Воет подшипник генератора: Как определить, что подшипник генератора неисправен, и заменить его

Как устранить шум генератора автомобиля своими руками, замена подшипников

Основной причиной шума генератора авто являются вышедшие из строя подшипники. Расскажем почему шумит генератор автомобиля и действия по замене его подшипников своими руками (+ видео с примером).

Почему возникает шум

Шум от изношенных подшипников не влияет на работу, но замену не стоит откладывать, потому что могут вывести генератор из строя в неподходящий момент. Убедиться, что шумит подшипник генератора можно так: «дать газу» — шум или свист должен увеличиться, т.к. генератор связан с двигателем и его отдача жестко привязана к оборотам. Чем выше обороты двигателя — тем сильнее шум. Чтобы избавиться от шума, нужно установить новый генератор или отремонтировать старый, заменив изношенные детали. Первый способ рассматривать не будем, всё просто — снимает старый и устанавливаем новый. Этому учат производители авто, т.к. заверяют, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы и с выходом их из строя целиком меняют узел.

Поговорим, как произвести замену подшипников генератора с полной разборкой. Не каждому автолюбителю под силу данная задача, т.к. требует определенных навыков. Нужно знать устройство автомобильного генератора, принцип работы, конструкцию. Иначе, сняв и разобрав — можете сломать и побежать в магазин за новым. Главное при ремонте — не бояться столкнуться с возникшими трудностями.

Порядок работ по замене подшипников

Сначала снимает генератор с автомобиля и приступаем к полной разборке. Откручиваем все подряд — снимаем пластиковую крышку, вынимаем регулятор напряжения с щеточным узлом. Чтобы добраться к подшипникам отделяем статор от крышки генератора, не повредив обмотку. Не все генераторы разборные. Часто встречается, что обмотка статора не съемная и припаяна к крышке. Тогда понадобиться распаивать обмотки и только после, не боясь их повредить, вынимать статор. Самое сложное — при сборке обратно припаять контакты обмотки к крышке. Часто это невозможно, т.к. они были не только припаяны, но завальцованы.

Также возникают трудности с разборкой генератора машины, когда заржавел и корпус трудноотделим от статора. Воспользуетесь подручными материалами — зубилом, молотком, чтобы его отделить и не повредить обмотки статора.

После полной разборки генератора увидим подшипники. Обычно их два, передний и задний. Далее выпрессовываем или снимаем изношенные — ставим новые. Сборку производим в обратном порядке.

Прежде, чем ставить генератор на место следует проверить ремень на износ. Для проверки нужно согнуть ремень пополам с внутренней стороны (желательно в нескольких местах) — проверить на наличие трещин и разрывов. Если слишком придирчивы и обнаружили микро-трещинки на ремне — ничего криминального, он еще походит.

При установке проверяем состояние щеток и износ. Если стали короткие, т.е. сильно износились — меняем регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. От состояния щеток зависит состояние зарядки аккумулятора авто.

Видео

На изношенных щетках посмотрите на равномерность износа, не стерт ли вал ротора в месте соприкосновения с ними. Может щетки менять поздно, и следует покупать новый генератор автомобиля.

Шум в двигателе из-за подшипника генератора

Шумы, которые доносятся до водителя при движении автомобиля, зачастую бывают весьма пугающими. Порой они перерастают в стук, порой – в свист а иногда даже в скрежет. При этом то негромкое гудение, если не сказать, подвывание зачастую игнорируется водителем, или владельцем транспортного средства, когда из-за простой невнимательности, а когда из-за легкомыслия: «погудит — перестанет». При этом легкий гул в различных частях автотранспортного средства порой действительно может не вызывать серьезных опасений, например, при повышенном износе ступичного подшипника, или же, в случае, когда автомобиль на высокой скорости въезжает в яму или выбоину, в результате чего происходит сильный удар и ступичный подшипник, приняв часть этой нагрузки на себя деформируется, начиная приблизительно через две-три сотни километров подвывать.

            Такое гудение по началу действительно не может вызвать серьезных опасений, поскольку причина его появления должна быть хорошо известна водителю, так как подобные прецеденты с автомобилем редко проходят для подвесной системы транспортного средства без последствий, но в то же время следует понимать, что долго так автомобиль ездить не сможет, и рано или поздно такой подшипник все же заявит о себе, он попросту выйдет из строя, заблокируется или вовсе рассыплется, и уж если это, не дай бог, произойдет на высокой скорости, автомобиль может попасть в серьезную аварию или ДТП.

            Однако если шум доносится не из области подвесной системы, а из двигателя, и к тому же тон его подвывания изменяется прямо пропорционально оборотам двигателя – следует насторожиться и обратиться в автосервис с целью определения источника этого звука. Если это действительно генератор, то характер воя подскажет о степени изношенности подшипника, если это гул, то теоретически какое-то время он еще может прослужить, а вот если звук напоминает скорее скрежет – автомобиль следует немедленно заглушить и доставить в СТО, где ему окажут необходимую помощь, но при этом владельцу, скорее всего, придется раскошелится на новый подшипник генератора . Купить подшипник генератора в Брянске можно через интернет-магазин menokom.ru.

Чем смазать подшипники генератора автомобиля – АвтоТоп

Диагностика

Чем смазать подшипник генератора? Данная тема конечно интересна, но вот вопрос, как узнать, что пора производить именно эту процедуру. Чтобы убедиться в необходимости смазывания, можно произвести простую диагностику. Производить эту работу следует только в случае появления непонятного воя из-под капота. Только в таком случае, это говорит о возможных проблемах с генератором. Чтобы убедиться в том, что источник неприятностей именно в подшипнике, заведите двигатель, откройте капот. Попросите помощника резко надавить на педаль газа. Если вой усилится, и будет исходить от генератора, то однозначно потребуется ремонт этого узла.

Для уточнения серьезности проблемы потребуется разобрать генератор. Если вы своевременно отреагируете на эту неприятность, то достаточно будет просто добавить смазки. В противном случае, необходимо будет заменить подшипник полностью. При этом, не всегда получится найти подходящий подшипник в магазинах. Это не слишком распространенная деталь, придется использовать аналоги.

Выбор смазки

Если вы решили, что необходимо обновить смазку, то важно правильно ее подобрать. На самом деле, это не так уж и сложно. Из самых распространенных вариантов лучше всего подойдут следующие варианты:

• ЦИАТИМ 201;
• ОКБ-122-7
  .

Помимо этого, возможно использовать и другие смазки, похожие по характеристикам. При выборе смотрите на возможность применения вещества в подшипниках качения. Если подбираете незнакомую смазку, то имеет смысл прочитать ее основные показатели.

Вот это основные показатели, на которые необходимо обращать внимание при подборе смазки. Ниже рассмотрим основные моменты выбора более подробно.

Виды смазок

Всегда следует помнить о том, что любая замена подшипников обязана сопровождаться сменой смазочного материала. И надо знать, что для каждого типа подшипника предусмотрена конкретная смазка.

ЦИАТИМ или ОКБ – самые распространенные варианты смазок, используемые российскими автовладельцами.

ЦИАТИМ смазка

Важно понимать, что при выборе смазочного материала надо первоочередно обращать внимание на такие вещи, как вязкость, присадки, сгуститель и многое другое.

К примеру, если подобрать смазку неправильно по вязкости, то при определенной температуре окружающей среды, она окажется не эффективной. Кроме того, вязкость имеет прямое значение и конкректно для рабочей температуры.

То же самое можно сказать про состав смазки. Она может быть устойчива к окислению, быть износостойкой или нет, иметь много или мало присадок. Все это имеет большое значение.

Выбор смазки по шагам

Вот как осуществляется подбор подшипниковой смазки.

Сначала подбирается вязкость. Ее параметры – важнейшее свойство смазки. В генерирующих автомобильных устройствах и электромоторах, как известно, применяются подшипники качения. Для того чтобы определить конкретный тип смазывающего материала для них, принято использовать проверенные способы, подразумевающие амплитуду вращения деталей или DN. Вычислив ее, а затем и рабочую температуру, можно по этим параметрам узнать данные из спецтаблицы.

Состав присадок в смазке

Второй шаг – определить присадки. Они являются обязательными компонентами любого смазочного материала. К примеру, для подшипников с высокой скоростью вращения принято не использовать противозадирные присадки или клейкие масла. И наоборот, если подразумевается открытая зубчатая передача, то использование таких присадок — необходимое условие. Присадки – это компоненты, в разы повышающие эффективность смазки. Но они должны быть подобраны с учетом требований.

Чтобы ознакомиться с главными требованиями по присадкам, да и вообще смазкам, рекомендуется пролистать API.

Третий шаг – плотность. Этот параметр также важен, как и два предыдущих. По плотности смазки можно судить о концентрации загустителя, вязкости и многом другом. Для определения плотности смазки используют шкалу, разработанную институтом NGLI.

Все эти три параметра важно учитывать при выборе смазки для подшипников. Не следует придерживаться мнения, что это всего лишь масло, и любой состав будет смазывать трущиеся поверхности.

Смазка должна обязательно подбираться по вышеописанным условиям. Приходится учитывать температуру, скорость, нагрузку и воздействие химии.

Статья в тему: По какому принципу работает вакуумный усилитель тормозов

Солидол, по мнению большинства экспертов, по современным меркам, для смазки генераторных подшипников непригоден. С другой стороны, никто и не запрещает, ведь подходит для этих целей любая консистентная смазка: литоловая, фиоловая и т.д. Главное – помнить о том, что было написано выше – смазка тоже материал, и имеет свой срок использования и степень эффективности.

Солидол

Консистентными составами смазываются подшипники качения, а вот подшипники скольжения, находящиеся, к примеру, внутри моторчика отопителя или стеклоочистителя – только жидкими составами.

Тип смазки	Вязкость базового масла (40°С), сСт	Скоростной фактор (NDM)
Низкая скорость, высокое давление, промышленная смазка	1000-1500	50000
Средняя скорость, высокое давление, смазка для промышленных подшипников	400-500	200000
EP, NLGI #2, универсальная смазка	100-220	600000
Высокая скорость, высокая температура, смазка длительного действия	600000
Высокая скорость, смазка длительного действия	15-32	>1000000
Рабочая температура	DN (скоростной фактор)	Класс по NGLI*
от -30 до 100°F (от -34,4 до 37,7°С)	0-75000	1
75000-150000	2
150000-300000	2
от 0 до 150°F (от -17,7 до 65,5°С)	0-75000	2
75000-150000	2
150000-300000	3
от 100 до 275°F (от 37,7 до 135°С)	0-75000	2
75000-150000	3
150000-300000	3
* Зависит от других факторов, таких как тип подшипника, загустителя, вязкость и тип базового масла

Влияние состояния подшипника на выбор вязкости базового масла

ISO VG (сСт@40°С)	Область применения	Нагрузка	Скорость	Маслоотделение*	Перекачиваемость*
22	Быстроходные шпиндели	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
100	Большие высокоскоростные электродвигатели	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
150	Колесные подшипники	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
220	Бумагоделательные машины, индустрия	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
460	Сталепрокатные станы	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
1000	Горно-шахтное оборудование	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
1500	Низкие скорости, тяжелые/ударные нагрузки	Низкая	Высокая	Высокая	Высокая
* На сепарацию и перекачиваемость масла также влияет плотность смазки и тип загустителя
** Стрелками показана направленность.

Тип подшипника	Относительный срок службы смазки
Однорядный шариковый подшипник с глубоким желобом	1
Однорядный радиально-упорный шариковый подшипник	0.625
Самоустанавливающийся шариковый подшипник	0,77-0,625
Упорный шариковый подшипник	0,2-0,17
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник	0,625-0,43
Игольчатый роликовый подшипник	0.3
Конический роликовый подшипник	0.25
Сферический роликовый подшипник	0,14-0,08

Вязкость

Пожалуй, наиболее важным показателем для работы является вязкость смазки. Для подшипников качения следует внимательно следить за консистенцией используемого состава, именно уровень вязкости больше всего влияет на качество защиты подшипников электродвигателей от износа. Также важно понимать, что генераторы имеют разные характеристики. Главное, на что следует смотреть – частота вращения.

Есть специальные таблицы, в них указываются не только частота вращения, но и рекомендуемая температура для работы. Исходя из этого, и подбирается оптимальная вязкость смазки. Использование таких таблиц оправдано в случае, когда необходимо подобрать для генератора смазку, а ничего точно опробованного под рукой нет.

Присадки по типу смазки

Эти показатели становятся вторыми по важности. Давайте для начала посмотрим почему эти они важны. Тип смазывающего состава определяется по базовому маслу, которое было использовано для создания продукта. Этот показатель влияет на длительность применения смазки без замены. Присадки влияют на противозадирный эффект. Поэтому, большее внимание на них следует обращать при выборе состава для зубчатых передач. Для подшипников качения используемых в генераторах наличие присадок не слишком важно.

Плотность

Этот показатель определяется концентрацией загустителя на объем базового вещества. Хотя, определенное воздействие тут оказывает и плотность основного масла. Учтите, не стоит забывать, что плотность нужно рассматривать в комплексе с вязкостью. Состав может иметь высокую плотность, но базовая вязкость тут будет невысокой. Точно так же это может иметь и обратное соотношение. Сейчас, для отметки плотности смазок используется шкала NGLI

. По этой шкале минимальной плотностью считается показатель 0, максимальный балл 6. Все инженеры считают, что уровень плотности зависит от скорости работы подшипника. Для генераторов автомобилей рекомендуется применять смазки с плотностью не менее 5 баллов.

Замена смазки подшипников генератора

Итак, вы определили, что воет именно подшипник генератора. Также вы подобрали консистентную смазку. Теперь можно переходить к работе по смазыванию подшипника. Скажем сразу, что хоть эта работа и не выглядит особенно сложной, но повозиться все-таки придется. Для начала снимаем генератор с автомобиля:

• Ослабляем натяжение ремня, на разных моделях, это действие производится ослаблением винта или гайки;
• Снимаем ремень, запустите на пару минут двигатель, так вы наверняка убедитесь, что причина воя, именно генератор;
• После этого можно открутить генератор, как это делается, посмотрите в мануале к своему авто.

Важно перед всеми действиями с генератором снять минусовую клемму с аккумулятора, это позволит избежать короткого замыкания. После снятия генератора, можно приступить к его разборке:

• Зажмите генератор в тисках, это позволит избежать необходимости держать его при откручивании;
• Заклиньте с помощью отвертки крыльчатку вала, с целью избегания ее прокручивания. После этого можно открутить гайку, крепящую шкив;
• Но, сняв шкив, вы не вдруг получите доступ к подшипнику. Потребуется снять переднюю крышку. В некоторых случаях она крепится с помощью защелок.
• Чаще всего, используется 3-4 шпильки с гайками. Открутите их;
• Открутив крепление, необходимо с помощью плоской отвертки демонтировать крышку генератора. Так и получаем доступ к подшипнику;
• Осматриваем деталь. Если имеется сомнение в ее целостности, то следует аккуратно выпрессовать его, и установить новый. Для смазывания потребуется подогреть состав, так он лучше проникнет внутрь обоймы. Подогретую смазку палочкой намазывают на подшипник. Не жалейте вещества, оно должно проникнуть в обойму, иначе толку от работы не будет.

После этого остается только собрать генератор в обратной последовательности. Установите его на место.

Заключение

. В автомобиле имеется большое количество разнообразных подшипников, за ними следует очень внимательно следить. В частности, люди задаются вопросом, чем смазать подшипник генератора. На самом деле, выполнить подбор смазки не так уж и сложно, только нужно знать, как правильно подбирать ее. Также при выборе следует знать технические особенности смазок для подшипников.

В смазке нуждаются многие детали автомобиля, в том числе и генератор. Нормальная работа генератора предполагается в случаях, когда подшипники достаточно смазаны, в иной ситуации их износ будет значительно увеличен. Как известно, при отсутствии или плохой смазке подшипник генератора рискует серьезно нагреться в процессе работы, что может привести к привариванию обоймы к валу. Если такая ситуация произойдет, единственным способом решения проблемы для водителя станет полная замена генератора, что довольно дорогостояще. Лучший способ избежать возникновения подобной проблемы – смазывать подшипники генератора, когда нанесенная на них изначально смазка выработает свой ресурс.

Замена масла в авто

12.10.2017

| Комментариев нет

смазка для подшипников генератора автомобиля

Краткий информационный курс по особенностям смазки подшипников генератора

Смазка подшипников генератор.

Генератор автмобиля свистит. Причины. Устраняем. Генератор на автомобиле «свистит».Находим причину…устраняем.

Штатная смазка в китайских подшипниках

Смазка переднего подшипника генератора Chevrolet NIVA ВАЗ 2123 без снятия с крышки.

Смазка закрытых подшипников NSK. Почему не надо самому закладывать смазку. Читайте телеграмм-канал Русский техник @rustechnic. Все самое интересное здесь: история отечественной и мировой…

ХИТРЫЙ способ смазки закрытых подшипников. Без разборки и не снимая с вала Пишите комментарии….Оценивайте видео…Подписывайтесь на канал и делитесь моими видео… Простой, но «хитрый…

Замена подшипника генератора Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника – 6303 …

★Как СМАЗАТЬ необслуживаемый #Подшипник, не снимая крышки.Смазка подшипника закрытого, неразборного. Как СМАЗАТЬ необслуживаемый #Подшипник,☆не снимая крышки.Смазка подшипника закрытого,неразборного …

так шумит подшипник генератора ваз https://avto.pro/ — Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предл…

Как смазать закрытый неразборный подшипник Лайфхак. Как смазать или запрессовать смазку в подшипник своими руками. Для этого понадобится: 1) Шприц…

Консистентная смазка Форум для подшипников, применение Рассказ о применении консистентной смазки Форум на подшипниках в генераторах Мощные ресурсосберегающие…

Как добавить смазку в подшипник Подключение к партнерке AIR — https://air.io/r/resta В видео показано как вскрыть подшипник и добавить в него смазку…

Тест смазки для подшипников Liqui Moly LM 50 Тест высокотемпературной смазки для подшипников ступицы Liqui Moly LM 50 Litho HT на трение.

Смазка в подшипниках МК

«ПРОект Веста Плутон» Смазываем подшипники роликов ГРМ. Всего роликов два: опорный и натяжной. Подшипник опорного ролика: наименование по ОЕМ 6203 (ОЕМ — original equipment…

Лучшие АВТО Смазки!! Сравнение и назначение Тесты смазок: Литол 24, Графитка, Зеленка A-PROVED Academeg, BLUE, RUBIN, Shell GADUS, Mobil, Forum. Помощь проекту: ДОНАТЫ …

4 случая, когда обязательно надо менять смазку в закрытых подшипниках Вопреки распространенному мифу о том, что смазку в закрытых подшипниках надо менять всегда, на самом деле…

Как правильно менять подшипник автомобильного генератора bearing generator Никогда не выбивайте и не вбивайте насильно подшипник при замене в генераторе автомобиля. Достаточно нагре…

Замена смазки подшипника нива шевроле обводной ролик Замена смазки подшипника который находится в ролике ремня генератора нива шевроле.

Без рубрики

Когда нужно смазывать подшипники генератора

Водитель может провести простые диагностические процедуры, чтобы убедиться, требуется ли генератору автомобиля замена смазки на подшипниках.

Обратите внимание: Проводить подобную диагностику рекомендуется в ситуациях, когда возникает в процессе работы двигателя непонятный «вой» из-под капота автомобиля. Он может являться симптомом неисправности генератора.

Чтобы проверить генератор, потребуется помощник. Нужно попросить, чтобы кто-нибудь надавил на педаль газа автомобиля, при этом другой человек должен находиться около капота и слушать реакцию генератора. Если при нажатой педали гул, исходящий от генератора усиливается, можно переходить ко второй стадии диагностики.

Вторая стадия проверки генератора подразумевает его разбор. Необходимо разобрать генератора и оценить наличие смазки на подшипнике. Если ее мало, потребуется ее добавить.

Важно: Если никак не реагировать на данную проблему, может выйти из строя как сам подшипник, так и весь генератор. Стоит отметить, что замена подшипника может осложниться поисками нужной детали, поэтому доводить его до такого состояния не стоит.

Как смазать сальник

Теперь о том, как восстановить сальник своими руками. Конечно, ремонту изношенный сальник не подлежит. Запомните простое правило: решив заменить один элемент, нужно менять весь комплект, если вы хотите выполнить качественный ремонт.

Смазывать сальник лучше с помощью шприца. Заполните внутреннюю канавку сальника и установите его на место. Осталось собрать СМА в обратном порядке.

Вы узнали, чем лучше смазывать подшипники и как это сделать своими руками. Видео по теме поможет вам в ремонте:

Как выбрать смазку для подшипников генератора

Выбирая смазку для элементов генератора, нужно обратить внимание на следующие параметры:

Вязкость, в том числе сохранение вязкости при нагреве и охлаждении;

• Наличие присадок;
• Консистенция смазочного материала;
• Используемый при создании смазки загуститель;
• Точка каплепадения;
• Устойчивость к возникновению окислов в процессе работы.

Это основные параметры, на которые следует обращать внимание при выборе смазки для подшипников генератора. Рассмотрим подробно некоторые из перечисленных параметров.

Вязкость

Самый важный параметр для состава, который будет использоваться в качестве смазки подшипника генератора. Поскольку в генераторе используется подшипник качения, именно уровень вязкости будет напрямую сказываться на скорости износа компонента.

Поскольку генераторы могут иметь различные характеристики, соответственно, для них подойдут смазки с различными качествами. Первое, на что стоит обращать внимание среди параметров генератора при подборе смазки, это скорость вращения. При выборе вязкости смазки рекомендуется пользоваться специальными таблицами, в которых указывается частота вращения генератора и рекомендуемая для работы температура. Ориентируясь на эти два параметра, выбирается идеальная по вязкости смазка для подшипника генератора.

Обратите внимание: Использование описанных выше таблиц целесообразно только в тех случаях, когда неизвестна рекомендуемая производителем вязкость смазки для генератора.

Присадки

Все современные автомобильные смазки содержат определенный набор присадок. Чаще всего, поскольку такие смазки применяются для зубчатых передач, главным образом присадки направлены на противозадирный эффект. Поскольку в генераторе используется подшипник качения, противозадирный эффект не столь важен, соответственно, нет смысла переплачивать за смазку, сконцентрированную на подобной защите.

Важно: Если автомобиль эксплуатируется при низких температуру, обязательно нужно приобретать для подшипника в генераторе смазку на синтетической основе.

Плотность

Параметр плотности в автомобильной смазке определяется количеством загустителя, используемого в объеме базового смазочного вещества.

Обратите внимание: Плотность и вязкость – это разные параметры, но их обязательно нужно рассматривать неотрывно друг от друга. Например, смазочный компонент может обладать высокой плотностью, но низкой вязкостью, либо наоборот.

В современном автомобилестроении принято измерять плотность смазочных веществ по шкале NGLI. По ней плотность может иметь показатель от 0 до 6. Выбирать плотность смазки для детали следует, ориентируясь на скорости ее вращения, в данном случае скорости работы подшипника.

Рекомендуется для подшипников генератора выбирать смазку с плотностью не менее 5 по шкале NGLI.

Какой смазкой смазать подшипники генератора?

Эксплуатационники и производители рекомендуют использовать литиевые смазки, такие как Литол-24М, Фиол-2 и его модификации (Фиол-2М, Фиол-2У), Циатим-201, Циатим-202, Циатим-221, ЛЗ-31, ЛЗ-62 и другие, обладающие аналогичными показателями.

Литол-24М

Литиевая смазка, допускающая работу в диапазоне температур -40..+120 градусов. Она позволяет снизить расход материала и обеспечивающая эффективную защиту от коррозии и износа.

Фиол-2, Фиол-2М, Фиол-2У.

Фиол-2 – универсальная водостойкая автосмазка, предназначенная для подшипников качения, работающих при незначительных нагрузках. Фиол-2М обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противозадирными характеристиками, работает при температурах -40…+120 градусов. Фиол-2У – автомобильная смазка для подшипников различных типов. Аналогична Фиол-2М, но обладает лучшими противоокислительными показателями и механической стабильностью.

Циатим-201, Циатим-202, Циатим-221.

Циатим-201 — универсальная автосмазка с высоким уровнем всех защитных (от окисления, коррозии, задиров и т.д.) свойств, водостойкая. Применяется при температурах -60..+90 градусов. Аналогичными показателями, но расширенным температурным диапазоном (-40..+120 градусов) обладает Циатим-202. Циатим-221 предназначен для смазывания подшипников со скоростью вращения до 10000 об/мин. Применяется в различных отраслях, в том числе, в военной и космической технике. Температурный диапазон — -60…+150 градусов.

ЛЗ-31, ЛЗ-62.

Смазки для закрытых подшипников качения. Вносятся на весь период эксплуатации, замены не требуют. Обладают хорошими антиокислительными свойствами, антикоррозионными и противоизносными характеристиками. Работают при температурах -40…+120 градусов.

Диагностика неисправностей генератора ВАЗ 2110 2111 2112

Причина неисправности	Метод устранения
Горит контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,2 В (проверяется тестером)
Ослаб ремень генератора. Неисправен регулятор напряжения	Подтяните ремень. Замените регулятор
Повреждены вентили выпрямительного блока	Замените выпрямительный блок
Повреждены диоды питания обмотки возбуждения	Замените диоды или выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Горит контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов. Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В (проверяется тестером)
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и «массой»)	Замените регулятор
Шум генератора
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень	Замените задний подшипник, передний с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (генератор «воет»). Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените выпрямительный блок
Контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи «выключатель зажигания – комбинация приборов»	Проверьте голубой с красной полоской провод от выключателя зажигания до монтажного блока и оранжевый – от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе
Контрольная лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают
Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в патроне	Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты патрона
Обрыв в цепи «комбинация приборов – вывод «D» генератора»	Проверьте коричневый с белой полоской провод от комбинации приборов до генератора
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения (обрыв между «массой» и выводом «DF»)	Замените регулятор напряжения
Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя	Присоедините провод
Короткое замыкание в «положительных» вентилях (диодах)	Замените выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Как диагностировать и исправить

В наши дни, когда в автомобили встроено так много электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство. Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я знал, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему.Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, ознакомьтесь с нашими статьями:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

Как исправить шумные подъемники

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для надлежащего функционирования любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, доносящиеся из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, производимый неисправными генераторами, — это пронзительный воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, когда вы ускоряетесь, вы слышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Шум шлифования

Если вы слышите громкий скрежет из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Скрип

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении машины. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу во время вращения. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Стук

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями.Кроме того, сломанный подшипник может издавать звук стука, поскольку он толкается внутри корпуса. Последний вариант заключается в том, что ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Распространенные причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевик двигателя вращает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега за тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясение, поэтому нередки случаи, когда со временем что-то расшатывается.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, что означает проблему где-то в электрической системе. Вместо этого на вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может сказать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклый свет фар

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Автомобиль припаркован, фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Батарея разряжена

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора переменного тока, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает нормально.

Генератор создает шум

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, скрип, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Остановка во время бега

Когда ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время движения, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель выйдет из строя, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Жгучий запах

Нередко вышедшие из строя генераторы источают запах горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора и знать, какие звуки нужно прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой детали несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам батареи и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен должным образом и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но при выключенном дополнительном оборудовании и освещении вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый датчик, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для перемещения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за всей вибрации двигателя и во время движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Затем вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните каждый болт вручную, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замените змеиный ремень

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля изношен, его замена — относительно простая процедура, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня перед тем, как снимать его, чтобы у вас была ссылка, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он сдвинет весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Заменить подшипник генератора.

.

Замена подшипника генератора является немного более трудоемким процессом, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите серпантинный ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Заменить генератор.

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем снимите болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора?

Так как это может быть дорогостоящий ремонт у механика или это может занять несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете отложить ремонт генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В автомастерской они захотят заменить весь генератор переменного тока. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, то вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для восстановления генератора примерно за 25-35 долларов, который будет включать в себя необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить деньги, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы сможете узнать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

Как найти и устранить шумный генератор переменного тока

Есть некоторые функции автомобиля, без которых мы, вероятно, сможем обойтись. Правильно работающая система зарядки не входит в их число.

Среди различных распространенных проблем системы зарядки , с которыми вы можете столкнуться, одна — это шумный генератор переменного тока.

Вот несколько распространенных причин шума генератора.

1. Проблемы с ремнем генератора

Чрезмерно изношенный или ослабленный ремень генератора может издавать посторонние звуки, как и ремень генератора, который не выровнен.

Ремень с трещиной.

Решение: Проверьте ремень генератора на износ или ослабление.Чрезмерная потеря материала может препятствовать правильной установке ремня на шкивы генератора или ремень может иметь трещины либо на ребристой стороне, либо на плоской задней стороне.

Замените или подтяните при необходимости, убедившись, что ремень правильно выровнен на шкиве.

Обязательно проверьте фланцы шкива, так как изогнутые фланцы шкива являются частой причиной выхода ремня из соосности.

Неправильно выровненные ремни генератора часто издают воющий звук.Исправление смещенного ремня также может устранить шум.

2. Ослабленный болт генератора

Иногда неправильно установленный генератор может издавать шумы (и проблемы с подключением аккумулятора), что может привести к поломке.

Решение: Часто причиной проблемы может быть ослабленный или отсутствующий шарнирный или регулировочный болт генератора. Очень важно, чтобы ваши болты плотно и надежно прилегали, чтобы ваша система зарядки работала должным образом.

3. Неисправные подшипники генератора

Неисправные подшипники генератора могут издавать постоянный скрежет или скрежет вплоть до полного отказа.

Есть игольчатые подшипники, которые позволяют ротору свободно вращаться внутри статора. Они могут сломаться от чрезмерной грязи и тепла. Когда подшипники выходят из строя, ротор не вращается эффективно и в конечном итоге может заклинивать.

Заклинивший подшипник имеет тенденцию выдергивать ремень генератора вместе с ним.

В любом случае генератор, который не заряжает вашу батарею, рано или поздно обнаружит вас на обочине дороги с неработающим автомобилем.

Решение: Замените вышедшие из строя подшипники генератора или замените сам генератор .

Автор: Мэтт Грисволд После 10-летней карьеры газетного журналиста Мэтт Грисволд еще десять лет писал об автозапчастях и автоспорте. Он входил в состав первоначальной редакционной группы OnAllCylinders, когда она была запущена в 2012 году.

back emf — Как этот «воющий» звук издается в асинхронных двигателях?

Примечание: Нет, в этом вопросе нет инверторов.

Я заметил, что большинство, если не все асинхронные двигатели издают «завывающий» звук в своих катушках, отличный от постоянного тона 60 Гц, который они производят из-за рабочей частоты.

Этот вой имеет изменение высоты звука в зависимости от скорости вращения ротора. На очень низких скоростях он низкочастотный и смешивается с гулом 60 Гц, но по мере ускорения звук переходит в более высокие. При ускорении я слышу, как он выделяется, когда он достигает ~ 100 Гц, а затем становится тише после достижения ~ 400 Гц.При замедлении происходит обратное (я начинаю слышать на частоте ~ 400 Гц, а затем он снижается, пока не смешается с гулом 60 Гц).

У меня такое впечатление, что в моторах с большим количеством полюсов этот звук намного слышнее, как у моего 16-полюсного мотора потолочного вентилятора. В нем очень слышен вой при вращении на малых оборотах, вроде 60 об / мин.

И чем больше «усилий» делает двигатель, тем громче завывает, реверсирование вентилятора во время работы делает намного громче вой непосредственно перед задним ходом (когда он работает на низкой скорости и замедляется, почти останавливается), чем сразу после заднего хода.

Я также слышал этот вой в некоторых других асинхронных двигателях, большинство из которых являются четырехполюсными. Например, в вертикальных стиральных машинах моторы издают довольно слышный вой при разгоне (на этапе центрифугирования).

Я знаю, что это, вероятно, результат взаимодействия между приложенной электродвижущей силой и обратной электродвижущей силой, индуцированной на обмотках статора, поскольку они не синфазны, а скорость ротора модулирует обратную ЭДС на статоре. обмотки.

Результирующая между ЭДС и обратной ЭДС (и последовательные итерации индукции между статором и ротором) может создавать более высокочастотный сигнал на обмотках.

Однако я не могу понять, как именно это происходит.

Кто-нибудь знает, как я могу смоделировать процесс, издающий такой звук?

Три признака отказа генератора

30 июля 2020, 15:33 Опубликовано Джонатан Клинг

Ваш автомобиль — это чудесное воплощение гармонично работающих современных технологий.С того момента, как вы вставите ключ в замок зажигания и пока не припаркуете машину в пункте назначения, десятки отдельных систем и сотни движущихся компонентов будут работать синхронно, чтобы ваш автомобиль оставался стабильным, комфортным и эффективно работал. Один из первых компонентов, который срабатывает, — это ваш генератор переменного тока. Ваш генератор работает в тандеме с вашей батареей, чтобы гарантировать, что остальные электрические системы вашего автомобиля заряжены и получают надлежащее напряжение питания. Ваш генератор чрезвычайно важен, и если ваш начнет выходить из строя, вы можете заметить, что в вашем автомобиле начнут появляться некоторые серьезные проблемы.Если вы хотите узнать больше об генераторах переменного тока и о том, как безопасно и эффективно заменить старую систему, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня. Наша команда экспертов DIY позаботится о том, чтобы вы покинули наши магазины со всеми инструментами, деталями и советами, необходимыми для выполнения любых проектов DIY, которые у вас есть. Вот три признака того, что ваш генератор может выйти из строя.

Тусклые или мерцающие фары

Как мы уже говорили, генератор переменного тока крайне важен для ваших электрических систем и того, насколько хорошо они функционируют.Фары являются одними из наиболее заметных и наглядных изображений всей вашей электрической системы. Верным признаком того, что ваш генератор не работает или начинает умирать, является то, что вы заметили, что ваши фары гаснут или мигают. У сильного и здорового генератора не будет проблем с сохранением ваших фар и одинаковым световым потоком независимо от того, насколько быстро или медленно вы едете. Вы также сможете увидеть это затемнение или мерцание в ваших огнях и датчиках на вашей приборной панели.

Пение и скрежет

Исправный генератор почти не издает шума во время работы, и его никогда не будет слышно по сравнению с обычным шумом вашего двигателя.Если ваш генератор выходит из строя, вы можете услышать несколько необычных шумов. Если вы слышите небольшой дребезжащий или скрипящий звук при работающем двигателе, это может быть вызвано ослаблением подшипника в вашем генераторе. И наоборот, если вы слышите постоянный сильный вой во время вождения, это обычно признак того, что ваш генератор не может распределять необходимую мощность по всему автомобилю.

Проблемы с запуском автомобиля

Никому не нравится слышать, как их машина пытается набрать обороты и тронуться с места.Эта трудность при запуске вашего автомобиля может быть вызвана множеством опций, но обычно связана с тем, что ваша батарея вышла из строя по той или иной причине, по форме или форме. Если вы уже исключили, что ваша батарея является виновником этой проблемы с запуском, следующим наиболее жизнеспособным вариантом является ваш генератор переменного тока.

Замена генератора переменного тока — один из самых простых и легких домашних работ, которым вы можете заняться. Если вы хотите узнать больше или получить все необходимые детали в одном месте, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня.Наши опытные сотрудники помогут вам получить все необходимое, и вы почувствуете себя готовыми взяться за любой проект.

Категории: Альбукерке, Аврора, Цинциннати, Колорадо-Спрингс, Денвер, Хьюстон, Индианаполис, Луисвилл, Орландо, Феникс, Питтсбург, Уэст-Палм-Бич

Этот пост написал Джонатан Клинг

Шумный насос для бассейна? Вот как это исправить — PoolPartsToGo

Значит, у вашего насоса для бассейна есть трубы, и только не те, которые подходят для вашей более крупной системы бассейна.Я имею в виду: становится все громче. Теперь вы беспокоитесь, что ваш насос не работает должным образом из-за ужасных шумов, исходящих из вашего двора, и вы теряете сон — скорее всего, соседи тоже.

Хотя шумный насос для бассейна, безусловно, является проблемой, довольно легко устранить неполадки самостоятельно, то есть без привлечения дорогостоящего специалиста. В этой статье мы определим источник звука — будь то мокрый конец насоса или двигатель — и предложим решения по устранению причины, будь то кавитация, внутренняя закупорка или незакрепленные подшипники.Ваша помпа выздоровеет в кратчайшие сроки, у вас будет более обширный арсенал знаний, и кто знает? Может быть, ваши соседи обратятся к , вы , когда столкнутся с той же проблемой. Поговорите о том, чтобы отпустить обиды.

Звучит как усилие. Как насчет того, чтобы полностью утилизировать помпу?

Эй, там. Давайте вкратце вернемся к первому правилу обслуживания бассейна: насос для бассейна очень важен. Он функционирует как абсолютный узел системы очистки вашего бассейна, обеспечивая циркуляцию воды в бассейне для фильтрации грязных частиц и распределения чистящих химикатов.Никакой циркуляции, никакой уборки — и никто не хочет плавать в выгребной яме с водорослями и того хуже. Кто-нибудь из болезнетворных бактерий? Не думал.

Давай поговорим о времени. Как долго ваша помпа работает громко?

Если ваша помпа шумит с первого дня, это может быть более, ммм, постоянная проблема . Конец истории, возможно, ваша помпа невысокого качества. Это также может быть слишком мощным для вашего бассейна. Наше общество склонно думать, что чем больше, тем лучше, но не дайте себя обмануть.Насос с большей мощностью, чем вам нужно, может перегрузить вашу систему бассейна и увеличить ваши счета за электроэнергию. Больше энергии означает больше шума. Я бы предпочел тихий насос, который рентабелен в эксплуатации, и я думаю, что вы тоже.

Если ваша помпа всегда была шумной, вероятно, пора перебрать ее и найти для себя подходящую помпу для бассейна. Моя рекомендация? Насос с регулируемой скоростью будет работать тише всех насосов любого другого типа, представленных на рынке, но он также сэкономит вам массу затрат на электроэнергию — достаточно, чтобы окупиться менее чем за два года.

Насос с регулируемой скоростью Energy Star в наземном бассейне выполняет все эти обещания: он очень тихий, гарантирует значительную экономию на счетах за электроэнергию и имеет право на скидки. Но есть еще кое-что: на него также распространяется пожизненная гарантия. Спорим, ты хотел бы иметь один из них прямо сейчас, не так ли?

Давай найдем шум. Это исходит от насоса или двигателя насоса?

Помните, что основными компонентами насоса являются двигатель, крыльчатка и корпус.Двигатель — это мощность работы. Его единственная цель — управлять крыльчаткой. Рабочее колесо представляет собой вращающуюся лопасть, которая всасывает воду в насос. Корпус состоит из ведра с сетчатым вкладышем в виде корзины, которое соединяется с фильтром.

Каким бы неприятным это ни было, найдите источник громкого шума насоса вашего бассейна. Это исходит от самого двигателя или мокрой части насоса для бассейна, другими словами, от крыльчатки и корпуса?

Другой индикатор — это фактический звук, издаемый вашей помпой.Если звучит так, будто он полон камней, источником, скорее всего, является крыльчатка и корпус. Если он издает больше визжащего шума, проблема, скорее всего, кроется в двигателе. Некоторым нравится сравнивать этот звук с криком кошек. Нет, спасибо.

Перво-наперво: проверьте уровень воды.

Одна из наиболее частых причин шума насоса — его работа всухую. Это может произойти по нескольким причинам, самая распространенная из которых связана со скиммером, встроенным в боковую часть бассейна, который выглядит как небольшое ведро.Если уровень воды в вашем бассейне упал ниже половины на лицевой панели скиммера, возможно, ваша помпа всасывает не только воду, но и воздух. Это увеличивает нагрузку на насос для бассейна, заставляя его работать тяжелее и громче.

К счастью, добавить воды в насос для бассейна — простое решение. Насос все еще не подходит? Возможно, он изо всех сил пытается самовосстановиться — другими словами, удалить весь лишний воздух. Возможно, вам придется вручную заправить помпу.

Если вас интересует бесшумный насос, но вы имеете в виду конкретную мощность, этот насос Blue Thunder In Ground Pool Pump был разработан для объема и имеет ряд вариантов мощности.Также предоставляется трехлетняя гарантия.

Устранение неисправностей Шум от насоса

Итак, шум, исходящий от насоса вашего бассейна, звучит так, будто он перерабатывает камни, а не воду. Хотите верьте, хотите нет, но вам повезло (если у вас есть проблемы с моторами … я предлагаю вам перейти к своему разделу). То есть, если вы не находитесь на продвинутой стадии кавитации. Все, что вам нужно сделать, это проверить баланс вашего насоса и корпуса, оценить, была ли кавитация, и удалить закупорку внутри и снаружи насоса.

Дисбаланс насоса и корпуса

Неровное основание может вызывать вибрацию всего фильтра и двигателя, и эта вибрация вызывает шум. Это может быть обычная проблема; иногда земля, на которой был установлен насос для бассейна, со временем оседает неравномерно. Выровнять землю, чтобы помпа оставалась в идеальном состоянии, — это легко исправить. Если это все не так, вы идете по воздуху.

Засорение внутри насоса

Если внутрь насоса попадает мусор, двигатель насоса для бассейна должен работать с большей нагрузкой, чтобы всасывать воду из бассейна и проталкивать ее через фильтр.Когда двигатель перегружен, он обычно сообщает об этом на слух. Хуже того, он может начать всасывать не только воду, но и воздух, что может привести к очень плохому исходу — но об этом позже.

Сначала выключите фильтр, отсоедините насос от сети и откройте крышку корзины насоса. Вы должны проверить корзину насоса на наличие листьев, грязи, мелких камней и других отложений, которые могли попасть внутрь. Очистите корзину с помощью шланга, и все готово.

Еще одна деталь, которую необходимо проверить, — это крыльчатка или вращающееся лезвие, которое проталкивает воду в корпус, где она затем фильтруется и возвращается обратно в бассейн.Не вставляя насос обратно в розетку, вытащите корзину насоса и протяните руки вниз через трубку между корзиной и крыльчаткой. Пощупайте крыльчатку, чтобы увидеть, не забита ли она или шатается — и то, и другое вызовет шум насоса. Если он забит, согните кусок жесткой проволоки в виде крючка с помощью плоскогубцев и соскребите им мусор. Если крыльчатка шатается, ее необходимо отрегулировать или заменить.

Засорение снаружи насоса

Мусор может накапливаться еще до того, как вода попадет в помпу.Проверьте корзину скиммера, которая находится внутри скиммера для бассейна, а также трубы, соединяющие скиммер с помпой.

Вода в вашем бассейне почти не движется? Если большая мощность будет перекачивать ваш объем воды с достаточной скоростью — и не перегрузить вашу систему фильтрации — тогда стоит попробовать более мощный агрегат, такой как этот Blue Torrent 1.5 HP Typhoon In-Ground Pump .

Кавитация

А теперь жестко.Самая серьезная причина шума насоса — кавитация, которая возникает, когда насос всасывает не только воду, но и воздух. Как мы уже говорили, причиной этого может быть низкий уровень воды в бассейне и засорение. Однако, если вы какое-то время работали всухую, возможно, оставшаяся в насосе вода нагрелась до кипения, а затем до пара. Этот пар может подниматься вверх и вызывать плавление некоторых частей насоса, включая его внутреннюю облицовку.

Другой эффект кавитации — крыльчатка. Если насос работает всухую в течение длительного времени, крыльчатка забирает большую часть тепла.Когда температура поднимается достаточно высоко, латунная вставка в валу крыльчатки отсоединяется, вызывая громкий дребезжание.

Если вы от страха открыли крышку помпы, возможно, вы захотите проверить герметичность внутренней подкладки помпы. Рабочее колесо можно заменить, но корпус насоса может быть более сложным.

Устранение неисправностей Шум от двигателя

Таким образом, шум, исходящий от насоса вашего бассейна, звучит немного меньше, как кучка камней, а больше как визг.Виной всему, скорее всего, подшипники. Подшипники установлены на двигателе для уменьшения трения при вращении вала двигателя. Если ваши подшипники изношены, вам нужно будет заменить их или заменить весь двигатель — к сожалению, смазка не подойдет.

Хотя замена подшипников относительно недорога, трудоемкий. Для замены требуется специальный съемник подшипников, а также подшипники двух разных размеров. Перед тем как позвонить или вызвать специалиста, попробуйте несколько раз постучать молотком по верхней части кожуха двигателя.Хотя это, по общему признанию, немного старая школа (например, удары по боковой стороне телевизора для установления сигнала в прошлые десятилетия), сотрясение двигателя таким образом иногда может сбить накопившуюся ржавчину внутри двигателя.

Понятно? Большой! Все еще бьется о стену? Давай поговорим.

Найдите секунду, чтобы рассмотреть наихудший сценарий. Если все остальное не помогло и у вас нет гарантии, вы можете либо отнести помпу к профессионалу, либо купить новую. Наша рекомендация? Получите насос с расширенной или пожизненной гарантией и бонусными баллами, если вы приобретете модель с регулируемой скоростью, которая является самой тихой из всех и окупается за счет экономии энергии.Независимо от причины вашего шумного помпа, вы скоро сможете сидеть у бассейна, а саундтрек будет сопровождать только успокаивающий звук слабого грохота. Нет ничего лучше отдыха на заднем дворе.

Звучит неплохо? Циклонный насос для бассейнов с регулируемой скоростью Energy Star — это то, что вам нужно. Он не только бесшумный, но и значительно экономит время на расходах на электроэнергию, а также имеет двухлетнюю гарантию.

Что это за шум? Объяснение 10 распространенных шумов HVAC

Ваша система HVAC обращается к вам? Может ли это быть тревожным звонком? Практически все домашние системы в определенное время издают некоторый шум — посудомоечная машина орошает посуду водой, работает холодильник и так далее.Мы к этому привыкаем. Однако обычно мы можем сказать, когда шум звучит незнакомо. Поскольку наша система HVAC может издавать много разных звуков, и поскольку многие из нас воспринимают ее постоянную работу как должное (хотя мы не должны этого делать), для нас — владельцев и арендаторов — было бы неплохо узнать больше об этой теме. . В этой статье мы начнем с описания некоторых распространенных шумов, которые вы можете услышать из вашей системы HVAC (имеется в виду отопление, вентиляция и кондиционирование). Затем мы объясним, что может происходить и что вам делать дальше.

Однако сначала мы рассмотрим ключевые компоненты системы HVAC, чтобы у вас была своего рода «дорожная карта», которой нужно следовать.

Система HVAC

Система HVAC поддерживает комфортный климат в вашем доме, квартире или на рабочем месте. Он состоит в основном из источников тепла и (часто) охлаждения, а также воздуховодов, по которым циркулирует теплый или холодный воздух, и блока управления.

Источники тепла

• Печь: Есть газовые (самые распространенные), масляные и электрические печи.Все они имеют похожие детали, в том числе горелку (газовую или масляную) или нагревательный элемент (электрический), вентилятор, теплообменник, фильтр, камеру статического давления и различные другие части.
• Котел: Как топка, котел обогревает ваш дом. Однако он делает это за счет распределения нагретой воды по трубам, установленным в вашем доме.
• Тепловой насос: «Для климата с умеренными потребностями в отоплении и охлаждении тепловые насосы предлагают энергоэффективную альтернативу печам и кондиционерам (за счет использования) электричества для передачи тепла из прохладного помещения в теплое.”

Источники охлаждения

Тепловые насосы также могут удовлетворить потребности в охлаждении в умеренном климате. Однако наиболее распространенным источником охлаждения является кондиционер (AC), который включает как внешние, так и внутренние блоки переменного тока.

AC работает с использованием химических хладагентов (гидрохлорфторуглеродов или ГХФУ), которые быстро преобразуются из газа в жидкость и обратно. Здесь тоже присутствует процесс теплопередачи.

Система кондиционирования воздуха состоит из испарителя, компрессора, конденсатора и расширительного устройства.Часть дома, где испаряется хладагент, — это испаритель. Внутренние вентиляторы продувают воздухом змеевики испарителя.

Воздуховоды

Для системы отопления и / или охлаждения воздуховоды представляют собой просто «транзитный» механизм для рассеивания нагретого или охлажденного воздуха по всему дому.

Термостат

Термостат регулирует микроклимат в доме, регулируя температуру. Некоторые термостаты являются программируемыми, и могут быть достаточно сложными в том, какие сообщения они могут отправлять в систему HVAC.

Общие шумы, производимые системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — и способы их устранения

Вы бы поверили, что есть решение для каждого из распространенных шумов HVAC, которые вы можете слышать дома? Безусловно, есть. Однако имейте в виду, что это решение может потребовать некоторой сложности и затрат.

Тем не менее, если у вас есть какие-либо сомнения или беспокойства по поводу того, что происходит, гораздо лучше позвонить специалисту по HVAC прямо сейчас, чем ждать, пока проблема не усугубится. Вы поймете, почему, после прочтения этой статьи.

А вот отличное руководство по устранению неполадок на случай, если вам понадобится дополнительная информация.

Визг или визг

Это может сигнализировать о неисправности ремня вентилятора в нагнетателе. Если это так, этот ремень следует заменить. Звук также может означать, что двигателю требуется смазка — что вы можете сделать или не сможете сделать самостоятельно, в зависимости от марки и модели печи.

Однако для этого требуется специальный тип смазки (не обычный бытовой). В случае сомнений вызовите специалиста по HVAC.

«Обмен»

Этот звук может означать, что что-то застряло в лопастях вентилятора. Если этот обычный шум возникает и уходит вместе с потоком воздуха, это простой способ определить, в чем проблема.

Хотя эта ситуация может быть не критичной для непрерывного функционирования вашей печи, препятствующий объект может вызывать ненужный износ устройства.

Дребезжание (внутри дома), лязг или стук

Как и «стук», эти звуки могут быть связаны с узлом нагнетателя печи или двигателем и, вероятно, из-за того, что что-то плохо закреплено или сломано.

Если вы слышите более громкие звуки ударов при работающей воздуходувке, выключите систему до получения помощи. На этом этапе что-то сломалось или отключилось.

Поппинг

Если звук исходит из воздуховодов и некоторое время не было отопления, это обычный шум. Это звук, как холодные металлические воздуховоды расширяются из-за порыва теплого воздуха.

Если хлопок исходит из другого источника или не проходит, возможно, пришло время позвонить техническому специалисту, чтобы узнать наверняка, что происходит.

Жужжание

Этот общий шум HVAC исходит от вашего блока переменного тока? Если да, то это может быть какая-то неисправность компрессора. Также причиной замерзания может быть утечка хладагента. Или это может быть просто вибрация незакрепленной детали. Вы должны проверить это.

Частое нажатие

Если щелчок исходит от блока кондиционирования воздуха, в большинстве случаев это либо внешний компрессор, либо внутренний кондиционер. Существует несколько возможных причин, которые легко диагностирует технический специалист.

Щелчок из печи? Если погода становится холоднее и вы включаете обогрев впервые, щелчок должен быть приятным звуком. Он сообщает вам, что ваша система работает.

Однако, если щелчки продолжаются и исходят непосредственно из вашей печи, это может быть признаком неисправности системы зажигания (сигнальная лампа или электронное зажигание). Может стать хуже — см. Ниже.

Стрела

Гулкий звук возникает, когда печь пытается зажечь (или повторно зажечь) от контрольной лампы или электронного зажигания, но без особого успеха.Таким образом, в камере сгорания все больше накапливается газ, который внезапно воспламеняется сразу.

Излишне говорить, что это нежелательная ситуация; вам следует вызвать специалиста по HVAC. Вероятно, проблема была вызвана скоплением частиц углерода. Камеру вместе с дымоходом следует осматривать и чистить профессионально.

Высокий свист или крик

Это предупреждающий звук. Если он (или подобный звук) исходит от компрессора кондиционера, вам нужно действовать быстро и выключить питание устройства.Он может выключиться сам по себе — и это хорошо. Оставьте это в покое, пока не обратитесь за помощью.

Это также может сигнализировать об опасно высоком давлении хладагента. Это может даже означать, что ваш компрессор вышел из строя. Опять же, обратитесь за профессиональной помощью.

Это , тоже может быть внутренней утечкой, хотя чаще это связано с шипением (см. Ниже).

В любом случае вам необходимо как можно скорее позвонить своему специалисту по HVAC. Не включайте устройство снова, пока он не будет осмотрен и / или не отремонтирован.Утечки хладагента могут быть довольно опасными для людей, животных и окружающей среды.

шипение

Шипение исходит из печи или компрессора кондиционера?

• Если он исходит от компрессора кондиционера, это может означать внутреннюю утечку хладагента. Это также (как обсуждалось выше) может означать опасно высокое внутреннее давление. Вам следует отключить питание и вызвать специалиста.

• Если он исходит из печи (или кажется), скорее всего, это негерметичный воздуховод, который требует профессионального ремонта.Если он исходит из самой печи, это может быть какая-то утечка, которую должен проверить технический специалист.

Дребезжание (от внешнего компрессора или вентилятора)

Другой распространенный шум HVAC — дребезжание. Это может означать, что ваш компрессор вышел из строя. Также может быть шкив с выходящими из строя подшипниками. Или это может быть изношенная муфта компрессора. Любая из этих проблем требует внимания специалиста по HVAC.

А как насчет котлов? Они разные

Вам может быть интересно, услышите ли вы разные звуки от котла.Ну, во-первых, они могут издавать много разных звуков: лязг, стук, свист и бульканье — это лишь некоторые из них.

Как и печи, котлы могут работать на газе или мазуте. Однако, в отличие от печей, в котлах используется вода, которая может протекать, накапливать накипь (минеральные отложения), образовывать захваченный воздух и различные другие проблемы.

Стук и стук обычно возникают, когда накипь накапливается на теплообменнике. Согласно 24/7 Home Rescue, «это блокирует поток воды и вызывает кипение, пар и расширение воды», как в чайнике.

Котлы также свистят , , что может быть следствием образования пузырьков или захвата воздуха в системе. А если есть бульканье, это также может быть вызвано скопившимся воздухом или осадком. Возможно, это даже результат замерзшей трубы.

Должно быть ясно, что система HVAC дает нам много общих звуковых сигналов о том, что происходит с ее работой. Некоторые звуки указывают на оборудование, а другие — на различные жидкости. Опять же, техник HVAC может точно сказать, что это такое.

Обратите внимание, что некоторые потенциально опасные вытекающие жидкости практически не производят шума, и одним из них является природный газ, который обогревает ваш дом.

Что делать, если вы чувствуете запах природного газа (около печи или где-либо еще)

Если у вас есть утечка газа, вы, вероятно, не услышите шума, шипения или чего-то еще — по крайней мере, сначала. Но вы почувствуете его запах.

Природный газ имеет отчетливый запах. Если вы не нюхали его раньше, это что-то вроде запаха серы, как от тухлых яиц.В естественном состоянии природный газ не имеет запаха, поэтому этот легко различимый запах (меркаптан) добавлен специально, чтобы предупредить людей об утечках.

Обо всем по порядку. Если вы почувствуете запах газа, выйдите из дома, убедившись, что тоже вышли семья и домашние животные, и немедленно позвоните в газовую компанию или в службу экстренной помощи.

Не осматривайте печь (или другие газовые приборы) самостоятельно, пытаясь найти утечку. Не прикасайтесь к выключателям света или шнурам электроприборов. Просто оставить.

Кто-то из газовой компании должен прибыть вскоре после вашего звонка — надеюсь, сможет найти источник запаха и быстро устранить его.Тогда вы можете пригласить специалиста по ОВКВ позже, чтобы все проверить.

Чем занимаются техники HVAC

Нет, подожди! Вы пропустили один шум, который я слышу с тех пор, как на днях пришел техник по HVAC. Это что-то вроде тихого шума, идущего через вентиляционные отверстия по всему дому. что-то еще не так ?

Хм… Может ли это быть звук системы HVAC, которая вернулась к 100% работоспособности из-за работы, которую технический специалист проделал во время ее или его визита? Возможно, этот звук вы не слышали какое-то время, но мы готовы поспорить, что он продолжается довольно долго.

Продолжается, то есть до тех пор, пока вам не будет назначено следующее обслуживание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которое должно происходить ежегодно, для смазки по мере необходимости и замены изношенных деталей и, как правило, для обеспечения того, чтобы все детали продолжали работать должным образом. .

Типичные обязанности техника HVAC, кстати, включают:

• Понимание и профессиональное применение местных кодексов HVAC на каждой работе
• Установка, очистка и обслуживание системы
• Выполнение макета, проектирование и установка низковольтной проводки, относящейся к HVAC
• Осмотр и тестирование устройства и его частей
• Обсуждаем неисправности с владельцем
• Ремонт или замена деталей
• Рекомендации по техническому обслуживанию для повышения производительности
• Сотрудничество с отделами продаж и инжиниринга для разработки определений продуктов, отвечающих потребностям клиентов и рыночным возможностям.
• Ведение учета выполненных работ для офисных файлов и выставления счетов

Итак, вы можете понять, насколько высококвалифицированны эти профессионалы. Зачем рисковать самостоятельным ремонтом HVAC, если можно вызвать квалифицированного специалиста? Помните, зима уже не за горами…

Вот и все… пока мы не услышим больше

Ваша система HVAC важна для уровня комфорта в вашем доме, особенно при экстремальных температурах наружного воздуха. Если в большинстве случаев мы о нем забываем, это хорошо, если его хорошее функционирование является результатом регулярных проверок и обслуживания.

Но мы не должны полностью забывать о системе HVAC, так как что-то в конечном итоге выйдет из строя, и когда это произойдет, это вполне может иметь катастрофические последствия.

Любая система с движущимися частями, механическими или химическими, подвергается значительному износу (часто очень тихо) и требует регулярного технического обслуживания для продолжения нормальной работы.

К вам уже приходился ежегодный визит специалиста по ОВК? Нет? Почему нет?

Возьмите телефон и сразу же назначьте встречу.В противном случае вы можете позвонить, когда что-то сломается в самый неподходящий момент!

ШУМЫ ПЕРЕДАЧИ И ИХ МЕРЫ

Дискордантных звуков, исходящих от шестерен трансмиссии, можно избежать, используя соотношение зубьев шестерни, дающее приятные сочетания тонов; соотношение 5: 6 дает второстепенную третью ноту; соотношение 4: 5, большая треть; соотношение 2: 3, идеальная квинта; и соотношение 2: 1, октава. Таким образом, пристальное внимание к выбору относительного числа зубьев очень поможет в получении тихих или не вызывающих возражений передач.

Тщательный дизайн и точность при производстве шестерен сами по себе не гарантируют тихую работу; валы должны быть достаточно жесткими, чтобы удерживать шестерни в надлежащем рабочем положении, и следует избегать больших плоских поверхностей в коробках передач, которые действуют как усилители звука. Подшипники также могут быть шумными из-за собственных неисправностей или из-за неправильной установки и центровки. Еще одной причиной шума может быть слишком много смазки в картере коробки передач; практика заполнения корпуса полностью приносит больше вреда, чем пользы, хотя большое количество масла может служить для поглощения вибрации корпуса.Следует оставить достаточно места для того, чтобы излишки масла легко выдавливались между зубьями шестерни, поскольку тепло, выделяемое при вытеснении масла, внезапно повышает температуру в картере коробки передач до опасной степени, если поверхности шестерен широкие, так как в грузовых автомобилях.

Шестерни издают четыре характерных звука. Первый — прерывистый щелчок или нерегулярное рычание, вызванное неправильным расположением зубов или неправильным профилем зубов; другой — пульсирующее рычание, вызванное эксцентриситетом; третий — пронзительный визг из-за неровной поверхности зубов; и четвертый — тон, который зависит от шага зубьев и скорости шестерен.Средство от первых трех — это точность создания зубов и лучшее качество изготовления; что для четвертого — выбрать передаточное число, при котором будет воспроизводиться музыкальная нота.

Некоторый звук неизбежен, когда мощность передается через шестерни; поиск некоторой модификации профиля зуба, которая устранит необходимость в точности, был бесплоден и, вероятно, всегда будет, поскольку расстояние между зубьями должно быть почти идеальным для обеспечения бесшумной работы. Решение проблемы шума, которое может быть удовлетворительным сегодня, может оказаться неудовлетворительным в следующем году; другие части автомобиля стали тише, в результате чего звуки трансмиссии, которые раньше не были заметны, стали неприятными.Для устранения шумности открыты три курса; ( a ) устраняют шестерни, ( b ) уменьшают количество производимого ими шума и ( c ) изменяют качество звуков, чтобы они не раздражали.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт