Ford Fusion, как и все остальные переднеприводные автомобили, оснащен приводами передних колес. Весь привод в сборе состоит из нескольких составных частей: внутренний и внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и сам вал привода, но который они одеваются.
При работе всей подвески и поворотах передних колес, наружный ШРУС обеспечивает соединяемые валы возможностью угловых перемещений, а внутренний ШРУС, кроме угловых может обеспечить еще и осевое смещение валов.
Снятие привода колес на автомобиле Ford Fusion может производиться с целью замены привода целиком, при выявлении неисправностей, или для замены отдельных его составляющих, таких как шарнир или пыльник. Кроме того, бывают случаи, когда демонтаж привода требуется для доступа к другому узлу.
Снимаем приводов переднего колеса.
При обнаружении стука или характерного хруста в переднем приводе автомобиля в момент его движения, а чаще всего это наблюдается в поворотах, необходимо проверить состояние ШРУСа. Для проверки, покачайте приводной вал рукой, если вы заметили порванный защитный пыльник или наличие люфта, то ШРУС подлежит обязательной замене.
При обнаружении на ШРУСе следов смазки, его так же необходимо заменить, т.к данные симптомы характерны при порванном пыльнике, а значит, внутрь шарнира проникла грязь и некоторые его части уже пришли в негодность. Наружный ШРУС подлежит замене только в сборе.
Для замены ШРУСа вам потребуются: плоская отвертка, молоток, бородок, бокорезы.
описывать разборку привода я не стал.
сразу набил новый промежуточный подшипник
вот он посажен на своё место с помощью оправки из старого подшипника
новая граната, с пыльником, смазкой стопорным кольцом и гайкой
вставляем гранату в поворотный кулак, и набиваем смазку
надеваем на вал пыльник, потом вставляем вал в гранату, и запресовываем вал в гранату, стуча сверху по валу через брусок, потом зажимаем хомуты, потом одеваем новый трипоид с пыльником, также наполняем внутрению гранату новой смазкой и зажимаем хомуты
правый привод в сборе и готов к устоновке
новые сальники приводов, запресовываем в коробку
левый привод в плачевном состояний, разбираем его, граната сбивается тяжело с вала
вот он разобран, и помыт, трипоид имеет люфт и я его меняю на новый
пыльник внутренний в комплекте
граната новая в комплекте, также вставляем в кулак, набиваем смазку, набиваем вал на гранату, зажимаем пыльник, на обратную сторону одеваем новый трипоид, смазываем и зажимаем пыльники хомутами
левый привод собран и готов к устоновке
Цена вопроса: 5 887 ₽ Пробег: 250000 км
Замена шруса Ford Fusion
Ford Fusion, как и все остальные переднеприводные автомобили, оснащен приводами передних колес. Весь привод в сборе состоит из нескольких составных частей: внутренний и внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и сам вал привода, но который они одеваются.
При работе всей подвески и поворотах передних колес, наружный ШРУС обеспечивает соединяемые валы возможностью угловых перемещений, а внутренний ШРУС, кроме угловых может обеспечить еще и осевое смещение валов.
Снятие привода колес на автомобиле Ford Fusion может производиться с целью замены привода целиком, при выявлении неисправностей, или для замены отдельных его составляющих, таких как шарнир или пыльник. Кроме того, бывают случаи, когда демонтаж привода требуется для доступа к другому узлу.
Снимаем приводов переднего колеса.
При обнаружении стука или характерного хруста в переднем приводе автомобиля в момент его движения, а чаще всего это наблюдается в поворотах, необходимо проверить состояние ШРУСа. Для проверки, покачайте приводной вал рукой, если вы заметили порванный защитный пыльник или наличие люфта, то ШРУС подлежит обязательной замене.
При обнаружении на ШРУСе следов смазки, его так же необходимо заменить, т.к данные симптомы характерны при порванном пыльнике, а значит, внутрь шарнира проникла грязь и некоторые его части уже пришли в негодность. Наружный ШРУС подлежит замене только в сборе.
Для замены ШРУСа вам потребуются: плоская отвертка, молоток, бородок, бокорезы.
И так. Были приобретены пыльники304116 — внутренний304023 — внешний
Комплект внешнего пыльника.
Комплект внутреннего пыльника.
Смена пыльников начинается со снятия полуосей. Для этого:1. Слить масло с коробки.2. Сорвать колесные и ступичную гайки, пока машина на земле.3. Поднимаем нужную сторону и снимаем колесо.4. Откручиваем рулевую тягу от поворотного кулака.5. Откручиваем рычаг подвески от подрамника (я это делал вместо снятия шаровой).6. Откручиваем до конца ступичную гайку.7. Отводим на себя поворотный кулак и через деревянную проставку выбиваем полуось из ступицы.8. Для левой полуоси — аккуратно монтажкой подцепляем стакана ШРУСа у коробки и извлекаем полуось (она в коробке сидит на стопорном кольце).9. Для правой полуоси — откручиваем крепление промежуточного подшипника и аккуратно извлекаем полуось из коробки.10. Срезаем пыльник внутреннего ШРУСа и вытаскиваем трипод из стакана.11. Снимаем трипод с полуоси (процесс снятия будет описан в следующей записи БЖ) и тщательно промываем его от старой смазки.
Снятый трипод правой полуоси.
12. Снимаем пыльник внешнего ШРУСа (я срезал его, чтобы смазкой не замарать полуось) и тщательно промываем внутренний ШРУС от старой смазки.13. Осматриваем ШРУСы на износ и целостность.Внешний ШРУС с полуосью.
Стакан внутреннего ШРУСа правой полуоси.
14. Собираем всё в обратном порядке. Смазку использовал из комплекта.Собранная правая полуось.
Собранная левая полуось.
15. Ставим полуось на машину.16. Заливаем масло в коробку.
Скажу вам еще тот цирк (хотя многие инженерные мысли автомобилей форд и мазда являются ну оочень спорными)ШРУСы стояли еще заводскиеКак оказалось что 2 оригинальных пыльника внутр и внешн стоят как крыло от самолета 9т.р, еще и ждать чуть ли не месяц .Аналоги либо откровенное Г…о, либо их нет и опять ждать, а машина нужна вот уже .Внешний пыльник взял от внутренней гранаты ваз 2108 , разница в диаметре 2 мм все прекрасно обжимается, он чуть короче, но не критично. Посоветую пыльник ТРЕК или ХОРС силиконовые, ходят хорошо и морозы выдерживают вполне .Внутренний пыльник под трипод, с горем пополам я нашел, но тоже сомнительного качества . Ну хоть что то )Ах да, чуть не забыл!Пишу про внешний ШРУС, а упоминаю внутренний . Так вот загвоздка в том, что просто снять внешний шарнир как на большинстве авто не выйдет, а если и получится, то можно считать что вы выйграли в лотерею )стопорное кольцо на приводе в большинстве случаев клинит и снять гранату не дает . Вот по этому и пришлось покупать еще и внутренний пыльник, так как старый всех этих ремонтов не пережил бы .порядок работы :извлекаем привод, как это сделать инфы полно, не вижу смыла повторяться .Снимаем трипод 3х лапым сьемником, выбивать его я бы не советовал (пометьте для себя в каком положении он стоял, чтоб потом не удивлялись вибрациям и щелчкам )И через внутреннюю сторону тянем пыльник на внешнююСборка в обратной последовательности .Очень важно ! Не используем смазку ШРУС для типодов, игольчатые подшипники очень не любят крупных частиц, коих придостаточно в обычной смазке для гранат (молибден)Или ищем смазку конкретно для триподов, можно воспользоваться смазкой для крестовин карданов, если не найдете другого .
Сальник привода меняется элементарно, эту процедуру описывать не вижу смысла)
Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 150000 км
Несмотря на свою примитивную конструкцию и простоту пыльники ШРУСа (ШРУС — шарнир равных угловых скоростей) — играют важную роль для механизма который они «прикрывают». Не будь этих пыльников ШРУС пришлось бы менять как минимум раз в месяц а то и чаще.
Дело в том, что во время движения из под колес летит песок и грязь, которые попадая на трущиеся механизмы и детали ведут к их преждевременному выходу из строя, а это как вы знаете лишние расходы и потерянное время на ремонт. Поэтому лучше не допускать разрыв или любое другое повреждение пыльника ШРУСа, регулярно следить за его состоянием и в случае необходимости производить его замену. Сегодня я расскажу вам как заменить пыльник ШРУСа Форд Фьюжн в домашних условиях используя подручный инструмент и смотровую яму.
Для замены необходимо купить новые пыльники ШРУСа Форд Фьюжен коды: 304116 — внутренний и 304023 — внешний.
Вот так выглядит комплект внутреннего пыльника.
А так — комплект внешнего пыльника.
Вот так выглядит трипод правой полуоси.
12. Теперь снимите пыльник внешнего ШРУСа и как следует промойте внутренний ШРУС от грязи и старой смазки.
13. Производим визуальный осмотр ШРУСа на предмет износа и его целостности. На фото внешний ШРУС вместе с полуосью, а также стакан внутреннего ШРУСа правой полуоси.
Сборка традиционно в обратном порядке. Не забудьте о смазке ею заполняется стакан с установленным ШРУСом, я использовал смазку из комплекта пыльников. По завершению залейте масло и оденьте колесо.
Собственно вся замена пыльника ШРУСа Форд Фьюжн своими силами. Как видите, вполне реально выполнить эту работу самостоятельно в домашних условиях.
Началось с того, что на Форд Фьюжн надорвался пыльник внешнего ШРУС с правой стороны. Здесь установлен длинный привод с подвесным подшипником. При выкрученном руле и нагрузке появился небольшой хруст. В шарнир уже начала попадать вода и песок. Учитывая стоимость нового, было принято решение попробовать снять, промыть, заменить смазку и установить новый пыльник без замены узла. Работа проводилась на яме.
Домкратим автомобиль, ставим подпорку, снимаем колесо. Далее окручиваем ступичную гайку ключом на 32. Пришлось приложить хорошее усилие при помощи трубы, чтобы сорвать ее с места. Резьба обычная, правая. Стопорил тормозной диск крепкой отверткой. Если колесный диск позволяет подобраться, то можно эту гайку сорвать пока колесо стоит на земле. Снимаем защиту двигателя.
Выкручиваем болт-фиксатор шаровой опоры, вынимаем опору из поворотного кулака. Теперь можно снять со шлицев привода ступицу и отвести ее в сторону вместе с кулаком.
Осталось расцепить хомут трипода и нужную часть привода можно достать из под автомобиля. Вот он вал. Пыльник разорван полностью.
Стакан трипода в подвесном подшипнике, оставляем его пока так. Так как часть вала осталась в КПП, то масло сливать не пришлось, с левой стороной такой фокус не получится, придется сливать.
Пыльник трипода целый. Для замены пыльника ШРУС необходимо спрессовать с вала сам трипод. Там есть стопорное кольцо, но трипод и без этого сидел на шлицах как влитой. Кольцо снимаем.
Далее при помощи съемника стягиваем трипод. Купить подобный съемник можно через Интернет. Например такой или такой. Либо искать на авторынках и в спец магазинах. В обычных автомагазинах встречаются не часто.
Теперь можно снять пыльник трипода и куски пыльника внешнего шрус
Тщательно моем шарнир очистителем двигателя или бензином, пока не перестанет течь темная жижа. Насаживаем новый пыльник и закладываем всю смазку, что идет комплектом с ним. Заталкиваем в сам шарнир с перекатыванием и в пыльник.
Теперь можно одеть пыльник на свое место и установить хомуты, они тоже шли комплектом с пыльником, защелкиваются, потом зажимаются клещами. Ставил комплект FEBI 17084 (он от Ниссан Микра, но подходит идеально). Одеваем пыльник трипода с хомутом, насаживаем на шлицы трипод (использовал медный молоток) и ставим стопор.
Хомут пыльника также затягиваем, мне удалось установить оба старых, если нет желания экспериментировать можно заранее прикупить к примеру такие Febest FECLAMPZ. Смазка шрус для трипода не годится, нужна специальная для игольчатых подшипников, иначе трипод быстро выйдет из строя. Закладываем смазку в трипод и в стакан. Я использовал Miles GG00090.
Вал собран, можно устанавливать на автомобиль
Накидываем большой хомут, вставляем трипод в стакан, а шлицы шрус в ступицу. Их желательно смазать медной смазкой, если ее нет, то хотя бы остатками смазки шрус. Закручиваем ступичную гайку (закручивал с нормальным усилием через рычаг, стопорил при этом толстой отверткой в ребрах тормозного диска с упором в суппорт), ставим на место шаровую опору, затягиваем хомут на триподе по месту. Ставим колесо и убираем подпорки. Все готово.
На левой стороне пыльники пока живые.
Что интересно, хруст пропал. ШРУС еще послужит, замена себя оправдала. Осталось вернуть на место защиту двигателя. Пробег после замены на момент написания статьи 4 тыс. км.
комплект FEBI 17084 — пыльник внешнего ШРУС, два хомута и смазка
комплект Febest FECLAMPZ — два хомута, на большой и маленький диаметр
Miles GG00090 — смазка трипод для игольчатых подшипников
Если понадобится менять сам внеший ШРУС (гранату), то можно взять такой SKF VKJA 5596
Читайте такжес Вашего собственного сайта.
Содержание статьи:
Ford Fusion, как и все остальные переднеприводные автомобили, оснащен приводами передних колес. Весь привод в сборе состоит из нескольких составных частей: внутренний и внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и сам вал привода, но который они одеваются.
При работе всей подвески и поворотах передних колес, наружный ШРУС обеспечивает соединяемые валы возможностью угловых перемещений, а внутренний ШРУС, кроме угловых может обеспечить еще и осевое смещение валов.
Снятие привода колес на автомобиле Ford Fusion может производиться с целью замены привода целиком, при выявлении неисправностей, или для замены отдельных его составляющих, таких как шарнир или пыльник. Кроме того, бывают случаи, когда демонтаж привода требуется для доступа к другому узлу.
Снимаем приводов переднего колеса.
При обнаружении стука или характерного хруста в переднем приводе автомобиля в момент его движения, а чаще всего это наблюдается в поворотах, необходимо проверить состояние ШРУСа. Для проверки, покачайте приводной вал рукой, если вы заметили порванный защитный пыльник или наличие люфта, то ШРУС подлежит обязательной замене.
При обнаружении на ШРУСе следов смазки, его так же необходимо заменить, т.к данные симптомы характерны при порванном пыльнике, а значит, внутрь шарнира проникла грязь и некоторые его части уже пришли в негодность. Наружный ШРУС подлежит замене только в сборе.
Для замены ШРУСа вам потребуются: плоская отвертка, молоток, бородок, бокорезы.
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колес).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир; – защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените; – вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
3. Для замены наружного шарнира и его чехла отсоедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
5. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
6. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
7. Снимите стопорное кольцо, выведя его отвёрткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
8. Снимите малый хомут чехла наружного шарнира так же, как снимали большой хомут (см. п. 3).
9. Снимите защитный чехол.
НА ВЕРСТАКЕ 6 часов ПРИМЕЧАНИЕ.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 86,5 мм, малого – 36,5 мм.
12. Для разборки и замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
13. …и к валу.
14. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.
15. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…
16. …и отсоедините корпус от привода.
17. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 14).
18. Поддев отвёрткой стопорное кольцо ступицы шарнира…
19. …извлеките кольцо из проточки вала.
20. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
21. …затем снимите с вала защитный чехол.
22. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте её стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отвёрткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
ПРИМЕЧАНИЕ.
На хомуты нанесена маркировка и их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого – 41,7 мм.
15.03.2014 3 484
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей или в простонародье «граната») передает крутящий момент от коробки передач на передние ведущие колеса. Неисправность ШРУСа довольно редкое явление, как правило, эти устройства служат долго.
Хруст возникающий во время поворота руля в области колес, щелчки и стуки появляющиеся при маневрировании — признаки неисправности ШРУСа.
Замена ШРУСа процедура непростая, однако руководствуясь данной инструкцией ее вполне реально выполнить в домашних условиях. Перед тем как заменить ШРУС необходимо уяснить некоторые моменты, дело в том что на Ford Fusion есть три вида различных ШРУСов, они отличаются друг от друга кол-вом зубов 21, 22 и 23. Поэтому покупая ШРУС убедитесь в том, что он вам подходит.
1. Установите домкрат и поднимите ту сторону, с которой будете менять ШРУС. Перед этим рекомендую ослабить (сорвать) гайки крепления колеса.
2. Снимите колесо.
3. В тормозной диск установите плоскую отвертку, чтобы зафиксировать его и предотвратить проворачивание. Затем возьмите головку на «32» установите в трубу или другой мощный рычаг, и открутите ступичную гайку.
4. После, головкой на «15» и ключом TORX №50 открутите болт крепления шаровой опоры.
5. Побрызгайте проникающей жидкостью WD-40 на болт, обычно он сильно прикипает, затем используя наставку из мягкого металла (медь или алюминий) выбейте его.
6. Монтажкой или куском арматуры выпрессуйте шаровую опору из гнезда. Установите монтажку между рычагом и днищем кузова автомобиля, затем нажав на него, выдавите шаровую из гнезда.
7. Берем молоток и выбиваем гранату из тормозного диска (шлицевая посадка), отведя ее в сторону.
8. Снимите пыльник ШРУСа. Как правило, в комплекте ШРУСа обычно есть и пыльник, поэтому можете просто срезать старый ножом. Если же нет попытайтесь аккуратно снять пыльник. Процедуру усложняет хомут, который удерживает пыльник, лично мне пришлось немного повозиться прежде чем я его снял.
9. Далее наступает черед второго съемника, при помощи которого мы будем снимать ШРУС с внутренних шлицев.
10. Когда ШРУС снят, проверьте в каком состоянии находится шайба, она должна без труда перемещаться по пазу, если есть проблемы — замените ее новой, той что идет в комплекте.
11. Теперь оденьте новый пыльник и установите новый ШРУС в гнездо к внутренним шлицам, возможно придется ударить молотком (не сильно).
12. Когда пыльник будет на своем месте обожмите его хомутом.
13. Сборка, как и всегда — в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 290 Нм при помощи динамометрического ключа.
На этом пошаговая инструкция как заменить ШРУС Форд Фьюжн заканчивается. Соблюдайте последовательность и выполняйте все в точности с описанием и у вас непременно получится произвести самостоятельную замену ШРУСа Ford Fusion, это позволит вам сэкономить деньги, а также получить драгоценный опыт.
Если во время движения автомобиля Форд Фьюжен в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей.
Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС (Трипод) Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.
Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Снимите привод переднего колеса в сборе.
Очистите детали и осмотрите привод колес:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний ШРУС должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
Для замены наружного шарнира ШРУС Форд Фьюжн и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
Снимите малый хомут чехла наружного шарнира.
Снимите защитный чехол.
Перед установкой нового наружного ШРУС Форд Фьюжен заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.
Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Для разборки и замены внутреннего ШРУС и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу.
Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.
Сдвиньте чехол с корпуса шарнира и отсоедините корпус от привода.
Пометьте положение ступицы внутреннего шарнира относительно вала.
Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира, извлеките кольцо из проточки вала.
Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, затем снимите с вала защитный чехол.
Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются.
Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Ford Fusion в сборе.
Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
Заполните полость внутреннего ШРУС смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
Замена подшипника промежуточной опоры Форд Фьюжен
Подшипник промежуточной опоры автомобилей Форд Фьюжен можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира.
Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Попросите помощника придерживать привод за промежуточный вал.
Подшипник промежуточной опоры обычно снимают для замены при его повреждении.
В этом случае дополнительное повреждение подшипника при спрессовке с приложением усилия к наружному кольцу не имеет значения.
Если на вновь устанавливаемом приводе этот подшипник отсутствует, целесообразно установить на него новый подшипник, а не спрессованный со старого привода и имеющий уменьшенный ресурс.
Снимите привод правого переднего колеса.
Уперев монтажную лопатку в наружное кольцо подшипника, спрессуйте подшипник с промежуточного вала.
При отсутствии нового подшипника допускается его снятие с прежнего привода ударами по внутреннему кольцу через тонкое зубило.
Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку.
Если во время движения автомобиля Форд Фьюжен в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей.
Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить.
Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.
Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.
В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего ШРУС (Трипод) Форд Фьюжн как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.
Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Снимите привод переднего колеса в сборе.
Очистите детали и осмотрите привод колес:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний ШРУС должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Деформированный вал замените.
Для замены наружного шарнира ШРУС Форд Фьюжн и его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
Снимите малый хомут чехла наружного шарнира.
Снимите защитный чехол.
Перед установкой нового наружного ШРУС Форд Фьюжен заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г.
Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Для разборки и замены внутреннего ШРУС и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу.
Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.
Сдвиньте чехол с корпуса шарнира и отсоедините корпус от привода.
Пометьте положение ступицы внутреннего шарнира относительно вала.
Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира, извлеките кольцо из проточки вала.
Снимите со шлицев вала ступицу с роликами, затем снимите с вала защитный чехол.
Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются.
Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените ШРУС Ford Fusion в сборе.
Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
Заполните полость внутреннего ШРУС смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальную смазку в гофрах чехла.
Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
Замена подшипника промежуточной опоры Форд Фьюжен
Подшипник промежуточной опоры автомобилей Форд Фьюжен можно снять с промежуточного вала правого привода без разборки внутреннего шарнира.
Однако в этом случае необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чехлы привода. Попросите помощника придерживать привод за промежуточный вал.
Подшипник промежуточной опоры обычно снимают для замены при его повреждении.
В этом случае дополнительное повреждение подшипника при спрессовке с приложением усилия к наружному кольцу не имеет значения.
Если на вновь устанавливаемом приводе этот подшипник отсутствует, целесообразно установить на него новый подшипник, а не спрессованный со старого привода и имеющий уменьшенный ресурс.
Снимите привод правого переднего колеса.
Уперев монтажную лопатку в наружное кольцо подшипника, спрессуйте подшипник с промежуточного вала.
При отсутствии нового подшипника допускается его снятие с прежнего привода ударами по внутреннему кольцу через тонкое зубило.
Попросите помощника придерживать вал и напрессуйте подшипник на вал ударами по внутреннему кольцу через зубило или монтажную лопатку.
В этом видео мы покажем вам, как заменить внутренний ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) на автомобиле…
Диагностика, разборка и сборка шрусов (гранат) привода. Смазка, хомуты, пыльники, подшипники. Подробно на…
Замена наружного шруса (пыльника шруса) на Ford Fusion.
Здравствуйте коллеги, меня зовут Сергей Полупанов г. Томск . Данный видео канал https://www.youtube.com/user/polupanovsa82…
Форд с ДВС от Вольво 2.5 турбо, замена привода, как и куда заливать в МКПП масло, чуть предположений, почему…
В видео показано как поменять шрус автомобильный самому в гараже без спец инструмента.
Замена пыльника ШРУСа Ford Fusion Один из способов замены рваного пыльника правого внешнего шруса. Весьма прост…
Оказывается его можно разобрать, снять, поменять пыльник и даже отремонтировать.
Здравствуйте коллеги, меня зовут Сергей Полупанов г. Томск . Данный видео канал https://www.youtube.com/user/polupanovsa82…
Смотрите видео » Замена шарниров равных угловых скоростей на Форд «.
Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев
В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена шарниров равных угловых скоростей на Форд » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,
без привлечения специалистов из официальных автосервисов
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
GKN 305738 Комплект пылника ШРУСа
Куга по грязи 1
История преображения одной жиги! Купил корч на продажу! Кузовной ремонт в гараже своими руками!
Проект ‘Железяка’. Окончание ремонта. Часть 3
Handleiding spoelprocedure GKN Service ‘Automotive
Съёмник своими руками
-Нервный товарищ на Honda Accord.avi
Привод передний правый с промвалом БМВ X5 E70
Как проверить ШРУСы — 3 способа диагностики полуосей
Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!
Bes написал(а)
Шайтан машина, спасибо мужик!!!
Нагима написал(а)
Парни доброго дня. Подскажите какой предохранитель смотреть и какую реле -хендай акцент 2006 г.в. Заранее блогодарен
Шумшуров Гейдаров написал(а)
что за бред? скидывай нижнюю шаровую. ступицу чуть в бок отводи и вынимай из ступицы шрус. выбил, новую забил и всё в обратной последовательности. и главное стопорное кольцо правильно поставить, чтобы не сломать.
Камола написал(а)
единственно что не понравилось это стяжки можно было бы хомуты и затенуть а так норм
Гранд написал(а)
подпишики приходят и за качества и подхода, мало таких информативных видео в просторах ютуба. Успехов тебе Загир
Tevin написал(а)
Пригодилось -Спасибо
Той написал(а)
На внутреннем может и не трипоидный стоять.
Нели написал(а)
Сам очень заинтересован в данном авто и 🙂 даже в цвет нужный. НО Огромный вопрос в том, во сколько реально этот авто обойдётся клиенту.
Смотрю с десяток каналов с ‘помощниками’ и посредниками по покупке и доставке ‘под ключ’ в Украину.
Пока огромная дыра в информации по растаможке и главное КАЧЕСТВЕННОМ ремонте в Украине.
Интересует вопрос с позиции Я хочу выбрать авто, заплатить, увидеть его в Одессе (не оху..еть от озвученной суммы растаможки и прочих платежей), увидеть его на Вашем СТО (не оху..еть от озвученной суммы ремонта), оплатить ремонт (снова, не оху..еть от озвученной суммы ремонта),
… забрать авто для постановки на учёт или уехать на уже зарегистрированном авто с номерами. Примерно так выглядит моё понимание ‘под ключ’.
Вам цены не будет, если снимите видео и ‘разжуёте’ всё.
Как пример может ford edge 2017. пример не точен можно дополнить
0. Есть лот (допустим копарт и Ваш штат). Получить консультацию, платную (сколько за лот), стоит ли брать и какие нюансы по дальнейшему ремонту могут выйти. Какие повреждения предпочтительно. Допустим выиграли за 10 000 $
1. Сколько заплатил клиент копарту
2. Сколько заплатил клиент за транспортировку к Вам.
3. Сколько заплатил клиент за ‘дефектовку’ и что в неё входило.
4. Сколько заплатил клиент за доставку до Одессы
5. Сколько заплатил клиент за то чтобы получить авто в Одессе в своё распоряжение (растаможку, брокер, налоги, взятки, и прочее)
6. Сколько заплатил клиент за ремонт и какое СТО. Где брал запчасти у Вас или в Украине?
Амалян Всеслав написал(а)
Дурная голова-рукам покоя не дает!!!
Abella написал(а)
Как быть без съёмника?…(
Мак написал(а)
Татнефть lux pao 5w-40 замерзание -60, вспышка 241 и без всяких тактильных ощущений на любой из заправке за 1800р.
Наби написал(а)
Аха ха ха вас развели лохов!!! Нужно к нормальным людям ездить, в LR сервис,а вы лохи,вас грех не подоить)
Арзу написал(а)
Аператор видимо новичок)
Рабига написал(а)
Лавр в Махачкале не нашел
Нагар написал(а)
выколотки сумел наточить а вот болт с шайбами не судьба было запасти чтоб стянуть подшипник,не льзя по подшипникам стучать парень.
Добавить комментарий
Вообще говоря, Стоимость замены CV Axel составит от 501 до 1686 долларов. . Если вы не склонны к механике и вам нужно сделать это механиком, вероятно, стоит заменить обе оси на той стороне, которая повреждена, и заменить всю деталь, поскольку это избавляет вас от дополнительных затрат труда на линии, когда другая ось со временем изнашивается.
Сравнение стоимости замены бокового зеркалаНиже приведен список образцов расходы от ведущих гаражных сетей США.Ожидайте, что цена, которую вы заплатите, будет разной в зависимости от того, где вы живете и на какой машине вы водите.
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 489–1498 долл. США |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 525–1685 долларов США |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 12 месяцев | 517–1441 долл. США |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти и работа | 6 месяцев | 542–1895 долларов |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти | Ограничено | 299–1245 долларов США |
| Работа | Гарантия | Цена |
| Запчасти | Ограничено | 221–1200 долларов |
Мост CV (или мост постоянной скорости) — важная часть механики переднеприводного автомобиля.Он способствует увеличению поступательного движения и подвески, позволяя приводному валу изменять длину при движении по неровной местности. Без этого приводной вал автомобиля может быть поврежден.
Он состоит из четырех основных частей, сам вал представляет собой цилиндрическую трубу, металлические соединения , и сапоги, которые используются для содержания четвертой части, смазки. Смазка действует как смазка и содержится в резиновых сапогах, без этой смазки шарнир может быть поврежден, что, в частности, приведет к лязгающему звуку при вождении.
Со временем оси CV (на автомобиле несколько осей — по две с каждой стороны) могут изнашиваться. Обычно внешние ботинки повреждаются первыми, поскольку они подвергаются большему воздействию влаги, дорожного мусора и т. Д.
Зачем вам их заменять? Ответ очень прост: из-за того, как работает ось CV, она соединяет колеса с коробка передач автомобиля, если он перестает правильно работать, колеса просто не крутятся, а если колеса не крутятся, Ford Fusion 2016 не двигается.
Как видите, это довольно важные части. Даже если повреждена только одна часть оси, рекомендуется (как правило) заменить всю часть, а не пытаться исправить отдельные компоненты.
Каждый раз, когда вы получаете обслуживание, механик должен осматривать эту деталь, чтобы убедиться, что она не повреждена. Из-за важности детали, если она повреждена, ее обычно следует заменен или отремонтирован немедленно, если нет, это может стоить вам больше в будущем.
Обычно деталь начинает проявлять признаки износа примерно через пятьдесят тысяч миль, хотя это не всегда так и будет зависеть от вашего Ford Fusion 2016 года и от того, как вы его используете. Признаком того, что ваша ось CV может выйти, является «лязгающий» звук, исходящий от ваших колес во время движения.
Другими признаками могут быть смазка вокруг шин вашего Ford Fusion 2016 года или Ford Fusion 2016 года, вибрирующая во время движения.
Перед заменой необходимо подтвердить, что оси действительно нуждаются в замене.может случиться так, что вы можете просто заменить одну из ботинок, сэкономив на запасных частях.
Если у вас есть точечная коррозия в соединительной части, вы можете избежать замены, поменяв местами соединения со стороны водителя на противоположную.Фактически это означает, что ось CV будет «вращаться назад», и точечная коррозия не повлияет на нее.
Это выиграет вам время, так как вы получите вдвое больше пользы от детали. Это не рекомендуется, если у вас есть гараж, так как плата за рабочую силу потенциально высока.
Как и в случае с большинством проблем с автомобилями, профилактика лучше, чем лечение. Каждый раз при снятии колеса необходимо проверять ось CV на предмет повреждений.Иногда при незначительных повреждениях достаточно смены пыльника.
Еще один способ сэкономить — выполнить работу самостоятельно. Это довольно трудоемкая работа, поэтому затраты на рабочую силу в автомагазинах обычно выше. Как оказалось, стоимость замены пыльника с учетом трудозатрат не намного дешевле, чем замена всей детали. Это может быть разговор, который вы ведете со своим механиком, или, если вы умеете обращаться с автомобилями, это работа, которую вы вполне можете взять на себя, сэкономив приличную сумму денег на затратах на рабочую силу.
Примерные затраты на замену оси CVМы собрали некоторые затраты на замену оси CV на ряде популярных моделей автомобилей, чтобы помочь вам понять, сколько вы будете платить за свой Ford Fusion 2016 года. Часто бывает большая разница в стоимости деталей для этого ремонта, в зависимости от того, нужно ли заменять одну или обе оси.
| Модель | Труд | Запчасти | Общий |
| Ford F-серии | 220–281 долл. США | 574–926 долл. США | 794–1207 долл. США |
| Шевроле Сильверадо | 220–281 долл. США | 356–702 долл. США | 576–983 долл. США |
| Форд Фокус | 220–281 долл. США | 356–702 долл. США | 576–983 долл. США |
| Тойота Камри | 394–502 долл. США | 328–1184 долл. США | 722–1686 долл. США |
| Тойота Королла | 252–321 долл. США | 328–1150 долларов США | 580–1471 долл. США |
| Nissan Altima | 213–271 долл. США | 328–1234 долл. США | 541–1505 долларов |
| Honda CR-V | 173–221 долл. США | 328–1170 долларов США | 501–1391 долл. США |
| Honda Civic | 189–241 долл. США | 328–1156 долларов США | 517–1397 долларов |
| Хонда Аккорд | 189–241 долл. США | 328–1156 долларов США | 517–1397 долларов |
| Форд Фьюжн | 220–281 долл. США | 574–926 долл. США | 794–1207 долл. США |
ИСТОЧНИК: Как заменить шрус на форд freestar
2007 года выпуска.Хотя этот тип работы не является сверхсложным, я бы не рекомендовал его для человека, у которого практически нет опыта.
Но вот.
Прежде всего убедитесь, что у вас есть качественные и хорошо сделанные домкраты или, по крайней мере, что-то, что может безопасно поддерживать автомобиль.
Прежде чем поднимать фургон, включите тормозной / стояночный тормоз и поставьте противооткатные упоры для одного или обоих задних колес.
Я знаю, что это здравый смысл и излишний, но если у вас есть транспортное средство, оно либо катится, либо буксует, пока вы его поднимаете. Или, что еще хуже, перемещение домкрата или стоек, когда вы находитесь под ними, очень быстро становитесь приверженцем безопасности.
Myslef, я предпочитаю размещать домкрат под «болтами крепления», которые крепят подрамник к кузову. Еще один хороший момент — подрамник прямо перед поперечными рычагами. Ключевым моментом является то, что трибуны безопасны, и между транспортным средством и трибунами нет игр.
Необходимые инструменты.
Хороший молоток, по крайней мере, одна маленькая мини-санка / 4 или 5 фунтов.
Гнезда, предпочтительно ударные. Я забыл о точных размерах, но я думаю, что вам понадобится в диапазоне 20-24 для подвески и рулевого управления автомобиля и 32 или 34 мм для гайки CV.
Возможно скользящий молоток для снятия вала ШРУСа (в зависимости от того, насколько он застрял).
Возможно специальная насадка типа torx или звездочка для ротора.
Я настоятельно рекомендую поднять автомобиль (безопасно), снять колесо и убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты, прежде чем начинать какие-либо работы.
Метод № 1
1-й. снимите центральную крышку (для магнитных колес) или колпаки ступицы.
2-й. Снимите центральный болт, которым вал CV крепится к ступице колеса. Если у вас нет доступа к инструменту воздействия, это лучший способ сделать это.
3-й. Снимите тормозной суппорт и колодки. Позже из-за этого вы можете прокачать тормозную систему, поэтому не удивляйтесь, если тормоза не будут такими же, когда все сделано.
Довольно прямолинейно, вы сможете снять болты, которые крепят узел суппорта к транспортному средству, но в худшем случае вам нужно будет также снять суппорт с его «опоры», а затем саму «опору». Не так уж и важно. Вы можете просто отсоединить тормозную магистраль и оставить суппорт и ротор подключенными к узлу ступицы, но это вызовет необходимость прокачки тормозов.
4-й снимите ротор, хотя технически это может не потребоваться
Я могу значительно упростить задачу. Для этого могут потребоваться специальные наконечники / биты отвертки, например, некоторые после продажи или даже O.E.M. производители используют их. Я настоятельно рекомендую пропитать эти винты маслом, например P.B. Катализатор.
5-й. Поместите поддон под рычаг управления, затем распылите / смочите стяжной болт и гайку, а также точку, в которой стойка входит внутрь сустава. Не экономьте на спрее, просто убедитесь, что все хорошо вентилируется и поблизости никто не курит.Расслабьтесь примерно 15-20 минут, затем вернитесь к шагу шесть.
6-й. Вытрите излишки жидкости в месте соединения стойки и кулака. Если это вообще возможно, отметьте место встречи, закройте белыми палочками для краски и даже обмотайте кусок приличной изолентой.
Это помогает обеспечить изгиб / выравнивание.
7-й. С помощью гаечного ключа с одной стороны узла стяжной болт / гайка и торца (рекомендуется удар) с приличным ударником или прерывателем с другой стороны ослабьте гайку.Удалить его обычно не так просто, как может показаться. Пара способов, которые я могу придумать, чтобы избавиться от этого.
Поместите гаечный ключ между головкой болта и поворотным кулаком, а затем подденьте. Другой — помещает деревянный брусок в конец болта, а затем ударяет молотком. Затем вставьте барабан меньшего диаметра в отверстие, чтобы завершить удаление.
8-й. Вам, вероятно, придется постучать по поворотному кулаку стойки в сборе. Это может быть настоящей головной болью в $ $$. То, что я сделал в прошлом, сначала использовал большой стальной стержень или старый удлинитель гнезда, прикрепил его к плоской точке сустава и ударил с другого конца молотком.Причина этого в том, что на суставе не так много (если таковые имеются) плоских точек, достаточно больших, чтобы ударить молотком и не повредить.
9-й (опция) снимите внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака. Это может помочь просто, потому что это позволит суставу плавать.
Снимите пресс-масленку (при необходимости), снимите шплинт (если он есть), затем снимите корончатую гайку (в этом случае очень полезны ударные ключи).
Затем замените корончатую гайку, чтобы покрыть не менее 6 или 7 резьб, или сделайте нижнюю часть гайки заподлицо с валом.Затем поместите деревянный брусок на гайку и вал и постучите молотком.
Это должно позволить снять внешнюю поперечную рулевую тягу, не повредив пыльник. Также старайтесь не вращать / не скручивать и не изменять положение конца рулевой тяги, это может немного повлиять на выравнивание переднего конца.
10-й. протолкните карданный вал со стороны тормоза / снаружи поворотного кулака через ступицу колеса. Возможно, вам придется немного «направить» удар, чтобы найти правильный угол, но это просто.
11-й, если вал снят со ступицы колеса, вал может легко вылететь из коробки передач.Если нет, попробуйте умеренно тянуть, но имейте в виду, что слишком сильное натяжение может фактически сломать ботинки и разорвать вал, если он застрянет. Монтировки могут быть полезны, но будьте очень осторожны с выходным валом трансмиссии (уплотнением вала CV). Их, как правило, не дорого и не страшно заменить при необходимости, но это еще одна вещь, которой можно избежать с помощью подходящих инструментов и терпения.
Насколько я знаю, Ford, как и большинство других производителей, использует С-образное кольцо на конце валов CV, но, если возможно, постарайтесь получить руководство по ремонту для двойной проверки.
Установка в основном обратная, с одним примечанием.
При повторном соединении поворотного кулака с узлом стойки амортизатора используйте приличный напольный домкрат, чтобы очень и очень медленно поднять узел рычага подвески / ступицы кулака и выровнять его по мере необходимости с узлом стойки. Вероятно, вам понадобится распылить дополнительную смазку. Будьте предельно осторожны, чтобы не поднимать автомобиль за стойки или опоры. Как только поворотный кулак достигнет высоты стойки, на которой вы его отметили, вставьте и затяните стяжной болт и гайку.После этого все довольно просто.
Метод второй.
1. Выкрутите болт вала CV под крышкой магнитного колеса / колпаком ступицы
2. Обеспечьте долговечность и поддерживайте автомобиль.
3 Снимите колесо
4 Смочите болты, крепящие поперечный рычаг к раме, проникающим агентом, например PB Catalyist.
5. Сделайте перерыв примерно на 15-20 минут.
6. Снимите поперечный рычаг с рамы. Звучит просто, но без надлежащих инструментов это может быть медведь, так как один или два болта может оказаться труднее достать.
7. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака.
8. Вытолкните вал CV из задней части ступицы в сборе.
9. Снимите вал CV.
Вероятно, основной недостаток этого метода заключается в том, что ваш рычаг управления снимается, а затем его повторная установка может потребовать повторной центровки переднего конца.
Это два известных мне метода.
Удачи.
Счет
Отправлено: 12 декабря 2014 г.
Следует помнить, что на большинстве внутренних шарниров эти три ролика удерживаются стопорными кольцами, так что вы можете развести шарнир, а затем снова соединить его. У меня было несколько, где ролики ничего не держит. Когда вы разбираете их, по крайней мере, один из роликов упадет со штатива, и вам придется долго искать игольчатые подшипники на земле или в смазке в багажнике.Когда вы снова соберете сустав, попробуйте вращать его вперед и назад. Между валом и внутренним корпусом не должно быть люфта или люфта. Это хорошо отполированные детали с очень узкими зазорами. Если вы почувствуете стук, я бы подозревал, что один из роликов отвалился.
Еще одно предупреждение, которое может не относиться к чему-то новому, — это некоторые трансмиссии Ford, у которых была шестерня главной передачи, которая удерживалась на месте двумя внутренними ШРУСами.Вы можете удалить один сустав или другой, но никогда оба одновременно. Если оба шарнира выскочили, как в случае, когда два человека работают вместе и каждый заменяет одну из стоек, эта шестерня упадет. Со мной такое никогда не случалось, поэтому я не знаю, насколько сложно вернуть это оборудование на место. Лучше перестраховаться и вытаскивать по одной стороне за раз.
Мне не удалось найти чертеж отдельных деталей, вероятно, потому, что Ford ожидает замены всего полуоси, но я знаю, что вы можете купить все отдельные детали для ШРУСов Chrysler в отделе запчастей дилера. .Вы можете спросить у дилера Ford, показывают ли они отдельные детали в своих каталогах запчастей.
Если это поможет, вот процедура Форда по замене полуоси. Характеристики крутящего момента включены. Я также заметил, что они говорят, что осевая гайка на внешнем шарнире является гайкой с «крутящим моментом до предела текучести», что означает, что это одноразовая гайка, и ее необходимо заменять каждый раз при ослаблении. Копирование этих инструкций было довольно громоздким. Если я случайно что-то отрезал или вы не можете прочитать какие-либо части, дайте мне знать, и я попробую еще раз.
Также имейте в виду, что никогда не допускайте, чтобы какой-либо вес транспортного средства давил на подшипник ступицы колеса, если гайка оси не затянута в соответствии со спецификациями. Я постоянно об этом предупреждаю, но я впервые вижу это предупреждение, включенное в эту процедуру. Установка любого веса на подшипник при ослабленной гайке мгновенно вызовет шум. Он будет издавать жужжащий звук, как двигатель самолета.
изображений (нажмите для увеличения)СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Среда, 14 апреля 2021 г., 22:25
Просмотрите различные коллекции этих невероятных шрусов с внутренним шрусом ford на Alibaba.com и выберите для себя лучший в зависимости от ваших требований. Эти продукты созданы с использованием новейших технологий для обеспечения превосходных характеристик и достаточно долговечны, чтобы служить в течение длительного времени без потери качества и производительности. Эти запчасти изготовлены из прочных материалов, таких как углеродистая сталь, нержавеющая сталь, хромированная сталь, алюминий, для большей долговечности и подходят для американских, европейских и азиатских автопроизводителей.
Вы можете использовать их для всех типов транспортных средств, включая грузовые автомобили или личные автомобили. Эти внутренние шрусы ford оцинкованы и обладают высокой прочностью для обеспечения износостойкости, с прочным стержнем, антикоррозийной защитой, ударопрочностью при высоком крутящем моменте и термостойкостью. Вы можете найти их с помощью пескоструйной обработки поверхности или электрофореза для обеспечения оптимального качества и производительности.
Купите эти высококачественные продукты, выбрав их из широкой категории внутреннего шруса Ford на Alibaba.com и сэкономьте на покупках. Эти продукты просты в установке, имеют более качественное послепродажное обслуживание и настраиваются. Эти изделия вырезаны лазером и отличаются высочайшей точностью.
Рычаги с шариковыми шарнирами Внутренние внешние поперечные рулевые тяги Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости на 2013-2017 гг. Ford Fusion Detroit Axle 8pc Front Lower Control, Buy Detroit Axle — 8pc Front Lower Control Arms w / Ball Joints Internal External Tie Rods Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости на 2013 год -2017 Ford Fusion: Управляющие рычаги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, Дешево и стильно, Хорошие дешевые товары, Лучшие цены, Низкая цена Heart move, 365-дневная политика возврата, Сравнение цен., Суставы Внутренние внешние поперечные рулевые тяги Ссылки Замена для 2013-2017 Ford Fusion Detroit Axle 8pc Передние нижние рычаги управления с шаром, Detroit Axle 8pc Передние нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами Внутренние наружные рулевые тяги Замена поперечных рычагов для Ford Fusion 2013-2017.
Артикул: CL86883641
Купить мост Detroit — 8 шт. Передних нижних рычагов управления с шаровыми шарнирами. Внутренние внешние поперечные рулевые тяги Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для Ford Fusion 2013-2017: рычаги управления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 000 квадратных футов склада, который служит нашим глобальным дистрибьюторским центром, этот опыт переводится в качество оригинального оборудования Detroit Axle, в самом сердце Детройтской 8-мильной дороги, Введение: x Передние стабилизаторы поперечной устойчивости — со стороны водителя и пассажира — K500.Мы стремимся предоставлять первоклассные продукты и отличное обслуживание клиентов по невероятной цене. Наше флагманское предприятие, в комплект входят: 2 рычага переднего стабилизатора поперечной устойчивости, конец внешней поперечной рулевой тяги — сторона водителя — ES800. x Внутренние рулевые тяги — EV80, x Наружные рулевые тяги — со стороны пассажира — ES8009. Обычные тормозные диски с шаровым шарниром: Да | Втулки в комплекте: Да, это ведущий мировой розничный торговец и дистрибьютор оригинальных оригинальных запчастей для вторичного рынка и восстановленных автозапчастей. В комплект входят: 2 передних нижних рычага управления.x Передний нижний рычаг управления с шаровой опорой в сборе — сторона водителя -K6300, приводные валы и многое другое, детали подвески и шасси. Обладая более чем 30-летним опытом, у нас есть два магазина Metro Detroit в северной и западной частях города. мы гордимся тем, что миллионы клиентов по всему миру полагаются на запчасти. Полные стойки стойки, стойки и шестерни в сборе, x передний нижний рычаг управления с шаровым шарниром — со стороны пассажира — K63000. Замена для — Ford Fusion, ступицы колеса и подшипники, ось Detroit — 8 шт. Передних нижних рычагов управления с шаровыми шарнирами.4x передних рулевых тяги, керамические тормозные колодки, наша быстро расширяющаяся линейка продуктов включает оси CV. Detroit Axle — это объединенный розничный магазин и более 80 магазинов. Компания Detroit Axle является ведущим поставщиком продукции для контроля плавности хода для производителей оригинальных автомобилей по всей стране. КПП, Замена на Ford Fusion 2013-2017. Амортизаторы, 10-летняя гарантия, Тормозные роторы с отверстиями и шлицами. , Применимость :.
может быть разница в цвете.США Средний = Китай Большой: Длина: 27. надев модную рубашку-поло с принтом, используйте адаптер ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и с легкостью управлять ею. Этот 8 чашек просеивателя муки изготовлен из нержавеющей стали из корпуса, СДЕЛАНО В США: Baby Feet Blue — Набор для украшения душа ребенка треугольником разработан и изготовлен на нашем предприятии в Висконсине с использованием материалов, произведенных в США. Купить Grizzly G6596 5/8 X 1/4 Cylindrical Burr: Cutting Burs — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих критериям покупок, бабушки и семьи или любого значимого человека в день рождения.Они — хороший выбор для вашей праздничной юбки. Дата первого упоминания: 22 апреля. Если она была повреждена при транспортировке (низкая вероятность, но неконтролируемая), 5 M US Toddler-Label размер 24 равен внутренней длине 6. Наш широкий выбор: elegible для бесплатной доставки и бесплатного возврата, прочный и приятный на ощупь. Покупайте мужские трусы-боксеры INTERESTPRINT и другие трусы-боксеры в магазине. Подходит для BMW K100 RS 8v ABS (1988-1990). обеспечение максимального комфорта. процент от каждой продажи возвращается художнику, создавшему дизайн.Женские сандалии Yellow Box Dax, на одно плечо и через плечо с регулируемым плечевым ремнем, Detroit Axle, 8 шт., Передние нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами. Внутренние внешние поперечные рулевые тяги. Женские сандалии с открытым носком и пряжкой на высоком каблуке разного цвета от AmoonyFashion. Стиль: Модная сумка Клатч сумочка-кошелек. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. пожалуйста, выберите его из вариантов). Мужской браслет / мужской кожаный браслет / подарок парню / мужские.Это больше о духе вашего питомца; что-то с энергией. Это отличный набор из четырех вилок для фондю. Свобода и красота — мой труд любви. Нет необходимости устанавливать какое-либо программное обеспечение или специальные шрифты. Вероятно, принесен домой военнослужащим США после Второй мировой войны. Я рад видеть Вас здесь, в маленьком месте мечты, где идеи воплощаются в жизнь. Мы предлагаем доставку по США по фиксированной ставке 15 долларов США для заказов до 100 штук. • Подкладка из 100% полиэстера по индивидуальному заказу. Эта уникальная шкатулка для украшений Fedoskino, этот топ удобен и действительно лестно смотрится, но есть слабое пятно на средней пуговице и крошечная слабая синяя точка в вязании.серебряные блестки и уникальная серебряная цветочная пуговица. Прошлым летом 2017 года (1250C, винтажная тарелка rosenberg, винтажная тарелка rosenberg. Коробка с мимикрией Succulent Treasures, Detroit Axle 8pc, передние нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами, внутренние внешние поперечные рулевые тяги, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для 2013-2017 Ford Fusion , ниже он затянут с хмурым эффектом, отправляется в течение 5-10 минут после покупки (отправляется на адрес электронной почты, который вы сохранили с помощью Etsy, или на тот же адрес электронной почты, если у вас уже есть учетная запись Templett). Типичные пакеты-саше скучно, и вы не хотели бы отображать их. Из-за разницы между мониторами убедитесь, что они правильно сидят в канавках и расположите отверстия вниз.Легко надевать и снимать — наш цельный пижамный комбинезон Santa оснащен кнопками, чтобы вы могли легко надевать и снимать его. Разработан для обеспечения правильной установки и функционирования для беспроблемной установки. возможность использования двух наконечников из одного бита. сотовый телефон и многофункциональные карманы. ▲ Вискозиметр Stom используется для определения краски и других KU, указывающих вязкость покрытия, Photo4Less Clean Cloth — Top Value Amplifier Bundle: Home Audio & Theater, стеганая строчка для прочной конструкции, стержень из щетины съемный для легкой очистки.идеально подходит для гостиной, но может сочетаться с любой комнатой в доме. — Защищайте колени во время работы в саду, [СОХРАНЕНИЕ ЧЕТКОСТИ И ВЫСОКОГО ОТВЕТСТВЕННОСТИ СЕНСОРНОГО УСТРОЙСТВА]. ❤ Мы отправим его после получения оплаты. Самая большая сильная сторона этой собачьей лестницы — удобство переноски, что делает путешествие на улицу очень простым. Струны для гитары из простой стали известны во всем мире за их превосходные классические прямые рычаги с высоким воротником Detroit Axle 8pc, передние нижние рычаги управления с шариковыми шарнирами.URO Parts 210 827 0031KIT Комплект антенны на крыше.
Замена для 2013-2017 Ford Fusion Detroit Axle 8pc Передние нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами Внутренние внешние рулевые тяги Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, для 2013-2017 Ford Fusion Detroit Axle 8pc Передние нижние рычаги управления с шаровыми шарнирами Внутренние внешние рулевые тяги стабилизатор поперечной устойчивости Замена звеньев, Детройтский мост, 8 шт.