Замена сальника переднего моста – Замена сальника переднего моста нива шевроле
Как заменить сальник ведущей шестерни переднего моста ВАЗ-21213
Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (статья – «Снятие карданного вала»).
Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста.
Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.
В отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки, для того чтобы создать упор
Накидным ключом или головкой на 24 отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания подходящей монтажной лопаткой
Под гайкой находится шайба, снимаем ее
Снимаем фланец с ведущей шестерни
При особом затруднении, можно спрессовать его съемником
Поддеваем отверткой сальник
Вынимаем сальник
Смазываем рабочую поверхность сальника и запрессовываем его подходящей головкой или отрезком трубы.
Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню.
Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).
Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Нм (6 кгс·м), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс·м).
Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Нм (6 кгс·м), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс·м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м).
Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Нм (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.
Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.
По каталогу сальник ведущей шестерни главной передачи — №2121-2302052
avtomechanic.ru
Замена сальника ведущей шестерни переднего моста Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. |
Для справки: Применяемые сальники
Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (см. тут).
Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста (см. тут).
Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению (аналогично операции, приведенной в разделе Сальник ведущей шестерни главной передачи).
В два соседних отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки. |
Головкой «на 24» отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой. |
Снимаем шайбу. |
Снимаем с хвостовика ведущей шестерни фланец. |
При затруднении спрессовываем его съемником. |
Отверткой поддеваем сальник… |
…и вынимаем его. |
Смазав рабочую поверхность нового сальника смазкой Литол-24, запрессовываем его подходящим отрезком трубы, устанавливаем фланец и затягиваем гайку крепления фланца, проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (аналогично операциям, приведенным в разделе Сальник ведущей шестерни главной передачи).
Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.
lada-niva.ru
Как заменить сальник ведущей шестерни переднего моста ВАЗ-2121
Отсоединяем от редуктора переднего моста карданный вал (статья – «Снятие карданного вала»).
Выводим корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями приводов редуктора переднего моста.
Динамометром проворачиваем по часовой стрелке ведущую шестерню за гайку крепления фланца и определяем момент ее сопротивления вращению.
1. В отверстия фланца вставляем болты и наворачиваем на них гайки, для того чтобы создать упор.
2. Накидным ключом или головкой на 24 отворачиваем гайку фланца, удерживая его от проворачивания подходящей монтажной лопаткой
3. Под гайкой находится шайба, снимаем ее
4. Снимаем фланец с ведущей шестерни
5. При особом затруднении, можно спрессовать его съемником
6. Поддеваем отверткой сальник
7. Вынимаем сальник
8. Смазываем рабочую поверхность сальника и запрессовываем его подходящей головкой или отрезком трубы.
Устанавливаем фланец и шайбу на ведущую шестерню. Удерживая фланец, затягиваем гайку его крепления моментом 118—255 Нм (12—26 кгс.м), периодически проверяя момент сопротивления вращению ведущей шестерни (проворачиванием шестерни динамометром по часовой стрелке).
Если первоначально замеренный момент сопротивления вращению был не ниже 59,0 Н·см (6 кгс·см), то новый момент должен быть больше этой величины на 9,8—19,6 Нм (1—2 кгс·м).
Если же первоначальный момент был меньше 59,0 Н·см (6 кгс·см), то гайку крепления фланца затягиваем до достижения момента сопротивления вращению 59,0—88,0 Нм (6—9 кгс·м), не превышая при этом момента затягивания 118—255 Нм (12—26 кгс.м).
Если при затягивании гайки момент сопротивления вращению ведущей шестерни превысил 88,0 Н·см (9 кгс·м), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, заменяем распорную втулку редуктора и вновь проводим регулировку.
Дальнейшую сборку и установку узлов производим в обратной последовательности.
По каталогу сальник ведущей шестерни главной передачи — №2121-2302052
autoruk.ru
Замена сальника редуктора переднего моста Нива Шевроле
«http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>
Замена сальника редуктора переднего моста Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)руководство по ремонту | каталог з/ч |
| |||||||||||||||||||||||||||
niva-chevy.ru