Внимание! Засоры могут привести к выходу из строя термостата. Обычно клапан заклинивает и жидкость в обоих режимах работает по большому кругу обращения.

Чтобы почистить магистраль охлаждения автовладельцу следует сделать следующие шаги:

1. Отключить двигатель автомашины.
2. Разъединить трубки охлаждения и автомат.
3. К патрубкам радиатора присоединить шланги от аппарата очистки магистрали охлаждения.
4. Запустить аппарат.
5. После нескольких минут работы отключить радиатор АКПП от агрегата очистки.
6. Присоединить к нему воздушный компрессор.
7. Прогнать по радиатору воздух под высоким давлением. Это называется сушкой системы охлаждения.
8. После того, как она будет высушена, агрегат можно обратно подключать к автоматической коробке передач.

Несмотря на простоту использования дополнительного радиатора охлаждения для АКПП, имеются и подводные камни у этого устройства.

Подводные камни дополнительного радиатора

Проблема. Главной проблемой становится зимнее время года. Трансмиссионная жидкость имеет свойство загустевать. Поэтому после установки дополнительного радиатора АКПП, маслу необходимо пройти гораздо большее расстояние, чтобы полностью разогреться. Это значит, что будет затрачено большее количество времени на разогрев автомата. Многие автовладельцы не любят ждать и стартуют с холодного автомата. Это приводит к тому, что густая жидкость выдавливает сальники, нарушается герметичность. Начинает подкапывать масло.

Решение. Чтобы масло быстрее разогревалось необходимо установить термостат. Но даже его установка не разрешит автолюбителям стартовать с холодного запуска. Поэтому в любом случае необходимо набраться терпения и подождать пока АКПП прогреется.

Проблема. Чистка дополнительного радиатора. Покупка оборудования для очищения от грязи охлаждающей системы АКПП.

Решение. Необязательно покупать специальный насос. Можно использовать следующие агрегаты:

• дачный погружной. Минус – шумная работа;
• печной. Лучший выбор. Бесшумный, грязи не боится, можно использовать во влажном помещении.

Проблема. Система охлаждения установлена. Но температура все-равно выше, чем полагается.

Решение. Масло не охлаждается в этом случае по нескольким причинам:

• клинит термостат;
• старая трансмиссионная жидкость. Необходима замена;
• полная чистка не только охлаждающей системы, но и все автоматической коробки передач.

Проблема. Требуется доливать большое количество масла.

Решение. Существование этой проблемы – миф. Объем доливаемого масла будет равен объему трубок радиатора и шлангов, соединяющих его с АКПП.

Заключение

Установка дополнительной системы проста и эффективна в жестких условиях окружающей среды. Вторая система охлаждения значительно увеличивает срок службы коробки передач. Однако необходимо четко сбалансировать взаимодействие охлаждающей системы и термостата с АКПП.

Благодаря второму радиатору, автовладелец также сможет оттянуть сроки капитального ремонта на несколько сотен тысяч километров. Ну и не следует забывать про использование качественной трансмиссионной жидкости. Высокое качество масла вкупе с дополнительным оборудованием охлаждения позволит АКПП прожить дольше, чем обычно.

установка дополнительного термостата, причины перегрева, диагностика и способы ремонта неисправностей своими руками

На автомобиле Шевролет Круз устанавливались АКПП 6T40 и 6T45 наиболее распространённых автоматических трансмиссий, которые произвёл концерн General Motors.

Основной причиной поломки и выхода из строя АКПП на этих автомобилях являлся банальный перегрев, который возникал из-за недостатка охлаждения и уменьшенного гидротрансформатора АКПП.

Радиатор АКПП на Шевроле Круз

Недостаточный объем масла циркулирующий в системе быстро нагревался, что приводило к скорейшему выходу из строя агрегата.

• Чтобы увеличить срок службы эксплуатации АКПП на Шевролет Круз, мы предлагаем установку дополнительного радиатора АКПП.
• Для того, чтобы установить дополнительный радиатор АКПП на Chevrolet Cruze  необходимо демонтировать передний бампер,  
• далее вразрез системы охлаждения АКПП, к трубкам подачи и обратки, врезаются специальные шланги, которые будут подключены к дополнительному радиатору коробки.

Нашим клиентам, мы предлагаем купить дополнительный радиатор АКПП на Шевролет Круз. Всегда в наличии разные варианты запчастей, как неоригинальные так и оригинальные. Основная функция дополнительного радиатора АКПП – это охлаждение трансмиссионного, коробочного масла, которое циркулирует по змеевику радиатора поступает в трансмиссию с меньшей рабочей температурой.

На автомобиля Chevrolet Cruze, где дополнительный радиатор уже установлен, рабочая температура масла в коробке значительно ниже, это позволяет увеличить срок службы автоматической трансмиссии и избежать дорогостоящей замены блока TCM.

Уже на снятом бампере подключены дополнительные магистрали, дополнительный радиатор АКПП с помощью специальных хомутов или изготовленного кронштейна. Закрепляется впереди основного радиатора охлаждения двигателя, затем он подключается к системе охлаждения АКПП, после чего передний бампер устанавливается на место.

Очень важно после произведения данной процедуры долить не хватающий объем коробочного масла и проверить отсутствие течей на произведённой системе. Установка дополнительного радиатора АКПП является простым и эффективным решением, которая позволяет значительно улучшить работу автоматической трансмиссии и избежать дальнейших дорогостоящих ремонтов

Источник: https://cheviplus.ru/remont-cruze/ustanovka-dopolnitelnogo-radiatora-akpp.php

Перегрев АКПП и использование дополнительного радиатора

В автоматических коробках передач используется специальное трансмиссионное масло ATF на минеральной или синтетической основе. При помощи этой жидкости двигатель передает крутящий момент трансмиссии.

В процессе этого состав ATF довольно сильно перегревается. В зависимости от марки машины и типа силового агрегата стандартная температура АКПП может отличаться (от 60 до 95 градусов).

Однако для нормальной работы трансмиссионное масло не должно сильно превышать этих значений.

Этого проблематично добиться при «агрессивной» езде и других сложных условиях. В итоге температура рабочей жидкости доходит до 100, а иногда и до 130 градусов. В такой ситуации есть большой риск выхода трансмиссии из строя.

Чем опасен перегрев АКПП

Если трансмиссионное масло доходит до критических 130 градусов (при резком вождении, буксировке на тросе и нахождении в многочасовых пробках в летний зной), то АКПП слишком сильно разогревается. Из-за этого рабочая жидкость теряет свои характеристики и фактически начинает пригорать, оказывая негативное воздействие и на другие узлы коробки передач:

• Фрикционные диски. В некоторых автомобилях эти элементы изготавливают из мягкого эластичного материала. Под влиянием температуры свыше 100 градусов такие фрикционы разрушаются и сгорают. В итоге, машина начинает буксовать, а передачи и вовсе не переключаются.
• Клапанная плита и соленоиды. Гидроблок фактически представляет собой распределительную систему масла в АКПП. Соленоиды отвечают за открытие и закрытие каналов, по которым проходит рабочая жидкость. Раньше эти элементы были металлическими. Сегодня в авто устанавливаются пластиковые соленоиды, которые легко деформируются и оплавляются, если по ним будет циркулировать горячее масло. Нагреться до критической отметки может и сам гидроблок.
• Нагруженные элементы. Если трансмиссионное масло сильно нагревается, то планетарные шестерни и прочие элементы перестают смазываться в нужном объеме, что приводит к их быстрому механическому износу.

Разумеется, в любой машине установлена система охлаждения, однако она может отличаться в зависимости от марки и «возраста» авто. Кроме этого, не всегда такие элементы справляются с повышенными нагрузками.

Достаточно ли стандартной системы охлаждения

Прежде всего, стоит обратить внимание на то, что есть два типа радиаторов охлаждения:

• Отдельные. Такие системы, как правило, устанавливались на старых моделях АКПП. В этом случае охлаждение осуществляется за счет обдува воздухом или вентилятором. Благодаря этому удается поддерживать температуру масла в допустимых пределах.

Важно! При использовании отдельного радиатора нужно своевременно менять масло (делать это желательно каждые 50 000 км). Хоть производители и утверждают, что жидкость будет работать и после 160 000 км, лучше не проверять это на практике, если в авто установлен отдельный радиатор КПП.

• Встроенные. В более современных «автоматах» не отдельного радиатора для коробки передач. В этом случае к главному радиатору системы охлаждения двигателя подключается патрубок, который контролирует рабочую жидкость АКПП. Фактически под одним корпусом находится два радиатора – один охлаждает моторное масло, а другой – трансмиссионное.

Казалось бы, вот оно решение проблемы – устанавливаем встроенную систему охлаждения и одним выстрелом убиваем двух зайцев. Но, не так все просто. Дело в том, что ДВС (особенно если он высокофорсированный) и «автомат» работают при разной температуре.

Таким образом, движок может нормально функционировать при 100-110 градусах (а если речь идет о таких машинах, как Chevrolet Aveo или Cruze то температуры доходят и до 115 градусов), а для некоторых узлов АКПП такие показатели становятся критическими.

Кроме этого площадь патрубка, подведенного к основному радиатору, слишком маленькая, поэтому процесс охлаждения будет менее эффективным. Поэтому риск перегрева остается.

На первых порах, встроенная система охлаждения может работать без каких либо проблем. Однако, постепенно патрубки радиатора и самой КПП будут забиваться грязью. В этом случае замена масла не поможет улучшить охлаждение.

Таким образом, если в авто отсутствует отдельный радиатор,  интегрированной модели будет недостаточно. Кроме этого, промыть встроенную систему намного сложнее, чем отдельный узел. Поэтому многие покупают дополнительные радиаторы. Они устанавливаются на основной радиатор в том месте, где есть разрыв цепи между «штатной» системой охлаждения и непосредственно самим «автоматом».

Преимущества использования дополнительного радиатора

Прежде всего, такая система будет противостоять перегреву. Это означает, что температура рабочей жидкости не будет превышать 80 градусов. Соответственно общий ресурс работы АКПП увеличится.

Благодаря тому, что трансмиссионное масло охлаждается, жидкость дольше служит и не прогорает, поэтому ее можно смело менять после 60 000 км. Также дополнительные радиаторы не допускают преждевременного износа соленоидов и гидроблока.

Однако несмотря на все достоинства дополнительных систем, они реализуют охлаждение на протяжении всего времени. Это означает, что летом масло не будет слишком сильно нагреваться, а зимой интенсивное охлаждение, наоборот, принесет только дополнительные проблемы. Чтобы решить эту проблему достаточно установить в систему еще один элемент.

Необходимость термостата

Итак, дополнительный радиатор АКПП действительно является необходимой вещью, однако его еще нужно правильно установить. Система охлаждения должна срабатывать только в тот момент, когда это действительно необходимо. Для этого стоит дополнить ее термостатом.

Это незамысловатое устройство будет допускать подачу масла в большой круг радиатора (для охлаждения) только в том случае, если температура рабочей жидкости доходит до 70-80 градусов. Благодаря этому в зимнее время будет осуществляться лучший прогрев, а летом АКПП будет, наоборот, охлаждаться. Таким образом, термостат позволяет регулировать температуру в системе.

Сегодня нетрудно найти в продаже дополнительные радиаторы и термостаты. Однако перед покупкой стоит определиться, какая модель будет лучше.

Какой дополнительный радиатор выбрать

Прежде всего подбирать этот элемент стоит с запасом. Для этого нужно определиться с площадью охлаждения штатной системы охлаждения и прибавить к этому значению 20-40%.

Дополнительно можно купить термодатчик, который наклеивается на корпус самого «автомата» или поддона.

В этом случае можно узнать максимальную температуру рабочей жидкости и определиться с габаритами дополнительного радиатора.

Сами радиаторы для АКПП бывают:

• Трубчатыми. Такие изделия отличаются минимальными показателями гидравлического сопротивления. Их внутренние полости реже забиваются грязью. Если даже такое и происходит, изделия самоочищаются и легко промываются. Подключение осуществляется с боковой стороны от штатного радиатора. Такие радиаторы (4-х рядные) преимущественно используются для седанов, объемом двигателя до 2 литров, которые не предназначены для использования с прицепами и не ездят в тяжелых условиях. Более мощным авто (объем до 3 литров) требуются 6-рядные радиаторы. А тем, кто ездит на нагруженной машине, подойдут 8-рядные модели.
• Пластинчатыми. Первые несколько лет использования такие изделия эффективнее на 10-30% чем трубчатые аналоги. Кроме этого они выполняют функцию фильтров, которые задерживают крупные куски грязи, металлической и пластиковой крошки, а также частиц бумаги. Пластинчатые радиаторы изготовлены из крашеного алюминия, поэтому они выглядят более эстетично.

Также сегодня в продаже появились модели без спирали турбулентности для АКПП, которые сильно греются, а маслонасос отличается повышенной производительностью. Однако, такие модели не пользуются популярностью, так как они довольно «привередливы» к маслу.

Источник: https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/282-dopolnitelnyj-radiator-akpp.html

Система охлаждения АКПП и установка дополнительного универсального радиатора

Радиатор АКПП служит для охлаждения постоянно движущихся и трущихся механизмов коробки. Без него невозможно представить нормальную работу коробки передач. Так как трансмиссионная жидкость разогревается в АКПП до 80 градусов, а летнее время температура поднимается еще выше. Поэтому не всегда хватает наличия одного стандартного радиатора в АКПП.

Нормальная рабочая температура АКПП

В технических документах к любой коробке передач сказано, что нормальной рабочей температурой трансмиссии считается диапазон от 60 до 90 градусов по Цельсию. Достигается он за счет установленной системы охлаждения в АКПП. Если бы не было аппарата охлаждения, то температура во время работы коробки автомат не опускалась бы ниже 100 градусов.

Хоть ATF стали полностью синтетическими, но при сильном разогреве они не могут сохранять свои смазочные свойства в течение длительного времени.

Схема охлаждения автоматической коробки

Схема системы охлаждения любого АКПП следующая:

• насос. Этот агрегат создает давление в системе и перекачивает масло от движущихся частей коробки в специальный бункер;
• маслоприемник. Это и есть тот самый бункер. Состоит из прямоугольного тела с патрубками по обоим сторонам. Он обычно располагается внутри радиатора или внизу поддона. Благодаря такому местоположению жидкость эффективно охлаждается;
• фильтр. Обычно изготавливается из металлической сетки, реже из синтетического материала. Служит для очистки жидкости от частичек износа движущихся механизмов.

Так, как охлаждается коробка автомат за счет пассивного охлаждения через радиатор автомобиля, то опытные автовладельцы советуют устанавливать дополнительные устройства охлаждения. Об остальных причинах установки дополнительного радиатора АКПП в следующем блоке.

Причины для установки дополнительного радиатора АКПП

Причинами для сооружения дополнительного агрегата охлаждения АКПП служат следующие признаки:

• масло в АКПП перегревается и теряет свои свойства;
• фрикционы бывают мягкими и твердыми. Мягкие детали от перегрева размягчаются. Мягкие фрикционные диски уже не могут нормально взаимодействовать с планетарными шестернями. В результате передачи скоростей перескакивают или, наоборот, пропадают. А также мягкие фрикционы от перегрева быстро разрушаются;
• часто выходят из строя соленоиды. Это тоже является одной из причин воздействия высокой температуры. Если в прошлые годы соленоиды изготавливались полностью из металла, то теперь добавляют примеси пластика. Поэтому соленоиды стали часто гореть;
• горит проводка. Из-за высокой температуры плавятся провода.

Если охлаждение АКПП слабое, то вышеперечисленные причины могут быть только началом разрушения коробки передач. Поэтому установка дополнительного радиатора на АКПП необходимо, если автовладелец не желает менять коробку передач ежемесячно.

Старые автоматы и отдельный радиатор охлаждения

Старые автомобильные коробки передач намного выносливее нынешних. Также на старых АКПП устанавливались масляные радиаторы охлаждения АКПП отдельно от системы охлаждения двигателя. Он обдувался вентилятором от радиатора для мотора. Поэтому охлаждение было лучше и АКПП могли пройти без перегрева более сотни тысяч километров.

На данный момент ситуация изменилась. Автомобилям, которые работают в тяжелых условиях, требуется установка дополнительного радиатора.

Радиатор охлаждения встроенный в основной радиатор

Продаются специальные встроенные аппараты охлаждения. Они состоят из самого устройства для охлаждения и трубки, которая омывается антифризом или другой охлаждающей жидкостью от системы охлаждения двигателя. Эта трубка имеет внутри перегородку, которая не дает охлаждающей жидкости для двигателя и маслу смешиваться.

Такие устройства вполне подходят для ДВС до 3-х литров. Однако если объем двигателя превышает эту цифру, то мотор является высокотемпературным. А это значит, что он может чувствовать себя нормально при 105 градусах. Для АКПП такая температура не рекомендуется.

Другим минусом является площадь трубки, встроенной в агрегат. Она слишком маленькая. Поэтому автовладельцу не избежать перегрева. Если для новой машины такой площади будет достаточно, то после проезда сотни тысяч километров, на стенках трубки образуется налет и грязь. Вместе со сменой масла и фильтра автовладельцу придется менять и чистить систему охлаждения двигателя.

Поэтому выходом из этого положения является установка дополнительного радиатора АКПП.

Установка дополнительного радиатора

Проблемы с нагревом АКПП возникают у владельцев таких автомобилей, как Шевроле и ему подобных. Потому что рабочая температура двигателя у этих автомашин достигает 115 градусов.

А коробка передач не имеет отдельного радиатора охлаждения масла автоматической КПП.

В результате автомат автомобиля, еще не проездив свои законные 60000 километров, начинает пинаться, терять набор скорости, и автовладелец получает полуразрушенную коробку в ремонте.

В таком случае АКПП этого автомобиля спасет установка универсального радиатора АКПП.

У машины перестанет нагреваться автомат, когда двигатель автомобиля набирает обороты выше положенных узлов, при которых трансмиссионная жидкость будет оставаться при оптимальной температуре.

Увеличится длительность выработки механических деталей, а значит от ремонта и до ремонта автомобиль будет набирать положенное количество километража.

Дополнительные радиаторы подбираются после диагностики на СТО. Необходимо узнать насколько происходит прогрев в коробке, чтобы подобрать максимально точный аппарат.

Виды радиаторов:

Как установить своими руками

Установка дополнительного радиатора для охлаждения АКПП не займет много времени. И выполнить ее может обычный автолюбитель без обращения в СТО.

Установка проходит следующим образом:

1. Снять передний бампер и левый воздуховод.
2. Закрепить новый радиатор на охлаждающем устройстве для двигателя с помощью специальных стяжек. Место выбирать следует за решеткой охлаждающего устройства двигателя. От вентилятора он будет обдуваться воздухом.
3. На трубы, диаметр которых может варьироваться от 3, 8 до 10 мм, надеваются шланги и плотно крепятся хомутами.
4. Присоединить армированные шланги к заводским через специальные переходники. Если покупать их дорого для автовладельца, то можно попросить друга-токаря выточить переходную трубку.
5. Долить трансмиссионную жидкость, чтобы полностью заполнить систему маслом.

Дополнительно к радиатору для АКПП можно поставить и термостат. Он поможет охлаждать систему не всегда, а именно в нужный момент.

Дополнительный термостат

Установка термостата позволит радиатору охлаждения масла АКПП регулировать температуру. Помимо этого, термостат является плюсом при следующих условиях окружающей среды:

• в зимнее время улучшает прогрев автомата;
• в летнее время лучше охлаждает масло в коробке.

Принцип действия термостата описан в таблице:

Устройство и принцип работы автоматической коробки

Чистка маслоохладителя АКПП

Тем автовладельцам, у которых установлен второй радиатор, рекомендуется не только менять трансмиссионную жидкость, но и чистить охлаждающую систему и теплообменник. Так как она подвержена загрязнению, что приводит к снижению эффективности.

Кроме чистки рекомендуется проверять патрубки охлаждения коробки автомат на разрыв и на различные отложения, которые обязательно появятся в процессе использования. Разрывы происходят обычно после потери эластичности шлангами.

Внимание! Опытные автовладельцы советуют заменять патрубки после пробега автомобилем 150 000 километров.

Если же со шлангами все в порядке, то следует проверить радиатор на засоры. Частички износа деталей могут застревать внутри трубок радиатора, по которым проходит масло. Со временем они нарастают и суживают проходимость трансмиссионной жидкости. А это повышает температуру во время работы автомата.

Чтобы почистить магистраль охлаждения автовладельцу следует сделать следующие шаги:

1. Отключить двигатель автомашины.
2. Разъединить трубки охлаждения и автомат.
3. К патрубкам радиатора присоединить шланги от аппарата очистки магистрали охлаждения.
4. Запустить аппарат.
5. После нескольких минут работы отключить радиатор АКПП от агрегата очистки.
6. Присоединить к нему воздушный компрессор.
7. Прогнать по радиатору воздух под высоким давлением. Это называется сушкой системы охлаждения.
8. После того, как она будет высушена, агрегат можно обратно подключать к автоматической коробке передач.

Несмотря на простоту использования дополнительного радиатора охлаждения для АКПП, имеются и подводные камни у этого устройства.

Подводные камни дополнительного радиатора

Проблема. Главной проблемой становится зимнее время года. Трансмиссионная жидкость имеет свойство загустевать.

Поэтому после установки дополнительного радиатора АКПП, маслу необходимо пройти гораздо большее расстояние, чтобы полностью разогреться. Это значит, что будет затрачено большее количество времени на разогрев автомата.

Многие автовладельцы не любят ждать и стартуют с холодного автомата. Это приводит к тому, что густая жидкость выдавливает сальники, нарушается герметичность. Начинает подкапывать масло.

Решение. Чтобы масло быстрее разогревалось необходимо установить термостат. Но даже его установка не разрешит автолюбителям стартовать с холодного запуска. Поэтому в любом случае необходимо набраться терпения и подождать пока АКПП прогреется.

Проблема. Чистка дополнительного радиатора. Покупка оборудования для очищения от грязи охлаждающей системы АКПП.

Решение. Необязательно покупать специальный насос. Можно использовать следующие агрегаты:

• дачный погружной. Минус – шумная работа;
• печной. Лучший выбор. Бесшумный, грязи не боится, можно использовать во влажном помещении.

Проблема. Система охлаждения установлена. Но температура все-равно выше, чем полагается.

Решение. Масло не охлаждается в этом случае по нескольким причинам:

• клинит термостат;
• старая трансмиссионная жидкость. Необходима замена;
• полная чистка не только охлаждающей системы, но и все автоматической коробки передач.

Проблема. Требуется доливать большое количество масла.

Решение. Существование этой проблемы – миф. Объем доливаемого масла будет равен объему трубок радиатора и шлангов, соединяющих его с АКПП.

Заключение

Установка дополнительной системы проста и эффективна в жестких условиях окружающей среды. Вторая система охлаждения значительно увеличивает срок службы коробки передач. Однако необходимо четко сбалансировать взаимодействие охлаждающей системы и термостата с АКПП.

Можно ли коробку автомат завести с толкача: последствия для АКПП

Благодаря второму радиатору, автовладелец также сможет оттянуть сроки капитального ремонта на несколько сотен тысяч километров. Ну и не следует забывать про использование качественной трансмиссионной жидкости. Высокое качество масла вкупе с дополнительным оборудованием охлаждения позволит АКПП прожить дольше, чем обычно.

Источник: https://akppoff.ru/korobka-avtomat/radiator-akpp

Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП

Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП нередко становится насущной необходимостью. Заводские испытания выявили, что при пробеге свыше 100 000 км температура масла в трансмиссии может подниматься свыше +100 °С, что в итоге приводит к:

• перегреву и интенсивному износу деталей трансмиссии;
• забиванию внутренних ячеек радиатора;
• ухудшению теплообмена;
• повышению температуры масла.

Причина вышеперечисленного кроется в конструкции системы охлаждения.

Площадь радиатора, который должен охлаждать масло в АКПП, относительно небольшая, а его размещение в плохо обдуваемом и сильно загрязняемом месте приводит к перегреву и разрушению масла и, как правило, к выходу из строя гидроблока.

Для того чтобы эффективно решить эту проблему, и нужна установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП «Шевроле Круз» или авто другой марки и модели. Такой подход позволяет существенно увеличить ресурс работы последней.

Куда обращаться?

Если Вы хотите заказать данную услугу, обращайтесь в автосервис «MBS-Services».

Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП «Volvo» и автомобиля любой другой марки будет осуществляться опытными мастерами, которые не только могут дать необходимые рекомендации по изменению конструкции охлаждения, но и проведут все необходимые работы на высоком профессиональном уровне. Какие преимущества обращения к нам?

• доступные цены;
• соблюдение сроков;
• высококвалифицированные мастера;
• достойное качество услуг.

Как проводятся работы?

Дополнительный радиатор позволяет понизить рабочую температуру АКПП в среднем на 15 °С, что, в свою очередь, при дальнейшей эксплуатации автотранспортного средства позволит избежать перегрева трансмиссии в аварийных режимах.

Целый ряд современных производителей выпускает радиаторы нужной конструкции; их можно приобрести в специализированных магазинах или заказать.

Монтаж дополнительного радиатора сопровождается прошивкой нового софта, что в результате даст желаемые результаты, в том числе и увеличит ресурс АКПП.

Непосредственно установка предусматривает следующее:

• промывка и очистка основного радиатора на установке высокого давления специальными жидкостями;
• промывка автоматической коробки перемены передач;
• установка дополнительного радиатора;
• заливка масла в трансмиссию;
• электрическая адаптация.

После того как все вышеперечисленные работы завершены, автотранспортное средство готово к эксплуатации.

Возникли вопросы? Звоните, приезжайте, пишите!

Источник: https://mbsfs.ru/auto-components/optional-cooling-radiator

Установка дополнительного радиатора охлаждения масла АКПП

Автоматические коробки переключения передач или АКПП – изобретение, сравнительно недавнее, которое буквально взорвало автомобильную индустрию. За все это время, АКПП успела зарекомендовать себя как удобная и надежная система для переключения передач. Поэтому на все свои новые модели, производители автомобилей устанавливают, в том числе, АКПП.

Автомобили Opel и Chevrolet – гордость многих авто владельцев. Данные автомобили показывают невероятную надежность, это касается всех узлов автомобиля, не исключение и коробки переключения передач. Поэтому, соблюдая все рекомендации производителя по правильной эксплуатации, ремонт АКПП вас будет ждать не менее чем через 200-300 тыс. километров пробега.

Важным моментом при эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач, является правильный температурный режим, при котором эксплуатируется АКПП. Летом в жару с включённым кондиционером, да еще в многочасовой пробке температура АТФ достигает 150- 180 градусов, тоже самое происходит при резких светофорных стартах, езде с прицепом, движении по бездорожью.

Автоматическая коробка содержит очень много пластиковых и резиновых элементов, которым такая температура совсем не идет на пользу. Сама АТФ от таких температур тоже не становится лучше. Алюминиевые многослойные гидроблоки при таких температурах тоже коробятся и начинают работать со сбоями.

Штатная система охлаждения работает по принципу теплообмена охлаждающей жидкости двигателя (антифриз) с маслом АКПП (ATF), т.е.

в основном радиаторе двигателя находится трубка охлаждения АКПП, которая омывается антифризом, пока автомобиль новый эта система охлаждения справляется со своей задачей, но с каждым годом ее эффективность уменьшается.

Это связанно с тем, что система охлаждения со временем из-за загрязнения радиаторов, а так же из-за износа автоматической коробки передач, становится менее эффективна, что снижает теплообмен.

Для качественного охлаждения автоматической коробки переключения передач, а так же снижения вероятности перегрева масла в АКПП, необходимо применение дополнительного радиатора охлаждения трансмиссии.

На основании сложившегося опыта можно сделать вывод, что установка дополнительного радиатора АКПП, снижает рабочую температуру масла (ATF) в коробке передач на 10 — 30 град.

(в зависимости от объема дополнительного радиатора), что приводит к более мягкой и плавной работе АКПП, увеличивает срок эксплуатации гидравлического блока управления и автоматической трансмиссии в целом, продлевает срок службы сальников и уплотнений, в некоторых случаях с помощью дополнительного охлаждения можно убрать толчки (удары) при переключении передач. Дополнительные радиаторы рекомендуется устанавливать на автомобили с автоматической трансмиссией, предназначенные для длительных поездок с высокими скоростями движения, перевозки тяжелых грузов, буксировки прицепов, эксплуатации в тяжелых условиях и

Задачей дополнительного радиатора является отвод излишнего количества тепла от трансмиссионной жидкости, сохраняя при этом ее температуру в рабочем диапазоне, что обеспечивает стабильность работы трансмиссии и многократно повышает ресурс АКПП. Сама установка дополнительного радиатора АКПП обоснована еще и тем фактом, что коробки «автомат» более чувствительны к повышению температуры масла, чем двигатель, а сама замена масла производится гораздо реже.

Производители АКПП дают рекомендации владельцам машин с автоматической трансмиссией устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП, если присутствуют тяжелые условия эксплуатации.

• Эксплуатация автомобиля при высокой температуре воздуха;
• Частая вынужденная езда в городских пробках;
• Езда по бездорожью;
• Агрессивный стиль вождения.

Важно! После любого ремонта АКПП по причине ее перегрева, просто необходима установка дополнительного радиатора АКПП, так как пренебрежение этим может привести к повторному и более дорогому ее ремонту, что гораздо дороже, чем стоимость радиатора охлаждения АКПП.

В техцентре «Автоцентр Сити», Вы можете приобрести радиатор охлаждения АКПП необходимого Вам типа, а наши специалисты выполнят профессиональную его установку. Установка дополнительного охлаждения существенно сократит износ коробки и увеличит срок её эксплуатации.

Источник: https://avto-city.ru/service/kapitalnyy-remont-akpp/radiator-akpp/

Радиатор для акпп в Киеве от компании «AP

Радиатор охлаждения для автоматической коробки передач. Радиатор дополнительного охлаждения акпп. Звоните. Заказывайте онлайн. Доставка по Украине. 

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

16243248

• U2-COO-JF015E

  2 859,18 грн.

  В наличии

• 86996H

  403,98 грн.

  В наличии

• OC-1402

  1 429,72 грн.

  В наличии

• OC-1403

  1 527,35 грн.

  В наличии

• OC-1404

  1 642,85 грн.

  В наличии

• OC-1405

  1 863,40 грн.

  В наличии

• T86996

  198,55 грн.

  В наличии

• O-COO-AL4-A

  7 199,78 грн.

  В наличии

• M460DA

  2 266,55 грн.

  В наличии

• UN329998

  4 125 грн.

  В наличии

• G-COO-02E-01

  Цену уточняйте

  Нет в наличии

• O1127OK0013354

  Цену уточняйте

  Нет в наличии

• UN75998

  Цену уточняйте

  Нет в наличии

Охладитель трансмиссии CVT, подходит для Subaru WRX 2015+

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА

• Снижение температуры на 20 ° F (6,7 ° C) по сравнению с использованием только стандартного радиатора трансмиссии
• Прямая установка без резки или модификации автомобиля
• 19 масляный радиатор с установленными рядами пластинами установлен спереди для максимального потока воздуха
• Монтажные кронштейны включают положения для вторичных звуковых сигналов
• Работает вместе со штатным радиатором трансмиссии
• Работает с комплектом охладителя моторного масла Mishimoto
• Охладитель доступен в цвете Sleek Silver или Stealth Black
• * Добавляет примерно 1 кварту трансмиссионной жидкости
• Пожизненная гарантия Mishimoto

ОПИСАНИЕ

Бесступенчатая трансмиссия Subaru WRX 2015+ — впечатляющая система, обеспечивающая плавное и плавное переключение передач одним нажатием рычага.Однако перегрев трансмиссионной жидкости может вызвать преждевременный отказ компонентов, особенно для тех, кто хочет участвовать в гонках на своем WRX 2015 года или даже буксировать небольшой прицеп. У Mishimoto есть решение для любой стрессовой ситуации, которую вы можете бросить на свой WRX 2015 с вариатором. Мисимото начал с того, что разместил большой 19-рядный масляный радиатор в передней части автомобиля, где он получает наибольший поток воздуха. Комплект масляного радиатора Mishimoto 2015 WRX разработан для работы со штатным радиатором трансмиссии, создавая систему, готовую к любым испытаниям.

После установки инженеры Mishimoto подвергли охладителю трансмиссии серию строгих испытаний, включая вождение автомобиля с полной загрузкой пассажиров и поставщика по крутому склону для измерения эффективности 19-рядного маслоохладителя. Инженеры Mishimoto наблюдали постоянное падение температуры трансмиссионной жидкости на 20 ° F (6,7 ° C), причем температура снижалась даже во время нормального вождения. Если вы жестко водите CVT WRX по гоночной трассе или улице, охладитель трансмиссии Mishimoto CVT просто необходим!

Инженеры Mishimoto продумали все для вашего 2015 WRX с помощью этого простого и легкого в установке комплекта.Монтажные кронштейны для специальных применений имеют монтажные отверстия для популярных послепродажных рупоров. Резиновые стропы предварительно обрезаны по длине и подходят к вашим стандартным трансмиссионным фитингам. Все необходимое оборудование и зажимы входят в комплект, что упрощает установку. Масляный радиатор доступен в цветах Sleek Silver или Stealth Black на ваш вкус. Как и все наши детали WRX 2015 года, этот комплект включает пожизненную гарантию Mishimoto.

В ПОКУПКУ ВКЛЮЧЕНЫ

(3) Монтажные кронштейны для конкретного применения
(1) 19-рядный масляный радиатор (серебристый или черный)
(2) 6 ‘ Резиновый трансмиссионный шланг, 3/8 дюйма I.D.
(2) 45 ° -10AN до 3/8 «нажимные фитинги с зазубринами
(4) Зажимы червячной передачи
(1) Комплект монтажного оборудования
Пожизненная гарантия Mishimoto

ПРИМЕЧАНИЯ

Это добавит примерно 1 Трансмиссионная жидкость CVT Трансмиссионная жидкость называется «Жидкость HT CVT» и может быть куплена у любого дилера Subaru. Рекомендуемый крутящий момент для всех прямых фитингов и банджо-болтов: 15-25 футов / фунт (рабочий диапазон). Не превышайте максимальный номинальный крутящий момент 35 футов / фунт.

Лучшие охладители трансмиссии (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества охладителей трансмиссии

• Не допускайте перегрева трансмиссии. Основная цель охладителя трансмиссии — охлаждение гидравлической жидкости внутри трансмиссии. Оптимальная температура для этой жидкости и вашей коробки передач составляет 170 градусов по Фаренгейту или ниже. Но когда температура повышается выше этой отметки — особенно если это часто случается — это может привести к необратимым повреждениям и дорогостоящему ремонту.
• Продлите срок службы трансмиссии. В нормальных условиях вождения радиатор вашего автомобиля должен уметь должным образом охлаждать гидравлическую жидкость трансмиссии, прежде чем она вернется в трансмиссию. Но если вы ведете агрессивную езду или регулярно буксируете тяжелые грузы, этого может и не произойти. В результате горячая жидкость возвращается в трансмиссию, что может вызвать проблемы с шестерней. Охладитель трансмиссии может продлить срок службы трансмиссии.
• Экономьте деньги. Неисправная трансмиссия может быть дорогостоящим ремонтом.Но вложив средства в охладитель трансмиссии, вы можете продлить срок службы трансмиссии, сохраняя ее прохладной и предотвращая ненужные повреждения ее внутренних частей. Это также означает меньшее количество обращений к механику.

Типы охладителей трансмиссии

Охладитель труб и ребер

Этот тип охладителей трансмиссии, как правило, является наиболее экономичным. Его отличительной особенностью является то, что он имеет S-образную трубку, окруженную ребрами. В трубке находится трансмиссионная жидкость, а ребра помогают отводить тепло от трубки, охлаждая жидкость.Обычно эти модели изготавливаются из алюминия. Охладители труб и ребер являются распространенным вариантом и настоятельно рекомендуются для старых моделей автомобилей или если вы только время от времени буксируете тяжелые грузы. Однако они не рекомендуются для трансмиссий с повышающей передачей и считаются наименее эффективным вариантом для охладителя трансмиссии.

Пластинчато-ребристый охладитель

Пластинчато-ребристый охладители по конструкции аналогичны трубчато-ребристым охладителям, за исключением того, что они имеют более высокий рейтинг эффективности. Вместо S-образной трубы трубка расположена горизонтально и расположена между двумя алюминиевыми пластинами.Модель пластины и ребра намного более эффективна, чем модель трубки и ребра, потому что она может охлаждать большее количество жидкости за более короткое время, а также требует меньше места. Хотя он дороже, чем охладитель труб и ребер, это лучший вариант для современных автомобилей и транспортных средств, которые часто буксируют тяжелые грузы.

Многослойный пластинчатый охладитель

Это наиболее эффективный вариант из трех типов охладителей. Как следует из названия, этот охладитель состоит из ряда пластин, окружающих трубку для жидкости.Конструкция , обеспечивает оптимальный воздушный поток, что способствует более высокой скорости охлаждения, присущей этой модели. Несмотря на то, что это самый дорогой вариант, это лучший выбор, если вы используете свой автомобиль для гонок или буксировки тяжелых грузов.

Ведущие бренды

Hayden

Hayden Automotive — американский бренд автомобильных аксессуаров, который специализируется почти исключительно на разработке продуктов для охлаждения трансмиссий, двигателей и жидкости для гидроусилителя руля, но также производит сцепления.Штаб-квартира компании находится в Техасе и работает более 50 лет. Несмотря на то, что она известна своей категорией вторичного рынка, она также поставляет OEM-запчасти автопроизводителям. Hayden — одно из самых известных и пользующихся доверием брендов охладителей трансмиссии.

B&M

B&M — популярный бренд автомобильных аксессуаров, наиболее известный благодаря переключателям B&M Shifter. Бренд создал себе имя в гоночном сообществе и известен созданием качественных рычагов переключения передач, трансмиссий, охладителей трансмиссии и дополнительных деталей, которые помогают улучшить характеристики вашего автомобиля.Это один из самых популярных брендов послепродажного обслуживания охладителей трансмиссии, особенно с его комплектом автоматической трансмиссии SuperCooler.

Mishimoto

Mishimoto — более молодой бренд в нише трансмиссионных кулеров, но он пользуется большим уважением. Обладая почти 20-летним опытом, компания зарекомендовала себя как авторитетный поставщик послепродажного обслуживания для всех ваших потребностей в охлаждении автомобилей. В частности, бренд создает продукцию для старых моделей автомобилей. Mishimoto делает акцент на своих гоночных категориях производительности, но также создает кулеры трансмиссии и другие аксессуары для повседневного использования.Известен созданием кулеров трансмиссии под конкретную марку ; , однако, у них есть несколько универсальных стилей.

Стоимость кулера трансмиссии

• От 20 до 50 долларов: Покупатели с ограниченным бюджетом должны иметь возможность найти достойный охладитель трансмиссии, особенно в категориях труб, ребер, пластин и ребер. Несмотря на то, что в этом ценовом диапазоне не так много выдающихся вариантов, вы можете улучшить характеристики вашего автомобиля, не нарушая при этом денег.
• От 50 до 200 долларов: Большинство кулеров трансмиссии доступно по этой средней цене. Вы сможете легко найти кулер трансмиссии каждого из трех стилей. Тем не менее, мы не можем достаточно подчеркнуть, что цена не может быть вашим единственным соображением, поскольку GVWR (полная масса автомобиля), индивидуальные потребности в характеристиках, а также марка и модель вашего автомобиля будут сильно влиять на ваш выбор.
• 200 долларов и выше: Охладители трансмиссии могут превышать 1000 долларов.Однако более дорогие модели, как правило, предназначены для автомобилей с истинными характеристиками и гоночного стиля, таких как Corvettes.

Основные характеристики

Совместимость

Поскольку каждый из трех типов охладителей трансмиссии предлагает уникальные функции в зависимости от ваших целей, использования и возраста вашего автомобиля, важно проверить совместимость перед покупкой. Более старая модель автомобиля может быть несовместима с многослойным пластинчатым охладителем, и если вы часто буксируете тяжелые грузы, модель с трубкой и ребрами также не подходит.Кроме того, многие бренды производят охладители трансмиссии, специально предназначенные для конкретной марки автомобиля. Часто уточняют, универсален ли кулер (подходит к любому автомобилю) или работает только с конкретной маркой.

Простота установки

Если вы планируете самостоятельно установить охладитель автоматической коробки передач и не являетесь механиком или автолюбителем, вам стоит поискать более простые в установке модели охладителя. Не все модели одинаковы, когда дело доходит до установки.Найдите время, чтобы изучить, прежде чем совершать покупку, чтобы процесс соответствовал вашему уровню навыков.

Эффективность

Это относится к тому, насколько быстро охладитель трансмиссии охладит трансмиссионную жидкость. Эффективность также будет зависеть от степени износа вашего автомобиля и рейтинга кулера, который вы планируете купить. Важно изучить эту информацию, чтобы вы не купили охладитель трансмиссии, который не соответствует требованиям, которые вы предъявляете к своей машине.

Материалы и конструкция

Поскольку целью любого охладителя трансмиссии является быстрое снижение температуры трансмиссионной жидкости, вы должны быть уверены, что охладитель изготовлен из эффективных материалов и имеет конструкцию, оптимизированную для достижения этой цели.

Другие соображения

• Размер : Легко предположить, что более крупный охладитель трансмиссии поможет, но это не всегда так. Более важным, чем размер самого кулера, является его совместимость с характеристиками и мощностью вашего автомобиля.
• GVWR: GVWR означает максимально допустимую массу, которую может выдержать ваш автомобиль. Сюда входит вес самого автомобиля, полная загрузка пассажиров и дополнительный груз. Прежде чем выбрать охладитель трансмиссии, вам необходимо узнать полную массу двигателя для вашего автомобиля. Число GVWR может варьироваться от 10 000 до более 30 000 фунтов, и более высокое число указывает на то, что ваш автомобиль потребляет больше жидкости и нуждается в охладителе с более высокой эффективностью.
• Вентиляторы: Не все охладители трансмиссии оснащены вентиляторами.Они могут помочь быстро охладить трансмиссионную жидкость. Хотя это и не является необходимостью, если вы беспокоитесь о производительности и знаете, что обычно буксируете тяжелые грузы или агрессивно водите машину, рекомендуется выбрать охладители трансмиссии с электрическим вентилятором.

Лучший охладитель трансмиссии Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

• При установке необходимы качественные детали. Даже если у вас ограниченный бюджет, выбирайте бренды, которые имеют репутацию производителей долговечных охладителей коробки передач.
• Регулярное обслуживание важно для оптимальной производительности. Тот факт, что вы устанавливаете охладитель трансмиссии, не означает, что вы можете игнорировать трансмиссию до тех пор, пока она не выйдет из строя. Периодически проверяйте охладитель, чтобы убедиться, что все трубки, соединения и шланги правильно прикреплены и что ничего не вышло из строя.
• Следите за своим пространством рядом с другими движущимися частями под капотом. Охладитель трансмиссии не будет эффективным, если он будет контактировать с вентиляторами других важных компонентов под вашим капотом.Убедитесь, что при установке охладителя коробки передач вы оставляете безопасное расстояние между ним и вашим кондиционером или радиатором.

Часто задаваемые вопросы

В: Что вызывает перегрев коробки передач?

A: Коробка передач перегревается, когда гидравлическая жидкость, которая используется для охлаждения ее деталей, не охлаждается должным образом. Обычно это происходит, если вы ведете агрессивную езду, часто буксируете тяжелые грузы или живете в регионе с очень высокой температурой.

Q: Как выбрать подходящий охладитель коробки передач?

A: При выборе охладителя коробки передач следует учитывать ряд факторов.Во-первых, вам необходимо подтвердить марку, модель и возраст вашего автомобиля, поскольку не все охладители трансмиссии универсальны. Хотя мы выделили несколько популярных универсальных моделей некоторых ведущих брендов, многие из этих брендов также создают кулеры для конкретных производителей. Затем вам необходимо подтвердить GVWR для вашего автомобиля и сравнить его с утвержденным рейтингом для охладителя трансмиссии.

В: Как узнать, будет ли охладитель трансмиссии долговечным?

Ищите охладитель трансмиссии, который разработан из прочных материалов и устойчив к погодным условиям.В частности, вам нужен такой, который устойчив к коррозии и может нормально функционировать при высоких температурах.

Последние мысли

Ваша трансмиссия — это рабочая лошадка вашего автомобиля, и если вы используете свой автомобиль больше, чем обычно, важно уделить ему немного внимания, чтобы продлить срок его службы.

Наш лучший выбор для лучшего охладителя трансмиссии — охладитель автоматической трансмиссии B&M SuperCooler, который поставляется с полным установочным комплектом.

Для покупателей, заботящихся о цене, отличным вариантом являются пластина быстрого охлаждения Hayden Automotive и охладитель трансмиссии с ребрами.

Универсальные радиаторы с нисходящим потоком Griffin

Все алюминиевые радиаторы с нисходящим потоком

Эта захватывающая новая серия радиаторов открыла дверь к производительному охлаждению для обычных рынков уличных удилищ и крыс.

Доступное высокопроизводительное охлаждение для любого проекта.
Когда мы отступили и посмотрели на рынок охлаждения в целом, мы быстро поняли, что повседневная толпа уличных удилищ осталась в пыли.Конечно, есть много деталей и деталей для чрезвычайно дорогих уличных удилищ, но как насчет обычных парней?

Пошагово серия Griffin Universal Downflow.
Эти радиаторы обеспечат вам все то высокопроизводительное охлаждение, которое присуще дорогостоящим продуктам, но по гораздо более приемлемой цене.

Какая разница, спросите вы?
Все просто, нужно просто смонтировать самому. Эта новая серия снижает цену, но устраняет дорогостоящие кронштейны и компоненты OEM.

Итак, чего вы ждете?
Найдите универсальный нисходящий поток Griffin, чтобы охладить уличное удилище или удилище для крыс уже сегодня, и снова отправляйтесь в путь!

1-70206

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 22 дюйма x 18,9 дюйма Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское
Охладитель автоматической коробки передач

1-70207

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 22 дюйма x 18.9 дюймов, общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод
Охладитель автоматической коробки передач

1-70208

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 24 дюйма x 19 дюймов Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское

1-70209

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 24 дюйма в x 19 дюймов Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод
Охладитель автоматической коробки передач

1-70210

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 26 дюймов в x 19 дюймов Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское
Охладитель автоматической коробки передач

1-70211

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 26 дюймов в x 19 дюймов Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод
Охладитель автоматической коробки передач

1-70212

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 27.5 дюймов x 19 дюймов, общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское

1-70213

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 27,5 дюймов (в x 19 дюймов), общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод

1-70214

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 22 дюйма в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское
Охладитель автоматической коробки передач

1-70215

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 22 дюйма в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод
Охладитель автоматической коробки передач

1-70216

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 24 дюйма в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское
Охладитель автоматической коробки передач

1-70217

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 24 дюйма в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод

1-70218

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 26 дюймов в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: сверху по центру снизу для пассажира

1-70219

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 26 дюймов в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод

1-70220

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 27 дюймов в x 16 дюймов Общий размер
Выходы: верхнее центральное нижнее пассажирское
Охладитель автоматической коробки передач

1-70221

Универсальный радиатор с нисходящим потоком
Нисходящий поток 27 дюймов (в x 16 дюймов) Общий размер
Выходы: верхний центральный нижний привод

Универсальный охладитель коробки передач Mishimoto MMTC-U и охладитель усилителя руля

Основные особенности

• Использование с автоматическими приложениями
• Дополнительный блок охлаждения
• Устраняет напряжение при буксировке
• Предотвращает перегрев

Рекомендуемая производителем розничная цена 120,19 $

Вы экономите 24%

Комплект охладителя автоматической коробки передач Mishimoto .

Важно, чтобы ваши основные рабочие детали оставались холодными, иначе дальнейшие повреждения могут перейти на более мелкие детали.Автоматический универсальный охладитель трансмиссии Mishimoto и охладитель усилителя рулевого управления MMTC-U позаботятся не только о трансмиссии и усилителе рулевого управления. Установите этот комплект для эффективного и действенного охлаждения жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, двигателе и в том, что перекачивается обратно через трансмиссию.

Используемый для охлаждения автоматических трансмиссий и гидроусилителей рулевого управления, универсальный охладитель трансмиссии и гидроусилителя рулевого управления Mishimoto представляет собой универсальный охладитель трансмиссии, пользователи автоматических трансмиссий могут использовать наши полностью алюминиевые радиаторы в своих автоматических устройствах.Охладители трансмиссии также могут быть установлены в качестве дополнительных охлаждающих устройств для грузовиков, которые подвергаются высокой нагрузке из-за буксировки. Многие комплекты охладителей трансмиссии используют стандартные 3/8 «нажимные фитинги, хотя вам следует проверить руководство по обслуживанию для вашего конкретного применения.

Характеристики:
— Универсальное приспособление
— Алюминиевая конструкция
— Для автоматических трансмиссий и рулевого управления с усилителем

Комплект включает:
— Монтажные стяжки
— Шланг
— Хомуты для шлангов

Жители Калифорнии: Предупреждение 65

Оборудование для автомобилей

Этот продукт подходит для следующих лет Bronco:

• 1966,
• 1967,
• 1968,
• 1969,
• 1970,
• 1971,
• 1972,
• 1973,
• 1974,
• 1975,
• 1976,
• 1977,

Этот продукт подходит для следующих C10 лет:

• 1960,
• 1961,
• 1962,
• 1963,
• 1964,
• 1965,
• 1966,
• 1967,
• 1968,
• 1969,
• 1970,
• 1971,
• 1972,
• 1973,
• 1974,
• 1975,
• 1976,
• 1977,
• 1978,
• 1978 ,
• 1980,
• 1981,
• 1982,
• 1983,
• 1984,
• 1985,
• 1986,
• 1987,

Этот продукт подходит для следующих лет Canyon:

• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 0005 2018,
• 0005 2018, 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет Колорадо:

• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012 ,
• 20 15,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет F-100:

• 1948,
• 1949,
• 1950,
• 1951,
• 1952,
• 1953,
• 1954,
• 1955,
• 1956,
• 1957,
• 1958,
• 1959,
• 1960,
• 1961,
1962,
,
• 1965,
• 1966,
• 1967,
• 1968,
• 1969,
• 1970,
• 1971,
• 1972,
• 1973,
• 1974,
1975, 1975, 1975
• 1977,
• 1978,
• 1979,

Этот продукт подходит для следующих лет F-150:

• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
9 0005 2017,
• 2018,
• 2019,
• 2020,
• 2021,

Этот продукт подходит для следующих лет Fiesta:

Этот продукт подходит для следующих лет Focus:

Этот продукт подходит для следующих лет Годы Gladiator:

Этот продукт подходит для следующих лет Mustang:

• 1964.5,
• 1965,
• 1966,
• 1967,
• 1968,
• 1969,
• 1970,
• 1971,
• 1972,
• 1973,
• 1974,
• 0005 1975,
• 1975
• 1977,
• 1978,
• 1979,
• 1980,
• 1981,
• 1982,
• 1983,
• 1984,
• 1985,
• 1986,
• 1987,
• 1988,
• 1988, 1989,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 000 2012,
• 2013,
• 2013, 2014,
• 2015,
• 2016,
90 005 2017,
• 2018,
• 2019,
• 2020,
• 2021,

Этот продукт подходит для следующих лет Ram:

• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих Ram 2500/3500 лет :

• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2006,
• 20 07,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет Ranger:

Этот продукт подходит для следующих лет Sierra:

• 1988,
• 1989,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2005,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 0005 2018,
• 0005 2018, 2019,

Этот продукт подходит для следующих Sierra 2500/3500 лет:

• 1988,
• 1989,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих Годы Силверадо:

• 1988,
• 1989,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 000 1997,
• 1998,
• 1998,
• 1998,
• 1998,
• 1999,
• 2000 ,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих моделей Silverado 2500/3500 лет:

• 1988,
• 1989 ,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2001
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
,
• 2015,
• 20 16,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих сверхмощных лет:

• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2015,
• 2015
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет Tacoma:

• 1995,
• 1996,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
,
• 2014, 90 006
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет тундры:

• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 2004,
• 2005,
• 2006,
• 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
,
• 2017,
• 2018,
• 2019,

Этот продукт подходит для следующих лет Wrangler:

• 1987,
• 1988,
• 1989,
• 1990,
• 1991,
• 1992,
• 1993,
• 1994,
• 1995,
• 1997,
• 1998,
• 1999,
• 2000,
• 2001,
• 2002,
• 2003,
• 000 2004,
• 0005 2005,
• 0005 2005 2006,
900 05 2007,
• 2008,
• 2009,
• 2010,
• 2011,
• 2012,
• 2013,
• 2014,
• 2015,
• 2016,
• 2017,
• 2018,
• 2018,
• ,
• 2020,
• 2021,

Завершите свой пакет

Добавьте в корзину

Мы можем отобразить наиболее точную информацию о наличии и стоимости доставки, если вы введете ниже свой почтовый индекс доставки, страну и штат / провинцию.

Масляный радиатор автоматической коробки передач Camaro, универсальный, TCI (r)

Ford Mopar Style 19 «x 24» алюминиевый универсальный радиатор Heavy Duty Extreme Cooling

19 «x 24» АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР ПОПЕРЕЧНОГО ПОТОКА 19 «x 24»

19 дюймов в высоту и 24 дюйма в ширину

19 «В x 19-1 / 4» x 2-1 / 4 «D Сердечник

Это универсальный алюминиевый радиатор с расположением шлангов в стиле Ford / Mopar.Впускной патрубок на верхней стороне пассажира диаметром 1 1/2 дюйма и выпускной патрубок на нижней стороне водителя диаметром 1 3/4 дюйма. 100% сварка методом TIG, без эпоксидной смолы! 2-рядный радиатор с трубками диаметром 1 дюйм. На выходе охлаждаются 4 медных радиатора с сердечником. Конструкция с перекрестным потоком для превосходного охлаждения. 17 ребер на дюйм для максимального охлаждения.

Это радиатор универсального типа, поэтому он не имеет специального применения, хотя устанавливается, как и многие популярные радиаторы Ford / Mopar. Радиатор имеет монтажные фланцы с С-образным каналом шириной 2 1/4 дюйма, которые проходят по длине сердечника сверху и снизу для монтажа радиатора и кожуха.Фланцы имеют высоту примерно 1/2 дюйма. В них нет встроенного охладителя трансмиссии, вы можете добавить внешний охладитель для автоматических трансмиссий.

Эти радиаторы невозможно превзойти по цене. Легкий, с отличным охлаждением! В зависимости от размера они должны обеспечивать охлаждение двигателей мощностью 500-600 л.с. Отлично подходят не только для стрита, но у нас их использует много гонщиков.

Не забудьте кожух вентилятора: Single 16 «Fan — ARC 4522416

Часто задаваемые вопросы об охладителях трансмиссии