Menu

Вебасто не запускается причины: Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

Содержание

Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • ЭБУ;
  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

WEBASTO причины отказа запуска

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Статья написана по материалам сайтов: www.drive2.ru, ktonaavto.ru, aspid-pro.ru.

Как пользоваться вебасто

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Что такое вебасто Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Peugeot 307 SW Самый ухоженный Бортжурнал Ремонт Webasto Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

Пк диагностика вебасто

Не работает вебасто причины


Почему не запускается Вебасто? Возможные причины и неисправности

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка...

Почему вебасто не включается: возможные причины

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.
Читайте также:  Почему не заводится дизельный двигатель

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Читайте также:  Усилие затяжки болтов головки блока цилиндров

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Неисправности Вебасто и их устранение

Вебасто – это предпусковой подогреватель двигателя автомобиля, который обеспечивает его лёгкий запуск в холодное время года. Однако в процессе длительной эксплуатации, как и у любого другого устройства, у подогревателя могут возникать разного рода неисправности, нарушающие его правильную работу. В связи с этим большую часть автовладельцев интересует причины того, что Вебасто не запускается. Прежде чем столкнуться с подобного рода проблемой, нужно для начала понимать принцип работы и какие могут возникать неполадки.

Устройство и принцип работы

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

  1. Подогреватель не запускается;
  2. Отказ в работе;
  3. После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое. Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя. Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями. Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала.

Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере

  Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Таблица кодов неисправностей Вебасто — посмотреть или скачать

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

Как сбросить ошибки на Вебасто самостоятельно

На некоторых моделях, сбросить ошибку можно вручную. Для этого нужно обесточить устройство на некоторое время, затем попробовать запустить. Если это не удалось, и контрольная лампа всё равно мигает, то нужно разобрать электронный блок, и вытащить ненадолго основной предохранитель, тогда проблема должна решится. Однако большинство современных моделей, предусматривает сброс исключительно с помощью компьютера.

Заключение

Подведя итоги можно смело сказать, что такой предпусковой подогреватель, является очень удобным и хорошо зарекомендовавшим себя устройством с широким набором функций и регулировок, однако требующий при этом надлежащего ухода. Поэтому каждый водитель должен следить за состоянием и работой Вебасто и заправлять автомобиль на проверенных автозаправочных станциях, тогда и подогреватель сможет прослужить долго и не доставит владельцу лишних хлопот.

Не запускается «Вебасто»: причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается. Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз. Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.



Вебасто не запускается с таймера


почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

  1. Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
  2. Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
  3. В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
  4. При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Загрузка...

avto-i-avto.ru

Неисправность запуска Webasto по таймеру 1533 — Volkswagen Touareg, 3.0 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

В авто при покупке стоял таймер 1533. Не знаю, был ли он с завода, или был установлен предыдущим владельцем после покупки, однако запускаться по этому таймеру Webasto не хотела. Он включался, экран светился, но при нажатии на принудительный прогрев ничего не происходило.

Полный размер

Ревизию проводки таймера начал отсюда

Далее визуально и мануально шел по проводу (их всего там три) +, -, и тот зеленый, отвечающий за сигнал от таймера.

Полный размер

Провод в гофре ныряет из салона под капот, а затем под крыло

Полный размер

Уходит под крыло к котлу

Добрался до котла, предварительно сняв колесо и отогнув подкрылок.

Полный размер

Снял фишку с Webasto, а там вместо зеленого провода — желтый. Значит надо искать скрутку.

Полный размер

Скрутка обнаружилась ровно в средней части подкрылка

Полный размер

А вот и виновник зелено-желтый 🙂

Полный размер

Скрутка рассыпалась в руках.

После ремонта таймер и принудительное включение котла работают идеально.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 120 000 км

www.drive2.ru

Как сбросить ошибки Webasto- пошаговая инструкция

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  •  Нажать кнопку быстрого старта «5»
    В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

 

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно
  •  Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

 

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

 

 

sogreiavto.ru

Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • ЭБУ;
  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

aspid-pro.ru

Почему не запускается вебасто: причины, диагностика своими руками

Вебасто — незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства в зимний период избегают серьёзных проблем. Но как только система сходит, на нет, возникает вопрос, почему вебасто не включается? В статье мы попробуем разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы дальше не испытывать проблем с отопителем.

Система вебасто в автомобиле

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

  1. Не сохранённые ошибки. Сначала проверяют топливное обеспечение, а уже потом меняют подогреватель или связующие узлы.
  2. Зафиксированные сбои. Смотрят тип проблемы в памяти устройства, там показан неисправный узел. Далее поломку устраняют путем замены детали.
  3. Общие сохраненные сбои. Когда вебасто не определил сломанную часть системы. Первым делом смотрят периферийные части механизма.
  4. Смотрят информацию об ошибки при помощи РС-диагностики.

    Пк диагностика вебасто

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени. — Peugeot 307 SW, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Хочу поделиться отчетом о ремонте автономного отопителя Webasto Thermo Top С, Который я внедрил в свой автомобиль осенью прошлого года. Эта запись будет полезна для владельцев Webasto Thermo Top E, Z, C/Z, так как их конструкция полностью идентична.

Проблемы появились в момент наступления новогодних морозов, когда ночная температура в Минске опускалась до -20 градусов. Усаживаясь в автомобиль, я замечал, что салон холодный и двигатель тоже не прогрет. При запуске Webasto начинал испускать негустой сизый дым и, поработав 2 минуты, становился на продувку и выключался. Сделав 2 безуспешные попытки запуска отопитель блокировался и не реагировал на попытки включения. Мысленно я уже был готов к изучению конструкции отопителя.
При установке я не поленился и завёл диагностическую линию отопителя на родной разъём диагностики автомобиля и это избавило от необходимости плясать с ноутбуком под капотом. Используя K-Line адаптер и WebastoThermo Test 2.16 я получил протокол с описанием ошибок.

С момента установки, Webasto отработал уже 50 часов.


Ошибки были такие: Не запускается, обрыв пламени, погасание пламени.
В эти длинные рождественские выходные я решил вернуть утраченную теплоту наших отношений. Честно признаюсь, я очень привык попадать в тёплые объятия автомобиля по утрам.
Пускай мороз сейчас уже не такой скрипучий, но гараж встретил меня замерзшим замком.
Сперва я скинул бампер и убедился, что во впуске и в глушителе Webasto нет льда и посторонних предметов.

Вот ты где спрятался, негодник!

Визуально всё в порядке. Глушитель из нержавейки для наших солёных дорог оказался не таким уж и нержавеющим.

Снимаем впуск, выпуск отсоединяем проводку, пережимаем шланги с охлаждающей жидкостью и снимаем их с отопителя, теперь можно откручивать кронштейн. Отопитель у нас в руках.


Разборка.

Для удобства снимаем циркуляционный насос системы охлаждения.
Откручиваем деталь №1, она держится на 4-х винтах torx 20
Как хорошо, что все крепежные винты из нержавейки.

Далее на очереди камера сгорания.

Откручиваем винты, обведенные красным.
Извлекаем горелку и видим, что на испарителе твёрды лаковые отложения.

Прокладка камеры сгорания под замену

А вот и нагар на рёбрах теплообменника.

Как говорят поставщики: горелка Webasto Thermo Top C не обслуживаемая, она не разбирается.
Я бы сказал, что она условно разборная.

Прорезаем ножовкой по металлу или гравером сварные швы в отмеченных местах и вынимаем чашу из горелки.

Вычищаем весь нагар

А вот то, во что превратился испаритель

Сам испаритель это спрессованные металлические волокна, под испарителем стекловолоконная подложка.

Удаляем испаритель из чаши.


Снимаем стопорное кольцо, которое фиксирует испаритель. Чистим его и саму чашу от говен, прочищаем трубку подачи топлива.

Очищаем теплообменник, я налил во внутрь дизельного топлива и чистил зубной щёткой.
Покупаем запчасти: прокладку камеры сгорания 5$ и испаритель -25$

Диаметр испарителя и подложки 39.5 мм


Некоторые продаваны мне пытались втюхать испаритель от Webasto Air Top 3500
У него меньший диаметр подложки и он не подойдёт для Thermo Top C, Z, E
Выглядит он так

Устанавливаем испаритель на место, Фиксируем стопорным кольцом.


Вставляем чашу в горелку и привариваем по местам разреза. Решил не варить полуавтоматом, при работе горелка разогревается до высоких температур. В таких условиях коррозия протекает гораздо быстрее.
Я выложил 5$ за TIG сварку с присадкой из нержавейки.

Так выглядит шов

Собираем всё в обратной последовательности.
Теперь отопитель работает тише, при запуске почти нет дыма.

Я буду рад, если мой опыт кому-то пригодится. Спасибо, что делитесь моей записью с подписчиками.

www.drive2.ru

Инструкция по использованию минитаймера WEBASTO 1533 — Land Rover Discovery, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Введение 😉
Время включения отопления может быть точно настроено в диапазоне от 1 минуты до 24 часов. Предусмотрено программирование 3 вариантов времени включения, из которых активирован может быть только один. Продолжительность включения устанавливается в диапазоне от 10 до 60 минут

УКАЗАНИЕ:

При настройке помните о переходе на летнее/зимнее время!

Эксплуатация нагревателя не допускается:

• на заправочных станциях и нефтебазах.

• в местах, где могут образовываться горючие пары или пыль (например, вблизи топливных и угольных складов, складов древесностружечных материалов и зернохранилищ).

• в закрытых помещениях (например, в гараже) даже при использовании таймера или дистанционного запуска.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Часы находятся в режиме настройки пока быстро мигают символы. Если в течение 5 секунд не была нажата ни одна кнопка, будет сохранено время, которое в данный момент отображается на дисплее. Если кнопку > "Вперед" или < "Назад" удерживать больше 2 секунд в нажатом положении, активируется ускоренный режим.

ВКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку "Немедленный нагрев".

На дисплее появится продолжительность включения и символ режима отопления (символ пламени).

Отображение продолжительности включения прекратится через 10 секунд.

автоматически: при наступлении запрограммированного времени начала отопления или вентиляции. На дисплее появится номер программы и символ отопительного (символ пламени) или вентиляционного режима (символ вентиляции).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

вручную: нажмите кнопку "Немедленный нагрев".

автоматически: в соответствии с запрограммированным ограничением продолжительности работы.

По окончании продолжительности включения поле индикации потухнет.

НАСТРОЙКА ВРЕМЕНИ ДНЯ

Эта функция не доступна при активном режиме отопления или вентиляции!

Удерживайте в нажатом положении кнопку set. Кроме того, нажимайте кнопку > "Вперед" или < "Назад" . Снова отпустите кнопку set.

Будет выведено текущее время, и начнет мигать соответствующий символ.

Для настройки времени служат кнопки > "Вперед" и < "Назад". Настроенное время сохраняется после того, как погаснет экран или нажата кнопка set.

СЧИТЫВАНИЕ ВРЕМЕНИ ДНЯ

Нажимайте кнопку > "Вперед" или < "Назад".

При активном режиме отопления или вентиляции отображается оставшееся время.

СМЕНА РЕЖИМА

Нажмите кнопку set.

Нажмите еще раз кнопку setи удерживайте ее в нажатом положении. Будет отображен режим, выбранный последним (отоплениеили вентиляция).

Кнопками > "Вперед" или < "Назад" можно переключаться между режимами отопления и вентиляции.

УКАЗАНИЕ:

Смена режима возможна только на определенных моделях отопительных приборов.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НАЧАЛА ОТОПЛЕНИЯ ИЛИ ВЕНТИЛЯЦИИ

Нажмите кнопку set.

В течение 10 секунд нажимайте клавишу > "Вперед" или < "Назад", пока на дисплее не появится необходимое время начала отопления или вентиляции.

Если необходим другой номер программы, в течение 10 секунд нажмите кнопку set.

Заводские настройки: Настроенное время 1: 6 часов Настроенное время 2: 16 часов Настроенное время 3: 22 часа

УКАЗАНИЕ:

После ввода новых значений заводские настройки будут потеряны. Настройки времени хранятся до внесения следующих изменений. В случае отсоединения часов от внутренней сети (например, после снятия батареи) будут восстановлены заводские настройки.

ДЕАКТИВАЦИЯ НАСТРОЕК ВРЕМЕНИ

Коротко нажмите кнопку set.

ВЫБОР И АКТИВАЦИЯ НАСТРОЕННОГО ВРЕМЕНИ

В течение 10 секунд нажмите кнопку setпока, не появится номер программы с необходимыми настройками времени. Выбранное время активируется приблизительно через 10 секунд автоматически, без нажатия других кнопок.

Для контроля: активный режим (отопление или вентиляция)и номер программы мигают до момента начала работы прибора. При активации временных настроек соблюдайте указания по технике безопасности для системы отопления (см. Руководство по эксплуатации системы отопления).

УКАЗАНИЕ:

Система отопления будет запущена в соответствии с активированными временными настройками, как во время стоянки, так и во время движения.

НАСТРОЙКА ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ВКЛЮЧЕНИЯ

Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > "Вперед" или < "Назад", затем отпустите обе кнопки. Замигает символ часов и высветится установленное время.

Нажмите еще раз и удерживайте в нажатом положении кнопку set. Не отпуская кнопку set коротко нажмите кнопку > "Вперед" или < "Назад", затем отпустите обе кнопки . Будет отображена настроенная продолжительность включения, а также будет мигать символ отопленияили вентиляции.Для настройки продолжительности включения служат кнопки > "Вперед" и < "Назад".

Нажмите коротко кнопку set для сохранения установленной длительности работы отопителя.

НАСТРОЙКА ОСТАВШЕГОСЯ ВРЕМЕНИ

При активированном режиме отопления или вентиляции оставшееся время можно настроить с помощью кнопок >"Вперед" или < "Назад" в диапазоне от 10 до 60 минут.

В оригинале можно посмотреть тут:
lr-service.ru/index.php/webasto-manuals

www.drive2.ru

причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина - ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

fb.ru

Volkswagen Transporter OneMoreVanlifer › Бортжурнал › Поломка Webasto. Как оказалось, очень распространенная

Итак, что имеем. Автомобиль VW T5 дизельный. Оборудован жидкостным штатным подогревателем Webasto Thermo Top C (тип подогревателя и его наличие можно узнать из наклейки на водительской двери). Включаешь мотор, и если температура ниже +8 градусов, то контур антифриза начинает подогреваться дополнительно к двигателю этой самой печкой.
Прошло 2,5 года с момента покупки, гарантия на авто закончилась, Вебасто начал "чудить". Даже летом непредсказуемо включался режим продувки подогревателя на выключенном автомобиле, за ночь мог просадить аккумулятор. Пока было тепло просто удалил предохранитель на 20А до ремонта. Загуглил по словам "Webasto плата" и обнаружил, что я не одинок в этой проблеме. В интернете массово жаловались на проблемы Webasto. Сама проблема, судя по отзывам, была связана с некачественным монтажом радиодеталей на плате модуля управления. Причем, проблема эта не решалась покупкой новой платы, поскольку она имеет такие же недостатки, и хватит ее тоже на 2-3 года при весьма высокой цене. Сложилось впечатление, что Webasto пытается заработать, используя программу запрограммированного старения для своей продукции.
Но поскольку проблема была массовой, то и рецепты ее решения были найдены во множестве источников. Тут, на D2 есть несколько отчетов с картинками и видео, поэтому опишу лишь основные шаги.
Для ремонта нужна будет яма или подъемник. Подбираемся к Webasto снизу, снимая пластиковую защиту днища. Сам подогреватель снимать полностью и отключать от шлангов не нужно. Достаточно ослабить крепления, чтобы снять с подогревателя плату управления.

Полный размер

Плата с разъемами

Отключаем от нее все разъемы и извлекаем плату.
Плата залита толстым слоем лака. Из-за температурных перепадов лак отрывает припой, нарушается контакт и появляются ошибки в работе.

Полный размер

Обратная сторона платы

В первый раз снимали плату, нашли обрывы на двух резисторах, запаяли. Собрали, подключили, разблокировал через кабель VAG COM, стер ошибки.

Полный размер

Разблокировка Webasto

Операция несложная. Подключаем шнурок VAG COM, подойдет любой типа такого www.drive2.ru/l/2604069/
Входим в управляющую программу VCDS или подобную ей. Раздел 18 — Отопитель, пункт 10 — Адаптация. В канал 03 внести значение =1 и записать, после этого стереть ошибки.
Но при запуске все равно появлялась ошибка по работе насоса. Пришлось снимать повторно. Во второй раз при более внимательном осмотре нашли еще один обрыв на диоде, запаяли. На всякий случай, пропаяли еще и контакты разъемов.
Собрали, подключили, запустил тестирование. Тест пройден, снова разблокировал, стер ошибки.
Опросил подогреватель с дистанционного модуля Altox W-BUS, связь есть! Дал команду на запуск, все заработало.

Полный размер

Управление Webasto через СМС

Теперь снова будет тепло зимой и можно будет запускать подогрев тосола перед запуском в холода. Писал о переоборудовании для дистанционного подогрева перед запуском здесь www.drive2.ru/l/2987138/
Работы проводились в дружественном сервисе, поэтому по цене получилось весьма гуманно.

www.drive2.ru

Решение проблемы с неработающей Вебасто — BMW X5, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Вебасто не работала с первого дня владения автомобилем, после освоения ДИСа решил посмотреть, что с ней, диагностика грешила на свечу накаливания.


Первым делом попробовал скинуть ошибку вынув предохранитель, не помогло.
Как и прежде та же ошибка и ни звука от Вебасто.
Всё снял, добрался но свечи, проверил — накаляется нормально, почистил нагар к камере сгорания

,
всё собрал, поставил на место, запустил, вентилятор начал дуть (уже хорошо), спустя какое-то время заработал топливный насос, послышался звук горящего пламени, пошёл легкий дым из выхлопной трубы. Поработала минут 5, понимаю, что Вебасто горячая, а шланги холодные, скинул фишку с клапана перекрывающего контуры, работает, с доп. насоса охлаждающей жидкости — тишина. Не работает.
Пережал патрубок , снял насос, разобрал, с виду всё хорошо , на прозвон обмотки в норме, подсоединил мультиметр, кручу от руки, напряжение идёт. Подсоединяю к аккумулятору — работает. Снова — не работает. В общем, на двух обмотках запускается, на двух нет. На этом мои знания электроники закончились, решил утром отдать помпу знающему человеку. А пока, чтобы можно было ездить и не делать лишних операций с установкой-снятием, модернизировал при помощи листа фанеры) Вспомнил анекдот Задорнова про деревянный бампер).
В общем, "знающий человек" долго ковырялся с ним (место действия — Волгоград), сначала вроде нашёл проблему, потом оказалось не нашёл, время шло, а ждать было некогда, уехал назад в Москву и взял здесь с разборки рабочий насос, поставил, Вебасто работает, всё циркулирует.
Неделю назад, когда температура в Москве упала до -10 в салоне без догрева было дискомфортно, теперь наконец-то тепло, да и на улице даже потеплело как-то;)

www.drive2.ru

Немного о Webasto. — Land Rover Discovery, 2.5 л., 2004 года на DRIVE2

Так как периодически поступают вопросы, что, да как делал с webasto – соберу в отдельный пост все знания про эту чудо-печку.


Итак, марка Webasto Thermo Top Z. Изначально устанавливается как догреватель и запускается автоматически, когда машина заведена, температура охлаждающей жидкости (далее ОЖ) ниже 60°, а температура воздуха ниже +5°С. Встречаются версии как с собственным циркуляционным насосом ОЖ, так и без него. Если таковой присутствует (обзову его для простоты – помпа), то догреватель легко превратить в предпусковой подогреватель, подав +12V на ножку 1 разъема X1 любыми доступными способами. Это может быть специальный таймер, провод с доп.канала сигнализации или простой тумблер + реле под капотом. При подаче с сигнализации нужно перепрограммировать доп. канал в режим «защёлка», иначе подача питания идет только около 1 минуты и потом отключается. Если помпа отсутствует, но хочется тепла, то просто докупаем отдельно помпу и подключаем её к разъему X5, соблюдая полярность.

При запуске мозг диагностирует работоспособность всех компонентов котла и если видит, что всё в порядке, запускает нагнетатель воздуха, свечу накала и помпу ОЖ, а через 30 секунд подключается топливный насос, его отчетливо слышно по щелчкам из под заднего моста. Если же какой-то узел не прошел тест, то просто на 2 минуты включается продувка горелки воздухом и котёл «сваливается» в ошибку. Вот с этим моментом многие и сталкиваются, жалуясь, что котёл работает только 2 минуты и выключается. На самом деле котёл не работает, а дует только вентилятор – нагнетатель воздуха. Это и есть сигнал, что пора приступать к ремонту.
Я затрону здесь только те работы, которые можно провести своими руками в гараже, не обладая сложным диагностическим оборудованием, а только пытливым умом и прямо заточенными руками.
Итак:
1. Топливный насос.


Находится на раме над задним мостом. Насос импульсный, питание подается не постоянно, а импульсами, примерно 2 раза в секунду. Отсоединяем разъем, отсоединяем подающий шланг (со стороны разъема) и подаём питание импульсами. Грубо говоря «щёлкаем» проводком по контакту разъема. Если насос при этом щелкает и начинает выплёвывать капельки топлива, то он исправен. Если не щёлкает – увы мёртв. Иногда помогают оживить нежные постукивания по насосу, но видимо не надолго. Если щёлкает, но топливо не капает – проверяем магистраль от бака до насоса. Забор топлива происходит по тонкой трубочке, проходящей через корпус погружного насоса в баке. Трубочка может отломиться, забиться мусором или просто не достаёт до уровня топлива в баке. Можно дунуть в шланг со стороны насосика – должны услышать пузыри в баке. Если не дуется или дуется легко без пузырей – вытаскивайте колбу насоса из бака и смотрите там. Так же необходимо проверить шланг от насосика до котла на предмет повреждений и пережатий.
P.S. Я сначала хотел проверить подачу топлива, отсоединив шланг под капотом, от самого котла. Но у меня (не знаю, как у всех) там стоит байонетный разъем с клапаном и при рассоединении клапан закрывается.

2. Циркуляционный насос ОЖ – «помпа».


Прикручен снаружи к телу самого котла. Если при работе двигателя котёл работает нормально в режиме догревателя, а в режиме предпусковика сваливается в ошибку – проверяйте помпу. На заведенном двигателе циркуляцию ОЖ обеспечивает помпа самого двигателя и котёл нормально работает. В режиме предпускового подогревателя, при сломанной помпе, циркуляции ОЖ нет, она быстро закипает в котле и срабатывает защита по перегреву – котёл отключается. Это легко обнаружить, потрогав выходящий из котла резиновый шланг (уходящий в перегородку в салон). Если он очень быстро нагревается до запредельной температуры и внутри бурлит – циркуляции нет, жидкость кипит. Снимаем разъем X5, подаём 12V напрямую на помпу и слушаем. Должна равномерно натужно жужжать. Если не жужжит – меняем на новую, отремонтировать не получится. Если жужжит неравномерно, слышно, как гоняет пузыри воздуха – система охлаждения завоздушена и помпа не прокачивает ОЖ. Выпускаем воздух через пробку в верхнем шланге радиатора. Если после следующей поездки система опять завоздушена, увы тогда думать надо не о ремонте webasto.
Кстати помпы попадаются в продаже с разным исполнением трубок — под разные машины.

Мне лично попалась вроде от Audi, я просто переставил "свою" крышку на тело новой помпы. Меня правда тут поджидала небольшая засада. У меня на питание помпы был другой разъем, пришлось и разъем свой обрезать и наростить на новую помпу. Там два провода — чёрный и коричневый. Ну я так и соединил чёрный с чёрным, коричневый с коричневым. Собрал всё, а она опять кипит, собака. Подаю на помпу 12V — работает. Опуская подробности, оказалось что коричневый у ауди, это совсем не то же самое, что коричневый у лэнд ровера. Короче провода имели противоположенную полярность. Ох как я тогда ругался.

Если два этих шага вы прошли успешно и неисправность не выявлена, снимаем котёл и располовиниваем его на две части. Стараемся не повредить нежную прокладку между горелкой и корпусом теплообменника.


Чтобы снять котёл с машины, нужно открутить резиновую кнопку аварийного отключения, справа от котла. Тогда можно будет подсунуть накидной ключ и открутить кронштейн. После того, как открученная кнопка повиснет вниз головой на проводах, она подумает что мы перевернулись и отключит подачу топлива. Поэтому, после того, как всё прикрутите на место, не забудьте НАЖАТЬ НА КНОПКУ! Иначе никуда не поедем.

3. Свеча накала, она же датчик пламени.


Установлена внутри корпуса горелки. В момент запуска накаляется докрасна, осуществляя поджиг топлива. Далее работает как датчик пламени, контролируя температуру в камере сгорания. Проверяется измерением сопротивления – при комнатной температуре должно быть 0.3-0.6 Ом. Так же подаём 12V и наблюдаем красное свечение. Если не наблюдаем – свеча под замену.

4. Горелка.

Полный размер


Внутри горелки находится мембрана, распыляющая топливо когда дует нагнетатель воздуха и свеча накала, его поджигающая. Со временем внутри всё обрастает коксом и пламя не держится и свеча не поджигает топливо. Обслуживание сводится к прочистке с помощью карбочиста и продувке компрессором.

На этом наши изыскания заканчиваются. Остальные неисправности, связанные с электронной частью в гаражных условиях выявить сложно, они требуют подключения диагностического оборудования. Следует заметить, что все перечисленные проблемы так же можно выявить с помощью компьютерной диагностики, но написал я это всё для любителей поковыряться самостоятельно, к коим себя и причисляю.

P.S. В моём случае не работала помпа циркуляции ОЖ и была закоксована горелка внутри.
И ещё я у себя убрал функцию автоматического догревателя, просто провод датчика наружн. температуры отсоединил от 3-й ножки разъёма X1. Не нравится мне, что включается она когда надо и не надо. Бывает надо просто из гаража машину выгнать или загнать, дело 3-х минут. А печка начинает запускаться, еще не разгорелась толком, а уже глушить надо. Она в режим продувки переходит, несгоревшую солярку выдувает в трубу — в гараже вонь. Да и короткие запуски эти, без полного прогрева ей на пользу точно не пойдут. Уж лучше сам когда надо кнопочку на таймере нажал и запустил.

Таймер.

Полный размер

Таймер.


Вот такой таймер у меня установлен под потолком. Какая-то редкая модель, мне не удалось нигде в интернете найти его описание. В основном у всех стоят простые черные овальные. Тут же куча мелких кнопок, пиктограммы на дисплее вообще без лупы не разглядишь. 16 вариантов программ на все случаи жизни. Как на мой взгляд — излишне усложненная конструкция. Использую только кнопку ВКЛ./ВЫКЛ.
Кто-нибудь еще встречал такие?

www.drive2.ru

возможные причины. Коды неисправностей для автономки Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000

КодНеисправность
F00неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)
F01пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя
F02обрыв пламени (повторяется более 5 раз)
F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04преждевременное распознавание пламени
F05обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)
F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха
F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени
F10перегрев
F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)
F12обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

  • Установить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
  • Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

  • обрывы пламени;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр

. Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Устройство и принцип работы

Предпусковой подогреватель, состоит из пяти составных частей:

  1. Электронный блок управления;
  2. Камера сгорания;
  3. Теплообменник;
  4. Циркулирующий насос;
  5. Топливоподкачивающий насос.

Основные узлы и схема работы Вебасто

Вебасто можно запускать как из салона автомобиля, так и при помощи пульта управления с расстояния до одного километра.

Топливо подкачивающий насос из топливного бака подаёт в камеру сгорания порцию топлива, которое воспламеняется от спиралевой свечи. В камере сгорания расположен теплообменник, который омывается охлаждающей жидкостью. Теплообменник соединён с малым кругом системы охлаждения двигателя, и благодаря циркулирующему насосу, охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения, что помогает быстрее прогреть двигатель перед запуском. А электронный блок управления, соединённый с электронным блоком управления двигателя, управляет работой подогревателя.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Mercedes-Benz E-class Бричка › Бортжурнал › Webasto не включается ошибка f87 — решение

Привет всем! Утром заметил что не включается вебаста, ни с телефона ни с пульта в машине, просто загоралась свеча на 5 сек и гасла и никаких звуков, в авто таймер старого образца на котором невозможно сделать диагностику неисправности


Таймер старого образца

Но благо у нас в семье есть еще пара мерсов с вебастой и таймерами нового образца

Таймер нового образца с диагностикой

Подключив более современный таймер попытался включить и опа ошибка

Начал гуглить что это

F87 — Постоянная блокировка отопителя. Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя.

В органе управления есть лог ошибок и перезагрузка, так после перезагрузки логи ошибок чистятся, я перезагружаю, гляжу логи — все чисто, снова включаю вебасту и выдаёт ошибку.

Звоню Мише xxx024

Советует отключить предохранитель на 20А на некоторое время, находится он где воздушный фильтр

Полный размерЖелтый пред на 20А

Отключаю секунд на 10, не дало результата, повторно на 30 и тоже самое, потом уже минуты 2 ждал и все равно ошибка выскакивает (каждый раз перед запуском приходилось чистить лог)

Начал шерстить форумы и наткнулся на совет: Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель — Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z

Беру товарища, проделываем с ним эту хитрую процедуру и вебаста заработала!))

Может кому будет полезен данный совет чтоб не ехать к дилеру вебасты и сэкономить свои кровные

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

Ошибки Вебасто

Диагностика и сброс ошибок Вебасто на компьютере

Во время неисправностей подогревателя, в блоке управления генерируется ошибка, которая сохраняется во внутренней памяти. Когда он не исправен, контрольная лампа через время мигает заданное количество раз. В зависимости сколько раз лампа мигнёт, такой будет код ошибки Вебасто. Если правильно определить данный код, можно понять причину неисправности и способ её устранения.

Коды неисправности Вебасто, приведены в инструкции, которая поставляется вместе с подогревателем, в которой указано какой код, какой поломке соответствует. После устранения поломки, ошибку Вебасто нужно сбросить, иначе устройство не запуститься. В основном это делается путём подключения подогревателя к компьютеру, и стирания через специальное программное обеспечение.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

  • электронный блок управления;
  • камера сгорания;
  • теплообменник;
  • циркуляционный насос;
  • топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

  1. Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
  2. Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
  3. Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

  1. Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
  2. Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Как пользоваться вебасто?

Чтобы устройство прослужило большой эксплуатационный срок, а вы не проводили диагностику вебасто своими руками нужно следовать приложенной инструкции и советам:

  • детали механизма не должны соприкасаться с жидкостью;
  • на части устройства не должны действовать электрические заряды;
  • запрещается работать при высокой влажности и температуре;
  • выключайте подогреватель на АЗС;
  • применять вебасто в закрытых гаражах запрещено;
  • используйте топливо, выдвинутое производителем;
  • устройство нужно изредка запускать при не прогретом двигателе на меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • работать отопитель может только час, не стоит часто его запускать.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда вебасто не запускается после летнего простоя, многие считают, что легко отремонтируют систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любое другой механизм отопитель имеет закрученную систему. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании – это убережет вас от более круглой затраты. Если вы имеете представление о работе механика и готовы рискнуть, то начать стоит с ознакомления схемы производителя. Проверьте самые простые части механизма, возможно причина кроется именно там.

Одна из разновидностей вебасто

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

  1. Ошибки во внутренней памяти
    . Как правило, они не влияют на режим работы.
  2. Спонтанные сбои
    . Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
  3. Выключение по ошибке
    . Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
  4. Блокировка вебасто
    . Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
  5. Блокировка при перегреве
    . Когда вебасто перегревается, система блокируется.
  6. Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения
    . Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Причины распространенных сбоев собраны по типам:

Коды ошибок WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST

КодНеисправность
F00неисправен блок управления
F012 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
F02обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
F03падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F04преждевременное распознавание пламени
F05обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
F06обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
F07обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
F08обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха
F09обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания
F10перегрев
F11обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева
F12блокировка отопителя: вынуть предохранитель и вставить его обратно
F14неправильное положение датчика перегрева
F15обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

 

Код ошибки

Описание ошибки

F 00

неисправен блок управления (у АТ 3500/5000)

F 01

пуск отсутствует (после 2 попыток) или (у АТ 3500/5000) не образуется пламя

F 02

обрыв пламени (повторяется более 5 раз)

F 03

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого

F 04

преждевременное распознавание пламени

F 05

обрыв цепи или короткое замыкание датчика пламени (у АТ 2000 и АТ 2000S)

F 06

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры

F 07

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса

F 08

обрыв цепи, короткое замыкание или неправильное число оборотов мотора нагнетателя воздуха

F 09

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания/ датчика пламени

F 10

перегрев

F 11

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева (у АТ 3500/5000)

F 12

обрыв цепи или короткое замыкание контрольного термостата (у АТ 3500/5000)

 

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

 

Код ошибки

Описание ошибки

010

Слишком высокое напряжение

011

Слишком низкое напряжение

012

Перегрев (программа – пороговое значение)

014

Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)

015

Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз

017

Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)

020
021

Свеча – прерывание. Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения.

030

Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.

031

Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.

032

Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

038

Реле вентилятора автомобиля – прерывание.

039

Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

041

Водяной насос – прерывание.

042

Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

047

Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

048

Дозирующий насос – прерывание.

050

Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).

051

Превышено допустимое время.

052

Превышено значение времени безопасности.

053

Пламя прерывается во времени ступени управления «большая».

056

Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая».

060

Датчик температуры – прерывание.

061

Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

064

Датчик пламени – прерывание.

065

Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

071

Датчик перегрева – прерывание.

072

Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.

090
092-103

Контроллер (блок управления) неисправен.

091

Внешнее помеховое напряжение.

 

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

 

Кол–во миганий светодиода

Описание ошибки

1

Перегрев

2

Отопитель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)

3

Срыв пламени

4

Неисправность свечи накаливания

5

Неисправность индикатора пламени

6

Неисправность датчика температуры в блоке управления

7

Неисправность топливного насоса

8

Отопитель не запускается

9

Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В (15 В для 12 В отопителя)
Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10,8 для 12 В отопителя)

10

Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя

11

Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха

Ошибки отопителей Webasto

Код Описание Комментарии
01 Defective control unit
Неисправность блока управления (неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
02 No start
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено)
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
03 Flame failure
Обрыв пламени (срыв горения)
 
04 Supply voltage too high
Напряжение питания слишком высокое
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
05 Flame was detected prior to combustion
Пламя обнаружено до начала подачи топлива
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте электрическую систему штифта накала
06 Heating unit overheated
Отопитель перегрет
 
07 Heating unit interlocked
Отопитель заблокирован
 
08 Metering pump short circuit
Дозирующий (топливный) насос - короткое замыкание
Проверьте электрическую систему топливоподачи
09 Combustion air fan short circuit
Вентилятор каммеры сгорания - короткое замыкание
 
10 Solenoid valve short circuit
Электромагнитный клапан (водяной) - короткое замыкание
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
11 ECU wrong coded
ECU - неверно закодирован или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива)
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля. 
12 W-Bus comunication failure
W-Bus - ошибка связи
 
13 Vehicle fan relay short circuit
Реле вентилятора салона - короткое замыкание
Причина в области вентилятора автомобиля
14 Temperature sensor short circuit
Датчик температуры ОЖ - короткое замыкание
 
15 Combustion air fan blocked
Вентилятор камеры сгорания - заблокирован
Причина в нагнетателе или в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод)
16 Battery main switch short circuit
Главный выключатель питания - короткое замыкание
 
17 Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
 
18 Comunication failure on customer specific bus
Сбой связи на шине данных заказчика
 
19 Glow plug / electronic ignition short circuit
Штифт накаливания / электронный поджиг - короткое замыкание
Проверьте электрическую систему штифта накала
20 Operation indicator short circuit
Индикатор работы - короткое замыкание
 
21 Flame indicator short circuit
Интикатор пламени - короткое замыкание
 
22 Reference resistance wrong
Образцовое сопротивление - неверное значение
 
23 Crash interlock activated
Блокировка при аварии - активирована
 
24 Car is almost out of fuel
Низкий уровень топлива
 
25 Fuel pre heating short circuit
Предварительный подогреватель топлива - короткое замыкание
 
26 PCB temperatur sensor short circuit
Датчик температуры блока управления - короткое замыкание
 
27 Ground contact to the ECU broken
Заземление блока управления - нарушено
 
28 Board net energy manager low power voltage
Бортовой распределить энергии - низкое напряжение
 
29 Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
 
30 Fault 48
Ошибка 48
 
31 Fault 49
Ошибка 49
 
32 No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
 
33 Flame monitor signal invalid
Датчик пламени - неверное значение
 
34 Default values entered
Значения по-умолчанию введены
 
35 EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не было выполнено
 
36 Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
 
37 Coolant temperature during initial start-up too high
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля):
1) Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу.
2) Проверьте электрическую систему температурных датчиков
38 Initial starting attempt failed
Первая попытка запуска неудачная
В случае частого возникновения (>10 раз):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
39 Initial starting attempt failed – not restarting
Первая попытка запуска неудачная (нет повторного запуска)
В случае частого возникновения (>3 раз):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
40 Fault 64
Ошибка 64
 
41 Fault 65
Ошибка 65
 
42 Fault 66
Ошибка 66
 
43 Fault 67
Ошибка 67
 
44 Fault 68
Ошибка 68
 
45 Short circuit / open circuit of heating relay
Ошибка блока реле (обрыв / замыкание реле нагревателя)
 
46 Fault 70
Ошибка 70
 
47 Fault 71
Ошибка 71
 
48 Fault 72
Ошибка 72
 
49 Fault 73
Ошибка 73
 
50 User interface idle-Mode (no-communication)
Пульт управления не имеет связи
 
51 User interface has communication fault
Пульт управления имеет ошибку связи
 
52 User interface send no defined operating mode
Пульт управления посылает не определенный режим работы
 
53 Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя - негативное сообщение
 
54 Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя - замыкание на массу
 
55 Temperature water sensor failure
Датчик температуры ОЖ - неисправен
 
56 Temperature water sensor short circuit to UB
Датчик температуры ОЖ - замыкание на массу
 
57 Overheating water temperature sensor
Датчик температуры ОЖ - перегрев
 
58 Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ - неверный градиент
 
59 Overheating blow temperature sensor
Датчик температуры вентилятора - перегрев
 
60 Customer specific fault 1
Ошибка заказчика 1
 
61 Customer specific fault 2
Ошибка заказчика 2
 
62 Customer specific fault 3
Ошибка заказчика 3
В случае частого возникновения (>3 раз):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
63 Customer specific fault 4
Ошибка заказчика 4
 
80 Fault 128
Ошибка 128
 
81 EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
82 No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала
83 Flame failure
Плохое пламя (Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммировано в EEPROM)
В случае частого возникновения (>3 раз):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
84 Operating voltage too low
Напряжение питания слишком низкое
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки?
2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля
85 Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
 
86 Fault 134
Ошибка 134
 
87 Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка отопителя
1) Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель.
2) Считать дальнейшие сообщения обошибках и следовать рекомендациям
88 Fuel pump failure
Дозирующий (топливный) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему топливоподачи
89 Combustion air fan interruption
Вентилятор камеры сгорания – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему нагнетателя
90 Solenoid valve interruption
Электромагнитный клапан – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ
91 Control unit locked or coded as neutral
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный
 
92 Command refresh failure
Ошибка обновления команды (Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
93 Fault 147
Ошибка 147
 
94 Temperature sensor interruption
Датчик температуры – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
95 Combustion air fan tight
Вентилятор камеры сгорания - трудное проворачивание
 
96 Fault 150
Ошибка 150
 
97 Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева - неверное значение
 
98 Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
 
99 Glow plug / electronic ignition unit interruption
Штифт накаливания / электронный поджиг – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему штифта накала
0a Glow plug / flame monitor short circuit
Штифт накаливания / датчик пламени - короткое замыкание
 
0b Circulation pump short circuit
Циркуляционный (водяной) насос - короткое замыкание (или произошла перегрузка мотора)
Circulation pump short circuit
0c No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
 
0d Green LED short circuit
Зеленый светодиод - короткое замыкание
 
0e Yellow LED short circuit
Желтый светодиод - короткое замыкание
 
0f No configuraton signal
Нет конфигурационного сигнала
 
1a Flame sensor short circuit
Датчик пламени - Короткое замыкание
 
1b Overheat short circuit
Датчик перегрева - короткое замыкание
Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
1c Fault 28
Ошибка 28
 
1d Solenoid valve shed test short circuit
Электромагнитный клапан - обнаружено короткое замыкание
 
1e Fuel sensor short circuit
Датчик топлива - короткое замыкание
 
1f Nozzle stock heating short circuit
Подогреватель топливной форсунки - короткое замыкание
 
2a Error in the radio telegram
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных)
 
2b Telestart still not programmed
Телестарт еще не запрограммирован
 
2c The pressure sensor has short circuit
Датчик давления имеет короткое замыкание
 
2d The combustion air fan power circuit is defective
Неисправность в цепи нагнетателя (число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения)
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
2e The glow / ignition- element power circuit is defective
Неисправность в цепи штифта накала (сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений)
При повторном возникновении (>3): причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов. Проверьте электрическую цепь штифта накала.
2f Flame abort
Обрыв пламени
В случае частого возникновения (>10 раз):
1) Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов.
2) Причина в топливной системе.
3) Проверьте насос­дозатор.
4) Проверьте электрическую систему штифта накала.
3a W-bus / LIN-bus shortcircuit to earth
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
3b Fault 59
Ошибка 59
 
3c Internal control unit error 60
Внутренняя ошибка блока 60 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3d Internal control unit error 61
Внутренняя ошибка блока 61 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3e Internal control unit error 62
Внутренняя ошибка блока 62 управления
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
3f Wrong version dataset loaded
Загружена неправильное программное обеспечение
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель
4a Fault 74
Ошибка 74
 
4b Fault 75
Ошибка 75
 
4c Overvoltage component protection
Высокое напряжение при защите компонентов
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля.
4d Fault 77
Ошибка 77
 
4e Fault 78
Ошибка 78
 
4f Fault 79
Ошибка 79
 
5a Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры - низкий градиент
 
5b Overheating PCB temperature sensor
Датчик температуры печатной платы - перегрев
 
5c Overstepping PCB temp sensor gradient
Датчик температуры печатной платы - неверный градиент
 
5d Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
 
5e Flame detector gradient failure
Неправильный градиент датчика пламени
 
5f Emergency cooling
Аварийное охлаждение
 
64-7e Customer specific fault 5-31
Ошибки заказчика 5-31
 
7f Customer specific fault 32
Ошибка заказчика 32
 
8a Glow plug / flame monitor interruption
Штифт накаливания/датчик пламени - обрыв
 
8b Circulation pump interruption
Циркуляционный (водяной) насос – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему контура ОЖ
8c Fault 140
Ошибка 140
 
8d Green LED interruption
зеленый светодиод - обрыв
 
8e Yellow LED interruption
Желтый светодиод - обрыв
 
8f Fault 143
Ошибка 143
 
9a Flame sensor interruption
Датчик пламени - обрыв
 
9b Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
 
9c Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
1) Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки?
2) Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля.
9d Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан - во времяиспытания обнаружен обрыв
 
9e Fuel sensor interruption
Датчик топлива - прерывание
 
9f Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки - обрыв
 
a0 Operating indicator interruption
Индикатор работы - прерывание
 
a1 Flame indicator interruption
Индикатор пламени - прерывание
 
a2 Fault 162
Ошибка 162
 
a3 Fault 163
Ошибка 163
 
a4 Fault 164
Ошибка 164
 
a5 Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива - прерывания
 
a6 PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления - прерывание
 
a7 Fault 167
Ошибка 167
 
a8 Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии - ошибка
 
a9 Fault 169
Ошибка 169
 
aa Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по W-Bus - не выполнена (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами)
Неисправность в области коммутации шины W-Bus
ab Overheat sensor interruption
Датчик перегрева – обрыв (или цепь замыкается на +)
Проверьте электрическую систему температурных датчиков.
ac The pressure sensor failure
Датчик давления - ошибка
 
ad Fault 173
Ошибка 173
 
ae-b4 Fault 174-180
Ошибки 174-180
 
b5 Fault 181
Ошибка 181
 
b6 Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
 
b7 Fault 183
Ошибка 183
 
b8-d0 Fault 184-208
Ошибки 184-208
 
e0-fe Customer specific fault 33-63
Ошибки заказчика 33-63
 
ff Unknown error code
Неизвестная ошибка
В ТТС существует 3 ячейки для хранения ошибок, при ответе FF - ошибки отсутствуют.

причин. Коды поиска и устранения неисправностей для WEBASTO Autonomous

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

Ошибки

1. Возникающие яйца, не влияют на для текущего режима работы и фиксируются во внутренней памяти.

2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

Отключить по ошибке

3.Возникающая ошибка в блоке питания или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без выживания. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется.Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (нагреватель перегрет)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки.Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5 В в определенное время (20 ° C) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При напряжении 16В (измеренном нагревателем) в определенное время (5С) он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

Въезд.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка от перегрева / блокировка от перегрева снимается только с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, сняв предохранитель F1 20А в минуту.10в). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

Общие признаки ошибок.

ВНИМАНИЕ:

Обследование и устранение ошибок дает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1.Ошибка отдельных узлов сохраняется в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

3.Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

Считывание ошибок из памяти подогревателя с помощью THERMO test Диагностика ПК может быть считана из памяти подогревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе предпускового подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

Примечание: Руководство по эксплуатации диагностического оборудования взято из соответствующего руководства по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Рекомендуем распечатывать данные о времени и ошибках, а также дополнительных внешних факторах к ошибкам.

Автономный предпусковой подогреватель В нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

Покупка и установка

Купить можно практически в любом городе РФ. Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива.Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе. В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

Разбивка

В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя).Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

Довольно частая проблема - это ситуация, когда дует, но не греет.

В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос.То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного устройства запрещена.

Предпусковой подогреватель

Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легком автомобиле или автобусе.Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к разного рода неисправностям. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, почему не запускается Вебасто. Прежде чем правильно указать причину прекращения работы, необходимо разобраться в принципе работы ТЭНа и ознакомиться с основными проблемами.

Как работает Webasto

Все модели и их модификации состоят из пяти основных узлов:

  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизельное топливо с помощью насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо заправлено в спиральную свечу. Под камерой расположен теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость для малого круга охлаждения системы в ДВС. Таким образом, есть возможность быстро прогреть двигатель перед предстартовым запуском. Контроль за работой всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Вебасто

Часто проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить отопитель;
  • Отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает работу сразу после запуска.

Причина проблем с работой очень часто некачественное топливо. Посторонние вещества, содержащиеся в виде мелких частиц, забиваются тонким сетчатым фильтром в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Некачественное топливо быстро запирает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизельном двигателе происходит намного быстрее в соответствии с системой отопления, чем в бензиновом.Кроме того, ДТ в сильный мороз имеет свойство загустевать и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10 ° С - частая причина, по которой Вебасто не включается.

Можно выделить еще одну причину - провисание топливной трубки. В результате топливо в камере сгорания затрудняет работу. Но по-прежнему частые проблемы - это засорение фильтра и свечей.

Ошибка запуска системы указывает на неисправность электроники.Эта же причина касается тех случаев, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут отключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключаются к подогревателю к системе диагностики. После нескольких тестов будет выявлена ​​причина поломки.

Компания «Аспид» занимается только установкой систем отопления, поэтому в случае поломки рекомендуем обращаться в специализированные мастерские.

В устройствах с управлением по GSM могут возникать ошибки запуска нагревателя. Желательно, чтобы это было связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Переданные на него команды просто не доходят до оборудования из-за нулевого баланса на нем. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс необходимо учесть перед заключением договора.

Если вы не понимаете, почему не включается Вебасто, но знаете, что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можете сбросить самостоятельно.Это подходит только для оборудования, в котором находится оригинальный блок управления.

Удобный и надежный подогреватель Webasto прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправляя автомобиль на проверенных АЗС, регулярная проверка оборудования оборудования позволит избежать критической поломки.

Автономный отопитель Вебасто - очень надежное устройство, но поломка все же может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия обслуживания.

Чаще всего отопитель Вебасто просто не включается при неисправности, а при некоторых неисправностях просто наблюдают нестандартную работу устройства.

Автономный, Webasto имеет следующие типичные неисправности:

  • огненные скалы;
  • перегрев;
  • нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки обогреватель подпишет о своей неисправности, указав код ошибки (таблица с кодами представлена ​​в конце статьи).

На дисплее таймера появится буква F и две цифры (это код ошибки).

Таймера нет, а есть только выключатель, лампочка выключателя подаст определенный сигнал (Blink code). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и определенное количество длинных. Количество длинных сигналов - это код ошибки. Если код ошибки 0, лампочка просто подает 5 коротких сигналов.

Также на аварийную работу отопителя могут подаваться посторонние шумы при работе устройства.

Вместе с автовладельцем остается только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому, если визуально все предохранители целы и все штекеры на месте, то необходимо немедленно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полноценной диагностики и считывания ошибок необходимо наличие специального на Webasto Thermo Test, а также тактической системы специального программатора и переходника штекера. Все это только в специализированном сервисном центре.

При самостоятельном ремонте можно повредить отопитель или авто !!!

Autonomous Webasto может показывать следующие коды ошибок:

Webasto - незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

Система Webasto в автомобиле

Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто - автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Webasto - прогрев двигателя до стартового силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения.Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств - THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры.Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

Работа Вебасто зимой

Как пользоваться Webasto?

Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

  • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
  • электрические заряды не должны действовать на устройство;
  • запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
  • выключить отопитель на АЗС;
  • применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
  • используют топливо, предоставленное производителем;
  • устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
  • ТЭН может только работать, запускать его часто не нужно.

Ремонт и диагностика отопителя

Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании - это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

Одна из разновидностей Webasto

устранение неисправностей

Сбои в работе делятся на типы:

  1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
  2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
  3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на отключение и о запуске новой системы.
  4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
  5. Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
  6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

Устранение ошибок.

Причины типичных отказов собраны по типам:


Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

Инструкция по эксплуатации Webasto

Удалить блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

причин. Коды поиска неисправностей для Webasto

Webasto стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем тем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что Вебасто не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство предпускового подогревателя двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого пускового подогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство "Вебасто"

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя и насос для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, на него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Блок также подключается к штатной системе обогрева салона и контролирует запуск вентилятора.

Так, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочую температуру одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

Достоинства и особенности

Одно из преимуществ этого устройства в том, что для запуска системы не нужно даже приближаться к машине. Запуск можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на обогрев. Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, уже полностью готовый к движению. Однако, если долгое время никакой активности нет и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов Вебасто запустится и снова начнет свою работу.

Самостоятельный ремонт

Летом данным устройством никто не пользуется, т.к. в нем нет особой необходимости.Но вот и первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самодиагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто ему это не удается.

Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует при всех поломках обращаться в диагностический центр компании. Понимая принцип работы системы и обладая необходимыми знаниями, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои системы можно разделить на несколько видов.Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но зачастую они не влияют на режимы работы. Также выделяйте сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме ТЭНа. Вебасто тоже отключается из-за ошибок. Такие неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается, а ошибки «Вебасто» не сохраняются в памяти.Второй вариант - когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить.

Блокировка возникает из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать обогреватель не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая очистка. Измерение напряжения можно производить с помощью блока управления. В случае превышения напряжения (обычно 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда Webasto не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и устранение неисправностей

Все причины неисправности предпускового подогревателя «Вебасто» можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные неисправности, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно узнать, почему не запускается Вебасто и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в бензонасосе автономном. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла выявить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запустить «Вебасто», вы сможете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Плохой расход топлива быстро забивает сетчатый фильтр в помпе. В результате плохая дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и уже не нагревается до необходимой температуры. Если установленный «Вебасто» на дизельном двигателе не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому.

Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выходит из строя быстрее бензинового. К тому же бывают случаи, когда «Вебасто» не запускается на морозе. Дело в том, что зимой солярка загустевает и нормально не может быть перекачана по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать. Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда Webasto не запускается, причины могут скрываться в подаче топлива. Это происходит зимой на дизелях в том случае, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель тоже может быть вполне исправным - заработать потом как обычно в теплом гараже. Когда устройство в жару заработало нормально, необходимо поменять дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина - это неполучение топлива в камере сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизельном двигателе не запускается, и проблема не в качестве солярки, то топливо не доходит до насоса. В этом случае звуковой элемент будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть попадание воздуха в случае повреждения топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто накапливается затор.

Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники. Проверьте состояние предохранителей F1 - F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте ток в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и смотрим состояние клемм.Они могут окисляться, что блокирует прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее снимаем блоки.

Если «Вебасто» не запускается («Газель» - исключение), возможно блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда "Вебасто" запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков электронного управления. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решать массу проблем. Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

3 причины выхода из строя Webasto Thermo Top C

3 общие причины выхода из строя Webasto Thermo Top C

Webasto Thermo Top C - это высокотехнологичный (и очень желанный) обогреватель двигателя, который подходит к вашей топливной магистрали и защищает ваш двигатель от замерзания - и все это без необходимости запуска самого двигателя на холостом ходу. Как и в случае с любой другой технологией, удивительно, когда она работает, но есть много компонентов, и иногда они выходят из строя без всякой причины.

Мы видим много таких Webastos в West Tech Mobile, и некоторые причины неудач встречаются гораздо чаще, чем другие.Вот тройка лучших, которые мы видим снова и снова в процессе нашей работы.

1. Вы используете Webasto только на улице.
В летние месяцы легко забыть обо всей системе Webasto в движке, и вы можете прожить более 100 дней без ее использования. Если вы еще не в курсе - это большая проблема! Webasto Thermo Top C рассчитан на запуск не реже одного раза в тридцать дней, поэтому вы должны иметь привычку запускать его и позволять запускать гораздо чаще.Фактически, гарантия может быть аннулирована, если вы не сделаете этого дольше месяца, поэтому в ваших интересах всегда оставаться на высоте.

Так почему это происходит? Если Webasto простаивает неделями, на сетчатом экране начинает накапливаться карбонат и другие минералы. Камеры заполняются твердым углеродом, и его нельзя удалить, не разобрав весь механизм для его очистки. Если вы пытаетесь потребовать гарантийную замену или ремонт, и компания видит это накопление, это верный показатель того, что надлежащий график использования не был соблюден, и они не покроют расходы.Определенно стоит узнать об этом, пока не стало слишком поздно.

2. Недостаточная подача топлива.
Если напорная труба Webasto установлена ​​неправильно или слишком коротко, вы легко можете столкнуться с проблемами, когда в устройство подается достаточно топлива. Указатель уровня топлива может показывать, что у вас бак, но если впускная труба Webasto не достаточно длинна, чтобы достичь этого количества, вы закончите работу всухую, и результаты будут далеко не идеальными - это приведет к тому, что ваш Thermo Top C выйти из строя и даже вызвать долговременное повреждение устройства.

3. Перепуск охлаждающей жидкости.
Webasto Thermo Top C - сложное оборудование, и иногда даже самые мелкие детали могут вызвать серьезную головную боль. Во многих случаях в выхлопном отсеке есть два небольших уплотнительных кольца, которые склонны к затвердеванию, оставляя зазоры и, в конечном итоге, допускают утечку. Мы часто видели, как охлаждающая жидкость выходит и попадает в выхлопную зону. Присутствие других материалов заставляет охлаждающую жидкость затвердевать, образуя липкий осадок, который покрывает все и в конечном итоге мешает Webasto работать должным образом.Яркий пример этого явления можно увидеть в нашем обучающем видео, где мы разбираем все устройство и определяем проблему.

Если у вас есть обогреватель двигателя Webasto - или вы думаете о его приобретении - он может изменить правила игры в холодном климате, как тот, что есть у нас в Калгари или во всей Альберте. Но зная, что им требуется, как они работают и чего ожидают от вас как от владельца, вы будете уверены, что получите от устройства как можно больше в течение многих лет.И если вы когда-нибудь окажетесь с Webasto, который больше не хочет заводиться, мы всегда готовы помочь вам в West Tech Mobile!

причин. Коды поиска неисправностей для Webasto

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что "Вебасто" не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно работать с этой системой, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это устройство предпускового подогревателя двигателя автомобиля. Он обеспечивает легкий запуск двигателя в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового подогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камерой сгорания, теплообменником, насосом для циркуляции охлаждающей жидкости и насосом для перекачки топлива.

Принцип работы

Когда водитель включает агрегат, в него поступает топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого охлаждающая жидкость нагревается в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель.Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора. Так что зимой водителю не терпится прогреть силовой агрегат. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к машине, чтобы запустить систему. Старт можно делать из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора не тратится на нагрев.Из серьезных недостатков можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигает определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключает установку. Машина будет ждать своего хозяина, уже полностью готовая к движению. Однако, если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при 64 градусах «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но вот и первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается найти проблему, и часто ему это не удается. Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Понимая принцип работы системы и обладая необходимыми знаниями, прибор сможет отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов. Эти ошибки есть «вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделяются спонтанно возникающие неудачи. Это автоматический запуск или вторичное переключение. Причиной такого поведения может служить неисправность в цепи подогревателя. «Вебасто» тоже самостоятельно отключается из-за ошибок. Подобные неисправности могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, но ошибки «Вебасто» в памяти не сохраняются. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, и в случае перезагрузки система предлагает выключить, а затем снова включить. Блокировка происходит из-за множества повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя от 4 до 6 раз, то система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Еще одна причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. В случае завышения напряжения (обычно до 16 В) блок приостанавливает свою работу. Когда проблема будет устранена, дополнительный отопитель снова будет работать.

Когда «Webasto» не запускается, другие типы причин можно определить с помощью специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины выхода из строя подогревателя WEBASTO можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяйте только отдельные блоки или сам нагреватель. Если есть исправленные сбои, то необходимо посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в руководстве по эксплуатации. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в топливном насосе автономного блока. Если комплексная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя агрегат, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Более подробно, почему не запускается «Вебасто», вы можете узнать с помощью компьютерной диагностики.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. Как следствие - неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС. Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он треснет свечу даже сильнее, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. К тому же «Вебасто» нередко не заводится на морозе. Дело в том, что зимой солярка загустевает и нормально не может быть перекачана по топливопроводу в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и с ней ничего не поделаешь. Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Поиск и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизелях в том случае, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Обогреватель тоже может быть вполне исправным - потом может заработать в штатном режиме в теплом гараже. Когда устройство заработало нормально в жару, необходимо поменять дизельное топливо, затем продуть систему, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина - отсутствие топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленное «вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть всасывание воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные значения 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие необходимо заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте ток в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить.Потом проверьте печку, и посмотрите состояние клемм. Они могут окисляться, поэтому ток блокируется. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее снимаем блоки.

Если «Вебасто» («ГАЗель» не исключение) не запускается, то агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления отключается питание на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей.Затем элемент нужно снова поставить на место. Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система будет работать в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда "Вебасто" запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков электронного управления. Стирание и удаление ошибок поможет решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем.Имея опыт устранения неполадок, возникающих с агрегатом, вы можете успешно его использовать.

Как работает система отопления WEBASTO?

Когда дело доходит до надлежащего отопления, мы делаем все возможное, чтобы не ограничиваться тем, что вы найдете в других арендуемых кемперах. Мы используем только лучшие в мире системы отопления Webasto для наших кемперов, но это еще не все.

Начнем с того, как работает система отопления:

Мы размещаем небольшой мотор / топливный насос под кемпером.Этот двигатель подключен к основному топливному баку и вторичным батареям, которые мы размещаем в задней части салона. Мотор включается с помощью переключателя, который мы помещаем внутри кабины. Переключатель имеет несколько настроек мощности, поэтому вы можете регулировать воздушный поток, исходящий от самого вентилятора. Сам обогреватель / вентилятор расположен внутри кабины и приводится в действие двигателем под кемпером и батареями внутри кабины. Воздуходувка обычно находится под кроватью или перед передними сиденьями в кемпере.

Ограничивающие факторы:

Мы хотим, чтобы вы могли держать систему отопления включенной в любое время и в течение длительного времени. Другие арендаторы посоветуют вам выключить систему отопления на ночь, но нам этот вариант не нравится, тем более что мы уделяем большое внимание тому, чтобы наши кемперы были удобными для зимы. Причина, по которой другие арендаторы рекомендуют выключать систему обогрева перед включением (и просыпаться от замерзания), заключается в том, что они не могут обеспечить систему достаточным зарядом батареи.У многих есть только одна батарея, и часто они не будут использовать требуемые более крупные и мощные батареи (AGM). Другие попытаются компенсировать это, используя солнечные элементы на крыше для подзарядки батареи. Это не работает, мы пробовали это несколько раз. Он заряжается слишком медленно. Итак, мы увеличили размер всех батарей и поместили две из них сзади. Это стоит дороже, но работает как шарм. На наш взгляд, если речь идет о путешествии на кемпере по Исландии, то надлежащие 8-10 часов полноценного обогрева - это минимум, по нашему мнению.

Прочие факторы:

Изоляция. Мы также обнаружили, что, изолировав фургон шерстью и ковровым покрытием на всех поверхностях в кабине, не оставляя металлических решеток здесь и там, мы смогли сохранить тепло в гораздо большей степени, что позволило вы должны уменьшить мощность вентилятора / обогревателя, который производит шум, сопоставимый с уровнем / мощностью, на которую вы его установили. Меньше шума - всегда хорошо.

Одеяла. Они должны быть толстыми, и их должно хватить.Наши пуховые одеяла толще обычных, и вы можете добавить бесплатные дополнительные пуховые одеяла к своему бронированию на втором этапе процесса бронирования.

Обогреватели мощностью 2000 Вт - это стандарт, который мы видим вокруг. Но для большого фургона, такого как Easy Big, даже если он может быть нагрет с помощью такой системы, требуется больше, если вы хотите, чтобы он нагрелся за разумное время. Поэтому мы модернизировали кабины большего размера до обогревателей мощностью 5000 Вт, чтобы сделать их еще более комфортными.

Наконец, нужно заказывать фургоны с более мощным генератором.Генератор - это то, что превращает кинетическую энергию в электричество, заряжая ваши батареи. После того, как вы добавите две дополнительные батареи, вам понадобится генератор, который не только сможет справиться с повышенным энергопотреблением, но и будет заряжать их достаточно быстро для полной зарядки, прежде чем вы прекратите движение в течение дня.

Webasto Карьера

Мировой лидер рынка и технологий

Группа Webasto является одним из 100 крупнейших поставщиков автомобильной промышленности. Благодаря нашим инновационным системам раздвижной, панорамной и складной крыши, революционным системам отопления, охлаждения и аккумуляторов, а также инновационным решениям для зарядки мы постоянно создаем добавленную стоимость для мобильности.Кроме того, мы также обеспечиваем идеальную температуру внутри коммерческих и специальных транспортных средств, транспортных средств для отдыха и лодок.

Привлекательные и уникальные продукты

Webasto предлагает преимущества мобильности благодаря своим передовым технологическим продуктам. В наших основных сферах деятельности мы разрабатываем и производим люки, панорамные крыши и складные крыши, а также термосистемы для всех типов приводных систем - в этой области мы являемся лидером на рынке. Кроме того, Webasto предлагает аккумуляторные системы и зарядные устройства для электромобилей в своем ассортименте.

Гибкость и свобода

Быстро побежать в спортзал до работы или нужно позаботиться о члене семьи? Гибкий рабочий график позволяет нашим сотрудникам самостоятельно решать, когда они начинают и заканчивают свой рабочий день. Мобильные сети и корпоративные ноутбуки позволяют нашим сотрудникам работать с мобильным офисом независимо от местоположения и времени.

Хорошая атмосфера

Когда дело доходит до разработки впечатляющих индивидуальных решений, наша любовь к сотрудничеству превыше всего.Мы не фокусируемся на индивидуальных достижениях, а скорее разделяем успех как часть команды. Наша торговая марка THE - это дух дружеского сотрудничества, который проявляется во всем, что мы делаем. Каковы типичные характеристики коллег по Webasto? Открытость и прозрачность - вот что объединяет всех WE . Мы делимся своими знаниями и опытом с коллегами по всему миру. Наша общая цель IS - делать наши процессы и продукты немного лучше каждый день.Вы также можете поделиться ВАШИМ СПЕЦИАЛЬНЫМ талантом и навыками по всему миру. Большой плюс PLUS заключается в том, что Webasto будет поддерживать вас во всех ваших усилиях с уверенностью в ваших силах и свободе действовать независимо.

Разнообразие задач

В Webasto мы работаем вместе в нескольких отделах в большой глобальной сети. Благодаря этой связи корпоративной структуры и ориентированного на проекты способа работы мы получаем удовольствие от множества интересных тем, захватывающих задач и интересных обязанностей - даже за пределами вашей области.

Возможности карьерного роста

Чувствуете ли вы, что вам хочется сменить отдел или принять новый вызов в своей карьере? Мы способствуем личному и профессиональному развитию наших сотрудников посредством индивидуального обучения и комплексного планирования карьеры. С помощью нашей системы управления талантами и академии Webasto Webasto поддерживает ваш личный прогресс. Таким образом, мы предлагаем свободу творчества и привлекательные перспективы глобального развития.

Возможность принятия решений

Самостоятельная и самостоятельная работа важна для нас в Webasto.Наших сотрудников слышат, ценят и поощряют как лиц, принимающих решения. Мы хотим дать вам возможность помочь сформировать технические инновации в автомобильной промышленности от начала до конца, потому что в Webasto вы несете ответственность не только за отдельный компонент, но и за полные модули.

Межкультурная работа

Webasto представлена ​​по всему миру более чем в 50 точках в 47 странах. Мы всегда на связи и работаем вместе в глобальных командах. Разнообразие и культурное разнообразие особенно важны для нас, и наша программа ONE Webasto способствует именно этому.Потому что в Webasto мы работаем вместе через подразделения в большой глобальной сети.

Мировые стандарты

Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей и входит в сотню крупнейших поставщиков в отрасли.

Дух новаторства

Как технологическая компания с давними традициями и огромным энтузиазмом к инновациям, Webasto постоянно разрабатывает новые впечатляющие продукты. При формировании мобильности будущего мы думаем не только о транспортных средствах следующего поколения, но и устанавливаем технологические стандарты даже для мегатенденций будущего.

Обучение и развитие

Благодаря нашей внутренней платформе электронного обучения у нас есть возможность обучаться в различных областях и участвовать в различных цифровых семинарах и тренингах. Таким образом, у нас всегда есть текущее состояние знаний и информации, и мы можем гибко продолжить обучение, когда и где захотим.

Бебасто не запускается. Неисправности Вебасто и их устранение Вебасто не запускает причины ГАЗели

Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может срабатывать после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO - TOP C / E / Z)

Сброс ошибок и удаление блокировки WEBASTO THERMO TOP EVO:

Сброс блокировки TT-EVO:

  • Нажмите кнопку быстрого запуска «5»
    В течение 10 секунд, после этого, извлеките предохранитель F1 - 20A из площадки в пространство ротора (желтый)
  • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
  • Отмените пробу нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
  • Если в процессе пуска / работы нагревателя снова будет исправлена ​​ошибка, то это будет отражается на дисплее таймера.

Сброс ошибок и снятие блокировки WEBASTO THERMO-TOP C / E

Процедура:

  • Установить предохранитель для
  • Нажать кнопку «Вкл.» (Слева) на пульте дистанционного управления «Телестатер» или «прямое включение» ( факел) на таймере.
  • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов нагревателя.
  • Установить предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован.В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

Автономный предпусковой подогреватель в нашем климате просто необходим. Агрегат нагревает салон к вашему приезду и снижает износ двигателя.

Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

Покупка и установка

Купить можно практически в любом городе РФ.Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированному персоналу сервисного центра.

Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Особое внимание уделяется соблюдению требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

После установки, перед первым пуском, необходимо провести груз системы охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка помешает нормальной работе.В случае пробки система охлаждения работает некорректно, и Вебасто запускается, но не греется.

Разбивка

В любой ненормальной ситуации будет отображаться код ошибки (цифры на дисплее или с помощью лампочки переключателя). Нестандартная работа Вебасто чаще всего вызвана поддержкой самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и устройство не запустилось), но бывает, что сигнал подается из-за серьезного неисправность.

Чаще всего перестает работать Вебасто из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

Довольно частая проблема - это ситуация, когда дует, но не греет.

В данном случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и выключается из-за перегрева, т.к. жидкость в контуре охлаждения не циркулирует. Проблема решается заменой помпы.

Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где сотрудники прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного устройства запрещена.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что "Вебасто" не запускается.

Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Это устройство является предпусковым подогревателем двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

Устройство "Вебасто"

Этот премиальный элемент состоит из пяти частей. Это блок управления электронной системой, камера сгорания, теплообменник, циркуляционный насос охлаждающей жидкости, а также насос для перекачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается. За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Значит, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ этого устройства в том, что к системе даже не нужно подходить. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку. Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

самостоятельный ремонт

Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет.Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.
Но все же, самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы. Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания.Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки "Вебасто" не сохраняются в памяти. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.
Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

Еще одна причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель запустится снова.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти.В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в бензонасосе автономии. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера.С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

"Вебасто" и проблемы с дизелем

Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур.Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.
Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Свечу она покрывает даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя.Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

Решение проблем и устранение неисправностей

Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Утеплитель может быть совсем неплохим - его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство нагреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина - это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Еще одна причина может быть в воздушных сиденьях при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно использовать омметр.Нормальные цифры - 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3. Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите.Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.

Если «Вебасто» (Газель) не запускается - не исключение) блок может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли. С блока управления за три секунды, еда очищается, это делается путем демонтажа предохранителей, после чего предмет необходимо вернуть на место.После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксируемые во внутренней памяти.

2. Ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, и исправление во внутренней памяти.

3. Возникающая ошибка в питании или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без сохранения. Ошибка не сохраняется.

4.Возникающая ошибка приводит к отключению нагрева (загрузки) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохранено. Для повторного запуска требуется сигнал для выключения и новый сигнал для запуска.

Постоянная блокировка нагревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и состояние работы с полной нагрузкой не достигается, ТЭН блокируется и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (перегрев ТЭНа)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

Примечание: При отключении по ошибке и блокировке нагревателя на блоке управления индикация отсутствует. Запуск подогревателя возможен, если устранена причина ошибки. Когда ТЭН заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение из-за ошибки при пониженном или высоком напряжении.

При понижении напряжения ниже 11.5В в определенное время (20 ° С) нагреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При напряжении 16В (измеренном нагревателем) в определенное время (5С) он также отключает нагреватель по ошибке с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит выключением и повторным включением ТЭНа.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка от перегрева / блокировка от перегрева снимается только с помощью диагностики THERMO TEST PC.Сохраненная в памяти ошибка подогревателя считывается и распечатывается с помощью диагностики THERMO TEST PC. Чтобы снять блокировку без удаления ошибок, выберите Меню Меню / Память ошибок / Удалить блокировку. В исключительном случае нагреватель можно разблокировать, отключив электропитание (например, удалив предохранитель F1 20A за мин. 10c). Предварительно необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель следует удалить прим. 10в после включения ТЭНа.

Поиск и устранение ошибок предусматривает точное знание конструкции и принципов действия отдельных узлов нагревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Ошибка отдельных узлов хранится в памяти подогревателя. В памяти блока управления указан конкретный неисправный узел. Деталь или узел необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти подогревателя. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причину не установил. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

3. Ошибки, которые не сохраняются в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферию нагревателя (например, подачу топлива) перед заменой нагревателя или узлов.

Считывание ошибок из памяти подогревателя с помощью THERMO test Диагностика ПК может быть считана из памяти подогревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей работе предпускового подогревателя и количестве запусков.Если ошибка записана как «актуальная», блок управления распознал ее с последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не перейдет в режим работы с полной нагрузкой, иначе повторный запуск также будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается актуальным до тех пор, пока нагреватель не будет выключен или несколько срывов пламени не приведут к прерыванию режима горения.В этом случае сообщение об ошибке «Прерывание пламени» стирается и заменяется «повторным прекращением пламени (FZ)».

Примечание: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующего руководства по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «Шина W-Bus». Мы рекомендуем распечатывать данные о времени и об ошибках, а также о дополнительных внешних факторах к ошибкам.

Сброс ошибок Вебасто и снятие блокировки предпускового подогревателя может понадобиться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может сработать после нескольких неудачных попыток запуска.Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности обогревателя.

Ошибки сброса различных нагревателей выполняются разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: термовставку Evo (TT-EVO) и термовставку C / E / Z (THERMO - TOP C / E / Z)

Сброс блокировки TT-EVO:

В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 - 20A из прокладки в пространстве ротора (желтый)

  • 10 секунд вставьте предохранитель обратно
  • Завершите испытание нагревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
  • Если в процессе пуска / работы отопителя ошибка будет снова исправлена, это отразится на индикаторе таймера.
    • Установить предохранитель
    • Нажать кнопку «Вкл» (слева) на пульте «Телестатер» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
    • Отключить блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов отопителя
    • Установите предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, блокировка нагревателя не происходит просто, всегда есть причины, по которым нагреватель был заблокирован. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросом которых вы усложняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 года заблокировано, постоянно гонял к установщикам

    Очень рад, Антон, что информация вам помогла, люди тоже постоянно задавались этим вопросом, поэтому написали эту статью.

    Как разлочить штатный Вебаст на Т5.

    А где предохранитель.

    Добрый день Ержан, обычный Вебасто может разлочить с диагностикой - это переходник для группы VAG, делаем, вряд ли получится. Нагреватель чаще всего диагностируется и управляется шиной CAN.

    Закажите переходник себе, он еще пригодится. Или поехать на СТО, где он есть, тогда в 18 группу - диагностика отопителя.

    Андрей большое спасибо.

    Здравствуйте, у меня браковочно заблокирована штатная вебасто, пишет неисправность блока управления сбрасывает ошибку работает все хорошо, руль шторки машины пробую запустить снова заблокировал.

    Доброго времени суток Анатолий. Случай интересный, на какой машине (марке, модели) установлен отопитель?

    привет, при включении вебастеры загораются зеленым, а дорожка за ним красная, что не запускает

    Добрый день, Пол.

    В какой машине установлен обогреватель? С завода или дополнительно установлено?

    Доброго времени суток! После установки Вебасто без проблем проработал две зимы, в этом году зима более холодная, начались проблемы с запуском, ошибка "перегрев" помпы в порядке. Перегрев ниже -27 мороза. Вышеуказанное работает без проблем. Митсубиси Паджеро.

    Добрый день Федор.

    В этом случае необходимо следить за плотностью и температурой замерзания антифриза.Может при -27 замораживаешь сам тосол, поэтому помпа его не качает. До наступления следующих холода измерьте температуру замерзания рефрактометра антифриза и при необходимости замените. Как определилась насосная служба? Может при температуре ниже 27 не работает - тоже бывает.

    Добрый день. Как сбросить ошибки Если вебасто запускается через GSM модуль а без консоли. Митсубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день Михаил. Вот главный принцип работы.Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка F87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Перезагрузка поможет?

    Доброго времени суток, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой ТЭНа. Попробуй сбросить ошибки и сняв блокировку. Если есть еще одна неисправность нагревателя, он покажет это при следующем запуске.

    Как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? В таймере есть функция "перезагрузка" и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

    Добрый день, нужно делать вдвоем.Один человек снимает крышку с предохранителя на 20а и слегка вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить нагреватель, подождать несколько секунд и вставить предохранитель - это универсальная схема для THERMO TOP EVO. Если у вас THERMO TOP C \\ E \\ Z, то как написано в тексте.

    И изначально нужно знать, какие ошибки и принимать все меры по их устранению.

    Купил спринтер 98 года выпуска.Установлена ​​вебаста от старого завода. На морозе заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работала нормально без перерыва. Вот опять заморозки снова выиграли интервью. Может нужно сбросить? Скажи пожалуйста….

    Добрый день Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. На спрайперах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto стоит? Вы можете выслать фото котла на почту.Почта?

    Доброго времени суток, подскажите как устранить ошибку F-87, на Fiat Ducato. Спасибо.

    У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для каменки THERMO TOP C \\ E \\ Z. После перезапуска следует записать первопричину блокировки. Если он просто не запускается, то нужно провести диагностику, посмотреть параметры работы.

    Выскакивает ошибка h32, сделал сброс 3 раза! Через программу! Подскажите как убрать?

    Если программа была диагностирована, должна быть ошибка расшифровки.Что именно дает диагностика?

    Здравствуйте Олег стоит на Валдае Webasto Thermo Tor Evo не запускается. а где среда на Валдае на Вебасте

    Добрый день Юрий, надо на Валдай посмотреть, обычно на эти машины не ставят котлы от заводских подогревателей, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом аккумулятор из двух предохранителей.

    Hello.Ford Galaxy 1.9 Дизель 2004 Г.В. Бебастор. Все работает (помпа не щелкает, мотор не гудит).Может проблема в предохранителе? Если дато где его не видно? Под капотом.

    Добрый день Дмитрий.

    Предохранитель нужно искать по инструкции по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас Вебасто? EBERSPAECHER HYDRONIC обычно устанавливался на автомобили Ford. У них есть простой вытаскивающий предохранитель, чтобы не сбрасывать ошибки. Вам нужно будет прийти на диагностику в сервис, где есть сканер Ford. И устраните причину вторжения. Также вы можете приехать к нам для проведения диагностики.

    Спасибо за ответ

    Добрый день. На Вольскваген Каравел стоит наверху. Все ошибки удаляются через wtt, кроме 1, блокирующего кода 07. Удаляются через код. Как разблокировать только через OBD автомат.?

    Доброго времени суток, Сергей. Для разблокировки отопителя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика). Заходим в 18-й пункт (доп. Отопитель), а оттуда снимаем блокировку. Через адаптацию и 42 канала, в значениях сохраните «1», а затем удалите ошибки.А какие у вас были ошибки? Причина появления ошибок устранена?

    добрый день. Прадо 95 Дизель стоит топ Е 4.2 кв.м, поменял теплообменник и как-то запустил при этом, начал работать без перебоев, через месяц решил несколько раз взять на вебасте и обработать чтоб не работать а потом вообще перестал работать

    Добрый день Александр. Необходимо проверить все разъемы, особенно блок питания - напряжение и силу тока.Лучше посмотреть с нагрузкой: например, лампочку. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с полной изоляцией. Так и случилось.

    Добрый день. У меня был провод провод на штатный ТЭН с ТЭНом, у меня был ярко выраженный, но со временем меня вовремя изолировали. Замкнули сгоревший предохранитель 1а. Заменены. И приставка теперь не работает и сам подогреватель соответствующий. Что теперь?

    Добрый день Максим.Что такое штатный пульт? Какая машина? Если приставка стандартная овальная 1533 - у нее простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, ищите причину дальше. Изначально попробуй поставить пульт. Если у вас есть Vebasto Thermo Top C / E? Тогда вы можете подать заявку на черный провод, например из красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска ТЭНа (не забываем про температуру), если запуск начался, то явно проблема в таймере.

    Добрый день.У меня стоит Webasto Termo Top EVO 5. Этой зимой после морозов перестал работать (нажал 3-5 скрин и погас экран и погасло все) вылетела ошибка как написано выше. При запуске он раз несколько минут и все. Теперь он у меня в выключенном состоянии - есть отображение дисплея и мигают часы, как установить надо! Иногда сидишь в машине и там кажется, что 3 часа и более мигает на установке времени ... Подскажите в чем может быть проблема? Машина УАЗ Патриот Iveco

    Добрый день, Виталий.Необходимо видеть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

    Доброго времени суток! Бензонасос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в "мозгу" отопителя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ. Сама накаивала?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе. Чтобы проверить это, вам необходимо удалить его и подать импульс «+». На самом топливном насосе есть заглушка, в другой контакт подключить «-», в другой входные штуцеры поставлены плюсом.Конечно, необходимо, чтобы он смог подобрать горючее, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см. Снизу налить в него топливо и к нему впускной конец бензонасоса.

    В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «плевать» топливом. Если этого не произошло, замените топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете в виду Водяной обогреватель от EBERSPAECHER? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель.Далее переходим в сервисный режим и считываем ошибки. По> Follow

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста котел, при запуске котел работает 30 сек и отключается. На мультитерминоле выскакивает ошибка FA9! Как быть? Как исправить!

    Добрый день, роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем отопителе ошибка недостаточного расхода охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (отопитель). И, скорее всего, на работающем двигателе отопитель заработает полноценно. Проверять, конечно, лучше всего в холодное время или ночью.

    Доброго времени суток! Unbeat Webast CT90 выдает ошибку F-1 при повороте насоса, насос щелкает, и из трубы идет белый дым, но возгорания не происходит. Тут трижды заблокирован после снятия блокировки выдает ошибку F-1.VAGE

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит, топливо не загорается. Для начала его следует разобрать, очистить сетку конфорки и сжечь. Конечно нужно посмотреть состояние сетки, если она растянулась, то поменять сетку или горелку.Можно приобрести отдельную сетку - неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы - как повезет) или горелку от Вебасто (4 года).

    Вебасто не запускается, даже продувку не включает, а отсчет времени идет. Thermo Top E Benz Chevrolet Niva.

    Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 - Проблема в проводке - сигнал не доходит или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть надо, рекомендую записаться на диагностику.

    Доброго времени суток! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на светодиодные кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, диагностика показала восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2fh, 05h, 88h) во время диагностики, говно Котел с компом без проблем после этого пару раз запускал котел с консоли и после снова по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, с чего или с чего начать?

    Добрый день Руслан, как именно поставили диагноз? Ошибки расшифровки дали? Когда завелся котел, не дымился или наблюдались какие-то другие отклонения в работе? Всегда оставлять машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от приставки до машины на момент запуска?

    Очень много разных ошибок - стоит проверить проводку.Как давно установлен котел? Нет ли с дороги воды или грязи?

    Добрый день. МАШИНА МЕРС-211 Установлен котел ТТ-EVO на сотку, запуск по телефону через Starline. В ответном СМС пишет: режим (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что симка в Старлайн была заблокирована другой. Запустил - котел работает. Здесь мне расписалась идея посмотреть предохранители. Смотрел. После просмотра одиночного запуска. Сказали, что бензонасос.Можно ли решить проблему без снятия и замены?

    Забыл спросить. Если дозирующий насос, то что брать. Знаю только, что ДП-42. А что за модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день Андрей от помпы DP42 модификаций нет, идет на дизельную и бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, то из того, что посмотрели предохранители, не мог выйти из строя бензонасос. Его можно снять и проверить самостоятельно, где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы опустить в бак с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или можно наоборот.Получается вы имитируете сигнал блока управления. Насос хлестнет и с другого конца брызнет топливо (после 5-10 импульсов). Если не брызгать, помпа подлежит замене.

    Добрый день, хотел спросить, подойдет ли квадратная консоль 1530 вместо 1533 TERMO TOP EVO 5?

    Добрый день, да, должно прийти. Единственный способ узнать это - попробовать. Про Timer 1530 не нашел, есть ли у него шина W-bus ... Я точно знаю, какой термо Top E / C управляется.

    Добрый день, у меня брелок TERMO TOP EVO Diesel 12 V T90, не заводится в сильный мороз -25 30 и ниже, а после того, как двигатель перебегает на мануал, то сразу Вибаста при включении запускает то проблема может быть спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или заводится пытается? Будет дуть? Если продувки нет, нужно сделать диагностику, может сбросить ошибка на помпе. Может помпа не может качать тосол и не пускает котел

    Доброго времени.Подскажите как сбросить ошибки. Webasto Air Top 2000 с простым регулятором. Заранее спасибо.

    На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором просто извлеките предохранители и снова вставьте. Все должно заработать.

    Андрей Добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Брелок не начинает "гореть красным пару секунд, потом зеленым мигает" из салона тоже не заводится. Пишет не хорошо. Как узнать, что за ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

    Добрый день Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может размножить Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика - программа для диагностики VAG. Есть 18 баллов, каждый узнает. Будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

    котел с таймером не запускается. Экран горит и при нажатии на кнопку старт выкидывает цифра 30, потом цифра гаснет. И экран какое-то время держит экран.

    можно устанавливать часы только после разрядки клемм от АКБ.

    Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно мне делать? Если котел не запускается, нужно делать диагностику, если после сброса ошибки он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель на панели управления для сброса пульта, его можно вытащить.

    Подскажите, у меня термо-топ braby, при включении начинается продувка, потом включается насос на несколько секунд и он останавливается, а может не включать насос, продувает продувку и все, и дальше пульт, время считает, ошибки проиграет может запустился и заработал нормально, а может не запускается, котел почистил, где смотреть?

    Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда.Надо понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае, для диагностики, если вы можете цифру о себе, вам необходимо K-Line адаптер и диагностическую программу из Интернета скачать.

    Добрый день. Подскажите ошибочно запрограммировал не тот котел на Multicontrol Car как сбросить

    Добрый день, Андрей.

    Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде сброс. Затем таймер вернется к заводским настройкам. А потом при первом включении нажимаешь две кнопки (круглая и включение) на 3 секунды и потом выбираешь тип котла.

    Добрый день. 2 Winters Thermo Top C заработал на ура, даже в -45 запустил. Прошлой зимой пару раз подводили, в -30 запускать не хотел, в этом году в -15 не заводился, щас в -2 -3 не заводится. Очищено. Не помогло. Дизель.10 месяцев в году Зима. Норильск.

    Добрый день, надо диагностировать, но скорее всего поменять горелку. Курить при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? От чего сам ТЭН?

    Вид. В прошлом году как-то поставили диагноз на сотню, в этом году ничего посчитать не удавалось, нет связи пишет и все. Помпе убирался. За работой. Когда горелка была чистой, на мой взгляд, было много нагара. Но мастер немного сказал, свеча-датчик пламени это норма так что чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя царапать как ток гвоздь, так гвоздь почистил, немного нагар осталась.Вроде сетка норм. Год не помню, поставил 13-й год.

    Маленький жесткий при продувке.

    Еле поставили диагноз, мастер сказал, что это не ППС а самка конвертировала в ППС и как это в итоге получилось удивительно.

    Добрый день, ничего страшного, что это грелка привозная, он тоже должен работать. После того, как он взорван, запуск идет? После запуска того же дыма? Мастер, к которому мы ходили, давно работает с Вебасто? Просто если он сильно курит - верный признак износа конфорки.Если бы еще фото сетки выложили или отправили на почту, там было бы супер, то про состояние можно сказать.

    подскажите пожалуйста, Альгамбра 1.9Тей реагирует женер вообще куда лазить, что смотреть, заранее спасибо!

    Добрый день Кирилл, напиши еще раз модель своей машины?

    Добрый день. У меня Мерседес С180 стоит Вебасто 4кв. Для начала есть только брелок. Летом запускал Вебасто она не заводилась. Выкинул ошибки (вытащил и поставил предохранитель желтый и тд) она заработала.Теперь не работает и отброшенные ошибки не помогают. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята подключились и сказали, что их диагностика не видит связи с Вебасто. Говорят, его надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил, какая причина возможна ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт. Как вы думаете, в чем причина?

    Доброго времени суток Айказ, а штатная Вебасто? Его сразу установили на машину? Если штатный, то нужно смотреть контакты, хотя бы звонить им, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что делать, как делать и в какой последовательности.Ответ, который вам предоставляется, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и установлена ​​дополнительно, то сначала обзвонить контакты, если все в порядке и диагностика хорошая и диагностика поставлена ​​правильно, потом ремонтировать блок. И диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на машине, так что не помогает.

    У меня нет штатного веба. Ставить отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируют или надо новый ставить? Мне сказали, что новая установка будет стоить 28 тысяч.Мне кажется проще новую Вебасто поставить))

    Доброго времени суток у меня крейсер 80 не запускается вебаст сбросить пробовал не помогло ...

    Добрый день Алексей.

    Всегда нужно определить причину входа в блокировку, а потом сбросить ???? Снятие блокировки - не панацея, а вам только диагностика, чтобы выяснить причину.

    Доброго времени суток! У меня ошибка состояния: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. IStatus: 1: ВЫКЛ. 2: ВЫКЛ. РЕЖИМ: Ошибки зимнего обогревателя: 2 (6139) Нагреватель: Остановлен

    Это термошар.

    Вопрос: Как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

    Доброго времени суток Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не стоит их выкидывать и проверять, какой подогреватель установлен? Рекомендую сходить на диагностику. Пусть сервис разберется.

    Webasto - незаменимая вещь в современном мире. Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только система выходит из строя, нет, возникает вопрос, почему не включается Вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно пользоваться механизмом, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

    Система Webasto в автомобиле

    Сегодня сложно найти автомобилиста, который не мечтает приукрасить Вебасто в своей машине. Вебасто - автономное немецкое производство. Компактный механизм весом 5 кг установлен внутри контура охлаждающего устройства бортовой сети и топливной системы автомобиля. Основная функция Вебасто - прогрев двигателя до пуска силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор.По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания с системой охлаждения горения. Сегодня производитель выделяет на рынок два типа устройств - THERMO TOP EVO-4 и THERMO TOP EVO-5 . Они отличаются только мощностью.

    Также Вебасто подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления.Хозяину не нужно подходить к машине, запускать Вебасто из окна квартиры. Кроме того, при холодном пуске износ двигателя равен км. Отопитель работает автономно, обогрев и долгая работа мотора не требует большой аккумуляторной батареи. Из явных минусов только то, что на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не имеет решающего значения.

    Работа Вебасто зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы прибор светился длительный период эксплуатации, а вы не диагностировали Вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

    • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
    • электрические заряды не должны действовать на устройство;
    • запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
    • выключить отопитель на АЗС;
    • применять Webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • используют топливо, предоставленное производителем;
    • устройству необходимо время от времени работать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в районе 10 минут;
    • ТЭН может только работать, запускать его часто не нужно.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда Вебасто не запускается после летних простоев, многие считают, что отремонтировать систему самостоятельно несложно. Это не так, потому что, как и любой другой механизм, нагреватель имеет систему завихрения. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании - это избавит вас от более круглых затрат. Если вы имеете представление о работе механики и готовы рискнуть, стоит начать знакомство со схемами производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется именно в этом.

    Одна из разновидностей Webasto

    устранение неисправностей

    Сбои в работе делятся на типы:

    1. Ошибки внутренней памяти . Как правило, на режим работы они не влияют.
    2. Самопроизвольные отказы . Автостарт или вторичное включение заложено в схеме устройства.
    3. Выключение по ошибке .Неисправность происходит в панели управления или в блоке питания. Нагревается сам отключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а при перезапуске запрашивается сигнал на отключение и о запуске новой системы.
    4. Блокировка Webasto . Приходит из-за повторяющейся ошибки. Неисправность должна пройти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Обратите внимание, что если сбои происходят из-за низкого напряжения или поврежденного замка батареи.
    5. Блокировка с перегревом . При перегреве Вебасто система блокируется.
    6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения . Когда напряжение достигает 11,5В, механизм на время отключается. После продувки. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. Когда напряжение перекрывается ТЭНом. Обычно на 16В напряжение ставится на паузу, отключается и продувается. Если проблема решена, система снова готова к работе.

    Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью диагностики THERMO TEST PC.

    Устранение ошибок.

    Причины типичных отказов собраны по типам:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо . Часто проблемы заключаются в подаче топлива. Так бывает зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю. Увидите обогреватель, можете заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда Вебасто гулял в теплом месте, поменял топливо. Сначала опустите солярку, продуйте систему, прочистите ее, поменяйте фильтр, залейте новую солярку.Есть еще одна причина не заходить в подогреватель топлива. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также могут быть воздушные седла при повреждении топливопровода. Кроме того, необходимо проверить электромагнитный клапан, в нем проходят заглушки. Для проверки давления воздуха на обмотку возьмите омметр. Нормальные единицы в диапазоне от 136 до 154 Ом . Проведя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промывания.

    Электрик транскон .После проверки топливной системы люди, разбирающиеся в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным судам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть котлеты, производим замену и проверяем работоспособность. Далее проверьте таймер. Его ток измеряем в связности, если тока нет, таймер надо менять полностью. Следующий объект контроля печи. Смотрим по клеммам, когда они окислились, это может перекрыть прохождение тока. Смотрим на целостность всех проводов.Чаще всего разгерметизация происходит на самой пробке.

    Инструкция по эксплуатации Webasto

    Удалить блоки . Вебасто может включить блокировку из-за того, что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели исправить в панели памяти. Бу на 3 секунды убираем питание , снимая его с предохранителя. Вытаскиваем фишку и возвращаемся на ее место. После включения ТЭНа. Затем повторите первые два пункта манипуляции.Если все прошло успешно, система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой удастся избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Драйвер пытается включить систему и видит, что "Вебасто" не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самые разные, и мало кто читает инструкцию по этой установке. Разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство предпускового подогревателя двигателя. Он обеспечивает запуск моторного света в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого заводского обогревателя в том, что он работает автономно.

    Устройство "Вебасто"

    Премиум элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для замены топлива.

    Принцип работы

    Когда водитель включает агрегат, подается топливно-воздушная смесь, которая воспламеняется и загорается.За счет этого теплоноситель в теплообменнике нагревается. Насос, отвечающий за циркуляцию в нагревателе, качает Tosol по всей системе через радиатор теплообменника, тем самым нагревая двигатель. Блок также подключается к стандартной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием клавиши на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что нет необходимости даже приближаться к системе. Запуск можно производить из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за нагрев, драгоценная энергия от аккумулятора практически не расходуется. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто отключит установку.Автомобиль будет ждать своего хозяина, будучи полностью готовым к движению. Однако если долгое время не будет активности и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и запустится.

    самостоятельный ремонт

    Летом данным устройством никто не пользуется, так как особой необходимости в нем нет. Но приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, но часто у него не получается.

    Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Разобравшись с принципом работы системы и при наличии необходимых знаний, прибор можно отремонтировать самостоятельно.

    Возможные неисправности

    Все сбои в работе системы можно разделить на несколько типов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они часто не влияют на режимы работы.Также выделите сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в схеме отопителя. «Вебасто» тоже самостоятельно выключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается сам, при этом ошибки "Вебасто" не сохраняются в памяти. Второй вариант - когда ошибка сохраняется, а в случае повторного запуска система предлагает выключить, а потом снова включить.

    Блокировка происходит из-за определенного количества повторяющихся кодов. Если устройство попадет от 4 до 6 раз, то система будет заблокирована и сохранен отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причины могут быть как раз в одной из этих блокировок.

    Еще одна причина - ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения.Когда напряжение растет и результат составляет 11,5 В, устройство отключается. Затем запускается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 c) установка приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, она начнется снова.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы для THERMO TEST PC.

    Ошибки и их устранение

    Все причины, по которым вышел из строя предпусковой подогреватель «Вебасто», можно разделить на четыре типа.Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. После этого замените только отдельные узлы или сам ТЭН. Если есть исправленные сбои, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно выявить код ошибки, почему бы не запустить «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 - слишком низкое напряжение. А 047 - короткое замыкание в бензонасосе автономии.Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

    Подробную информацию, почему не запускает «Вебасто», вы можете узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получаем подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности кода необходимо сбросить код с помощью диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате неправильная дозировка топлива, а затем прекращение подачи. «Вебасто» запускает и глохнет. Некачественное топливо негативно сказывается на свече, которая забивается и перестает нагреваться до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, то проблемы полностью аналогичны бензиновым.

    Итак, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы.Свечу она покрывает даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нет никакой возможности, когда «Вебасто» на морозе не заводится. Дело в том, что зимой солярка густая и не может нормально откачать горючее в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не сделаете с ней. Нужно только очистить систему и залить зимнее топливо в бак.

    Решение проблем и устранение неисправностей

    Часто, когда «Вебасто» не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива.На дизелях бывает зимой, если хозяин забыл поменять летнее топливо на зимнее. Утеплитель может быть совсем неплохим - его можно потом заработать в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство нагреется, чтобы начать нормально работать, нужно поменять дизельный двигатель, затем продуть систему, тщательно очистить, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина - это не нетопливо в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» не заводится до дизеля, и проблема не в солярке, то до помпы топливо не доходит.В этом случае звук стихии будет полностью громким и чистым. Другая причина может быть в повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан - в нем часто скапливаются пробки.

    Для проверки давления воздуха можно использовать омметр. Нормальные цифры - 134-154 Ом. Во время диагностики в трубку подается любая промывочная жидкость. После проверенного ремонта «Вебасто» продолжает диагностику электроники. Необходимо проверить состояние предохранителя с помощью F1 по F3.Водянку нужно заменить. После этого проверьте, заработает ли агрегат. Затем проверьте работу таймера. Для этого измерьте силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, то таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и состояние клемм смотрите. Они могут окисляться, из-за чего блокируется прохождение тока. Также проверьте целостность всех проводов. На пробке видно разгерметизацию. Далее удалите блоки.

    Если "Вебасто" (Газель) не запускается - не исключение), агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные о нем еще не дошли.С блока управления в течение трех секунд производится уборка продуктов. Делается это путем демонтажа предохранителей. Затем предмет необходимо вернуть на место. После этого вы можете включить устройство. Далее повторяются первые два шага. Если все произойдет, то система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение возникает из-за блоков в электронном управлении. Сброс и удаление ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видно, это полезное устройство, которое помогает автомобилисту решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей, возникающих с агрегатом, можно успешно его использовать.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *