Тросы ручника: Тросы ручника — цены, купить, заказать
Замена троса стояночного тормоза — как определить неисправнсти
Любой современный легковой автомобиль оснащен двумя тормозными системами – рабочей и стояночной (ручной). В отличие от гидравлической рабочей тормозной системы, которой водитель пользуется в процессе движения и маневрирования, ручной тормоз используют для долговременной фиксации задних колес автомобиля. Это позволило упростить конструкцию стояночной тормозной системы по сравнению с рабочей. Прочитав статью, вы узнаете, как работает стояночная тормозная система, какую роль в ней играет трос, когда его необходимо обслуживать или менять и научитесь делать это.
Как устроена стояночная тормозная система
На автомобилях с механическим стояночным тормозом используется следующая комбинация устройств:
- Рычаг ручного тормоза с храповым механизмом;
- Тяга с регулятором натяжения троса;
- Уравнитель (направляющая троса), распределяющий тормозное усилие между задними колесами;
- Тросы ручного тормоза; Приводные устройства, сжимающие (дисковый тормозной механизм) или разжимающие (барабанный тормозной механизм) тормозные колодки.
Из всех устройств, составляющих стояночную тормозную систему, регулярной замене подвергаются только тросы. Все остальные элементы в большинстве случаев исправно работают весь срок службы автомобиля.
Неисправности троса стояночного тормоза
Трос стояночного тормоза представляет собой витую, защищенную сверху резиной оплетку, в котором двигается плетеный стальной тросик. На некоторых автомобилях используют тросик без оплетки. Все неисправности троса связаны с его конструкцией. Наиболее частые из них:
- Снижение подвижности троса из-за попадания внутрь оплетки грязи;
- Разрыв стальных нитей, из которых сплетен трос;
- Ослабление крепления троса в переходниках.
Чтобы определить состояние троса, необходимо поставить автомобиль на подъемник. Если же у вас нет подъемника, то можно обойтись смотровой ямой, двумя опорными подставками и одним или двумя домкратами.
Прежде, чем приступать к установке автомобиля на яму или подъемник, внимательно прочитайте статью техника безопасности при ремонте и обслуживании авто, это позволит избежать ошибок и травм.
Проверку состояния троса необходимо проводить вдвоем, один наблюдает за тросом снизу, а второй по команде первого выключает и выключает рычаг стояночного тормоза. При выключенном стояночном тормозе (на заднеприводных автомобилях необходимо установить рычаг МКПП или АКПП в положение нейтральной передачи) рукой покрутите задние колеса. Они должны проворачиваться без особых усилий. Осмотрите весь механизм стояночного тормоза, особое внимание уделяйте повреждениям и ржавчине. Попросите помощника поднять рычаг стояночного тормоза на два щелчка, после чего попытайтесь покрутить колеса. Они должны или вообще не вращаться или вращаться только после приложения очень серьезного усилия. Попросите помощника поднять рычаг еще на два щелчка. Колеса должны стоят неподвижно, вне зависимости от прилагаемого к их повороту усилия. После этого попросите помощника полностью выключить стояночный тормоз. Колеса после этого должны вращаться без усилий. Если колеса вращаются с трудом, тросы ручного тормоза необходимо заменить, потому что внутри оплетки или в переходнике, через который трос подключен к тормозному суппорту, скопилась грязь или несколько нитей троса разорваны и цепляются за кожух или переходник. Если на вашем автомобиле тросы не имеют оплетки, то внимательно осмотрите его в поисках разрывов стальных нитей. Если обнаружили хотя бы один разрыв, необходимо заменить оба троса.
Как заменить тросы стояночного тормоза
Общая последовательность действий по замене тросов одинакова на любых автомобилях. Ниже приведена пошаговая инструкция, с помощью которой вы сможете самостоятельно заменить трос стояночного тормоза на любом автомобиле. Все операции выполняют при выключенном рычаге стояночного тормоза.
- Снимите задние колеса.
- Снимите тормозные барабаны.
Если на автомобиле установлены задние дисковые тормоза, то этот пункт выполнять не нужно. - Открутите все крепления, которые поддерживают оба троса.
- Открутите контргайку, которая фиксирует регулировочную гайку уравнителя.
- Ослабьте гайку уравнителя на 10-15 оборотов.
- Снимите наконечник сначала одного троса, затем другого, с уравнителя.
- Снимите наконечники тросов с приводного устройства.
- Полностью вытащите тросы из опорного щитка задних колес.
- Установите новые тросы в обратной последовательности.
- Отрегулируйте натяжение уравнителя таким образом, чтобы общий ход рычага стояночного тормоза не превышал 5 щелчков.
- Проверьте работу стояночного тормоза сначала на яме (подъемнике) как описано выше, а после на дороге. Разгоните автомобиль до скорости 20 километров в час и до упора потяните рычаг стояночного тормоза на себя. Время полной остановки автомобиля не должно превышать 1,5-2 секунды. Если у вас есть возможность закатить автомобиль на склон с углом наклона 20-25 градусов, то нормально отрегулированный стояночный тормоз должен без проблем удерживать автомобиль от скатывания.
Если на автомобиле установлены задние дисковые тормоза, то этот пункт выполнять не нужно.Видео — Как поменять тросик ручного тормоза ВАЗ 2114
Замена тросов ручного (стояночного) тормоза, регулировка Lada Largus / Лада Ларгус
Примечание: Каталожные номера тросов см. здесь
Трос нуждается в замене, когда его необходимо достаточно часто регулировать для компенсаиии, увеличивающейся вследствие растяжения длины троса. Так же тросы могут терять подвижность в своих оболочках по причине редкого пользования стояночной тормозной системой (пользуйтесь ей всегда, когда в этом есть необходимость). Нормально работающая система должна удерживать автомобиль на уклоне 23% при ходе рачага примерно в 7 зубцов (щелчков). Обычно рычажную систему стояночного тормоза нужно регулировать не чаще одного раза в год, однако если регулировка требуется ежемесячно, то трос подлежит замене.
Устройство ручного тормоза: 1 – рычаг ручного тормоза;
2 – передний (малый) трос ручного тормоза;
3 – уравнитель тросов;
4 – левый задний трос;
5 – правый задний трос;
6 – задний тормозной механизм;
7 – задний тормозной барабан
Устройство узла рычага и тросов: 1 — рычаг стояночнго тормоза; 2 — трос уравнителя рычага ручного привода тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — уравнитель тросов ручного тормоза; 5 — тросы ручного тормоза; X — регулировочный размер для натяжения тросов, X = 16 ± 0,3 мм
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.
Снять заднюю часть облицовки тоннеля пола. (см. тут)
Ослабить тросы стояночного тормоза: Для этого приподнимаем рычаг стояночного тормоза…
Отводим заглушку облицовки рычага, закрывающую регулировочную гайку
… и ключом «на 10» (или высокой головкой) почти полностью отворачиваем регулировочную гайку (№3 на рис.17-1) привода на резьбовом наконечнике переднего троса
Опустите рычаг.
Снять задние колеса.
Снять задние тормозные барабаны. (см .тут)
Сдвинув отвёрткой рычаг (сжимая пружину)…
Отсоединить трос от рычага привода колодок
сожмите пассатижами лепестки фиксатора наконечника троса…
… извлеките наконечник троса из отверстия в тормозном щите
Извлечь трос из направляющих отверстий в кронштейнах на рычагах задней подвески и в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову.
Освободить трос из скоб крепления к бензобаку, топливопроводу и днищу (отвертка плоская).
Пассатижами отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана…
.
.. и снимаем его
Извлечь трос из пластмассового держателя на днище .
Тросы освобожждены от всех держателей.
Теперь немного вытянув трос в салон (пассатижи) …
… выводим наконечник троса из паза в уравнителе. Пассатижами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса (красная стрелка) …
(Примечание: Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве. Но если трос снимается для замены, то можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора)
… и вынимаем трос снизу из отверстия в днище наружу.
Установка
Установить тросы в направляющие отверстия в кронштейнах крепления рычагов задней подвески к кузову и в кронштейнах на рычагах задней подвески.
Установить наконечники оболочек тросов в отверстия тормозных щитов и подсоединить тросы к рычагам привода задних тормозных колодок (отвертка плоская, плоскогубцы).
Установить наконечники оболочек тросов в отверстия в туннеле пола кузова и закрепить оболочки тросов в скобах крепления к днищу кузова, к бензобаку и топливопроводу.
Установить задние тормозные барабаны.
Установить задние колеса.
Подсоединить тросы к уравнителю рычага ручного привода тормоза.
Отрегулировать рычаг ручного привода тормоза.
Установить облицовку туннеля пола.
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Замена переднего (короткого) троса
Полностью ослабьте натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку до конца резьбового наконечника (см. выше).
Отсоедините от уравнителя оба задних троса
Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза.
Примечание: Разрезать коврик пола нужно для того, чтобы получить доступ к нижней части рычага привода стояночного тормоза, не снимая полностью передние сиденья и коврик пола. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола.
Отогните разрезанные части коврового покрытия в стороны.
Полностью отверните от резьбового наконечника троса регулировочную гайку…
…и, вытянув трос назад из паза рычага стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем.
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы наконечника переднего троса..
Вынимаем передний трос из уравнителя. Устанавливаем передний трос стояночного тормоза в обратной последовательности.
Регулировка стояночного (ручного) тормоза
Снимаем заднюю часть облицовки тоннеля пола. (см. тут)
Откиньте заглушку с винта регулировки
Заворачивая, или отворачивая регулировочную гайку (ключ «на 10»), добейтесь чтобы ход рычага ручного тормоза составлял примерно 6-7 щелчков.
Выполните несколько полных ходов рычага, как с нажатой кнопкой (без щелчков), так и с отпущенной.
Отпустите рычаг.
Если регулировка производится на земле, то поочередно поддомкратьте автомобиль к каждой стороны и проверните заднее колесо. Вращение колеса должно быть свободным, равномерным.
При затянутом рычаге колёса должны быть заблокированы. (Автомобиль должен удерживаться на уклоне 23%)
Установите все снятые детали.
Видео
Трос ручного тормоза – назначение, причины поломки, замена + видео » АвтоНоватор
Мы советуем быть в курсе, как заменить трос ручного тормоза, ведь он является весьма важным элементом всего автомобиля, и если он приходит в негодность, то эксплуатация подобного транспортного средства вообще запрещена, поэтому каждому водителю необходимо знать хотя бы основной алгоритм действий.
Как устроен трос ручного тормоза?
Существует несколько видов ручного тормоза, но в любом из них присутствует такая незаменимая деталь, как трос, можно даже сказать, что именно ему и отведена главная роль в процессе торможения.
Существует несколько конструкций тормозных приводов с различным количеством тросов – одним, двумя и тремя. Наиболее популярными являются стояночные тормоза с тремя тросами: центральным и двумя задними. Первый соединяется с рычагом, остальные же ведут к тормозному механизму. Между собой передний и задние тросы соединяются при помощи уравнителя. Благодаря регулирующим гайкам, находящимся на концах троса, можно регулировать длину привода, а возвратная пружина, расположенная на переднем тросе, возвращает систему в исходное состояние, т.е. осуществляется снятие с тормоза.
Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?
Данный механизм должен использоваться регулярно, а если этого не делать, то он может закиснуть, и, соответственно, вся система ручного торможения откажет. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.
Не самым лучшим образом на состоянии этой детали отражается и место расположения – под кузовом, где всегда повышенная влажность. А недостаток смазки способствует истиранию стальных нитей. Также поводом для замены может послужить и элементарное повреждение, полученное во время резкого торможения, хоть прибегать к нему приходится крайне редко, ведь есть основной тормоз.
Во многих странах передвижение с неисправным ручным тормозом запрещено и даже карается штрафом, у нас пока что строго таких мер не ввели, но тех.осмотр без этого элемента вы уже не пройдете.
Как заменить трос ручного тормоза – инструкция
Ремонт троса ручного тормоза – не очень сложный процесс, и его вполне возможно осуществить в домашних условиях, при этом желательно, чтобы работало два человека, так как самому сделать это будет не очень-то просто. Действовать необходимо следующим образом. Прежде всего, снимаем транспортное средство с ручного тормоза, делается это посредством специального рычага, расположенного в салоне, его необходимо опустить до упора.
Далее демонтируется тормозной барабан необходимого колеса, также нужно снять глушитель и резонатор с подушек и опустить вниз выхлопную трубу. Таким образом, вы сможете без особых препятствий добраться до уравнителя. Находим регулировочную гайку ручного тормоза, а также его контргайку, они располагаются под кузовом авто. И, конечно же, откручиваем их.
Снимаем с тяги уравнитель, из управления следует достать наконечник троса, а далее достается наконечник, находящийся в кронштейне, расположенном на кузове авто. Скобы, посредством которых и крепится трос, необходимо отогнуть. На балке заднего моста расположены гайки, которые крепят держатель троса, ослабив их, необходимо вынуть сам трос. Далее он достается из пазов кронштейна и тормозного щита. Для того чтобы установить новую деталь, следует проделать все операции строго в обратной последовательности, учитывая при этом то, что тросы необходимо устанавливать в кронштейне крест-накрест.
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ LADA Vesta барабан АвтоВАЗ
|
Код товара: 582633 Трос стояночного тормоза ВАЗ LADA Vesta барабан АвтоВАЗАртикул: 8450006880 Производитель АвтоВАЗ 8450006880 |
МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт. |
650 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-1111
|
Код товара: 003384 Трос стояночного тормоза ВАЗ-1111Артикул: 1111-3508180 Производитель СеАЗ 11110-3508180-00 |
МКАД 1 шт.
ОСТШ 2 шт.
ЛЕСК 2 шт.
Интернет 1 шт.
|
350 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код товара: 112870 Трос стояночного тормоза ВАЗ-1118 ДААЗАртикул: 1118-3508180 Производитель ДААЗ 11180-3508180-01 |
МКАД 19 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 19 шт. |
420 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный ASP
|
Код товара: 592412 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный ASPАртикул: 2101-3508180 Производитель ASP MENSAN BC 260202 |
МКАД 3 шт.
ОСТШ 0 шт.
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 3 шт.
|
300 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный АВТОПАРТНЁР
|
Код товара: 457101 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный АВТОПАРТНЁРАртикул: 2101-3508180 Производитель АВТОПАРТНЁР AVPRT2101180 |
МКАД 2 шт.
ОСТШ 2 шт.
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 2 шт.
|
350 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный ДААЗ
|
Код товара: 014476 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 длинный ДААЗАртикул: 2101-3508180 Производитель ДААЗ 21010-3508180-00 |
МКАД 22 шт.
ОСТШ 4 шт.
ЛЕСК 8 шт.
Интернет 22 шт.
|
550 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 короткий ДААЗ
|
Код товара: 012818 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2101 короткий ДААЗАртикул: 2101-3508068 Производитель ДААЗ 21010-3508068-00 |
МКАД 8 шт.
ОСТШ 2 шт.
ЛЕСК 1 шт.
Интернет 8 шт.
|
110 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2108 ДААЗ 1шт.
|
Код товара: 059433 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2108 ДААЗ 1шт.Артикул: 2108-3508180 Производитель ДААЗ 21080-3508180-01 |
МКАД 32 шт.
ОСТШ 11 шт.
ЛЕСК 3 шт.
Интернет 32 шт.
|
270 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2110 АВТОПАРТНЁР к-т
|
Код товара: 471522 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2110 АВТОПАРТНЁР к-тАртикул: 2110-3508180 Производитель АВТОПАРТНЁР AVPRT2110180 |
МКАД 3 шт.
ОСТШ 3 шт.
ЛЕСК 2 шт.
Интернет 3 шт.
|
550 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2110 ДААЗ 1шт
|
Код товара: 005618 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2110 ДААЗ 1штАртикул: 2110-3508180 Производитель ДААЗ 21100-3508180-02 |
МКАД 0 шт.
ОСТШ 19 шт.
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 0 шт.
|
350 ₽ Товар в Корзине
Интернет: нет в наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2121 длинный ДААЗ
|
Код товара: 003388 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2121 длинный ДААЗАртикул: 2121-3508180 Производитель ДААЗ 21210-3508180-00 |
МКАД 7 шт.
ОСТШ 5 шт.
ЛЕСК 3 шт.
Интернет 7 шт.
|
450 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2121,23 короткий ДААЗ
|
Код товара: 003389 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2121,23 короткий ДААЗАртикул: 2121-3508068 Производитель ДААЗ 21210-3508068-00 |
МКАД 4 шт.
ОСТШ 2 шт.
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 4 шт.
|
120 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код товара: 513944 Трос стояночного тормоза ВАЗ-21214 длинный ДААЗАртикул: 21214-3508180 Производитель ДААЗ 21214-3508180-00 |
МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт. |
990 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2123 длинный ДААЗ
|
Код товара: 054392 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2123 длинный ДААЗАртикул: 2123-3508180 Производитель ДААЗ 21230-3508180-00 |
МКАД 6 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 6 шт. |
520 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2123 короткий ASP MENSAN (ПОД ЗАКАЗ)
|
Код товара: 519030 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2123 короткий ASP MENSAN (ПОД ЗАКАЗ)Артикул: 2123-3508068 Производитель ASP MENSAN BC260204F |
МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 3 шт. |
130 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2129,31 длинный левый ДААЗ
|
Код товара: 257094 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2129,31 длинный левый ДААЗАртикул: 2129-3508181 Производитель ДААЗ 21290-3508181-00 |
МКАД 2 шт.
ОСТШ 0 шт.
ЛЕСК 0 шт.
Интернет 2 шт.
|
300 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2129,31 длинный правый ДААЗ
|
Код товара: 227681 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2129,31 длинный правый ДААЗАртикул: 2129-3508180 Производитель ДААЗ 21290-3508180-00 |
МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 2 шт. |
310 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Трос стояночного тормоза ВАЗ-2131 Urban короткий ДААЗ
|
Код товара: 513946 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2131 Urban короткий ДААЗАртикул: 21310-3508068-00 Производитель ДААЗ 21310-3508068-00 |
МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт. |
200 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код товара: 349607 Трос стояночного тормоза ВАЗ-2131 к-т 2шт АвтопартнерАртикул: 2131-3508180* Производитель АВТОПАРТНЁР 21310-3508180-00 |
МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. |
430 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Код товара: 021606 Трос стояночного тормоза ВИС-2345 длинныйАртикул: 2345-3508180-10 Производитель ДААЗ 23450-3508180-10 |
МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт. |
560 ₽ Товар в Корзине
В наличии |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
org/Product»>
org/Product»>Как отрегулировать тросик ручника?
Тормозная система автомобиля является довольно сложной. Во-первых, она состоит из главного тормоза, который регулируется педалью под рулем автомобиля. Во-вторых, не менее важным является ручной тормоз, который позволяет удерживать машину в неподвижном состоянии во время стоянки. Второму почему-то всегда уделяется намного меньше внимания, хотя он также немаловажен. По этой причине, давайте же разберемся, что он из себя представляет, и что необходимо знать об одном из его главных элементов – тросике ручника. Уделим внимание тому, как осуществляется регулировка и замена тросика в случае обрыва.
1. Схема привода ручного тормоза и особенности функционала его тросика
Все водители прекрасно знают, что основное предназначение ручного или же стояночного тормоза заключается в том, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии после того, как водитель заглушил мотор. В целом, эта функция не является очень важной, однако если оставить машину на склоне или подъеме, то без ручного тормоза автомобиль будет беспрепятственно скатываться вниз. Не стоит также забывать и о том, что основная тормозная система так же может очень резко выйти из строя, и тогда прекратить движение колес можно будет только при помощи ручника.
Вывод из этого всего можно сделать один: нормальное функционирование автомобиля может быть обеспечено только исправной работой всех его систем и деталей. Соответственно, делать исключение на стояночном тормозе так же не стоит. От того, насколько он хорошо отрегулирован и как быстро он отзывается на Ваше нажатие, может зависеть не только целостность автомобиля, но и Вы сами.
Как известно, привод большинства стояночных тормозов является механическим и тросовым. То есть, торможение задних колодок происходит благодаря тросу, который не позволяет им продолжать поступательные движения и провоцировать движение колес. В целом же, привод ручного тормоза состоит из следующих элементов:
1. Наконечник троса данного тормоза.
2. Рычаг, который позволяет вручную воздействовать на привод тормозных колодок.
3. Палец рычага.
4. Щит заднего тормоза.
5. Рабочий цилиндр тормоза.
6. Две стяжных пружины (верхняя и нижняя).
7. Направляющая пружина.
8. Тормозные колодки двух задних колес автомобиля.
9. Тросик ручника автомобиля, который связывает между собой механизм самого ручника и тормозных колодок.
Непосредственно сам трос ручника находится под днищем автомобиля. Отходит он от стояночного тормоза и подсоединяется к обоим тормозным колодкам задних колес авто. Обратим Ваше внимание, что трос ручника всего один, а к двум колодкам он подсоединяется поочередно. По этой причине данный элемент имеет достаточно большую длину, которая и позволяет ему воздействовать на оба задних колеса.
Однако, многие делят этот трос на малый и большой: малый отходит от ручника и выходит под днищем автомобиля, а вся остальная его часть состоит из большого. Делается это по той причине, что регулировке подвергается лишь большой трос, тогда как маленький в случае «невыполнения» прямых обязанностей просто подлежит замене. И так, мы уже немного разобрались с тем, что же из себя представляет ручной тормоз и как он функционирует. Давайте же перейдем к вопросу о том, когда возникает необходимость в регулировке ручника и как ее можно осуществить без посторонней помощи.
2. Регулировка ручника: как справиться самостоятельно?
Рано или поздно наступает момент, когда трос ручника растягивается. Из-за этого, в каком бы положении не находился ручник, автомобиль все равно будет скатываться вниз. Правда, причиной подобного могут быть и тормозные колодки: когда они очень сильно изнашиваются, то ручником мы все равно не можем их так сильно прижать к барабану, что в свою очередь заставить машину «замереть». К счастью, последние изнашиваются в разы реже, поэтому и менять их приходится совсем не часто. Если же причина кроется в тросике – его можно подтянуть, благодаря чему и отрегулируется работа ручного тормоза.
Итак, причины, по которым может понадобиться регулировка стояночного тормоза, мы уже обсудили. Но чтобы на все 100% можно было убедиться в том, что дело действительно заключается в тросике, необходимо загнать автомобиль на яму и самостоятельно все осмотреть. Способ проверки очень простой: когда Вы загоняете автомобиль на эстакаду с уклоном в 25%, просто поставьте ручник на самую верхнюю позицию. При нормально отрегулированном тросе автомобиль замрет немедленно. Если же с ним есть какие-то проблемы (автомобиль не сразу среагировал на поднятие ручника или же все равно начал потихонечку скатываться) – регулировки Вам не избежать.
Примечание! Даже если Вы не можете найти подъем для проверки работоспособности ручника, это можно сделать и на абсолютно ровной площадке. Просто поставьте автомобиль на нейтральную передачу и выйдя на улицу попробуйте сдвинуть его с места. Если Вам это удалось – все дело в тросе. Правда, он может быть не просто растянутым, а порванным. В таком случае Вам понадобится его замена, о чем мы поговорим немного ниже.
Приступаем к регулировке троса стояночного тормоза. Самое первое, о чем необходимо позаботиться в данной ситуации, это о наличии смотровой ямы или эстакады. Регулировка тросика ручника выполняется исключительно из-под днища автомобиля. Среди инструментов, которые Вам понадобятся, стоит заранее подготовить 2 гаечных ключа и пассатижи (ну или обычные плоскогубцы). Итак, можем приступать к поэтапному выполнению работ:
1. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Заводим мотор, включаем первую передачу. Убедитесь, что Ваш ручной тормоз опущен до упора, то есть не активирован. Можете выходить из автомобиля.
2. Теперь Вам необходимо подлезть под днище машины и найти то место, где между собой соединяются малый и большой тросы. Они скреплены при помощи двух гаек: одна из них регулировочная, а вторая – контрольная. Для того, чтобы отрегулировать трос ручника нам необходимо ослабить именно контргайку. Однако, необычная ее конструкция требует для этого некоторых изощрений: при помощи одного гаечного ключа необходимо придерживать регулировочную гайку, и одновременно с этим выворачивать контрольную.
3. Теперь наступил самый важный момент – регулировка ручника. Для этого необходимо захватить при помощи плоскогубцев или пассатижей переднюю часть тросика. Когда Вы будете ее удерживать при помощи гаечного ключа, необходимо отрегулировать зажим регулировочной гайки. В зависимости од того, насколько был растянут тросик или же наоборот, он был слишком сильно натянут, Вам будет необходимо или отворачивать гайку, или же заворачивать.
Спешить не стоит, возможно с первого раза Вам и не удастся полноценно отрегулировать тросик. Чтобы убедится в этом, необходимо постоянно возвращаться в салон и проверять, сколько щелчков делает ручник до полной блокировки колес (в норме должно быть около четырех).
4. Когда работа ручника будет отрегулирована окончательно, Вам снова будет нужно вернуться в яму и обратно завернуть контргайку. В идеале она должна намертво зацепиться с регулировочной. Это не позволит ослаблять натяжку тросика во время езды и использования ручника. На этом регулировка ручника и заканчивается. Однако, Вы можете столкнуться с ситуацией, когда оборвался тросик ручника и тогда придется производить его замену. Рассмотрим же более подробно, что может привести к возникновению подобной ситуации.
3. Знакомимся с причинами, по которым происходит обрыв тросика ручника
Чаще всего трос обрывается в том случае, когда он очень давно эксплуатировался, то есть, банально по причине износа. Очевидно, что во время эксплуатации ручника, трос регулярно вынужден переносить довольно большие нагрузки, в противном случае он не давал бы никакого эффекта. Кроме этого, поскольку располагается данный элемент под кузовом автомобиля, то ему постоянно приходится подвергаться высокой влажности и отсутствию необходимого количества специальной смазки. Все это приводит к одному последствию – стальные нити начинают перетираться и стояночный тормоз перестает работать, так как оборвался тросик ручника.
Но все может быть и намного сложнее. При эксплуатации основного и стояночного тормоза их основные механизмы (тормозные колодки) могут изнашиваться неравномерно, особенно если речь идет о разных колесах. Это становится причиной неравномерного удлинения разных частей троса, что приводит к его полной неработоспособности.
Нельзя исключать и возможность механических повреждений этого элемента. В частности, когда водитель осуществляет резкое торможение автомобиля, задействуются все тормозные системы и тросику приходится переносить очень сильную нагрузку, которая и может привести к его разрыву. Также, поводом для замены является ослабление наконечника тросика, а также возникновение затруднений в перемещении этого элемента в его же оболочке. В общем, как бы там ни было, но рано или поздно каждому водителю приходится сталкиваться с подобной ситуацией и приступать к замене тросика.
Обратите внимание, что данную процедуру невозможно произвести в одиночку. Это совсем не значит, что придется отгонять машину в автосервис. Просто, понадобиться помощь одного друга. В частности, без него Вам не обойтись, когда придется устанавливать уравнитель и натягивать при этом сам трос, длина которого достаточно внушительная.
4. Что делать, если оборвался тросик ручника?
В данной ситуации у Вас не остается никакого иного варианта, кроме как замена тросика ручника на другой. Данная процедура в целом не займет много времени, однако отремонтировать автомобиль прямо на дороге не получится, поскольку новые тросики не растут под кустами, за ними необходимо отправляться в специализированный магазин. Да и для работы Вам понадобится обязательное наличие смотровой ямы или эстакады. Если у Вас все готово и Вы сами готовы к выполнению подобных работ, то можете смело приступать:
1. Выключите зажигание автомобиля.
2. Ослабьте болты, при помощи которых крепятся задние колеса.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля при помощи домкрата.
4. Полностью отверните болты крепления задних колес и снимите их с автомобиля.
5. Смело выворачивайте штифты тормоза, при помощи которых фиксируется барабан.
6. Для снятия самого барабана используйте специальный съемник или же две отвертки.
7. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, а также при помощи гаечных ключей снимите шайбу и уравнитель.
8. Отсоедините наконечник старого троса ручника от рычага и уравнителя троса.
9. Снимаем старый разорванный тросик стояночного тормоза.
Что же касается непосредственной установки нового тросика, то она происходит аналогично снятию старого, только в обратной последовательности. Перед окончательным закреплением этого элемента, его обязательно нужно отрегулировать, чтобы не пришлось это делать в будущем. Также, когда на автомобиль устанавливается новый трос, обязательно нужно произвести 2-3-кратное торможение. При этом, к рычагу стояночного тормоза необходимо прикладывать максимально возможное усилие. Необходимо это для того, чтобы привести тросик в полное рабочее состояние по всей его длине.
Также, очень важно не забыть о дополнительных мерах, которые помогут снизить изнашиваемость тросика в будущем. Для этого еще перед установкой тросик необходимо смазать при помощи специального средства Литол-24 или же ЛСЦ-15. Не лишним будет нанести данную смазку и на рычаг ручного тормоза, и на оба наконечника ручного тормоза. Надеемся, что мы помогли Вам справиться с такой непредвиденной ситуацией, как замена тросика ручника. В любом случае желаем, чтобы его обрыв происходил как можно реже и Ваш ручник всегда работал безотказно!
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета
Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».
Орудие дрифта
Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.
Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.
В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.
Движение на «ручнике»
Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?
Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.
Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.
Постановка на «ручник» зимой
Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).
В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.
Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.
Неправильное затягивание
Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.
Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.
Полагаться только на ручник
Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.
Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».
Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.
Замена тросов ручника VW Jetta
Не скажу обо всех марках, но у VW есть «фирменная болячка» — замерзающий ручник. И речь не о неисправности, а о неком конструктивном просчёте. Который, впрочем, затем исправили. Разберём на примере:
На одну из станций сети ЕвроАвто обратился владелец автомобиля JETTA 2011 года:
И жаловался он на неадекватную работу ручника. Да-да, именно неадекватную.
Как проявляется неисправность стояночного тормоза?Вечером владелец совершенно спокойно припарковал машину и поставил её на ручник, потянув рычаг вверх:
Рычаг поднимался, как и положено, с сопротивлением и щелчками фиксатора. А вот утром сделал вид, что он в этой машине сам по себе. То есть обрёл свободу перемещения без какого-либо сопротивления:
Машина с некоторым сопротивлением, но ехала. А спустя непродолжительное время рычаг обрёл прежнюю упругость. С тормозами не шутят, потому машина и оказалась на диагностике.
Как определить, что ручник не работает?Сам факт неисправности (кроме требующего независимости рычага) определяется легко:
Достаточно покрутить колёса. Если быстро останавливается, а то и вообще не желает крутиться, – проблема налицо. Однако причин для этого может быть несколько.
По каким причинам может не работать ручник?Для перечисления много пальцев не потребуется:
— неисправность суппорта;
— неисправность тросов ручника;
— закисание колодок на скобе суппорта;
— проблема с направляющими.
Как определить причину неисправности ручника?Обычно, если дело в механике, проблема имеет постоянный характер. А вот временное проявление – весьма характерный признак замерзания воды в тросах ручника. Однако в этом надо убедиться, и сделать это достаточно просто. Необходимо добраться до суппорта и посмотреть на положение рычага привода:
Схема работы ручника такова: трос тянет за рычаг, тот толкает поршень, тем самым сжимая колодки. При снятии с ручника рычаг на суппорте должен возвращаться в исходное положение.
Итак, смотрим, сделал ли он это:
Да, рычаг касается упора
Если в этот момент колесо свободно вращается, значит, ни к самому суппорту, ни к колодкам или направляющим нареканий нет. Теперь надо проверить тросы. Для этого монтировкой можно нажать на рычаг суппорта:
и вывести трос из зацепления:
Ну и проверить трос на свободу перемещения:
Легко ходит?! Чудо, не иначе 🙂 Но ему есть объяснение. Продолжаем разборку: трос фиксируется к суппорту двумя «усиками»:
Вот их надо сжать:
И потянуть за рубашку:
Теперь нужно заглянуть под резиновый чехол:
На фотографии, может, и не очевидно, что внутри вода, но поверьте на слово: когда сняли чехол, оттуда потёк ручеёк
Откуда в рубашке вода? Элементарно: она попадает через верхнюю часть резинового чехла, вдоль самого троса:
На самом деле — никакого открытия, тема старая, многократно обсуждаемая на различных профильных форумах. Есть адепты профилактики, которые высушивают воду, заливают вдоль троса силиконовую смазку, зажимают пыльник хомутом. Иногда помогает, иногда нет. Лотерея. Гарантированный результат даст только замена тросов на новые.
Как заменить тросы ручника?Часть работы снизу (отсоединение от суппорта) уже проделана, остаётся вынуть тросы из пары фиксаторов:
Дальше трос уходит в направляющие:
Но сначала необходимо отсоединить их от рычага ручника. А для этого перемещаемся в салон.
У большинства моделей VW для доступа к месту крепления достаточно извлечь пепельницу (или подстаканник) в задней части подлокотника:
Но в Джетте мексиканской сборки всё несколько сложнее. И для свободного доступа к тросам придётся снимать весь подлокотник, а это трудоёмкий и долгий процесс. Есть более короткий ход, но работать придётся в весьма ограниченном пространстве. Для начала необходимо извлечь всё своё имущество из-под подлокотника, затем снять резиновый (или поролоновый) чехол и пластиковую заглушку:
Открывается такая вот картина:
В маленьком окошке видно и место соединения тросов с «коромыслом» (компенсационный рычаг):
Так как тросы уже отсоединены от суппорта, их не трудно вывести из зацепления с «коромыслом». Только не руками. Для этого придётся воспользоваться «удлинителем пальцев»:
Снова возвращаемся под машину. Но не торопитесь просто тянуть за рубашку. Есть шанс, что она вынется вместе с направляющими, а запихать её обратно – тот ещё цирк. Рекомендую совмещать усилия с вращательными движениями:
И только убедившись, что рубашка вращается, – тянуть:
Что нужно сделать первым делом перед установкой новых тросов? Правильно! Сравнить их со старыми. Возможны варианты:
Для Джетты тросы почему-то уникальные и не имеют аналогов от сторонних производителей:
И, несмотря на то, что номера такие же, как и на старых, налицо «работа над ошибками»:
Как видите, в этой версии пыльник уже обжат хомутом
Перед установкой новых тросов необходимо почистить направляющие:
Вот теперь можно вставлять новые тросы:
С помощью тех же «удлинителей» соединить и вставить наконечники тросов в «коромысло»:
Продеть трос через проушину на суппорте:
Потянув рычаг, вставить наконечник троса в проушину:
Готово? Готово! А дальше встаёт закономерный вопрос:
Надо ли регулировать ручник?На машинах с задними дисковыми тормозами стояночный тормоз регулируется один раз, и в процессе эксплуатации дополнительные манипуляции не требуются. Однако нередко владелец авто, почувствовав потерю эффективности работы тормозов, первым делом пытается «подтянуть ручник». И это ошибка. Итак, проверяем:
На левом суппорте рычаг полностью отпущен и касается упора (роль которого выполняет шляпка болта). А вот справа…
Непорядок. Надо ослаблять натяжение. В условиях ограниченного пространства самый оптимальный инструмент для кручения регулировочной гайки – вот такой накидной ключ с трещоткой:
Откручиваем гайку до тех пор, пока на обоих суппортах рычаг привода не будет касаться упоров.
Вот теперь – порядок!
И не забывайте: стояночным тормозом можно и даже нужно пользоваться постоянно. А если он начинает капризничать – надо ремонтировать.
ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ РУЧНИКА
Яков Финогенов
Технический специалист ЕвроАвто.
Тормозные тросы Bruin
Bruin производит безопасные высококачественные тросы аварийного тормоза и стояночного тормоза, сертифицированные в США (R). Мы производим кабели в США. Это кабели, на которые можно положиться, но не рисковать.
Bruin «испытал давление» импортные тросы аварийного тормоза и стояночного тормоза и обнаружил, что большинство импортных тросов аварийного тормоза и стояночного тормоза сразу же теряют натяжение! Некоторые даже разрывают! Чьим кабелям вы доверяете свою семью? Чьим тросам вы доверяете, когда буксируете на работу или таскаете любимые игрушки? Вы недавно устанавливали кабели, которые не держатся должным образом?
Вы можете приобрести тросы аварийного тормоза Bruin в нашем магазине ebay.Мы отправляем товары прямо с нашего завода в Чикаго.
Тросы аварийного тормозасертифицированы в США (R). Мы производим безопасные тросы аварийного тормоза.
- Тросы аварийного стояночного тормоза для всех легковых и грузовых автомобилей
- Передние кабели
- Промежуточные кабели
- Задние кабели
Мы также изготавливаем кабели на заказ по вашим требованиям!
- Тросы аварийного тормоза для всех легковых и грузовых автомобилей
- Штанга на заказ
- Классические автомобили
- Отправьте нам цифровое фото
- Нарисуйте чертеж того, что вам нужно
- Отправьте нам старый трос аварийного тормоза
Изготовим кабель по индивидуальному заказу.Служба поддержки клиентов здесь, чтобы помочь: 224.225.1009.
- По запросу мы предлагаем корпус из пластика или стали
- У нас (около 66000 заявок)
- Мы являемся экспертами по кабелям аварийного / стояночного тормоза и стремимся к совершенству
- Мы предлагаем 100% гарантию правильного кабеля
- Мы сертифицированы в США (R) и сертифицированы по ISO 9001: 2008
Свяжитесь с нашими специалистами, чтобы подобрать подходящий тормозной трос.Вы можете позвонить или написать нам, и мы поможем вам найти подходящее приложение.
Наша служба поддержки клиентов всегда готова помочь, поэтому с любыми вопросами обращайтесь к нам по телефону или электронной почте.
Bruin Brake Cables
104 Sayton Road
Fox Lake, IL 60020
Электронная почта: [email protected]
Телефон: 224.225.1009
Факс: 224.225.1628 Условия использования
— Bruin Brake Cables
Ознакомьтесь со следующими основными правилами, регулирующими использование вами нашего Сайта («Соглашение»).Обратите внимание, что использование вами нашего Сайта означает ваше согласие соблюдать эти правила.
Общие
Этот сайт управляется компанией Bruin Brake Cables и ее аффилированными лицами (совместно именуемые «Bruin Brake Cables», «мы» или «наш»). Мы можем время от времени изменять правила, регулирующие использование вами нашего Сайта. Использование вами нашего Сайта после любых таких изменений означает ваше согласие следовать и соблюдать измененные правила. Мы можем изменять, перемещать или удалять части нашего Сайта или добавлять его время от времени.
Содержание сайта
Если не указано иное, все материалы, включая изображения, иллюстрации, рисунки, значки, фотографии, видеоклипы, письменные и другие материалы, которые являются частью этого Сайта (совместно именуемые «Содержимое»), являются авторскими правами, товарными знаками, фирменным стилем и / или другой интеллектуальной собственности, принадлежащей, контролируемой или лицензированной Bruin Brake Cables. Сайт в целом защищен авторскими правами и оформлением, все права, названия и интересы во всем мире принадлежат Bruin Brake Cables.Содержимое нашего Сайта и Сайта в целом предназначены исключительно для личного некоммерческого использования пользователями нашего Сайта. Вы можете загружать или копировать Содержимое, отображаемое на Сайте, только для личного использования. Никакие права, титулы или интересы в отношении любых загруженных материалов не передаются вам в результате такой загрузки или копирования. Вы не можете воспроизводить (за исключением случаев, указанных выше), публиковать, передавать, распространять, отображать, изменять, создавать производные работы, продавать или участвовать в любой продаже или использовать каким-либо образом, полностью или частично, любое из Содержимого. с сайта.
Перерывы в обслуживании
Мы оставляем за собой право ограничить, приостановить, прервать или прекратить доступность Сайта, полностью или частично, для вас и любого другого пользователя или лица, географической области или юрисдикции, в любое время и по нашему собственному усмотрению. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что могут возникать перебои, задержки и сбои в работе Сайта, и что Компания не контролирует сторонние серверы, системы и / или сети, которые могут использоваться в связи с функционированием Сайта.Компания настоящим отказывается от всех обязательств в отношении всех перебоев, задержек и сбоев в работе Сайта.
Ограничение ответственности
Ни компания, ни какие-либо из наших аффилированных лиц, лицензиаров, поставщиков, рекламодателей или спонсоров, а также наши или их директора, должностные лица, сотрудники, консультанты, агенты или другие представители не несут ответственности за любые косвенные, случайные, косвенные, особые, образцовые, штрафные или другие убытки (включая, помимо прочего, убытки за потерю бизнеса, потерю данных или упущенную выгоду, по любому контракту, халатность, строгую ответственность или другую теорию, вытекающую из или относящиеся каким-либо образом к сайту и / или содержащимся материалам на сайте, любом связанном сайте или любом продукте или услуге, приобретенных через сайт, любом связанном сайте или любом продукте или услуге, приобретенных через сайт.Ваше единственное средство правовой защиты от неудовлетворенности сайтом, материалами или любым связанным сайтом — прекратить использование сайта, материалов или связанного сайта, в зависимости от обстоятельств. Единственная и исключительная максимальная ответственность перед компанией за все убытки, убытки и причины максимальной ответственности перед компанией за все убытки, убытки и причины исков, будь то по контракту, правонарушению (включая, помимо прочего, халатность) или иным образом, должна быть максимальной. из меньшего из двадцати долларов США (20 долларов США) или общей совокупной суммы, уплаченной вами за покупку продуктов на этом сайте.
Компенсация
Вы соглашаетесь возмещать убытки, защищать и защищать Компанию, наших аффилированных лиц, лицензиаров, поставщиков, рекламодателей и спонсоров, а также наших и их директоров, должностных лиц, сотрудников, консультантов, агентов и других представителей от ответственности за любые претензии, убытки, убытки, расходы (включая разумные гонорары адвокатов) и другие расходы, которые прямо или косвенно возникают в результате или в результате: (а) нарушения нами настоящего Соглашения, включая любое нарушение вышеуказанного Кодекса поведения; (б) любые утверждения о том, что любые материалы, которые вы отправляете нам или передаете на Сайт, нарушают или иным образом нарушают авторские права, товарный знак, коммерческую тайну или другую интеллектуальную собственность или другие права любой третьей стороны; (c) использование вами Сайта; и / или (d) использование вами любых продуктов, приобретенных у нас через Сайт.
Информация о товарном знаке
Все товарные знаки, знаки обслуживания и торговые марки Bruin Brake Cables, используемые здесь, являются товарными знаками Bruin Brake Cables, зарегистрированными в США и других странах. Другие названия продуктов или услуг Bruin Brake Cables или логотипы, упоминаемые на Сайте, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Bruin Brake Cables или товарными знаками, имеющими лицензию на Bruin Brake Cables. Отсутствие названия продукта или услуги или логотипа в этом списке не означает отказ от товарного знака Bruin Brake Cables или других прав интеллектуальной собственности в отношении этого названия или логотипа.Все другие продукты и названия компаний, упомянутые в Содержании или на Сайте, могут быть товарными знаками их соответствующих владельцев.
Заявление об авторских правах
Все содержимое этого сайта, включая текст, графику, логотипы, значки, изображения и программное обеспечение, является собственностью Bruin Brake Cables и защищено американскими и международными законами об авторских правах. Логотипы, названия продуктов и услуг Bruin Brake Cables являются лицензией исключительно для Bruin Brake Cables. За исключением случаев, указанных выше, любое воспроизведение или использование любого содержимого этого Сайта без явного письменного согласия Bruin Brake Cables запрещено.
Политика возврата / обмена
Вы можете вернуть покупку в течение 40 дней с даты покупки. Товары должны быть в том состоянии, в котором вы их получили, и в оригинальной упаковке.
При отправке возврата вы должны связаться с нами по электронной почте [email protected] и получить RMA (разрешение на возврат товара) на номер
Возврат можно отправить по адресу:
Возврат тормозных тросов Bruin
RMA: (Здесь указан уникальный RMA)
104 Sayton Road
Fox Lake, IL 60020
Bruin Brake Cables не несет ответственности за продукты, которые повреждены, отправлены неправильно, утеряны из-за почтовой ошибки или не дошли до нас.Мы также не принимаем возвращенные товары, которые по нашему усмотрению были изношены, использовались неправильно или были повреждены. Мы рекомендуем вам отправлять продукты в Bruin Brake Cables застрахованными по полной розничной стоимости и возможностью отслеживания. Клиенты за пределами США несут ответственность за уплату таможенных сборов, включая, помимо прочего, налоги, пошлины и брокерские услуги. Как только Bruin Brake Cables получит ваш возвращенный продукт (обычно в течение 7-10 дней), вам будет выплачено возмещение за вычетом первоначальной стоимости доставки.
ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Bruin Brake Cables не контролирует, когда ваша конкретная компания-эмитент кредитной карты обрабатывает транзакцию возврата платежа.Вы обязаны связаться с эмитентом кредитной карты, если у вас есть вопросы о статусе возврата платежа.
Bruin Brake Cables не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения в переводе на другой язык.
Bruin News — Тормозные тросы Bruin
Вы не похожи на всех этих ребят, которые бросаются к какой-нибудь обезьяне-жирнице каждый раз, когда у них возникают проблемы с их машиной; вы сами обслуживаете этот пикап.Вы заменяете генератор, когда он выходит из строя, вы лезете под грузовик, чтобы заменить амортизаторы, детали выхлопной системы и […]
Читать дальше → 13 января 2016 г. / НовостиПриятно знать, что тормоза в вашем автомобиле довольно надежны.Автомобильные тормоза выходят из строя нечасто. Однако это все еще возможно; это все еще случается, время от времени. Эта избранная группа людей, у которых тормоза не работают на их автомобилях, является единственной среди […]
Читать дальше → 18 декабря 2015 г. / НовостиНекоторые называют это стояночным тормозом.Другие называют это аварийным тормозом. Они оба правы. Многие люди больше не используют стояночный тормоз. Все надеются, что им не понадобится использовать аварийный тормоз. В любом случае, когда это необходимо, он должен работать. К сожалению, многие из […]
Читать дальше → 15 декабря 2015 г. / НовостиБольшинство автомастерских покупают свои автозапчасти в местном магазине автозапчастей, где у них есть учетная запись.После того, как учетная запись настроена, они не особо задумываются об этом процессе; когда требуется запчасть, они звонят, и через некоторое время появляется водитель службы доставки […]
Читать дальше → 24 августа 2015 г. / НовостиРуки Кэла были покрыты жиром и грязью, как и его рубашка и брюки.Его руки были чистыми, потому что он вымыл их перед тем, как сесть в машину. Он также накрыл сиденье пластиковым листом, чтобы защитить его, пока ехал в магазин автозапчастей. Его […]
Читать дальше →Так получилось, что вы больше даже не замечаете этот рычаг между передними сиденьями вашей машины. В последний раз вы его использовали … ну … ты даже не можешь вспомнить, правда? Со временем рычаг просто отошел на второй план.Для […]
Читать дальше → 31 марта 2015 г. / НовостиГде вы идете покупать автозапчасти? Если вы приносите свой автомобиль в автомастерскую для обслуживания, вы, вероятно, не знаете ответа на этот вопрос; вы получаете запчасти в магазине автозапчастей, где ваша автомастерская получает свои […]
Читать дальше → 4 марта 2015 г. / НовостиТросы стояночного тормоза не вечны.Даже если вы ими не пользуетесь, время и окружающая среда, ускоренные ненастной погодой, вступают в заговор, разрушая и разъедая кабели и разъемы, составляющие трос стояночного тормоза. Вот почему автомобильные инженеры рекомендуют заменять трос стояночного тормоза […]
Читать дальше → 29 декабря 2014 г. / НовостиСвоевременное техническое обслуживание автомобиля имеет решающее значение для правильной работы вашего автомобиля.Более того, это гарантирует, что вы также можете безопасно управлять своим автомобилем. Одним из аспектов технического обслуживания автомобилей, на который почти повсеместно не обращают внимания, является трос аварийного тормоза. Со временем кабель может заржаветь, обычно там, где […]
Читать дальше →Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?
Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?21 февраля 2021 г.
При включении стояночный тормоз (аварийный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз) задействует оба задних колеса, не давая автомобилю покатиться.В автомобилях с механическими стояночными тормозами тросы стояночного тормоза соединяют рычаг или педаль стояночного тормоза с задними тормозами. Тросы стояночного тормоза. Поскольку кабели проходят под автомобилем, они имеют тенденцию к ржавчине и налипанию. Другие проблемы с кабелями включают растяжение, изнашивание и разрыв.Какие признаки заедания или заедания троса стояночного тормоза? При заедании троса стояночный тормоз может перестать работать и автомобиль покатится по склону с включенным стояночным тормозом.В других случаях липкий трос стояночного тормоза может привести к неполному отпусканию стояночного тормоза. Это может вызвать «тормозное сопротивление», когда кажется, что автомобиль не катится свободно. Вы также можете услышать скрипящий шум от одного или обоих задних тормозов при движении на малых скоростях. Заднее колесо, на котором стояночный тормоз отпущен не полностью, также может быть чрезмерно горячим после движения. Ручка или педаль стояночного тормоза может ощущаться слишком туго затянутой или слишком ослабленной при нажатии.
Безопасно ли ехать с неисправными тросами стояночного тормоза? Нет, стояночный или аварийный тормоз является обязательной функцией безопасности, и если он не работает должным образом, автомобиль считается небезопасным.Неисправный стояночный тормоз приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку состояния (безопасности). Тросы стояночного тормоза. Смотрите другие иллюстрации: Рис1, Рис2, Рис3. Если тросы стояночного тормоза или другие детали механизма стояночного тормоза неисправны, их необходимо заменить.Как проверить тросы стояночного тормоза? Обычно механики проверяют работу стояночного тормоза во время регулярного технического обслуживания, которое включает осмотр тормозов. В некоторых магазинах простая замена масла может не включать проверку стояночного тормоза; в этом случае вы можете попросить механика проверить его отдельно.Часто видно повреждение троса стояночного тормоза.
В этом грузовике трос стояночного тормоза был заржавел внутри и заедал из-за повреждения кожуха. Части кабелей (кабелепроводы) защищены оболочкой из ПВХ. При повреждении оболочки из ПВХ вода попадает внутрь кабеля, вызывая ржавчину и заедание. Если кабель прилипает, но не поврежден иным образом, его может быть достаточно его освободить и смазать. После ремонта необходимо тщательно проверить работу стояночного тормоза. Правильно работающий стояночный тормоз должен включаться несколькими нажатиями на рычаг или педаль и полностью отпускаться при отпускании педали или рычага.Количество щелчков обычно указано в процедуре проверки в заводском руководстве по обслуживанию для технических специалистов. Например, в сервисном руководстве Toyota FJ Cruiser указано от 5 до 7 нажатий.Сколько стоит замена тросов стояночного тормоза? Тросы стояночного тормоза для обоих задних колес обычно заменяются одновременно. В одних автомобилях кабели поставляются в виде двух отдельных частей, в других — в виде одного комплекта со всеми кронштейнами и тросами. В среднем автомобиле замена обоих тросов заднего стояночного тормоза стоит от 320 до 480 долларов.В автомобилях с повреждениями от ржавчины может потребоваться замена других деталей. После замены тросов необходимо отрегулировать и проверить стояночный тормоз. Замена тросов стояночного тормоза не очень сложна, но требует хорошего доступа к автомобилю снизу. В некоторых автомобилях задний барабанный или стояночный тормоз необходимо разбирать, чтобы получить доступ к тросам стояночного тормоза.
Требуется ли обслуживание или регулировка тросов стояночного тормоза? У некоторых автомобилей есть саморегулирующиеся стояночные тормоза,
Регулировочная гайка троса стояночного тормоза.но в других случаях необходимо вручную регулировать стояночный тормоз. В большинстве автомобилей механизм стояночного тормоза регулируется на эквалайзере или на рычаге (педали). Обычно стояночный тормоз регулируется всякий раз, когда тормоза обслуживаются или заменяются. Кроме того, может потребоваться очистка и смазка некоторых частей стояночной тормозной системы.Как заменить трос стояночного тормоза
Сборка троса стояночного тормоза может состоять из нескольких различных частей, которые проходят через автомобиль или под ним.Назначение троса стояночного тормоза — соединить звено между блоком управления стояночным тормозом и узлами механического тормоза стояночного тормоза.
При включении механического стояночного тормоза транспортного средства к тросу стояночного тормоза прилагается большое натяжение, чтобы передать механическое усилие от блока управления на блок механического тормоза.
Стояночная тормозная система устанавливается на каждом автомобиле в качестве вспомогательной тормозной системы, основная задача которой — удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, когда он не используется.При парковке автомобиля и оставлении его без присмотра рекомендуется задействовать стояночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Это лучше всего работает при парковке на холмах или склонах, где вы действительно хотите, чтобы автомобиль оставался на месте, а не скатывался с холма, пока вас нет.
Часть 1 из 2. Принцип работы троса стояночного тормоза
Кабельный узел может нуждаться в обслуживании по многим причинам, наиболее частой проблемой является застревание кабеля.Периодическое использование может привести к разрушению небольших пятен ржавчины или к некоторой утечке влаги. Когда стояночный тормоз не используется очень часто, кабель не проходит через его изоляцию.
Если стояночный тормоз никогда не используется, внутри изоляции может образоваться ржавчина, которая заблокирует кабель на месте. Затем, когда вы пытаетесь включить стояночный тормоз, вы можете почувствовать напряжение на рычаге управления, но удерживающая сила на тормозах отсутствует. Система может выйти из строя и в обратном направлении, когда вы задействуете тормоз, и он будет держаться, но она не сработает, когда кабель застревает в изоляции, и может сделать автомобиль практически непригодным для движения.Двигатель автомобиля всегда будет сильнее тормозов, но движение автомобиля с застрявшим стояночным тормозом серьезно повредит тормоза.
- Совет : Перед продолжением ремонта обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра вашего автомобиля, так как некоторые автомобили оснащены несколькими кабелями, которые соединяются вместе по длине автомобиля. Как только техник по ремонту укажет, какой кабель необходимо заменить, вы можете выполнить действия, описанные в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы завершить ремонт.
Некоторые общие проблемы со стояночным тормозом:
- Управление слишком легкое и тормоза не удерживаются
- Управлять приложением очень сложно
- Стояночный тормоз не держится при включении
- Стояночный тормоз удерживает только одно колесо вместо двух
- Шум, исходящий от транспортного средства в зоне установки механизма стояночного тормоза
- Стояночный тормоз держится на ровной поверхности, но не на уклоне
А нечастое использование механического стояночного тормоза может вызвать неисправность; Регулярное использование стояночного тормоза требует отдельного технического обслуживания.Даже если вы пользователь, который неукоснительно нажимает на стояночный тормоз перед выходом из машины, это механическая система, и механические системы время от времени требуют определенного обслуживания.
Трос стояночного тормоза отвечает за поддержание большого натяжения. Система была разработана для удержания такого типа силы, но из-за использования кабель со временем начинает растягиваться, и его нужно будет отрегулировать, чтобы он снова держался крепко.
Часть 2 из 2: Замена троса стояночного тормоза
В зависимости от типа блока в вашем автомобиле существует несколько различных конструкций тормозных узлов.Процедура ремонта может отличаться в зависимости от типа. См. Подробные сведения в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте и закрепите автомобиль . Перед выполнением любых работ припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Используйте противооткатные упоры, чтобы предотвратить нежелательное движение колес.
Шаг 2: Найдите тормозной трос . Определите расположение тормозного троса со стороны управления. Соединение может быть внутри автомобиля, под ним или сбоку от него.
Поднимите автомобиль соответствующим образом и поддержите его вес с помощью домкратов.
Шаг 3: Отпустите стояночный тормоз . Если вы задействовали стояночный тормоз до подъема автомобиля, вы можете отпустить рычаг управления после того, как груз будет поддержан.
На транспортном средстве будет механизм регулировки, и это устройство необходимо отрегулировать так, чтобы на тросе было как можно больше провисания. Слабо отрегулированный кабель будет легче удалить.
Шаг 4: Снимите парковочный трос со стороны управления .Отсоедините кабель от панели управления и проследите за длиной кабеля, чтобы найти направляющие или кронштейны, которые могут прикрепить кабель к кузову автомобиля. Снимите все поддерживающие крепления.
Шаг 5: Отсоедините стояночный тормоз . Со стороны тормозного механизма системы стояночного тормоза разберите и отсоедините трос стояночного тормоза от механического тормоза в сборе, следуя инструкциям, приведенным в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Шаг 6: Убедитесь, что новый кабель соответствует старому .Снимите старый кабель с автомобиля и положите его рядом с новым, чтобы убедиться, что деталь правильная и насадки совпадают.
- Совет : Нанесите на новый кабель силиконовой смазкой или спреем для предотвращения ржавчины. Это увеличит ожидаемый срок службы нового кабеля и предотвратит его последующее повреждение из-за влаги. Смазку также можно использовать для покрытия кабеля. Идея состоит в том, чтобы добавить немного дополнительной смазки к новому тросу.
Шаг 7: Установите новый трос стояночного тормоза .Выполните процедуру снятия в обратном порядке или следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной установки нового троса стояночного тормоза в сборе.
Шаг 8: Поставить колесо обратно . Работа не будет завершена без правильной установки колеса обратно на автомобиль. Установите колесо в сборе на ступицу колеса.
Закрутите застежки вручную или используйте для этого набор розеток.
Шаг 9: Опустите автомобиль и завершите процесс . Опускайте автомобиль до тех пор, пока шина не коснется земли.Возьмите динамометрический ключ и затяните гайки или болты колесных болтов с требуемым моментом затяжки. Таким образом закрепите каждое колесо.
Любое отклонение от этого процесса установки шины и колеса в сборе может привести к ослаблению крепления колеса.
- Совет : Если вы подошли к колесу, которое не было снято, все равно найдите время, чтобы проверить крутящий момент.
По завершении работы проверьте тормоз, чтобы узнать, как он себя чувствует и насколько хорошо он держит автомобиль. Если у вас крутая подъездная дорога или уклон, вам может потребоваться более жесткая регулировка стояночного тормоза.Если стояночный тормоз затянут слишком сильно, во время нормального движения может возникнуть небольшое трение. Трение вызывает нагрев, который разрушает стояночный тормоз.
Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для замены троса стояночного тормоза и колодки стояночного тормоза, если это необходимо.
Тросы аварийного тормоза — Helmar Parts
Тросы аварийного тормоза для грузовых автомобилей и вилочных погрузчиков могут служить долго, но они могут ржаветь или выветриваться, когда они редко используются.(Их также можно назвать тормозными тросами.) Это может быть проблемой при парковке автомобиля на склоне или при адаптации к скользким условиям в плохую погоду.
Как правило, вам следует заменять тросы аварийного тормоза после того, как вы проехали 50000 миль плюс-минус в умеренном климате. Однако более низкие температуры могут потребовать замены раньше.
Тросы стояночного тормоза
Всегда знайте марку, у которой вы покупаете трос аварийного тормоза, а также производителя.Предлагаем запчасти от производителя Aftermarket. Вы хотите, чтобы надежная компания предоставила необходимое оборудование и минимизировала риск потенциального отзыва. Проверьте спецификации, чтобы увидеть, какие компоненты подходят для грузовика, которым вы управляете, чтобы уменьшить потенциальные проблемы с установкой.
Для вилочного погрузчика обратите внимание на трос аварийного тормоза Yale 916427404. Yale всегда проверяет надежность и контроль качества, используя внешнее давление и компьютеры, чтобы повысить безопасность операторов вилочных погрузчиков.
Другой вариант использования вилочного погрузчика — тормозной трос 246282 для Clark, также известный как CL246282 или Clark 246282. Parts Express производит этот тормозной трос под своим брендом Clark. Они соответствуют стандартам OEM и служат долго. Кларк специализируется на продуктах для промышленного подъема.
Hyster также является надежным брендом послепродажного обслуживания. Продукция отличается широким ассортиментом и универсальностью, а также способностью справляться с тяжелыми условиями эксплуатации.По этой причине следует также изучить тормозной трос 1565305.
Универсальные тросы для экстренного торможения
Если вам нужен универсальный трос аварийного тормоза, то вы выбираете тот, который можно установить в различных транспортных средствах. Они могут работать в паре с соединительным кабелем и ручным тормозом. Посмотрите, нужно ли укорачивать корпус кабеля, чтобы вместить его целиком.
При замене обратите внимание на признаки износа оригинального троса аварийного тормоза.Трос также может перестать работать, если он заедает, и грузовик или вилочный погрузчик издают скрип. Потенциальное сопротивление также может привести к перегреву и износу других деталей вашего промышленного автомобиля.
ПВХ-оболочка, закрывающая тормозной трос, также может быть повреждена. Если это произойдет, загрязнители, такие как вода, могут проникнуть внутрь и вызвать повреждение. Смазка — одно из решений этой проблемы в краткосрочной перспективе.
Доверенный механик может проверить тросы стояночного тормоза, когда погрузчики или грузовики не работают.Во время осмотра убедитесь, что они проводят тест, чтобы предотвратить возможные проблемы на дороге. Они также могут отрегулировать тормоз так, чтобы он работал с рычагом или педалью.
Найдите идеальные тормозные кабели в компании Helmar Parts
Helmar Parts предоставит тормозные тросы, которые повысят безопасность дорожного движения на работе. От задних тормозов, нуждающихся в замене, до соответствующего топливного бака, вы можете найти все необходимые инструменты для обычного промышленного вождения.Мы также гарантируем оптовые цены на O.E.M. продукты.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о выборе. Компания Helmar Parts хочет, чтобы у вас были безопасные бизнес-операции и вы могли без проблем управлять автомобилем.
| КОМПЛЕКТ ТРОСА УНИВЕРСАЛЬНОГО АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА CA-PROP. 65 ВНИМАНИЕ — нажмите для получения дополнительной информации | ||||
| CP-UBCK | Универсальный трос стояночного тормоза | Фото / информация | 89 руб.00 | |
| Универсальный трос переднего стояночного тормоза | $ 29.00 | |||
| Универсальный трос заднего стояночного тормоза | 59,00 | |||
| CPBCS-15 | 15-дюймовый универсальный трос и кожух стояночного тормоза | $ 15,00 | ||
| CPBCS-25 | 25-дюймовый универсальный трос и кожух стояночного тормоза | 25 долларов США.00 | ||
| UBCF | Универсальная арматура для троса стояночного тормоза, пр. | $ 4,00 | ||
| УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА КОМПЛЕКТ CA-PROP. 65 ВНИМАНИЕ — нажмите для получения дополнительной информации | ||||
| UBCM | Крепления для кабелей, комплект | Фото / информация | 18,00 $ | |
| КОМПОНЕНТЫ АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА CA-PROP.65 ВНИМАНИЕ — нажмите для получения дополнительной информации | ||||
| EC005 | Разъемы EBC | Фото / информация | $ 4,00 | |
| CODD-2A602-A | Эквалайзер EBC | Фото / информация | $ 15,00 | |
| CPEBR-K | Катки EBC | Фото / информация | $ 16,00 | |
| CPEBIL | Рычаг холостого хода EBC | Фото / информация | 18 долларов. | |