На чтение 5 мин. Просмотров 2.2k.
Работоспособность и слаженная работа всех систем вашего автомобиля зависят от чистоты попадающих в них веществ, а потому и от качества и состояния очистных приспособлений. Чистые и качественные воздушный, масляный и топливный фильтры – залог бесперебойной работы двигателя и длительной эксплуатации авто.
Очистку горючего, попадающего в бак, а затем в двигатель вашего автообиля Форд Фокус 2, обеспечивает пара топливных фильтров. Приспособления призваны задержать и не впустить в систему примеси и загрязнения.
Загрязненный или просто некачественный топливный фильтр может стать причиной солидных проблем вашего FordFocus 2:
Согласно рекомендациям производителя Форд Фокус 2, очередную замену топливного фильтра стоит производить не реже, чем раз на 30000–40000 км пробега. Следует уточнить, что эти цифры не совсем применимы при эксплуатации автомобиля в отечественных условиях. Так, разработчики рассчитывали такой пробег с учетом высокого качества и приличной очистки продаваемого бензина. Так что в российской реальности такую замену стоит проводить хотя бы раз на 20000 км пробега. Кроме того, настоятельно рекомендуется систематически контролировать состояние и в случае необходимости не откладывать очистку всей топливной системы вашего Форда Фокус 2.
Горючее в системе FordFocus 2 очистку осуществляют два фильтра. Место одного из них – топливный бак. От эффективности его работы зависит исправность и долговечность бензонасоса. Второй выполняет функцию дополнительной доочистки топлива перед его попаданием в инжектор. Он находится в доступном месте – под капотом, где его легко заменить.
Эксперты советуют менять топливный фильтр на вашем Форд Фокус 2 при первых проявлениях некорректного поведения машины. Что должно насторожить водителя:
При обнаружении перечисленных симптомов необходимо убедиться, что все остальные элементы и системы вашего Форд Фокус 2 работают корректно. Если так, тогда с высокой вероятностью можно считать, что причина проблемы – забитый топливный фильтр.
В FordFocus 2 добраться до основного топливного фильтра весьма проблематично. В отличие от аналогов во втором Форд Фокус получить доступ и произвести замену узла через люк под задним сидением не получится. Большинство автовладельцев предпочитают менять его в автосервисе.
Но при желании можно произвести процедуру и самостоятельно. Чтобы на FordFocus 2 своими руками произвести замену топливного фильтра, придется полностью снимать бензобак.
Непосредственно перед заменой нужно понизить давление в системе, стравив лишнее из трубок с топливом. Сделать это можно, вынув предохранитель, отвечающий за работу насоса. Так отключится насос, нагнетающий необходимый уровень давления топлива. Когда предохранитель извлечен, заводите двигатель и дождитесь, пока он самостоятельно заглохнет. Теперь горючее, находившееся в трубках, израсходовано, а новое не поступает, так как отключен насос.
Сам процесс демонтажа топливного бака не вызывает трудностей и проблем.
Рекомендуется проводить замену топливного фильтра, при небольшом количестве горючего в баке вашего FordFocus 2. Если же бак заполнен больше чем наполовину, работать будет неудобно и часть дорогостоящего топлива можно попросту потерять.
Для демонтажа бака необходимо заехать на смотровую яму. Можно также использовать подъемник. Перед началом процедуры, убедитесь в наличии набора инструментов и приготовьте новую запчасть.
Снимаем бак:
Бак в Форд Фокус 2 состоит из двух частей. Удалить верхнюю можно, сняв крепление по контуру. Теперь вы получаете доступ к пластиковому контейнеру, защищающему топливный насос Форд Фокус 2 и фильтр. Можно менять.
После того как фильтр заменен, все собирается в обратном описанному порядке. Стыки на корпусе бензобака обработайте герметизирующей смесью для исключения утечки.
Рекомендуется использовать домкрат или стойку для корректного выставления бака. После сборки стоит залить его хотя бы до половины, чтоб проверить, не образовались ли течи на стыке.
Поменять дополнительный топливный фильтр на вашем FordFocus 2 не представляет больших трудностей. Находится он в непосредственном доступе – под капотом. Вся процедура может занять около получаса.
Рекомендуется при замене фильтрующего элемента поменять также и все резиновые прокладки на стыках.
После замены узла заведите автомобиль и пусть немного поработает. Движение и давление топлива, которые создаются при этом в системе, обнаружат возможное просачивание бензина на соединениях. В таком случае дотяните гайки, которыми прикручен фильтр.
После того как фильтры заменены, можно протестировать насколько улучшилось качество работы вашего FordFocus. Проверните несколько раз ключ зажигания, не заводя двигатель, для подкачки стравленного давления до нужного уровня. Дальше просто заводите машину. Приятной поездки.
Запрос по vin/frame
| Услуга | Цена, р. |
| замена топливного фильтра бензинового двигателя (наружняя установка) | от 790 |
| замена топливного фильтра дизельного двигателя (наружняя установка) | от 1125 |
| замена топливного фильтра (в баке) | от 1700 |
Плохое качество топлива приводит к ухудшению параметров работы двигателя и его быстрой поломке. Для устранения подобных проблем закажите замену топливного фильтра в автомобиле Ford Focus 2 в «Оптимум Авто».
Это расходная деталь, и её ресурс, который исчисляется в тысячах километров пробега, установлен заводом-изготовителем и указан в руководствах по обслуживанию и ремонту. Уточнить данный параметр можно у специалистов сети автосервисов «Оптимум Авто» или у официального дилера.
В некоторых случаях замена топливного фильтра рекомендована раньше намеченного срока независимо от возраста и комплектации автомобиля Ford Focus 2. В частности, это необходимо после заправки некачественным топливом, а также при наличии типичных симптомов засорения фильтра. Среди них — нестабильная работа мотора (как под нагрузкой, так и на холостом ходу), снижение динамики, потеря мощности, неоправданно медленный набор скорости и т. п.
Процесс замены специфичен, поэтому самостоятельный ремонт в данном случае исключен. Для его успешного осуществления требуется:
Неквалифицированное вмешательство может стать причиной быстрого выхода из строя системы питания или и вовсе двигателя. В последнем случае потребуется его замена или дорогостоящий, трудоемкий ремонт. Чтобы записаться на замену топливного фильтра в Ford Focus 2, позвоните по телефону или обратитесь с помощью веб-формы.
Комментарии к теме Замена топливного фильтра Ford Focus 3
Тельпухова Соломаха
У сына на FOCUS 3 с топливным фильтром до сих пор все без особых проблем Ж)) 7-8 атмосфер? У меня на грузовике в шинах 4,5 атмосферы. 7-8 атмосфер не каждый компрессор выдаст, не говоря о пластмассовом насосе.
Ораз Лисютенко
Нормальный обзор, всё просто и понятно.
Ден
0:41 Стекло вставляют в раму прямо с этикеткой, причем она явно в шов завернулась.
Чайко Липецких
Салам Алейкум брат че за сетки в богажнике где можно заказать такие!!!
Нечай
Мне друг сказал и без топливного фильтра на Форде много чего сломалось. полезный обзор!
Ром
Красава так держать, и дольше позитивных видео. Удачи!!!
Эринрайх Едгар
Можете электоронное поставить Сонар у меня есть ролик как на москвич его установить стоит он 400 р а эффект тот же что и дорогая система
Wolfe
не рассказано как прокачать топливную систему и заполнить фильтр солярой ))) По топливному фильтру все обговорили 😉
светлый
Чувак спасибо!
Мирослава
Желательно в деталях показал бы по топливному фильтру, Все супер,красава.
Фор
заметил что машина начала вяленько набирать обороты, но только до определенного момента, примерно после 2000 оборотов набирает шустро, вплоть до отсечки, на низких оборотах 1400-1500 примерно и на 4 передаче (акпп) поддергивается. пробег 90000км. такие симптомы могут указывать на замену топл.фильтра? Или может это забитый катализатор?
Каталаева Целина
Все хорошо, но если уж Вы снимаете видео, то можно этот долбаный компрессор вырубить??? А то слушать невозможно!!!
Лопова Залия
говно а не фильтр кому он нужен
Доса
Сравнивают несравнимое… У моего соседа на фордике Фокусе 3 и без топливного фильтра полно чем заниматься…
Брюхачева Мерлин
Доброе утро. Хороший познавательный ролик, а через какой пробег примерно замена фильтра?
Жон Нестерина
У меня сегодня загорелась лампочка акб на солярисе. Генератор дает ток, акб не садится, но лампа горит. Как найти нужный предохранитель?если поможете подпишусь?
Салон
Мне приятель сказал с топливным фильтром на фокусе 3 пока без особых проблем, Всем привет.поменял фильтр на солярисе.начил плохо заводится.подумал что умер бензонасос.поменял бензонасос.серавно заводится с третего раза.в чем ппрблема подскажите пожалуста. Буду блогадарен
Палех
у отца Волга 402 карбюратор чтобы утром завести надо капот открыт бензин закачать бензонасосом и только тогда заводится в чем может быть проблема
Похожие видео по ремонту
Российские автовладельцы не понаслышке знают, что многие проблемы их автомобилей зарубежного производства связаны с качеством топлива, которое значительно хуже, чем в Европе или в США.
Очевидно, что топливный фильтр ФОРД ФОКУС с дизельным или с бензиновым двигателем в таких условиях будет требовать замены намного чаще, чем требуется по регламенту ТО производителя.
Езда с неисправным топливным фильтром может привести к серьезным проблемам, вплоть до необходимости в крайне дорогостоящем ремонте его силовой установки.
Замена фильтр Форд Фокус 2 необходима, если:
Если ездить с засорившемся топливным фильтром, то могут возникнуть следующие проблемы:
Время от времени требуется также замена масляного фильтра ФОРД ФОКУС 2. Как правило, ее производят, вместе с заменой масла. Для отворачивания масляного фильтра обычно требуется использовать специальный ключ. Не рекомендуется следовать советам “умельцев” и пытаться откручивать его с помощью подручных инструментов, так как велик риск повреждения штуцера.
Во избежание проблем, вызванных неправильной установкой или демонтажем топливного или масляного фильтров, лучше поручить их замену специалистам, с опытом проведения таких работ.
Компания 2BRO-SERVICE готова осуществить замену топливного фильтра или поменять масляный фильтр в сжатые сроки и по доступным ценам.
К нам обращаются, так как:
Доверьте техобслуживание автомобиля марки ФОРД 2BRO-SERVICE и наши специалисты сделают все, чтобы обеспечить длительную беспроблемную эксплуатацию вашего железного коня.
Читать все
Замена бензонасоса Форд Фокус 3 должна производиться в том случае, если стало заметно, что топливный насос работает не так эффективно, как раньше, или не работает вообще. В автомобиле Фокус 3 бензонасос является насосом погружного типа, в процессе работы он охлаждается за счет бензина, в который погружен его корпус.
Если топлива недостаточно, насос не охлаждается и может возникнуть перегрев – в результате этого насос будет сбоить и может быстро выйти из строя.
Рассмотрим основные признаки неисправности, а также процессы снятия бензонасоса и его замены на автомобиле Форд Фокус 3.
Существует целый ряд признаков, позволяющих определить, что бензонасос вышел из строя и стал работать некорректно (либо перестал работать вообще).
Последнее может быть связано не только с проблемами в топливной системе, но также и с неисправностью свечей зажигания, высоковольтных проводов, стартера, АКБ и прочих элементов системы.
Рассмотрим процесс замены бензонасоса на Форд Фокус 3 на примере авто, оснащенного бензиновым двигателем 1,6 л (мотор Duratec Ti-VCT). Перед тем, как приобретать новый насос и производить непосредственно замену насоса, рекомендуется проверить давление в топливной системе машины. Оно должно быть не ниже 365 кПа, в противном случае бензонасос придется менять.
Для снятия бензонасоса Форд Фокус 3 необходимо приготовить молоток, деревянную выколотку и емкость, в которую можно будет слить топливо.
Процесс разбора бензонасоса является достаточно сложной процедурой, так как сам бензонасос является трудноразбираемым элементом, для него нельзя найти в продаже запасные части (например, регулятор давления, электронасос), поэтому при повреждении бензонасоса его, как правило, меняют.
В процессе замены бензонасоса Форд Фокус 3 необходимо также производить замену топливного фильтра.
А далее мы видим, что, чтобы снять мотор, надо вынуть внутренности (моторчик с фильтром) из колбы, а они там к сожалению сидят на трех штырях, к которым они приклеены. Я старался разобрать аккуратно и про клей не знал — пробойником стучал в центр крепления, чтобы выбить штырь колбы. Итог — один штырь сломался, один лопнул, один уцелел. Поставить все это назад, я побоялся, т.к. машина не моя, а мотор с фильтром в колбе держится только на этих штырях — либо приклеивать или насквозок на болты сажать (тоже вариант, только пришел в голову). Я поступил проще — был найдет рабочий насос с оторванным соском на верхней крышке, и переставлена крышка с нерабочего насоса на рабочий с использованием пайки и гофры от жигулей.
пробег 70ткм, причина выхода из строя — вода в топливе и баке.
ЗЫ: говорят можно поставить насос от фф2 и все будет в ажуре, но сам не проверял. разъем 100% такой же.
Нравится 29 Поделиться: Подписаться на автора
READ Замена Тросика Газа На Форд Фокус 1
Для чего нужен бензонасос На самом деле это знает каждый автолюбитель, и даже ребенок может догадаться по названию — единственное предназначение агрегата это доставка топлива в двигатель.
При этом современные насосы обязаны поддерживать постоянное давление в топливной системе, которое составляет около 2 атмосфер. Почему требуется менять бензонасос на Ford Focus 2 Так или иначе, причиной замены бензонасоса является та или иная неисправность в агрегате, а вот признаки поломок — это очень обширный список разного поведения автомобиля.
форд фокус 2 замена топливного насоса видео
Несмотря на то, что бензонасос в таком случае остается рабочим, от демонтажа не отвертеться. Придется доставать погружной бензонасос для чистки фильтрующей сетки или самого бензонасоса.
Данный признак — это сигнал проверить не только бензонасос, но и множество других систем автомобиля. В большинстве случаев из строя выходит именно топливный насос. Однако бывают случаи выхода из строя проводки или банально сгорел предохранитель. Также стоит отметить, что стоимость родного бензонасоса достаточно высокая, и не всегда есть возможность его быстро найти. Поэтому можно установить бензонасос от форд фокус 2 замена топливного насоса видео автомобиля ВАЗ или ему подобных.
На практике получаем абсолютно рабочую систему за более меньшие деньги.
Что необходимо для замены Во первых необходим бензонасос. Без него нет никакого смысла разбирать автомобиль и снимать неработающий агрегат.
Не удивляйтесь, но нам потребуются ножницы по металлу, для их прямого применения. Да, нам придется резать кузов автомобиля, доделывая работу за автопроизводителя.
И так чтобы заменить бензонасос на Ford Focus 2 придется снять бензобак, поскольку крышки под задним сидением, как на всех современных иномарках, —. Для этого первым делом снимаем теплозащиту. Дальше снять трубку абсорбера фильтра.
Ремонт или замена узла проводится тогда, когда насос выйдет из строя или перестанет нагнетать в системе номинальное давление. Признаки поломки бензонасоса могут быть разными: После поворота ключа замка зажигания насос не включается, соответственно, двигатель не заводится.
Работа электродвигателя топливного насоса хорошо слышна при незапущенном моторе. Если после поворота ключа сработало реле насоса издало характерный щелчокно насос не запустился, дело либо в контактах на коннекторах насоса, либо в электродвигателе, либо насос перегрелся засорился и заклинил.
Недостаточное давление в топливной системе. В этом случае двигатель будет запускаться, но появятся провалы под нагрузкой, на высоких оборотах, при разгоне.
При этом работа на холостых оборотах может быть вполне нормальной.
Признак изношенного насоса на ранней стадии — сильный шум в районе бензобака при работающем двигателе. Шум будет говорить о том, что скоро насосу будет необходима замена.
Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива. Как своими руками снять бензонасос на Форд Фокус 2 Вот такой вот пропил. Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке.
Есть и альтернативный способ: Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы: Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов форд фокус 2 замена топливного насоса видео модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья. Правильный метод официальный Начнём с официального метода замены бензонасоса со снятием топливного бака. Работы на форд фокус 2 замена топливного насоса видео деле не так много, главное иметь смотровую яму, подъёмник или эстакаду.
Популярность автомобилей «Форд Фокус» в России связана с их надёжностью, доступностью и простотой в обслуживании. Однако отдельные узлы и детали имеют ограниченный срок службы, по истечении которого требуется их замена. Бензонасос является основным элементом топливной системы, и его своевременная замена позволит автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.
Бензонасос является основным узлом системы подачи топлива. Практически любая его неисправность приводит к остановке двигателя.
На автомобили «Фокус» первых поколений устанавливались стандартные топливные насосы. Начиная с 2007 года, производитель начал комплектовать машины устройствами с функцией аварийного отключения. Эта функция активируется в момент аварии и полностью прекращает подачу топлива в систему.
На новых автомобилях «Форд Фокус» установлены бензонасосы фирмы Visteon. Это американская корпорация, производящая и поставляющая комплектующие практически для всего семейства автомобилей «Форд». Сейчас представительства Visteon работают и в России, поэтому автовладельцы «Фокус» всегда смогут приобрести необходимую запчасть в оригинальном исполнении.
На корпусе оригинального топливного насоса обязательно должна иметься жёлтая наклейка производителя
Из неоригинальных комплектующих рекомендуют покупать топливные насосы производства фирм Mesmer и Era. Они достаточно надёжны и стоят гораздо ниже, чем Visteon.
Добраться до бензонасоса в автомобиле «Форд Фокус» достаточно сложно. Производитель не предполагал, что российские автовладельцы будут менять его самостоятельно, и установил насос в бензобак.
На автомобиле «Форд Фокус» топливный насос погружен в бензобак
Замена бензонасоса, скорее всего, понадобится, если:
Вышедший из строя элемент восстановлению не подлежит, поэтому не стоит пытаться его отремонтировать.
Снятие бензобака и демонтаж насоса — процедуры довольно трудоёмкие. Однако российский умельцы придумали, как добраться до нужных элементов, не снимая бензобак.
При замене бензонасоса возможно вытекание и разбрызгивание топлива. Поэтому все работы следует выполнять на открытом воздухе. Если же вы решили выполнять работу в гараже, то его необходимо полностью проветрить. Для защиты используйте резиновые перчатки и респиратор.
Перед началом работ убедитесь, что автомобиль неподвижен. Включите первую передачу и поднимите рукоятку стояночного тормоза.
Кроме нового насоса, вам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:
Выполните действия в следующем порядке:
Аккуратно вытащите насос из бензобака
Люк топливного насоса расположен под задними сидениями автомобиля
При демонтаже следует ножницами по металлу увеличить отверстие, в котором установлен бензонасос
Установите новый насос на место старого
Работу выполняйте крайне аккуратно, чтобы не повредить топливные магистрали. Не направляйте трубки с бензином себе в лицо — топливо находится в них под высоким давлением.
Если вы никогда не работали ножницами по металлу, сначала по окружности тонким сверлом проделайте несколько отверстий. Это заметно облегчит процесс резки. При этом старайтесь не задевать пластмассовый корпус бензобака.
После установки нового насоса необходимо каким-либо образом закрыть вырезанное отверстие. Некоторые автовладельцы просто заклеивают его малярным скотчем, другие вырезают из листового металла крышку и крепят её к поверхности. Затем коврик и подушки задних сидений возвращаются на место.
К числу элементов топливной системы, которые следует периодически менять, относятся сетка, фильтры и реле.
Сетка бензонасоса — это первый фильтр топлива. Именно на ней скапливается грязь, поступающая в бак вместе с некачественным бензином. Поэтому сетку иногда приходится чистить или менять.
Замена сетки не представляет собой особых сложностей:
Старая (слева) и новая (справа) сетки топливного насоса
Если на поверхности старой сетки нет механических повреждений, её можно почистить под высоким давлением.
Таким простым способом можно вернуть бензонасосу работоспособность.
Производитель рекомендует менять топливный фильтр на «Форд Фокус» каждые 30 тыс. км пробега. Однако, принимая во внимание качество отечественных дорог, этот показатель снижается до 20–25 тыс. км.
Топливный фильтр очищает бензин от грязи
Топливный фильтр во всех автомобилях «Форд Фокус» располагается в бензобаке, под креслами задних сидений. Порядок действий при его замене следующий:
Топливный фильтр расположен внизу справа от бензобака
При замене топливного фильтра трубки отсоединяются с двух сторон
Причиной остановки бензонасоса может быть также перегоревший предохранитель или вышедшее из строя реле. Это легко устраняется заменой неисправных элементов на новые.
Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет
Коробка с реле и предохранителями расположена слева от двигателя за куполом стойки амортизатора. Предохранитель бензонасоса имеет голубой цвет, реле — чёрный.
Реле, отвечающее за подачу питания к бензонасосу, имеет чёрный цвет
При замене щипцами из гнезда вынимается неисправный предохранитель или реле, а на его место устанавливается новый.
Самостоятельная замена топливного насоса автомобиля «Форд Фокус» осложнена крайне неудобным его расположением. Тем не менее при наличии желания и свободного времени эту работу сможет выполнить любой автовладелец. При этом следует лишь тщательно следовать предложенным рекомендациям.
carnovato.ru
В итоге крышка все равно не пошла. На всякий случай залил все кипятком, дабы избавиться от возможной воды в твердом агрегатном состоянии.
Постояло все это в таком грустном виде, кругом инструмента всех видов, что могло бы подойти. Однако инженеры при разработке автомобиля не учли, что насосы, пусть и оригинальные высокого качествано совсем не вечные.
Большинство необходимой информации владелец Ford Focus 3 получает посредством информационного табло на приборной панели автомобиля. Так и в случае с батареей ключа зажигания. Если при включении зажигания водитель обнаруживает на мониторе надпись о том, что батарея разряжена и ее нужно сменить, стоит принимать эту надпись как руководство к действию.
READ Как Пользоваться Климат Контролем Форд Фокус 2
Купив новую плоскую круглую батарейку CR2032,стоит немедленно приступить к ее замене. Для этого:
Чтобы собрать ключ, соедините его половинки и защелкните. Смена батарейки ключа зажигания для Ford Focus не требует новой привязки его к автомобилю, все работает.
Поломка бензонасоса вызывает потерю работоспособности системы питания двигателя Ford Focus 2. Неисправность приводит к тому, что автомобиль глохнет и отказывается заводиться. Топливо перестает поступать из бензобака. Ликвидировать неполадки с насосом можно самостоятельно. Но если у вас нет подобного опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса.
Топливный модуль с бензонасосом размещен в бензобаке — в верхней части. Чтобы его увидеть, необходимо взглянуть на демонтированный бак.
Рассмотреть топливный стакан с насосом можно и без снятия бензобака. Под задними сидениями есть технологическое отверстие. Оно закрыто заглушкой. Если ее изъять, можно увидеть топливный модуль. Размер отверстия мал, поэтому удалить через него стакан не получится.
На автомобилях Форд Фокус 2, на которых ранее меняли насос или фильтр, посмотреть, где размещён модуль, можно через вырезанное в полу отверстие.
Оно находится под задними сидениями.
Использование топлива низкого качества и естественный износ выводят электронасос из строя. Деталь редко выходит из строя неожиданно. Автовладельцу важно следить за поведением своей машины. Иначе есть высокий риск отказа Focus 2 продолжать движение. Есть ряд симптомов, которые говорят, что топливный модуль вот-вот сломается:
Симптомы не всегда указывают на поломку именно электронасоса. Они появляются и при неисправностях сопутствующих систем и узлов. Поэтому, прежде чем заменять модуль, проведите дополнительную диагностику. Самым точным способом определения состояния узла является замер давления в топливной системе автомобиля Focus II.
На дорестайлинговой и рестайлинговой версиях Фокус 2 нет технологического лючка под задними сидениями. Из-за этого процедура ремонта бензонасоса усложняется. Поменять неисправный элемент можно либо демонтировав бензобак, либо вырезав отверстие в полу.
Способ со снятием топливного бака предпочтителен при наличии доступа снизу автомобиля. Если подъемника, эстакады или смотровой ямы нет, подойдет второй метод. Помните, что вырезание отверстия сопряжено с риском воспламенения бензина, а также приводит к образованию очагов коррозии из-за повреждения днища.
Большинство необходимой информации владелец Ford Focus 3 получает посредством информационного табло на приборной панели автомобиля. Так и в случае с батареей ключа зажигания. Если при включении зажигания водитель обнаруживает на мониторе надпись о том, что батарея разряжена и ее нужно сменить, стоит принимать эту надпись как руководство к действию.
Купив новую плоскую круглую батарейку CR2032,стоит немедленно приступить к ее замене. Для этого:
Чтобы собрать ключ, соедините его половинки и защелкните. Смена батарейки ключа зажигания для Ford Focus не требует новой привязки его к автомобилю, все работает.
Конструкторы Фокусов второго и третьего поколений при проектировании системы питания пошли по накатанному пути. В этих автомобилях фильтр грубой очистки, двигатель бензонасоса, бензонасос, датчик указателя уровня топлива скомпонованы в один узел, который называется топливным модулем. Модуль поместили внутрь бензобака, при этом не предусмотрев возможность ремонта и демонтажа модуля без снятия бака.
Учитывая качество нашего топлива и количество твёрдых фракций, которые могут попадать в бак при эксплуатации, о нормативном сроке службы топливного модуля можно забыть. Ремонт или замена узла проводится тогда, когда насос выйдет из строя или перестанет нагнетать в системе номинальное давление. Признаки поломки бензонасоса могут быть разными:
Демонтаж топливного модуля будет нужен также при забитом фильтре грубой очистки, при замене или ремонте датчика уровня топлива.
Вот такой вот пропил.
Перед тем как менять бензонасос, определимся с методикой, поскольку снимать модуль можно двумя способами — официально топливный модуль меняется только при снятом топливном баке. Есть и альтернативный способ : можно прорезать смотровой люк в днище автомобиля под подушкой заднего сиденья и так добраться до топливного модуля. Этот способ довольно популярен, но имеет некоторые минусы:
Из плюсов — мы в любой момент можем провести ремонт или замену любого из элементов топливного модуля, достаточно будет снять подушку заднего сиденья.
Начнём с официального метода замены бензонасоса со снятием топливного бака. Работы на самом деле не так много, главное иметь смотровую яму, подъёмник или эстакаду.
Как только сбросили давление, можете снять топливный фильтр.
Снимаем бак. Кому-ка, зато без варварства и пиления.
Новый бензонасос установлен.
Сборка бензобака и его установка проводятся в обратном порядке.
Будьте готовы к тому, что при замене бензонасоса на Форд Фокус, без снятия бензобака Вам придётся пилить металл.
Этот способ предполагает замену насоса без снятия бака с автомобиля, но для этого необходимо прорезать с помощью ножниц по металлу люк в днище под задним пассажирским сиденьем. Работы нужно проводить либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать скопления бензиновых паров. Люк вырезаем, ориентируясь на жгут проводов, пропущенный в днище под напольным покрытием.
Для эстетики можно вырезать и круг, диаметром не менее 250 мм.
Диаметр люка должен быть не менее 250 мм, при вырезании окружности оставляем небольшой сектор для отгиба жести.
Вырезав люк, мы получаем доступ к бензонасосу, но работать с трубками и с резьбовой фиксирующей шайбой будет не так удобно, как при снятом баке. Все операции по снятию-установке насоса проводятся по такому же алгоритму, который описан выше, а люк можно закрыть новой накладкой из жести диаметром около 300 мм, посадив её на короткие саморезы.
Длина саморезов должна быть такой, чтобы не повредить пластиковый бак .
Старый и новый элемент бензонасоса.
Для замены бензонасоса покупаем модуль одного из перечисленных производителей:
Средняя цена топливного насоса — около 17 000 рубле й, а номинальное создаваемое давление должно быть в пределах 3,9-4,2 бар . Чистого всем бензина и удачной замены!
1. Специальными щипцами из блока предохранителей выньте предохранитель (№12), отвечающий за функционирование бензонасоса.
2. После снятия предохранителя, заведите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет сам по себе. После этого прокрутите стартер еще раз, чтобы убедиться в расходе оставшегося бензина в топливопроводе.
3. Теперь вы должны спуститься в яму или при наличии подъемника поднять автомобиль. Как уже говорилось выше, топливный фильтр находится в районе бензобака, с правой стороны задней части машины, вам не составит большого труда найти его.
4. Теперь отсоедините разъемы на фильтре. Не трогайте только утолщенный зеленый разъем, который отвечает за обратную подачу бензина в бак. Соединения являются быстросъемными, поэтому легко отсоединяются сведением зацепов друг к другу и выдавливанием стопора в сторону. Проще выдавливать стопоры по очереди, и чтобы упростить процесс изначально очистите разъемы от масляных отложений и грязи.
Главный топливный фильтр в Ford Focus 2 находится в баке автомобиля. От качества работы этой детали напрямую зависит длительная эксплуатация бензонасоса. Дополнительный фильтр служит для еще одной очистки топлива перед поступлением в форсунку.
Оба элемента расположены внутри бака, рядом с топливным насосом и датчиком уровня. Производитель рекомендует менять их каждые 120 тысяч километров.Если у Фокус 2 есть внешний фильтр (в зависимости от модификации автомобиля), регламент прописывает замену уже на 60 тысячах километров пробега.
Фильтр топливный 80202LFFB для Ford Focus 2 / C-Max. 900 руб. 800 руб / шт.
Топливный насос (ТНВД) для Ford Focus 2
| Производитель | Артикул | Цена, руб.) |
|---|---|---|
| Ford (оригинал) USA | 1602781 | 52265 руб. |
| Ford (оригинал) USA | 1320135 | 140 руб. |
| Ford (оригинал) USA | 1447513 | 7317 руб. |
| Ford (оригинал) USA | 1496269 | 46291 руб. |
Снимаем адсорбер Форд Фокус 2 для замены в случае протечки его корпуса (определяется по запаху бензина или визуально).Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде. Адсорбер крепится к подрамнику заднего моста двумя винтами.
Где находится топливный насос на Ford Focus II? Топливный модуль с бензонасосом расположен в бензобаке — в верхней части. Чтобы это увидеть, нужно посмотреть на разобранный бак. Можно рассматривать топливный бачок с насосом, не снимая бензобака.
Цена на оригинальный модуль от 16000 до 28000 руб.Хорошие аналоги родного стекла представлены ниже. Оригинальный топливный фильтр для Focus 1 с дизельным двигателем имеет артикульный номер 1352443. Его цена 800-1200 руб.
Фильтр топливный на Форд Фокус 3
| Производитель | Артикул | Цена, руб.) |
|---|---|---|
| Форд (оригинал) США | 1232325 | 2791 руб. |
| Ford (оригинал) США | 1780195 | 3610 руб. |
| Ford (оригинал) USA | 1677518 | 4986 руб. |
| Ford (оригинал) USA | 1682001 | 1790 руб. |
Так, например, специалисты рекомендуют использовать такой же элемент от FF1, Toyota, Volvo s40 или Mazda3. Топливный насос Ford Focus 1.
В Ford Focus 2, помимо масляного и воздушного фильтров, есть еще два топливных фильтра, которые отвечают за очистку топлива от различных примесей и грязи, попавших в бак.
Давление проверяется с помощью манометра, подключенного к контуру топливной рампы. При нажатии на акселератор прибор должен отреагировать на это изменением показаний. Обратное свидетельствует о неисправности топливного насоса.
Реле воспринимает удар как аварийный и срабатывает, отключая питание электродвигателя бензонасоса.Только убедитесь в этом — достаточно нажать кнопку, замыкающую контакты реле (она находится сверху и до нее можно добраться пальцем через специальное отверстие).
Где предохранитель топливного насоса Ford Focus 2
Блок безопасности, который находился в пространстве под капотом, находился с левой стороны, рядом с аккумулятором. В интерьере современных моделей блок безопасности можно найти под бардачком.
Вещи, которые вам понадобятся:
Перед началом любых работ убедитесь, что ваш автомобиль надежно припаркован в зоне с большим рабочим пространством.
1. Сбросьте давление в топливной системе (опция)
Сброс давления в топливной системе — это необязательный шаг, который помогает свести к минимуму любые разливы при снятии старого топливного фильтра.
Если в вашем автомобиле есть легкодоступное топливное реле или предохранитель, снимите его, а затем запустите двигатель. Поскольку топливный насос не будет работать, двигатель в конечном итоге заглохнет, так как подачи топлива больше не будет. Давление в линиях будет уменьшено, что облегчит их отключение на более позднем этапе процесса.Как только двигатель заглохнет, выключите зажигание и замените предохранитель или реле.
2. Найдите топливный фильтр
Для автомобилей с топливным фильтром, обслуживаемым извне, укажите его расположение на автомобиле. На многих автомобилях топливный фильтр устанавливается рядом с топливным баком под автомобилем или в моторном отсеке. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.
В зависимости от расположения топливного фильтра может потребоваться безопасный подъем автомобиля на домкратах или пандусах для обеспечения рабочего доступа.
3. Снимите старый топливный фильтр
Когда топливный фильтр доступен, обратите внимание на его ориентацию, особенно если есть маркировка в виде стрелки. Стрелка показывает направление потока.
Ослабьте все хомуты шлангов или крепежные детали на топливопроводах, соединяющихся с топливным фильтром. Когда вы снимаете топливные магистрали со старого фильтра, бензин может пролиться, поэтому может оказаться полезным иметь поддон или тряпку, чтобы свести к минимуму любые разливы.
Если вам трудно снять резиновые шланги с фильтра, используйте плоскогубцы, чтобы аккуратно отделить топливопровод от старого фильтра. Будьте осторожны, чтобы не повредить топливопровод в процессе.
4. Установите новый топливный фильтр
С новым топливным фильтром в руке расположите его в той же ориентации, что и старый фильтр, чтобы топливо текло в правильном направлении. Установите на место топливопроводы и затяните все шланговые хомуты или крепежные гайки до упора.
5. Запустите двигатель и проверьте свою работу
Теперь, когда подсоединены топливные магистрали, пора запустить автомобиль и проверить свою работу. Не беспокойтесь, если для запуска двигателя требуется больше времени, чем обычно. Топливо просто нужно снова поднять давление в трубопроводах и вернуться в двигатель.
После того, как двигатель наконец запустится, проверьте, нет ли утечек топлива.
Если вы заметили утечку, немедленно выключите двигатель и снова затяните соединения топливопровода.После этого перезапустите двигатель и убедитесь, что утечки отсутствуют.
6. Убирайся и отправляйся в путь!
Поздравляем, вы только что заменили топливный фильтр в автомобиле! После того, как вы очистили свои инструменты и рабочую зону, вы готовы отправиться в путь. Теперь вы можете быть уверены, что ваша топливная система свежая, и ваш автомобиль будет благодарить вас за многие километры впереди.
Заявление об отказе от ответственности: эта статья не предназначена для замены профессионального совета и предназначена только для информации.Всегда обращайтесь за советом к сертифицированному специалисту или производителю автомобиля. Если вы пытаетесь отремонтировать самостоятельно, примите все необходимые меры безопасности.
Езжу Focus
Харьковская область, Энергодар
Вот бла-бла-бла про второе поколение Focus, а потом перейду к главному вопросу: как открывается капот у Focus 2 ?!
Как вы уже знаете, замок капота Ford Focus 2 находится под значком на решетке радиатора и не открывается из салона.Это очень необычное решение, и иногда оно дает сбои. Затяжка замка капота слабая и периодически выскакивает, поэтому открыть ключом не получится и понадобятся подручные средства.
Что вы подумали, когда капот не открывался? Личинка сломалась? Возможно, но мне кажется, что он просто отлетел или заклинило скобу замка.
Сначала посмотрите, как легко открыть капот Focus 2
Повернули ключ на пол-оборота влево, подняли крышку, а потом по часовой стрелке вправо.Простой? Но вы должны были заметить отсутствие ключа. Да делали без ключа)
Для того, чтобы открыть капот без ключа, понадобится специальное приспособление или длинная плоская отвертка.
Вставляем через решетку радиатора в паз для крепления штанги и повторяем обычное открытие замка.
На видео ниже наглядно показано, как это сделать.
Если крепление выглядит не так, то геморрой побольше, но все тоже очень просто.
Включаем музыку погромче. Мы будем ругаться громко и не раз.
Вытаскиваем кабель как показано на фото:
Вставьте отвертку и нажмите чуть выше кабеля.
Это то место, которое я искал полчаса.
После нажатия в правильном месте вы услышите щелчок. После нажатия не вынимайте отвертку из этого места, так как вам нужно будет быстро прокрутить ключ сначала влево, а затем вправо.Я должен подчеркнуть, что когда вы найдете правильное положение отвертки и нужную величину давления, крышка внезапно выскочит при левом повороте ключа, а затем откроется справа, важно не быть слишком счастливым и прекратить нажимать с отвертку. Если вы сделаете это, то потеряете связь, и вам придется начинать все сначала.
Ремонт и обслуживание автомобилей
Как открыть капот Ford Focus 2
Есть еще несколько вопросов по теме: «Как открыть капот без ключа», « Открыть капот « Форд Фокус 1 »,« Как открыть капот Ford Mondeo »,« Как открыть капот Форда »и др.Покажу на примере своего Focus 2.
Как открыть капот FF2
Капот ford focus 2 Открытие Зажигание. Кабель отсутствует, и его невозможно открыть из кабины (по крайней мере, в этой конфигурации). В первую очередь разберемся, как работает замок капота Форд Фокус. Замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.
Как открыть капот автомобиля Ford
Замок капота Ford
Как видно на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания в капот в фирменном замке Ford на решетке, которая должна быть поднят влево.Вставьте ключ в соответствии с инструкциями (см. Фото), поверните его против часовой стрелки (влево) наполовину, потяните кожух вверх и сразу поверните ключ по часовой стрелке (вправо). капот открыт.
Фиксатор капота Ford Focus 1
См. Фото выше. Поскольку решетка находится далеко от самой вытяжки, и мы поворачиваем ключ, возвращаем его (красная стрелка) на планку, которая собственно открывает замок. Обычно ломается капюшон, блокирующий личинку. Люди склонны сразу же плакать.сломан замок капота, купите капот Ford Focus Lock! Но он сломается, ни замок, ни стержень не сломаны, этот выталкиватель (на фото выше) просто выскочит из гнезда.
Генератор обеспечивает ток для потребления электроэнергии при работающем двигателе и поддерживает заряд батареи. Вырабатываемая мощность генератора зависит от частоты вращения коленчатого вала. На холостом ходу работает генератор …
Xz106 ›Блог› Как измерить компрессию двигателя Одной из причин снижения мощности автомобиля является уменьшение компрессии двигателя.Если компрессия нормальная, двигатель исправен. Однако снижение говорит о возможной неисправности …
Chevrolet Cruze Поэтому мировоззрение немного испорчено японскими реалиями. Но сейчас, неделю назад, на выходных, он взял Круза, чтобы он ездил туда и сюда, приносил то-то. Был девайс в базовой комплектации — 1.6, «ручка». Машина работает …
Обзор новой Тойота Камри 2018, новая Тойота Камри — фото и видео, цены и комплектация седана Тойота Камри, технические характеристики и отзывы владельцев следующего 8-го поколения в мире самый популярный четырехдверный автомобиль.Официальный мир …
Проверка и замена катушки зажигания Бесконтактные системы зажигания с трамблером Модели с катушкой зажигания, встроенной в трамблер 1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи. Если у вашей автомагнитолы есть защитная крышка. ..
Но не волнуйтесь! Вы можете вручную открыть капот, сжав и повернув шток снизу машины при разборке кожуха двигателя (см. Две фотографии ниже)
Закрепите капот Ford Focus 2
Как открыть капот , если скоба замка влетела в Ford Focus 2 … Помните о проблеме!
Как открыть капот на Форд Фокус 2 , если замок сломан. в этом видео № личинка работает. В замке нет достопримечательностей.
Как открыть капот Ford
Или проденьте длинную плоскую отвертку через решетку и поверните ее так же, как гаечный ключ.
Как открыть капот Ford Focus снаружи |
Замена защелки капота
Вы помните BMW Concept 4 и его гигантскую решетку радиатора? Конечно.Шаблон для следующих 4 эпизодов был создан после новых эпизодов X7 и 7 с размером ячейки месяца. Нравится вам это или нет, но это не важно, BMW уже сказала, что …
Фара для Nissan X trail T31, Tiida, Nout, Beetle, Pathfinder и Primera Эффективность набора программ освещения напрямую влияет безопасность дорожного движения в темноте и при плохой видимости, поэтому наш клиент остается с элементами в качестве дани …
Как чистить и чистить бензонасос в Меган 2, руководство по ремонту Есть несколько признаков, которые необходимо отремонтировать или запретили использовать бензонасос в машинах Рено: Меган не заводится, в раю слышно гул…
Мы сравнили наш многолетний гибрид Pacifica с Toyota. Езда и управляемость По всем причинам, по которым Сиенна выбрала более новые соревнования, полный привод должен быть доступен. Мой тестер был так оборудован, и я получил возможность испытать …
Компактный Daewoo Matiz — представитель бюджетного сегмента. Поэтому автомобилисты предпочитают проводить большую часть работ по техническому обслуживанию. Замена антифриза — тоже простая операция, если следовать инструкции…
Замена топливного фильтра Kia Sportage Топливный фильтр — это основное устройство, отвечающее за предотвращение попадания посторонних предметов (пыли, ржавчины) в топливную систему двигателя. Если бы этого фильтра не было, у нашего клиента было бы …
И капот открыт! Обычно фиксирующие антенны, крепежные антенны, которые вы видите на фото выше, изнашиваются или ломаются. А кардан уже с каждым поворотом ключа выскакивает и пытается открыть капот.Для этого либо замените личинку замка, либо вставьте кардан на место и обмотайте изолентой, а еще лучше. Спаяйте кардан и личинку.
Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы попасть в замок?
Конечно. Внизу снято
защита может иметь бампер еще и снизу, а сверху его надо откручивать, так как надо снимать свет.Николай.
Привет, я сломал антенное гнездо, куда вставлялся стабилизатор. что я должен делать? Благодаря.
Привет, вы говорите о карданном замке или замке с капюшоном?
Всем привет! У меня такая же беда, вот только сплав, который вы назвали «тяговым», немного другой, он не пластиковый, а в виде троса (сверху резина, посередине железное лезвие). Первый случай этого «открытия» произошел около полугода назад. Затем он нашел информацию о том, как открыть отвертку, надеть ее на этот кабель и сильно надавить (на белый стержень), после чего друг повернул ключ.Это случилось! Открылся капот, механизм собрали, все заработало. До не давнего времени. Опять та же история, только теперь отвертка не помогает: он тоже выдохся, его друзья тоже. Это еще не все. Нашел тему как мужик с горячей отверткой, поджарил ту же белую сердцевину, а тут эта отвертка ключ. Только никто не говорит, как раньше снял этот трос (тяговый), который тогда был бы прямо по центру. Я нервно потянул за этот трос, он разделился на две половины: верхняя резиновая часть осталась со стороны ключа, а железный центр со стороны двигателя.Короче не знаю, что дальше делать, хотелось бы попробовать жарить, а вот как снять этот кабель не знаю, может кто подскажет?
Когда автор врезался в кардан, он выскочил из паза и, к своему удивлению, нашел еще более простой способ сломать капот без ключа.
На иллюстрации, показывающей вставленную отвертку, хорошо видна защитная пластиковая сетка. Эту решетку можно частично вынуть из монтажных пазов голыми руками и без повреждений, а затем, войдя в зазор, образованный между корпусом машины и этой решеткой, переместить руку или руки и вставить карданный вал в паз.И вы можете, вставив в один паз, потянув за маску, прокрутить в одном направлении и шторку в другом направлении, капюшон разблокируется.
Благодарность! Они спасли девушку сегодня. умер прямо перед Большим театром.
Просмотров публикации: 15
Еще несколько вопросов, которые они мне задают, можно отнести к той же теме: «Как открыть капот без ключа», «Открыть капот Ford Focus 1», «Как открыть капот Ford Mondeo», «Как открыть капот на форде» и др.Я покажу это на примере моего Focus 2 …
Как открыть капот FF2
Капот Ford Focus 2 открывается ключом зажигания. Кабеля здесь нет, да и открыть его из салона невозможно (по крайней мере, в этой комплектации).
Для начала разберемся, как работает замок капота Ford Focus, в частности, замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.
Как открыть капот Форда
Замок капота Ford
Как видно на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания капота в замок под логотипом Ford на решетке радиатора, который нужно повернуть вверх и влево.Вставив ключ, как указано в инструкции (видно на фото), сначала поверните его против часовой стрелки (влево) на пол-оборота, одновременно оттягивая бленду вверх, и сразу поверните ключ на пол-оборота по часовой стрелке (вправо) — бленда открыт.
Замок капота ford focus 1
Смотрите фото выше. Поскольку решетка радиатора расположена далеко от самого замка капота, в момент поворота ключа мы поворачиваем эту штангу (красная стрелка), которая, собственно, и открывает замок. Как правило, ломается цилиндр замка капота.Люди, как правило, сразу с криком разбегаются — сломался замок капота, покупайте замок капота Форд Фокус! Но, ломается, ни замок, ни стержень не ломаются, этот стержень (на фото выше) просто выскакивает из паза.
Но не волнуйтесь! Капот можно открыть вручную, вставив шток на место и повернув этот шток снизу автомобиля, предварительно разобрав защиту двигателя (см. Два фото ниже)
Замок капота ford focus 2
Как открыть капот Форда
Или… Проденьте длинную плоскую отвертку через решетку радиатора и поверните ее так же, как и ключом.
Как открыть капот Ford Focus снаружи
Замена личинки замка капота
И капот открыт! Как правило, фиксирующие антенны гнезда карданного подвеса, которые вы видите на фото выше, изнашиваются или ломаются. А кардан уже выскакивает с места при каждом повороте ключа и пытается открыть капот. Для этого либо поменяйте личинку замка, либо вставьте кардан на место и обмотайте изолентой, а еще лучше — припаяйте кардан и личинку.
Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы достать до замка?
Конечно. Именно снизу она снята
Защитаможет быть и бампер снизу и сверху надо откручивать т.к. фары нужно снимать. Николай Васильевич.
Здравствуйте, сломались усики гнезда в том месте, где вставлен кардан — что делать? Спасибо.
Здравствуйте, вы про личинку кардана или замок капота?
Здравствуйте! У меня такая же беда, только как та фугнюшка, которую вы назвали «тяговая» у меня немного другая, она не пластиковая, а в виде троса (сверху резина, посередине железное жало). Примерно полгода назад случился первый случай с этим «открытием». Потом нашел, как отверткой вскрыть, надел поверх этого кабеля и сильно прижал (на белую жилу), а в этот момент товарищ ключом поворачивал.Произошло! Открыли капот, собрали механизм, все работало … до недавнего времени. Опять та же история, только теперь отвертка не помогает: пострадал сам, друзья тоже — не идет и все. Нашел тему, как мужики жарят такую же белую сердцевину раскаленной отверткой а потом эта отвертка служит ключом. Только никто не говорит, как до этого снимали этот трос (тяговый), чтобы потом было прямо по центру тыкать.
Я нервно дернул этот кабель, он разделился на две половинки: верхняя резиновая часть осталась на стороне ключа, а железный центр сбоку от мотора.Короче не знаю, что делать дальше, хотелось бы попробовать «поджарить», а вот как снять этот кабель не знаю, может кто подскажет?
На снимке вставленной отвертки хорошо видна защитная пластиковая решетка. Эту решетку можно частично вытащить из пазов крепления голыми руками и без повреждений, а затем, пройдя через образовавшуюся снизу щель между корпусом машины и этой решеткой, провести рукой или руками и вставить кардан в паз.Или, вставив его в один паз, вытащите его из маски, прокрутите в том или ином направлении, и вуаля, капюшон будет разблокирован.
Спасибо! Сегодня я спас девушку — она умерла прямо перед Большим театром.
Посмотрите интересное видео по теме
Еще несколько вопросов, которые они мне задают, можно отнести к той же теме: «без ключа», «Открыть капот Ford Focus 1», «Как открыть капот Ford Mondeo», «Как на Ford » и так далее.Я покажу это на примере моего Focus 2 …
Как открыть капот FF2
Капот Ford Focus 2 открывается ключом зажигания. Кабеля здесь нет, да и открыть его из салона невозможно (по крайней мере, в этой комплектации). Для начала разберемся, как работает замок капота Ford Focus, в частности, замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.
Как открыть капот Форда
Как видно на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания капота в замок под логотипом Ford на решетке радиатора, который нужно повернуть вверх и влево.Вставив ключ, как указано в инструкции (видно на фото), сначала поверните его против часовой стрелки (влево) на пол-оборота, одновременно оттягивая бленду вверх, и сразу поверните ключ на пол-оборота по часовой стрелке (вправо) — бленда открыт.
Смотрите фото выше. Поскольку решетка радиатора расположена далеко от самого замка капота, в момент поворота ключа мы поворачиваем эту штангу (красная стрелка), которая, собственно, и открывает замок. Как правило, ломается цилиндр замка капота.Люди, как правило, сразу с криком разбегаются — сломался замок капота, покупайте замок капота Форд Фокус! Но, ломается, ни замок, ни стержень не ломаются, этот стержень (на фото выше) просто выскакивает из паза.
Но не волнуйтесь! Капот можно открыть вручную, вставив шток на место и повернув этот шток снизу автомобиля, предварительно разобрав защиту двигателя (см. Два фото ниже)
Как открыть капот Форда
Или… Продеть длинную плоскую отвертку через решетку радиатора и повернуть так же, как ключом.
Как открыть капот Ford Focus снаружи
И капот открыт! Как правило, фиксирующие антенны гнезда карданного подвеса, которые вы видите на фото выше, изнашиваются или ломаются. А кардан уже выскакивает с места при каждом повороте ключа и пытается открыть капот. Для этого либо поменяйте личинку замка, либо вставьте кардан на место и обмотайте изолентой, а еще лучше — припаяйте кардан и личинку.
Чтение 3 мин.
Форд Фокус второго поколения имеет не только необычный внешний вид, но и некоторые фишки, которые редко встречаются на других автомобилях. Одной из таких особенностей можно назвать открытие капюшона, которое происходит необычным образом.
На решетке радиатора Ford Focus имеется фирменный значок, который в других автомобилях просто информирует о принадлежности данной модели определенной марке. Здесь он также действует как крышка для замка открывания капота с помощью ключа зажигания.Дело в том, что у Фокуса второго поколения нет кабеля; открыть его из салона нельзя. Для этого есть специальный замок, упор которого может открывать доступ в моторный отсек.
На первый взгляд такой способ открывания капота может показаться неудобным или как минимум необычным. Например, чтобы добраться до двигателя, нужно выключить автомобиль, вынуть ключ и затем открыть «крышку» двигателя. Особенно это может раздражать в непогоду, когда такая простая операция вынуждает размазать руки и, опять же, выключить двигатель.Зато замок аккуратно закрыт значком Ford, который полностью закрывает его и предотвращает попадание пыли и влаги.
Капот можно открыть несколькими способами:
Как уже говорилось выше, чтобы открыть капот, нужно взять ключ зажигания и вставить его в замок, который находится за значком Ford в верхней части решетки радиатора.Нужно повернуть ключ влево. Далее необходимо сделать следующее:
Одна из самых частых неисправностей этого механизма на Ford Focus — это выскакивание штанги из паза.Как правило, люди покупают новый замок, но в этом нет необходимости. Проблема решается открыванием капота руками, поставив тягу на место. Для этого нужно разобрать защиту двигателя, и тогда тяга будет в прямом доступе, и поставить ее на место не составит труда.
Если личинка замка изношена, то с помощью обычной отвертки можно проделать то же самое, что и с ключом. В большинстве случаев антенны гнезда карданного подвеса, которые действуют как фиксатор, ломаются.После этого каждый поворот ключа сопровождается выскакиванием подвеса из штатного места. Выходом из ситуации может стать либо жгут ленты личинки замка и кардана, либо их пайка.
Заклинивание замка также является довольно распространенным явлением. Чтобы получить доступ к двигателю, вам нужно будет вставить ключ и потянуть его на себя, после чего все должно вернуться в норму. Если это не помогает, нужно нагреть отвертку и вставить ее в замок, который расплавит розетку и откроет капот.Однако после этого потребуется поменять цилиндр или привод цилиндра.
В общем, если замок сломан, расстраиваться не стоит. В нашей статье мы описали, как его можно открыть, используя подручные средства и потратив немного времени.
Салон просторный. Перегибы и перегибы ушли в прошлое, но, признаюсь, я совсем по ним не скучаю. Новый интерьер хоть и строже, но явно функциональнее.И это больше похоже на кабину. Людям это понравится. Пластик мягкий, стыки гладкие, кнопки удобные, к зазорам не придраться.
Свистун Николай , сайт портала, 2005
Ford Focus второго поколения родился в 2004 году. В отличие от первого «Фокуса», второй уже не был глобальным автомобилем в полном смысле этого слова: в США Ford Focus 2 — это совершенно другая модель со своим собственным дизайн.Ford вернется к унификации только в 2011 году, когда дебютирует третий «Фокус». Форд Фокус 2 оказался заметно крупнее предшественника и более консервативен внешне. Российские продажи модели начались в 2005 году, а рестайлинговая версия дошла до наших автосалонов в 2008 году. Экстерьер обновленного автомобиля стал намного интереснее за счет выразительной трапеции решетки радиатора и новой оптики сложной формы. В салоне появился еще более мягкий пластик и заиграла модная красная подсветка.
Вторых «Фокусов» на рынке очень и очень много: каждый день на российских интернет-сайтах публикуются сотни рекламных объявлений об их продажах. Поэтому не стоит торопиться с покупкой — ищите машину, которая подойдет вам на все 100%. Самый распространенный кузов на нашем рынке — седан. Есть пятидверный хэтчбек с небольшим лагом. Универсалов заметно меньше, а трехдверные люки — большая редкость.
Россияне, как известно, любители быстрой езды, а Ford Focus может показать хоть какую-то динамику только с механической коробкой передач.Самые распространенные версии — это относительно недорогие, но резвые комплектации с двигателями 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (125 л.с.) и МКПП. Гораздо реже встречаются автомобили с «автоматом» и 2,0-литровым двигателем (145 л.с.) и полностью «надоевшим» 1,6-литровым двигателем, причем пониженные в этой версии со 115 до 100 л.с. Ну и совсем экзотика — самые динамичные «Приколы» с 2,0-литровым мотором (примерно те же 145 л.с.) и механикой, самые скромные 1,4-литровые (85 л.с.) модели с МКПП и дизельные версии с 1.Двигатель 8 литров (115 л.с.), опять же с механикой.
Не каждый решится пересаживаться в машину. Поэтому их качество особенно радует. Здесь я с радостью возведу их в ранг догмы. И я бы включил его во все учебники по ортопедии. Оптимальное распределение нагрузки с минимумом регулировок: вы мгновенно устраиваетесь и не загружаете мозг и руки, хватаясь за многочисленные рычаги и кнопки. Браво!
Николай Свистун, сайт портала, 2005
«Фокус» второго поколения дешевеет довольно плавно.Заметная разница (в среднем около 45 000 рублей) только между автомобилями 2007 и 2008 годов. Что, впрочем, неудивительно: в 2008 году модель претерпела рестайлинг, и ожидается, что на рынке будут цениться более современные модели.
* У подавляющего большинства автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, пробег скрученный. В среднем российский водитель проезжает около 20 000 километров в год. Поэтому пробег в 60 000 км для трехлетнего ребенка вполне реален, а для шестилетнего — уже подозрительно 90 000 км.Поэтому не относитесь к данным одометра автомобилей старше трех лет слишком серьезно. Обратите внимание на техническое состояние.
В целом машина очень надежная и неприхотливая в обслуживании. Проблемные автомобили, конечно, встречаются, но только в том случае, если хозяева эксплуатировали их в жестком режиме: постоянно крутили двигатель, преодолевали бездорожье и пренебрегали регулярным обслуживанием. Чтобы избавить себя от ненужных головных болей в будущем, вот на что стоит в первую очередь обратить внимание:
Металл качественный и лакокрасочное — хорошее, кузов крепкий.Единственное слабое место — стыки заднего бампера с крыльями, где часто образуются сколы. Даже на образце возрастом от четырех до пяти лет нигде не должно быть коррозии. Если это заметно, значит, после аварии элемент был явно окрашен. Нелишним еще раз напомнить, что все тело при покупке необходимо микрометром проверять на толщину краски, чтобы отфильтровать битые экземпляры.
На двигателях 1.4 и 1,6 газораспределительный механизм имеет ременной привод, а на 1,8 и 2,0 — цепной. Ремень служит долго, его нужно менять не чаще одного раза в 150000 километров (ни в коем случае не затягивать, потому что в случае обрыва можно получить замену погнутых клапанов), а его состояние исправное. хороший показатель истинного пробега, который, повторяем, очень часто крутят. Процедура проверки очень проста: на торце блока цилиндров найдите мягкий пластиковый кожух для защиты ремня от грязи.Сложите и посмотрите: отличить старое от нового несложно. Цепь ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 установлена на весь срок службы, однако после 150 тысяч пробегов начинает постепенно растягиваться. Попросите продавца завести машину на холодном и выключить. При выпуске газа не должно быть «урчания» или потрескивания. Если он есть, то машина сильно «перекатывается», какие бы цифры ни отображались на одометре. Моторы Focus тоже не горят маслом.И в целом они не доставляют никаких проблем, если их не часто «крутить» и своевременно менять расходники. Кстати, оригинальные свечи зажигания здесь платиновые и имеют очень большой срок службы — до 120 тысяч километров. При осмотре автомобиля обязательно откручивайте одну свечу и смотрите: если она не оригинал, то пробег явно больше 120 000 км. Но вряд ли стоит покупать Focus с маленьким мотором, особенно если вы хотите, чтобы он немного побегал. Разницы в расходе топлива вы не заметите, к тому же: на слабых двигателях придется активнее работать педалью газа, из-за чего расход бензина при прочих равных будет только увеличиваться.
Фокусы второго поколения оснащались 5-ступенчатыми механическими коробками передач двух типов. Для автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 была одна модификация, для 1,8 и 2,0 — другая. Первый, для двигателей малой мощности, менее надежен. При покупке машины с такими силовыми агрегатами имеет смысл очень внимательно проверять коробку: послушать гул в движении при выключенной магнитоле и печке, убедиться, что все передачи включены четко — здесь синхронизаторы и подшипник первичного вала часто терпят неудачу.Что касается автомобилей с мощными «двигателями», то их механические коробки практически неуязвимы. Сломать их можно, разве что постоянно эксплуатируя машину в форсированном режиме. «Автомат» на Ford Focus 2 тоже очень надежен: все версии оснащались проверенными временем американскими 4-ступенчатыми коробками передач. Они залиты маслом на весь срок службы, и если у владельца не было амбиций водителя, то АКПП прослужит очень долго.
Шасси у Ford Focus очень хорошее.Он сбалансирован как для глотания неровностей, так и для очень активного руления. Слабым местом являются рычаги задней подвески, которые по-хорошему рекомендуют менять каждые 60 000 — 70 000 километров. Многие владельцы обходятся полумерами и меняют только сайлентблоки, но на сломанных рычагах ресурс «резинок» сильно сокращается и новые придется устанавливать через 10-20 тысяч. В остальном шасси очень прочные. Рулевая рейка «работает» очень долго: она сконструирована таким образом, что практически не деформируется даже при частом преодолении очень ухабистых дорог.
По сути, серьезных проблем с электрикой на «Фокусах» нет, если только кустарные мастера не успели с ней «поработать». Внимательно осмотрите подкапотное пространство на предмет «колхозных» скручиваний из изоленты — их быть не должно. Заводские разъемы здесь очень качественные: почти все посеребренные, местами даже позолоченные.
ТО Форд Фокус проводится каждые 20 000 км пробега, хотя не лишним будет замена масла в середине сервисного пробега.Тормозную жидкость меняют каждые 2 года. Сцепления хватает минимум на 100 000 км пробега. Антифриз действительно меняют раз в 10 лет или через 240 000 км пробега.
Содержание Ford Focus по сравнению с конкурентами его класса (особенно японскими) совсем не дорого. Периодичность техобслуживания в два раза меньше, чем у Тойоты! Стоимость их, даже если они произведены у официальных дилеров, тоже очень низкая.Здесь, однако, стоит оговориться, что дилеры Ford напрямую не указывают цены на плановое ТО, а предоставляют информацию только по стоимости отдельных работ, а также порядку замены расходных материалов. Однозначно, если обращаться к ним с конкретной машиной, цена будет выше: добавится плановая проверка агрегатов и самих расходников.
| Пробег | Работа | Стоимость работ (без запчастей) |
| 20 000 | 720 руб. | |
| 40 000 | 2630 руб. | |
| 60 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушный фильтр | 720 руб. |
| 80 000 | Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания | 2630 руб. |
| 100 000 | Замена масла и масляного фильтра в двигателе, воздушного фильтра, антифриза | 1550 руб. |
| 120 000 | Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, тормозной жидкости, ремня привода вспомогательных агрегатов, ремня кондиционера, ремня ГРМ, свечей зажигания | 8 630 | руб.
Цены на некоторые запчасти
| Деталь | Цены на оригинал, руб. | Цены на аналоги, руб. |
| Сцепление в сборе (без выжимного подшипника) | 9 900–123 000 | 3 300 — 5 200 |
| Колодки тормозные передние | 1 950 — 3 100 | 1 100–2 400 |
| Амортизатор передний правый | 4 200 — 6 100 | 2 100 — 6 700 |
| Стартер | 6 800 — 9 300 | 5 800 — 8 000 |
| Фильтр топливный | 293–600 | 138–630 |
| Воздушный фильтр | 500–550 | 120–560 |
| Фильтр масляный | 250–320 | 90–420 |
| Насос охлаждения | 3 700 — 4 700 | 1 120–1 500 |
| Передний бампер | 5 100 — 9 800 | 1 400 — 3 700 |
| Ремень ГРМ | 4 100–4 500 | 1 200 — 4 000 |
| Сайлентблок заднего рычага | 920–980 | 200–800 |
| Рычаг подвески нижний поперечный | 2 100–3 500 | 400–1 400 |
| Подпружиненный рычаг | 1 700 — 2 600 | 3 400 — 3 600 |
| Бумеранг тяга | 4 700 — 6 300 | 1 300 — 4 100 |
Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине.Мы рассмотрели двигатели, комплектацию и основных конкурентов, а также рассмотрели достоинства и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Ford Focus 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.
Первое ТО я прошел у дилера, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее.Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не делал.
Начну с первой замены, а это были передние тормозные колодки, которые я заменил на 24 тысячах пробега. Этому, естественно, способствовала не маленькая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг, а автоматическая трансмиссия. и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.
После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров у меня засвистел ролик в приводе навесного оборудования двигателя.Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.
Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч. Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи, я увидел, что заводские в хорошем состоянии и что 20 тысяч точно ушло бы.Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по невнимательности пришлось заманить тормоз.
Узнал про слово ремонт на пробеге 60тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она. Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал.Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 руб. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.
Купить диски и колодки тоже. Тогда я подумал так ходить… Решил поменять свистящий ролик, приводной ремень навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей. И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять.Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.
Амортизаторы поменял через несколько месяцев, установил каябу, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).
Следующее серьезное вложение в мой седан было уже на 80 тыщ. Вибрация началась при разгоне. Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровую опору, рулевые наконечники и подшипник подвески полуоси.Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.
Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года поселились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч. Итак, замена.Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем. Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока вибрации не усилились. Я к тому моменту морально был склонен отдать за ШРУС 7 рублей.
И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла.Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.
Стал искать другие варианты, позвонил в партком, там нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.
Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga.Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант. Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано. Может быть, он тебя прокатит …
И он покатился, диск подъехал, и Форд снова уехал, как новый. И еще, до момента продажи Фокуса я ничего не менял.
По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей.Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.
Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.
Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил это и мирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 руб.), Плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен для своих около 50 тыс пробега уже сильно изношена. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.
В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!
Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.
Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.
Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И кажется, что я сам уже приближаюсь, и подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшее приобретение на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.
Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать машину с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая тоже немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.
Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги идут машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.
Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.
В итоге скажу, что этот автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!
11.09.2018
— малолитражка американской компании Ford. Второе поколение этой модели выпускалось с 2005 по 2011 год, за это время в СНГ она успела завоевать титул «Народный автомобиль» благодаря невысокой стоимости, простоте обслуживания и практичности. Несмотря на свой средний возраст, Focus этого поколения является очень интересным вариантом для автомобилистов, которые ищут надежный и недорогой подержанный автомобиль. Но с какими трудностями вы можете столкнуться при эксплуатации данной модели и на что следует обратить внимание перед покупкой на вторичном рынке, я вам расскажу в этой статье.
Технические характеристики Ford Focus 2
Класс и тип кузова: (C) 1 — хэтчбек, 2 — седан, 3 — универсал;
Размеры корпуса (Д x Ш x В — мм), 1 — 4337 x 1839 x 1500; 2 — 4488 х 1840 х 1497; 3 — 4458 х 1839 х 1501;
Колесная база, мм — 2640;
Минимальный радиус поворота, м — 5,2;
Дорожный просвет, мм — 155;
Размер шин — 195/65 R15;
Объем топливного бака, л — 55;
Масса снаряженная, кг: 1 — 1257; 2 — 1195; 3 — 1340;
Полная масса, кг: 1 — 1740; 2 — 1735 год; 3 — 1895 г .;
Объем багажника, л: 1 — 385; 2 — 467; 3 — 482 (1525)
Опции — Комфорт, Титан, Гиа, Тренд.
Кузов:
Лакокрасочное покрытие — в силу возраста данной модели идеальное состояние лакокрасочного покрытия кузова, скорее всего, является результатом недавнего кузовного ремонта, а не аккуратной эксплуатации. При осмотре автомобиля нужно понимать, что тусклый цвет краски, сколы, царапины и пескоструйная обработка порогов в нижней части часто являются признаками естественного старения. Многие экземпляры на вторичном рынке уже имеют восстановленное лакокрасочное покрытие проблемных деталей.Учитывая возраст и ценник на второе поколение Фокуса, в большинстве случаев реставрационные работы ведутся не в лучших сервисах, поэтому при выборе автомобиля нужно очень ответственно отнестись к осмотру кузова, чтобы не получить дорогой ремонт. Если говорить о слабых местах, то стоит отметить передний бампер, капот и крышку багажника, так как именно в этих местах наиболее быстро возникают проблемы с лакокрасочным покрытием.
Хром — декоративные хромированные элементы покрываются пузырями после нескольких зим.
Металл — корпус Focus 2 полностью оцинкован, благодаря чему хорошо противостоит натиску рыжей болезни. Однако, учитывая возраст машины, могут возникнуть определенные проблемы. При осмотре автомобиля в первую очередь нужно осмотреть места соприкосновения бампера с элементами кузова, крышкой багажника, порогами, кромками дверей и передней частью капота. Особого внимания заслуживает декоративная пластиковая накладка с фирменной эмблемой на крышке багажника, так как сначала под ней появляется ржавчина.
Замки — одним из самых уязвимых мест является замок капота, так как он имеет очень неудачное расположение и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов, из-за чего быстро закисает и перестает работать. Продлить срок службы замка можно, но для этого необходимо периодически промывать его специальными средствами (WD-40 и др.) Или заменять замок с пластикового на металлический, лучшим вариантом считается третий Замок Форд Мондео поколения. С приходом холодов сенсорная кнопка открытия замка багажника может выйти из строя — она замерзает из-за попадания в нее влаги.Не славится надежностью и центральным замком, его некорректная работа приводит к тому, что помимо блокировки всех дверей, блокируется еще и заслонка бензобака.
Шланг стеклоочистителя — часто слетает с крепления и заполняет свечные колодцы и цилиндры.
Оптика — на достайлинговых версиях автомобиля фары склонны к запотеванию. Проблема устраняется нанесением герметика. На седанах может внезапно перестать работать оптика, установленная на крышке багажника.Причина — жгут проводов, отвечающий за обрывы питания. Казалось бы, простая замена лампочек в фарах, для неопытного автомобилиста, на самом деле может потребовать много времени и нервов, так как для этой процедуры вам придется снимать и разбирать фары.
Электроника — при осмотре автомобиля в обязательном порядке проверять исправность подсветки (окисляются контакты), замка багажника (обрывается жгут проводов), обогрева наружных зеркал (прогорают резьбы).
Самый слабый двигатель в линейке Ford Focus 2 встречается не часто, так как он устанавливался только в базовых версиях автомобиля. Если говорить о его надежности, то механики хвалят этот мотор за то, что в нем практически нет врожденных болячек. Если вы решили приобрести Focus именно с таким двигателем, нужно быть внимательным при выборе автомобиля, так как значительная часть таких машин отработала в таксомоторных компаниях и практически исчерпала свой ресурс.Моторы 1.4 и 1.6 duratec ti-vct мощностью 115 л.с. не имеют гидравлических подъемников, поэтому регулировку клапанов необходимо проводить каждые 100-150 тыс. Км. Что касается слабых мест этих агрегатов, то здесь можно выделить ненадежность термостата и правой подушки двигателя, при изнашивании усиливаются вибрации.
Еще одна детская болезнь двигателей — тройня, причин этого недуга может быть несколько: одна из свечей зажигания, высоковольтные провода, регулятор холостого хода (если троит на холостом ходу), катушка зажигания или бензин насос неисправен.Также причиной неустойчивой работы двигателя часто бывает сильное загрязнение дроссельной заслонки. На 115-сильном двигателе муфты фазовращателя (их два) надежностью не отличаются. Ремень ГРМ имеет ремень с заявленным интервалом замены каждые 150 000 км. Однако опытные владельцы Фокуса рекомендуют заменять ремень и ролики каждые 80-100 тысяч километров. Заявленный ресурс двигателей — 250 000 км, на практике выхаживают до 350 000 км.
1.8 л. Duratec- HE / MZR L8:Разработка японских инженеров концерна Mazda. Основная проблема этого двигателя — нестабильная работа на холостом ходу (плавающие обороты). В большинстве случаев недуг можно устранить, установив прошивку от двухлитрового двигателя. Нередко владельцы также жалуются на сложность запуска агрегата. Очистка дроссельной заслонки помогает решить проблему. В приводе ГРМ этого мотора используется надежная металлическая цепь.И хотя цепь рассчитана на весь срок службы агрегата, есть экземпляры, на которых после 150 000 км пробега она стала немного растягиваться, а к 170-200 тыс. Км требовалась замена. Проверить схему довольно просто, нужно на холодном двигателе немного «газовать» и прислушиваться, нет ли «булькающего» звука или потрескивания при выпуске газа. Наличие посторонних звуков — верный сигнал о предстоящих расходах на замену цепи.
Клапанная крышка и прокладки ГБЦ не славятся своей надежностью, как правило, 100-150 тыс. Км пересыхают и начинают вытекать масло.Этот двигатель не обошел стороной такие проблемы, как отключение, вибрации, появление различных стуков и шумов, хрупкость катушек зажигания, высоковольтных проводов и бензонасоса. Как и у более слабых агрегатов, довольно часто (каждые 40-60 тысяч км) требуется чистка дроссельной заслонки и клапана рециркуляции ОГ. На автомобиле с пробегом более 100000 км начинает увеличиваться расход масла, норма — расход до 200 грамм на 1000 км, при превышении нормы нужно как можно скорее посетить сервис, чтобы не получить дорогой ремонт.Причина, как правило, одна — появление поршневых колец. Эта неприятность чаще всего выпадает на долю владельцев, экономящих на масле или перегревающих двигатель. Заявленный ресурс двигателя составляет 350 000 км, но, как показала практика, при правильном обслуживании он может прослужить до 500 000 км.
Duratec HE 2.0 / MZR LF:Конструктивно это тот же 1.8, но с цилиндрами большего диаметра. Если сравнивать этот двигатель с более слабым агрегатом, то он выглядит предпочтительнее: эластичнее, мощнее, тише работает, но при этом у него такой же расход топлива и нет проблем с нестабильным холостым ходом… В приводе ГРМ применена надежная металлическая цепь (ресурс — 200-250 тыс. Км). К недостаткам этого мотора можно отнести ненадежность сальников распредвала и термостата (ходит менее 100000 км). В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние свечных колодцев, и при появлении в них масла необходимо срочно подтянуть болты крепления клапанной крышки или заменить ее прокладку.
При пробеге 120–150 км необходимо регулировать зазоры клапанов, т. К. На этот мотор не устанавливались гидроподъемники.При таком же пробеге требуется замена верхней гидроопоры двигателя. Ближе 200000 км клапан управления заслонкой впускного коллектора приходит в негодность. Симптомы — пропадает тяга после 3000 об / мин, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. При выходе из строя генератора (он служит около 150 000 км) от дальнейшего движения на аккумуляторе лучше отказаться, так как после этого, скорее всего, придется реанимировать блок управления двигателем. Ресурс мотора по столице в среднем 400-450 тыс. Км.
Дизель:Дизельные двигатели Ford Focus 2 по сравнению с бензиновыми агрегатами имеют более существенные проблемы. Большинство из них связано не столько с надежностью самих агрегатов, сколько с качеством нашего дизельного топлива и плохим сервисом. Чтобы мотор как можно дольше не преподносил неприятных сюрпризов, его нужно регулярно, а главное качественно обслуживать — рекомендуется проводить ТО через 5000-10 000 км.При использовании некачественного топлива нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту или замене ТНВД, топливных форсунок, сажевого фильтра, клапана EGR. На пробеге 150-200 тысяч км двухмассовый маховик просит замены. Если при трогании с места появляются рывки или характерное дребезжание, затягивать с ремонтом не стоит, так как устранение последствий разрушения обходится очень дорого.
Довольно распространенной является проблема разгерметизации впускного тракта в зоне между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.На автомобилях с большим пробегом будет нелишним проверить датчик положения распредвала. У двигателя 1.6 после 100000 км высока вероятность проблем со смазкой турбины. Если недуг вовремя не заметить, можно получить замену дорогостоящего турбокомпрессора. В двигателе 2.0 TDCi распространенной проблемой является утечка масла через уплотнение распределительного вала. Несмотря на немалый перечень проблемных мест, стоит признать, что дизели Ford менее проблемны, чем аналогичные агрегаты конкурентов.
Для Ford Focus 2 было доступно два типа коробок передач — 5-ступенчатая механическая (MTX-75 и IB5) и 4-ступенчатая автоматическая (4F27E). Самая мощная дизельная версия (2,0 л. 136 л.с.) оснащалась 6-ступенчатой механической и автоматической трансмиссией, но официально такие машины к нам не поставлялись.
Механика:MTX-75 — устанавливался с самыми мощными двигателями линейки (1,8 и 2,0 литра) и является самой надежной трансмиссией данной модели.Из недостатков коробки можно отметить только действующие сальники и сальники штока КПП. Если проблему долго не устранять, это приведет к снижению уровня масла в трансмиссии и ускоренному износу валов и зубчатых венцов. Сцепление проходит в среднем 120 000 км. А вот выжимной подшипник могут попросить замену через 50 000 км.
IB5 — самая проблемная трансмиссия. Проблемы с ним появляются достаточно рано на пробеге 40-50 тыс. Км — из-за слабых синхронизаторов выбивает 2-ю и 5-ю передачи.Позже, на 80-100 тысячах км, откололась ось сателлитов в дифференциале с последующей поломкой картера. К 120 000 км может выть подшипник первичного вала, если его не заменить на 150 000 км пробега, он расклинивается. Если вы все же решили купить машину с такой трансмиссией, будьте готовы в будущем поменять ее на MTX75.
АКПП :4F27E — АКПП тоже достаточно надежна. Масло заливается в него на весь срок службы, но некоторые сервисы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км.Если не устраивать гонку на светофоре, то АКПП будет очень долго радовать бесперебойной работой. Уязвимые места машины — гидроблок, датчики давления и соленоиды регулятора давления, зачастую их требуется замена на 150-170 тыс. Км пробега.
Подвеска Ford Focus 2 имеет необычную для автомобилей гольф-класса конструкцию: спереди традиционно используются стойки МакФерсон, сзади — многорычажная ( родственные модели имеют балку).Благодаря такому расположению шасси достаточно сбалансировано как для глотания неровностей, так и для активного рулевого управления. Что касается надежности подвески, то она достаточно крепкая, а ее основные элементы имеют неплохой ресурс (около 100000 км). Только опорные подшипники стоек, ресурс которых зачастую не превышает 70 000 км, могут испортить впечатление от ходовой части автомобиля.
Ресурс оригинальных элементов передней подвески:Срок службы элементов задней подвески Ford Focus 2 во многом будет зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации.Если автомобиль большую часть времени проводит на асфальте, рычагов и сайлентблоков задней подвески хватит на 150 000 км. При частых поездках по проселочным дорогам их ресурс будет почти вдвое меньше — до 100000 км. Если подвеска начинает издавать посторонние звуки, лучше полностью разобраться, если не хотите каждую неделю посещать СТО.
В системе рулевого управления Ford Focus 2 используется механическая рейка, оснащенная электрогидравлическим или гидроусилителем в зависимости от модификации. Как показала практика, рельс достаточно надежен и не должен вызывать проблем до 200000 км. Но усилитель может начать портить нервы достаточно рано (после 60 000 км).У гидроусилителя руля с приходом сильных морозов перепускные клапаны могут замерзнуть из-за появления конденсата. Чтобы обезопасить себя от возможных неприятностей, рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 40-50 тыс. Км (подбирается по Vin-коду). Проблема утечки жидкости из труб высокого давления встречается довольно часто. Слабым местом электроусилителя является плата управления помпой, замена которой стоит 700-900 у.е. Через 60 000 км шланг высокого давления может начать течь в месте стыка соединения с рейкой.Ближе к 150 000 км просят на замену подшипники усилителя. Заболевание проявляется воем при повороте руля. Через 200000 км насос может вообще перестать работать по одной из двух причин — износ обмотки электродвигателя или перегоревший транзистор.
Ресурс расходных материалов:
Салон Ford Focus 2 хоть и выполнен из недорогих материалов, но оставляет очень приятное впечатление.Из недостатков интерьера можно отметить появление скрипов на автомобиле российской сборки, в холодное время года (на европейских версиях автомобиля эта проблема встречается реже). Больше всего раздражает передняя панель, панель приборов, механизмы регулировки сидений и обивка багажника. Также стоит отметить слабую шумоизоляцию колесных арок. Хозяева, рост которых превышает 190 см, винят в отсутствии места для ног. Также не хватает места для пассажира, сидящего за высоким водителем.
Что касается электрики, то здесь серьезных проблем нет, если, конечно, руки мастера не приложили к ней руки. Проблемные места можно отнести только к неисправностям в приборной панели (сообщения об ошибках появляются хаотично, а затем гаснут). Чаще всего неисправность вызвана окислением контактов или сгоревшим процессором. Также частая проблема — выход из строя датчика температуры в салоне и резистора, отвечающего за ограничение оборотов мотора печки.
Как и подобает обычному автомобилю, он имеет оптимальное соотношение цены и качества и является одной из самых привлекательных моделей на вторичном рынке. При бережной эксплуатации и правильном уходе этот автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы и дарит только положительные эмоции. Несмотря на высокий уровень надежности, к выбору подержанного Ford Focus 2 нужно подходить очень ответственно, поскольку автомобили этой модели часто работают в службах такси и корпоративных автопарках, в которых они безжалостно эксплуатируются без надлежащего обслуживания, а значит, есть шанс нарваться на убитую копию.При выборе автомобиля лучше отдавать предпочтение рестайлинговым версиям, выпущенным после 2008 года, так как большинство их «болячек» устранено.
Если у вас есть опыт эксплуатации Ford Focus 2, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Форда Фокус 2 поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.
О платформе Ford Focus 2.
Ни для кого не секрет, что современные автомобили производятся по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).
Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.
Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20000.
В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:
Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.
В заключение небольшой видеообзор:
На этом мне сегодня все.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.
Если рестайлинг — жить чуть дороже 350 000 руб.
Двигатели:
1.6 100 Надежность — проблем нет.
1,6 115 такой же двигатель, но более живой, за счет фаз газораспределения
1,8 125, шпилька сателлитов в коробке больное место и обороты двигателя плывут — двигатель глохнет, лечится прошивкой от Белецкого — есть проблем не будет, шпилька сателлита 1500 руб.стоит — усиленный.
2.0 надежность — это все, но живое найти еще труднее. Самый лучший вариант.
Надежный и неприхотливый, если заправить качественным топливом и купить оригинальные расходники — будет только замена масла, плановое ТО.
Запасные части и ремонт:
Ремни ГРМ пробег 160 тыс. По регламенту — моторы 1,4,1,6, но 100 меняют без проблем для безопасности. Цепь
на 2.0 и 1.8, 200 тысяч ровно
Ремонт:
Болезнь — ступицы передние — оригинал идет за 100 тыс, у кого-то меньше.
Купить запчасти только оригинальные — проблем не будет.
Смотря какой бюджет, что-то может показаться дорогим, что-то дешевым.
Хаб 3500.
Комплект сменных ремней с роликами 5-7 тыс.
Двигатель, 1.6 115 или 2.0 145.
Ящиков:
Что машина, что механика надежная.
Моторы смело оставляйте без капитала 300 тысяч, а то и 350 и 500 тысяч км. — главное следовать.
Если найдешь живым — проблем не вызовет, мертвым — деньги съест!
Форд мне нравится, по деньгам машина себя оправдывает.Что касается запчастей, то есть еще кто-то, кому-то дорога, кому-то нет, все зависит от заработка.
Двигатель 1,6 был у меня и сейчас у друга есть пистолет с рукояткой. Вполне достаточно, 1.8 ничего сказать не могу. Двушка даже лучше, но тоже как никому.
Детали легко меняются, если нужны руки, откуда и есть подходящий инструмент.
В целом я не столько ездил на каких машинах, но лично для меня Форд хорошая машина)
Конечно, б / у иномарка потратит свои деньги чуть интенсивнее, чем например та же лада гранта или калина за 300 000 рублей! у моего друга был Фокус с 2.Двигатель 0 литров, он продал его и купил гранту.
Но опять же, все зависит от конкретной машины. Главное найти самую свежую версию в хорошем состоянии, в одних руках, полностью исправную, ухоженную. А потом можно по бездорожью ездить, а в сервисы не часто заезжать.
Мотор беспроблемный … Скажу так, лучше избегать мотора 1,8 (125л.с.), могут быть проблемы, есть методы лечения, но лично я предпочел взять другой, при условии, что машина была новая и на гарантии.Двигатель 1,4 не считается серийным, но он редко встречается из-за его мощности 80 л.с. этого мало, бензина будет много и «не поехать», хотя может устроит, не знаю)
Остальные варианты: 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)
Если вас интересует АКПП, то возможны варианты только 1.6 100л.с. и 2.0 145 л.с. Пулемет старого образца, тихоходный, но в целом надежный, есть два типа МКПП, обычная и, скажем так, усиленная, второй устанавливается в вариантах с 1.8 и 2.0 бывает, конечно, на нижних моторах, но это делается после доработки стоковой коробки, но процент небольшой.
Ну про 1.6 115л.с. по сути те же 100 сильные, только фазы газораспределения на впуске и выпуске, из плюсов конечно веселее, из минусов этот механизм может испортиться. В целом мне нравится этот мотор и он устраивает.
Ну цепь или ремень, на моторах 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремне, так же на цепных моторах стоит микросхема EGUR в трех вариантах
Ходовка
Ну вот уж как повезло я везде ездил и не скажу, что писец дороговат, поменял шаровые опоры, упорные подшипники и вот, ждем ступицу (родная не дотянула до 90 000 пробега немного )
Скажу так, если бы за машиной смотрели и не ездили, как с отношением «иномарка — ей насрать», все нормально, но многое будет меняться, но опять же, смотря что, оригинал ну да, дороже аналогов, по аналогам тоже можно покататься, но правила задают не все, Китай за 100 рублей — говно.
Плюс еще есть шанс купить не прокатанную машину с большим годом, но с небольшим пробегом, у друга есть универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
Так же на днях просто друг хотел тоже его взять, остановил, машина была полностью битая, дело в том, что нужно ориентироваться по годам и какой у машины внешний вид, т.е. впарыл машину рестайлинговую внешность, но с дорестайл внутри и год будет до рестайлинга или наоборот он битый
Как электрик… ну если исключить кустарную музыку и сигнализацию (сабы просто нельзя подключить к штатной голове) то особо без нареканий, единственное у седанов замок крышки багажника может сбить, там проводка перетерта раз …
Люков нет, течи оттуда быть не может, может конденсат и правда, но это не то.
На выбор авто просто с печкой, кондея и климатом, есть варианты люди сами ставят вместо кондея климат.
По опциям много приколов
Конкретно про машину можно узнать, если есть вин, можно узнать всю точку в принципе за 5 минут, а через год и что в ней было установлено
Ну напоследок …
За эти деньги у ОД пара машин (обслуживаю его) и щас вроде диагностика на 900 рублей, штука полезная, так как все не вытащишь из компьютер.
Ну из минусов … ну кто-то скажет шумновато (особенно арки) в целом шумка у Фокусов существенно отличается от комплектации, как и салон, сиденья, рули…
Возможен дребезг стекол в некоторых открытых положениях, скрип сидений, санки … Стёкла не обработаны, сиденья … ну думаю WD 40 ездит …
Фокус у меня уже около 3-х лет, только чуть меньше 70 т намотано. км. Серьезных поломок не было. В принципе не подводит, вкладываю минимум. Запчасти не дорогие. Поменял только стойки стабилизатора (оригинал купил комплект за 1500), ступицу (оригинал брал 3500 и все).Машина меня устраивает, доволен пока, особенно своей первой машиной. Сейчас уже начат ремонт всей задней подвески и гранаты спереди, пока не посчитал сколько в деньгах. Вот у меня лошади 99,9, налог 2498т.р., На мой взгляд их мало и иногда не хватает мощности и драйва для обгона. Хочу двигатель посильнее. Я рекомендую 2.0 или, по крайней мере, начну смотреть на 1.8. А комплектация выглядит шик-шичней, ведь такие мелочи как шаткий подлокотник и всякие приколы в салоне добавляют уюта и комфорта.
Хотя марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (кстати, первого и третьего тоже) европейский до последнего. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года еще и в России и Китае. Более года подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров по продажам новых автомобилей, а его популярность на вторичном рынке не меньше. Многие считают этот автомобиль лучшим сочетанием цены и качества, давайте разберемся, так ли это.
В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и приборная панель. В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.
Кузов и оборудование
Focus 2 выпускался в следующих кузовах: хэтчбек (3 и 5 двери), седан и универсал. Самым популярным был 5-дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Внутри салона достаточно места для своего класса, сзади пассажиры легко найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, их ноги не упираются в спину водителя (лучше не таскать) баскетболисты).Все типы кузова имеют одинаковый размер салона, разница только в багажном отделении.
Качество пластика различается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он жесткий и скрипучий, в более дорогих — мягкий и «сверчков» соответственно гораздо меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция — один из недостатков модели. Эту проблему несложно (при наличии 500-800 долларов) исправить дополнительной шумоизоляцией, а может вам повезет купить уже бесшумную машину.
К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение лакокрасочного покрытия может превратиться в открытый очаг коррозии, и повредить его несложно. Особенно подвержены этой «болячке» задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-летней не битой машине, но для производителя это жирный минус.
Базовая комплектация Ambiente полностью «унылая» — двигатель всего 1.4, подушка безопасности предназначена только для водителя, электрические стеклоподъемники — только спереди. Начиная с варианта Комфорт, добавлены кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, АБС, полный электропакет. Но уже в комплектациях Ghia и Titanium есть такие «вкусности» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», трется насухо, потом в дождь не включается.
Двигатели Ford Focus 2
1.4 Duratec (80 л.с.) — двигатель откровенно слабый, предназначен только для неторопливого передвижения, но самый экономичный — уложится в 7 литров. город вполне реальный.
1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный двигатель, позволяет эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT более мощный и гибкий, но проблемы
с этим механизмом они решают недешево (после 150 000 км.пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 $). Паспортный ресурс ремня ГРМ — 160 000 км, но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км. Средний расход топлива по городу 10-11 литров.
1.8 Duratec (125 л.с.) — двигатель мощнее, но и проблематичнее. основная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «чиновники» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают прочистить дроссельную заслонку.Более бюджетный и радикальный способ — просверлить отверстие в дроссельной заслонке диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы многим помогло.
2.0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» мотор в модельном ряду. 145 лошадей позволяют баловать себя на светофоре и обгонять на трассе с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель устанавливался на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня стоит цепь, а это экономит 300-400 долларов на 100000 км.пробег, а ресурс у этого двигателя очень большой.
1.8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный двигатель Форда, оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз, проблем с запуском нет, а расход топлива только радует. Конечно, все это верно только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой просто необходима. На вторичном рынке часто предлагают дизель объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.), довольно редко попадается 2-литровый (136 и 110 л.с.).Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.
Коробка передач Ford Focus 2
Стандарт для Второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка … Во избежание проблем необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «залипнуть» течь масла, то потеря пятой передачи гарантировано. Если вторая или третья передача включается при отпускании дроссельной заслонки, тросы управления необходимо отрегулировать. Из-за отсутствия синхронизатора есть «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, можно смириться).Но переходить вперед одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.
Машины на Фокусе 2 были простыми, а потому и надежными, может быть, немного продуманными. Так вот, если целенаправленно не «убивать» АКПП и регулярно менять масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).
Подвеска
Управлять Ford Focus 2 — одно удовольствие благодаря отличной подвеске и жесткому кузову.Управляемость на высоте, зубья не стучат по ямкам и неровностям, если подвеска в порядке, то плавность хода без кренов обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.
Слабым местом шасси многие владельцы считают ступичные подшипники, на которые вырастают, в среднем, 70-80 тысяч. км. (у некоторых хватило ресурсов до 150 000, это зависит чисто от условий эксплуатации). Цена вопроса 100 долларов с заменой, в оригинале.Это если вы не идете к официальному дилеру, который возьмет в 2-3 раза дороже, а пользуетесь интернетом для покупки запчастей, и проверенной СТО для установки.