Запчасти rbi отзывы: RBI отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Rbi отзывы о запчастях

Представляем вашему вниманию постоянно обновляемую базу отзывов по продукции компании RBI. Для того чтобы оставить свой отзыв воспользуйтесь формой комментариев ниже, постарайтесь указать марку автомобиля и артикул детали.

Сайлентблоки rbi отзывы

Евгений. У меня Nissan Primera, перебирал подвеску от RBI установил практически все сайлентблоки, передние втулки стабилизатора, опоры мотора, пыльники стоек и пыльники на рулевой рейки. Что можно сказать об итогах эксплуатации? Абсолютно все сайлентблоки и опоры живые и вроде хорошо себя чувствуют. А вот пыльники на момент проверки мертвы, как на рейке, так и на стойках.

Влад.На Mitsubishi Space Runner 2 года назад были установлены сайлентблоки RBI mb633003. За это время проблем с ними не возникало. Правда запрессовывать мне их посоветовали не ровно, а немного под наклоном по часовой стрелке.

Игорь. Ставил сайлентблоки RBI на Toyota Rav 4 (3 поколение), родные у меня прошли 150 тыс.км., от РБИ пока 15 тыс.км., выглядят как новые, посмотрим как будет дальше.

Сергей. Бывший владелец моей Mitsubishi Colt тщательно вёл её «дневник», записывая туда все приобретённые детали, время их замены и пробег на тот момент. Из сайлентов RBI на мою машину ставились сайлентблок нижнего продольного рычага M2526EB и заднего нижнего поперечного рычага M2526ES. Отработали они 6 лет и 70 тыс.км. пробега, я думаю прошли бы ещё больше, если бы я не решил перейти на более жёсткую подвеску, практически сразу после этого в них появились трещины.

Александр. Недавно застучали сайлентблоки передней подвески, полез смотреть что там у меня стоит, оказалось RBI, номера деталей N2432WS и N2432WB (два сайлентблока одного рычага, один побольше, другой меньше, на переднею подвеску необходимо заказывать по 2 штуки). Устанавливал их прошлый хозяин, с момента покупки на ней я прошёл уже больше 50 тыс.

км. и я не знаю сколько до этого ещё прошлый владелец. За место них я снова заказал точно такие же детали от RBI, к установке рекомендую!

Марат. Поставил на свою беду в Toyota Corolla вот такой сайлентблок Rbi T2431WB. Резина там попросту отслоилась от наружной металлической обоймы, не продержавшись 20 тыс.км.

Леонид. Мне пришлось заказывать сайлентблоки в задние амортизаторы на Хонда Цивик два раза, в первый при запрессовки они просто не лезли и в конечном итоге повредились, поехал, заказал ещё раз, во второй раз пришлось их заранее проточить где-то на 1 мм. и только после этого всё получилось.

Viktor. Мазда 626. Купил втулку стабилизатора данного производителя. даже не распаковывал. на глаз видно что внутренний размер меньше чем нужно, при замере показало на 4 мм.

Евген. Fiat Punto, 2002 года. Сайлентблок переднего рычага вертикальный. Сайлентблоки

M24CS3WB, покупались на mitsubishi lancer, сделаны качественно и не убиваемые, стоят давно, на вид до сих пор как новые.

Noname. Мазда 5,2007 года. Купил 4 сайленблока этой фирмы, на вид очень добротные, но по размеру чуть меньше в диаметре, что естественно испортило всю картину. Пришлось прихватывать, с охлаждением.

Опоры rbi отзывы

Виктор. Заказал себе опоры передних стоек RBI — T1326F, визуально выглядят отлично. Правда в сравнении с оригиналом, резина на РБИ кажется жёстче. Внутри стоит подшипник от японской компании NSK. Комплектация скудная, нет гаек крепления, пыльник который ставится между опорой и стойку, необходимо будет отдельно заказывать. Прошёл на них пока 20 тыс.км. пробега, проблем не замечено.

Никита. Опора двигателя от RBI не хватило даже на 1 год, хотя на удачу поставил их ещё раз по новой, так как выбора на мою машину нет, только дорогущий оригинал.

Кирилл. На мою Toyota Corona уже нельзя найти оригинальные опоры передних стоек, решил искать аналог, меня всегда нравилась продукция компании KYB, но увидел цену на одну опору в районе 100 долларов, я немного прифигел от такой политики, единственным доступным вариантом стала тайская фирма RBI и их опоры T1326F с ценой в 18$. Просмотрел различные отзывы, у кого-то они отрицательные, к кого то положительные. Очень часто можно нарваться на откровенный брак, бывает что их детали служат по несколько лет. Так как вариантов у меня особо не было, пришлось остановить выбор на опорах стоек из Тайланда. По оценке качества мне пока говорить рано, машина на них прошла нет так много, скажу что выглядят они неплохо, особых критических замечаний нет.

Илья. На Mitsubishi Galant взял комплект подушек двигателя по кругу, номера деталей M0907EA, M0907FA, M0907RA, M0907RA. Двигатель зафиксирован хорошо, особенно если сравнивать с ощущениями, когда все опоры были порваны, зуб на зуб не попадал. Ставил я правда их с небольшими доработками на передней и задней поставил шайбы ещё, на других сделал небольшой пропил в обойме. Пока всем доволен, если продержатся года 3

Прочитано раз: 1 451; За сегодня: 1

Рейтинг и отзывы о фирмах производимых автозапчасти

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т. е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Ходовая

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозная система

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Электрооборудование

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Электрооборудование двигателя

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Прочее

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Рейтинг производителей неоригинальных запчастей:

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.
TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёские» не всем нравятся.
ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).
FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.
BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.
MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.
REMSA — срелние показатели без провалов.
JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.
OPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.
LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.
ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.
NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …
Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.
BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.
BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.
MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.
MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.
FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)
HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале
KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,
MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.
NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.
MAPCO — ниже среднего, не советую.
SIDEM — качество среднее и выше среднего
LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.
MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW
OCAP — ниже среднего.
CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.
RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего
FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.
CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
AE — среднее качество.
SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)
SNR — хорошее качество
FAG — хорошее качество
INA — хорошее качество
SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).
LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.
METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN
GLO — среднее качество
GSP — среднее качество
GENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)
ELRING — сальники прокладки, отличное качество
VICTOR REINZ — хорошее качество
PAYEN хорошее качество
AJUSA — среднее качество
HEPU — помпы, качество оригинала
DOLZ — среднее качество
NISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качество
HELLA — отличное качество
DENSO — отличное качество но много подделок
AVA — качество ниже среднего.
SAKURA — качество ниже среднего.
NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное
BERU — качество отличное.
LUK — сцепления отличное качество
VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.
BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

Jikiu отзывы о запчастях сайлентблоки

Описание:

JIKIU – японский производитель деталей подвески и трансмиссии для вторичного рынка запчастей для японских и корейских автомобилей. Ассортимент компании включает тяги стабилизатора, втулки стабилизатора, втулки рулевой рейки, опоры амортизатора, отбойники амортизатора, опоры ДВС, сайлентблоки рулевой рейки, сайлентблоки подрамника, пыльники, шланги радиатора – всего около 2500 наименований изделий. Производственные мощности сертифицированы в соответствии с требованиями ISO 9001 и ISO TS 16949. Продукция позиционируется в среднем ценовом сегменте.

Так уж повелось, что задние сайлентблоки передних рычагов я меняю с завидной регулярной периодичностью. (Раз в 3-4 месяца).
Не скажу, что езжу я очень аккуратно(это не так))), но и дороги у нас встречаются зубодробительные.(и в спб и в области).
В октябре 2017 года были установлены новые рычаги фирмы CTR. На моё удивление- в феврале 2018 мне пришлось поменять на них сайленты(они просто отклеились от наружней обоймы). Поставил я фирму febest (да да. Я всё знаю.никто не в восторге от этой фирмы). И у меня появилась возможность на собственной шкуре оценить их «хваленое»качество.
Хорошо, когда есть возможность на себе проверять различные бренды и делать выводы об их качестве, не обращаясь к отзывам.
В общем, в начале апреля мне пришлось заменить и их)
Следующих сайлентов мне хватило еще на 2.5 месяца. (Zekkert).
Видимо выход из строя очередных сайлентблоков был для моего горячо любимого механика крайней точкой. Сказав, что ему надоело менять мне сайленты каждые 3 месяца, он попросил привезти уже что-то нормальное и что с экспериментами и проверками пора заканчивать.
Я заказал то, что было в наличии у нас на складе. Сайленты фирмы jikiu. ( очень надеялся, что будут RBI, т.к считаю, что по сайлентам эта фирма одна из лучших.номера по rbi — t24c04wb и t24c04ws(конфета))
Приятно был удивлен, что jikiu были упакованы в такую же упаковку, как и RBI. Поставили. В середине июня.

Позавчера(15.10.2018) при замене масла обратили внимание на задние сайлентблоки передних рычагов.
Если не считать пыли и грязи- по резине состояние отличное. Не трещин, ни отслоений, хотите верьте, хотите нет- но они как новые!
Пост не рекламы ради, но может быть будет полезным для выбора комплектующих. За 8 лет работы в сфере запчастей/ремонта и обслуживания возможностей проверять различные фирмы при эксплуатации было ооочень много.
Номер по задним сайлентам передних рычагов jikiu — bh31033. (По rbi- выше в тексте)

Вместо предисловия, типа хэштеги:
Сайлентблок втулка в задний амортизатор Лансер 9 Lancer 9
Сайлентблок втулка в амортизатор KYB Kayaba 341368.

Предисловие «Качество запчастей или продешевил — получил головную боль»

Привет!
Установленные в задние продольные рычаги сайлентблоки RBI M25CS30B (начитался на Лансер-форуме, что якобы это — оригинал) приказали долго жить. Просто напросто отошла резина от обоймы. Хватило их чуть больше на год.

p/s Также люто НЕ СОВЕТУЮ брать сходразвальные болты VTR MI7504T. Во первых не соответствуют фото во всем известном магазине. Они — желтоватые и жутко мягкие. При выставлении углов резьба плывет. На два из четырех пришлось даже контргайки наворачивать для спокойствия.

Естественно, чтобы снять эти рычаги надо открутить кучу всего.
Случайно выяснилось что болт крепления заднего амортизатора к нижнему поперечному рычагу (замечу, правда, что болт не оригинальный ибо цена оного — просто Конь!) несмотря на обильную смазку — прикипел к внутренней обойме сайлентблока амортизатора. Насмерть. Ни отмачивания во всех возможных жижах, ни пресс гидравлический не смогли его оттуда сдвинуть.

Многие пишут, типа «не может сайлентблок испортиться раньше самого амортизатора». Может и так…

Но в данном случае, все. Финиш. Получилось не разборное соединение.

Действие первое «Надо резать»

Срезал УШМ-кой болт, отделил амортизатор от рычага.

Так как хороших тисов или пресса для сайлентблоков у меня нет (надеюсь — пока что), я собирался отнести это дело на перепрессовку в мастерскую. Но решил дело ускорить и сайлентблок вытащить сам.

Отрезал борт с одной стороны и для уменьшения нагрузки рассверлил по периметру сайлентблок.

Были мысли сначала высверлить, но оглядев свой гараж я понял что просто не смогу ровно зафиксировать амортизатор.

Действие второе (хотя оно было в самом начале, до разрезания болта) «Выбор»

Хоть и говорят что в таком случае, из-за болта, надо амортизатор менять целиком — слишком уж это не рационально. Амортизатор у меня прекрасно работает — так что гуглим сайлентблок.

Результаты по коду оригинального амортизатора MN 101601 (4162A184 — конкретно по моему VIN’у) во всем известном магазине дает следующее (цены на 09.05.2018):

Febest MAB-144 (резина, качество всем известное) — 717
VTR CR1001RP (полиуретан) — 774
Vtulka 3-06-131 (полиуретан) — 670
Jikiu BS23004 (резина, «темная лошадка») — 613

Febest — все ясно, полиуретан не хочу, значит выбор очевиден. Да и цена меньше всех)))
Кстати у конкурента всем известного магазина, с похожим названием, цены еще чуть ниже.

Не найдя отзывов по данному сайлентблоку — решил быть первопроходцем.
Jikiu входит в RMP NAGAMOCHI Technology Co. — вроде как исторически — Япония. Мне достаточно. Внушает.

Автозапчасти (отзывы)

Производители запчастей и отзывы о них

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.
TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёсткие» не всем нравятся.
ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).
FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.
BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.
MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.
REMSA — срелние показатели без провалов.
JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.
STELLOX- Качество от ниже среднего до среднего
OPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.
LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.
ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.
NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …
Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.
BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.
BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)
DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.
MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.
MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.
FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)
HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригинале
KNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,
MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.
NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.
MAPCO — ниже среднего, не советую.
SIDEM — качество среднее и выше среднего
LEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.
MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRW
OCAP — ниже среднего.
CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.
RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднего
FEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.
CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)
AE — среднее качество.
SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)
SNR — хорошее качество
FAG — хорошее качество
INA — хорошее качество
SASIC — хорошее качество (оригинал для французов).
LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.
METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDAN
GLO — среднее качество
GSP — среднее качество
GENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)
ELRING — сальники прокладки, отличное качество
VICTOR REINZ — хорошее качество
PAYEN хорошее качество
AJUSA — среднее качество
HEPU — помпы, качество оригинала
DOLZ — среднее качество
NISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качество
HELLA — отличное качество
DENSO — отличное качество но много подделок
AVA — качество ниже среднего.
SAKURA — качество ниже среднего.
NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличное
BERU — качество отличное.
LUK — сцепления отличное качество
VALEO- сцепления, электрика качество оригинала.
BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.
взято с мазда-форума.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская-— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

и еще

Ошибок в данной статистике очень и очень много.
Причем с самого начала: RBI — не тайвань, а Таиланд. Недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тоёта. Уже думаю показатель. Качество — приличное. Минус — начинают скучно скрипеть при -10.

GMB уже давно не только япония — попадается и корея и малазия. Качество неплохое, но при наличии альтернативы, лучше брать KOYO, NSK.

Аutowelt — китай.

Ajusa — мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество не вызывает сомнений.

AVA, да это производитель, да весь из себя сертифицировнный, но… доступа к «телу», то бишь к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии.

ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но… колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. ВОбщем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно.

SRN — хто это? SNR — знаю. Сами вообще ничего не производят, являются упаковщиком высокого уровня. Например на фокус 2 передняя ступица от SNR идет производства FAG, при этом имеет на себе лазерную гравировку FoMoCo. Говна не пакуют. брать можно и нужно, т.к. цена обычно радует.

Ruville — далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной европе. Брать можно.

Corteco почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка Elwis Royal с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой.

Elring тоже весьма хорош, но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая «набитым глазом» лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «r8 запчасти отзывы

Пользователи также искали:

тяги, febest, сайлентблоки rbi, vtr, сайлентблоки, vtr рычаги, sat, рычаг подвески nakayama, тяги r8 отзывы, febest отзывы, сайлентблоки rbi отзывы, vtr отзывы drive2, сайлентблоки отзывы, vtr рычаги отзывы, запчасти sat отзывы, рычаг подвески nakayama отзывы, отзывы, r8 отзывы, запчасти, запчастями, запчастей, запчастей r8, запчасти r8, автозапчасти, отзывов, отзыв, r8 запчасти, r8 r8, рычаг подвески nakayama отзывы, сайлентблоки rbi отзывы, тяги r8 отзывы, vtr отзывы drive2, vtr рычаги отзывы, запчасти sat отзывы,

15 лучших фирм-производителей сайлентблоков – рейтинг 2020

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	Lemforder	Самые долговечные сайлентблоки
2	OPTIMAL	Самая эффективная амортизация
3	Febi	Лучшее соотношение цены и качества
4	Febest	Устойчивость к низким температурам
5	Sidem	Совместимость с широким модельным рядом авто

1	RBI	Лучшие сайлентблоки для японских авто
2	CTR	Лучшая цена
3	STELLOX	Оптимальное сочетание цены и качества
4	KATSURO	Высокий запас прочности
5	MASUMA	Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто

1	TRIALLI	Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
2	БелМаг	Лучший отечественный производитель
3	Полиуретан	Высокая прочность
4	Точка опоры	Самые долговечные сайлентблоки
5	ПРИОРАТ	Самая доступная цена

От качества сайлентблоков в передних и задних рычагах автомобильной подвески зависит комфортность езды и уровень безопасности. Как правило, на отечественном рынке представлена продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут заставить сомневаться даже опытных владельцев автомобилей, – какому бренду все же отдать предпочтение?

В обзоре будут рассмотрены лучшие фирмы, выпускающие широкий ассортимент запасных частей, в том числе и сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и снабжают непосредственно заводские конвейеры известных марок. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные изготовителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнения специалистов по обслуживанию автомобилей.

Лучшие европейские производители сайлентблоков

В Европе лидирующие позиции по производству сайлентблоков удерживают немецкие компании. Большинство из них выпускает продукцию высокого качества, но из-за их высокой популярности в России можно встретить много подделок.

5 Sidem

Совместимость с широким модельным рядом авто
Страна: Бельгия (производится в Венгрии, Румынии)
Рейтинг (2020): 4.6

Особенность этого бренда – всю продукцию производитель выпускает на своих мощностях и никогда не выступал в роли фирмы-упаковщика. Кроме того, на рынке ничего не известно о подделках сайлентблоков Sidem, т. к. компания занимает достаточно скромный объем рынка. Ассортимент выпускаемых запчастей охватывает широкий автомобильный ряд, в том числе китайские и даже отечественные модели ВАЗ.

Разумеется, установив сайлентблоки Sidem в рычаги автомобиля, не стоит ожидать, что эксплуатационные характеристики превзойдут оригинальные запчасти. Данный бренд позиционируется как уверенный «середнячок» бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки могут смело отходить и 50 тыс. км, то на передних рычагах их «живучесть» будет значительно меньше. В зависимости от условий эксплуатации, они способны выдержать 30-35 тыс. км отечественных дорог.

4 Febest

Устойчивость к низким температурам
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.6

Производитель из Германии ориентируется на выпуск запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. Основной особенностью является тот факт, что при создании сайлентблоков и других изделий используется натуральный каучук и высокоэффективные присадочные компоненты, благодаря которым продукция фирмы наиболее адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.

Особое внимание на предприятии уделяется высокой точности допусков. Установленные в задние (передние) рычаги сайлентблоки фирмы Febest выхаживают более 50 тыс. км. Единственное условие – продукция должна быть оригинальной. Производитель ведет сбалансированную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этого бренда встречаются очень часто. Именно с этой целью часть мощностей была перенесена в КНР, однако контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.

3 Febi

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.8

Глубокими историческими корнями может похвастаться немецкая фирма FERDINAND BILSTEIN (Febi). Применение современной интегрированной системы при планировании и управлении позволило занимать лидирующие позиции на мировом рынке в течение десятилетий. Детали поставляются более чем в 130 стран мира, во многих точках планеты работают дочерние или совместные предприятия. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для разных марок авто. Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Мерседес и ДАФ. Продукция отвечает жестким требованиям сертификатов стандарта DIN ISO 9002.

Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Запчасти достаточно долго выдерживают испытание российскими дорогами. Главным недостатком бренда является известность, из-за чего встречается много контрафактной продукции.

2 OPTIMAL

Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.8

Известным производителем сайлентблоков и других деталей подвески является немецкая компания OPTIMAL. Фирма была создана более 40 лет назад. Завоевать доверие отечественных автомобилистов удалось за счет использования новых методов проектирования, применения качественных материалов, ответственному подходу к работе персонала. Вся продукция отвечает современным стандартам качества, предприятие получила награды за достижения от таких автозаводов, как Ford, General Motors и Opel. Детали под маркой OPTIMAL поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.

Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков OPTIMAL. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из недостатков отмечается высокая цена, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.

1 Lemforder

Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.9

Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого механизма является торговая марка Lemforder (Лемфердер). Она принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Фирма появилась в 1947 г, но и тогда, и сегодня в производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Лемфердер отличаются надежностью и долговечностью. В ассортименте компании имеется широкий спектр деталей (более 13000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные автоконцерны используют запчасти Lemforder на сборочных конвейерах.

Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Лемфердер, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления. Недостатками запчастей под этим брендом являются высокая цена и большое количество подделок.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставке деталей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они отличаются хорошим качеством при доступной цене, да и риск приобрести контрафактную продукцию на отечественном рынке минимален.

5 MASUMA

Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто
Страна: Япония
Рейтинг (2020): 4.6

Японская фирма MASUMA, чьи производственные мощности сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительную долю потребностей в автомобильных запчастях на рынках Восточной Европы и России. Высококачественные детали (сайлентблоки передних и задних рычагов, фильтры, детали руля, элементы сцепления и тормоза, термостаты и пр.) поставляются на сборочные конвейеры заводов таких автогигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что говорит об их надежности и долговечности.

Контроль качества налажен таким образом, что возможный процент брака составляет менее 0,6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA, позволяет продукции быть лучшей по конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте аналогичных товаров. Главным условием при выборе запчастей этой японской фирмы является особое внимание к деталям – на рынке присутствует много фальсификата, который попадает к беспечному покупателю под видом качественного продукта.

4 KATSURO

Высокий запас прочности
Страна: Япония (производится в Малайзии)
Рейтинг (2020): 4.

На вторичном рынке автозапчастей, данная компания представлена более чем 1500 наименованиями деталей, рассчитанных, в основном, для автомобилей японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности фирмы находятся в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляют японские специалисты.

Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них установлены ниже среднего уровня и вполне доступны потребителю. Сайлентблоки этого производителя, установленные в передние и задние рычаги, по своей выносливости мало чем уступают оригинальным заводским деталям.

3 STELLOX

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2020): 4.7

Большой ассортимент сайлентблоков для передних и задних рычагов различных авто предлагает китайская фирма STELLOX. Отличительными чертами запчастей этого производителя является стабильное качество и справедливые цены. Главными причинами популярности продукции в нашей стране является знание авторынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резинотехнические изделия китайского производителя устанавливаются на многих азиатских моделях. При этом STELLOX проводит регулярный аудит на тех предприятиях, которые приобретают их запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам РСТ и СТБ.

Отечественные автовладельцы азиатских легковушек отмечают такие достоинства сайлентблоков STELLOX, как доступность, хорошее качество. К минусам китайских деталей можно отнести низкую стойкость к плохим дорогам.

2 CTR

Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2020): 4.8

Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автомобильных компонентов с 1960 г. В ассортименте фирмы представлен широкий спектр деталей для передней и задней подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества выпускаемая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России. Компания активно развивается, постоянно совершенствуется вся линейка деталей, появляются новые наименования. Сайлентблоки корейского предприятия поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.

Владельцы корейских и японских легковушек, которые меняли сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размеров, доступность и хорошее качество. К сожалению, в каталогах трудно найти подходящую деталь этого производителя.

1 RBI

Лучшие сайлентблоки для японских авто
Страна: Таиланд
Рейтинг (2020): 4.8

Известная таиландская компания RBI производит запасные части для большинства японских и некоторых европейских автоконцернов. Фирма основана в 1972 г. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков легковушек, а другой вариант применяется для коммерческого транспорта. Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001:2000. Основные производственные мощности размещены в Китае, а в Таиланде расположены исследовательские центры. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется высоким спросом. К тому же ее редко подделывают из-за экономической нецелесообразности. Выбирая сайлентблок RBI, следует внимательно осмотреть упаковку, проверить наличие кодов, познакомиться с содержимым наклейки.

Покупатели лестно отзываются о цене, точных размерах, эластичности сайлентблоков. Из недостатков отмечается небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных авто

Отечественные автомобили комплектуются на конвейере сайлентблоками, которые производят российские предприятия. Для замены предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.

5 ПРИОРАТ

Самая доступная цена
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.2

Данный производитель появился на рынке 15 лет назад, предлагая резино-техническую продукцию для автомобилей. Сайлентблоки фирмы выпускаются для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также отечественного и импортного коммерческого транспорта. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию малыми партиями по размерам заказчика.

«Приорат СПб» предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с фирмами, гарантирующими высокое качество исходных материалов. Благодаря такому подходу и современному оборудованию, выпускаемая продукция отличается надежностью и выхаживает не менее аналогов, что для сайлентблоков с доступной ценой является неоспоримым конкурентным преимуществом.

4 Точка опоры

Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7

После установки сайлентблоков отечественного производителя «Точка опоры» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать значительно жестче. Установка данной продукции в передние рычаги увеличила чувствительность руля и точность управления. Сайлентблоки этой фирмы имеют достаточно продолжительный срок эксплуатации, который сопоставим с оригинальной продукцией.

При этом на рынке наблюдается массовое хождение более дешевых аналогов, которые продавцы, ради выгоды, предлагают под видом бренда «Точка опоры». Именно они становятся причиной появления отрицательных отзывов, которые, хоть и малочисленны и полностью противоположны основной массе характеристик. Данное явление наносит ощутимый урон имиджу производителя, который пока не нашел способ обеспечить оригинальную продукцию надежной защитой.

3 Полиуретан

Высокая прочность
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7

Фирма «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных деталей на автомобили корейского, российского (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейского, китайского и американского производства. Полиуретановые сайлентблоки производятся на новейшем оборудовании, с использованием только высококачественного сырья, приобретаемого в Европе.

При этом продукция практически не восприимчива к влаге, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеет более продолжительный срок службы. Правда, при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко, а также может издавать скрипящие звуки. При этом покупатель будет доволен доступной стоимостью данной продукции, а также отсутствием фальсификата, т.к. мошенники ориентируются на продукцию с большей стоимостью.

2 БелМаг

Лучший отечественный производитель
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.8

Крупнейшим российским производителем сайлентблоков для отечественных автомобилей является компания «БелМаг». Предприятие работает на рынке автодеталей с 1996 г. В ассортименте имеется большое количество запасных частей для таких авто, как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов фирма выпускает шаровые опоры, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего номенклатура включает около 300 наименований деталей. На предприятии обеспечивается полный цикл производства благодаря внушительному парку современного оборудования, научному центру, испытательной лаборатории и квалифицированному персоналу. За высокое качество продукции «БелМаг» неоднократно получал награды на российских и международных конкурсах.

Владельцы автомобилей ВАЗ ценят сайлентблоки «БелМаг» за невысокую цену, наличие их в разных регионах страны. Что касается эксплуатационных свойств, то при правильной установке и должной эксплуатации они будут исправно служить несколько сезонов.

1 TRIALLI

Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
Страна: Италия
Рейтинг (2020): 4.9

Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель выпускает итальянская компания TRIALLI. Фирма основана в 1995 г, она включала группу производителей автодеталей для конвейера завода Фиат. Название компании стало сокращением фразы «Тройственный Союз». Кроме общей торговой марки между участниками группы действует соглашение о единой товаропроводящей сети. В 2005 г дилерская сеть была открыта и в России. В ассортименте производителя имеется большое количество наименований деталей. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов автомобилисты могут приобрести детали и узлы для подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. Вся продукция обладает гарантийным сроком, который обеспечивает российское представительство.

Владельцы автомобилей ВАЗ лестно отзываются о качестве сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти запчасти в продаже.

Обновлено: 25-02-2019

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

выбор расходника или запчасти и заменителя

Установка или замена детали автомобиля, это всегда вложение денег. Да конечно это обновка, и с ней вы проедете лучше, чем на старой детали. Но вот вопрос, как долго, и как дорого. Иногда низкая стоимость запчасти может привести к экономии, или же несчастному случаю на дороге. Я решил собрать у себя на сайте отзывы о запчастях и деталях для автомобиля Honda Civic с выпуска 96 года. Просто выберете узлы деталей, что вас интересуют, и получите необходимую информацию.

Honda это, прежде всего, марка, марка для извлечения прибыли. Бренд Honda ставится на изделиях, который удовлетворяют качество продукции. Сама Honda практически не создает деталей, компания регистрирует заказ у сторонних компаний, с которыми налажены отношения и чья продукция отвечает запросам Honda. Именно поэтому под капотом вы можете найти распределитель Hitachi, и стартер Mitsubishi. А большинство сальников и прокладок произведено на фабриках Nokkian. Очень часто что в бело-красной упаковки с надписью Honda можно найти запчасть на которой штамповка другой компании. Если это не подделка, то это оригинально поставляемая запчасть OEM. Или же если запчасть не упаковывать, то получится — заменитель, по более выгодной для нас цене, но с тем же качеством.

Надеюсь информация будет полезна как новичкам так и тем кто ездит очень давно, прошу помогать мне оставляя комментарии с вашими наблюдениями и заказами. А так же делится этой информации с другими автолюбителями. Не забывайте, что на сайте есть проверенный список запчастей. Отписывайтесь так же в группе ВКонтакте.

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Фирма	Упаковщик или производитель	Краткий отзыв	Проверенно на:
555	Производитель	Отличный производитель в Японии, но имеет много подделок.(брать без символа крыла!)	Рулевая тяга, любые запчасти по ходовой
1-56 Maruichi	Производитель	Японский производитель резинотехнических изделий, а именно пыльников шарниров. Брать.
AJUSA	Производитель	Детали для двигателя. Кроме прокладки для крышки ГБЦ я больше бы ничего не брал. Не брать прокладку ГБЦ и колпачки.	Колпачки, прокладки ГБЦ , прокладка крышки.
Akitaka	Производитель	Не советуют, шаровых хватает на 3-5000км	Шаровые
Akebono	Производитель	Положительные отзывы	Колодки
Al-ko	Производитель	Запчасти для французских машин
API	Производитель	Вроде считает главным производителем пластика, большой процент брака. Дешево.
ASVA	не важно	Плохие запчасти, см FEBEST. Быстрая поломка. Огромный брак по отзывам	ШРУСы, колодки, рычаги
AVA	Упаковщик (нидерланды)	Хорошая цена, нормальные отзывы	системы кондиционирования и охлаждения
Bilstein	Производитель	Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет. немного интересней стока.
Blueprint	Упаковщик	Упаковщик запчастей фирм хорошего или отличного качества	Себе брал крышку трамблера и бегунок
BOGE (ZF)	Упаковщик	смотри ZF
Bosсh	Производитель	Хороший европейски производитель, ориентирован на расходники. Советую.	Лямбда зонд, ремни, фильтра
CTR	Производитель	Большой корейский концерн, цена не высокая. Пользуется спросом. На сток пойдет.	шаровые и другие узлы в подвеске.
Delphi	Производитель и упаковщик	Ориентирован на Европу, сток OPEL. Занимается ходовой частью. На сток пойдет. Завышенная цена
Febest	не важно	внутри отбракованный ASVA, лучше не брать. А если взять то при первой возможности поменять.	Проверенно на всем.
GSP		Внутри деталь любого качества, но не высокого качества.
HardRace	Производитель	Отличный и дорогой производитель сайлентблоков из усиленной резины.	Шаровые в верхних рычагах живут 1.5 года
HDK	Производитель	Можно брать но пыльники менять.
Honda	Упаковщик и производитель	OEM есть OEM. Качество должно быть отличное, но и цена не низкая. Советую.	Внутри упаковки Honda может быть другая фирма. Прямой поставшик например.
Japancars	Упаковщик	Внутри может быть деталь любого качества.	Брать только если на время.
Knecht (Mahle)	Производитель	Рабочий, нормальный, фильтр. Берем.	Маслянный фильтр
Kolbenschmidt,	Производитель	Низкие цены. Нормальные отзывы.	Маслянный фильтр и детали ДВС
Klokkerholm	Упаковщик	Не плохой немецкий упаковщик API. Цена выше, но зато брака меньше.	Брал крыло и капот.
Koni	Производитель	Амортизаторы, раньше качество было лучше. Брали на афтермаркет, немного интересней стока.
Koyo	Производитель	Низкая цена, отличные подшипники любые. Советую.	Ролик ГРМ, опорные и ступичные подшипники, подшипники на генераторы и насосы,
KYB	Производитель	Амортизаторы, достойный заменитель стока.
Lemforder	Производитель	Брать. Родоначальник шаровых. Бывают подделки.	Шаровые
Lynx		Внутри деталь любого качества, но не высокого качества.
Mahle (Knecht)	Производитель	Рабочий, нормальный, фильтр. Берем.	Маслянный фильтр
Mapco	Производитель	40 лет занимается подвеской, ориентированной в основном на сток. Качество цена теже.	ШРУСы, шаровые.
Monroe	Производитель	Амортизаторы, достойный заменитель стока.
Moog (Federal mogul)	Производитель	Занимается производством запчастей для ходововй. Высокая цена. Рычаги да.	Рычаги подвески. Шаровые не брать. вылетело на ходу 2 штуки
Nipparts (Jacoparts)	Производитель	Брать только расходники. Упало сильно качество.	Фильра, пыльники.
Nissens	Производитель (дания)	Цена выше AVA, нормальные отзывы	системы кондиционирования и охлаждения
NK	Упаковщик	Тормоза, тросы, сцепления, подвеска. Зачастую очень дорог. Но внутри все нормально, но не более. Тормоза не брать.
Nokkian	Производитель	OEM резиновые изделия на двигатели. Сальники почти все. Колпачки. Непримерно брать.
NSK	Упаковщик	Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM
NTN	Производитель	Твердаячетверка из пяти, раньше качество было лучше.	Ступица — шумит после полтора года
NTP	Упаковщик	Поставщик подшипников в Хонду, упаковщик деталей Koyo. Тоесть OEM	Если не подшипники, то внутри бренды нормальных компаний.
Optimal	Упаковщик	Внутри что угодно. Отбрабракованный китай. Брать на подмену или утилизацию или продажу.
Otto Zimmermann	Производитель	производитель тормозных дисков и колодок Отличные диски, главное не перегреть.	Комплекты колодок и диски
Polmostrow	Производитель (Польша)	живая но ржавая система выхлопа за 2 года, низкие цены	выхлопная система
Prothane	Производитель	Отличный и дорогой производитель полиуретановых сайлентблоков.
QH (Quinton Hazell)	Упаковщик	Редко подделывается, трудно найти. Производит все. Высокая цена	Пыльники , стойки стабилизатора,
RBI	Производитель	Компания занимается чисто резиной. А значит, знает толк в резиновых изделиях. Советую.	Подушки двигателя, втулки,
Ritco (RBI)	Упаковщик	Вторая марка RBI. Соответственно то же качество.
Ruville	Упаковщик	Отличный упаковщик, внутри только качественная продукция.	Не занимается кузовом и электрикой.
SACHS (ZF)	Упаковщик	смотри ZF. Амортизаторы, сцепление. Сцепление дешевое, тк восстановленные, но по отзывам хорошее.	Сцепление в сборе, 1500км, все нормально
Schmaco	Производитель	Хороший выбор сайлентблоков,	Ушастые сайлентблоки
Sidem	Производитель	Нормальная замена сайлентблокам. Не плохое качество по ходовой.	Тяги, наконечники, сайлентблоки.
SKF	Производитель	Занимается подшипниками, одна из старейших фирм. Швеция
Stellox	Производитель	Хорошая фирма отличного качества. Чаще подделка. ужасного качества.	Диски тормозные
SWAG	Производитель	Не плохие рычаги. Сайлентблоки не очень.
Textar	Производитель	Отрицательные отзывы. Подделка?	Колодки
Taiho	Производитель	Занимается вкладыши и похожими изделиями. Если не OEM то их. Советую.	Шатунные вкладыши и полукольца
Tokico	Производитель	Амортизаторы, достойный заменитель стока.
TP (Ring Piston)	Производитель	Занимается чисто производством колец для поршней. Если не OEM то их. Советую.	Кольца D14-D15 и тд
TRW (Thompson Ramo Products)	Производитель	Нормальная замена тормозам и сцеплениям сайлентблокам,. Тормоза сток на 4+, скрипят бывает. Рычаги не брать.	Дисковые тормозные колодки и детали по двески.
TSN (TSITRON)	Производитель	Расходники. Не плохие фильтра. И только.	Нормальные фильтра.
ZF	Производитель	Имеет много подфирм. рулевые рейки, насосы гидроусилителя, и сами усилители.
Полиуретан	Производитель	Новосибирск. Полиуретановые сайлентблоки.
Пятикратный ресурс	Производитель	Красноярск. Полиуретановые сайлентблоки.
Точка Опоры	Производитель	Владивосток. Полиуретановые сайлентблоки.

Обзор

: «Запасные части», о незарегистрированных ученых-подростках, Джошуа Дэвис

Запасные части

Четыре подростка без документов, один уродливый робот и битва за американскую мечту

Джошуа Дэвис

Фаррар Страус Жиру. 224 с. $ 25

Четыре неряшливых подростка, все они нелегальные иммигранты, приехали в Санта-Барбару, штат Калифорния, в июне 2004 года, неся грубое приспособление, сделанное из труб и проводов и источающее неприятный запах. Они отвезли его в Калифорнийский университет, зашли в водный центр кампуса и бросили в бассейн.

Уродливое, вонючее изобретение было роботом, предназначенным для работы под водой. Четверо подростков построили его в школе — Средней школе Карла Хайдена, расположенной в бедном мексиканско-американском районе Феникса. Они приехали в Санта-Барбару, чтобы принять участие в конкурсе подводной робототехники, спонсируемом НАСА и ВМС США. Стоя у бассейна, Лоренцо Сантильян, один из ребят из Феникса, наблюдал за соревнованиями — 10 команд из колледжей, включая команду из Массачусетского технологического института, состоящую из двух специалистов по информатике и 10 студентов-инженеров.«Я никогда не видел столько белых людей в одном месте», — пошутил Сантильян.

«Запасные части: четыре подростка без документов, один уродливый робот и битва за американскую мечту» Джошуа Дэвиса. (Фаррар Страус Жиру /) Робот

MIT представлял собой гладкую алюминиевую машину, украшенную наклейкой с рекламой Exxon Mobil, которая пожертвовала команде 10 000 долларов. Это было прекрасно. Робота из Хайден Хай не было. Сделанный из трубок из ПВХ, склеенных вместе пахнущим клеем, «Вонючий» — как его назвали дети — содержал компьютерные детали, которые они просили и взяли взаймы, а также такое высокотехнологичное оборудование, как пластиковый портфель, кувшин для молока и солнцезащитный крем. бутылка.Дети Феникса опустили Стинки в бассейн для тест-драйва. Они работали с пультами дистанционного управления, но робот не отвечал. Они вытащили Стинки и увидели, что вода протекла в пластиковый чемоданчик, в котором хранились его мозги. Соревнование началось на следующее утро, поэтому им нужно было решить проблему за ночь.

Джошуа Дэвис рассказывает историю этих четырех отважных подростков и их робота в своей динамичной и иногда вдохновляющей книге «Запасные части». Эту историю Дэвис впервые рассказал в журнале Wired в 2005 году, а в следующем году выйдет экранизация.Конечно, в Голливуде не снимают фильмы о бедных детях-иммигрантах, которые проигрывают соревнования по робототехнике студентам Массачусетского технологического института, финансируемым корпорациями, так что вы, наверное, уже догадались, что команда Феникса выиграла соревнование. Поздравляю! Ты прав. Это приятная история о том, как непослушные аутсайдеры побеждают все шансы. Но это еще не все, и «Запасные части» освещают человеческую сторону двух поляризующих политических вопросов: иммиграции и образования.

Эти подростки-инженеры — четыре примера призрака, который пугает так много американцев, — мексиканца, пробирающегося в землю обетованную.Конечно, они тоже личности, каждый со своей причудливой индивидуальностью.

Оскар Васкес присоединился к ROTC в Hayden High и был настолько увлечен, что получил награду «Офицер года». Он планировал пойти в армию, пока учитель не сообщил ему, что нелегальные иммигранты не могут служить.

Кристиан Арсега любил строить и выучил английский, глядя на свою любимую телезвезду, Боб Вила, мастера по ремонту дома. Умный и любопытный, он развлекался чтением о клеточной биологии в Интернете и получил второе высшее образование в своей школе Хайден Хай.

Луис Аранда предпочел Джулию Чайлд Бобу Виле. Вдохновленный просмотром того, как Чайлд готовит по телевизору, он начал работать в ресторанах в 11 лет, сначала посудомойщиком, затем поваром. Ему не нравилось учиться — чтение заставляло его спать, — но когда он услышал о классе, где дети могут построить робота, он записался.

Сантильян имел глупую стрижку, которую его одноклассники окрестили «мексиканской кефалью». Когда они дразнили его, он сопротивлялся, что доставило ему неприятности. Его оценки были ужасными, но он научился импровизировать творческие решения механических проблем, работая на механика на заднем дворе, который зарабатывал на жизнь ремонтом автомобилей, несмотря на то, что у него было мало инструментов или запасных частей.

Этот навык пригодился в Санта-Барбаре, когда в ночь перед соревнованием Стинки начала протекать, и детям Феникса понадобилось что-то, чтобы держать провода их роботов сухими.

«Он должен быть маленьким и хорошо впитывающим», — сказал Арсега.

«Абсорбент?» — спросил Сантильян. Он слышал это слово в рекламных роликах. «Как тампон?»

Это была блестящая идея, и команда вознаградила Сантильяна, заставив его пойти в аптеку, чтобы сделать неловкую покупку. Но положение спасли тампоны.

Дети — это сердце «Запчастей», но настоящий герой книги — их учитель Фреди Лайварди. Иранский иммигрант, над которым издевались его одноклассники из средней школы в Аризоне во время кризиса с заложниками в Иране в 1980 году, Ладжварди понимал своих учеников без документов. И он знал, как подтолкнуть их к лучшему, чем они думали. Когда они столкнулись с проблемами, он отказался их решать. «Вызовите эксперта», — сказал он. Они позвонили и вскоре узнали, что эксперты часто готовы дать бесплатные советы — а иногда и бесплатное оборудование — старшеклассникам, желающим учиться.Эти мальчики зависели от доброты незнакомцев, и незнакомцы почти всегда приходили на помощь.

Эта часть истории поднимает настроение. После их победы все усложняется. Не буду портить ожидание, но антииммигрантская реакция и наша приводящая в бешенство бюрократия сказываются на мальчиках.

«Запасные части» — восхитительная книга, идеально подходящая для развлечения и вдохновения старшеклассников. Дэвис хорошо пишет и стремительно развивает свой сюжет. Я только хотел бы, чтобы он чаще останавливался, чтобы цитировать этих молодых людей, и позволял им рассказывать нам своими словами, что они думают о своих необычных переживаниях.У них есть что рассказать — великая американская история.

Инспекция сложных трубопроводов на линии

Автор: Стивен Роуботэм, Quest Integrity NZL Ltd.

Как видно из номера журнала Energy Generation Magazine за январь-март 2014 года. Посмотреть версию в формате PDF.

Тема критические запчасти для промышленных предприятий — важный аспект успешного работа завода. Минимизация любых задержек при перезапуске после принудительного выход из строя из-за отказа компонента значительно повышает доступность в реальном мире. А обзор необходимых критически важных запасных частей может оптимизировать капитальные затраты последствия переноски необходимых деталей.

Для большинства людей в специализированных магазинах есть расходные материалы, гайки и болты для повседневного обслуживания. Однако в темных углах скрываются важные или страховые запасные части: большие, дорогие ящики, которые находятся на складе, никогда не перемещаются и часто требуют обслуживания или замены из-за фиксированного срока хранения.

Как стареет растение и кадровые изменения, наличие критически важных запчастей может стать загадкой, особенно если отсутствуют системы и политики для мониторинга и поддержания части.

Чтобы помочь разобраться загадка ответим, какая критическая запчасть? Есть несколько определений, но тот, который охватывает большинство основ, следующий: «Часть, которая, если не доступны, когда это необходимо, приводит к потере производства, выработки электроэнергии или подвергает опасности жизнь людей или наносит серьезный ущерб окружающей среде ». Последние два очки всегда были важны, но стали еще важнее после серии громких неудач.Операция любого промышленного объекта требует наличия различных видов запчастей:

Ввод в эксплуатацию
Начальный
действующий
страхование от простоев и капитального ремонта
критические запасные части.

Рисунок 1 — Что в этой коробке?

Каждый из них используется в течение жизненного цикла устройства, как показано кривая ванны на Рисунке 2. Критические и страховые части преимущественно компоненты с длительным сроком выполнения.

Итак, как только мы определяем критическую часть, все равно будет задан вопрос: зачем нам связывать вложить капитал в части, которые нам могут никогда не понадобиться, если предписанное техническое обслуживание график соблюдается? Стоимость хранения необходимых критически важных запасных частей не указана. только затраты на приобретение, но затраты на хранение запасов (обычно от 20 до 40 % от покупной цены в год).

Ответ не прямо. Даже при отличных режимах обслуживания отказы будут случаются и могут быть предсказаны, если вы знаете или можете оценить типичную интенсивность отказов.Проведение критической оценки запасных частей позволит определить вероятность и последствия происшествия в отношении завода, так что надежные финансовые и инженерные решения могут быть приняты.

Рисунок 2 — Запасные части, необходимые в течение срока службы установки

Критический на оценку запасных частей будет влиять операционная стратегия по рискам, которые в свою очередь затронуты действующими контрактами и штрафами за потерю поколение или производство.Другие факторы включают системы обслуживания, навыки внутри организации и зависимость от внешних поставщиков. Две крайности Стратегия риска — это консервативные операции или работать до упора. Самый оперативный стратегии окажутся где-то посередине.

За исключением финансовые или ИТ-учреждения, риск для работы которых был настолько велик, что дублирование всей системы оправдано. Большинство предприятий или отраслей однако не стоит этой роскоши. Оценки должны быть сделаны для определения частей системы, которые имеют решающее значение для работы, если произойдет сбой.

Рисунок 3 — Стратегия крайностей риска

Итак, с чего начать? Первым этапом оценки критических деталей является завершение следующий обзор:

Эксплуатация объекта, а также требования и ограничения к операция. В идеале это должно было быть учтено во время закупки. и этапы сборки, когда известные рабочие данные для различных пакетов могут быть оцененным до того, как будет принято обязательство.В зависимости от отрасли, это будет смотреть на информацию, такую как данные о парке, требуемая доступность / запасы сеть и возможность иметь возможное центральное хранилище критически важных частей — последнее более применимо к операторам электроэнергетики, которые может иметь значительный парк подобных единиц.
Если строительство завершено и объект работает, оценка всей производственной системы с учетом надежности техническое обслуживание (например, RCM, SAE JA1011) или оценка / проверка на основе рисков (RBA / RBI) процессы должны быть завершены.Это должно включать следующий.

Просмотр истории неисправных компонентов для отдельной установки и во всей отрасли.
Изучите руководства OEM.
Опрос производственного и обслуживающего персонала завода фиксировать и фиксировать существующие институциональные знания.
Инспекция эксплуатационного и ремонтного снабжения завода цепь. Есть ли у вас возможности и навыки для этого или есть локальная сеть поставщиков, которые могут хранить критически важные запчасти и доставлять их в требуемые сроки? Это требует, чтобы цепочка поставок была регулярно проверяется, чтобы гарантировать постоянную доступность запчастей.
Выполните оценку рисков для механических и электрических системы внутри завода.

Фильтр первый в обзоре системы заключается в выявлении избыточности, поскольку все части системы будут быть критическим, если отсутствует избыточность. Это не означает, что детали не следует переносить для системы, которая имеет избыточность, так как вам необходимо оценить, как долго система может работать без резервирования. К счастью, на большинстве электростанций встроено значительное резервирование. система с несколькими, но не всеми газотурбинными электростанциями, работающими на двух видах топлива.Для в частности газотурбинных электростанций, критичность появляется только после последнего топливный фильтр / насос смещаются, когда системы полагаются на отдельные компоненты, и отказ привести к потере производства.

Когда-то компонент или области риска были идентифицированы, подробные оценки рисков вероятности и последствий отказа могут быть предприняты. Некоторые типичные вопросы, которые можно задать Определить вероятность отказа составляют:

Каков возраст компонента?
Есть ли процессы повреждения и какова вероятность…?
Вероятен ли быстрый или непредсказуемый отказ?
Насколько хороши текущие проверки?
Насколько хорошо текущее обслуживание?
Насколько хорошо данный компонент эксплуатируется?

Типичный вопросы для оценки последствий:

Каким будет степень повреждения другого оборудования?
Какие детали доступны?
Каков срок ремонта?
В чем опасность для персонала?
Каковы потенциальные потери производства?
Какова стоимость ремонта или замены?
Может ли нанести вред окружающей среде?

Один раз Процесс RCM или RBI завершен, можно построить общий профиль риска (Рисунок 4).Неудивительно, что наибольшему риску подвержен корпус газовой турбины. там, где нет избыточности.

Рисунок 4 — Риск для механических систем газотурбинной электростанции

А критические детали список теперь может быть сгенерирован. Следующим шагом будет определение количества компонентов. требуется для достижения желаемой доступности.

Многие производители компонентов имеют частоту отказов для их составляющие.Для завершения оценки необходимо провести статистический анализ. необходимо учитывать интенсивность отказов. В этом мы должны сделать некоторые предположения, одно из которых является постоянной интенсивностью отказов. Интенсивность отказов (Î ») обратная это средняя наработка на отказ (MTBF). Тогда надежность может быть определяется с использованием:

R (т) = ехр (-Î »t)

Например, давайте посмотрите на электродвигатель, используя доступные данные, можно ожидать частоту отказов 14,3 x10 ^{”‘ 6} в час.Надежность за один год эксплуатации (примерно 8000 часов) составляет примерно 89%. Вероятность выживания или обменный курс (t _r) затем можно определить с помощью:

т _р = 1 / ð œ † x ln (1 / R (tr))

, который для мотору стоит 2 года.

Таблица 1 — Детали, необходимые для обеспечения желаемой доступности

Запчасти требуемый или запасовой уровень для покрытия частоты отказов и вероятности выживания на основе распределения вероятностей Пуассона.

P (х) = (Î »^x) (e ^-Î») / x!

Сказанное выше можно упростить до по следующей формуле.

P = Кышу »

K является фактором в зависимости от требуемого уровня обслуживания или доступности. Как показано в таблице 1, уровень отказов критически важных частей страховки низкий, и анализ покажет удерживается только одна часть.

Один финал вопрос в том, сколько времени длится оценка? Местная часть как механические и электрические системы обычно завершаются за 20 человеко-дней (5 дней на месте с командой из 4 инженеров).Отчет обычно выдается с 6 по 8. недели после демобилизации с сайта.

В заключение, оценка критической части является неотъемлемой частью оборудования объекта система управления целостностью и, как таковая, помогает операторам установки понять, разрабатывать и управлять следующим:

Выявление риска, связанного с оборудованием, посредством проверка на основе надежности.
Определите все виды отказов для каждого составная часть.
Детальный мониторинг и инспекционный тест планы, специфичные для каждого компонента.
Наиболее подходящий подход к техническому обслуживанию для конкретных машины, системы и области.
Поставщики, продавцы, контакторы и внутренний персонал в отношении ожиданий в отношении надежности и наличие ответственных элементов завода.

Наконец, вспомните что оценка критических деталей не является статическим документом, SAE JA1011 рекомендует пересматривать оценку каждые два года.

RBI Rubber Suspension Parts, Automobile Suspension Parts, मोटर वाहन के सस्पेंशन पुर्ज़े в Шастри Нагар, Нью-Дели, NAKASU OVERSEAS

Описание продукта

Высококачественные резиновые и резинометаллические детали от одного из ведущих производителей резины в Азии — Rubber Intertrade Co Ltd.Доступен для широкого спектра японских, корейских, европейских и американских автомобилей. Ассортимент продукции включает в себя втулку рычага, втулку подвески, опоры двигателя, опоры амортизатора, центральные подшипники, узел звена, резину вала стабилизатора, резину пружинной скобы, резину стойки стойки, крепление бампера, бампер амортизатора, поршень суппорта, пыльник амортизатора, Пыльник приводного вала, пыльник рулевого механизма и комплекты уплотнений дискового тормоза.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

О компании

Год основания 1998

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Импортер

Участник IndiaMART с января 2014 г.

GST07BHKPK1167Q1ZR

Добро пожаловать на недавно запущенный веб-сайт Nakasu Group.
Nakasu Group — ведущий импортер автомобильных запчастей, электроосвещения, солнечных водонагревателей и кухонного оборудования
в Непале и Индии.
Мы предлагаем продукты, основанные на ценности, для наших клиентов и рост для наших партнеров.

Во всех отношениях мы ведем себя этично и честно во всех наших взаимодействиях — с нашими клиентами, нашими партнерами и нашими сотрудниками.
Мы стремимся предоставлять своим клиентам услуги, уделяя особое внимание постоянному совершенствованию, активному подходу, вежливости, своевременному реагированию и точности с целью достижения полной удовлетворенности клиентов.

Инспекция на основе рисков (RBI) | Инспекционная

Проверка на основе рисков (RBI) — это методология и процесс анализа, который, в отличие от проверки на основе состояния, требует качественной или количественной оценки вероятности отказа (PoF) и последствий отказа (CoF), связанных с каждым из них. элемент оборудования, включая трубопроводные цепи, в конкретном технологическом блоке.Правильно реализованная программа RBI классифицирует отдельные единицы оборудования по их рискам и определяет приоритеты инспекционных мероприятий на основе этой классификации.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕСУРС: Щелкните здесь, чтобы загрузить более подробный обзор RBI.

Вероятность отказа

Вероятность отказа (POF) — это вероятность того, что часть оборудования выйдет из строя в определенный момент времени, и важная часть эффективного анализа рисков. POF — это половина уравнения при определении риска в рамках методологии проверки на основе рисков (RBI).POF, рассчитываемый вместе с последствиями отказа (COF), помогает операторам установить уровень риска для конкретной единицы оборудования и установить интервалы проверки на основе рассчитанного риска.

POF рассчитывается для отдельных единиц оборудования с учетом возможных механизмов повреждения, которым оно может быть подвержено, общей частоты отказов и факторов системы управления. Более подробная информация о POF представлена в Рекомендациях 580 Американского института нефти — Инспекция на основе рисков (RBI) , которые содержат указания по разработке, внедрению и поддержанию эффективной программы RBI.

Последствия отказа

Последствия отказа (COF) — это одна из частей уравнения для определения риска в рамках методологии проверки на основе рисков (RBI). COF рассчитывается путем анализа и ранжирования потенциальных последствий для оборудования, персонала, окружающей среды и т. Д. В случае отказа оборудования. Более подробная информация о COF приведена в API RP 580 — Risk Based Inspection (RBI), который содержит указания по разработке, внедрению и поддержанию эффективной программы RBI.

Зачем использовать RBI?

RBI используется для выявления и понимания рисков, факторов риска и того, на каком этапе жизненного цикла находится оборудование. RBI может указать, нужна ли проверка; однако для этого требуются дополнительные данные, которые крайне нацелены на снижение основных неопределенностей, связанных с рисками, касающимися текущего и будущего прогнозируемого состояния повреждения оборудования. RBI не следует использовать для рекомендации какой-либо проверки, если она не улучшит понимание состояния повреждения.В тех случаях, когда PoF создает риск, RBI должен указать на другие варианты смягчения, такие как замена, ремонт или другие действия, которые удовлетворяют критериям риска.

RBI

может использоваться для определения приоритетов деятельности, связанной с инспекцией, обычно с помощью неразрушающего контроля (NDT), чтобы уменьшить неопределенности в отношении истинного состояния повреждения оборудования и динамики, приводящей к такому. В итоговом плане проверки могут быть указаны тип и график проверки актива.В дополнение к неразрушающему контролю, дополнительные действия по снижению риска, определенные оценкой RBI, могут включать изменение материала конструкции, установку коррозионно-стойких футеровок, изменение рабочих условий, закачку химикатов, ингибирующих коррозию, и т. Д.

Последовательность и повторяемость анализа критически важны для создания эффективной программы RBI, поскольку RBI основан на относительных рисках. Следует проявлять осторожность при смешивании платформ RBI (например, используя качественный метод для проведения первоначального отбора и количественные методы для проведения окончательного анализа).Дополнительные методики должны быть откалиброваны относительно друг друга, чтобы гарантировать получение действительных наборов разрезов.

Нормы и стандарты

Международные инженерные стандарты и практики, относящиеся к проверке на основе рисков, включают, помимо прочего, API RP 580 и 581 , ASME PCC-3 и RIMAP. API RP 580 устанавливает минимальные руководящие принципы для реализации эффективной, заслуживающей доверия программы RBI. API RP 581 подробно описывает процедуры и методологию RBI.

Это определение неполное? Вы можете помочь, внося в него свой вклад.

Соответствующие ссылки

Инструменты темы

Поделиться темой

Внести вклад в определение

Мы приветствуем обновления этого определения Integripedia от сообщества Inspectioneering.Щелкните значок ссылку ниже, чтобы открыть форму, которая позволит вам внести изменения в определение и отправить их Инспекционному персоналу.

Способствовать определению

Выявление пробелов в программах проверок на основе рисков (RBI), которые влияют на надежность

Инспекция на основе рисков (RBI) — это мощный инструмент для выявления и управления рисками механической целостности стационарного оборудования и трубопроводов, но это только одна часть надежной программы обеспечения надежности. RBI информирует процесс принятия решений о том, где, когда и как проверять большую часть оборудования, но часто ошибочно интерпретируется как «серебряная пуля», охватывающая все необходимые инспекционные действия на нефтеперерабатывающем заводе. Большинство программ RBI имеют значительные пробелы, которые могут привести к дорогостоящим проблемам с надежностью или неоправданным затратам на обслуживание.

Пробелы

RBI могут существовать там, где для оценки рисков требуется ввод извне инспекционного отдела или группы механической целостности. Примерами таких зазоров являются случаи, когда отказы имеют последствия для процесса, но не проблемы с механической целостностью, такие как протечки труб кожухотрубных теплообменников и циклонов в установке FCC.Другой пример — это когда механическая целостность зависит от других систем, функционирующих в соответствии с конструкцией, таких как трубы огневого обогревателя. Количественные программы RBI не приспособлены для того, чтобы уловить эти типы сценариев сбоя или рисков. API-581 включает методологию расчета срока службы трубного пучка, но этот модуль предоставляет только одну часть головоломки для оценки риска отказов труб.

Примеры зазоров — связки трубок теплообменника

В качестве примера можно рассмотреть теплообменник предварительного нагрева сырья для сырой установки.Подача атмосферной колонны предварительно нагревается в кожухотрубном теплообменнике с использованием орошения нижней части колонны в качестве теплоносителя. Сырье находится под более высоким рабочим давлением, чем орошение, поэтому в случае утечки в трубке обессоленная сырая нефть будет просачиваться в орошение, которое отправляется обратно в атмосферную колонну. Последствия небольшой утечки минимальны и вряд ли будут обнаружены. По мере того, как утечка увеличивается в размерах и в конечном итоге обнаруживается, плановое отключение может быть использовано для ремонта. Это пример утечки в трубке с небольшими последствиями.

Мы можем противопоставить сценарий теплообменника предварительного нагрева сырья более серьезной утечке через трубку теплообменника с истощением продукта. Целью изношенного теплообменника является охлаждение готовой продукции до уровня, достаточного для соблюдения температурных ограничений резервуара. Готовый продукт должен соответствовать спецификациям, и даже небольшая утечка может привести к тому, что продукт не соответствует техническим характеристикам. Утечка будет обнаружена во время отбора проб, и теплообменник необходимо будет немедленно изолировать для ремонта, иначе существует риск того, что резервуар будет заполнен некондиционным продуктом. В зависимости от конфигурации установки эта утечка может привести к потере производства и финансовым последствиям, которые обычно не учитываются в рамках программы RBI.

С точки зрения надежности последствия утечки трубок для этих двух теплообменников значительно различаются. Следовательно, методика проверки, частота проверки и стратегия замены связки также должны отличаться. Для разработки комплексной стратегии требуется совместная работа процесса, операций и инспекций для разработки целостного плана надежности.

Частью решения может быть разработка рейтинга критичности для пучков труб. Рейтинги можно разделить на три категории (высокий, средний и низкий) в зависимости от последствий утечки в трубке.Основные соображения в рейтинге критичности следующие:

Как утечка в трубке повлияет на процесс?
Можно ли изолировать теплообменник на ходу, или потребуется остановка агрегата или остановка? Если требуется замедление или отключение; каковы продолжительность и финансовые последствия потери производства?
Является ли набор готовым продуктом или предметом из экзотической металлургии, который требует длительного времени доставки?

Критичность пучка затем может быть объединена с вероятностью отказа и использована для определения уровня контроля и критериев выбытия трубы.

Примеры зазоров — трубки запального нагревателя

Другой пример типичного пробела в программе RBI — это огневые обогреватели, которые являются примером многопрофильного типа оборудования.

Безопасная и надежная работа огневых обогревателей требует участия специалистов по инспекции, эксплуатации, технологическому процессу, контрольно-измерительным приборам, а также специалистов по огнеупорным материалам и огнеупорам на различных этапах жизненного цикла оборудования.

Трубы огневого нагревателя обычно рассматриваются как контур трубопровода или сосуд высокого давления в программах RBI, что может привести к низкой надежности и неожиданным сбоям.Механическая целостность трубок нагревателя зависит от надежной работы систем нагревателя, включая горелки и контрольно-измерительные приборы. Трубки также требуют иного наблюдения, чем обычные трубопроводы или сосуды высокого давления.

Например; в установках гидрообработки в начале цикла ремонта огневые нагреватели работают при более низкой температуре, потому что катализатор в реакторах свежий и очень активный. По ходу работы активность катализатора снижается, и это компенсируется увеличением скоростей воспламенения нагревателей.Эти повышенные скорости обжига могут превышать пределы температуры металла трубы (TMT), что может привести к повреждению ползучести, науглероживанию и сокращению срока службы трубы.

Высокий TMT также может быть вызван несколькими причинами, включая скачки температуры, загрязнение или повреждение горелки, чрезмерное зажигание, накопление накипи или внутреннее загрязнение. Управление механической целостностью трубок топочного нагревателя требует большего, чем просто осмотр. Для этого требуется установка и управление ограничениями TMT, эксплуатационная осведомленность об ограничениях, уведомление о проверке при изменении условий и планирование проверки, соответствующее рабочим циклам установки.

Устранение пробелов

Первый шаг — это осознание и выявление пробелов в вашей программе RBI. Затем необходимо определить инструменты и рабочие процессы для устранения ваших конкретных пробелов. Вот несколько примеров рабочих процессов, которые можно использовать для заполнения пробелов:

Оценки критичности могут использоваться для определения приоритетов, какое оборудование необходимо решить в первую очередь, исходя из потенциального воздействия на работу установки и нефтеперерабатывающего завода.
могут быть разработаны для критически важного оборудования, на которое не распространяется RBI.Эти планы являются междисциплинарными по своей природе и будут способствовать взаимодействию между дисциплинами, которое необходимо для создания полной картины того, как поддерживать безопасную и надежную работу, включая, но не только, механическую целостность.
Специальные инструменты и анализ для пожарных обогревателей. Эти инструменты могут варьироваться от проведения оценки оставшегося срока службы трубки, установления операционных окон целостности (IOW) до проведения оценок рисков на нагревателях для выявления уязвимостей.

Для получения информации об услугах Becht, которые могут помочь устранить пробелы в программах RBI, перейдите по ссылкам ниже:

Надежность огневых обогревателей OR Планирование надежности оборудования

У вас есть вопрос или вам нужна дополнительная информация? Вы можете опубликовать сообщение в этом блоге (ниже) или щелкнуть ссылку ниже, чтобы получить дополнительную помощь от группы надежности Becht.

Запросить информацию

Обзор запасных частей

— для всех, кто наслаждался Robot Wars и Sucker Punch

Сводка

Сражения на арене, ампутации, рок-музыка и кожаные баски. Войдите с открытыми глазами, и вы хорошо проведете время.

Запасные части о все-женской рок-группы, которые играют быстро и сильно уплотненного из байкерского бара, хотя их шоу превращается в потасовку до конца.На следующий день они попадают в более просторное заведение; не для музыки, а для боев, которые были схвачены и «настроены» в одночасье.

Вот и все в двух словах. Он неглубокий, грязный, жестокий и шокирующий, с обилием крови, но без наготы; то есть идеально подходит для мальчиков-подростков, которые оказываются в перерывах между видеоиграми. Запасные части — это, по сути, надуманная фантазия о женщинах, которые получают оружие вместо руки и обучаются сражаться на свалке… ох, а затем одеваются в черную кожаную одежду для главного события.«Веселые времена» от режиссера Эндрю Томаса Ханта.

О группе: Эмма (Эмили Алатало, The Scarehouse ) искренне увлечена музыкой, Эми (Мишель Аргирис, The Devil in Me ) — мальчиками, а Касси (Кириана Стэнтон, Neverknock ) и Джилл (Челси Мюрхед в своей первой роли в кино) влюблены друг в друга. Они отлично играют вместе, но изо всех сил пытаются выжить за пределами сцены, так что кто знает, что произойдет, когда им дадут оружие вместо инструментов?

Место, где они оказались, остается загадкой.Им управляет «Император» (Джулиан Ричингс, Channel Zero , Creeped Out ), у которого есть неугомонный сын и набожный доктор, который поддерживает игры. Эти игры сопровождаются церемонией и песнопениями (также известными как «битвы»), которые представлены так, как будто любая пролитая кровь — это дань уважения «богам»; но писатели Свет Русков ( Колония ) и Дэвид Мердок оставляют эту мифологию неизведанной. Интересно, будет ли выпуск DVD с приквелом или графическим романом, разворачивающимся на заднем плане?

Так или иначе, для Spare Parts реализм просто неуместен: это не такая пленка.В противном случае, драка на следующий день после операции была бы маловероятна, не говоря уже о том, чтобы нанести макияж для битвы или возбудиться от протезирования бензопилой. Это фильм, снятый мужчинами, скорее всего, для мужчин … но он развлекательный, динамичный по большей части и даст некоторым привлекательным актерам шаг вперед в карьере: это нормально.

Запасные части премьера в Великобритании на фестивале FrightFest, октябрь 2020 г.

Чтобы получить больше резюме, обзоров и оригинальных функций, охватывающих мир развлечений, почему бы не подписаться на нас в Twitter и как наша страница в Facebook ?

Связанные

Хостинг Веб-сайт | Веб-хостинг в 20 раз быстрее

Независимо от того, является ли это первым сайтом, который вы когда-либо размещали, или сотым сайтом, наши услуги хостинга веб-сайтов загружены инструментами, которые сделают ваш опыт максимально простым. Ваш первый шаг, чтобы начать работу с A2 Hosting, — это , выбрать хостинговое решение и ваше доменное имя. Если это ваш первый сайт или вы новичок, мы рекомендуем наши решения для общего хостинга. Это доступные планы, наполненные интуитивно понятными инструментами, которые помогут вам быстро и легко запустить ваш сайт в эксплуатацию. По сути, виртуальный хостинг — это идеальный способ воспользоваться нашими услугами веб-хостинга по чрезвычайно доступной цене. Посетите нашу страницу сравнения услуг, чтобы увидеть полную разбивку наших вариантов общего, реселлерского, VPS и выделенного сервера.Мы также предлагаем подробное руководство по началу работы, которое поможет вам на этом пути!

Одна из причин, по которой мы уверены, что вы легко разместите свой сайт у нас, заключается в том, что ваша учетная запись хостинга A2 включает удобную панель управления . Ваша панель управления предоставляет вам все инструменты, необходимые для управления вашим программным обеспечением, веб-сайтами, электронной почтой, базами данных и многим другим. Вы получите электронное письмо с данными для входа, в которых объясняется, как получить доступ к панели управления. Если вы зарегистрируете учетную запись хостинга Linux, вы получите доступ к панели управления cPanel, а если вы выберете одну из наших служб веб-хостинга Windows, вы получите доступ к панели управления Plesk.Обе эти панели управления графичны и интуитивно понятны!

Следующим шагом к началу работы является выбор программного обеспечения, которое вы хотите использовать для работы своего сайта. У вас есть контентный сайт? Вы можете рассмотреть возможность использования CMS, такой как WordPress, Drupal или Joomla. Вы хотите запустить сайт форума? phpBB, SMF и MyBB — популярные варианты программного обеспечения для форумов. Вы захотите установить программное обеспечение, которое хотите использовать, на свою размещенную учетную запись. Не волнуйтесь! Это может показаться сложным, но мы упрощаем задачу на хостинге A2 с помощью наших установщиков программного обеспечения в один клик ! Пользователи cPanel получают доступ к установщику программного обеспечения Softaculous в один клик на своей панели управления, а пользователи Plesk — к опции «Приложения».

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Запчасти rbi отзывы: RBI отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Rbi отзывы о запчастях

Сайлентблоки rbi отзывы

Опоры rbi отзывы

Рейтинг и отзывы о фирмах производимых автозапчасти

Jikiu отзывы о запчастях сайлентблоки

Автозапчасти (отзывы)

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «r8 запчасти отзывы

Пользователи также искали:

15 лучших фирм-производителей сайлентблоков – рейтинг 2020

Лучшие европейские производители сайлентблоков

5 Sidem

4 Febest

3 Febi

2 OPTIMAL

1 Lemforder

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

5 MASUMA

4 KATSURO

3 STELLOX

2 CTR

1 RBI

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных авто

5 ПРИОРАТ

4 Точка опоры

3 Полиуретан

2 БелМаг

1 TRIALLI

выбор расходника или запчасти и заменителя

: «Запасные части», о незарегистрированных ученых-подростках, Джошуа Дэвис

Инспекция сложных трубопроводов на линии

RBI Rubber Suspension Parts, Automobile Suspension Parts, मोटर वाहन के सस्पेंशन पुर्ज़े в Шастри Нагар, Нью-Дели, NAKASU OVERSEAS

Описание продукта

О компании

Инспекция на основе рисков (RBI) | Инспекционная

Вероятность отказа

Последствия отказа

Соответствующие ссылки

Инструменты темы

Поделиться темой

Внести вклад в определение

Выявление пробелов в программах проверок на основе рисков (RBI), которые влияют на надежность

Выявление пробелов в программах проверок на основе рисков (RBI), которые влияют на надежность

Примеры зазоров — связки трубок теплообменника

Примеры зазоров — трубки запального нагревателя

— для всех, кто наслаждался Robot Wars и Sucker Punch

Хостинг Веб-сайт | Веб-хостинг в 20 раз быстрее

Добавить комментарий Отменить ответ