Ангельские глазки ccfl отзывы – Ford Fusion Off-Road Edition › Бортжурнал › Разные подходы к установке ангельских глаз и выбор своего пути (июнь 2103г.)

Содержание

Mazda CX-7 Black CroW › Бортжурнал › Ангельские глазки COB! Выбираем правильные решения!

Вот все таки собрался я духом и решил запостить не маленькую запись в БЖ… Думаю многим она будет интересна.
Статья о небольшом тюнинге фар.

Как обычно несколько фотографий готового результата. К сожалению фото не передают той красоты и глубины свечения, поэтому приходится выкладывать, то что есть… Пока найдешь фотографа пройдет ни один месяц.

Полный размер

Прежде чем начать описание самих работ, хочу сказать, что это уже второй разбор фар и переустановка одних «глазок» на другие… Именно с этого я и хочу начать, рассказав почему произошла замена и немного углубиться в технологию и виды самих ангельских глазок.

Первые кольца(ангельские глазки) я заказал на «Алиэкспрес». Комплект глазок был предназначен для CX-7. После установки(ссылка на запись по установке ccfl глазок) мне не понравилось несколько моментов. Кольца необходимо устанавливать внутрь отражателя крепив их на отражатель двусторонним скотчем или клеем.

Получается вот такое вот убожество. Из далека норм, а как в плотную подходишь сразу хочется заплакать. Когда устанавливали я подумал, что напутали Китайцы и мне подсунули не то, но обзвонив 3-4 Инет-магазина я выяснил, что так и должно быть. Типо так и задумано.

И второй момент, это что в холодную погоду кольца откровенно синили пока не разогреются (эту проблему я исправил заменив стоковые 2 блока розжига на усиленные, но в -30 не поможет ничего).
Итог не радостный… проработав 2-3 мес. одно большое кольцо умерло начав синить (светило тускло-фиолетовым). Пришлось отключать большие кольца и оставлять 2 малых.

В фаре это смотрится просто ужасно.

И начались поиски на просторах Интернета информации, а после и поиск качественной продукции.

Перейдем к информации:
Ангельские глазки на сегодняшний день бывают 3 типов: CCFL, SMD и COB.
Особенности ангельских глазок CCFL
Конструкция CCFL имеет компактный блок розжига(инвертор), а внутренняя часть стеклянных трубок(сами кольца выполнены в виде трубок) заполнены газом. По сути кольца по данной технологии это ксеноновая лампа закручена в кольцо или полукольцо. У колец свечение белого цвета (как правило это 5000 Кельвинов).
Из недостатков стоит отнести крайнею НЕНАДЕЖНОСТЬ в морозы (проблемы с запуском и разгоранием) в большинстве случаев слабые инверторы в комплекте. Круг света не полный, прерывистый т.к. в кольцо встроены 2 электрода(особенность технологии).
Из плюсов отмечу множество готовых комплектов под марки автомобилей и низкую стоимость.

В моем случае меня подкупило, то что я нашел готовый комплект и считал, что все «глазки» одинаковые.

Ангельские глазки ccfl

Особенности ангельских глазок SMD
Кольца образуют плотно расположенные друг к другу светодиоды. По сути это планка на которую напаяно куча светодиодов(SMD чипов ). Такой технологией делают светодиодную ленту. Одно кольцо включает 50 светодиодов и более, в зависимости от размера и модели изделия, срок службы составляет ~50 000 часов. Таким кольцам уже не нужен блок розжига(инвертор). Данная технология предполагает использование стабилизаторов тока, которые препятствуют перегреву колец и сглаживают скачки тока в их каскаде — вот самая большая ошибка автолюбителей, покупая глазки по технологии SMD многие пренебрегают стабилизатором напряжения(а в магазине за частую и сами продавцы не знают что необходим стабилизатор), к чему приводит выгорание диодов (диоды выгорают очень быстро, без стабилизаторов сгорят половина диодов через месяц).

Недостатки технологии это ненадежность диодов, небольшой срок службы самих диодов, а так же внешний вид (в связи с тем что диоды располагаются на расстоянии друг от друга у меня возникают ассоциация с гирляндой).
К плюсам можно отнести более яркое свечение, относительную надежность(если использовать стабилизатор напряжения), разнообразие цветовых решений свечения.

Ангельские глазки SMD

Особенности ангельских глазок COB
Данная технология это эволюция SMD, названная COB (кластерная). Глазки представляют собой кольца из текстолита, на них располагаются кристаллы светодиодов, залитые фосфорным покрытием, установлен в специальный рассеиватель, что делает их еще более яркими и распределяет свет равномерно во всех направлениях. В комплекте поставляется контроллер (блок управления)который преобразует ток в необходимые параметры для работы светодиодов, защищая от перепадов напряжения и продлевает срок службы, что является не совсем правдой и стабилизатор напряжения все же необходим.

У данной технологии уже есть старое и новое поколение колец. Разница между 1 и 2 поколениями это посадка диодов и более современный стабилизатор.

Посадка диодов по новой технологии.

Новый стабилизатор. Тот что был вообще стабилизатором назвать сложно.

На сегодняшний день это самая современная и надежная технология. Срок службы >100 000 часов. Самое яркое свечение в сравнении с другими технологиями, такие кольца можно использовать как ДХО.

Сравним COB с другими технологиями:
Ключевые отличия от CCFL колец:
Время розжига доли секунды, у ccfl 2 минуты
Яркость выше на 70%
Чистый белый свет без зеленоватого оттенка
Свечение полным кругом в 360 градусов без пробела (в CCFL в кольцо встроены 2 электрода, потому круг света не полный, прерывистый)

Меньше нагреваются при работе
Не боятся ударов и вибрации
Работают даже при температуре -40° (у CCFL с запуском в мороз проблемы)
Контроллер меньших размеров чем блок розжига у ccfl

На этой фото слева кольца ccfl и справа COB первого поколения.

Ключевые отличия от SMD колец:
Более яркое свечение
Гораздо меньший нагрев
COB светят по всей площади без точек и разрывов
Наличие стабилизатора
Более долговечные

Итог: Лучше всего ставить ангельские глазки по технологии COB, 2 поколения.
Отдельно хотелось бы сказать про стабилизаторы напряжения.
Считаю, что на любые ангельские глазки необходимо ставить стабилизаторы, даже если они есть в комплекте т.к. любой большой скачек напряжения в цепи (например Вас прикурят) и на 99% кольца сгорают.

Полный размер

Вот что стало с кольцами COB через 2 недели без стабилизатора.

Стабилизаторы напряжения можно сделать самому или купить готовые.
Я купил готовый вариант т.к. они в корпусе и защита IP65 ( где 6 — Защита от оседающей пыли. Полная защита от контакта. Защита от внутренних повреждений оборудования вследствие пылевых отложений и 5 — Защита от струй воды, льющихся под давлением со всех направлений)

ARPV-LK20-12 DC/DC (12V, 20W)

Переходим к установке…
Снимаем фары, моем, откручиваем все болты, нагреваем по периметру строительным феном и располовиневаем фары.

Полный размер

греем

Полный размер

открываем 2

Полный размер

Вот и готово! Если у кого то возникает вопрос: Что за провода внутри фары? Я напомню, что там уже стоят кольца ccfl, а запись о замене.

Герметик очень мягкий и качественный, выдержит 3-4 разбора фары без замены.
Стекла моем, отражатели протираем сухой тряпкой из микрофибы.
Далее на ребра отражателей устанавливаем кольца на двусторонний скотч или клей.

Полный размер

Клеим кольца кому на что удобнее

Полный размер

Вот так должно получиться

Ставим отражатель на место. Выводим провода к разъемам лампочек. Нагреваем опять герметик по периметру и склеиваем фару.
Вот и все готово!
Собираем фару, установленные кольца подключаем к питанию габаритов. Не забываем про стабилизатор, т.к. у меня готовый корпусный вариант с отличной защитой я закрепил его прямо на фаре на двухсторонний скотч.

Полный размер

Стаб ничему не мешает, ни во что не упирается при установки фары.

Я сделал все на разъемах, что бы в случае чего, можно было легко отключить разъем и снять фару, а не отрывать провод питания идущий к габариту(Разъемы купил в автомагазине, мама-папа. С одной стороны подключил к габариту, с другой к кольцам.

Поиск колец для авто заняло не мало времени, помимо того, что в 95% магазинах продают откровенную помойку (1 поколение, без отражателей и т.д.) так ещё и размера нужного не найти. В итоге нашел отличный магазин в котором нашлась продукция нужного размера и качества.
Размеры колец: Малое кольцо: 90-95мм. Большое кольцо: 111мм.

Вот и все готово! Можно наслаждаться.

Полный размер

И на последок фото с готовым результатом!

Ангельские глазки светят очень насыщенным белым светом и полностью заменяют ДХО!

К сожалению у Драйва ограничения по размещению фотографий в одной записи БЖ, поэтому многих фотографий сборки-разборки фар нет, буду надеяться, что всем понятно как и что делать.

www.drive2.ru

Mazda 3 Вишневая гадюка › Бортжурнал › Эксплуатация ангельских глазок CCFL

Напомню, что глазки я установил в ноябре 2009 года

И вот настал момент, когда я могу сделать адекватный отзыв по эксплуатации данных глазок более чем за 4 года эксплуатации. Вопреки всем кто пишет что CCFL не надежные и не качественные, могу сделать однозначное опровержение! Такое мнение появляется у тех людей — кто либо что-то где-то слышал, либо кто вообще не эксплуатировал такие глазки, либо кто криво их установил…
Расскажу про эксплуатацию на своем примере:
Себе я глазки ставил еще не сам, а с помощью одного человека — установка проходила в спешке и не совсем правильно, но тогда самое важное было установить их и не важно как)))
1. Спустя 5 месяцев я менял одну фару по КАСКО и переставляя глазки в новую фару я обнаружил оплавление контактов (так как они не были заизолированы, сейчас это необходимая часть установки глазок с установкой блока розжига снаружи фары). Поэтому одно кольцо было заменено по гарантии. Фара была собрана более качественно по новой технологии.
2. в середине 2010 года перегорел первый блок розжига.
3. в конце 2010 года я решил перебрать вторую фару и снимая одно из колец сломал газовую трубку внутри глазки и она перестала гореть — итог замена еще одной глазки.
3. дальше все работало стабильно, в период с конца 2010 по лето 2013 года заменил не более одного блока розжига.
4. летом 2013 года перегорел еще один блок розжига, но так как нового под рукой не оказалось был установлен б/у.
5. Б/у блок отходил почти год и вот недавно он перегорел, причем не стандартно, сперва потух один глаз

и я греша на то что глаза уже старые подумал о перегоревшей глазке, но покатавшись пару дней потух и второй глаз

сомнений не было — это блог, поехал купил новый и приступил к замене, так как блоки стоят снаружи фары, замена происходит примерно за 2 часа, фару вскрывать не приходится.
Скидываем бампер и снимаем фару

Блок закреплен снизу

В этот раз он даже вздулся

Отклеиваем старый блок и подготавливаем место под новый

Вклеиваем новый и соединяем все провода

Все изолируем и несем ставить

Через часа 2 после начала работ радуемся прежней красоте):

Из всего этого можно сделать вывод:
1. Вопреки всему глазки ходят уже почти 4,5 года (менял 2 кольца только из-за своей прихоти).
2. Не надежный элемент — блок розжига, поэтому его рекомендуется ставить снаружи фары и все на что может попасть вода заизолировать. По хорошему также на машинах с автосветом отключить эту функцию, как это сделал я:
www.drive2.ru/l/965468/#post
либо более простым альтернативным способом:
www.drive2.ru/b/1516161/
3. Как видно из отчета — перегорание блока розжига это не проблема (перегорают в среднем раз в 1,5-2 года и меняются не сложно).
4. Многие говорят что CCFL глазки тускнеют — да тускнеют, но как видно за 4,5 года они светят очень даже достойно!

Не представляю трешку в этом кузове без глазок, ставьте и не парьтесь!

www.drive2.ru

Отзывы об ангельских глазках

Ангельские глазки давно успели завоевать свою аудиторию, и данный факт вполне оправдан. Но, прежде чем новый пользователь решится на данную покупку, ему стоит знать мнение иных пользователей, которые уже успели испытать на собственном опыте продукцию и протестировали её в реальных условиях.

В этой статье мы рассмотрим три основные категории отзывов, а именно:

Ангельские глазки: отзывы специалистов
Ангельские глазки: отзывы производителей
Ангельские глазки: отзывы пользователей

Группа № 1 – специалисты

Итак, ангельские глазки и отзывы специалистов. К группе специалистов мы можем отнести работников СТО, автомастерских, различных сервисов и обычных нелицензированных мастеров, которые много лет работают с этой технологией.

Стоит отметить, что мастера рассматривают вопрос о приобретении и установке ангельских огоньков под иным углом. Они смотрят не только на эстетические преимущества, но и на практические, и часто затрагивают финансовую сторону вопроса. Конечно же, когда все три выше перечисленных пункта сходятся воедино – это просто идеальный результат. Но, рассмотрим каждый более подробно.

Финансы: дорого – не значит хорошо; дешево – значит плохо. Суть этой фразы состоит в том, что дешевый товар никаким образом не сможет стать выгодным. В то же время стоит обращать внимание на слишком высокие расценки и сопоставлять их с реальной себестоимостью, а также рассматривать продукцию по всем критериям хорошего качества.

Практичность. Данный критерий можно измерить по нескольким показателям. В первую очередь практичность будет заключаться в яркости свечения, энергоемкости продукции и т. д. Во вторую очередь практичность может проявиться в том, насколько подходит под тип вашей оптики тот или иной набор. Не всегда один набор может эстетично вписаться в фары.

Эстетика. Красивая наружность также во многом будет зависеть от типа и модели вашего авто: одному подойдут неоновые трубки, другому нужны диоды, чтобы подчеркнуть конструкцию фар.

Преимущества. Конечно же, купив, а после, вмонтировав aнгельские глазки, вы должны получить больше выгоды и пользы, чем если бы вовсе не использовали их или обратились к иной модели. Поэтому стоит ответственно подходить к выбору и обращать внимание на качество и технические описания товара.

Группа № 2 — производители

И так понятно, что каждый производитель, который «не враг себе», будет всевозможными методами ярко и красочно расхваливать свою продукцию. Чтобы не обмануться и не повестись на уловки не совсем честных производителей, стоит обращать внимание не столь на ряд перечисленных преимуществ, как на недостатки.

Всегда интересуйтесь обратной стороной медали. Когда преимущества превзойдут недостатки, тогда вы получите хорошую осветительную технику. Не нужно бояться, что в АГ могут быть недочеты, ведь в каждой технологии есть свои несовершенные черты, но, когда они незначительны и малозначимы для вас, с этим можно смириться.

Еще один немаловажный совет, так это то, что нельзя пользоваться плохими и слишком уж дешевыми изделиями. Вы должны понимать, что цена продукции, в большинстве случаев, прямо пропорционально влияет и на ее качество. Существует два основных варианта развития событий. Первый – это когда продукция дорогая из-за раскрученного, всемирно известного и нашумевшего бренда. Кстати, не всегда бренд может оправдать ожидания, хотя это дело индивидуального характера. И второй – это когда продукция стоит дорого лишь потому, что при ее изготовлении использовались качественные исходные материалы и для того, чтобы окупить ее себестоимость производителю приходится поднимать цену.

Не будет лишним упомянуть и за всем известные предрассудки по поводу выражения «made in China». Уважаемые, Китай – это огромнейшая страна, которая делает наибольшие поставки в мире по всем видам продукции. Наша проблема состоит в том, что мы живем по принципу «Скупой платит дважды». Если вы думаете, что ваша теперешняя мнимая экономия на покупке принесет вам пользу, то не стоит держаться за эту надежду. Сегодня вы сэкономите, а через сезон заплатите ту же сумму за ту же продукцию. Математика проста: вместо одноразовой покупки вы теряете 200% фин. средств, так как купили аж два раза. Заплатите на 10% больше сразу, и не тратьте свое время и средства.

Что касается китайской продукции в целом и приобретения этой продукции, то тут нужно знать: вы получите ровно столько, сколько отдали. Поэтому, господа, меньше экономии, больше холодного рассудка и грамотных расчетов.

Группа № 3 – пользователи

Наиболее интересной в нашем списке является последняя группа – пользователи. Думаю, вы помните известную поговорку: «Сколько людей, столько и мнений». И если вы займетесь «собственным расследованием» или «мини соцопросом», то сможете лично в этом убедиться. Так некоторым пользователям больше по душе ангельские глазки CCFL (отзывы о которых всегда хорошие), другие же «души не чают» в SMD. И тех, и других можно понять, ведь их позиция вполне понятна. Так CCFL – это более бюджетный вариант и несмотря на это, качество ангельских глазок ничем не хуже. С другой стороны, если вы, к примеру, владелец немецкой устаревшей модели БМВ или любой другой машины (даже советского или отечественного производства) и у вас нет достаточного количества средств чтобы приобрести новое и более современное авто, а так хочется выглядеть на уровне с иными драйверами, чем-то выделяться… то, конечно же, вам на помощь придут яркие, эффектные и мощные SMD комплекты ангельских глазок.

Подытоживая данный блок отзывов, стоит сказать, что вы, как потенциальный или вероятный пользователь, должны сами принять решение, какой тип АГ вам более близок. В данном случае можно дать лишь несколько советов:

делайте выбор, исходя из конструктивных возможностей вашей оптики,
не продешевите,
подумайте, как долго смогут вам прослужить ваши новые aнгельские глазки,
попытайтесь визуально представить как будут выглядеть на вашем авто те или иные АГ и делайте свой выбор. Главное, будьте уверены в себе и в том, что вы делаете правильный выбор, ведь ездить с этими ангельскими глазками потом придется вам, поэтому при выборе делаете уклон на собственные нужны, а не мнение окружающих. Это ваша машина, «ваша полоса движения» на трассе, и ваши ангельские глазки.

Отзывы о фарах с ангельскими глазками

Не стоит далеко идти, чтобы найти истину и ответить на этот вопрос. Конечно, исходя из логичных рассуждений, ангельские глазки в фарах смотрятся прекрасно, иначе, зачем бы ими столько лет к ряду интересовались водители. Другой вопрос: как они будут смотреться именно в вашей оптике. Существует целое множество форм, расцветок, комплектующих АГ. Какой выберете вы – известно только вам. Все зависит от вас и вашего выбора. Какой комплект возьмете, так и будут выглядеть ваши фары. Но, в любом случае, ангельские глазки всегда смотрятся прекрасно.

Делаем выводы

По всем выше расписанным отзывам можно составить список основных критериев при выборе ангельских глазок. Это, так называемый шаблон, который поможет не обмануться и сделать стоящий выбор.

Лучше всего приобретать aнгельские глазки от известного производителя. Но не стоит переплачивать за бренд, платить нужно только за качество.
Всегда обращайте внимание на то лицензионный товар или нет.
Спрашивайте про гарантийные права. В случае неполадок вы сможете быстро избавиться от ненадежного приобретения.
Если вы точно не уверены в том, какие aнгельские глазки вам нужны и как они будут смотреться в ваших фарах, проконсультируйтесь у специалистов.
Не стоит самостоятельно пытаться поставить aнгельские глазки, если у вас нет необходимых навыков, и вы не очень хорошо разбираетесь в электронике своей машины.

Пожалуй, это все. В добрый путь, и пусть ваши новые ангельские глазки всегда хорошо и ярко будут освещать ваш путь!

xenon-lampa.ru

Ангельские глазки CCFL — бортжурнал Лада Калина Универсал 1.4i Рислинг 2011 года на DRIVE2

Давно хотел воткнуть себе САБЖ. Заказал их у китайцев ещё в прошлом году, но времени поставить — не было. По размеру взял 126 и 85 мм в диаметре. Цвет — снежно белый. С большим кольцом, начитавшись инета, маленько ошибся. Надо было 120 брать. В комплект входят две пары колец сделанных по технологии ламп с холодным катодом и два инвертора, на два кольца каждый. Заодно решил покрасить маски фар в чёрный цвет.

Итак, в субботу рванул в сад с целью поставить себе сабж.

Первым делом раскидываем переднюю часть машины до состояния как на фотке:

Скидываем обе решётки, бампер, усилитель бампера и обе фары.
Бампер, где то успел долбануть снизу. Защита движка, на наших дорогах, обязательна!

Фары надо разобрать. У меня пластиковый БОШ. Он разбирается достаточно легко с помощью одной отвёртки. Нужна будет бита TORX 2.0. Фронтальный пластик снимается достаточно легко, надо только скинуть клипсы и поддеть отвёрткой. Никаких прогреваний не требуется. А, вот, чтобы снять блок отражателей — придётся попотеть. Блок крепится к фаре на трех пластиковых шарнирах, необходимых для регулировки фары.

Шарнир

Как видим, на шарнире есть лепестковый фиксатор, который надо отогнуть шлицевой отверткой. Я, для расцепления данных шарниров, использовал две шлицевых отвертки. Тонкой отгибал фиксатор, толстую использовал как рычаг между шарниром и ответной частью. Скидываем все клеммы и достаем блок отражателей. Маска держится на трех саморезах под TORX. Отворачиваем саморезы и снимаем маску. Маску красил черной матовой краской из баллона. Краска ложится не особо хорошо, красил в 3 слоя без лака.

Осторожно покрашено.

Сохло всю ночь.
Далее надо приклеить кольца. Для склейки использовал прозрачный силиконовый герметик. Сохнет он долго, но, вроде, держится. Лучше брать что-то более быстросохнущее.

Одно

И второе.

Отдельный провод тянуть было лень, потому подключал к габаритам.
Сначала хотел достать клемму из разъема, но не смог. Потому решил цепляться к габаритам. Там все проще, достаем лампу, сбоку разъема есть прорезь, за которую зацеплен фиксирующий выступ клеммы, шлицом отвертки отгибаем выступ и достаем клемму.

Разъем

Клеммы

Провода к клеммам припаял. Красный (плюс) к серому проводу габаритов, черный к общему коричневому.
Инверторы приклеил к фарам тем-же силиконовым герметиком. Место в фаре есть между двух шарниров.

Инвертор (сверху)

Собираем фару, устанавливаем маску, защелкиваем отражатели, ставим на место пластик. Ставим фары на машину.

Фары на машине

Ставим усилитель. Усилитель считаю крайне полезной вещью. В калине первого поколения он, хоть и пластиковый, но достаточно массивный, с множеством ребер жесткости, которые эффективно гасят удар. Очень зря его во второй калине убрали.
Мне тут недавно восьмилетний ребенок на велосипеде прилетел точно в передний номер припаркованной машины, все цело, на машине ни царапинки.

Усилитель.

Все подключаем и прикручиваем бампер.
В электрику, пока, не лез.
Обратно ехал с габаритами + ДХО. Как раз, гаишники на обочине попались, смотрели заинтересованно, но останавливать не стали.

В итоге получилось следующее:

Светят кольца отлично. Выглядят эффектно.
Из плюсов:
-Хорошая заметность на дороге.
-Экономия 100 ватт энергии, и, как следствие, энное количество бензина.
-Экономим на лампах ближнего света.
-Отлично смотрится.
Из минусов:
-Цена и трудоемкость процесса установки.

В планах покопаться в электрике, и сделать автоматическое включение габаритов по условию включенного зажигания и опущенного ручника. Схема там довольно простенькая, делается через два реле.

Также хочу поменять решетку радиатора на что-то типа такого:

Решетка

Решетку планирую покрасить в черный глянец.

Также думаю что делать со штатными лампами передних габаритов.
Варианта три:
-Оставить галогенки как есть.
-Заменить на диодные кукурузины.
-Вообще убрать лампы.

www.drive2.ru