Купил авто для жены (сам не люблю "жыпы", даже такие махонькие), 140 лошадей,автомат, 1.8 двигатель, салон - кожа, мультимедия с семидюймовым сенсорным экраном и самая лучшая на этот момент сигналка - Пандора 5000, в салоне даже резину подарили зимнюю, шумоизоляцию днища и подкрылок сделали, защиту картера подарили... Сначала по ходовым качествам...что я могу по ним сказать пока машина на обкатке и больше 80 не ездим?.. да ничего, ходовая как ходовая...ну едет, маленькие ямки глотает, в большие не залезаем, если сравнивать с моим предыдущим девятым лансером - жестче...что может быть обусловлено тем что лансер у меня был старый и убитый))) но он ехал гораздо резвее, таки два литра при меньшем весе всяко уделывают этот ASX))) На ледяной неровной поверхности периодически трясет как на старой стиральной доске, а иногда вроде нормально едет, скажу больше, на одной и той же улице в один и тот же день можно совершенно по разному проехать, ерунда какая-то...напрягло то что через неделю после выезда из салона что-то застучало, не сильно...сразу к официалам, что за нах?! Машину взяли, подняли - пожалуйста, гайка рулевого наконечника недокручена, он и стучал, закрутили...сейчас уже 2000, машину начало уводить вправо, при разгоне вибрация, жду понедельника, вроде на 3000 нам сказали на ТО-0 приехать, поедем раньше... Двигатель + коробка....ну да, есть такое,подтупливает, со светофора унестись не выйдет, а вот на лансере уносился...двигатель нормально работает, на мой взгляд немного шумновато, но учитывая что под капотом нет шумки и там места на еще один такой же двигатель, если не на два - нормально, но вот на астре-то моей потише будет...посмотрим, обкатку пройдем, ТО-0 сделают пусть, тогда и погоняем, скоро снега навалит, на льду покатаемся, движок покрутим.... Салон, удобство, шумоизоляция.....ну честно говоря, я на это вообще никогда внимания не обращал, в свое время на 21124 пять лет откатал, с сабом киловатником в багажнике и самым чётким прямотоком "на раёне", и прекрасно себя чуствовал))) разве что то что кожаные сидения мне нравятся и поставил с салона мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, навигацией и т.д....честно сказать та еще хрень....кто будет смотреть кино на консоли? или все садятся и телефон по ВТ соединяют с магнитолой?! да кому она нужна...все равно слушаем те же самые радиостанции что и на прежних машинах, ну теперь навигатор на панели встроен а не над ней висит, и флешку с музыкой можно воткнуть и USB-модем что бы пробки в реальном времени видеть... ну ладно, понтов чуть-чуть прибавилось...и тут тоже все не слава Богу...эти криворукие олени в Галф-Дубровка рамку, в которой эта самая система сидит на штатном месте, даже со второго раза не смогли закрепить, верх сидит жестко а низ все время выезжает на полсантиметра вперед, я бывает врежу по нему, он раз - и на месте....через пару часов все равно выезжает, сука....в понедельник я им весь мозг прогрызу....что там еще? а, печка, кондиционер - отлично, но только спереди, сзади не так тепло как хотелось бы...и да, вот я читал тут отзывы, все пластик очень любят трогать...да пластик как пластик, сверчков нет, ничего не скрипит, короче, пластиковый пластик, чего его щупать-то?! ну на 12 у меня он был гораздо тверже, гремел, скрипел на девятке тоже но мягче чем на 12...на астре он у меня мягче, наверное от того что я его кожей перетянул))) а вот на лансере он был грязный, точно помню))) а в ASX он нормальный, не твердый и не мягкий. устраивает полностью. Багажник...ну не сказал бы что он такой большой...честно сказать, в 12 у меня без задней полки кажется больше был, да и в астре (седан у меня был) ничуть не меньше а вроде даже и больше, по крайней мере баулов из Анашана одинаково влезает)) Правда если сложить сидения в ASX то багажник сильно вырастает в объеме, в астре, например проем сильно маленький, в лансере нормальный, но низковат тогда получается, холодильник не запихаешь... Отдельно о сигналке....наворотов, мля, как у спутника, раз в три часа ночи на телефон начинала звонить, типа "хозяин, помоги, насилуют!!!" а так как она у меня под окнами, вижу что спасать-то не от кого...а утром ради интереса посмотрел историю (да, там и такое можно), начало подозрительного шевеления и звонок на телефон с разницей в час с небольшим, если бы ее угоняли она мне из под Рязани что ли звонила что ли?! Когда к машине подошел, следы кошачьи на снегу увидел, ну думаю дай гляну, куда они там залезли, как в воду глядел, на двигателе следы кошачьих лап))) Мать вашу, это что за защита двигателя такая, что там коты помоечные лазят?! Дебилы, спасибо что защиту в подарок дали, если бы за деньги, я бы ее вам в жопу воткнул... В общем так...за миллион с небольшим машина могла бы быть и получше, себе бы я такую не купил, абсолютно точно...вот сейчас ищу себе Opel Astra H GTC, годика 2008....ну или Kia Ceed того же года...а ASX....ну пусть жена катается, мне такая машина ни к чему))
18 декабря 2012
..вибрация на небольшой скорости, уводит немного вправо, недовставленая мультимедийка и почти 2000 км сподвигнули меня сегодня загнать жену в Галф-Дубровка на ТО-0... ...по телефону записались на определенное время, но уточнили, если пораньше приедем, как, ждать не придется? не, приезжайте, примем....приехали на час раньше, "подождите, вы же на 16:30 записаны, сейчас вас не примем все равно"...ок, ничего что мы с мелкой, часом больше, часом меньше... ...в 16:30 нас не приняли, так все были заняты, что о нас вспомнили только в 17:00, приемщик сел со мной, чуть прокатился, что бы эту саму вибрацию послушать, услышал, машину забрали в ремзону, пошел с приемщиком разговаривать...все как обычно, как и у любого ОД, "проверим, протянем, антифриз дольем, а давайте масло поменяем?!, все таки ТО-0, раз уж приехали...всего-то...а у вас защита картера стоит? у нас ставили, ? да? около 5000 будет стоить со скидкой, у вас же карточка есть наша))) - у меня дар речи пропал....масло стоит примерно 1000 за 4 литра (столько и надо), фильтр около 500, за то что они пробку открутят 3500?! что за вопрос про защиту, в ней что, дырки под пробку сливную нет?! есть, я смотрел...Ах вы не хотите у нас менять масла-фильтра? Сами будете? так мы вас с гарантии снимем! ах мы не можем с гарантии снять по закону?! Так существует такое понятие как "ограниченная гарантия" и "клиентская лояльность", сами понимаете, какое будет к вам отношение...все равно не хотите менять масло? Ну и что что в сервисной книжке об этом нет ни слова, вы же не на ВАЗе приехали, 5000 не деньги ( я и сам так считаю, 5000 не деньги за ТО, но не за замену масла же!?!)...ну как хотите...хотя бывали случаи...ну нет так нет. Уводит вправо немного? так это наверное сход-развал...ну да, мы его делаем когда вы машину покупаете, и даже можем исправить, но если машина прошла до 1000 км а вас уже 2000...делайте его сами, мало ли, может вы в ямку какую въехали... Магнитолу вам никак не поставят по-человечески? Так это вообще не к нам, вы ТО пройдите и идите в отдел доп.оборудования, если у них будет свободное время и место, они вам все посмотрят и докрутят...сколько будем делать ТО? часа полтора...два... Решили мы прогуляться с женой и ребенком, пока они там ТО делают, отсутствовали примерно час, возвращаемся в клиентскую зону - видим что машина стоит на том же месте где ее оставил приемщик....надо сказать клиентская зона там - закуток с телевизором и вторым, на котором изображение с камер подается - мало того что их всего 2 работает, так еще и в таких местах, что ты хоть тресни, не увидишь что там делают или не делают с твоей машиной....наливаясь злобой иду в ремзону, думал поскандалить, ан нет, машина-то стоит на том же месте, только чистая, надо же....помыли....стою в ремзоне минут 10, смотрю в упор на приемщика, только тогда он вспоминает что я не на мойку а на ТО приехал, начинает суетиться, машину мою загоняют на подъемник...подняли, что-то там посмотрели, не в курсе что именно, потом я еще пару раз с интервалом 15 минут ходил смотреть что делают - что-то делают и ладно, под капот тоже залезли...пришли-ушли... Итог таков: вместо обещанных полутора часов просидели три с половиной, причем само ТО занимает максимум 30-40 минут... ничего у нас с машиной не случилось, все нормально, ничего нигде не сломано, все работает как и должно, антифриза долили))) видимо между защитой и поддоном снег набился, замерз, вот и вибрация от движки передавалась на кузов ( каким образом он туда набился я не понял правда), в цеху растаял и вибрация пропала, на всякий случай зазор между ними увеличили (отогнули просто), насчет сход-развала думайте сами, у нас только за деньги, приезжайте к нам на следующее ТО))) Ага...щазззз........я найду лучше в регионе официального дилера, в Туле, например, как опель я свой туда гонял, любой ремонт в 3 раза дешевле выходил и ТО в том числе, так и ASX буду гонять))) Ну а в отдел доп.оборудования мы просто не пошли, времени и так слишком много потеряли...Хер бы с ней, с магнитолой, или сам доберусь или буду мимо проезжать с плохим настроением. заскочу...Вот такое вот обслуживание в Галф-Дубровка...А машинка отличная все-таки, мы обратно по Рязанке ехали, пробка, так я назад перелез и с мелкой там уснул, удобно было)) Тихо, улицу почти не слышно, кондиционер работает отлично, через спинку заднего сидения все куртки в багажник покидали, автокресло туда же отправили, места сзади очень много)))
Вариаторная коробка передач крайне чувствительна к качеству и чистоте масла. Согласно регламенту производителя, замена масла в вариаторе ASX проводится каждые 75 000 км пробега (периодичность была уменьшена с 90 000 км после 2010 года). При этом частота замены масла может быть снижена, если вы практикуете буксировку прицепа или агрессивную манеру езды.
Трансмиссионная жидкость для вариаторных АКПП разработана с учетом особых условий работы этих коробок. Ее главная функция – предотвращение проскальзывания ремня между шкивами устройства. Как и все другие детали силового агрегата, элементы вариатора испытывают повышенные нагрузки, со временем загрязняя масло металлическими примесями. Это в свою очередь приводит к выходу из строя фильтров тонкой и грубой очистки и загрязнению радиатора охлаждения CVT.
Замена масла в вариаторе Митсубиси АСХ требуется при таких симптомах:
Состояние и уровень масла проверяются при прогретом двигателе. В этом случае масло станет менее вязким и нагреется до рабочей температуры.
Если вовремя не поменять масло в коробке CVT, возникает риск преждевременного износа вариаторного ремня и зеркала ведущих дисков. Кроме этого, несвоевременно обслуживание коробки может привести к загрязнению радиатора охлаждения – масло в этом случае начнет «гореть» и густеть. В любом случае, вы заплатите слишком высокую цену за беспечность.
Мы практикуем полную замену масла в вариаторе Мицубиси АСХ как самый эффективный способ профилактики поломок. Для того чтобы полностью поменять жидкость, используется метод двойной проливки, когда новое масло сливается после 5-10 минут работы двигателя и заливается в коробку вновь.
Работая в Москве в качестве официального дилера, мы используем для обслуживания автомобилей Mitsubishi только рекомендованные производителем расходные материалы. Одновременно с маслом мы меняем фильтры грубой и тонкой очистки, и обнуляем пробег коробки.
Просмотр полной версии : ASX: Вибрация руля Peugeot 4008, Mitsubishi ASX, Citroen C4 Aircross
Уважаемые форумчане! Проблема в следующем: месяц назад купил новый Пежо 4008-й. Сразу же в первый день эксплуатации заметил, что на скорости от 90 км/час. на руле возникает вибрация, которая отдает на кузов. Сначала на горячую голову (эйфория от нового авто) думал, что причина в перекачанных колесах (аж пластик зудил). Проверил — по 3,5 атмосферы в колесо закачано было. Привел в норму- не помогло. Вторая возможная причина была — хреновые колеса (шины, диски)- несколько разных шиномонтажей (снятие-установка резины на диски, неоднократная балансировка всех колес), замена колес местами — не помогла. Поехал к ОД.
В первый раз у ОД отрегулировали угол установки передних и задних колес ( нашли что-то незначительное), установили по норме- не помогло. После этого Снова отбалансировали колеса на своем оборудовании, добавили где 15, где 25 гр. Не помогло.
Теперь основное. ДО оф.дилера мне ехать 100 км. Вчера с утра в 08*00 час. поехал к ОД. Вибрация как и обычно на скорости от 90 до 120 км/час. проявлялась отчетливо с передачей на кузов. Когда приехал ( ехал всю дорогу со скоростью до ,90 км/час, не доводя до вибрации) у ОД переобули мою машину в диски от тестового проверенного Пежо. (сам катался — руль в норме, дисбаланса нет) Вибрация стала совсем незначительной на 100 км/час, но со временем и она прошла после того как проехал около 60 километров. Когда снова вернулись к Оф.дилеру, установили мои родные колеса на место и вывесили машину — проверяли на заведеном двигателе с включенной 5 передачей, потом крутили колеса, качали их- ничего не нашли- ни стуков, ни люфтов, ни биений. Поехал домой проехал больше 100 километров- ДИСБАЛАНСА нет на любой скорости. РУЛЬ В НОРМЕ. Думал все- детская болезнь- прикаталось, устаканилось. Ан нет.
Сегодня с утра, в надежде что все в порядке, поехал по делам. Разгоняю автомобиль и… после ночной стоянки на скорости 90 км/час. снова появилась вибрация отчетливая, с передачей на руль и на кузов. Разгоняюсь дальше вибрация растет до 120, а затем на 120 км./час с небольшим ( +1-2 км) вибрация пропадает и дальше до 140 км/час. руль на ходу вообще ровный становится. ( так я проехал около 20 километров по трассе скорость разная от 60 до110). Затем на скорости от 90 до 130 км/час. я проехал еще около 50 км. и убедился в том, что через 70 километров ( по одометру выставил на 0) вибрация пропала вовсе на любой скорости до 140. То есть геометрия колес тут, получается, не причем, так как колёса те же самые (Йокогама Геоландер на 16 дисках). Возникает мысль, что в ходовой что-то прогревается, перераспределяется, и вибрация прекращается. Именно по этой причине в сервисе не могли найти не только причину, но и саму вибрацию Машина прогревалась до приезда к ОД. Вот только что это может быть и где искать причину??? Шрусы, привода, смазка…
мож тормозные цилиндры не растормаживаются? симптомы похожие.
Maximus1301
24.06.2012, 17:11
Резина какая? Судя по диапазону скорости при биении дело в резине, менее вероятно, что в дисках… Попробуйте как вариант одеть другие лапти, могет у знакомых есть или у того же ОД.
Добрый Фей
24.06.2012, 17:40
все таки резина+диски, имхо, виноваты
я бы долбил дилера — пусть меняет, по гарантии
Уже писал выше- у меня Йокогама геоландер. Уже переобували в 18-е диски с бриджами (тестовые проверенные), кроме того переобувался в свои ( пробовал зимнюю резину) вибрация остается, хотя и в меньшей степени. Если бы резина или диски, то вибрация была бы постоянной, а она проходит через 100 км. пробега ИМХО.
Добрый Фей
24.06.2012, 21:18
все таки резина+диски, имхо, виноватытогда прошу прощения, не понял, видимо, сразу, снимаю замечание
а если вдруг таки повело тормозные диски?
например, влетел после резкого торможения в лужу, вряд ли конечно, при таком пробеге можно было убить диски, но всякое случается, у нас тут на форуме случай был — за 2 000 км ПТК ушатались
просто хотелось бы рассмотреть все варианты
Так оставьте мешину од и пусть решают, а на время ремонта пусть подменную машину дают.
Александр_62
24.06.2012, 21:30
скорее всего тормозные диски повело…проверьте сравнив на холодную не «грея» тормоза и оттормозившись несколько раз…
Так оставьте мешину од и пусть решают, а на время ремонта пусть подменную машину дают.
Именно так и собираюсь поступить. Просто раньше, как писал, им не получалось вибрацию показать ( проходила, собака:biggrin:).
Александр019
25.06.2012, 09:56
скорее всего тормозные диски повело…проверьте сравнив на холодную не «грея» тормоза и оттормозившись несколько раз…Да не думаю что это тормозные диски.
Если их повело,они дают вибрацию на торможении,на ходу вряд ли.
Был случай,очень долго не могли найти причину вибрации на Авенсисе,что только не делали,оказался правый привод.
А на проверках никаких люфтов не обнаруживали.
Такая же ерунда сейчас у Юры(406) ему уж поменяли все что только может давать вибрацию,а она осталась.
скорее всего тормозные диски повело…проверьте сравнив на холодную не «грея» тормоза и оттормозившись несколько раз…
Проверил, толку нет, как была вибрация, так после оттормозки ( несколько раз со скорости 110 в пол до полной остановки) и осталась. Похоже, что диски не причем.
т влетел после резкого торможения в лужу, вряд ли конечно, при таком пробеге можно было убить диски, но всякое случается, у нас тут на форуме случай был — за 2 000 км ПТК ушатались
В пол не тормозил, дождей не было, луж то же не было (жара +30 и выше стоит уже месяц)
Такая же ерунда сейчас у Юры(406) ему уж поменяли все что только может давать вибрацию,а она осталась.
Да уж, позитивненько…:thinking:
Александр019
25.06.2012, 17:45
Да уж, позитивненько…:thinking:
У Юриного авто пробег под шестьдесят тысяч.
Колян 86
25.06.2012, 18:13
Сажай представителя ОД в машину, и катай до талого.Проявятся все симптомы, дави на смену авто, как товар не надлежащего качества…
Сажай представителя ОД в машину, и катай до талого.Проявятся все симптомы, дави на смену авто, как товар не надлежащего качества…
Да они в принципе никогда и не отказывали, уже три раза катались, больше 100 км. точно вместе с ними я накатал. В следующую субботу снова договорился с ними. Только машину оставлю с вечера пятницы в сервисе у ОД, что бы прямо от них «свеженькую» вибрацию показать на не прогретой ходовой. А то все как-то смазано получалось- машина за 100 км. прогревалась, вибрация постепенно пропадала, и я , скажем так, не совсем адекватно со своими претензиями выглядел. Они вроде что-то находили, но причину при таком положении дел установить не получилось. Хотя, со слов мастера, они собрались писать письмо в Москву, так как сами уже все перепробовали- что сверху скажут? Ждемс субботы:pardon:
Проявятся все симптомы, дави на смену авто, как товар не надлежащего качества…
Как вариант. Но по закону о защите прав потребителей технически сложный товар, к коим относится автомобиль, можно вернуть только в случае наличия у него существенного недостатка. А существенность этого недостатка еще доказывать придется. Но пока к ОД претензий нет, на все мои заявления адекватно реагируют, стараются помочь.
Romanson
25.06.2012, 21:09
На нашем пыже (как писал раньше)такого нет.На других машинах стоят или висят балансиры на приводах шрусов.Может они не отбалансированы или их нет и т.д.
Вибрация-шины-диски-валы-раздатка!
Как ведет машина на 2wd и 4wd по вибрациям.
Romanson
25.06.2012, 21:24
Напиши ville pro у него официалы в финке нашли проблему!:)
Колян 86
26.06.2012, 05:08
А существенность этого недостатка еще доказывать придется.По закону (через грамотных юристов) можно сменить авто — даже если цвет машины не нравится(разонравился)…А У тебя симптомы с вибрацией на лицо…. Вежливо…так..наезжай 🙂
Напиши ville pro у него официалы в финке нашли проблему!:)
Вилли отписался, у него дизель с роботом и была проблема вибрации иного рода.
в качестве бреда-густая смазка в чехлах шрусов. при нагреве равномерно распределяется на холодную почти комком?
Александр019
26.06.2012, 20:32
в качестве бреда-густая смазка в чехлах шрусов. при нагреве равномерно распределяется на холодную почти комком?Не вариант.
Все же мне кажется что все дело в резине…….
Не вариант.
Все же мне кажется что все дело в резине…….
Честно говоря у меня почему то тоже подозрения на неправильно распределенную смазку. Если резина — тогда не могу понять, почему после прогрева вибрация пропадает. Сегодня заметил еще одну особенность- вибрация имеет свойство уменьшаться (пропадать) если температура окр. воздуха около +30 градусов держится. Неужели от жары может так геометрия (состояние) колеса измениться, что вибрация пропадает. По моему при нагреве резины давление в шинах увеличивается, мягче от этого шина не становится,если она неправильной формы или толщины, то весь дисбаланс наоборот сильнее в этом случае проявляться должен. Или я неправ? Объясните темному:blush:
Пы.Сы. Хотя как вариант замену шин рассматриваю.
Не вариант.
Все же мне кажется что все дело в резине…….
Саша, я не думаю что на Пежо нашу квадратную НокиУ ставят…
Хуже, они самую бюджетную Йокогаму на 16 дисках ставят, а На дисках с обратной стороны пишут сделано в Китае! Бриджики только на 18-х дисках стоят. Хотя, говорят, что Йокогама Геоландер идет на их внутренний ипонский рынок
Александр019
26.06.2012, 21:21
Саша, я не думаю что на Пежо нашу квадратную НокиУ ставят…Миш,да им до фени .Они ставят то,что на данный момент скопилось в больших количествах на складах.
Самазку ваще не рассматриваю.Её там сто грамм,она должна каменной быть и то вибрацию не даст.
(с тревогой в голосе) Саш, а если на складах много Камы Евро/Кордиант полара скопиЦЦа? :bugaga:
Александр019
26.06.2012, 21:44
Значит будут её ставить!
Тому пример машины собранные в России.
Там как раз Кама евро и стоит.
На фольцах сто процентов.
Сам видел.
Maximus1301
26.06.2012, 21:44
С кем производитель заключит договор, ту резину и оденут….Надо будет кому то и Кардиант напялят…
ГЫ: «Макс, ну где ты видел, что бы на машину при продаже в салоне одевали хорошую резину??? Все, что долго лежало,не ходовое и ставят… Мой совет — купил новое авто, сразу меняй резину» (А.С. Самотько)
пр*срали радиостанцию
причем в буквальном смысле (с) х/ф ДЕнь радио
Ну наконец-то свершилось :yahoo::b_cap::dance:После третьего заезда на сервис Офдилера в пятницу, я оставил своего Пыжа остывать до утра. Мне же дали 308-го с 7500 км. на одометре и предложили приехать утром, что бы начать тесты «на холодную». Ну, в общем, причину нашли — последствия ликвидировали. Блин, сам бы ни за что не догадался! Короче- причиной вибрации была установленная за мои же деньги ( при предпродажной подготовке) защита двигателя ( хотя если бы и за чужие-пофигу). Как объяснили в сервисе ( защиту сняли до моего приезда еще вечером накануне), защита крепится в задней части к подрамнику, который как раз находится под рулевой рейкой. По всей видимости ( это мои догадки) в определенный момент, а это 90-100-110 км/час, косячная, с прослаблениями металла защита начинала вибрировать и передавала вибрацию на рулевую рейку и руль, а через подрамник — на кузов. После 100 км. ходу она просто нагревалась, в металлическом листе образовывались какие-то напряжения (сопромат уже забыл), он выгибался и переставал вибрировать. Короче , защиту сняли и ВСЕ-ТИШИНА!!! Так что колеса нИпрИделах. ( Зря я наверное хаял Йокогаму:blush:) Вот так товарищи, УРА! УРА! УРА! (месяц мне эта вибрация мозг выносила:diablo:) В следующую субботу мастера будут думать как вкрячить защиту минуя вибрацию…
Александр_62
30.06.2012, 20:04
УРА! УРА! УРА! (месяц мне эта вибрация мозг выносила)
ПОЗДРАВЛЯЮ! ну в принципе, 90 процентов неисправности новой машины — установленные на нее допы…сам на Тушкане все стуки передней подвески «ремонтировал» протяжкой защиты, причем она была хорошо прикручена — ослаблял и снова тянул…Ваш случай конечно из серии очевидного-невероятного)
энцефалопат
30.06.2012, 20:49
В следующую субботу мастера будут думать как вкрячить защиту минуя вибрацию
у матушки на авео пришлось дополнительно изгибать защиту и после этого встала как влитая
пришлось дополнительно изгибать защиту и после этого встала как влитая
Предварительный вариант какие-то нибудь резиновые проставки ( полагаю, могут не помочь)
Romanson
30.06.2012, 21:10
Как вариант-поставить не родную но более толстую !:)
энцефалопат
30.06.2012, 21:48
( полагаю, могут не помочь)Как вариант-поставить не родную
ещё не известно какую нашему камраду ставили
Честно говоря, я настолько упустил этот момент из виду, что даже не удосужился спросить про защиту родная или сторонней фирмы. (Раньше проблем с этим не было- поставили и ладно!) Тупо отдал 4500 рублев :fool: Но, читая в салоне между делом Пежовскую книженцию про доп оборудование, посмотрел, что коврики и дефлекторы передних дверей установили оригинальные, специальные для ПЕЖО 4008. Про защиту в этой книжке то же есть информация, а ценник вроде бы совпадает. Полагаю, что защита тоже установленная рекомендованная производителем. При установке обязательно буду, потому как второй раз этот геммор с вибрацией нафиг не нужен.
сергей589
01.07.2012, 08:08
нету родной защиты все они не родные..
Александр_62
01.07.2012, 08:11
нету родной защиты все они не родные..да и в принципе она не нужна…если учесть еще и то, что снижается пассивная безопасность авто…
Romanson
01.07.2012, 10:14
Честно говоря, я настолько упустил этот момент из виду, что даже не удосужился спросить про защиту родная или сторонней фирмы. (Раньше проблем с этим не было- поставили и ладно!) Тупо отдал 4500 рублев :fool: Но, читая в салоне между делом Пежовскую книженцию про доп оборудование, посмотрел, что коврики и дефлекторы передних дверей установили оригинальные, специальные для ПЕЖО 4008. Про защиту в этой книжке то же есть информация, а ценник вроде бы совпадает. Полагаю, что защита тоже установленная рекомендованная производителем. При установке обязательно буду, потому как второй раз этот геммор с вибрацией нафиг не нужен.
Посмотри или узнай поточнее.В моем случае у О.Д. В Москве не было родных ни ковриков ни защит!дилеры коврики дали от 4007 -подошли как родные.Защиту еще не ставил-а теперь думаю-а нужна ли она?:)
Защиту еще не ставил-а теперь думаю-а нужна ли она?:)
Мне нужна точно, я не только по асфальту езжу. На 4007-м так два раза встревал, что защиту править приходилось. Из этих двух -разок трубу на сорок, торчащую из земли, не заметил, Услышал скрежет, тормознул, ( благо ехал совсем не быстро) как глянул вниз, так и ахнул. Сползал потихонечку с этой трубы. В общем, защита спасла, иначе бы :cray:
дилеры коврики дали от 4007 -подошли как родные. 🙂
Какие коврики установили- так то слезы, а не коврики. Чуть попозже буду менять их на резиновые коврики-«ванночки» от 4007-го- вот те понравились очень. В Сибири грязи ……. по самое нехочу:biggrin:
Romanson
01.07.2012, 13:56
В Собянинске грязи не меньше.Я о резиновых и писал.
Кабанчик
01.07.2012, 20:20
По всей видимости ( это мои догадки) в определенный момент, а это 90-100-110 км/час, косячная, с прослаблениями металла защита начинала вибрировать и передавала вибрацию на рулевую рейку и руль, а через подрамник — на кузов.После 100 км. ходу она просто нагревалась, в металлическом листе образовывались какие-то напряжения (сопромат уже забыл), он выгибался и переставал вибрировать.
У тебя не машина, а космический аппарат летящий с первой космической скоростью
Чтобы на такой скорости защита начала вибрировать, она должна быть из жестянки толщиной 0,5-0,8 мм
У тебя не машина, а космический аппарат летящий с первой космической скоростью
1. А фиг её знает, может такая она и есть- я же не смотрел.
2. Ну эт ты, брат, преувеличиваешь- её до первой космической стартовой разогнать не получится, а ты меня в космос послать хочешь:biggrin: По поводу нагрева поясняю: дребезжать переставала только в жару около 30 и выше, плюс защита берет температуру от нагретого двигателя (выпускной тракт в частности). Но это все ИМХО. На самом деле хрен знает что там происходило. Однако, факт остается: защиту убрали- вибрация пропала.
Слава Богу, сегодня закончилась эпопея с вибрацией руля. Приехал к ОД- приняли как родного, чай-кофе предложили ( не отказался от халявы). Подошел к мастеру-приемщику-вместе прошли в ремзону, где осталась снятая защита картера двигателя.Я осмотрел её. Защита изготовлена в России , на этикетке написано, что «оригинальная деталь» на 5-ти языках. На ней даже шильдик Пежовский вырезан прямо в металле. В местах соприкосновения с корпусом автомобиля на защите установлены специальные резиновые круглые вставки. Металл хороший — 2-2,5 мм. толщиной. Посмотрели мы на нее, и я попросил поставить новую защиту, раз первая оказалась косячной. Мастер согласился. Я отдал ключи, машину перегнали в сервисную зону, сам зашел туда же без проблем. В моем присутствии защита была установлена в том виде, в каком она была в упаковке. Защита крепится на 4 болта в штатные резьбы. И вот что интересно, когда я ударил по установленной защите кулаком, то она отозвалась дребезжанием-где то задевала о корпус. Снова сняли её, малость подогнули, установили — вроде встала нормально, дребезжание пропало. Попробовал на ходу — вибрации руля нет. Старую защиту оставил дилеру. Ну вот вроде и все!!!!!
сергей589
07.07.2012, 15:15
все равно не оригинал.. а шильдники лазером вырезают..у меня и рольф и митсубиси на защите..тока ее рольф не делает а тупо перепродает.
Дык я и не спорю, я просто рассказываю то, что видел:what:
Столкнулся с похожей проблеммой, но к диллеру еще не ходил. Как только стрелка спидометра становиться на цифру 120 теже симптомы. Вибрация, сильный низкочастотный гул, усиливающийся с разгоном. Похожее ощущение бывает , когда с хорошего асфальта попадаешь на срезанный. Раньше с таким не сталкивался потому побоялся дальше крутить мотор. Машина прошла 800км. резина bridgestone ice cruiser 7000 на штамповке. Вот думаю топать ли сразу в сервис или попробовать сначало штатные 18 перекинуть обратно и прокатиться на них. Защиту ставил.
Балу
27.11.2012, 19:51
Может таже байда, как на старших братьях (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1727&highlight=%D0%B1%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5+%D1 %80%D1%83%D0%BB%D1%8F)? Попробуй диски изнутри промыть.
Ну и баллансировку проверить не мешало бы
попробуй сначала снять защиту (это быстрее) и прокатиться. Если не поможет- тогда смотри резину, может плохо села, плохо отбалансирована, но вообще симптомы после 120 наводят на мысль о «неправильной» резине.
Romanson
27.11.2012, 20:02
Похоже что ты где-то успел влезть в грязь!Найди мойку с ямой!Промой диски внутри и защиту снизу.Должно помочь!
У вас еще грязь…?????:what: У нас снега по колено и морозы под 30:pardon:
Romanson
27.11.2012, 20:16
У вас еще грязь…?????:what: У нас снега по колено и морозы под 30:pardon:
У нас сегодня(москва) второй снег—почти весь растаял.В выхи обещали +7 и дожди.Врут синоптики наверно.:)
Похоже что ты где-то успел влезть в грязь!
тогда точно грязь…:biggrin:
Балу
27.11.2012, 20:35
У вас еще грязь…?????…
при движении в переменную погоду на диски внутри налипает грязь. Я в выхи машину надраил, плохо диски пробили — тоже ща бьет от 120. Завтра наверно загоню на пробивку дисков 🙂
Писец и это у паркетников такая трабла? Или это особенность новых. В грязь вроде особо не влезал, но попробую найти мойку с ямой. На старой мазде 6 по стекла в грязи под ростовом плавал, ниаких проблем не знал, гонял под 200)
Romanson
28.11.2012, 11:25
Нарушение балансировки колес(из-за грязи,снега)бывает не Всех машинах.:)
Писец и это у паркетников такая трабла? Или это особенность новых. В грязь вроде особо не влезал, но попробую найти мойку с ямой. На старой мазде 6 по стекла в грязи под ростовом плавал, ниаких проблем не знал, гонял под 200)
Что для Мазды 6 грязь по стекла, то для кроссовера совсем не грязь ….. поэтому и налипает:biggrin:
Все зависит от конструкции и ширины дисков.
И отмывать то бестолку, весь город в г@$&е) это ведь надо потом трассу искать где 120 можно поехать, а пока доедешь опять налипнет.) насчет того где я плавал, там тока крузаки и патриоты нормально проезжали, паркетники тоже себя не ахти чувствовали и я один в полностью груженом пузотере. У людей культурный шок был) а мы натолкались на славу, два дня потом от самих себя грязь отбивали)
Проверим, очень хочется надеятся, что дело именно в этом все таки новая машина) ну или лета ждать тестировать на родных восемнадцатых
Leha.koval
09.10.2014, 16:31
Машина куплена недавно и вот тоже были вибрации. И как только хотел к дилеру подъехать — сразу все прекратилось . Сейчас все ок. Мистика:)
voldemar
09.10.2014, 17:19
Машина куплена недавно и вот тоже были вибрации. И как только хотел к дилеру подъехать — сразу все прекратилось . Сейчас все ок. Мистика:)Грязька наверно на дисках?:)
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
1. л200 (L200) свист и вибрация при работе ДВС.
Ремень балансировочного вала срезало зубья, произвести замену ремня в сервисном центре у официального дилера Mitsubishi в Тюмени.
2. Следы масла под автомобилем Митсубиши в районе ДВС.
Необходимо проверить уровень масла ДВС, герметичность сальников.
3. Стук в подвеске при прохождении неровностей.
Проверить втулки,тяги стабилизатора.
4. При вращении рулем слышен скрежет.
Необходимо проверить отбойники передних амортизаторов или скрип опорных подшипников.
5. Гул при движении.
Возможно замена подшипника ступицы или ступицы в сборе.
6. Горит ошибка АБС.
Возможно неисправность датчика АБС. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
7. При движении на Outlander в левую или правую стороны слышен скрежет.
Необходимо проверить работу муфты включения полного привода.
8. Порван пыльник нижней шаровой опоры.
Требуется заменить пыльник или заменить шаровую опору. Данные работы можно выполнить в сервисном центре «Никко»
9. Выдавило щуп и прокладку клапанной крышки, масло выбежало.
Возможно перемерз сапун. Рекомендуется заменить прокладку крышки клапанов, долить масло.
10. Pajero Sport черный дым из трубы.
Возможно потребуется чистка и обучение топливных форсунок. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши на Одесской.
11. Буксует сцепление, скорость не развивает, обороты набирает.
Необходимо проверить состояние сцепления, проверить выжимсцепления, герметичность сальников.
12. Амортизаторы в масле.
Требуется замена амортизаторов.
13. При включении селектора АКПП в положение D на табло отражается положение N.
Возможно потребуется замена датчика положения селектора АКПП. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
14. Хруст при вывернутых колесах, при пробуксовке.
Проверить состояние ШРУС. Возможно потребуется замена ШРУС.
15. Загорелся Check.
Рекомендуетсяпроизвести диагностику электрооборудования в сервисном центре Митсубиши.
16. Плавают обороты ДВС, работа ДВС неравномерная.
Рекомендуется произвести диагностику ДВС, осмотреть свечи зажигания.
17. Не работает подогрев сидений, руля, зеркал, стекла; не работает стеклоподъемник, прикуриватель.
Рекомендуется произвести диагностику электрооборудования в сервисном центре Mitsubishi.
18. ASX странный звук при подгазовке на невысоких оборотах, особенно летом со включенным кондиционером.
Возможно потребуется замена генератора. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
19. Бортовой компьютер пишет сервис коробки АКПП/вариатора.
Рекомендуется проверит уровень масла в АКПП/вариаторе. Провести диагностику в сервисном центре Митсубиши.
20. Горит символ АКБ.
Рекомендуется замена приводного ремня генератора, замена предохранителя силового, ремонт или замена генератора.
21. Стук при работе ДВС.
Рекомендуется проверить уровень масла в ДВС.
22. Цокает ДВС.
Возможно так проявляется работа системы фаз газораспределения или работа топливных форсунок.
23. L200 горит чек и машина не развивает обороты.
Возможно требуется замена клапана регулятора давления ТНВД. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
24. Outlanderвой от CVT.
Требуется замена масла CVTили замена CVT. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
25. Pajero горит чек.
Возможно требуется замена кислородного датчика. Рекомендуется диагностика в сервисном центре Митсубиши.
26. Складываются зеркала Аутлендер/Outlander/ASX.
Отключить функцию складывания зеркал проводит сервисный центр Митсубиши в Тюмени.
27. Стук в ходовой (перед, зад) при проезде неровностей
Необходимо проверить все шаровые соединения ходовой.
28. Встречные машины моргают.
Рекомендуется проверка/регулировка света фар.
29. Автомобиль уводит в сторону при прямолинейном движении.
Необходимо проверить углы установки колес, давление в шинах.
30. Outlander скрип сзади на лежачих полицейских.
Требуется замена втулок заднего стабилизатора.
31. С затруднением переключаются передачи МКПП.
Рекомендуется проверить состояние тормозной жидкости, состояние сцепления.
32. Слышен посторонний шум, гул от КПП.
Рекомендуется проверить уровень масла в МКПП.
33. Рывки, удары при переключении передач АКПП.
Рекомендуется произвести диагностику АКПП,проверить уровни масла.
34. Загорелась ошибка трансмиссии, не работает 4WD.
Рекомендуется проверить состояние шлицов,приводных валов, считать коды ошибок.
В то время, когда автор еще ездил на Honda Civic, было замечено, что на холостых оборотах мотор вибрирует. Перед очередным ТО специалистам фирменного автосервиса был задан вопрос: «Почему»? Мне сказали, что это — свойство хондовского движка, и больше я не беспокоился. В других же ситуациях повод для беспокойства есть.
Если вибрация на холостых — не «свойство» мотора и проявляется регулярно, значит, с силовым агрегатом произошли какие-то изменения, которые в дальнейшем негативно скажутся на его работе. Чтобы выполнение дорогостоящего ремонта не стало актуальной проблемой, неполадки необходимо устранить как можно быстрее.
Эта причина вибрации является одной из наиболее распространенных. Даже опытные водители, обладающие достаточно солидным стажем, порой забывают выполнить замену свечей и проводов, отвечающих за их функционирование. Такая неисправность способна нанести существенный вред всему автомобилю. На коленчатый вал и без того приходится большая нагрузка, как следствие, он изнашивается намного быстрее, а тут еще появляются лишние вибрации…
Троит мотор или нет видно непосредственно при холостых оборотах, потому что чем выше обороты коленвала, тем слабее будут чувствоваться вибрации. Еще будет вибрировать рулевое колесо.
Лучше сразу выполнить замену свечей. На это придется потратить не больше десяти минут. Совсем ничего, но мотор получит «глоток свежего воздуха», и снова заработает как до вибрации.
Если проблема определена точно и исправлена, даже самый старый движок будет работать ровнее, показывая высокую производительность.
Но как быть, если запасных свечей нет? Не нужно переживать, ибо выход есть всегда. Надо взять щетку, сделанную из металла, в определенной последовательности выкрутить свечи, затем очистить их от нагара. И — вуаля»
Никогда не будет лишней даже поверхностная диагностика проводов. Они могут перетереться в любом месте. Особенно часто такое случается на уже побывавших в употреблении автомобилях. Поэтому, приобретая старое транспортное средство, сразу же меняем свечи и провода.
Вибрации, расходящиеся по всему кузову, могут быть результатом износа подушек, расположенных между рамой и мотором. Их нужно только менять.
Случается и так, что крепления очень жесткие, что тоже вызывает вибрации. В любом случае, проблема требует быстрого решения, которое лучше доверить профессионалам.
Фото Интернет-сайтов
Ваш Mitsubishi Asx вибрирует, когда вы без причины простаиваете на холостом ходу. Вы недавно это осознали, а это означает, что у вашего Mitsubishi Asx есть небольшая проблема, которую необходимо быстро устранить. Цель этой статьи — помочь вам выяснить природу этих вибраций и устранить неисправность.
Прежде всего, если вы заметили, что эти вибрации ощущаются, когда вы тормозите своим Mitsubishi Asx, и именно это, мы приглашаем вас ознакомиться с нашей специальной статьей по этой теме:
– Мой Mitsubishi Asx вибрирует при торможении, что делать
Если дело не только в торможении, давайте вместе попробуем разобраться в причинах этой проблемы.
Во-первых, возможно, ваш Mitsubishi Asx вибрирует на холостом ходу из-за определенных погодных условий.
Эти причины вполне нормальный и не требуют ремонта вашего автомобиля.
Если вы почувствуете эти вибрации, когда двигатель холодный и это температуры сами по себе низкие, можно с уверенностью сказать, что это причина. Почему так ? Двигатель вашего Mitsubishi Asx должен достичь оптимальной рабочей температуры, чтобы обеспечить максимальную производительность. Если он холодный, ему не удается добраться до него первым, и ваш Mitsubishi Asx будет вибрировать, пока не будет достигнут температурный режим. Так что изучи эволюция вибраций вашего Mitsubishi Asx несколько минут после запуска вашего Mitsubishi Asx.
Если примерно через десять минут вы все еще чувствуете вибрацию, значит, вибрации не связаны с температурой.
Кроме того, даже если это может показаться немыслимым, не забывайте следить за состояние дороги. Вероятно, он был поврежден, и вы приписываете вибрации своему Mitsubishi Asx, когда причина является внешней. Обратите на это внимание и сравните ощущения на нескольких дорогах.
Если это не касается случаев, о которых мы говорили выше, попробуем более точно проанализировать вероятное происхождение этих колебаний.
Если у вас есть ощущение, что эти вибрации наверняка исходят от рулевого колеса вашего Mitsubishi Asx, советуем вам ознакомиться с нашей статьей, написанной именно на эту тему:
– Руль моего Mitsubishi Asx вибрирует, что делать
Если это не так, давайте посмотрим, какие части подвержены этим вибрациям на холостом ходу.
Маховик:
Маховик вашего Mitsubishi Asx представляет собой механическую деталь в форме диска (отсюда и название), расположенную между двигателем и сцеплением, чтобы обеспечить передачу между ними. Это также позволяет ограничить толчки цилиндров. Если он был поврежден, то вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса вашего Mitsubishi Asx. Однако, если вы замечаете эту проблему не только при запуске, поэтому, если вибрации прекращаются, когда вы находитесь на более высокой скорости, значит, неисправность в другом месте. Ты постоянно ощущать вибрацию даже после запуска вашего Mitsubishi Asx, и особенно они будут становиться все более и более важными со скоростью.
Если у вас возникло ощущение, что источник вибрации локализован на двигателе и не всегда прекращается через несколько минут езды, мы приглашаем вас ознакомиться с нашей статьей, которая более конкретно посвящена этой теме:
– Мой двигатель Mitsubishi Asx трясется, что мне делать?
Датчик температуры:
Роль этого зонда заключается в измерениитемпература охлаждающей жидкости вашего Mitsubishi Asx и отправить информацию в компьютер, чтобы вычислить пропорцию водно-топливной смеси для оптимизации работы двигателя. Если в этой информации были какие-либо ошибки, например, двигатель работает так, как если бы он уже был горячим, он не работал бы должным образом и, следовательно, вибрировал, когда вы работали на холостом ходу.
Свечи зажигания:
Они могут быть причиной вибраций на холостом ходу в Mitsubishi Asx. Если у вас есть бензиновая модель Mitsubishi Asx, ваш Свечи зажигания может быть в плохом состоянии. Они расположены в центре каждого цилиндра и создают искру, которая вызывает возгорание воздушно-бензиновой смеси. Если они повреждены, двигатель не будет снабжаться хорошей мощностью при запуске, и будет трудно работать должным образом, когда вы начни свой Mitsubishi Asx. Проверьте, как долго они у вас есть, их замена, если они старые, может решить проблему.
Шланги:
В вашем Mitsubishi Asx у вас есть небольшой шланги которые похожи на небольшие трубы, которые также позволяют транспортировать различные жидкости. Очень важно, чтобы они оставались водонепроницаемыми, иначе вы снова почувствуете вибрацию, потому что подача топлива или кислорода будет нерегулярным.
Калькулятор:
Еще одна важная вещь, которую следует учитывать, если ваш Mitsubishi Asx вибрирует на холостом ходу, калькулятор. Это отвечает за воспламенение, но также и за впрыск. Он дает электронное распоряжение о выполнении этой задачи. Представьте себе во время оркестра, дирижер оркестра кто заблудится в своих инструкциях, это было бы очень бессвязно. То же самое и с вашим Mitsubishi Asx, который начинает вибрировать. Если бы это был калькулятор, регулировать самостоятельно становится сложнее. Поэтому предпочтительнее пойти к механику, чтобы иметь возможность откалибровать его или изменить, если он вышел из строя.
Вот основные неисправности, из-за которых ваш Mitsubishi Asx может вибрировать на холостом ходу. Важно отметить, что часто причиной этих вибраций являются загрязненные детали и, как правило, плохое обслуживание. Старайтесь регулярно следить за салоном своего Mitsubishi Asx, как можно больше убирая.
Интересует обслуживание автомобиля Mitsubishi? Добро пожаловать на наш сайт.
Заказ автомобиля
По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7(4712) 73-07-30
Автомобили Mitsubishi из салона, купленные у официального дилера, имеют гарантию. Автопроизводитель гарантирует что все детали и части нового автомобиля не будут иметь дефектов, при условии бережной эксплуатации и ТО у официальных представителей Mitsubishi. Гарантийные обязательства распространяются на два года эксплуатации без ограничения пробега. Далее еще двенадцать месяцев гарантийного обслуживания, с учетом что пробег автомобиля за это время — не более ста тысяч километром.
Хотелось бы отметить что приобретая новый автомобиль застрахован заводом от коррозии со сквозными дырами — целая дюжина лет с даты покупки. Деталь подвержена коррозии из-за брака будет отремонтирована либо заменена. Стоит учитывать что для сохранения данной гарантии каждый год нужно проводить осмотр кузова в официальном сервисе. Осмотр должен быть зафиксирован в сервисной книжке.
Гарантия от автоконцерна не предоставляется на некоторые элементы:
-всё доп. оборудование, которое не предусмотрено заводом производителя;
-шины и камеры, так же те которые изначально идут в комплекте.
Проводить обслуживание автомобиля Mitsubishi лучше всего в официальном сервисе. Вот почему:
-квалификация персонала;
-специализация мастеров;
-гарантия на оригинальные запасные части, два года с даты продажи, кроме некоторых элементов.
Во время гарантийного срока может потребоваться некоторое техническое обслуживание, которое не входит в гарантийные обязательства:
Плановое ТО, диагностика, регулировка и настройка систем автомобиля;
-смазка и очистка деталей, связанная с загрязнениями и засорениями в следствии внешних факторов, активных химических соединений;
-балансировка колёс;
-замена деталей которые износились;
-смена смазочных и расходных материалов, или запчастей подверженных износу. Например фильтры, масла, свечи, элементы тормозной системы и т.д.;
-износ рукояток и элементов ручного привода;
-устранение отклонений не влияющих на качество, технические характеристики — например небольшие шумы, скрипы.
Производитель определяет присутствие шумов или вибрации — как стандартную работу узлов и агрегатов машины, и они не являются признаком поломки или неисправности. Если уровень шума изменился в меньшую или большую сторону, стоит сразу же посетить официальный сервисный центр.
Официальная позиция Мицубиши такова — ущерб нанесённый автомобилю и его узлам в связи с ненадлежащим ТО или отсутствием такового, не подлежит гарантийному ремонту. В таком случае вы сможете обратиться в официальный сервис и отремонтировать Ваш автомобиль.
Что бы двигатель и автомобиль работал без поломок и радовал, необходимо проводить плановое ТО, следить за показателями во время езды, проверять уровень масла. Все советы есть в сервисной книжке, более детально можно ознакомиться на официальном сайте //mitsubishi-kursk.ru/. Каждое ТО рекомендовано фиксировать в сервисной книжке, помните что неправильное выполнение ТО может привести к отказу в гарантийном ремонте.
ВибрацияУ нас есть внедорожник Mitsubishi ASX с пробегом около 20 000 км. У него низкая частота вибрации, и я почти уверен, что это трансмиссия — и нормально для этого автомобиля. Но я бы хотел получить больше информации от других.
Внедорожник Mitsubishi ASX для максимальной экономии топлива имеет трансмиссию, которая переключается на самую высокую передачу, когда это возможно (легкий дроссель, средняя скорость), и блокировку гидротрансформатора (опять же нормальную, предназначенную для этого) для ограничения пробуксовки и повышения эффективности.
На более низких оборотах есть вибрация, которую я чувствую на скорости 45/50 миль в час вплоть до примерно 70 миль в час. Да, когда вы поднимаете дроссельную заслонку, она исчезает. Я обычно езжу по автостраде 75-80 с нашим, так что это не сильно меня беспокоит в длительных поездках, но в остальном вибрация внедорожника Mitsubishi ASX действительно беспокоит.
Это соответствует опыту других. У тех, у кого загруженные модели, очевидно, есть какая-то технология активного шумоподавления в аудиосистеме внедорожника Mitsubishi ASX — возможно, это способ Honda с этим справиться.
Я планирую поговорить об этом с дилером Mitsubishi ASX SUV и посмотреть, были ли у них там жалобы или они сделали что-то другое с Mitsubishi ASX SUV — похоже, простое перепрограммирование чипа могло бы сделать эту блокировку менее агрессивной.
Возможные причины:
1. Если шум постоянный, возможно, неисправны ступичные подшипники.
2. Если это происходит при ускорении со скоростью около 55 миль в час, это может быть «тянет» трансмиссию. Тяга происходит, когда трансмиссия находится в режиме повышенной передачи на очень низких оборотах.В некоторой степени это нормально. Если он сильно тянет, то вибрация передается через опоры двигателя внедорожника Mitsubishi ASX.
3. Плохие подушки двигателя? Дрожит ли двигатель на холостом ходу Mitsubishi ASX SUV?
В любом случае, у некоторых внедорожников Mitsubishi ASX могла быть проблема с резонансом выхлопной трубы A при частоте вращения двигателя 2100–2300 об / мин. Так что это может быть 30-40 миль в час по городу или 65-70 миль в час по шоссе. Кажется и звучит так, будто передача работает не на той передаче. Но это всего лишь резонанс выхлопной трубы: никаких механических проблем с двигателем или трансмиссией внедорожника Mitsubishi ASX нет.
ДвигательЭто нормально, если двигатель вашего Mitsubishi Asx слегка вибрирует , однако, когда вы наблюдаете аномальные колебания , которые, кажется, исходят от двигателя, важно выяснить причину, чтобы не вызвать дополнительных повреждений. Или ваша проблема могла иметь разные причины . По этой причине мы поможем вам проанализировать проблему , которую вы встретите на своем Mitsubishi Asx. Тогда мы отправим вам советов , чтобы исправить это.
Определить, почему вы чувствуете ненормальные вибрации в вашем автомобиле, может быть довольно сложно, так как может быть множество причин . Итак, чтобы помочь вам, мы начнем с и классифицируем различные поломки , которые могут вызывать вибрацию в вашем Mitsubishi Asx. Также имейте в виду, что иногда вы можете подумать, что это исходит от двигателя, тогда как на самом деле вибрации могут исходить также от коробки передач или рулевого управления.Итак, чтобы полностью понять, вам нужно будет изучить, когда и где возникают вибрации.
Изучив эти знаки на вашем Mitsubishi Asx, вы сможете легче и быстрее найти источник вашей проблемы.
Если вы заметили потери мощности на вашем Mitsubishi Asx, перерасход топлива, изо всех сил пытается зажечь ваш двигатель, но вы также слышите щелкает вместе с двигателем, потому что он не движется должным образом, то, вероятно, это проблема двигателя. Однако есть два типа отказов, которые могут вызвать эти колебания. Это может быть форсунка концерна или свечи зажигания .
Действительно, может случиться так, что одна из форсунок вашего автомобиля больше не работает должным образом. Таким образом, один из цилиндров двигателя недостаточно заправляется топливом, что создает дисбаланс. Подробнее о проблеме с форсункой читайте в статье ниже: цена замены форсунки Mitsubishi Asx.
Или возможно, что у вас проблема с зажиганием, это чаще происходит на бензиновых автомобилях , потому что, когда неисправна свеча зажигания , сгорание топлива не происходит выполняется правильно, и, следовательно, цилиндр не вырабатывает достаточно энергии.
В каждом случае будет ощущение дыры в работе двигателя. Подробности читайте в статье ниже: Mitsubishi Asx сложно запустить.
Двигатель вашего Mitsubishi Asx поддерживается на уровне напольной стойки для уменьшения толчков и ударов. Однако при ударе или после него может случиться так, что винты и гайки открутятся, и из-за этого вы заметите вибрацию.
Также шасси вашего автомобиля оснащено сайлентблоками, которые представляют собой резиновые компоненты, которые амортизируют и объединяют различные детали между собой. Если один из них будет поврежден, вы почувствуете вибрацию.
Другая возможность — проблема в трансмиссии. Другими словами, компоненты, которые передают вращение двигателя колесам.Это может быть особенно причиной, когда маховик закрыт. Фактически, это предназначено для передачи вращения двигателя на коробку передач, вступая в контакт с диском сцепления. Таким образом, если сцепление между этими двумя элементами выполнено неправильно, передача не будет равномерной, и это приведет к возникновению несоответствующих вибраций.
Наконец, в трансмиссии также может быть проблема с коробкой передач уровня .Трансмиссионный вал может быть деформирован и, таким образом, он плохо передает вращение на включенной передаче, что приводит к неестественным сотрясениям коробки передач, расположенной рядом с двигателем.
Если вы чувствуете вибрацию двигателя, как только вы замедляете движение, это также может происходить от шкива коленчатого вала на дизелях.
Вы также можете подумать, что двигатель движется, но в конечном итоге вибрации могут исходить от подвески и амортизаторы в очень плохом состоянии.
Когда это ощущение дрожания исходит от рулевого колеса , часто вызывает беспокойство, связанное с параллелизмом. С другой стороны, этот должен усиливаться за счет ускорения. Если это ваш случай, вы сможете увидеть ненормальный износ шин вашего автомобиля, потому что колеса не вращаются по правой оси.
В противном случае, если это произойдет, как только вы Понизьте скорость, , одна или несколько шин могут быть спущены , поэтому начните с проверки давления в шинах. В противном случае, когда вы привыкли парковаться на тротуарах, также возможно, что один из ободов будет закрыт , а шина также будет деформирована .
Наконец, последняя возможность, касающаяся колес вашего автомобиля, — износ подшипников .Если это ваш случай, вы услышите стук от колес.
Также в том случае, если возникает тремор при торможении, тогда обычно подразумевает, что завуалированный тормозной диск . Действительно, если вы недостаточно часто меняете тормозные колодки своего автомобиля, это приведет к повреждению диска, но это довольно рискованно, поскольку снижает сцепление с дорогой и вы увеличиваете тормозной путь.
После диагностики автомобиля мы обычно рекомендуем вам все равно обратиться к механику, потому что к этому не следует относиться легкомысленно. Если это проблема с двигателем, ремонт, такой как замена форсунки или ремонт маховика или вал трансмиссии , нелегко выполнить для новичков , настоятельно рекомендуется доверить их опытным владельцам гаражей , которые иметь необходимое оборудование.
Однако вы можете провести сравнение в Интернете. Действительно, теперь, когда вы знаете источник проблемы, вы можете просматривать различные предложения в Интернете и выбирать цены, особенно на замену форсунок, которая довольно часто встречается на дизельном топливе.
Конец: Когда двигатель вашего Mitsubishi Asx движется необычным образом , не стоит сводить к минимуму и оставлять его лежать без дела слишком долго, потому что это может иметь более серьезные последствия, и скорость ремонта увеличится особенно быстро.
Чтобы продолжить обслуживание вашего Mitsubishi Asx, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами о Mitsubishi Asx.
Компания Mitsubishi выпустила четыре уведомления об отзыве по трем моделям — ASX, Outlander и Lancer — для устранения в общей сложности почти 230 000 отдельных неисправностей автомобиля.
За пару недель, связанных с отзывами по вопросам безопасности, самый большой отзыв Mitsubishi пришелся на 105064 автомобиля Mitsubishi ASX (2011-2012), Lancer (2008-2012) и Outlander (2008-2012), двигатели которых могут перегреться и заглохнуть. в соответствии с уведомлением об отзыве ACCC.
«Фланец автоматического натяжителя двигателя может треснуть в условиях движения с высокой нагрузкой, что может привести к отрыву приводного ремня», — говорится в уведомлении об отзыве.
В этом случае будет мигать сигнальная лампа двигателя, что может сопровождаться отключением усилителя рулевого управления, разрядом аккумулятора и / или перегревом и остановкой двигателя.
2014 Митсубиси Аутлендер
Как и в случае с большинством отзывов автомобилей, производитель свяжется с владельцами и попросит вернуть их автомобиль в официальный дилерский центр для устранения проблемы.
В общей сложности 70 795 внедорожников Mitsubishi ASX (2013–2013 гг.) И Outlander (2013–2016 гг.) Отзываются из-за выхода из строя стояночных тормозов и отката автомобилей. Из-за потенциально неисправного уплотнения в суппорте стояночного тормоза вода может разъедать механизм, вызывая заедание вала тормоза и возможную поломку.
Еще 53 911 автомобилей Mitsubishi ASX (2011-2015 гг.) Нуждаются в осмотре, чтобы убедиться, что их шаровые опоры стеклоочистителя не подвержены коррозии, хотя компания Mitsubishi Australia подчеркивает, что на месте происшествий, связанных с потенциальной коррозией, не зарегистрировано.
Наконец, 4000 автомобилей Mitsubishi Lancer (2008-2010) и Outlander (2007-2010) с люками в крыше могли упасть на головы пассажиров. Клей на раме люка может ослабнуть, что может привести к отсоединению стекла и его падению.
Mitsubishi заявляет, что эти четыре проблемы будут решены с помощью ряда действий, включая все, от получасовой проверки на предмет коррозии до двухчасового ремонта уплотнений суппорта стояночного тормоза, и что для некоторых транспортных средств потребуется устранение множества проблем.
Mercedes-Benz отозвал критически важные функции безопасности на нескольких своих самых популярных автомобилях, включая C-Class, из-за проблем с подушкой безопасности и ремнем безопасности.
2016 Mercedes-Benz C-Class
Натяжители ремней безопасности в автомобилях Mercedes-Benz C-Class, GLC-Class, S-Class и E-Class Coupe, выпущенных в период с августа 2016 года по февраль 2017 года, могут не сработать из-за потенциально неисправной смеси топлива.Согласно уведомлению об отзыве ACCC, это может привести к «повышенному риску травмы» в случае аварии.
Отзыв подушки безопасности затрагивает более широкий спектр автомобилей Benz, включая автомобили классов A, B, C, E, GLA, CLA и GLC. Электростатический разряд в рулевой колонке может вызвать срабатывание подушки безопасности водителя «без очевидной причины».
Отзыв распространяется на вышеуказанные автомобили, выпущенные в период с января 2012 года по декабрь 2013 года.
Модели Jeep и Chrysler — Wrangler и 300 / C соответственно — также были недавно отозваны из-за неисправности надувного устройства подушки безопасности пассажира. связаны с глобальным отзывом Таката.Модели Jeep Wrangler и Chrysler 300 и 300C, построенные в 2013 году, могут стрелять осколками осколков в пассажиров, что может привести к травмам или смерти.
Модели Lexus V8, включая GS F (с октября 2015 г. по декабрь 2017 г.), LC500 (с марта 2017 г. по декабрь 2017 г.) и RC F (с сентября 2014 г. по 17 декабря), отзываются из-за потенциальной утечки топлива, которая может привести к к возникновению пожара.
Пара топливных насосов высокого давления «могла быть повреждена при определенных условиях эксплуатации», — говорится в уведомлении об отзыве ACCC, в котором не указаны условия эксплуатации, но подробно описано, как это может привести к «ненормальному шуму и вибрации», которые может привести к поломке.В худшем случае возможны утечка топлива и возгорание.
Рекламный и спонсируемый контент В некоторых случаях www.carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au принимает участие в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.Mitsubishi ASX был одним из первых автомобилей класса кроссоверов, когда он появился в 2010 году.Он следовал шаблону оригинального Nissan Qashqai, так как он выглядит как внедорожник, но имеет размеры хэтчбека. Сегодня продаваемый Mitsubishi ASX во многом идентичен автомобилю, который впервые поступил в продажу, хотя в 2015 году был проведен рестайлинг, чтобы придать ему более современный вид.
Однако сегодняшний рынок кроссоверов сильно отличается от того, на котором изначально появился ASX. Произошел взрыв моделей практически от всех производителей, и с таким количеством автомобилей, борющихся за позиции, ASX упал в иерархию.Лидеры класса, такие как Peugeot 3008, Skoda Karoq и SEAT Ateca, стоят немного дороже, чем ASX, но они обеспечивают гораздо больше с точки зрения качества, места, комплектаций, эффективности и общего удовольствия от вождения.
До недавнего времени компания Mitsubishi предлагала бензиновые и дизельные двигатели. Но обновление в 2018 году привело к сокращению ассортимента до одной модели, бензинового Juro 1.6, цена которой составляет около 19000 фунтов стерлингов. Перед обновлением, в результате которого в продаже остался только Juro, остальные три комплектаций были просто пронумерованы 3, 4 и 5, а также предлагалась модель 3 SE.Интересно то, что Juro был единственным, который поставлялся с 1,6-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как остальная часть диапазона была дизельной, с 1,6-литровым двигателем для автомобилей с шестиступенчатой механической коробкой передач и 2,2-литровым двигателем для автомобилей с механической коробкой передач. автоматика.
Передний привод входит в стандартную комплектацию Juro, он также входил в комплект поставки 3 и 3 SE, в то время как 4 и 5 были полноприводными. Система 4WD берет свое начало от знаменитой линейки раллийных спортивных автомобилей Evo, и это означает, что эти версии ASX могут достаточно хорошо справляться с бездорожьем.
Все автомобили поставлялись с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, возможностью подключения по Bluetooth, управлением аудиосистемой на рулевом колесе, электрическими стеклоподъемниками со всех сторон, защитным стеклом, центральный замок, система помощи при трогании с места и система экстренного торможения. Список спецификаций ASX 3 включает в себя круиз-контроль и стереосистему с шестью динамиками, а также климат-контроль, камеру заднего вида, ксеноновые фары, подогрев сидений и запуск без ключа среди его функций.Основное различие между 3 и 3 SE заключается в том, что в последней добавлена кожа Nappa, как в топовой модели Spec 5.
Помимо 4WD, ASX 4 поставлялся с развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией и панорамной стеклянной крышей, в то время как ASX 5 не только добавил кожу Nappa, но также имел задние USB-разъемы, четыре сиденья с подогревом и настроение в салоне. освещение.
Mitsubishi ASX был одним из первых кроссоверов среднего размера, который отправился в путь, но сегодня он кажется довольно устаревшим по сравнению с гораздо более новыми соперниками.Внутри достаточно места для четырех, и есть приличный комплект, но недавние обновления не смогли помочь ASX идти в ногу с классом.
На дороге ASX ощущается как старый автомобиль, и ему не хватает живости, присущей более новым соперникам. Тем не менее, эксплуатационные расходы разумны, в то время как полноприводные модели были удобны, если вам это было нужно — это часто становится второстепенным в большинстве конкурирующих моделей. ASX также должен оказаться довольно надежным, и вы всегда можете быть уверены в пятилетней гарантии Mitsubishi.
Урезанный задний диапазон означает, что выбор ограничен.
ASX управляется разумно, но это не очень весело, а дизели шумные
Под кожей Mitsubishi ASX использует урезанную версию платформы от Outlander. Эта платформа уходит своими корнями в совместное предприятие Mitsubishi и PSA Peugeot Citroen, поэтому вряд ли она просуществует намного дольше, поскольку Mitsubishi является частью Renault Nissan Alliance.
Все версии получают переднюю подвеску со стойками Макферсон и многорычажную установку сзади — так что было легче установить полный привод на топовые модели.
В поворотах Митсубиси разумный, с хорошим сцеплением и неплохой управляемостью шасси, но нечеткое рулевое управление ограничивает удовольствие. К тому же жесткая подвеска делает езду устойчивой и неустойчивой. Будь то в городе или на автомагистрали, ASX подпрыгивает от одной кочки к другой, с очень плохим контролем над телом, когда автомобиль кренится во всех направлениях. По крайней мере, ASX хорошо работает при торможении, хотя мягкая педаль означает, что для замедления автомобиля требуется приличный толчок.
Двигатель выдыхает пар на более высоких оборотах, что очень жаль, потому что коробка передач имеет нечеткое переключение, в то время как двигатель держит 2200 об / мин на пределе автомагистрали, поэтому не особенно доработан во время круиза.
В рамках модернизации ASX в 2015 году компания Mitsubishi обратилась к PSA Peugeot Citroen за новым дизельным двигателем, который соответствует нормам выбросов Евро 6. Но в то время как французы знают, как создать мощный и эффективный дизель, Mitsubishi не смогла добавить достаточно шумоизоляции, чтобы сделать двигатель в ASX достаточно усовершенствованным. Он страдал от сильного шума двигателя, особенно при разгоне, а под нагрузкой звук двигателя очень резкий и вызывает неприятные резонансы по кабине.
Тем не менее, по крайней мере, ASX был быстрым. Выходная мощность 1,6-литрового дизеля в 112 л.с. скромна, а крутящий момент 270 Нм — респектабельный. При тестировании нам удалось разогнаться до 100 км / ч за 10,5 секунды, что на пять десятых быстрее, чем заявленное компанией Mitsubishi время разгона до 100 км / ч.
Если вам нужна большая мощность, у автомобильной модели был больший 2,2-литровый дизель. Однако он не очень эффективен, и хотя он развивает здоровые 148 л.с., время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды не так уж и впечатляет.
С обновлением 2018 года это всего лишь 1.6 бензин MIVEC что сейчас осталось. Это не самый мощный двигатель с 115 л.с., который дает ASX время разгона до 100 км / ч за 12,2 секунды.
Цены по прейскуранту хорошие, но повседневные эксплуатационные расходы ASX могли бы быть лучше.
При ценах от 19 000 до 30 000 фунтов стерлингов Mitsubishi ASX был на пару тысяч фунтов меньше, чем другие кроссоверы в продаже. Но теперь, когда единственная модель в продаже — Juro начального уровня, ASX действительно предлагает хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, он немного меньше, чем его конкуренты, поэтому более низкие цены это несколько отражают, но вы получаете приличное количество комплекта за свои деньги.
Единственная опция модели — 1.6 Juro. Это заменило комплектацию начального уровня 2, но двигатель 1.6 MIVEC чувствует себя старше по сравнению с конкурирующими двигателями. Он безнаддувный, поэтому он не может сравниться с последними турбобензинами малой мощности по выбросам, возвращая CO2 в 155 г / км и заявленный расход топлива 41,5 миль на галлон.
Самым эффективным ASX был дизельный 1,6 DI-D с передним приводом в моделях ASX 3 и 3 SE. Он заявил о выбросах 119 г / км и экономии 61,4 миль на галлон.Когда мы тестировали ASX с этим двигателем, у нас было 44,6 миль на галлон, в то время как 60-литровый топливный бак означает, что вы можете проехать более 550 миль между заправками.
Выберите полноприводную модель, и у 1.6 МКПП выбросы подскочат до 132 г / км по сравнению с переднеприводным автомобилем, а экономия составляет 56,5 миль на галлон. При выборе автоматической коробки передач также добавляется более крупный 2,2-литровый дизель. Хотя он более мощный, он также загрязняет больше, с показателем CO2 152 г / км и заявленной экономией 48,7 миль на галлон.
Ежегодный дорожный налог составляет 140 фунтов стерлингов для всех моделей, но ASX на пару налоговых групп выше, чем его конкуренты-кроссоверы для бизнес-пользователей — если у вас должен быть Mitsubishi как бизнес-пользователь, то более крупный Outlander — лучший выбор для подключаемый облик PHEV.
Mitsubishi предлагает план обслуживания для ASX, который стоит около 450 фунтов стерлингов для 1,6-литровых моделей, в то время как дизельный двигатель 2.2 еще больше увеличивает расходы за счет плана обслуживания стоимостью около 675 фунтов стерлингов. Эти планы покрывают ASX на 3 года / 37 500 миль.
Страховые группы для ASX варьируются от 20 до 25, при этом все 1,6-литровые модели попадают в нижнюю группу. Автомобиль с полным приводом с большим 2,2-литровым дизельным двигателем попадает в группу 25.
Средние показатели амортизации достигаются ASX, с более низкими характеристиками Juro и автомобилями с 3-мя спецификациями около 41-44%.Но модели с высшей спецификацией 5 сохраняют лишь около 36% своей стоимости. Пятилетняя гарантия Mitsubishi поможет ASX сохранить свою ценность через три года / 36 000 миль.
Рестайлинг в 2015 году добавил фирменному виду Mitsubishi к ASX
Mitsubishi ASX выглядит как традиционный кроссовер. Его вертикальный стиль напоминает внедорожник, и есть множество подсказок для стиля бездорожья. Облик среднего возраста в 2015 году был довольно незаметным, с новой передней частью, являющейся наиболее очевидной доработкой, с дополнительным хромированием под фарами и более выступающей мордой.
Далее сзади были добавлены пластиковые накладки на колесные арки, а передние крылья украшены искусственными хромированными дефлекторами, которые выглядят маленькими и дешевыми. Крыша имеет ребристую форму, задний бампер подвергся рестайлингу, но небольшая площадь остекления и вертикальная задняя часть остались прежними. Квадратная форма означает, что ASX выглядит немного устаревшим, но, по крайней мере, покрытие хорошее. Дверные ручки кажутся хлипкими, а сами двери легкие и жесткие, когда вы их открываете и закрываете.
К сожалению, когда вы забираетесь внутрь, дела не улучшаются.Панель приборов претерпела изменения, столь же тонкие, как и внешний вид, а самым большим изменением стала переработанная центральная консоль. Он получил пластик черного цвета, а дисплей стереосистемы был обновлен, но это устаревший матричный экран, который выглядит старым и по нему неудобно перемещаться. Между циферблатами теперь установлен цветной бортовой компьютер, а вот этот дисплей от Outlander имеет блочную графику.
Еще больше разочаровывает качество материалов в салоне. Поскольку интерьер в значительной степени не изменился, это означает, что используется много твердого пластика, а такие странности, как мелкие поддоны впереди и позади рычага переключения передач, были перенесены.Наш тестовый автомобиль страдал от дребезжания за приборной панелью и вокруг рулевой колонки, и они были усугублены вибрациями, исходящими от двигателя.
В целом Mitsubishi функциональна, но довольно скучна, и, хотя дребезжание приборной панели стало неожиданностью, ASX по-прежнему чувствует себя автомобилем, который легко выдержит множество злоупотреблений.
Все автомобили оснащены цифровым радио DAB, Bluetooth с потоковой передачей звука и USB-соединением для подключения смартфона через собственный смартфон Mitsubishi MMCS (Mitsubishi Multi Communication System).Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию модели Juro, но не присутствуют ни в одной другой версии ASX.
Версии ASX с более высокими техническими характеристиками 4 и 5 действительно получили звуковую систему премиум-класса с 6 динамиками, хотя она не имеет какого-либо конкретного аудиобренда, а также включает спутниковую навигацию, совместимость с SD-картами для музыкальных жестких дисков и TMC информация о трафике. Кроме того, в 5 накладках также имеются задние USB-разъемы для зарядки устройств.
Информационно-развлекательная система не самая удобная для пользователя, с различными подменю и сложным программированием спутниковой навигации.Но, по крайней мере, он включает в себя кнопки быстрого доступа, бегущие по обе стороны экрана, поэтому вы не теряетесь все время в море подменю.
Рост класса кроссоверов означает, что Mitsubishi ASX не может конкурировать с конкурентами за свободное пространство.
Поскольку он основан на укороченной платформе Mitsubishi Outlander, ASX не самый вместительный кроссовер в продаже. Сзади места не так много, да и багажник тоже маловат. По сравнению с меньшими кроссоверами, такими как Mazda CX-3 и ниже, пространство внутри находится на одном уровне, но поскольку ASX изначально продавался как конкурент Nissan Qashqai, это не лучший признак для семейных обязанностей.Хранилище тоже немного дороже, так как сзади нет дверных полок. Спереди вы найдете пару розеток на 12 В и дверные полки с вырезами для хранения бутылок, а также ящик для хранения в подлокотнике.
ASX имеет длину 4365 мм, ширину 1810 мм и высоту 1640 мм. У него колесная база 2670 мм, что способствует компактному внутреннему пространству. Если вы планируете использовать полноприводные модели для бездорожья, Mitsubishi называет клиренс 180 мм (что странно на 10 мм меньше, чем у версии 2WD), то есть 20.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32 градуса и угол съезда 18 градусов.
Пространство для ног сзади — это место, где ASX жертвует большей частью своего внутреннего пространства. Он немного тесноват, особенно для более высоких пассажиров, хотя вертикальный дизайн кузова означает приличное пространство для головы. Переднее пространство лучше, с приличным пространством и подлокотником между передними сиденьями.
Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, а сиденье водителя также регулируется по высоте, хотя сиденье пассажира — нет.Положение водителя обеспечивает хороший обзор дороги впереди, поскольку вы сидите выше, чем в хэтчбеке, что является одной из главных причин, по которой люди покупают такие кроссоверы, как эти
С 416-литровым багажником ASX когда-то был достойный исполнитель по загрузочному месту. Но сегодня более крупные конкуренты, такие как Nissan Qashqai Mk2 и Renault Kadjar, победили его. Однако ASX больше, чем Mazda CX-3 с аналогичной ценой, а его вертикальная конструкция означает, что при поднятых сиденьях больше места для багажника.
Mitsubishi предлагает 416 литров по сравнению с Mazda 350 литров, но площадь пола меньше, а колесные арки задевают багажное пространство ASX.Здесь нет ремней или сетки для закрепления мелких предметов, но есть скрытое хранилище под полом багажника и проушины для крепления.
Заднее сиденье может быть разделено и также включает люк для лыж, но задние сиденья сложно складывать, а максимальный объем багажника ASX объемом 1193 литра составляет 67 литров позади CX-3.
Mitsubishi имеет прочную репутацию надежного производителя, и в ASX используются проверенные и проверенные технологии.
Mitsubishi ASX оснащен комплектом безопасности, включая систему стабилизации, антипробуксовочную систему, точки крепления детских сидений Isofix, систему помощи при торможении, выключатель подушки безопасности пассажира. и семь подушек безопасности, в том числе одна для коленей водителя.Он хорошо показал себя в тестах Euro NCAP и получил пять звезд, хотя это было в 2011 году, и в последние годы тест стал намного сложнее, поэтому ASX нельзя напрямую сравнивать с более новыми соперниками.
Традиционно бренд Mitsubishi всегда преуспевал в ежегодном обзоре Driver Power, а его относительно небольшая дилерская сеть заняла впечатляющее 10-е место из 28 франчайзинговых сетей в нашем рейтинге дилеров Driver Power 2018. Владельцы высоко оценили быстрый ремонт своих автомобилей.
Сам ASX продается в слишком небольшом количестве, чтобы попасть в 200 лучших по результатам нашего опроса удовлетворенности.
Mitsubishi — одна из немногих автомобильных компаний, предлагающих гарантию более трех лет. Его пятилетнее покрытие имеет общий предел пробега 62 500 миль, что меньше, чем у некоторых конкурентов: Hyundai также предлагает пятилетнее покрытие, но не имеет ограничения по пробегу в течение этого времени. Причина, по которой Mitsubishi связывает свою гарантию с этой цифрой, заключается в том, что она соответствует интервалу обслуживания в 12500 миль, которого придерживаются все ее автомобили.
Расширенное гарантийное покрытие доступно за дополнительную плату, и Mitsubishi предлагает три уровня покрытия: Золотой, Серебряный и Бронзовый.
Mitsubishi также предлагает гарантию на антикоррозионную перфорацию сроком на 12 лет.
Обслуживание по фиксированной цене доступно на ASX с планом обслуживания Mitsubishi. Если вы покупаете 1,6-литровый бензиновый или дизельный двигатель, вы можете оплатить первые три услуги заранее (или добавить их к любой финансовой сделке) примерно за 450 фунтов стерлингов. Купите 2,2-литровую дизельную модель, и эта цена подскочит примерно до 675 фунтов стерлингов — для сравнения: более крупный дизельный Outlander 2.2 стоит около 700 фунтов стерлингов, а версия PHEV — всего около 525 фунтов стерлингов.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего внедорожника Mitsubishi ASX, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Унаследовав сущность шоу-кара Concept cX, представленного на выставке 2007 года. На Франкфуртском автосалоне совершенно новый Mitsubishi RVR — самый важный автомобиль в мире, выпущенный Mitsubishi Motors со времен Lancer около пяти лет назад. К концу этого года планируется открыть выставочные залы по всему миру, а в США.Этой осенью у компактного кроссовера Mitsubishi Outlander Sport 2011 года в центре внимания оказались Subaru Forester, VW Tiguan и успешный и — почти идентичный по размеру — Qashqai.
Опущенный на версию нынешней платформы Outlander, Outlander Sport (известный как RVR в Японии и ASX в остальном мире) имеет размер примерно 13,6 дюйма. в целом короче, чем Outlander, и примерно на 440 фунтов легче. Но RVR выглядит до странности знакомым. Это потому, что дизайнеры решили, что в обозримом будущем лицо бренда Mitsubishi будет смоделировано по образцу Lancer Evolution, с которым Outlander Sport имеет некоторую ДНК.Отсюда резкие наклонные фары HID в стиле Evo и огромная вертикальная решетка радиатора Evo. Мы думаем, что это выглядит довольно стильно, хотя и немного в духе Audi.
По мере того, как глобальный покупатель автомобилей постепенно склоняется к меньшему, более чистому, более экономичному и недорогому личному транспорту, «мы уверены, что RVR — это подходящий автомобиль для нужного времени», — говорит руководитель проекта Хироши Фуджи, который просто случайно быть главным инженером двух последних Lancer Evolution. Он вполне мог быть прав.После нашего краткого тест-драйва к востоку от Токио мы можем сказать, что пятиместный Outlander Sport должен выйти на рынок без промедления благодаря своему внешнему виду, прочному шасси, качественному интерьеру и более чем приемлемым уровням плавности хода и комфорта.
В качестве одного из первых экземпляров, сошедших с конвейера перед его европейским дебютом в Женеве, наш тестовый автомобиль представлял собой полноприводную японскую модель, оснащенную 1,8-литровым газовым двигателем MIVEC, соединенным с CVT вырабатывает примерно 137 лошадиных сил при 6000 об / мин и 127 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин.Разгоняясь до 60 миль в час примерно за 9 секунд, Outlander Sport не пуля. Но он выполняет свою работу эффективно, отчасти благодаря оптимизации вариатора, благодаря которому он поворачивает 2100 об / мин на шестом месте при 62 милях в час.
Просмотреть все 7 фотоНаполните дроссельную заслонку, и Outlander Sport демонстрирует достаточную мощность, чтобы удовлетворить большинство водителей. Те, кто хочет более спортивного отклика, будут использовать подрулевой переключатель, который имитирует шестиступенчатую коробку передач и переключается на первой передаче со скоростью 6000 об / мин. Но выйдя из крутых поворотов, вы захотите, чтобы его двигатель вращался со скоростью более 3500 об / мин.Для желающих переключать передачи будет доступна пятиступенчатая механическая коробка передач.
Ориентируясь на рынок, который желает более высокого уровня комфорта езды, кроссовер Mitsubishi использует продуманную шумо- и виброизоляцию с качеством езды, которое, возможно, более комфортно и тише, чем у Forester или Qashqai. «Этот автомобиль идеально сочетает в себе высокую устойчивость шасси Evo с практичностью и комфортом Outlander, но в более компактном корпусе», — говорит Фуджи.
Он включается по реплике с хорошим весом и ощущением рулевого управления и страдает меньшей недостаточной поворачиваемостью и креном кузова, чем более крупный Outlander, в значительной степени из-за его относительно легкого веса (модель японской спецификации составляет примерно 3130 фунтов) и переработанного передняя стойка McPherson и задняя многорычажная установка. Outlander Sport неплохо подтягивается благодаря вентилируемым передним дисковым тормозам с меньшим, чем ожидалось, пикированием. Он кажется таким же прочным, прочным и стабильным на дороге, как любой конкурирующий кроссовер, представленный сегодня на рынке.
По сообщениям, все модели по всему миру будут доступны с ASC, ABS (с EBD), системой помощи при трогании с места и системой рекуперации энергии торможения, которая направляет энергию, генерируемую во время замедления и торможения, на аккумулятор для использования системой остановки на холостом ходу. Новый кроссовер также будет доступен с трехрежимной системой полного привода Mitsubishi с электронным управлением, унаследованной от Outlander. Это позволяет водителям выбрать 2WD, AWD auto и AWD lockup.
В ходе внутренних испытаний на безопасность присуждаются результаты пятизвездочных краш-тестов RVR для японского рынка со смещением и боковым столкновением.В стандартную комплектацию этого автомобиля входят семь подушек безопасности, включая подушку для защиты коленей водителя.
Посмотреть все 7 фотоАвтомобили, разработанные для США, будут оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым газовым двигателем MIVEC и, как сообщается, будут доступны с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Но пока нет данных о мощности или выбросах. Автомобили европейской спецификации получат на выбор 1,6-литровый бензиновый двигатель с пятиступенчатой механической коробкой передач (ориентированный на выбросы CO2 139 г / км) или полностью новый 1,8-литровый турбодизель в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач с автоматической коробкой передач. Stop-and-Go с остановкой на холостом ходу (с целью выброса CO2 в 145 г / км).Автомобили со спецификацией США могут ожидать аналогичных показаний. Также будут предложены двух- и полноприводные варианты. Ожидается, что данные о мощности и крутящем моменте будут раскрыты ближе к середине года, хотя нам говорят, что все двигатели соответствуют нормам выбросов Euro 4 и Tier 2 Bin 5.
Внутри Mitsubishi подняла уровни отделки салона с помощью высококачественного пластика и добавила вариант кожаного сиденья с электроприводом, аудиосистему Rockford Fosgate и панорамную стеклянную крышу. Но вопрос о том, будет ли крыша соответствовать международным стандартам безопасности при опрокидывании.Он может похвастаться как телескопической, так и наклонной функцией рулевого управления, и хотя сиденья в автомобиле прочные и удобные, высота над головой на задних сиденьях рассчитана на людей ростом ниже шести футов. И в нем не менее семи подстаканников — пять для пассажиров на передних сиденьях. Инженеры особенно гордятся недавно установленными сверхширокими HID-фарами Outlander Sport, которые удваивают площадь дороги, освещенной фарами с обеих сторон.
Основываясь на комментариях инженера Mitsubishi, версия для США с 2,0-литровым двигателем и комбинацией пятиступенчатой механической коробки передач будет идеальной и доставит больше удовольствия от вождения, чем модель с вариатором, на которой мы ездили в Японии.Хотя цены еще не объявлены, один источник предположил, что Outlander Sport подорвет всех конкурентов, предлагая практически идентичный опыт вождения и лучший в своем классе уровень комфорта езды. Компания Mitsubishi явно проделала большую работу по разработке нового Outlander Sport. Еще неизвестно, сможет ли он повлиять на жесткую конкуренцию в сегменте небольших кроссоверов.
| 2011 Mitsubishi Outlander Sport (японские спецификации) | |
| Цена | $ 25 000 (оценка) |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| Двигатель | 1.I-4 8 л / 137 л.с. / 127 фунт-футов |
| Трансмиссия | Бесступенчатая коробка передач; пятиступенчатая механика |
| Снаряженная масса | 3130 фунтов (mfr est) |
| Колесная база | 105,1 дюйм |
| Длина x ширина x высота | 169 дюймов x 69,7 дюймов x 63,6 дюймов |
| 0-60 миль / ч | 9 секунд (mfr est) |
| EPA топливная экономия города / шоссе | Еще нет оценок |
| В продаже в У.С. | Осень 2010 |
Неровная работа на холостом ходу — это симптом проблемы в вашем автомобиле, который не следует игнорировать, поскольку он может указывать на серьезную проблему, лежащую в основе. Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, обратитесь к сертифицированному механику, например, в дилерский центр Honda, для диагностики и устранения неисправностей.
Вот некоторые из распространенных причин грубого холостого хода:
Если вы не являетесь опытным механиком по теневому дереву, обратитесь за услугами в авторизованный заводом-изготовителем сервисный центр, такой как наш дилерский центр Honda. Наши сертифицированные специалисты профессионально обслужат ваш автомобиль и сразу же вернут вас в дорогу.
Опубликовано в Гамильтон Хонда Сервис |
Двигатель Premium PM2831 Подушка двигателя передняя левая Совместимость с: Ford F-150 / Ford F-150 Наследие: Автомобильная промышленность. Купить двигатель премиум-класса PM2831 Подушка двигателя передняя левая Совместимость с: Ford F-150 / Ford F-150 Heritage: Крепления двигателя — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Крепления Premium Motor производятся в соответствии с самыми строгими стандартами. Крепления для двигателей премиум-класса проходят испытания на соответствие требованиям и долговечность, что позволяет нам предлагать пожизненную гарантию. 。 Каждая опора двигателя / трансмиссии Premium проходит через наш отдел проектирования и контроля качества, где производятся улучшения оригинального оборудования.Этот процесс позволяет нам соответствовать или превосходить качество оригинального оборудования. Натуральный каучук и стирол-бутадленовый каучук Premium Motor обеспечивает отличную стойкость к истиранию, обеспечивая производительность и долговечность в самых экстремальных условиях, включая вибрацию, тепло выхлопных газов и использование растворителей. 。 Тип крепления: Подушка двигателя。 КОЛ-ВО: 1 // Положение установки: переднее левое。 Артикулы вторичного рынка: 2831 / 31-3941 / A2831 / 2831 / 602-1964 / 609004 / EM-2831。 Совместимость с: — Ford F-0 4.2 L 6Cyl. Ford F-0 Heritage 4.2L 6Cyl. 。。。
Автомобильный подлокотник Защитная крышка сиденья Бежевый подходит для внедорожников / грузовиков / автомобилей Пылезащитная подушка для центральной консоли Кожаный чехол для подлокотника из искусственной кожи для автомобиля, Evergreen TBK259HWP Совместим с Dodge Stratus Galant Eclipse Montero 6G72 Комплект ремня ГРМ GMB Водяной насос, новая замена двигателя лебедки для предупреждения Шлицевой вал 12 В 20 XD9000 MRVB4, Ремни Bando 3PK785F.Ящик для инструментов кроссовера серии HARDware Dee Zee DZ8170S. Значение 2004 2005 2006 2007 2008 2009 подходит для замены легкосплавных колесных дисков Chevrolet Trailblazer Oem, 2345A059 ПОДЛИННЫЙ ЗАВОД MITSUBISHI ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ CZ4A EVO 2.0L DOHC I4 MIVEC TURBO 2008-2013, тормозной шланг Beck Arnley 073-1811 Гидравлический тормозной шланг Beck Arnley 073-1811. Не для JEEP RGB Halo 7 Круглый налобный фонарь Harley Мобильный телефон Управляемый приложением Muticolor RGB Angel Eye Мягкая светодиодная фара для мотоциклов Harley Davidson Fatboy Street Glide Fit Road King.