кол-ве глицерина в составе продукта

технологии описаны по мере их появления в нашей жизни, но прошу учесть тот факт, что гибридная технология до сих пор используется при первой заливке в мерседесах, БМВ + высоконагруженная
Традиционная на основе фосфатов в азии.
Карбоксилаты уже везде.

на заводе в наши авто заливался антифриз карбоксилатный под Тм glysantin (g30 Называется) — это карбоксилатная технология

Сейчас то, что можно покупать из антифризов, которые имеют правильный состав и нормальные комплексы присадок:
total — антифризы делаются на совместном предприятиии total- chevron (компания chevron первая разработала карбоксилатную технологию)
comma — залит внутри антифриз компании BASF под тм Glysantin (первыми разработали технологию гибридную)
Liqui moly
Glysantin
Сhevron
havoline
Texaco
meguin — залит тоже Glysantin
GreenCool

Важно ответить, что самым большим кол-вом ОФИЦИАЛЬНЫХ допуском от заводом-производителей автомобилей обладает ТМ Glysantin и ТМ Chevron. По сути — это монополисты в свере качественных официальных заводских антифризов в Мире…

Российские антифризы не покупал бы воооообще! может только если Coolstreem, от представителя компании Артеко (Бельгийский завод компании total-chevron) или же AWM От дзержинского завода Тосол-синтез. Но все равно все эти антифризы будут сделаны на Моноэтиленгликоле российского производства, а это 45-50% состава в ОЖ и не факт, что будет правильная пропорция… сами понимаете у нас все так.

Если обобщить, то Ваше наплевательское отношение к качеству ОЖ позволит нам все чаще лицезреть истории по замене радиаторов и термостатов, а с особо отличившимися будут интересные новости и по замене ДВС. ВСЕМ удачки)

www.drive2.ru

Лаборатория. Проверяем антифризы на стойкость — какой выбрать, чтобы не «закипеть»

Производители антифриза обычно ярко выделяют на этикетке именно эти два параметра: температуру закипания и кристаллизации: «работает от -40 до +120». Но написать на этикетке можно все, что угодно. А что выйдет, если провести проверку в лаборатории?

В 202-м химмотологическом центре горючего вооруженных сил РБ мы проверили соответствие восьми образцов антифриза трем параметрам — температура начала кристаллизации, температура кипения и массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 градусов Цельсия. Последнее испытание по сути определяет количество воды в составе. По стандарту массовая доля воды не должна превышать 5%.

Практически все антифризы произведены на основе этиленгликоля. Он является самым распространенным и основным составляющим компонентом незамерзающей жидкости. Второй компонент — пакет присадок, которые противодействуют, в первую очередь, коррозии элементов системы охлаждения автомобиля. Кроме того, присадки обладают смазывающим действием, что сказывается на долговечности водяной помпы.

В преддверии летнего сезона нас, в первую очередь, интересует температура кипения антифриза. Чем она выше, тем меньше вероятность, что в жару двигатель перегреется.

Впрочем, и температура кристаллизации не останется без внимания. Мы проверим, какой антифриз способен сохранять свои свойства зимой в сильные холода.

Перед тем, как везти все восемь образцов в химмотологический центр, займемся изучением этикеток. Узнаем, что обещают производители и какой вообще информацией делятся с потребителями.

Comma Super Long Life

Концентрат. При разведении в пропорции 50:50 температура кристаллизации составляет -36 градусов, разведение в пропорции 60:40 понижает ее до -52 градусов. Производитель обещает пятилетнюю защиту системы охлаждения.

HEPU

При разбавлении 50:50 дает температуру кристаллизации -37 градусов, и это максимальная указанная производителем концентрация. Имеет допуски нескольких автопроизводителей. Нельзя применять в неразбавленном виде.

Fenox

3,5 года интервал эксплуатации, срок хранения — 4 года. Не содержит фосфатов, аминов, нитритов. Обещает 110 градусов температуру закипания и -40 замерзания. Наш образец был 2016 года производства, это надо учитывать.

Liqui Moly

Предназначен для высоконагруженных моторов с алюминиевым блоком. Без фосфатов, аминов, нитридов и силикатов. Максимальные показатели годности достигаются без смешивания с другими антифризами. Срок годности — 3 года. Допускается смешивать с любыми антифризами аналогичного качества.

MegaZone

Производитель гарантирует температуру кристаллизации не менее -35 градусов, но о температуре закипания не говорят. Срок хранения — 36 месяцев.

Rheinol

Заявленная температура кристаллизации — -40 градусов. Срок хранения — 5 лет, а вот срок использования не указан. Можно смешивать с любыми другими антифризами с аналогичным составом и характеристиками.

SWAG

В максимальной концентрации 3 части антифриза и 2 части воды дает температуру кристаллизации -52 градуса. Про закипание ни слова. «Смешивать можно только с разрешенными нами другими производителями» — так гласит надпись на этикетке.

GreenCool

Обещает -40 температуру кристаллизации и +120 градусов температуру закипания. Срок хранения — 4 года. Соответствует британскому стандарту 6580/G12. Видимо, эта информация добавлена для солидности, потому что о допусках автопроизводителей ничего не сказано. Можно смешивать с другими антифризами на основе моноэтиленгликоля.

Метод испытаний и результаты

Какие требования предъявляет ГОСТ к антифризам? Для антифризов-концентратов температура кристаллизации при смешивании в пропорции 1:1 должна быть -35 градусов, температура кипения — не менее 100 градусов, массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 градусов С, — не более 5%. Для готовых антифризов стандарт по температуре кипения такой же, а вот температура замерзания не должна быть выше -40 градусов, массовая доля жидкости — не более 50%.

Для летней эксплуатации большое значение имеет температура кипения. Чем она выше, тем реже охлаждающая жидкость будет закипать и испаряться. Это значит, что риск перегрева двигателя снижается, и реже придется доливать антифриз в систему охлаждения.

При замерзании качественный антифриз не превращается в лед, а кристализуется, образуя что-то вроде ледяной «каши». Жидкость при этом не расширяется, так что даже если антифриз замерз, трубки и шланги системы охлаждения не лопнут. Но при запуске двигателя возрастает нагрузка на помпу, которой тяжело прокачать ледяную «кашу». Кроме того, двигатель может начать перегреваться, так как нет циркуляции охлаждающей жидкости.

В соответствии с требованиями ГОСТ концентраты мы развели в пропорции 1:1. А далее подвергли все образцы постепенному охлаждению и зафиксировали температуру начала кристаллизации. Аналогичный метод применяется при определении температуры кипения, только при этом охлаждающая жидкость постепенно нагревается, а точные приборы фиксируют начало кипения.

Битвы производителей у нас не получилось. Лишь один антифриз не вписался в белорусские стандарты — это литовский MegaZone, хотя и подтвердил заявленные на этикетке цифры. Температура кристаллизации у него оказалась 38 градусов, а массовая доля жидкости при перегонке — 52,02%. Температура закипания едва лишь вписалась в необходимые 100 градусов — анализ показал 100,5 градуса.

Все остальные антифризы полностью соответствуют требованиям белорусского ГОСТ. Но все же результаты получились интересными.

Comma оказался самым стойким к закипанию — 107,5 градуса, лишь немного ему проиграл Liqui Moly — 106,8 градуса.

Rheinol продемонстрировал максимально низкую температуру кристаллизации — минус 45 градусов, и при этом без запаса вписался в нормы по температуре кипения — ровно 100 градусов.

Hepu показал средний результат -103,2 градуса температуру закипания и -41 градус — кристаллизации. При этом немецкий антифриз показывает хорошее соотношение цены и качества.

Немецкий SWAG закипел при 102,3 градуса — это нормальный результат, а температура кристаллизации оказалась -39 градусов. Это с запасом перекрывает требования ГОСТ (-35 градусов для концентратов, смешанных в пропорции 1:1)

Белорусский GreenCool при низкой стоимости показал результат, вписывающийся в необходимые стандарты: температура закипания 101 градус и температура кристаллизации -42 градуса.

Антифриз Fenox белорусского производства тоже соотвествует нормам: температура закипания 100,3 градуса, а замерзания — минус 42 градуса. При этом продукт имеет самую низкую стоимость.

Литовский MegaZone вписался в стандарт лишь по температуре закипания — 100,5 градуса. А вот до требуемых -40 градусов температуры кристализации не дотянул, показав -38 градусов.

В интернете существует масса советов и рекомендаций по использованию антифризов, причем зачастую противоречащих друг другу. Главные мифы связаны с его цветом и возможностью смешивания антифризов различных производителей и марок.

Что касается смешивания, то нужно читать, в первую очередь, информацию на этикетке. Хотя именно этот параметр указывают далеко не все. Но если производитель допускает — смело мешайте. Главное, чтобы эти антифризы были схожи по составу. Хотя существует опасение, что используемые присадки (а они у каждого производителя свои) могут вступить в конфликт и потерять полезные свойства. Что касается цвета антифриза, то его выбор никакими требованиями и стандартами не регламентирован и никак не указывает на тип или состав охлаждающей жидкости. Производитель волен сам выбирать, какого цвета будет его антифриз. Яркий цвет используется для информирования о ядовитости жидкости и ее большей заметности в расширительном бачке. И снова возвращаемся к смешиванию. В принципе, ничто не мешает смешать красный и зеленый антифриз, если их химический состав одинаков.

При выборе антифриза руководствуйтесь, в первую очередь, рекомендациями автопроизводителя. Уж он точно знает, какой антифриз можно использовать в системе охлаждения. Второй вариант — читать информацию на этикетке о допусках автопроизводителей, хотя ее указывают не все.

И помните, что средний срок службы антифриза — 2−3 года, или около 60 тысяч километров.

auto.tut.by

GreenCool GC5010 5кг отзывы, видео обзор, характеристики, описание

Описание

Готовый к применению антифриз. GreenCool GC 5010 современная охлаждающая жидкость красного цвета с усиленной антикоррозийной защитой. Обеспечивает максимальную защиту двигателя и всех деталей системы охлаждения. Соответствует современным европейским стандартам. Используется в охлаждающих системах любых типов автомобилей. Обладает превосходными смазывающими свойствами. Уникальная формула присадок сформированная основе высокостабильных ингибирующих добавок, обеспечивает надежную, круглогодичную и долговременную защиту от коррозии, кавитации, пенообразования и набухания резины. Не содержит экологически вредных присадок, как нитриты, амины и фосфаты. Смешивается с другими охлаждающими жидкостями на основе моноэтиленгликоля.

Отзывы

Alexsandor

замерзает при — 25