Menu

Trw отзывы о запчастях: TRW отзывы о запчастях

Содержание

Lpr отзывы о запчастях

Описание:

LPR – это крупный производитель деталей и узлов гидропривода, рулевого управления, тормозной системы, поставляющий свою продукцию как на конвейеры автопроизводителей (Mazda, Ford, Fiat, Peugeot), так и на вторичный рынок множества стран. Ведущие автопроизводители запчастей – Brembo, Federal Mogul, Delphi Lockheed, Ferodo, Roulunds, Pagid, TRW-Lucas – дистрибьютируют продукцию компании под своей маркой. На сегодняшний день компания LPR является фаворитом в области производства узлов и деталей системы торможения. Широкая программа производства включает гидравлические цилиндры для тормозной системы и сцепления, гидравлические шланги и тормозные колодки, рулевые рейки и тормозные барабаны, диски, суппорты, накладки, шарниры равных угловых скоростей, тормозную жидкость. Производственная программа LPR насчитывает более 11000 наименований и перекрывает более 96 % автомобильного парка Европы и Азии. Качество продуктов компании LPR подтверждают сертификаты соответствия ISO 9002, ISO 14001, ISO TS 16949 и сертификат качества компании Ferrari. В то же время запчасти LPR, а в частности тормозные колодки, имеет более низкую стоимость, относительно других производителей. Дело в том, что компания LPR в 2012 году на заводе в Агаццано (Италия) установила систему фотоэлектричества, которая позволяет экономить электроэнергию и снижает загрязнение окружающей среды, что позволяет сильно снизить расходы на производство. В компании создан собственный испытательный и конструкторский центр.

Отзывы об LPR, тормозные колодки, диски, цилиндры

Увидели хорошую цену на тормозные колодки LPR или тормозные цилиндры LPR, а может тормозные диски LPR и вы решили узнать отзывы о запчастях LPR, фирме, производителе? Да? Тогда читайте дальше… Расскажу о производителе LPR немного глубже, чем вы просто сможете найти в интернете, точнее предоставлю разжеванную информацию о фирме LPR.

Производитель LPR Отзывы

На данный момент, 2013-2014 год, производитель запчастей LPR имеет 5 заводов в Италии, включая штаб квартиру, 1 завод в Китае и 5 дистрибьюторских складов по миру. В 2005 году компанией LPR был создан автоматизированный склад площадью 50 тысяч квадратных метров, который в 2010 году получил сертификат ISO TS 16949, чем подтвердил эффективность своей работы. Дистрибьюторские склады находятся в Германии, Македония, Испания, Венгрия и США. Компания LPR производит десятки миллионов запчастей в год, а начиналось все с производства тормозных цилиндров и других деталей гидравлической системы. Производить тормозные колодки и тормозные диски LPR начал в начале 90-х годов. О преимуществах и качестве тормозных колодок LPR отзывы опишу ниже, плюс видео о том, как их производят.

Тормозные цилиндры LPR отзывы

LPR отзывы. Отзывы на тормозные цилиндры LPR всегда похвальны, так как эта продукция изначально поставлялась и поставляется на конвейеры Fiat, Ferrari, Abath, Renault, Ford, Mazda, GM, Peugeot и Citroen. В 2003 году на запчасти LPR компания Ferrari выдала сертификат качества, что так же служит своего рода положительным отзывов для LPR. Такие известные бренды производителей запчастей, как Brembo, Delphi, Federal Mogul, Ferodo, Wagner, Pagid, Roulunds, TRW-Lucas реализовывают запчасти LPR под своим брендом. Для того, что бы вы правильно понимали, вышеперечисленные компании не просто упаковывают запчасти LPR в свои упаковки, а лишь дополняют ассортимент своего бренда, что бы охватить больший парк автомобилей.

Запчасти LPR отзывы

К примеру, LPR в своем ассортименте насчитывает 12 тысяч наименований товара, что делает LPR лидером в производстве тормозных систем. Это означает, что продукция, которую производит LPR можно установить на 96% всех автомобилей мира, лишь на 4% автомобилей LPR не производит свои запчасти. Еще одной особенностью и преимуществом LPR можно считать то, что это единственный производитель, который поставляет тормозную систему целиком, пример Easy KIT. Тормозные барабанные колодки собранные и протестированные на заводе выпускаются для практических все тормозных систем — Lucas, Bosch-Bendix , ATE для Volkswagen и Ford, и AP (Sport Racing) — тормозные системы для гоночных автомобилей.

Тормозные колодки LPR отзывы

Как я уже говорил в начале, тормозные диски и тормозные колодки LPR начали выпускаться компанией в начале 90-х годов, после открытия нового завода в Италии и миллионных инвестиций. Инвестиции пошли на разработку своей лаборатории и исследовательского центра, для того, что бы иметь собственную формулу фрикционных компонентов, как к примеру у Roadhouse. Все тормозные колодки и системы тормозных систем проходят тесты на качество сразу после изготовления.

Многие сравнивали цены на тормозные колодки и узнав о преимуществах и достижениях LPR соблазнились их купить. Отзывы на тормозные колодки, даже на самые дорогие будут, как хорошими, так и плохими, почему? почему скрипят тормозные колодки? почему быстро изнашивается тормозные диски?- объясню кратко в этой статье, а более подробно еще напишу.

Фрикционный материал LPR отзывы

Тормозные колодки, соответственно и колодки LPR, а быть точным их фрикционная часть состоит из нескольких десятков компонентов, которые подвергаются присовке под высоким давлением и температурой. Так же и тормозные диски, которые изготавливаются из разных сплавов для придания термостойкости, износостойкости и противостоянию коррозии. При не соответствии химических составов возможен скрип, писк или сильный износ одной из частей, колодки или диска. Другая причина скрипа колодок LPR или неравномерного износа. Если суппорт давно не обслуживался, и направляющие засохли возможен скрип из-за неравномерного прилегания колодки, в следствии износ. Тормозные колодки LPR, как и практически все производители тормозных систем рекомендуют использовать тормозные колодки в пару с тормозными дисками, так как они максимально подходят друг к другу и обеспечивают наилучшие тормозные качества вашего автомобиля

Вывод, который можно сделать о тормозных дисках LPR и тормозных колодках LPR заключается в том, что есть реальная возможность экономить, без потери тормозных качеств — это использовать тормозные компоненты в комплексе.

Почему запчасти LPR, а в частности тормозные колодки имеет низкую стоимость, относительно других производителей, более низкого качества или аналогичного?

Компания LPR в 2012 году на заводе в Агаццано (Италия) установила систему фотоэлектричества, которые позволяют экономить электроэнергию и снижают загрязнение окружающей среды, что позволяет очень сильно снизить расходы на производство. Не исключено, что государство может поощрять такие нововведения в виде снижения финансовой нагрузки на компанию.

JGM1215T Амортизатор HONDA Accord передний (упаковка 2шт. цена за 1шт.) TRW - JGM1215T

JGM1215T Амортизатор HONDA Accord передний (упаковка 2шт. цена за 1шт.) TRW - JGM1215T - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: HONDA

Артикул: JGM1215T

Код для заказа: 975893

Есть в наличии

Доступно для заказа - 2 шт.Данные обновлены: 04.09.2021 в 01:30

Доставка на таксиДоставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 05 Сентября)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 150 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 04 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 22:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 975893 Артикулы JGM1215T Производитель TRW Количество на ось 1 Сторона установки передний мост
Вид амортизатора давление газа Вид амортизатора Стойка амортизатора Система амортизатора двухтрубный Способ крепления амортизатора нижний мост Длина 1 [мм] 407 Длина 2 [мм] 341 Диаметр [мм] 42.5 Диаметр вертикальной трубки [мм] 12 Учитывать технические данные

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Выбор амортизаторов для коммерческого автомобиля
    30 Июля 2014

    Амортизаторы — очень важная часть любого автомобиля, применяемая для сглаживания любых динамических колебаний, возникающих в подвеске автомобиля при его движении по дороге. К сожалению, любая, даже самая новая и современная, трасса не идеальна, а сочетание факторов скорости и частоты колебаний могут вызвать резонанс узлов, который приведет к ухудшению управляемости или даже разрушению деталей автомобиля. Особенно актуален вопрос применения и исправности амортизаторов для тяжелых транспортных средств, предназначенных как для пассажироперевозок, так и для перемещения грузов.

  • Все, что вам нужно знать об автомобильных амортизаторах 25 Июля 2014

    Амортизатор является связующим звеном между кузовом автомобиля и его ходовой частью. Его основная функция заключается в уменьшении хаотических колебаний, возникающих в нижней неподрессоренной части автомобиля из-за контакта с полотном дороги.

  • Все об амортизаторах 9 Марта 2013

    Несмотря на свои небольшие размеры, амортизаторы выполняют целый ряд полезных функций — увеличивают управляемость машины, гасят неровности дороги, гарантируют устойчивость авто. При всем при этом любая конструкция демпфера — это компромисс между комфортом и маневренностью транспортного средства. Разумеется, важен и производитель комплектующих.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.09.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

2e32afc25004be9e2144f090d693874f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

7 лучших брендов неоригинальных запчастей - всё о ремонте лада

Пока его автомобиль на гарантии, владельца мало заботит вопрос приобретения запасных частей, поскольку он обращается за техническим обслуживанием в дилерский сервисный центр.

Там, в свою очередь, расходные материалы меняют по регламенту, а узлы – по возникновению гарантийного случая.

Во всех дилерских центрах, разумеется, используются исключительно оригинальные запчасти – использовать другие они просто не имеют права.

Однако ситуация в корне меняется, когда гарантия на автомобиль заканчивается, и автовладелец встает перед извечным вопросом: где ему обслуживаться дальше и сколько это будет стоить.

В нашей стране этот вопрос стоит весьма остро: ни для кого не секрет, что число новых автомобилей в нашей стране гораздо меньше подержанных, но даже новые авто не все владельцы стремятся обслуживать у дилеров. Причины тому тоже прозрачны: люди, как правило, «уходят от официалов» из-за большой разницы в цене на услуги в сравнении с частными сервисами.

Ну а в случае со вторыми становятся актуальны другие нюансы: там используют любые запчасти (на иных – даже бывшие в употреблении), но качество сервиса и уровень специалистов может быть в разы выше.

Что же такое «оригинал»?

Это все компоненты автомобиля, из которых он собран на конвейере и продан владельцу в автосалоне официального дилера. Оригинальным бывает даже масло в двигателе и жидкости в узлах и агрегатах. Но значит ли это, что все эти компоненты произведены на заводе изготовителя автомобиля? Разумеется, нет.

Завод-изготовитель осуществляет только сборку машины, а практически все узлы и агрегаты производятся различными заводами по контракту и техническому заданию автоконцернов.

К слову сказать, эту практику впервые воплотили японские компании в послевоенное время, дабы стимулировать рост производства и поддержать даже самых малых изготовителей.

Шутка ли – даже компоненты одной детали, такой как фара, могут быть произведены разными фабриками и затем собраны воедино, как и целый автомобиль.

Выпустив в свет новую модель авто, концерны обязаны обеспечить дилерские сервисные центры запасными частями для обслуживания и дилерские склады прочими запчастями для последующего гарантийного и постгарантийного ремонта в течение более 10 лет. Поэтому даже на самую старую машину практически всегда можно заказать оригинальную запчасть со склада готовой продукции сборочного завода.

Что можно считать оригиналом:

  1. Компоненты, поставляемые на сборочный конвейер завода-изготовителя
  2. Компоненты, упакованные в упаковку автоконцерна (группы производителей)
  3. Ну и, справедливости ради, бывшие в употреблении запчасти (при условии, что удалось идентифицировать их изначальную оригинальность)

Как можно идентифицировать оригинальную запчасть?

  1. Оригинальные запчасти обязательно упакованы в фирменную упаковку концерна-производителя автомобиля
  2. Внутри упаковки могут быть детали от разных заводов с соответствующим клеймом – это нормально, но важно не перепутать их с подделками (об этом речь пойдет чуть ниже)

Что такое «неоригинал»

Ну а теперь рассмотрим огромный пласт запчастей, который именуется вожделенным для многих словом «неоригинал». Мы уже усвоили, что у каждого автопроизводителя есть множество поставщиков деталей, а зачастую одинаковые узлы даже производят разные заводы-изготовители.

Для россиян, например, уже не секрет, что сборочные цеха внутри страны используют для сборки детали производства российских заводов. И это не особенности только нашей «локализации производства», а мировая практика.

Поэтому профессионалы рынка запчастей знают из своего опыта, запчасти каких производителей могут быть установлены на авто в качестве оригинальных и упакованы в оригинальную упаковку «для продажи в магазинах» в категории aftermarket.

Кстати, стоит отметить, что магазины запчастей – это практически эксклюзив, существующий только на территории бывшего СССР. Во всем мире обслуживание автомобилей и запчасти – это ниша автосервисов.

Итак, мы вводим в наш активный словарь новый термин – aftermarket (афтермаркет).

Это запчасти, произведенные теми же заводами-поставщиками заводского конвейера, но упакованные в собственную упаковку и предназначенные для продажи через собственную сеть дистрибьюторов во всех странах мира.

Принято считать, что эта категория запчастей уже несколько ниже по качеству чем те, что поставляются на конвейер и под упаковку автоконцерна. Но это утверждение остается на совести изготовителя, поскольку у всех разный производственный процесс (все зависит от масштабов потребления.

Взять, например, свечи зажигания: завод-поставщик «конвейера» может быть один, а вот обеспечивать мировую потребность в продукции призвано множество заводов под одним брендом в разных странах мира.

Безусловно, существует контроль качества бренда выпускаемой продукции, но «конвейерная» линейка контролируется автоконцерном, а все остальное остается на совести завода.

Из опыта нам известно, что оригинальные свечи все же оказываются качественнее своих «близнецов» в «родной» упаковке. И эта закономерность, к сожалению, присутствует в большинстве случаев – конечно же, не только со свечами.

Например, завод, обеспечивающий сборочные конвейеры японских производителей подшипниками, находится в Японии, а пять заводов, обеспечивающих вторичный рынок этими же подшипниками, находятся в Китае (подробнее этот аспект рассмотрим в категории «дубликат»).

До недавнего времени весь «оригинал» в нашу страну завозился неофициальными поставщиками, давно и плотно занимающими рынок продаж запчастей. И это, разумеется, были вполне себе настоящие запчасти, но обходящиеся гораздо дешевле, чем в сервис-центрах официальных дилеров. Что же мешает самим дилерам удерживать цены на том же уровне, справедливо спросите вы?

Нюансов, на которые дилеры не в силах повлиять, тут два.

Во-первых, дилерам запчасти поступают по логистической схеме,
продиктованной концерном, а эта логика не всегда самая удачная в экономическом плане.
Во-вторых, дилеров «обеспечивают» только запчастями на продаваемый модельный ряд.

«Серые» же игроки сбыта, напротив, хорошо ориентируются в потребностях рынка и удовлетворяют спрос, предлагая хорошую цену. Достигается это распределенными закупками.

Одним из источников самых популярных позиций являются Объединенные Арабские Эмираты (обсуждать экономические аспекты этого феномена в этой статье мы не будем, но справедливости ради стоит заметить, что эта страна ничего не производит, все запчасти действительно оригинальные и поступают на локальные склады по официальным каналам и контрактам).

Сегодня автоконцерны ведут борьбу за российский рынок оригинальных запчастей, что, вопреки ожиданиям, не лучшим образом скажется на потребителях. Цель этой борьбы – пресечь «серый» импорт и продавать оригинальные компоненты исключительно через собственную сеть дилеров. Но стоит ли настолько зацикливаться на оригинальности запчастей, когда есть столь огромный выбор «неоригинала»?

Дубликаты (аналоги) и «неоригинал»

Для простоты понимания разделим такие запчасти на группы, а затем рассмотрим их поочередно:

  1. Производители aftermarket («конвейерные»)
  2. Сторонние производители (не «конвейерные»)
  3. «Монобренды»
  4. Перепаковщики

Первая и вторая группы отличаются достаточно условно, поскольку в погоне за рынком первые вынуждены снижать издержки производства, чтобы быть в ценовой нише со всеми прочими существующими конкурентами.

Единственное их преимущество – это узнаваемость и раскрученность бренда. Именно из-за поставок на сборочные конвейеры за это имя платить приходится потребителям, хотя, говоря откровенно, платить не всегда получается за соответствующее качество.

Дело в том, что локализация заводов в Китае зачастую уравнивает качественные показатели даже при заявленном контроле качества.

И тут на арену выходят другие игроки рынка: у именитых брендов сегодня уже появляются достойные по качеству конкуренты с более низкой потребительской ценой. Сторонние производители, разумеется, продают запчасти под собственным брендом.

Третья группа, «монобренды» (единый бренд) – это тренд последних лет. Владельцам любого бренда выгодно представить его компанией из страны с высокой репутацией производителя – Японии или Германии, например.

Такой товар будет упакован в узнаваемую фирменную упаковку бренда с указанием страны компании-владельца бренда. Например, на упаковке будет написано «Tokyo, Japan» и даже приведен адрес.

Но это совершенно не то же, что и «Made in Japan».

Такие «монобренды» имеют очень широкий ассортимент по группам деталей, в отличие от производителей узкого направления, а также иногда содержат в ассортименте абсолютно эксклюзивные позиции, которые не производит никто кроме них. Все запчасти при этом изготавливаются на разных заводах, а тендер проводится на основании задач по цене или качеству.

Иногда даже одна группа запчастей может производиться на разных заводах, потому что один завод делает разное качество на разные позиции. Зависит выбор завода-производителя от того, на какой рынок изначально ориентирован завод (подбор материалов, качество обработки).

Посудите сами: сделать запчасти для условий эксплуатации в Сибири или Африке – это абсолютно разные вещи.

Четвертая группа, перепаковщики – это бренд, имеющий собственную упаковку, но не размещающий заказы на заводах, а просто заключивший крупные контракты с производителями. Внутри такой упаковки находится деталь вполне конкретного – другого – производителя.

Здесь прослеживается полная аналогия с упаковкой «заводских» запчастей в оригинальную упаковку, но отличается тем, что здесь внутри лежит не «конвейерный» экземпляр. Это просто маркетинговая схема распространения запчастей через собственную дилерскую сеть под собственным именем – однако здесь тоже зачастую приходится переплачивать за бренд.

Выбор

Теперь, когда мы ознакомились со всеми вариантами, можно подвести итоги по выбору. А он, разумеется, как и всегда, за вами.

Если вы убежденный приверженец оригинала и считаете, что машина обязана состоять только из конвейерных деталей, то единственный совет для вас – не нарваться на подделку (контрафакт), покупать запчасти только у проверенных продавцов или обслуживаться у официальных дилеров.

Если же вы не хотите переплачивать за имя на упаковке, но стремитесь покупать только качественный товар, обратите внимание на дубликат aftermarket – но также не забывайте про подделки.

Всегда можно попросить у продавца сертификат на товар и почитать отзывы о бренде и продавце в интернете. Ну а еще не стоит сбрасывать со счетов новые китайские бренды – правда, здесь необходимо тщательно анализировать информацию.

Зато при определенном вложении сил можно значительно экономить, не теряя в качестве.

Резюме

Ну а напоследок, резюмируя простые аксиомы, озвученные в тексте, можно перечислить несколько сухих фактов. Помните:

  • Не весь оригинал так уж и оригинален.
  • Не все дубликаты по качеству уступают оригиналу.
  • Не все известные бренды лучше неизвестных.
  • Не все китайские запчасти плохого качества.
  • Не во всех ситуациях стоит экономить, не во всех случаях необходимо платить больше.
  • Всегда можно найти альтернативный вариант.

Опрос

А вы гонитесь за оригиналом при обслуживании?

Рейтинг неоригинальных брендов запчастей — DRIVE2

тематика)

Камни прошу не кидать… взято из инета, но по многим фирмам согласен! И так Смотрим! Читать и искать придется долго, но кому интересно тот посмотрит.(Рейтинг составлен на основе отзывов на форумах)

TRW он же LUCAS- достойный производитель (тормозные системы, детали подвески), но амортизаторы они сами не делают хоть на рынке и попадаются.TEXTAR — как правило качество хорошее, но колодки «жёские» не всем нравятся.ATE — Одни из лучших на рынке, работают особенно хорошо если и диски и колодки ATE. (Быстро изнашиваются).

FERODO — Часто встречаются у европейских автомобилей в оригинале, всё кроме серии колодок FSL хорошего качества.BOSCH — Тормозные системы от хорошего до среднего качества, Электроника отличного качества (кроме универсальных датчиков кислорода). Дворники качество отличное но хватает не надолго.

MINTEX — тормозные сиСтемы, эконом версия от TEXTAR, но работают хорошо, брать можно.REMSA — срелние показатели без провалов.JP GROUP — официально Дания, реально китай, брать можно только если нет других вариантов. Часто делают то что никто уже не выпускает.STELLOX- Качество от ниже среднего до среднегоOPTIMAL — Брать нестоит ничего, качества нет.

LPR — Италия, реально китай, качество ниже среднего.ABS — качество ниже среднего, зато цена хорошая.NK — Хорошие диски и колодки, шаровые, наконечники, тяги, плохие те детали где есть резинки, рычаги сайлент-блоки …Kayaba (KYB) — амортизаторы отличного качества (незавичимо от строны производителя), пружины среднего качества.

BOGE он же SACHS — амортизаторы, опоры, достойное качество.BILSTEIN — хорошего качества (особенно серии В6 и В8)DELPHI — Тормоза, детали подвески и рулевого управления, среднее качество, колодки жеские и убивают диски.MEYLE — среднее качество всех номеклатуры. Резиновые элементы недолговечны.MANN — фильтры отличного качества, часто в оригингале.

FILTRON — фильтры хорошего качества часто в оригинале (VAG)HENGST — фильтры хорошего качества часто в оригиналеKNECHT он же MAHLE фильтра отличного качества,MAHLE поршневые кольца, поршни, отличное качество.NIPPARTS он же JAKOPARTS не производители, упаковщики, общее среднее и низкое качество.MAPCO — ниже среднего, не советую.

SIDEM — качество среднее и выше среднегоLEMFORDER — хорошее качество, часто в оригинале, на рынке много подделок.MOOG — качество хорошее, на уровне LEMFORDER и TRWOCAP — ниже среднего.CTR — хороший вариант на корейцев японцев, не путать с GTR — это китай.

RUVILLE — упаковщик, качество среднее и ниже среднегоFEBI он же SWAG- качество среднее и ниже среднего, качество жидкостей хорошее.CONTITECH — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)GATES — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)DAYCO — качество оригинала, (часто лежат в оригинальных комплектах)AE — среднее качество.

SKF — хорошее качество (SKF, SNR, FAG, INA часто перепоковывают друг друга)SNR — хорошее качествоFAG — хорошее качествоINA — хорошее качествоSASIC — хорошее качество (оригинал для французов).LOBRO он же GKN он же SPIDAN шрусы, приводные валы, качество оригинала.

METELLI качество хорошее (пластиковые пыльники лучше заменить), можно брать если нет LOBRO он же GKN он же SPIDANGLO — среднее качествоGSP — среднее качествоGENERAL RICAMBI — качество среднее, (рулевые рейки не новые а восстановленные)ELRING — сальники прокладки, отличное качествоVICTOR REINZ — хорошее качествоPAYEN хорошее качествоAJUSA — среднее качествоHEPU — помпы, качество оригиналаDOLZ — среднее качествоNISSENS — Радиаторы, хорошее-отличное качествоHELLA — отличное качествоDENSO — отличное качество но много подделокAVA — качество ниже среднего.SAKURA — качество ниже среднего.NGK — свечи, катушки, датчики, качество отличноеBERU — качество отличное.LUK — сцепления отличное качествоVALEO- сцепления, электрика качество оригинала.BOSAL — система выпуска, фаркопы качество от среднего до хорошего.

  • взято с мазда-форума.
  • RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская-— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

  1. GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
  2. Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
  3. NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
  4. RBH — Тайвань какой-то дешевый.
  5. Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.
  6. Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы.

Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.

Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%.

Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться.

То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм.

Мы не будем касаться отечественных и китайских поделок. Расскажем о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

  • Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
  • SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
  • SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
  • FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
  • NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
  • NTN – второй по величине в Японии.
  • Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
  • Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
  • INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
  • Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии.

Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя».

Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

  1. QH – покупают у кого дешевле.
  2. НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
  3. Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
  4. СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

и еще

Ошибок в данной статистике очень и очень много.Причем с самого начала: RBI — не тайвань, а Таиланд. Недавно выиграли тендер на поставку резинометаллики на конвейер Тоёта. Уже думаю показатель. Качество — приличное. Минус — начинают скучно скрипеть при -10.

GMB уже давно не только япония — попадается и корея и малазия. Качество неплохое, но при наличии альтернативы, лучше брать KOYO, NSK.

Аutowelt — китай.

Ajusa — мировой лидер по производству всевозможных сальнико-прокладок моторной группы, качество не вызывает сомнений.

AVA, да это производитель, да весь из себя сертифицировнный, но… доступа к «телу», то бишь к сборочным конвейерам не имеет, в силу весьма среднего качества. При равной цене, лучше брать behr или nissens. заводы в венгрии.

ATE закупает фрикционные материалы у Morze. Да качество не вызывает сомнений, но… колодки морзе вдвое дешевле, при равном качестве. ВОбщем лучше брать Нишинбо или, ещё лучше Акебоно. Оригинал на японской мазде кстати именно Акебоно.

SRN — хто это? SNR — знаю. Сами вообще ничего не производят, являются упаковщиком высокого уровня. Например на фокус 2 передняя ступица от SNR идет производства FAG, при этом имеет на себе лазерную гравировку FoMoCo. Говна не пакуют. брать можно и нужно, т.к. цена обычно радует.

Ruville — далеко не просто упаковщик. Имеет свои производства в восточной европе. Брать можно.

Corteco почти Ajusa. В чем-то лучше, в чем-то хуже. Качество достойное. Кстати, им же принадлежит марка Elwis Royal с весьма приличным качеством и вполне вкусной ценой.

Elring тоже весьма хорош, но марку Elring очень полюбили фальсификаторы, не обладая «набитым глазом» лучше не брать. То же самое можно сказать и за REINZ

Тема: Рекомендации по производителям Неоригинальных запчастей

  • 27.05.2009, 19:21 #1

    57

    При планировании текущего ремонта своего авто, столкнулся с нелегким выбором производителя запчастей. Зачастую, да скажем так в 100% случаев, VAGовские комплекты стоят как самолет. На Экзисте обычно перелагается «куча» заменителей. Некоторые брэнды конечно на слуху, например Boge, Lucas, TRW, Pagid, Valeo, LUK, Dayco, Beru, Eyquem, по другим информации и соответственно отзывов нет.
    Так к чему это я все, ах да, на параллельном форуме (http://www.bora-jetta.ru) нашел тему «Рекомендации по производителям» (http://www.bora-jetta.ru/smf/index.php?topic=14019.0). нашел такой материал:
    [email protected]
    вот собственно выдержка из этой темы:

    есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего
    качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen,
    TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF,
    Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
    Жидкости — феби, пентосин. hepu
    Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого
    или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
    Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

    • Кузов

    • Жестянка и Пластик
    • Амортизаторы капота
    • Лобовое стекло
    • Двигатель
    • Вкладыши коренные, шатунные
    • Вкладыши распредвала
    • Шатуны
    • Гидрокомпенсаторы клапанов
    • Клапана
    • Держатель щупа
    • Кольца поршневые

    • Подушки двигателя
    • Поршни
    • Прокладки
    • Ремень ГРМ
    • Ролики ремня ГРМ
    • Сальники и Колпачки
    • Насос масляный
    • Фильтр масляный
    • Система охлаждения и вентиляции
    • Вентилятор охлаждения радиатора
      хорошие: Hella/Behr, VDO
    • Вязкостная муфта вентилятора
    • Датчик включения вентилятора

    • Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
    • Датчик включения вентилятора
    • Помпа водяная
    • Радиатор охлаждения
    • Радиатор отопителя

    • Расширительный бачок
    • Термостат
    • Фильтр воздушный двигателя
    • Фильтр салонный

    • Системы питания и выпуска отработанных газов

    Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
    Неплохие:Johns, Klokkerholm
    Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)

    Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Dello, Meyle

    Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
    Не хорошие: Sigma, Tyg

    Хорошие:Kolbenschmidt
    Не хорошие:

    Хорошие:Glyco (ставятся в оригинале)
    Не хорошие:

    Хорошие: Оригинал, Autowelt

    Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Ajusa

    Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

    хорошие: Оригинал
    Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

    хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
    Не хорошие: Autowelt

    хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
    не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

    хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
    Не хорошие:

    хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
    Так себе: Glaser (Испания)
    Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

    хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
    Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

    хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

    хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
    Не хорошие: Elring (Германия)

    хорошие: оригинал
    Не хорошие: Dello; Meyle

    хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
    Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее

    Не хорошие:

    хорошие: Hella/Behr Не хорошие:JPGroup

    хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler Не хорошие:Mayle
    Самое лучшее это Оригинал

    хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
    Не хорошие: Meyle

    хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
    Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex

    хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA, Nissens
    не хорошие FEBI

    хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
    неочень AVA

    хорошие: Meyle
    Не хорошие: Topran

    хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Sfec febi

    хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
    Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

    хорошие: Clean, knecht, bosch
    Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
    Фильтр топливный
    хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
    Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

    1. Фильтр КПП
    2. Глушитель
    3. Подушка подвески глушителя

    4. Насос топливный
    5. Ходовая
    6. Пыльник ШРУСа
    7. Рабочий цилиндр сцепления
    8. Сцепление

    9. ШРУС
    10. Рулевая Рейка
    11. Подшипники ступицы
    12. Подвеска и рулевое управление

    Только оригинал
    Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

    хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

    Хорошие: Walker
    Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

    хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
    Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

    хорошие:Lemforder
    так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
    Не хорошие: Sfec febi

    хорошие: Lucas TRW
    Не хорошие:Febi, Fenox

    хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
    Не хорошие:Meyle и все остальное
    хорошие:GKN-Spidan, Loebro
    Как повезет: Metelli
    Не хорошие:Meyle ,Patron, АСВА

    Хорошее: LucasTRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
    Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
    Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy

    хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
    Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.

    Амортизаторы:
    хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
    Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

    • Жидкость ГУР
    • Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
    • Насос ГУР
    • Отбойник амортизатора
    • Пружины
    • Пыльник амортизатора

    • Рычаги
    • Рычаг передней подвески

    • Сайлентблоки
    • Стабилизатор передний
    • Стойки стабилизатора

    • Шаровая опора
    • Тормозная система

    • Тормозные диски
    • Тормозные колодки
    • Тормозные шланги
    • Чехлы направляющих супортов
    • Трос Стояночного тормоза

    • Электрооборудование

    • Лампы Н4

    • Фары

    • Электрооборудование двигателя
    • Бендикс втягивающее bosch
    • Стартера

    • Высоковольтные провода
    • Генератор

    • Генератора щетки
    • Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )

    • Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
    • Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

    • Крышка распределителя ,Бегунки

    • Свечи
    • Прочее
    • Ветровики:
    • Щетки
    • Заводская комплектация

    хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
    Не хорошие:

    хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
    Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

    хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
    Не хорошие: KAYABA

    хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

    хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
    Не хорошие: Suplex, CS germany.

    хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
    хорошие:Lucas TRW, MooG
    Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog

    xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
    Не хорошие:Febi

    хорошие: Boge, Lemforder
    Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

    хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
    Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее

    хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
    Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

    хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
    Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

    хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
    так себе: Mintex
    Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Jp Group, REMSA (по отзывам форумчан)

    хорошие:LucasTRW, ATE, NK
    Не хорошие: Meyle

    хорошие:LucasTRW, Topran (По отзыву Форумчан)
    Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).

    Хорошие: ATE, NK
    Не хорошие:

    хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

    хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
    Не хорошие: TYC

    хорошие: bosch, zen
    Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli

    Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

    хорошие: Beru, NGK, Bosch
    Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

    Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
    Не хорошие:

    хорошие: Unipoint, bosch,
    Не хорошие:

    хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
    Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
    хорошие: Оригинал)
    Не плохие: Jp Group
    Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

    Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
    Не хорошие MEYLE. FEBI.

    хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
    Не хорошие:
    хорошие: Beru, NGK, Bosch
    Не хорошие: Brisk

    Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
    Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
    Не хорошие: VoRON GLASS

    хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
    Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
    Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
    Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
    Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
    Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
    Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
    Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
    Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
    Подшипники — FAG, SKF, INA
    Стекла — Sekurit
    Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
    Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
    Провода зажигания — Bremi, Beru
    Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
    Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
    Электроника — Bosch, Hella, Siemens
    Лампы B5+ ближний/дальний, B5 ближний (H7) Osram 64210
    Детали тормозной системы — Ate, Lucas
    Детали топливной системы — VDO, Bosch
    насос омывателя — VDO
    Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
    Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
    Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN Еще раз оговорюсь, что на авторство не претендую. Ps` Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.

    Экспериментальная таблица оценки запчастей участниками «Форума»

    !=================================================================================================!
    !-№-п/п-!—-Запчасть——-!——-Производитель——!——Пробег——!—Оценка—!—НИК———!
    !=================================================================================================!

    !1……!заглушка по домкрат! LEX……………….. ! 0……………! плохо…. ! Black_ranger!

    !=================================================================================================!

    Вопрос ко всем: Стоит ли вести такую таблицу или нет?

    AUDI

  • 27.05.2009, 19:55 #2

    0

    Сообщение от EddyV

    Если модераторы сочтут эту тему бесполезной, или плагиатом, то прошу удалить.

    нормальная тема, для многих, задающих вопросы «какой неоригинал лучше» будет очень полезно

  • 27.05.2009, 20:13 #3

    0

    По всему вышесказанному могу заявить, что Фирма Meyle действительно отстой. С дуру после покупки машины, повез на диагностику и поменял задние колодки. Все было вроде ничего. В ту злаполучную ночь, когда вылетели катушки, я ехал домой с перекурами. Начался дождь. На одном из таких перекуров я припарковался, на обочине, т.к. обочина была не ровная, поставил на ручник. Выхожу из машины и слышу пронзительный скрип при наклонах машины. Я давай её туда-сюда качать за рейлинги, скрип пипец какой! я думал, что померла подвеска, или её нет. давай звонить товарищу, он тоже с Б5-м. телефон к колесу, говорю, слушай, качаю тачку, а там скрипит что-то. Оказалось, при намокании колодки МЕЙЛЕ, мать их, начинают дико скрипеть. При первой же возможности выкину их нафиг!!!!

  • 27.05.2009, 21:29 #4

    0

    С EddyV согласен, по ходовой Фэби — ..овно!

  • 27.05.2009, 21:53 #5

    0

    EddyV Спасибо, полезная инфа По форуму она есть, но здесь наглядно и по всем запчастям сразу.

    Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018

  • 27.05.2009, 22:05 #6

    0

    Предлагаю вносить коррективы и дополнения ,а EddyV будет приписывать

  • 27.05.2009, 22:20 #7

    0

    Сообщение от VKR78 Предлагаю вносить коррективы и дополнения ,а EddyV будет приписывать Аха… Щетки. Стеклоочистительные щетки добавьте!

    Ну и фирмы — производители инструмента, до кучи…

    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  • 27.05.2009, 22:31 #8

    0

  • 27.05.2009, 23:07 #9

    0

    Спасибо,тема действительно отличная.

  • 27.05.2009, 23:44 #10

    0

    Еще одна важная деталь — демпфер колебаний ролика ГРМ (он же натяжитель). Большинство рекомендует, конечно, оригинал. Но в оригинале как правило идет NTN, а цена на него кусается… Кто-то говорил, что можно брать Febi (цена в 3 раза меньше), в надежде на то, что в коробке будет тот же NTN

    Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

    Прошу прощения, нагнал я что-то по цене… по экзисту: VAG — 2088 Febi — 1722 SWAG — 1792

    Из-за небольшой разницы в цене можно, думаю, рекомендовать оригинал

  • Производители неоригинальных автозапчастей — хорошие и плохие

    Много нужного и полезного нахожу на форумах. Добавил в свою копилку «Рекомендации по подбору не оригинальных запчастей» взятого с шкода-клаб.

    В этом списке, человек проходится по каждой марке и по каждой запчасти автомобиля — хорошие не хорошие, стоит не стоит брать. Как говорит источник, список составлен человеком, работающим с запчастями.

    • Свечи
    • хорошие: Beru, NGK, Bosch
      Не хорошие: Brisk
    • Фильтр воздушный двигателя
    • хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
      Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
       
       
    • Фильтра
    1. Фильтр салонный
    2. хорошие: Clean, knecht, bosch
      Не хорошие: SCT, fram, alco,filtron
       
       
    3. Системы питания и выпуска отработанных газов
    4. Фильтр топливный
    5. хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
      Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
       
       
    6. Фильтр КПП
    7. Только оригинал
      Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
       
       
    8. Фильтр масляный
    9. хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
      Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
       
       
    10. Ремень ГРМ
    11. хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
      Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
       
       
    12. Ролики ремня ГРМ
    13. хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
       
       
    14. Щетки
    15. хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
       
       
    16. Электрооборудование
    17. Лампы Н4
    18. хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
       
       
    19. Фары
    20. хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
      Не хорошие: TYC
       
       
    21. Электрооборудование двигателя
    22. Бендикс втягивающее bosch
      хорошие: bosch, zen
    23. Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
    24. Стартера
    25. Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
       
       
    26. Тормозная система
    27. Тормозные диски
    28. хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
      Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
       
       
    29. Тормозные колодки
    30. хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR(оригинал)
      так себе: Mintex
      Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT
       
       
    31. Тормозные шланги
    32. хорошие:LucasTRW, ATE, NK
      Не хорошие: Meyle
       
       
    33. Кузов
    34. Жестянка и Пластик
    35. Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
      Неплохие:Johns, Klokkerholm
      Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)
       
       
    36. Амортизаторы капота
    37. Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Dello, Meyle
       
       
    38. Лобовое стекло
    39. Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
      Не хорошие: Sigma, Tyg
       
       
    40. Двигатель
    41. Вкладыши коренные, шатунные
      Хорошие: Kolbenschmidt
      Не хорошие:
       
       
    42. Шатуны
    43. Хорошие: Оригинал, Autowelt
       
       
    44. Гидрокомпенсаторы клапанов
    45. Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Ajusa
       
       
    46. Клапана
    47. Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
       
       
    48. Держатель щупа
    49. хорошие: Оригинал
      Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
       
       
    50. Кольца поршневые
    51. хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
      Не хорошие: Autowelt
       
       
    52. Подушки двигателя
    53. хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
      не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
       
       
    54. Поршни
    55. хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
       
    56. Прокладки
    57. хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
      Так себе: Glaser (Испания)
      Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
       
       
    58. Сальники и Колпачки
    59. хорошие:Victor Reinz, Glase,r Elring (Французкий) Goetze
      Не хорошие: Elring (Германия)
       
       
    60. Насос масляный
    61. хорошие: оригинал
      Не хорошие: Dello; Meyle
       
       
    62. Система охлаждения и вентиляции
    63. Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
      Самое лучшее это Оригинал
       
       
    64. Датчик включения вентилятора
    65. хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
      Не хорошие: Meyle
       
       
    66. Помпа водяная
    67. хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
      Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex,Pex
       
       
    68. Радиатор охлаждения
    69. хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
      не хорошие: FEBI
       
       
    70. Радиатор отопителя
    71. хорошие: Hella, behr, valeo
      неочень: AVA
       
       
    72. Расширительный бачок
    73. хорошие: Meyle
      Не хорошие: Topran
       
       
    74. Термостат
    75. хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Sfec febi
       
       
    76. Глушитель
    77. хорошие: Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Ferroz, Bosal, Arvintesh.
       
       
    78. Подушка подвески глушителя
    79. Хорошие: Walker
      Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
       
       
    80. Насос топливный
    81. хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
      Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
       
       
    82. Ходовая
    83. Пыльник ШРУСа
    84. хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
      Не хорошие: Sfec febi
       
       
    85. Рабочий цилиндр сцепления
    86. хорошие: Lucas TRW
      Не хорошие: Febi, Fenox
       
       
    87. Сцепление
    88. хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
      Не хорошие: Meyle и все остальное
       
       
    89. ШРУС
    90. хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
      Не хорошие: Meyle ,Patron
       
       
    91. Рулевая Рейка
    92. Хорошее: LucasTRW,General ricambi,Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
      Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor
      Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
       
       
    93. Подшипники ступицы
    94. хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
      Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
       
       
    95. Подвеска и рулевое управление
    96. Амортизаторы:
      хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
      Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
       
       
    97. Жидкость ГУР
    98. хорошие:Оригинал (G 004000M2, G 002000)
      Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка)
       
       
    99. Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
    100. хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
      Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
    101. Насос ГУР

     
     

     
     

    хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
    Не хорошие: KAYABA
     
     

    • Отбойник амортизатора
    • хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
       
       
    • Пружины
    • хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein,Kayaba.
      Не хорошие:
       
       
    • Пыльник амортизатора
    • хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
      Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
       
       
    • Рычаги
    • хорошие:Lucas TRW, MooG
      Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog, Topran
       
       
    • Рычаг передней подвески
    • xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
      Не хорошие:Febi, Topran
       
       
    • Сайлентблоки
    • хорошие: Boge, Lemforder
      Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
       
       
    • Стойки стабилизатора
    • хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
      Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
       
       
    • Шаровая опора

    хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
    Не хорошие:Ruville, febi, sfec.Topran.
     
     

    1. Чехлы направляющих супортов
    2. хорошие:LucasTRW
      Не хорошие:
       
       
    3. Трос Стояночного тормоза
    4. Хорошие: ATE, NK
      Не хорошие:
       
       
    5. Высоковольтные провода
    6. хорошие: Beru, NGK, Bosch
      Не хорошие: B-Tech, EPS, Tesla.
       
       
    7. Генератор
    8. Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
      Не хорошие:
       
       
    9. Генератора щетки
    10. хорошие: Unipoint, bosch,
      Не хорошие:
       
       
    11. Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
    12. хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
      Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
       
       
    13. Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
    14. хорошие: Оригинал)
      Не плохие: Jp Group
      Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
       
       
    15. Трансформаторы высоковольтные,катушки зажигания

    Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
    Не хорошие: MEYLE. FEBI.
     
     

    Крышка распределителя ,Бегунки

    хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
    Не хорошие:
     
     

    • Прочее
    • Ветровики:
    • Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
      Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
      Не хорошие: VoRON GLASS
       

    Заводская комплектация
     
     
    Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
    Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
    Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
    Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
    Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
    Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
    Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
    Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
    Подшипники — FAG, SKF, INA
    Стекла — Sekurit
    Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
    Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
    Провода зажигания — Bremi, Beru
    Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
    Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
    Электроника — Bosch, Hella, Siemens
    Детали тормозной системы — Ate, Lucas
    Детали топливной системы — VDO, Bosch
    насос омывателя — VDO
    Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
    Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt

    Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

    В помощь тем, кто выбирает фирму производитель при покупке запчастей

    Итак, поехали по фирмам!

    ОЕ — качество оригинала, цена может приятно удивлять.
    Средний уровень — средний уровень цены и качества.
    Дешево и сердито — как правило не оригинал, но тут уже и качество, порой, может приятно удивить.

    1. AUTOFREN SEINSA — Испания
    2. Описание:
      Основное направление деятельности – изготовление ремкомплектов тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, а также изделий из резины для промышленности.
    3. Продукция под брендом Autofren присутствует более чем в 65-ти странах мира.
    4. AP (LPR) — Италия
    5. Описание:
      Торговая марка AP принадлежит компании LPR;
      Поставки продукции OEM и на вторичный рынок многих стран;
      Сертификаты качества от производителей автомобилей, в том числе Ferrari.
    6. Поставки на конвейеры: Fiat, Ferrari и другие.

    С начала 2020 года в России отозвано более 500 тыс. автомобилей

    С начала 2020 года в России было отозвано более 500 тыс. автомобилей, причем чаще всего на сервис приглашались владельцы иномарок премиум-класса. Лидером по этому показателю стал Mercedes-Benz. Также много отзывных кампаний было по автомобилям Audi и BMW, но число затронутых транспортных средств в рамках этих кампаний немногочисленно, гласят данные Росстандарта. Если же говорить о самых массовых сервисных кампаниях в этом году, то наиболее многочисленными были отзывы Datsun on-DO/mi-DO (93373 ед.), LADA XRAY и Vesta (90124 шт.), а также отзыв 82641 автомобиля Toyota (Highlander, Land Cruiser Prado, RAV4) и Lexus (RX 200T, RX 350, RX 450H).

    Как отмечает директор по послепродажному обслуживанию «Объединенной Автомобильной Корпорации – РРТ» Владислав Захаров, большое количество говорит не о проблемности автомобиля, а только об объеме продаж. То есть нельзя говорить, что эти автомобили имеют плохое качество – глобальные проблемы поставщиков касаются всех одинаково. Прошло то время, когда у каждого бренда были свои отличные от других поставщики деталей. Сегодня очень много производителей автокомпонентов работает сразу с многими брендами (Bosch, TRW, ZF, Denso, NGK, Jatco, Asin и т.д.). Если у того или иного поставщика автокомпонентов возникает проблема качества, то она автоматически передается на несколько брендов (самая показательная и на слуху – проблема с газогенераторами подушек безопасности производства фирмы Takata – бренды Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, Mazda, Subaru, Ford).

    «Согласно аналитическим отчетам, Россия занимает лидирующее место по активности в проведении сервисных кампаний. При этом важно отметить, что сервисные кампании, как правило, во всех странах запускаются в одно время. Производители отрабатывают и дорабатывают свой продукт, делая тем самым его только лучше. Это стандартные мероприятия и признак заботы производителя об эксплуатации своих автомобилей, которые он выпустил на рынок. И это вовсе не говорит о ненадлежащем качестве моделей. Было бы намного хуже, если производитель закрыл глаза и не занимался послепродажной поддержкой. В приезде в сервис и выполнении той или иной кампании по просьбе завода-изготовителя нет ничего критичного», – рассуждает директор по сервису и запчастям «АВИЛОН. Volkswagen» Константин Епанешников.

    По словам заместителя руководителя Росстандарта Алексея Кулешова, большинство автовладельцев положительно относятся к отзывным кампаниям. Но, к сожалению, есть еще автовладельцы, которые не предоставляют автомобили на ремонтные воздействия и подвергают риску как свою жизнь и здоровье, так и окружающих, несмотря на то, что все мероприятия в рамках согласованной Росстандартом программы мероприятий бесплатны для владельцев транспортных средств. Доля таких «отказников» порой доходит до 40%.

    «У российских потребителей, по моему мнению, нет такого доверия к производителю, как, допустим, у американских автомобилистов. Именно на Западе люди, не раздумывая, пригоняют автомобиль на сервис, когда объявляется массовый отзыв из-за какой-то поломки. Российские же водители предпочитают либо игнорировать подобные кампании производителей в случае, если речь о незначительном недочете, либо устранять их самостоятельно, зачастую в «серых» сервисных центрах. Зачастую сами дилеры становятся причиной недоверия автовладельцев к сервисным кампаниям – известны случаи, когда автосалоны приглашали клиентов на выдуманные отзывы только для того, чтобы навязать им замену комплектующих или дополнительные услуги», – говорит генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.

    Подробнее о влиянии отзывных кампаний на имидж автопроизводителей – читайте в нашей рубрике «Вопрос эксперту».

    Breckner отзывы о запчастях - Армия и оружие

    Скопипастил для себя на случай если оригинальная запись прикажет долго жить.Запись на 5 баллов из 5 правдива.
    Для памяти — скопипастчено с форума о зафире — сводные базы с отзывами по запасным частям.

    Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

    RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

    555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

    GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

    Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

    NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

    RBH — Тайвань какой-то дешевый.

    Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

    Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

    Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

    SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

    Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни.
    Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

    Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

    Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

    CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

    AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

    Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
    Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
    Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
    Хорошие заводы их просто не интересуют.

    Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

    Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

    Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

    ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

    Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

    Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

    SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

    SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

    FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

    NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

    NTN – второй по величине в Японии.

    Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

    Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

    INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

    Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

    Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

    Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

    Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

    Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

    QH – покупают у кого дешевле.

    НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

    Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

    СХ – откровенный Китай.

    Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

    К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

    Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

    Жидкости — феби, пентосин. Hepu

    Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

    Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

    Кузов
    Жестянка и Пластик
    Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
    Неплохие: Johns, Klokkerholm
    Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

    Амортизаторы капота
    Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Dello, Meyle

    Лобовое стекло
    Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
    Не хорошие: Sigma, Tyg

    Вкладыши коренные, шатунные
    Хорошие: Kolbenschmidt

    Шатуны
    Хорошие: Оригинал, Autowelt

    Гидрокомпенсаторы клапанов
    Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Ajusa

    Клапана
    Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

    Держатель щупа
    хорошие: Оригинал
    Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

    Кольца поршневые
    Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
    Не хорошие: Autowelt

    Подушки двигателя
    Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
    Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

    Поршни
    Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

    Прокладки
    Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
    Так себе: Glaser (Испания)
    Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

    Ремень ГРМ
    Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
    Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

    Ролики ремня ГРМ
    Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

    Сальники и Колпачки
    Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
    Не хорошие: Elring (Германия)

    Насос масляный
    Хорошие: оригинал
    Не хорошие: Dello; Meyle

    Фильтр масляный
    Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
    Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

    Система охлаждения и вентиляции

    Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
    Самое лучшее это Оригинал

    Датчик включения вентилятора
    Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
    Не хорошие: Meyle

    Помпа водяная
    Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
    Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

    Радиатор охлаждения
    Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
    Не хорошие FEBI

    Радиатор отопителя
    хорошие: Hella, behr, valeo
    Не очень AVA

    Расширительный бачок
    Хорошие: Meyle
    Не хорошие: Topran

    Термостат
    Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Sfec febi

    Фильтр воздушный двигателя
    Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
    Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

    Фильтр салонный
    Хорошие: Clean, knecht, bosch
    Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

    Системы питания и выпуска отработанных газов

    Фильтр топливный
    Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
    Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

    Фильтр КПП
    Только оригинал
    Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

    Глушитель
    Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

    Подушка подвески глушителя
    Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

    Насос топливный
    Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
    Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

    Пыльник ШРУСа
    Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
    Не хорошие: Sfec febi

    Рабочий цилиндр сцепления
    Хорошие: Lucas TRW
    Не хорошие: Febi, Fenox

    Сцепление
    Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
    Не хорошие: Meyle и все остальное

    ШРУС
    Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
    Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

    Рулевая Рейка
    Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
    Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
    Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

    Подшипники ступицы
    Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
    Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

    Подвеска и рулевое управление

    Амортизаторы:
    Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
    Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

    Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
    Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
    Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

    Насос ГУР
    хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
    Не хорошие: KAYABA

    Отбойник амортизатора
    Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

    Пружины
    Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

    Пыльник амортизатора
    Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
    Не хорошие: Febi, meyle, Hans

    Рычаги
    Хорошие: Lucas TRW, MooG
    Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

    Рычаг передней подвески
    Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
    Не хорошие: Febi

    Сайлентблоки
    Хорошие: Boge, Lemforder
    Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

    Стойки стабилизатора
    Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
    Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

    Шаровая опора
    Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
    Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

    Тормозные диски
    Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
    Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

    Тормозные колодки
    Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
    Так себе: Mintex
    Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

    Тормозные шланги
    Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
    Не хорошие: Meyle

    Чехлы направляющих супортов
    Хорошие: LucasTRW

    Трос стояночного тормоза
    Хорошие: ATE, NK

    Лампы
    Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

    Фары
    Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
    Не хорошие: TYC

    Бендикс втягивающее
    Хорошие: bosch, zen
    Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

    Стартера
    Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

    Высоковольтные провода
    Хорошие: Beru, NGK, Bosch
    Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

    Генератор
    Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

    Генератора щетки
    хорошие: Unipoint, bosch

    Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
    Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
    Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

    Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
    Хорошие: Оригинал
    Не плохие: Jp Group
    Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

    Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
    Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
    Не хорошие MEYLE. FEBI.

    Крышка распределителя, бегунки
    Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

    Ветровики
    Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
    Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
    Не хорошие: VoRON GLASS

    Щетки
    Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

    Немецкая балка breckner прошла 36 000, комментарии излишни, смотрите фото… Ударов по балке не было

    Пробег: 191 075 км

    Renault Logan 2005, 75 л. с. — запчасти

    Машины в продаже

    Renault Logan, 2012

    Renault Logan, 2011

    Renault Logan, 2007

    Renault Logan, 2007

    Смотрите также

    Комментарии 36

    Незнаю как так ездят?медленно или перегрузом?У меня 497000км и близко нет этого такого и ржи нету

    У меня тож с такси выкупил с пробегом 475000км.не повезло значит

    балка не оригинаЛ

    Тоже недавно балку поменяли, тоже стабилизатор отвалился, вырезали ездил без него месяца три в итоге лопнула балка, ближе к креплению ступицы слева и справа цена балки 15 к замена 3 к 🤦‍♂️🤦‍♂️

    у вас такой уже пробег солидный, что замена балки не должна удивлять) тут похоже вы без этого стаба проехали дольше, чем человек данный с новой китай-балкой вообще

    2-3 месяца наверное без стаба а пробег 460500 пробега

    это китай, немецкое в ней только название бренда

    не все то немецкое, где made in Germany написано

    Надо будет на свою глянуть)

    У меня у оригинальной так же лопнуло на 40 000. Варили. после сварки 70000 проехал, все нормально, держит.

    и многие кричат что логан не убиваемы

    так вы не покупайте запчасти из пластилина)

    у меня авто 2014 года выпуска (Автофрамос) пробег 60 000 км так сыпеца как чёрт

    и что у вас сыпется? гнутая на кочке балка на фоне перегруза вами или прошлым владельцем? запотевание пыльника, которое все известная болячка Логанов всех годов?

    у меня авто 2014 года выпуска (Автофрамос) пробег 60 000 км так сыпеца как чёрт

    по мне так вы должны понять — вы купили авто эконом класса, вы купили его б/у и нет ничего неубиваемого к сожалению. и после данного самоанализа уже по другому подходить к осмыслению. болячки есть у всех авто, в том числе и у Логана — все они вдоль и поперек обкурены и известны

    просто многие хвалят её что супер прочная и безотказная машина автоваз и то симпатичней будет

    так в чем же дело? зачем вам логан тогда?

    зима пока на дворе а весной это корыто поедет к другому хозяину

    ну, логан честный авто. И конечно сравнивать его с вазом — моветон, Он может нравиться или нет, его покупают умом, не сердцем

    Breckner – немецко-румынская фирма, специализирующаяся на поставках запчастей для некоторых моделей авто от Renault, Lada и Dacia. По факту, является упаковщиком, причем весьма потребованным среди владельцев авто моделей Duster и Logan. Вся продукция фирмы соответствует нормам ISO-TS и сертифицирована согласно нормам R.A.R.

    Ассортимент запчастей Breckner очень велик: детали систем зажигания, охлаждения и рулевого управления, элементы подвески и тормоза, комплектующие двигателя и электрической системы, расходники, кузовные детали, аксессуары и отдельные элементы оптики. Качество, согласно отзывам покупателей, может варьироваться от низкого до среднего. Такое непостоянство в качестве автозапчастей отчасти компенсируется ассортиментом Breckner и демократичной ценовой политикой упаковщика.

    Если вы ищете надежные и долговечные запчасти, то Breckner вас наверняка разочарует. Впрочем, в ассортименте немецко-румынской фирмы есть и такие товары, которые нет у большинства конкурентов. Например, под именем этого бренда можно найти широкий ассортимент подлокотников. Если вы ищете именно «редкие» запчасти или же хотите провести недорогое предпродажное обслуживание авто, то Breckner может стать хорошим выбором.

    Тормозные диски trw отзывы

    Обратил внимание на то, что при торможении с больших скоростей начинало бить руль… Пошёл читать по просторам инета в чем может быть причина, все форумы в один голос говорили — "Тормозные диски под замену".
    Ну "Ок" подумал я и купил передние диски и передние колодки TRW… Наступила благодать… но не на долго!

    20000км стал замечать что при нажатии на педаль машина оттормаживается как-то неравномерно, рывками, т.е. всё тоже самое как и вначале записи. Пока ездил нерегулярно меня это не особо напрягало, как только стал ездить больше, это стало бесить…) Плюс колодки после продолжительного стояния в пробках начинали пищать, что тоже негативно влияло на состояние моей нервной системы. Итак я в гараже, снимаю одно колесо, снимаю тормозные колодки, зажимаю диск и прокручиваю, вердикт: "Диск КРИВОЙ!".

    Хорошо что в гараже остались еще родные старые диски. Кривой лукас я сразу поменял на старый. Второй мне показался нормальным.

    То что это замена временная, ежу понятно, во всяком случае так ездить опасно (разные свойства металла и тому подобное…). Плюс все-равно тормозило рывками, хоть и намного меньше.

    В итоге я решил остановиться на Brembo.

    Передний тормозной диск — Brembo 09.5254.20
    Задний тормозной диск — Brembo 08.5443.10
    Передние тормозные колодки — Brembo P 56 036
    Задние тормозные колодки — Brembo P 56 024

    Плюс ко всему была заменена тормозная жидкость. Залита General Motors Dot4+.

    Проехав еще N-ое колличество км началась та же хрень что и вначале, правда своего рода лайт версия! Легкая вибрация… Хоть не как раньше, что даже руль удерживать пииходилось прилагая усилия.

    Делать нечего, снимаю колесо, снимаю тормозной диск и наблюдаю за ступицей… WTF?! Плоскость ее гуляла, немного, может где-то 0.5-1мм. Как я предполагаю был удар в колесо (ДТП), и ее немного повело. После замены ступицы все стало хорошо.

    Так я и не понял что стало с моими TRW… То ли биение было из-за ступицы, но тогда какого лешего биение было не с первых же метров пути и почему, то ли их реально повело…

    В любом случае колодки TRW мне не понравились, уж больно они скрипучие и больше я их покупать не стану.


    О Brembo могу сказать следующее: очень достойные колодки и диски. Реально стоят своих денег. Если колодки начинают издавать какие-либо посторонние звуки, необходимо просто снять их и прочистить центральную канавку, которая забивается ржавчиной, пылью и продуктами износа самой колодки. Торможение (диски Brembo — колодки Brembo) тоже достаточно эффективное. Колодки немного пылят (легкий налет на диске после месяца езды без мойки)

    UPD_19.04.2017
    Передние тормозные диски Brembo заменены после 90000км пробега! Толщина на момент замены составляла 20мм (новые 22мм). Эксплуатировались исключительно с колодками Brembo. Заменены после появившейся вибрации в руле со скорости выше 120 км/ч. Повело их после того как въехал после весьма активной езды с частыми торможениями в большую лужу.

    Компания TRW является ведущим производителем на рынке тормозных дисков. Ее продукция охватывает более 98% парка европейских автомобилей. Расходники имеют преимущественно положительные отзывы среди владельцев машин и работников станций технического обслуживания.

    Тормозные диски компании TRW занимают лидирующие позиции по качеству и безопасности. Устанавливая их на свой автомобиль, владелец получает ряд преимуществ, основные из которых представлены в нижеприведенной таблице.

    Таблица — Основные преимущества дисков TRW

    Преимущества Примечание
    Контроль состава Для получения высококачественных и безопасных тормозных дисков немалое внимание уделяется материалам, из которых они изготавливаются. Состав серого чугуна, используемого для отливки, постоянно контролируется, что снижает риск получения на выходе низкосортного расходника.
    Износостойкость Технологический процесс и применяемые материалы позволяют минимизировать износ диска, а также его усадку.
    Высокий уровень жесткости Обеспечивает достаточную прочность на сжатие и разрыв на протяжении всего срока эксплуатации.
    Комплектация Большинство комплектов тормозных дисков поставляются вместе с крепежами и прочими сопутствующими деталями.
    Низкий уровень брака Все диски перед продажей проходят жесткий контроль допусков по отклонению толщины и центрального отверстия, а также на биение.
    Комплексный подход Компания TRW производит не только диски, но и другие элементы тормозной системы. Это позволяет оптимизировать и повысить эффективность работы тормозов.

    Для обеспечения повышенной устойчивости к коррозии TRW выпускает расходники с окрашенной поверхностью. Защитный барьер против ржавчины представляет собой глянцевую черную краску специального состава, способную выдержать воздействие агрессивной окружающей среды.

    Помимо снижения риска появления коррозии окрашенные диски значительно улучшают внешний вид колес. Расходники упаковываются в VCI-бумагу, которая не допускает проникновение влаги. Поэтому поверхность дисков не покрыта маслом и ингибиторами коррозии, что позволяет производить монтаж без предварительной смывки.

    Для обеспечения стабильных тормозных характеристик при различных температурах и скоростях TRW имеет в своем ассортименте диски из высокоуглеродистых сплавов. Они имеют преимущества:

    • небольшой вес;
    • сниженный уровень шума;
    • минимизированная вибрация;
    • оптимальная теплопроводность;
    • не подвержены искривлениям;
    • стабильные термические характеристики;
    • повышенная устойчивость к деформации;
    • практически отсутствует термическое растрескивание.

    Качество изготовления

    Контроль качества производства тормозных дисков происходит на каждом этапе их изготовления. Это позволяет минимизировать риск поступления браков в продажу. В результате компания TRW среди автовладельцев имеет хорошую репутацию, а отзывы о качестве ее продукции преимущественно положительные.

    На этапе проектировки тормозные диски проверяются на достаточную термоустойчивость, износостойкость, степень усадки и прочие эксплуатационные характеристики. Немалое внимание уделяется сплавам, из которых отливается заготовка.

    Для обработки используется наиболее современное оборудование. В результате вышеперечисленных факторов на выходе получается тормозной диск отменного качества, который способен отлично отслужить весь срок эксплуатации на автомобиле.

    Сравнение тормозных дисков TRW с оригинальными

    Компания TRW ежегодно производит более 12 миллионов дисков, которые поставляются на конвейер автомобильных заводов в качестве OEM-комплектующих. Поэтому среди расходников ТРВ существует множество прямых аналогов. Они не уступают в качестве и эксплуатационных характеристиках оригиналам, при этом обладая более низкой ценой. Поэтому при возможности автовладельцам рекомендуется приобретать продукцию TRW.

    Тормозные диски ТРВ находятся на пике новшеств и инновационных разработок. Поэтому они имеют лучшие характеристики по сравнению с оригинальными расходниками автомобилей, на которых изделия TRW не идут в OEM-комплектации.

    Определение подделки

    Умение отличить подделку от оригинала крайне важно для автовладельца. Передний и задний диски фальсифицированного происхождения не способны обеспечить достойные тормозные характеристики и могут разрушиться в процессе эксплуатации.

    Отличить подделку можно не вскрывая коробку. Для этого требуется взвесить ее. При изготовлении фальсификата присутствует экономия на материале, из-за чего масса оказывается меньше на 20-30%.

    Также следует уделить внимание внешнему виду упаковки. На ней не должно быть явных дефектов полиграфии. Подделка часто имеет отличающийся оттенок красного, например, на фотографии ниже упаковка фальсификата слишком яркая.

    При выявлении подделки внимание следует уделять и маркировке. Информация должна быть легко читаема, а символы расположены ровно и без перекосов. Страна производитель не всегда указывается на оригинале, поэтому ее отсутствие не является признаком фальсификата.

    Осмотреть маркировку требуется и непосредственно на тормозном диске. Она должна совпадать с информацией на упаковке. Расположение символов у фирменного изделия всегда ровное и удобочитаемое. Не допускается присутствие смазываний или неравномерных углублений при нанесении букв.

    Фальсифицированные диски могут иметь нарушенную геометрию. Так, например, толщина внутренней и внешней стороны расходника часто обладает различными значениями. В процессе эксплуатации такого диска будут наблюдаться биение и недостаточная интенсивность торможения.

    Дефекты литья и недостаточная последующая обработка расходников ведет к появлению неровностей на поверхности. Их основные примеры изображены на рисунке ниже. При выявлении любых внешних изъянов рекомендуется отказаться от приобретения изделий.

    Отзывы

    Егор Котов, г. Москва, 30 лет:
    Диски уже отходили 60 тыс. км. Износ равномерный. Вибрации не наблюдается как во время движения, так и при торможении на любой скорости. Цена высоковата, но в эксплуатации полностью оправдывает себя.

    Роман Костенко, г. Тюмень, 36 лет:
    Диски TRW мне посоветовали на СТО. Интенсивность торможения на высоте. Расходники хорошо сбалансированы. Попадал несколько раз с разогретыми тормозами в лужу, но диски «не повело».

    Владимир Островский, г. Кишинёв, 30 лет:
    Оригинальные диски на моем Опеле пищали и свистели. Решил поставить TRW. Посторонние звуки ушли, а интенсивность остановки автомобиля увеличилась.

    Николай Краснощек, г. Омск, 28 лет:
    Люблю тормозить в стиле «педаль в пол». До установки дисков TRW бывали случаи, что расходники выкручивались и лопались. После монтажа продукции ТРВ тормоза стали отличными. Диски изнашиваются равномерно, а скрипов и писков нет. Расходники не поменяли свою геометрию даже после многократных интенсивных остановок.

    87 отзывов и 225 голосов

    среди 20 производителей

    TRW стоят уже семь лет. Машина останавливается как вкопанная. Диски хороши для городской езды, а вот “гонщикам” не советую, диски быстро сдаются и перестают тормозить.

    Ставил тормозные диски TRW на автомобиль VW MULTIVAN T5 И НА AUDI A6 C7. В обох случаях качество очень низкое. На фольксвагене буквально через месяц диски повело восьмёркой, толи перегрелись, толи переохладились, пришлось выкинуть. На AUDI не повело, но диски изнашиваются неравномерно. Все покрылись глубокими бороздками, хотя колодки тоже TRW. Больше никогда не куплю тормозные диски TRW.

    Заказал комплект тормозных дисков TRW. При получении осматривая внешний вид отметил существенно разную толщину двух «половинок» диска.Возникли сомнения нормально это или нет, так как на прежних дисках толщина одинаковая. Имея такие сомнения решил покупку вернуть, к сожалению может быть зря.Ответ представительства TRW: «Мы проверили данный диск – данное отклонение находится в допуске по литью диска. В данном случае – это максимально допустимое значение, поэтому видна разница.»Но что-то не хочется такую кривоту ставить.

    Поставил тормозные диски TRW с перфорацией 25 отверстий, колодки также TRW, мне нравится как они совместно работают)

    Искал себе замену тормозных дисков, т.к. старые стали жутко вибрировать. Оригинал дорого, Китай не устраивал по качеству. В итоге остановился на TRW. Встали диски отлично, вибрации ушли. Пользуюсь уже два года, все устраивает. Износ у дисков равномерный. Как то заклинило суппорт и диск стал перегреваться, не знаю сколько так проездил, но диску ничего не стало.

    У меня диски TRW уже 80 тыс. отходили и еще столько же пройдут — состояние отличное.

    Оригинальные тормоза, как многие уже замечали, не сильно удовлетворяют требованиям такого немаленького автомобиля, как Sonata YF. Пока на серьезные переделки тормозной системы я не созрел, а решил обойтись малой кровью, а именно замена тормозных колодок на кевларовые Hankook Frixa S1 ну и заодно поставить новые тормозные диски TRW. По результату тормозить автомобиль стал лучше, проблема с перегревом тормозных колодок и последующем падении кпд тормозов исчезла полностью. Пока результатом доволен.

    Брал TRW на ваз. Качество очень низкое. Инструкция очень “коряво” переведена на русский. Диски плохо отшлифованы и балансировка вызывает сомнения. В итоге через 35 000 км диски имели износ 1 мм и стали ощутимо бить. Качеством расстроен, на ваз есть подешевле и покачественней.

    Взял тормозные диски и колодки фирмы TRW но лучшего качества, которые не боятся перегрева и луж, после чего искривляло их. Очень доволен эффектом, педаль стала выше реагировать и плавное торможение без биения руля, спокойствие теперь на 60.000 км наверное..

    Использую тормозные диски TRW уже больше года. Каких-то глобальных недостатков не заметил. Хочу отметить эффективность и комфорт торможения, ни каких посторонних звуков. Все тут норм.

    Цена не сказал бы что низкая, но дешевле оригинальных это факт. Единственный момент, перед покупкой убедитесь что это TRW а то сейчас столько подделок делают.

    Напишите свой отзыв о тормозных дисках TRW

    Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

    • Vectra
    • Mokka
    • Antara
    • Astra
    • SPORTS TOURER
    • Meriva
    • Zafira Tourer

    17 октября 2019, 15:10

    Хочу написать пару слов о тормозных дисках TEXTAR. По соотношению цени и качеству, как по мне так оптимальный вариант. Н .

    17 октября 2019, 15:02

    17 октября 2019, 15:01

    У предохранителей АВАР только 5 голосов! Рекомендуете?

    Датчик положения коленвала

    17 октября 2019, 14:59

    В рейтинге лучшие датчики положения коленвала только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    17 октября 2019, 14:51

    На Kilen написанно уже 25 отзывов.

    17 октября 2019, 14:50

    У очистителей KUDO появился первый отзыв!

    17 октября 2019, 14:46

    У моторного масла WINDIGO только 5 голосов! Рекомендуете?

    17 октября 2019, 14:45

    У подшипника ступицы NSK только 20 голосов! Рекомендуете?

    17 октября 2019, 14:44

    У ШРУСа Japanparts появился первый отзыв!

    17 октября 2019, 14:42

    В рейтинге лучшие автоодеяла только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    17 октября 2019, 14:22

    У антизапотевателей KERRY только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

    17 октября 2019, 14:12

    У АКПП AISIN только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

    17 октября 2019, 14:00

    В рейтинге лучшие автолаки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

    17 октября 2019, 14:00

    У ремней привода DAYCO только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

    17 октября 2019, 12:42

    В авторейтинге масляных фильтров для Volkswagen Passat участвует уже 10 производителей!

    17 октября 2019, 12:32

    В авторейтинге магнитол для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

    17 октября 2019, 11:12

    В авторейтинге автомобильных компрессоров для Volkswagen Polo участвует уже 10 производителей!

    17 октября 2019, 09:50

    На Boge написанно уже 50 отзывов.

    17 октября 2019, 01:56

    В рейтинге лучшие видеорегистраторы учавствует уже 50 производителей!

    16 октября 2019, 23:58

    Купил задние фонари этой фирмы, не то что бы я надеялся на высшее качество, но. прошел месяц с момента установки и он .

    16 октября 2019, 21:02

    В рейтинге лучшие генераторы учавствует уже 15 производителей!

    16 октября 2019, 15:36

    Depo стоят 4000р Оригинал 25000р За одну фару когда встал вопрос по замене. Стояли Depo меняли их года 2 отходили не я с .

    16 октября 2019, 15:31

    Проголосовал ПРОТИВ фар Depo на странице рейтинга

    16 октября 2019, 15:28

    На LAVR написанно уже 25 отзывов.

    16 октября 2019, 10:24

    Проголосовал ПРОТИВ шин Nokian Tyres для Ford Focus на странице авторейтинга.

    16 октября 2019, 09:55

    Проголосовал ЗА шины TIGAR на странице рейтинга

    16 октября 2019, 06:13

    . и вступил в клуб эгоистов, слепящих всех вокруг. Зато вам хорошо видно, да. Колхозить ксенон в фары автомобиля, оптик .

    16 октября 2019, 03:10

    15 октября 2019, 17:02

    Проголосовал ПРОТИВ радиаторов охлаждения Nissens на странице рейтинга

    15 октября 2019, 14:16

    Проголосовал ЗА тормозные колодки TRW для Skoda Octavia на странице авторейтинга.

    15 октября 2019, 13:49

    Проголосовал ЗА для на странице авторейтинга.

    15 октября 2019, 12:25

    15 октября 2019, 00:11

    В рейтинге лучшие тормозные жидкости учавствует уже 20 производителей!

    14 октября 2019, 23:59

    12 октября 2019, 14:17

    Фильтр низкого очень качества. .

    8 октября 2019, 19:20

    Да ладно)))) Тогда фебест это 100% Германия, читайте производство на упаковке . Сказки для обывателей рассказывайте, ГТД .

    Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo?

    Тормозной диск TRW или Textar

    Тормозной диск TRW или ATE

    Тормозной диск Ashika или TRW

    Тормозной диск TRW или Zimmermann

    Тормозной диск TRW или FEBI

    Тормозные диски TRW изготавливаются из высокоуглеродистой стали, что обеспечивает их надежность (отсутствие искривлений), хорошую теплопроводность (позволяя эффективно охлаждаться). Диски имеют низкий уровень вибрации и шума, обеспечивают эффективное торможение.

    Многие тормозные диски TRW поставляются с монтажными винтами и покрыты уникальной черной краской, разработанной по инновационной технологии, что обеспечивает тормозным дискам TRW высокую стойкость к коррозии.

    Важно отметить, что очень часто встречаются контрафактные диски TRW, с крайне низким качеством, что вызывает наличие немалого числа негативных отзывов о тормозных дисках TRW. Оригинальные диски TRW упакованы в специальную влагостойкую VCI-бумагу. В России есть официальный интернет-магазин оригинальных запчастей TRW.

    © 2017 — 2019. Отзывы о запчастях PartReview.ru. По всем вопросам пишите [email protected]

    Сайт PartReview использует cookie-файлы.

    Оставаясь на сайте, вы принимаете политику обработки персональных данных.

    TRW, приобретенное немецким производителем автомобильных запчастей

    Среди людей, которых я вижу каждый день в Кремниевой долине и Сан-Франциско, это фундаментальный символ веры в то, что физический размер и масштаб не определяют успех. Люди в моем мире часто используют метафору о том, что крупные физические лица - это неуклюжие динозавры, кажущиеся могущественными, но уязвимые для следующего метеора, который сотрет их с земли.

    Я думаю, что метафора динозавра вышла из-под контроля. После шести лет преподавания моего курса «Дилемма промышленника» в Стэнфордской высшей школе бизнеса я могу подтвердить, что многие лидеры устоявшихся компаний не являются ни старыми, ни медлительными, ни доисторическими в своем мышлении.Вместо этого они максимально используют свой размер и масштаб - то, что я называю «мускулами», - никогда не предполагая, что только этот размер и масштаб гарантируют будущий успех. Они склонны к паранойе, а не к самоуспокоенности, зная, что в любой момент на них может обрушиться какая-то неизвестная катастрофа. Их осведомленность о риске и отсутствие высокомерия помогают им использовать свои мускулы как истинное преимущество, даже в ситуациях, когда крупный рост может показаться больше обузой, чем благословением.

    Здесь мы рассмотрим, как Michelin использует свои огромные размеры и мощь в глобальном масштабе, чтобы оставаться актуальным, процветать и выжить при приближении метеоритов.

    Противостояние кризису идентичности

    Когда я исследовал Michelin и брал интервью у некоторых из его руководителей в 2018 году, я был поражен последовательностью ее 130-летней истории инноваций и лидерства в шинной отрасли. Короче говоря, существующие мускулы компании были очень впечатляющими. Однако ее руководители, включая главного операционного директора и будущего генерального директора Флорана Менего, сказали мне, что Michelin срочно нужно нарастить новые и разные мускулы.

    К 2018 году шинная промышленность быстро фрагментировалась с появлением более мелких и дешевых производителей шин, что затрудняло продажу шин премиум-класса по премиальным ценам.Распространение электромобилей (из-за которых шины изнашиваются по-разному) и совместного использования (что меняет жизненный цикл покупок шин) сделали традиционные бизнес-планы устаревшими. Различное ценовое давление также оказывалось в разных странах, особенно на сложном, но огромном рынке Китая.

    Как сказал Менего на моем занятии по системному лидерству в апреле 2019 года, Michelin больше не могла думать о себе как о шинной компании. Ему нужно было преуспеть в производстве дополнительных продуктов и услуг, иначе он рисковал стать более массовым поставщиком компонентов.

    В июне 2017 года компания Michelin объявила о своей первой глобальной реорганизации за более чем 20 лет и поставила агрессивные цели для трех подразделений, не связанных с шинами, которые должны были стать более предпринимательскими и экспериментальными: услуги и решения, высокотехнологичные материалы и опыт. .

    Цель заключалась в том, чтобы увеличить долю доходов этих предприятий, не связанных с шинами, с примерно 10% до примерно 25% в течение пяти-семи лет. Давайте посмотрим, как Michelin попыталась задействовать свои силы в своем основном шинном бизнесе, сделав эти три других подразделения все более важной частью своей идентичности.

    Дилемма новатора и эффект Amazon

    Приоритетом Michelin всегда было продавать самые безопасные и высококачественные шины. Но эти высокие стандарты стало труднее поддерживать, поскольку рынок шин за последние два десятилетия фрагментировался, и появилось много новых игроков в развивающихся странах, таких как Китай и Индия.

    Между тем электромобили, такие как Tesla, имели более высокий крутящий момент, чем автомобили с бензиновым двигателем, что приводило к сильному износу шин и более частым заменам.Бум компаний, занимающихся каршерингом, таких как Uber и Lyft, устранил многие предпочтения водителей в отношении брендов шин. И потребители, которые все еще покупали свои собственные шины, все больше зависели от стоимости и топливной эффективности, а не от торговой марки и воспринимаемого качества. Все эти тенденции привели к тому, что шины стали больше товаром, чем дифференцированным продуктом, что является примером «дилеммы новатора» Клэя Кристенсена, в которой дорогой / высококачественный бренд обнаруживает (к своему ужасу), что большинство его клиентов являются Хорошо, если вы выберете более дешевую замену, если она будет улучшаться с течением времени.

    Еще один источник давления: гиганты электронной коммерции, такие как Amazon и Alibaba, создавали угрозу цепочке создания стоимости Michelin, вставая между производителем шин и его покупателями. Люди все больше экономили деньги, делая покупки в Интернете, а не в автосалонах или магазинах автозапчастей, у которых был стимул продвигать более дорогие марки шин. Это был пример так называемого эффекта Amazon, когда производитель теряет контакт со своими клиентами и все больше оказывается во власти могущественного посредника.

    Все эти силы вынудили Michelin снизить цены как раз тогда, когда сырье для шин становилось все дороже. У большинства новичков в отрасли и революционеров не было существующего бренда, который нужно было защищать, что давало им возможность конкурировать по цене. Казалось, что Michelin догоняет компанию, и у компании возникли некоторые внутренние опасения, сможет ли компания сохранить лидирующие позиции по продуктам.

    Применение исторической шкалы к передовым цифровым технологиям

    В течение 2010-х годов корпоративные клиенты Michelin начали искать расширенные услуги наряду с их шинами, включая предупреждения о техническом обслуживании и расписании, а также подробную информацию о производительности и долговечности.Группа Services & Solutions выполнила эти потребности, и Менего назвал это «абсолютно необходимым» и ключом к поддержанию связи с автопарком и предотвращению проникновения третьих лиц между ними. Его задача перед группой заключалась в создании уникальных, индивидуальных продуктов и услуг, которые оправдали бы высокие цены для этих корпоративных клиентов.

    Michelin уже заключила несколько сделок по расширению услуг и решений и вводила новшества, подключая шины к Интернету вещей и предлагая «шины как услугу».«Эти и другие новые предложения стали возможны только благодаря масштабу Michelin, особенно благодаря огромной базе данных об использовании шин, которая, возможно, является лучшей в отрасли.

    Тем не менее, рост группы составил всего 10–15% в первые несколько лет, что недостаточно для достижения целей Menegaux. Глава отдела услуг и решений, исполнительный вице-президент Соня Артиниан-Фреду, была обеспокоена тем, что проблема заключалась в поиске подходящих специалистов для высокотехнологичного, ориентированного на услуги подразделения. Michelin долгое время уделяла особое внимание продвижению изнутри, но теперь ей нужно было привлекать к работе аутсайдеров со свежими взглядами.

    К сожалению, некоторые потенциальные новые сотрудники по-прежнему воспринимали Michelin как компанию по производству промышленных шин старой школы. Как выразился Артиниан-Фреду: «Новое поколение не очень рады присоединиться к такой большой компании, как Michelin». Менего согласился с тем, что наем сотрудников по-прежнему представляет собой серьезную проблему для высокотехнологичных подразделений, но был оптимистичен в отношении того, что найм станет проще по мере развития бренда Michelin.

    Распространение инноваций на другие отрасли

    Большинство людей не подозревают, что Michelin уже давно является мировым лидером в области материаловедения и его приложений.После реорганизации в 2017 году компания осознала, что эта компетенция может стать значительным источником дохода за пределами шинной отрасли, а не просто внутренним отделом исследований и разработок.

    Чтобы добавить дополнительных сил группе высокотехнологичных материалов, Мишлен вступил в многочисленные партнерские отношения с небольшими компаниями. Например, в 2015 году совместное предприятие с французским производителем оборудования Fives Group привело к созданию Fives Michelin Additive Solutions, которая предложила промышленным клиентам полное решение для 3D-печати металла.Совместное предприятие 2019 года с французской автомобильной технологической компанией Faurecia под названием Symbio будет разрабатывать системы водородных топливных элементов для легковых автомобилей, грузовиков и других приложений «водородной мобильности». А в 2020 году соглашение о совместной разработке с канадской фирмой Pyrowave позволит индустриализировать инновационную технологию переработки пластиковых отходов, объединив опыт Michelin в области материаловедения с исследованиями Pyrowave в области переработки.

    Новая полировка для старого «драгоценного камня»

    Я был удивлен, что Menegaux считал группу Experiences, особенно ее всемирно известные гиды Michelin, «жемчужиной» бренда Michelin и эмоциональным стимулом для всей компании.Первый путеводитель Мишлен, оценивающий рестораны и отели по трехзвездочной шкале, был опубликован в 1900 году в качестве раздачи, чтобы поощрить новую причину вождения во Франции. Братья Мишлен и представить себе не могли, что этот небольшой побочный проект превратится в самую престижную рейтинговую организацию в мире, а трехзвездочный рейтинг Мишлен станет святым Граалем для шеф-поваров всего мира.

    К середине 2010-х годов Michelin продавала 13 миллионов карт и путеводителей в год, а также 20 миллионов лицензионных продуктов для повседневной жизни.Служба картографии ViaMichelin рассчитала для клиентов более 200 миллиардов километров поездок. В 2016 году посетители заказали 39 миллионов столиков через приложение для бронирования ресторанов Bookatable. В 2017 году компания Michelin расширила свою группу Experiences, приобретя 40% акций Robert Parker’s Wine Advocate, международного справочника по винным обзорам. Благодаря этому приобретению компания надеялась занять прочное положение на рынке изысканных продуктов питания и вина. Несколько месяцев спустя она добавила 40% акций Guide du Fooding, ежегодной компании по ресторанному гиду и маркетингу мероприятий.

    Вложение ресурсов в группу Experiences имело смысл, потому что это был еще один способ для Michelin укрепить свою всемирную репутацию. Гиды Мишлен были не только старейшим и самым престижным брендом в обзорах ресторанов и отелей, но и первыми по-настоящему глобальными. Путеводитель по отдельной стране не может сравниться по влиянию с всемирной серией.

    До сих пор не принято жюри в отношении усилий Michelin по укреплению и переобучению своих мускулов, чтобы компания могла продолжать процветать в условиях самой конкурентной глобальной атмосферы за свою долгую историю.Многочисленные инвестиции компании в области опыта, высокотехнологичных материалов и особенно услуг и решений были большой ставкой, но отказ от этих шагов означал бы еще больший риск. Ключевой вопрос заключается в том, сколько времени потребуется, чтобы инициативы Мишлен, не относящиеся к покрышкам, окупились, и окупятся ли они в масштабах всего мира.

    Правильное масштабирование

    В настоящее время во многих отраслях есть глобальные операторы, такие как AB InBev, CNN, Visa и Michelin, которые сталкиваются с серьезными проблемами со стороны новых конкурентов.Помимо стартапов, обладающих преимуществами новых технологий и бизнес-моделей, некоторые из них также сталкиваются с недобросовестной конкуренцией со стороны Китая, пользующегося защитой и поддержкой правительства. Этим руководителям было бы легко почувствовать себя неуклюжими динозаврами в окружении более быстрых, поджарых и ловких новичков. Но традиционные операторы также могут стать быстрее, компактнее и гибче, одновременно работая в большом масштабе.

    Несмотря на непрекращающиеся проблемы, Мишлен является образцом для подражания в использовании масштаба для создания новых конкурентных преимуществ за счет использования данных, эффективных глобальных цепочек поставок и передового опыта в области распределения.

    Перепечатано с разрешения McGraw-Hill. Адаптировано из Роберта Э. Сигеля «The Brains and Brawn Company: Как ведущие организации сочетают лучшее из цифрового и физического» . Авторское право 2021 Роберт Э. Сигель. Все права защищены.

    Роберт Сигел - преподаватель Стэнфордской высшей школы бизнеса, где он исследует стратегии и инновации. Он является генеральным партнером XSeed Capital, венчурным партнером Piva и входит в советы директоров нескольких стартапов.Ранее он занимал руководящие должности в GE Security, полупроводниковой фирме Pixim Inc. и Intel Corp.

    Мир запасных частей для автомобилей сбивает с толку и опасен

    Вот вопрос: купите ли вы когда-нибудь важную деталь подвески у Ebay, который стоит в десять раз дешевле аналогичной штуки в магазине запчастей? Многие из вас ответят «нет», потому что что-то не так. Но легко понять, почему так много людей покупают эти детали, когда нет никаких признаков снижения качества.По крайней мере, пока что-то не пойдет не так.

    Я никогда не скажу вам пойти и купить кучу дешевых китайских автомобильных запчастей на Ebay. Но я скажу вам, что трудно оправдать покупку дорогих запчастей только потому, что они дороги. Проблема, с которой я сталкиваюсь на рынке запчастей, состоит в том, что там часто очень мало информации о том, что такое слишком дорогое мошенничество, а что - слишком дешевое мошенничество. Это делает покупку запчастей похожей на чушь.

    Часто продавец в магазине запчастей спрашивает меня: «Не хотите ли вы« премиум »на 20 долларов дороже?» Если я действительно не хочу обслуживать эту деталь в ближайшее время, я обычно принимаю предложение.И я вижу, что многие покупатели в моем местном магазине автозапчастей O’Reilly поступают так же. Они выберут среднюю или полноценную версию любой детали, не имея каких-либо данных, подтверждающих их выбор.

    Недавно покупал прокладку головки блока цилиндров для Jeep Cherokee, например. О'Рейли предложил мне две разные роли. Была прокладка головки PermaTorque Severe Duty за 33,99 доллара:

    G / O Media может получить комиссию

    И еще есть стандартная прокладка головки PermaTorque за 25 долларов.99:

    Я сделал паузу на секунду: какого черта я должен покупать деталь только потому, что производитель вкладывает в название «строгий режим» (или, в некоторых случаях, «премиум» или «люкс»)? У меня нет данных, подтверждающих, что черно-синяя прокладка стоит дополнительных 8 долларов. Тем не менее, я не мог не думать: «Знаешь, я действительно не хочу исправлять это снова. Плюс всего восемь баксов ».

    Даже безопасный выбор кажется мошенничеством (это даже «безопасный» выбор?), Но это моя точка зрения. Существует множество автомобильных запчастей по разным ценам, но редко можно найти легкодоступные данные (или визуальную дифференциацию), которые говорят нам о реальных преимуществах или опасностях каждой детали.В конечном итоге у нас остается два варианта: мы покупаем дешевую деталь, чувствуем себя виноватым и молимся, чтобы она работала, или мы покупаем среднюю или дорогую деталь в надежде, что цена верхнего уровня означает, что она не должна быть мусорной.

    Это не лучший метод выбора деталей, но на самом деле я не собираюсь в ближайшее время получать какие-либо полевые данные о долговечности прокладки головки блока цилиндров. Я могу написать производителям по электронной почте и сравнить таблицы данных или поискать сравнительные тесты у независимых тестировщиков в Интернете, но даже это, скорее всего, ни к чему не приведет.Единственное, что я действительно могу сделать, это читать отзывы с Amazon, Ebay и - моих любимых - автомобильных форумов. Если 50 человек скажут, что деталь приличная, есть шанс, что это не полный мусор. Тогда я смогу сэкономить деньги, купить дешевую деталь и при этом спокойно спать, зная, что это не взорвёт мой мотор и не отправит меня кувырком в дерево.

    Выбор достойных запчастей затрудняется из-за брендинга, так как я часто сталкиваюсь с фирменными запчастями в магазинах, которые точно такие же, как и на Ebay. Или они такие же? Если я положу их рядом, детали будут выглядеть одинаково.И действительно, материалы тоже могут быть идентичными. Но один, возможно, пришел из компании, которая серьезно относится к контролю качества, а другой бренд, возможно, только что позвонил в QC. Итак, могу ли я доверять обзорам одного продукта, чтобы представить другой продукт с ребрендингом, который выглядит точно так же?

    Очевидно, что покупка автомобильных запчастей может показаться минным полем, особенно когда вы покупаете важные детали, которые удерживают ваши колеса включенными, и детали, которые соединяют эти колеса с рулевым колесом. Во многих случаях люди просто покупают дорогие запчасти известных производителей для душевного спокойствия.В конце концов, вы же этого не хотите:

    На видео выше показан отказ шарового шарнира. Шаровые опоры - отличный пример того, где я изо всех сил пытался найти нужные детали. Многие шаровые опоры - это мусор, а те, которые не используются (например, MOOG), как правило, слишком дороги. Найти те, которые находятся между двумя крайностями, не всегда легко.

    В качестве примера приведу ссылку на шаровой шарнир MOOG, проданный на O’Reilly за 65 долларов. Это типичная цена за соединение MOOG, хотя иногда вы можете найти их всего в 30 долларов.Может показаться, что это не так уж много, но умножьте это на четыре, и полный комплект шаровых опор будет стоить вам более 100 долларов.

    В прошлом году, когда я собирал свой Jeep Cherokee за 600 долларов, я купил шаровые опоры известной марки AC Delco для одной стороны, полагая, что эта марка спасет меня от любых неприятностей. Но что касается пассажира, у меня закончились средства и я купил на Ebay сомнительно дешевые шаровые опоры, показанные ниже. Общая стоимость всех четырех? 24 доллара.

    Верно, эти шаровые опоры стоят 6 долларов за штуку, или от одной пятой до одной десятой стоимости качественной детали MOOG.Эти детали хуже MOOG для моего приложения? Если шарнир MOOG действительно прочнее, будет ли мой Jeep подвергать шаровые шарниры достаточно серьезным нагрузкам, так что мне абсолютно понадобятся более дорогие детали? Я не знаю ответа ни на один из этих вопросов, и все же - даже с учетом положительных отзывов, которые я нашел на дешевые шаровые опоры, - я все еще чувствовал себя виноватым, используя эти детали.

    Это проблема, с которой я все время сталкиваюсь при покупке автомобильных запчастей: там так мало полезных научных данных (конечно, вы можете найти там несколько независимых тестов и несколько сравнений с домашним пивом), что сама природа Покупая самое дешевое, мы чувствуем, что идем на компромисс.В некоторых случаях да. Но это редко бывает ясно.

    Я совершил то, что казалось еще более вопиющими мучительными преступлениями, с моей отвратительной Honda Accord. Мне нужен был новый рычаг, который удерживает поворотный кулак (который держится на колесе) на машине. Я купил один на Ebay, и он обошелся мне всего в 23 доллара. Эквивалентная часть от О’Рейли? 56 долларов. Деталь O’Reilly, которая выглядит почти так же, лучше по качеству? Может быть, а может и нет.

    Я проделал то же самое с внутренними и внешними концами рулевых тяг.Один конец внутренней рулевой тяги обычно стоит около 27 долларов в O’Reilly, но я купил их на Ebay менее чем за 20 долларов за оба:

    То же самое и с внешними рулевыми стержнями. Эти двое с Ebay обошлись мне примерно в девять баксов за штуку. Аналогичная деталь в магазине запчастей стоит 21 доллар.

    Каждая деталь, которую я купил на Ebay (я внимательно читаю их обзоры), хорошо себя зарекомендовала, несмотря на низкую стоимость, и я действительно начинаю переосмысливать свою предыдущую стратегию Just Buy Mid Grade. В том редком случае, когда мне удастся найти хорошие данные для независимого сравнения, я воспользуюсь им.В противном случае отзывы будут влиять на мои решения. И если шаровой шарнир за 6 долларов получит тот же отзыв, что и деталь за 65 долларов, это будет для меня легким решением.

    Но самое главное здесь то, что когда даже я - с довольно твердым пониманием того, что делает каждая часть автомобиля и насколько это важно для обеспечения моей безопасности - имею лишь смутное представление о том, рискую ли я своей жизнью или вы знаете, что этот бизнес по производству автомобильных запчастей на Диком Западе чертовски запутан.

    FTC ставит условия о слиянии поставщиков автозапчастей ZF Friedrichshafen AG и TRW Automotive Holdings Corp.

    Два крупнейших в мире поставщика автозапчастей, ZF Friedrichshafen AG и TRW Automotive Holdings Corp., договорились о продаже компании TRW, занимающейся соединением и подвеской, в Северной Америке и Европе, чтобы урегулировать обвинения Федеральной торговой комиссии в том, что их предполагаемое слияние на сумму 12,4 млрд долларов, вероятно, будет вредят конкуренции на североамериканском рынке рулевых тяг для тяжелых транспортных средств. У объединенной компании будет шесть месяцев после вступления в силу предложенного соглашения о согласии, чтобы продать активы TRW покупателю, утвержденному FTC.

    В результате слияния немецкой компании ZF и компании TRW, расположенной в Ливонии, штат Мичиган, будет создан второй по величине поставщик автозапчастей в мире.

    ZF и TRW - два из трех североамериканских поставщиков рулевых тяг для тяжелых транспортных средств. Рулевая тяга - это жесткий соединитель, который связывает колеса автомобиля с механизмом рулевого управления. При этом рулевые тяги рассчитаны на автомобили массой не менее шести тонн. Поскольку стяжные тяги тяжелые, доставлять их на большие расстояния неэкономично, и, как следствие, клиенты в Северной Америке в основном покупают у поставщиков, у которых есть производственные мощности в США, Канаде и Мексике, и не рассматривают поставщиков. за пределами Северной Америки в качестве жизнеспособных вариантов.В жалобе утверждается, что слияние устранит прямую конкуренцию между ZF и TRW и что сокращение числа конкурентов с трех до двух увеличит вероятность скоординированного взаимодействия между объединенным ZF / TRW и его единственным другим конкурентом по рулевым тягам для тяжелых транспортных средств на Севере. Америка.

    В соответствии с предлагаемым соглашением о согласии объединенная компания должна отделить североамериканский и европейский бизнес TRW по соединению и подвеске тяжелых и легких транспортных средств (включая тяги для тяжелых транспортных средств).В состав компании входят пять производственных предприятий в Мичигане, Канаде, Чехии и Германии, а также арендованные помещения в научно-исследовательской лаборатории в Германии. По запросу покупателя, передающего активы, ZF должна предоставить услуги по переходу на материально-техническую и административную поддержку, а также заключить переходные соглашения о поставках основных производственных ресурсов, необходимых для выполнения существующих контрактов с клиентами.

    Предлагаемое соглашение о согласии также включает Приказ об обслуживании активов для сохранения активов до их продажи.Наблюдатель будет следить за тем, чтобы объединяющиеся стороны соблюдали свои обязательства по соглашению о согласии и Распоряжению по поддержанию активов. Подробная информация о продаже изложена в анализе, чтобы облегчить общественное обсуждение этого вопроса.

    На протяжении расследования сотрудники Комиссии сотрудничали с сотрудниками антимонопольных агентств Канады, Мексики и Европейского Союза. В частности, они работали в тесном сотрудничестве с Европейской комиссией над анализом предлагаемой транзакции и потенциальных средств правовой защиты для достижения результатов, которые принесут пользу потребителям в Соединенных Штатах.FTC признает образцовую работу, проделанную всеми агентствами, которая привела к совместным подходам в международном масштабе.

    Комиссия проголосовала за подачу жалобы и принятие предложенного порядка согласия на общественное обсуждение со счетом 4: 1, при этом комиссар Джошуа Д. Райт проголосовал против. Комиссия выступила с заявлением, комиссар Морин К. Олхаузен выступила с отдельным заявлением, а комиссар Райт выступил с несогласным заявлением. В ближайшее время FTC опубликует пакет соглашения о согласии в Федеральном реестре.Соглашение будет предметом общественного обсуждения в течение 30 дней, начиная с сегодняшнего дня и продолжаясь до 5 июня 2015 года, после чего Комиссия примет решение о том, следует ли сделать предлагаемый приказ о согласии окончательным. Комментарии можно подавать в электронном или бумажном виде, следуя инструкциям в разделе «Дополнительная информация» уведомления Федерального реестра.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Комиссия подает административную жалобу, когда у нее есть «основания полагать», что закон был или нарушается, и Комиссия считает, что судебное разбирательство отвечает общественным интересам.Когда Комиссия выдает окончательный приказ о согласии, он имеет силу закона в отношении будущих действий. Каждое нарушение такого приказа может повлечь за собой гражданский штраф в размере до 16 000 долларов в день.

    Бюро по конкуренции FTC работает с Бюро экономики для расследования предполагаемых антиконкурентных методов ведения бизнеса и, когда это уместно, рекомендует Комиссии принять меры по обеспечению правопорядка. Чтобы проинформировать Бюро о конкретных методах ведения бизнеса, позвоните по телефону 202-326-3300, отправьте электронное письмо в антимонопольное {at} ftc {dot} gov или напишите в Управление политики и координации Бюро по конкуренции Федеральной торговой комиссии, 600 Пенсильвания авеню., NW, Room CC-5422, Вашингтон, округ Колумбия 20580. Чтобы узнать больше о Конкурсном бюро, прочтите Подсчет количества участников. Поставьте лайк FTC на Facebook, подпишитесь на нас в Twitter и подпишитесь на пресс-релизы для получения последних новостей и ресурсов FTC.

    РЕДКИЕ ЧАСТИ. Гарантированно.

    Будьте уверены - вы получаете качественную деталь, когда качество имеет значение. RARE PARTS INC гарантирует, что все изделия для рулевого управления и подвески DIAMOND SERIES® и FAB SERIES® не имеют дефектов изготовления при использовании в нормальных условиях эксплуатации до тех пор, пока первоначальный покупатель владеет оригинальным автомобилем, на котором они были установлены.

    RARE PARTS INC гарантирует, что во всех изделиях рулевого управления и подвески DIAMOND SERIES® и FAB SERIES® отсутствуют производственные дефекты при использовании в нормальных условиях эксплуатации до тех пор, пока первоначальный покупатель владеет оригинальным автомобилем, на котором они были установлены. Обязанность Rare Parts в соответствии с данной Ограниченной гарантией заключается в ремонте или замене дефектного продукта (по усмотрению Rare Parts). Любые расходы на демонтаж, установку, аренду автомобиля, фрахт, а также случайные или косвенные убытки прямо исключаются из данной гарантии.Все установки должны выполняться квалифицированным механиком. Неправильная установка или модификация наших деталей приведет к аннулированию гарантии.

    На детали, произведенные MOOG, McQuay-Norris, TRW, KYB, Atsco или другими торговыми марками, распространяется соответствующая гарантия.

    НА ЧТО НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ГАРАНТИЯ

    Rare Parts не дает гарантии на детали, которые были повреждены из-за отсутствия смазки, использовались для гонок или соревнований, неправильного обращения или любого другого использования, изначально не предназначенного для этого.Компоненты, которые регулярно изнашиваются с течением времени и не покрываются защитой, включают шариковые шпильки и компоненты, пылезащитные чехлы, любые движущиеся части, а также окрашенные или порошковые покрытия. Затраты на оплату труда по демонтажу и установке не покрываются.

    ГАРАНТИЙНЫЙ ПРОЦЕДУРА

    Перед возвратом любого предмета, на который распространяется гарантийная претензия, потребуется предварительный авторизованный номер RGA. Любые предметы, полученные без RGA #, будут отклонены. Нам требуются цифровые фотографии детали, установленной на транспортном средстве. В случае неправильной установки или модификации детали в претензии по гарантии будет отказано. НЕ УДАЛЯЙТЕ ДЕТАЛИ ДО НАЧАЛА ИНСТРУКЦИЙ!

    Чтобы начать претензию по гарантии, предоставьте нам следующие документы:

    1. Оригинальный счет-фактура покупки с датой.
    2. Clear Цифровые изображения, показывающие нашу деталь, установленную на вашем автомобиле. Приветствуются разные углы.
    3. Подробная информация, объясняющая причину претензии

    Отправьте вышеуказанную информацию по адресу [email protected] для просмотра.Если потребуются дополнительные фотографии или подробности, с вами свяжутся. Как только вы получите свой RGA #, снимите деталь . Заказчик несет ответственность за все транспортные расходы. Обязательно пометьте коробку своим номером RGA и обратите внимание на технический отдел.

    Как только Rare Parts получит ваш возврат, вы получите подтверждение, что оно получено и находится в процессе проверки. Процедура гарантии может занять до 10 дней после того, как Rare Parts получит вашу деталь. С вами свяжутся и сообщат результаты.

    Если во время процесса потребуется запасная часть, вы можете приобрести ее у своего поставщика или непосредственно у Rare Parts, Inc. (800) 621-2005. Как только претензия будет определена, с вами свяжутся.

    УЗЕЛ РУЧНОЙ ТЯГИ СЕРИИ GM ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ

    Из-за геометрии передней подвески компания Rare Parts рекомендует использовать наши узлы рулевой тяги HD только на транспортных средствах с высотой подъема подвески до 6 дюймов. Владелец принимает на себя ответственность за использование наших продуктов на транспортных средствах с подъемом более 6 дюймов и аннулирует гарантия.

    На грузовиках со стандартными торсионными шпонками и торсионными шпонками могут потребоваться удлиненные концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы отвести стабилизатор поперечной устойчивости от узлов рулевой тяги HD. Все регулировки должны выполняться квалифицированным механиком. Чрезмерная регулировка торсионов может привести к преждевременному износу всех компонентов рулевого управления.

    Правильно поднятые грузовики сохраняют заводские геометрические углы передних компонентов (т. Е. Осей CV, концов рулевых тяг). Владельцы модифицированных автомобилей берут на себя риск и ответственность за преждевременное повреждение компонентов из-за таких завышенных углов.Rare Parts оставляет за собой право отклонить / отказать в любой гарантии на продукты, которые использовались ненадлежащим образом, и / или продукты, подпадающие под эту классификацию.

    СПАСИБО ЗА ВЫБОР РЕДКИХ ДЕТАЛЕЙ.

    Поболтай с нами, при поддержке LiveChat

    TRT World | Где новости вдохновляют на изменения

  • Пятница, 3 сентября 2021 г.

    *) Талибан близок к формированию нового правительства в Афганистане

    Ожидается, что Талибан объявит о новом правительстве в Афганистане.
    Объявление о новой администрации может быть сделано после пятничной дневной молитвы, сообщают источники «Талибана».
    Прошло почти три недели с тех пор, как группа взяла под свой контроль страну, а многие основные службы и государственные учреждения все еще не функционируют.
    Страна столкнулась с экономическим кризисом, поскольку Катар и Турция пытаются возобновить работу аэропорта Кабула.
    *) В Нью-Йорке и Нью-Джерси объявлено чрезвычайное положение.

    Северо-восток США пострадал от внезапных наводнений и увеличения числа погибших после рекордных осадков от остатков урагана Ида.

    На сегодняшний день известно, что по меньшей мере 45 человек погибли на северо-востоке США после сильного дождя, вызванного остатками урагана, приведшего к внезапным наводнениям.

    Ураган стал пятым по величине в истории США, и президент Джо Байден говорит, что его жестокость свидетельствует о наступлении климатического кризиса.

    *) Премьер-министр Японии Суга не будет добиваться переизбрания после года пребывания в должности

    Премьер-министр Японии Йошиде Суга заявляет, что не будет баллотироваться на переизбрание в сентябре, уйдя с поста лидера правящей ЛДП.
    Шуга находится у власти в течение года, сменив Синдзо Абэ, который ушел в отставку из-за проблем со здоровьем. Рейтинг поддержки
    Suga упал, поскольку страна борется с ростом числа случаев заражения Covid-19. В октябре в Японии состоятся общенациональные выборы.
    *) Южная Корея заявляет, что разрабатывает более мощные ракеты для сдерживания Северной Кореи

    Сообщается, что Южная Корея находится на завершающей стадии разработки баллистической ракеты, способной нести боеголовку до 3 тонн.

    Это произошло, когда страна обнародовала бюджетные предложения, направленные на усиление ее защиты от Северной Кореи.

    Ракета будет последней в гонке обычных ракет между двумя Кореями, которая должна ускориться после того, как Сеул и Вашингтон согласились отменить все двусторонние ограничения на разработку ракет.

    И, наконец ...

    *) ABBA назад через 40 лет с новым альбомом

    И да, вот они снова - возвращение ABBA - после 40 лет существования одной из самых успешных поп-групп всех времен.

    ABBA наконец-то готовы представить новый альбом из 10 песен и виртуальное сценическое шоу.Abba Voyage выйдет в ноябре перед «революционным» набором концертов, где они будут представлены голограммами в шоу.

    Квартет, распавшийся в 1982 году, сказал, что они вернулись в студию звукозаписи во время работы над сценическим шоу.

    Пятница, 03 сентября 2021 г. Пт, 03 сен 2021 08:42:40 +0000
  • Четверг, 2 сентября 2021 г.

    *) Хаотичный вывод американских войск может «обрушить» экономику Афганистана

    Американское рейтинговое агентство Fitch заявляет, что экономика Афганистана находится на грани краха через две недели после того, как талибы захватили Кабул.
    У Афганистана есть около 10 миллиардов долларов средств, но группа вряд ли получит к ним доступ.
    Тысячи людей в Кабуле стояли в очереди у банков, чтобы снять наличные, что вынудило Талибан ввести еженедельные ограничения на снятие наличных. Цены на продукты питания выросли на 50 процентов, а цены на топливо - на 75 процентов.
    *) Сирийский режим и российские войска соглашаются на прекращение огня в Дараа

    Перемирие при посредничестве России вступило в силу в провинции Дараа на юго-западе Сирии.

    Силы режима пытались вернуть контроль над удерживаемой оппозицией территорией.

    Дараа является частью зоны деэскалации, но вооруженные группы и силы режима обвиняют друг друга в срыве усилий по прекращению огня.

    *) Лидер кашмирского сопротивления Сайед Али Гилани скончался по адресу 92

    Борец за свободу Кашмира Сайед Али Гилани был похоронен в ходе жестко контролируемой предрассветной церемонии.

    Это произошло после того, как индийские власти ввели жесткую изоляцию в неспокойном районе Гималаев.

    Бескомпромиссный участник кампании против индийского правления в Кашмире скончался поздно вечером в среду в возрасте 92 лет после продолжительной болезни.

    Гилани, наиболее откровенный критик Индии, который провел около 15 лет в тюрьме или под домашним арестом, хотел быть похороненным на кладбище мучеников в Сринагаре. Но индийские власти отклонили эту просьбу.
    *) Первый матч по крикету в Афганистане получил зеленый свет с момента захвата Талибана

    Талибан одобрил первый тест по крикету в Афганистане с момента его захвата, что вселяет надежду на то, что международные матчи будут продолжаться, как обычно, под их властью.

    Во время своего первого пребывания у власти талибы запретили большинство видов развлечений, в том числе многие виды спорта.

    Тестовый матч, который состоится в Хобарте с 27 ноября по 1 декабря, был запланирован на прошлый год, но был отложен из-за пандемии Covid-19 и ограничений на международные поездки.

    И наконец ...

    *) Криштиану забивает 111-й гол, побив мужской рекорд ФИФА

    Криштиану Роналду побил рекорд по количеству забитых мячей в международном мужском футболе.

    36-летний футболист дважды забил гол в ворота Ирландии в отборочном матче чемпионата мира.

    Роналду побил рекорд, ранее установленный Али Даеи из Ирана, который забил 109 голов. Роналду уже стал лучшим бомбардиром в главном турнире клубного футбола - Лиге чемпионов.

    Четверг, 2 сентября 2021 г. Чт, 02 сен 2021 10:19:45 +0000
  • Среда, 1 сентября 2021 г.

    *) Великобритания ведет переговоры с Талибаном о безопасном проходе оставшихся граждан *) Вступает в силу закон Китая о «национальной безопасности» *) Число смертей растет, поскольку южные штаты США подсчитывают ущерб от урагана Ида *) Израиль увеличивает квоту на воду в осажденной Газе, зону рыболовства *) Венеция открывает кинофестиваль с осторожностью

    Среда, 1 сентября 2021 г. Ср, 01 сен 2021 09:58:34 +0000
  • 31 августа 2021 г., вторник

    Последние американские войска покидают Афганистан, завершая самую долгую войну Америки, и Джон Стюарт в сентябре возвращается на телевидение с глубоким шоу

    *) Американские военные завершают вывод из Афганистана

    США завершили вывод из Афганистана, завершив самый длительный для Америки война и оставление позади социально раздробленной и экономически депрессивной страны, которая сейчас находится под контролем Талибана.

    Вывод американских войск закрывает главу в военной истории, которая, вероятно, запомнится колоссальными неудачами и невыполненными обещаниями.

    Вывод войск завершился на фоне критики Вашингтона после того, как в результате удара американского беспилотника в Кабуле погибло десять мирных жителей, включая детей.

    Талибан, совершивший в этом месяце молниеносный захват власти, во вторник праздновал вывод последних американских войск с стрельбой.

    *) После провала переговоров в результате обстрела сирийским режимом в Дараа погибло мирное население

    Силы сирийского режима обстреляли удерживаемые оппозицией части нестабильного южного города Дараа, в результате чего погиб как минимум один человек.

    Нападение на город, являющееся очагом возгорания, произошло в результате того, что повстанцы убили четырех солдат режима после провала поддерживаемых Россией переговоров о прекращении присутствия боевиков оппозиции в этом районе.

    Дараа стал известен как колыбель восстания против сирийского Башара аль Асада, вспыхнувшего в 2011 году.

    *) Ида наносит «катастрофические» разрушения Луизиане

    Спасатели прочесывают катастрофический ущерб, нанесенный ураганом Ида Луизиане.

    Сильный шторм унес жизни по меньшей мере двух человек, других застрял в паводке и снесло крыши домов.

    Ида обесточила весь Новый Орлеан, оставив без электричества более миллиона объектов по всей Луизиане.

    *) По меньшей мере шесть палестинцев пострадали в результате боевого огня возле границы с сектором Газа

    По меньшей мере шесть палестинцев были ранены израильскими военными, которые применили боевой огонь и газовые бомбы, чтобы оттеснить протестующих от ограждения границы с сектором Газа.

    Сотни палестинцев провели демонстрацию вдоль границы, призывая положить конец 14-летней израильской блокаде небольшого прибрежного анклава.

    Некоторые протестующие жгли шины и бросали камни в израильских солдат.

    И, наконец ...

    *) Джон Стюарт возвращается на телевидение в сентябре с шоу глубокого погружения

    Через шесть лет после того, как он ушел из "The Daily Show", Джон Стюарт возвращается на телевидение с шоу, в котором подробно рассматривается посмотрите на текущие дела.

    Apple заявляет, что «Проблема с Джоном Стюартом» будет запущена на ее потоковой платформе Apple TV + 30 сентября.

    Стюарт передал микрофон Тревору Ноа в 2015 году и с тех пор редко появлялся на публике.

    31 августа 2021 г., вторник Вт, 31 авг.2021 09:23:47 +0000
  • Понедельник, 30 августа 2021 г.

    Несколько ракет попали в район аэропорта Кабула, когда США и их союзники спешно эвакуируют людей, а Криштиану Роналду разбивает сердца «Манчестер Сити».

    *) Ракеты, выпущенные по кабульскому международному аэропорту имени Хамида Карзая

    Противоракетная оборона США перехватила до пяти ракет, выпущенных по кабульскому аэропорту, о жертвах не сообщается.

    США спешат завершить свою самую затяжную войну и эвакуировать оставшихся граждан и афганцев из группы риска до крайнего срока вторника.

    Миссия стала еще более опасной после того, как в четверг в результате теракта террориста-смертника ДАИШ в аэропорту погибло 170 афганцев и 13 военнослужащих США.

    В воскресенье США заявили, что во время второго за неделю удара беспилотника были взорваны «несколько террористов-смертников» из Даиш-К. Официальный афганский чиновник сообщил, что в результате удара погибли трое детей.

    *) Ида обрушивает власть Нового Орлеана на смертельный путь через Луизиану

    Ураган Ида отключил электричество во всем Новом Орлеане и затопил прибрежные сообщества Луизианы на смертельном пути через побережье Мексиканского залива.

    Синоптики предупредили о внезапных наводнениях и опасных для жизни штормовых нагонах, поскольку Ида продолжала буйствовать в понедельник в Луизиане и Миссисипи.

    Ида уже обвиняется как минимум в одной смерти в Луизиане.

    *) Множество убитых в результате ударов хуситов по базе в Йемене, сообщил пресс-секретарь

    По меньшей мере 30 солдат были убиты и 60 ранены в воскресенье в результате авиаудара по военной базе коалиции под руководством Саудовской Аравии на юго-западе Йемена.

    Хуситы совершили несколько атак с использованием боевых дронов и баллистических ракет на военную базу Аль-Анад, сообщил представитель южных сил.

    Саудовская Аравия была вовлечена в войну в Йемене в 2015 году, чтобы подавить восстание хуситов. Последовавший за этим конфликт вызвал самый серьезный гуманитарный кризис в мире.

    *) Президент Палестины и министр обороны Израиля проводят редкие переговоры

    Министр обороны Израиля провел переговоры с президентом Палестины в Рамаллахе, ставшие первой встречей на высоком уровне между двумя сторонами за многие годы.

    Воскресная встреча между Бенни Ганцем и Махмудом Аббасом сигнализировала о возможном сдвиге после ограниченного общения между властями Палестины и израильскими лидерами в последние годы.

    В офисе Ганца заявили, что он сказал Аббасу, что Израиль примет новые меры для укрепления экономики Палестины.

    Представитель Палестины сказал, что лидеры обсудили возможные шаги, в том числе требования о прекращении израильских военных операций на оккупированном Западном берегу.

    *) Городские болельщики разочарованы возвращением Роналду в «Манчестер Юнайтед»

    Криштиану Роналду собирается вернуться в «Манчестер Юнайтед», разбив сердца в «Манчестер Сити» после того, как слухи подогрели надежды на то, что португальская звезда выберет их.

    «Юнайтед» согласился на сделку с «Ювентусом» в пятницу, чтобы вернуть Роналду в клуб, где он провел шесть сезонов, выиграв восемь главных трофеев плюс свой первый Золотой мяч.

    Новости о возвращении Криштиану Роналду на «Олд Траффорд» повергли поддержку «Юнайтед» в безумие возбуждения.

    Понедельник, 30 августа 2021 г. Пн, 30 авг.2021 07:52:16 +0000
  • Пятница, 27 августа 2021 г.

    *) США и союзники просят людей покинуть район аэропорта Кабула из-за угрозы ИАГ

    Более 80 человек погибли в результате двойных взрывов возле аэропорта Кабула, сообщили официальные лица афганской больницы скорой помощи.

    Число погибших может возрасти, поскольку многие раненые были доставлены в другие больницы города.

    Более 40 жертв были афганскими гражданскими лицами и по крайней мере 13 были военнослужащими США. Филиал Даиш в Хорасане взял на себя ответственность за теракты.

    Коалиционные силы под руководством США в Кабуле готовятся к новым атакам, завершая свою эвакуационную миссию.

    *) Флаг США приспущен в честь жертв нападений в Кабуле

    Американский флаг приспущен в Капитолии США в честь жертв атак в кабульском аэропорту.

    Флаги на всех государственных зданиях будут развешены в пятницу в память о погибших военнослужащих и мирных жителях.

    Президент США Джо Байден пообещал продолжить эвакуацию людей, покидающих Афганистан. Он также пообещал выследить виновных в нападении и заставить их заплатить.

    *) Взрывы президента Турции в Кабуле подчеркивают опасность ИАГ

    В преддверии поездки в Боснию президент Турции Эрдоган сказал, что нападение ИГИЛ на аэропорт Кабула показывает, насколько опасна террористическая группировка в регионе и в мире.

    Взрывы в аэропорту Кабула и причастность Даиш показывает, насколько важна безопасность Афганистана для всего мира, сказал Эрдоган на пресс-конференции.

    Эрдоган сказал, что приоритетом Турции остается эвакуация наших граждан, желающих вернуться после того, как в результате взрывов в четверг погибли по меньшей мере 72 афганца и 13 военнослужащих США.

    *) Протесты вспыхивают на фоне голосования по новому кабинету

    Напряженность разгорелась в Лиме в преддверии вотума доверия Перу новому кабинету левого президента Педро Кастильо.

    Несмотря на то, что победитель был подтвержден 44 тысячами голосов, голосование Конгресса на этой неделе стало серьезным испытанием для его президентства.

    Перед голосованием премьер-министр Гуидо Беллидо подтвердил планы правительства вывести Перу из самого серьезного за последние десятилетия политического, социального, экологического кризиса и кризиса в области здравоохранения.

    *) Том Круз демонстрирует последний трюк «Миссия: невыполнима».

    Круз, известный своими трюками, спускается на мотоцикле по рампе и спускается с гигантского утеса в Норвегии и отпускает его в воздухе, прежде чем его парашют будет выпущен.

    «Миссия невыполнима 7», в которой Круз возвращается в роли шпиона Итана Ханта, должна быть выпущена в мае 2022 года после того, как в Италии, Норвегии и Великобритании продолжалась более года стрельба из-за коронавируса.

    Пятница, 27 августа 2021 г. Пт, 27 авг.2021 09:23:26 +0000
  • Четверг, 26 августа 2021 г.

    США и их союзники призывают людей покинуть территорию аэропорта Кабула из-за неминуемой угрозы Даиш, а человек, появившийся на обложке Nirvana «Nevermind» в детстве, подает в суд за «сексуальную эксплуатацию»

    *) Союзники США просят людей покинуть территорию аэропорта Кабула. Угроза Даиш

    США, Великобритания и Австралия призвали своих граждан держаться подальше от международного аэропорта Кабула, ссылаясь на террористическую угрозу.

    Тысячи афганцев и иностранцев надеются эвакуироваться до 31 августа.

    Несмотря на новые предупреждения, тысячи людей, отчаявшихся бежать из страны, контролируемой талибами, собрались у ворот кабульского аэропорта.

    *) Сиднейские больницы устанавливают палатки неотложной помощи, поскольку число случаев заболевания достигает рекордного уровня

    Ежедневные случаи заболевания Covid-19 в Австралии превысили 1000 впервые с начала глобальной пандемии.

    Это связано с тем, что две крупные больницы в Сиднее установили палатки для оказания экстренной помощи на открытом воздухе, чтобы помочь справиться с увеличением числа пациентов.

    Сидней изо всех сил пытается подавить всплеск, вызванный быстро распространяющимся вариантом Delta, несмотря на два месяца карантина.

    *) В результате нападения боевиков «Боко Харам» погибло более десятка солдат на юге Нигера

    В Нигере не менее 16 солдат были убиты и девять ранены в результате нападения боевиков «Боко Харам».

    Официальные лица заявили, что сотни боевиков захватили военный пост в районе, граничащем с Нигерией, где действуют Боко Харам и Даиш.

    Ночная атака произошла всего через два месяца после того, как около 6000 человек вернулись в Баруа, спасаясь от насилия в 2015 году.

    *) Израиль нацелен на протестующих у забора безопасности Газы

    По меньшей мере 20 палестинцев в блокированной Газе были ранены после того, как израильская армия открыла по ним огонь, сообщают медицинские источники и свидетели.

    Палестинцы протестовали возле забора безопасности на границе Газы против многолетней осады Израиля, требуя восстановления после 11-дневного конфликта в мае.

    Однако протесты были более приглушенными, чем демонстрация в выходные дни, в результате которой были ранены десятки человек.

    И напоследок...

    *) Мужчина, изображенный на обложке Nirvana как младенец, подает в суд за «сексуальную эксплуатацию»

    Мужчина, изображенный обнаженным младенцем на обложке альбома Nirvana «Nevermind», подает на группу в суд за сексуальную эксплуатацию.

    Спенсер Элден был сфотографирован другом своего отца в 1991 году, когда ему было четыре месяца, голым в бассейне, тянувшимся за долларовую банкноту на рыболовном крючке.

    В иске утверждалось, что ни Элден, ни его опекуны «не подписали разрешение на использование» фотографии, которую он назвал «коммерческой детской порнографией».

    "Nevermind" с такими песнями, как "Smells Like Teen Spirit" был продан тиражом 30 миллионов копий.

    Четверг, 26 августа 2021 г. Чт, 26 августа 2021 г., 09:10:19 +0000
  • Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время.Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt.Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 6892d2c8d8cfdfbf.

    Jeep® представляет обновленную линейку Grand Commander (K8) 2022 года для Китая:

    Поскольку основное внимание было уделено новому выходу бренда Jeep® на бразильский рынок с запуском совершенно нового семиместного Commander (h2), многие пропустили официальный запуск обновленного Jeep Grand Commander 2022 года (K8) для китайцев. рынок ранее на этой неделе на автосалоне в Чэнду 2021.Это первая редакция семиместного Grand Commander с момента его первого дебюта в 2018 году.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Начнем с запутанной части: и совершенно новый Commander, и обновленный Grand Commander - это трехрядный семиместный автомобиль. Хотя оба автомобиля считаются внедорожниками D-сегмента, у каждого из них есть общие механические детали. Grand Commander основан на архитектуре Compact-Wide, которая также лежит в основе среднего Jeep Cherokee (KL).Это означает, что Grand Commander немного шире, выше и длиннее, чем совершенно новый Commander, основанный на архитектуре Small-Wide, лежащей в основе популярного Compass. Оба автомобиля имеют одинаковую колесную базу, Commander имеет 110-дюймовую компоновку, а Grand Commander предлагает 110,2 дюйма между колесами.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Еще одна запутанная часть динамики заключалась в том, что при первоначальном запуске в Китае Grand Commander также породил пятиместный вариант K8, получивший название Commander.Commander (K8) был оснащен гибридной трансмиссией (PHEV), и с начала прошлого года Jeep переименовал PHEV в Grand Commander «e», но не 4xe, а e. Причина в том, что Grand Commander e доступен только с передним приводом (FWD).

    Jeep® Grand Commander 2022 года e. (Джип).

    Под капотом Jeep Grand Commander 2022 года находится хорошо известный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом из семейства Global Medium Engine (GME).Двигатель GME-T4 выдает 231 л.с. (172 кВт) в конфигурации FWD, в то время как модели с колесной формулой 4 × 4 развивают 262 л.с. (195 кВт). Оба варианта с бензиновым двигателем сочетаются с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 948TE от ZF.

    Jeep® Grand Commander 2022 года e. (Джип).

    Что касается Jeep Grand Commander e 2022 года, трансмиссия PHEV оснащена инновационной трансмиссией с электрическим приводом (или SiEVT). SiEVT оснащен двумя электродвигателями, которые способны приводить в движение колеса автомобиля. В отличие от большинства традиционных архитектур электрификации, в которых один двигатель используется в качестве генератора, а второй - для передачи крутящего момента на колеса, Grand Commander e использует одностороннюю муфту, которая позволяет двигателю генератора передавать крутящий момент на колеса в зависимости от условий движения. .Результатом является повышенная эффективность и удобство вождения для клиента, независимо от того, находится ли автомобиль в гибридном или электрическом режиме.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Боковой профиль практически не изменился, но в модельном ряду представлен совершенно новый набор колесных дисков. Площадь основания автомобиля стала немного больше благодаря новой передней и задней облицовке.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Задняя часть автомобиля стала наиболее измененной частью экстерьера.Сочетая в себе дизайн совершенно нового Grand Wagoneer и нового Grand Cherokee L, Grand Commander теперь имеет новый дизайн задних фонарей, которые перемещаются по задней части автомобиля, прежде чем остановиться примерно на полпути, чтобы сместить текст Grand Commander. Сам дизайн задних фонарей выглядит так, будто он сильно повлиял на Grand Wagoneer. Дизайн-реплика, похожая на новый Commander.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Хотя изначально нам говорили о серьезных изменениях, которые ожидаются в интерьере Grand Commander, большинство из них, похоже, перенесены с модели 2021 года.Излишне говорить, что это самое разочаровывающее в обновлении. Без кластера цифровых датчиков и того, что выглядит как отсутствие информационно-развлекательной системы Uconnect 5, Grand Commander выглядит устаревшим по сравнению с последними обновленными моделями бренда.

    Jeep® Grand Commander Summit 2022 года 4 × 4. (Джип).

    Что касается цен, то для Jeep Grand Commander 2022 года начальная рекомендованная розничная цена (MSRP) китайского производителя составляет 239 800 юаней (или около 37 140 долларов США). Рекомендованная производителем розничная цена Grand Commander Summit, ориентированного на роскошь, составляет 329 800 юаней (51 080 долларов США), а рекомендованная розничная цена PHEV Grand Commander e - 309 800 юаней (47 982 доллара США).

    В настоящее время Grand Commander является эксклюзивным для китайского рынка. Однако недавно мы узнали, что некоторые из семиместных внедорожников среднего размера появляются у некоторых дилеров Jeep на Филиппинах. На вопрос, Jeep еще не ответил, экспортируют ли они внедорожник на определенные рынки.

    Что вы думаете об обновленном Jeep Grand Commander 2022 года? Дайте нам знать в комментариях ниже или на форумах MoparInsiders.

    2022 Jeep® Grand Commander (K8) Галерея изображений:

    Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *