Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 826
Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения, возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.
Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.
В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.
Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.
Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.
Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения
.ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.
Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.д.).
Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.
Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.
Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор. Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.
Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат
. Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.
Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.
Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.
Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур. Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.
Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.
Охлаждение мотора машины – задача наиважнейшая. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае нужен будет его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.
Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.
Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.
Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.
Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.
Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.
Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.
Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.
В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.
Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.
Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.
Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.
При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости
При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.
Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.
При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.
Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.
Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.
Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.
Ни одна автомобильная система не будет нормально работать, если температурный режим не будет оптимальным. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Для того чтобы агрегат не перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, которая отвечает за отвод тепла. В системе присутствует такое устройство как радиатор, по которому движется охлаждающая жидкость.
Вместе с радиатором в машине устанавливается и вентилятор, который гоняет воздух. Естественно, вентилятор может время от времени выходить из строя. Какими же являются типичные неисправности этого вентилятора? Как их исправить? Давайте разберемся во всем этом.
Если произойдет поломка вентилятора системы охлаждения, то рано или поздно силовой агрегат перегреется. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломан, то необходимо в кратчайшие сроки определить причину поломки и исправить ее. Чаще всего вентилятор автомобильного радиатора или не работает вовсе, или работает постоянно. Конкретизируем проявления этих проблем.
В первом случае вентилятор может или вообще не включаться, или же попросту не выключаться. Несмотря на то, что проблем всего две, причин их возникновения – несколько. Вы можете сами проверить, насколько вентилятор работоспособен. Для этого нужно просто завести двигатель, не трогаясь с места.
Выждите немного, пока охлаждающая жидкость не нагреется до температуры выше оптимальной. Когда температура будет достаточной, то есть перейдет за красный рубеж соответствующего датчика, тогда должен включиться вентилятор, отчего под капотом появится дополнительный шум. Но если температурная стрелка уже зашла за красную отметку, а вентилятор не включился, то моментально остановите мотор, подождите, пока он остынет, после чего приступайте к поиску причин поломки.
Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его прямо к аккумуляторной батарее, если двигатель карбюраторный. В случаях с инжекторными движками с датчика нужно снимать разъем, после чего вентилятор должен сработать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если же он заработал, то все с ним нормально, и проверять нужно не его, а, например, температурный датчик. Зачастую, его монтируют в радиатор.
Отключите его, отсоединив провода, и замкните между собой. Если в этот момент включится вентилятор, то датчик сломан и подлежит замене. Проверьте провода питания вентилятора на предмет наличия обрывов. Обязательно осмотрите предохранитель и реле, которое отвечает за подачу питания вентилятору. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому для проверки его работоспособности достаточно нажать на клаксон. Реле же нужно проверять на предмет прикипания контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при идущем на него напряжении. Если реакции – ноль, то реле нужно менять. Если Вы все тщательно осмотрите, то наверняка определите, в чем проблема.
Теперь разберемся с постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы вентилятора охлаждения может быть залипание контактов реле в том положении, в котором на электродвигатель подается напряжение. Еще такая ситуация возможна при заклинивании термостата в том положении, которое соответствует движению жидкости по малому кругу. Но возможно это только в том случае, если в машине нет отдельного температурного датчика, который отвечает за приведение вентилятора в действие.
Тогда происходит перегревание жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Еще термостат может заклинить в промежуточном положении, то есть жидкость будет идти к радиатору, но по причине частичного открытия полностью в радиатор не попадет, то есть, полностью не охладится. Все же, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как его нефункционирование. Поэтому нужно точно знать, что же делать, если обнаружена поломка агрегата.
Прежде чем снимать вентилятор, отключите клемму массы от автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, которые идут к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Дабы поломка не повторялась, а процесс охлаждения протекал более эффективно, специалисты рекомендуют время от времени производить очистку вентилятора, убирая разного рода загрязнения. Для чистки нужно использовать щетку.
Бывает так, что вентилятор ломается из-за обычной грязи. Дабы проверить, так ли это, отогните кожух двигателя и оцените, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется купить новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.
Достаточно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если Вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода, если нужно, то произведите замену.
Следующий этап заключается в проверке работоспособности ротора, его обмотки. В случае обнаружения обрыва или замыкания нужно будет осмотреть каждый виток, дабы определить поломку. Заблаговременно произведите очистку обмотки с помощью щетки по металлу и тряпки, отмоченной в растворителе. Запрещено использовать средства, которые содержат в себе агрессивные элементы.
Если Вы определили, что сломан электродвигатель вентилятора, то придется покупать новое устройство. Если Вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включения радиатора не произошло, то для начала нужно остановить машину, после чего выждать время, пока двигатель остынет. Далее можете попробовать следующее:
1) Набирайте скорость больше 60 км/ч, так жидкость будет охлаждаться встречными потоками воздуха;
2) Замкните провода, которые идут к датчику, чтобы принудительно включить вентилятор;
3) Включите систему отопления салона автомобиля на полную мощность, так часть тепла жидкости будет уходить на салон.
Случается так, что вентилятор радиатора включается раньше времени. Виноват в этом температурный датчик. Зачастую он неправильно определяет температуру, отчего не в нужный момент посылает сигнал вентилятору.
В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Они бывают двух видов – летние и зимние, причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний — раньше. Если неправильно выбрать устройство, то не удивляйтесь тому, что вентилятор в Вашем автомобиле будет включаться или раньше, или позже, чем нужно. Датчик может работать правильно, но температурный диапазон устройству не подходит.
Многие автолюбители недооценивают, насколько важным и полезным является вентилятор радиатора автомобиля. Если не обращать внимания на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно скорее ее устранить.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Lada Largus (2019 год). Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Во многих случаях, причиной повышения температуры охлаждающей жидкости в радиаторе становится плохая работа водяного насоса. В таком случае, антифриз медленно проходит по системе и слишком сильно нагревается. Попадая в радиатор, он не успевает остыть до нормальной температуры, и идет по следующему кругу, нагреваясь еще сильнее. Если помпа худо-бедно работает, то выражается такая проблема, только постоянной работой вентилятора. Если помпа отказала полностью, то в считанные минуты машина «закипит». Это крайне опасное состояние, которое практически всегда оставляет после себя последствия в виде проблем с двигателем.
Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
В апреле 2016 года было подписано предписание, на основании которого АвтоВАЗ может отозвать из эксплуатации почти 7000 автомобилей Лада Ларгус. Мероприятие проводится в целях безусловной защиты потребителей от возможного несоответствия в работе вентилятора охлаждения двигателя автомобилей Лада Ларгус.
Приложение 1 и 3 в архиве ( Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте ), пароль: лада.онлайн
Отсоединить клемму «массы» от аккумулятор. Открыть крышки монтажного блока и извлечь из него разъёмы С61 ,С7, С60.
Извлечь предохранители и реле из разъёмов С61 ,С7, С60.
Вскрыть гофру в узле F в сторону узла Е на 10 см с помощью ножа. После вскрытия гофры проверить провода на наличие повреждений.
Извлечь отвод жгута проводов ВР7.
В кассете С60 открыть серый спейсер, отодвинув его в сторону проводов с помощью экстрактора.
Извлечь провод 21496 из разъёма C60 (гнездо S) с помощью экстрактора.
Извлечь провода 21493 из разъёма С61 (гнездо 3) с помощью экстракторов. Установить экстрактор в гнездо кассеты со стороны фиксирующего усика. Извлечь из кассеты провод с наконечником.
Извлечь провода 21494 и 21495 из разъёма С7 (гнездо A3,B3) с помощью экстракторов. Установить экстрактор в гнездо кассеты со стороны фиксирующего усика. Извлечь из кассеты провод с наконечником.
Установить провода новой сварки BP7 в разъёмы C60 (гнездо S), С7 (гнездо A3, B3), С6 1 (гнездо 3). Установить новый отвод (реф.№ 8450090226) под гофрированную трубку. Нанести изоляцию на провода в зоне начала гофрированной трубки с помощью липкой ленты и сформировать узел (лента липкая типа PVC 19X33M BK). Обмотать место вскрытия гофрированной трубки липкой лентой методом спиральной обмотки (лента липкая типа PVC 19X33M BK). Установить в обратном порядке предохранители и реле. Произвести визуальный контроль по установке наконечников в посадочные места гнёзд разъёмов C60 (гнездо S), С7 (гнездо A3, B3), С61 (гнездо 3).
Напомним, другая недоработка конструкции связана с креплением бачка омывателя. Доработайте свой Ларгус с нашим сайтом!
В автомобиле есть множество важных узлов и от того, насколько качественно они работают, зависит качество работы машины в целом. Одна из таких – система охлаждения. Часто на некоторых моделях случается, что постоянно работает вентилятор охлаждения. Это не очень хороший признак. Недостаточное охлаждение двигателя может привести к перегреву мотора – а это, в свою очередь, может вылиться владельцу в крупную сумму на капитальный ремонт. Но если знать причины такой работы в системе охлаждения, можно быстро выявить, где скрыта неисправность и устранить ее. Для того, чтобы найти поломку, не нужно особых знаний и навыков. С этим может справиться даже начинающий. Существует не так много причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения.
Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.
Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.
Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.
Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.
Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.
Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.
Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.
При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.
Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.
Чтобы исправить ситуацию и обезопасить мотор от губительного перегрева, рекомендуется прочистить элемент. На большинстве современных авто вначале необходимо демонтировать деталь, но часто можно выполнить очистку и без демонтажа.
Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.
Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.
Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.
Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.
Для некоторых автомобилей нормально, когда вентилятор работает в течение нескольких минут после выключения, как правило, для охлаждения двигателя. Возможно, в вашей машине вышел из строя модуль или реле. Попросите механика проверить электрическую часть вашей системы охлаждения, чтобы убедиться, что она работает правильно.
Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно. Если вентиляторы охлаждения работают постоянно, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов.
Мой охлаждающий вентилятор не перестает работать на моем радиаторе
Ваш охлаждающий вентилятор включается, когда в автомобиле достигается определенная температура. Триггер — это термостат в радиаторе вашего автомобиля. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Большинство автомобилей переключают охлаждающий вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов по Цельсию (185 градусов по Фаренгейту).
Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.
Омметр должен быть включен и показывать высокое сопротивление. Когда температура воды достигает 180–220 градусов по Фаренгейту, переключатель должен включиться, а сопротивление, измеряемое омметром, должно измениться на ноль. Если сопротивление не меняется на ноль, значит переключатель неисправен.
Обычно это занимает около 15-20 минут, чтобы двигатель достиг нужной температуры для включения вентилятора радиатора в старых автомобилях.Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор.
Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Механический вентилятор БУДЕТ вращаться, пока работает двигатель, но «блокируется» только тогда, когда это необходимо. Оба вентилятора радиатора всегда должны работать, когда датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора достигает примерно 212 * F.
Фактически, в некоторых автомобилях вентилятор может работать до пяти минут, а иногда и дольше.Когда двигатель работает; охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя и течет к радиатору, где рассеивается тепло. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно.
Как проверить вентилятор радиатора
Температура часто определяет время запуска вентилятора радиатора. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора. Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту.
Оба вентилятора радиатора должны всегда работать, когда датчик температуры охлаждающей жидкости в нижнем баке радиатора достигает примерно 212 * F.Для некоторых автомобилей нормально, что вентилятор работает в течение нескольких минут после выключения, как правило, для охлаждения двигателя.
Механический вентилятор соединен с двигателем напрямую с помощью приводных шкивов. Этот тип вентилятора радиатора управляется тепловой муфтой вентилятора, которая воспринимает тепло радиатора. После измерения температуры тепла вентилятор радиатора включается, когда двигатель работает с более высокой температурой.
Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика.Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор) Неисправное реле вентилятора. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
Если вентилятор не включается, нужно поискать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины. Попробуйте схватить конец и растянуть его. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и ее необходимо заменить.
Таким образом, вам никогда не следует водить автомобиль, если вентилятор охлаждения не работает, хотя вы можете это сделать. Если на радиатор не поступает постоянно холодный воздух, он в конечном итоге перегреется, поэтому вам понадобится идеальное сочетание погоды и трафика, чтобы эффективно ездить без вентилятора радиатора.
Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей.Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он. Следовательно, если он не вращается, его выдувают.
около 200 градусов по Фаренгейту
На что похож плохой вентилятор радиатора? В некоторых случаях, когда муфта вентилятора охлаждения радиатора выходит из строя, она издает жужжащий или щелкающий звук. Шум может возникать из-за того, что подшипник находится не на своем месте или изогнутая лопасть вентилятора касается других компонентов.
от восьми до десяти лет
Во многих случаях вентилятор радиатора будет стоить от 400 до 450 долларов, в то время как затраты на оплату труда добавляются от 150 до 200 долларов. Однако некоторые автомобили могут быть дороже в зависимости от конструкции. Если вентилятор не подает холодный воздух к двигателю, вы можете серьезно повредить двигатель из-за его перегрева.
Перегрев двигателя: неисправный вентилятор радиатора может вызвать перегрев двигателя, особенно на низких оборотах.Если ваша машина начинает перегреваться, съезжайте с дороги как можно быстрее и заглушите двигатель.
Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Механический вентилятор БУДЕТ вращаться, пока работает двигатель, но «блокируется» только тогда, когда это необходимо.
Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно. Если вентиляторы охлаждения работают постоянно, это еще один (менее распространенный) признак возможной проблемы с реле вентилятора охлаждения.Если реле закорочено внутри, это может привести к постоянному включению питания, что приведет к постоянной работе вентиляторов.
Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения. В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор.Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.
Лучший способ узнать, неисправен ли переключатель охлаждения, — это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметили, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель. Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.
Если вы водитель, который теряется в музыке или в дороге разговаривает по телефону, — громкая связь! — то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля. Их
Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха. протаскивание через решетку радиатора автомобиля, чтобы двигатель оставался холодным.Он также может постоянно включаться и выключаться, что вызывает раздражение, которое вы обязательно заметите в своей музыке.
Кроме того, если ваша контрольная лампа двигателя загорается во время движения, это может означать, что ваш переключатель вентилятора системы охлаждения вышел из строя. Даже если проблема не в этом, крайне важно сразу же доставить свой автомобиль для диагностической проверки, поскольку индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, несмотря ни на что. Обратите внимание на датчик температуры на приборной панели, и, если ваш автомобиль работал более горячим, чем обычно, принесите его.
Мы — J&R Automotive в Кроссвилле, штат Теннесси, и гордимся своим опытом и обслуживанием клиентов. Ваш автомобиль является для нас самым важным, поэтому позвоните нам сегодня.
Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его.Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.
Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем температуры вентилятора. Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.
Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора поддерживает охлаждение двигателя. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке радиатора вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель. Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.
Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. В остальном вы сможете разобраться. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.
Если вы не слышите, как включается вентилятор, не думайте, однако, что это так, и поспешите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый.Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт.
Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.
Вентилятор охлаждения вашего автомобиля может выглядеть немного незначительным, и вы можете упустить его из виду большую часть времени.Однако имейте в виду, что охлаждающий вентилятор играет важную роль в вашем автомобиле. Он существенно охлаждает радиатор, предотвращая перегрев.
По этой причине вам необходимо немедленно отремонтировать вентилятор радиатора, если вы заметили, что возникла проблема. Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям, которые могут быть дорогостоящими. Хорошо то, что некоторые распространенные проблемы с вентилятором можно легко исправить. Все, что нужно, — это проверить некоторые важные детали или компоненты, а затем сделать необходимое.
Как работает вентилятор охлаждения автомобиля
Как уже упоминалось, вентилятор автомобиля служит для охлаждения радиатора, втягивая воздух в радиатор и над ним, который охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую через двигатель. Однако знайте, что вы можете управлять своим автомобилем даже без охлаждающего вентилятора. В этот момент воздух все еще будет поступать через кожух радиатора, когда вентилятор больше не работает. Однако скорость потока и температура воздуха будут зависеть от скорости автомобиля. На пустой дороге потока воздуха будет достаточно, чтобы машина оставалась прохладной.Однако в условиях интенсивного движения существует вероятность того, что поток воздуха может быть ограничен, что может привести к следующему: перегреву и повреждению прокладки головки блока цилиндров.
Тем не менее, ниже приведены четыре вещи, которые следует проверить, если система охлаждения вашего автомобиля не работает оптимально.
1. Электропроводка вентилятора
В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает. Начните с отсоединения положительного и отрицательного питающих проводов (должно выдавать примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте наличие тока с помощью вольтметра.Если нет, посмотрите на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля. Если есть напряжение от вентилятора к реле, велика вероятность, что вентилятор неисправен и его необходимо заменить.
2. Датчик температуры
Датчик считывает температуру системы и определяет, когда включить вентилятор. Если он не работает должным образом, есть вероятность, что вентилятор не включится, и в результате автомобиль может перегреться. Тем не менее, обязательно проверьте датчик, находящийся в крышке термостата.Сделайте это, отсоединив проводку от датчика и соединив их вместе. Если вентилятор запускается, это означает лишь то, что датчик нуждается в замене.
3. Уровень охлаждающей жидкости
Помимо датчика температуры, необходимо также проверить и оценить уровень охлаждающей жидкости. Посмотрите на резервуар и убедитесь, что он отмечен в пределах минимального и максимального уровней. Уровни должны быть на отметке максимума или около нее, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
4. Муфта вентилятора
Не следует также игнорировать муфту вентилятора, поскольку она удерживает вентилятор на двигателе и помогает ему вращаться.Скорее всего, пружины в муфте вентилятора со временем могут подвергнуться коррозии или износиться. Если все остальные детали работают нормально, то неисправность вентилятора, скорее всего, вызвана муфтой. Если он действительно виноват, его следует немедленно заменить.
Регулярный осмотр автомобиля, в том числе вентилятор системы охлаждения, имеет первостепенное значение для продления срока службы автомобиля. Если охлаждающий вентилятор перестает работать, обязательно проверьте указанные выше детали. Если он уже старый, потрескавшийся и высохший, очень важно немедленно заменить его.
Помните, что охлаждающий вентилятор — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без него ваш двигатель очень быстро перегреется и, как следствие, испортит его.
Если вы ищете прямые автозапчасти в Лос-Анджелесе, свяжитесь с нами сегодня! Мы рады помочь.
Хм, у вас обоих неправильно подключен вентилятор. Вы пропустили «вентилятор радиатора был подключен напрямую, так что он запускается, когда автомобиль находится в состоянии готовности (например, включен)». Да, бедный парень из Нигерии страдает и от других проблем. Но у вас обоих одна и та же основная проблема с проводкой.Неактуально. У этого парня была 9-летняя батарея на 12 В, падающая тяговая батарея (блок ячеек 10) и вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Автомобиль, о котором я говорю, не выдает кодов, а аккумуляторная батарея гибридного автомобиля только что получила заряд баланса, замену охлаждающей жидкости и замену рабочей жидкости.
Щелкните, чтобы раскрыть …
Если посмотреть на электрическую схему обоих вентиляторов (конденсатора и радиатора), возможно, «восстановители» обошли соединительный разъем для каждого двигателя вентилятора, что объясняет, что Ready = вентиляторы включены.Схема прилагается в качестве любезности.
Вы сэкономили на покупке сломанного. Не стоит удешевлять 15 долларов и возможность получить официальное руководство по обслуживанию / ремонту Toyota. Это безумно всеобъемлющий, и лучшие автомобильные 15 долларов, которые вы потратите. Ссылка для получения информации о руководстве по обслуживанию Toyota и решениях для печати, содержащихся здесь: Где взять запчасти и руководства по обслуживанию Prius v? | PriusChat
Если у вас нет кабеля mini VCI, приобретите его; 25 долларов на Amazon / eBay. Это даст вам те же диагностические возможности, что и дилеры, поскольку они используют один и тот же кабель (предоставлен подлинный кабель против имитации подделки) и программное обеспечение (законное против взломанной копии).При этом многие здесь использовали взломанные материалы с Amazon / eBay без каких-либо проблем, выполняя обслуживание и считывая коды! Теперь вы можете читать коды с точностью (обычные считыватели пропускают много кодов и выдают ложные коды).
Щелкните эту ССЫЛКУ и выберите любой кабель mini VCI; Купил бы самый дешевый (новый или подержанный). Вы всегда можете найти более новую версию программного обеспечения Techstream где-нибудь в Интернете.
ПРОЧИТАЙТЕ МЕНЯ ПЕРВАЯ ссылка. Мальчики из Тундры предлагают простую азбуку 123 для мини-VCI.После прочтения у вас не должно быть больше вопросов. В этой статье есть даже ссылка на установку 64-битного Windows.
Ссылка «Требования к оборудованию» от Toyota, просто отметьте требования к скорости и оперативной памяти для вашего ноутбука, который скоро станет Techstream.
В целях безопасности данных предположим, что взломанное программное обеспечение Techstream содержит вредоносное ПО. Этот ноутбук должен быть запасным «юнкером», используемым только для диагностики / обслуживания Toyota; НЕТ электронная почта, НЕТ онлайн-банкинг, НЕТ ничего там, где когда-либо вводились идентификатор пользователя и пароль.
Некоторые люди сообщают об успешном использовании ноутбука Mac в режиме эмуляции Windows XP.
ИСТОЧНИК: вентилятор радиатора не всегда включается при нагревании двигателя
проверьте предохранители №25 и №6 (оба на 30 ампер).
термостат вентилятора находится с левой стороны рад.
включите зажигание и, оттянув чехол, закоротите два контакта с помощью отвертки.
, если вентилятор работает, вентилятор и проводка в порядке.
, если он работает только тогда, когда термовыключатель закорочен таким образом, переключатель необходимо заменить (установите переключатель низкой температуры, чтобы предотвратить перегрев — ваш датчик температуры не будет выходить за среднее положение даже в самые жаркие дни; также получите термостат низкой температуры , и ВСЕГДА получайте статистику Saab, а не вторичный рынок!)
Если вентилятор не работает, когда переключатель закорочен, проверьте напряжение между зеленым проводом и массой на переключателе.
Напряжение указывает на неисправность вентилятора. Если напряжение отсутствует, проверьте реле вентилятора J в главном блоке предохранителей.
Saabreur
Отправлено: 30 мая 2009 г.
.