Добро пожаловать!
Вентилятор печки – если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.д.
Примечание!
Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!
Краткое содержание:
Где находится вентилятор печки?
Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.
Когда нужно менять вентилятор печки?
В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.
Примечание!
Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!
Примечание!
Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от “Опеля” ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!
1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод “Плюс” и один провод “Минус”, так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.
Примечание!
Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!
5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.
Дополнительный видео-ролик:
У вашего отопителя возникли проблемы – он шумит, скрежещет, неравномерно подает теплый воздух, из-за чего ваше пребывание в машине в зимний холод не назовешь комфортным. Еще хуже, если у электродвигателя нет и признаков «жизни». Значит, замена вентилятора печки ВАЗа 2110 стала насущной потребностью.
Вентилятор печки ВАЗ 2110
Нюансов того, что мотор отопителя стал работать плохо, может быть много. Среди них — две основные, которым может помочь небольшой ремонт, а не полная замена вентилятора. Вполне могут износиться щетки коллектора. Сами же щетки, в свою очередь, могут «прогрызать» у коллектора медные ламели, из-за чего тот не желает работать, моторчик отопителя «замолкает».
Хоть это бывает довольно редко, но могут поскрипывать или посвистывать латунные втулки подшипников скольжения. Ремонт производится путем обычного смазывания, хотя обычно это помогает ненадолго, рано или поздно электродвигатель нужно будет поменять. Так что, если уж вам все равно придется добираться до вентилятора печки, возможно, полная его замена будет лучшим выходом. К тому же — экономией вашего времени.
Даже если в вашем ВАЗ 2110 стоит электродвигатель старого образца (выпускаемый до 2004 года), вы можете, конечно, найти «родной» вентилятор. Но вполне можно поставить вместо него моторчик нового образца, – он больше прежнего, крепится тремя болтами. Да и стоимость его не так уж высока.
Кстати, вентилятор печки нового образца от ВАЗ 2110 подходит даже для некоторых моделей Ниссана с небольшой переделкой. Чем частенько пользуются владельцы этой машины, ставя при ремонте, как минимум втрое более дешевый моторчик на свою иномарку.
Если у вас есть хотя бы небольшие навыки работы с ключами и отвертками, замена мотора печки будет для вас посильным ремонтом.
Чтобы добраться до электродвигателя печки у ВАЗ 2110, вначале нужно открыть капот, снять аккумуляторную клемму «-».
Теперь, собственно, производим само снятие моторчика, который не работает, как нам нужно, или вообще вышел из строя:
Будьте готовы к тому, что в первый раз замена двигателя отопителя на ВАЗ 2110 (ремонт) займет у вас пару часов.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Содержание:
Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.
Внешний вид устройства
Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:
Про каждый этап более подробно.
Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:
При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.
Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.
Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.
Процесс извлечения
Демонтированный агрегат
Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.
Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.
Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.
Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.
Загрузка …Моторчик печки ваз 2110 старого образца
Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное.
В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ваз 2110 для замены моторчика печки и как она проводится.
Замена моторчика печки ваз 2110
Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:
Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора.
Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.
Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.
Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали.
К сведению, зимой пластик становится более хрупким.
Замена моторчика для печки на ваз 2110
Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна.
Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.
Итак:
Замена моторчика на печке ваз 2110
Замена моторчика печки ваз 2110
Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:
Замена моторчика печки ваз 2110
Разбирать электродвигатель самому можно исключительно для оценки коллектора и для его очистки. Если причина поломки заключается в другой ситуации, то неспециалисту по работе с такими деталями нежелательно проводить разборку.
Лучше купить новый электродвигатель.
Примечание!
Демонтаж крыльчатки двигателя также не рекомендуется проводить своими силами, поскольку при её установке на своё место нарушится балансировка, которая играет важную роль. Естественно, электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может повлечь за собой разбиение подшипников, появления шума при включении печки.
Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просмотреть другие составляющие салонного отопителя.
Итак:
Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как одна деталь, поэтому с ней нужно обращаться с максимальной осторожностью, чтобы не приходилось потом менять.
Примечание! Под этой накладкой размещаются воздуховоды для обогрева ног, которые прикрепляются к кузову при помощи винтов и защёлок.
Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется просмотреть видео с детальным описанием действий и несколько фото, которые помогут все сделать правильно.
Добро пожаловать! Вентилятор печки — если углубляться в терминологию, то слово вентилятор, значит крыльчатку с лопастями, но люди так привыкли говорить слово вентилятор, поэтому данную статью мы так и назвали, на самом же деле в ней, мы сегодня разберём замену моторчика печки, сразу предупредим что если моторчик у Вас начал работать неправильно, заедать например или вообще сгорели все контакты внутри него, то не пытайтесь его восстановить, а лучше приобретите в автомагазине новый мотор, конечно же удовольствие это не из дешёвых, но зато Вы его поставите и забудете на очень долгое время о нём, если денег уж совсем нет, а печка перестала работать (Мотор сгорел), при этом холода на улице, то можете на разборе взять по дешёвки или поискать на различных барахолках и т.д.
Примечание! Чтобы произвести замену вентилятора печки, понадобятся: Отвёртки различных типов (Начиная от коротких и заканчивая длинными), накидные ключи, гаечные ключи и советуем Вам запастись новым салонным фильтром (Это только в том случае если фильтр давно не менялся), просто для того чтобы снять моторчик печки, нужно будет снять накладки ветровые, а сняв накладки, у Вас как раз таки будет доступ к салонному фильтру!
Краткое содержание:
Где находится вентилятор печки? Сняв накладки которые под лобовым стеклом располагаются, у Вас перед глазами выстроиться примерно такая картина (см. фото ниже), обратите внимание на красную стрелку, она была сделана для разделения корпуса в котором находится моторчик печки (Он справа) и для разделения забора воздуха (Забор воздуха слева), вот в том месте где забор воздуха в печку идёт, ещё и салонный фильтр располагается.
Когда нужно менять вентилятор печки? В начале статьи мы примерно описали все симптомы, которые будут если моторчик выйдет из строя, но повториться нужно, вить не все люди читают всё что написано на странице, в общем ближе к делу, вентилятор может выйти из строя полностью (От времени такое происходит, а так же если было подано большое напряжение, то он может сгореть попросту, бывают такие случаи из-за халатности самих людей, некоторые люди вместо предохранителей ставят монетки, проводка начинала плавиться, а из-за того что предохранителя нет, цепь не чем не размыкается и проводка воспламеняется сразу), может частично (Не работает какая либо скорость, но это не печка, это блок САУО скорее всего, проверить его легко, просто поменяйте на заведомо исправный, если всё станет работать как раньше, то блок под замену), а может вообще начать издавать неприятные звуки (Это тоже печка), такие как писк и тому подобные, все эти неисправности появляются со временем, а могут и сразу же после покупки если печка бракованная или была куплена уже в таком состоянии Б/У.
Примечание! Кстати, кроме самого моторчика много ещё чего из строя выйти может, чаще всего это блок САУО, по реже сама печка, ну и про предохранитель не забывайте, а то разберёте всю печку, замените моторчик и другие детали отопления, а ничего не измениться, потом загляните в блок предохранителей и увидите сгоревший предохранитель на печку, это будет очень обидно для Вас, просто выкинутые деньги на ветер, поэтому всегда при любой поломки, первым делом открывайте монтажный блок и смотрите в нём все ли предохранители целы, на печку идёт как правило предохранитель F18!
Примечание! Данная инструкция по замене моторчика печки, подойдёт ко многим автомобилям десятого семейства но не ко всем, потому что десятки выпускались в очень разных комплектациях и оформлениях за всё время, на некоторые ВАЗ 2110 даже двигатель от «Опеля» ставили с завода, маркируется такой автомобиль ВАЗ 21106, поэтому про все мы написать не сможем (Так как очень большая статья получится), просто возьмём чаще всего встречающееся десятое семейство и на его примере покажем замену моторчика печки посредством описания и картинок!
1. Первым делом до моторчика добраться будет нужно, он скрывается под накладкой которая под лобовым стеклом располагается, а внутри этой накладки, моторчик ещё в кожух помещён, поэтому не мало снять декоративных элементов придётся, более подробно как это всё осуществить, описано в статье под названием: «Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110» и кстати, накладку которая под лобовым стеклом находится снять не получиться, не сняв щётки, а когда Вы её уже поднимать будете, обратите внимание под ней будет находится тройник (Место где он расположен смотрите на большом фото), отсоедините от него шланг который внизу подсоединяется (см. маленькое фото) и накладка после чего может быть снята с автомобиля.
2. Идём далее, как только все элементы которые препятствуют доступу к кожуху в котором располагается моторчик будут сняты, разыщите провода идущие от мотора, а если быть точнее то один провод «Плюс» и один провод «Минус», так вот минус (Указан зелёной стрелкой) закреплён на гайке (Указана синий стрелкой), Вы её отверните, а вот плюс (Указан жёлтой стрелкой) соединяется с другим проводом посредством колодки проводов и разъёма (см. маленькое фото), их между собой разъёдините.
3. Потом, подденьте при помощи плоской отвёртки четыре фиксатора (Они указаны стрелками) которые скрепляют между собой два кожуха, на одном из которых моторчик печки закреплён, все фиксаторы которые будут поломаны во время их снятия, обязательно поменяйте на новые, при обратной сборки, рекомендуется все фиксаторы до одного устанавливать на свои места, чтобы исключить перемещение корпусов между собой.
4. И в завершение, выкрутите все винты которые кожухи между собой скрепляют, данных винтов всего примерно 8 или 10 (Можем ошибаться), когда они все будут выкручены, корпуса можно будет разъединить (см. маленькое фото), но только запоминайте куда какие винты закручиваются, потому что они имеют разную длину и длинные Вы не сможете завернуть туда где короткие должны располагаться и наоборот.
Примечание! Моторчик печки можно снять в сборе с кожухом, а можно и сразу его отдельно вынуть, как делать решать Вам, но вынув всё в сборе, моторчик будет легче гораздо отсоединить (Так как это удобней будет), а отделяется моторчик следующим образом, нужно будет всего лишь вынуть два проводка (Провод минус и провод плюс) из отверстия в которое они продеваются в кожухе и всё на этом!
5. Установка производиться в обратном порядке снятию, после установки печки, Вам придётся воспользоваться помощью помощника и узнать правильно ли Вы установили печку на своё штатное место или с перекосом (Если с перекосом, то это сразу же убирать нужно будет), в общём ближе к теме, попросите помощника или же даже сами садитесь в автомобиль и включайте печку, при этом соберите её, т.е. закрутите винты крепления (Можете даже не все закручивать) и установите фиксаторы и конечно же накиньте минус на кузов, а плюс подсоедините к разъёму, далее включайте её и если всё нормально работает на всех режимах, то выключайте и идите закручивайте последние винты, устанавливайте накладки под лобовым стеклом ну и конечно же устанавливайте щётки, на этом замена завершена, если после включения слышен треск, то это говорит только об одном, а именно о том, что лопасти печки задевают за корпус в котором она располагается, после этого выключайте печку, выкручивайте винты, снимайте фиксаторы и снимайте корпус вместе с печкой, правильно моторчик разместите там, опять всё закручивайте и пробуйте, пока шум не пропадёт, как пропал, заворачивайте всё и устанавливайте все детали в обратном порядке.
Дополнительный видео-ролик:
Содержание:
Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.
Внешний вид устройства
Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:
Про каждый этап более подробно.
Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:
При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.
Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.
Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.
Процесс извлечения
Демонтированный агрегат
Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.
Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.
Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.
Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.
Достаточно часто владельцы переднеприводных машин ВАЗ жалуются на плохой нагрев печки. На ваз 2110 замена моторчика печки – дело известное. В данной статье будет рассмотрено, что нужно на ваз 2110 для замены моторчика печки и как она проводится.
Как правило, существует множество причин подобной неисправности, к ним относят:
Если печной мотор не функционирует, либо не исправны некоторые его скорости, то сначала рекомендуется проверить резистор, который другими словами может называться реостатом печки. Этот элемент в ответе за скорость работы вентилятора. Приобрести такую деталь можно в специализированном магазине, реализующем автозапчасти. Что касается замены, это можно осуществить с помощью мастера или самостоятельно, что не так сложно даже для неопытного специалиста.
Примечание! В случае с ремонтом или заменой радиатора печки, рекомендуется обратиться в автосервис, так как снять радиатор самостоятельно тяжело. Для замены моторчика печки потребуются минимальные знания и детальная инструкция действий.
Существуют неисправности отопителя, которые может легко устранить любой автолюбитель. К примеру, может наблюдаться ситуация, когда через боковые дефлекторы и воздуховод согрева лобового стекла отопительной системы дует холодный воздух, при этом из нижних и центральных воздуховодов поступает горячий поток воздуха. Скорее всего, причина будет заключаться в неудовлетворительной работе заслонки отопителя, которая предназначена для отсекания холодного воздуха. В отдельных случаях она препятствует нормальному прохождению холодного воздуха. Подобные неисправности легче всего выявляются в холодное время года. При подгибе тяги привода заслонки, нужно соблюдать особую осторожность, дабы не нарушить пластиковые детали. К сведению, зимой пластик становится более хрупким.
Конечно, не функционирующая печка вызывает много проблем именно в зимний период. Если летом это не столь важно, то зимой будут запотевать окна. Разобраться, в чём заключается причина можно при разборе системы обогрева машины.
Итак:
Последующая смена моторчика отопителя будет производиться непосредственно из салона машины:
Разбирать электродвигатель самому можно исключительно для оценки коллектора и для его очистки. Если причина поломки заключается в другой ситуации, то неспециалисту по работе с такими деталями нежелательно проводить разборку. Лучше купить новый электродвигатель.
Примечание! Демонтаж крыльчатки двигателя также не рекомендуется проводить своими силами, поскольку при её установке на своё место нарушится балансировка, которая играет важную роль. Естественно, электродвигатель будет функционировать, но не ровно, что может повлечь за собой разбиение подшипников, появления шума при включении печки.
Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просмотреть другие составляющие салонного отопителя. Итак:
Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами выполняется как одна деталь, поэтому с ней нужно обращаться с максимальной осторожностью, чтобы не приходилось потом менять.
Примечание! Под этой накладкой размещаются воздуховоды для обогрева ног, которые прикрепляются к кузову при помощи винтов и защёлок.
Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется просмотреть видео с детальным описанием действий и несколько фото, которые помогут все сделать правильно.
Замена моторчика печки ВАЗ 2114 производится по различным причинам, Например, если попеременно переключать режимы интенсивности отопителя. При этом, в салоне автомобиля должен появиться характерный звук работающего моторчика, если этого не происходит, напрашивается логичный вывод, что он не работает. Хотелось бы отметить, что, если моторчик не функционирует в первых двух положениях, а при переключении в третье начинает работать, следовательно, дело не в моторчике, а в дополнительном резисторе, или в самом переключателе режимов работы. Такое, также, иногда наблюдается.
В первую очередь, перед тем, как придти к заключению, что требуется замена моторчика печки ВАЗ 2114, необходимо проверить состояние его предохранителя. Если он перегорел, заменить его очень просто, только необходимо быть внимательным, так, как новый предохранитель должен быть совершенно идентичным предыдущему. Но, тут же возникает еще одна проблема, которая заключается в том, что Вы не будете знать наверняка, почему предохранитель сгорел, и, следовательно, лучшим решением данного вопроса будет проведение общей диагностики технического состояния всего отопителя. В ремонтном сервисе эта задача не составит никаких проблем.
Чаще всего предохранитель моторчика отопителя ВАЗ 2114 выходит по банальной причине короткого замыкания в цепи, и, следовательно, ее придется полностью прозванивать. Предохранитель, отвечающий за работу мотора отопителя, имеет силу тока 30 А., (F7). Помимо этого, за ним закреплены еще некоторые приборы, такие, как прикуриватель, обогрев заднего стекла, подсветка перчаточного отсека, двигатель омывателя фар, которые, также, прекратят свое функционирование в случае выхода из строя этой плавкой вставки.
Если мотор печки ВАЗ 2114 включается только тогда, когда двигатель автомобиля прогретый, значит, не работает реле зажигания, оно располагается под приборной доской водителя. Также, может не работать переключатель режимов печки. Опять же, это происходит в случае случайного обрыва электрической цепи. Если же переключатель работает исправно, и напряжение подается то, либо сгорел сам моторчик печки, либо у него нарушен контакт массы, который необходимо проверить, зачистить, и плотно закрутить. Он располагается под одной из крепежных гаек самой печки.
Related posts:
Система отопления ВАЗ-2110 не будет нормально функционировать без вентилятора или моторчика, который отвечает за циркулирование воздуха в салоне. Если вентилятор печки ВАЗ-2110 перестал работать, то эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.
Система отопления ВАЗ-2110Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.
Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.
Вентилятор печки ВАЗПроцесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:
Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
В автомобиле ВАЗ-2110 печка — это отдельная система, в которую непосредственно входит сам отопитель и воздухораспределитель. Из-за суровых зим иногда приходится заменять печку.
Инструкция по эксплуатации
1
Откройте капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи автомобиля. Затем слейте охлаждающую жидкость. Провести предварительную подготовку: снять обшивку лобового стекла, обшивку моторного отсека, дворники, отсоединить провода мотора и шланг от заслонки заслонки.
2
Осторожно ослабьте хомут, которым выхлопная труба пара крепится к нагревателю, и отсоедините его. Проделайте то же самое с хомутами для шлангов отопителя, затем снимите сами шланги. Возьмите в руку крестовую отвертку и открутите винты, которыми корпус нагревателя крепится к экрану. Перед этим снимите панель приборов, потому что добраться до крепежных винтов довольно сложно, особенно в процессе сборки. Поэтому выкручиваем эти винты из салона и поднимаем отопитель.
3
Два винта расположены вверху, один внизу и последний справа под звукоизоляцией. Выньте отопитель из моторного отсека. Передний кожух снимается путем отсоединения кронштейнов вверху и двух винтов, расположенных внизу. После этого снимаем кожух и снимаем электродвигатель отопителя.
4
Ослабьте четыре винта, которыми крепится передний корпус, и отвинтите четыре кронштейна, затем осторожно отсоедините корпус воздухозаборника и заднюю крышку нагревателя.Вытаскиваем радиатор и заслонку. Выверните винты, которыми крепится крышка нагревателя. После этого ставень можно снимать.
5
Заменить печку и собрать все в обратном порядке. Помните, что поролоновую прокладку радиатора лучше заменить. Убедитесь, что вилка на оси демпфера совмещена с рычагом. Проверьте это на предмет поднятого положения заслонки, потому что, если она опущена, зацепление не произошло. После этого доливаем охлаждающую жидкость и проверяем ТЭН.
Системы отопления в автомобилях часто выходят из строя зимой. В этот период печь используется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые стороны этого устройства.Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, как и другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому узлу особое внимание.
Включает в себя три основных узла. Это блок управления печкой ВАЗ-2110, системой воздуховодов, блоком отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель устанавливает необходимую температуру и интенсивность вентилятора.
Еще одна важная составляющая системы отопления — воздуховоды.Они проходят прямо от самой печи, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции кабины.
Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в салон для вентиляции или теплого воздуха для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда. Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ног водителя используются отдельные форсунки.
Центральным блоком в системе печи является нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок организован следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора нагнетает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и блокировки / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя. На современных системах нового поколения теплообменники не оборудованы отводом.
Летом очень сложно обнаружить проблемы в работе печки. Практически не используется по назначению. С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типовые неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ-2110.В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.
Если механизм работает недостаточно хорошо, в первую очередь необходимо проверить количество охлаждающей жидкости.
Неисправности с работой заслонки часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно.Виной всему блок управления печкой ВАЗ-2110. Есть сбои в контроллере. Устройство не подает команду на выдвижение жалюзи. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое. Температуру воздушного потока необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить.Если нагрев не меняется, причину ищите в другом месте.
Об этом будет свидетельствовать шум или сильный визг во время движения автомобиля. Для начала нужно выяснить, в чем причина поломки вентилятора. В некоторых случаях пропадает нижняя часть корпуса обогревателя. Затем установите крючки, которые служат креплением.
Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.
Если третья скорость вентилятора последняя (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Неисправности могут быть в контактах САУО.Ниже мы поговорим о нем более подробно.
Блоки управления ремонту не подлежат — их просто заменяют на новые. Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого установить исправный блок управления. Его цена около 1500 рублей. Демонтировать элемент очень просто: достаточно снять кнопки, установленные рядом. А потом можно вытащить устройство. Ручки обнуляются, а затем удаляются.
Вы можете установить желаемую температуру в салоне с помощью ручки регулировки. Но для более точного результата и настроек в блоке есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр в область датчика.
Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.
Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды в Sao.
Если печка начинает дуть не горячим, а теплым воздухом, то нужно искать причину проблемы в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.
Если вы устанавливаете себе комфортную температуру, а печка еле дует теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:
Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без участия мастера.
Управление клапаном осуществляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора.Для этого выполняются следующие действия:
Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и вручную открывают-закрывают заслонку.Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.
Еще одна проблема, из-за которой печка «гоняет» в салон не жарко, а теплый воздух — негерметичность радиатора. Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если они найдены, необходимо:
Если печка еле дует теплым воздухом из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт.Лучше выполнять это в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и выполнения тонкой работы с электроникой.
Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый. Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой.
В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом.Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.
Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печь работает некорректно — это может быть следствием следующих причин:
На ВАЗ-2110 часто бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы обслуживают холодные воздушные массы. При этом были отрезаны тросы с заслонками, направляющие воздух.
Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный отказ системы автоматического управления печкой.Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации есть либо датчик, либо система управления.
В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также находится на холостом ходу и при малых оборотах двигателя. Во время движения машинка прогревается.
Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел.
В итоге осталось поставить на место новый элемент с соблюдением обратного порядка действий.
Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает, переходите к следующему этапу проверки:
Война ХБЗ сопровождается следующими характерными чертами:
При проверке прокладки КПК часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах.При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на GBC и все.
Неисправности крана печки — довольно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие люка не позволяет тоосолу попасть в радиатор печи. Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто выскакивает, а заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, всего лишь раз в пару недель пролистать его из открытой позиции и наоборот.
Чтобы убедиться в исправности крана, нужно проверить температуру форсунок в моторном отсеке и кабине. При использовании трубного крана труба должна быть одинаково горячей. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат. Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали.
В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под панелью приборов со стороны пассажира.Учтите, что этот узел редко бывает загрязнен. Чаще всего этот компонент страдает утечками. Определить это можно по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать почти половину салона.
В системе охлаждения обычная трубка может образовываться в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:
Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с проколотой прокладки GBC не учитывается).
Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:
Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проверять на предмет выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.
Если вы сомневаетесь в ремонте автомобиля самостоятельно, то в этом случае лучшим выходом будет обращение в автосервис, где мастера оперативно отремонтируют с отличным уровнем качества.
Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензиями на сложность и современность, но на самом деле доставить кучу проблем своим владельцам. Чтобы описать все проблемы десятки обогревателей, вам понадобится не один час, поэтому сегодня мы сосредоточимся на доработке печей в работе и возьмемся за блок автоматической системы управления обогревателем Sauo, как зовут ее механики в армии .
При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправности своими руками.
К сожалению, сложная система управления отопителем не встретила себя как устройство, позволяющее снимать неприятности с водителя и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас на морозе куча хлопот и холодные салоны. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с двигателем электронагревателя. Все более-менее просто:
Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, несколько, а может работать только самая мощная. При этом агрегат Sao не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:
Одной из причин выхода из строя печи может быть блок системы автоматического управления нагревателем.
Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только параметры и сходны признаки неисправности.
Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор крутится только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.
При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор.
Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.
Резистор сопротивления первой скорости — 0,23 Ом. секунд — 0,82 О. . При разрезании спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или разрыв.
В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре положения регулятора, но принцип работы у них одинаковый и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неработающей 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким способом можно попробовать восстановить систему управления отопителем или в крайнем случае заменить на новую. Всем удачи в поисках и теплых уютных салонах!
Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора обогреватель салона на ВАЗ 2110 не может обойтись, учитывая наш холодный климат.Если неработающая печка может вас не беспокоить и не беспокоить, то с наступлением холодов часто обнаруживается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «верх». Текст для наглядности дополню фото и видео.
Сразу скажем, что конструкция системы обогрева на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗа. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 И его вентилятор не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпеду).
Еще одно важное отличие — электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на т.н. ВАЗ 2110 установлена система автоматического управления отопителем (Saoo). Фото блока Сан-Франциско рядом.
Кстати, агрегат Sao на «десятки» разного года выпуска отличается. С 1996 года было выпущено 4 типа контроллеров Sao.Это стоит учитывать при покупке блока в запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.
а как сие чудо работает девайс? Потолок Салона «Десятки» — это датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок Sauio дает команду микромоторному сектору (MMP), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.При изменении температуры в салоне потолочный датчик подает новый сигнал, микродвигатель поворачивает заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, автоматически поддерживается указанный температурный режим. Далее фото схемы ТЭН отопителя ВАЗ 2110 .
Печка ВАЗ 2110Многие владельцы «дюжины» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом И никакие повороты ручки АСУ ТП не спасают положение.Проблем и неисправностей может быть масса. Например, сам контроллер Saoup неисправен, датчик потолка или микродвигатель deuctor, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .
Часто причиной плохой работы отопителя «Десятка» становится заслонка ваз 2110 .Заслонка может плохо закрываться или открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем центральный дефлектор воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото.
Далее внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните регуляторы на блоке Сао и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли прилегает. Если она не отвечает командам, то проблема может быть совсем, а не в этом. Например, можно увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ножкам.
Определить производительность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если сгорел мотор вентилятора, естественно работать он не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не сгорел. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 Находится не в салоне, а в ветровом пространстве.Что бы к нему добраться, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма дворников. Собственно фото для наглядности ниже.
Итак мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, немного оставленный в кожухе. Его необходимо вытащить и почистить. Если фильтр вам никто не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который всасывается в салоне ВАЗ 2110.
Радиатор печки «Десятки» находится там, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вытащить вентилятор из кожуха отопителя. Если вы заметили в салоне странный запах, приподнимите наполненность, если есть лужи от тосола или тосола, то радиатор печки ВАЗ 2110 Горшок. Хотя, возможно, уже не держите хомут … В любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки.Далее предлагаем пару видео роликов, показывающих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.
Видео замены радиатора печки «Десятки» старого образца.
Видео замены радиатора печки нового образца.
Кстати, при замене печки печки, можно заменить корпус и салонный фильтр ВАЗ 2110 Что бы потом не разбирать заново.Поможет ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.
Нельзя сказать, что качество сборки автоконцерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти автомобили не назовешь. В любом случае, если грамотно ухаживать за авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму.
Автомобиль — транспортное средство с определенным уровнем комфорта.За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции бывают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать заданную пользователем температуру.
Чаще всего владельцы бытовой «десятки» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает.Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов делать либо холодный, либо только горячий воздух.
Причины поломки демпфера разные
Когда коробка передач работает, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчок . Это говорит о том, что внутри гнезда крутится вал квадратной формы.
Устранить такую неисправность можно одним-единственным способом — снять старую пластиковую заслонку с утеплителем из поролона и поменять на новую, современную.Лоскуты нового образца выполнены из металла, а уплотнитель для него — из резины.
Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, вам необходимо проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого закрылки можно попробовать вернуть на законное место.
Для этого:
Конечно, сначала нужно демонтировать дефлектор для доступа к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а значит, она будет реагировать на ручку.
Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки считать нельзя, так как если гнездо уже расшатано, узел не сможет нормально работать. Сначала один раз со временем примените описанные выше полуразмеры, но со временем заслонку печки на ВАЗ 2110 все равно придется заменить.
Обратите внимание, при каких условиях можно контролировать заслонку. Если это происходит только вручную при включении зажигания и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе. Другие подозреваемые — микроверант с датчиком температуры и блоком управления.
Если какой-либо из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то падающая печка на ВАЗ 2110 не подойдет. Требуется только ее замена.Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.
Для замены устройства потребуется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально:
После проведенных манипуляций у вас наконец-то появится возможность заменить демпфер.
При установке новой заслонки обязательно проследите, чтобы заглушка, расположенная на ее оси, четко зацепилась за рычаг. Если заслонка была в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, ведь о восстановлении работоспособности печи можно будет забыть.
После этого произвести обратную сборку в соответствии с этапами разборки. Залейте обратно в систему охлаждающую жидкость и проверьте, работает ли на своем месте новый демпфер.Важно убедиться в отсутствии протечек и плотности соединений шлангов.
Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем вас и поздравляем.
Меняя заслонку, не забываем проверять работоспособность привода.
Если микромотор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.
Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого:
По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP установите его на место. Для этого:
Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы можете вернуть отопитель на прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.
Печка незаменима в автомобильном аксессуаре, особенно в зимнее время, поэтому ее поломка может доставить массу неудобств, вплоть до болезни водителя и пассажиров от переохлаждения. Печка в автомобиле ВАЗ 2110 По конструкции она сложнее, чем в предыдущих моделях ВАЗ, однако функциональнее. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым плита может не работать и способы их устранения.В «десятке» чаще всего причиной поломки печки может быть ранение блока управления, вентилятора, датчика температуры, микромотора и клапана отопителя.
Лучший способ диагностировать неисправность — это поочередная замена каждого блока на другой рабочий. Например, замена контроллера (блока управления) или датчика температуры не займет у вас много времени и времени, но для извлечения микромотора или микророструктора вам потребуется снять шумоизоляцию моторного щита и «Jabro».Именно поэтому диагностику желательно начинать с наиболее легкодоступных деталей, если они находятся в рабочем состоянии, то в любом случае печь придется разбирать.
Если печка начинает подавать только холодный воздух, что можно говорить о поломке мотора deuctor, но проверить заслонку и регулятор все равно стоит. Если проблема все-таки в коробке передач, то ее нужно только поменять, так как ремонту не подлежит.Для того, чтобы его снять, нужно снять дворники «Забо», которые крепятся тремя самозатяжными тягами, затем нужно отключить все провода, снять старый мотор и подключить новый.
Причина может заключаться в перекосе заслонки, если она пластиковая или установка отличается от штатного ТЭНа. В случае с заслонкой лучше заменить ее алюминиевой, так как пластик под воздействием постоянного нагрева деформируется от времени, в результате чего возникают теплопотери.Подогреватель также рекомендуется заменить на модели «2112-01» или «2112-02». Однако у первого нет воздушного фильтра, а во втором нет функции циркуляции воздуха.
В случае неисправности контроллера — он заменяется. Вы можете определить его, поверив в напряжение на нем. Для этого необходимо включить зажигание и щуп мультиметра подвести к коричневому и розовому проводу, после чего повернуть ручку регулятора и снять показания. Если модель Sauio 1303.3854 заблокирована, то в положении «MIN» напряжение снизится через 10-15 секунд, а в положении «Max» — напряжение будет постоянным.В этом случае напряжение должно быть ровно 10 вольт, с колебаниями +/- 1 вольт.
Если модель блока «1313.3854», то через 13-14 секунд работы в крайних режимах ММП он отключается, если этого не происходит — узел неисправен. Единственно возможным самостоятельным ремонтом может быть либо прокрутка коллектора, либо проверка контактов, в любом другом случае — его замена.
В случае поломки датчика его тоже заменяют. Неисправен, если:
Ниже приведены несколько советов, которые помогут избежать ремонта отопителя на долгое время:
При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110 водители часто сталкиваются с плохой работой системы отопления.Причин поломки печки может быть несколько, и одна из них одна: аппарат дует холодным воздухом, температура в салоне не поднимается. Рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными из них и узнать о методах устранения тех или иных проблем.
Холодный воздух из плиты может дуть по разным причинам. Рассмотрим наиболее частые из них и узнаем о методах решения проблемы.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в баке
Решение: В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости добавьте недостающий номер, но не больше установленного тега. Жидкость должна быть чистой, без грязи и посторонних веществ.
Воздушная пробка устраняется на холме
Решение: Воздушная пробка не дает жидкости нормально циркулировать, что приводит к подаче холодного воздуха. Если сам радиатор горячий, но тепло не попадает в салон, достаточно заехать на небольшую возвышенность передними колесами.В течение 5-7 минут должен уйти лишний воздух. Если раствор не помогает, проверьте систему на герметичность.
Контроллер Sauio управляет клапанами отопителя в зависимости от температуры в салоне.
Причина поломки может быть в регуляторе
Решение: Для проверки правильности работы данного устройства необходимо взять на время новый контроллер и подключить его к плите. Если система заработала и из печки пошел теплый воздух, то просто покупаем новую запчасть.
Датчик расположен на потолке.
Решение: Если при работе не включается режим «А», датчик вышел из строя. Это связано с тем, что контроллер Saoup начинает подавать сигнал с указанием ранее установленной температуры. При замене датчика воздуха система отопления сможет работать во всех режимах.
Часто заклинивают заслонки отопителя
Решение: При зарядке одной из заслонок горячий воздух не попадет в салон даже при включенной печке.Верхняя заслонка отвечает за подачу холодного воздуха, а нижняя за поток нагретого. Перемещение заслонки можно определить на слух, если во время работы системы отопления слышны посторонние звуки, придется разобрать отопитель и осмотреть заслонку. При обнаружении повреждений можно использовать материалы бакалавриата (клей дихлорэтан). Также рекомендуем очистить обогреватель от ржавчины и пыли, которые затрудняют перемещение заслонки и приводят к замораживанию.
Настроить нормальную работу печки на ВАЗ-2110 несложно.Если из обогревателя выходит холодный воздух, необходимо сначала определить проблему, а затем устранить ее. Такие работы не займут много времени, а новые запчасти стоят недорого, поэтому откладывать с ремонтом не стоит.
Слева направо карбюратор 8 кл., Форсунка 8 кл.5-дырка и форсунка 16 кл. Термостат на 6 отверстий
Основное их отличие не в количестве отверстий, а в размере так называемого перепускного канала, по которому теплоноситель циркулирует по небольшому кругу.
В Kraza чем меньше диаметр обводного канала, тем больше сопротивление движению жидкости по малому кругу. А значит, больше жидкости просыпается через радиатор отопителя параллельно небольшому кругу и тогда в машине должно быть теплее.
Все случилось 3 года назад. Тогда про грантовые термостаты у нас что-то нет, а вот про термостаты на 6 отверстий знали далеко не все продавцы. Пришлось немного поискать. Термостат мне достался «чудесный» фирмы «Лузар»,
Фото из интернета
И, не теряя времени, термостат был установлен.Установка сложности не произошла. Есть некоторые моменты. О чем чуть подробнее.
Стандартная схема подключения 6-луночный термостат
А вот схему для 5-луночного термостата я не нашел, пришлось изобразить себя.
Стандартная схема подключения термостата с 5 отверстиями
Теперь разница в подключениях очевидна. Шланг, идущий от расширительного бачка на термостате с 5 отверстиями, короче, так как он подключен к тройнику, а его нет к термостату, необходимо будет поставить другой или построить старый.И на одно заедание тройник как шланг выхода из печки тоже соединяется с тройником. И подводной трубе, идущей к насосу, тоже мало.
Вот так я все подключил.
Теперь о впечатлениях. Конечно, разница между термостатом на 5 и 6 отверстий заметна сразу. Если со скидкой на ощущения приход тепла примерно + 25%, а так же теплый воздух стал быстрее течь при запуске двигателя и прогреве автомобиля.
Поездив какое-то время с термостатом, подключенным по традиционной схеме, захотелось большего.
Опять же, прочитав все на том же сайте об альтернативной схеме, решил поэкспериментировать с ее достоинствами.
Альтернативная схема
Про эту схему в Кразе, здесь нет патрубков от печки и расширительного бачка. В теории написано, что жидкость из печки уходит холоднее, чем приходит (ну она такая прозрачная) и что она попадает на термоэлемент термостата дает возможность открыть его позже.В результате у термостата будет автоматически изменяемая точка открытия в зависимости от производительности печи (т. Е. От температуры ограждения). Чем холоднее в плате и чем сильнее работает печка, тем позже открывается термостат.
Вот мой вариант подключения альтернативной схемы
В теории все красиво, но на практике скажу, что особой разницы между традиционной схемой и альтернативой не почувствовал. А с приходом истинно сибирских морозов вообще не заметил.
Под итогом: после переделки системы обогрева с термостатами на 5-6 отверстий в машине стало теплее. Но если сравнивать с ВАЗ-2115 моего друга, то до уровня тепла в его машине было еще далеко.
Что я хотел отметить по поводу термостата с 5 отверстиями. Перед тем, как поменять на 6 отверстий, было замечено, что летом в жаркую погоду вентилятор охлаждения включается гораздо меньшее количество раз, чем вентилятор на том же ВАЗ-2115. Может, для тех, кто живет в теплых краях нашей необъятной Родины, это важнее тепла от радиатора отопления.
Ну а про продолжение борьбы за тепло на моем ВАЗ-2111 читайте следующие записи.
Печка салона ВАЗ-2110 (обогреватель) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями автомобилей этого автозавода стала конструктивно более сложным устройством. В его схеме пропал кран, перекрывая поток охлаждающей жидкости к радиатору отопителя, поэтому он постоянно горячий. Радиатор расположен горизонтально и для удаления из него воздуха или пара или пара в его левом баке есть универсальная арматура.Воздушные потоки контролируются двумя заслонками, приводимыми в движение микромотором. Весь процесс работы заполняет электронный блок , который получает информацию от датчика температуры, установленного рядом с лампой внутреннего освещения.
Если обратиться к статистике, то наиболее вероятными причинами неисправности печки на ВАЗ 2110 могут быть : Блок управления, микромотор, вентилятор, датчик температуры салона, заслонка отопителя. Именно в такой последовательности неисправности печки были устранены после опроса владельцев автомобиля ВАЗ-2110.
Большинство автовладельцев проверить неисправность блока управления можно только на исправный блок. В то же время они должны знать, что существует четыре разновидности контрольных блоков на «десятках», которые в настоящее время эксплуатируются. Их маркировка следующая: 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854, 1323.3854. Первые три блока взаимозаменяемы и могут устанавливаться на ТЭНы 2110-8101012 и 2110-8101012-01. Но последний блок управления стал устанавливаться с 2003 года на печку 2111-8101012.То есть сейчас, если вы обратили внимание на шильдик, на «десятке» стоит печка от ВАЗ-2111.
Салонный датчик температуры , Достать с места установки несложно. Стоит мини вентилятор и если поставить блок управления в положение «МИН» (синяя точка) или «Макс» (красная точка), то он не должен вращаться. Также работоспособность печки вы можете проверить, заменив на исправный датчик.
Остальные неисправности могут быть только внутри отопителя И без частичной или полной его разборки устранить их невозможно.Это касается микромотора и датчика положения его вала, а также двух заслонок, распределяющих потоки холодного и теплого воздуха. Кроме того, АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно заниматься ремонтом отопителя. Ну а про такие неисправности системы охлаждения, как недостаточный уровень антифриза или отказ от работы термостата , влияющий на работу печки, , вам наверняка уже известно.
Этот вопрос беспокоит многих автолюбителей, особенно когда первые сильные морозы и суровая сырая погода явно напоминают о приходе зимы.Я тоже столкнулся с той же проблемой. Печка в моей машине либо совсем не грелась, либо грелась очень плохо.
Ну, когда от него вместо ожидаемого тепла дул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Решил, что от этой проблемы нужно как можно скорее избавиться, иначе на такой машине в сильный мороз не уйдешь. Как удалось отремонтировать печку? Очень простой. Накопленные знания плюс небольшой опыт, которым теперь делюсь с вами.Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать ТЭН и зимой не замерзнуть.
Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от разных факторов. Рассмотрим их подробнее:
Когда не работает отопитель ВАЗ 2110 из-за отсутствия гимна, устранить проблему очень легко.Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то все может быть из-за пробки. Устранить его тоже несложно. Передние колеса доводятся до некоторой возвышенности и дают машине несколько минут поработать на средних поворотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, в этом и будет причина поломки печки.
Отопитель в вашей машине плохо дует? Заменить салонный фильтр.Расскажи один маленький секрет. Чтобы салонный фильтр прослужил как можно дольше, установите защиту воздухозаборника.
Учтите, что печка может не работать с хорошим радиатором. В этом случае причину следует искать в:
А теперь подробно рассмотрим, какие могут быть проблемы с отопителем, в случае исправного радиатора.
При выходе из строя контроллера самый простой способ устранить неисправность печки — заменить старый элемент и проверить его в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.
При выходе из строя гусеницы микромотора придется немножко повозиться. Здесь необходимо снять изоляционный экран двигателя и двигателя «Джабро».
Если перестала работать печка ВАЗ 2110 и из нее дует холодный воздух, то поломка связана с неисправным датчиком салона на потолке.Теперь объясню принцип работы. При отключении датчика на микромотор поступает сигнал, отличный от температуры в печке. Поэтому вентилятор перестает работать в режиме скорости «А».
Если заслонка движется только в крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:
Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Устанавливается на датчик температуры. Проверьте, вращается ли он в положениях «Мин» и «Макс». Для этого просто подайте на клеммы напряжение 1,2 В. Как проверить контроллер? Для этого включите зажигание. Поверните ручку температурного режима и измерьте напряжение на длинном разъеме. Это будет розово-коричневая проволока.
Если выходной контроллер установлен на вашем автомобиле до 2001 года, напряжение должно снизиться примерно на 13 секунд.Может чуть меньше или больше. Уменьшение происходит в положении МИН. В положении MAX напряжение подается постоянно. Если новая модель контроллера, то после 13 секунд работы в обоих режимах его легко выключить. Если напряжение на выходе остается неизменным, значит, данный элемент неисправен.
Причиной того, что не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может быть неисправная заслонка. Каменка имеет две заслонки — верхнюю и нижнюю. Верхняя часть регулирует поток холодного воздуха, а нижняя — горячего.Эту неисправность легко устранить. В печах старого образца заслонка сделана из пластика. Имеет уплотнители из поролона. В новых обогревателях металлические заслонки и резиновые уплотнители.
Если при перемещении заслонки слышен грохот, а из печки дует холодный воздух, то заслонка сломана или вышел из строя привод. Если на пластиковом щитке есть трещины или трещины, то их можно приклеить дихлорэтаном. Металлический демпфер достаточно сложно сломать, но он легко может заклинить.Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветуете покрасить. Это решит проблему.
На этом я закончу описание всех возможных вариантов. Я владелец десятки и вот подробно расписал ее действия с последней поломкой печки. Терпения она мне очень пригодилась. Но извините, прости. А зимой хочется ездить с комфортом. Надеюсь, мои советы помогут вам устранить все неисправности.
Отечественный автомобиль — явление достаточно распространенное.И если летом на это можно не обращать внимания, то проблемы с печкой в зимний период доставляют немало хлопот.
Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако часто случаются серьезные сбои в работе печки, исправить которые без ее демонтажа невозможно. Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 самостоятельно без помощи специалистов.
Работа не отличается значительными трудностями в исполнении.Несмотря на это придется разбирать значительную часть торпеды автомобиля. Поэтому перед тем, как приступить к работе, необходимо выяснить, можно ли заменить или разобрать ТЭН.
Основной показатель разборки ТЭНа — утечка жидкости. Определить такую поломку несложно — в случае протечки антифриза под ковриком переднего пассажирского сиденья появляется животик. Тогда срочно требуется замена радиатора, так как при испарении теплоносителя выделяются токсичные газы, способные нанести значительный вред здоровью человека.Замена радиатора может производиться только после демонтажа отопителя автомобиля.
Следующим индикатором снятия нагревательного элемента является поступление холодного воздуха в салон машины. Если кран радиатора открыт, а печка не греется, то ее необходимо снять и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, забитых форсунках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно определить и устранить неисправность.Бывают случаи, когда печь ремонту не подлежит, тогда новое изделие придется покупать.
Подробно рассмотрим, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, элементы крепления и. Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.
Для начала запаситесь всем необходимым инструментом. Для снятия ТЭНа потребуются крестообразная отвертка, ключи на 7 и 10, упаковка для слива антифриза, ненужные куски ткани или тряпки.Дело в том, что при демонтаже печки придется откручивать патрубки радиатора, из которых потечет антифриз. Чтобы ядовитая жидкость не попала на коврики, нужно хорошо хранить днище машины. А также для установки отремонтированной печки требуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.
Когда у вас есть все необходимые детали на складе, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.
Для начала приступим к разборке корпуса печки в салоне.Изначально снимается панель магнитофона, которая крепится самовечением, проводится разборка разгрузочной коробки, выкручивается вентилятор.
Теперь идем в моторный отсек. Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся трубы и шланги крана отопителя. Шланги снимаются очень аккуратно, чтобы не повредить руками коллектор. Далее с помощью головки на семерку откручиваются крепления герметика печки к кузову автомобиля, и снимается уплотнительный элемент с форсунок.Дальнейшие работы по разборке печки ведутся в салоне машины. Чтобы добраться до радиатора, нужно снять крышку кожуха регулятора крана и накинуть петлю с рычага.
Еще радиатор ничего не держит, его надо снимать и разбирать. Изначально откручиваются два болта крепления ключом на 10, радиатор и кран снимаются. Между форсункой и радиатором есть резиновые уплотнители, которые подлежат обязательной замене при сборке отопителя.
В результате манипуляций остается печка ВАЗ-2107 в разобранном виде. Дальнейшие действия зависят от цели демонтажа изделия.
Перед тем, как приступить к сборке изделия, проводится визуальный осмотр. Чаще всего причиной неисправности печки являются отложения в кране отопителя, из-за которых охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Поломка устраняется заменой крана на новый.
Проблема с нагревом тоже может быть в забитом радиаторе и форсунках. В этом случае потребуется промывка радиатора. Для этого требуется специальная жидкость или раствор лимонной кислоты. На пять литров воды необходимо взять триста граммов кислоты и промыть средство компрессором. Если действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, то необходимо приобретать новый товар.
Иногда при снятии на нем ТЭНа или форсунок видны явные повреждения.В этом случае новый товар тоже придется покупать. Некоторые мастера устраняют поломки путем пайки поврежденных элементов, однако стойких результатов такой ремонт не даст.
Для качественного обогрева кабины. В продаже на ВАЗ-2107 есть два вида печей. С завода автомобиль комплектуется медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но отличается этим низким сроком службы. Алюминиевые обогреватели считаются более надежными, однако уровень теплоотдачи у них значительно ниже.Что это за предмет, решать только вам, так как в этом случае вам придется выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в системе отопления или покупки нового радиатора можно переходить непосредственно к сборке печки.
Сборка и установка ТЭНов на автомобиль производится в обратной последовательности. Первоначально необходимо собрать радиатор. Для этого к нему прикручиваются патрубки и кран ТЭНа.Важно установить новую уплотнительную резинку, чтобы избежать повторения нагрева системы.
Радиатор установлен на сиденье, трубки выведены через отверстия в моторном отсеке. Со стороны мотора устанавливается штатный уплотнитель и крепится болтами. На трубках надеваются насадки и фиксируются хомутами.
Из кабины фиксируется трос регулировки крана отопителя и настраивается так, что рычаг открывает и закрывает кран. Прежде чем приступить к полной сборке торпед, необходимо проверить соединительные элементы системы на предмет протока жидкости.Для этого нужно открыть кран радиатора, и запустить мотор. Затем можно долить тосол в систему и собрать корпус печки, магнитолу, установить бардачок. Обязательно подключите проводку, чтобы нагреватель не пришлось разбирать.
С заменой печки на семерку самостоятельно справится начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат. Не реже одного раза в год, перед наступлением холодов, проводите регулярную профилактическую диагностику системы отопления автомобиля.Обеспечит комфорт в салоне автомобиля в любое время года.
При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы двигатель работал нормально, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол). Со временем он теряет свои свойства.
Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно.Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.
Многие убеждены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега. На самом деле это не так.
Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года автомобиля или каждые 45 тыс. Км. Но в продаже есть еще и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.Если изменился цвет охлаждающей жидкости расширительного бачка, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка заметна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости. Также одним из признаков того, что на ВАЗ-2110 нужна охлаждающая жидкость, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях. Если автомобиль будет эксплуатироваться на малой скорости, антифриз может закипеть и от этого.
Антифриз также чувствителен к антифризу, который теряет свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, показывающий степень перегрева на панели приборов.
Еще одна причина, из-за которой необходимо заменить золь, — это протечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) нормальная и достаточно распространенная ситуация. Но простой замены недостаточно.Необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения, чтобы устранить проблему. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Тосол может закипать и испаряться неизвестно для хозяина тропы. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах. Проблему можно решить заменой элементов.Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, то это свидетельствует о появлении пузырьков воздуха в системе.
Первым делом нужно понять, сколько нужно для замены антифриза. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литра. Но вот слить из системы можно только 7 — больше нельзя. Поэтому для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести антифриз 7 литров.
При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля.Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал вспениваться. Машина от этого быстро закипает.Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.
Рассмотрим, как работает охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией под силу справиться даже девушкам. Но делать все нужно правильно и строго по инструкции.
Работы по замене антифриза лучше проводить, предварительно позаботившись о собственной безопасности: беречь глаза и руки. Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипел.
Машина должна быть установлена на ровной поверхности.Затем автомобиль обесточивается. Для этого достаточно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Снимаем и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Затем под сливную пробку поставить любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем. Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и отток не прекратится.
Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — его заглушку тоже нужно открутить.Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз слит, сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех форсунок. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей. Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов.На форсунке снимаем шланг в месте соединения с соплом обогрева корпуса дроссельной заслонки. Затем посмотрите, сколько жидкости можно слить, и пролейте примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.
Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть наливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор. Необходимо дать двигателю некоторое время поработать на холостом ходу. Иногда бывает, что уровень жидкости через какое-то время падает (хотя было залито 7 литров).Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «растворилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости. Его неудовлетворительная работа может быть связана с неисправностью или выходом из строя различных элементов системы.Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.
ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Устранить неисправность проще, чем полностью поменять систему охлаждения.
Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы. Двигатель перегревается, может голова.
Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:
Для проверки работоспособности помпы прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора. При этом рука должна чувствовать, что теплоноситель движется по системе.Если так, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть грохот, значит подшипник вышел из строя. В этом случае ВАЗ-2110 заменяется насосом охлаждающей жидкости.
Если при диагностике этими методами проблема не обнаружена, осмотрите крышку ремня газораспределительного механизма. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.
Иногда проблема не в жидкости и даже не в помпе.У владельцев автомобилей много неприятностей с датчиками температуры.
Периодически выходят из строя. Исправить можно заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.
Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.
Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.
Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :
(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.
Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.
Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.
Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.
Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.
Отметим и другие причины неисправности.
Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России.Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.
Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?
Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой.
Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — при токе выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит.
В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.
Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают.
Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито».
Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки.
Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе.
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков.
Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.
Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.
При этом воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.
Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде.
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.
Термостат может сломаться.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol.Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения.
Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны.
По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго запускается не только на холоде, но и на горячем.Может ли это означать, что время вращения стартера не связано с температурой или нет?
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Примерное время, представляющее долгое время, в течение которого двигатель запускается — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются сучья в первые секунды работы двигателя.Порой кажется, что мотор работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если перед заводом нажать акселератор, то старт будет быстрее. Но при этом увеличится расход топлива и время прогрева двигателя до нормальных оборотов. Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.
Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо полностью не израсходовано, осталось в цилиндрах.
Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторных боксов, стоит начать с качественной диагностики.Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум — 1 атм).
Потом свечи заменяются. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продержится всего 1-2 дня.
Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода.Диагностика позволит выяснить, нет ли пробоя в кабелях, что хорошо заметно при исходящей искре в ночное время. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, на чем пробивается искра.
Для проверки также нужно обнажить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: устанавливают вместо родного модуля заведомо хороший и новый, потом проверяют запуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий — значит, все дело в катушке (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушные. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особое внимание обратите на ДМРВ.
Следующий этап: Тестирование различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, подметание масс и промывка дроссельной заслонки.
Если что-то снова изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора. Часто из-за этого возможны аналогичные проблемы с запуском в форсунке.Проверить реле удастся отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.
Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагревательном двигателе система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, вполне может быть глючный, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель запускается так долго.
В целом, датчики температуры агрегата являются наиболее важными регуляторами инжекторного двигателя. Их на нем двое. Один расположен непосредственно на GBC, он отдает температуру щитку прибора.
Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блоком питания. По результатам результатов регулирует подачу топлива — на холодный двигатель подает топлива больше, а на горячий — меньше. Кроме того, именно СЛОВО регулирует воз, влияет на воспламенение ТВС, вентилятор включается, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.
Очевидно, что при неисправных ДРП будут наблюдаться затруднения в работе мотора. Однако это касается того Джу, который передает информацию напрямую в блок. Например, если Джу глючит, он выдаст ложные значения насчет холодного мотора, хотя он уже весь камвольный. Подача топлива в цилиндры увеличится, поскольку она обеспечивается системой. Допустим, вы долго ходили, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное недовольство, так как он будет запускаться очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.
При этом узов, отвечающий за возгорание ТВС, явно омолодился. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь с трудом воспламенится из-за небольшого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время запуска заметно уменьшится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в телевизоры кислород, и топливо воспламеняется быстрее.
Таким образом, заменяя неисправный DPT, можно решить не только проблему с долговечным двигателем, но и другие трудности, связанные с процессом работы двигателя и его системой охлаждения. Мотор после замены неисправного ДВТ прибавит устойчивости, подхвата и мощности.
Порядок замены DRP может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для процесса обработки нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор ключей гаечных.
По классическому сценарию теплоноситель слить придется, иначе замену ДРП нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, не подразумевающих сток.
Как упоминалось выше, один из DPE находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй находится чуть ниже, завернут в GBC.
Немного о сроках замены Дж. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то он подлежит замене в тот самый момент, когда значения температуры сбиты.Проверить несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости ищет красную зону или просто ходит. Это ошибка, и она требует исправления, то есть замены датчика.
В некоторых случаях бывает, виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Надо все проверить, и только после решения — менять или нет. Проверить проводку также несложно: отсоединяются провода, отсоединяются провода, включается зажигание и проводится замыкание на массу.Если стрелка заедает, значит с проводкой все в порядке.
Второй Дуз меняют если некорректно работает сама машина. Например, на холодном моторе обороты не поднимаются, а на горячем доходят значения 1500 об / мин. О неисправности DPet № 2 можно судить по охлаждающему вентилятору, который еще рано включать или нет.
Снятые с производства регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от Дж.
.