Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c523fee1f13e5d2f8903968047d3756b

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Выносной насос волга 406

Сейчас стоит выносной под задней сидушкой. Потихоньку умирает(очень сильно шумит)
Вот задумался над этим вопросом пока окончательно не сломался. Подскажите. заранее спасибо.

Recommendations

FakeHeader

Comments 27

Шум-не признак смерти ЭБН, померь давление для начала! И шумит он в основном от того что забита сеточка внутри насоса! Стоял СОАТЭ-поставил бош, его вообще не слышно.а старый разобрал и там всего то сеточка забилась…

У меня пилбург с мерса, посмотри на 3102

я ставил всякие.потом поставил погружной ивот уже лет 5 ни каких проблем ини какого шума и .гула

За 9 лет: родной помер через 4 года, поставили синий…через4 года на нем контакты заржавели в ноль…поставил снова родной, так он шумит, словно Боинг на взлет идет. Хотя синий тоже не бесшумный)

www.drive2.ru/cars/gaz/31…ker-pauk/journal/1296451/
всем смотреть, у кого выносной бензонасос(тот что под сиденьем водительского пассажира)

У меня ATS стоит, уже почти год работает без проблем

если надумаешь менять бери бош он дороже но своих денег стоит

Поддерживаю… мой помрет, тож бошевсктй возьму… хотя случается и мой хапает воздух, погудит и замолкает))) вроде работает…

не за что! рад помочь! спрашивай если, что!

ну а насос Старый Оскол вроде делает, стоковый… ИМХО

Это сток. слышал что погружные ставят?

я как то об погружном даже не задумывался, сначала поставил Бош синий большой, отработал меньше месяца и звенеть стал противно! поменял его на сток! Тфу, тфу!

буду иметь ввиду. Бош подделок много…

был серебристый за 3к и был синий за 2к… а сток был 1600 и с креплением сразу… ни че мудрить не надо…

я как то об погружном даже не задумывался, сначала поставил Бош синий большой, отработал меньше месяца и звенеть стал противно! поменял его на сток! Тфу, тфу!

У меня друг поставил бош, говорит че раньше думал))) доволен)) значительно тише, правтически вообще щепчет у него, в сравнении с моим…

попробуй фильтр грубой очистки поменять в баке! насос либо работает либо нет!

Легковые автомобили ГАЗ являются представителями старейшего автопроизводителя страны. Впрочем, своей актуальности они не утратили, ведь и сегодня на дорогах огромное количество легковых автомобилей ГАЗ, а значит, регулярно возникает необходимость покупать запчасти для технического обслуживания.

К сожалению, сегодня в одной только Москве можно найти немало магазинов осуществляющих продажу запчастей, полученных от весьма сомнительных поставщиков. Наш интернет-магазин AvtoALL пошел по кардинально иному пути, наладив контакт напрямую с заводами изготовителями, благодаря чему мы можем гарантировать качество всех товаров нашего каталога.

У нас вы можете купить все необходимое для вашей Волги 3102/3110/31105 и др. моделей, начиная от двигателя, подвески, коробки передач и других крупных узлов и заканчивая принадлежностями и аксессуарами для обслуживания авто.

Золотые поставщики — это компании, прошедшие предварительную проверку качества.

Поставщики с подтвержденным юридическим статусом.

Проверки на месте были проведены Alibaba.com, юридический статус был подтвержден сторонней аудиторской компанией.

Премиум членство для более высокого уровня поставщиков.

Бензонасос электрический ГАЗ-3110, 3302, дв. ЗМЗ-405, м.

Насос топливный электрический mb w124/w210 2.0-2.2/m111.

Бензонасос для а/м ГАЗ-3110, 105, 3302 406дв PEKAR 901-.

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Бензонасос низкого давления 4011492

Бензонасос ГАЗ-31029,3110, 31105 подвес. дв.4062 (элект.

Электробензонасос для а/м ГАЗ-3110 406дв инжектор без ш.

Ween 191-1162 электробензонасос (gaz (zmz 406) 3102 311.

SF 312 Фильтр топливный Hola GAZ Volga 3102-3110

Насос топливный 24В ThermoTrans 30.8101-24В

Бензонасос ГАЗ дв.406 электрический (мотор голый) с кро.

Бензонасос электрический газ-3110, 3302, дв. змз-405, м.

Бензонасос для а/м ГАЗ-2410, 31029, для а/м Газель PEKA.

Бензонасос ГАЗ дв.405,406 электрический (мотор голый) п.

Прокладка уплотнительная для эл/бензонасоса для а/м ГАЗ.

Насос топливный ваз 2110/2112/2111 Fenox EFP35005O7

Штуцер бензонасоса и фильтра т/о, для а/м ГАЗ 406 дв.ко.

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а Данный насос применяется на следующей технике:…

Сейчас стоит выносной под задней сидушкой. Потихоньку умирает(очень сильно шумит)
Вот задумался над этим вопросом пока окончательно не сломался. Подскажите. заранее спасибо.

Метки: волга 406

Комментарии 27

Шум-не признак смерти ЭБН, померь давление для начала! И шумит он в основном от того что забита сеточка внутри насоса! Стоял СОАТЭ-поставил бош, его вообще не слышно.а старый разобрал и там всего то сеточка забилась…

У меня пилбург с мерса, посмотри на 3102

я ставил всякие.потом поставил погружной ивот уже лет 5 ни каких проблем ини какого шума и .гула

За 9 лет: родной помер через 4 года, поставили синий…через4 года на нем контакты заржавели в ноль…поставил снова родной, так он шумит, словно Боинг на взлет идет. Хотя синий тоже не бесшумный)

www.drive2.ru/cars/gaz/31…ker-pauk/journal/1296451/
всем смотреть, у кого выносной бензонасос(тот что под сиденьем водительского пассажира)

У меня ATS стоит, уже почти год работает без проблем

если надумаешь менять бери бош он дороже но своих денег стоит

Поддерживаю… мой помрет, тож бошевсктй возьму… хотя случается и мой хапает воздух, погудит и замолкает))) вроде работает…

не за что! рад помочь! спрашивай если, что!

ну а насос Старый Оскол вроде делает, стоковый… ИМХО

Это сток. слышал что погружные ставят?

я как то об погружном даже не задумывался, сначала поставил Бош синий большой, отработал меньше месяца и звенеть стал противно! поменял его на сток! Тфу, тфу!

буду иметь ввиду. Бош подделок много…

был серебристый за 3к и был синий за 2к… а сток был 1600 и с креплением сразу… ни че мудрить не надо…

я как то об погружном даже не задумывался, сначала поставил Бош синий большой, отработал меньше месяца и звенеть стал противно! поменял его на сток! Тфу, тфу!

У меня друг поставил бош, говорит че раньше думал))) доволен)) значительно тише, правтически вообще щепчет у него, в сравнении с моим…

WALBRO GSL392 Топливный насос выносной 255 л/ч. High Pressure I universal external pump

Универсальный топливный насос WALBRO GSL392 — один из самых популярных топливных насосов, производимых компанией WALBRO.

Является идеальным решением для модернизации:

Топливный насос GSL392 используется в автомобилях для гоночных и эксплуатационных целей, где необходимо топливо под более высоким давлением.

Автомобили с турбонаддувом, Supercharged — с неисправным оригинальным топливным насосом, дорогим или трудно заменяемым топливным насосом в баке.

Например, при 80 PSI стандартный насос производительностью 255 л/ч протекает около 132 литров (35 галлонов) в час. При этом 80 PSI эквивалентный топливный насос HP (высокого давления) будет перекачивать более 210 литров (50 галлонов) в час. Встроенный топливный насос высокого давления WALBRO GSL392 255LPH является чрезвычайно популярной модернизацией для автомобилей с модификациями двигателя и рабочих характеристик, поддерживающими мощность до 650 лошадиных сил.

— Давление: 255 (LPH) Литров в час.

— AMP: 20

— OE проверенное второе поколение.

— Подходит для большинства приложений EFI, включая турбокомпрессоры и системы с наддувом.

— Все металлические корпуса, включая вход и выход. — 10 мм х 1 мм с резьбой на входе и выходе допускают установку различных фитингов.

— Комплект 400-939 включает в себя два стандартных универсальных фитинга, которые могут подключаться к любому 5/16 дюймовому шлангу.

— Легкий, компактный дизайн и конструкция.

— Разнообразие доступных давлений и потоков, в том числе высокое давление.

— QS9000 сертифицирован.

— Сделано в США

Заметка! Этот насос никогда не должен работать без топливного фильтра между баком и насосом. Предварительный фильтр должен быть 20-40 микрон. Кроме того, почти во всех случаях применения необходим 10-микронный пост-фильтр между топливным насосом и топливным рельсом. Не рекомендуется устанавливать только 10-микронный фильтр перед насосом. Рекомендуется металлические канистровые фильтра (одноразовые) с 3/8-дюймовыми концами шланга. Рекомендуется обновить всю фильтрующую среду.

В комплекте только топливный насос.

Внимание! Установочный комплект не входит в комплект поставки. При необходимости, он докупается отдельно.

Copyright © I VOSKANYANDA I 2020

Обратите внимание: ИЗОБРАЖЕНИЕ В КАРТОЧКЕ ТОВАРА МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВНЕШНЕГО ВИДА ТОВАРА.

Спасибо Вам большое за то, что выбрали Динамику!

Виды, конструкция топливных насосов в автомобиле

 Топливное оборудование в современном автомобиле играет огромную роль в деле общей нормальной работы двигателя. Современные агрегаты требуют точной и качественной подачи топлива под определенным давлением. Если это правило нарушается, агрегат не сможет нормально и эффективно работать, начнет показывать самые разные сбои и неприятности. Топливные насосы в разных типах агрегатов отличаются. Разница касается не только тонких технических характеристик, но и в целом конструкции устройства. Оборудование должно работать максимально эффективно и точно, чтобы не вызвать нарушения в работе двигателя, а также не стать причиной неожиданной поломки при поездке. Ремонт топливной аппаратуры на современных авто становится все более сложным и непредсказуемо дорогим, так что стоит узнать больше о принципе работы данного оборудования.

В случае с топливным насосом необходимо очень внимательно относится к качеству топлива, которое вы заливаете в бак машины. Именно некачественный бензин или загрязненная солярка становятся самыми частыми причинами выхода из строя оборудования. В большинстве современных авто насос располагается в специальной колбе, в которой также встроена электроника и автоматика для правильного управления подачей топлива. Чем больше требований к качеству подачи топлива, тем сложнее технологии применяет производитель. Конечно, это влияет на стоимость, а часто также сокращает ресурс работы оборудования. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим основные особенности, типы и конструкции топливных насосов в автомобилях.

Содержание

Зачем нужен насос – основные функции устройства

Основная задача данного узла – создавать нужное давление в топливной магистрали и подавать бензин или солярку на узел распределения топлива в двигателе. Если речь идет о старых карбюраторных двигателях, бензонасос в них играл не такую важную роль. Давление подачи топлива в этом случае было не столь важным, поскольку карбюратор сам регулировал нужное количество бензина и отправлял остатки по обратке в бак. Сегодня требования к давлению и стабильности работы насоса увеличиваются.

К основной задаче топливного насоса также прибавилась необходимость поддержания давления в максимально стабильном режиме. Любые нарушения этой функции сразу же плохо скажутся на качестве работы двигателя. Возможны значительные колебания оборотов, а также засорение топливных форсунок, есть риск выхода из строя ряда датчиков в системе топливной аппаратуры. Так что при замене бензонасоса или ТНВД для дизельных агрегатов нужно покупать исключительно качественные, а лучше всего оригинальные решения.

Какие существуют топливные насосы для авто?

Можно условно разделить все существующие топливные насосы на две группы: насосы механического типа и электрические системы. Механические устройства не имеют собственного моторчика, они крепятся на двигателе и соединяются с одной из постоянно вращающихся систем. Такие устройства использовались раньше, они не обеспечивают нормального поддержания давления. Также подобные аппараты применяют в некоторых дизельных двигателях в качестве системы для поддержания давления (в паре с ТНВД).

Электронасосы работают по иному принципу. Они автономные, приводятся в движение электричеством, подкачивают давление еще до того, как водитель заведет авто. Если вы почитаете инструкцию, многие производители рекомендуют не заводить автомобиль до того, как погаснет большинство пиктограмм на приборной панели. Это не только позволяет бортовому компьютеру загрузиться, но и дает время бензонасосу накачать нужное давление для безопасного запуска.

Следует помнить о таких типах топливных насосов:

• вакуумный вид – устройство по конструкции схоже со старым механическим типом, но приводится в движение электроприводом, чем обеспечена автономность, в современных авто почти не используется;
• роликовый – в таком комплексе вращается ротор, что создает всасывающий эффект в корпусе насоса, цикл повторяется постоянно, пока запущен двигатель автомобиля;
• шестеренчатый – похожий на предыдущий тип вариант конструкции, но в качестве основного рабочего механизма используется шестерня-ротор;
• центробежный – популярный тип, который работает за счет быстрого вращения специальных лопаток, создается избыточное давление и поддерживается его относительная стабильность;
• плунжерный – сложный и редкий вариант для бензиновых двигателей, в большинстве случаев подобная конструкция встречается на дизельных моторах в качестве ТНВД, ее надежность очень зависит от качества производства.

Также условно можно разделить все топливные насосы на выносные и погружные. Выносные крепятся в подкапотном пространстве, на днище автомобиля, в салоне по ходу движения топливных магистралей. Погружные монтируются в баке вместе со всей нужной электроникой. Преимущество выносного оборудования в том, что к нему намного проще добраться. Погружные системы часто требуют демонтажа бака, но некоторые производители реализовали возможность обслуживания насоса из салона.

Также каждый производитель старается разработать собственные изменения в конструкцию насосов, сделав их уникальными. Нередко это приводит к целому ряду проблем. К примеру, известны трудности в эксплуатации ТНВД на автомобилях Ford после изменения стандартной конструкции насоса высокого давления на авторское оборудование. Такие же проблемы были у Opel, GM, Peugeot, но в России дизелей от этих производителей продавалось очень мало.

Какие неполадки могут возникать в топливном насосе?

Ресурс службы большинства типов топливных насосов обозначается производителем в 200 000 км пробега автомобиля или около 10 лет работы. Это примерное указание ресурса. Вы можете найти тысячи автомобилей самых разных марок, которые уже прошли свыше 300 000 км с родным топливным оборудованием и без проблем в эксплуатации. Но случаются и обратные ситуации, когда еще на гарантии приходится ремонтировать насос или в целом топливную систему. В таком случае надежность и в дальнейшем может оказаться весьма условной.

Основные неполадки топливных насосов следующие:

• засорение из-за использования некачественного топлива – наиболее популярная причина замены или ремонта насосов на современных автомобилях;
• поломка автоматики – в этом случае насос не сможет обеспечить нормальное выполнение задач, будет постоянно менять давление в системе или вовсе не будет запускаться;
• проблемы с БК – бортовой компьютер управляет работой топливного оборудования, и проблемы в прошивке могут стать причиной серьезных трудностей в эксплуатации авто;
• механический износ рабочей части – после большого пробега или значительного срока эксплуатации могут произойти поломки, вызванные банальным износом материалов и деталей;
• разгерметизация корпуса – в этом случае теряется герметичность, устройство не может нагнетать давление и работает в аварийном режиме, просто позволяя вам доехать до станции обслуживания;
• заклинивание рабочих механизмов – в этом случае вы не сможете продолжить движение, а устройство придется заменить, заклинивает насос чаще всего от сильного загрязнения.

Не спешите заказывать новый бензонасос, если старый не показывает признаков жизни. Довольно часто случается так, что перегорает предохранитель бензонасоса. Как любое электрооборудование в бортовой системе автомобиля, бензонасос обладает собственным предохранителем. Проверьте или замените этот предохранитель, предварительно отыскав его в инструкции или электрической схеме вашего авто. Если же этот шаг не помог, придется обращаться к специалистам и заказывать дорогостоящий ремонт. Обычно потребуется заменить насос на другой, так как ремонту современные топливные устройства не подлежат.

Как сохранить нормальную работу бензонасоса или ТНВД?

Топливные насосы выходят из строя неожиданно и непредсказуемо. Они часто застают врасплох владельцев авто. Чтобы избежать быстрого выхода из строя топливного оборудования, необходимо помнить о нескольких важных рекомендациях. Специалисты дают все необходимые советы, чтобы предотвратить выход из строя насосов. Осталось только начать прислушиваться к этим рекомендациям. Сразу отметим, что даже самое бережное использование автомобиля не застрахует вас от выхода из строя бензонасоса или дизельного ТНВД, который уже прошел более 100 000 км пробега.

Основные рекомендации для продления жизни насоса:

• следует заправлять качественное топливо и аккуратно выбирать заправку, также не стоит постоянно менять заправки – стабильность станет большим другом в деле защита топливной аппаратуры от повышенного износа;
• обязательно меняйте топливный фильтр, желательно делать эту процедуру 1 раз в 10 000 км, хотя производители часто указывают более длительный ресурс, в России качество топлива не всегда высокое;
• 1 раз в 60 000 км пробега следует заменить фильтр-сеточку, которая располагается в баке, в блоке бензонасоса, из-за засорения этой сеточки насос может испытывать «голодание» и перегреваться;
• также не следует допускать низкого остатка топлива в баке – стоит отправляться на заправку, когда в баке осталось не менее 7-8 литров топлива, иначе насос будет перегреваться и собирать осадок с бака;
• если вы почувствовали изменения в работе двигателя, следует выполнить диагностику топливной аппаратуры, это поможет вам устранить проблемы на их начальных стадиях.

Соблюдая простые рекомендации, можно продлить эксплуатацию дорогостоящего устройства. Особые меры предосторожности необходимы владельцам дизельных автомобилей. ТНВД требует максимально чистого топлива, нужно дополнительно следить за тем, что вы заливаете в бак зимой. Замерзание топлива и превращение его в специфический гель станет причиной выхода из строя ТНВД при попытке запуска автомобиля после холодной ночи. Обратите внимание на качество дизеля, а также на отсутствие в составе топлива твердых частиц.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о работе ТНВД, а точнее системы Common Rail:

Подводим итоги

В российских условиях подавляющее большинство автомобилей эксплуатируются на бензине. Поэтому многих владельцев авто интересует именно конструкция бензонасоса. Но объем дизельных машин в стране также держится на довольно высоком уровне, поэтому стоит упомянуть в нашем обзоре и про ТНВД с его трудностями в эксплуатации. Обратите внимание, у каждого типа бензонасосов есть как свои преимущества, так и значительные недостатки. Поэтому при выборе машины нужно внимательно изучить как плюсы определенной конструкции, так и ее минусы.

Не стоит считать, что неудачная конструкция топливного насоса сразу же делает машину некачественной и ненадежной. Подвести в любой момент может даже самый надежный и неприхотливый аппарат. В целом же бензонасосы любого типа обладают меньшим количеством проблем в эксплуатации, чем дизельные топливные насосы высокого давления. Но многие производители показали, что ТНВД могут работать без особых проблем в течение 200 000 км. Поэтому при выборе авто, особенно подержанного, нужно обращать внимание на топливный насос и его особенности в последнюю очередь.

Топливный насос — классификация, особенности и виды топливных насосов

Топливный насос – это один из обязательных элементов любого транспортного средства. Он предназначается для транспортировки горючего из топливного бака непосредственно в двигатель. В современном автомобилестроении применяются различные виды топливных насосов, отличающихся как по функциональному назначению, так и по конструктивным особенностям. В статье рассматриваются основные их разновидности, устройство, принцип действия и выполняемые функции.

Функциональное назначение

Работа двигателя внутреннего сгорания предполагает сжигание топливно-воздушной смеси в специальных камерах. Топливная система транспортного средства, наиболее важной частью которой выступает насосное оборудование, предназначается для обеспечения бесперебойной подачи горючего к рабочим узлам двигателя.

В современном автомобилестроении используются несколько разновидностей топливных насосов. Самый простой и в сегодняшних условиях редко применяемый вариант – традиционный и весьма распространенный 2-3 десятилетия назад бензонасос карбюратора. Его функция ограничивается перемещением горючего к двигателю, причем бензин подается под обычным давлением, а потому такой вид механизма нередко называется ТННД или топливный насос низкого давления.

В намного чаще используемом в настоящее время инжекторном бензиновом двигателе применяется система непосредственного впрыска горючего в цилиндры. Это предполагает подачу горючего под давлением. Поэтому бензонасос инжектора является ТНВД или топливным насосом высокого давления.

Конструкция дизельного двигателя предусматривает наличие сразу двух топливных насосов. Первый из них является ТННД и предназначается для перемещения горючего из бака к ТНВД. Последний, в свою очередь, сжимает полученное топливо и обеспечивает его доставку непосредственно к форсункам двигателя.

Таким образом, выполняемые функции определяются типом двигателя и самого топливного насоса:

· бензонасос карбюратора подает горючее из бака к двигателю без каких-либо манипуляций с давлением;

· бензонасос инжектора, помимо функции транспортирования, еще и нагнетает давление перед впрыском горючего в камеру сгорания, а также дозирует топливо и регулирует периодичность его подачи;

· ТННД дизеля закачивает дизельное топливо из бака в двигатель;

· ТНВД дизельного агрегата выполняет функции, аналогичные бензонасосу инжектора – нагнетает давление, дозирует и определяет режим впрыска топлива в форсунки двигателя.

Классификация

Наиболее часто применяемая классификация топливных насосов – по типу двигателя – была приведена выше. Однако, применяют и другие признаки, позволяющие разделить рассматриваемый механизм на виды. Например, по месту расположения в автомобиле различают погружные насосы, которые устанавливаются прямо в топливном баке, и насосы, монтируемые непосредственно к силовой установке двигателя.

По типу привода топливные насосы делятся на механические и электрические. Первая разновидность применяется в карбюраторных двигателях и старых моделях дизельных агрегатов. Альтернативный вариант используется сегодня намного чаще и устанавливается как в инжекторных бензиновых движках, так и в современных дизельных силовых установках.

Особенности устройства различных видов топливных насосов

Очевидно, что каждая из перечисленных выше разновидностей топливных насосов обладает характерными конструктивными особенностями, предназначена для выполнения разных функций и имеет серьезные отличия в принципе работы. Поэтому целесообразно рассмотреть каждую из них подробнее.

Механический бензонасос карбюратора

Стандартный бензонасос механического типа устанавливается на двигателе – как правило, на блоке цилиндров. Он крепится при помощи обычных винтов. Работа механизма обеспечивается за счет движения так называемого кулачкового эксцентрика.

Устройство механического бензонасоса предусматривает наличие следующих элементов:

• корпус, внутри которого располагают остальные детали;
• толкатель, непосредственно соединенный с кулачком механического привода;
• рычаг и шток, воспринимающие энергию от штока и обеспечивающие функционирование насоса;
• мембрана, которая разделяет внутреннее пространство насоса на две камеры – впускную и выпускную;
• возвратная пружина, предназначенная для возвращения штока в стартовое положение;
• два клапана, установленные на нагнетательном и всасывающем каналах;
• фильтр, который в большинстве моделей также размещается внутри корпуса насоса и предназначен для очистки подаваемого в двигатель топлива.

В современном автомобилестроении механические топливные насосы применяются достаточно редко, что объясняется их более низкой эффективностью, по сравнению с агрегатами с электрическим приводом. Тем не менее, они обладают рядом весомых достоинств, в числе которых: простая и надежная конструкция, а также возможность ручной подкачки топлива, обеспечивающая возможность без проблем завести автомобиль после долгосрочного простоя.

Электрический бензонасос инжектора

Топливные насосы на электрическом приводе устанавливаются не только на бензиновых инжекторах, но и в качестве ТНВД на дизельных двигателях. Востребованность электрических бензонасосов привела к появлению нескольких разновидностей этого типа механизмов, различающихся конструктивными особенностями. В их число входят топливные насосы следующих типов:

• вакуумные. Устройство агрегата в целом аналогично описанному выше механическому бензонасосу. Единственным существенным отличием выступает замена эксцентрика на электрический привод. Последний работает как втягивающее реле, имеющее два составных элемента – сердечник и обмотку;
• роликовые. Рабочий узел этого типа топливного насоса состоит из ротора с выполненными специальными пазами, в которые устанавливаются ролики. Перемещение горючего достигается за счет вращения ротора и изменения расстояния между ним и роликами. Электропривод представляет собой обычный двигатель постоянного тока;
• шестеренчатые. Подача и повышение давления горючего в данном случае достигаются за счет вращения ротора, изготовленного в форме шестерни и расположенного эксцентрично к другой шестерне, которая называется статором. Зубья обеих шестерен образуют камеры, объем которых постоянно меняется, благодаря чему создаются перепады давления и обеспечивается подача топлива к двигателю;
• центробежные. Рабочий узел насоса представляет собой колесо, оснащенное лопастями. За счет их движения создаются завихрения, в результате чего горючее транспортируется от всасывающего канала к нагнетательному;
• плунжерные. Подобная конструкция топливного насоса редко используется для бензиновых двигателей и намного чаще применяется в дизельных силовых установках в ТНВД. Основу механизма составляют плунжерные пары, состоящие из гильзы и поршня, которые приводятся в движение кулачковым валом. Перемещение плунжера нагнетает давление в пространстве над ним и обеспечивает подачу топлива к форсункам двигателя.

Электрические бензонасосы делятся на два типа – выносные и погружные. Первая разновидность устанавливается на кузове транспортного средства, а вторая – монтируется непосредственно в топливном баке. В современных моделях автомобилей чаще применяются именно погружные топливные насосы. Ключевые преимущества такого расположения – отсутствие возможности так называемого «сухого хода» и охлаждение агрегата за счет погружения в рабочую жидкость.

ТННД дизеля

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя предназначен для выполнения одной функции – транспортировка топлива из бака к ТНВД. На старых моделях силовых установок в подобном качестве использовались механические топливные насосы. Современные дизельные агрегаты предусматривают использование ТННД на электроприводе.

ТНВД дизельного двигателя

Главной особенностью дизельного двигателя выступает подача топлива под высоким давлением. Для успешного выполнения этой функции используются ТНВД. Современные модели топливных насосов этого типа предназначены для решения еще двух важных задач, к числу которых относятся: дозировка горючего и регулирование периодичности его впрыска в камеры сгорания. Именно успешное осуществление трех перечисленных функций в значительной степени определяет эффективность и КПД при эксплуатации дизельной силовой установки.

Основным рабочим узлом ТНВД дизельного двигателя является плунжерная пара. Ее устройство состоит из двух элементов – поршня или плунжера, который перемещается внутри гильзы, нередко называемой втулкой. Для изготовления плунжерной пары применяются высокопрочные стали, а рабочие поверхности деталей выполняются с высокой точностью и тщательно обрабатываются. В результате достигается герметичность примыкания при одновременном обеспечении возможности перемещения поршня внутри втулки.

В современном автомобилестроении используются три разновидности ТНВД:

• классическая. Устройство и принцип действия в целом напоминает описанный выше бензонасос инжектора. Горючее подается посредством плунжерных пар непосредственно к форсункам дизельного двигателя;
• система насос-форсунка или pump-dus. Главной конструктивной особенностью ТНВД этого типа является наличие специального подкачивающего устройства, установленного на каждой форсунке. Это позволяет увеличить мощность двигателя по сравнению со стандартным ТНВД на 5-6%. Минусом системы выступает требовательность к качеству используемого двигателем дизельного топлива;
• система common rail. Самая прогрессивная разновидность ТНВД дизельных агрегатов, широко применяемая в последние годы. Устройство топливного насоса этого типа предусматривает наличие общей рампы, из которой топливо под очень высоким давлением подается непосредственно к форсункам. Использование common rail обеспечивает максимально высокий КПД дизеля, который совмещается с экономичностью и экологичностью его эксплуатации.

Ресурс и основные неисправности топливных насосов

Независимо от вида топливного насоса главным фактором, влияющим на долговечность механизма, выступает качество используемого в процессе эксплуатации горючего. Это в равной степени касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Основной проблемой, возникающей при работе насоса в подобной ситуации, становится загрязнение отдельных деталей топливной системы. Частичным решением данной проблемы становится использование и регулярная замена эффективных фильтров очистки.

Другой часто причиной неисправности топливного насоса погружного типа является эксплуатация двигателя при малом количестве топлива в баке. В этом случае затрудняется охлаждение агрегата, что приводит к его перегреву, снижению эффективности и, в самом худшем случае, попросту выходу из строя.

В качестве основных критериев, позволяющих диагностировать неисправность топливного насоса автомобиля, выступают следующие признаки:

• трудности с запуском двигателя;
• повышенный расход горючего и увеличение объема выхлопных газов;
• уменьшение мощности двигателя на высоких оборотах или перепады в работе силовой установки;
• возникновение посторонних звуков при запуске и работе бензинового или дизельного двигателя.

Современное диагностическое оборудование эффективно выявляет возможные проблемы на ранних стадиях. Это позволяет принять необходимые меры по их устранению, в результате чего при небольшом уровне расходов существенно увеличивается нормативный срок службы топливного насоса. Кроме того, удается избежать намного более серьезных затрат на ремонт и замену пришедших в негодность узлов или деталей.

устройство топливного насоса, топливный насос, реле топливного насоса

Топливный насос типы.

Топливный насос необходим для подачи топлива к форсункам бензинового двигателя с микропроцессорной системой управления. На инжекторных двигателях применяются два типа насосов, различающихся по их расположению на автомобиле.

Различают выносные, закреплённые на раме или кузове автомобиля, и погружные, которые располагаются непосредственно в топливном баке. Оба типа насосов центробежные или роторные.

Топливный насос выносной.

Выносной насос является автономным агрегатом устанавливаемом на кузове или раме автомобиля. Он объединяет в себе электродвигатель и центробежный насос роликового типа.

Насос имеет обратный клапан, который предотвращает стекание топлива из системы питания при неработающем насосе. Так же он имеет предохранительный, редукционный клапан, который предотвращает повышение давления в системе выше нормы.

Топливный насос погружной.

Погружной топливный насос роторный лопастного типа, устанавливается непосредственно в топливном баке. Последнее время эти насосы получили широкое применение. При установке насос входит в состав топливного модуля, который включает в себя кроме него фильтр, датчики указателя и лампы резерва топлива, а так же демпфирующие устройства, топливопровод и провода.

Как и выносной, погружной насос состоит из электродвигателя и насоса и имеет обратный и редукционный клапана.

Для нормальной работы насоса его центробежная часть должна иметь малые зазоры, а в идеале его части должны соприкасаться. При этом эти части трутся между собой.Бензин, при проходе через насос, смазывает эти части, поэтому работа насоса без бензина губительна для него, особенно погружного.

Топливный насос неисправности.

К неисправностям насоса и системы питания относится повышение или понижение давления в системе, неисправность электродвигателя насоса. При износе крыльчатки, из-за работы насоса без бензина или по другой причине, насос не создаёт нужного давления.

Так как система управления двигателем не замеряет количество бензина, а рассчитывает его, то поддержание стабильного давления в системе очень важно. При понижении давления снижается мощность и приёмистость двигателя. Также могут появиться рывки или провалы.

Причинами пониженного давления может стать засорение фильтров, износ (сгорание) насоса, неисправность редукционного клапана. При повышении давления наблюдается повышенный расход топлива и как следствие отложение нагара на свечах. При большом образовании нагара в место проскакивания искры между электродами происходит её стекание по тепловому конусу, что так же может привести к провалам, особенно при разгоне. Проверка исправности системы питания и насоса, сводится к проверке давления, которое должно быть в пределах 280 – 310 мПа с системой питания с регулятором давления и обраткой и 300 – 320 мПа без них.

Топливный насос подключение.

Для подключения электродвигателя топливного насоса и разгрузки контроллера используется универсальное реле. При включении зажигания включается насос на 2 – 3 минуты. Если за это время не начнёт крутиться коленвал двигателя, контроллер отключит реле топливного насоса и, следовательно, сам насос.

Топливный насос не включается при включении зажигания.

Если при включении зажигания не включается насос, необходимо проверить целостность предохранителей и срабатывание главного реле. В случае целостности предохранителей и не включения главного реле надо искать неисправность в его цепи или контроллере.

Когда главное реле включается а насос не работает надо искать причину в цепи подключения топливного насоса. Выше приведена принципиальная схема подключения реле управления топливным насосом с контроллером GM автомобиля ВАЗ. Подключение на других контроллерах идентична.

Для проверки цепи самого насоса необходимо куском провода перемкнуть выводы 30 и 87 между собой, при этом насос должен начать работать, в противном случае неисправен насос, плохой контакт или обрыв в минусовом проводе подключения насоса, или имеется обрыв в проводе от реле до насоса.

Для поиска проверьте наличие плюса и минуса на насосе, при наружном его размещении, или его разъёме у погружного. При проверке разъёма погружного насоса проверяется питание между толстыми проводами, именно по ним осуществляется питание насоса.

NoStart Интеллектуальное реле с дистанционным управлением и дистанционным управлением — иммобилайзер стартера / топливного насоса

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ РЕЛЕ ИММОБИЛАЙЗЕР … Дистанционное управление реле стартера / топливного насоса Иммобилайзер автомобиля. Простота установки … Вставляется в гнездо реле стартера или топливного насоса в блоке предохранителей, установленном под капотом. Доступны адаптеры для других мест и посадочных мест реле. Подходит в основном для реле стартера для большинства автомобилей с 1995 по 2021 год . Вмещает до 4 датчиков

Позвоните по телефону 888-554-6624 для подачи заявки и заказа или укажите свой год, марку и модель в ЗАКАЗЕ.СИСТЕМА ВКЛЮЧАЕТ 1 РЕЛЕ 1 ДИСТАНЦИОННОЕ. Добавьте 30,00 каждый для дополнительных пультов. Искать «Extra Remote»

ЗАЯВКИ:

БОЛЕЕ 300000 СИСТЕМ ЗАЩИТЫ АВТОМОБИЛЕЙ
ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗА 5 МИНУТ ИЛИ МЕНЬШЕ …….
МЫ ДОБАВЛЯЕМ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ЕЖЕДНЕВНО ..
ПРИМЕЧАНИЯ:

1. РЕЛЕ СТАРТЕРА РЕКОМЕНДУЕТСЯ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ.

2. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РЕКОМЕНДУЕТСЯ НА АВТОМОБИЛЯХ СО СТАНДАРТНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ.

3. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ДИСТАНЦИОННЫМ ЗАПУСКОМ БУДУТ ПОСТАВЛЯТЬСЯ С ЖЕСТКОПРОВОДНЫМ ПЕРЕДАТЧИКОМ (TX-21) с активированным плюсом и минусом 12 В (пожалуйста, укажите в примечаниях при покупке или позвоните на горячую линию 405-308-4270, чтобы задать вопросы. Поиск TX- 21. Подробности в магазине.

 АВТОМОБИЛЬ и ГОД 
 
 ACURA 
 CL 1999-2004 
 MDX 2001-2004 / 2007-2008 
 RDX / 2007-2009 
 RL 1999-2009 
 RSX 2002-2004 
 RSX Type S 2002-2004 
 TL 1996-2004 / 2009 
 TSX 2004-2004 / 2007-2009 
 
 AUDI N / A 
 
 BUICK 
 Century 2000-2006 
 Enclave 2007-2008 
 La Crosse без дистанционного запуска 2006-2008 
 Le Sabre 2000-2006 
 Lucerne 2007- 2008 
 Park Avenue 2000-2006 
 Ranier 2004-2006 
 Regal 2000-2004 
 Rendezvous 2002-2006 
 Terraza 2006 
 
 BMW N / A 
 
 CADILLAC 
 CTS 2002-2008 
 DTS 2008 
 Deville 2002-2006 
 El Dorado 2000-2002 
 Escalade 1999-2008 
 Севилья 2000-2004 
 SRX 2004-2008 
 STS 2007-2008 
 XLR 2007-2008 
 
 CHEVROLET 
 Astro Van 1996-2006 
 Aveo 2004-2010 
 Blazer 2WD 1998-2003 
 Camaro 1998-2020 
 Cavalier 2000-2006 
 CK пикап (полный размер) 1995-2006 
 Cobalt 2006-2010 900 10 пикап Colorado 2004-2015 
 Corvette 2005-2006 
 Cruz 2015 
 Equinox 2005-2015 
 Express Van 1996-2020 
 HHR 2007-2010 
 Impala 2000-2020 
 Malibu 1997-2015 
 Monte Carlo 2000-2008 
 S-10 пикап 1998-2002 
 Silverado пикап / Classic 1999-2020 
 Spark 2015 
 Sonic 2015 
 Full Size Truck 2007-2010 
 SSR 2005-2006 
 Suburban 1995-2015 
 Tahoe 1995-2015 
 Trailblazer (2WD) 2001-2008 
 Traverse 2015 
 Trax 2015 
 Uplander 2005-2008 
 Venture Van 1997-2006 
 
 CHRYSLER 
 Aspen 2007-2008 
 300 2008 
 300C 2005-2006 
 300M 1999-2004 
 Concorde 1998-2004 
 LHS 1999-2002 
 Pacifica 2004- 2008 
 PT Cruiser 2001-2006 
 Sebring 2001-2008 
 Town & Country 1996-2016 
 
 DAEWOO 
 Laganza 1999-2002 
 Lanos 1999-2002 
 Nubira 1999-2002 
 
 DODGE 
 Avenger 2011-2018 
 Caravan, Grand Caravan 1996- 2019 
 Челленджер 2011 
 C harger 2007-2020 
 Calibre 2011 
 Dakota 1987-2009 
 Durango 1998-2019 
 Intrepid 1998-2004 
 Journey 2011 
 Magnum 2005-2009 
 Neon 2000-2006 
 Nitro 2007-2011 
 Ram Pickup 1994-2021 
 Sprinter Van 2000 -2008 
 Stratus (седан) 2004-2006 гг. 
 Stratus (купе) 2000-2006 гг. 
 фургон (полный размер) 1998-2006 гг. 
 
 FORD 
 500 Sedan 2005-2007 гг.
 Contour 1995-2002 
 Crown Victoria 1998-2009 
 E150 2012 
 E250 2012 
 E-Series Van 2009 
 Econoline полноразмерный фургон 1998-2017 
 Edge 2007-2019 
 Escape 2001-2012 
 Escape Hybrid 2007-2009 
 Escort 1997 -2002 
 Excursion 2000-2006 
 Expedition 1999-2015 
 Explorer 1998-2016 
 Fiesta 2012 
 F-150/250/350 1997-2020 
 Flex 2012 
 Focus 2000-2012 
 Freestar 2004-2007 
 Freestyle 2005-2007 
 Fusion 2007-2016 
 GT 2005-2006 
 Mustang 1999-2018 
 Ranger 1998-2012 
 Sport Trac 2004-2009 
 Super Duty Trucks 2002-2019 
 Taurus 2000-2016 
 Taurus 2004-2012 
 Thunderbird 2003-2006 
 Transit Connect 2012 
 Windstar 1999-2003 
 
 
 GEO 
 Metro 1995-2002 
 Prizm 1993-2002 
 
 GMC 
 Arcadia 2007-2009 
 Пикап Canyon 2004-2017 
 Envoy 1998-2009 
 Полноразмерные грузовики 2009 
 Jimmy / Envoy 1998 -2008 
 Минивэн Safari 1997-2006 
 Полноразмерный фургон Savana 1996-2006 
 Sierra 1999-2016 
 Yukon Suburban / Denali 1995-2016 
 
 HONDA 
 Accord 1998-2011 
 Civic 2001-2012 
 Crosstour 2011 
 CRV 1999-2011 
 Element 2003-2011 
 Fit 2007- 2011 
 Odyssey 1999-2011 
 Паспорт 1996-2002 
 Pilot 2002-2011 
 Prelude 1999-2002 
 S2000 2000-2009 
 Ridgeline пикап 2006-2011 
 
 HUMMER 
 h3 2002-2010 
 h4 2005-2010 
 
 HYUNDAI 
 Azera 2007-2009 
 Accent 2000-2016 
 Elantra 1996-2020 
 Entourage 2009 
 Genesis 2009-2010 
 Santa Fe 2002-2009 
 Sedona 2011 
 Sonata 1999-2009 
 Tiburon 2003-2009 
 XG 350 2001-2006 
 Tucson 2005- 2009 
 
 INFINITY 
 FX45 2003-2006 
 G серия 2003-2007 
 I серия 2002-2004 
 M серия 2004-2007 
 Q серия 2002-2006 
 
 ISUZU 
 Acender 2003-2006 
 Amigo 2003-2006 
 Axiom 2002- 2006 
 Родео 1998-2006 
 Troope r 1996-2006 
 
 JAGUAR N / A 
 
 JEEP 
 Commander 2007-2009 
 Compass 2007-2011 
 Grand Cherokee 1994-2011 
 Liberty 2005-2011 
 Patriot 2011 
 Wrangler JK, JL 1997-2018 
 Wrangler 4 door 2009 -2018 
 
 KIA 
 Amanti 2004-2009 
 Forte / Forte Koup 2014-2016 
 Optima 2001-2018 
 Rio 2003-2009 
 Ronda 2009 
 Фургон Sedona 2002-2009 
 Sorento 2003-2009 
 Spectra 2003-2009 
 Sportage 1998 -2003 
 Sportage 2007-2009 
 
 LEXUS 
 ES 2003-2010 
 GS 2003-2010 
 GX 2005-2010 
 IS 2003-2008 
 IS-250 2010 
 IS 250/350 2009 
 LS 2003-2010 
 LX 2009 
 Lexus IS 2009 
 RX 1998-2010 
 SC 2004-2010 
 
 LINCOLN 
 Aviator 2003-2006 
 LS Series / MarkSeries 2000-2006 
 Mark LT Pickup 2007-2008 
 MKS 2016 
 MKX 2007-2016 
 MKZ 2007-2016 
 Навигатор 1999-2008 
 Town Car / Continental 1998-2006 
 
 
 MAZDA 90 010626 1998-2002 гг. 
 пикап серии B 1998-2006 гг. 
 CX7 2009 г. 
 CX9 2009 г. 
 M3 2004-2009 гг. 
 M5 2005-2009 гг. 
 M6 2003-2009 гг. 
 Miata 1998-2009 гг. 
 MPV Van 2000-2006 гг. 
 Protégé 1995-2002 гг. 
 RX8 * A 2004-2009 гг. 
 Tribute 2000-2009 гг. 
 
 MERCEDES НЕТ 
 Mariner Hybrid 2007-2008 
 Mariner 2005-2008 
 Montego 2005-2006 
 Monterey 2004-2006 
 Mountaineer 1998-2008 
 Mystique 1995-2002 
 Sable 2000-2004 
 Sable 2008 
 Villager 1999-2002 
 
 MITSUBISHI 
 Diamante 1997 -2001 
 Eclipse 1995-2008 
 Endeavour 2004-2008 
 Galant 1999-2008 
 Lancer 2002-2008 
 Mirage 1997-2002 
 Montero 2003-2006 
 Montero Sport 1997-2004 
 Outlander 2003-2008 
 Raider Pickup 2007-2008 
 Спайдер 2003-2008 
 
 
 NISSAN 
 350Z 2003-2009 
 Altima 1998-2009 
 Armada 2004-2009 
 Frontier 1998-2009 
 Maxima 1995-2009 
 Murano 2003-2009 
 Pathfinder 2001-2009 
 Quest 2001-2009 
 Rogue 2009 
 Sentra 1995-2009 
 Titan Pickup 2006-2009 
 Versa 2007-2009 
 Xterra 2001-2009 
 
 
 OLDSMOBILE 
 Alero 1999-2004 
 Aurora 2001-2003 
 Bravada 1998-2004 
 Intrigue 1998-2002 
 Silhouette 1997-2004 
 
 PLYMOUTH 
 Breeze 1995-2001 
 Neon 2000-2006 
 Voyager 2004-2006 
 Voyager 1996-2003 
 
 PONTIAC 
 Aztec 2001-2005 
 Bonneville 2000-2006 
 G3 2009 
 G5 2009 
 G6 2005-2009 
 G8 2009 
 Grand Am 1996- 2006 
 Гран-при 1994-2008 
 GTO 2004-2006 
 Montana Mini Van 2002-2006 
 Solstice 2006-2009 
 Sunfire 2000-2006 
 Torremt 2007-2009 
 Vibe 2003-2009 
 
 PORSCHE N / A 
 
 
 RANGE ROVER 
 Дискавери 2 000-2005 
 
 SAAB 
 9-3 2004 
 9-5 2004 
 
 SATURN 
 Aura 2007-2008 
 Ion 2004-2006-2007 
 L Series 2000-2006 
 Outlook 2008 
 Relay 2006-2007 
 Vue 2002-2008 
 Sky 2006-2008 
 
 SUBARU 
 Baja 2003-2006 
 Forester 1997-2008 
 Impresa / WRX 2003-2008 
 Legacy 2003-2005 
 Outback 2002-2005 
 B9X 2006 
 
 SUZUKI 
 Airio 2003-2006 
 Esteem 1995- 2002 
 Forenza 2004-2008 
 Grand Vitara 1999-2008 
 Reno 2005-2008 
 SX4 2008 
 Verona 2004-2006 
 Vitara 1999-2006 
 XL-7 2001-2008 
 
 TOYOTA 
 4Runner 1997-2015 
 Avalon 2000-2008 
 Avalon с ключом зажигания 2009 
 Avalon без ключа зажигания 2009 
 Camry 1992-2014 
 Camry Solara 1999-2006 
 Celica 2000-2014 
 Corolla 1993-2009 
 Echo 2000-2006 
 FJ cruiser 2009-2014 
 Highlander 2001-2009 
 Land Cruiser 2005-2006 
 Матрица 2003-2009 
 MR2 2002-2006 
 RAV4 1996-2009 
 Scion 2005-2009 
 Sequoia 2000-2009 
 Sienna Van 1998-2019 
 Tacoma Truck 1995-2021 
 Tundra 1999-2009 
 X Runner 2005-2006 
 Yaris 2007-2008 
 
 VOLVO N / A 
 
 VOLKSWAGEN N / A 
 ВНИМАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТ РЕЛЕ ПЕРЕВЕРНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ, НЕДОСТУПНО 

Бесщеточный линейный топливный насос-элиминатор с регулятором скорости

987 долларов.84

–

P / N 11194: Бесщеточный линейный топливный насос-элиминатор с регулятором скорости

Ожидаемая производительность Eliminator и многое другое:

• Двигатели с впрыском топлива: ГАЗ
  до 1900 FWHP — без наддува
  до 1400 FWHP — принудительный впуск воздуха
• Карбюраторные двигатели: ГАЗ
  до 2300 FWHP — без наддува
  до 1700 FWHP — принудительный впуск воздуха
• Двигатели с впрыском топлива: E85
  до 1330 FWHP — без наддува
  до 980 FWHP — принудительный впуск воздуха
• Карбюраторные двигатели: E85
  до 1610 FWHP — без наддува
  до 1190 FWHP — принудительный впуск воздуха

• E85 Совместимость, уменьшение максимального значения FWHP на 30%
• Легче, чем традиционный насос Eliminator.
• Пониженное потребление тока при более высоком давлении EFI.
• Увеличенный срок службы в метаноле и этаноле.
• Встроенный внешний бесщеточный контроллер для чистой установки, более холодного топлива и повышенной надежности.
• Более тихий, чем традиционный насос Eliminator.
• Этот продукт нельзя продавать или использовать на транспортных средствах с ограничением выбросов вредных веществ, за исключением случаев, когда он используется в качестве прямой заменяемой детали, соответствующей спецификациям OEM.
• Порты входа ORB-12 и выхода ORB-10.
• Требуется прямой источник питания от 12 до 16 В постоянного тока.
• Не совместим с системами с импульсной модуляцией или регуляторами скорости топливного насоса.

Контроллер истинной переменной скорости Aeromotive предлагает преимущества встроенного управления скоростью насоса через специальный аналоговый входной сигнал постоянного тока 0–5 В. Контроллер извлекает выгоду из нашей существующей бесщеточной технологии за счет уменьшения расхода топлива при низкой потребляемой мощности двигателя и уменьшения и без того низкого потребления тока, тем самым сводя к минимуму как нагрев двигателя, так и воздействие на окружающую среду за счет сокращения рециркуляции топлива.

EFI Номинальный расход 1000 фунтов / час. @ 45 фунтов на квадратный дюйм, 13,5 В
Номинальный расход карбюратора 1300 фунтов / час. @ 9 фунтов на кв. Дюйм, 13,5 В

См. Инструкцию по установке

Также доступен как встраиваемый модуль-невидимка и в виде комплектных топливных элементов-невидимок. Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Лучший электрический топливный насос (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Подача топлива необходима для запуска двигателя. Неважно, пытаетесь ли вы вдохнуть новую жизнь в большой карбюраторный блок или привести в движение газонное оборудование, двигателю требуется постоянная подача топлива, и именно для этого нужен топливный насос.Если вы имеете дело с большинством классических конструкций, у вас будет возможность работать с механическим или электрическим насосом.

Есть много причин, по которым следует придерживаться механического насоса, и они выходят за рамки простого сохранения транспортного средства в том виде, в котором он был, когда он скатился с пола выставочного зала. Но это руководство посвящено электронасосам, которые помогут вам выбрать насос для вашего приложения. Мы перечисляем некоторые из наших фаворитов, чтобы все было как можно проще.

• Наличие. Не секрет, что детали выходят из строя. Если вы работаете с транспортным средством, на которое полагаетесь, разумно использовать тот тип насоса, который вам наиболее доступен. Одним из способов решения этой проблемы является инвестирование в запасные части, но во многих случаях гораздо больше шансов найти универсальный насос в местном магазине запчастей.
• Более высокая скорость потока. Если вы имеете дело с высокими уровнями мощности или сменой впрыска топлива, более высокий расход топлива имеет важное значение. Существуют механические насосы, которые могут подавать необходимый поток топлива, но электрические насосы той же мощности часто проще в установке и более доступны.
• Безопасность. Заводское расположение топливного насоса может вызывать беспокойство. Их практически нет рядом с выпускным коллектором или коллектором. Остаточное тепло может вызвать паровую пробку или вскипание топлива в системе, что может привести к возгоранию. Одним из способов решения этих проблем является использование электрического насоса.
• Эффективность. Топливные электрические насосы имеют преимущество с точки зрения эффективности, поскольку они решают некоторые проблемы, с которыми борется механический насос. При этом они не повышают эффективность двигателя, а помогают создать оптимизированную систему подачи топлива.Если вы хотите узнать больше о доставке топлива, ознакомьтесь с нашими обзорами «Самые экономичные автомобили» и «Что такое гибкое топливо», чтобы быть в курсе последних событий.

Типы электрических топливных насосов

Встроенный

Встроенный топливный насос — это тип, который существует в топливных магистралях между двигателем и топливным баком. Одним из преимуществ насоса такого типа является простота установки и обслуживания. Но поскольку они предназначены для того, чтобы толкать, а не тянуть, вам нужно найти или изготовить место для установки насоса, чтобы не пришлось слишком много работать, чтобы вытащить топливо из бака.Идеально расположить его как можно ниже и ближе, так как он будет использовать силу тяжести в своих интересах.

In-Tank

Насосы In-Tank — это именно топливные насосы, которые находятся внутри топливного бака или топливного элемента. Они более дорогостоящие, чем встроенный насос, но делают многое лучше. Во-первых, они не создают проблем с поиском подходящего места для установки, но вам может потребоваться обновить ваш резервуар, чтобы принять его. Они также не будут голодать так быстро при ускорении или низком уровне топлива. Эти насосы, как правило, намного более мощные и предназначены для работы с системами впрыска топлива.А поскольку они существуют внутри резервуара, они делают конечный продукт намного лучше. В нашем руководстве по топливным насосам особое внимание уделяется насосам данной конфигурации в оригинальном стиле, и его стоит прочитать тем, кому нужен новый топливный насос для более поздних моделей.

Ведущие бренды

Holley Performance

Холли базируется в Боулинг-Грин, штат Кентукки, и усердно работает с 1903 года. Если вы что-нибудь знаете о классических американских автомобилях, вы знаете, что Холли — мастер доставки топлива.Марка прославилась карбюраторами, но топливный насос Holley (12427) является отличным примером других его предложений.

AEM Electronics

Компания AEM Electronics со штаб-квартирой в Хоторне, Калифорния, является известным поставщиком гоночных решений. Компания занимается поставкой гоночных компонентов с 1987 года. Она стремится превзойти конкурентов любым возможным способом. Топливный насос в баке AEM 50-1200 E85 — лишь один из примеров того, на что он способен.

Carter

С 1909 года компания Carter активно занимается разработкой решений для доставки топлива.На протяжении многих лет она была ведущим поставщиком компонентов для систем подачи топлива. Компания со штаб-квартирой в Рочестер-Хиллз, штат Мичиган, производит топливные насосы всех форм и размеров. И хотя нам нравится встроенный электрический топливный насос Carter P4070, это еще не все, что он может предложить.

Электрический топливный насос Цены

• 10-50 долларов США: Универсальные линейные насосы преобладают в этом ценовом диапазоне. Чем выше вы продвигаетесь в ценах, тем выше будет качество.
• 50–100 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы можете найти как линейные, так и внутрибаковые насосы.В зависимости от типа насоса вы можете ожидать колебания качества и производительности.
• 100 $ и выше: Насосы премиум-класса в баке преобладают в этом ценовом диапазоне. В зависимости от производительности и характеристик вы можете ожидать, что эти насосы поднимутся намного выше отметки в 100 долларов.

Основные характеристики

Тип крепления

Это может показаться очевидным, но одной из наиболее важных особенностей электрического топливного насоса является предполагаемая конфигурация установки. Независимо от того, хотите ли вы установить что-то в резервуаре или за его пределами, все зависит от баланса требований к производительности и личных предпочтений.Насколько мощно приложение, есть ли у него карбюратор или впрыск топлива, и ваш бюджет — все это играет важную роль при принятии решения о том, что установить и запустить.

Расход

Скорость, с которой насос подает топливо, значительна. Насколько подходит, зависит от выходной мощности и типа системы подачи топлива, с которой вы работаете. Во всех случаях карбюраторная система требует насоса низкого давления, в отличие от системы впрыска топлива, которая зависит от высокой скорости потока топлива. Вам необходимо выбрать насос с расходом, который соответствует потребностям вашего двигателя.

Прочие соображения

• Совместимость топлива. Бензин — не единственное, на чем может работать двигатель. Несмотря на то, что наше руководство больше предназначено для тех, кто работает с относительно небольшими запасами топлива в умеренных условиях, разные типы топлива по-прежнему вызывают беспокойство. Например, если вы собираетесь использовать E85 в своем приложении, вам необходимо убедиться, что топливный насос позволяет это. В противном случае вы можете его повредить.

Лучшие электрические топливные насосы Обзоры и рекомендации 2021

Советы

• Если вы используете встроенный насос, имейте в виду, что он предназначен для подачи топлива.Важно установить его как можно ближе к бензобаку и как можно ниже, чтобы не повредить его.
• Если вы используете электронасос с карбюратором, вам следует установить регулятор давления. Таким образом поддерживается идеальное давление топлива и предотвращается его перегрузка или затопление.
• Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов. Следовательно, вы никогда не хотите, чтобы он иссяк. Электрический топливный насос использует топливо для смазки и охлаждения внутренних механизмов.Следовательно, вы никогда не хотите, чтобы он иссяк. Прочтите наше руководство по симптомам неисправного топливного насоса, чтобы подготовиться к тому, что топливная система действительно начнет выходить из строя.

Часто задаваемые вопросы

В: Электрический топливный насос лучше механического?

Электронасос решает некоторые проблемы, которые не могут решить насос с кулачковым приводом, и он необходим для многих приложений. Но механический насос может предложить достаточный поток топлива и лучшую надежность, чем электрический насос по аналогичной цене.

Q: Можно ли использовать электрический топливный насос с карбюратором?

Совершенно верно.Многие электронасосы предназначены для работы с карбюраторами. Вам просто нужно убедиться, что это так, и сопоставить расход топлива с требованиями карбюратора.

Q: Где лучше всего установить электрический топливный насос?

Вы должны установить линейный насос как можно ближе к топливному баку и как можно ниже. Эти конструкции предназначены для выталкивания топлива. Таким образом, важно избегать как можно большего расстояния до источника топлива, позволяя гравитации способствовать подаче топлива к насосу.

Заключительные мысли

И снова наш лучший выбор — топливный насос AEM 50-1000 High Flow In-Tank. Сложно описать все, что нам нравится в нем, всего в нескольких словах, но в конечном итоге это идеальный вариант почти для любого, кто переходит с карбюратора на впрыск топлива. Электрический топливный насос JDMSpeed ​​Universal 12V Heavy-Duty находится в совершенно другой лиге, но это по-прежнему лучший насос, который вы можете получить по самой низкой цене. Сообщите нам, каковы ваши настройки и какой насос вы собираетесь запустить!

Спросите! с Джеффом Смитом: внешний топливный насос или топливный насос в баке для моего EFI?

Я подумываю установить электрический топливный насос на свой «Мустанг» 69 года.На нем сейчас есть небольшой блок и карбюратор, и в конечном итоге я собираюсь запустить одну из тех самообучающихся систем впрыска топлива, которые крепятся на болтах вместо карбюратора. Мне кажется, что было бы намного проще просто установить топливный насос вне бака где-нибудь вдоль пассажирской стороны внизу, вместо того, чтобы тянуть бензобак и преобразовывать его в один из тех топливных насосов в баке, о которых все говорят. Это сработает?

P.T.

Джефф Смит: Простой ответ: да, вы можете установить выносной электронасос , и он будет работать.Но с этим решением будут проблемы. Я предполагаю, что вы собираетесь перейти на электронный впрыск топлива одновременно с установкой электрического топливного насоса. Небольшой встроенный электрический топливный насос, такой как электрический топливный насос Bosch , будет работать, но есть несколько проблем, связанных с любым внешним насосом. Допустим, вы устанавливаете насос и прокладываете большую подающую топливную магистраль, а также устанавливаете соответствующий регулятор давления топлива . Мы также предполагаем, что вы создали систему возврата, используя исходную топливную магистраль.Это также потребовало бы установки возвратной пробки в модуле отправки запаса. Все это относительно просто.

Вы обнаружите, что эта система будет работать до тех пор, пока топливный бак в баке залит топливом. Но когда уровень топлива упадет достаточно низко при ускорении, чтобы открыть пикап, давление топлива сразу упадет почти до нуля, и двигатель сильно просядет. Этот провал в ускорении заставит топливо двигаться вперед, и давление топлива вернется — но только до тех пор, пока автомобиль не начнет снова ускоряться, и тогда процесс начнется снова.Если это звучит приемлемо для вас, то это сработает, но я думаю, мы можем честно сказать, что это в основном отстой. Конечно, если оставить топливный бак наполовину полным или больше, это решит проблему, но теперь вы просто вдвое сократили запас хода. Это тоже бесполезно.