Gil
брат скажи тойота королла 1998 год акпп не переключает 3 и 4 скорости появляется гул и вибрации, больше 40 км час, если газ до упора машина разгоняется 55-60 подозреваю на второй передаче, после в салоне пояевляется запах сженой резины или пластмассы, едва уловимый в чем причина братан, ты очень толковый подскажиRashad
Лайк поставил. Парни к вам вопросик. Был прошлым летом в сервисе (ranault symbol 2004), сказали что сайлент блоки уже подходят, вот только я не додумался спросить сколько их там, и одинаковые ли они?. Если подскажите залайкую до смерти =) Спасибо.Макар
текпорт мля. много пробежали?Айдар Чикаленков
А че не показал как снимаешь и ставишь подчепникГеворк
Скрипит не выжимной, а вилка сцеплени, и палец упора вилки!Трактор
У меня вибрирует вилка сцепления,что делать?сцепление новое 2 недели назад поставил,через 2 недели начала вибрировать вилка сцепления что это? Лада Калина1 тросовая коробка??Фарик
мдааа… шараж-монтаж!Аддисон
А на первом сценнике так можна сделать?Корбин
у мен форд транзит 1996 год коробка мт 25Жаслан
Подделка скорее всего — куплял с упаковкойМурза
а после замены сего подшипника нужно ли делать сходУайт
За 5 лет сколько она проехала? Одно дело, если 100 тысяч, совсем другое — 20 тыс. кмВитас
А можно у вас контакты взять?Кароматулло Саатдинов
как соберусь менять сцеп буду ваш материал использовать в качестве инструкции)Отхмезури Нечай
Спасибо очень грамотный обзор я многого не знал. У меня вопрос, у меня новая Альмера G15 2016г, там то же саморегулирующиеся сцепление? Вчера я при трогании вместо 1 передачи включил 3 передачу, машина тронулась но медленно и я добавил газку проехал пять метров и пошел запах гари я понял что подпалил новое сцепление, теперь думаю как сильно я его подпалил?Gordy
Вот это дороги,чисто на улицах,класс)Марш
Спасибо за видео, поменял диск так как корзина была в идеале и тоже нестало хода педаль колом сцепление не отжимается скоростя не включаются видимо износ милиметр всеже есть диск толще старого на 1.5 мм нужно ли менять маховик на нем ведь тоже износ 1мм?Абердин
надо было снимать вместе с поворотным кулаком, что бы не сбить регулеровку развала, а заодно шаровую и рулевой наконечник проверить.Шейх
как аморты эти ведут себя в морозы?Symon
я бы на месте китайцев штампанул туда еще luk маркетологу зачет)Гефест
Пацаны залил Тад 17 и) и присадку лупонул хадовскую намного тише стала)Гайрат
Нее мужик из тебя учитель ни какой,вот диджей из тебя лучше всего получитсяBetty
Стартер ваз 21083 пр-ва БАТЭ там бендикс не подпружиненный, а жесткая вилка привода от втягивающего. сожрало мне три венца маховика. фигня редкая. восстановил родной стартер Дааз с подпружиненным бендиксом. БАТЭ гамно и брак!!!Написать комментарий
Стефан написал(а)
Тормз корсетписынба калай аустыратынын терыс карап котенынды корсетпи
Кэти написал(а)
забыл сказать прадо VZJ90. в общем такая же как на видео
Браженко Дарий написал(а)
а не проще, графиткой намазать?
Бун написал(а)
Замете!!! как он маленький хомут одевает)
Амин Вовкунец написал(а)
Домкрат зачётный хочу себе такой же сделать
Вок написал(а)
Здравствуйте! У меня вопрос. А что делать если нет оси куда вы прикручивали болт. Ось сломал пополам. И каретка не откручивается. По вашему методу не прижать. Подскажите что делать в моем случае. Заранее благодарен! Фото могу скинуть…
Генри написал(а)
Что означает точка касания не заучена? То есть адаптация изитроника не произведена?
Boell написал(а)
Причем тут педаль?ролик неправильно назвали
Лиштовный Ричард написал(а)
Глаза бы мои не смотрели на это…!!!?
Нурбек написал(а)
Привет Сан Саныч!
Спасибо много полезного в вашем видио взято!
У меня один вопрос.
Катаюсь на прадо 120 с МКПП, когда брал авто всю облазил сам. Обратил внимание, что была утечка с верхней крышки где находятся непосредственно рычаги переключения скоростей и переднего моста. Ну короче ребята до меня проездились видать без масло. Я сам занимаюсь ремонтом своего авто. После замены масло SAE75W90 shevron взятого прямо с бочки в хорошей иностранной компании, я обратил внимание на завывание при езде на всех скоростях, а при включенном компрессоре кандёра на холостых даже чуток со скрежетом после звук увеличился и можно сказать встал в одной тональности то есть не громче) После я менял масло раз три никаких стружек и т.д. не выходило при сливе. Самое главное забыл написать, при нажатие педали звук пропадает полностью. И тут у меня начались растраты) Снял сам коробку. Поменял подшипник на маховике, выжемной, подшипник первичного и так как машина прошла 167 000 км заменил за одно диск сцепление тоже был не чуток изношен. Посмотрел ваше виде по переборке прадо-95 и тут меня осенило что же я не поменял подшипник пятой прямой скорости???
Вопрос я прав или надо разбирать всю коробку и менять все подшипники, так как у меня больше жалоб нет, скоростя включаются все без проблем мягко и синхронно.?
Michael написал(а)
ГЛАЗАМИ НЕ УВИДЕШЬ ТОКА ЕСЛИ ОПУСКАТЬ КПП СНЯВ ЗАДНИЮ ПОПЕРЕЧИНУ
Амелия написал(а)
У меня тоже такое случилось поставил новое сцепление в сборе.И после 1000км начало стучать при трогании и гудеть. Пришлось опять снимать,и я увидел причину в точь,точь такая. Да авто Ховер и сцепление было тоже Валио.
Нармина написал(а)
Гео написал(а)
Друзья всем отличного просмотра, проект Hiace продолжаеться, закупили немного запчастей, установка!!! ДАЛЕЕ КАПИТАЛКИ ДИЗЕЛЯ НЕ ИЗБЕЖНА!!!?
Kayden написал(а)
…, говоришь прямо как мой трудовик
Оставить комментарий
Добрый день, форумчане!
Подскажите пожалуйста, с машиной в последнее время стали возникать проблемы с разгоном, на старших передачах при нажатии на педаль газа растут обороты, а крутящий момент на колеса не передается (машина не разгоняется). Судя по всему проблемы со сцеплением?
Нужно ли менять вместе с диском сцепления, корзину, а также выжимной подшипник. -/
Или показать это может только внутренний осмотр (соответственно со снятием МКПП)
Подскажите где сделать с гарантией, но подешевле?
Сколько может ремонт потерпеть, или это нужно делать немедленно?
Насколько это критично (предстоит командировка, счас времени особо нет заниматься)
Заранее, огромное спасибо всем
PS Извиняюсь если тема встречалась ранее
а обосновать можно, зачем все на круг менять?
я понимаю, иной раз из-за неработающих дворников в салон за новой машиной идут, но это не мой случай. м.б к сожалению
Для МК5 все не так радужно с ценами на запчасти (оригинальные), даже у неофициалов все в сборе — около 10Круб + работа 4,5 Круб
дешевле не нашел, м.б кто знает где есть дешевле? буду благодарен за инфу
———- Сообщение добавлено в 00:36 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 00:40 ———-
Сегодня поменял сцепление в сборе. Обошлось не дешево в 16К.
Но когда сегодня узнал, что замена регулятора в кли:-/мат-контроле на hyundai NF коллеги стоит 35 тысяч понял, что еще хорошо отделался
Очень не привычно ездить с легкой как пушинка педалью. Передачи переключаются четко и резко.
Одно не радует появился какой-то странный звук — в конце торможения перед остановкой слышен как-будто об колесо что-то перодически задевает. На скорости — звука не слышно.
Выжимной. Проверить люфт руками. Если есть — в помойку. Если нет то промыть
бензином от старой смазки, забить новую, поставить. Пройдет еще столько же.
Корзина. Осмотреть концы лепестков. Если есть выработка — в помойку.
Если ее нет осмотреть плоскость прижима к диску сцепления. Есть выработка
больше 0.5мм — в помойку.
Маховик тоже надо смотреть — елси там выработка, его тоже менять.
При смене маховика лучше превентивно сменить сальник коленвала
чтобы потом не разбирать ради него все опять.
———- Сообщение добавлено в 13:55 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:53 ———-
в конце торможения перед остановкой слышен как-будто об колесо что-то перодически задевает. На скорости — звука не слышно.
Машина носом сильно клюет в конце торможения?
Если да, то что-то торчит от подкрылка сверху и задевает об колесо. ИМХО.
А чорт!
Ты уже все поменял.Дай детализацию 16тр. Что за что? И где делал? И какое впечатление о мастерах?
Клюет не сильно..сегодня звук вроде пропал, надеюсь насегда.
Менял у commics на турчановом
Рассказываю про 16К — выжимной 5400(доставка в течении 3-4 дней)
3900(в течении 21 рабочего дня)
— Диск с корзиной в сборе 6100
— работа 4500
— болты и тормозуха — 250
Итого в моем варианте: 5400+6100+4500+250= 16250
Да, замена ждать не могла, так как на Нашествии пришлось немножко еще старое сцепление припалить:`( и обратно ехать не более 60 км/ч:crazy: больше просто не получалось, если тока с горки
Про выжимной нарассказывали, что вналичии его нет никогда, а заказывают только по факту и за предоплату в 50%. Про мастеров особо ничего сказать не могу, в механике не сильно разбираюсь, но диск с корзиной показал — сточенные концы лепестков и зазубрины,
а выжимной прокрутили, а он прям хрустит вовсю, да и люфт был правда небольшой . В итоге все отправили в помойку. В общем отношение мастеров неплохое,у официалов точно больше пафоса и иногда откровенного хамства
Всем доброго времени суток!
Начал менять : корзину, диск, выжимной. все как положено. Собрали все назад, не прокачивается сцепление. Мастера говорят, что пипец главному цилиндру. Немного почитал по просторам сети, пишут что цилиндр — вещь «одноразовая». .
30.04.2014 3 530
Замена сцепления — сложная и не всегда выполнимая в домашних условиях процедура. Главными признаками я необходимости заменить сцепление являются следующие факторы: сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, во время переключения передач слышны посторонние звуки, рывки во время переключения.
1. Первым делом снимите АКБ ключом на «10».
2. Далее снимаем «мозги», для этого открутите несколько шурупов.
3. Теперь нужно демонтировать полку АКБ, это сделать довольно просто — достаточно открутить 3 винта ключом на «13».
4. Отключите клемную колодку, затем отогнув немного в сторону, тянем вверх и достаем.
5. Достаньте полку аккумулятора, внизу нужно открутить гайку подушки КПП ключом на «19».
6. Далее ключом на «10» открутите 3 крепежных винта кронштейна полки АКБ, после чего достаньте его.
7. Ключом на «10» открутите 2 болта крепления подушки к кузову.
8. Продолжение работы будет уже под машиной. Откройте крышку КПП, для этого подденьте отверткой защелки и шарниры тросиков.
9. Защелка оранжевого цвета немного утопленная служит для регулировки хода рычага, ее трогать совсем не обязательно.
10. Когда шарниры отсоединены нужно снять тросики. Для этого проверните против часовой стрелки.
11. Открутите пластик черного цвета, который крепится на 4 винта под головку на «8».
12. На этом этапе необходимо слить масло с КПП. Установите пустую емкость для масла, затем возьмите шестигранник и открутите заливную пробку, а также пробку сливного отверстия ключом на «19».
13. После того как масло сольется закрутите пробки на места.
14. Поддев отверткой стопорную пружину, извлеките трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.
15. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на «10», «13» открутите клеммы стартера.
16. Затем выкрутите три болта крепления стартера.
17. Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса.
18. Обработайте жидкостью WD-40: гайку болта шаровой, гайку рулевого наконечника, а также гайку стойки стабилизатора.
19. Далее необходимо открутить гайки ключом на «15» для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.
20. Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку.
21. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.
22. Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак.
23. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось. На левой полуоси имеется стопорное кольцо, поэтому для снятия необходимо приложить усилие.
24. Повторите все то же самое с правой стороны, есть правда момент — необходимо откручивать промежуточную опору.
25. Едем дальше. При помощи домкрата немного домкратим мотор.
26. Далее необходимо снять центральную опору коробки передач. Выкрутите болты крепления КПП, здесь придется повозиться, поскольку в верхней части расположены труднодоступные болты.
27. В результате этого ваша трансмиссия должна отделиться от двигателя.
28. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.
29. Теперь необходимо снять корзину, для этого нужно открутить шесть болтов ключом на «10».
30. Открутите выжимной, там 3 болта под ключ на «10».
31. Используя смазку, которая идет в комплекте, нужно смазать шлицы коробки.
32. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Следите за тем, чтобы ведомый диск был строго по центру.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. По окончанию залейте масло до уровня, и прокачайте цилиндр сцепления. Ну и не забудьте проверить все после завершения. На этом замена сцепления Форд Фьюжн своими руками может считаться завершенной. Если все делать по инструкции, то у вас все должно получиться. Желаю удачи, надеюсь, статья поможет вам решить вашу проблему.
Выньте из автомобиля силовой агрегат (двигатель — сцепление — коробка передач).
Отсоедините коробку передач от двигателя.
Отвинтите равномерно, в несколько этапов болты крепления нажимного диска. Эту операцию надо проводить очень осторожно для того, чтобы не искривился кожух сцепления.
Выньте нажимной и ведомый диски сцепления.
Проверьте износ ведомого диска сцепления. Головки заклепок должны быть углублены в диске не менее, чем на 0.5 мм. Если хотя бы одна из накладок окажется замасленной, необходимо выявить место протечки. Если окажется, что масло вытекает из коробки передач, надо заменить сальник первичного вала коробки передач. При этом проверьте также состояние вала. Рабочую поверхность мало изношенного вала можно протереть наждачной бумагой с зернистостью 240. Если же на валу имеет место следы значительного износа, его однозначно требуется заменить.
Если же масло вытекает со стороны маховика, снимите маховик с вала и замените сальник в задней крышке двигателя. Если шейка коленвала выработана в месте контакта с кромкой сальника, необходимо снять вал и прошлифовать его шейку.
Проверьте износ рабочей поверхности маховика. Проверьте нет ли на поверхности подпаленных мест. Если на поверхности имеют место глубокие царапины и следы сильных подпалин, необходимо снять маховик и прошлифовать его рабочую поверхность, взаимодействующую с ведомым диском сцепления. Ошлифован может быть слой материала не более 1 мм. Если и после шлифования на поверхности будет видны следы износа и остатки царапин, маховик придется заменить. Новый или отремонтированный маховик установите на коленвале двигателя и закрепите болтами, затянутыми моментами, указанными в разделе 1.1.
В случае замены сцепления всегда следует заменять и выжимной подшипник.
Для установки ведомый диск сцепления поместите на монтажном стержне 21-103 или на старом первичном валу, осадив его в отверстии коленвала. Поверхность ведомого диска сцепления с обозначением «Schwungradseite» («маховик») должна прилегать к рабочей поверхности маховика.
Кожух сцепления с нажимным диском надо осадить на центрующих штифтах, находящихся на краю маховика. Болты затягивайте равномерно в несколько этапов (рис. 3.1). При этом надо выдержать рекомендованную в разделе 1.1 величину момента затяжки болтов.
Удаление монтажного стержня или вала использованного для центрирования диска не может вызывать трудностей. В противном случае ослабьте болты и начните центрирование сначала.
Автоклуб любителей Ford Fiesta
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 01:32
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:42
Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 08:47
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:50
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 09:10
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 10:28
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 10:34
Непрочитане повідомлення КАИ.777 » Вів січня 29, 2008 10:58
Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 11:18
Непрочитане повідомлення m-kristo » Вів січня 29, 2008 11:21
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 12:11
Непрочитане повідомлення nahodka » Вів січня 29, 2008 16:34
Igor
менять не обязательно выжимной если он у тебя живой .
у меня была замена выжимного, корзины и диска по гарантии, виной поломки было неправильная работа выжимного что вскоре привело к выходу из строя диска и корзины .
вообщето менять можно только лиск если у тебя все ок с корзиной, это может показать только вскрытие .. рабоыт на Виннере по замене стоят 450 грн или чуть больше щас уже и не вспомню .
Замена подвески на Форд Фокусе 2 — Видеорегистраторы Автомобили
Замена сцепление на форд фокус 2 своими
Магазин Деталей сцепления для всех типов и марок автомобилей. стр. 25
Ford Escort xr3i *RED SWALLOW* Logbook
Ford Fusion 1.4 КПП Fiesta Автозапчасти — 9motor.ru
Каталог запчастей Ford Fiesta 1989-1996 (CX) : OHV/HCS/CVH/CHT/ICVH/Zetec (AY) : Clutch, Clutch Housing & Flywheel (OHV/HCS) : A
Замена сцепления на ford focus 1
Снятие установка АКПП Power Shift (6DCT250) и замена сальников. АКПП Форд
Замена передних колодок форд фиеста
M651-15 Комплект сцепления ASHUKI — описание, фото, аналоги. Магазин автозапчастей ПОРТ3
Замена шруса на шевроле ланос видео ремонт своими руками, инструкция.
Датчик температуры воздуха ford mondeo 3 — Форд Автобан
Замена сцепления Форд Фьюжн своими руками ford-master.ru
Замена масла акпп ford fusion — Форд Автолюбитель
Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления — Форд Фокус 2
База знаний и конференция по автомобилю Ford Fusion
Комплект сцепления для FORD
Автомеханик, работающих под автомобиль — Стоковое фото vision.si #57240215
Своими руками Замена ремня агрегатов (генератора) — Двигатель — Fiesta Club
Как поменять сцепление на авто правильно? На замену сцепления может уйти около пяти часов. обзоры, старты, примочки, ремонт, про
Автоклуб любителей Ford Fiesta
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 01:32
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:42
Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 08:47
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:50
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 09:10
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 10:28
Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 10:34
Непрочитане повідомлення КАИ.777 » Вів січня 29, 2008 10:58
Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 11:18
Непрочитане повідомлення m-kristo » Вів січня 29, 2008 11:21
Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 12:11
Непрочитане повідомлення nahodka » Вів січня 29, 2008 16:34
Igor
менять не обязательно выжимной если он у тебя живой .
у меня была замена выжимного, корзины и диска по гарантии, виной поломки было неправильная работа выжимного что вскоре привело к выходу из строя диска и корзины .
вообщето менять можно только лиск если у тебя все ок с корзиной, это может показать только вскрытие .. рабоыт на Виннере по замене стоят 450 грн или чуть больше щас уже и не вспомню .
Источники:
http://www.fiesta-club.ru/f/MK-remont/11444-mk5-zamena-scepleniya/
http://ford-master.ru/zamena-stsepleniya-ford-fyuzhn-svoimi-rukami/
http://www.fordbook.ru/fiesta/2/transmission/clutch/removing-and-installing-clutch
http://fiesta-club.com.ua/forum_new/viewtopic.php?t=2736&start=45
http://sqezo.ru/zamena-sceplenija-ford-fiesta-svoimi-rukami/
http://fiesta-club.com.ua/forum_new/viewtopic.php?t=2736&start=45
При выходе из строя сцепления рекомендуется заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
Моменты затяжки см. тут
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 32», торцовая головка «на 13», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, маркер, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, гидравлическая опора, молоток…
1. Снимите коробку передач (см. тут).
2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.
6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны замените диск.
8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.
9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.
11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа {износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней…
14. …и внутренней стороны. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе,
15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
16. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.
17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск.
Установите ведомый диск таким образом, чтобы надпись «GEARBOX-SIDE» была направлена в сторону коробки передач (выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления).
18. Установите на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.
19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру.
20. Снимите оправку и установите коробку передач.
22. Проверьте работу сцепления (см. тут).
Всем Привет! Хочу поделиться опытом владение и общего впечатления от автомобиля форд фокус 3-его поколения. Автомобиль я приобрел 2012 года выпуска с пробегом 127,000 км(дата покупки 2017г) с полностью прозрачной историей в максимальной комплектации за 530 т.р., я второй владелец, до меня авто обслуживалась только у официального дилера. Я вообще не думал покупать именно этот авто , все получилось случайно . Мой основной выбор стоял на моделях солярис,рио,поло на акпп и т.п. примерно 2013-2014 года выпуска , но начав поиски я убедился что трудно найти данные авто в хорошем состоянии и за приемлемые деньги .На форд я наткнулся у дилера , друг у них проходил то а я ходил по площадке без надежды найти что то нормальное , в итоге наткнулся на этот авто и узнав историю купил . Авто было куплено в комплектации титаниум с двигателем два литра 150лс и акпп powershift (робот) с пробегом 127т .км , да пробег большой но данный авто имел состояние лучше чем другие модели которые и по году младше и с пробегом в два раза меньше , я был уверен что на этом авто пробег не был скручен и все всегда вовремя меняли и ставили только оригинал , после покупки и проверке на сервисе все подтвердилось . Двигатель : Он тут стоит атмосферный объемом два литра по паспорту 150лс , во многих странах он идет с мощностью 163лс , для нас как всегда немного задушен , вопрос можно решить сделав чип и подняв до 165-170 лс . Стоит тут цепь , до меня хозяин по рекомендации дилера при пробеге в 110т менял цепь и еще что то по подвеске , в целом этот двигатель работает отлично , силы ее более чем достаточно и для города и для трассы , очень бодро едет как до 100 км ч так и после . Расход адекватный , в городе при нормальной езде не более 8,5-9 л , по трассе до 120км ч расход примерно 6,5-7,6л . За время эксплуатации проблем особых не было , при пробеге в 132т поменял одну катушку зажигания вместе со свечой остальное масла и фильтры . Акпп powershift (робот) : Вот тут очень интересный момент , если много читать что пишут люди в интернете про эту коробку то вы некогда не купите форд на автомате , она у всех ужасная и ломается при пробеге чуть ли не в 50-60 т как дсг у Фольксвагена. Так ли это на самом деле ? конечно же нет , все зависит от машины , как следили как ездили и т п . Дайте мне новый мерседес и при желании я уничтожу коробку этой машины до пробега в 60 т . Акпп форда в целом очень надежная но у нее есть два слабых места , основное что выходит из строя раньше всех это модуль ТСМ ( мозги нашей коробки) , второе более редкое и более дорогое это когда приходит время менять сцепление . Модуль тсм у меня сдох при пробеге 137т км , стоял я в пробке и после нагрева коробки у меня стало все глючить , перестали переключаться передачи, и даже с приборки исчезли буквы PRNDS , еле еле доехал до обочины и заглушил двигатель , дал немного остыть и снова завел , временно все заработало потом все повторилось , поехал в несколько спец мест по ремонту именно этих коробок, к дилеру боялся с их ценниками , все «гаражи» сказали замена тсм , цена - работа плюс сам тсм 43т р , я подумал заеду на всякий к дилеру узнать что еще может крупное сломаться стоит ли держать это авто у себя дальше ,в итоге я узнал что замена тсм у дилера стоит 24т р ! и более того на ее замену шла расширенная гарантия и мне ее поменяли бесплатно . У них я узнал что еще замена сцепления стоит примерно 65-80 т р(копмлект сцепления + работа) , но его замена при нормальной езде бывает редко и больше нечего там менять . Салон , комфорт и управляемость : Салон форда очень комфортный , материалы отделки вполне хорошие , пластик на панели мягкий , сиденье удобные спина не устает , шумоизоляция нормальная , на скорости в 120 можно говорить не повышая голоса , подвеска упругая в меру мягкая , местами в зависимости от состояния дороги бывает немного жестковата ( у меня 16 диски шины 205/55 Нокиан) , дорогу авто держит идеально , редко в таком классе можно найти авто которое так приятно управляется , сама коробка и двигатель работают в паре очень хорошо . Может кому то будет не приятно но этой коробке очень трудно трогаться с места плавно и медленно , она пытается выстрелить и мгновенно вас разогнать , для любителей спокойной плавной езды она не подходит , зато даже при пробеге в 170 т , коробка переключает без рывков и очень быстро . Вернусь к салону , мест для задних пассажиров почти нет , я вообще не могу понять как в таком классе сделали такую базу что кроме детей сзади комфортно некто не может уместиться , у меня хэтчбек и багажник у меня тоже маленький , хотя у хэтчов почти у всех он не большой . Дорожный просвет у форда довольно низкий , живу за городом и после каждой зимы низ переднего бампера весь в новых царапинах и сколах , если попаду в глубокую колею то начинает прилично чиркать брюхо . Кстати все стеклоподъемники оснащены функцией где можно автоматом поднять и опустить стекло одним нажатием , большинство авто имеют такую функцию только для водителя . Фары у меня штатный ксенон , светят просто идеально и могут с поворотом руля освещать сторону поворота , задние фары тоже диоды . Музыка штатная сони звучит для такого класса вполне приятно и чисто , бас есть , но на большой громкости его конечно же мало .Музыку можно слушать как через флешку в бардачке(там есть и AUX ) так и подключив телефон к штатной магнитоле через блютуз , треки на телефоне можно переключать кнопками на руле. Есть атмосферная подсветка салона которую можно менять в зависимости от настроения. Оригинальные запчасти в большинстве стоят дешевле чем на солярисы и поло , цены писать не буду так как сейчас все меняется и дорожает очень быстро ,можно зайди в тот же экзист и узнать реальные цены на сегодня на все запчасти . В целом я доволен этим автомобилем , нечего лучше я не смогу купить за ее цену и даже чуть дороже , даже готов в будущем заплатить за замену сцепления и ездить дальше . Следите за своими автомобилем и он будет служить вам долго , удачи всем !Сцепление послепродажного обслуживания
Повторное обучение, кажется, заставляет охладиться примерно через 30 минут езды.Smalls89, большое спасибо за то, что рассказали мне об этой возможности Forscan.Также, чтобы почитать видео о замене сцепления своими руками. Я начал составлять набор инструментов, необходимых для замены сцепления, и подумал, что было бы неплохо опробовать процедуру адаптивного повторного обучения в Forscan, чтобы увидеть, улучшит ли она производительность без каких-либо деталей, и убедиться, что она будет работать, если я сделать сцепление. Я попробовал это вчера вечером и выполнил процедуру, изложенную на форуме, и все прошло в точности так, как описано (включая одну ошибку «Engine Torque Disturbed», которая, как было сказано, была ожидаемой).Я пригнал его на работу сегодня утром, и есть заметные улучшения, поэтому, как говорит Смоллс89, периодическое выполнение этого может быть решением для многих из тех, у кого производительность DCT невысока.Наряду с изучением точек касания сцепления, он сбрасывает усвоенные привычки, полученные от водителя, то есть вождение как язычник, вождение как бабушка, вождение как автомобиль (не ползать в пробке и водить со смыслом / гоняю как мануал) ….
Я также должен отметить, что я также поднял машину, чтобы посмотреть, нет ли каких-либо признаков утечки масла на стыке колокола / двигателя, и он был сухим, как кость. Это не означает, что это верный признак отсутствия утечки через уплотнение, но этот интерфейс не предназначен для обеспечения герметичности, поскольку он должен быть там сухим.
Итак, нужно задаться вопросом, не расстроены ли точки касания сцепления или какой-то другой аспект изученного алгоритма переключения выходит из строя, как предлагает Смоллс89. Я заметил, что после того, как я выполнил свою работу по вызову продувочного клапана, мое переключение передач значительно улучшилось, поэтому я задаюсь вопросом, не было ли выполнено какое-то перепрограммирование как часть того, что повлияло на параметры адаптивного обучения. Затем со временем я начал ощущать, как дрожь на 1-2 секунды начинает возвращаться.
Вот несколько моментов о запуске процедуры адаптивного обучения в Forscan:
2. На последних этапах переобучения вам нужно завести машину. Я не думал, когда начал процесс в своем гараже, поэтому мне пришлось поставить его на нейтраль и подтолкнуть, чтобы закончить работу (вы действительно не хотите запускать его и включать передачу на полпути в процессе) . Итак, будьте умны и будьте готовы, оставив автомобиль снаружи, прежде чем вы начнете.
3. Внимательно следуйте указаниям в ветке форума Forscan и инструкциям на экране, и все будет в порядке (сделайте то, что он говорит вам сделать , а затем , нажмите кнопку «ОК»).
4. В соответствии с файлом журнала весь процесс занял у меня 15 минут, но если бы я начал его вне гаража, он занял бы около 12 минут. Возвращаясь к исходному сообщению об этом, единственные два варианта, которые я нашел для сцепления, — это OEM-деталь Ford и комплект LUK, который можно получить от RockAuto примерно за 350 долларов. Если мне нужно заменить сцепление, я склоняюсь к комплекту LUK, поскольку он идет с новыми вилками переключения передач и частью башни, тогда как все, что вы получаете с частью Ford, — это само сцепление.LUK выглядит как уважаемый производитель сцеплений.
Если вы являетесь владельцем Ford Focus 2012–2016 годов или Ford Fiesta 2011–2016 годов, оснащенного коробкой передач PowerShift, вы имеете право на расширенную гарантию Ford на трансмиссию. Узнайте больше обо всем соглашении и о самом простом способе запроса гарантии.
Ford с двойным сцеплением, также называемая трансмиссией PowerShift, была установлена на некоторых моделях Ford Focus и Fiesta.Это вызвало многочисленные проблемы у владельцев автомобилей, которые жаловались на срыв и дрожание в большинстве автомобилей Focus 2012–2016 годов. Ford решил эту проблему, продлив гарантию на эти автомобили.
Все люди, организации или организации, проживающие в США или любой из их территорий и купившие или арендовавшие Ford Focus 2012–2016 или Ford Fiesta 2011–2016 (автомобили класса) с трансмиссией PowerShift, имеют право требовать гарантия .Даже если вы приобрели одну из этих моделей у частного владельца или у стороннего дилера, вы имеете право на гарантию, если вы соответствуете другим требованиям.
Для того, чтобы претендовать на эту гарантию, вы должны доставить автомобиль в три или более сервисных центра официальных дилеров Ford. Если механики заменят определенную часть трансмиссии в течение семи лет или 100 000 миль с момента поставки автомобиля первому розничному покупателю, вы имеете право на гарантию.
Есть два крайних срока:
Вы можете потребовать гарантию на трансмиссию Ford одним способом, если решите пройти процедуру самостоятельно. См. Варианты:
| Можете ли вы запросить гарантию на | Да / Нет |
| DoNotPay | Есть |
| Электронная почта | Нет |
| Телефон | Нет |
| Письмо | Нет |
| Лично | Нет |
| Веб-сайт компании | Есть |
Вы можете подать претензию на веб-сайте компании через онлайн-форму, чтобы получить гарантию на трансмиссию .Вот что вам нужно сделать:
Если вы хотите подать иск о замене или выкупе транспортного средства или о нарушении гарантии в арбитражном порядке, вам необходимо заранее сообщить в Ford по телефону 1-888-260-4563. Компания рассмотрит вашу претензию в течение десяти дней, и вы можете подать ее Администратору арбитража по истечении этого срока.
DoNotPay рассматривает претензии по гарантии без утомительных и трудоемких действий. Получите гарантию на трансмиссию Ford менее чем за пять минут, следуя этим инструкциям :
Если речь идет о расширенной гарантии, DoNotPay отправит вам претензию в компанию Ford в кратчайшие сроки.
DoNotPay также ответит на все ваши вопросы о расширенных гарантиях на подержанные автомобили.
Быстро и легко подайте апелляцию на отклоненные претензии по гарантии с помощью DoNotPay. Мы не отнимем у вас много времени и определенно сэкономим вам деньги. Следуйте этим указаниям:
DoNotPay отправит письмо с апелляцией в компанию от вашего имени . Вскоре вы можете ожидать ответа от Форда.
Вы также можете подать апелляцию на домашнюю гарантию с помощью нашего приложения. Если вы хотите узнать больше об их предложениях и обзорах в Америке, вам следует взглянуть на наши руководства.
Если вы чувствуете, что отдаете слишком много денег компаниям по страхованию автомобилей и не получаете много взамен, DoNotPay может помочь вам прекратить подписку.Отмените Metromile, State Farm или Alliance United и никогда больше не беспокойтесь о том, что эти расходы снова появятся в ваших счетах.
DoNotPay понимает, что множество других административных проблем беспокоит наших пользователей, и по этой причине мы решили найти решение для большого их количества. Откройте наше приложение в своем браузере и позвольте нам помочь вам с:
Пришло время, наконец, поделиться своим опытом настройки Тома на мои фокусы 2014 года с DCT.Прежде всего, я хочу сказать, что моя машина проехала примерно 77000 миль, никаких модификаций, и сцепления были заменены один раз, примерно за месяц до того, как я начал процесс настройки. Мое внимание уделяется ежедневному водителю, а не гоночной машине, и я действительно хотел, чтобы эта мелодия выровняла трансмиссию и, надеюсь, продлила срок службы сцеплений.
Я вошел в этот процесс с НУЛЕВЫМ опытом настройки автомобиля, но был уверен, что смогу во всем разобраться. Мне удалось испортить около 3 журналов данных, прежде чем я понял это (мое собственное упорство из-за того, что не просил о помощи), но Том никогда не терял терпение или не начинал игнорировать мои электронные письма, он висел прямо со мной, пока я, наконец, не нашел трубку видео, которое действительно помогло мне с процессом регистрации данных.
С базовой настройкой я сразу почувствовал гораздо более быстрое переключение передач, большую тягу в перегрузке с меньшим переключением на понижающую передачу и высокими оборотами, просто чтобы снизить скорость на 5-10 миль в час. После первой ревизии у меня была одна проблема со спортивным режимом, когда автомобиль не переключался на повышенную передачу. Я рассказал об этом Тому, и он тут же прислал мне другую мелодию, которая сразу устранила проблему. И после еще одного пересмотра этой мелодии у меня наконец-то есть мелодия, которой я, скорее всего, останусь, если у меня нет никаких проблем.
Самым большим преимуществом этой мелодии является то, что автомобиль переключается быстрее, меньше дребезжит сцепление, у меня не было никаких реальных проблем с дрожанием, за исключением очень минимальной тряски в редких случаях, когда я был в остановке и ехал в пробке более 30 минут. , что просто сбивает с толку транс, поэтому я не ожидаю, что в этой ситуации все будет идеально.Он никогда не дрожал при нормальных условиях переключения передач.
Одна вещь, которая меня действительно беспокоила, заключалась в том, что MPGS получил небольшой удар, но я был действительно приятно удивлен, не увидев никаких изменений, если только я не вожу более энергично, что всегда будет снижать MPGS независимо от настройки. Я постоянно вижу между 36-39 миль на галлон все еще с мелодией тома, и я могу ежедневно попадать в некоторые действительно грубые участки остановки и ехать в пробке в районе DC / Metro.
В заключение, я думаю, что эта мелодия стоит своих денег и должна быть намного лучше консервированных мелодий.Моя топливная экономичность не снизилась, у меня лучшее переключение передач, больше мощности для ускорения на более высоких передачах, чем при переключении на понижающую передачу каждые 5 минут и крике RPMS. Это не делает трансмиссию точно такой же, как традиционная трансмиссия с гидротрансформатором, но определенно решает самые большие проблемы.
Я не просил о такой помощи, как следовало бы, но Том всегда хорошо отвечал на электронные письма, и я чувствую, что он помог бы мне больше, если бы я не был таким упрямым в своих просьбах. Иногда я даже получал мелодии поздно вечером или изредка по выходным.Он никогда не заставлял меня ждать очень долго.
Теперь только время покажет, продлит ли эта мелодия срок службы сцеплений, повлияет ли какое-либо на долговечность двигателя или вызовет какие-либо проблемы с гарантиями. Я должен быть хорошим тестовым мулом, потому что в настоящее время я проезжаю 160 миль в день, просто чтобы добраться до работы, и у меня нет других модификаций, которые могли бы негативно повлиять на надежность автомобиля.
—————————–
Итак, я хотел сделать это с тех пор, как получил машину в 2015 году, но это просто не сработало из-за счетов и жизненной ерунды.После 36 км нам пришлось получить пакет сцепления и нижнюю опору мотора, и это как бы подтолкнуло меня к краю. Посмотрим правде в глаза, заводская настройка трансмиссии и, в меньшей степени, мотора — отстой. Заводская мощность на машине, с которой я могу жить. Идет неплохо, но транс — сплошная фигня. Так или иначе, я получил тюнер от Тома около месяца назад и начал работу. Первое, что я скажу, НЕ обновляйте тюнер через Wi-Fi, и, честно говоря, вам, вероятно, вообще не нужно его обновлять.Я совершил ошибку, выполнив обновление Wi-Fi, поскольку я не знал ничего лучше, чем мне пришлось позвонить в SCT, чтобы исправить это, что заняло около получаса или около того. Представитель сказал, что средство обновления Wi-Fi было своего рода бета-версией, которую никогда не следовало выпускать в тюнер. Имейте в виду. Как только это было смягчено и я получил базовую мелодию от Тома, я был впечатлен. Машина офигенно переключалась. Намного лучше, чем на складе. Отклик дроссельной заслонки тоже был отличным. Намного улучшилось. Ходовые качества на базовой комплектации я бы оценил как лучше заводских.По-прежнему очень комфортно, нигде нет резкости, но смены быстрее и чище. Больше никаких трехсекундных ожогов сцепления, как в заводской мелодии, и не было никаких сомнений в том, чтобы двинуться с места после остановки, как раньше (и я чуть не попал в несколько аварий из-за этих колебаний). Вчера я наконец загрузил настроенную мелодию после того, как отправил Тому первый журнал данных. Музыка, которую он дал мне, действительно изменила ситуацию на динамометрическом стенде. Сегодня отвел детей в школу, и они были в ярости из-за того, что перед нами медленно движутся люди, и умоляли меня обойти их после того, как я сильно пробежал для них 1 и 2 места.Сейчас тянет немного тяжелее. Отклик дроссельной заслонки настолько лучше, что это даже не смешно. И заметьте, единственное, что я когда-либо делал с этой машиной, — это ставил новые шины. Теперь мне нужно найти время, чтобы удалить трубку, получить правильный воздушный фильтр и обновить нижнюю опору двигателя до Cobb или E-Focus. Раньше мы были довольно довольны этой машиной, теперь я действительно в восторге от нее. Я ругаю себя за так много времени. Лучшие деньги, которые я когда-либо тратил на модификацию автомобиля. Я хочу увидеть, каков будет расход бензина, но с учетом того, как он движется сейчас, я не уверен, что смогу держаться подальше от него, чтобы увидеть, насколько я могу растянуть пробег.В целом я очень доволен результатами.
http://www.focusfanatics.com/ —————————–
Купил 2014 Focus Hatch SE новым в 2014 году. Пару лет ездил на нем в стоковом виде и прошел через два сцепления, замененных на бесплатной основе хорошими людьми из Форда. В этом году достал шноркель и установил водозаборник K&N Typhoon.Установлена база Tom’s Tune и, боже мой, какая разница. Я не проводил никаких динамометрических проверок или чего-то подобного, но машина переделана. Значительно улучшенная реакция дроссельной заслонки, плавное переключение передач и приятное рычание из-под капота при ускорении. Не то чтобы бросить V6 под капот, но производительность значительно улучшилась. Порекомендуйте мелодию всем, у кого есть деньги, чтобы ее потратить. Я еще ничего не делал с выхлопом. Какие-нибудь рекомендации?
Крушение коробки передач PowershiftВ автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете за ними, вы отстаете.Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.
Именно в таких поисках Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную экономичность своих небольших автомобилей. На бумаге были выгоды. К сожалению, не все пошло по плану.
Традиционная автоматическая коробка передач на базе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для изучения, и автомобили стали намного менее требовательными к вождению, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости. Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную экономичность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.
В коробках передачс двойным сцеплением используется пара муфт, одна для передач с нечетным номером, а другая — для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположное сцепление, медленно отключая другое. Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя при этом крутящий момент на ведомых колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, технология со временем постепенно переросла в более дешевые автомобили.В большинстве сцеплений с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной эффективности использования топлива и вместо этого предпочел использовать систему сухого сцепления. Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.
Что вы думаете о сухом сцеплении?
С упором на улучшение показателей экономии топлива, трансмиссия Powershift прошла стадию разработки и была установлена на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года.В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные элементы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.
Электронное письмо, отправленное перед запуском Ford Focus 2012 года с трансмиссией Powershift, свидетельствует о том, что инженеры Ford были хорошо осведомлены о проблемах до того, как автомобили поступят в продажу. Источник: Detroit Free PressУ ранних испытателей пробной версии были проблемы с запуском с остановки и качеством смены.Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции зацепления сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента. К сожалению, ни одно из исправлений не застряло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами: непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.
Параллельно с другой автомобильной инженерной катастрофой, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией еще до запуска.В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии. Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с трансмиссией.
Автомобили, оснащенные коробкой передач Powershift, часто внезапно переключались на нейтраль, создавая опасные ситуации для водителей.Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift.Вскоре в НАБДД хлынули потоки жалоб. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии. Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель по-прежнему имел бы полный контроль над системами рулевого управления и торможения.
Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но надлежащего исправления не было.В авариях стала замешана трансмиссия Powershift. Водители сообщали о том, что автомобили на стоянках кувыркались вперед и сталкивались с неподвижными объектами, а затем задвигались задом из-за внезапной потери движения на шоссе. Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были приписаны передаче вируса от членов семьи пострадавшего. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.
Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford.Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде. Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызывало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил в большинстве случаев уладить дело, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.
Последствия катастрофы стали серьезным ударом по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора.Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также повлияла на гарантийные расходы Ford, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.
Можно задаться вопросом, было бы дешевле в долгосрочной перспективе вернуться к более традиционной автоматической коробке передач на поздних стадиях. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и страданий, стоит подумать о более низких затратах на гарантийное обслуживание и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и пристально посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству.Как всегда, стоит избавиться от контроля качества пораньше, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.
Урегулирование Обновление 19.10: поселение утверждено. Вот как подать претензию.
Любой, кто когда-либо водил машину, знает, что коробка передач с двойным сцеплением во многих продуктах Ford имеет проблемы.Машины часто переключаются на передачу или им кажется, что они буксуют. Неоднократные поездки в сервисный отдел дилера Ford могут привести ни к чему, кроме перепрошивки блока управления коробкой передач, что практически не влияет на характеристики трансмиссии.
Хорошая новость заключается в том, что коллективный иск, который близится к завершению, предлагает то, что кажется неплохим облегчением для нынешних и бывших владельцев этих автомобилей. Во-первых, «эти автомобили» относятся к Ford Focus 2012–2016 годов и Ford Fiestas 2011–2016 годов, оснащенным трансмиссией с двойным сцеплением PowerShift.Если вы владеете или владели одним из этих автомобилей, возможно, вы уже получили по почте уведомление о предстоящем урегулировании коллективного иска.
Предлагаемое урегулирование составляет 148 страниц, поэтому оно по необходимости будет охватывать только основные моменты соглашения. Но эти моменты впечатляют.
Например, одна из самых больших жалоб владельцев на эти автомобили заключалась в том, что дилеры продолжали перепрошивать органы управления трансмиссией без каких-либо заметных улучшений. Если трансмиссия вашего автомобиля перепрошивалась более двух раз, вы получите компенсацию за неудобства.Вам дадут от 50 до 600 долларов, чтобы просто компенсировать это неудобство.
Дилер Ford безрезультатно заменил кучу деталей на вашей трансмиссии? Вам может быть положено до 2325 долларов просто за те неприятности, через которые вы прошли. Вы сами оплачивали какой-либо из этих ремонтов? Ford может также возместить вам расходы на этот ремонт.
Предлагаемое урегулирование также включает положение об арбитражном процессе для тех, кто считает свои автомобили PowerShift «лимоном».И хотя арбитраж не всегда является предпочтительным местом для потребителей, этот процесс, в частности, позволяет оплатить гонорары адвокату, если вы решите нанять адвоката, который проведет вас через процесс.
И если ваш автомобиль не подпадает под действие лимонных законов вашего штата, арбитры будут уполномочены выкупить некоторые из этих автомобилей, пока трансмиссия остается неисправной. Это очень ценное понятие: я не могу сказать вам, сколько раз люди звонили в мой офис с жалобами на автомобили с отказами трансмиссии, которые просто были неправильно рассчитаны.Они не происходили достаточно быстро или достаточно часто, чтобы подпадать под действие лимонного закона. И хотя судебные иски для этих потребителей все еще были возможны в соответствии с другими правовыми теориями, их может быть намного сложнее преследовать. То, что Ford согласился на это конкретное средство защиты потребителей, говорит о многом.
Как я уже упоминал выше, это поселение — это гораздо больше, и я призываю вас изучить его, прежде чем принимать какие-либо решения. Но вам нужно сделать несколько вещей. Во-первых, следите за своим почтовым ящиком и прочтите все уведомления, которые вы получаете по этому поводу.Если вы являетесь членом класса и ничего не делаете, вы останетесь в классе, и дело закрепит ваши законные права и средства правовой защиты без вашего участия. Если вы хотите отказаться, вы можете это сделать, но для этого потребуется проявить инициативу. И помните, что это касается и бывших владельцев этих автомобилей. Вы избавились от машины из-за всей проблемы с трансмиссией? Вы по-прежнему можете иметь право на компенсацию.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт, созданный для поселения.www.fordtransmissionsettlement.com. Вы также можете позвонить по телефону (844) 540-6011.
Что бы вы ни делали, не звоните в суд. И урегулирование пока не окончательное. Слушание назначено на 2 октября 2017 года. Если все пойдет по плану, урегулирование будет завершено и одобрено судом. После этого вы, наконец, можете получить компенсацию за то, что терпели эту передачу все эти годы.
Стив Лехто — писатель и поверенный из Мичигана. Он специализируется на Лимонном законе и часто пишет об автомобилях и законах.Среди его последних книг — «Престон Такер и его битва за создание автомобиля завтрашнего дня», а также «Додж Дайтона» и «Плимут Суперберд: дизайн, разработка, производство и конкуренция». У него также есть подкаст, где он рассказывает об этих вещах.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Early TL; DR-Focus ‘с 2012 по 2015 год имеет проблему с трансмиссией (относится только к автоматическим коробкам передач / DCT), которая вызывает дрожь на низких оборотах, на низких передачах. Это покрывается гарантией Ford до 150 000 миль или 10 лет для TCM и 100 000 или 7 лет для сцеплений. Отнесите его в дилерский центр, чтобы починить.
Как многие из нас знают, у MK3 Focus были серьезные проблемы с DCT.В моделях с 2012 по 2015 год были проблемы, проблема заключалась в дрожании трансмиссии, обычно на более низких передачах. Я чувствовал это в 2014 году, и это было довольно ужасно, дрожь на низких оборотах на 1-й, 2-й и 3-й передачах.
Если у вас возникла эта проблема, и у вас пробег менее 150 000 миль и 7 лет работы / с вашим вниманием, возможно, вы находитесь на гарантии. Гарантия была увеличена с 60 000 миль или 5 лет до 100 000 или 7 лет на сцепления и 150 000 или 10 лет на TCM согласно ссылке №.
Отнесите его в ближайший дилерский центр Ford.Они либо перепрограммируют TCM (модуль управления трансмиссией), либо заменят трансмиссию одной из пересмотренных версий, выпущенных во второй половине 2015 года до настоящего времени. Боритесь за замену трансу! Насколько я понял, TCM обычно не является постоянным решением.
Вот некоторые ссылки ДОЛЖНЫ ПРОЧИТАТЬ, если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой проблемы:
http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/455833-14m01-ford-dual-clutch -Дополнительная-гарантия-продление-новые-ЦБ-детали-сцепления.html
http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/411722-2012-transmission-shudder-issue-explained.html
http://www.focusfanatics.com/ forum / mk3-tsb-remall-issues-archive / 539602-new -ranty-extension-tcm-14m02.html
http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/271673 -dct-powershift-Transmission-update-tsb-thread.html
Или обратитесь к этому разделу: http://www.focusfanatics.com/forum/mk3-tsb-recall-problems-archive/
Пожалуйста, включите все обсуждения по поводу этой проблемы в этом посте!
На данный момент замена масла PowerShift на Форд Фокус 3 вызывает довольно много вопросов. Дело в том, что АКПП подобного типа вообще вызывают определенную степень неопределенности, поскольку используют сложную схему работы на основе двойного сцепления. Однако процедура замены смазки в коробках передач мало чем отличается от такой замены на других КПП.Разница только в типе моторного масла.
Замена смазочного компонента в коробке передач выполняется в строгом соответствии с регламентом производителя. При этом недопустимо использование несертифицированного масла. Основные моменты, которые необходимо соблюдать в рамках этой процедуры, следующие:
В нашем автосервисе вы можете поменять масло в АКПП типа PowerShift с гарантией. Кроме того, специалисты сервиса проконсультируют вас профессионально по эксплуатации автомобиля с аналогичными коробками передач.
Итак, перед вами автомобиль Ford Focus 3 с автоматической коробкой передач PowerShift. Замена масла в нем по регламенту проводится не реже одного раза в 100 тысяч километров пробега.Можно встретить такое мнение, что замена масла в КПП якобы не нужна. Это актуально только для некоторых поколений FF, оснащенных исключительно механической коробкой передач. Почему важно менять масло в АКПП?
Дело в том, что смазка обеспечивает следующее:
Стоит учесть тот факт, что со временем залитое в АКПП трансмиссионное масло теряет свои свойства. И поэтому только свежая и чистая смазка может обеспечить выполнение всех своих функций.
Мы разобрались с важностью своевременной замены смазки. Теперь разберем конкретные функции его функции, чтобы выяснить, почему так важен осмотр автомобиля Форд Фокус 3.
В следующей части нашего материала речь пойдет именно о масляном фильтре PowerShift автоматический фильтр.
ВНИМАНИЕ! Если Вам потребовалась замена масла АКПП Форд Фокус 3, то замените фильтрующий элемент. Это продлит срок службы смазочного материала и гарантирует его эффективность и долговременную сохранность свойств.
Фильтр в любой масляной системе очень важен. Это связано с тем, что любой крупный узел в процессе работы выделяет второстепенные загрязнители — мельчайшие частицы металла, сторонние элементы, такие как песок, сгустки и т. Д.. Конечно, они должны выводиться из системы, чтобы обеспечить ее наиболее эффективную работу.
Именно поэтому существует масляный фильтр, задерживающий такие загрязнения, удаляя все посторонние элементы из системы и гарантируя ее стабильную работу. Что в двигателях, что в масляных фильтрах коробок передач должно меняться вместе с обновлением смазки.
Как и любая смена смазки в коробках передач, замена масла в АКПП Troop типа Shift на фокус 3 осуществляется особым способом.Доверить эту процедуру лучше всего нашим специалистам, ведь только в этом случае вам будет гарантирована исправная работа агрегата.
Замена производится по схеме:
Конечно, если дело дошло до замены масла в повороте Shift на Focus 3, то его нужно использовать исключительно с одобренной производителем автомобиля смазкой. Главная особенность в том, что именно для автоматической трансмиссии в системе PowerShift используется специальное масло, которое отличается от других трансмиссионных жидкостей.
Это связано, прежде всего, с тем, что режим работы такой коробки передач крайне напряженный, соответственно и смазка должна быть более выносливой. Кроме того, давление внутри обычной АКПП отличается от давления внутри АКПП. Соответственно, вязкость смазки, используемой во втором случае, должна быть другой.
Наши мастера настоятельно рекомендуют приобретать только рекомендованное для таких трансмиссий масло, прошедшее все испытания и одобренное производителем.Лишь в отдельных случаях допускается использование смазки другой марки, но обязательно обладающей такими же эксплуатационными характеристиками и показателями вязкости.
Несвоевременная или непрофессиональная замена масла в Форд Фокус 3 с автоматической коробкой может привести к крайне серьезным последствиям:
ВНИМАНИЕ! Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, обратитесь к нашим специалистам, которые помогут разобраться в ситуации и подобрать подходящий тип смазки для АКПП вашего автомобиля.
Наша компания имеет колоссальный опыт ремонта легковых автомобилей Ford, независимо от модели, комплектации и установленного оборудования. Все, что вам нужно, это связаться с нашими специалистами и записаться на удобное для вас время.Что ж, мы предоставим целый ряд преимуществ, которые сделают сотрудничество приятным и взаимовыгодным:
Коробка «Автомат» для автомобиля Ford Focus 3 славится своей надежностью. Эта часть этого автомобиля заслуживает незаменимого номера. положительные отзывы как от специалистов, так и от водителей.Если вы хотите продлить срок эксплуатации трансмиссии вашего автомобиля, то вам следует об этом своевременно и регулярно думать. Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 — это основная составляющая обслуживания АКПП.
АКПП концерна Форд выходит из строя редко, но когда это случается, основной причиной выхода АКПП АКПП является низкое качество масла. Таким образом, своевременный Ford Focus 3 поможет вам повысить эффективность трансмиссии и всего автомобиля.
Цены на замену масла в АКП Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)
| Работа | Цена, руб. | Комментарий |
| Замена масла (ваше масло) | от 2000 | без учета стоимости расходных материалов |
| Замена масла (наше масло) | из 1 500. | от 600 руб.на литр масла (разное) |
| Эвакуация автомобиля | бесплатно | бесплатно при ремонте |
| Диагностика АКПП | 1 000 | бесплатно при ремонте |
Если у вас есть вопросы или вам нужна консультация,
Для достижения полного эффекта при замене масла необходимы следующие условия:
Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 Помогите сохранить техническое состояние Коробки передач высокого уровня. Для АКПП данной модели авто обновление масла считается оптимальным каждые пятьдесят тысяч километров пробега.
Порядок ремонта вашего автомобиля в «ACP service»
Шаг 1. После звонка клиента сотрудники подбирают наиболее удобное для него время для ремонта автомобиля. Если автомобиль не на ходу, его можно доставить в сервис при помощи эвакуатора.Машину доставят на бесплатную охраняемую стоянку техцентра.
Шаг 2. В процессе диагностики и дефекта будут выявлены причины поломки. Исходя из этого, будет установлена цена ремонтных работ.
Шаг 3. Специалисты автосервиса определяют порядок проведения ремонта и составляют перечень необходимых запчастей.
Шаг 4. Формируется предварительная смета ремонтных работ. Установленная сумма согласовывается с клиентом.После этого механики приступают к ремонту.
Шаг 5. При работе учитываются все требования и рекомендации производителя.
Шаг 6. После завершения работы проводится тестирование. Таким образом проверяется качество проведенного ремонта.
Шаг 7. Рабочие военнослужащих сдают клиенту хорошую машину. В присутствии клиента еще раз проверяется работа автомобиля.
Шаг 8. Все необходимые бумаги подписаны. Среди них акт выполненных ремонтных работ и гарантийный талон.
Шаг 9. После качественно выполненного ремонта клиент выезжает из автосервиса на своем автомобиле. Профессионалы техцентра гарантируют качество ремонтных работ!
Однако, если качество трансмиссионной жидкости ухудшилось раньше, чем автомобиль достиг регламента срока замены СПС, то необходимо провести срочную полную замену Масла в коробке передач.Эта услуга, как комплексный фокус 3, может быть оказана в нашем автосервисе. ACPP — очень требовательное подразделение, которое требует своевременного профессионального ухода и обслуживания.
Не заливайте акпп дешевую жидкость! Плохие масла могут значительно ухудшить эффективность трансмиссии. Не менее важно при замене масла соблюдать технологию, поэтому производить замену самостоятельно не нужно. Если вам нужна качественная замена масла, то вам следует обратиться в наш сервисный центр. Наша цена замены масла в АКПП Форд Фокус 3 Вы будете приятно удивлены и не сильно обремените ваш кошелек.Если у вас есть вопросы, звоните нам, мы вам поможем.
Особенностью коробок передач большинства автомобилей Форд является то, что замену масла в Форд фокус не производят. Согласно Регламенту, американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.
Но бывают ситуации, когда замена трансмиссионного масла просто необходима. Срок службы может быть превышен, коробка начала заводить посторонние звуки, шумы, обороты переключаются затруднительно.В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги за сотню за ремонт КПП, можно попробовать поменять само масло.
Сразу стоит отметить — замена расходной детали трансмиссии для механических и автоматических коробок передач Коробки передач моделей Ford Focus 1, 2 и 3 происходит по другому принципу. Поэтому рассмотрим процессы замены отдельно. Точная MTF — Пункты замены масла в механической коробке передач — и ATF (автоматическая коробка передач) Поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.
Автомобиль Ford Focus
[Скрыть]
Чтобы понять, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, достаточно взглянуть на нее. Масло, утратившее смазывающие свойства и все необходимые компоненты, будет жидким практически как вода и темным на вид. Кроме того, в масле может присутствовать металлическая пыль от компонентов системы трансмиссии. Эти признаки говорят о том, что жидкость в КПП нужно срочно менять.
Если вы решили запустить этот процесс в самом начале, то следует внимательно отнестись к непосредственному выбору масла.Обратите внимание — автомобили американского производства чутко воспринимают некачественный товар. Поэтому от покупки трансмиссионной жидкости на рынке или у непроверенных производителей следует воздержаться. Лучше зайти в официальный магазин запчастей Ford и там выбрать желаемую модель механической или автоматической коробки передач, чтобы продавец предложил вам масло для вашего автомобиля.
Если негде узнать какой «расходник» лучше разливать, то можете ориентироваться на выбор профессионалов.В частности, мастера СТО и владельцы автомобилей Ford 1, 2 и 3 рекомендуют заливать в механическую коробку Gears Synthetic жидкость марки «SAE 75W-90». Что касается автоматической коробки передач, то лучше всего выбирать марку «WSS-M2C919-E». Если вы не уверены, что масло подойдет для вашей машины, лучше позвоните дилеру и узнайте точное название масла именно для вашей модели машины.
Итак, для замены трансмиссионной жидкости в механических коробках передач моделей Форд Фокус 1,2 и 3 потребуется:
Что касается КПП АКПП:
Поэтапный процесс замены ATF.В вашем автоматическом переходе фокус 3 состоит из следующего:
Затемнение ATF из ящика «Автомат»
Фильтр с датчиком «Автомат»
Фильтр АКПП с прокладкой
Теперь рассмотрим инструкцию по замене расходной детали трансмиссии в механической КПП.Как и в случае с «автоматом», замену MTF следует производить на эстакаде или приямке.
На видео описан процесс замены «АКПП» Форд Фокус 2.
Есть что сказать? Может быть, вы сталкивались с заменой масла в машине Форд и есть ли у вас своя техника? Расскажите об этом нашим читателям!
На Ford Car Found Currents устанавливалась полуавтоматическая трансмиссия с числом рабочих диапазонов — 6 по индексу Power Schift (DPS6 / 6DCT250).Передачи переключаются двумя сервоприводами, которые расположены на корпусе самого агрегата. Работа трансмиссии этого типа предполагает, что Focus 3 не требуется. При щадящем режиме эксплуатации агрегат проявляет себя достаточно надежно, и не доставляет владельцу автомобиля проблем.
Авто Форд Фокус 3 в разрезе
Полуавтоматическая коробка передач — вариант роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями. Коробка отличается быстрым переключением практически без потери мощности.Агрегат появился в отличие от аналогичных немецких устройств DSG. Коробка изначально устанавливалась с мотором 2,0 л, чуть позже стала доступна и с силовым агрегатом 1,6 л
.На начальном этапе эксплуатации наблюдались проблемы с работой агрегата, отключение редуктора, но вопрос излишней капризности отпал сам после внедрения более совершенного ПО управления ПО. АКПП Требует своевременного обслуживания. Особенностью использования полуавтоматической коробки на актуальной модели является отсутствие регулярной необходимости.Позиция, указывающая, когда потребуется Форд Фокус 3 Замена масла в АКПП, отсутствует в нормативном списке.
Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 на сотку
Практика эксплуатации автомобиля показала, что Форд Фокус 3 необходим по ряду причин:
Специалисты технической службы не дают однозначных указаний по ходу, когда рекомендуется профилактическая замена. При замене в профилактических целях говорят о 100 тысячах км, но чаще советуют не проводить эту операцию.
Даже с учетом того, что затраты здесь будут не очень большими, принимайте решение о фокусировке акцента на трансмиссии в КПП индивидуально для конкретного случая. Например, такая операция выполняется одновременно с заменой дисков сцепления.
Трансмиссионное масло 75W Fe (7U7J-M2C200-BA / CA)
Выбирать масло в автомат Форд Фокус 3 следует с позиции производителя и объема. Оригинальный продукт, который использует автомобильная компания, соответствует следующему: трансмиссионное масло 75W Fe (7U7J-M2C200-BA / CA). Продукт имеет спецификацию «WSS-M2C200-D2». Специалисты указывают на профилактику альтернативного использования технической жидкости с учетом увеличения вероятности выхода из строя трансмиссионного агрегата.
Второй нюанс — это необходимое количество, которое предусматривает замену масла в коробке Форд Фокус 3. Заправочный объем установлен на 2,0 литра. Но неудаленный масляный остаток маркируется как 150-200 мл. Следовательно, на доливку уйдет около 1,8 литра технической жидкости.
Промывку коробки с простой заменой масла проводить не следует. Данная операция выполняется только в случае ремонта при разборке агрегата. Сделать качественно это можно будет только в этом случае.Нормальный залив / слив или работа Короткое время на новом составе с последующим сливом ничего не изменит.
Так как коробка Power Schift отличается от классического автомата, а масло заливается на весь срок службы, функция фильтрации жидкости не предусмотрена. Не утруждайтесь поиском сменного фильтрующего элемента. Работа трансмиссионного агрегата больше напоминает обычную «механику».
Комплект на Форд Фокус 3Wellows Возникла необходимость поменять масло в коробке от Форд Фокус третьего поколения, делай сам, всем силы.На автомобильном подъемнике удобнее выполнять работы, что связано со снятием защитного кожуха моторного отсека, удобством доступа к рабочей зоне.
Перед началом работ по замене масла в АКП Форд Фокус подготовьте следующий инструмент:
Автомобиль поставлен на подъемник.Не у всех в гараже есть такая дорогая техника, в этом случае ищите в своем регионе пункт обслуживания для самостоятельной работы. Помните о мерах личной безопасности. Автомобиль цепляется только под наблюдаемыми точками опоры, когда подъем не должен производиться.
После окончания монтажных работ обязательно протестируйте работу агрегата на ходу. После пробной поездки при быстром осмотре убеждаемся в отсутствии наклона в местах съемных элементов.
Если Неисправность АКПП на Focus 3 сопровождалась ошибками, которые исправил блок управления, эти ошибки сбрасываются. Примите во внимание, что правильно определить коды ошибок смогут только в специализированном сервисе. В некоторых случаях он доступен после консультации со специалистами онлайн.
Штатный автомобиль Ford. Фокус не вызывает сомнений, об этом свидетельствуют высокие продажи автомобилей этой марки. Динамика высокого уровня Комфорт и небольшой расход топлива — эти преимущества сделали Ford Focus одним из самых успешных в истории компании.На автомобилях данной комплектации АКПП, коробка-робот с двумя сцеплениями.
Castrol TRANSMAX DUAL;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline Maxlife DCT;
Motul Multi DCTF.
Эти аналоги имеют подходящий уровень вязкости и набор синтетических присадок.
Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок — это приведет к поломке АКПП.
Дополнительно нужно запастись подходящей тряпкой. Процесс замены масла — достаточно грязное дело.
Заменить масло в АКПП Форд Фокус 3 совсем не сложно, процедура проводится в несколько этапов. В специализированных услугах Для перекачки нефти используются специальные насосы, обеспечивающие полный отвод жидкости. Самостоятельная замена масла проводится в несколько этапов.
Пока течет трансмиссионная жидкость, можно менять масляный фильтр. На Форд Фокус он расположен слева в коробке коробки.
Важно! Ни в коем случае нельзя забывать об использовании герметика. Заглушки на Ford Focus сделаны из меди, поэтому дополнительное уплотнение является обязательным условием.
В PowerShift не только продлит срок службы автомобиля в целом, но и даст ряд очевидных преимуществ:
Важно! Качество заливаемого масла имеет решающее значение, плохая жидкость приведет к преждевременному износу внутренних узлов АКПП.
Замена масла в АКПП — Форд — процесс простой и относительно недорогой. Желательно проводить процедуру в специализированном сервисном центре, однако стоимость такой услуги будет достаточно большой.