Замена кронштейна – ➤ Замена кронштейна генератора на Лада Гранта

Содержание

Замена кронштейна механизма переключения режимов АТ

Выполните действия, описанные в параграфах с 4 по 6 Раздела Снятие и установка АТ и гидротрансформатора.
Снимите рукоятку рычага селектора, потянув ее с силой вверх.
Отделите от центральной консоли декоративную панель рычага селектора АТ приподнимите ее.

Разъедините разъемы.

Выверните болты крепления и снимите датчик PNP.

Выверните болты крепления и извлеките рычаг селектора вместе с опорным кронштейном, потянув его вверх, а затем на себя.

Установка производится в обратном порядке. Штифт переключателя должен войти в выемку у рычага селектора. Обод резинового уплотнения должен прилегать к мату центрального туннеля.

carmanz.com

Замена кронштейна опоры коробки передач VW Passat B5+

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

Тип коробки передач 01W, буквенный код коробки GFY.

Как-то раз весной я влетел правыми колесами в ямку. Ну, влетел и влетел, колесо целое, всё вроде нормально. Потом обратил внимание на какой-то звон, когда я медленно трогаюсь. Отогнал машину в сервис и попросил сделать диагностику. Вердикт — отломилось ушко от правого кронштейна опоры КПП. Вообще говоря, операция по замене кронштейна довольно простая, но незнание всегда пугает В инете я не нашел фотоотчетов на эту тему, поэтому решил сделать свой.

В сервисе открутили отломанное ушко и торжественно мне его вручили, поэтому когда я полез менять кронштейн, то увидел следующую картину:

Чтобы было понятнее, о чем идет речь, вот картинка из ELSA:

А это крепление выхлопной трубы к кронштейну через резиновую втулку:

Сперва откручиваем вышеупомянутое крепление выхлопной трубы:

Затем откручиваем 3 болта (в моем случае 2, т.к. сломанное ушко было откручено на сервисе), крепящих кронштейн к КПП. Потом 2 болта, отмеченные на рисунке:

Теперь кронштейн у нас в руках. Еще раз отломанная часть:

Теперь необходимо снять резиновую втулку (для крепления выхлопной трубы) и правую опору КПП со старого кронштейна:

Резиновая втулка сидит довольно плотно:

Берем новый кронштейн (номер запчасти: 8D0 399 108 R, на самой запчасти выбит номер 8D0 399 114 S — это одно и то же):

Устанавливаем резиновую втулку на новый кронштейн:

Прикручиваем 3-мя болтами кронштейн к КПП. Чтобы прикрутить правую опору КПП, необходимо немного поддомкратить коробку:

Устанавливаем опору КПП, наживляем болты и гайку, убираем домкрат. Затем закручиваем крайние болты, а потом центральную гайку:

Затем прикручиваем крепление выхлопной трубы. Вот и всё

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: brazh

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

vwts.ru