Таким аккумулятором можно пользоваться сразу же после покупки и установки. Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, следует в первую очередь учитывать технические характеристики и рекомендации производителя.
Особенностью аккумуляторной батареи на Форд Фокус 2 является его размеры, а именно — высота в мм. Таким образом, ставить аккумулятор меньшего размера смысла.
Зато максимального размера. Емкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков.
Посмотрите интересное видео по этой теме: Понравилась статья? Часто значительное влияние на окончательный выбор АКБ оказывают отзывы других автолюбителей, основанные на их личном часто большом опыте. Автомобилисты, отдающие своё предпочтение этой марке аккумуляторных батарей, сходятся во мнении в том, что эти автомобильные батареи действительно надёжны и вполне оправдывают свою несколько более высокую стоимость.
Единственным значительным их минусом является заметное ухудшение рабочих характеристик в сильный мороз при температурах градусов и ниже. В остальных условиях, по данным многочисленных тестов, эксплуатационные показатели эквивалентны заявленным производителем.
Tudor High-Tech Судя по многочисленным отзывам об аккумуляторе Tudor High-Tech TA более восьмидесяти процентов автомобилистов отмечают высокое качество этой батареи. Ток холодной прокрутки, равный шестистам амперам даёт возможность завести автомобиль при любой температуре воздуха.
А самым существенным его недостатком является достаточно быстрый выход из строя индикатора степени разряда и недостаточно большой гарантийный срок эксплуатации. Основные достоинства этой модели таковы: Особенности обмена старого аккумулятора автомобиля на новый Такая АКБ хорошо подойдёт автомобилям с большим количеством дополнительного электрооборудования.
Крышка аккумулятора спроектирована с применением лабиринтной технологии, что предотвращает испарение электролита.
Для страховки от неправильной установки контакты батареи имеют различный диаметр. Таким аккумулятором можно пользоваться сразу же после покупки и установки.
Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, следует в первую очередь учитывать технические характеристики и рекомендации производителя. Особенностью аккумуляторной батареи на Форд Фокус 2 является его размеры, а именно — высота в мм. Поэтому учитывая, что большинство представленных в торговле моделей АКБ имеют высоту мм, для указанного автомобиля кроме технических характеристик, важно учесть и размерные параметры.
При выборе АКБ для Форд Фокус 2 стоит уделить внимание такому важному показателю, как максимальное значение напряжения разряда какой нужен аккумулятор на форд фокус 2 время низких температур.
Во избежание проблем при запуске двигателя в условиях суровой зимы, лучше приобретать батарею с наибольшим током разряда.
Также следует учитывать, в каких условиях обычно приходится осуществлять движение городских или на трассеа также наличие и количество энергопотребляемых приборов. Поэтому если, кроме штатных приборов, используются дополнительные электронные приборы лучше отдать предпочтение более мощным аккумуляторам.
Прежде чем определиться с параметрами приобретаемой аккумуляторной батареи, необходимо иметь четкое представление о мощности автомобиля.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке жгута обогрева сидений 2123 с евроразъемом, в строке «Комментарий» указывайте с каким разъёмом Евро или простым, модель вашего автомобиля, год выпуска, под какую клавишу или блок кнопок управления электрообогревом.
Для каждого водителя комфорт при эксплуатации автомобиля играет немаловажную роль. Климат в России достаточно суров, нахождение на сидении в автомобиле долгое время, особенно в холод, занятие не из приятных. Всем известно, как быстро охлаждается салон автомобиля в зимнее время года на открытой стоянке или в не отапливаемом гараже. Обычно в автомобиле есть система обогрева салона, но этого не всегда достаточно. Вот почему обогреватели автомобильных сидений — это просто незаменимые аксессуары в условиях холодов.
Жгут проводов 2123-3724076 с евроразъемом, подключается к подогреву передних сидений с евроразъемом в автомобилях 4 х 4, Chevrolet Niva и их модификаций. Может быть использован для самостоятельной установки, замены. Контакты уже обжаты на проводах и вставлены в разъемы согласно распиновке, можно ставить на автомобиль.
Жгут проводов подогрева передних сидений 21230-3724076-00:
31 — к блоку управления электрообогревом;
32 — к электрообогревателю правого сидения;
33 — к колодке жгута заднего;
34 — к электрообогревателю левого сидения.
Стационарные элементы нагревания монтируются между обшивкой и поролоновой прослойкой кресла автомобиля. Для их изготовления используют маты, сделанные из углеволоконного полотна или армированных проводов.
Маты из углеволокна или тепловолокна не имеют каких-либо ограничений. Их можно разрезать в нужном месте, чтобы прикрепить фурнитуру к сиденью автомобиля. Стоимость таких изделий высокая, но компенсируется надежностью.
Подогрев сидений в машине — это не только повышает комфорт движения, но и предохраняет от многих заболеваний, связанных с постоянным переохлаждением.
В новых автомобилях такая функция чаще всего предусмотрена изначально, но владельцы отечественных авто часто вынуждены решать проблему самостоятельно.
Установка, замена жгута 2123-3724076 с евроразъемом, который подключается к подогреву передних сидений с евроразъемом в автомобилях 4 х 4, Chevrolet Niva и их модификаций, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21230372407600.
ВАЗ 2123, ВАЗ 21213-21214i обогрев сидений с евроразъемом.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установит, заменить проводку обогрева передних сидений 2123 с евроразъемом в автомобиле 4 х4.
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
С недавних пор компания «Шевроле» стала оснащать свои автомобили сидениями с обогревом. Но на моделях, которые выпускали ранее, например «Шевроле Нива 2004 года» или 2006 года, данная опция не предусмотрена. Установка подогрева сидения, не теряет своей актуальности даже в весеннюю и летнюю поры, так как заниматься автомобилем проще в теплую погоду. Подогрев, включенный на максимум, нагревает сидение до 30 градусов, после чего комфортная температура держится до выключения системы.
Автолюбители иногда утверждают, что обогрев сидений потребляет слишком много электроэнергии, что плохо сказывается на аккумуляторе, но это не так. Системе обогревa требуется столько же энергии, сколько потребляют штатные габаритные фонари. Теперь мы более детально рассмотрим сам процесс установки подогрева сидений на Нива Шевроле и что это за система.
Система подогрева сидений – это специальное электрическое устройство, которое устанавливается на передних сидениях автомобиля для их обогрева. Устройство представляет собой электронагревательные панели, которые устанавливают в каждую из двух частей автомобильного кресла. Всего существует два вида данных систем, это чехлы на сидения и встроенная система обогрева. Самой обыкновенной системой, является накидка. Это чехол на сидение, в который встроены электронагревательные панели – данная система имеет выносной пульт управления. Теперь мы подробней рассмотрим преимущества обеих систем.
Срок эксплуатации систем обогрева очень длинный, зачастую, они служат намного дольше автомобиля. Что касается внешнего вида, так после установки ничего не изменится, встраиваемая система обогрева устанавливается под обшивку сидения, так что внешний вид остается прежним. Осуществлять установку системы обогрева можно практически на любой автомобиль. Вы спросите, почему практически, так потому что существуют автомобили, на которых сидения приклеены на поролон, если вы отклеите обшивку, то сидение потеряет эстетический вид. Но в реале такие случаи бывают редко.
Установку можно проводить с такой обшивкой сидений: когда обшивка кожаная, обтянута тканью, так же когда сидения обшиты заменителем кожи. Устанавливать систему обогрева можно даже в сидения, в которых присутствует электрическая регулировка и где встроены подушки безопасности.
Чтобы самостоятельно установить подогрев сидений на Нива Шевроле вам понадобится следующее:
В первую очередь нужно проверить работоспособность девайса. Для этого нужно подключить с помощью проводков грелку до аккумулятора. Убедившись в том, что грелка работает, нужно снять консоль. Клеммы сняты, теперь нужно наклеить на грелку шаблоны и проделать отверстия. Для ее крепления самым оптимальным местом будет ниша. Крепить грелку сзади категорически не советуется, так как вам будет неудобно просматривать режимы грелки.
Отверстия сначала нужно просверлить дрелью, а потом уже доработать напильником. При работе будьте аккуратны, дело в том, что у кнопок маленький фартук, и если перестараться, то будет дыра. Сверлить тоже нужно аккуратно, чтобы вы не поцарапали консоль.
Завершающей миссией подогрев сидений Нива Шевроле будет подключение грелки. Всего три варианта подключения:
Все, после подключения грелки работа завершена, теперь остается протестировать результат выполненной работы. Нужно включить обогрев и если на кнопке загорится соответствующий индикатор, значит, вы правильно подсоединили все проводки. Далее нужно подождать несколько секунд после приложить руку к сидению, если температура не меняется, значит все установлено верно и поводов переживать нет. Удачи в установке!
Произведем установку подогрева сидений на Шевроле Нива. сначала нужно полностью снять передние сидения. Это делается очень легко, сначала передвигаем сидение максимально вперед, затем откручиваем винт на салазках. С обратной стороны имеется саморез, выкручиваем его и удаляем пластиковую накладку.
Под ней наблюдаем гайку на 13, ее так же откручиваем. Далее передвигаем сидение до упора назад и выкручиваем передние гайки крепления, там пригодится ключ на 13. Тем самым крепления удалены, остается вытащить сидения с салона автомобиля Шевроле Нива. С одной стороны имеется пластмассовая накладка, держится она на нескольких винтах, выкручиваем их и снимаем. Приподнимаем два крючка и откидываем спинку вперед, аналогичные действия выполняются на Ваз 2108, отделяем спинку от сидушки, последнее разбираем.
На ней имеется обшивка, которая закреплена пластиковыми скобами за каркас сидения, всего их 4 штуки. Демонтируются они легко, но будет гораздо легче, если мы предварительно приготовим специальный крючок, например, из старого хомута. Отстегиваем скобы, заднюю можно не трогать, и задираем обшивку. Удаляем пленку с нагревательного элемента и закрепляем его к поролону сидения.
Нужно сделать так, чтобы проводка имела выводы с задней стороны сидения, к тоннелю пола. Протягиваем туда конец проводки и одеваем обшивку на свое штатное место, закрепляя на скобы. Теперь переходим к задней части. Переворачиваем ее вверх ногами и выгибаем стальные скобы. Также задираем обшивку, закрепляем туда нагревательное устройство, надеваем на место обшивку и загибаем скобы.
В наличии три провода, один из них плюсовой (тот, что идет после замка зажигания), второй является минусовым, третий – белого цвета, самый тонкий – подсветка кнопок. В комплекте с подогревом имеются провода, они довольно длинные, так что те, которые идут на питание, мы немного укорачиваем. В тоннеле пола Шевроле Нива вырезаем в штатном месте отверстие для блока кнопок управления подогревом.
Проводка выводится к сидениям, устанавливаем на место тоннель пола, бороду, присоединяем провода от сидений с кнопками включения подогрева. Теперь включаем зажигание, проверяем работоспособность девайса. Не забываем поставить сопротивление на устройство и хорошо изолировать все соединения. Не стоит пользоваться изоляционной лентой, так как это не обеспечивает качественную защиту.
Рекомендуется применить в этом случае термоустойчивую трубку. Под воздействием высокой температуры она плотно прилегает к поверхности провода, тем самым предотвращает попаданию влаги и образованию короткого замыкания.
Комплект встраиваемого подогрева для двух сидений.
Сегодня редко встретишь современный автомобиль, у которого уже с завода не было бы функции подогрева сидений. Но, к сожалению, не в каждой комплектации Шевроле Нива (Chevrolet Niva) есть такая опция. Обогрев сидений в автомобиле — это очень удобный и неотъемлемый атрибут в осенний и зимний периоды. Многим автовладельцам, не имеющим в автомобиле автозапуск двигателя или подогрев сидений, знакомо не приятное чувство, когда в морозную погоду садишься на холодное сиденье.
Данный комплект подогрева сидений предназначен для установки на автомобили семейства Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Изделие создано по формуле: длина нагревающей нити — сопротивление материала — напряжение бортовой сети. Это означает, что нагревательная нить такой длины, при напряжении 12.0-13.5 В, не может нагреться более 53 °С. Тканевая основа обогрева изготовлена из негорючего материала. В качестве нагревательного элемента используется полимерный материал с добавлением легированой стали с изоляцией из фторопласта. Таким образом, вероятность возгорания изделия полностью исключается. А легированая сталь придает материалу гибкость и прочность, что увеличивает срок эксплуатации подогрева сидений до 10 лет!
Обогрев сидений Шевроле Нива (Chevrolet Niva) — отличная замена оригинальному подогреву сидений. Превосходное соотношение цены и качества.
СОСТАВ КОМПЛЕКТА:
— нагревательные маты — 4 шт.;
— установочный комплект монтажных проводов — 1 шт.;
— блок управления подогревом — 1 шт.;
— реле — 1 шт.;
— нейлоновые стяжки — 6 шт.;
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ.
Обогреватели сидений могут устанавливаться в специальные карманы с внутренней стороны автомобильных чехлов или под обивку кресел. Недопустимость сминания или смещения элементов обогревателя в процессе их эксплуатации должна обеспечиваться их дополнительным креплением. При установке в чехлы автомобильных кресел обогреватели вставляются в дополнительные карманы на спинке и сиденье чехлов с внутренней стороны. Обогреватели фиксируются на сиденьи с помощью двустороннего скотча. При установке под обивку кресел обогреватели приклеиваются к поролоновой подкладке кресла двухсторонним скотчем: один обогреватель к сиденью, второй к спинке. Блок управления подогревом имеет 1 режим нагрева.
Приезжайте в нашу мастерскую в Санкт-Петербурге, чтобы установить обогрев кресел, отремонтировать имеющийся. Стоить у нас это будет недорого. Демократичные цены и отменное качество – основа для взаимовыгодного сотрудничества. Вам у нас понравится.
Актуальность предложения
Установка подогрева сидений Chevrolet NIVA в Спб производится круглогодично, но чаще всего об этом необходимости вспоминают автомобилисты, когда приближаются холода. Осень вынуждает всерьёз задуматься. Пора прогревать машину и надо, возможно, подогрев сидений купить с установкой, а не только печку проверить, стёкла, фурнитуру, фары.
Нужен подогрев сидений в таких случаях обязательно, никак без него не обойтись:
Безопасное оборудование
Сотрудники, которые здесь работают, на протяжении многих лет сталкиваются с заявками на установку и ремонт подогрева сидений Шевроле Нива – пассажирских и водительского, передних и задних. На Рено, Ниссан, Мерседес и не только можно поставить обогрев. Учёт индивидуальных особенностей марки автомобиля, салона делает результата максимально эффективным. Используются технологии, прошедшие стандартизацию, сертификацию. Безопасный со всех точек зрения подогрев сидений купить с установкой предлагается здесь.
Установив ранее систему обогрева, можно перед началом холодного сезона обнаружить, что она сломана. Если не работает подогрев сидений, скорее всего, проблема в одной из этих деталей:
Самостоятельное исправление поломки является процессом трудоёмким. Лучше и не браться за это. Наши сотрудники всё исправят быстрее. Мы не предлагаем своим клиентам сразу новое оборудование покупать. Но иногда это выгоднее сделать.
Совет специалиста с большим опытом работы нужен обязательно, если ремонт обогрева сидений Chevrolet NIVA кажется слишком дорогим. Демонтировать оборудование, мириться с холодом – альтернатива. Но прежде чем это выбрать, лучше, всё же, к нам в мастерскую приехать. У нас можно по-настоящему хороший купить подогрев сидений, если не устраивает имеющийся или он сломан, узнать точно, можно ли его починить и сколько это будет стоить.
Цена запасных деталей, услуг реальная предлагается, не в ущерб качеству. Честный ремонт подогрева
Только выбор хорошего оборудования является правильным. По карману такое приобретение не ударит, останется в целости и сохранности семейный бюджет. Вложив один раз средства, можно рассчитывать, что вскоре появится ощутимая польза от этого. К таковой относится:
Если вас действительно интересует подогрев сидений Chevrolet NIVA, цена с установкой в СПб, приезжайте к нам, как можно скорее. Мечта сбудется вскоре, салон станет комфортным, тёплым. В нём понравится находиться и водителю, и пассажирам.
Подогрев, включенный на максимум, нагревает сидение до 30 градусов, после чего комфортная температура держится до выключения системы. Системе обогревa требуется столько же энергии, сколько потребляют штатные габаритные фонари. Автолюбители иногда утверждают, что обогрев сидений потребляет слишком много электроэнергии, что плохо сказывается на аккумуляторе, но это не. Теперь мы более детально рассмотрим сам процесс установки подогрева сидений на Нива Шевроле и что это за система.
Монтаж комплекта подогрева сидений Тепласт Система подогрева сидений — это специальное электрическое устройство, которое устанавливается на передних сидениях автомобиля для их обогрева.
Устройство представляет собой электронагревательные панели, которые устанавливают в каждую из двух частей автомобильного кресла.
Теперь мы более детально рассмотрим сам процесс установки подогрева сидений на Нива Шевроле и что это за система. Система подогрева сидений – это специальное электрическое устройство, которое устанавливается на передних сидениях автомобиля для их обогрева. Устройство представляет собой электронагревательные панели, которые устанавливают в каждую из двух частей автомобильного кресла.
Всего существует два вида данных систем, это чехлы на сидения и встроенная система обогрева. Самой обыкновенной системой, является накидка. Теперь переходим к задней части.
Переворачиваем ее вверх ногами и выгибаем стальные скобы. Также задираем обшивку, закрепляем туда нагревательное устройство, надеваем на место обшивку и загибаем скобы.
Аналогичная операция проводится и со вторым сидением. Сборка сидений производится в обратном порядке, но в салон их пока не ставим.
Я тоже хочу такой подогрев поставить.
И еще хочу заказать на Али зеркало заднего вида с задней камерой поэтому вопрос – какое расстояние между солнцезащитными козырьками машины сейчас под рукой нет поэтому нет возможности померить. Спасибо за ответ авансом!
Илья Еремеев лучше бы с регулировкой подогрева взял,а то так попа сгорит,и для мужиков это вредно A.
Когда что-то хорошо, мы не обращаем на это внимание. Но стоит только чему-то отойти от нормы – и привычная жизнь оказывается полностью нарушенной. И если вы сейчас на этой странице, значит, скорее всего, близится зима, а обогрев сидений – передних и задних – на вашем автомобиле вас чем-то не устраивает. Слишком сильный (обжигает), слишком слабый (не греет)… А может, на вашем авто подогрев сидений вообще отсутствует (не греет вообще). Ситуации разные бывают.
В любом случае, если зима в ваших краях уже не за горами и вас действительно интересует установка комплекта подогрева сидений, смеем вас заверить: купить обогрев сидений, комплект или два, лучше всего в студии автомобильной моды «Мобил Салон»!
Обогрев сидений руками специалистов – по вашим заявкам!
Если вы хотите установить обогрев сидений, есть множество различных вариантов, уж один из которых точно придется вам по вкусу.
У нас вы можете купить подогрев сидений в буквальном смысле на любой вкус – это и накидки на сиденье с подогревом, и специальные тепловые блоки, устанавливающиеся под обшивку. Предлагаемые нами накидки для обогрева сидений и специальные стационарные блоки абсолютно универсальны – они подходят для любых типов кресел и питаются как от прикуривателя, так и могут быть встроены в панель приборов и включаться через кнопку.
И что особенно приятно, мы осуществляем переделку сидений на всех автомобилях, которые пользуются особенной популярностью у жителей Нижнего Новгорода – это модели как отечественного, так и зарубежного производства. А значит, установка обогрева сидений на ВАЗ 2110, 2114, 2115, 2109 – теперь не проблема, равно как и подогрев сидений на Форд, Опель, Рено, Мерседес или другие иномарки. А значит, неважно, хотите ли вы впервые поставить подогрев сидений на ВАЗ 2114, Приору, 2109, 2112 или же заменить уже существующий обогрев сидений на вашей Приоре, Шевроле-Нива, Форде или Мерседесе – все необходимое оборудование для переделки сидений, чтобы привычная жизнь не оказалась нарушенной и стала еще комфортнее, вы можете найти в студии автомобильной моды «Мобил Салон»!
Студия автомобильной моды «Мобил Салон» на рынке автомобильного тюнинга уже более четырнадцати лет. Наш опыт позволяет вам быть уверенными в качестве предлагаемого нами оборудования, а индивидуальный подход к каждому клиенту с учетом всех требований и пожеланий гарантирует, что результаты оправдают все ваши ожидания. Или даже превзойдут их. Но только если вы этого хотите! А значит, если вы собираетесь купить комплект подогрева сидений для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ или любого автомобиля зарубежного производства, самое лучшее – обратиться в нашу студию автомобильной моды!
Приходите! Мы сделаем все, чтобы ваш автомобиль стал по-настоящему вашим!
Проверьте:
| Инструкции: | |
| |
| Обратите внимание: Некоторые блоки предохранителей на схемах изображены повернуты на 180 градусов относительно того, как они устанавливаются в автомобиле | |
| Для получения дополнительной информации о схемах подключения см. Электрические Система (E) в технических бюллетенях Индекс. Информацию о размерах проводов см. Также в разделе «Преобразование размеров проводов». диаграмма — немецкий мм в США AWG Также см Понимание европейских электрических схем от Motor Magazine | |
Моя девушка купила мне на Рождество сиденья с подогревом и чехлы на сиденья! Я прочитал почти все темы, касающиеся проводки, но до сих пор не понимаю. Мой кажется немного другим, чем то, что я читал и видел в других постах.
Вот фото.
Провода помечены, что помогает! Но я не знаю, что / куда их подключать.
Большинство людей прибегают к добавлению цепи предохранителя / предохранителя.В нем уже есть встроенный предохранитель на 15 А, мне просто запустить его на батарею или все же нужно приработать предохранитель?
Как мне, черт возьми, получить доступ к области, где заводские заготовки должны вставить переключатели?
Заранее благодарим за помощь !!!
С Рождеством !!
.Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF» при замкнутых выводах «TE1» — «E1» разъема DLC1 под капотом или «TC» — «CG» разъема DLC3 под капотом. приборная панель и зажигание включены (одновременно должно быть разрешено переключение повышающей передачи — «O / D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик входной скорости АКПП (R1705)
38 — Датчик температуры жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик скорости выходного вала) (R0500)
44 — Датчик частоты вращения (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — соленоид управления гидроаккумулятором (R1765)
61 — Датчик скорости (или датчик скорости переднего выходного вала)
62 — соленоид №1 (R0753)
63 — соленоид №2 (R0758)
64 — соленоид блокировки муфты гидротрансформатора (R0773)
67 — Датчик входной скорости АКПП
68 — Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора муфты включения
73 — соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды самодиагностики считываются так же, как коды неисправностей двигателя, по количеству миганий индикатора «4WS» при замыкании выводов «TC» — «E1» разъема DLC1 под разъемом капот и зажигание включено.
11 — Электронный блок управления 4WS
12 — Проблема заднего рулевого главного двигателя
13 — неисправность трансмиссии рулевого управления
21 — Короткое замыкание в системе главного двигателя
22 — Обрыв в системе главного двигателя
23 — Блокировка главного двигателя
24 — Неисправность главного двигателя
31 — Разрыв в системе реверсивного двигателя
32 — Неисправность реверсивного двигателя
41 — Неисправность датчика скорости левого переднего колеса
42 — Датчик неисправности системы 4WS
43 — Неправильная работа датчика системы 4WS
.Принципиальная схема ЭБУВ нашей базе данных имеется множество схем ЭБУ, документации, диаграмм и графиков — файлов с важной информацией, которая будет интересна человеку работает с ЭБУ Bosch. Эксклюзивные фотографии со схемами электропроводки ЭБУ для Audi, VW, Seat и Skoda — самые ценные документы.
Документы на английском или немецком языке (одна часть на английском, другая на немецком).
Клиент получает ссылку для скачивания архива с документацией после оплаты.
Загрузите список всех электрических схем и документов.
DCU17, EDC15V, EDC15VM, EDC15P, EDC15P +, EDC15V, EDC16C4, EDC16CP34, EDC16U, EDC16U31, EDC17C08, EDC17C44, EDC17C46, EDC17C54, EDC17CP MED204, MEV1775, EDC17 MEM2011, EDC17 MEM2011, EDC17 MEM2011 ME7510, ME7520, MED7.1.1, MED7.5.11 находятся в данном пакете документов. База данных включает электрические схемы не всех этих блоков управления двигателем, но включает много другой технической информации.
БЕСПЛАТНАЯ загрузка:
ME71, ME711, ME75, ME7510, ME7520, MED7.1.1, MED7.5.11 также находятся в базе.
.Какая бы «крутая» ни была машина, когда наступает русская зима, садиться в машину не хочется. В салоне вроде тепло, но сиденья холодные не только от души, но и от определенного участка тела. Выход из двух — либо сидеть и греть кресло своим теплом, либо можно установить подогрев сидений.
Некоторые современные модели уже в базе имеют систему обогрева. Остальным придется либо установить подогрев сидений на руки, либо обратиться в сервисный центр.По поводу сервиса вопросов обычно не возникает. Там специалисты узнают, что устанавливать, а что подключать. Другое дело — самостоятельная установка.
Установка Обогрев Сиденья Ваши Руки
Первым делом вам необходимо выбрать правильный набор нагревательных элементов. Некоторые автомобилисты советуют приобретать комплект «Емеля УК-2», рассчитанный на два кресла. В этом наборе четыре ТЭНа. Следовательно, за три тысячи рублей можно оборудовать два сиденья.
Работа начинается с демонтажа сидений. Нет, вынимать кресло из салона не требуется. Достаточно снять обивку. Установка подогрева сиденья находится под обивкой сиденья и спинки кресла. Чтобы не повредить материал, обрезку нужно аккуратно оттянуть вниз, а затем в сторону. Затем вы отцепите удерживающий зажим. Материал необходимо аккуратно снять с крючков. Прокладка выступает из сиденья, затем отсоедините нижний зажим. Теперь поверните кольцо.Работа будет кропотливой. То, что эти застежки держатся на совести: для отцепления придется использовать отвертку и плоскогубцы.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим предметом их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Как только они отцепили все кольца, крышка отсоединилась. Теперь приступим непосредственно к установке подогрева сидений. Для этого нужно вынуть комплект из упаковки. На одной стороне нагревательных элементов находятся самоклеющиеся полоски. Не снимая их с пленки, нужно прикрепить элементы к сиденью и спинке. Полотно хорошо разбить и следить, чтобы оно не выступало за край сиденья. После этого вы можете удалить защитную пленку с клейкой ленты.С их помощью ТЭНы приклеиваются к плоскости. Для надежности можно приколоть полоски маленькими фиксаторами. Но это необязательно.
После установки всех нагревательных элементов можно приступать к электромонтажу и подключению нагревателя к электросети автомобиля. Первым делом необходимо определить место для обогревателя. Его можно установить возле розетки на 12 вольт. Установочный комплект значительно облегчит использование двух имеющихся в комплекте шаблонов. Чтобы подключиться к сети, нужно снять центральную консоль, затем объединить в единое целое уровень, шаблон и розетку.В выкройке вырезаются две аккуратные дырочки.
Настройка обогрева сиденья предназначен для подключения к замку зажигания. В этом случае вы можете использовать любой бесплатный терминал. И не забывайте «землю». После подключения реле. Его можно разместить рядом с диктофоном. Вся проводка «прячется» под центральной консолью, и она закрепляется на своем месте. Завершает процесс установки возвращение на место чехла сиденья.
Сиденья с подогревом — популярная категория продукции в Westminster Speed and Sound.Многие люди считают, что они не подходят, если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не оснащен заводскими сиденьями с подогревом. Реальность такова, что в большинство автомобилей действительно можно добавить этот замечательный продукт.
Если вы похожи на большинство людей, то попасть в холодное сиденье зимой — это просто и понятно. Даже если ваш автомобиль оснащен дистанционным стартером, сама подушка сиденья не нагреется только за десять-пятнадцать минут работы двигателя.Хорошей новостью является то, что мы можем добавить к вашему сиденью нагревательные элементы, так что теперь вы будете с нетерпением ждать, когда вы влезете в него и почувствуете тепло. А если у вас нет автомобильного стартера с дистанционным управлением, сиденья с подогревом сделают жизнь более сносной, пока остальная часть вашего автомобиля не нагреется.
Знаете ли вы, что летом добавление подогрева сидений может улучшить самочувствие спины? Думайте об этом как о грелке для вашего автомобиля. В течение нескольких коротких минут тепло поможет расслабить и успокоить уставшие мышцы спины, сделав поездку более приятной.
Выбирая Westminster Speed and Sound, вы получаете лучшую доступную продукцию. На протяжении почти 50 лет наша команда гордится тем, что предлагает самые надежные и эффективные продукты на рынке. Фактически, на протяжении многих лет были некоторые категории, которые мы не предлагали, поскольку качество не соответствовало нашим стандартам. Наши сиденья с подогревом имеют режимы как слабого, так и сильного нагрева, поэтому вы можете быстро нагреть свое сиденье, а затем переключить его на низкий уровень, чтобы поддерживать комфортную температуру.
Сам монтаж не менее важен, чем качество продукта. Наша команда по установке в среднем имеет более чем 20-летний опыт работы в сфере кастомизации автомобилей. А когда вы добавляете наши стандарты, которые соответствуют или часто превышают стандарты производителя транспортных средств, вы в конечном итоге получаете продукт, рассчитанный на годы надежной службы.
Если вам нужно максимальное удобство с климат-контролем для вашего автомобиля, подумайте о добавлении дистанционного стартера.Мы являемся лидером в этой категории более двух десятилетий и предлагаем широкий спектр решений. Кроме того, когда вы используете дистанционный запуск, наши сиденья с подогревом включаются и начинают нагревать ваши сиденья. Так что теперь, когда вы выйдете к своему автомобилю, все будет тепло. Мы считаем это идеальным пакетом для борьбы с погодными условиями. Если у вас уже есть заводские сиденья с подогревом, мы часто можем активировать их с помощью одной из наших систем. Не забудьте спросить у одного из наших сотрудников более подробную информацию.
Следующим шагом на пути к теплу и комфорту обогревателей сидений является посещение Westminster Speed and Sound в Вестминстере, штат Мэриленд.Один из наших сотрудников будет работать с вами, чтобы найти лучшее решение для ваших нужд и подробно изучить ваш конкретный автомобиль.
Вы также можете нажать ЗДЕСЬ, чтобы перейти к нашей контактной форме.
«Нива» — отечественный внедорожник, позволяющий не только передвигаться в шумном городском потоке, но и быть завсегдатаем загородных поездок. Любой автолюбитель знает, что такое поездка на природу: неровности, ухабы, водные преграды.Если небольшую кочку легко преодолевает практичная машина, то установка шноркеля поможет водным преградам.
Название «трубка» впервые было использовано во время Второй мировой войны. На подводных лодках было установлено специальное оборудование, увеличившее продолжительность их пребывания под водой. Основным недостатком изобретения было отсутствие на борту чистого кислорода из-за невозможности удалить углекислый газ.
Современный воздухозаборник на Ниве представляет собой трубу, поднимающуюся по кузову автомобиля к капоту.Цель использования системы — подача чистого воздуха к двигателю транспортного средства, а также защита его от гидроудара.
Система забора воздуха простая. Это цилиндрическая труба, основание которой крепится к воздушному фильтру, а верх поднимается к капоту и лобовому стеклу.
Шноркель Задачи:
1. Очистка и охлаждение воздуха, поступающего в двигатель.
2. Не допускайте попадания мусора и грязи в двигатель.
3. Поменять место забора воздуха.
4. Защита двигателя от попадания воды.
Таким образом, любой энтузиаст бездорожья должен считать своим долгом защитить внедорожник от гидроудара, установив воздухозаборник.
Если автовладелец полон решимости улучшить свой внедорожник, то есть два способа сделать это:
1. Купить готовый продукт в магазине.
2. Соберите трубку самостоятельно.
Первый вариант самый удобный и простой.Приобретая качественную технику, вы можете не беспокоиться о ее бесперебойной работе, а внешний вид автомобиля только выиграет и станет более современным и брутальным. Главный минус такой покупки — ее цена, ведь качественный товар не может стоить дешево. Хороший воздухозаборник на Ниве обойдется примерно в 15-20 тысяч рублей.
Очень часто автовладельцы задаются вопросом: какой воздухозаборник лучше установить на Ниву? Самая популярная модель — это ЛПЭНП.Этот шноркель гарантирует вам долгий срок службы и качественную работу. Конструкция воздухозаборника сделает внешний вид автомобиля только интереснее. Единственный недостаток ЛПЭНП — его высокая стоимость.
Желающим сэкономить рекомендуется обратить внимание на бренд F-Dising. Эти устройства очень популярны. Они просты в установке и качественны.
Сторонникам отечественных товаров можно не беспокоиться о стоимости, ведь воздухозаборник российского производства для машины Нива-21214 уже можно забрать за 3000 тысяч рублей.
Воздухозаборник на Ниве установлен сбоку от внедорожника и поднимается до уровня лобового стекла. Возможны два варианта установки оборудования:
1. Поверните нос по направлению к автомобилю.
2. Вращение носика против движения.
Разворот по направлению воздушного потока является наиболее правильным. Он позволяет воздуху свободно проходить через трубку, очищая ее от грязи и пыли.
Во втором варианте установки оборудования очистка воздуха хуже.Мусор, вылетающий из-под колес автомобиля, может засорить всю систему.
Неправильный способ крепления оборудования — поворот наконечника к лобовому стеклу. В такой ситуации увеличивается риск гидроудара, так как излив плотно прилегает к стеклу. Такой поворот возможен только при проезде через густой лес, чтобы не повредить сетку для снорклинга.
Самый надежный и простой способ установки нового оборудования — это обратиться к профессионалам автостанции.Если вы все же решили провести процедуру самостоятельно, то вам следует знать правила и некоторые нюансы.
Покупая качественный воздухозаборник на «Ниву», в комплекте всегда можно найти правила его установки и эксплуатации. Не пренебрегайте простыми советами, ведь это значительно облегчит процедуру.
Необходимые инструменты:
1. Герметичный.
2. Электролобзик.
3. Дрель.
4. Фломастер.
5. Скотч.
Для установки оборудования необходимо проделать в кузове автомобиля несколько отверстий: на крыле, лонжероне и брызговике.
Установка воздухозаборника на Ниву включает следующие этапы:
1. Подъем бортика автомобиля домкратом.
2. Снятие защиты крыла.
3. Снятие колеса и бачка с воздушного фильтра.
4. Подготовка участка к распилу. Наклеивание скотча на предполагаемое место.
5. Разметка линии отреза фломастером.
6. Вставьте трубу от воздушного фильтра в просверленное отверстие.
7. Подготовка места для сверления на стойке: наклеивание скотча и разметка.
8. Закрепление заклепками и нанесение герметика.
Воздухозаборник на Шевроле Нива давно стал обязательным атрибутом, ведь проходимость этого внедорожника позволяет ему преодолевать самые сложные препятствия.
Дополнительно можно выделить некоторые правила, которые должен знать каждый автовладелец, решивший обзавестись шноркелем для своего внедорожника:
1.При выборе оборудования обращайте внимание на диаметр трубы. Уже не должно быть поперечного сечения в месте крепления к воздухозаборнику. Это может привести к тому, что в двигатель попадет менее чистый воздух.
2. После установки оборудования необходимо проверить герметичность крепления. Для этого на носик трубки надеть пакет. Он должен лопнуть.
3. Не думайте, что после установки воздухозаборника на автомобиль («Нива-21214») он станет «амфибией». Незащищенными остаются электронные части автомобиля, которые требуют дополнительной доработки.
Таким образом, установка воздухозаборника — практичное решение для любителя экстремального отдыха на природе.
Автомобиль Шевроле Нива достаточно популярен, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики данного автомобиля в стандартной комплектации устраивают далеко не каждого автовладельца.Поэтому многие автолюбители предпочитают заниматься тюнингом Шевроле Нива.
Любые неисправности автомобиля Шевроле Нива легко компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по желанию владельца.
Внешний тюнинг Нива обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику, эстетический вид и удобство автомобиля.В комплекте с обвесом, как правило, идут подножки, пороги, стремянки, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее. Вы можете установить целые комплекты тюнинговых обвесов, например, «Уличное ралли», «Ниагара» и другие.
Техническая настройка Шевроле Нива улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Он проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях.В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.
Тюнинг Шевроле Нива в городских условиях — это плавность хода, отсутствие вибраций, удобство управления, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.
Многие автолюбители склонны сначала устанавливать обвесы, но начинать лучше с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, доработав ГБЦ в части улучшения клапанной системы и механизма газораспределения, установив высокопоточные системы вывода и лёгкие уравновешенные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивы.
Не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы значительно облегчить запуск и раскрутку двигателя. Стандартные амортизаторы можно заменить.
Для улучшения характеристик двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нива», прошедшие сколы, действительно превосходят все общепринятые нормы производительности. Мотор, в устройство которого внесли довольно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появился регулирующий распредвал и раздельный зубчатый привод ГРМ, он нуждается еще большее улучшение программы, которая его контролирует.
Многие тюнингованные Шевроле Нива оснащаются кенгурином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию этого автомобиля.
Кенгурин не только сделает машину солиднее, но и поможет в случае аварии, однако при столкновении с пешеходом представляет повышенную опасность для последнего. Кенгурин устанавливается либо на четыре приваренные снизу шпильки к усилителю бампера, либо в два отверстия для крепления штатной защиты к усилителю.Удлиненные болты обычно продаются за кенгурины.
На автомобиле Шевроле Нива желательно установить защитные уголки заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.
Интерьер салона тоже нельзя оставить без внимания, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела — это может быть кожаный салон с подогревом сидений, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные сегодня аксессуары, которые есть в любом магазине тюнинговых запчастей. .В результате всех обновлений вы получите полностью эксклюзивный салон, полностью отвечающий вашим индивидуальным предпочтениям.
Эффект от проделанной работы особенно заметен, если сравнить фото штатного салона и фото тюнинга Шевроле Нива.
Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на звание ветеранов, тем не менее, она стала достаточно популярной моделью … Ее любили за хороший дизайн от ателье Bertone, за комфортный интерьер, функциональность и сравнительно бюджетный… Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как начальный комплект запчастей, чтобы в случае необходимости сделать из него настоящий и комфортный вездеход. Хотя машина неплохо показала себя на ровном асфальте.
Суровые джиперы, как правило, выбирают либо УАЗ Хантер, либо старую добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, но тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, за небольшие деньги им будет блистать только Нива Шевроле.Тюнинг этого легкого внедорожника зачастую направлен на повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение недоработок заводской конструкции.
Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. Кроме того, он еще и тяжелый. После 2010 года на внедорожник с завода стали устанавливать шарниры равных угловых скоростей. Автомобиль стал тише и надежнее.Помимо прочих мелочей, это все, что изменили на АвтоВАЗе в дизайне внедорожника. Остальное — дело рук владельцев.
80 штатных лошадей откровенно маловато для внедорожного автомобиля, а 127 крутящих сил — просто посмешище для вездехода такого класса. Поэтому в первую очередь стоит обратить внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Сюда можно пойти несколькими путями:
замена цилиндро-поршневой группы и коррекция фаз газораспределения — кованые поршни и облегченный распредвал с разными углами распредвала, установка клапанов большего диаметра в головку блока, все это увеличит наполнение цилиндра рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;
доработка выхлопной системы;
установка облегченного маховика;
перепрошивка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, тоже может добавить несколько лошадок.
Отдельной статьей расходов может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного под двигатель ВАЗ. Цена комплекта около 45000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005s, комплект крепежа и сальников, лобовой интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, усиленный маслопровод, прокладки и воздухозаборники. воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность двигателя Нивова до 200 сил в зависимости от степени подготовки мотора.
По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина тому — геометрия кузова и унификация шасси и подвески как со старой Нивой, так и с другими моделями ВАЗ. С кузовом ничего поделать не можем, но поднятие подвески повысит не только клиренс и проходимость, но и сделает Ниву более привлекательной внешне. Подвеска лифт подразумевает увеличение дорожного просвета на 90-110 мм.
Здесь нечего волноваться, так как приводы имеют допустимые углы поворота. Необходимо подготовиться к тому, что пробег ШРУСов ни в коем случае не изменится в лучшую сторону, так как заводской рабочий угол будет изменен. Центр тяжести транспортного средства также сместится, что может привести к его опрокидыванию и опрокидыванию, а также ухудшить управляемость в целом. Максимальный размер шин, которые можно установить на Шевроле Нива — 235/75 при посадочном диаметре 15 дюймов.
Первый помощник на бездорожье — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных типов, начиная от стационарного устройства, устанавливаемого в полости переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедками, установленными на специальной платформе. Он крепится к передним проушинам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты с ручным механическим приводом.
При преодолении брода существует опасность гидроудара двигателя.Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны гнутся и даже блок цилиндров часто повреждается. Чтобы предотвратить гидравлический удар, используйте выносной воздухозаборник, трубку. Он прикреплен к передней стойке, как показано на фото, и втягивает воздух на большой высоте, что предотвращает попадание воды в двигатель.
Внутренняя настройка обычно сводится к упрощению панелей, что позволяет проводить более качественную очистку, но есть и варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важны проходимость и безопасность, поэтому многие предпочитают установку силовых порогов, бамперов, дополнительного освещения, рейдового багажника. Тюнингованная Нива правильно и гостеприимна по бездорожью!
Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшаяся еще в советское время. Новая модель получила обтекаемый кузов, современные технические опции, такие как гидроусилитель руля, электрические наружные зеркала заднего вида, регулировку угла наклона фар и кондиционер. Несмотря на это, машина оставалась спартанской в плане оснащения.Такое сохранение концепции, заложенной в первых модификациях ВАЗ 2121, позволило привлечь внимание потребителей, благодаря простоте обслуживания и относительно высокой степени проходимости. Другими словами, Нива Шевроле отлично адаптирована к условиям легкого домашнего бездорожья, которые преобладают на большинстве территорий.
Новый дизайн и некоторые технические варианты Нива Шевроле не сделали автомобиль вершиной технологической мысли, но вместе с тем оставили большие возможности для реализации внешнего тюнинга Шевроле Нива, а также улучшения его практических характеристик.
Чаще всего проводят тюнинг нивы для бездорожья. Это несложный технологический процесс, достаточно установить на автомобиль следующие элементы:
Тюнинг Шевроле Нива для бездорожья можно дополнить защитной, милитари-краской, матовой или глянцевой. Это требует определенных знаний. Процесс перекраски достаточно трудоемок и требует соответствующей отметки в технической документации, поэтому покраска не является обязательным элементом тюнинга Шевроле Нива 2123.
Читайте также: Установка люка на УАЗ
Существует огромное количество вариантов улучшения двигателя Нива Шевроле, что значительно повысит его технические характеристики:
Все эти операции требуют непосредственного вмешательства в техническое устройство автомобиля.Оптимальным считается чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — это работа мозгами двигателя — инжектором. Вот где необходимы знания программного обеспечения. С его помощью меняются технические параметры машины. Этот метод наименее затратный.
Видео чип-тюнинг Шевроле Нива своими руками.
Чип-тюнинг Шевроле Нива предполагает использование специального разъема для подключения к автомобилю и ноутбуку. Программное обеспечение здесь очень важно. Желательно, чтобы он был лицензионным.Но стоит такой вариант довольно дорого. В интернете можно скачать хорошие сборки, но сначала стоит прочитать отзывы о них. Перепрошивка, сколы двигателя в среднем занимает до 1 часа. Это увеличивает крутящий момент и мощность в среднем на 10%, поездка становится более плавной, а двигатель работает тихо и плавно. При этом расход топлива остается прежним или снижается в среднем до 1 литра на 100 км.
Полезный совет
Чип-тюнинг проводится только при полностью исправной машине.В противном случае могут возникнуть серьезные технические проблемы. Например, станет неконтролируемым расход топлива.
Нива Шевроле создавалась для езды по пересеченной местности, поэтому подвеска автомобиля способна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Поэтому для улучшения проходимости необходимо усилить подвеску.
Самым популярным и относительно простым является подъемник Шевроле Нива своими руками, то есть увеличенный клиренс… Для этого продаются специальные комплекты, установка которых потребует использования слесарного и пневмоинструмента, а также наличия лифта. Собственно настройка подвески состоит из следующих этапов:
Смотрите также: Тюнинг ВАЗ 2107
Тюнинг раздаточной коробки Шевроле Нива — важный этап модернизации подвески. Но в случае с Нивой Шевроле это скорее устраняет детские болезни, что повышает уровень надежности технологического агрегата. Для этого требуется:
Полезный совет
Обязательно выполнить правильное центрирование дозатора.Это снижает уровень вибрации и увеличивает технический ресурс агрегата.
Тюнинг салона Шевроле Нива своими руками традиционно является его знаменем. Особым шиком станет натуральная кожа на сиденьях или ее качественный заменитель. На дверях могут появиться вставки, имитирующие хром или красное дерево.
Хорошей, относительно простой, но недешевой будет замена сидений на спортивные. Неотъемлемый атрибут — новое колесо… Если нужно сэкономить, лучше всего использовать технику под названием флокирование — нанесение хлопковой пыли на обшивку, что создает эффект ворсистости. Новый салон можно придать любому цвету.
Также можно заменить штатные ремни безопасности, установить ксеноновую или биксеноновую подсветку салона и днища. Дополнительная звукоизоляция не помешает. Вместо штатной стереосистемы отлично будет смотреться бот-компьютер — это тоже функциональное решение.
Шевроле НиваТут уместно будет выражение — потребность в изобретении лукавит.Тюнинг торпеды Шевроле Нива поможет вам реализовать вашу фантазию и доступные материалы своими руками:
Все вышеперечисленное придаст стандартной торпеде новый стильный вид.
Второй вариант доработки — установка торпеды от других моделей автомобилей. Это может потребовать переделки стандартных креплений. Но то же самое можно сделать и с новой торпедой, что будет рациональным решением.Хорошим вариантом будет обивка торпеды каким-нибудь дорогим материалом, например кожей.
Автомобили Волжского завода не считаются престижными. Даже обновленная «Нива», к созданию которой приложили руку специалисты «Шевроле», часто вызывает претензии к уровню комфорта, мощности двигателя и другим параметрам.
Многие автолюбители хотят улучшить свою машину своими руками, и часто это желание связано не только с улучшением ее характеристик, но и с желанием подогнать машину под свои представления о хорошей машине, придать ей индивидуальности.
Большинство владельцев ограничиваются внешними изменениями: своими руками установка аэродинамических и чисто декоративных обвесов, замена колесных дисков и т.д. Настоящий тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива имеют большой опыт доработки стандартных двигателей Нивы.
В их арсенале замена заводских поршней и коленчатых валов, позволяющая увеличить рабочий объем двигателя, переделка клапанной системы, изменение фаз газораспределения, снижение газодинамического сопротивления выхлопной и впускной систем, установка облегченной маховик и другие меры.Все это дает возможность значительно увеличить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику машины.
Тюнинг двигателя— это улучшение его характеристик, а не полная замена, как это делали австралийские любители хот-родов, «запихнув» пятилитрового монстра под капот «Нивы», который каким-то образом им попался.
Увеличение мощности и тяги двигателя осуществляется по двум направлениям: увеличение рабочего объема и повышение КПД газовой динамики.
Первый способ — растачать цилиндры и заменить стандартные поршни на поршни большего размера. Таким образом, можно поднять рабочий объем со стандартных 1700 до 1900 куб. Кроме того, возможна установка коленчатого вала с увеличенным заплечиком и замена шатунов на более короткие, что увеличивает ход поршня.
Новые поршни могут быть литыми или коваными. Кованые детали изготавливаются из особо прочных деталей с повышенным ресурсом, но главное при настройке — идеальная сбалансированность и точность.Баланс масс поршня и действующих на него сил, динамический баланс поршней, шатунов и коленчатого вала — все это необходимые условия для снижения вибраций, минимизации нагрузки на все детали и увеличения срока их службы.
Увеличение рабочего объема влечет за собой необходимость улучшения обдува цилиндров. Это единственный способ полностью реализовать свой новый потенциал. Для обеспечения большего газообмена в баллоне просверливаются седла клапанов и устанавливаются клапаны увеличенного диаметра.Этого же эффекта можно добиться и более простым способом — заменой стандартных клапанов на Т-образные, которые имеют более тонкий профиль и открывают проход большего сечения для потока газа.
Поворотные клапаны имеют меньший вес и могут работать без «зависания» на более высоких оборотах … Перенос момента прерывания кинематики ГРМ в зону высоких скоростей позволяет сместить диапазон рабочих частот до 8000 об / мин и тем самым получить заметное увеличение мощности.В соответствии с общей логикой уменьшения инерции движущихся частей, для достижения максимального эффекта заменяются верхние тарелки пружин клапана, сами пружины и толкатели.
Для эффективной работы двигателя на высоких оборотах необходима другая фаза газораспределения, учитывающая высокую скорость поршня и инерционность газовых процессов. Для двигателя «Нива» разработано более сотни тюнинговых распредвалов с измененной геометрией кулачков. Среди них вы можете выбрать вал, обеспечивающий нужную амплитуду и требуемые моменты открытия и закрытия клапанов.
Для точной настройки фаз газораспределения (ВГР) на распредвал устанавливается разрезная шестерня с подвижным кольцом. При сборке комплекта ГРМ нужно учитывать существующие программные комплексы для прошивки блока управления двигателем.
Доработка двигателя Шеви Нива своими руками на видео:
Стандартные параметры программы управления двигателем рассчитаны на экономичную езду и максимально широкий диапазон режимов, что «сглаживает» потенциал мотора.Изменив программу, можно получить от нее значительный прирост мощности.
Совершенно очевидно, что управление переделанным двигателем, имеющим увеличенный рабочий объем и измененную FGR, должно отличаться от штатного.
Среди мастеров чип-тюнинга бытует предубеждение, что в работу ЭБУ двигателя Нива лучше не вмешиваться. Благодаря присущей ему способности к самообучению он самостоятельно оптимизирует работу двигателя.Это действительно верно для ЭБУ Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 +.
Предназначен для управления электронными компонентами настроенных двигателей, можно перепрограммировать и тем самым привести параметры управления в соответствие с новыми качествами двигателя. Чип-тюнинг «Шеви-Нива» позволяет увеличить мощность до 15%. Приложив значительные усилия по доработке двигателя, вряд ли стоит пренебрегать этой возможностью.
Шевроле НиваВ тюнинге трансмиссии Шевроле-Нива наиболее популярной мерой является борьба с вибрациями, источником которых является передняя коробка передач.Часто пытаются установить самоблокирующуюся коробку передач. Если подавление вибраций в любом случае полезно, то дифференциалы повышенного трения, шаровые или гипоидные дифференциалы повышенного трения плохо подходят для Нивы и могут привести к осложнениям.
Учитывая внедорожный характер Нивы, многие владельцы предпочитают повышать ее проходимость за счет установки боковых (колесных) коробок передач. С этими коробками передач автомобиль становится намного выше, увеличивается крутящий момент на колесах, появляется возможность устанавливать на автомобиль шины увеличенного диаметра или даже шины низкого давления, которые позволяют преодолевать заболоченные участки и глубокий снег.
Самая простая, но полезная модификация подвески — это установка полиуретановых упругих элементов: сайлентблоков, сайлентблоков, упоров и др. Повышенная устойчивость этих деталей к нагрузкам, низким и высоким температурам, нефтепродукты очень пригодятся для автомобиля, предназначенного для плохих дорог. .
Амортизаторы имеют большое влияние на ходовые качества автомобиля. Для любителей скорости лучше поставить амортизаторы с повышенной жесткостью.Это улучшит стабильность и управляемость машины. Тем, кто часто ездит по плохим дорогам или с большой нагрузкой, лучше отдать предпочтение газовым или газомасляным амортизаторам. А для любителей внедорожного родео есть возможность установить сдвоенные амортизаторы. Эта доработка поможет справиться с автомобилем в условиях, немыслимых для рядового водителя.
Улучшение внедорожных качеств — пожалуй, главное направление тюнинга Нивы. При всех своих достоинствах серийная «Нива» по-прежнему остается дорожным автомобилем повышенной проходимости.О возможностях подъема машины уже говорилось выше. Теперь стоит поговорить о возможности преодоления бродов.
Гидравлическая подготовка машины включает установку шноркеля, защиту сапунов и электропроводки. При установке шноркеля важно правильно рассчитать его сечение. Динамическое сопротивление воздуха в нем тем больше, чем больше его длина и тем больше его поперечное сечение отличается от окружности.Если воздуховод будет слишком узким, может ухудшиться наполнение цилиндров, что приведет к снижению мощности двигателя.
Сапуны защищены резиновыми шлангами, подведенными к самой высокой точке моторного отсека и оснащенными фильтрами.
Пример тюнинга внедорожника для Шевроле Нива на видео:
Тюнинг безграничен, как и возможности для улучшения. У каждого автовладельца свои предпочтения, и тюнинг дает возможность персонализировать автомобиль.Перед тем, как приступить к реализации своих идей, советуем вам воспользоваться виртуальными программами, с помощью которых вы сможете примерить различные модификации для своего автомобиля на компьютере.
Под статьей мы собрали несколько фото с наиболее интересными вариантами тюнинга Шевроле Нива, которые, возможно, дадут представление об улучшении вашего автомобиля.
Шевроле Нива — это так называемая рабочая лошадка, которая вряд ли подойдет для выставок или безудержных гонок, поэтому цель тюнинга — преображение внешнего вида, повышение практичности, доработка технических параметров, повышение комфорта водителя и пассажиров, а также повышение проходимости в условиях бездорожья.Объем работы напрямую зависит от ваших навыков, толщины кошелька и желания. Кстати, навыки очень легко улучшить. Тюнинг Шевроле Нива может быть выполнен в трех основных вариантах — улучшение технических параметров, визуальная модернизация и комбинированный подход. Какие варианты самые доступные и эффективные?
Визуальный тюнинг Шеви Нива — самый удачный способ быстро добиться эффекта. Кардинальный подход — смена цвета, но на это уйдет много времени, а цена вопроса укусит многих.Как вариант, используйте пленку. Профессиональная оклейка позволяет продлить срок службы корпуса, защитив его от сколов и царапин. Само собой разумеется, что это будет настоящее перевоплощение.
Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста об особенностях и нюансах.
Выбирая пленку, выбирайте варианты микроканалов, благодаря которым вы сможете обрабатывать криволинейные поверхности. Избегайте китайских производителей, так как качества такой продукции хватит для декора интерьера.
Обратите внимание на следующих производителей.
Если вы впервые покупаете пленку и не знаете, можно ли ее наклеить, потренируйтесь на небольшой плоской поверхности без изгибов. Содержание пыли в помещении должно быть минимальным. Не экономьте на расходных материалах и обязательно приобретите грунтовку. Речь идет о специальном клее, благодаря которому при оклейке гораздо легче справиться с острыми углами.
Этапы работы следующие.
Если вы уже добились внешнего преображения автомобиля, сделайте также тюнинг салона Шевроле Нива своими руками, иначе контраст между экстерьером и поблекшим интерьером будет слишком очевиден. Варианты внутренних доработок могут быть следующими.
Преобразовав экстерьер и интерьер, вы можете настроить багажник Шевроле Нива, потому что он не должен сильно отличаться от интерьера. Функции этой части внедорожника не ограничиваются камерой хранения.Здесь можно найти место для мощной акустической системы, которую можно дополнить светодиодами на крышке и по периметру арки задней двери. Объем в 320 литров позволяет создать даже эргономичный бильярдный стол с автоматической системой раскладывания и раскладывания.
Оптика заслуживает особого внимания, и вы можете преобразить фары благодаря особому свечению. Приобретите малые отражатели GT Block и желтые светодиодные чипы Hiper Flux. Дополнительно понадобится черная краска в виде спрея.
Порядок действий следующий:
Можно использовать и другие варианты локализации дыр — все зависит от вашей фантазии. Одиночные диоды можно заменить на светодиодную ленту, что сэкономит время и силы.
Такой тюнинг Шевроле Нива своими руками позволит сэкономить на энергозатратах, продлить срок эксплуатации светотехнических элементов и увеличить яркость.
Чтобы преобразить двигатель ВАЗ 2123, придется глубже вникнуть в тему тюнинга. Если вы не знакомы с основными понятиями устройства, от собственных манипуляций лучше отказаться. Поймите, что вам, как владельцу, придется повозиться с конструкцией движка, менять отдельные элементы и выполнять другие операции, ошибки в которых могут быть фатальными. Так что, если вы уверены в себе, дерзайте.
Поскольку подобные манипуляции, опять же, требуют от водителя опыта и знаний, часто водители отдают предпочтение чип-тюнингу.
ЭБУ присутствуют на каждой модификации данной модели, они отвечают за управление всеми системами двигателя. Если стандартная заводская прошивка вас расстраивает, выполните чип-тюнинг на Шевроле Нива, это можно сделать со снятым блоком управления или прямо на автомобиле.В первом случае позаботьтесь о наличии дополнительного блока питания с подходящим разъемом, а также подходящего блока ввода данных.
Режим диагностики. При подключении ноутбука к ЭБУ можно выявить проблемные узлы электронной системы и устранить неисправность датчика кислорода и катализатора. Установка прошивки допустима только на полностью исправное оборудование … Среди преимуществ обновленной прошивки не только скорость работы (максимум 2 часа), но и:
Светодиодное освещение, электрические стеклоподъемники и зеркала, новые сиденья и другие изменения, не устранившие основных проблем, но определенно не сделавшие легендарный автомобиль хуже
Железный лязг дверного замка и яркая светодиодная подсветка внутренней лампы . Знакомый с детства звук стартера и нежный гул электрических зеркал, слегка приглушенный звук двигателя «Жигулей» и шорох компрессора кондиционера.Изнутри Лада 4х4 выглядит хоть и дешево, но вполне современно, и первые метры за рулем возвращаются если не в 1977 году, то именно в конце 1990-х. Однако архаичная эргономика и жуткий вой трансмиссии моментально отходят на второй план — за 40 лет производства этот автомобиль не потерял ни капли своей харизмы.
Почему она до сих пор выглядит так же?
Последний раз внешность внедорожника заметно менялась в 1994 году, когда в Тольятти началось производство глубоко модернизированной модели ВАЗ-21213.Следующих изменений пришлось ждать почти 15 лет, да и то они вышли косметическими. В период с 2009 по 2011 годы в автомобиле были произведены изменения в светотехнике и обивке салона — в основном в целях унификации с Chevrolet Niva и установки теперь обязательных навигационных огней.
Отличить внедорожник 2020 года можно по новой решетке радиатора с тремя большими поперечинами и большой хромированной эмблемой, антенне на крыше, двухцветным зеркалам и отсутствию хрома — дверные ручки, водосточные желоба и резиновые уплотнители стекол отсутствуют. длиннее украшено хромированными вставками, как будто это какая-то модификация наподобие Black Edition.Впрочем, эти изменения подходят даже внедорожнику, тем более что капризный хром плохо переносит зимние реагенты.
А если вы хотите купить что-то действительно заметное, вам нужно присмотреться к городской версии. Сама она выглядит довольно ярко — как будто старушку 4х4 настраивали в хорошей студии, а «колхозной» избегали. После модернизации Урбан получил штатные противотуманные фары, аккуратно вписанные в пластиковый бампер.
Как удалось улучшить салон?
Новый пульт — это просто прорыв: мягкие уютные формы, скромные и приятные устройства с бортовым компьютером и ненавязчивым освещением, удобные дефлекторы вентиляции и нормальное расположение органов управления.«Печка» теперь регулируется четкими вращающимися шайбами, рядом с ней кнопки включения кондиционера и режима рециркуляции. Правда, не все идеально — панели вроде бы хорошо подогнаны, но воздух в дефлекторах издает аномально громкий шум. Внизу две розетки на 12 вольт, но АвтоВАЗ не освоил зарядку по USB.
Простенькие дверные карты остались прежними, но есть пустота в витках штамповки под оконные ручки: Lada 4 × 4 теперь оснащена безальтернативными электроприводами, а «весла» остались только на задних стеклах пятидесятилетнего. дверь.Наконец, была изменена облицовка тоннеля — подстаканники были повернуты на 90 градусов, а блок управления стеклами и зеркалами, а также клавиши обогрева сидений были установлены на прежнее место.
Вместо бесполезной полки у ног пассажира теперь большой бардачок с двумя отделениями и карманом. Кнопка аварийки переместилась в центр панели, а в крышке рулевого управления появилась заглушка. Увы, старая «семерка» огромных размеров никуда не делась, а мечты о подушке безопасности так и остались мечтами.
Почему нет фронтальной подушки безопасности?
На самом деле у Лады 4х4 есть подушка безопасности, но боковая, вшитая в сиденье водителя. Наличие подушки требуется правилами системы ЭРА-ГЛОНАСС, которая является обязательной для всех новых автомобилей (активация подушки безопасности заставляет систему послать сигнал бедствия), но не указывает, какая из них должна быть установлена в машина.
У АвтоВАЗа уже был опыт установки фронтальной подушки на внедорожник в 90-е годы, но массовое производство потребовало бы слишком больших затрат — пришлось бы переделывать всю рулевую колонку и часть панелей кузова, устанавливать датчики.Поэтому пока в Тольятти обошлись самым простым и дешевым решением: встроили недорогую боковую подушку в водительское сиденье и установили датчик удара на средней стойке. Слухи о том, что завод все еще ищет поставщика фронтальных подушек, официально не подтвердились.
Что не так с новыми сиденьями?
Новые кресла — очередная попытка исправить неудобство семьи при посадке, но конструктивные особенности не позволяют его кардинально изменить.По сравнению с маленькими креслами семидесятых, сиденья семейства «Самара», установленные в девяностых годах, казались более удобными, но никак не меняли положение педалей, рычагов и руля.
Во внедорожнике категорически не хватало хоть какой-то регулировки руля, и с этим придется мириться и дальше. Но в обновленной машине снова появились новые сиденья — более плотные, немного другой формы и с хорошей набивкой. Удлинили подушку на 4 см, и теперь она стала удобнее для ног, но даже при почти вертикальной установке спинки найти приемлемый вариант посадки сложно: колени почти упираются в рулевую колонку, рулевое управление колесо находится на расстоянии вытянутой руки, и приходится дотягиваться до лишних передач, особенно пятой…
Автосервисы Autonews
Больше искать не нужно. Гарантируем качество услуг.
Всегда рядом.
Выбрать услугу
Также удивительно, что правое сиденье все еще установлено под небольшим углом, чтобы механизм складывания работал для доступа к заднему ряду. Кстати, появился и бонус — два подголовника, которые можно запихнуть в недра сиденья, чтобы не мешать обзору.
Почему бы вам не разогнать его слишком сильно?
У АвтоВАЗа нет других вариантов поперечно расположенного двигателя, и ясно, что атмосферник жигулевской конструкции объемом 1,7 литра останется с Lada 4 × 4 до конца своих дней.Но объективно на ходу все нормально. В сочетании с предельно четкой пятиступенчатой «механикой» и понятным сцеплением этот агрегат работает хорошо, а паркетник с места стартует очень прилично. И паспорт 17 с разгона до «сотни» не катастрофа, тем более что 100 км / ч эта машина набирает крайне редко.
Пятую передачу можно включать уже на скорости 80 км / ч, но стоит быть готовым к тому, что на ней Лада 4х4 будет изрядно выть с трансмиссией.Не помогает даже улучшенная звукоизоляция — толстый слой ковриков на капоте в панелях моторного отсека как минимум изолирует сам двигатель, а вот от завывания коробки передач и передачи деться совершенно некуда. кейс.
Все это не имеет абсолютно никакого смысла, когда Lada 4×4 попадает в родную стихию. Если на обычных дорогах он кажется резким и немного танцует на кочках, то по грязи едет так же легко, как Renault Duster, при этом у него отчетливое усилие на руле и очень понятные реакции.Мощность двигателя 83 больше не проблема с мощной понижающей передачей. А на серьезном бездорожье с подходящими шинами Лада боится только одного — диагонального подвешивания, с которым не справляется блокировка межосевого дифференциала.
Сколько это сейчас стоит?
После модернизации у Lada 4 × 4 осталось всего две модификации. Базовая версия Classic стоит 7 долларов и не имеет подогрева сидений, зеркал с электроприводом и даже подголовников задних сидений. Но помимо обязательных навигационных огней и ЭРА-ГЛОНАСС в таких автомобилях есть АБС с ассистентом экстренного торможения, крепления Isofix, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, заводская тонировка стекол и стальные колесные диски.Пятидверный вариант в такой же комплектации стоит не менее 334 долларов, но электроприводы будут только на передние окна.
Старая версия Luxe стоит 7 долларов. В нее входят сиденья с подогревом и зеркала с электроприводом, легкосплавные диски и розетка на 557 В в багажнике в дополнение к двум седанам. Версия с кондиционером требует доплаты в 12 долларов. Из заводских опций есть только пакет Comfort, который стоит 510 долларов, с центральным замком и магнитолой с USB-разъемом. Также 260 долларов.За цвет металлик придется доплачивать — на выбор 78 вариантов против трех основных. И самый крутой вариант — специальная комбинированная камуфляжная краска, которая стоит колоссальные 7 долларов. Самая дорогая — Lada 379 × 4 Urban с полным комплектом, но за нее придется выложить 4 доллара.
Что с ней будет дальше?
Судя по всему, апгрейд внедорожника будет последним. Какое-то время нынешняя Lada 4 × 4 будет выпускаться на конвейере АвтоВАЗа параллельно с Chevrolet Niva, которая также вскоре получит марку Lada.А через пару лет завод представит совершенно новую машину, которая строится на модернизированной французской платформе B0.
Скорее всего, у автомобиля совершенно нового поколения вместо жесткой блокировки и понижающей передачи будет банальное электронно-управляемое сцепление, но ничто не мешает сотрудникам ВАЗа сохранять отличную геометрию и высокий клиренс. С другой стороны, переход на новую платформу обещает полный набор современных систем безопасности, включая передние подушки безопасности.
| Тип кузова | Универсальный | |
| Размеры (длина / ширина / высота), мм | 3740/1680/1640 | |
| Колесная база, мм | 90262200 клиренс, мм | 200 |
| Грузовое пространство, л | 265-585 | |
| Снаряженная масса, кг | 1285 | |
| Полная масса автомобиля, кг | 1610 | двигатель |
| Рабочий объем, куб.м. | 1690 | |
| Мощность, л.с. с.при об / мин | 83 при 5000 | |
| Макс. крутящий момент, Нм при об / мин | 129 при 4000 | |
| Трансмиссия привод | Полный, 5-ст. ITUC | |
| Максимальная скорость км / ч | 142 | |
| Разгон до 100 км / ч, от | 17 | |
| Расход топлива, л / 100 км | 12,1 / 8,3 / 9 , 9 | |
| Стоимость от, $. | 7 334 | |
АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.
Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. Сейчас под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01%, Лада-АвтоВАЗ по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.
Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».
Фото: Lada AvtoVaz
Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая внедорожная динамика Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»
Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».
Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Весты мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».
Фото: Lada AvtoVaz
Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. К слову, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее характеристики не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”
Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. Чтобы мотивировать этот 1370-килограммовый автомобиль, предлагается 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».
А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».
Фото: Lada AvtoVaz
Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”
На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Тем не менее, у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.
Рассказ, которому мы будем следовать.
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Не рекомендуется : синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / www / wwwroot / en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устарело : Синтаксис доступа к массиву и смещению строки с фигурными скобками устарел в /www/wwwroot/en.ftchain.top/wp-load.php в строке 2
Устаревший : Функция create_function () устарела в /www/wwwroot/en.