Переключение передач
Переключение передач и положение рычага |
Ручная коробка
передач
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее
отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения,
это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом
направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение
допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и
Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения
вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать
следующую передачу для максимальной экономии топлива.
Смена передачи | Скорость движения |
1-2 | 25 км/час |
2-3 | 40 км/час |
3-4 | 65 км/час |
4-5 | 75 км/час |
Переключение передач — автоматическая трансмиссия
«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение
Передачи для движения вперед:
Нельзя устанавливать положение «P», |
Положения рычага
селектора
При установке положения движения всегда |
Рычаг переключения передач |
Между установкой рычага в положение движения |
«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»
«P»
«R»
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача
заднего хода.
«N»
«D»
«3»
При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение
2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения
меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов
двигателя до недопустимых значений.
«1»
Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное
переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70
Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)
коробки автомат бывают разными
Уровень трансмиссионной жидкости ATF отклонился от нормы, жидкость в АКПП загрязнена или потеряла свои свойства. Как известно, коробка автомат предельно чувствительна к уровню и качеству масла. По этой причине проверку нужно начать именно с трансмиссионной жидкости.
Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс
км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.
Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.
Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.
Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.
Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg
https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg
Работу проводите по инструкции:
Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее
Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.
При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.
Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.
Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:
Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.
необходимо менять масло2109
Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:
После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.
Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:
Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.
Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.
Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.
Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90
Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла
Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.
Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.
Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма.
Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества
Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.
Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:
При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.
Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.
На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):
накладка
Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):
ось
ось
ось
Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.
чехол
Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.
нижняя защелка
левая защелка
Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).
вид сверху
При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.
паз
Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:
винт
гайка
Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:
место нахождения самореза
И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:
добрался!
Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.
Для ремонта мне потребовалось:
Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13
Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.
ремкомплект
https://www.drive2.ru/l/1736892/
следующая статья:
необходимо менять масло2109
Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:
После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.
На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.
Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:
Механическая КПП разделяется на последующие виды:
Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.
Коробка передач Ваз 2110 Лада.
Егор Виталев. выжимаешь сцепление и переключаешь. схема.
устройство коробки передач ваз 2110 ваз 2111 ваз 2112.
Схема дифференциала ваз 2110.
Файл:Haima3 Gear Change Scheme.jpg
Трансмиссия КПП и сцепление ВАЗ 2114, 2113, 2115.
Тяга реактивная ВАЗ-2110.
Курсова на тему Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобил…
Картер коробки передач ВАЗ-2110.
PE lurking: устройство привода переключения передач ваз 2108.
Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…
Схема коробки переключения передач ваз 2110.
Управление коробкой передач ваз 2108.
Привод переключения передач ВАЗ-2110 (2007).
Механизм выбора и переключения передач ВАЗ-2110(2004) .
Схема переключения коробки передач.
100%Изображение целиком. перейти в раздел запчастей ВАЗ 2110.
Ваз 2110 схема переключения коробки передач.
Подсветка ручки КПП.
Привод переключения передач.
установка штоков и вилок переключения передач коробки передач ваз 2110-…
Привод управления коробкой передач.
Всем привет,ваз 2114 задняя скорость включается со скрежетом,если через 4 втыкать то норм,в чем беда?.Ваз 2114 при включении задней передачи хруст.
Вскрытие покажет возможно поврежден сам механизм переключения скоростей
попробуй ждать 3 секунды перед включением задней скорости
подними педаль сцепления.
поменяй выжимной подшипник и подтяни тросик сцепления. у меня так же было.
Так и должно быть если машина не новая на заднию скорость не идет синхронизатор .поэтому надо или через первую или еще через какую нибуть передачу включать
Поддерживаю алексея, это выжимной. У самого такая же беда. Если нет денег на его замену, просто отрегулируй тросик сцепления, но имей в виду, это не надолго)
Максим, этого не должно быть не важно новая или б/у машина главное что бы сцепление было нормальное! у меня после 5 лет езды на одном и ом дже сцепление задняя включается с хрустом! подтягиваешь тросик и нормально включаются но примерно на месяц хватает.
Вячеслав, каким местом выжимной здесь причастен. Если остальные скорости норм включаются,то выжимной свои функции в полном объеме выполняет. А вот проблемы с включением задней начинаются из за износа корзины,у которой прослабли лепестки и она не способна полностью выключить сцепление. Может один из лепестков западать,может все ослабли. При включении скоростей вперед срабатывают синхроны,поэтому по зубам коробка и не получает,а задняя синхронизатора лишена,поэтому шестерни при таком раскладе и получают пизды.
И доказательство этому-вышесказанные посты по поводу подтягивания троса сцепления-тем самым ход педали увеличивается и лепестки на корзине «уходят» дальше, только,как уже заметили,это ненадолго. Может получиться так,что лепесток или несколько вообще обломит и скорости перестанут включаться вообще,либо только с большим усилием. Поэтому лучше не скупиться,а потратить 3-4 тысячи на комплект сцепления сакс,поменять самому(благо даже новичку это можно сделать в течении 4-5 часов с перекурами),единственное но-это купить автовазовский выжимной в металлической обойме,а тот,что из коробки выкинуть к ебеням.
Лёха, у меня корзина новая поставлена была, а выжимное не менял. поставил потом новый и все гуд. тросики новые всегда растягиваются, надо по любому подтягивать, я подтянул и пол года нормально езжу .
В общем такая проблема пробег 83 000 утром сажусь в машину прогреваю вкл. задную скорость все ок. потом доезжаю до работы начинаю парковаться вкл. задную а она входит с хрустом в чем может быть проблема? сцепление? или что ещё?
Аццкий баян.
Перед включением задней, остановите машину, включите первую передачу, затем заднюю. Убедитесь, что Ваша посадка позволяет до упора выжимать сцепление. Коробка хрустеть станет значительно реже!
У меня уже дошло до автоматизма: стоп-сцепление-третья-задняя-поехал. Никакого хруста 8)
У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.
не по делу пост. машина остановлена до полной остановки, единственное только бошмаки под калеса не ставил и все равно хрустит так что твой совет не помог нужен другой)))))))))))
Добавлено спустя 41 минуту 4 секунды:
Я так понимаю это болезнь этой КПП?
Добавлено спустя 1 минуту:
Завтра попоробую и отпишусь помогло аль нет))))
главная причина хруста — спешка и не довыжым сцепления )
Да, по причине отсутствия синхронизатора.
+100.
По теме:
1. Баян
2. Все написано в руководстве.
ну когда у меня был ваз 2114 там тоже нет синхрона но задняя вкл. без проблем, поэтому я считаю на опеле такого тоже не должно было быть (лучше задать глупый вопрос и перестраховаться чем потом перебирать кпп). а спешки нет всегда выжимаю сцепление как надо, по этому и задал такой вопрос прошу не путать меня с «бешенной» блондинкой .
25.04.2017 19:38 2017-04-25T16:38:24.000Z
При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Проблемы с переключением передач.
Хруст при включении задней скорости
На задней передаче нет синхронизатора, поэтому включать стоит только на стоячей машине и после 2-3 секунд после выключения «прямой» передачи. Еще долей в коробку масло чуть выше максимума.
+ тоже только через 1 передачу включаю))))
пробег 90к ничего не хрустит втыкаю все как хочу…
Ничего не хрустит. Хоть как втыкай. Главное сцепление выжимай. Масло синтетика, сразу поменял.
У брата на двенаре купе, все легко и просто без грустов включается, а у меня на приоре так же с хрустом, я как и многие включаю любую передачу, а потом уж и заднюю, и нет проблем)))))жигуль, что сказать!
Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст. Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект: — Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь — Включение через вторую (да и такое извращение). Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм) — Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть) — Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали). Ну и залить масла чуть выше нормы
10 трос и настройка вылечили эту болезнь страдал пол года где то)
Про щелчок не знаю, но с хрустом было www.drive2.ru/c/592333/
это же приора!включай заднюю через другие передачи
не шестерне зубы уже слизаны
не понял, распиши
Да сыромятину ставят на шестерни. Я коробку у себя на Калине перебирал уже из-за этого скололось 4 зуба на шестерне заднего хода, трещина на зубе первичного вала со смещением и мини скол на венце синхронизитора первой. У меня аж хрустеть при движении задним ходом стала (накатом пир выжатом сцеплении)
Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:
Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.
Скрип-скрежет при движении задним ходом @ Нива 4×4
Niva est vita!
Нива 4×4
Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума
Нива 4×4
Новые сообщения
Регистрация
Вход
Нива 4×4 / Техника Нивы / Звуки, вибрации, запахи
| evgen Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck ) |
раздоется непонятный скрип(металлический). только при движении задом. непонятно откуда толи от раздатка-коробка, толи спереди. грешил на защитные кольца, что стоят на выходе валов из раздатки(коробки, мостов) и трутся об болты фланцев, но вроде не они(не потерты). пока нет второго человека, кто бы мог послушать, решил спросить. на вых буду разбираться, а то надоело уже!
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Хм у меня такое было, при обследование больного выявилось что умерает крестовина которая на кардане у моста, её замена на итальянски аналог от компании Мители все исправило.
Рег.: 24.02.2005 Тем / Сообщений: 3 / 396 Откуда: Иваново Возраст: 43 Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Dimka(VAZ-21219):
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
У меня скрипела. Обозвали первым признаком близкой кончины. Умерла через 2 тыЩы.
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
вопрос тогда такой. почему только при движении назад? заметил. скрипит не постоянно а периодически. период по ходу дела — один оборот кардана.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
evgen:
вопрос тогда такой. почему только при движении назад? заметил. скрипит не постоянно а периодически. период по ходу дела — один оборот кардана.
Мне тогда в сервисе сказали: «Уххх долго мы тогда этот звук ловили, что только не копали… Скрепит в одну сторону, так как при движении вперёд метал прикатался, а в обратку задиры и тп» За что купил, за то и продаю, но моя креставина тогда тоже в скором времени кирдык. Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Конечно один оборот. Умирают то обычно не все части креста, а одна.
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
Hun214:
Dimka(VAZ-21219):
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
У меня скрипела. Обозвали первым признаком близкой кончины. Умерла через 2 тыЩы.
а полное умирание крестовины это как? клинит?
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Наверно, но у меня это ужасное бряканье
Рег.: 27.05.2005 Тем / Сообщений: 3 / 928 Откуда: москва Возраст: 42 Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002
а полное умирание крестовины это как? клинит?
и клинит и расыпается и срезает шипы и разбивает посадочные места короче все на свете.
ВАЗ 21213. вопросы)? в личку
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
вотю по ходу дела самое главное забыл. проявляется это,по моему, только на передаче. т.е. если просто катиться на нейтралке, то не скрипит.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
evgen:
вотю по ходу дела самое главное забыл. проявляется это,по моему, только на передаче. т.е. если просто катиться на нейтралке, то не скрипит.
А вы катаетесь задом на неитралке?
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
да. мое любимое занятие. а проходимость — просто супер. на самом деле бывает иногда. поэтому все таки думаю, что не крестовина.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 22.03.2005 Сообщений: 69 Откуда: Зеленоград Возраст: 55 Авто: 21310-1.7i 2004г
@
при движении задним ходом раздаётся металический скрежет в районе заднего моста.что это может быть?
Если я не умер вчера,это не значит,что я жив сегодня.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
слишком вобщем задан вопрос. где конкретно и точнее характер звука, в районе правого-левого колеса или редуктора? Нет инфо — нет ответов.
Рег.: 22.03.2005 Сообщений: 69 Откуда: Зеленоград Возраст: 55 Авто: 21310-1.7i 2004г
@
скрежет в районе правого колеса,характер звука примерно,как от не смазаных петель.
Если я не умер вчера,это не значит,что я жив сегодня.
Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы (хруст при включении задней передачи) которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:
Полезное видео с совета
Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.д.
Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.
Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.
Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.
Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:
Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.
В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.
Статья в тему: На каком моторе гнет или не гнет клапана при обрыве ремня/цепи
Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.
Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.
Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.
Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.
Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.
Статья в тему: Упал уровень масла в двигателе: почему так происходит
Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.
На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):
Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):
Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.
Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.
Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником(не знаю, как правильно).
При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.
Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:
Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:
И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:
Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.
Для ремонта мне потребовалось:
Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13
Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.
Трансмиссия автомобиля позволяет изменять крутящий момент от ДВС перед его передачей на ведущие колеса. Это дает возможность изменять скорость движения транспортного средства, поддерживать работу двигателя в диапазоне оптимальных оборотов и т.д.
Также благодаря КПП можно изменять направление движения, то есть ТС получает возможность двигаться не только вперед, но и назад. При этом на автомобилях для движения вперед ступенчатые коробки имеют несколько передач, в то время как задняя скорость только одна.
Следует отметить, что достаточно часто водители сталкиваются с неисправностью, когда не включается задняя передача, причем на разных типах коробок передач (МКПП, АКПП, РКПП и т.д.). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым задняя передача не включается на «механике», а также на автоматической коробке.
Читайте в этой статье
Переключение передач
| Переключение передач и положение рычага |
Ручная коробка передач
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.
| Смена передачи | Скорость движения |
| 1-2 | 25 км/час |
| 2-3 | 40 км/час |
| 3-4 | 65 км/час |
| 4-5 | 75 км/час |
Переключение передач — автоматическая трансмиссия
«P» Стоянка «R» Задний ход «N» Нейтральное положение
Передачи для движения вперед:
| Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач. |
Положения рычага селектора
| При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии. |
| Рычаг переключения передач |
| Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче. |
«D» ›»3″ «N» › «R» «R» › «P» «P» › «R» «3» › «2»
«P»
«R»
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.
«N»
«D»
«3»
При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.
«1»
Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.
Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)
Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.
Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:
Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.
Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:
Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:
Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.
Порядок выполнения работ следующий:
Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.
На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.
При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.
Щуп с отметками уровня масла
Ходовая часть передняя и задняя подвеска ВАЗ 2110 2111 2112 Снятие рычага и растяжки передней подвески ВАЗ 2110 2111 2112
Обратите внимание, как понижение, так и превышение уровня может стать причиной того, что передачи переключаются некорректно. Также масло ATF имеет ограниченный срок службы, то есть жидкость нужно менять каждые 40-60 тыс
км., не допускается загрязнение, помутнение и т.д.
Износ фрикционов (фрикционных дисков) АКПП. Данная неисправность зачастую влияет как на задний ход R, так и на передачи в режиме «драйв» D. Проблемы с фрикционами приводят к тому, что передачи не включаются, могут пропадать отдельные скорости (например, машина едет на 1 и 2, однако нет 3 и 4, а также задней передачи). Чтобы устранить неполадку, потребуется замена фрикционов АКПП.
Другие неисправности и поломки АКПП. Например, если срезает шлицы ведущего барабана, машина может ехать вперед, однако нет задней передачи. Также может полностью отсутствовать движение как вперед, так и назад. Для решения проблемы требуется замена барабана.
Еще одной причиной может оказаться тормозная лента и изношенный фрикционный слой. Также проблемы могут затрагивать пакета сцепления задней передачи R. В этом случае коробка нормально работает в режиме драйв, однако при включении реверса движения назад не происходит.
Среди других неполадок можно выделить обрыв манжет поршня тормозной ленты или сильный износ. Неисправность проявляется только тогда, когда водитель включает заднюю передачу, то есть автомобиль нормально едет вперед, но нет движения назад. Также частой проблемой с похожими симптомами становится выход из строя или заклинивание клапанов гидроблока, отдельных соленоидов.
Дополнительно специалисты обращают внимание на то, что если нет связи ведущей шестерни маслонасоса с гидротрансформатором, на АКПП не будут включаться как передачи для движения вперед, так и назад. https://www.youtube.com/embed/UMC1xSYWsRg
https://youtube.com/watch?v=UMC1xSYWsRg
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Другая” жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.
Здесь можно заподозрить основных виновников:
Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.
Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
>
Не включаются передачи на заведенном двигателе возможные неисправности
Работу проводите по инструкции:
Установите машину на эстакаде или над ямой. Ремонт автомобиля, Не включается задняя передача на ВАЗ 2109, Ремонт автомобиля. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока. При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый
Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт. Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее
Поставьте новый сальник на вал скоростей. Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу. Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут. Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.
При включение задней передачи
хрустом с коробке передач. Не включается задняя передача на калине ? Лада калина ремонт.В этом видео 2 основные причины данной проблемы Помощь автору: собираю средства на. Проблемы с переключением передач. Хруст при включ.
Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.
Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.
Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:
Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.
Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:
Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:
Сообщества DRIVE2 Audi 80 Club Блог Плохо включаются передачи. Сцепление
Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:
Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Почему пропала и не включается задняя передача ВАЗ 2109. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.
На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага. Впрочем, если износ протекал равномерно, – шел своим чередом – вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей. Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.
необходимо менять масло2109
Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:
После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.
Вы сможете долгие годы эксплуатировать автомобиль и не обращаться на автосервисы, если сможете соблюдать элементарные рекомендации. Они позволят продлить срок службы КПП, минимизировать возможные проблемы, поломки и необходимость проведения ремонтных работ.
Передаточные валы в сборе
Рекомендаций всего две.
Как видите, решить проблемы с КПП не так просто. Потому самый лучший вариант — не допускать их появления.
Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:
Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если не включается задняя передача, не всегда обязательно снимать и ремонтировать коробку передач. Для машин с МКПП следует отдельное внимание уделять сцеплению и кулисе.
Так или иначе, важно проводить регулярное обслуживание КПП и необходимые регулировки. Если же владелец замечает те или иные признаки неполадок по части трансмиссии, необходимо прекратить эксплуатацию ТС и провести комплексную диагностику коробки передач.
Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.
Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.
Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.
Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.
Временами стоит держать под контролем уровень масла, по мере надобности его рекомендуется доливать. Полная смена масла потребуется, когда автомобиль преодолел порог в 60000 км пробега.
Нужно заметить, что ранний износ узлов механики на ВАЗ 2114 происходит по причине совершения брутальной езды либо резкого переключения рычага скоростей.
Коробка для данной версии авто отлично работает на минеральном масле класса GL-4. Оно содействует продлению рабочего срока коробки. Нужны варианты: 75W90, 80w85, 85w90
Всегда подбирая смазки для коробки нужно учесть то, в каких критериях автомобиль будет эксплуатироваться, уделять свое внимание на вязкость трансмиссионного масла
Если замены коробки избежать не удается, стоит рассмотреть один очень привлекательный вариант — установку восстановленной КПП. Для этого фирмы приобретают старые, поврежденные коробки, восстанавливают их максимально качественно и предлагают установку с гарантией.
Как показывает практика, подобные КПП обходятся примерно на 30-70% дешевле, нежели приобретение новой коробки переключения передач.
Только есть одно важное условие для успешной экономии на столь значимом ремонте. Это должна быть надежная, проверенная фирма. Подобные компании дорожат собственной репутацией, потому не имеют дело с подделками, ремонтом низкого качества
Чтобы получить положительные отзывы клиентов, привлечь к себе новых заказчиков, они просто обязаны делать все хорошо, на совесть. Потому сегодня существуют фирмы-однодневки и компании, когда за годы работы зарекомендовали себя как надежный и ответственный специалист по ремонту и замене КПП. Вы сами прекрасно понимаете, к кому нужно обращаться в случае с проблемами у вашей коробки.
Что делать, если плохо включается задняя передача? Ответ на этот вопрос найти несложно, нужно посмотреть на строение КПП. В первую очередь нужно изучить особенности переключения передач. Обычно из-за этого происходит проблема с задней передачей. В современных механических коробках используется 2 типа переключения:
Прямое переключение
. Здесь обычно устанавливаются различные ограничители, для избегания включения другой передачи вместо задней. На ВАЗовской классике, например, шарнир нужно утопить вниз, чтобы можно было включить передачу. Вот с этим ограничителем обычно проблемы и возникают. Его повышенный износ не дает ему своевременно включать заднюю скорость. Для устранения проблемы придется разбирать коробку. Обычно этот механизм меняется вместе с вилкой и опорой.
Кулисное переключение
. Здесь причин может быть несколько. Для начала разберемся со строением этой системы. Рычаг здесь не уходит в коробку. От него идет пара кулис (иногда тросов) к КПП. Одна из кулис отвечает за переключение передач, а другая за их выбор. Проблемы с переключением возникают, когда рычажок, включающий заднюю передачу, открутился. Для устранения проблемы достаточно заехать на смотровую яму, и закрутить болт на место. Опытные мастера рекомендуют устанавливать новый болт. Такая неисправность характерна для «десятого» семейства ВАЗ. Если, проблема при включении со всеми передачами. При этом, приходится «ловить» передачу рычагом, то проблема скорее всего, в кулисах. В процессе эксплуатации они удлиняются. Если заметили такую проблему, то замерьте длину кулисы. Она окажется длиннее, чем рекомендовано производителем. Устраняется неисправность установкой новой детали.
На автомобиле ВАЗ 2114 применяют механическую пятиступенчатую коробку передач. Она достаточно проста по своей конструкции, что позволяет самостоятельно выполнять профилактические и ремонтные работы.
Схема устройства
Специалисты рекомендуют определять неисправность на начальном этапе ее появления, поскольку медлить — означает потратить еще больше времени, сил и денег.
Ремонту коробка ВАЗ 2114 подлежит. Обычно, данная процедура включает установку новых шестеренок, подшипников. Ремонт КПП ВАЗ 2114 целесообразен, если стали отмечаться последующие проявления:
При любом из данных проявлений рекомендуется обратиться в сервисный центр за проведением диагностики всей авто бухгалтерской системы.
Если проблема связана с лентой, передние передачи беспроблемно активизируются, однако при включении задней автомобиль не едет. Правильное решение в данном случае – замена ленты.
АКПП не едет назад, только вперед на 1-ой и 2-ой скорости в большинстве случаев из-за износа фрикционных дисков. В редких случаях помогает прошивка «автомата». Вышедшие из строя детали должны быть заменены.
Если отмечаются сильные удары во время переключения передач в АКПП, причина этого может крыться в поломке дисков муфт и тормозов. Также, в случае поломки муфты, при передвижении автотранспорт дергается, начинает буксовать. Требуется установка новой комплектующей детали.
Часто этот механизм бывает сломан и включается задняя вместо первой. Так оказалось и у меня.
На авто ВАЗ 2110, 2111, 2112 задняя передача включается нажатием рычага вниз-налево-вперед. Если механизм сломан, то обе передачи включаются влево-вперед. Причем рядом друг с другом. Задняя — влево до упора. Первая — немного не доходя. Без сноровки легче попасть в заднюю, чем в первую. Видимо люди после девятки пытаются включить так же: влево до упора и дожать еще и вперед. В итоге либо ломается накладка (на фото новая):
накладка
Либо пластик на оси (на фото мой, выработанный и сломанный):
ось
ось
ось
Поменять ось можно прямо из салона авто. Накладку, я думаю, тоже. Для того, чтобы добраться до механизма нужно снять дерматиновый чехол.
чехол
Держится он на рамке. Рамка на защелках. Защелки в серединах. Достаточно подцепить две и вытащить рамку.
нижняя защелка
левая защелка
Поднять кверху и мы увидим накладку и ось с пластмассовым наконечником (не знаю, как правильно).
вид сверху
При нажатии на рычаг вниз и влево, наконечник входит в паз, что дает больше отклонить рычаг влево и попасть в заднюю передачу. Если не нажали на рычаг, а просто отвели влево, то он упирается в накладку и дальше влево не идет — попадаем в первую.
паз
Для того, чтобы заменить ось, нужно снять винт и гайку:
винт
гайка
Гайка М8 откручивается ключем на 13. А вот винт сразу открутить не получилось. Пробовал сначала карданчиком под 90 градусов. Потом открутил один саморез, чтобы увеличить щель в пластмассе:
место нахождения самореза
И просунул туда тонкую шлицевую отвертку, при этом отклонив рычаг в право:
добрался!
Далее ось вынимаем, вставляем новую. И все в обратном порядке. Все делается за 20 минут. Дольше бегал за отвертками.
Для ремонта мне потребовалось:
Инструменты: 1. Отвертка 2. Ключ на 13
Запасные части: 1. Ремонтный комплект кулисы КПП для автомобилей семейства LADA 110 — стоимость 154 рубля.
ремкомплект
https://www.drive2.ru/l/1736892/
следующая статья:
Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:
При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.
Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.
Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.
От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.
Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.
необходимо менять масло2109
Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:
После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.
Поменять его не особо сложно, но требуется выполнить следующие действия:
На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.
Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:
Механическая КПП разделяется на последующие виды:
Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.
Автор админ На чтение 3 мин Опубликовано
Ребята, ребята, ВАЗ 2112, при включении задней передачи скрип возникает так же при включении первой передачи, но реже! Какие? диск сцепления изношен? Что делать с тазом? ВАЗ 2110 переключается на задний ход.
Crunch — это именно то, когда вы включаете снаряжение или когда начинаете двигаться.
Реверс без синхронизации, поэтому небольшой скрип — это нормально. Особенно, если клевать не всегда, а время от времени. Плюс 1 к тому, что задние надо включать после полной остановки, а также на холостом ходу.
O муфта Для замены O коробка для замены.
Еще добавляю, что заднюю часть следует включать только после полной остановки автомобиля.
Это признак неполного выключения сцепления.
Или просто поспешность, отсутствие управленческих навыков.
При включении заднего хода ужасный скрип. Это происходит только в горячем состоянии: горячее, хрустящее. На холодной машине липнет хорошо, как и положено.
Остальные скорости активируются практически нормально. То есть на холодном все нормально, на теплом ИНОГДА возникают трудности с переходом.
иногда у меня тоже есть скрип, как у старых грузовиков: если заглушить двигатель, скрипит не редко, но бывает. Почему?
«если заглушить двигатель — не скрипит» это щас настойчиво сказано)) логично)
я не знаю, но, похоже, нужно настроить какой-то тюнер-кабель.
Отрегулируйте трение, драйв.
ответ прост: хватка
Зы ад-временно
Вы включаете его с паузой в 2 секунды после полной остановки и выжимания сцепления?
Да хоть 10 секунд. Результат тот же.
Нравиться? Отрегулировать трос сцепления? Не могли бы вы подробнее описать процедуру?
Первое: найдите это под капотом.
Второе: плотнее затяните регулировочную «гайку» и верните обратно.
Третье: попробуйте, если не помогает, повторите 1 и 2, только сильнее.
В общем: Описано поверхностно, если хоть немного разберешься, то поймешь. А если любишь, с утра все напишут, а если нет, то спроси сибирской язвы точнее)) в 14 ни разу не залезла))
при остановке включаю первую передачу, потом задний ход, а потом все норм без дребезжания..
и так также появляется погремушка, если она немедленно возвращается.
Не помогает, починю кабель. Мне тоже кажется, что проблема в нем, т.к педаль сцепления примерно на 1-1,5 см ниже тормоза. Сцепление, я полагаю, просто не выжали до конца. Отсюда и погремушка. Нравится?
Вы переворачиваетесь на спину во время ходьбы?
На семёрке вообще без погремушки включить обратно не получится, только если с начала на той же скорости, то в спину засунуть
открыть каталог
Проблемы с переключением передач
— Неполное выключение сцепления
— Деформация тяги управления КПП или реактивная тяга
— Ослабление крепежных винтов петли или рычага переключения передач
— Неправильная регулировка коробки передач трансмиссии
— Изношенные или сломанные пластиковые детали трансмиссии коробки передач
Шум («треск») при включении передач
— Неполное выключение сцепления
— Износ стопорного кольца включенного синхронизатора передачи
итак получается виноватая муфта, тросик мало даст, коробку нужно выбросить, наверно хлам помады принесли
вобщем надо посмотреть, заодно хорошо бы посмотреть на синхронизатор первой передачи (задний включается через 1-ю передачу через венец на сцеплении)
но холодный, потому что масло более вязкое в холодном состоянии
Нужен мотивированный письменный ответ от СЦ на каком основании ремонт является не гарантийным, т.е. заключение о причинах неисправности.
ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ приемщика — не заключение, ведь нужно точно установить причину неисправности, а без разборки это сделать невозможно. Поскольку авто на гарантии, ремонтировать его придется в авторизованных СЦ, поэтому если есть возможность обратиться в другой авторизованный СЦ — попробуйте это сделать. Если такой возможности нет — соглашайтесь на платный ремонт, но обязательно присутствуйте при снятии и разборке МКПП, фиксируйте процесс разборки с применением средств видеофиксации(видеокамера, телефон) — это пригодится при проведении экспертизы независимым экспертом и может послужить доказательством в суде в Вашу пользу.
Перед всем этим внимательно изучите гарантийный договор, особенно детали на которые не распространяется гарантия и на случаи в которых гарантийный ремонт не действует.
Как правило поломка валов внутри МКПП — гарантийный случай, НО нужно доказать, что причиной поломки был ВНУТРЕННИЙ дефект агрегата или какой-то его детали, а не внешнее воздействие(неправильная эксплуатация). Если действительно поломаны зубья на шестернях задней передачи и не ничего более, то скорее всего отказ и мотивируют неправильной эксплуатацией авто.
Даже если причиной этой неисправности послужил дефект детали или неправильная регулировка агрегата, то скорее всего в досудебном порядке разрешить с СЦ ситуацию по гарантийному ремонту не получится, а для суда потребуется проведение специализированной экспертизы(изначально за Ваш счет) и много времени, в течение которого данное авто Вы просто не сможете эксплуатировать, в итоге для Вас выгоднее окажется оплатить ремонт сразу.
Санкт-Петербург, Hyundai Getz
Многие водители интересуются, что делать, если плохо включается задняя передача. Это довольно часто встречающаяся неприятность. Причем встречаться может проблема на всех типах механических коробках. Устранять эту неисправность нужно как можно быстрее. В лучшем случае, это может быть просто нервотрепка, также это может закончиться поломкой КПП.
Такая неприятность может произойти внезапно, и вам придется вызывать эвакуатор. При ремонте будьте внимательны. Механизм коробки довольно сложен. Поэтому, если вы неуверенны в своих силах, лучше доверить эту работу профессионалам. Также не забывайте, что КПП требует постоянного ухода, своевременно произведенная профилактика избавит вас от многих проблем.
Что делать, если плохо включается задняя передача? Ответ на этот вопрос найти несложно, нужно посмотреть на строение КПП. В первую очередь нужно изучить особенности переключения передач. Обычно из-за этого происходит проблема с задней передачей. В современных механических коробках используется 2 типа переключения:
Прямое переключение. Здесь обычно устанавливаются различные ограничители, для избегания включения другой передачи вместо задней. На ВАЗовской классике, например, шарнир нужно утопить вниз, чтобы можно было включить передачу. Вот с этим ограничителем обычно проблемы и возникают. Его повышенный износ не дает ему своевременно включать заднюю скорость. Для устранения проблемы придется разбирать коробку. Обычно этот механизм меняется вместе с вилкой и опорой.
Кулисное переключение. Здесь причин может быть несколько. Для начала разберемся со строением этой системы. Рычаг здесь не уходит в коробку. От него идет пара кулис (иногда тросов) к КПП. Одна из кулис отвечает за переключение передач, а другая за их выбор. Проблемы с переключением возникают, когда рычажок, включающий заднюю передачу, открутился. Для устранения проблемы достаточно заехать на смотровую яму, и закрутить болт на место.
Опытные мастера рекомендуют устанавливать новый болт. Такая неисправность характерна для «десятого» семейства ВАЗ. Если, проблема при включении со всеми передачами. При этом, приходится «ловить» передачу рычагом, то проблема скорее всего, в кулисах. В процессе эксплуатации они удлиняются. Если заметили такую проблему, то замерьте длину кулисы. Она окажется длиннее, чем рекомендовано производителем. Устраняется неисправность установкой новой детали.
Проблемы с механическими частями КППНекоторые виды поломок не зависят от метода выбора скорости. Если, включение задней передачи происходит с хрустом, то причину следует искать внутри коробки. Нужно сразу успокоить автолюбителей, в некоторых случаях КПП даже разбирать не придется.
Первое, проверяем уровень масла. Зачастую уровень смазки недостаточен. В первую очередь от этого страдает задняя передача. Ведь на большей части машин шестерня задней скорости находится выше всего. Поэтому, нехватка масла сказывается в первую очередь на ней. Начните диагностику с проверки уровня трансмиссионной жидкости. Если ее мало, то следует долить свежую или вообще заменить. Скорее всего, скрежет и затрудненное переключение пройдут.
Также причина может быть в изношенной шестерне или синхронизаторе. Последний на задней передаче встречается крайне редко. Вот такая проблема однозначно требует переборки. Выявить проблему с шестерней можно по постоянному скрежету при движении назад и выскакивающей передаче. В таком случае, рекомендуется сделать капитальный ремонт коробки, заменив и другие важные элементы.
К сожалению, на классических гидротрансформаторных автоматах также может отказывать задняя передача. Попробуем рассмотреть основные причины:
Только учтите, что автоматическая коробка достаточно сложный механизм, и починить его может только автомастер, прекрасно разбирающийся именно в таких КПП.
Статьи по теме:
Заключение. Трансмиссия автомобиля работает постоянно. Она при этом испытывает довольно сильные нагрузки. Довольно частой поломкой является отказ какой-либо передачи. Поэтому, можно часто слышать вопрос, что делать, если плохо включается задняя передача. Это одна из самых проблемных зон КПП. Причин здесь может быть несколько. Что сломалось более конкретно, сможет показать только подробная диагностика.
Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.
Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.
Что делать, если не включается задняя передача:
Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла.
Некоторые покупатели, после приобретения автомобилей семейства Лада Веста и Xray столкнулись с проблемой дерганья автомобиля при переключении скоростей, а также при начале движения. Некоторым удалось привыкнуть к особенностям управление данными автомобилями, другие же продолжают испытывать подобные проблемы. Стоит заметить, что подобное дерганье было замечено далеко не на всех автомобилях и проблема не носит массовый характер.
Первое время не было никаких особых решений, которые могли помочь устранить проблему дерганья автомобилей, комментаторы ссылались на возможную неопытность водителей, у которых возникает проблема и на этом разговоры заканчивались. Однако совсем недавно появилась небольшая инструкция, которая описывает процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, после проведения которой, большинство владельцев автомобилей Xray отметили улучшение стабильности разгона и исчезновение дерганья, которое было замечено ранее. Владельцы автомобилей семейства Лада Веста также попробовали данную процедуру на своих средствах передвижения, однако результаты оказались не однозначными, некоторые рассказывали о положительных изменениях, а другие уверяли в том, что совершенно ничего не изменилось.
Если вы испытываете проблему дерганья автомобиля Лада Веста при начале движении или переключении передач, вам обязательно стоит попробовать провести процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки, тем более, что делается она без дополнительного оборудования, а весь процесс занимает всего несколько минут.
Как выполнить процедуру адаптации:
1. На стоящем автомобиле включите зажигание (два поворота ключа зажигания, двигатель заводить не нужно!)
2. Подождите тридцать секунд и выключите зажигание
3. Дождитесь отключения главного реле (около 1 минуты)
Эти несколько простых шагов возможно помогут вашему автомобилю обрести плавность движения и избавиться от дерганья. Хоть процедура адаптации выполняется достаточно просто, у ее успешного проведения есть несколько обязательных условий. В момент проведения адаптации двигатель автомобиля не должен прокручиваться, а сам автомобиль должен стоять на месте, кроме того, температура двигателя должна быть не менее 5 градусов по цельсию и не более 100 градусов, а температура окружающей среды должна быть выше 5 градусов.
Если ваш автомобиль из семейства Лада Веста и вы уже провели адаптацию нуля дроссельной заслонки, оставьте ваш отзыв о результатах в комментариях.
Как выглядит ВАЗ-2110 знает каждый автомобилист. Несмотря на то, что этот автомобиль прекратили выпускать более 5 лет назад, он по-прежнему пользуется спросом в небольших городах. Автомобиль во всех комплектациях оснащался механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что ж, давайте разберемся, как устроен КПП ВАЗ-2110 и какая у него «болезнь».
Коробка передач — это узел, необходимый для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса транспортного средства.Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон оборотов коленчатого вала, при котором пиковый крутящий момент достигает максимальных значений.
Крутящий момент от маховика двигателя передается на вторичный вал, а затем на первичный вал. Благодаря коробке передач энергия крутящего момента передается на полуоси, а затем на колеса. Но он не может быть постоянно включен в двигатель с коробкой передач. Поэтому в конструкции предусмотрено сцепление. В «десятке» он самый обыкновенный — сухой, однодисковый. Нажимая на педаль, водитель выжимает диск сцепления. Далее рычаг КПП ВАЗ-2110 перемещается в нужное положение.Педаль отпускается, машина едет на следующей передаче. Но поскольку у «десятки» поперечное расположение мотора, крылья убраны для управления коробкой.
Наверняка бывалые автовладельцы помнят, как на старых ЗИЛах и ГАЗонах переключались передачи — двойное нажатие с перебазом. На коробках этих грузовиков синхронизаторов не было.
Коробка — сложный механизм, и в нем иногда возникают сбои. Самыми распространенными автомобилями ВАЗ-2110 являются:
Проверьте состояние уплотнительных элементов — прокладок и сальников. Если из них потечет масло, замените элементы. На герметик устанавливаются новые (красный, силиконовый).
Как продлить срок службы коробки? Все очень просто — соблюдайте правила замены масла.
На ресурс трансмиссии влияет не только масло.Не менее важная характеристика — стиль вождения.
Итак, мы выяснили, как устроена и работает коробка передач ВАЗ-2110. Придерживаясь правил замены масла и спокойного стиля вождения, можно надолго затянуть ремонт коробки. Практика показывает, что трансмиссия в таких условиях «выхаживает» более 300 тысяч (мотор ломается быстрее, чем сама коробка).
МКПП имеет свои преимущества перед АКПП, и до сих пор многие водители отдают предпочтение ей при покупке автомобиля.Одним из преимуществ механики является ее простота, а также невысокая стоимость ремонта при повреждении элементов коробки по сравнению с автоматической вариацией.
Распространенным признаком того, что коробка передач испытывает определенные проблемы, является хруст при переключении передач. Если вы слышите треск или хруст при перемещении рычага переключения передач и включении передач, вам необходимо как можно скорее обратиться в сервисный центр.
Важно: Обращаться в сервисный центр следует не только из-за вероятности причинения более серьезных повреждений коробке и других механизмов, но и из-за риска аварии при выходе из строя коробки передач.
Содержание:Среди водителей есть негласное правило — начинать поездку с выключенным радио. Это необходимо для того, чтобы сразу проверить, не слышны ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут свидетельствовать о неисправности того или иного агрегата. Следующие звуки указывают на проблемы с коробкой передач:
Если вы заметили один или оба симптома в работе вашего бокса, вам следует как можно скорее определить и устранить причину.
Причин появления хруста при работе КПП очень много. Устранение одних из них не требует особого вмешательства в механизм, другие требуют ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
Выше приведены лишь наиболее частые причины выхода из строя МКПП.При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.
Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за неправильного ухода за ней. Механическая коробка передач требует регулярной смазки, о которой водители часто забывают, считая, что такие процедуры требуются только для автоматической коробки передач. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, включая выход из строя отдельных узлов и механизмов.
Как известно, МКПП отличается высокой надежностью и неприхотливостью. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании «слесарь» не часто «морочит голову» водителю. Однако со временем и эта трансмиссия может давать сбои. Одна из самых частых проблем — хруст при переключении передач. Что его вызывает и как устранить неисправность, мы рассмотрим в этой статье.
Чаще всего неприятный хруст или скрежет появляется при переключении только на одну передачу (например, на вторую) и при переключении рычага в нейтральное положение.Если вы слышите треск, скрежет или хруст при переключении на повышенную или пониженную передачу, важно найти причину проблемы и устранить ее как можно скорее.
Основные причины хруста КПП:
Как избежать хруста в коробке передач? Следует понимать, что несвоевременное обслуживание и неправильная эксплуатация трансмиссии приводят к проблемам в ее эксплуатации.Итак, крайне важно вовремя менять масло в коробке передач, ведь это зависит от того, получат ли валы, шестерни и другие элементы МКПП смазку, необходимую для их работы. Производители рекомендуют менять масло каждые 60 тысяч километров.
Если хруст все-таки появился, необходимо обязательно найти и устранить его причину, ведь использование автомобиля с неисправной коробкой очень быстро может привести к более серьезным неисправностям, и тогда простой замены детали уже будет недостаточно.А серьезный ремонт МКПП стоит довольно дорого.
При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и находчивой, но нет ничего вечного — при длительной эксплуатации проблемы могут начаться с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении передач. Это не обездвиживает машину — терпя дискомфорт, вы можете продолжать движение, но посторонние звуки должны насторожить водителя — это первый симптом надвигающейся неисправности трансмиссии.Если коробка по-прежнему «хрустела», что делать?
Механическая коробка передач — сложный, но консервативный агрегат. В нем практически не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом комплектующих.
1. Обрыв синхронизатора … Синхронизатор, напомним, — это устройство, выравнивающее скорость передачи при переключении передач, что делает изменение скорости плавным и легким.Раньше, до использования синхронизаторов в коробках передач, водителям приходилось делать дозаправку, что значительно усложняло управление автомобилем, современные водители об этом забыли. Но синхронизатор помогает только до тех пор, пока он исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорость валов, поэтому при включении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это, скорее всего, из-за синхронизатора.
Классический пример — переднеприводная коробка передач семейства Lada.При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное число второй передачи, из-за чего элементы этой трансмиссии испытывают повышенные нагрузки. На этих коробках первым обычно выходит из строя синхронизатор второй скорости.
2. Изношенные валы … Первичный и вторичный валы коробки склонны к поломкам — стираются зубья на шестернях, сломаны подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможен хруст при движении машины.
Кстати, проблемы с валом тоже могут иметь температурный эффект. Если передачи переключаются на холодные нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть есть основания подозревать валы.
3. Слишком мало масла в коробке передач … Причина банальна, но на практике встречается не так уж и редко. Масло может «протечь» из-за разгерметизации коробки из-за механических повреждений, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износа сальников или по другим причинам.Например, на многих автомобилях Renault коробка передач соединена с внутренним ШРУСом левого привода, через который может вытекать масло.
Утечка сальника привода МКПП. Фото — drive2
4. Поломка корзины … Лепестки корзины от длительной работы могут изнашиваться или даже обламываться, тогда сцепление не выйдет из зацепления полностью, что чревато проблемами при переключении передач. Сама коробка тут не виновата.
5. Проблемы с приводом сцепления … В зависимости от типа используемого привода (тросового или гидравлического) здесь возможна целая куча проблем — от обрыва троса до течи и засорения жидкости. Это тоже не имеет прямого отношения к коробке передач, но если сцепление не выключается нормально, то про мягкое и тихое переключение передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением затрагивают все передачи в коробке, это даст повод задуматься в этом направлении.
Кстати хруст при включении передачи — не всегда неисправность.На современных бюджетных автомобилях (например,) часто нет синхронизатора на передаче заднего хода, поэтому при быстром включении заднего хода без полной остановки автомобиля слышен хруст. Это не неисправность, а характеристика, которую нельзя «лечить». Поможет только изменение водителем способа переключения передач, например, включение заднего хода с определенной задержкой и только при полной остановке автомобиля.
Ремонт коробки передач — дело сложное, но диагностировать особо нечего.Если хрустит коробка передач, то начинать нужно с самого простого — проверки уровня масла. Для всех коробок это делается по-разному, но главное следить за тем, чтобы смазки трущиеся детали было достаточно. Если проблема не в этом, то нужно снять коробку и диагностировать сцепление, иначе — ничего. Если критических проблем здесь не обнаружено, то сам агрегат придется разбирать и браковать. Изношенные и поврежденные элементы заменяются новыми (к счастью, детали коробки передач обычно продаются отдельно), а затем конструкция собирается обратно.
Никто не может предсказать поломку коробки передач, но часто водитель своими действиями провоцирует ее, неправильно управляя автомобилем. На что нужно обратить внимание, чтобы ящик прожил дольше.
1. Замена масла … В современных сервисных книжках практически на всех автомобилях с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» нет необходимости.Но на самом деле это необходимо. Конечно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но при больших пробегах и в ней пускаются продукты износа, ухудшающие работу коробки. Как часто менять масло в «механике» — вопрос спорный, но самые популярные рекомендации вращаются вокруг пробега 80–100 тысяч километров.
2. Выберите правильную передачу … Переключение на слишком низкие и слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, включая коробку передач.Увеличиваются нагрузки на элементы трансмиссии, а их ресурс уменьшается. Так что не обязательно первый включать на 60 км / ч, а на пятом 30 км / ч.
3. Не держите сцепление нажатым слишком долго. … Казалось бы, рекомендация автошколы, но, как показывает практика, не все понимают вред от этого. Длительное выжимание — это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которых далеко не вечен.
Хруст коробки всегда неприятен.И акустический эффект напрягает, и в голову лезут нехорошие мысли. Однако, если программы уже начали «залипать» дополнительным звуком, то, скорее всего, придется делать ремонт, и, вероятно, он будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться не хрустеть и продлить ресурс КПП, своевременно меняя масло и более бережно относясь к нему.
К сожалению, у новых машин тоже есть проблемы с коробкой передач, а именно хруст при переключении передач.
Первый звук. Шлифовку шестерни на шестерне невозможно ни с чем перепутать. Хрустящий металлический хруст, напоминающий рычание. Второй — отдача на рычаг. Так бывает не всегда, но бывает: при попытке переключить рычаг в такт с хрустом начинает мелко вибрировать — его как бы отбрасывают назад.
Что не так?
У других скорости включаются без звука, а у вас с хрустом? Это может быть производственный брак сборки.Ни для кого не секрет, как собирают автомобили на конвейере и как проходят испытания. Проблема может заключаться в следующем: установлен некачественный феридо (диск сцепления). Если он слишком толстый, значит, сцепление полностью не остынет. Проще говоря, получается, что вы пытаетесь включить скорость так, как будто педаль сцепления нажата наполовину.
И еще одна причина — сборка. Ящик собирается из нескольких частей (внешний кожух), которые изготавливаются вместе, то есть не взаимозаменяемы.Вот если попутаны детали корпуса, и при включении с завода может возникнуть хруст.
Многие пытаются самостоятельно определить причину хруста при переключении. Это проблематично, но можно дать несколько советов.
А. Если хруст ярко выражен при переключении на повышенную передачу, например, с первой на вторую, то причины могут быть следующие: износ подшипников в коробке, обычная нехватка масла, износ зубьев (крайне редко), износ синхронизаторов (даже реже), износ вилок включения (внутри коробки) и нарушение регулировки переключения передач или самого механизма переключения.
Б. Если хруст ярко выражен при переключении на пониженную передачу, например с третьей на вторую, то: нехватка масла (маловероятно, но возможно), износ вилок, подшипников, нарушение регулировки крыльев. Но чаще всего рев при переключении на пониженную передачу свидетельствует об износе синхронизаторов, не уравнивающих скорость вращения шестерен коробки.
E. Рычание при включении задней передачи — обычное дело. Из-за особенностей включения тыла (нет синхронизаций) при включении может немного рычать.В остальном поломки аналогичны предыдущим пунктам.
А теперь важно — все перечисленные симптомы могут присутствовать при проблемах со сцеплением. Что может случиться: заклинило выжимной подшипник … На новой машине рев при включении скорости может указывать на некачественный диск феридо (слишком толстый). Ну и конечно — проблемы с тросиком сцепления. Возможно, трос недостаточно натянут и сцепление «недотягивается». Или — трос приходит в негодность и постепенно тянется.
Все, что в ваших силах, это проверить уровень масла в коробке и попробовать подтянуть трос сцепления (долго тянуть нельзя — педаль сцепления должна иметь свободный ход).Все остальное только на СТО.
Я слышал это заявление не раз. С точки зрения механики это несерьезно. Доливка масла может помочь, но замена маловероятна. Если коробка передач слегка скулит, а рычание очень слабое, попробуйте заменить масло. Оптимальный вариант — визит к специалисту. Малейшая поломка коробки, которую вовремя не устранили, может обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.
Если сравнивать разные типы трансмиссий, то самой беспроблемной, если не сказать странно, является «механика», превосходящая по ресурсу МКПП над классическим «автоматом» и многими его разновидностями. Однако ничто не вечно, как известно, и «механика» в процессе работы преподносит сюрпризы, самые обычные из них. Появление хруста при переключении передач. Конечно, это столь неприятное явление не становится причиной полной иммобилизации автомобиля, это только первый признак возможной серьезной поломки, это свидетельствует о том, что в МКПП уже возникли проблемы и необходимо начать решить их как можно скорее.
Причины кризиса
МКПП хоть и довольно сложный агрегат, но все же более консервативен по сравнению с «автоматом», у нее гораздо меньше датчиков, чем у автоматической, и соответственно система управления менее сложна. Поэтому поломки чаще всего носят механический характер, то есть связаны с износом отдельных деталей и элементов.
Так почему появляется хруст?
1. Выход из строя синхронизатора.
Это устройство выравнивает скорость вращения шестерен при переключении передач, обеспечивает плавный переход с одной скорости на другую. До использования синхронизаторов в МКПП водители были вынуждены повторно использовать газ, что добавляло трудностей в управлении автомобилем, современные водители не обязаны выполнять такое обязательное действие, им помогает синхронизатор, но только пока он исправен. При сильном износе деталь перестает синхронизировать скорость вращения валов.Поэтому в момент включения шестерен появляется четкий звук. Если такое явление происходит при включении только одной из передач, то, скорее всего, в этом виноват синхронизатор, который необходимо менять. Надо сказать, что проблема с такой поломкой часто возникает у владельцев переднеприводных ВАЗов, все дело в том, что инженеры Волжского завода при проектировании МКПП для целого семейства автомобилей допустили грубую ошибку, а именно неудачно подобрали передаточное число второй передачи.В результате при переключении скорости на вторые элементы трансмиссии они испытывают повышенные нагрузки, в первую очередь на синхронизатор.
2. Износ вала.
Такое явление, как хруст в коробке, может возникнуть при износе входного и выходного валов трансмиссии. При стирании зубьев на шестернях выходят из строя подшипники, может нарушиться соосность. Если есть проблемы с первичным и вторичным валом, то хруст возникнет при включении не одной, а сразу нескольких передач, также его можно услышать при движении автомобиля на любой передаче.
Кстати, проблема с износом вала может определяться еще и по температурному воздействию, если холодные шестерни включаются плавно, без хруста, и после того, как масло в коробке прогрелось, оказывается, причина скорее всего кроется в них.
3. Недостаток масла в коробке.
Причина, которая на практике не так уж редка, в том, что утечка масла может появиться из-за разгерметизации коробки передач, если она по каким-то причинам получила механическое повреждение, износ сальников или самопроизвольную поломку или откручивание маслосливной пробки.Например, на многих моделях Renault коробка передач и внутренний ШРУС левого привода связаны между собой, и масло также может выходить через ШРУС. Владельцам автомобилей этой марки стоит учитывать это обстоятельство. Ремонт МКПП на таком автомобиле намного сложнее, чем, например, замена капота на Рено Логан ().
4. Неисправность корзины сцепления.
При длительной эксплуатации лепестки корзины изнашиваются. Они могут даже сломаться, в таких случаях сцепление не выйдет из зацепления полностью, что создаст проблему при переключении передач, хотя коробка здесь не виновата.
5. Неисправности в приводе сцепления.
Многое зависит от того, какой тип привода используется в автомобиле (тросовый или гидравлический), причин неисправности и появления хруста может быть множество, например обрыв троса, течь или засор гидравлической жидкости .. Как и в случае с корзиной сцепления, коробка передач напрямую не виновата, но если сцепление не выключено, полностью плавное переключение передач также будет невозможно.
Обычно проблемы со сцеплением отражаются не на одной, а на всех передачах МКПП.Исходя из этого, можно определить, что источник проблем лежит именно в этом узле.
Следует отметить, что хруст при включении передачи не всегда является признаком поломки, в запчастях бюджетных автомобилей, например, на том же Рено Логан 2 (синхронизатора на задней передаче нет. Следовательно, если он есть слишком резко, включите задний ход, будет слышен хруст.Устранить такую характерную особенность невозможно, но водитель может приспособиться к ней: не включайте задний ход до полной остановки, не делайте это слишком резко.
Ремонт МКПП или сцепления — дело затратное и непростое, но определить причину хруста при переключении передач не так уж и сложно. Начать выявление причины нужно с самого простого, прежде всего, проверить уровень масла в коробке. Важно убедиться, что трущиеся детали должным образом смазаны. Если с уровнем масла все в порядке, придется снимать коробку передач, проверять сцепление. Если при первичном осмотре проблема не была выявлена, придется провести диагностику агрегата с последующей заменой изношенных и поврежденных элементов, так как их можно приобрести отдельно, не покупая коробку передач или сцепление целиком.
Часто сами водители, особенно неопытные, своими неумелыми действиями провоцируют преждевременный износ МКПП.
Как продлить срок службы МКПП и сцепления:
1. Своевременно менять масло. Практически во всех инструкциях по эксплуатации современных автомобилей с МКПП написано, что масло заливается в трансмиссию с расчетом на весь срок службы автомобиля. Поэтому некоторые автолюбители придерживаются мнения, что замена масла после определенного пробега актуальна только для автоматических трансмиссий, механикам это не нужно.На самом деле это не совсем так. Хотя МКПП менее критичны к чистоте трансмиссионного масла, чем «автомат», продукты износа, которые со временем неизбежно появляются внутри трансмиссии, уменьшают ее ресурс, поэтому все же необходимо менять масло. Как часто это нужно делать? Мнения расходятся, самые авторитетные рекомендации сходятся на пробеге 80-100 тысяч.
2. Выберите правильную передачу. Резкое переключение с слишком высоких оборотов на слишком низкие повреждает любую коробку передач, в том числе механику.
3. Долго не удерживать сцепление. Длительное нажатие создает дополнительную нагрузку на отдельные элементы сцепления, снижая ресурс всего агрегата, отпускайте педаль плавно без задержек, это убережет вас от серьезных поломок.
Хруст при переключении передач — явление неприятное, досадное, может быть предвестником серьезной неисправности и дорогостоящего ремонта, при возникновении проблемы постарайтесь вовремя обратить на нее внимание, а лучше всего не доводить дело до конца. его внешний вид, соблюдая приведенные выше простые рекомендации.
Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, необходимо провести довольно простую процедуру регулировки крыльев КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.
Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента коробки передач, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.
Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.
Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.
Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.
Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.
Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.
Происходит это в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.
Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.
Знаете ли вы? Первые автомобили, помимо паровых машин, еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.
Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:
1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.
2. Процесс переключения передач проблемный. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.
3. Переключение передач очень тугое.
4. Если хочешь включить одну передачу, включается совсем другая.
5. В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.
Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:
1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.
2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.
3. Запорный механизм изношен или деформирован.
4. Вилка переключения передач изношена.
Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:
1. Прежде всего, «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.
2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.
3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.
4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.
5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно включать обратную скорость.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.
6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и крепко зажмите фиксатор в этом положении.
7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.
8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.
9. При необходимости повторите процедуру.
Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:
— новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.
Отвертки.
Бокорезы.
Гаечные ключи.
Трещотка.
Литол-24.
Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:
1. В салоне автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.
2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.
3. Гаечным ключом на 13 открутите гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и открутите винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.
4. Демонтируйте ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.
6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите его верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.
7. После откручивания снимаем четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.
9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.
10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.
11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.
Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.
Система управления фарами
Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.
Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система коррекции фар заполнена гидравлической жидкостью.
При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.
В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.
Схема электрического корректора фар
Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.
Вместо главного цилиндра к приборной панели прикреплен блок управления электроприводом, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась позиционная ручка гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.
Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.
Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.
Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.
Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.
При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:
Схема маркировки ручной регулировки фар
Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Площадка, на которой стоит машина, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.
Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ передается на позиция 1.
Схема ручной регулировки фар представлена на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствуют центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.
Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.
Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.
Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.
Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильной настройки фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.
Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.
Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.
Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:
Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).
Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.
Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.
Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического …
Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены бракованных деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран …
Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Аналогичным образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.
Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:
Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.
Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.
Чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.
Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:
При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.
Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото показана разметка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:
Убедитесь, что правильно отметили вертикальную плоскость, так как это определяет, насколько точно будет произведена регулировка освещения.
Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары без разборки элементов:
Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, нужно лишь отрегулировать положение рукоятки гидропривода.
Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:
Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять всю фару.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.
Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещенное коромысло переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».
Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки кулисы КПП, тем более что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.
Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач.
Регулировка кулисы КПП предусматривает присутствие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными. Регулировать крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.
Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:
Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.
Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка выполняется в нейтральном положении.
Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего рывка рычага.
Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема — замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.
Отсоединение тросов переключения и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — Трос выбора и переключения передач; 4 — фиксатор Е-образной формы.
Снимите воздушную муфту, соединяющую воздушный фильтр корпуса и дроссельный узел. Извлеките аккумулятор и подставьте аккумулятор. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; Снимите шайбы; Отсоедините трос выбора и переключения передач; Снимите Е-образный замок с тросиком; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна.
Расположение болта крепления рычага выбора коробки передач ДЭУ. Матиз
Выверните болты и снимите рычаг выбора. Снимите болт блокировки переключателя. Обязательно откручиваем болт блокировки переключателя. В противном случае механизм переключения трансмиссии снять не удастся.
Расположение болта крепления зубчатого механизма в активах и прокладках
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Отверните болты и снимите узел трансмиссионного механизма и прокладку.Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте механизм переключения передач в комплекте мягких губок;
С помощью промывки и молотка для снятия пальца рычага переключения Матиз, рычага переключения и пыльника
С помощью щелчка и молотка снимите палец с рычага; Снимите рычаг переключателя; Снимите пыльник.
Расположение направляющего болта и направление снятия вала переключения / переключения.
Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Дэу Матиз.
Расположение болтов Монтажная пластина коробки передач
Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения трансмиссии.
Предупреждающая проверка на отсутствие износа или повреждений переключателя пятой / задней передач, стопорных пластин переключения, рычага переключения / переключения и вала переключения / передачи
Проверьте отсутствие износа или повреждений пятого / заднего переключателя, пластины блокировки переключателя, рычага переключения передач и вала переключения передач.
Установка механизма управления трансмиссией ДЭУ Матиз трансмиссия в последовательности, обратное снятие. Вкрутите переключающий болт и затяните его с моментом 18-28 Н · м. Установите механизм переключения трансмиссии и рычаг выбора передач и затяните болты с моментом 18-28 Н · м. Вверните болт блока переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Н · м.
Снимите ведущую шестерню спидометра в следующем порядке:
Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — Шестерня привода спидометра в сборе.
Ослабьте гайку; Отсоедините кабель; Выверните болт и снимите узел шестерни привода спидометра.
Разъем датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.
Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковую тросовую панель инструментов.
Расположение уплотнительной втулки и направление снятия спидометра MATIZ.
Снимите уплотнительную манжету уплотнительной втулки и снимите трос спидометра с панели инструментов.Снимите уплотнительное кольцо с картера ведущей шестерни спидометра.
Удаление пальца ведущей шестерни спидометра и уплотнительного кольца, проверка ведущей шестерни и зубьев.
Снимите палец ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений или разрывов. Проверить зубья ведущей шестерни на отсутствие износа и повреждений.
Установка троса привода спидометра Matiz в последовательности, обратное снятие. Установить ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач.Затяните болт ведущей шестерни спидометра моментом 4-7 Н · м.
Элементы управления коробкой передач Матиза: 1 — ручка переключения передач; 2 — скоба переключения передач; 3 — трос переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло; 6 — рычаг переключения передач; 7 — Направляющая скоба направляющей рычага переключения передач.
Снимите воздушное сопло, соединяющее корпус воздушного фильтра и дроссельный узел. Снимите аккумулятор, аккумулятор и подставку для аккумулятора.Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; Снимите шайбы; Отсоедините трос выбора и переключения передач; Снимите Е-образный замок с тросиком; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна. Снимаем центральную консоль в автомобиле. Отведите в сторону напольный коврик для осмотра троса переключения передач. Отсоедините трос переключения и переключения передач от рычага в следующем порядке:
Отсоединение тросов переключения и переключения передач от рычага Daewoo Matiz: 1 — хомут троса; 2 — серьга; 3 — фиксатор троса выбора передач Е-образный; 4 — трос переключения передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — фиксатор троса переключения передач Е-образный; 7 — Трос переключения передач.
Снимите зажим троса переключения передач; Снимите серьгу; Снимите Е-образный фиксатор троса выбора передачи; Отсоедините трос выбора передачи; Снимите палец переключения передач; Снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; Снимите трос переключения передач.
Расположение гаек и протягивание троса из салона Матиз
Откручиваем гайки и вытаскиваем трос из салона автомобиля. Установка тросов управления раздаточной коробкой трансмиссий Daewo Matiz в последовательности, обратное снятие.Осторожно вставьте кабели в отверстие на панели инструментов. Поместите тросы на рычаг переключения передач. Подсоедините тросы переключения передач и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:
Подключение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — серьга троса переключения передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.
Вставьте метку троса переключения передач в палец рычага переключения передач; Установите зажим рычага управления рычагом переключения передач; Закрепите трос переключения передач на кронштейне рычага переключения передач Е-образным фиксатором; Вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не находился в нейтральном положении.Затяните регулировочную гайку переключения передач моментом 8-12 Н · м.
Чтобы заменить рычаг переключения передач на Matse, снимите центральную консоль и отсоедините трос переключения и переключения передач.
Расположение болтов крепления рычага переключения передач в сборе
Выверните болты и снимите рычаг переключения передач в сборе. Установка рычага переключения передач в последовательности, обратное снятие.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Н · м. Отрегулируйте длину троса выбора передачи на коврике.
Признаки: Хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднением.
Возможная причина: Неисправность коробки передач неисправна.
Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.
Примечание. Работы производятся смотровой ямой или эстакадой.Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.
2. Снимите аккумулятор.
3. Слить охлаждающую жидкость.
4. Установите регулируемый фокус под CATER CTP.
5. Выкрутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к корпусу, используя головку с удлинителем.
6. Уберите фокус, оставив блок питания закрепленным на оставшихся трех опорах.
7. Отверните четыре болта крепления платформы акб с помощью головки на «12».
8. Снимите аккумуляторную площадку.
9. Прижать проводку двигателя системы управления двигателем на тросик замка.
10. Отсоедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.
11. Снимите проволочный экран датчика положения коленчатого вала с держателя пружины, расположенного на картере коробки передач.
12. Протолкните фиксатор из пластика, который стягивает жгуты проводов датчиков положения коленчатого вала и концентрации кислорода.
13. Выкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала на «10» с удлинителем.
14. Снимите датчик положения коленвала с посадки в картере сцепления.
Примечание. Соединение датчика и картера сцепления уплотнено резиновым кольцом.
15. Отсоедините колодку проводов от переключателя фонарей заднего хода.
16. Отсоедините колодку от датчика скорости.
17.Откручиваем датчик скорости гаечным ключом на 27.
18. Снимите датчик скорости.
Примечание. Для автомобиля с гибким приводом спидометра вместо пунктов 9-18 возьмите 19-20.
19. Откручиваем гибкую гайку привода спидометра, используя Passatia.
20. Снимите гибкий приводной вал спидометра.
21. Открутите гайку крепления наконечника блока питания стартера с помощью «12» с удлинительной головкой.
22. Отсоедините конец провода от выхода тягового реле.
23. Открутите гайку крепления наконечника управления тяговым реле, используя головку «10» с удлинителем.
24. Отсоедините конец провода от выхода тягового реле.
25. Отверните нижний болт крепления стойки с помощью головки «12».
26. Снимите болт крепления и кронштейн жгута проводов.
27. Открутите верхний болт крепления стартера головкой «12» с удлинителем.
28. Снимите стартер.
29. Отсоедините проводку датчика концентрации кислорода.
30. Снимите проводку датчика концентрации кислорода с кронштейна.
31. Снять масло с КПП.
32. Снимите проволочную колодку с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
33. Снимите проволочную колодку с датчика температуры охлаждающей жидкости.
34. Сжать зажим крепления сливного шланга радиатора и соединительную трубку с помощью Passatia.
35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.
36. Отжать хомут крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя с помощью Пассатиас.
37. Отсоедините шланг и насадку, расположенную на корпусе термостата.
38. Снимите тросы переключения и трансмиссии с рычагов механизма переключения передач.
39. Снимите кожух переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.
40. Откручиваем два болта опрокидывания КПП к БК головкой «на 14» с удлинителем.
41. Покажите соединительную трубку со шлангом.
42. Открутите два болта крепления кронштейна троса отбора и трансмиссии с помощью «12» с удлинительной головкой.
43. Показать скобу с кабелями в сторону.
44.Отвинтите крепежный болт левого удлинителя счетчика с помощью ключа на 10 дюймов.
45. Отверните заднюю гайку крепления удлинителя лонжерона головкой на «14».
46. Отверните два передних крепежных болта левого бокового удлинителя счетчика головкой на «14».
47. Начните штифтовую фиксацию гайки крепления стержня стабилизатора к левому рычагу с помощью отвертки.
48. Снимите штифт.
49. Отверните гайку крепления тяги стабилизатора головкой «на 17».
50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.
51. Снимите внешнюю резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.
52. Повторить действия пунктов 44-51 с правой стороны автомобиля.
53. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно снимите оба конца тяги стабилизатора с рычагов подвески.
54. Открутить корпуса ступиц передних колес.
55. Произвести снятие колеса со стороны демонтированного привода.
56. Ослабьте затяжку внешнего наконечника рулевой тяги ключом на 17; Удерживайте кончик рулевой тяги от поворота второго ключа такого же размера.
57. Выпрямите концы шпильки с помощью Passatia.
58. Снимите защелку фиксирующего штифта молотка шаровой петли.
59.Отвинтите гайку пальца крепления рычага.
60. Отверните гайку пальца до конца.
61. Вставьте монтажный нож между внешним концом и нижним концом амортизированной стойки.
62. Выдавите тягу рулевого управления вниз, вызывая удары молотком по концу рычага поворотной платформы (это должно привести к кончикам пальцев шарфа).
63. До конца откручиваем стопорную гайку.
64. Уберите палец из отверстия в заклепанном кулаке рычага.
65. Отвинтить наконечник рулевой тяги ключом на 17; Не допускайте проворачивания рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник ключа «на 12».
66. Снимите внешний наконечник рулевой тяги, подсчитав количество оборотов отвинчивания.
67. Отсоедините шаровую опору рычага передней подвески и закругленный кулак.
68. Покажите поворотный кулак и амортизирующую стойку.
69.Снимите паз хвостовика шарнира внешнего привода со ступицы колеса; Если извлечение стержня силой руки вызывает затруднения — слегка постучите молотком острием пластмассы до конца стержня.
Примечание. Не допускайте значительных осевых и угловых смещений вала привода относительно корпуса внешнего шарнира.
70. Удерживать приводной вал.
71. Вытяните хвостовик корпуса внутреннего винта из паза ведущей шестерни, за который должен зайти монтажный нож Carter CTP.
72. Снимите привод колеса.
73. Отверните три болта крепления патрона переключателя коробки передач с помощью гаечного ключа.
74. Снять защиту КПП Картер.
75. Выкрутить рычаг болта переключения сцепления с помощью гаечного ключа; Удерживайте болт от поворота головой.
76. Отсоедините рычаг от вала.
77. Выкрутите два болта крепления кронштейна с помощью головки.
78. Отвести трос сцепления в сторону с тросом выключения сцепления.
79. Отверните верхний болт крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к коробке передач коробки передач с помощью гаечного ключа.
80. Выкрутите три нижних болта крепления опорного кронштейна головкой.
81. Сожмите концы крепежного зажима шланга и насадки крышки термостата, затем сдвиньте зажим шланга (используйте переходники с длинными губками).
82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.
83. Снимите левую опору силового агрегата с кронштейном.
84. Выкрутите болт на коробке передач головкой (под этим болтом закреплен наконечник массы «масса»).
85. Выкрутите три болта крепления картера сцепления, используя головку с удлинителем.
86. Снимите щиток.
87.Снова внизу CTP Carter регулируемый упор.
88. Выкрутите нижний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя с помощью головки.
89. Выходной первичный вал. От маховика и ведомого диска сцепления путем переключения коробки передач влево от двигателя.
Примечание. При разборке и установке первичного вала Не допускайте его удара о лепестки пружины картера сцепления.
90. Перед установкой редуктора нанесите тонкий слой смазки на шлицевую часть первичного вала.
91. Установка КПП в обратном порядке.
92. Когда рычаг выключения сцепления установлен на вал, совместите метку на конце вала, помеченную на рычаге.
94. Залить жидкость в систему охлаждения двигателя.
Хозяин может сказать «повезло», вовремя заметил, что масло потекло из машины …. Поднял машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметил трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего.Хозяин утверждал, что никаких предпосылок (шум, стуки ….) трансмиссией МКПП при эксплуатации не наблюдалось …. просто ремонтировал стартер ….
Мотор объёмом 0,8 литра, процесс устранения ручного ракетного недостатка не вызвал — откручиваем всё, что мешает ….
Разборка коробки ВАЗ-2110 немного усложняется, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку с 5-й скорости, штифт фиксирующей втулки трансмиссии, выбивается подходящей краской, посадка плотная, так что нужны чуть точные удары молотком….. Стопорный штифт …
Вытаскиваем механизм выбора передач …. и фиксаторы стеблей выбора ….
Половина КПП ….
Очистить сломанную половину картера, от вала, вилки …..
Трещина одной половины картера длиной 6 см …..
Но — «Виновник праздника» — болт …
После сравнительного анализа всего крепежа моторного отсека МКПП выяснилось, что этим болтом был выебан стартер.А открутить можно только при снятом механизме переключения передач …. Желаем электрику приятного разговора с владельцем машины ….
от ув. Техцентр Омега — Авто Тула.
Ремонт коробки передач Дэу Матиз.
Механи. ECAL MATIZ Коробка переключения передач
установка Замена Купить все модификации
Ремонт и восстановление валов аргонной сваркой Корпус МКПП
г. Москва
Артем 8965126 13 83 Вадим 85 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!
Обладая высоким профессионализмом, большим опытом ремонта механических коробок передач и собственным складом запчастей, осуществляет диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов МКПП для Daewoo Matiz.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бег.
У нас фонд восстановлен и ПБ КПП GPP Daewoo Matiz / См. Статью о замене / .По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из Обменного фонда, что зачастую экономически выгоднее.
Свои складские запасные части, необходимые для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.
На фотографиях ниже показана разборка — сборка коробки передач Дэу Матиз.Автовладелец пожаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников подшипников коробки передач, стекол и приводных коробок спидометров:
Вторая коробка передач Дэу Матиз. Аналогичная проблема по характерному шуму подшипников подшипников КПП. Меняем три подшипника подшипника, сальники, масло трансмиссионное новое, промываем корпус нефразой от стальной крошки:
Маленькое видео с канала www.youtube.com, чтобы вы могли отвлечься от проблемы ремонта авто:
Мастерская по ремонту трансмиссий готова выполнить следующие работы:
Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики МЦНП и ремонта в ремонтной мастерской.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий Daewoo Matiz проводится качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП ДЭУ Матиз; Все работы и комплектующие согласованы. Срок капитального ремонта КПП от 0.От 5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).
Работаем без выходных.
У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту ЛЭП (8 965 126 13 83) и сдаче в активы (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, для МКАД).
Стоимость работ капитального ремонта КПП ДЭУ Матиз — 10 000 руб (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, выходная поездка, тест-драйв) + стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).
Снятие КПП с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.
Гарантия на ремонт КПП МКПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).
В сервис пришла еще одна трансмиссия МКП от Дэу Матиз с характерными шумами. От невысокого количества масла сгорело два подшипника на валах плюс замена сальников, промывка картера МКПП Daewoo Matiz нефрана (производственный растворитель) от старого масла и стальной крошки.
Схема коробки передач Матиз
Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка переключения передач.Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.
Для комфортных поездок необходимо проводить регулярное техническое обслуживание Автомобиля, производить замену изношенных вещей
Каждый водитель знает, что для того, чтобы машина обеспечивала безопасность, нужно постоянно следить за ее состоянием.
Автомобиль Дэу Матиз. Производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, предназначен для экономичного и практичного передвижения.Автомобиль семейного типа имеет кузов типа хэтчбек.
Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, предназначен для дальних поездок. При движении в городском цикле происходит большое скопление машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при смене передачи.
Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной работы. автомобиль Daewoo .. Автомобилистов пугают масштабы ремонта и его стоимость.Однако все не так страшно, как кажется.
— довольно популярные модели, поэтому сложностей с приобретением запчастей, как правило, не возникает. Доступно несколько вариантов:
Проблем с приобретением специальной детали для переключения передач не ощущается. Вы можете остановить свой выбор на наиболее удобном варианте. Главу необходимо сохранить, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели высокого качества.
Каждый автомобилист мечтает, чтобы автомобиль служил долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако такие детали имеют достаточно большое значение.
Имеет смысл приобрести элемент, предназначенный для смены шестеренки, в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей. Консультант всегда готов помочь при выборе.
Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические характеристики его автомобиля.В коллекции предлагается весь набор, рассчитанный на легкую замену.
Покупкав Интернете сэкономит время, вам не придется просить себя с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то есть возможность заказать необходимый механизм Matiz. . Доставка происходит в кратчайшие сроки.
Объявление на популярном сайте
Используемая деталь также имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому он в хорошем состоянии.По разборке автомобилей, как правило, существует собственная служба, поэтому вы можете договориться об установке детали на собственный автомобиль Daewoo.
Конечно, часть УЗ имеет меньший ресурс эксплуатации, но отличается небольшой стоимостью, качеством и надежностью.
Автомобиль Матиз отличается простотой ремонта, поэтому замену коробки можно произвести самостоятельно. Для такого ремонта необязательно приобретать специальный набор инструментов.Но, этот вид установки лучше доверить профессионалам.
В специализированных автосервисах работают специалисты, имеющие соответствующее образование. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для смены трансмиссии.
Преимущества доступа к специалистам:
Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильной установке приобретенного механизма.
Обновленный автомобиль сделает комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.
Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — штырь троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — фиксатор Е-образной формы.
Снимите воздушную трубку, соединяющую воздушный фильтр корпуса и дроссельную заслонку. Снимаем АКБ и опору АКБ … Отсоединяем трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимаем шпильку троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.
Расположение болта крепления рычага выбора передач Daewoo Matiz
Выверните болты и снимите рычаг выбора.Снимите болт блокировки переключения передач. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм переключения передач снять не удастся.
Расположение болта крепления механизма переключения передач и прокладок
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите узел механизма переключения передач и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте механизм управления переключением передач в тисках мягкими губками;
С помощью выколотки и молотка удалите палец рычага переключения передач Matiz, рычага переключения передач и пыльника
С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага; снимаем рычаг переключения передач; снимаем пыльник.
Расположение направляющего болта и направление снятия вала переключения / переключения передач.
Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Daewoo Matiz.
Расположение болтов крепления пластины выбора передач
Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения передач.
Контрольные точки на износ или повреждение кулачка переключения передач пятого / заднего хода, стопорной пластины переключения передач, рычага выбора / переключения и вала выбора / переключения передач
Проверьте на износ или повреждение кулачок пятой передачи / переключения передач, стопорную пластину переключения передач, рычаг выбора / переключения и вал выбора / переключения.
Установить механизм переключения передач на Дэу Матиз в порядке, обратном снятию. Вверните болт направляющей переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Нм. Установите механизм управления переключением передач и рычаг переключения передач и затяните болты с моментом 18-28 Нм. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его с моментом 18-28 Нм.
Снимите узел ведущей шестерни спидометра в следующем порядке:
Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — трос; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.
Ослабьте гайку; отключите кабель; откручиваем болт и снимаем шестерню привода спидометра.
Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.
Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковой кабель панели приборов.
Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.
Снимите втулку троса спидометра и снимите трос спидометра с панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.
Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и место проверки уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.
Снимите палец ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений или разрывов. Проверьте зубья ведущей шестерни на предмет износа или повреждений.
Установить трос привода спидометра Матиз в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер трансмиссии.Затянуть болт ведущей шестерни спидометра моментом 4-7 Нм.
Органы управления переключением передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.
Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с дроссельной заслонкой.Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимаем шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля. Снимаем центральную консоль в салоне. Отодвиньте напольный коврик, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения от рычага в следующем порядке:
Отсоединение тросов селектора и переключения от рычага Daewoo Matiz: 1 — хомут троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — штифт троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.
Снимите зажим троса переключателя передач; снимаем сережку; снимите Е-образный фиксатор троса переключателя передач; отсоединить трос выбора передачи; снимаем штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимаем трос переключения передач.
Расположение гаек и протягивание троса от салона Матиз
Откручиваем гайки и вытаскиваем трос из салона. Установите тросы управления переключением передач Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте кабели в отверстие в ящике для инструментов. Поместите тросы на рычаг селектора передач. Подсоедините тросы выбора и переключения к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:
Подключение троса переключения передач к рычагу Матиз: 1 — скоба троса переключения передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага переключения передач.
Вставить скобу троса переключения передач в палец рычага переключения передач; установить зажим оболочки троса управления рычагом переключения передач; закрепите трос управления переключением передач на кронштейне рычага переключения передач с помощью E-образной скобы; Вставьте отвертку в отверстие регулировки рычага переключения передач, чтобы рычаг переключения передач не переместился в нейтральное положение.Затяните регулировочную гайку троса селектора с моментом 8-12 Нм.
Чтобы заменить рычаг переключения передач на Матизе, снимите центральную консоль и отсоедините тросы переключения передач и переключения передач.
Расположение болтов крепления узла рычага управления
Выверните болты и снимите рычаг переключения передач в сборе. Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию.Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса переключения передач на Matiz.
Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с осложнениями.
Возможная причина: Коробка передач неисправна.
Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.
Примечание. Работы ведутся на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется обратиться за помощью к другому человеку.
2. Снимите аккумулятор.
3. Слить охлаждающую жидкость.
4. Установите регулируемый упор под картер коробки передач.
5. Выкрутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к кузову с помощью удлинителя.
6. Снимите стопор, оставив силовой агрегат прикрепленным к оставшимся трем ножкам.
7. Отвинтите четыре крепежных болта пластины аккумулятора с помощью торцевого ключа «12».
8. Снимите пластину аккумулятора.
9.Нажмите на фиксатор жгута проводов системы управления двигателем.
10. Отсоедините колодку жгута проводов и колодку проводов датчика положения коленчатого вала.
11. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала с пружинного зажима, расположенного на картере коробки передач.
12. Разрежьте пластиковый хомут, фиксирующий жгуты проводов датчика положения коленчатого вала и концентрации кислорода.
13. Выкрутите болт крепления датчика положения коленчатого вала с помощью торцевого ключа на «10» с удлинителем.
14. Выньте датчик положения коленчатого вала из гнезда в картере сцепления.
Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.
15. Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода.
16. Отсоедините колодку от датчика скорости.
17. Открутите датчик скорости гаечным ключом на «27».
18.Снимаем датчик скорости.
Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделать 19–20.
19. С помощью плоскогубцев отверните накидную гайку гибкого вала привода спидометра.
20. Вынуть гибкий вал привода спидометра.
21. Отверните гайку крепления наконечника кабеля питания стартера за гнездо «12» с удлинителем.
22.Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.
23. Отверните гайку крепления наконечника провода управления тяговым реле за гнездо «10» с удлинителем.
24. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.
25. Отверните нижний болт крепления стартера с помощью торцевого ключа «12».
26. Снимите болт и снимите кронштейн жгута проводов.
27. Отверните верхний крепежный болт стартера за торцевой ключ «12» с удлинителем.
28. Снимите стартер.
29. Отсоедините разъем датчика концентрации кислорода.
30. Снимите разъем датчика концентрации кислорода с кронштейна.
31. Слить масло из коробки передач.
32. Снимите колодку проводов с датчика датчика температуры хладагента.
33. Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
34. Сожмите зажимы для выпускного шланга радиатора и соединительной трубки с помощью плоскогубцев.
35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.
36. Сжать клещами зажим крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя.
37. Отсоедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.
38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.
39. Снимите оболочку троса переключения передач с кронштейна троса на коробке передач.
40. Выкрутите два верхних болта крепления КПП к БК головкой «14» с удлинителем.
41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.
42. Открутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения передач с помощью 12-дюймового торцевого ключа с удлинителем.
43. Отодвиньте кронштейн с тросами в сторону.
44. Выкрутите болт крепления удлинителя левого лонжерона гаечным ключом на 10.
45. Отвинтите гайку крепления удлинителя заднего лонжерона головкой «14».
46. Выкрутите два болта крепления удлинителя переднего левого лонжерона головкой «14».
47. Отогните шплинт, крепящий гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу, с помощью отвертки.
48. Снимите шплинт.
49. Отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости с помощью торцевого ключа «17».
50.Снимите внешнюю сферическую шайбу.
51. Снимите внешнюю резиновую втулку из отверстия в рычаге передней подвески.
52. Повторите шаги 44-51 с правой стороны автомобиля.
53. Демонтируйте автомобиль поперечной устойчивости стабилизатора вместе с удлинителями лонжеронов, сначала снимите оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.
54. Отвинтить гайку подшипника ступицы переднего колеса.
55.Снимите колесо со стороны демонтируемого привода.
56. Ослабьте стопорную гайку внешнего конца рулевой тяги с помощью гаечного ключа «17»; второй гаечный ключ того же размера не допускайте проворачивания конца рулевой тяги.
57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.
58. Снимите шплинт контргайки пальца шарового шарнира.
59. Отвинтите гайку крепления пальца к рычагу.
60. Не откручивайте гайку пальца полностью.
61. Вставьте монтажную лопасть между внешним концом и нижней частью амортизатора.
62. Отожмите рулевую тягу вниз, ударяя молотком по концу рычага поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).
63. Полностью отверните стопорную гайку.
64. Выньте штифт из отверстия в рычаге поворотного кулака.
65. Отвинтите конец рулевой тяги ключом «17»; Не допускайте проворачивания рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник гаечным ключом «12».
66. Снимите внешний конец рулевой тяги, считая количество оборотов отвинчивания.
67. Отсоединить шаровую опору рычага передней подвески и скруглить кулак.
68. Сдвинуть в сторону поворотный кулак и стойку амортизатора.
69. Снимите шлицевую часть корпуса внешнего шарнира со ступицы колеса; если при извлечении стержня вручную возникают сложности — слегка постучите молотком с пластмассовым наконечником по концу стержня.
Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно внешнего корпуса шарнира.
70. Удерживать приводной вал.
71. Вытолкните хвостовик внутреннего корпуса ШРУС из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего установите монтажную лопатку на картер коробки передач.
72. Снимите привод колеса.
73. Отверните три болта крепления защиты картера коробки передач гаечным ключом.
74. Снять защиту картера коробки передач.
75. Отверните гайку зажимного болта рычага выключения сцепления с помощью гаечного ключа; не допускайте проворачивания болта вместе с головкой.
76. Отсоедините рычаг от вала.
77. Выкрутите два болта крепления кронштейна с помощью торцевого ключа.
78. Отведите трос выключения сцепления в сторону от картера сцепления.
79.Отверните верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к картеру коробки передач с помощью гаечного ключа.
80. Выкрутите три болта крепления нижнего опорного кронштейна с помощью торцевого ключа.
81. Сожмите концы хомута для шланга и ниппель крышки термостата, затем наденьте хомут на шланг (используйте плоскогубцы с длинными губками).
82. Отсоедините шланг от ниппеля крышки термостата.
83.Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.
84. Отвинтите болт на коробке передач головкой (под этим болтом закреплен конец провода «массы»).
85. Отверните три болта крепления брызговика картера сцепления с помощью удлинителя.
86. Снимите щиток.
87. Подпереть картер коробки передач снизу регулируемым упором.
88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку двигателя с помощью головки.
89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.
Примечание. При разборке и установке первичный вал не допускать воздействия на лепестки нажимной пружины крышки сцепления.
90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.
91. Установите КПП в обратном порядке.
92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.
94. Залить жидкость в систему охлаждения двигателя.
Схема коробки передач Матиз
Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка переключения передач. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключать двигатель от трансмиссии.
Для комфортной поездки необходимо регулярно проводить Техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали
Каждый водитель знает, что для обеспечения безопасности автомобиля нужно постоянно следить за его состоянием.
Автомобильный Daewoo matiz производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, рассчитан на экономичное и практичное передвижение. Автомобиль семейного типа имеет кузов хэтчбек.
Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, предназначен для дальних поездок. При движении в городском цикле возникает большая загруженность машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.
Срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Daewoo … Автомобилистов пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.
Автомобили марки Матиз — достаточно популярные модели, поэтому, как правило, затруднений с покупкой запчастей не возникает. Доступно несколько вариантов:
С покупкой специальной детали для переключения передач проблем нет.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть превыше всего, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.
Каждый автомобилист мечтает, чтобы автомобиль прослужил долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако такие детали довольно дороги.
Товар для переключения передач имеет смысл приобрести в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей.Консультант всегда готов помочь в выборе.
Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические характеристики вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в виде полной сборки и рассчитан на простую замену.
Покупка в Интернете сэкономит время, вам не придется отрываться от работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм Matiz … Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.
Объявление на популярном сайте
Б / у деталь тоже имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому находится в хорошем состоянии. Демонтаж автомобилей обычно имеет свою службу, поэтому вы можете согласиться установить снятую деталь на собственный автомобиль Daewoo.
Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но при этом имеет невысокую стоимость, качество и надежность.
Автомобиль Матиз прост в ремонте, поэтому вы можете заменить коробку самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако такую установку лучше доверить профессионалам.
В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.
Преимущества обращения к специалистам:
Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта проходит строгий контроль. Вы можете быть уверены в правильной установке купленного механизма.
Обновленный автомобиль позволит вам совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.
Хозяин можно сказать «повезло», вовремя заметили, что масло потекло из-под машины…. Поднимали машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину. Причем не от внешнего удара, а от внутреннего. Хозяин утверждал, что предпосылок (шумы, стуки …) неисправности МКПП в период эксплуатации не было … просто отремонтировали стартер …
Двигатель объемом 0,8 литра, процесс снятия МКПП затруднений не вызвал — откручиваем все, что мешает …
Разобрать коробку немного сложнее, чем ВАЗ-2110, главное не торопиться и запоминать последовательность действий. Снимаем крышку 5-й скорости, штифт, фиксирующий вилку трансмиссии, выбивается подходящей выколоткой, посадка тугая, так что нужно несколько точных ударов более тяжелым молотком ….. стопорный штифт …
Откручиваем механизм выбора передач … и фиксаторы тяги селектора …
Половина КПП….
Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок …..
Трещина в одной половине картера длиной 6 см …..
Но — «виновник торжества» — болт …
После сравнительного анализа всех креплений МКПП моторного отсека выяснилось, что этим болтом крепится стартер. снят механизм выбора передач …. желаем электрику приятного разговора с автовладельцем….
от SW. техцентр Омега — Авто Тула.
РЕМОНТ КПП Дэу Матиз
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DEU Matiz
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонной сваркой корпуса МКПП
г. Москва
Артем 8965126 13 83 Вадим 85 78 75
Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!
Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобилей DEU Matiz.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.
Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.
В нашем фонде восстановленных и б / у коробок передач МКПП Daewoo Matiz / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.
Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.
На фото ниже разборка — сборка КПП ДЭУ Матиз.Автовладелец пожаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников подшипников КПП, сальники и привод спидометра КПП:
Вторая коробка передач — Дэу Матиз. Аналогичная проблема для характерного шума подшипников подшипников коробки передач. Меняем три подшипника подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, промываем корпус маслом от стальной стружки:
Небольшой ролик с канала www.youtube.com, дабы отвлечь вас от проблемы ремонта авто:
Цех по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:
Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.
В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач DEU Matiz осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач ДЭУ Матиз; все работы и комплектующие согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).
Работаем семь дней в неделю.
У нас круглосуточная линия консультаций по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).
Стоимость работ на КПП ДЭУ Матиз — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв поездки выходного дня) + стоимость комплектующих.
Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов ).
Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.
Гарантия на ремонт коробки передач МКПП DEU Matiz от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).
Еще одна МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. Из-за нехватки масла сгорели два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка картера МКПП DEU Matiz нефрасом (промышленным растворителем) от старого масла и стружки.
Даже начинающие автомобилисты понимают, что от правильной регулировки фар напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, а также других участников.дорожное движение, в частности пешеходы. Со временем мы наблюдаем, что оптика перестает обеспечивать необходимую видимость на дороге — это касается как ближнего, так и дальнего света. В этом случае необходимо отрегулировать фары, что позволит улучшить их характеристики, а также обеспечить желаемый световой поток. Лучший способ настроить систему освещения автомобиля — это обращение к специалистам СТО, где есть необходимое оборудование. Однако если такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.Подробнее об этом позже в статье.
На автомобилях этого поколения установлены следующие осветительные приборы:
Перед регулировкой света убедитесь, что электрический или гидравлический корректор исправен. В противном случае такой «тюнинг» только усугубит ситуацию. Если все устройства в порядке, можно приступать к настройке.
Когда земля полностью выровняется, установите автомобиль.Участок необходимо проверить уровнем, чтобы не было перекоса, иначе не удастся правильно отрегулировать фары. Также стоит на расстоянии пяти метров от машины соорудить так называемый щит-экран, на котором можно будет рисовать. Очень хорошо, если у вас будет ровный участок перед воротами гаража. Мел вряд ли сильно повлияет на них.
Автомобиль, который регулируется, должен быть «полностью укомплектован» — с оптимальным давлением в шинах, заправленным топливом, и на сиденье водителя должен быть размещен груз, равный весу водителя, либо должно быть размещено лицо примерно такого же веса. на сиденье водителя.
Вертикальная разметка. На воротах, стене или ширме гаража нарисуйте 3 вертикальные линии, а затем отметьте их: «О» — линия посередине автомобиля (это место обычно обозначается знаком владения транспортным средством, в данном случае это знакомый Знак ВАЗ). «P» обозначает центр правой фары, «L» — левую.
Горизонтальная разметка. Горизонтальную линию необходимо провести через центры фар.Обозначьте его буквой «N». На 65 миллиметров ниже должна быть проведена еще одна линия. Он должен быть помечен буквой «P». После этого можно переходить к регулировке света.
Если фары светят слишком низко, их необходимо поднять, иначе это может привести к тому, что вы вовремя не заметите пешехода, особенно если он в темной одежде, а на улице слякоть. А если светильник горит высоко, вы ослепите водителей встречных машин.Поэтому самонастройку следует производить очень осторожно.
Сначала снимите фару, а затем разберите ее в следующей последовательности:
Даже если самонастройка прошла успешно, при изменении нагрузки автомобиля ВАЗ 2110 следует изменить угол наклона светового потока, для чего был придуман гидрокорректор.Следует отметить, что он неразборный и не регулируется. Поэтому в случае поломки его просто меняют на новый. Самая частая причина выхода из строя гидрокорректора — утечка жидкости или «заклинивание» поршней.
При возникновении необходимости имеет смысл заменить его на более высокотехнологичный и современный прибор — электрокорректор.
Для установки последнего необходимо сделать следующее:
Электрокорректор более четко выполняет свои непосредственные обязанности по сравнению с гидрокорректором.Главное достоинство этого устройства — надежность. Установив электрокорректор, можно забыть о поломках этого компонента.
Учитывая, что автомобиль часто эксплуатируется в ночное время, нужно знать, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110. Эту процедуру часто проводят на СТО. Однако не всегда можно воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс регулировки фар необходимо освоить своими руками.
В автомобиле ВАЗ установлено 2 типа фар:
Оба типа имеют разную конструкцию. Однако регулировка фар Бош ВАЗ 2110 ничем не отличается от своего отечественного аналога.
Нередко регулировку фар ВАЗ 2110 проводят без снятия таких приспособлений с автомобиля. На СТО регулируют фары ВАЗ 2110 с помощью стендов с нанесенной на конкретную модель автомобиля разметкой. В домашних условиях для настройки фар ВАЗ 2110 требуется самодельный шаблон. Изготовлен из листов фанеры. По возможности разметку наносят прямо на стену. Изменение положения устройств осуществляется с помощью 2-х регуляторов.Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.
На автомобиле ВАЗ 2110 регулировка фар необходима, чтобы поток света от неправильно отрегулированных устройств не слепил водителей встречных автомобилей. Он состоит из основного этапа и нескольких подготовительных:
Разбираясь, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110, еще нужно знать о правилах проведения подготовительных работ:
Геометрические показатели расположения светотеневой границы ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты фар и расстояния до экрана.
| Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки n, мм | Номинальный угол наклона светового луча фары в вертикальной плоскости | Расстояние R от проекции оптики центр до светотеневой границы фары на экране на расстоянии 10 м, мм | |
| угл. мин. | процентов | ||
| До 600 | 34 | 1,00 | 100 |
| 600 до 700 | 45 | 1.30 | 130 |
| От 700 до 800 | 52 | 1,50 | 150 |
| 800 до 900 | 60 | 1,76 | 176 |
| 900 до 1000 | 69 | 2,00 | 200 |
| от 1000 до 1200 | 75 | 2,20 | 220 |
| от 1200 до 1500 | 100 | 2,90 | 290 |
Интенсивность света фар в режиме «ближний свет»
* В случае несоответствия параметров, полученных при выключенном двигателе, измерение проводится при работающем двигателе.
Перед регулировкой фар на ВАЗ 2110 своими руками проводят работы со световыми приборами:
В инструкции содержится пошаговый процесс, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:
Примечание. На правой фаре все элементы расположены симметрично.
Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ваз 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:
Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ВАЗ 2110 при поломке фары или поломке гидрокорректора. Последнее устройство необходимо для того, чтобы при движении автоматически регулировались фары. Если машина неподвижно загружена, то световой поток уходит в дорогу. В случае большой нагрузки на заднюю часть автомобиля передняя часть поднимается вверх и световой поток начинает попадать в небо.В этот момент включается корректор. С его помощью автоматически опускаются фары.
Если регулировка фар ВАЗ 2110 не дает ожидаемых результатов, осмотр начинается с этих устройств. Разбираются они следующим образом:
Потеря герметичности корректора — частая поломка.Поскольку данное устройство неразборное, для регулировки фар 2110 его необходимо заменить.
Работы выполняются в следующем порядке:
Чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, нужно хорошо изучить инструкцию. Работа несложная, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории работы. Он должен быть ровным и без уклона.Далее вы должны четко следовать всем пунктам руководства.
Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, вроде бы требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и крыльев. механическая коробка передач. Смещенный смещенный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения во время движения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно несложную процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.
Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки двигаются одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя.Для наилучшего качественного результата регулировки кулисы КПП следует получить помощника. Ниже мы подробно расскажем, как провести процедуру настройки. этого элемента КПП, а также коснуться форс-мажорных обстоятельств, когда потребуется полная замена кулисы.
Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.
Коромысло — это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого — соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.
Интересно знать! Спортивное электрическое купе Tesla Roadster изначально предполагалось оснастить псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.
Поэтому, читая определения, в первую очередь становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко от салона, а за его пределами — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под ручкой КПП. сам.
Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочно сформированный механизм, который легко может обеспечить пробег более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.
Происходит это в основном по банальным причинам: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.
Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью. Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют только те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок — нет ничего идеального, поэтому неисправности могут возникнуть на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.
Знаете ли вы? Первые автомобили, помимо паровых машин, еще работали на обычном пятновыводителе — нафте.
Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач в вашем автомобиле начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же, для вашего удобства, ниже перечислим основные:
1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.
2. Процесс переключения передач проблемный. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.
3. Переключение передач очень тугое.
4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.
5. В комплект не входят все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.
Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:
1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат, или он сильно поврежден.
2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.
3. Запорный механизм изношен или деформирован.
4. Вилка переключения передач изношена.
Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте приведенным ниже инструкциям:
1. Прежде всего, «подними» свою «десятку» на эстакаде или заезжай в гараж с ямой.
2. Поставьте машину на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры, при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.
3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.
4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.
5. Сесть в машину и включить заднюю передачу … Рычаг установить в крайнее левое положение. Следовательно, вам нужно настроить его таким образом, чтобы вам было удобно на момент включения.обратная скорость … Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удерживать его в заданном вами положении.
6. Теперь снова войдите под низ «железного коня» и плотно зажмите воротник в этом положении.
7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.
8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.
9. При необходимости повторите процедуру.
Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена кулисы, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:
— новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.
Отвертки.
Бокорезы.
Гаечные ключи.
Трещотка.
Литол-24.
Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:
1. В салоне автомобиля отверткой снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.
2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.
3. Ключом на 13 откручиваем гайку, фиксирующую вал рычага КПП, и откручиваем винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.
4. Демонтируйте ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.
6. Далее снимаем облицовочную часть пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты по периметру консоли.Снимите его верх и низ. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить электропроводку.
7. После откручивания снимаем четыре винта крепления селектора КПП к кузову автомобиля.
8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.
9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.
10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа.Может, только подушка сработала, а сама занавеска все еще в полном порядке. В этом случае замените только его и установите на место коромысло. Если на крыльях явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, но предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не возникало скрипов.
11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной.Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.
Перед покупкой каждый водитель должен определиться, обеспечить оптимальную яркость и иметь совместимую базу.
Регулировка фар ВАЗ 2110 требуется, когда световой луч направлен в глаза водителям встречных автомобилей. Изготавливается с разборкой оптики и без нее своими руками в гараже.
Настройка фар на ВАЗ 2112 или 2110 предполагает следующий алгоритм действий:
При закручивании гидрокорректора вы столкнетесь с необходимостью замены сломанной металлической детали на резиновую прокладку, которая используется в сантехнике. Это не лучшее решение, так как с проставкой будет сложно понять, в какой момент вы настроили оптику в крайнее положение, и в результате вы снова столкнетесь с перекручиванием. Чтобы этого не произошло, в регулировку фар ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112 необходимо включать дополнительные крепежи, например, шплинт из проволоки.Он вставлен между лепестками роз.
Сборка после регулировки фар ВАЗ 2110 происходит в обратной последовательности. Не забудьте счистить герметик и нанести новый, чтобы закрепить линзу.
Регулировка фар ВАЗ 2110 альтернативным способом включает:
Чтобы не разбирать оптику, можно настроить компонент следующим образом:
Даже начинающий автомобилист понимает, что безопасность водителя и его товарищей, а также других участников дорожного движения, в том числе пешеходов, зависит от регулировки фар.Рано или поздно мы замечаем, что оптика перестала обеспечивать желаемый вид на дороге — это касается как дальнего, так и ближнего света. Значит нужно отрегулировать фары ВАЗ 2110.
В этой статье мы расскажем, как эта процедура проводится в десятке лучших. Все ступеньки расписаны максимально просто, поэтому регулировать свет сможет и начинающий автомобилист. Мы также рассмотрим альтернативу стандартному устройству настройки. Прочитав статью, вы узнаете, что такое электрокорректор и как его поставить на ВАЗ 2110.
На автомобили данного поколения устанавливаются следующие осветительные приборы:
Перед настройкой света необходимо убедиться в исправности работы гидро- или электрокорректора.В противном случае такой «тюнинг» только усугубит ситуацию. Если устройства в порядке, то можно приступать к настройке.
Для точной регулировки фар необходимо полностью залить «десятку» топливом. Также во время регулировки рекомендуется, чтобы на водительском сиденье находился мужчина примерно вашей комплекции. Тогда положение тела будет естественным. Не забудьте проверить давление в шинах. Если они занижены (даже немного), приведите показатель в норму.Все готово? Переходим к настройке.
Штатный прибор не регулируется, он неразборный, в результате при выходе из строя фара может быть только заменена. Чаще всего это происходит из-за утечки жидкости или «клина».При необходимости замены прибора лучше установить электрокорректор.
Можно поставить в десятку:
В комплект входит сам электрокорректор, уплотнительные кольца и проводка. Главное преимущество такого устройства перед стандартным агрегатом — надежность. Установив электрокорректор, вы забудете о поломках этого компонента.Система штатного устройства сделана таким образом, что корректор постоянно находится под давлением жидкости. Уплотнительная резина особенно быстро изнашивается в холодную погоду.
Нужно купить комплект там, где есть провода. В противном случае вам придется изготавливать витую пару самостоятельно.
Установка должна производиться в штатных местах, никаких доработок здесь не требуется. Но они понадобятся в самом устройстве — необходимо установить ход и длину стержня.Установка может производиться без доработок, но есть вероятность, что электрокорректор будет работать только в первых 4 положениях вместо 16.
Длина стержня укорачивается по следующей схеме:
Теперь нам нужно уменьшить ход. Для этого замените резистор R1 — вы найдете его на схеме подключения ЕС. Меняем на 4.3кОм. Если вы не разбираетесь в электронике, то посмотрите фото ниже — на нем указано расположение резистора, который необходимо заменить.После завершения всех доработок электрокорректор можно подключать к системе.
Выставляем ближний свет делением «0». Это соответствие будет дополнительно проверено во время технического осмотра автомобиля. В отличие от гидравлического устройства, с EK машина должна быть размещена на расстоянии 1,2 м от стены. При переключении деления уровень смещается на 60 мм. В результате мы должны получить результат, как в инструкции по настройке.
Регулировка фар видео:
Bilejere часто включается, передача заднего хода активна на Kalina.Årsagerne til dette problem kan ofte ikke bestemme selv servicestationen. Men hvis du ser på servicehåndbogen og læser oplysningerne på denne bil, kan du finde ud af årsagen og hvordan du løser dette problem.
Faktisk er dette problem ret simpelt. Der er ikke behov для alvorlige reparationer, der kræver demontering af gearkassen (undtagen i nogle tilfælde). Ofte er fejlen elektronisk låsning, ledninger og sikring.
Dette er den Allerførste grund.Slidende knuder fører ofte til ikke at tnde for baghastigheden — transferen slår ikke i det hele taget eller slår den ud på farten. Den første ting at pas på er olie. Med tab af fysiske og kemiske egenskaber ændres viskositeten signifikant. Dette kan føre til gearbeslag. Kasse mekanismen vil fungere, men med visse hastigheder kan visse vanskeligheder opstå.
Den and årsag til gearkasse mekanismen er Det naturlige Slid på Interne Elementer. Så hvis det bageste gear på «Kalina» ikke er medtaget, så er der flere «mistænkte»:
Kassen åbnes, en defkt procedure udføres, en slidt del udskiftes. Здесь и далее скал PPC-mekanismen fungere korrekt.
En and almindelig årsag til dette problem er greb. При диагностике денне фейл ер ганске пусть. Når pedalen sneppes, vil Transmissionen ikke komme ind, eller den vil blive medtaget i en karakteristisk crunch. Этот товар может быть найден в багажнике «Lada Kalina» — en defkt i koblingen.
Så skal du være opmærksom på frigivelsen bærer, såvel som til disken. Med en betydelig udvikling af miss dele bør erstattes.
Dette er den sidste fejl, som det bageste gear ikke aktiveres på Lada Kalina. Bilen har et system med elektronisk låsning omvendt. Dette system er meget nyttigt, men mislykkes ofte. Hvorfor sker dette? Nogle gange blæser en sikring. Я получил номер F21. Du bør også kontrollere Transmissionsstikket under bilens hætte.
Sikringen er ret let at finde — den er i blokken (ottende fra venstre). Det anbefales at tjekke det ud. Tjek bedre med et мультиметр.
Når sikringen er fuldt funktionel, er alt i orden med stikket, or det bageste gear tænder ikke på «Kalina». Se omskifteren placeret under dekorationsdækslet nær selve gearkassen. To ledninger er bandet til denne kontakt. De er lukket indbyrdes. Hvis overførslen begyndte at tænde normalt, var årsagen nøjagtigt i kontakten.
Du kan måle spændingen på ledningerne ved hjælp af nåle. Afbryderen skal være mindst 12 V. I mangel af et multimeter kan du måle spændingen med en pre. Hvis det ikke brænder, angiver det en ledningsbrud. Normalt sker dette på det sted, hvor klemmen er monteret på pallen. Детское оборудование для вилочного погрузчика: что делать, если есть все необходимое снаряжение на Lada Kalina?
Klemmen fjernes og komprimeres nederst på fikseren. Здесь и далее skal du afbryde lampeafbryderen.Тег derefter hele selen ud. Обрыв провода. Hvad skal man gøre næste? Ledningen er bandet med et stykke god ledning — du kan gøre et simpelt twist.
Men det bedteer at forsvinde forbindelsen. Så går alt я omvendt rækkefølge. Hvis overførslen er tændt, løses проблема.
Dette er den sidste grund, på grund af hvilken «Kalina» ikke inkluderer omvendt gear. Детер запрещен до магнитовентилируемого воздуха. For at teste det er det bedre at bruge et multimeter.Мужчины hvis det ikke er der, sættes der stifter i hullet for at levere strøm. Тильстедев позволяет использовать контрольные устройства с обычным 12 вольтным лиспером.
Eksperter siger, at проблема кан besejres ved hjælp af nøglen «22». Эта система и блокировка выбора из одного магнита ускорены на «Калина», реализованная на магнитах. Ден водит omskifter я формирую кольцо на gearskiftevælgeren. Når ringen stiger, trækker magnetstangen indad og låsen er slukket. Samtidig udløses den tilsvarende grænseafbryder, som tænder reverslamperne og «piperen» и kabinen.
Gennem en sikring på solenoiden fra batteriet kommer 12 V. Ved hjælp af en kontakt, der er placeret på vælgeren, udføres en kort til jord. Derefter aktiveres spolen på magnetventilen.
Når omvendt gear ikke tænder på Kalina, kan du forsøge at genoprette magnetventilen. Hvor er han placeret? Hvis du drejer rattet til højre, og så ser под bilen fra venstre hjul, kan du se solenoiden. Han er ved checkpointet. Et stik og ledninger erbundet til solenoiden.Stikket fjernes, og magnetventilen skrues af med ca. otte millimeter med en nøgle «22».
Устранение неполадок с изолированной лентой. Stram derefter solenoiden igen. Så kan du prøve при включении задней передачи. Når du kører bil, er det værd at være så opmærksom som muligt — det første gear er i nærheden.
Vær opmærksom! Я узнал об открытии соленоидного блеска, который не был найден в ndre olien i Transmission. Men hvis du har tid til at tilslutte hullet, vil det være nok bare at tilføje den nødvendige mængde smøremiddel.Экспертер-консультант Брюгге Total Transmission olie med en viskositet på 75W80. Det krævede volumen er 2, 2 литра для 2180 kassen и 3, 3 литра для 2181 (kabelbetjent).
Det sker også, at diagnosen ikke gav noget — ingen af de beskrevne grunde er egnede. I dette tilfælde er der tre mulige muligheder:
Det værste i denne position er, at nogen af dee grunde kræver fjernelse af kassen.Dette er en ret seriøs reparation, som er langt fra alt.
Det er all årsagerne til, at omvendt gear på Kalina ikke er medtaget. Det første skridt er at Diagnosticere en elektriker, en switch og en magnetventil. Så fortsætter de til демонтаж или демонтаж механизмов и механиков с удвоениями для всех ударов.
.