Menu

Вес дисков: Вес литых дисков таблица — узнать объем по размеру колесных дисков

Содержание

Вес литых дисков таблица — узнать объем по размеру колесных дисков

Вес и объем дисков

Чтобы оформить доставку дисков в другие регионы России, необходимо уточнить информацию о весе и объеме товара и установить стоимость отправки. В этом разделе представлены ориентировочные данные о весе и объеме шин и автодисков.

Важно! Так как все модели отличаются друг от друга по ширине и дизайну, то все значения,указанные в таблице, не точные и приближены к средней величине.


Чем больше размер диска определенной модели, тем больше вес. Разница в весовой категории зависит от диаметра колеса. Это объясняется тем, что производители используют разные сплавы металлов (например, алюминий или сплав на основе магния). Кроме того, каждая модель имеет определенный дизайн, что также влияет на разницу в массе колеса при большем или меньшем диаметре.

Поэтому вес дисков в таблице указан с учетом средних значений.

Диаметр диска Объем 1шт (м3) Вес 1шт (кг) Объем 4шт (м3) Вес 4шт (кг)

12

0,03

5,5

0,10

22

13

0,03

6,0

0,12

24

14

0,04

6,5

0,14

26

15

0,05

8,0

0,18

32

16

0,06

9,5

0,24

38

17

0,078

11,5

0,30

46

18

0,09

13,0

0,36

52

19

0,10

15,5

0,42

62

20

0,12

17,0

0,49

68

21

0,16

19,5

0,62

78

22

0,18

23,0

0,72

92

23

0,21

27,0

0,84

108


Чаще всего, стоимость доставки транспортной компанией рассчитывается по объему колеса. Это применяется как к легким литым и кованным дискам, так и к более тяжелым штампованным (стальным) колесам.

Определить объем и вес автомобильных шин можно в разделе: «Вес шин».

Рассчитать стоимость внешних размеров можно с помощью шинного калькулятора.

Таблица объема и веса автомобильных шин и литых дисков от Koleso-OZ

Вы можете воспользоваться информацией для расчета стоимости доставки шин и дисков из Орехово-Зуево в любой регион России.
Приведены ориентировочные данные, с помощью которых, легко рассчитать стоимость доставки на сайтах транспортных компаний.

Вес и объем литых дисков

Каждый диск упакован в картонную коробку с использованием специальных материалов, защищающих от механических повреждений.

Диаметр диска Max вес (кг)
1 шт.
Max вес (кг)
4 шт.
Мах объем
1 диск м3
Мах объем
4 диска м3
13 6.0 24 до 0.06 до 0.24
14 6.5 26 до 0.06 до 0.24
15 8.0 32 до 0.06 до 0.24
16 10.0 40 до 0.12 до 0.12
17 11.0 44 до 0.12 до 0.12
18 13.0 52 до 0.12 до 0.12
19 15.0 60 до 0.2 до 0.2
20 17.0 68 до 0.2 до 0.2
21 19.0 76 до 0.2 до 0.2
22 23.0 92 до 0.2 до 0.2

Вес и объем шин

Типоразмер Объем
м3
Вес шины
кг
Объем 4 шт
м3
Вес 4 шин
кг
R12-R13
135/80R13 0.04 4.0 0.16 16.0
145/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
145/70R12 0.04 4.6 0.16 18.4
145/70R13 0.04 4.7 0.16 18.8
145/80R13 0.05 5.4 0.20 21.6
145R13С 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
155/70R13 0.05 5.8 0.20 23.2
155/80R13 0.05 6.0 0.20 24.0
155R12 0.05 6.2 0.20 24.8
155R13 0.04 7.6 0.16 30.4
155R13C 0.05 5.3 0.20 21.2
165/65R13 0.05 6.1 0.20 24.4
165/70R13 0.05 6.2 0.20 24.8
165/80R13 0.06 6.8 0.24 27.2
175/50R13 0.04 6.3 0.16 25.2
175/60R13 0.05 6.4 0.20 25.6
175/65R13 0.05 7.0 0.20 28.0
175/70R13 0.06 6.7 0.24 26.8
175R13C 0.07 9.5 0.28 38.0
185/60R13 0.06 7.2 0.24 28.8
185/65R13 0.06 7.6 0.24 30.4
185/70R13 0.06 7.6 0.24 30.4
195/60R13 0.06 8.0 0.24 32.0
215/50R13 0.08 9.7 0.32 38.8
R14
145/80R14 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/55R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/60R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/65R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/70R14 0.06 6.8 0.24 27.2
165R14 0.07 9.2 0.28 36.8
175/50R14 0.05 6.7 0.20 26.8
175/60R14 0.06 6.6 0.24 26.4
175/65R14 0.06 6.9 0.24 27.6
175/65R14C 0.06 7.1 0.24 28.4
175/70R14 0.06 7.2 0.24 28.8
175/80R14 0.07 7.5 0.28 30.0
175R14C 0.06 7.5 0.24 30.0
185/50R14 0.05 7.3 0.20 29.2
185/55R14 0.06 7.4 0.24 29.6
185/60R14 0.06 7.0 0.24 28.0
185/65R14 0.07 7.6 0.28 30.4
185/70R14 0.07 8.1 0.28 32.4
185/75R14C 0.07 11.4 0.28 45.6
185/80R14 0.08 9.1 0.32 36.4
185R14C 0.08 9.3 0.32 37.2
195/45R14 0.05 7.4 0.20 29.6
195/60R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/70R14 0.08 9.3 0.32 37.2
195/75R14 0.08 9.0 0.32 36.0
195R14C 0.09 12.8 0.36 51.2
205/60R14 0.08 8.9 0.32 35.6
205/70R14 0.08 10.2 0.32 40.8
205R14C 0.08 13.6 0.32 54.4
215R14C 0.10 12.9 0.40 51.6
225/70R14 0.09 10.0 0.36 40.0
R15
145/65R15 0.04 5.6 0.16 22.4
155/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
155/65R15 0.07 8.3 0.28 33.2
165/50R15 0.05 6.8 0.20 27.2
165/55R15 0.05 6.4 0.20 25.6
165/65R15 0.06 7.0 0.24 28.0
175/55R15 0.06 6.7 0.24 26.8
175/60R15 0.06 8.1 0.24 32.4
175/65R15 0.06 7.4 0.24 29.6
175/80R15 0.08 9.0 0.32 36.0
185/55R15 0.06 7.7 0.24 30.8
185/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
185/65R15 0.07 7.9 0.28 31.6
195/45R15 0.06 7.6 0.24 30.4
195/50R15 0.06 7.8 0.24 31.2
195/55R15 0.07 8.9 0.28 35.6
195/60R15 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R15 0.08 9.1 0.32 36.4
195/70R15 0.08 12.9 0.32 51.6
195/70R15C 0.08 12.9 0.32 51.6
195/80R15 0.09 11.3 0.36 45.2
195R15С 0.09 12.9 0.36 51.6
205/50R15 0.07 9.3 0.28 37.2
205/55R15 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R15 0.08 9.0 0.32 36.0
205/65R15 0.09 9.6 0.36 38.4
205/70R15 0.09 10.7 0.36 42.8
205/75R15 0.10 10.8 0.40 43.2
215/60R15 0.09 11.4 0.36 45.6
215/65R15 0.09 10.6 0.36 42.4
215/70R15 0.10 11.5 0.40 46.0
215/75R15 0.11 11.6 0.44 46.4
215/80R15 0.11 13.9 0.44 55.6
215R15 0.11 13.9 0.44 55.6
225/60R15 0.10 10.9 0.40 43.6
225/70R15 0.11 13.7 0.44 54.8
225/75R15 0.12 11.5 0.48 46.0
225/80R15 0.12 11.8 0.48 47.2
235/70R15 0.12 15.1 0.48 60.4
235/75R15 0.13 14.6 0.52 58.4
255/65R15 0.13 18.1 0.52 72.4
255/70R15 0.14 17.5 0.56 70.0
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
265/70R15 0.15 17.5 0.60 70.0
265/75R15 0.15 17.7 0.60 70.8
275/60R15 0.14 14.8 0.56 59.2
285/40R15 0.11 12.9 0.44 51.6
30X9.5R15 0.14 17.6 0.56 70.4
31X10.5R15 0.17 17.5 0.68 70.0
32X11.5R15 0.19 22.2 0.76 88.8
33X12.5R15 0.22 24.3 0.88 97.2
35X12.5R15 0.21 26.5 0.84 106.0
R16
165/50R16 0.05 6.6 0.20 26.4
175/50R16 0.06 7.7 0.24 30.8
175/55R16 0.06 7.6 0.24 30.4
175/60R16 0.07 7.6 0.28 30.4
175/75R16C 0.08 11.6 0.32 46.4
175/80R16 0.08 10.1 0.32 40.4
185/50R16 0.06 7.5 0.24 30.0
185/55R16 0.07 8.7 0.28 34.8
185/60R16 0.07 9.2 0.28 36.8
185/75R16C 0.09 12.6 0.36 50.4
185/85R16 0.09 12.6 0.36 50.4
195/40R16 0.06 7.4 0.24 29.6
195/45R16 0.07 8.5 0.28 34.0
195/50R16 0.07 8.7 0.28 34.8
195/55R16 0.08 8.8 0.32 35.2
195/60R16 0.08 9.0 0.32 36.0
195/65R16 0.08 12.2 0.32 48.8
195/75R16С 0.10 14.0 0.40 56.0
205/40R16 0.07 8.5 0.28 34.0
205/45R16 0.07 8.8 0.28 35.2
205/50R16 0.08 10.4 0.32 41.6
205/55R16 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R16 0.09 10.4 0.36 41.6
205/65R16 0.09 11.2 0.36 44.8
205/65R16C 0.10 11.2 0.40 44.8
205/70R16 0.11 14.2 0.44 56.8
205/75R16C 0.10 16.0 0.40 64.0
205/80R16 0.11 14.5 0.44 58.0
205R16С 0.11 14.3 0.44 57.2
215/35R16 0.07 8.3 0.28 33.2
215/40R16 0.07 9.7 0.28 38.8
215/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
215/55R16 0.09 10.1 0.36 40.4
215/60R16 0.09 11.8 0.36 47.2
215/65R16 0.10 12.2 0.40 48.8
215/65R16C 0.10 12.2 0.40 48.8
215/70R16 0.11 14.8 0.44 59.2
215/70R16C 0.11 14.8 0.44 59.2
215/75R16 0.11 14.3 0.44 57.2
215/75R16C 0.11 14.3 0.44 57.2
215/80R16 0.12 14.6 0.48 58.4
215/85R16 0.12 15.0 0.48 60.0
225/40R16 0.08 9.1 0.32 36.4
225/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
225/50R16 0.09 10.8 0.36 43.2
225/55R16 0.10 10.8 0.40 43.2
225/60R16 0.10 12.5 0.40 50.0
225/65R16 0.11 16.1 0.44 64.4
225/70R16 0.12 14.2 0.48 56.8
225/75R16 0.12 15.7 0.48 62.8
235/50R16 0.10 10.1 0.40 40.4
235/55R16 0.11 13.0 0.44 52.0
235/60R16 0.11 12.4 0.44 49.6
235/65R16 0.12 16.6 0.48 66.4
235/70R16 0.13 15.9 0.52 63.6
235/75R16 0.14 15.6 0.56 62.4
235/80R16 0.14 14.3 0.56 57.2
235/85R16 0.15 22.3 0.60 89.2
245/45R16 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R16 0.10 11.8 0.40 47.2
245/70R16 0.14 17.7 0.56 70.8
245/75R16 0.15 21.1 0.60 84.4
255/65R16 0.14 16.5 0.56 66.0
255/70R16 0.15 18.6 0.60 74.4
265/70R16 0.16 18.8 0.64 75.2
265/75R16 0.17 19.9 0.68 79.6
275/70R16 0.17 20.0 0.68 80.0
285/65R16 0.17 19.9 0.68 79.6
285/70R16 0.16 19.5 0.64 78.0
285/75R16 0.20 22.0 0.80 88.0
305/70R16 0.21 25.9 0.84 103.6
315/75R16 0.24 29.4 0.96 117.6
6.5R16C 0.09 13.8 0.36 55.2
7.00R16С 0.10 16.7 0.40 66.8
7.50R16С 0.12 19.7 0.48 78.8
R17
195/40R17 0.07 8.5 0.28 34.0
195/45R17 0.07 9.1 0.28 36.4
205/40R17 0.07 9.2 0.28 36.8
205/45R17 0.08 9.3 0.32 37.2
205/50R17 0.08 10.1 0.32 40.4
205/55R17 0.09 10.7 0.36 42.8
215/35R17 0.07 8.8 0.28 35.2
215/40R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/45R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/50R17 0.09 10.9 0.36 43.6
215/55R17 0.10 11.7 0.40 46.8
215/60R17 0.10 12.8 0.40 51.2
215/65R17 0.11 13.2 0.44 52.8
225/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
225/45R17 0.09 10.3 0.36 41.2
225/50R17 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R17 0.10 13.2 0.40 52.8
225/60R17 0.11 13.7 0.44 54.8
225/65R17 0.12 13.6 0.48 54.4
225/70R17 0.12 13.6 0.48 54.4
235/40R17 0.09 9.6 0.36 38.4
235/45R17 0.10 11.3 0.40 45.2
235/50R17 0.10 11.7 0.40 46.8
235/55R17 0.11 12.3 0.44 49.2
235/60R17 0.12 13.0 0.48 52.0
235/65R17 0.13 15.9 0.52 63.6
235/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/80R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
245/40R17 0.10 10.7 0.40 42.8
245/45R17 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R17 0.11 14.2 0.44 56.8
245/55R17 0.12 12.8 0.48 51.2
245/65R17 0.14 16.8 0.56 67.2
245/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
255/40R17 0.10 10.1 0.40 40.4
255/45R17 0.11 12.9 0.44 51.6
255/50R17 0.14 18.2 0.56 72.8
255/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
255/60R17 0.14 17.9 0.56 71.6
255/65R17 0.15 18.3 0.60 73.2
255/70R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 20.3 0.68 81.2
265/40R17 0.11 11.8 0.44 47.2
265/60R17 0.14 17.5 0.56 70.0
265/65R17 0.16 17.5 0.64 70.0
265/70R17 0.17 20.5 0.68 82.0
275/40R17 0.12 13.0 0.48 52.0
275/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
275/60R17 0.16 18.1 0.64 72.4
275/65R17 0.17 19.4 0.68 77.6
275/70R17 0.18 19.0 0.72 76.0
285/40R17 0.12 13.5 0.48 54.0
285/60R17 0.17 19.0 0.68 76.0
285/65R17 0.18 18.4 0.72 73.6
285/70R17 0.20 25.9 0.80 103.6
295/70R17 0.20 26.8 0.80 107.2
315/70R17 0.24 28.1 0.96 112.4
R18
205/40R18 0.08 9.0 0.32 36.0
215/35R18 0.08 10.0 0.32 40.0
215/40R18 0.09 10.7 0.36 42.8
215/45R18 0.09 10.3 0.36 41.2
215/55R18 0.10 11.6 0.40 46.4
225/35R18 0.09 9.5 0.36 38.0
225/40R18 0.09 10.5 0.36 42.0
225/45R18 0.10 9.8 0.40 39.2
225/50R18 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R18 0.11 12.6 0.44 50.4
225/60R18 0.12 13.3 0.48 53.2
225/65R18 0.13 14.9 0.52 59.6
235/35R18 0.09 10.2 0.36 40.8
235/40R18 0.10 11.6 0.40 46.4
235/45R18 0.11 12.0 0.44 48.0
235/50R18 0.11 12.5 0.44 50.0
235/55R18 0.12 14.2 0.48 56.8
235/60R18 0.13 16.3 0.52 65.2
235/65R18 0.14 16.0 0.56 64.0
245/35R18 0.10 10.0 0.40 40.0
245/40R18 0.10 11.8 0.40 47.2
245/45R18 0.11 13.7 0.44 54.8
245/50R18 0.12 13.2 0.48 52.8
245/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
255/35R18 0.10 10.8 0.40 43.2
255/40R18 0.11 13.4 0.44 53.6
255/45R18 0.12 12.7 0.48 50.8
255/50R18 0.13 14.9 0.52 59.6
255/55R18 0.14 16.4 0.56 65.6
255/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/70R18 0.18 19.2 0.72 76.8
265/35R18 0.11 11.4 0.44 45.6
265/40R18 0.12 13.5 0.48 54.0
265/60R18 0.16 15.0 0.64 60.0
265/70R18 0.18 19.0 0.72 76.0
275/35R18 0.12 12.3 0.48 49.2
275/40R18 0.13 13.2 0.52 52.8
275/45R18 0.14 13.0 0.56 52.0
275/60R18 0.17 17.7 0.68 70.8
275/65R18 0.20 26.9 0.80 107.6
275/70R18 0.20 27.5 0.80 110.0
285/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
285/35R18 0.12 11.7 0.48 46.8
285/40R18 0.13 12.8 0.52 51.2
285/50R18 0.16 17.9 0.64 71.6
285/55R18 0.17 17.1 0.68 68.4
285/60R18 0.18 19.5 0.72 78.0
285/65R18 0.20 19.5 0.80 78.0
295/30R18 0.12 11.5 0.48 46.0
295/35R18 0.13 13.0 0.52 52.0
315/30R18 0.13 12.0 0.52 48.0
335/30R18 0.15 14.9 0.60 59.6
R19
215/35R19 0.09 10.6 0.36 42.4
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/40R19 0.10 11.1 0.40 44.4
225/45R19 0.11 12.1 0.44 48.4
235/35R19 0.10 10.3 0.40 41.2
235/40R19 0.11 11.1 0.44 44.4
235/45R19 0.11 12.4 0.44 49.6
235/50R19 0.13 15.0 0.52 60.0
235/55R19 0.13 15.1 0.52 60.4
245/30R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/35R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/40R19 0.11 12.0 0.44 48.0
245/45R19 0.12 13.3 0.48 53.2
245/50R19 0.13 15.9 0.52 63.6
255/30R19 0.10 9.8 0.40 39.2
255/35R19 0.11 12.5 0.44 50.0
255/40R19 0.12 12.3 0.48 49.2
255/45R19 0.13 13.5 0.52 54.0
255/50R19 0.14 16.2 0.56 64.8
255/55R19 0.15 16.7 0.60 66.8
265/30R19 0.11 12.1 0.44 48.4
265/35R19 0.12 11.9 0.48 47.6
265/50R19 0.15 17.1 0.60 68.4
265/55R19 0.16 15.0 0.64 60.0
275/30R19 0.12 11.3 0.48 45.2
275/35R19 0.13 13.1 0.52 52.4
275/40R19 0.14 13.6 0.56 54.4
275/45R19 0.15 16.0 0.60 64.0
275/50R19 0.15 17.0 0.60 68.0
275/55R19 0.17 19.4 0.68 77.6
285/30R19 0.12 13.3 0.48 53.2
285/35R19 0.13 13.8 0.52 55.2
285/40R19 0.14 14.4 0.56 57.6
285/45R19 0.16 18.8 0.64 75.2
285/55R19 0.18 19.9 0.72 79.6
295/30R19 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R19 0.14 14.3 0.56 57.2
295/45R19 0.17 17.5 0.68 70.0
305/30R19 0.14 13.6 0.56 54.4
315/25R19 0.13 12.9 0.52 51.6
355/25R19 0.16 15.2 0.64 60.8
R20
225/30R20 0.09 9.3 0.36 37.2
225/35R20 0.10 11.1 0.40 44.4
235/30R20 0.10 9.3 0.40 37.2
245/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
245/35R20 0.11 10.8 0.44 43.2
245/40R20 0.12 12.1 0.48 48.4
245/45R20 0.13 15.3 0.52 61.2
245/50R20 0.14 17.1 0.56 68.4
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/35R20 0.12 12.6 0.48 50.4
255/35R20 0.12 13.0 0.48 52.0
255/40R20 0.13 13.0 0.52 52.0
255/45R20 0.14 16.5 0.56 66.0
255/50R20 0.15 17.1 0.60 68.4
265/35R20 0.13 12.0 0.52 48.0
265/45R20 0.15 16.5 0.60 66.0
265/50R20 0.16 18.3 0.64 73.2
275/25R20 0.11 11.7 0.44 46.8
275/30R20 0.12 12.7 0.48 50.8
275/35R20 0.13 13.6 0.52 54.4
275/40R20 0.15 16.1 0.60 64.4
275/45R20 0.16 17.3 0.64 69.2
275/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
275/55R20 0.18 18.1 0.72 72.4
275/60R20 0.19 21.2 0.76 84.8
285/25R20 0.12 12.4 0.48 49.6
285/30R20 0.12 12.6 0.48 50.4
285/35R20 0.14 12.1 0.56 48.4
285/45R20 0.17 18.1 0.68 72.4
285/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
285/55R20 0.19 21.5 0.76 86.0
295/25R20 0.13 13.0 0.52 52.0
295/30R20 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R20 0.16 15.6 0.64 62.4
295/40R20 0.16 19.8 0.64 79.2
295/45R20 0.18 18.6 0.72 74.4
305/25R20 0.13 12.3 0.52 49.2
305/35R20 0.16 14.3 0.64 57.2
305/45R20 0.19 19.7 0.76 78.8
305/50R20 0.20 21.8 0.80 87.2
315/35R20 0.17 17.2 0.68 68.8
325/25R20 0.15 13.1 0.60 52.4
325/60R20 0.27 28.9 1.08 115.6
R21-R30
245/30R22 0.12 12.0 0.48 48.0
245/35R21 0.12 12.5 0.48 50.0
255/30R21 0.12 12.4 0.48 49.6
255/35R21 0.13 13.1 0.52 52.4
265/30R22 0.14 14.5 0.56 58.0
265/35R22 0.15 16.0 0.60 64.0
265/40R22 0.16 15.9 0.64 63.6
265/45R21 0.16 16.4 0.64 65.6
275/30R22 0.14 15.8 0.56 63.2
275/45R22 0.18 18.3 0.72 73.2
285/30R21 0.14 14.2 0.56 56.8
285/30R22 0.15 16.7 0.60 66.8
285/35R22 0.16 15.9 0.64 63.6
285/35R24 0.19 20.0 0.76 80.0
285/40R22 0.19 18.1 0.76 72.4
285/45R22 0.19 18.1 0.76 72.4
295/25R21 0.14 13.0 0.56 52.0
295/25R22 0.15 15.0 0.60 60.0
295/30R21 0.15 15.2 0.60 60.8
295/30R22 0.16 16.1 0.64 64.4
295/35R21 0.17 20.0 0.68 80.0
295/35R22 0.17 18.5 0.68 74.0
295/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
295/40R21 0.16 19.8 0.64 79.2
295/40R24 0.21 20.5 0.84 82.0
305/35R22 0.18 20.0 0.72 80.0
305/35R23 0.19 18.6 0.76 74.4
305/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
305/40R22 0.20 18.4 0.80 73.6
305/45R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R23 0.17 18.0 0.68 72.0
315/30R22 0.18 18.7 0.72 74.8
315/35R24 0.22 20.0 0.88 80.0
315/35R30 0.25 25.6 1.00 102.4
315/40R26 0.26 27.0 1.04 108.0
325/35R28 0.25 25.6 1.00 102.4
325/45R24 0.26 28.6 1.04 114.4
325/55R22 0.27 30.3 1.08 121.2

ВНИМАНИЕ!
В таблице указан примерный вес/объем шин и дисков, информация носит исключительно справочный характер!
Компания Колесо-ОЗ не несет ответственности за достоверность данной информации.

Влияние веса дисков на управляемость, динамику и другие 
параметры автомобиля |

Один из главных параметров, который напрямую влияет на скорость и динамику любого автомобиля, – это вес дисков колес. Каждый опытный автовладелец хорошо знает, что за счет уменьшения массы дисков можно добиться поразительного эффекта: повысить плавность хода, увеличить максимальную скорость и сделать управляемость авто более легкой и безопасной. Но для того, чтобы сделать эффект улучшения динамики более привлекательным, нужно понимать, каким образом вес диска влияет на каждый из вышеперечисленных параметров.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для лучшего понимания закономерности между весом колеса автомобиля и его динамическими характеристиками необходимо учитывать все силы, которые воздействуют на транспортное средство во время движения. Опытные инженеры и конструкторы на автомобильных заводах всегда обращают внимание на один важный показатель – на разницу между неподрессоренной и подрессоренной массами авто.

С точки зрения инженерной науки к подрессоренной массе относятся все элементы и детали транспортного средства, которые располагаются между рессорой и кузовом (т.е. отделены от дорожного полотна). И наоборот, неподрессоренная масса – это все то, что располагается между дорогой и рессорой автомобиля. Если грамотно перераспределить пропорцию этих двух показателей, то можно увеличить эффективность торможения, улучшить плавность хода и увеличить динамические качества автомобиля.

Управляемость

Если вы наезжаете на препятствие на дороге, то максимальная сила удара приходится не на кузов, а на колесо. Лишь затем через амортизатор остаточная сила доходит до кузова, а колесо возвращается в первоначальное состояние. Практика показывает, что с уменьшением неподрессоренной массы автомобиля снижается сила удара на кузов, а маневрирование становится более плавным и удобным. Но не стоит злоупотреблять уменьшением веса: если неподрессоренная масса будет слишком мала в сравнении с массой кузова, то для возврата колеса в первоначальное положение понадобится больше времени. При езде в идеальную погоду это не отразится на безопасности, но вот на мокром или скользком асфальте вероятность ухода в занос существенно увеличится.

Динамические характеристики

Любой двигатель способен производить лишь определенное количество энергии в момент времени. Чем тяжелее при этом будут колеса автомобиля, тем большая мощность будет расходоваться для их раскручивания, а значит, на быстрый разгон будет оставаться минимальное количество свободной энергии. Если взять конкретную статистику, то уменьшение массы колес на один килограмм увеличивает мощность автомобиля примерно на 1%. Многие автовладельцы, зная это, а также что кованые диски легче литых, выбирают их, чтобы увеличить производительность авто и снизить время разгона.

Плавность хода

Расчеты показывают, что снижение массы каждого колеса хотя бы на один килограмм равнозначно уменьшению веса в салоне на 40 килограммов. На практике можно привести такой пример: если уменьшить массу каждого колеса на четыре килограмма (сделать это несложно, учитывая, сколько весит один кованый диск), то плавность хода будет такой же, как если бы в салоне у вас было четыре пассажира. Разгонные характеристики при этом останутся на прежнем уровне.

Ответ на вопрос «Какие диски легче, кованые или же литые?» знают все. Например, один оригинальный 20-дюймовый литой диск для Range Rover весит около 25 килограммов. Кованый аналог с максимальной статической нагрузкой для этого же автомобиля – около 13 килограммов. Каждое колесо оказывается легче примерно на 12 кг. В результате кованые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу почти на полтонны, причем улучшенная плавность хода достигается без потери динамики и разгонных характеристик.

Краткое сравнение массы основных типов колесных дисков
  • Стальные диски, изготовленные по технологии штамповки, – это самый тяжелый и проигрышный вариант. Многие автовладельцы предпочитают менять такие диски на более легкие сразу же после покупки автомобиля. Единственное достоинство данной категории – это приемлемая цена.
  • Алюминиевые литые диски дают экономию веса примерно в 20% по сравнению со стальными аналогами. Помимо этого, они благоприятно влияют на охлаждение тормозной системы и легко поддаются обработке, что упрощает ремонт и позволяет применять уникальные дизайнерские решения при изготовлении под заказ.
  • Кованые диски обеспечивают минимальный вес. Особая технология производства кованых дисков (метод горячей штамповки) позволяет снизить вес на 20–50% в сравнении с аналогами из алюминия и стали соответственно. А за счет непревзойденной пластичности (при сильном ударе диск не лопается, а лишь незначительно деформируется) повышается надежность. Даже с учетом того, что кованые диски стоят дороже своих литых или стальных аналогов, повышение динамических характеристик, улучшение тормозных свойств и максимальная безопасность оправдывают все расходы.

Вес литого диска r16

Содержание статьи

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса – это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса – это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами – увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели – снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена – кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

Средний вес диска

  • Компания OZ Racing выпустила самые легкие в мире диски Alleggerita HLT. Так, эта модель в размере 17 дюймов весит всего 6,25 кг
  • Самыми тяжелыми дисками считаются диски от БелАЗ-75710 – один диск R63 весит около 3 тонн.

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

Для отправки дисков в другие регионы России транспортным компаниям для подсчета стоимости необходима информация о весе и объеме товара. Здесь вы можете узнать ориентировочный вес и объем литых или штампованных дисков.

Поскольку разные модели литых автодисков имеют разные дизайны, ширину и, соответственно, вес, то все данные в таблице имеют не точные значения, а ориентировочные.

Чем больше диаметр колеса, тем больше могут быть различия в весе автодиска у разных производителей и моделей. Это обусловлено тем, что эти дорогие диски могут быть сделаны из совсем разных сплавов (например, с добавлением магния и других легких металлов) и по разным технологиям. Плюс к этому, для веса автодиска, отличие в дизайне при больших диаметрах имеет более существенное значение для массы колеса, чем у дисков с небольшим диаметром.

Поэтому в таблице веса дисков указаны данные, которые больше приближены к максимальным значениям.

В большинстве случаев, транспортные компании считают доставку колес не по весу, а по его объему, поскольку так им выгоднее. Это касается не только легких литых и кованых колес, но и более тяжелых стальных (штампованных) дисков.

Для определения веса и объема автомобильных шин можно воспользоваться страницей: «Вес шин».
Для расчета внешних размеров колеса вы можете воспользоваться шинным калькулятором.

Вес литых дисков R 12 -R 23

* 27 кг — это максимальный вес дисков с диаметром 23 дюйма, который был найден в наших каталогах. Разброс веса дисков в этом диаметре очень
Вес дисков R14, R15 и R16 у разных производителей и моделей отличается не так сильно, как у дисков с большими диаметрами, например, R17, R18, R19 и т. д.

Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Я тут читал на драйве как то, не буду тыкать пальцем что якобы на 16 катках машина разгоняется и едет тяжелее…

Сел покумекал полазил в инете и вот что понял в сравнении с стандартными 15 штампованными стальными дисками и резиной R15 195/55.

Кароче R15 195/55 vs R16 195/55

Вес штампованного стального диска R15 — 9,56 кг
Вес литого алюминиевого диска GM R16 — 8,6 кг

Резина R15 195/55 — 8,9 кг
Резина R16 195/55 — 8,8 кг

В итоге по всем параметрам на литье 16 радиуса с резиной данной выигрываем с 4 колес почти 4,5 кг !

Обороты на одинаковой скорости станут меньше по таху так как диаметр больше, плавность хода гораздо интереснее, управляемость тоже !

Вес колесных дисков: каждый килограмм имеет значение

Наверняка, вы не будете спорить о том, что зависимость массы авто, времени разгона и торможения находятся в прямо зависимости. Чем тяжелее машина, тем более сложно ее разогнать и тем больше понадобиться времени, что ее остановить при прочих равных условиях. Однако масса авто – величина непостоянная. Вынимая из багажника весь хлам, скопившийся там за несколько лет владения авто, вы можете облегчить его на 20-30, а часто и 100 килограмм. Это много.

Однако ненужные вещи в машине хранят не все, скажете вы. И будете абсолютно правы. Поэтому перейдем к более реалистичному развитию сценария. Снизить вес автомобиля можно при помощи грамотного подбора колесных дисков и шин. Причем, этот шаг будет иметь весьма позитивные последствия, ведь вес колесных дисков и резины входит в общую массу  неподрессоренной части машины. Более того, вес оказывает непосредственное влияние на такой параметр, как инерция. Теперь стоит разобраться терминах, дабы дальше не зайти в тупик.  

Что такое неподрессоренная масса? Если говорить грубо, то это все детали, которые двигаются одновременно с колесами, причем вертикально. То есть, сюда входят покрышки, диски, многие элементы ходовой части, тормозной системы и пр. Но диски и шины в этом списке для нас главные. Принято считать, что общий вес таких элементов составляет до 15% от всей массы машины. И вес этот вес постоянно находится в движении, «отрабатывая» все неровности дорожного полотна.

Также важнейшим параметром является соотношение масс авто (подрессоренной и неподрессоренной). Почему? Разберемся на примере. Предположим, автомобиль наезжает на камень, подрессоренная масса принимает на себя главную нагрузку, а кинетическую энергию от удара о камень поглощает подвеска машины. Причем, чем больше неподрессоренная масса, тем большей будет эта энергия. А зависит она и от веса покрышек с дисками. Таким образом, добиться максимальной плавности хода можно максимально снизив неподрессоренную массу авто. Это первый вывод, на который стоит обратить внимание.

Теперь поговорим об инерции. Как известно из школьного курса физики инерцией называется свойство объекта сопротивляться изменениям. Таким образом, применительно к автомобилю можно сказать, что она является главной силой, которую нужно преодолеть, ускоряясь, а потом и пытаясь затормозить. Мы помним, что шины и диски являются составляющей неподрессоренной массы, кроме того, они принимают на себя энергию, предназначенную для вращения. Несложно догадаться, что чем больше весят колеса, тем сложнее их будет раскрутить. На практике это значит, что для большего ускорения и более быстрого торможения нужно покупать легкие шины и колесные диски. Для того чтобы подтвердить эту был проведен эксперимент:

1.  На авто Honda Civic  штатно устанавливаются шины  диаметром 14 дюймов с шириной профиля 185 сантиметров и его высотой, равной 65% от ширины. То есть, колеса 185/65/14. Диски также стандартные – железные. В такой комплектации каждое колесо весит 15.5 килограмм.  

2.  Меняем «железки» и шины стоковые 185/65/14 на 17-тидюймовое «литье» и резину с параметрами 205/40  марки Nitto, тем самым добавляя на каждое колесо 4 килограмма лишнего веса, так как весит оно уже 19.5 килограмм. То есть, на 26% больше, чем в стандартном варианте.  

Результат: тест авто на динамометрическом стенде показал потерю мощности на 5% от «базы». То есть, при увеличении неподрессоренной массы на каждый килограмм мы теряет до 1% мощности.  

Именно поэтому многие эксперты рекомендуют устанавливать литые или кованые диски. Они намного легче, чем металлические, что в комплексе может дать ощутимый эффект при разгоне и торможении. Однако, выбирая колесные диски, обратите внимание на их вес. Как показывает практика, многие азиатские производители выпускают продукцию, которая по этому параметру далека от идеала. Виной всему служат устаревшие технологии, а также применение «не тех» материалов. Прекрасным вариантом решения данной задачи могут стать отечественные кованые диски, которые по своей цене сопоставимы с импортными «литьем», но весят намного легче литых колес.  

Вес дисков таблица


Таблица весов дисков — Peugeot 308, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

К чему приводит увеличение веса дисков было обсуждение в предыдущих записях: Влияние увеличение радиуса диска на динамику ускорения

Для тех кто, хочет увеличить диаметр диска без негативных последствий, пригодиться таблица весов дисков

В таблице почти 5500 моделей дисков с указанием весов и сплава (Легкосплав или Ковка)
Качаем файлик эксель слева вверху страницы, сразу под логотипом: «Wheel Weights ListRims Store»

Короче, самые легкие диски — Качать тут — первоисточник.
Если не качается оттуда — то выложил тут

__________________________________________________________________________
======САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ЗАПИСИ======
Серия записей посвященная неподрессоренным массам автомобиля.
— Статья о влиянии веса дисков на динамику.
— Таблица весов дисков (более 5500 моделей дисков и их веса).
— Летние шины. Часть №1 (Вес шин. Размерность шин)
— Летние шины. Часть №2 (Вес шин, индексы шин, таблица весов шин).
— Летние шины. Часть №3 (Внешний вид шин, обзор, выбор)
— Оптимизация дисбаланса колеса и другие тонкости шиномонтажа

ДЛЯ СИТРО- И ПЕЖО — ПОДОБНЫХ:
— Правила эксплуатации АКПП AL4.
— Какое масло лить в EP6?
— Оригинальный антифриз PSA Longlife — слить немедленно!
— Плавают обороты на холодную — проблема решена!
— Спасение шумки моторного отсека от гниения и рассыхания

А так же:
— Фальшпол в багажник для усилителей с отсеками для мелочи. Решение по организации пространства в багажнике
— Программа для Android и Apple альтернатива радар-детектору. отличная программа

* Постараюсь и дальше радовать всех подписчиков интересными записями.
__________________________________________________________________________

Качнул? поделись с другими! )))) кнопка репоста ниже

www.drive2.ru

Вес колесных дисков

Содержание статьи

 

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса – это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса – это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами – увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели – снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена –  кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

 

Средний вес диска
  • Компания OZ Racing выпустила самые легкие в мире диски Alleggerita HLT. Так, эта модель в размере 17 дюймов весит всего 6,25 кг
  • Самыми тяжелыми дисками считаются диски от БелАЗ-75710 — один диск R63 весит около 3 тонн.

 

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены  на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

 Средний вес одного диска, кг
Диаметр, дюймыЛитойКованыйСтальЛитой магниевый
R103,63  2,30
R124,17 4,503,08
R135,403,587,263,83
R146,293,948,014,38
R157,323,699,565,16
R168,596,4010,206,47
R179,827,3812,409,20
R1811,178,62  
R1912,2810,36  
R2218,7611,51  
R2319,87   
R2422,22   

www.megatrack.ru

Как выбрать диски? Таблица веса дисков — Mitsubishi Eclipse, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

Думаю, каждый автолюбитель задавался вопросом «как выбрать диски?». Я не исключение.
И так, сегодня речь пойдет о том каким образом я выбираю себе колёса.

Начнём с базовых понятий:
1) Ширина диска

2) Диаметр

3) Вылет диска (ET)

Так же есть разболтовка и диаметр ЦО, но тут думаю всё всем и всегда понятно.

Изначально я понимал, что хочу колеса побольше и в не сток параметрах, поэтому задавались требования: Не китай и не реплика, R18, 8-9.5j, et от +28 до +45, ну и, конечно, внешний вид.

А дальше началось самое интересное — это поиск дисков. Около месяца каждый вечер я сидел на дроме, форпосте и прочих сайтах и смотрел, думал выбирал, искал как это всё выглядит на эклипсе и пришел к своему идеалу, взвесил за и против и определился с параметрами.
И так, перед: диски: r18, 8.5j, et+37, зад: r18, 9.5j, et+45. Всё это будет на резине 225/45 спереди и 245/40 сзади.
Казалось бы всё, но потом меня заинтересовал ещё один вопрос — вес. Тут мнения рознятся, кто-то говорит «пофиг», кто-то «не поедет». Подумал я и решил выбрать диски полегче или хотя бы среднячок, чтобы 1 колесо в сборе весило не больше 18-20кг.

В итоге, на глаза попалась одна интересная таблица из-за который я и решил написать эту запись. Надеюсь, что табличка будет вам полезной)
Красивых и правильных тапок вам!

Вот собственно и табличка:
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 16×7 15.7 7,12кг
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 17×7 23.0 10,43кг
5Zigen 5ZR Copse Cast/Spun 17×7.5 23.5 10,66кг
5Zigen Becket FN-01R Forged 15×7 10.6 4,81кг
5Zigen Becket FN-01R Forged 16×7 11.7 5,31кг
5Zigen Becket FN-01R Forged 17×8 14.6 6,62кг
5Zigen Copse Cast 15×7 11.0 4,99кг
5Zigen DIV.3 Cast 15×6.5 12.6 5,72кг
5Zigen Fireball Cast 17×7 18.0 8,16кг
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17×7.5 21.5 9,75кг
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17×8 22.0 9,98кг
5Zigen Fireball Typhoon Cast 17×9 22.5 10,21кг
5Zigen Heidfeld Cast/Spun 17×7.5 24.3 11,02кг
5Zigen Imperio M05 Cast 17×7 19.0 8,62кг
5Zigen Imperio M05 Cast 18×7.5 20.5 9,3кг
5Zigen Imperio S08 Cast 16×7 19.8 8,98кг
5Zigen Imperio S08 Cast 17×7 20.5 9,3кг
5Zigen N1R-SP08 Cast 15×6.5 14.1 6,4кг
5Zigen N1R-SP08 Cast 17×7 17.5 7,94кг
ABT Sportsline A-10 Cast 18×8 24.0 10,89кг
ABT Sportsline A-16 Cast 17×8 24.8 11,25кг
ABT Sportsline A-23 Cast 17×7.5 22.5 10,21кг
ABT Sportsline New Classic Cast 18×8 26.0 11,79кг
ABT Sportsline V1 Cast 17×7.5 21.3 9,66кг
Ace A109 (Formula) Cast 17×7 25.0 11,34кг
Ace A131 (Lola) Cast 17×7 23.5 10,66кг
Ace A134 (Turbo) Cast 17×7 20.5 9,3кг
Ace A137 (Flame) Cast 18×8.5 31.5 14,29кг
Ace A151 (Spade) Cast 18×7.5 23.0 10,43кг
Ace A157 (Monaco) Cast 19×8 27.3 12,38кг
Ace A164 (Desire) Cast 18×8.5 26.5 12,02кг
Ace A204 (Impact) Cast 17×7 19.0 8,62кг
Ace A204 (Impact) Cast 19×8 24.0 10,89кг
Ace A205 (Manta) Cast 19×8 26.6 12,07кг
Ace Desire Cast 18×8.5 27.3 12,38кг
Adler Racing AR05A Cast 16×7 15.7 7,12кг
Adler Racing AR08 Cast 16×7 15.7 7,12кг
ADR 39 (Intercrew) Cast 17×7 20.3 9,21кг
ADR 42 (M-Classic) Cast 20×8.5 29.8 13,52кг
ADR 43 (X-Factor) Cast 19×8 27.8 12,61кг
ADR Cobra Cast 17×9 26.0 11,79кг
ADR DTM Cast 16×7 19.0 8,62кг
ADR Hypertek Cast 17×7 19.0 8,62кг
ADR Kasai Cast 18×8 22.8 10,34кг
ADR Lightning Cast 17×7 25.5 11,57кг
ADR M-Sport Cast 18×7.5 22.2 10,07кг
ADR Reaction Cast 16×7 19.9 9,03кг
ADR Reaction Cast 18×7.5 24.3 11,02кг
ADR Revolution Cast 17×7 20.5 9,3кг
ADR RS2000 Cast 17×7 21.0 9,53кг
ADR RS2000 Cast 18×8 23.0 10,43кг
ADR RS Limited Concept Pro Cast 15×6.5 13.0 5,9кг
ADR RS Limited Concept Pro Cast 16×7 16.5 7,48кг
ADR RS Limited Concept Pro Cast 17×7 18.0 8,16кг
ADR RS Limited Mase Cast 17×7 17.5 7,94кг
ADR RS Limited Mase Cast 18×7.5 19.5 8,85кг
ADR RS Limited Ricochet Cast 17×7 19.4 8,8кг
ADR Version II Cast 18×8 28.6 12,97кг
Advan Model 5 Cast 18×8 19.8 8,98кг
Advan Model 7 Cast 19×9 27.0 12,25кг
Advan Racing RA3-DT Cast 17×9.5 18.5 8,39кг
Advan Racing RA3-DT Cast 18×10 20.5 9,3кг
Advan Racing RC Rally Cast 17×7 18.5 8,39кг
Advan Racing RG Cast 14×6 8.9 4,04кг
Advan Racing RG Cast 14×6.5 9.9 4,49кг
Advan Racing RG Cast 15×6.5 10.5 4,76кг
Advan Racing RG Cast 15×7 11.4 5,17кг
Advan Racing RG Cast 15×7.5 12.1 5,49кг
Advan Racing RG Cast 15×8 12.6 5,72кг
Advan Racing RG Cast 16×7 12.7 5,76кг
Advan Racing RG Cast 16×7.5 13.4 6,08кг
Advan Racing RG Cast 16×8 13.8 6,26кг
Advan Racing RG Cast 17×7.5 15.2 6,89кг
Advan Racing RG Cast 17×8.5 16.5 7,48кг
Advan Racing RG Cast 17×9.5 17.9 8,12кг
Advan Racing RG Cast 18×9 19.0 8,62кг
Advan Racing TC Cast 18×7.5 19.8 8,98кг
Advan Siena Generation II Cast 18×10 25.0 11,34кг
Advan Super Advan Generation II Cast 18×9.5 25.5 11,57кг
Advan Super Advan Racing SA3R Cast 17×8 23.5 10,66кг
Advanti Racing 976 Cast 17×7 21.8 9,89кг
Advanti Racing Battle Z Cast 17×7 22.0 9,98кг
Advanti Racing Jazz Cast 16×7 18.5 8,39кг
Advanti Racing Lightening Cast 17×7 23.5 10,66кг
Advanti Racing Tuner 6 Cast 17×7 18.0 8,16кг
Aerospeed RS-11 Cast 17×7 21.4 9,71кг
Aerospeed RS-12 Cast 17×7 23.5 10,66кг
Aerospeed RS-14 Cast 17×7 20.5 9,3кг
Aerospeed RS-6 Cast 17×7 23.0 10,43кг
AEZ Bimo Cast 18×8.5 26.8 12,16кг
AEZ Paron Cast 18×8.5 27.4 12,43кг
AEZ Radon Cast 16×7.5 19.0 8,62кг
AEZ Simas X Cast 18×8.5 30.5 13,83кг
AFX Ambush 750 Cast 20×8.5 33.0 14,97кг
AFX Wedge Cast 17×7.5 27.5 12,47кг
Akuza 209 Siege Cast 17×7.5 21.0 9,53кг
Akuza 209 Siege Cast 18×8.5 25.6 11,61кг
Akuza Z18 Sublime Cast 19×8.5 31.8 14,42кг
Alba 530 Cast 18×7.5 27.3 12,38кг
Alba 540 (Lexo) Cast 18×7.5 27.6 12,52кг
Alba 707 (Bertha) Cast 18×7.5 33.0 14,97кг
Alba 804 (Delta) Cast 18×8.5 33.3 15,1кг
Alba 907(Blaze) Cast 20×8.5 31.5 14,29кг
Alba Helix Cast 17×7.5 26.5 12,02кг
Alba R-510 Cast 17×7.5 22.0 9,98кг
Alba Wolverine Cast 17×7.5 27.0 12,25кг
ALT 148 Cast 15×6.5 16.5 7,48кг
ALT AT-186 Cast 17×7 24.0 10,89кг
ALT AT-210 Cast 16×7 15.5 7,03кг
ALT AT-213 Cast 17×7 19.0 8,62кг
ALT AT-226 (Ciber) Cast 18×7.5 21.6 9,8кг
ALT AT-228 (Fusion) Cast 18×8 25.8 11,7кг
ALT Seven Cast 17×7 23.0 10,43кг
ALT Slash Cast 17×7 22.3 10,12кг
ALT X-phile Cast 17×7 20.8 9,43кг
Altstadt IV Cast 18×8.5 24.5 11,11кг
Altstadt Mesh Cast 18×8 27.5 12,47кг
AMG Monoblock Cast 17×7.5 27.5 12,47кг
AMG Monoblock Cast 17×8.5 28.0 12,7кг
American Eagle 077 Cast 17×8 22.0 9,98кг
American Eagle 135 Cast 17×7.5 20.0 9,07кг
American Eagle 168 (Cobra) Cast 17×9 24.0 10,89кг
American Racing AR-50 Cast 16×7 17.5 7,94кг
American Racing AR-55 (Spyder) Cast 14×6 15.0 6,8кг
American Racing AR-55 (Spyder) Cast 15×7 15.9 7,21кг
American Racing AR-55 (Spyder) Cast 16×7 17.0 7,71кг
American Racing AR-95 (Estrella) Cast 14×6 13.5 6,12кг
American Racing AR-95 (Estrella) Cast 15×7 18.0 8,16кг
American Racing AR-95 (Estrella) Cast 16×7 20.0 9,07кг
American Racing AR-210 (Zurg) Cast 16×7 19.5 8,85кг
American Racing AR-222 (Pinzetti) Cast 16×7 20.0 9,07кг
American Racing AR-222 (Pinzetti) Cast 17×7 22.5 10,21кг
American Racing AR-245 (Twisted Tuner) Cast 16×7 21.5 9,75кг
American Racing AR-245 (Twisted Tuner) Cast 18×7 24.0 10,89кг
American Racing Libre Cast 14×5.5 13.5 6,12кг
Anterra Type 145 Cast 17×7 25.0 11,34кг
Anterra Type 161 Cast 17×7 29.0 13,15кг
Anterra Type 163 Cast 18×8 33.0 14,97кг
Anterra Type 165 Cast 18×7.5 24.2 10,98кг
Anterra Type 183 Cast 18×8 30.8 13,97кг
Anterra Type 309 Cast 18×8 27.4 12,43кг
Arbet III Cast 17×7 25.0 11,34кг
Arbet V Cast 15×7 21.0 9,53кг
Arceo Eurostar Cast 18×7.5 23.8 10,8кг
Arceo Megastar Cast 19×8 29.8 13,52кг
Arelli Bling-Bling (Type 101) Cast 20×8.5 34.0 15,42кг
Arelli Czar Cast 18×7.5 27.5 12,47кг
Arelli DeLemma Cast 20×8.5 38.8 17,6кг
Arelli Kaz’mir Cast 18×8.5 30.0 13,61кг
Arelli Pulse Cast 17×7 24.0 10,89кг
Arelli Q Cast 17×7 26.0 11,79кг
Arelli Sensei Cast 20×8.5 33.8 15,33кг
Arelli Tranz Cast 18×8.5 26.5 12,02кг
Arelli Type 170 Cast 17×7.5 26.0 11,79кг
Arospeed RS11 Cast 17×7 18.5 8,39кг
Arospeed RS17 Cast 17×7 20.2 9,16кг
Arospeed RS23 Cast 17×7 18.0 8,16кг
Arospeed RS-GT Cast 18×7.5 22.8 10,34кг
ASA EM9 Cast 15×7 19.0 8,62кг
ASA FR1 Forged 17×7 16.5 7,48кг
ASA FR1 Forged 17×8 18.0 8,16кг
ASA JS1 Cast 17×7 18.0 8,16кг
ASA JS5 Cast 18×8 23.0 10,43кг
ASA KA3 Cast 17×7.5 23.4 10,61кг
ASA LS5 Cast 16×7 17.0 7,71кг
ASA LS5 Cast 17×7 17.4 7,89кг
AT Italia Alp Cast 17×7.5 25.8 11,7кг
AT Italia Alp Cast 18×8 27.0 12,25кг
AT Italia Flash Cast 17×8 25.4 11,52кг
AT Italia Flash Cast 18×8 27.0 12,25кг
AT Italia Riva Cast/Spun 17×8 26.0 11,79кг
AT Italia Riva Cast/Spun 18×8 27.0 12,25кг
AT Italia S5 Cast 17×7.5 26.0 11,79кг
AT Italia S5 Cast 18×8 27.0 12,25кг
ATA h30 Cast 17×7.5 28.5 12,93кг
ATA h40 Cast 17×7.5 25.0 11,34кг
ATA h40 Cast 18×8.5 28.8 13,06кг
ATA h50 Cast 18×7.5 28.4 12,88кг
ATP 5 Razze Cast 16×7 23.3 10,57кг
ATP Flashsports Cast 18×8 26.0 11,79кг
ATP PT5 Cast 17×7.5 28.3 12,84кг
ATP Spa Cast 17×7 24.5 11,11кг
ATP Spa Cast 17×8.5 25.8 11,7кг
ATS Cetus Cast 18×8 26.5 12,02кг
ATS Comp Lite Cast 15×7 13.0 5,9кг
ATS Epsilon Cast 17×8 21.4 9,71кг
ATS Planet Cast 16×7 18.8 8,53кг
ATS Planet Cast 18×8 25.0 11,34кг
Autobahn International C2 Cup Cast 17×7.5 21.5 9,75кг
Autobahn International Twisted Spoke Cast 18×9.5 31.5 14,29кг
Axis Mach V Cast 16×7 20.0 9,07кг
Axis Mach V Cast 18×7.5 26.0 11,79кг
Axis Mag-Lite Cast 15×7 11.5 5,22кг
Axis Mag-Lite Cast 17×7 15.6 7,08кг
Axis Mesh Cast 16×7 20.0 9,07кг
Axis Mesh Cast 17×7 22.5 10,21кг
Axis Ne-O Cast 17×7 20.8 9,43кг
Axis Ne-O Cast 19×8 26.3 11,93кг
Axis Seven Cast 19×8 24.3 11,02кг
Axis Speed Six Cast 19×8 26.0 11,79кг
Axis Starz Cast 17×7 21.8 9,89кг
Axis Touring Cup Cast 16×7 20.0 9,07кг
Axis Touring Cup Cast 18×7 23.0 10,43кг
Axis WSM2 Cast 17×7 20.2 9,16кг
Azev Type H Cast 18×8 27.5 12,47кг
Azev Type LS Cast 18×8.5 27.6 12,52кг
Azev Type M Cast 18×8.5 32.4 14,7кг
Azzur Matrix Cast 20×8.5 33.0 14,97кг
BBS CH Cast 18×8 24.0 10,89кг
BBS CH Cast 18×8.5 24.5 11,11кг
BBS CH Cast 19×8.5 26.0 11,79кг
BBS CH Cast 19×10 28.0 12,7кг
BBS DTM Forged 17×7.5 17.9 8,12кг
BBS DTM Forged 17×8 18.3 8,3кг
BBS DTM Forged 17×9 19.6 8,89кг
BBS DTM Forged 18×7.5 19.8 8,98кг
BBS DTM Forged 18×8.5 21.4 9,71кг
BBS DTM Forged 18×9.5 21.8 9,89кг
BBS DTM Forged 18×10.5 23.8 10,8кг
BBS DTM Forged 19×9.5 24.7 11,2кг
BBS DTM Forged 19×10.5 25.8 11,7кг
BBS GTII Forged/Spun 18×8 20.3 9,21кг
BBS GTII Forged/Spun 18×8.5 20.7 9,39кг
BBS GTII Forged/Spun 18×9 21.0 9,53кг
BBS GTII Forged/Spun 18×9.5 21.8 9,89кг
BBS GTII Forged/Spun 18×10 21.2 9,62кг
BBS GTII Forged/Spun 18×11 22.9 10,39кг
BBS LM Forged/Spun 17×9 21.4 9,71кг
BBS LM Forged/Spun 18×8 21.6 9,8кг
BBS LM Forged/Spun 18×8.5 22.4 10,16кг
BBS LM Forged/Spun 18×9.5 23.8 10,8кг
BBS LM Forged/Spun 18×10 25.8 11,7кг
BBS LM Forged/Spun 18×11 26.9 12,2кг
BBS LM Forged/Spun 18×13 29.4 13,34кг
BBS LM Forged/Spun 19×8.5 25.0 11,34кг
BBS LM Forged/Spun 19×10 27.5 12,47кг
BBS RC Cast (soft) 16×7 15.0 6,8кг
BBS RC Cast (soft) 16×7.5 16.0 7,26кг
BBS RC Cast (soft) 17×7 16.0 7,26кг
BBS RC Cast (soft) 17×8 16.4 7,44кг
BBS RC Cast (soft) 17×9 18.4 8,35кг
BBS RC Cast (soft) 18×8 19.5 8,85кг
BBS RC Cast (soft) 18×8.5 18.7 8,48кг
BBS RC Cast (soft) 18×10 19.5 8,85кг
BBS RCJ Forged 18×8 17.9 8,12кг
BBS RCJ Forged 18×9 18.7 8,48кг
BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 15×6.5 9.9 4,49кг
BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 15×7 10.2 4,63кг
BBS RG F1-Racing (Japan Only) Forged 16×7 12.6 5,72кг
BBS RG-R Forged 17×7.5 17.0 7,71кг
BBS RG-R Forged 18×7.5 17.2 7,8кг
BBS RG-R Forged 18×8 17.2 7,8кг
BBS RG-R Forged 18×8.5 18.0 8,16кг
BBS RK Cast 15×7

www.drive2.ru

Вес литых дисков таблица — узнать объем по размеру колесных дисков

Вес и объем дисков

Чтобы оформить доставку дисков в другие регионы России, необходимо уточнить информацию о весе и объеме товара и установить стоимость отправки. В этом разделе представлены ориентировочные данные о весе и объеме шин и автодисков.

Важно! Так как все модели отличаются друг от друга по ширине и дизайну, то все значения, указанные в таблице, не точные и приближены к средней величине.

Чем больше размер диска определенной модели, тем больше вес. Разница в весовой категории зависит от диаметра колеса. Это объясняется тем, что производители используют разные сплавы металлов (например, алюминий или сплав на основе магния). Кроме того, каждая модель имеет определенный дизайн, что также влияет на разницу в массе колеса при большем или меньшем диаметре.

Поэтому вес дисков в таблице указан с учетом средних значений.

Диаметр диска Объем 1шт (м3) Вес 1шт (кг) Объем 4шт (м3) Вес 4шт (кг)
12 0,03 5,5 0,10 22
13 0,03 6,0 0,12 24
14 0,04 6,5 0,14 26
15 0,05 8,0 0,18 32
16 0,06 9,5 0,24 38
17 0,078 11,5 0,30 46
18 0,09 13,0 0,36 52
19 0,10 15,5 0,42 62
20 0,12 17,0 0,49 68
21 0,16 19,5 0,62 78
22 0,18 23,0 0,72 92
23 0,21 27,0 0,84 108


Чаще всего, стоимость доставки транспортной компанией рассчитывается по объему колеса. Это применяется как к легким литым и кованным дискам, так и к более тяжелым штампованным (стальным) колесам.

Определить объем и вес автомобильных шин можно в разделе: «Вес шин».

Рассчитать стоимость внешних размеров можно с помощью шинного калькулятора.

blacktyres.ru

Вес оригинальных дисков с резиной — Peugeot 308 SW, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Идея взвесить колеса пришла когда я откручивал оригиналы R18 и прикручивал вместо них оригиналы R17. Субъективно, мне показалось что колесо R18 немного легче чем R17. Это меня немного озадачило, т.к. бытует мнение что чем больше колесо тем оно тяжелее и соответственно выше нагрузка на подвеску, и я решил провести эксперимент и взвесить колеса. Сразу замечу, что у меня не было цели установить точный вес колес, скорее меня интересовала разница в весе между колесами разного диаметра. Для идеального эксперимента потребовались бы колеса с одинаковой новой резиной и «родным» профилем шин для рассматриваемого диаметра, ну и точные весы (я использовал обычные напольные). Каждый диск взвешивался 2-3 раза, резина везде летняя.
Итак, что мы имеем:
1. Стандартный стальной диск R15 — 16,7 кг
диск Peugeot 307, резина 195\65 новая (запаска)
2. Оригинальный литой диск R16 — 17,7 кг
диск Peugeot 307 дорестайл, резина 205\60 (штатный размер 205\55), остаток протектора 2\3
3. Оригинальный литой диск R16 — 20,4 кг
диск Peugeot 307 рестайл, резина 205\60 (штатный размер 205\55), новая (запаска)
4. Оригинальный литой диск R17 — 23,9 кг
диск Peugeot 308, резина 225\50 (штатный размер 225\45), остаток протектора — стерта почти до ограничителей
5. Оригинальный литой диск R18 — 23,1 кг
диск Peugeot 308, резина 225\40, остаток протектора 3\4 (практически новая)

Вот так был развеян миф про большую нагрузку на подвеску при увеличении радиуса колеса. Даже если принять во внимание увеличенный профиль шины колеса R17, то разница на стандартных покрышках между R17 и R18 будет несущественна, всякий хлам в багажнике больше весит.

Также взвесил диски без резины:
1. Стандартный стальной диск R15 — 7,9 кг
2. Оригинальный литой диск R18 — 12,2 кг

P.S. Удивило что рестайловый диск от 307-й значительно тяжелее дорестайлового.

www.drive2.ru

Вес и объем шин: таблицы и справочная информация

165/50R16
175/50R16
175/55R16
175/60R16
175/75R16C
175/80R16
185/50R16
185/55R16
185/60R16
185/75R16C
185/85R16
195/40R16
195/45R16
195/50R16
195/55R16
195/60R16
195/65R16
195/75R16С
205/40R16
205/45R16
205/50R16
205/55R16
205/60R16
205/65R16
205/65R16C
205/70R16
205/75R16C
205/80R16
205R16С
215/35R16
215/40R16
215/45R16
215/55R16
215/60R16
215/65R16
215/65R16C
215/70R16
215/70R16C
215/75R16
215/75R16C
215/80R16
215/85R16
225/40R16
225/45R16
225/50R16
225/55R16
225/60R16
225/65R16
225/70R16
225/75R16
235/50R16
235/55R16
235/60R16
235/65R16
235/70R16
235/75R16
235/80R16
235/85R16
245/45R16
245/50R16
245/70R16
245/75R16
255/65R16
255/70R16
265/70R16
265/75R16
275/70R16
285/65R16
285/70R16
285/75R16
305/70R16
315/75R16
6.5R16C
7.00R16С
7.50R16С
0,05
0,06
0,06
0,07
0,08
0,08
0,06
0,07
0,07
0,09
0,09
0,06
0,07
0,07
0,08
0,08
0,08
0,10
0,07
0,07
0,08
0,08
0,09
0,09
0,10
0,11
0,10
0,11
0,11
0,07
0,07
0,08
0,09
0,09
0,10
0,10
0,11
0,11
0,11
0,11
0,12
0,12
0,08
0,08
0,09
0,10
0,10
0,11
0,12
0,12
0,10
0,11
0,11
0,12
0,13
0,14
0,14
0,15
0,10
0,10
0,14
0,15
0,14
0,15
0,16
0,17
0,17
0,17
0,16
0,20
0,21
0,24
0,09
0,10
0,12
6,6
7,7
7,6
7,6
11,6
10,1
7,5
8,7
9,2
12,6
12,6
7,4
8,5
8,7
8,8
9,0
12,2
14,0
8,5
8,8
10,4
9,1
10,4
11,2
11,2
14,2
16,0
14,5
14,3
8,3
9,7
9,5
10,1
11,8
12,2
12,2
14,8
14,8
14,3
14,3
14,6
15,0
9,1
9,5
10,8
10,8
12,5
16,1
14,2
15,7
11,1
12,2
13,4
14,7
16,3
17,8
19,4
22,3
11,6
11,8
17,7
21,1
16,5
18,6
18,8
19,9
20,0
19,9
19,5
22,0
25,9
29,4
13,8
16,7
19,7
0,20
0,24
0,24
0,28
0,32
0,32
0,24
0,28
0,28
0,36
0,36
0,24
0,28
0,28
0,32
0,32
0,32
0,40
0,28
0,28
0,32
0,32
0,36
0,36
0,40
0,44
0,40
0,44
0,44
0,28
0,28
0,32
0,36
0,36
0,40
0,40
0,44
0,44
0,44
0,44
0,48
0,48
0,32
0,32
0,36
0,40
0,40
0,44
0,48
0,48
0,40
0,44
0,44
0,48
0,52
0,56
0,56
0,60
0,40
0,40
0,56
0,60
0,56
0,60
0,64
0,68
0,68
0,68
0,64
0,80
0,84
0,96
0,36
0,40
0,48
26,4
30,8
30,4
30,4
46,4
40,4
30,0
34,8
36,8
50,4
50,4
29,6
34,0
34,8
35,2
36,0
48,8
56,0
34,0
35,2
41,6
36,4
41,6
44,8
44,8
56,8
64,0
58,0
57,2
33,2
38,8
38,0
40,4
47,2
48,8
48,8
59,2
59,2
57,2
57,2
58,4
60,0
36,4
38,0
43,2
43,2
50,0
64,4
56,8
62,8
44,4
48,8
53,6
58,8
65,2
71,2
77,6
89,2
46,4
47,2
70,8
84,4
66,0
74,4
75,2
79,6
80,0
79,6
78,0
88,0
103,6
117,6
55,2
66,8
78,8

rad-star.ru

Вес штампованного диска r13

Продолжение в Часть 2
В Часть 3 можно увидеть не ВАЗовские шины, диски и колёса.

Диск Melber KBA40668 5,5Jx13″ — вес 5,90 кг.

Смотрите также

Комментарии 106

Информация везде разнится. вот и пытаюсь уточнить точные данные !

Спасибо большое, и за оперативность отдельно ! А 695 на сайте КиКа написано 7.3 кГ, а 451 6.520 кГ . (shop.kolesa-kik.ru/catalo…ross-/37551.html?from=app) При этом 695 пишут из серии реплика и такой вес ! Не подскажете, а какой вес у заводских дисков стоящих на Гранте-Крос 2019 г выпуска, звонил на завод не могут сказать, этих дисков в наличии нет в городе вот и выбираю, и ещё не подскажете может Слик лучше поставить с шипованной резиной, а то у ней вес под 10 кГ, и где его лучше купить ?

Все оригинальные колёса КиК на Гранты/Калины в 15-м диаметре весят примерно 6,5 кг.
На Гранту Кросс думаю должно быть аналогично, если производитель КиК.
Slik лишь немного легче. Что на них, что на заводских, колесо в сборе будет весить до 15 кг.

Диск K&K КС451 (Калина Спорт) 6Jx15 ET30, 4х98, DIA58,6 : и диск КС695 (15_KALINA-CROSS) не могли бы вы подсказать чистый вес этих дисков, без шин ?

Оба колеса примерно по 6,5 кг.

Ярослав, спасибо за информацию!

Благодарю за отзыв.
Рад, что информация пригодилась.

Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ авторам стать! Самое полезное — по весу дисков, что я когда либо видел!

Спасибо за отзыв!

уважаемые, я немного чайник в теме этой, поясните…у меня 14 штампы с резиной 185-60 р14 на калине.Если поставить к примеру литье на 13 относительно легкое и резину не тяжелую на 13 175-70,замечу реально тягу возросшую и разгон или так чуток?
А так же второй вопрос обратный, если перейти на легкие 15е(типа калина спорт 5.5j)+легкая резина типа 185-55(пример заявлено Kormoran Road Performance 185/55 R15 82V весит 6.75кг, сильно потеряю в динамике и разгоне и расходе топлива?

Ничего особо хорошего при переходе на 13″ колёса не будет. Прирост тяги и динамики будет практически незаметен (скорее даже совсем незаметен), возможно минимальное улучшение наката (зависит от шин) и снижение расхода топлива (в пределах до 0.5 л, а то и меньше и опять же от резины зависит). Но рулежка станет на порядок хуже.

Аналогично, ничего плохого при установке 15″ дисков не будет.
Если диски в меру лёгкие, и резина 185, то динамика останется на прежнем уровне, как и расход топлива. Но рулежка улучшится.

Я советую присмотрется к 15″x6J с вылетом в пределах 30-35, и с резиной 185/60 R15 с индексом нагрузки 84.

для меня экономия топлива первична, чем мнимый комфорт на неровностях!Ничего себе в пределах 0.5л сказали.это же очень много и хорошо!
А зачем мне тяжелые 6j они больше для 195 резины!5.5j легче!
И резина 60 профиль тяжелее?
есть калькулятор расхода теоретического!
gaidi.ru/kalkulyatory/kal…sxod-topliva-kalkulyator/

Всё, что я написал — это самый лучший исход. В основном (примерно в 95% случаев) изменений нет никаких, кроме нюансов.
Поэтому пойдём другим путём.
Скажите, какие конкретные варианты шин и дисков вы рассматриваете. А я уже скажу эффект от их установки.

ну тут смотря какой размер итоговый.мал.размер привлекает ценой резины, дисков и конечно топливной экономичностью+резвые старты без напряга!А широкие не знаю чем хорошо, кроме вида и типа устойчивости на трассе(опять теория)…а минусов море!
Кому то переплатить за 0.5л на 100 мелочь, а мне неприятно, учитывая и так дорогую 15 резину и диски.Моя бы воля 13е нацепил, но не налазят на 14 суппорта, литье пишут некоторое налазит, нужно мерить.
Вот у вас есть опыт, чтобы ясно сказать, на 175-70 р13 будет намного хуже чем 185-60 р14 к примеру?Или опять зависит от резины и тд?Да кстати резину рассматриваю от совсем дешовой типа виатти и кама бриз до средней от силы за 2200р типа нексен или кордиант, не дороже!

Тогда ваш вариант — остаться на 14″, но перейти на 175/65 R14. В данном случае — самый бюджетный вариант.
Нормальная резина на 13″ стоит столько же, сколько и 14″. Если брать дешёвую, то экономии в расходе не будет, т.к. элементарно более высокое сопротивление качению такой резины выше. Поэтому при худшем раскладе, можно даже увеличить расход топлива.

да вот и думаю о 175-65,но не слишком ли плохо будет на трассе, одни пишут только они дают экономию и пасп скорость…другие что ездить на них на трассе это кошмар по сравнению с 185-60!кому верить…

Никакого кошмара не будет при переходе на 175/65.

15е литье от калины, легче 15го слика получается)

В данном сравнении получается, что легче.
Но есть нюансы.
Калина Спорт — 6J, Slik L184 — 6,5J и судя по фото не спорт-версия. Они чуть тяжелее L184S, примерно на 150-200 гр.
На моих резина простая, размерностью 185/55 R15.
На вашем фото — 195/50 R15(а может и 55), с защитным бортом — она тоже тяжелее моей.
Вот и выплыла разница в 300 гр.)

Сколько весит автомобильный диск?

Автомобильный диск — это, по сути, и есть колесо, его основа, которая держит на себе всю тяжесть машины. Диски разделают на две группы: стальные и из лёгких сплавов.

Стальные весят больше, но гораздо прочней литых легкосплавных, а кованые легкосплавные диски крепче стальных и легче литых.

Например, для ВМW 7 стальной диск весит 9 кг, алюминиевый литой – 7,8 кг, а алюминиевый кованый – 6,8 кг.

Диски бывают разного диаметра: от 10 до 23 дюймов. Для авто в основном используются диски диаметром от 13 до 16 дюймов, от 10 до 13 — для квадроциклов и мопедов, выше 16 — для тракторов и специальной техники.

Показания веса разнятся в зависимости от производителя и ширины, в таблице приведены средние значения:

Диаметр диска Вес одного диска в килограммах
Стальной диск (штампованный)
12 дюймов (R12) 4,5
13 дюймов (R13) 5,2
14 дюймов (R14) 6,3
15 дюймов (R15) 7,4
16 дюймов (R16) 8,5
17 дюймов (R17) 12,1
Литой легкосплавный
10 дюймов (R10) 2,5
11 дюймов (R11) 3,3
12 дюймов (R12) 3,9
13 дюймов (R13) 4,5
14 дюймов (R14) 5,6
15 дюймов (R15) 6,9
16 дюймов (R16) 7,8
17 дюймов (R17) 8,5
18 дюймов (R18) 9,4
19 дюймов (R19) 10,8
Кованый легкосплавный
14 дюймов (R14) 4,8
15 дюймов (R15) 5,8
16 дюймов (R16) 6,6
17 дюймов (R17) 7,4
18 дюймов (R18) 8,2
19 дюймов (R19) 9,1
20 дюймов (R20) 10,2

Периодически производители пытаются побить рекорд лёгкости колёс, так как от этого зависит скорость авто.

Содержание статьи

Одним из важных параметров, влияющих на эксплуатационные характеристики автомобиля, является вес колесных дисков. Современные автолюбители понимают, что уменьшая вес дисков (устанавливая на автомобиль более легкие диски), можно повысить плавность хода, улучшить управляемость транспортного средства, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также от веса дисков в определенной степени зависит долговечность подвески, отсутствие поломок ее элементов в течение продолжительного времени. В данной статье будут подробно рассмотрен механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как отличается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемой технологии.

Подрессоренная и неподрессоренная масса

Для того чтобы понять, как вес колеса может влиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо разобраться в том, какие силы действуют на автомобиль во время движения. Одним из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для определенной модели авто, является соотношении подрессоренной и неподрессоренной массы автомобиля. Что это такое?

Рессора (пружина, амортизаторная стойка) является упругим элементом подвески, который смягчает удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожной поверхности. Благодаря этому элементу удары передаются на кузов лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфорт передвижения. Подрессоренная масса – это масса частей транспортного средства, которые отделены от дорожной поверхности рессорой (кузов), а неподрессоренная масса – это масса частей, которые находятся между дорожной поверхностью и рессорой (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы).

Управляемость

В момент наезда автомобиля на неровность, колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь, кузов своим весом (через амортизатор) компенсирует этот удар, и колесо возвращается в первоначальное положение. Чем меньше неподрессоренная масса, тем меньшей силы возникает удар на кузов, кроме того, при маневрировании тратится меньше усилий. Однако если вес кузова будет слишком мал относительно веса колеса (всех неподрессоренных элементов), то колесо не сможет быстро вернуться в первоначальное положение, что чревато потерей управления (заносы).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро набирать разгон и обеспечивать эффективное торможение также находится в зависимости от неподрессоренной массы. Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для того, чтобы повысить скорость их вращения (которое и обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится к процессу торможения.

Двигатель способен вырабатывать только ограниченное количество энергии на каждый момент времени. Поэтому, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на то, чтобы их раскрутить, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит следующим образом: при увеличении веса колес (неподрессоренной массы) на 1 кг., автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для повышения скорости разгона и усиления эффективности торможения устанавливают облегченные колесные диски, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавность хода

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной масс влияет и на плавность хода, добиться идеального соотношения можно двумя способами – увеличить подрессоренную массу или уменьшить неподрессоренную. Первый способ имеет определенные недостатки, поскольку увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике), снижает разгонную динамику. Поэтому, чаще всего стараются максимально облегчить колеса, снизив неподрессоренную массу.

Есть вполне определенные показатели – снижение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. действует так же, как и снижение веса кузова на 40 кг. То есть, снизив вес каждого колеса на 4 кг. (общее снижение неподрессоренной массы составит 16 кг.), можно достичь такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров. Но при этом автомобиль набирает разгон намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как если бы в салоне действительно сидели пассажиры).

Вес дисков и долговечность подвески

От веса колесных дисков (и прочих неподрессоренных элементов) зависит и долговечность элементов подвески. Во время движения по неровностям дорожного покрытия, возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем, не только амортизаторами, если удар сильный, то прочие элементы подвески также принимают на себя часть энергии удара. И чем выше неподрессоренная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки не способствует долговечности узлов, принимающих на себя удары.

Какие диски легче (кованные, литые, штампованные)?

Стальные штампованные колесные диски являются наиболее тяжелыми, что и стало распространенной причиной их замены на легкосплавные сразу же после приобретения нового автомобиля. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автомобильных запчастей.

Литые диски из алюминиевого сплава примерно на 20% легче стальных дисков, технология изготовления позволяет воплотить практически любые фантазии дизайнера. Кроме того, литые диски обеспечивают более качественное охлаждение тормозной системы.

Кованые диски являются наиболее легкими. Диски, изготовленные по технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди прочих видов автодисков является цена – кованные диски стоят несколько дороже, чем литые, и намного дороже стальных.

Магниевые литые диски занимают на рынке особое место, такие диски несколько тяжелее кованных, однако значительно легче алюминиевых дисков. Впрочем, магниевые диски не получили широкого распространения, поскольку они менее долговечны, чем алюминиевые диски, и не пригодны для ремонта в случае повреждений. Магниевые диски приобретают любители быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцы спортивных автомобилей.

Средний вес диска

  • Компания OZ Racing выпустила самые легкие в мире диски Alleggerita HLT. Так, эта модель в размере 17 дюймов весит всего 6,25 кг
  • Самыми тяжелыми дисками считаются диски от БелАЗ-75710 – один диск R63 весит около 3 тонн.

Соотношение веса и размеров колесных дисков, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица. Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более чем 4 тыс. моделей автодисков от различных производителей. Каждый показатель массы получен методом получения среднего арифметического числа от совокупности масс дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материала изготовления) множества моделей от разных производителей.

Какой вес диски для гольфа я должен бросать?

Какой самый лучший вес для диска для дискового гольфа?
Имеет ли значение вес диска для дискового гольфа?
Что такое диск с максимальным весом?
Зачем мне бросать тяжелый диск вместо легкого?

Определиться с правильным весом диска для диск-гольфа сложно, и знание ответов на вышеперечисленные вопросы может помочь в игре в диск-гольф. Понимать разницу между весами дисков сложно, потому что это требует времени и тестирования, но мы можем дать вам быстрый старт в принятии решения, какие веса лучше всего подходят для вашей игры.

Это все вполне законные вопросы, продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Вес диска для гольфа

Начнем с того, сколько весит диск для дискового гольфа. Диски обычно весят в граммах, и согласно техническим стандартам PDGA, вес диска не должен превышать 200 граммов. Есть несколько других спецификаций веса для одобренных дисков для гольфа, но эти детали выходят за рамки данной статьи. Большинство дисков весят от 160 до 180 граммов, но есть некоторые, которые весят больше или меньше и обычно предназначены для определенных целей.Специальное обозначение класса 150 присваивается дискам весом менее 160 грамм.

Этот пост был написан DG Puttheads и первоначально размещен на dgputtheads.com.

Имеет ли значение вес диска для гольфа?

Проще говоря, вес диска для дискового гольфа имеет значение и может существенно повлиять на полет диска. На самом базовом уровне, более легкие диски требуют меньше усилий для метания, чем тяжелые, и в результате часто более точны.Тем не менее, легкие диски обычно больше подвержены влиянию ветра, чем тяжелые, поэтому вы можете обнаружить, что более тяжелые диски могут более эффективно поддерживать постоянный путь в ветреную погоду.

Хотя это не всегда гарантируется, более легкие диски часто имеют тенденцию к большему вращению на высоких скоростях, чем более тяжелые диски. Однако будьте осторожны, потому что есть много других факторов, которые влияют на стабильность диска больше, чем вес. При выборе веса дисков для дискового гольфа необходимо учитывать множество других факторов.

Что мне следует бросать: тяжелые или легкие диски для гольфа?

Вы, наверное, уже догадались, что решение бросить тяжелый или легкий диск для гольфа зависит от того, что вы хотите с ним делать. Правильного ответа нет, но вот несколько ситуаций, в которых тяжелый или легкий диск может быть лучшим выбором.

Вес водителя для дискового гольфа

При выборе оптимального веса для водителя диск-гольфа наиболее распространенными факторами, которые следует учитывать, являются расстояние и сопротивление ветру.Как упоминалось выше, легкие диски для гольфа могут летать дальше. Тем не менее, ветер часто является более важным фактором, который следует учитывать водителям, потому что водители обычно находятся в воздухе в течение более длительного времени, поэтому у ветра больше времени, чтобы повлиять на полет. Драйверы с широким ободом преодолевают большие расстояния за короткое время, поэтому эффект ветра может быть усилен при дальних бросках.

Для максимальной дистанции я обычно бросаю водителю среднего веса от 167 до 169 граммов. Я лично считаю, что пониженная стабильность диска класса 150 не стоит дополнительных расстояний, которые я могу получить.Я видел, как диск-гольфисты бросали 150 классных боссов Innova довольно далеко и сохраняли контроль, но я знаю свои собственные пределы. Как упоминалось выше, легковесные водители часто поворачиваются сильнее, чем более тяжелые, и мне трудно контролировать этот дополнительный поворот. Чтобы противодействовать этому, я пытаюсь найти пресс-форму, которая имеет немного более высокую стабильность, или иногда меняю на пластик, который является более нестабильным. Мой нынешний водитель максимальной дальности — 167-граммовый титановый шатун Discraft; Titanium Crank не поворачивается так сильно, как Z или ESP Crank, так что это позволяет мне бросать меньший вес. (Вот ссылка, чтобы попробовать Crank)

Pro Tip: Попробуйте бросить сверхустойчивую форму, но при меньшем весе это может обеспечить небольшое дополнительное расстояние и удобство обработки для диска, что обеспечит однородность. (Попробуйте это с разрушителем Innova Blizzard)

Хотите знать, что означают цифры на вашем диске? У нас есть хороший ресурс для объяснения номеров дисков для диск-гольфа!

Легкие водители могут быть полезны новичкам или тем, кто едет на небольшую дистанцию.Поскольку для броска легковесным дискам требуется меньше энергии, они могут помочь новичкам сосредоточиться на своей форме, но при этом преодолевать дистанцию. Новички могут со временем увеличивать вес драйверов по мере улучшения их формы, чтобы они не использовали легковесные драйверы в качестве опоры и, в конечном итоге, маскировали недостатки формы. Диски среднего и легкого веса также часто используются продвинутыми игроками в диск-гольф, которым необходимо достигать дистанции при касании, потому что легкий водитель может легче перевернуться, позволяя плавно перевернуть хайзер, плавно перемещаясь на дополнительное расстояние. (я использую 166-граммовый Discraft Heat для легких флип-шотов)

В порывистых условиях или при сильном встречном ветре я обычно бросаю водителя с весом, близким к максимальному, обычно от 174 до 175 граммов, чтобы у него было больше шансов бороться с ветром. Конечно, есть исключения, например, я иногда бросаю более легкий драйвер, когда у меня попутный ветер, чтобы ветер мог унести мой диск на дополнительное расстояние.

Еще одним фактором, влияющим на вес диска, является температура. При очень высоких температурах диски становятся менее устойчивыми, поэтому легкие диски имеют тенденцию больше поворачиваться, а бросание более тяжелого диска может помочь сохранить стабильность.С другой стороны, диски становятся более нестабильными при низких температурах, и это часто может помочь бросить диски с меньшим весом на дополнительное расстояние. Это может быть сложно уравновесить ветром!

Среднечастотные весы для дискового гольфа

К дискам среднего уровня применимы те же принципы веса, что и к драйверам для дискового гольфа, но больше внимания уделяется точности, а не расстоянию, потому что это обычно то, для чего предназначены среднечастотные диски. Здесь решающее значение имеет баланс между усилием броска диска и постоянством.СЧ-диски с меньшим весом легче поставить на определенную линию, так как больше внимания можно уделить правильной форме. Однако среднечастотные драйверы медленнее, чем дальнобойщики, и часто имеют более округлые носы, поэтому ветер может сильнее влиять на траекторию полета среднечастотных дисков, чем на дальнобойных.

Я часто ношу с собой один СЧ, обычно Buzzz, вес которого меньше максимального. Я обнаружил, что 170-граммовый Buzzz обеспечивает большую точность касания, чем жужжание с максимальным весом, но это лучший баланс согласованности и точности, чем жужжание в диапазоне 160. (Вот ссылка, чтобы попробовать Buzzz)

Вес также влияет на пропуск выстрелов; более тяжелые диски обычно пропускают чаще и тяжелее. То же самое можно сказать и о драйверах, но это часто более очевидно для среднечастотных водителей с тупым носом, которые бросаются легче, что требует большей инерции для пропуска. Более тяжелые веса также могут быть полезны при проскоке на траве, так как трава оказывает демпфирующее действие на приземление диска. (тяжелая взлетно-посадочная полоса Streamline даст вам хороший пас)

Как и в случае с дистанционным приводом, температура может быть важным фактором при определении оптимального веса диска среднего уровня, и применяются те же концепции, что и выше.

Дисковые клюшки для гольфа

При выборе оптимального веса для клюшки для дискового гольфа основное внимание обычно уделяется сопротивлению ветру, поскольку клюшка обычно бросается мягко, и даже легкий ветер может значительно повлиять на точность. Большинство диск-гольфистов предпочитают более тяжелые клюшки клюшкам с максимальным весом. Конечно, есть преимущество использования легкой клюшки для уменьшения силы, необходимой для достижения корзины, но это преимущество обычно перевешивается потенциальным воздействием ветра.Начинающие игроки в диск-гольф обычно видят наибольшую выгоду от легких клюшек, или иногда игроки в диск-гольф используют клюшки для ударов на подходе.

Выбирая ведущую клюшку, большинство игроков в диск-гольф предпочитают клюшки с максимальным весом, поскольку они обычно немного более устойчивы к крутящему моменту, чем легкие клюшки, и не поворачиваются так сильно. Вы можете просто взять очень стабильную клюшку, которая, естественно, не переворачивается, но если вам нужна прямая или нестабильная траектория полета без слишком сильного поворота клюшки, часто может помочь более тяжелая клюшка.Я бросаю Discraft Focus с максимальным весом, который летит очень прямо, если это тяжелый Focus, но показывает поворот, если он легче. (попробуйте здесь Discraft Focus)

Клюшки обычно весят от 170 до 175 граммов. Средний вес клюшки для дискового гольфа составляет 173 грамма.

О том, с какой скоростью бросать диски для гольфа, можно прочитать здесь.

Когда использовать тяжелые диски для гольфа

  • В ветреную погоду для уменьшения влияния ветра
  • При встречном ветре для контроля поворота диска
  • Когда стабильность важнее точности
  • Когда требуется дополнительная устойчивость
  • При высоких температурах
  • При бросании скипа выстрел
  • Когда ставить и беспокоиться о ветре

Когда бросать легкий диск Диски для гольфа

  • Когда важно дополнительное расстояние
  • Попутный ветер, чтобы помочь диску плавать
  • Когда точность важнее постоянства
  • Когда важна форма (например, для новичка)
  • В холодную погоду
  • Когда желательна более мягкая посадка

Лучший диск Вес диска?

К настоящему времени вы должны знать, что оптимальный вес диска для дискового гольфа полностью зависит от ситуации и от того, для чего вам нужен диск.Лучшее, что вы можете сделать, — это найти свой любимый диск с несколькими разными весами и бросить их, в конце концов, вы не будете знать, как тот или иной диск полетит за вас, пока вы его не бросите.

У нас также есть статья о взвешивании дисков для диск-гольфа, в которой есть несколько советов и рекомендуемые весы!

Не забывайте следить за DG Puttheads в социальных сетях, чтобы не пропустить ни одной публикации, а также другой интересный контент!

Заявление об отказе от ответственности:
Мы связаны с Infinitediscs.com, но мы по-прежнему будем высказывать свое честное мнение и никогда не будем рекомендовать товар, если мы не проверили его и не поверили в его качество. Мы также полностью поддерживаем Infinite Discs и службу поддержки клиентов, которую они предоставляют, и будем делать это даже без какой-либо аффилированности.

Следите за нами и ставьте лайки:

Факты о цвете и весе

О точном цвете и весе

Разве вы не ненавидите, когда заказываете диск и не знаете, какого цвета или веса он придет? Ну, мы тоже.Вот почему Disc Nation предоставляет вам возможность выбирать при совершении покупок диапазон цвета / веса, который напрямую связан с нашим ассортиментом! Посмотрите вокруг, есть не так много других сайтов, предлагающих такой уровень обслуживания.

Как мы это делаем? Мы классифицируем все диски, поступающие на наш завод, по точному цвету и весу, и обновляем наш сайт, добавляя этот новый запас сразу после его получения. Мы используем множество передовых технологий, поэтому, как только мы получаем эти диски, они сразу же загружаются на наш сайт и становятся доступными для покупки.Информация о вариантах продукта, которые в настоящее время есть на складе, появляется рядом со списком продуктов для каждого диска, который мы носим. Например, если вы ищете диск Innova Wraith STAR и видите опцию «171 оранжево-красный», это означает, что в настоящее время у нас есть по крайней мере один диск Wraith STAR на складе, который весит ровно 171 грамм и имеет цветовой оттенок, который мы классифицирован как оранжево-красный. Мы применяем аналогичный подход и к другим продуктам, за исключением того, что мы перечисляем параметры, относящиеся к этому элементу, а не к цвету и весу.Например, если вы посмотрите на выбор сумок Disc Nation, вы увидите цвет, который у нас в настоящее время есть в наличии для каждой сумки. Таким образом, если вы хотите зеленую сумку, вы получите зеленую сумку. Все просто, правда? Мы тоже так думаем.
Наша цель в Disc Nation проста — Вы! Это начинается с предоставления вам необходимой информации о заказываемых вами продуктах, чтобы вы могли принять осознанное решение о покупке. Вот факты о цветах и ​​весе наших дисков:

Вы можете спросить, какие цвета именно мы используем и как они были выбраны? Что ж, мы вызвали экспертов! Изучив тонны пластика, наш профессионал в области графики получил 31 цветовое описание, которое будет покрывать каждый диск.

Disc Nation в настоящее время классифицирует все диски как один из следующих цветов:
Желто-зеленый, Светло-зеленый, Ярко-зеленый, Темно-зеленый, Сине-зеленый, Голубой, Синий, Темно-синий, Коричневый, Золотой, Бежевый, Бледный Розовый, Бледно-фиолетовый, Розовый, Пурпурный, Красный, Бордовый, Оранжево-красный, Оранжевый, Бледно-оранжевый, Желтый, Ярко-желтый, Серый / Серебряный, Черный, Белый, Прозрачный, Многоцветный (часто называемый «завитками» или «смесями») ), Tie-Dye, Glow-in-the-Dark, Ultraviolet и SuperColor (полноцветные отпечатки).

Exact Color Guide
В Disc Nation мы стремимся оправдать ожидания наших клиентов.Поскольку классификация цветов может быть очень личной и субъективной, мы предлагаем следующее графическое руководство, в котором представлены 25 оттенков каждого цвета. Это те же изображения, которые мы используем для классификации нашего инвентаря — поэтому, если вы заказываете «темно-синий» диск, вы можете ожидать от одного из наших 25 темно-синих оттенков.
** Примечание: изображения ниже представляют сплошные хроматические цвета; Черный / Белый / Серый, Тай-Дай, Многоцветный, Светящийся и т. Д. Не представлены в этом руководстве.

РОЗОВЫЙ: Обратите внимание, что мы обнаружили, что наши клиенты либо любят, либо ненавидят розовый, а слегка розоватые красные и пурпурные цвета в прошлом вызывали проблемы у тех, кто не любит розовые диски.Поэтому наша цветовая гамма Pink включает в себя все, что можно субъективно назвать розовым, от холодных красных (обычно «неоново-красный» или «лососевый») до светло-теплого розово-фиолетового. В центре этого диапазона вы найдете типичную жевательную резинку и неоновые / ярко-розовые оттенки, которые предпочитают любители розового пластика. Если вы заказываете диск Pink и у вас есть особые предпочтения по типу или семейству Pink, пожалуйста, используйте раздел «Примечания» на странице оформления заказа. Мы не можем гарантировать наличие определенных цветов, особенно при субъективных названиях и обстоятельствах, но мы постараемся удовлетворить ваши предпочтения.

Многоцветные диски: Иногда производители дисков меняют цвета в формовочном прессе. Иногда пластик одного цвета может оставаться в форме, когда они меняют цвет на пластик, непреднамеренно создавая завитки и смешиваясь. В результате получается многоцветный диск. Даже если это всего лишь одна небольшая область цвета, отличного от основного цвета диска, они больше не могут быть классифицированы как сплошной цвет. Некоторые производители, в том числе диски «Swirl» Lightning и Discraft и некоторые диски Vibram, намеренно смешивают цвета для создания многоцветного диска.Многоцветный диск — это не то же самое, что краситель для галстука.

Как мы указываем веса

Disc Nation перечисляет каждый диск для продажи с указанием его точного веса в граммах. Для дисков, которые поставляются с указанием точного веса от производителя, мы используем вес, указанный в маркировке (за исключением случаев, когда это указано — см. Ниже для «точного взвешивания»). Для дисков, на которых указан диапазон веса, мы повторно взвешиваем каждый диск, когда он поступает в нашу крупную систему обработки заказов.

Если вы получили диск с пометкой «прецизионное взвешивание» на этикетке, это значит, что этот диск был взвешен на нашем предприятии.Этот вес может отличаться от веса производителя.

Советы по выбору веса диска

Большинство дисков для гольфа изготавливаются с разным весом, поэтому часто задают вопрос: «Какой вес мне выбрать?» Хотя нет ответа, подходящего для всех, есть несколько рекомендаций, которым мы следуем, помогая игрокам выбрать лучший вес диска для своей игры.

Диски для гольфа могут иметь вес от 120 до 180 грамм. Хотя некоторые модели бывают с таким широким диапазоном веса, более распространенный выбор для большинства дисков составляет 165–175 г.Многие новички в спорте считают, что наилучший вес для начала составляет 175 г, так как это вес большинства традиционных дисков Frisbees® (Ultimate Disc). Однако это не лучший способ выбрать правильный вес диска.

Для начинающих игроков наиболее важными факторами при выборе веса диска являются возраст, размер и сила игроков. В таблице ниже приведены наши рекомендации по выбору исходного драйвера. Обратите внимание, что эти рекомендации ориентированы на новых игроков.Как только вы начнете играть, вы сможете поэкспериментировать с весами, которые лучше всего подходят вашему стилю метания.

Тип игрока Тип диска 120-144 г 145-159 г 160-169 г 170-172 г 173-176г
Дети 7 лет и младше Драйверы Лучшее ОК
Средний Лучшее ОК
Клюшки Лучшее ОК
Мальчики 8-12, Девочки 8-18 Драйверы Лучшее * ОК
Средний Лучшее * ОК
Клюшки Лучшее * ОК
Женщины 18+, мальчики 13-16 Драйверы Лучшее † Лучшее *
Средний Лучшее † Лучшее * †
Клюшки Лучшее † Лучшее * †
Мальчики / Мужчины 16+ Драйверы ОК Лучшее * Лучшее †
Средний Лучшее * Лучшее
Клюшки Лучшее * Лучшее

* Игроки, которые меньше ростом или обладают меньшей силой, должны также считать, что на одну весовую категорию легче.
Игроки крупного роста или силы выше среднего могут также считать на одну весовую категорию выше.

В целом, более легкие диски будут иметь большее скольжение и будут двигаться дальше, чем более тяжелые диски. Кроме того, более тяжелый диск будет вести себя так, как если бы он был более устойчивым, поскольку для получения такого же вращения на более тяжелом диске требуется больше усилий. Более тяжелые диски также лучше работают в ветреную погоду. Поскольку средние диски и клюшки обычно не бросают с полной силой и более восприимчивы к ветру, мы иногда рекомендуем для этих дисков подняться на одну весовую категорию.

Обратите внимание: игрокам в Японии разрешается играть только с дисками класса 150 г.

Политика в отношении цвета дисков и марок

Изображенные на нашем веб-сайте дисковые продукты являются репрезентативными для товаров, но не являются изображениями конкретных товаров, которые вы получите. Цвет / внешний вид полученного вами предмета, скорее всего, будет отличаться от представленного на изображении. Если вы заказываете окрашенный в галстук предмет, то полученный вами предмет может выглядеть как , сильно отличаться от предмета на фото , поскольку каждый краситель для галстука является уникальным произведением искусства.На изображениях ниже показана огромная разница между типичными красителями для галстука. Любой окрашенный диск может напоминать один из этих узоров или иметь совершенно другой вид.

Все предметы, имеющие определенные желаемые характеристики (например, штамп 1-го выпуска или ограниченного выпуска, снятая с производства или коллекционная форма или печать и т. Д.), Будут иметь эти характеристики, перечисленные как часть описания. Если вы заказываете продукт, на котором рекламируется марка «1st Run» или другая марка ограниченного выпуска, мы вышлем вам эту марку. Однако, если вы заказываете диск, на котором не указан конкретный штамп , вы получите текущую производственную версию этого элемента .Производители часто меняют штампы диска, и у нас часто есть несколько штампов на складе в любой момент времени для диска. Таким образом, если иное не указано в названии или описании предмета, вы можете не получить точную показанную печать.

Мы показываем одну фотографию данного товара, но в разное время у нас есть запасы разных цветов. Товар, который вы получите, будет зависеть от варианта, который вы выберете при добавлении его в корзину. Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении цвета и веса дисков выше. Если у вас есть особые запросы, пожалуйста, добавьте примечание к вашему заказу при оформлении заказа, и мы сделаем все возможное, чтобы учесть ваши предпочтения.

Примеры вариантов окрашенных дисков

Руководство по выбору диска | InnovaStore

В диск-гольфе для разных ударов используются разные типы дисков. Доступны буквально сотни дисков, и выбор подходящего может быть затруднен. На этой странице мы объясним вам, для каких целей используются разные типы дисков и какие диски вам больше всего подходят. Обратите внимание, что это всего лишь рекомендации, а техника — самый важный фактор для успешного броска.Некоторые профессиональные игроки могут легко бросить клюшку на расстояние более 100 метров, в то время как даже опытный гонщик может преодолеть всего 30 метров в руках новичка.

Что нужно учитывать при выборе диска для гольфа:


1. Тип
Прежде всего, следует выбрать тип диска. Подумайте, что вам нужно: новая клюшка, более стабильный драйвер или, может быть, вы когда-либо покупаете свой первый диск?

2. Тип пластмассы
Кун
После того, как вы нашли нужный тип диска, вы можете выбрать тип пластика.Обычно все диски доступны как минимум из двух различных типов пластика. Выберите тип пластика, который лучше всего подходит для вашего диска.

3. Масса
Выберите весовую категорию, соответствующую вашим целям.


Типы дисков — клюшки, средние диски и драйверы

Диски делятся на разные категории: клюшки, диски среднего класса и драйверы.Водители далее делятся на две подкатегории: водители фарватера и водители дистанции. В каждой категории есть разные типы дисков для разных целей.

Клюшки
Как сказано в названии, клюшки используются для ударов по толканию и подхода. Из-за круглого и высокого профиля клюшки обычно летают по очень прямой. Паттеры — это самые медленные диски для гольфа и самые точные из имеющихся дисков. Клюшки обычно используются в пределах 50 метров от цели.

Средние диски
Средние диски имеют более плоский профиль и более широкий обод, что делает их немного сложнее контролировать, чем клюшки.Средние обычно отбрасываются на расстояние от 50 до 100 метров от цели, в зависимости от игрока. Средние частоты больше всего подходят новичкам при изучении летных характеристик дисков.

Драйверы
Драйверы — неотъемлемая часть игры каждого игрока. Драйверы — это самый плоский тип дисков по профилю, а обода у драйверов широкие. Это также причина того, почему водители так сильно различаются по летным характеристикам. Водители фарватера медленнее из-за более узкого обода и лучше подходят новичкам.Дистанционные драйверы имеют более широкий обод и из-за этого работают быстрее. Мы рекомендуем дальнобойщиков более продвинутым игрокам и тем, кто умеет бросать более 80 метров.

Типы пластмасс

Другой важный фактор при выборе диска — пластик. Все наши производители предлагают свои модели дисков из различных видов пластика. Ниже вы найдете подробное описание различных типов пластика.

Innova пластмассы

DX
DX Line предлагает широчайший выбор моделей и веса.Эти диски доступны по цене и обеспечивают отличное сцепление в различных погодных условиях.

Характеристики
• Обеспечивает превосходное сцепление, которое хорошо работает в большинстве погодных условий.
• Постепенно изнашивается для обеспечения новых и разнообразных летных характеристик
• Самая экономичная линия по производству пластика

Pro
Pro Line производится с использованием специальной смеси пластиков, обеспечивающей уникальные качества каждой модели.Эти качественные диски обладают повышенной прочностью по сравнению с пластиком DX и обеспечивают улучшенное сцепление по сравнению с пластиком Champion. Диски Pro Line обеспечивают дополнительное скольжение по сравнению со всеми другими линейками дисков Innova и более доступны по цене, чем диски премиум-класса Champion или Star Line.

Характеристики
• Повышенное скольжение по Champion, Star или DX Plastic
• Обеспечивает улучшенное сцепление с пластиком Champion Line.
• Некоторые модели доступны с красочным дизайном I-Dye.

Чемпион
«Оригинальный» прозрачный или перламутровый пластик, разработанный Innova.Диски Champion Line сохраняют оригинальные летные характеристики на протяжении сотен раундов диск-гольфа. Прочный пластик Champion делает диск более стабильным, чем его аналоги DX, Pro или Star. Также доступен с красочным и уникальным дизайном I-Dye.

Характеристики
• Высококачественный пластик, обеспечивающий превосходную прочность и надежную работу.
• Подходит для профессиональных игроков с повышенной скоростью броска.
• Сохраняет летные характеристики намного дольше, чем DX или Pro Plastics.

Чемпион Blizzard
Все новинки введены в 2012 году! Технология Blizzard включает тысячи микропузырьков в прочный пластик Champion. В результате мы получаем высокоскоростные пластиковые драйверы премиум-класса с весом до 130 грамм! Диски Blizzard летают почти с такой же стабильностью, как и эквивалентная модель на 20 граммов тяжелее. Линия чемпионов Blizzard увеличивает дистанцию ​​как для профессиональных, так и для любительских игроков.Босс чемпиона Blizzard в настоящее время держит мировой рекорд по дистанции — 255 метров.

Характеристики
• Меньший вес = большее расстояние с меньшими усилиями.
• Превосходная долговечность из легкого пластика.
• Отлично подходит для начинающих и более опытных игроков.
• Диски весом менее 140 граммов плавают в воде.

Звезда
Star Plastic предлагает такую ​​же выдающуюся долговечность, как и пластик Champion, с улучшенным захватом пластика Pro.Первоклассная смесь пластика.

Характеристики
• Отличное всепогодное сцепление.
• Долговечность пластика Champion даже на лесных или прочных дорожках.
• Некоторые модели доступны из переработанного пластика Echo Star.

GStar
Материал GStar представляет собой уникальную смесь чрезвычайно популярного пластика Star Innova. Диски GStar более цепкие и гибкие, чем обычные диски Star line. Такой уровень сцепления раньше не встречался в пластмассах премиум-класса.Он также сохраняет сцепление и гибкость даже на холодном воздухе, что делает эту смесь пластика оптимальной для зимнего диск-гольфа. Материал имеет уникальный металлический оттенок, который переливается и сияет на солнце.

Характеристики
• Отличное сцепление в любую погоду, особенно на морозе
• Хорошая прочность и гибкость — более контролируемые пропуски
• Красивое металлическое мерцание — Пластик великолепно выглядит!

Innova — другие виды пластмасс

KC Pro
Собственная линейка дисков Кена Климо.KC Aviar и KC Roc изготовлены из необычайно жесткого пропластика, разработанного для Ken Climo. Эти диски более устойчивы, чем обычные диски той же модели. Чрезвычайно прочный пластик.

JK Pro
Собственный пластиковый шрифт Юлианы Корвер. JK Pro Aviar изготовлен из липкой, но довольно жесткой смеси пластиков, разработанной для Джулианы Корвер. Этот пластик обеспечивает отличный захват.

XT (Pro)
Материал XT, пожалуй, лучший выбор пластика для влажных условий.XT означает XTra Traction. Доказано, что это один прочный и гиппластичный пластик. Материал XT понравится игрокам, которые ценят более традиционный вид своих дисков. У него лучшая износостойкость и устойчивость к истиранию, чем у материала DX.

Yeti Pro
Пластиковый шрифт Джея «Йети» Ридинга. Yeti Pro Aviar, разработанный для Джея Ридинга, изготовлен из смеси липких пластиков, обеспечивающих отличное сцепление. Пластик Yeti Pro жестче, чем JK Pro, но не такой твердый, как KC Pro.

Свечение DX
Фосфорированные диски действительно удобны, поскольку они светятся в темноте. Пластик Glow DX мягкий и обеспечивает хорошее сцепление. Доступно много разных моделей дисков.

Светящийся Чемпион
Фосфорированные диски действительно удобны, поскольку они светятся в темноте. Glow Champion очень похож на пластик Champion, но немного более гладкий и прочный. Доступен в средних частотах и ​​драйверах.

R-Pro
«Резина профи». Липкая, очень мягкая смесь пластика, обеспечивающая отличное сцепление.Особенно хорошо работает во влажных и холодных условиях.

Эхо Звезда
Innova вносит свой вклад в защиту окружающей среды с помощью пластика Echo Star. Диски Echo Star, представленные в 2009 году, содержат от 50 до 100 процентов переработанного пластика. Пластик Echo Star мягче обычного пластика Star и обеспечивает отличное сцепление.

StarLite
StarLite — это пластиковый аналог StarLite для Blizzard Champion. Это обычный пластик Star, наполненный тысячами микропузырьков, что позволяет производить диски меньшего веса.Выбор StarLite предлагает широкий выбор водителей в удобном для начинающих весе.

Типы пластика Discmania

Различный вес

Вес диска очень влияет на его полет. Более легкие диски больше всего подходят молодым игрокам и новичкам. Диски среднего веса используются всеми игроками, а самые тяжелые лучше всего подходят для соревнующихся игроков и в особых условиях.

Весовые категории для дисков диаметром до 21,2 см
(максимальный вес 175 грамм)
Весовые категории для дисков диаметром более 21,2 см
(максимальный вес 180 грамм)
• 150 класс
• 151–164 грамма
• 165-169 граммов
• 170-172 грамма
• 173-175 граммов
• 150 класс
• 151–164 грамма
• 165-169 граммов
• 170-174 грамма
• 175-177 граммов
• 178–180 грамм

Клюшки
170–172 грамм и 173–175 грамм являются подходящими весовыми категориями для клюшек для большинства игроков.Более тяжелый диск более надежен, поскольку он более устойчив и менее чувствителен к ветру. Кроме того, более тяжелый диск лучше «погружается» в цепи корзины для дискового гольфа. Легкие клюшки отлично подходят для молодых игроков.

Диски среднего класса
Игроки юниоров и новички должны выбирать следующие весовые категории при выборе средней: 150, 151–164 грамма или 165–169 граммов. Игроки, которые могут достигать 60-80 метров со средними частотами, могут использовать более тяжелые диски. Соревнующиеся игроки используют самые тяжелые, 178-180 граммов, средние в весовой категории.

Драйверы
Весовые категории 150 и 165-169 граммов лучше всего подходят для юных игроков и новичков. Наиболее распространенное заблуждение — более тяжелые диски летают дальше. Более легкие диски подходят для игроков любого уровня. Многие из соревнующихся игроков используют драйверы весом менее 170 граммов, особенно при бросках в гору или в условиях умеренного ветра. Самая распространенная весовая категория, не считая дисков Blizzard, в дальних бросках составляет 165-169 граммов. Игроки, которые могут бросить более 100 метров вместе с водителями, также используют более тяжелые весовые категории, например.грамм. 170-172 и 173-175, последняя является самой тяжелой весовой категорией у водителей в целом. Более тяжелый драйвер более надежен в ветреную погоду.

Улетают ли тяжелые или легкие диски дальше? — ответил!

Знание производительности различных дисков в зависимости от их характеристик поможет вам играть наилучшим образом. Одна из этих характеристик — вес диска, и у каждой весовой категории есть свои плюсы и минусы. Если вы пытаетесь преодолеть большее расстояние, важно знать, более тяжелые или более легкие диски летят дальше.Давай ответим на это сейчас.

Более тяжелые или более легкие диски летят дальше?

Это зависит от ситуации. Как правило, более легкие диски летают дальше, чем более тяжелые, но более тяжелые диски могут лететь дальше при встречном ветре из-за их большей устойчивости. Безопасная ставка для среднего игрока — бросать диски весом около 160-165 граммов на лучшее расстояние.

На ветру?

Хотя и правда, что более легкие диски имеют тенденцию лететь дальше, чем более тяжелые, вам нужно быть осторожными в ветреные дни.Чем легче вы едете, тем более нестабильным становится диск. Итак, , если вы бросаете в ветреный день, более тяжелый диск, скорее всего, будет лучшим диском для дальнего броска, потому что менее вероятно, что более тяжелый и более устойчивый диск вылетит с курса.

Стабильность?

Более тяжелые диски более устойчивы, поэтому они могут работать на более высоких скоростях, сохраняя при этом свою стабильность. Это означает, что более тяжелый диск будет лучше, чем его более легкий аналог при встречном ветре (на высокой скорости).Из-за этого они могут достигать большего расстояния, когда ветер дует на вас, благодаря своей устойчивости.

При попутном ветре более легкие диски всегда будут преобладать над более тяжелыми из-за их чувствительности к ветру. Ветер фактически толкает более легкий диск по курсу дальше, чем более тяжелый. Это означает, что при попутном ветре лучше использовать более легкий диск.

Высшая сила?

Однако все это зависит от среднего игрока и от того, сколько силы он может вложить в свой бросок. Профессиональному плееру с большой мощностью может потребоваться дополнительный вес и устойчивость более тяжелого диска, чтобы справиться с той скоростью, которую он может развивать.

Напротив, средний игрок-любитель не может вложить столько силы в свой бросок. Учитывая, что более легкий диск не требует большой мощности для достижения адекватной скорости запуска, игроки с более низкой скоростью руки и более короткими руками будут достигать большего расстояния с более легкими дисками.

Вот почему я рекомендую диск среднего веса для большинства средних игроков, которые хотят бросать на максимальную дистанцию. Вес достаточно высок, чтобы сохранить большую часть устойчивости диска, и в то же время достаточно легок, чтобы использовать более высокий потенциал скольжения.

Когда бросать зажигалку

Новичкам почти всегда следует использовать водители легкой и средней тяжести при броске на дальние дистанции. Как новичок, вы научитесь лучше скользить по более легкому диску, потому что вы не сможете вложить в бросок такую ​​же скорость руки, как кто-то с большим опытом.

В ситуациях, когда ветер дует не навстречу вам, а сзади вас, вам может потребоваться более легкий диск.Ветер будет толкать диск по трассе, добавляя дополнительное расстояние.

Бросок в гору (результат) сильно отличается от броска на ровной поверхности. Upshots — отличное время для использования более легкого диска, так как он, как правило, остается в воздухе дольше, чем более тяжелые диски. Исключение составляют ветреные дни. Поскольку вы бросаетесь в гору, носовая часть диска находится вверх, и вам будет легче ловить ветер. Если дует ветер, в этой ситуации вам нужно будет бросить более тяжелый диск.

Когда бросать более тяжелый диск

Последнее, что вы хотите бросить, когда ветер дует прямо на вас, — это легкий диск. В подобных ситуациях вам понадобится стабильный диск, чтобы ваши броски были точными. Когда ветер приближается к вам, тяжелые диски являются более стабильным выбором. Они могут в значительной степени противостоять силе ветра, что делает их гораздо лучшим выбором при встречном ветре.

Если вы очень опытны и умеете метать на высоких скоростях, подумайте о более тяжелом диске, который может выдержать такую ​​мощность.

Бросок тяжелой клюшки в диапазоне от 173 до 175 граммов является благоприятным. Тяжелые клюшки обычно имеют отличное затухание и, как правило, очень надежное скольжение.

Какой вес дисков лучше всего подходит для начинающих?

Драйверы

Большинству игроков от новичка до среднего уровня рекомендуется начинать играть в диск-гольф с водителями среднего веса, которые весят около 160-170 граммов. Профессиональные игроки могут использовать как легковесных, так и тяжелых водителей и адаптировать свой выбор к конкретной ситуации.

Средние диапазоны

В большинстве случаев диски среднего класса весят более 175 грамм. Разница в основном связана с характером их колесных дисков. Легкие (<175 г) диски среднего класса - идеальный вариант для новичков. Знатоки могут использовать диски среднего класса весом до 180 г.

Клюшки

Как драйверы и средние, есть также легкие и тяжелые клюшки.

Легкие клюшки в среднем весят около 170 граммов, а тяжелые — от 173 до 175 граммов.

Важно отметить, что у игроков есть свои уникальные скорости рук.

Рекомендации по весу дисков и дальнему метанию

Вот несколько общих рекомендаций по весу дисков для различных типов дисков. Имейте в виду, что, как правило, более легкие диски кажутся немного более нестабильными, а более тяжелые диски обычно немного более нестабильными. Так что, если вам нравится один из ваших дисков, но вы хотите, чтобы он был немного более нестабильным.Иди и возьми потяжелее. И наоборот для неустойчивых.

Расстояние, которое диск-гольфист может преодолеть своими бросками, зависит в первую очередь от трех факторов.

  • Вес диска
  • Направление ветра
  • Уровень навыков игрока в гольф (хорошая форма, сила, скорость и т. Д.)

Новички могут использовать более легкие диски для увеличения времени скольжения и, следовательно, большего расстояние.

Хотя производители дисков увеличивают вес дисков, технический стандарт PDGA составляет максимум 200 граммов.

Большинство дисков, которые вы найдете в магазинах, весят от 160 до 175 граммов.

Дисковые гири весом более 200 грамм могут использоваться только на мероприятиях, не связанных с PGDA.

Драйверы весом до 170 граммов идеально подходят для начинающих. Мы рекомендуем 160-165 для лучшего времени скольжения.

Как определить вес диска?

Не новость, что вес диска, который вы используете, повлияет на ваш опыт игры в гольф. Независимо от того, являетесь ли вы новичком или экспертом, вы должны проверить вес диска, прежде чем принимать решение о покупке.

В большинстве случаев вы всегда сможете найти вес данного диска на его нижней стороне.

Можно увидеть, как некоторые производители дисков указывают вес диска на форме для диска. Я склонен доверять тем, что написано ниже, потому что производители, которые указывают вес диска в письменном формате, дают более точные цифры веса диска, чем другие, по моему опыту.

Легкие диски летают быстрее, чем тяжелые

Одним из наиболее важных факторов при броске на дальние дистанции является скорость диска, летящего по воздуху.Одним из ключевых факторов хорошей скорости является скорость вращения диска.

По опыту, более тяжелым дискам требуется больше мощности, чтобы они вращались. Сложно поддерживать желаемую скорость, используя тяжелый диск. Это потребует дополнительных навыков. Если вы раньше бросали более тяжелые диски, это будет вам знакомо.

Все это означает, что легче поставить спин на более легкий диск. Это вращение поможет удержать диск в воздухе и продлит его скольжение.

В большинстве случаев достижение более продолжительного полета автоматически приводит к более дальнему броску. Полет диска, скорость диска (и дальность действия) в основном зависят от вращения диска. Более продолжительный полет и большая дальность — это то, что вы получаете, используя меньший вес диска.

Суть в том, что для всех уровней мастерства легкие диски просты в использовании и легче добиться высокого вращения на больших дистанциях. Это также может означать, что те, кто больше всего выигрывает от использования более легких дисков, являются новичками, возможно, еще не владеющими лучшей техникой.

Более тяжелые диски более устойчивы в воздухе, чем более легкие

Возьмем, к примеру, выброс частиц пыли и подбрасывание тяжелого камня. Вы можете заметить, что пыль дольше остается в воздухе и может раскачиваться взад и вперед из-за изменений ветра. Ветер в этом примере оказывает гораздо большее влияние на движение взвешенных частиц пыли, чем тяжелый камень. Можно сказать, что тяжелый камень более устойчив на воздухе, чем частицы пыли.

Те же правила применяются к дискам и их весу.Как и камень, , более тяжелый диск будет меньше подвержен влиянию ветра. , в то время как более легкий диск будет действовать больше как частицы пыли, и на него будет легче воздействовать ветром.

Это одна из причин, почему профессиональные игроки в гольф с высокой скоростью руки всегда выигрывают от использования более тяжелых дисков, которые могут выдерживать более высокие скорости воздуха.

Какой вес диск для гольфа я должен бросать на расстояние?

Новичкам следует выбирать диски от легких до средних, а более опытным игрокам следует выбирать диски от среднего до тяжелого.

Однако лучший совет, который я могу дать, — играть в то, что вам подходит. Все вышеперечисленное — это всего лишь мой опыт и то, что я узнал в процессе. Это хорошие рекомендации, но правила предназначены, чтобы их нарушать. Возьмите несколько разных гирь и бросьте их. Посмотрите, что работает для вас и что вам нравится.

Лучше всего использовать разные диски разного веса. Лучше всего попробовать бросить один и тот же диск с двумя разными весами и почувствовать разницу.Вы, вероятно, обнаружите, что один вес подходит вам лучше, чем другой.

Это одна из тех ситуаций, когда надо просто бросить и посмотреть, летит ли =)

дисков для дискового гольфа. Какова разница в весе дисков для гольфа?

Возможно, это одна из самых жарких дискуссий в мире диск-гольфа. Некоторые игроки будут использовать легкие диски, в то время как другие скажут, что вы всегда должны склоняться к дискам максимального веса.

По правде говоря, вес диска может иметь большое значение в зависимости от игрока и его личных предпочтений.В будущих статьях блога DGU мы будем больше говорить о скоростях дисков и общем количестве рейсов, которые в конечном итоге могут идти рука об руку с весом диска, когда дело доходит до сборки вашей сумки.

Скорость и мощность рычага

Скорость вашей руки будет во многом зависеть от выбора веса диска и предпочтений. Чтобы проехать максимальное расстояние, вы должны разогнать диск до нужной скорости. Когда диск легче, вы можете получить от диска большую скорость с меньшими усилиями. Более легкие диски обычно лучше всего подходят для начинающих игроков и молодых игроков в диск-гольф, а также для тех игроков, которые вкладывают меньше энергии в свои броски (по выбору или из-за физических способностей).Те, кто бросает сильнее и быстрее, стремясь достичь максимальной дистанции с максимальным усилием, обычно предпочитают более тяжелые диски.

Вес дальномера

Допустим, вы бросаете 12-ступенчатый звездный разрушитель Innova (наш самый популярный гонщик на дальние дистанции), который имеет тенденцию быть довольно нестабильным для большинства игроков со средней или ниже средней скоростью рук. Профессиональный игрок MPO обычно использует Разрушитель максимального веса. Фактически, несколько игроков Innova, включая Рики Высоцки, Кэлвина Хаймбурга и Фило Братвейта, ежегодно выпускают в качестве диска Signature Tour Series диск Destroyer.Они бросают с огромной мощностью и крутящим моментом, что позволяет им перевернуть диск и получить от него полный полет, когда им нужен мощный привод. Среднестатистический игрок со средней рукой не увидит тех же результатов, если бросит гонщик с максимальным весом. Использование диска с меньшим весом может позволить им получить больше полного полета из диска. Вы даже увидите, как многие лучшие игроки FPO используют драйверы, которые не имеют максимального веса именно по этой причине.

Физика полета

Физика скажет вам, что диск с максимальным весом полетит дальше, так как он легче рассекает воздух.Поводки с увеличенной массой будут поддерживать большее вращение и максимальную скорость, и это (теоретически) должно заставить диски перемещаться на большие расстояния. Есть причины, по которым PDGA ограничивает вес драйверов 175 граммами для соревновательной игры. Однако, если вам не удастся разогнать диск до полной скорости, он может вылететь раньше, и вы потеряете расстояние.

Контроль

Тогда есть обратная сторона медали. Если вы бросите легкий диск слишком сильно, он может слишком сильно перевернуться или заглохнуть, если отпустить его под неправильным углом.В этом случае вы также теряете потенциальную дистанцию ​​вместе с контролем. Давайте преувеличим эту концепцию, представив, что вы бросаете стандартную фарфоровую обеденную тарелку, а не одноразовую пластиковую или бумажную тарелку, которую вы использовали бы на пикнике. Обеденная тарелка даст вам больше контроля и надежный полет с устойчивой отделкой (за которой последует взрыв фарфора), тогда как бумажная тарелка даст вам гораздо меньше контроля. Однако, если бросить идеально в правильных условиях, вы просто сможете выбраться на большее расстояние.Это крайние примеры, потому что ни один из них не предназначен для метания, как диски для дискового гольфа, но идею вы поняли.

Разница в 20 грамм между диском на 175 грамм (максимальный вес) и диском на 155 грамм (легкий) несущественна, если учесть, что на самом деле весит грамм. Тем не менее, это может существенно повлиять на летные характеристики диска, предназначенного для дискового гольфа.

Что использовать в ветреных условиях

Wind также может быть фактором (еще одна тема, которую мы будем много освещать в блоге DGU).Некоторые игроки будут тянуться к более легким и нестабильным дискам с большим скольжением при попутном ветре, в то же время предпочитая более тяжелые и нестабильные диски при встречном ветре. Опять же, этот выбор сводится к простой физике. Попутный ветер сделает диск более устойчивым и улучшит скольжение, если его бросить под правильным углом. Встречный ветер сделает диск менее устойчивым. Более высокая скорость и больший вес помогают лучше бороться с ветром, а также более устойчивая форма, такая как Champion Firebird.

Гантели среднего диапазона и клюшки

Когда дело доходит до средних и клюшек, большинство игроков предпочтут более тяжелые диски, обеспечивающие максимальный контроль над апшотами и паттерами.Однако, если вы любите бросать свои медленные диски на полную мощность, вам может понадобиться один или два в сумке с немного более легким весом, которые могут дать вам еще больше плавности и дальности (особенно при попутном ветре или при ударах с горы). Мы говорили о стартовых наборах Innova в нашей прошлой статье, и они, как правило, включают в себя более легкие диски, которые легче бросать новичкам. Чем лучше у вас получится, тем больше вы склонитесь к более тяжелому пластику.

Изучите свои возможности

В конечном счете, определение того, какой вес вам нравится для каждого из ваших дисков, иногда является делом проб и ошибок.Innova производит множество различных форм для дисков и предлагает широкий диапазон веса дисков (от сверхлегкого пластика Blizzard Champion до пластика Star или Metal Flake). У разных игроков будут разные предпочтения. Не всякая форма удобно лежит в руке каждого человека. Некоторым людям нравится бросать диски для определенных снимков, а некоторым нет. Попробуйте разные варианты и комбинации, чтобы узнать, что лучше всего лежит в руке, а какие летать лучше всего для вас. Это поможет вам отточить идеальное сочетание дисковых форм, грузов и пластика, чтобы собрать сумку именно так, как вы хотите.

Ширина обода, стабильность, вес, долговечность

Disc Talk, Pt. 2: Ширина, стабильность, вес, долговечность обода

В первой части нашей серии Disc Talk мы объяснили, как определить определенные особенности диска, которые имеют свой собственный специализированный словарь — пластина, бортик, выступ или лужа сверху, чтобы назвать несколько. Здесь мы делаем что-то немного другое.

Основные значения дисковых аспектов, которые мы исследуем ниже (за возможным исключением «стабильности»), вероятно, понятны любому диск-гольфисту.Однако влияние этих аспектов на то, как диск летит или ударяется, для многих окутано тайной. Хотите, чтобы этот саван исчез? Читать дальше.

Ширина обода этого диска составляет около 2,3 см / 0,91 дюйма. Банан для масштаба.

Представьте себе диск, распиленный пополам. Изучив силуэт, вы обнаружите, что передняя часть очень похожа на крыло самолета. Ширина обода также известна как длина крыла. Ширина обода — это измерение крыла между внешним краем диска и нижней частью летающей пластины (не знаете, что такое летная пластина? Прочтите «Disc Talk, Pt.1 «).

Самые большие диски, которые вы найдете, предназначены для гонщиков на максимальную дистанцию. По данным популярного продавца дисков Infinite Discs, средняя ширина обода в этом классе составляет 0,83 дюйма / 2,1 сантиметра. Хотя это может показаться толстым клином, за который нужно ухватиться, он дает больший вес на краю диска, что сильно влияет на то, как диск летит. Вот объяснение того, почему от Best Disc Golf Discs:

Чем дольше вращается диск, тем дольше он остается в воздухе. Таким образом, способность вращаться дольше — плюс более низкий профиль водителей, который снижает сопротивление ветру — вот что определяет «дистанцию» для водителей, ведущих дистанцию.

Однако диски больше не крутятся, как бы их ни бросали. Многие новички часто думают, что дальнобойщики мгновенно увеличивают расстояние до них, но часто бывает наоборот. Ваша метательная форма должна сообщать этим дискам скорость и вращение, чтобы раскрыть свой потенциал, а это обычно требует много времени и практики.

Водители фарватера, также известные как водители управления, имеют силуэт, аналогичный водителям дальних дистанций, но имеют ширину обода около 0.66 дюймов / 1,67 см. Эти диски по-прежнему имеют острый край, чтобы преодолевать ветреную погоду, но не имеют такого длинного крыла, что позволяет им следовать по более прямым траекториям полета, чем дальнобойщики. Посмотрите ниже, как Дэнни Линдал объясняет, почему игрок в гольф-клуб:


Диски и клюшки среднего класса обычно имеют гораздо более закругленные края и более тонкие обода, что дает им еще большую точность за счет большего сопротивления ветра и потенциала вращения. Выбор диска — это баланс между контролем и расстоянием, и ширина обода является одним из ключевых факторов.

Стабильность — это термин, который вы будете бесконечно слышать в любой дискуссии, связанной с дисками. На первый взгляд это может показаться простым, но это намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Для тех, кто не уверен в том, что означает стабильность в отношении дискового гольфа, есть три основные категории: нестабильные, стабильные и сверхстабильные. Когда диск описывается как нестабильный, это означает, что после броска правой рукой с левой стороны с плоским выпуском он обычно гаснет на протяжении всего полета.Стабильные диски, брошенные таким же образом, пойдут прямо, а нестабильные диски исчезнут влево.

Почему все это происходит? По сути, когда диск летит и вращается, над и под ним находится определенное количество воздуха. Если у диска больше воздуха вверху, чем внизу, это прикладывает направленную вниз силу к передней части (или «носу») диска. Если наоборот, на носик диска действует направленная вверх сила.

Это имеет значение, потому что из-за изящного термина «гироскопическая прецессия», когда на носик диска действует направленная вверх или вниз сила, эта сила фактически воздействует на край под углом 90 градусов от передней части диска, а не на нос.Это означает, что когда диск вращается по часовой стрелке, как при ударе правой рукой наотмашь, сила, действующая на переднюю часть диска, будет воздействовать на правый край. Когда диск вращается против часовой стрелки, как правый удар справа, изменяется его левый край (представьте, что вращение указывает на край, который будет затронут).

А теперь давайте все вместе.

Представьте, что вы выполняете бросок правой рукой наотмашь и вращаетесь по часовой стрелке. Если у вас есть диск, сделанный так, что над ним проходит больше воздуха, чем под ним, так что на нос будет воздействовать более сильная направленная вниз сила, правый край будет опускаться.Это поворачивает диск вправо и делает его нестабильным. При том же броске, но с диском, сделанным так, что под ним проходит больше воздуха, чем над ним, правый край поднимется вверх из-за давления вверх на носик диска. Это делает диск нестабильным.

Ключевым фактором в этой аэродинамике является разделительная линия диска. Мы описываем, что такое линия разъема в «Disc Talk, pt. 1», но, чтобы напомнить, это технический термин, обозначающий, где две половинки дисковой формы встречаются в процессе формования. На веб-сайте Mint Discs есть фантастическое описание того, как разные линии разделения влияют на стабильность, но другой клип с Best Disc Golf Discs также может дать вам краткую справочную информацию:

Если вы посмотрите изображения в видео, вы увидите, как более высокая линия разделения помещает крыло диска в такое положение, которое означает, что под диском, вероятно, будет больше воздуха, оказывая большее давление вверх на нос и делая он более стабильный.Обратное верно для нижних линий пробора.

Эти различные конструкции дисков проявляются на трассе в виде множества форм выстрелов. Вы можете бэкхендовать свой самый нестабильный диск на фервее, который резко поворачивает налево, и ожидать, что он будет следовать этой форме фервея. На более длинном отверстии с правым поворотом удар вперед слегка чрезмерно стабильного диска или обратный удар недостаточно стабильного диска может дать очень похожие результаты при повороте вправо.

К счастью, аэродинамические и физические причины устойчивости в основном резюмируются четырьмя номерами полета диска.Поначалу может быть сложно разобрать этот квартет, но у нас есть статья, объясняющая его основы. На стабильность также влияет ширина обода, как мы упоминали выше, а также тип используемого пластика, о котором мы поговорим позже в этой статье.

Большинство из нас, вероятно, не сможет определить вес диска просто наощупь, но разница в весе диска на самом деле жизненно важна для их работы. PDGA позволяет использовать диски весом от 150 до 200 граммов, хотя большинство дисков для взрослых имеют вес от 155 до 175 граммов.

Поскольку диски могут иметь очень много форм, влияющих на их аэродинамические свойства, практически невозможно дать жесткие правила, применимые ко всем легким или всем более тяжелым дискам. Однако есть одна вещь, которую нельзя отрицать: люди могут метать более легкие диски на более высоких скоростях, чем более тяжелые. Подумайте, например, о бросании небольшого камня, а не о бросании кирпича.

Почему это важно, так это то, что все диски имеют скорость, с которой они должны быть брошены для достижения определенной схемы полета.Вот почему диски более легкого веса часто рекомендуются новичкам, которые все еще работают над техникой, или игрокам с физическими ограничениями из-за таких факторов, как возраст. Им легче довести легкие диски до той скорости, на которой они были созданы.

На другом конце спектра находятся профессионалы, которые могут выпускать диски на чрезвычайно высоких скоростях. Например, видео 2019 года с подробным описанием того, какие диски были упакованы профессионалом Саймоном Лизоттом — обладателем титула самой высокой скорости выпуска дисков из когда-либо официально зарегистрированных, — показало, что 23 из его 24 дисков весили более 175 граммов.Lizotte и другие мощные плееры нуждаются в этом дополнительном весе, потому что без него они могли бы развивать скорость, превышающую ту, для которой были предназначены их диски, заставляя эти диски летать по непредсказуемым схемам.

И, если вам интересно, мы намеренно не обсуждали, как вес диска влияет на расстояние. Из-за таких факторов, как широкий диапазон способностей игроков, направление и скорость ветра, и многих других, трудно дать краткий вывод по теме. Но если вас интересует физика расстояния, взгляните на эту статью.

Прочность играет огромную роль в выборе пластика. Если вы находитесь на лесных трассах с длинными ямами, вы знаете, что в ближайшем будущем вас ждут сильные удары ногами по дереву. Выбор пластика, который может выдержать такое жестокое обращение с древесиной, очень важен. В противном случае вы можете кардинально изменить полет диска после одного или двух удачных ударов по стволу дерева.

Как показывает опыт, прочные диски более нестабильны, чем их менее прочные пластиковые аналоги, поскольку твердость их пластиковой смеси означает, что они меньше усаживаются после процесса формования, а их линии разъема остаются ниже.

Вы можете спросить, что обеспечивает прочность. Все сводится к смеси полимеров, используемых в процессе формования пластика, и внутренней кристалличности — организованной структуре — эти полимеры имеют. Пластмассы, такие как полиуретан, полиэтилен, полипропилен и другие, смешиваются вместе, чтобы получить разные результаты для потребителя. Большинство смесей пластика для дисковых гольфа являются собственностью компании, и поэтому их пропорции не известны широкой публике. Тем не менее, у каждого бренда дисков есть определенная линейка, которую они рекламируют как самую долговечную.Примеры высокопрочного пластика: Champion от Innova, Titanium от Discraft и 750 от Prodigy.

Особая благодарность Скотту Кизи, генеральному директору DGA, за проверку фактов в этой статье перед публикацией.

1. После публикации статьи были изменены ключевые аспекты раздела «Стабильность». В оригинале были ошибки, описывающие физический процесс влияния движения воздуха на полет диска. Спасибо читателю Майку Бейли за указание на это.

Стандартные веса тарелок и веса дисков с прорезями — оба подходят для 1-дюймовой штанги

РЕЗИДЕНТЫ ЦА И ОБЪЕКТ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Предложение 65 требует, чтобы компании предупреждали жителей Калифорнии о значительном воздействии химических веществ, вызывающих рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Эти химические вещества могут присутствовать в продуктах, которые калифорнийцы покупают у себя дома или на работе, или выбрасываются в окружающую среду. Требуя предоставления этой информации, Предложение 65 позволяет жителям Калифорнии принимать обоснованные решения о своем воздействии этих химикатов.

Освобождаются ли какие-либо предприятия от требований Предложения 65?

ДА. Предприятия с менее чем 10 сотрудниками и государственные учреждения освобождаются от требований Предложения 65 к предупреждению и запрета на сбросы в источники питьевой воды. Elgin Division освобождена от требований Положения 65, поскольку в нашем бизнесе менее 10 сотрудников, однако мы считаем важным предупредить жителей ЦА о возможности того, что некоторые из наших продуктов могут содержать химические вещества, вызывающие рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. .

Дополнительная информация о компаниях и предложениях 65:

https://oehha.ca.gov/proposition-65/busshops-and-proposition-65

Предложение 65 также запрещает калифорнийским предприятиям сознательно сбрасывать значительные количества перечисленных химических веществ в источники питьевой воды.

Предложение 65 требует, чтобы Калифорния опубликовала список химических веществ, которые, как известно, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Этот список, который необходимо обновлять не реже одного раза в год, с момента его первой публикации в 1987 году расширился и включает примерно 900 химических веществ.

Предложение 65 стало законом в ноябре 1986 года, когда избиратели в Калифорнии одобрили его с перевесом в 63–37 процентов. Официальное название Предложения 65 — Закон 1986 года о защите питьевой воды и токсичных веществах.

Для получения дополнительной общей информации о Предложении 65 щелкните ссылку ниже:

https://oehha.ca.gov/proposition-65

ВАРИАНТЫ ДОСТАВКИ
Большинство заказов отправляется через FEDEX и USPS, когда это возможно. Мы не отправляем через UPS.
Стоимость доставки оплачивается заранее и добавляется к вашему счету.

МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА — Мы не осуществляем доставку в другие страны, кроме США и Канады.Если вы хотите заказать продукты и отправить их в другие страны, пожалуйста, приобретите своего собственного международного перевозчика, такого как FEDEX, UPS или DHL, и они могут забрать товары на нашем предприятии по следующему адресу: ELGIN DIVISION, 1002 EAST THIRD STREET, SANDWICH , ИЛЛИНОИС 60548.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите использовать свой собственный номер учетной записи FEDEX, мы рады создать промокод, который будет вашим номером учетной записи FEDEX, чтобы вы могли ввести его на экране оформления заказа.В этом случае с вас будет взиматься плата FEDEX, и Elgin не добавит стоимость доставки к вашему заказу.

Доставка грузовым автотранспортом — Вы несете ответственность за организацию приема, распаковки, размещения товаров и удаления / утилизации упаковки продукта. Однако вы можете запросить одну или все следующие специальные услуги за дополнительную плату:

  • Предварительное уведомление за 24 часа
  • Внутренняя доставка — водитель грузовика приносит ваши товары в первый набор дверей.
  • Lift Gate Service — если на вашем объекте нет погрузочной площадки

Пожалуйста, позвольте сроку до 6 недель доставки для мебели, ковриков, основного оборудования и любых продуктов с нестандартными цветами.

Пожалуйста, позвоните в подразделение Elgin по телефону 1-800-279-3762, чтобы узнать стоимость доставки и приблизительное время выполнения заказа.

Клиенты несут ответственность за любые сборы за переадресацию доставки.

ИЗ-ЗА ВОПРОСОВ МОШЕННИЧЕСТВА В ГОСУДАРСТВАХ ВЫСОКОГО РИСКА, ЕСЛИ ПАКЕТ ЗАКАЗАН ИЗ ШТАТА Техас, Флорида, Нью-Джерси или Техас, МЫ НЕ МОЖЕМ ОТПРАВИТЬ ПО АДРЕСУ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЧЕТА.

Испорченный товар
О поврежденных или коротких поставках необходимо сообщить в течение 48 часов с момента получения заказа.
Сразу после получения проверьте все картонные коробки на предмет повреждений. Если посылка прибывает с повреждениями или коробка выглядит поврежденной, пожалуйста, сделайте следующее: