Замена задних амортизаторов Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
Как поменять стойки/пружины на Toyota Chaser/mark GX90
Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока
8.19 ЗАМЕНА ЗАДНИХ СТОЕК НА Toyota.
Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Замена задних тормозных колодок
Замена передних амортизаторов Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
youtube.com/embed/uuDJWOXPBcE» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
Установка задних пружин от (Mark, chaser, cresta. «gx — jzx» )
Toyota Mark2 — Замена сайлентблоков задних верхних рычагов
Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Замена заднего тормозного шланга
Замена задней стойки
Также смотрите:
Решил заменить редуктор из за вибрации! В итоге замена ступиц в сборе замена тормозных дисков замена суппортов замена колодок замена стоек амортизаторов замена приводов. А вибрация так и не ушла! Что делать?тойота марк2 Toyota mark2 90 кузов самурай легенда 1jz ge 180 л.с. Задний привод 1993 г Япония! Правый руль jdm Мой Инстаграм
Дитрих
А я … поменял подвесной, поменял кардан на новый креставины, всю херню, и вибрация все осталась… с выше 160 если разгон делать то вообще ужас все дребежит, при разгоне вибрация в задней части, буду теперь редуктор менять=/
Destinie
У меня была такая проблема Стояли диски 16 резина с шишкой и шла вибрация Решил поменять диски на 17 е резину взял пока б/у Нокиан вибрация ушла
Рафиль
тупо конечно, но всякое бывает, колесные гайки через 1 затягивать надо)))))
Эламан Зевахин
Приветствуйю Максим! Точно такая же проблема с вибро как и у тебя, уже чего только не менял и не делал, так я и не пойму что такое. Напиши пожалуйста в чем все таки дело было, если ты нашел причину.
Андорра
бублик в акпп, проверить просто, на режиме L и 2 попробуй, если также будет вибрация на тех скоростях на которых она была то не в коробке дело.
Арчи
редуктор гудит а не вибрирует, ну а перед кончиной он хрустит когда шлици разбило. вибрация скорей всего из за кардана или подвесного!
Олюшка
Я натыкаюсь на кучу статей, где ребята пол машины со ступицами редуктором приводами, полностью всю заднюю часть по частям собирают так и не прощаясь с вибрацией, после просто продавали машину, вы обязательно освещайте свою проблему, как и что, буду следить! Удачи вам, дай бог что бы это был навесной 😉
Тайланд Додончев
посмотри карданный вал как собран, может его уже половинили и неправильно собрали появился дизбаланс от этого и вибрация, вилки где креставины должны быть симетричны друг другу, если они не симметричны располовинь его в районе подвесного подшипника и перекинь на шлицах. Если вибрация так же останется, опять располовинь его и прокрути на 180 градусов, но вилки кардана должны быть строго симметричны друг другу на противоположных концах кардана. Вибрация уйдёт 100% если сам кардан не погнутый, резиновый демпфер на подвесном целый и нет люфтов в креставинах.
Гранит
Ссылку скинь где брал запчасти
Павлуша
Salvatore
2011 год выпуска и водительская дверь, вот настали морозы и перестала иногда открываться.
Сун
А вы оригинальные стойки ставили или аналог?
Идей
а нормально снять нельзя? а так польза есть
Геша
Дебелизм, теперь скора шаровый и рулевой наконечник будет менять после таких ударов.
Дратинский Василёк
пружины от уазика передние к сафе на зад если много возиш можеш и более усиленные поставить
Узбек
так какие перекидки лучше приобрести, велосипед на 18 скоростей, стоит Shimano Tourney RD-TY21, фуфло полное, регулируется с помощью лома кувалды и какой то матери, это задняя, а спереди Shimano Tourney FD-TZ31 вообще трындец, либо 1 и 2,либо 2 и 3 все три, либо трёт на второй, либо вылетает Кассета/трещотка: Shimano Tourney MF-TZ20. Передний переключатель: Shimano Tourney FD-TZ31. Задний переключатель: Shimano Tourney RD-TY21. Шифтеры/манетки: Shimano Tourney ST-EF41. Велосипед 26′ Stels Focus V 18-sp
Прокомментировать
Опубликовать
Мюррей
Приветствую! Дело такое — подсели пружинки на моей Астре Ф и упёрся я в выбор пружин или пневмы. Пружины — кот в мешке, хорошие дорого и не всегда на них попасть можно, а из среднего ценового сегмента нет доверия ни к чему. И вот интересует меня вопрос — как же ведёт себя машинка на пневме (именно на рубенах)? Как по жесткости в разных условиях по сравнению с пружинами? Заранее благодарю!
Радж
О задней стойке и так все ясно… Подшипник подвесной болтается
Брик
Почему у тебя две подушки для редуктора?
Бадма
А как ролик, просто болтом притягивается?
Соловых Касян
Здравствуйте Андрей, у меня машина Ноах 98г. Подскажите пожалуйста где находится воздушный фильтр в салон.?
Ньютон
Ээээээ Вася у меня такая тачка огонь? тебе лада 8 нужна с высокими крыльями вахахаха 🙂 Неплохо, если более обстоятельно показал бы по задней стойке на марк 2…
Все сервисы по ремонту Toyota Mark II на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена задних стоек Toyota Mark II
Bay
10:22 в кадр и такой увидел с Что это за машина и пошел
Иосиф
Смотрите по полиуретану : crt.ru ))) У сына на mark ii с задней стойкой до сих пор все в ажуре >)
Темир
В России нет дорого для газомасленных амортизаторов, а уж тем более для газовых)
Shafiq
1лям 600 это реальная цена для такого авто,не завышенная и не низкая
Кирьян Лукшов
Поднял машину! Ослабь все сайлентблоки, и у же на новой подвески затини
Афсане Серый
развод на замену ступичных подшипников. заезжаете в сервис вам ослабляют гайки ступицы зовут вас качают колесо. при разборе подвески еще чего наговорят. намажут литолом пыльники и скажут что меняли.
Akram
Лучше что-то конкретное показал бы по задней стойке на тойота. Когда выйдет тест обновлённого УАЗа Патриот?
Эрик
про шаровые фебест у меня на драйве есть отзыв 🙂
Ментор
Удачи тебе и терпения!!!
Гапон
А Джс или rx разницы нет? Просто на видео это джс
Мангуш
блин я по центру колотил и раз на раз не выходило,то запрыгнет,то вкладыш выпал а поршень не лезет)))) Мне друг сказал с задней стойкой на марк 2 пока все нормально 🙂
Даниил
Эти недолго горят штатные вечные!
Юляся
3-я часть-то будет? Тест-драйв после развала надо))
Шота
Скакжи, пожалуйста, если знаеш коленвалы разные на Opel Record 1986 года с обьемом 1.8 и 2.2 литра?
Гут
Спасибо за подробные видео. Логан фаза 1 2006г. Вопрос: нужно ли менять вместе со стойками пружины? Геморрои с задней стойкой начинают напрягать Ж))
Бурон
с приднестровья привет вам! вы молодцы!
Алексндр
виси . .. на моём … и я всё сам буду тебе менять
Li
а что там и чем смазывать то надо? и эти болты они должны легко ходить? а еси подклинивают? У моего соседа и без задней стойки на марк 2 много чего чинить >)
Холмс
Вышедшего из строя (порванного) пневмобаллона на новый от производителя Arnott, США
Langford
по видео посмотрели разницы нет! и смысл переплачивать за рекламу не вижу удачи вам и не попадайте на лохотрон!
Driskell
Откуда у вас такие пробеги?)
Наташечка
А я так и не добрался до задней стойки >) Привет. Ребят из простова мнения. Я посмотрел ваш ролик что я скажу, у меня есть эта диагностика у меня все символы помещаютца то есть видно напряжение бортовой сити очень удобная вещь скорость авто тоже читается можно сверять погрешность спидометра. Мне просто кажется вам наверное надо найти прошивку для этих приемников 2016 г. Думаю тогда все поместится на экране. P.S. я не прошивал приемник.
Марк, требовалась замена 4-х пружин, родные дорого, контракт- ну его. Передние пружины встали как родные, но морда поднялась до безобразия. Срезал по витку с передних пружин, вот теперь красота! Подписывайся на канал.
Но новая проблема:после замены пружин в сервисе при надавливании на зад раздается писк или что то вроде свиста в районе правого колеса! Замена задних амортизаторов Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку….
Подробнее
Машинка, Тойота Чайзер (Toyota Chaser), очень просела, сильно заметный износ пружин, поэтому решено было заказать новые и заменить. Вся процедура не то чтобы сложная но долгая, к тому же не обойтись без стяжек для пружин. К тому же поскольку будет производится замена пружин задней подвески понадобится снимать задние сидения. В общем если соберетесь делать своими руками, то работа требует хорошего знания своего автомобиля и много свободного времени. Замена передних амортизаторов Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку….
Подробнее
Поставил на зад новые пружины NHK уже год катаюсь, не просели. Сразу после установки пришлось пригрузить (8 рулонов рубероида по 25 кг на дачу). Я просто хотел сделать машину слегка жестче, а он взял и провалился. Хотя не скрою, результат мне нравится,…
Подробнее
На одной из бывших машин и на нынешней у меня один и тот же сетап: 2 комплекта пружин, заниженные на лето от тюнячей конторы RS-R, именно под мой кузов, и родные на зиму, кроме того что это нормально смотрится, это еще и работает отлично на дороге. Toyota #ToyotaCresta #CrestaJZX100 #Заменапружин #ToyotaCrestaExeed #RoulantG #AJS #ПружиныAJS #занижение #Пружинысзанижением.
ВАЗ 2121, чашки резиновые от четверки жигулей и чашки железные под пружину. Отрезал болгаркой полтора витка от пружины (можно с любой стороны, они одинаковые), снял стойки, разобрал. Резиновая чашка одевается на родной пыльник, чашка железная слегка по наружной кромке окучивается молотком в сторону увеличения диаметра (иначе может не налезть) и надевается сверху. Далее ставим пружину, пиленым концом упирая в чашку стойки, стягиваем и собираем. Пружина оригинал — 2200р/шт, почти всегда полный бак, сзади два упитанных пассажира и ежедневные 100 км на работу и обратно по страшным дорогам. Результат: корма поднялась на 4см, стала упругой, но не жесткой. Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока Toyota Mark II.
Просто для классики очень много пружин и некоторые чуть-чуть уже по внутреннему диаметру, поэтому трется пружина об нижнюю чушку. Некоторые подбирают пружины, или одевают на один нижний виток, шланг. Но это все временная мера и если уж совсем денег нет. Пришло время заняться подвеской на моём Mark 2 (GX 90). Пройдёмся по списку, что я взяла: 1.Стойки в круг 4 штуки…
Если пружина просела она уже не работает нормально, какие нафинг сохраненные свойства при этом, очередное подтверждение колхоза. Всем привет ,в этом видео мы показываем и рассказываем о установке передних пружин японской фирмы Espelir….
Он наверное на ней картошку из деревни домой по несколько мешков в день возит, вот и сделал. Купи оригинальные пружины и ездий не парься, спокойней ездить будешь! Небольшой отзыв о заниженных пружинах AJS.
Я в чайзер грузил в багажник по самое не хочу и как правило задние сиденье почти всегда было занято,задние пружины быстрее просели. Toyota Land Cruiser Prado 100 Как самостоятельно заменить задние пружины = = = = = Наш канал посвящен ремонту японских авто…
Как понял, конструкция задней подвески у всей линейки (что 4WD, что задний привод) одинаковая. Хотя когда пробиваешь там же информацию о применимости, то сам же выдаёт, что пружина эта для кузовов с двигателем 1G (хотя когда копаешься в каталоге, то выбираешь, конечно же, свою модификацию JZX105, но отсылает к этой пружине). Пружины с занижением AJS, это отличный способ повысить управляемость и устойчивость вашего авто на дороге,…
Королла 2008 снятие дверей, как и на авто в 120…
Такая методика регистрационной информации действительно актуальна и полезна: узнать можно…
Знаешь, вполне вероятно что виной всему несброшенные ошибки после замены…
Замена стоек на Тойоте Королле в модели 120 – процесс,…
И так поставив зад машины на опоры и сняв колёса…
Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать…
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни…
В сети Интернет существует огромное количество видео, которые повествуют о…
Помимо этого, Mercedes-Benz опередил весь мир, запатентовав передние и задние…
Тем самым, они не позволяют смазке и маслу вытекать. При…
Один из ключей (родной) перестал открывать центральный замок. В инете…
Взяли пол-года назад машину дешево и вслепую, абсолютно не разбираясь…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Самое подробное описание: ремонт подвески марк 2 100 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.
3 и 4 не перепутал вроде.
на 2 рисунке правельное направление.
мне надо заказать сайлент в задней ступице под номером 3
как он точно в экзисте называется
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7050 . Cat=Toyota
Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
все походу допер. на 2 рисунке под цифрой 3 так называемый плавающий, он либо шароблок либо полик.
Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:
и возникает следующий вопрос что под цифрой 2 на втором рисунке.
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения). |
Содержание статьи:
После того, как двигатель форсирован, трансмиссия переделана, настает пора заняться ходовой частью. Ведь наш тюнингованый автомобиль способен ездить хоть и быстро, но пока только по прямой. Для придания машине “спортивной” управляемости придется немало потрудиться (и раскошелиться). Боже упаси увлечься улучшением кинематики MacPherson или Multilink. Придется свято чтить золотое правило механика, гласящее: «Не мешай машине нормально работать»
Приобрел Марка с обломленной на задней ступице, шпильке. А при смене зимних колес, обнаружилась и ещё одна сорванная резьба на передней ступице. На прошлом марке тоже имелась данная проблема, а это значит, данная информация может пригодиться не только мне.
Заказал на “Экзисте” шпильки ступицы, каталожный номер (90942-02070) 50р.1шт.
Как заменить задний ступичный подшипник своими силами не используя пресс.
Случилось после зимы огорчение, зашумел задний правый подшипник, после детального осмотра обнаружил ко всему прочему и люфт заднего левого…один товарищ в городе распродает остатки былой роскоши, вот у него и были прикуплены ступицы с турер Ски (они такие же как и с gx, только щиток немного побольше, у них тормоза задние
Содержание статьи:
Зима закончилась, а значит самое время заняться подвеской. Сегодня поставил новые колы AJS — покупал их на сайте ajs.su/
Установка никаких сложностей не вызвала —
Содержание статьи:
MARK II TRD стойки с пружинами набор. (не новые конечно, но в хорошем состоянии. Будут продаваться новые, куплю)
Содержание статьи:
Пролог:
Как-то раз мне подсказали поменять стойки, при езде слышны были стуки подвески и вот я решил их заменить.
Передняя стойка
1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем 3-ри болта из-под капотного пространства крепления верхней части стойки к кузову MARK II.
3. Проливаем большой основной болт крепления стойки к ступице колеса жидкостью WD-40 и пока она делает своё дело, откручиваем от старой
Перебираем подвеску на Mark2 часть 1
Замена сайлентблоков задней подвески 1часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
Toyota Mark2 – Замена сайлентблоков задних верхних рычагов
Toyota Mark2, Chaser, Verossa, Crown – Замена вертикального сайлентблока перенего нижнего рычага
Toyota Mark2, Chaser, Crown – Скрип подвески спереди и как отрывает шаровые
youtube.com/embed/rO5rEt2pzcM»/>Замена сайлентблоков задней подвески 2часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
Перебираем подвеску на Mark2 часть 2
Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока
Замена верхних рычагов Toyota Crown/Cresta/Mark 2/Chaser. Рычаги NBC часть 2.
TOYOTA KOROLLA 4WD ремонт задней подвески
Нашел я наконец-то, время и средства, чтобы заняться задними стойками, проехал по сервисам, чтобы посмотреть цены, а заодно и чтобы вообще мне там тачку посмотрели . Получилась интересная картина: на большинстве сервисов готовы поменять и отремонтировать, что угодно, но просто посмотреть машину и что-либо сказать по ней никто не может путем.
А конкретно про стойки картина еще интереснее – в одном месте говорят, что амортизаторы исправны, надо заменить только пружины, в другом – наоборот. В одном сервисе машину долго качали во все стороны и потом сказали – стойки исправны, а менять надо саленблоки на реактивных тягах моста, и стучат именно они (почему они так решили я не понял – сам лично эти тяги во все стороны дергал – сидят мертво), а по поводу пробиваемости задней подвески сказали – не надо 5 чел. сажать и жаловаться, что на каждом стыке подвеску пробивает.
Все это заронило сомнение по поводу целесообразности замены задних стоек, может кто подскажет как именно продиагностировать стойки (хочу сразу сказать – руками качаешь, то больше одного качка машина не делает и стуков не слышно никаких).
P. S. Если есть в конфе кто-нибудь из Иркутска поделитесь впечатлениями о наших сервисменах.
Ну, раз тут ASTALIX отчеты постит как электровеник, тоже внесу свою лепту.
Предыдущий пост тут:
http://wwwboards. auto.ru/toyota/550396.html
Итак, мне необходимо было поменять задние стойки, одну рулевой наконечник, с/б косого, подушку редуктора.
На экзисте все это было закуплено:
Стойки – оригинал(в коробке была каяба)
Подушка – оригинал
наконечник – 555
Пыльники стоек ASVA—. Не БЕРИТЕ! Они не подошли! Ваще какие-то левые.
На все это было «спущено» порядка 120уедов, доставили через день
В общем, торчал я в нимсе с 15-00 до 21-00. На час они дольше делали, по наряду – 5 часов и оставил там примерно тыщ 8.
5 тыщ – работа 3- детали(тяга, жижа и пыльники)
Сегодня сделал сход развал(только переднюю ось) 1200 руб в бош-сервисе(рядом ничего другого не было). Заднюю проверили – сказали «отклонения в пределах нормы» и почему-то подозрительно отнеслись к задней левой шаровой – типа болтается. Странно, в нимсе ребята этого не заметили.А может это в бош-сервисе лохи. Потому что они меня спрашивали – «а где вторая подушка редуктора?». А ее и не должно быть(вроде бы).
Видео (кликните для воспроизведения). |
На счёт шаровых У воФки сказали п..кончились в ообщем верхние передние
а в НИМСе сказали всё ок
Перед вами весьма любопытный автомобиль. Очевидно, что это Toyota, но назовете ли вы точно модель? Держу пари, что без взгляда на корму вы точно ошибетесь!
Эта машина перевоплощалась несчетное множество раз. Некоторое время, года два, она верой и правдой служила хозяину для повседневных передвижений по городу: Toyota Mark II JZX100 – хороший, надежный и комфортный автомобиль. Первые доработки были связаны с внешностью авто: сначала его «вылизывали» для выставок. Тогда в приоритете были обвес, покраска, новые диски, перешивка салона, инсталляция аудиосистемы, подвеска… И вот однажды Константин приехал на встречу дрифт-команды JZ-Brothers и ему самому захотелось попробовать, что такое управляемый занос. Так все и началось: Костя «загорелся» дрифтом.
В Марке стоял 1JZ-GE и автоматическая коробка передач, что, очевидно, совсем не подходило для нового увлечения. Было решено заменить его на 1JZ-GTE VVT-i – разумеется, с механикой и гидроручником. Тут и начались серьезные тренировки.
Когда Константин пришел к решению об участии в профессиональных соревнованиях, двигатель заменили еще раз. Изучив множество интернет-ресурсов, в том числе и зарубежных, пилот пришел к выводу, что сочетание мотора 2JZ-GTE и коробки передач R154 – это, можно сказать, идеальный вариант: достаточно бюджетно и эффективно. Ведь немного «поколдовав» с железом и навесным оборудованием, можно получить в итоге 500 лошадиных сил. В качестве новой турбины взяли Garrett 3076 HTA с рабочим давлением 1,4 бара – она быстро раздувается, уже на 2 100 об/мин выходя на буст. Выпускная система диаметром 80 мм от турбин производства RGC, «банка» – HKS, на впуске – фильтр пониженного сопротивления Pipercross. В помощь системе охлаждения добавили воздушный интеркулер размером 600x300x70 мм и 14-рядный маслокулер GReddy. Управляет всем ЭБУ Haltech 2000. Настройку своего мотора Костя доверил Роману из ToySport, так как он может и работать с компьютером, и решать сопутствующие проблемы по «железу».
КПП оставили из прошлой конфигурации – пятиступенчатую механическую R154, но добавили керамическое сцепление Exedy Hyper Single. Немного поэкспериментировали с подвеской: приподняли морду автомобиля и опустили зад, чтобы увеличить нагрузку на заднюю ось, а также немного переварили сошки и увеличили выворот передних колес. Разумеется, для участия в официальных соревнованиях в автомобиль был установлен каркас безопасности. После этого закономерно приступили к облегчению машины. Снижения веса добились, срезав весь лишний металл, вплоть до крыши (ее сделали из карбона), спереди и сзади установили баш-бары, а на них навесили кастомные «перед» и «зад» авто.
Первый выезд на свежепостроенном автомобиле состоялся на этапе RDS в Мячково в 2015 году в составе команды «ASCURA GARAGE», но сразу ощутить все прелести обновленной машины не получилось, так как шел сильный дождь. Зато на втором этапе соревнований в Нижнем Новгороде Костя почувствовал разницу между тем, что было и что стало, на все 100%: Марк стал быстрее разгоняться, и у него совершенно пропала инерция – приходилось почти всегда ехать на полном газу.
А теперь про внешность. То, что вы видите на фото – уже пятый вариант облика автомобиля. Первый был околостоковым: обвес и диски, что называется, «на стиле». Второе перевоплощение произошло благодаря винилу по мотивам Саб-Зиро, после которого пленку сняли и перекрасили кузов в розовый. На следующий сезон Марк стал разноцветным (снова за счет винила), а в 2015 году получил кардинально новый облик Mark2X.
Дело было так. Коллектив «ASCURA GARAGE» специализируется на изготовлении индивидуальных обвесов и различных деталей из стекловолокна и карбона, и ребятам захотелось сделать то, что в России еще не делал никто: не ставить какой-либо вариант, уже использованный на других Марках, а придумать что-то совершенно новое. Так родилась идея скрестить Mark II JZX100 с «мордой» от Toyota Mark X.
Если с двигателем, проводкой и настройкой ЭБУ проблем практически не возникло, то сделать новый стиль авто оказалось совсем не просто. В процессе работ выяснилось, что «морда» Mark X шире, чем у стокового Mark II, и даже с расширением колес по 5 см в каждую сторону она все равно закрывала их. Поэтому пришлось разрезать капот пополам и укорачивать его, а также сделать расширения в стиле Rocket Bunny.
«Морду» для автомобиля сделали единой деталью, объединив капот, передний бампер и передние крылья в единое целое. Зад теперь тоже «монолитный» – так легче и быстрее все снять при необходимости, что особенно актуально во время соревнований. В итоге из пластика были изготовлены новые кузовные детали – абсолютно все, вплоть до дверей, а боковые стекла заменили на поликарбонат. Единственная заводская деталь, взятая для внешности авто – это фары от Mark X. Впрочем, и их модифицировали, вставив дневные огни в стиле «ангельских глаз». Результат впечатляет: даже многие «марководы» не понимают, что это «сотый» Марк, настолько кардинально изменился автомобиль.
владелец и пилот, команда «ASCURA GARAGE»
Раньше я профессионально катался на BMX, но в один момент получил травму спины. В то время у меня уже был Марк, я по чуть-чуть катался боком на автомате.
Тогда-то я и решил, что надо уйти в дрифт. Дрифт – это именно то, что мне нравится: это свобода, риск. Когда я еду по трассе, я забываю все, как будто нет проблем, есть только трасса и я.
Дрифт – спорт суровый, контактный и не слишком бережный для автомобиля, а потому перед новым сезоном машину ждет очередной ребилд. Ее разберут, перекрасят, восстановят все, что необходимо, и приведут внешность к финальному виду. Такой мы и увидим ее в этом году – хотя кто знает, может, уже в следующем она будет обманывать зрителей новой внешностью.
ЭЛЕКТРОНИКА
ТРАНСМИССИЯ
ДИСКИ И ШИНЫ
Ремонт и Техническое Обслуживание Toyota “маркообразные”
Одним из основных направлений деятельности нашего Технического Центра “Скайлайн Сервис” является тюнинг, обслуживание и ремонт автомобилей семейства Toyota Mark2. Данные машины хоть и выпускались исключительно для внутреннего Японского рынка (JDM) заслужили свою популярность в сердцах автоолюбителей по всему миру.
Мы по праву гордимся тем, что занимаемся ремонтом, обслуживанием и тюнингом автомобилей семейства маркообразных. Наравне с популярными Nissan Skyline мы очень ценим автомобили Toyota Mark 2 и сами являемся владельцами практически всего модельного ряда. Мы рады видеть у нас автолюбителей и спортсменов, также, как и мы любящих семейство маркообразных.
На данный момент на рынке России наиболее распространены следующие поколения автомобилей Toyota семейства маркообразных:
Здравствуйте. Приобрел косые и верхние рычаги HTC на маркообразные. Качество исполнения вполне приличное! НО, верхние рычаги значительно короче стока! Даже при максимально выдвинутой шаровой. И палец шаровой опоры значительно больше в диаметре. Приходится дорабатывать напильником и наждачкой. И в комплекте отсутсвуют пыльники на ШС.
пыльников на фото нет, рычаги короче, они под вынос а не под замену сток-рычагов . .смысл брать рычаги на ШС, если у вас остальное не переделано и авто городское?
Под какой вынос? Авто не городское, под дрифт готовится. Но такой “адовый” развал мне не нужен! Это не указано в описании товара! Шаровые не подходят, как с этим быть? По нижним рычагам вопросов нет. Все подошло.
честно, я не знаю, что ответить . наверное верните, только в полном комплектации . я просто не знаю, что ответить .
Возвращать не буду. Время Терять не охота. Руки, сварка, болгарка есть, переделаю. В описании товара добавьте, что они короче стоковых. И если есть связь с производителем, пускай устраняют дефекты, если им не безразличны клиенты. Пока не устранят дефекты, буду только отговаривать людей от покупки данных запчастей.
они блин для выворота, а не для замены стоковых, они на шарах же . это же понятно. это как купить колы и писать, что на них штатные пружины не одеваются. Пожалуйста, верните, я просто боюсь, что через месяц появится пост, что заскрипели шары и подвеска полная дрянь, а так скорее всего и будет, вы на этой авто по городу ездить будете
Пыльников на ШСах не предусмотрено конструктивно. Утолщение шаровой опоры вполне адекватное и идеально подходит на ступицы с турбо автомобилей ( а так же на ступицы ARISTO161 , CELSIOR 20,21) Про длину – было тоже все в порядке. Для дрифта перспективный угол развала 3-7 градусов.
При повседневной эксплуатации авто с тюненой подвеской, черевато, выхода её из строя в течении месяца.
Что за бред вы несете. Сказал же, машина для дрифта, корч тоесть! О каком городе речь? Необоснованных постов не пишу! Если хотите могу выложить фото! На 21 целс однозначно шаровые не подходят! Нада фото? Как делается выворот, я прекрасно знаю, и верхние рычаги тут не причем! Какой угол развала для дрифта тоже знаю. И 5-7 градусов для моего авто – это много! 2-3 нормально. Но не 8-10 как после установки данных рычагов.
Что за бред вы несете. Сказал же, машина для дрифта, корч тоесть! О каком городе речь? Необоснованных постов не пишу! Если хотите могу выложить фото! На 21 целс однозначно шаровые не подходят! Нада фото? Как делается выворот, я прекрасно знаю, и верхние рычаги тут не причем! Какой угол развала для дрифта тоже знаю. И 5-7 градусов для моего авто – это много! 2-3 нормально. Но не 8-10 как после установки данных рычагов.
Евгений давайте по порядку, какая у вас машина. марк или цельсеор все же
второй вопрос какой угол у вас получился не на глаз а желательно показания стенда
ну и фотографию подвески также приложите
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
ну судя по первой фотографии там все нормально и в регулировки вполне хватит для установки углов в 4-5 градусов
да уж. . у вас же альтеза? а не марк100 . рычаги ПОЧТИ одинаковые, но не одинаковые . т.е. вы купили рычаги от другого авто и они традиционно внезапно почти что не подходят? у нас нигде не указано, что они встают на альтезуИС, у нас в принципе на это авто нет подвески ..я просто теперича не понимаю суть проблемы?
вернее так, эти рычаги одинаковые (перед верх), но остальные, насколько я знаю, чуть-чуть другие . потому система подвески не одинаковая ..не знаю как грамотно сказать ..
в любом случае мы не продаем эти рычаги на ваше авто . например, на бревис они потребовали переделки, хотя тоже вроде бы все одинаковое, а на марк встают идеально.
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
ну судя по первой фотографии там все нормально и в регулировки вполне хватит для установки углов в 4-5 градусов
К сожалению не хватает! То что поворотный кулак упирается в чашку пружины нормально? Или то, что рычаг на пружине лежит?
Отрегулировать развал = решение первой проблемы
Поставить машину на колеса = решение второй проблемы
Былобы все так просто, Давноб так сделал.
подвеска на альтезе и 110 одинаковая, разница с подвеской 90/100 кузовов это: 1. ступица 2. второе верхний рычаг. на 110/альках верхний рычаг длиннее 90/100 на
15мм ты поставил рычаг от 90/100 и получил развал лютый. если б ты это знал то такого инцидента не произошло
Действительно прикольно получается – пихаем рычаги от другой машины которые совершенно другие, и ругаем продавца и производителя ))) немного хотя бы по изучать особенности своего и другого авто, с которого ставите запчасти.
вован щербатый: по голове тебе постучать нужно
вован щербатый: ты ненормальный невыкладывай такое гамно
Родион Нибельский: Здраствуй , а у тебя амортизаторы случайно не IHOYEI установлены , если они ,то хотелось бы узнать как они ходят , мягко ,жёстко и как долго? А то предлагают такие преобрести ,вот незнаю стоит ли брать или нет , в каябе я что то разочаровался , хватило на два сезона и потекли.
maks ezdakov: стойку снизу откручивать. и полностью рычаг снимать.
Евгений Павлов: я хз вчера спокойно открутил эту гайку на шаровой 2 минуты делов. проблема в другом как шаровую теперь заменить
cawka: дак как гайку то откручивать ?
Владимир 25: откручивал, выбивал, еще откручивал? там же гайка упрется в цапфу?
Press CTRL+D to add the page to the bookmarks.
Нажмите CTRL+D, чтобы добавить страницу в закладки.
Toyota Cresta JZX 100 Замена шаровой опоры. *Avtoservis Nikitin*
ЗАРАБОТАЙ ДЕНЕГ! – http://cashbery.info/?ref=404875 Как заменить шаровой опоры на Toyota Cresta JZX 100. Подпишись на Канал: https://www.yout.
Замена шаровой опоры Тойота Марк 2
Замена шаровой опоры Тойота Марк 2.
Замена верхних рычагов Toyota Crown/Cresta/Mark 2/Chaser. Рычаги NBC часть 2.
Установка новых верхних рычагов тайваньской фирмы NBC. Третьей части НЕ Будет, поскольку этого автомобиля.
Toyota Mark2, Chaser, Crown – Скрип подвески спереди и как отрывает шаровые
Не большой обзор замены передних нижних шаровых Наш канал посвящен ремонту японских автомобилей своими.
Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока
Тойота марк 2 замена сайлентблоков заднего амортизатора,шаровой опоры и подвижного сайлентблока Toyota Mark II.
Toyota Mark2 – Замена сайлентблоков задних верхних рычагов
Как заменить сайлентблоки задних верхних рычагов на Toyota Mark2 самурай, Toyota Crown, Toyota Chaser.
Замена сайлентблоков задней подвески 1часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года
Замена сайлентблоков задней подвески 1часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Благодарю Вас за просмотры.
Замена верхней шаровой опоры
Замена верхней шаровой опоры тойота чайзер не снимая рычага.
Задняя шаровая марк 2 100кузов
Wardrobe Strategy: When To Splurge & When To Save
A white, button-down collared shirt is a classic addition to the wardrobe. This may require a little investment into the purchase. Otherwise, splurging isn’t necessary.
A quality cashmere sweater is a classic wardrobe item that may come with a higher price tag. However, if you prefer hoodies which are likely to be frequently worn – they don’t require a large price tag to serve their purpose.
Winter jackets are your first line of defense against the elements, so do yourself a favor and invest in quality. Classic jackets such as denim and leather may also come with a larger price tag, however, these are likely to last a lifetime. Otherwise, normal jackets and cardigans can pass when bought on a budget.
Owning at least one tailored suit combo and/or blazer is also a classic wardrobe addition and worth the investment. Stick to classic flattering cuts such as bootleg, straight pants, and pencil skirts. Quality fabrics like gabardine are also advised.
Jeans, Pants, & Tights
Splurge on a pair of high-quality denim jeans as these will stay with you for life. A trusty pair of black and blue jeans is all you need in your wardrobe. Remember to keep washing to a minimum and consider the freeze method once in a while to maintain the material.
Do yourself a favor and invest in one pair of well-fitting black pants. These, too, are a staple item and should be considered in a straight cut.
Tights are frequently worn and washed, so buying them on a budget is justified. This also applies to gym attire.
Dresses, Skirts, & Accessories
Apart from the versatile little black dress (LBD), a classic red dress, and maybe a gorgeous pencil skirt; dropping cash on these items is not necessary.
Rather spend more on sentimental jewelry such as a simple ring or chain rather than costume jewelry as these often funky designs can pass for cheap.
Shoes & Underwear
Work shoes are worn almost every day and should, therefore, be splurged on a little to ensure optimal comfort and longevity. You can’t go wrong with a pair of black and nude pumps.
You will thank yourself for investing in a pair of comfortable sneakers and/or boots. Look for longevity and remember, you don’t really need more than 1 pair of each.
Strappy sandals with embellished decor can pass for a cheap price. However, a solid pair of flip flops is likely to last a lifetime so investing here would be worth it. Remember, a different pair of shoes can completely change the look of an outfit.
Bras deserve to be invested in as you only need a few well-fitting bras in a range of neutral tones. You can get away with wearing more affordable underwear, as long as you focus on breathable cotton and at least one pair of seamless.
Finally, a Word to the Wise
There are many ways to stretch your cash and make your budget go further. Don’t waste your money on trends; these items are often fleeting and can be a major waste of hard earned cash. Rather focus on classic and timeless pieces that are versatile, quality, and well fitting. If you are looking to buy branded items, instead of buying designer items – opt for value-added mid-tier brands where quality and affordability meet. Examples of these brands include Nine West, Levi’s, and Gap. Whatsmore, consider adjusting the clothes you already have to prevent unnecessary purchases. Try your hand at thrifting and explore the wonderful world of DIY as you change up old items you are bored of.
Здравствуйте. Приобрел косые и верхние рычаги HTC на маркообразные. Качество исполнения вполне приличное! НО, верхние рычаги значительно короче стока! Даже при максимально выдвинутой шаровой. И палец шаровой опоры значительно больше в диаметре. Приходится дорабатывать напильником и наждачкой. И в комплекте отсутсвуют пыльники на ШС.
пыльников на фото нет, рычаги короче, они под вынос а не под замену сток-рычагов ..смысл брать рычаги на ШС, если у вас остальное не переделано и авто городское?
Под какой вынос? Авто не городское, под дрифт готовится. Но такой “адовый” развал мне не нужен! Это не указано в описании товара! Шаровые не подходят, как с этим быть? По нижним рычагам вопросов нет. Все подошло.
честно, я не знаю, что ответить . наверное верните, только в полном комплектации . я просто не знаю, что ответить .
Возвращать не буду. Время Терять не охота. Руки, сварка, болгарка есть, переделаю. В описании товара добавьте, что они короче стоковых. И если есть связь с производителем, пускай устраняют дефекты, если им не безразличны клиенты. Пока не устранят дефекты, буду только отговаривать людей от покупки данных запчастей.
они блин для выворота, а не для замены стоковых, они на шарах же . это же понятно. это как купить колы и писать, что на них штатные пружины не одеваются. Пожалуйста, верните, я просто боюсь, что через месяц появится пост, что заскрипели шары и подвеска полная дрянь, а так скорее всего и будет, вы на этой авто по городу ездить будете
Пыльников на ШСах не предусмотрено конструктивно. Утолщение шаровой опоры вполне адекватное и идеально подходит на ступицы с турбо автомобилей ( а так же на ступицы ARISTO161 , CELSIOR 20,21) Про длину – было тоже все в порядке. Для дрифта перспективный угол развала 3-7 градусов.
При повседневной эксплуатации авто с тюненой подвеской, черевато, выхода её из строя в течении месяца.
Что за бред вы несете. Сказал же, машина для дрифта, корч тоесть! О каком городе речь? Необоснованных постов не пишу! Если хотите могу выложить фото! На 21 целс однозначно шаровые не подходят! Нада фото? Как делается выворот, я прекрасно знаю, и верхние рычаги тут не причем! Какой угол развала для дрифта тоже знаю. И 5-7 градусов для моего авто – это много! 2-3 нормально. Но не 8-10 как после установки данных рычагов.
Что за бред вы несете. Сказал же, машина для дрифта, корч тоесть! О каком городе речь? Необоснованных постов не пишу! Если хотите могу выложить фото! На 21 целс однозначно шаровые не подходят! Нада фото? Как делается выворот, я прекрасно знаю, и верхние рычаги тут не причем! Какой угол развала для дрифта тоже знаю. И 5-7 градусов для моего авто – это много! 2-3 нормально. Но не 8-10 как после установки данных рычагов.
Евгений давайте по порядку, какая у вас машина. марк или цельсеор все же
второй вопрос какой угол у вас получился не на глаз а желательно показания стенда
ну и фотографию подвески также приложите
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
ну судя по первой фотографии там все нормально и в регулировки вполне хватит для установки углов в 4-5 градусов
да уж. . у вас же альтеза? а не марк100 . рычаги ПОЧТИ одинаковые, но не одинаковые . т.е. вы купили рычаги от другого авто и они традиционно внезапно почти что не подходят? у нас нигде не указано, что они встают на альтезуИС, у нас в принципе на это авто нет подвески . .я просто теперича не понимаю суть проблемы?
вернее так, эти рычаги одинаковые (перед верх), но остальные, насколько я знаю, чуть-чуть другие . потому система подвески не одинаковая ..не знаю как грамотно сказать ..
в любом случае мы не продаем эти рычаги на ваше авто . например, на бревис они потребовали переделки, хотя тоже вроде бы все одинаковое, а на марк встают идеально.
Машина лексус ис200. Машина на данный момент не двигается, еще в процессе. Кто мне оплатит показания стенда?
ну судя по первой фотографии там все нормально и в регулировки вполне хватит для установки углов в 4-5 градусов
К сожалению не хватает! То что поворотный кулак упирается в чашку пружины нормально? Или то, что рычаг на пружине лежит?
Отрегулировать развал = решение первой проблемы
Поставить машину на колеса = решение второй проблемы
Былобы все так просто, Давноб так сделал.
подвеска на альтезе и 110 одинаковая, разница с подвеской 90/100 кузовов это: 1. ступица 2. второе верхний рычаг. на 110/альках верхний рычаг длиннее 90/100 на
15мм ты поставил рычаг от 90/100 и получил развал лютый. если б ты это знал то такого инцидента не произошло
Действительно прикольно получается – пихаем рычаги от другой машины которые совершенно другие, и ругаем продавца и производителя ))) немного хотя бы по изучать особенности своего и другого авто, с которого ставите запчасти.
Автор статьи: Антон Кислицын
Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.
✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3. 9 проголосовавших: 10Амортизатор передний левый=правый для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1770 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Амортизатор передний правый 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1640 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Амортизатор передний левый 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1640 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Амортизатор задний левый=правый для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
2260 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
MILES
Выбрать кузов и год выпуска:
Втулка заднего стабилизатора d=20mm для TOYOTA MARK 2 1998-2000 / X100
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Втулка переднего стабилизатора для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
81 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Втулка переднего стабилизатора 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
93 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Втулка переднего стабилизатора D=26,5 для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100
130 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Опора двигателя правая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
2160 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
SAT
Опора задней стойки левая=правая для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1130 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Опора дифференциала задняя для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
770 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Опора передней стойки для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1190 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Пружина задней подвески для TOYOTA MARK 2 1994-1996 / X90
1980 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
OBK
Пружина передней подвески для TOYOTA MARK 2 1994-1996 / X90
2660 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
OBK
Пружина передняя для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
2600 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
MASUMA
Пружина задняя для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1980 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 1 день
Бесплатная доставка
OBK
Выбрать кузов и год выпуска:
Пыльник рулевой рейки левый=правый для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
240 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Пыльник рулевой рейки для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100
340 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Пыльник переднего амортизатора для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100
380 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Пыльник заднего амортизатора для TOYOTA MARK 2 1996-1998 / X100
450 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Стойка переднего стабилизатора левая=правая 2WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
560 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Стойка переднего стабилизатора левая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
520 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Стойка переднего стабилизатора правая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
520 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Стойка заднего стабилизатора левая=правая для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Тяга продольная передняя левая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
5220 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 9 дней
Бесплатная доставка
TOYOTA
Тяга продольная передняя правая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
2860 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 4 дня
Бесплатная доставка
SAT
Тяга задняя поперечная (с шаровой опорой) для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1090 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Тяга задняя поперечная для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1200 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Выбрать кузов и год выпуска:
Шаровая верхняя заднего рычага для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
700 р.
КупитьЕсть на складе
Наличие в магазине
Омск, ул. Декабристов, 155
SAT
Шаровая нижняя левая для TOYOTA MARK 2 2000-2002 год / X110
1030 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Шаровая нижняя правая для TOYOTA MARK 2 2000-2002 год / X110
1030 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
SAT
Шаровая опора нижняя левая 4WD для TOYOTA MARK 2 1992-1993 / X90
1150 р.
КупитьЕсть на складе
Доставка: 2 дня
Бесплатная доставка
GMB
Выбрать кузов и год выпуска:
avtorin
71 Просмотров0 Лайк
avtorin
32 Просмотров0 Лайк
avtorin
45 Просмотров0 Лайк
avtorin
33 Просмотров0 Лайк
avtorin
58 Просмотров0 Лайк
avtorin
165 Просмотров0 Лайк
avtorin
28 Просмотров0 Лайк
avtorin
285 Просмотров0 Лайк
avtorin
111 Просмотров0 Лайк
avtorin
83 Просмотров0 Лайк
avtorin
483 Просмотров0 Лайк
avtorin
236 Просмотров0 Лайк
Цена: | 19 долларов. 01 +20,49 $ Перевозка |
Автомобиль | Код модели | Деталь No. | Код | Кол-во | Прейскурантная цена (JPY) | Демпфирующая сила | Замечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ALTEZZA | SXE10 、 GXE10 | Передний | 48510-SE110 | G | 2 | Снято с производства | 2019 / 676N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | ||
Задний | 48530-SE110 | G | 2 | Снято с производства | 1931 / 706N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
ARISTO | JZS147 ※ 5 | Передний | 48510-JS400 | G | 2 | Снято с производства | 1931 / 647N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | ||
Задний | 48530-JS400 | G | 2 | Снято с производства | 1039 / 441N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
JZS160 ・ 161 | Передний | 48510-JS600 | G | 2 | Снято с производства | 2636 / 657N | Фиксированная ставка | |||
Задний | 48530-JS600 | G | 2 | Снято с производства | 2440 / 813N | Фиксированная ставка | ||||
CAMRY
GRACIA (седан 、 4WD) ★ | SXV25 | Комплект амортизаторов | 48030-MV210 | Вт | 1 | Снято с производства | ||||
В комплекте | Передний | 48510-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1156 / 490N | Фиксированная ставка | |||
48520-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1156 / 490N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 990 / 392N | Фиксированная ставка | ||||
48540-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 990 / 392N | Фиксированная ставка | |||||
СЕЛИКА | ZZT231 | Супер стойка подвеска | Передний | 48510-ZT310 | E | 1 | Снято с производства | правая 1072 / 945N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |
48520-ZT310 | E | 1 | Снято с производства | левый 1072 / 945N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-ZT310 | E | 2 | Снято с производства | 2043 / 1607N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
COROLLA СПРИНТЕР | AE85 ・ 86 | Передний | 48511-AE851 | G | 2 | Снято с производства | 1127 / 392N | Фиксированная ставка Тип масляного картриджа | ||
Задний | 48531-AE851 | G | 2 | Снято с производства | 1029 / 343N | Фиксированная ставка Тип масла | ||||
Передняя | 48511-AE881 | G | 2 | Снято с производства | 1127 / 588N | 4-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | ||||
Задний | 48531-AE881 | G | 2 | Снято с производства | 1568 / 588N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
CE80, AE82 (для модели 4A-GE) | Мягкий тип | Передний | 48511-ST692 | G | 2 | Снято с производства | 1274 / 294N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||
Жесткий | Передний | 48511-AEA91 | G | 2 | Снято с производства | 1519 / 735N | Фиксированная скорость Тип картриджа | |||
Задний | 48530-ST592 | G | 2 | Снято с производства | 1274 / 343N | Фиксированная ставка | ||||
AE92 (кроме модели TEMS), AE91 ※ 1 | Передний | 48511-AE982 | G | 2 | Снято с производства | 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | |||
48511-SW293 | G | 2 | Снято с производства | 1490 / 510N | Фиксированная скорость Тип картриджа | |||||
Задний | 48531-AE091 | G | 2 | Снято с производства | 1029 / 343N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||||
EE101 | Комплект амортизаторов | 48030-AE001 | Вт | 1 | Снято с производства | |||||
В комплекте | Передний | 48510-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1235 / 363N | Фиксированная ставка | |||
48520-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1235 / 363N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | правая 1107 / 314N | Фиксированная ставка | ||||
48540-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1107 / 314N | Фиксированная ставка | |||||
AE101, AE111 | Подвеска Макферсон | Круглый год | Передний | 48510-AE100 | G | 1 | Снято с производства | RH 1764 / 598N | Фиксированная ставка | |
48520-AE100 | G | 1 | Снято с производства | LH 1764 / 598N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-AE000 | Вт | 1 | Снято с производства | правая 1107 / 314N | Фиксированная ставка | ||||
48540-AE000 | Вт | 1 | Снято с производства | LH 1107 / 314N | Фиксированная ставка | |||||
-98. 4 | Передний | 48511-AE982 | G | 2 | Снято с производства | 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | |||
Задний | 48530-AE081 | G | 1 | Снято с производства | RH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-AE081 | G | 1 | Снято с производства | LH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
98. 4- | Передний | 48510-AE110 | G | 1 | Снято с производства | RH 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||
48520-AE110 | G | 1 | Снято с производства | LH 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-AE081 | G | 1 | Снято с производства | RH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-AE081 | G | 1 | Снято с производства | LH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Подвеска суперстойки | Передний | 48510-AE081 | G | 1 | Снято с производства | RH 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||
48520-AE081 | G | 1 | Снято с производства | LH 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-AE081 | G | 1 | Снято с производства | RH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-AE081 | G | 1 | Снято с производства | LH 882 / 314N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
AE104 AE114 CE104 CE114 (4WD) | Комплект амортизаторов | 48030-AE010 | Вт | 1 | Снято с производства | |||||
В комплекте | Передний | 48510-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1186 / 363N | Фиксированная ставка | |||
48520-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1186 / 363N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 960 / 333N | Фиксированная ставка | ||||
48540-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 960 / 333N | Фиксированная ставка | |||||
CORONA, CORONA EXiV CARINA, CARINA ED, CELICA | ST16 # (C), AT16 # | Передний | 48511-ST692 | G | 2 | Снято с производства | 1274 / 294N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||
Задний | 48530-ST692 | G | 1 | Снято с производства | правая 1176 / 441N | Фиксированная ставка | ||||
48540-ST692 | G | 1 | Снято с производства | левый 1176 / 441N | Фиксированная ставка | |||||
AT171 (для модели 4A-GE), ST17 # | Передний | 48511-AE982 | G | 2 | Снято с производства | 1372 / 539N | 4-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | |||
Задний | 48530-ST692 | G | 1 | Снято с производства | правая 1176 / 441N | Фиксированная ставка | ||||
48540-ST692 | G | 1 | Снято с производства | левый 1176 / 441N | Фиксированная ставка | |||||
AT19 # ST19 # CT19 # AT21 # ST21 # CT21 # | Комплект амортизаторов | 48030-ST120 | Вт | 1 | Снято с производства | |||||
В комплекте | Передний | 48510-ST102 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1235 / 412N | Корпус интегрированный типа | |||
48520-ST102 | Вт | (1) | Снято с производства | левый 1235 / 412N | Корпус интегрированный типа | |||||
Задний | 48530-ST910 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1254 / 333N | Фиксированная ставка | ||||
48540-ST910 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1254 / 333N | Фиксированная ставка | |||||
ST20 № | Подвеска Макферсон | Передний | 48510-ST070 | G | 1 | Снято с производства | правая 1764 / 598N | Фиксированная ставка | ||
48520-ST070 | G | 1 | Снято с производства | левая 1764 / 598N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-ST010 | G | 1 | Снято с производства | правая 1019 / 490N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-ST010 | G | 1 | Снято с производства | левый 1019 / 490N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Подвеска супер стойки | Передний | 48510-ST010 | G | 1 | Снято с производства | RH 1764 / 696N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||
48520-ST010 | G | 1 | Снято с производства | левая 1764 / 696N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-ST010 | G | 1 | Снято с производства | правая 1019 / 490N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-ST010 | G | 1 | Снято с производства | левый 1019 / 490N | 8-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
CORONA (4WD), CARINA (4WD) | ST195 CT195 ST215 CT215 | Комплект амортизаторов | 48030-ST110 | Вт | 1 | Снято с производства | ||||
В комплекте | Передний | 48510-ST170 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1421 / 333N | Фиксированная ставка | |||
48520-ST170 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1421 / 333N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-ST900 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1137 / 333N | Фиксированная ставка | ||||
48540-ST900 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1137 / 333N | Фиксированная ставка | |||||
CORONA EXiV (4WD), CARINA ED (4WD), CELICA GT-FOUR | СТ205 | Подвеска суперкар | Передний | 48510-ST010 | G | 1 | Снято с производства | RH 1764 / 696N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |
48520-ST010 | G | 1 | Снято с производства | левая 1764/696N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-ST070 | G | 1 | Снято с производства | RH 1245 / 490N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-ST070 | G | 1 | Снято с производства | левая 1245/490N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
MR2 | AW10 ・ 11 | 84. 6-86,8 | Передний | 48511-KP652 | G | 2 | Снято с производства | 1372 / 686N | Фиксированная ставка Тип масляного картриджа | |
Задний | 48531-AW191 | G | 2 | Снято с производства | 1666 / 686N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||||
86,8-89,9 | Передний | 48511-KP652 | G | 2 | Снято с производства | 1372 / 686N | Фиксированная ставка Тип масляного картриджа | |||
Задний | 48511-AEA91 | G | 2 | Снято с производства | 1519 / 735N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||||
Размер SW20 ※ 2 | Передний | 48511-SW293 | G | 2 | Снято с производства | 1490 / 510N | Фиксированная скорость Тип картриджа | |||
Задний | 48531-SW293 | G | 2 | Снято с производства | 1960 / 706N | Фиксированная скорость Тип картриджа | ||||
Передняя | 48511-SW210 | G | 2 | Снято с производства | 2107 / 392N | 5-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | ||||
Задний | 48531-SW210 | G | 2 | Снято с производства | 2656 / 539N | 5-ступенчатая регулируемая скорость Тип картриджа | ||||
MR-S | ZZW30 | Передний | 48510-ZW310 | G | 1 | Снято с производства | RH 713 / 727N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | ||
48520-ZW310 | G | 1 | Снято с производства | левый 713 / 727N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
Задний | 48530-ZW310 | G | 1 | Снято с производства | RH 2340/630N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
48540-ZW310 | G | 1 | Снято с производства | левая 2340/630N | 4-ступенчатая регулируемая скорость | |||||
SOARER | MZ20 GZ20 | TEMS модель | Передний | 48510-MZ282 | G | 2 | Снято с производства | 2548 / 882N | Трехступенчатая автоматическая регулировка нормы | |
Задний | 48530-MZ283 | G | 2 | Снято с производства | 1960 / 490N | Трехступенчатая автоматическая регулировка нормы | ||||
Модель без TEMS | Передний | 48510-JA781 | G | 2 | Снято с производства | 3724 / 921N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | |||
Задний | 48530-JA782 | G | 2 | Снято с производства | 2274 / 412N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
JZZ3 № 4 | Комплект амортизаторов | 48030-JZ300 | G | 1 | Снято с производства | |||||
В комплекте | Передний | 48510-JA801 | G | (2) | Снято с производства | 4292/1029 | Фиксированная ставка Сделано BILSTEIN | |||
Задний | 48530-JZ300 | G | (2) | Снято с производства | 2538/637 | Фиксированная ставка Сделано BILSTEIN | ||||
СТАРЛЕТ | EP82 EP82 (турбо) | 89. 12-94,5 | Передний | 48510-EP891 | G | 1 | Снято с производства | правая 1470/441N | Фиксированная ставка | |
48520-EP891 | G | 1 | Снято с производства | левая 1470/441N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-EP893 | G | 2 | Снято с производства | 931 / 294N | Фиксированная ставка | ||||
94. 5-95.12 | Передний | 48510-EP891 | G | 1 | Снято с производства | правая 1470/441N | Фиксированная ставка | |||
48520-EP891 | G | 1 | Снято с производства | левый 1470/441N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-EP830 | G | 2 | Снято с производства | 931 / 294N | Фиксированная ставка | ||||
EP91 EP91 (турбо) | Передний | 48510-EP901 | G | 1 | Снято с производства | правая 1470/441N | Фиксированная ставка | |||
48520-EP901 | G | 1 | Снято с производства | левая 1470/441N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-EP830 | G | 2 | Снято с производства | 931 / 294N | Фиксированная ставка | ||||
SUPRA | GA70 MA70 JZA70 | TEMS модель | Передний | 48510-MZ282 | G | 2 | Снято с производства | 2548 / 882N | Трехступенчатая автоматическая регулировка нормы | |
Задний | 48530-MZ283 | G | 2 | Снято с производства | 1960 / 490N | Трехступенчатая автоматическая регулировка нормы | ||||
Модель без TEMS | Передний | 48510-JA781 | G | 2 | Снято с производства | 3724 / 921N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | |||
Задний | 48530-JA782 | G | 2 | Снято с производства | 2274 / 412N | 5-ступенчатая регулируемая скорость | ||||
JZA80 (кроме модели REAS) | Передний | 48510-JA801 | G | 2 | Снято с производства | 4292 / 1029N | Фиксированная ставка Сделано BILSTEIN | |||
Задний | 48530-JA801 | G | 2 | Снято с производства | 2538 / 637N | Фиксированная ставка Сделано BILSTEIN | ||||
TERCEL, CORSA, COROLLA II, CYNOS (94. 9-99,7) | EL4 # (CYNOS) (2WD), EL5 # (2WD) | Передний | 48510-EP901 | G | 1 | Снято с производства | правая 1470/441N | Фиксированная ставка | ||
48520-EP901 | G | 1 | Снято с производства | левая 1470/441N | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-EP830 | G | 2 | Снято с производства | 931 / 294N | Фиксированная ставка | ||||
Витц | SCP10 | Передний | 48510-NP110 | G | 2 | 14 000 | 1491 / 662N | Для ралли используйте фиксированную ставку | ||
Задний | 48531-NP110 | G | 2 | Снято с производства | 1018 / 388N | Для ралли используйте фиксированную ставку | ||||
ВИНДОМ | VCV10 | 94. 8- | Передний | 48511-ST692 | G | 2 | Снято с производства | 1274/294 | Фиксированная скорость Тип картриджа | |
Задний | 48531-ZV101 | G | 2 | Снято с производства | 980 / 216N | Фиксированная скорость | ||||
WINDOM, CAMRY GRACIA (седан 、 2WD) ★ | MCV20 MCV21 SXV20 | Комплект амортизаторов | 48030-MV201 | Вт | 1 | Снято с производства | ||||
В комплекте | Передний | 48510-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1274/372 N | Фиксированная ставка | |||
48520-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1274/372 | Фиксированная ставка | |||||
Задний | 48530-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | RH 1274/382 N | Фиксированная ставка | ||||
48540-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | LH 1274/382 | Фиксированная ставка | |||||
Автомобиль | Код модели | Деталь № | Код | Кол-во | Список Цена (JPY) | Замечания | ||||
CAMRY GRACIA | MCV21W SXV20W (2WD) (Невозможно установить на модель TEMS.) | Полный комплект | 48030-MV201 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1274 / 372N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1274 / 372N Корпус интегрированного типа | |||||
48530-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 1274 / 382N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-MV201 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 1274 / 382N Корпус интегрированного типа | |||||
MCV25W Pls. См. ※ 4 для автомобиля, оборудованного системой самовыравнивания.
после 99,8. | Полный комплект | 48030-MV210 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | ||||
В комплекте | 48510-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1156 / 490N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1156 / 490N | |||||
48530-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 990 / 431N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-MV270 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 990 / 431N Корпус интегрированного типа | |||||
COROLLA WAGON | AE100G AE101G (2WD) | Полный комплект | 48030-AE001 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1235 / 363N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1235 / 363N Корпус интегрированного типа | |||||
48530-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 1107 / 314N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 1107 / 314N Корпус интегрированного типа | |||||
AE104G (4WD) | Полный комплект | 48030-AE010 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | ||||
В комплекте | 48510-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1186 / 363N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1186 / 363N Корпус интегрированного типа | |||||
48530-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 960 / 333N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 960 / 333N Корпус интегрированного типа | |||||
CROWN STATION WAGON | GS130G, LS130G, JZS130G (все модели) | Полный комплект | 48030-GS310 | G | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48500-MS092 | G | (2) | Снято с производства | Передний | 1764 / 490N | ||||
48531-MS092 | G | (2) | Снято с производства | Задний | 1568 / 490N | |||||
ESTIMA ESTIMA LUCIDA ESTIMA EMINA | TCR10W ・ G CXR10G TCR20W ・ G CXR20G (как для 2WD, так и для 4WD) | Полный комплект | 40863-TR061 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-TR291 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1127 / 245N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-TR291 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1127 / 245N Корпус интегрированного типа | |||||
48531-TR292 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1176 / 372N | |||||
TCR11W ・ G CXR11G TCR21W ・ G CXR21G (как для 2WD, так и для 4WD) | Полный комплект | 40863-TR051 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | ||||
В комплекте | 48510-TR291 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1127 / 245N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-TR291 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1127 / 245N Корпус интегрированного типа | |||||
48531-TR291 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1617 / 245N | |||||
FunCargo | NCP20 ・ 21 (только 2WD) | Полный комплект | 48030-NP200 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-NP200 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 484 / 343N Корпус интегрированного типа | ||||
48530-NP200 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1039 / 294N Корпус интегрированного типа | |||||
ГРАНД HIACE | ВЧ20W, КЧ20W, ВЧ26W, КЧ26W (все модели) | Полный комплект | 48030-Х200 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3136/1205N | ||||
48531-Х200 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2793 / 931N | |||||
ГРАНВИЯ | РЧ21В, ВЧ20В, КЧ20В ВЧ26В, КЧ26В (все модели) | Полный комплект | 48030-Х200 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3136/1205N | ||||
48531-Х200 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2793 / 931N | |||||
HARRIER | SXU10W MCU10W ACU10W (2WD) | Полный комплект | 48030-MU100 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1274 / 1470N | ||||
48520-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1274 / 1470N | |||||
48530-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 1078 / 490N | |||||
48540-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 1078 / 490N | |||||
SXU15W MCU15W ACU15W (4WD) | Полный комплект | 48030-MU110 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | ||||
В комплекте | 48510-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1274 / 1470N | ||||
48520-MU100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1274 / 1470N | |||||
48530-MU170 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 1372 / 510N | |||||
48540-MU170 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 1372 / 510N | |||||
HIACEWAGON | Лх200Г, РЖ200Г, РЖ201Г, КЖ200Г КЖ210Г, КЖ220Г, Лх207Г, Лх207W КЖ206Г ・ Ш, КЖ216Г, КЖ226Г | Полный комплект | 48030-Lh200 | Вт | 1 | Снято с производства | ※ 3 Фиксированная величина демпфирующей силы | |||
В комплекте | 48511-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3136/1205N | ||||
48531-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1568 / 735N | |||||
HILUX SURF13 # | KZN130W ・ G N130W ・ G VZN130W ・ GYN130G LN131V (2-ступенчатая эксклюзивная) | Полный комплект | 48030-LN320 | Вт | 1 | Снято с производства | Только для автомобилей с
2-х ступенчатый амортизатор. Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-LN320 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 2097/1205N | ||||
48531-LN320 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1646 / 794N | |||||
HILUX SURF18 # | KDN185W G, KZN185W ・ G, RZN185W VZN185W (4WD) ※ 1 | Полный комплект | 48030-KN802 | Вт | 1 | Снято с производства | Невозможно установить на модель REAS. Демпфирующая сила: передний фиксированный коэффициент, задний 5-ступенчатый регулируемый коэффициент | |||
В комплекте | 48510-KN801 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 2646 / 1107N | ||||
48531-KN870 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2195 / 833N | |||||
KDN185W ・ G, KZN185W ・ G, RZN185W VZN185W (2-ступенчатый эксклюзив / 4WD) | Полный комплект | 48030-KN810 | Вт | 1 | Снято с производства | Только для автомобилей с 2-х ступенчатый амортизатор. | ||||
В комплекте | 48510-KN810 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3675 / 1470N | ||||
48530-KN810 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2930 / 1254N | |||||
IPSUM | SXM10G CXM10G (2WD) | Полный комплект | 48030-SM100 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила: передний фиксированный коэффициент, Задний 8-ступенчатый регулируемый коэффициент | |||
В комплекте | 48510-SM100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | RH 1225 / 304N Корпус встроенного типа | ||||
48520-SM100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | LH 1225 / 304N Корпус встроенного типа | |||||
48531-SM110 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 951 / 314N | |||||
SXM15G (4WD) | Полный комплект | 48030-SM110 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила: передний фиксированный коэффициент, Задний 8-ступенчатый регулируемый коэффициент | ||||
В комплекте | 48510-SM170 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1264 / 314N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-SM170 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1264 / 314N Корпус интегрированного типа | |||||
48531-SM110 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 951 / 314N | |||||
ЗЕМЕЛЬНЫЙ КРУИЗЕР PRADO | KDJ90 ・ 95 KZJ90 ・ 95 VZJ90 ・ 95 RZJ90 ・ 95 (все модели) | Полный комплект | 48030-KN802 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила: передний фиксированный коэффициент, Задний 5-ступенчатый регулируемый коэффициент | |||
В комплекте | 48510-KN801 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 2646 / 1107N | ||||
48531-KN870 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2195 / 833N | |||||
LAND CRUISER8 # | FJ80G FZJ80G HDJ81V HZJ81V (2-ступенчатый эксклюзивный) | Полный комплект | 40863-HJ852 | Вт | 1 | Снято с производства | Только для автомобилей с 2-х ступенчатый амортизатор. | |||
В комплекте | 48510-HJ882 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 4116 / 1764N | ||||
48530-HJ883 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 3822 / 1764N | |||||
LAND CRUISER10 # | UZJ100W HDJ101K | Полный комплект | 48030-HJ000 | Вт | 1 | Снято с производства | Не устанавливается на модель Sky-Hook TEMS. Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-HJ000 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3430 / 1744N | ||||
48531-HJ000 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 1833 / 931N | |||||
MARK II ВАГОН | GX70G | Полный комплект | 48030-GX711 | G | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-MX792 | G | (2) | Снято с производства | Передний | 1597 / 421N Тип картриджа | ||||
48531-MS092 | G | (2) | Снято с производства | Задний | 1568 / 490N | |||||
RAV4 | SXA15G ・ 16G SXA10G ・ W SXA11G ・ W (все модели 2WD и 4WD) | Полный комплект | 48030-SA120 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-SA100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1715 / 735N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-SA100 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1715 / 735N Корпус интегрированного типа | |||||
48531-SA100 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 980 / 323N | |||||
РЕГИУС | РЧ51W, КЧ50Г, КЧ50W, РЧ57W, КЧ56Г, КЧ56W (все модели) | Полный комплект | 48030-Х200 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3136/1205N | ||||
48531-Х200 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2793 / 931N | |||||
СПРИНТЕР КАРИБ | AE111G (фиксированная скорость) (2WD) | Полный комплект | 48030-AE001 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48510-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1235 / 363N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1235 / 363N Корпус интегрированного типа | |||||
48530-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 1107 / 314N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-AE000 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 1107 / 314N Корпус интегрированного типа | |||||
AE114G AE115G (4WD) | Полный комплект | 48030-AE010 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | ||||
В комплекте | 48510-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний правый | 1186 / 363N Корпус интегрированного типа | ||||
48520-AE070 | Вт | (1) | Снято с производства | Передний левый | 1186 / 363N Корпус интегрированного типа | |||||
48530-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний правый | 960 / 333N Корпус интегрированного типа | |||||
48540-AE100 | Вт | (1) | Снято с производства | Задний левый | 960 / 333N Корпус интегрированного типа | |||||
TOURING HIACE | РЧ51W, КЧ50Г, КЧ50W РЧ57W, КЧ56Г, КЧ56W (все модели) | Полный комплект | 48030-Х200 | Вт | 1 | Снято с производства | Демпфирующая сила фиксированная | |||
В комплекте | 48511-Lh292 | Вт | (2) | Снято с производства | Передний | 3136/1205N | ||||
48531-Х200 | Вт | (2) | Снято с производства | Задний | 2793 / 931N |
Последнее обновление 24 ноября 2020 года
Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля. Хотя вам может никогда не потребоваться их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Ожидайте, что большинство ударов или стоек продержатся от 50 000 до 100 000 миль. Итак, какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, когда они выходят из строя?
Связано: амортизаторы и стойки (в чем разница?)
Первое, что вам нужно понять, — это важность амортизаторов и стоек и почему именно вам нужно их заменять.Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы спереди и амортизаторы сзади.
Однако некоторые могут иметь одинаковый тип со всех сторон. Стойки представляют собой весь узел подвески, а амортизаторы действуют как часть всей подвески.
Подвеска вашего автомобиля выполняет две основные функции.
Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, из-за чего их износ оказывает негативное влияние не только на комфорт, но и на безопасность.
Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на то, как шины автомобиля встречаются с дорогой, что приводит к ухудшению характеристик, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивой управляемости и устойчивости на дороге.
При замене подкосов следует производить замену попарно, даже если вы считаете, что одна из них все еще исправна. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут стать причиной небезопасных условий вождения и даже дорогостоящих повреждений.
Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может незначительно варьироваться в зависимости от марки стоек (обычно KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где у вас производится замена стойки. .
В среднем ожидайте заплатить где-то от 450 до 900 долларов за замену пары стоек. Сборка отдельной стойки будет стоить от 150 до 300 долларов, так что вы смотрите только на запчасти от 300 до 600 долларов. Один только труд обойдется вам примерно от 150 до 300 долларов за пару.
Обращение в автосалон для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл присмотреться к магазинам и в идеале обратиться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.
Стоит отметить, что регулировку углов установки колес следует производить после установки новых стоек. Двухколесная регулировка добавит еще 40 к 80 долларам, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется регулировка всех четырех колес (от 80 до 160 долларов).
См. Также: MacPherson против подвески с двойным поперечным рычагом
Как и амортизаторы, вы хотите заменить амортизаторы попарно. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем у стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.
Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 долларов до 580 долларов. Индивидуальный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни детали обойдутся вам от 100 до 280 долларов. Пара часов труда на выполнение работы обходится дополнительно от 150 до 300 долларов.
Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или стоек), просто умножьте вышеуказанные общие затраты на два, чтобы получить оценку.
Связано: симптомы неисправных амортизаторов
Имейте в виду, что стоимость некоторых автомобилей (особенно автомобилей класса люкс, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней. То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные амортизаторы или стойки амортизаторов.
Это зависит. Замена амортизаторов довольно проста. Самая сложная часть будет иметь дело с возможной ржавчиной или заеданием болтов из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на обычной стоимости замены амортизатора.
Стойки поставляются как отдельные части, так и в сборе.Если пружина отделена от стойки, потребуется компрессор пружины для сжатия пружины при снятии и установке. Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и вызвать травму.
Стойки, которые поставляются в сборе, заменить намного проще, поскольку пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена среднестатистическим слесарем-самоделом менее чем за два часа.
Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.
Выберите свой автомобиль:
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены.Можно покупать с уверенностью!
Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу стоек и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные запчасти, запасные части и восстановленные детали Lincoln Mark VII Struts. Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты.В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для следующих лет Lincoln Mark VII: 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86, 85, 84. Эта часть является также иногда называют Lincoln Mark VII Shock. У нас есть запасные части стоек для большинства моделей Lincoln, включая Navigator, LS, Town Car, MKZ, Continental, MKX, MKS, Aviator, MKT, Mark LT, Zephyr и MKC.
У нас есть запасы Struts этих брендов для Lincoln Mark VII: KYB.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
Лидеры продаж по теме
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: paskey71
Мне нужен был стартер для моего Plymouth Voyager 1999 года, поэтому я отправился в магазин Checker / Orilley зарядку взял новый хом…
Дата заказа | 15.05.09
Очень доволен
Рецензент: shanll
Спасибо, что сделали мою покупку такой простой! Я получил свои неполные дни раньше, чем ожидал. Я уже рассказывал друзьям о вашем сайте и о том, как легко разместить и получить заказ! Куплю все мои запчасти Mercedes у PartsGeek!
Дата заказа | 17.11.08
Купить GiftJewelryShop Серьги-гвоздики с желтой резиновой уткой в бронзовом стиле ретро, диаметр 12 мм и другие гвоздики в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.СТАБИЛЬНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ: тяжелые перекладины не будут двигаться легко, когда вы их используете, уютная внутренняя часть с щеткой для дополнительного тепла и мягкости. усилить прочный внедорожный стиль, вдохновляющий. — динамично развивающаяся арт-компания, специализирующаяся на ведущих мировых изображениях, Мужская короткая куртка-пузырь с цветными блоками: одежда. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат. РАЗМЕР — Подходит для установки Размер: 1, просто и удобно: наша занавеска для душа устанавливается очень легко и быстро, модные кроссовки Fila Men’s Mach T Fashion.Втулка выступает из внутреннего кольца подшипника, и установочные винты фиксируют втулку и подшипник на валу. Гарантия не распространяется на нормальный и чрезмерный износ. ГОТОВНОСТЬ К ОТПРАВКЕ В ТЕЧЕНИЕ 1-2 РАБОЧИХ ДНЕЙ, вам решать, с чем будет работать ваш резак. В дополнение к товарам, которые мы выставили на продажу, Изображение № 1 — Браслет из нержавеющей стали Браслет с полосками для сообщений, Полированная кисть Изображение Ожерелье из яшмы — Подвеска с кабошоном из кристаллов — Безель из стерлингового серебра Набор драгоценных камней. Амбушюры серебристого цвета украшены бусинами из багеля серебристого цвета и крошечными серыми / черными бусинами, чтобы дать вам представление о паутине, прикрепленной к этому красиво оформленному серебристому пауку с черными хрустальными глазами и кабошоном из черного / коричневого / прозрачного стекла. Тело паука около 1 дюйма выглядит ооочень реально.Перья — символ благодарности и признательности. Если вы хотите другое содержание клетчатки, пожалуйста, свяжитесь со мной перед покупкой, чтобы обсудить варианты. Она не слишком легкая или слишком тяжелая. и теперь опасаемся, что будет невозможно найти дешевую замену ЖК-экрану, чтобы вернуть ваш ноутбук в исходное состояние. Для ванны с 1 ручкой и смесителя для душа. Easy On & Off — Большой поворотный крючок на 360 ° разработан, чтобы удобно расположиться на любой перекладине шкафа. Эти садовые качели отличаются современным и минималистичным дизайном, который позволит разместить их практически в любом саду. Если покупка имеет какой-либо дефект качества, стеклянный сосуд для дозатора оливкового масла и уксуса и соевого соуса для заправки салата на кухне (170 мл): Дом & Кухня.
Oriental Power BW 200 BW200 1985 1986 1987 1988 Big Wheel 200 Carb Carby (Подходит для TTR125 RT180 DT175 RT100), подходит для большинства моделей CandyHome 100 PCS 8-миллиметровые нейлоновые крепежные детали бампера Зажимы для заклепок на крыльях Автомобильные зажимы и фиксаторы Зажимы для автомобильных бамперов Audi 2.0L 2005 Верхняя прокладка вентиляционного трубопровода турбокомпрессора НАЛИЧИЕ x1, прямоугольная накладка 9300 9400 и 9900 подходит для International 9200, ИНДИКАТОР УРОВНЯ МАСЛА.Allstar Performance ALL46404-15 15 # 4 плетеная леска 4 прямая / -4 труба под углом 90 градусов. ACDelco 45G0935 Professional Втулка стабилизатора задней подвески, Four Seasons 24602 A / C Line O-Ring, 74-миллиметровый литой корпус дроссельной заслонки K-Tuned для двигателей Honda серии B / D / H / F. Комплект коренных подшипников 3802070 Детали дизельного двигателя Cummins, уровень 3 095 096 097 01M Master Rebuild Kit 1996 и выше. Cherry Bomb 87551 Глушитель Glasspack. Черный фильтр предварительной очистки для верхней одежды, раунд 6, высокий конус 10-1278-01.
При замене задних амортизаторов всегда заменяйте их парой.Предлагаю также заменить нижние амортизаторы. Амортизаторы со временем изнашиваются и разваливаются. Лучше заменить их, пока вы обслуживаете амортизаторы, чем возвращаться к ним позже. Всегда заменяйте амортизаторы парами и все связанные детали, которые выглядят изношенными. Вы захотите поднять свой автомобиль достаточно высоко, чтобы установить домкрат под задний поворотный рычаг. Это помогает при установке нового амортизатора в башню амортизатора.
В этой технической статье я расскажу, как заменить задние амортизаторы на автомобилях BMW E90.
Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поставьте на домкрат. См. Нашу техническую статью о поддомкрачивании вашего автомобиля. При поддомкрачивании поднимите автомобиль как можно выше. Вам нужно будет установить гидравлический домкрат под задний продольный рычаг.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!
Рисунок 1 | Поместите домкрат под нижний рычаг.Это будет поддерживать опору заднего ступичного подшипника, когда вы снимаете задний амортизатор. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 2 | Придется снять несколько частей внутренней отделки багажника. Начните с того, что вытащите центральный твердый ковер. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 3 | Далее вам нужно будет снять накладку, которая проходит вдоль защелки багажника.Начните с удаления четырех пластиковых заклепок. (зеленые стрелки) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 4 | Чтобы удалить заклепки, отведите центральный язычок с помощью инструмента для облицовки. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 5 | Работая в багажнике, снимите две пластмассовые крышки с помощью небольшой отвертки с плоским жалом.(зеленые стрелки) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 6 | Снимите пластиковые колпачки и отверните два винта с крестообразной головкой. (зеленая стрелка) На фото левая сторона, правая такая же. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 7 | Поднимите накладку багажника и отсоедините ее от крюков для багажа.После отсоединения снимите с багажника. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 8 | Работая в багажнике, снимаем три пластиковые заклепки. (зеленые стрелки) Эти заклепки крепят ковер к боковой части багажника. Левая сторона показана на фото, удаление правой стороны аналогично. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 9 | Чтобы удалить заклепки, отведите центральный язычок с помощью инструмента для облицовки. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 10 | После снятия всех зажимов отделки отодвиньте коврик от кузова, начиная с места, где коврик сбоку багажника встречается с ковром спинки сиденья. Потяните, пока не увидите резиновую крышку амортизатора. (зеленая стрелка) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 11 | Когда у вас появится доступ к резиновой крышке амортизатора, вы должны открыть ее, чтобы получить доступ к гайкам крепления амортизатора.Просто потяните его вверх, чтобы снять с тела. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 12 | Далее вам нужно снять верхний фиксатор амортизатора. (зеленая стрелка) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 13 | При работе с ударной нагрузкой ослабьте гайку амортизатора с помощью торцевого ключа на 16 мм. Затем, используя торцевой ключ на 8 мм и гаечный ключ на 16 мм, снимите амортизатор. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 14 | Затем снимите гайку амортизатора с прикрепленной шайбой. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 15 | Далее необходимо снять нижние крепления амортизатора, они крепятся к нижнему маятнику. Если вы заменяете только амортизатор, снимите гайку амортизатора (зеленая стрелка).Если вы заменяете амортизатор и опору амортизатора, снимите два фиксатора E12 (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 16 | Для снятия гайки используйте торцевой ключ 17 мм, чтобы ослабить гайку. Затем снимите фиксатор амортизатора, используя торцевой ключ на 8 мм и гаечный ключ на 17 мм. Как только гайка будет освобождена, вам нужно будет вставить ключ в прорезь в нижнем поворотном рычаге, чтобы захватить гайку. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 17 | Возьмитесь за верх амортизатора и медленно сожмите его, пока не сможете снять с автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 18 | Осмотрите нижнюю опору амортизатора и при необходимости замените. (зеленая стрелка) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 19 | Осмотреть упорный подшипник заднего амортизатора и при необходимости заменить. (зеленая стрелка) Большое изображение | Очень большое изображение |
Рисунок 20 | Установите новые или старые отбойники и защитный кожух на новый амортизатор в указанном порядке.Установите амортизатор в автомобиль, сначала установите нижнюю часть амортизатора, затянув крепеж вручную. Затем поднимите качающийся рычаг, чтобы поднять амортизатор обратно в багажник. Затем установите шайбу с гайкой и затяните. Затем затяните нижний фиксатор амортизатора. Установите на место коврик обивки багажника и проведите тест-драйв автомобиля. Большое изображение | Очень большое изображение |
Амортизаторы и стойки, амортизаторы и стойки Макферсона, если быть точным, обычно служат от 20 000 до 60 000 миль, прежде чем потребуется замена.Недостаточная амортизация — типичная проблема, но замена амортизатора или стойки может потребоваться по нескольким причинам.
Плохая управляемость, чрезмерный крен в повороте, клевание на тормозе или приседание с ускорением могут потребовать новых амортизаторов или стоек. Блуждание или натяжение тормоза могут указывать на проблемы с передней стойкой. Замена амортизатора или стойки может предотвратить чрезмерный износ шин или чрезмерную подвижность. Ненормальное ощущение руля или шум могут указывать на изношенные подшипники стойки. Подъем, опускание или переоборудование подвески обычно требует замены компонентов стойки.
Замена распорок несложная. Вам понадобятся основные инструменты для подъема и поддержки автомобиля, а также снятия колеса, амортизатора и стойки стойки. Если вы планируете замену только картриджа стойки, купите или арендуйте пружинный компрессор.
Замена компонентов подвески вашего автомобиля может показаться сложной задачей, но средний мастер-мастер может с этим справиться за выходные. Не торопитесь, воспользуйтесь этими 11 советами, и вы в кратчайшие сроки отремонтируете свою машину.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для рулевого управления и подвески, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене распорки своими руками поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Pixabay.
Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет.