Замена шпильки ступицы переднего колеса – ПРОСТОЙ И БЫСТРЫЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ШПИЛЬКИ СТУПИЦЫ КОЛЕСА + видео
Замена шпильки
Замена шпилькиЗамена колесной шпильки (передней).
Ослабляем оставшиеся три гайки крепления колеса :)).
Максимально выворачиваем колесо наружу, поддомкрачиваем машину, и, открутив 3 гайки крепления колеса, снимаем его. (На фото отчетливо видна сломаная шпилька).
Откручиваем два болта, крепящие тормозной суппорт. (На первом фото виден только маленький краешек верхнего болта).
Снимаем тормозной суппорт и при помощи проволоки подвязываем его к пружине во избежании обрыва тормозного шланга.
Крестовой отверткой откручиваем 2 винта, крепящие тормозной барабан к ступице.
Поворачиваем тормозной диск так, чтобы обломанная шпилька была максимально сдвинута к переду авто. Снимаем тормозной диск. Остатки шпильки выбиваем молотком. (Надеюсь, вы не забыли надежно зафиксировать поддомкраченную машину ?).
На место выбитой шпильки с тыльной стороны ступицы вставляем новую шпильку. На некоторых машинах для установки новой шпильки приходилось чуть загнуть фартук (мешал при установке новой шпильки). На моей машине этого делать не понадобилось.
При помощи обычной гайки с подходящей резьбой «втягиваем» шпильку на место.
Вот и всё.. Ничего сложного в этой процедуре нет.
Сборку производим в обратной последовательности. Ступицу в месте соприкосновения с тормозным диском неплохо бы смазать графитной смазкой.
www.strausru.narod.ru
Замена ступичной шпильки переднего колеса Daewoo Matiz
При попытке снять колесо в полевых условиях была сорвана колесная гайка и в дальнейшем повреждена ступичная шпилька. Шпилька — запчасть копеечная, но конструктив для замены шпильки предполагает снятие ступицы. В отличие от Шевроле Нивы, например, где в переднем колесе используется схожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается.
Над гайкой поработал безжалостный полевой слесарь
Обзор конструкции ступицы
Ступица с обломанной шпилькой колеса
Выйти из ступицы шпильке мешает тормозной диск.
Попытка съема ступицы ударными методами с большой вероятностью повредит ступичный подшипник, поэтому снимается поворотный кулак в сборе.
Для чего откручивается ступичная гайка, затянутая моментом около 200 Н·м. Здесь нужно сделать замечание по конструктиву подшипника. Несмотря на то, что подшипники используются конические, между внутренними обоймами устанавливается распорная втулка, что позволяет затягивать ступичную гайку приличным моментом и не заниматься регулировкой натяга как, например, в Шевроле Ниве. Но есть и свой подводный камень в подобном конструктиве — распорная втулка, будучи элементом регулировки натяга подшипников, подбирается индивидуально для каждой пары подшипников (например, KIA Rio), а это значит что надо или вытачивать их по месту, или иметь в распоряжении оригинальные наборы этих втулок (в Rio их 21 размер). Но в каталоге запчастей Matiz регулировочных размеров нет, но зато комплект подшипников поставляется с подобранной для этой пары втулкой. В данном случае распорная втулка из комплекта отличалась от установленной на 0.07 мм.
Снятие поворотного кулака
Снимается тормозной суппорт в сборе с колодками и тормозным цилиндром и аккуратно подвешивается или укладывается на опору так что бы не повредить тормозной шланг.
Отсоединяется рулевая тяга от поворотного кулака
Откручивается крепление стойки от поворотного кулака. Регулировку развала данная процедура не нарушает
Откручивается нижняя шаровая опора
Поворотный кулак снимается в сборе, шрус аккуратно фиксируется от выпадания из КПП
Разбор ступицы
Ступица готова для выпрессовки
По хорошему данная процедура должна сопровождаться заменой подшипника, так как в процессе выпрессовки на рабочих поверхностях возможно возникновение микро неровностей, которые впоследствии приведут к разрушению подшипника.
Ступица снимается вместе со внутренней обоймой наружного подшипника и наружным сальником
Распорная втулка крупным планом
Замена шпильки
Дело доходит до виновника торжества. Как только ступица снята, ничто не мешает удалить обломок шпильки
Замена ступичного подшипника
Внутренняя обойма наружного подшипника удаляется со ступицы при помощи съемника (данная процедура и дальнейшие требуются в случае замены подшипников)
Удаляются наружные обоймы подшипников из поворотного кулака ударным методом согласно рекомендациям мануалов, т.е. при помощи отвертки, при этом надо стараться не повредить посадочные поверхности в поворотном кулаке
Поворотный кулак готов к установке новых подшипников
Через подходящие оправки запрессовываются наружные обоймы подшипников
Затем возможны 2 варианта установки. Первый — с наружной стороны поворотного кулака вставляется внутренняя обойма подшипника и наружный сальник, а затем спупица в сборе с тормозным дисков безударным методом запрессовывается во внутреннюю обойму установленную с наружной стороны. Такая последовательность позволяет, с одной стороны, нормально установить сальник, но, с другой, может привести к повреждению подшипника если установка идет ударным методом. Поэтому для установки был выбран второй вариант.
Сначала сальник и внутренняя обойма подшипника напрессовываются на ступицу.
Устанавливается на ось ступицы дистанционная втулка, подшипник смазывается маслом типа литол 24 после чего поворотный кулак устанавливается на ступицу, далее на ступицу напрессовывается внутренняя обойма внутреннего подшипника и устанавливается внутренний сальник. Перед данной процедурой надо убедиться что тормозной диск установлен на ступице и не придется по новой все разбирать.
Во втором варианте установки подшипник не испытывает нагрузок при сборке и вероятность его повредить меньше чем в первом случае, но возникает неудобство установки наружного сальника. Если сдвинуть в сторону от ступицы тормозной диск после сборки подшипника, то открывается доступ к сальнику. Аккуратными движениями отверткой без перекосов его получается установить на место. После чего поворотный кулак в сборе готов к установке на автомобиль.
Сборка
Сборка на автомобиле идет в порядке обратном снятию. Устанавливается новая ступичная гайка, затягивается моментом 210 Н·м и фиксируется замятием буртика.
См.также по ремонту Daewoo Matiz
Поделиться ссылкой:
garage44.ru
Как поменять шпильку на ступице
Автор КакПросто!
Необходимость замены шпильки ступицы приходит лишь после небрежного обращения с ней. Обычно при значительном превышении усилия затяжки колесной гайки шпилька с крупной резьбой обрывается, а с мелкой — приходит в негодность.
Статьи по теме:
Вам понадобится
- — набор ключей;
- — молоток.
Инструкция
Снимите колесо, затем с помощью ключей отверните болты направляющих тормозного суппорта. Воспользуйтесь случаем и осмотрите пыльники направляющих и тормозного поршня, а также проверьте состояние и наличие смазки на направляющих. Снимите суппорт с тормозных колодок и подвесьте его с помощью толстой проволоки. Подвесьте суппорт на витках пружины, чтобы он не мешал вашим дальнейшим действиям.
Извлеките тормозные колодки. Осмотрите их, оцените равномерность и степень износа. Демонтируйте скобу тормозного суппорта, чтобы можно было снять тормозной диск. Для этого открутите 2 крепежных болта с помощью торцевого ключа и подходящих удлинителей.
Снимите тормозной диск. Обычно его легко снять со ступицы, слегка ударив по краю деревянным молотком и потянув рукой. На некоторых моделях автомобилей, например, Nissan «Wingroad», придется открутить 2 фиксирующих болта с потайной головкой. Эти болты служат для фиксации тормозного диска на ступице во время замены колеса и защищают узел от попадания грязи между диском и ступицей. Возьмите мощную ударную отвертку, поставьте ее в очищенную от грязи головку болта и нанесите несколько сильных ударов молотком по торцу отвертки. После этого болты обычно легко отворачиваются. Можно дополнительно нанести на болт проникающую смазку. Она облегчит освобождение резьбы от грязи и ржавчины.
Нанесите несколько ударов молотком по торцу поврежденной шпильки. Она с некоторым сопротивлением выйдет из своего посадочного места. Поверните ступицу рукой до совмещения головки шпильки с прорезью в фартуке тормозного диска. Если этой прорези нет, снимите фартук. Обычно он крепится на 3-х или 4-х болтах, которые без проблем отворачиваются.
Извлеките поврежденную шпильку и вставьте на ее место новую. Совместите шлицы шпильки со шлицами в отверстии ступицы. Накрутите колесную гайку на резьбу шпильки до упора, затем тяните ее ключом. Запрессуйте шпильку насколько это возможно. В случае необходимости подберите втулку нужной длины и поставьте ее между гайкой и ступицей. Для меньшего сопротивления смажьте резьбу смазкой для подшипников.
Источники:
- как поменять шпильки на заднем колесе
Совет полезен?
Распечатать
Как поменять шпильку на ступице
Статьи по теме:
Не получили ответ на свой вопрос?
Спросите нашего эксперта:
www.kakprosto.ru
Chevrolet Lacetti Замена колёсной шпильки ступицы переднего колеса Шевроле Лачетти
Chevrolet Lacetti > Передняя подвеска > Замена шпильки ступицы колеса Chevrolet LacettiChevrolet Lacetti Замена шпильки ступицы колеса
Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем диск тормозного механизма (см. Снятие диска тормозного механизма переднего колеса). Замену шпильки выполняем, не демонтируя ступицу, т. к. в этом случае произойдет разрушение подшипника ступицы.
Молотком выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы.
При этом шпилька полностью не выходит из отверстия ступицы, т. к. своей головкой упирается в буртик поворотного кулака.
Для извлечения шпильки напильником делаем на ее головке небольшую лыску, удерживая шпильку от проворачивания отверткой, вставленной враспор между стержнем шпильки и кулаком.
Повернув шпильку лыской к буртику поворотного кулака, вынимаем шпильку.
Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
Перед установкой новой шпильки напильником делаем на ее головке лыску.
Вставляем шпильку в отверстие ступицы.
Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
Замена шпильки ступицы колеса Шевроле Лачетти
www.chevrolet-lacetti.dv13.ru
Замена шпильки ступицы переднего колеса — New Mazda 3
Проблему пришлось решить с помощью ВДшки, ключа с длинным рычагом и такой-то матери.
В результате 2 шпильки ступицы и 2 гайки пришли в негодность:
[attachment=93507:_____1.JPG]
Ремонт решил сделать сам на свой страх и риск. Ехать до ОД на трех шпильках 150 км не решился.
Купил шпильки и гайки:
[attachment=93508:________.JPG]
И приступил…
Как оказалось плевое дело — 15 минут и готово, больше переживал, что попал на снятие подшипника.
Итак, нам понадобится минимальный набор инструмента:
[attachment=93509:___________.JPG]
Ставим машину на ровную поверхность, снимаем колесо:
[attachment=93510:____.JPG]
С помощью воротка и головки на 17 откручиваем суппорт.
Отверткой освобождаем колодки:
[attachment=93513:_________.JPG]
Снимаем суппорт:
[attachment=93511:_________.JPG]
Снятый суппорт необходимо закрепить где-нибудь, чтоб не висел на шланге.
[attachment=93512:___________.JPG]
Снимаем тормозной диск:
[attachment=93514:_________.JPG]
Теперь устанавливаем универсальный съемник и выпрессовываем шпильку:
[attachment=93515:___________.JPG]
Шпилька упирается в поворотный кулак:
[attachment=93516:____1_____.JPG]
Но они легко вынимаются, если провернуть ступицу с сломанной шпилькой к месту установки суппорта:
[attachment=93517:_____________.JPG]
Внутри посадочных отверстий для шпилек в ступице есть специальные шлицы, которые ни в коем случае нельзя запороть:
[attachment=93518:____.JPG]
Осталось вставить новые шпильки и запрессовать их с при помощи колесной гайки М12х1,5 и какой-нибудь шайбы:
[attachment=93519:___________.JPG]
Затем собираем все в обратном порядке.
Как с завода:
[attachment=93520:____.JPG]
Ставим колесо и не забываем протянуть новые шпильки через 50 км пробега.
ОД предлагал эту работу сделать за 1,5 часа со снятием ступичного подшипника и 2000 р не считая запчастей!
mazda3.ru