Троит машина после мойки двигателя: Что делать если дергается машина после мойки? — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

основные причины и методы определения неисправности

Кузов требуется мыть часто, чтобы он выглядел привлекательно для окружающих. В некоторых случаях устранять загрязнения требуется с внутренних узлов. Например, перед заменой определенной детали или после прохождения заявленного в документах километража. Часто водители сталкиваются с неприятным явлением, которое заставляет задуматься о ремонте, разборке или замене — троит двигатель после мойки. Это происходит после взаимодействия с водой и “троение” делает эксплуатацию автомобиля затруднительной, а в некоторых случаях даже невозможной.

Нюансы и важные моменты: зачем проводить мойку

Если присутствуют неполадки, то после мойки (профессиональной или самостоятельной) будет наблюдаться ухудшение работоспособности – двигатель автомобиля начнет троить. В результате:

Машина перестанет заводиться.

Заглохнет в дороге.

Заглохнет после завода.

Будет заводиться не с первого раза.

Устранить проблему нужно как можно быстрее, чтобы не потребовалось производить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Основные причины появления троения

Причин и факторов, которые являются катализатором к началу нарушений в работоспособности определенных узлов в машине, существует много. Троение двигателя — неприятная поломка, но встречается она с завидной частотой как на устаревших, так и на современных моделях. Причина — вибрация или же большая амплитуда работы, превышающая нормальную работу в схожих условиях и обстоятельствах. Даже если у машины имеется 8 цилиндров, выход из строя всего одного уже приводит к характерным проблемам.

Специалисты на СТО или просто опытные водители выделяют следующие основные факторы, которые могут привести к подобному нарушению:

После мойки или протирания двигателя влажной тряпкой машина троит, так как в результате произведенной процедуры по очищению в него попала вода.

Троение возникает по причине контакта свечей зажигания с жидкостью, которые не вырабатывают необходимую для запуска двигателя искру.

Также проблемы с двигателем у машины могут появиться под влиянием выхода из строя датчиков (поэтому за их работоспособностью нужно следить постоянно). Датчики – чувствительные механизмы, которые могут сломаться, если в них попадет автомобильный шампунь.

Используемое на мойках (профессиональных или частных) оборудование может стать основным фактором, который негативно отражается на работоспособности мотора, так как функционирование приборов мойки осуществляется под высоким давлением воды. Именно поэтому двигатель лучше не мыть подобным способом.

Когда двигатель начинает троить после мойки, наблюдается:

Увеличенная амплитуда его работы.

Постоянная вибрация.

В сложных ситуациях — полный отказ этого элемента.

Как определить неисправность

Визуально определить поломку можно по следующему поведению машины: если запущены холостые обороты (не направленные на то, чтобы машина тронулась с места), двигатель с неисправностью будет работать не так, как заложено производителем. Также его работа может сопровождаться провалами.

Дополнительный элемент, по которому определяется неисправность: машина заводится, но начинает глохнуть. Чем сильнее выражена неисправность, тем чаще происходят подобные остановки в работе двигателя. Еще автомобиль после завода может начать ощутимо дергаться. Также рекомендуется обратить внимание на наличие следующих «симптомов»:

Резко (до 2-3 раз в общем количестве на определенный промежуток дороги) возрастает расход топлива (бензин или дизель в этом случае неважно). Например: 50 л хватало, чтобы проехать 500 км, после появления неисправности этого же количества хватит только на 300 км.

Заметно теряется привычная мощность – заявленных лошадиных сил уже не достаточно машине для выполнения привычных действий (например, становится сложнее преодолевать плохо очищенные зимой дороги).

Возникают проблемы с запуском двигателя.

В 90% случаев проблемы после мытья наблюдаются в холодное время года или в регионах, где климат неустойчивый. В большинстве случаев замерзшая вода приводит к образованию льдинок, которые также негативно отражаются на общих показателях работоспособности.

Как устранить появившуюся проблему и что нужно делать водителю

Поскольку основной причиной появления неисправности в виде троения является вода, то первое, что должен предпринять водитель, постараться максимально быстро и тщательно удалить ее с поверхности двигателя или свечей зажигания. Здесь важно помнить, что работу нужно проводить на мойке. Этапы:

Поставить автомобиль требуется в сухом месте (оптимальное решение – в теплом гараже).

Затем протереть всю имеющуюся электрическую проводку машины.

Тщательно протереть свечи (в большинстве случаев именно данный пункт упускается автолюбителями).

В заключении требуется провести проверку клемм АКБ, для того чтобы убедиться в работоспособности этого элемента.

Что предпринять до обращения в сервис

Водитель с опытом или новичок должен учитывать, что в некоторых случаях к троению двигателя после мойки приводит образовавшийся на клеммах слой загрязнения, который имеет выраженный темный цвет. Его устраняют водой, которая и приводит к появлению неисправности. Именно поэтому важно насухо протереть клеммы после очистки и тщательно подтянуть их.

Сложнее приходится, когда после мойки выясняется, что вода или частички конденсата, элементы автомобильной косметики или иные жидкие компоненты проникли под капот. При этом совсем неважно как происходила мойка: самостоятельно или профессионалами, ведь такая неприятность может произойти с кем угодно. Для того чтобы устранить последствия проникновения влаги или конденсата потребуется:

Заглушить машину (выключить зажигание).

Повторно включить ее (проверка работы).

В 90% случаев после чистки с использованием любых жидкостей и даже шампуней нарушения присутствуют именно там.

Если имеется распределитель зажигания, то потребуется сначала:

Разобрать трамблер.

Удалить остаточную воду и влагу под крышкой.

Дополнительно протереть бронепровода .

Проверить свечные окна — чтобы они были полностью сухими.

Не рекомендуется при выявлении наличия воды в свечах заводить двигатель с подсоса. Подобное действие не будет иметь желаемого эффекта (троить не перестанет). Во время продувки свечей лучше всего убрать подсос, затем выжать газ и только потом произвести завод двигателя.

Зажигание работает без трамблера

Бывает и так, что у машины зажигание без трамблера. В этом случае для проведения восстановления работоспособности владельцу автомобиля потребуется:

Открутить катушки (все до одной).

Снять, чтобы было легче с ними работать.

Продуть их.

Вытереть, чтобы были сухие свечные колодцы.

Провода с высоким показателем напряжения рекомендуется смазать специальным составом, который называется WD-40. Это позволит с максимальной вероятностью сохранить функциональность двигателя после проведенной мойки.

Дополнительные рекомендации

Если выражено троит двигатель после мойки даже после проведенных мероприятий, рекомендуется обратить внимание на то:

нет ли трещины или глубоких сколов в корпусе трамблера;

в каком состоянии находятся провода электрики машины.

Троить двигатель может также после мойки только с внешней стороны.

Проблемы с ГРМ

Нужно учитывать, что после контакта с водой может произойти обрыв ГРМ. Определить неисправность поможет быстрый стук стартера. Если же обрыва не произошло, но стук присутствует, то проблема может заключаться в нарушениях с подачей искры зажигания или с карбюратором (если он имеется у машины). Электронное зажигание нельзя упускать из поля зрения, так как после контакта с водой двигатель может начать троит, а машина глохнуть во время движения.

Заключение

Троить двигатель после мойки может по самым разным причинам. Водители должны сохранять спокойствие в этот момент, так как в большинстве случаев устранить проблему поможет последовательное выполнение несложных действий. Нередко попадание воды происходит прямо на дороге – после дождя или в период оттепели влага проникает в двигатель из ям. Чтобы не было проблемы, когда после мойки двигателя машина троит — обращайтесь в проверенные автомойки или бережно производите очистку сами.

основные причины и методы определения неисправности

Нюансы и важные моменты: зачем проводить мойку

Машина перестанет заводиться.

Заглохнет в дороге.

Заглохнет после завода.

Будет заводиться не с первого раза.

Основные причины появления троения

Когда двигатель начинает троить после мойки, наблюдается:

Увеличенная амплитуда его работы.

Постоянная вибрация.

В сложных ситуациях — полный отказ этого элемента.

Как определить неисправность

Возникают проблемы с запуском двигателя.

Как устранить появившуюся проблему и что нужно делать водителю

Поставить автомобиль требуется в сухом месте (оптимальное решение – в теплом гараже).

Затем протереть всю имеющуюся электрическую проводку машины.

Тщательно протереть свечи (в большинстве случаев именно данный пункт упускается автолюбителями).

Что предпринять до обращения в сервис

Заглушить машину (выключить зажигание).

Повторно включить ее (проверка работы).

Если имеется распределитель зажигания, то потребуется сначала:

Разобрать трамблер.

Удалить остаточную воду и влагу под крышкой.

Дополнительно протереть бронепровода .

Проверить свечные окна — чтобы они были полностью сухими.

Зажигание работает без трамблера

Открутить катушки (все до одной).

Снять, чтобы было легче с ними работать.

Продуть их.

Вытереть, чтобы были сухие свечные колодцы.

Дополнительные рекомендации

нет ли трещины или глубоких сколов в корпусе трамблера;

в каком состоянии находятся провода электрики машины.

Троить двигатель может также после мойки только с внешней стороны.

Проблемы с ГРМ

Заключение

причины, что делать, как исправить?

Многие автовладельцы моют самостоятельно двигатель своей машины. Чистить его, конечно же, надо, ибо от того, насколько он чистый, зависит его работоспособность и долговечность. Однако порой после такой процедуры силовой агрегат преподносит автомобилистам неприятность – он начинает троить или машина отказывается заводиться. Дабы своевременно среагировать на такой поворот, каждый водитель должен знать, что следует предпринять и как далее действовать.

Причины

Давайте, для начала, разберемся с понятием «двигатель троит». Троение – неисправность мотора, при котором какой-либо из 4-х цилиндров прекращает работать. Причиной такой поломки может оказаться вибрация большая амплитуда работы двигателя автомобиля. Силовой агрегат с неисправным цилиндром работать станет с перебоями.

Порой при движении с неработающим цилиндром машина ощутимо дергается и повышается расход горючего. Так же падает мощность, и появляются сложности с запуском агрегата, особенно после зимней мойки.

Троить после автомойки двигатель может по таким причинам:

1. В свечные колодцы может попасть жидкость. Из-за воды свеча зажигания не вырабатывает искру, и цилиндр, естественно, не функционирует.

2. Проблемы с мотором могут появиться и из-за выхода из строя датчиков, если в них попал автошампунь.

3. Часто на мойке используют оборудование подающее под высоким давлением напор воды. Такая чистка агрегата способна привести к выходу из строя легко уязвимых деталей. Потому автопроизводители не рекомендуют мыть мотор под высоким давлением.

При обобщении причин поломок двигателя прошедшего очистку, все сводится к попаданию жидкости в те места агрегата, которые способны нормально работать лишь сухими.

Как же исправить положение

Так как причиной неисправностей после автомойки является вода, то следует предпринять все возможное для ее удаления.

Автомобиль, для этого надо поставить на сухом месте и вытереть насухо всю электропроводку. То же самое следует сделать и с бронепроводами свечей. Потом важно проверить клеммы АКБ и убедиться, что с ними все в порядке.

Ухудшить контакт может образовавшийся на клеммах серый налет. Его можно убрать водой. Вымытые клеммы надо вытереть насухо и как следует подтянуть.

Но если жидкость не попала в процессе мойки под капот, то вышеописанных мер хватит, чтобы привести мотор в рабочее состояние.

Если же вода проникла в подкапотное пространство, то придется приложить много усилий для того, что привести в порядок силовой агрегат.

Наводим порядок под капотом

Прежде всего следует проверить работу системы зажигания, поскольку именно здесь чаще всего после мойки появляются проблемы.

В машинах оснащённых распределителем зажигания, надо разобрать трамблер, а потом удалить из под крышки остатки воды. После того как все будет хорошо протерто, надо насухо вытереть бронепровода. Не следует забывать и про свечные окна – важно чтобы они были сухими.

Коли уж разговор зашел о продувке свечных окон, имеет смысл отметить: многие водители при залитых свечах стараются запустить двигатель машины с подсоса. Но это не очень эффективно. При продувке свечей зажигания надо убрать подсос, выжать газ и завести мотор. Так можно провести качественную очистку и завести автомобиль.

Если же у транспортного средства зажигание бестрамблерное, а у каждого цилиндра индивидуальная катушка, то автомобилисту придется все катушки снять, продуть и вытереть насухо свечные колодцы. В этой ситуации существуют и плюс и минус: с трамблера крышку труднее нежели катушки снять, но и до некоторых катушек будет трудно достать.

Дабы убедиться, что свечи в рабочем состоянии, их придется выкрутить и проверить.

После выполнения всех необходимых процедур автомобиль можно попытаться завести.

Для того, чтобы машина не дергалась, трамблер надо почистить, а высоковольтные провода и катушки зажигания как следует смазать. Сделать это можно WD-40. Это позволит сохранить функциональность агрегата после мойки.

Другой причиной частых проблем с силовым агрегатом транспортного средства может стать трещина в корпусе трамблера или пробой бронепроводов. Троить силовой агрегат может и после помывки кузова автомашины. Данную ситуацию исправить весьма легко – надо найти треснутую деталь и заменить на новую.

Другие неисправности

Время от времени автомобилистам приходится сталкиваться с разными проблемами в работе агрегата. Их причиной часто не является мойка двигателя. А поскольку с какими-то неисправностями приходится встречаться весьма часто, то водителям о них будет полезно знать.

Порой водители недооценив конкретный участок проезжей части залезают в глубокую лужу, в которой двигатель глохнет. Если такое случилось, то это значит лишь одно: жидкость попала под крышку трамблера и залила катушку и провода. В этом случае придется найти чистую ткань и насухо протереть мотор.

Следующий неприятный момент, с которым приходится сталкиваться автомобилистам – внезапно автомашина. Если в ней установлен двигатель с ремнем ГРМ, то, вероятнее всего, виной всему его обрыв. Признаком его порыва станет быстрокрутящийся стартер.

Но если ремень цел, то следует проверить топливный насос и убедиться, что он работает нормально, проверить искру зажигания и карбюратор.

Доставить проблем способно и электронное зажигание. Если проблема в нем, то мотор будет троить и даже глохнуть.

17.05.2017

Троит двигатель после мойки: причины, способы устранения неисправности

Зачастую автолюбители моют силовой агрегат стандартными средствами, при помощи воды. Не удивительно, что силовой агрегат начинает троить и дёргаться. Скорее всего, особенно когда мойка производилась своими руками, вода попала в основные элементы.

Причины

Как говорилось ранее, причиной троения после мойки становится вода, но не понятно, куда она могла попасть. Итак, рассмотрим, основные моменты, в какие щели попала Н2О, чтобы мотор начал нестабильно работать.

Первое место, где стоит искать неприятности – система зажигания. Стоит проверить состояние высоковольтных проводов и катушки зажигания. Также, рекомендуется обратить внимание на свечи, которые могло залить водой.

Система подачи топлива, также могла пострадать. Особенно это касается карбюраторных автомобилей. Так, попадание в топливную систему воды, вызывает смещение баланса воздушно-топливной смеси, а соответственно троение и дёргания силового агрегата.

Третьей причиной может послужить неисправность датчиков, которые вышли со строя вследствие контакта с водой. Это также может быть причина обрыва контактного провода вследствие мойки мотора высоким давлением.

Устранение проблем

Основные причины установлены, а теперь, стоит разобраться, как устранить проблему. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику мотора при помощи диагностического оборудования. При этом стоит иметь под рукой основные коды расшифровки ошибки ЭБУ.

Расшифровка основных кодов ошибок OBD II:

P0100   Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101   Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102   Низкий показатель расходомера воздуха
P0103   Высокий показатель расходомера воздуха
P0104   Неисправность расходомера воздуха
P0105   Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107   Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108   Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109   Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109   Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112   Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113   Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114   Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115   Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117   Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118   Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119   Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126   Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134   Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137   Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138   Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139   С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140   Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146   Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162   Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163   Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164   Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165   С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166   Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167   Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170   Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171   Смесь бедная (bank 1)
P0172   Смесь богатая (bank 1)
P0173   Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174   Смесь бедная (bank 2)
P0175   Смесь богатая (bank 2)
P0176   Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178   Низкий показатель датчика состава смеси
P0179   Высокий показатель датчика состава смеси
P0180   Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182   Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183   Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184   Неисправность датчика А температуры топлива
P0185   Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187   Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188   Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189   Неисправность датчика B температуры топлива
P0190   Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192   Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193   Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194   Неисправность датчика температуры топлива
P0195   Неисправность датчика температуры масла
P0196   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197   Низкий показатель датчика температуры масла
P0198   Высокий показатель датчика температуры масла
P0199   Неисправность датчика температуры масла
P0200   Неисправность в цепи форсунки
P0201   Неисправность форсунки – цилиндр 1
P0202   Неисправность форсунки – цилиндр 2
P0203   Неисправность форсунки – цилиндр 3
P0204   Неисправность форсунки – цилиндр 4
P0205   Неисправность форсунки – цилиндр 5
P0206   Неисправность форсунки – цилиндр 6
P0207   Неисправность форсунки – цилиндр 7
P0208   Неисправность форсунки – цилиндр 8
P0209   Неисправность форсунки – цилиндр 9
P0210   Неисправность форсунки – цилиндр 10
P0211   Неисправность форсунки – цилиндр 11
P0212   Неисправность форсунки – цилиндр 12
P0213   Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214   Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215   Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216   Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217   Перегрев двигателя
P0218   Перегрев трансмиссии
P0219   Слишком высокие обороты двигателя
P0220   Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221   Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222   Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS “B” блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора
P0622 Неисправность в блоке “F” генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

Когда найдена причина, согласно кодов ошибок, то стоит осмотреть и провести дополнительную диагностику датчика. Причина может быть в плохом контакте, который был вызван попаданием воды. Если чистка не помогла, то стоит сменить изделие.

Как говорилось ранее, для карбюраторных автомобилей стоит проверить систему питания и подачу топлива. Так, причиной троения может стать попадание воды в карбюратор, впускной коллектор или даже цилиндры. Что касается инжекторных моторов, то, скорее всего вода попала в свечные колодцы. Не стоит забывать, что рекомендуется проверить высоковольтные провода, инжектор и катушки зажигания.

Почему двигатель троит после мойки?

Почему двигатель троит после мойки мы сейчас объясним. Для поддержки подкапотного пространства в чистоте и рабочем состоянии многие автомобилисты проводят его мойку и, как правило, после проведения данной процедуры у большинства начинает троить двигатель. Пыль дорог, грязь, моторное масло, рабочие жидкости – все это покрывает моторный отсек толстым слоем, который препятствует охлаждению двигателя.

Все это к тому же имеет неприглядный вид и подталкивает автовладельцев на тщательное вымывание подкапотного пространства. Делать это, естественно, можно и нужно, но правильно.

Почему двигатель троит после мойки

В первую очередь необходимо помнить, что все производители автомобилей категорически против того, чтобы мыть машину при помощи агрегатов, работающих на высоком давлении. Не считая того, что жидкость под большим напором поступает туда, где её не должно быть, больший вред наносит специальный шампунь, используемый при мойке машин бесконтактным способом.

Агрессивная щелочная среда приводит к разъеданию алюминиевых и медных деталей, а также приводит в нерабочее состояние некоторые датчики. Самостоятельная мойка может оказаться более безопасной. Химию для очистки авто можно купить в сети. Каждый может приобрести не только коврики в салон, но и качественные моющие средства.

Почему двигатель троит после мойки? Чаще всего причиной того, что двигатель начинает троить, становится вода, попавшая в свечные колодцы. Цилиндр перестаёт работать, так как свеча не даёт искру. Наиболее безопасно двигатель автомобиля можно помыть с помощью специальных распылителей.

Для этого необходимо отсоединить аккумулятор и закрыть прозрачной пленкой генератор. Вещество желательно наносить на сухой остывший мотор, выждать полчаса и смыть его легким напором чистой воды. В завершение с помощью компрессора продуть свечные колодцы.

Если же после полного высыхания всех узлов двигатель продолжает троить, то следует обратиться в мастерскую. Часто двигатель начинает неправильно работать в дождливую погоду, особенно после длительного простоя транспортного средства. Завести его с первой попытки не удается. Работает он неровно до полного прогрева.

Далее, в течение некоторого времени силовой агрегат работает нормально, пока вновь не охлаждается. Почему двигатель троит после мойки?

Основной проблемой, как правило, является то, что под крышкой трамблёра конденсируется влага, однако, следует обследовать и катушки зажигания. Для этого стоит завести мотор с открытым капотом, и если под ним будет мерцание, придётся заменить высоковольтные провода.

Проблема может заключается в свечах зажигания, и возможно настало время их поменять. Для того чтобы защитить двигатель от влажности большинство водителей очищают подкапотное пространство с помощью аэрозольных баллончиков и после этого наносят силиконовую смазку.

Почему двигатель троит после мойки мы узнали, будьте аккуратнее!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

После мойки двигателя машина дергается: причины

Индикатор Check и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «чек», в норме загорается только при запуске мотора — и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как «проверьте двигатель».

Если «чек» не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.

Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер «Рено» через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

После мойки происходит дерганье машины: что послужило причиной?

Автомобиль ведет себя так неспроста. Во многих случаях данный фактор свидетельствует о сбое в работе самого мотора либо о неправильной работе цилиндров. Происходит это по ряду причин, главные из которых напрямую связаны с:

Попаданием воды в свечные колодцы;
Появлением нарушений в функционировании датчиков;
Повреждением важных элементов мотора.

При попадании в свечные колодцы жидкости (воды) не образуется искра.

Заряд, поступающий на свечи, растекается в разных направлениях и при длительной эксплуатации в подобном режиме способствует полному выходу из строя свечей. С датчиками нарушения возникают из-за используемых для мытья щелочных чистящих средств. Если они попадают на датчики, обычно это приводит к их нестабильной работе и в последующем к полной поломке. Что же касается повреждений отдельных составляющих двигателя, то в них неисправности возникают из-за неаккуратной мойки. В особенности, если речь касается мойки под высоким давлением. Причем, здесь очень важно заметить, что проблем после халатной мойки намного больше. Многие из них носят скрытый характер и проявляют себя через довольно долгий период времени.

Почему загорается чек двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы «Рено» сталкиваются с такими из них, как:

плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
недостаточный уровень моторного масла
неисправные свечи зажигания
вышел из строя датчик лямбда-зонд
вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
вышел из строя катализатор выхлопных газов

Что делать, если дергается двигатель после мойки

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не рекомендуется. Нужно срочно проверить мотор, чтобы возникшая проблема не привела к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:

Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение – гараж;
Далее возьмите сухую тряпку и протрите все контакты, элементы зажигания, проводку. Если имеется баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
После этого по очереди снимаются катушки зажигания, и продувается при помощи сжатого воздуха каждая из них;
Следующим шагом переходите к свечам. Используйте сжатый воздух, чтобы убрать влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
После запуска дайте автомобилю поработать 2-3 минуты, а далее попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, можно считать проблему решенной. Когда проблема сохраняется после сушки, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.

Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в один из цилиндров или в его компоненты. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также поможет выявить ошибки в работе датчиков, если они имеются.

Определившись с проблемным цилиндров, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, которые относятся к данном цилиндру, при этом начать диагностику рекомендуется со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть высоковольтные провода и катушки зажигания. Также не стоит забывать о проверке датчиков, которые непосредственно участвуют в работе двигателя.
Рекомендуем прочитать: Пропуск зажигания в цилиндре: причины, диагностика, способы устранения неисправности
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не следует применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные шампуни и аэрозоли для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

(429 голос., средний: 4,62 из 5)

Загорелся Check Engine — что делать

Как только владелец «Рено» видит на своей приборной панели «чек», пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.

Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора.

В любом случае, к появлению индикатора «чек» стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на «сбои электроники».

Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.

TRS-Motors

Бортжурнал TRS-motors

9 записей
4 комментария
463 просмотра

Последние записи

Что лучше, замена форсунок или фильтров? Вот в чем вопрос…

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD) Пробег: 119 819 километров Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили, что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено

Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака. Если «чек» загорелся сразу после заправки — возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже.
Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет, проверьте уровень масла, по необходимости — долейте его.
Основная причина, почему загорается «чек» на бензиновых Рено — выход из строя элементов системы ЭСУД — свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше — замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали здесь. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
ДМРВ «оготовить» правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается «чек» — все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра.
В дизельных «Рено» индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы — выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам.
Также «чек» может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра. Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно.
Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизельного мотора, а когда сам забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема характерна для Рено с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за высокой стоимости автовладельцы просто вырезают его, заменив пламегасителем.

О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь.

Как исправить?

Итак, вы посетили мойку, и после этого двигатель начал троить. Эту проблему нужно решать, причем достаточно быстро. Иначе, это может привести к другим поломкам, которые будут более серьезны. Да и простое дергание машины серьезно нервирует водителя. Первое, что следует сделать, поставить машину в теплое и сухое помещение. Ваша задача высушить мотор, сделать это под дождем достаточно проблематично. Протрите всю проводку, также желательно продуть детали сжатым воздухом. Также проверьте все элементы зажигания, их обязательно следует продуть. Проверьте все контакты.

При необходимости их зачищают, и покрывают специальной смазкой. Если автомобиль оборудован катушками зажигания, то необходимо по очереди снимать катушки, и продувать их. Это займет достаточно много времени, но при этом, проблема будет гарантированно решена.

Обратите внимание на свечные колодцы. Это производится опять же сжатым воздухом. Сами свечи зажигания можно прогреть с помощью газовой горелки. Желательно проверить их работоспособность. После мойки они могут выйти из строя.

Проведя все эти действия, заводят мотор, и следят за его работой. Обычно проблем больше не возникает, но если дергание не прекратилось, то имеет смысл проверить работоспособность отдельных элементов зажигания. Проведите компьютерную диагностику двигателя, при наличии такой возможности. Это позволит определить в каком конкретно цилиндре наблюдаются проблемы, также это поможет выявить проблему с датчиками. Если нет возможности сделать диагностику, или у вас карбюраторный автомобиль, то можно воспользоваться прикладным методом диагностики. Для этого, во время работы двигателя, по очереди сдергивают высоковольтные провода со свечей. Если цилиндр в порядке, то мотор начнет глохнуть, при неисправности никаких изменений наблюдаться не будет.

Форум → Mitsubishi → Pajero → Двигатель и питание

При нажатии на педаль газа на ходу «в пол» или «почти в пол» , на скорости от 60 км/ч и выше загорается индикатор неисправности системы управления двигателем и пропадают обороты (машина не едет почти), отпускаешь педаль — индикатор тухнет и можно плавно ехать. При запуске двигателя CHECK не загорается вообще. Сначала думал, проблема в TUNING BOX, но это не так — без него тоже самое (тем более,он никак не влияет,т.к. ставится после блока упр.двиг), диагностика ошибку не выявила. Дело еще в том, что машина 2 года стояла в гараже и я,после приобретения, проехал всего 3000 км, заправляясь исключительно на Лукойле, на улице машина не стоит — только гараж. (это может быть причиной?) Мне посоветовали подождать пока не загорится индикатор постоянно, а потом уже ехать и искать что-именно, промывать ТНВД и форсунки отговорили. Что посоветуете, может у кого такое приключалось? Очень не хочется 120р тратить на ремонт ТНВД.

Renault FT — Вікіпедія — АвтоВызов

К началу Второй Мировой Войны во Франции насчитывалось около танков Renault FT, когда как боеспособными из них были всего танк рено ft 17 После оккупации Франции все они стали трофеями Вермахта. Им было присвоено наименование Panzerkampfwagen 17R f или Panzerkampfwagen 18R f. Сведений об их применении. В июне года этот полк вернулся в Польшу вместе с армией генерала Халера.

Также ещё в мае-июне в Польшу прибыл личный состав го французского танкового полка майора Марэ. Впервые эти танки участвовали в боях у Бобруйска в августе года.

За время войны поляки потеряли 19 танков, из которых 12 были восстановлены. Также следует отметить, что ещё 7 танков были захвачены и стали трофеями Красной Армии. После войны Польша получила небольшую партию Renault FT для восполнения потерь. В середине ых годов в Польской армии насчитывалось танка FT Танк рено ft 17 моменту начала Второй мировой войны польская армия имела танка этого типа.

Renault FT-17

Было построено всего 15 экземпляров. В Финляндию танки Renault FT поступать стали в году — к 26 августа был сформирован и укомплектован танковый батальон, состоявший из 32 танков, из которых 14 были пушечными, а 18 — пулемётными.

К началу Зимней Танк рено ft 17 FT уже морально устарели, но с вооружения финской армии не были сняты. В ходе данного военного конфликта финны потеряли 38 танков, большую часть из которых составляли FT На первое июля года в финской армии оставалось 4 Танк рено ft 17 FT В дальнейшем какие-либо сведения о наличии этих танков ф финской армии отсутствуют.

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны.

В июле года полковник Ж. Этьен вернулся из Англии, где он знакомился с работой английских танкостроителей, и в очередной раз встретился с Луи Рено Louis Renault. И ему удалось убедить Рено взяться за проектирование легкого танка. Этьен считал, что такие машины понадобятся как дополнение к средним танкам и будут применяться в качестве командирских, а также для непосредственного танк рено ft 17 атакующей пехоты.

Легкий танк Рено FT-17 (Renault FT-17 — Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917)

Этьен пообещал Рено заказ на машин, и тот принялся за танк рено ft 17. Танк «Рено» FT Продольный разрез и разрез в плане первого варианта Нажмите на изображение для увеличения Первый деревянный макет char mitrailleur «пулеметной машины» был готов уже к октябрю.

За основу была взята командирская модель танка «Шнейдер» СА2 и Рено быстро изготовили головной образец весом 6 т с экипажем из 2 человек.

Испытания прототипа 8 марта года 20 декабря в присутствии членов Консультативного комитета по артиллерии специального назначения конструктор сам испытал танк, который не понравился тем, что имел только пулеметное вооружение.

Хотя Этьен, рассчитывая, что танки будут действовать против живой силы, предлагал именно пулеметное вооружение. Критике подверглись малый вес и размеры, из-за которых танк, якобы, не мог преодолевать танк рено ft 17 и рвы. Однако, Рено и Этьен смогли убедить членов комитета в целесообразности продолжения работы.

В марте года фирма «Рено» получила заказ на легких боевых машин.

Основы детализации двигателя

: почему двигатель должен быть выключен

На двигателе скапливаются пыль, утечки масла, старые листья, песок и другие загрязнения. Все это может засорить радиатор и фильтры. Следовательно, это может привести к неприятному виду при открытии автомобиля. Хуже того, это может привести к неисправности автомобиля. Именно здесь детализация двигателя вступает в игру независимо от типа рассматриваемого транспортного средства — автомобиль, фургон, автобус, грузовик или что-то еще. Детализация двигателя, несомненно, важна, и вы должны делать это время от времени.Но давайте начнем с некоторых основ, например, почему двигатель не должен работать во время очистки.

Почему важна детализация двигателя

Прежде чем мы перейдем к тому, почему двигатель не должен работать в режиме детализации, давайте вспомним, почему детализация двигателя важна в первую очередь. Для продавцов подержанных автомобилей чистка двигателя автомобиля обязательна. Им нужны машины, которые выглядят блестящими и привлекательными, чтобы продавать быстрее. Когда дело касается обычных автовладельцев, это зависит от личности.Например, есть автовладельцы, которые моют двигатель из чисто эстетических соображений. Им просто нравится смотреть на сверкающий моторный отсек. Наверняка есть и такие, кто пренебрегает заботой о пространстве под капотом.

Однако бывают ситуации, когда вам просто необходимо выполнить детализацию двигателя. Например, когда нужно провести ремонт и мешает грязь на двигателе. Или, если вы подозреваете утечку масла и хотите точно узнать, откуда она взялась. Это также может быть связано с опасениями, что после зимнего сезона и обработки дорог щелоком накопление соли, грязи и химикатов может привести к коррозии.Какими бы ни были причины для промывки двигателя, вы должны быть предельно осторожны с этим занятием. Желательно оставить это профессионалам для лучших результатов и безопасности для самого автомобиля, особенно для гарантийных автомобилей.

Гарантия на автомобили

Во избежание проблем по гарантии лучше всего промыть двигатель у официального дилера. Это обеспечит полное соблюдение требований производителя и дилера. Во-первых, если что-то случится во время или после стирки, вина будет не на вас.Следовательно, вы не можете потерять гарантию. Во-вторых, вы не рискуете понести неожиданно высокие расходы на новую машину. Такие расходы могут возникнуть в результате повреждения детали из-за того, что вы не прекращали работу двигателя во время его детализации. И это однозначно нет-нет.

Почему двигатель не должен работать во время детализации

Если вам все еще интересно, должен ли двигатель работать, краткий ответ — нет, не должен. Не заходите в автомойку сразу после приезда. Подождите, пока двигатель остынет, но не полностью.Он должен быть немного теплым. Не рекомендуем мыть горячий двигатель.

Есть мнения, что мыть лучше на работающем двигателе, чтобы вода сразу испарилась. Однако существует опасность короткого замыкания кабеля. Более того, от высокого давления пароструи можно отключить датчик, что в сочетании с работающим двигателем может привести к неприятным авариям.

Если вы проводите детализацию двигателя в домашних условиях, а двигатель холодный, перед запуском следует его немного нагреть.Вам не нужно, чтобы он достиг рабочей температуры, просто оставьте его включенным на половине максимальной скорости (скажем, 5000) на минуту и выключите двигатель. Это делается для того, чтобы достаточно прогреть двигатель, чтобы грязь могла немного отслоиться с него и легче удалилась. Очистить холодный двигатель будет намного сложнее.

Где делать детализацию двигателя

В идеале, очистка двигателя должна выполняться людьми, которые осведомлены о процедуре и рисках. Внимательно исследуйте и выбирайте опытных деталировщиков.Обычно они моют его струей пара и подходящим моющим средством, а затем сушат сжатым воздухом. Спросите их подробности, чтобы убедиться, что они знают, как это делать правильно. Например, спросите их, будут ли они изолировать чувствительные части перед стиркой и как они это делать. Или, при каком давлении они будут использовать струю пара (здесь вы ищете ответ «с наименьшим давлением»). Кроме того, вы можете спросить их о моющем средстве и способах сушки всех деталей под вытяжкой.

Детализация двигателя дома

Этот вариант намного более рискованный.Для начала никогда не мойте двигатель активной пеной. Он может содержать опасные ингредиенты для некоторых деталей и оставить вас без машины.

Перед тем, как начать, рекомендуется отключить аккумулятор. Затем закройте электрические части, такие как кабели, предохранители, сигнализация и любые вентиляционные отверстия, изоляционным материалом, например нейлоном или фольгой, для хранения в свежем виде. Накройте изолентой или изолентой. Если двигатель очень грязный, его можно сначала почистить. Используйте в качестве моющего средства купленное в магазине средство для обезжиривания двигателя или средство для самостоятельной сборки.Как вариант, вы можете попробовать самодельный очиститель двигателя. Когда закончите, тщательно просушите. Лучше оставить машину с открытым капотом на 30 минут или несколько часов, чтобы она высохла на воздухе.

Проблемы, которые могут возникнуть

Детализация двигателя — дело непростое. К сожалению, промывка двигателя нередко приводит к повреждению, которое иногда не сразу проявляется. Поэтому всегда думайте, имеет ли смысл рисковать, и если да, то сводите его к минимуму. После этого никто не захочет отдавать деньги на ремонт.

Детализация двигателя с помощью пара

Очистка двигателя паром — самый простой и безопасный способ детализации двигателя. Процедура предполагает очистку верхней части двигателя горячим паром. Поскольку вы практически не используете воду, опасность для электронных компонентов автомобиля минимальна. Конечно, то же самое можно сказать и о паровой очистке двигателя грузовика. Лучшая часть? Что касается стоимости очистки двигателя паром, она оказывается очень доступной и стоит каждой копейки.

Заключение

Поддержание внешнего вида и максимальной производительности автомобиля требует регулярной детализации двигателя.Если вы предпочитаете попробовать самостоятельно, не забудьте сделать это с выключенным двигателем. Тем не менее, если вы предпочитаете оставаться в безопасности, оставьте это профессиональным деталям. Если вы не уверены, к кому обратиться, позвоните в DetailXPerts. Наши обученные мастера производят паровую чистку всех видов транспортных средств, внутри и снаружи. В дополнение к детализации двигателя, они также могут предложить вам очистку воздуха, удаление шерсти домашних животных и удаление пятен — все различные особенности обработки паром, которыми мы гордимся.

Понравилась статья? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать обновления, новости и купоны на скидку.

Как отремонтировать моторный отсек

С большим количеством смазки для локтей вы можете хорошо выглядеть, когда открываете капот.

Когда наша классика сошла с завода, моторный отсек был спроектирован так, чтобы быть функциональным, но не таким, каким мы бы считали его визуально ошеломляющим. Это было просто место, где можно было разместить трансмиссию, возможно, с несколькими хромированными виджетами, чтобы немного ее приукрасить. Конечно, 50 лет износа означает, что, скорее всего, пришло время отремонтировать моторный отсек.

Посмотреть все 24 фотографии

Теперь вы можете пойти двумя путями: индивидуальный или восстановленный. Восстановленный будет возвращаться к тому, как он работает с завода, в то время как обычай позволит вам делать столько, сколько вы хотите и можете себе позволить. Любой путь требует планирования и изрядного количества старомодной смазки для локтей.

Как очистить грязный моторный отсек

Просмотреть все 24 фотографии

Как и следовало ожидать с моторным отсеком 50-летней давности, тот на этом Camaro был просто изношен и выглядел усталым.Насколько хорош ваш проект, будет зависеть от того, сколько усилий вы готовы потратить и сколько частей вы сможете удалить.

Посмотреть все 24 фотографии

Моторный отсек был в хорошем состоянии, то есть без ржавчины, больших вмятин или других повреждений, но он был покрыт маслом, грязью и поверхностной ржавчиной за 50 лет. Процесс здесь простой, но запутанный (неплохо положить брезент под машину). Распылите обезжириватель, соскребите, распылите, соскребите еще немного и продолжайте, пока не дойдете до чистки металла. Вытягивание двигателя значительно упростит все это и даст вам возможность очистить и детализировать двигатель (а также заменить любые протекающие прокладки, такие как прокладки масляного поддона).

Просмотреть все 24 фотографии

Чтобы сэкономить время, используйте мойку высокого давления, наполненную жидким мылом для резки жира. Мы бы не советовали делать это на подъездной дорожке. Также, если двигатель стоит на месте, обязательно защищайте участки от проникновения воды.

Просмотреть все 24 фотографии

После долгого дня чистки и струйной очистки у вас останется чистый, но все еще некрасивый моторный отсек. Имейте в виду, что на любом открытом металле быстро образуется ржавчина, поэтому работайте быстро с краской. Вы также можете использовать спрей, ингибирующий ржавчину, или нейтрализатор поверхностной ржавчины.

Просмотреть все 24 фото

Чтобы ваш моторный отсек выглядел великолепно, это больше, чем просто свежая краска. Замена изношенных бит на новые окажет огромное влияние в целом. Самое приятное то, что такие маленькие виджеты, как эти бамперы капота, дешевы и их легко найти.

Посмотреть все 24 фотографии

Стандартные двигатели стеклоочистителей довольно уродливы, и хотя их покраска поможет, мы бы посоветовали, если позволяет бюджет, заменить их либо блоком от Detroit Speed, либо одной из скрытых систем от Raingear. В любом случае удалите его из брандмауэра, чтобы вы могли работать лучше.

Просмотреть все 24 фотографии

Конечно, эти перекраски лучше всего выполнять перед установкой красивых деталей, таких как трубчатые рычаги управления, но если эти детали на месте, не забудьте замаскировать их, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.

Просмотреть все 24 фотографии

При работе с усилителем тормозов или главным тормозом мы откручивали его от брандмауэра, немного тянули вперед и завертывали в мешок. Лучше удалить полностью, но тогда вам придется иметь дело с тормозной жидкостью и прокачкой системы, когда вы закончите.

Просмотреть все 24 фотографии

Чем больше шлифовки и работы вы проделаете перед покраской, тем лучше будут результаты.Здесь действительно нет ярлыков, если у вас нет медиа-бластера.

Просмотреть все 24 фотографии

После того, как моторный отсек был полностью отшлифован, мы перешли к покраске. Можно просто погреметь, а можно попробовать какую-нибудь новинку от Eastwood. В нашем отсеке почти не было ржавчины, но мы поразили несколько участков поверхности с их инкапсулятором Rust Encapsulator. Чтобы использовать его, мы просто распыляли его прямо на поверхность ржавчины. Инкапсулятор — отличный продукт, потому что он нейтрализует ржавчину и не дает ей распространяться.

Просмотреть все 24 фотографии

Перед покраской мы протерли поверхности подготовкой Eastwood Low Voc Pre Painting Prep.Этот очиститель помог удалить остатки воска, жира или грязи с поверхностей. В конце концов, краска отлично прилипает к металлу, а не к загрязнениям. Мы просто опрыскали поверхность, а затем протерли чистой тряпкой.

Просмотреть все 24 фотографии

В линейке красок 2K Aero-Spray компании Eastwood используется двухкомпонентная система для создания очень стойкой краски, подобной той, которую вы получите из краскопульта. Чтобы активировать краску, мы использовали красный колпачок, чтобы протолкнуть поршень на дно банки, который проткнул пузырек внутри банки.Баллончик нужно встряхивать около двух минут, чтобы катализатор смешался с краской; после открытия у вас будет около 48 часов, чтобы использовать его. Поскольку этот продукт такой же, как и тот, что выходит из пистолета-распылителя (содержит изоцианаты), Иствуд утверждает, что при его использовании необходимо использовать средства защиты глаз, кожи и органов дыхания. Вы также захотите сделать это в хорошо проветриваемом помещении. Если это не для вас, мы настоятельно рекомендуем SEM Trim Black, потому что он прост в использовании, равномерно покрывает и отлично выглядит. Вы можете купить SEM онлайн или у многих поставщиков авторемонта.

Просмотреть все 24 фотографии

Для улучшения качества конечного продукта мы покрыли большую часть основных участков слоем эпоксидной грунтовки Eastwood (номер по каталогу 14149 Z). Рисунок распыления был намного шире, чем у обычного аэрозольного баллончика, что облегчало покрытие участков. Убедитесь, что вы замаскировали все, чтобы предотвратить чрезмерное распыление. После высыхания мы ударяем по нему наждачной бумагой зернистостью 500. Опять же, рисование — это количество подготовительной работы, которую вы готовы выполнить.

Просмотреть все 24 фотографии

Затем мы окрасили опору сердечника, внутренние рулевые рубки и брандмауэр слабо глянцевой краской для внутренней части (номер детали 14147 Z).Для каркаса мы использовали их матово-черный двухкомпонентный лак Chassis Black (номер по каталогу 14145 Z). Чтобы покрыть серую грунтовку, потребуется больше черной краски, поэтому, если вы хотите сэкономить, пропустите ее (или найдите черную грунтовку) и сразу переходите к покраске. В нашем случае мы использовали почти три баллончика с глянцевой краской для внутренней отделки и две баллончики с Chassis Black.

Просмотреть все 24 фотографии

Покрасив моторный отсек, вы готовы переустановить свой окрашенный и детализированный оригинальный двигатель или новую мельницу. Еще нам нужно покрасить ржавый чугунный мастер тормозов.Проект занял два очень долгих дня, но время потрачено не зря.

Посмотреть все 24 фото

В нашем случае мы сажаем в ящик новый блестящий двигатель Chevrolet Performance 383. Мы также добавили одну из сверхдоступных серпантинных приводных систем для небольших блоков Chevrolet.

Посмотреть все 24 фотографии

И после добавления остальных необходимых элементов, включая закрывающую панель радиатора от Detroit Speed, моторный отсек в нашем Camaro выглядел великолепно и не имел ничего общего с тем беспорядком, с которого мы начали.

Просмотреть все 24 фотографии

Еще один печальный моторный отсек, который мы отремонтировали, был в этой Nova 1969 года выпуска.Даже с крутыми наклейками и новым топливным фильтром все было в полном беспорядке.

Посмотреть все 24 фотографии

В отличие от Camaro, мы приложили все усилия для этого моторного отсека, вытащив передний листовой металл и профессионально покрасив все, чтобы оно соответствовало автомобилю. В качестве двигателя используется базовый 350-ячеечный двигатель от Chevrolet, который мы оснастили серпантинной системой привода из заготовок от Eddie Motorsports.

Посмотреть все 24 фотографии

Мы также пошли дальше этого проекта, добавив петли капота из заготовок и необычные застежки от Eddie Motorsports.При создании нестандартного моторного отсека эти небольшие штрихи действительно выделяют вас из толпы.

Просмотреть все 24 фото

Даже бамперы капота можно обработать индивидуально.

Посмотреть все 24 фотографии

Как видите, этот маршрут хоть и дороже, но дал еще лучший конечный результат. В каком бы направлении вы ни решили двигаться со своим моторным отсеком, обязательно получайте удовольствие, придавая своему автомобилю индивидуальный подход.

Просмотреть все 24 фотографии

Как профессионально помыть машину

Чистая машина — это счастливая машина.Это относится как к внутренней, так и к внешней части вашего автомобиля. Вы же хотите, чтобы ваша машина была счастливой?

Мысль о чистке машины может показаться неприятной, но для некоторых (поднимает руку) это терапевтическое упражнение и средство избавления от навязчивой натуры. Любите вы это или ненавидите, самое сложное в чистке машины — это встать и сделать это.

Очистка кузова вашего автомобиля имеет широкий спектр преимуществ — от увеличения стоимости при перепродаже до продления срока службы вашего автомобиля.Я уже упоминал, что это делает вашу машину счастливее?

Несколько часов или меньше, если вы эффективны, с правильным оборудованием и процессами, могут привести к созданию блестящего и счастливого автомобиля. Благодаря более чем 25-летнему опыту очистки транспортных средств (и лодок) и шестилетнему опыту профессиональной очистки, вот мои рекомендуемые шаги для правильной очистки вашего автомобиля. Pedantic OCD Feder продается отдельно, за некоторыми исключениями.

Следующие шаги — лучший способ убедиться, что краска вашего автомобиля чистая, защищенная, не поцарапанная и не поцарапанная во время мойки.Это намного лучше, чем провести свой автомобиль через автоматическую автомойку с сенсорным экраном, где краска будет поцарапана, закручена и испорчена грязью на щетках (иногда даже не тканью, а пластике) от предыдущей линейки автомобилей.

Как помыть машину профессионально

Меры предосторожности

Как я говорю своим детям, безопасность превыше всего. Каждый раз, касаясь краски, несмотря ни на что, вы рискуете поцарапать ее. Мы хотим минимизировать риск.

Перед запуском снимите все украшения.Да, в том числе и обручальное кольцо. Нет, не имеет значения, сделано ли ваше обручальное кольцо из каучука или лунных камней: никаких украшений. Ремни с пряжками представляют опасность, но если ваша рубашка закрывает пряжку, это вполне допустимо.

Как помыть машину профессионально

Организация / подготовка

Убедитесь, что ваша рабочая зона подготовлена и все готово и на месте, от химикатов и полотенец до ведер и шланга. Вы не хотите, чтобы вода высыхала на автомобиле, особенно если это жесткая вода, и рискуете травить краску.

Совет

Pro: если вы организовываете свой гараж и знаете, где все наизусть, вы можете свести к минимуму организационный шаг и просто подготовить шланг и ведра. Да, ведра; тебе понадобятся два.

Вам понадобятся два ведра по 5 галлонов, одно для мыльной воды, а другое для грязного ополаскивателя с решеткой внизу, чтобы грязь не попала обратно на краску.

Совет

Pro: ведра на 5 галлонов и защиту от песка можно купить за несколько долларов в Menards или других магазинах товаров для дома.Не нужно платить за руку и ногу за детализацию сайтов снабжения.

В некоторых ситуациях нет проточной воды, и хотя это не идеально, это нормально. AMMO и Griot’s Garage продают ручные вспениватели, которые можно использовать с моющим средством без шланга. С помощью этих двух продуктов вы сможете безопасно мыть автомобиль снаружи без шланга и проточной воды в крайнем случае. Для тех, у кого нет доступа к шлангу, есть также гладкие детали для спрея, которые можно использовать в качестве смазки для полотенец из микрофибры.Примеры включают Wizards Mist-N-Shine или аэрозольные растворы для мойки автомобилей Griot’s Garage.

Как помыть машину как профессионал

Колеса

Разумно сначала вымыть колеса специальным средством для чистки колес, чтобы избежать высыхания краски на поверхности. По моему опыту, продукты AMMO, Wizard’s, Meguiar’s и Griot’s Garage лучше всего справляются со своей задачей, не повреждая покрытие колес.Используя щетку для колеса — мне нравятся поролоновые щетки со съемной втулкой из микрофибры, чтобы я мог ее мыть для повторного использования — очистите как переднюю поверхность колеса, так и внутреннюю часть барабана колеса. Обязательно очищайте грязь, тормозную пыль и мусор с колесной щетки после каждого колеса (или среднего колеса, в зависимости от уровня загрязнения) в ведре для грязной воды, затем используйте ведро с мыльной водой, чтобы смочить колесную щетку. После окончания промойте каждое колесо.

Слейте воду из ведер и долейте их в оба (одно — просто водой, а второе — мыльным раствором), чтобы затем вымыть сам автомобиль.

Как помыть машину профессионально

Предварительная очистка

Помните, что каждый раз, когда вы касаетесь краски, есть риск поцарапать ее из-за смещения грязи. Очень важно удалить с краски все крупные частицы грязи и мусора, прежде чем прикасаться к ней, чтобы свести к минимуму этот риск.

Начните с вспенивания всей внешней поверхности автомобиля с помощью пистолета для пены или ручного пенообразователя. Это позволит грязи намокнуть и оторваться от поверхности. Если автомобиль просто пыльный или в нем нет проточной воды, используйте ручные насадки для приготовления капучино и раствор для мытья без шланга в качестве самой стирки.Перейдите сразу к этапу защиты и отделки после того, как протрите белье без рукавов чистым полотенцем из микрофибры.

Большинству автомобилей требуется полная мойка. Я предпочитаю использовать мойку высокого давления, но с оговоркой. Не используйте наконечник с углом наклона 0 градусов, так как это может повредить краску; Я использую форсунку под 40 градусов для широкого распыления. Смойте пену и любую рыхлую крупную грязь, куски мусора и / или пыль с краски.

Как помыть машину профессионально

Мойка

Автомобиль теперь мокрый, и вся основная грязь и мусор очищены от краски.Пора мыть. Используя варежку из микрофибры и сильно пенистую воду из ведра с мылом, очистите автомобиль, двигаясь из стороны в сторону, а не круговыми движениями, сначала на крыше, затем на лобовом стекле, а затем на капоте, спускаясь вниз. После каждой панели или половины панели, в зависимости от размера панели (крыши большие, вытяжки большие), поместите рукавицу в «ведро для грязной воды» с защитой от песка и взболтайте рукой, чтобы удалить всю оставшуюся грязь. рукавица. Вытащите варежку из грязной воды, отожмите всю оставшуюся воду из варежки, затем окуните варежку в мыльное ведро с пеной, чтобы получить свежую воду и пену на варежке.Повторите промывочные движения из стороны в сторону на следующей панели. Мойте автомобиль сверху вниз, от крыши до нижних сторон, так как автомобили наиболее грязны в нижней трети, потому что там грязь и мусор попадают на краску.

Двигайтесь быстро и эффективно, чтобы ни вода, ни мыло не высохли на краске. В идеале не стоит мыть его на солнце, потому что он быстрее сохнет и оставляет на краске повреждающие пятна. Но мыть машину на солнце — одно из величайших американских штампов, так что вы делаете это, просто делайте это эффективно.Иногда необходимо промывать каждую панель на ходу, чтобы машина оставалась влажной.

Как помыть машину профессионально

Полоскание

После того, как весь автомобиль, включая колеса, вымыт, самое время для последнего ополаскивания. Используя мойку высокого давления, обязательно смойте все мыло с автомобиля сверху вниз.

Как помыть машину как профессионал

Сухой

Легкий способ высушить автомобиль — использовать воздуходувку для удаления большей части воды с краски.Тем, у кого нет воздуходувки для листьев, лучше использовать мягкие чистые полотенца из микрофибры. Большое «пожирательное» полотенце, способное впитать много воды, делает работу быстрой и легкой. Если после стирки в списке дел нет полной детали, я рекомендую распылить средство для быстрой чистки. По моему опыту, быстрые детали Wizard’s и Griot’s Garage, кажется, дают удовлетворительные результаты, сохраняя при этом смазку и защиту, пока вы сушите остальную часть автомобиля.

После того, как большая часть воды высохла из транспортного средства, пора удалить скрытую воду.Все значки автомобиля, накладки на пороги, прокладки, решетки, спойлеры и облицовка задерживают воду. Используйте ручную воздуходувку (совет профессионала: вы можете сказать своему супругу, что вам нужен один из них, чтобы высушить вашего питомца после ванны, если у вас есть домашнее животное, чтобы оправдать расходы), чтобы продуть всю скрытую воду из каждого укромные уголки, трещины и щели вокруг автомобиля. Вы будете удивлены, сколько скрытой воды удерживается, которая позже будет капать из укрытий и оставлять на вашей краске протравленные водные пятна.

Как помыть машину как профессионал

Защита и отделка

Хорошая идея — провести специальную очистку внешнего и внутреннего стекла, чтобы обеспечить кристально чистый вид без полос.Используйте чистое полотенце из микрофибры (или высококачественное бумажное полотенце в крайнем случае, дешевый материал оставляет ворсинки) с очистителем для стекол, не содержащим аммиака, например Sprayaway Glass Cleaner или Stoner Glass Cleaner.

Также важно поддерживать чистоту под капотом, но не используйте продукты, которые могут притягивать грязь, например Armor All. Очиститель и кондиционер для пластмасс от AMMO, Meguiar’s, Wizard’s, Griot’s Garage или 303 подойдет для очистки моторного отсека от мусора и внешнего вида пластика.

Чтобы придать краске дополнительный уровень защиты от атмосферных воздействий, я рекомендую снова протереть ее чистым полотенцем из микрофибры и распылить средство для удаления краски или воск. У меня были положительные результаты с продуктами Griot’s Garage, 303, Wizard’s, Meguiar’s и AMMO.

Частота мытья вашего автомобиля будет зависеть от таких факторов, как местоположение, погода и образ жизни, но раз в две недели или раз в месяц уборка позволит сохранить ваш автомобиль чистым и защищенным.

А теперь иди помой свою машину и сделай ее счастливой.

Home — Motor City AutoSpa

Для тех, кто хочет лучшего для своего автомобиля,

Обладая более чем 30-летним опытом детализации более 50 000 автомобилей, я могу заверить вас, что мы с командой Motor City Auto Spa обеспечим исключительный уровень детализации вашего автомобиля, как внутри, так и снаружи.

Мы используем самые современные технологии, чтобы привести ваш автомобиль в состояние «как новый», используя множество специальных процессов для удовлетворения уникальных потребностей каждого автомобиля. Великолепный автомобиль с ощущением нового автомобиля — это то, что вы можете ожидать от Motor City AutoSpa! Наш интенсивный процесс полировки краски, наше внимание к вашему интерьеру, а также услуги по установке лакокрасочной пленки или керамического покрытия не имеют себе равных. Обсуждаем каждую деталь! Предлагая широкий выбор пакетов, у нас есть решение, отвечающее вашим уникальным потребностям.

В отличие от многих магазинов автомобильных деталей или компаний, занимающихся защитой красок, у нас есть пять членов команды, которые прошли обучение в штаб-квартире Xpel в Техасе, и сертифицированы как по защитной пленке для краски, так и по тонированию окон.В 2019 году мы также были ведущими установщиками продуктов Xpel в Мичигане!

Основная причина качественных результатов — наши хорошо обученные технические специалисты, которым не платят комиссионные. Эта политика гарантирует, что наши технические специалисты не чувствуют необходимости спешить с выполнением работы. У них нет мотивации как можно быстрее перейти к следующей машине, чтобы максимизировать свои комиссионные.

В Motor City Auto Spa мы следим за тем, чтобы не срезать углы и не сокращать пути. Мы хотим заверить вас, что ваш автомобиль выглядит таким же чистым и свежим, как если бы он только что приехал из автосалона.

Все сотрудники Motor City Auto Spa любят автомобили. Мы понимаем гордость и восторг, которые приносит вождение в автомобиле, который защищен, красив и безупречен как внутри, так и снаружи. Вот почему мы применяем наш 20-этапный процесс обеспечения качества для достижения наилучших результатов. Мы знаем, что вам будет приятно!

С уважением

Мэтт Лифтер — Владелец

Хотите защитить отделку нового автомобиля?
Мы являемся сертифицированными установщиками Ultimate Paint Protection, Opti Coat Pro Clear Ceramic Coating.Мы также прошли обучение и получили сертификаты в области защитной пленки Xpel Clear Rock и тонировки окон

Позвоните нам сегодня по телефону 248-AUTO-SPA (248-288-6772) и назначьте встречу сегодня. Возможен самовывоз и доставка. Спросите, есть ли у нас в аренду автомобиль за 20 долларов в день.

Мистер Попс Детальный магазин

Почему детализация

необходима?

В вашем автомобиле накапливается множество частиц, которые могут повредить отделку. Загрязняющие вещества, грязь, соль, грязь, песок, насекомые, смола, дождь, солнце и т. Д.крайне вредны для краски. При детализации остаются микроскопические слои мелких частиц воска, которые обеспечивают глубокий блеск и образуют четкую химическую связь, которая защищает краску и ее первоначальное прозрачное покрытие. Детализация гарантирует долговечность краски и сохраняет ценность автомобиля. Профессиональная отделка — это не просто роскошь, это вложение, ставшее необходимостью!

Часы

Понедельник-суббота: с 8:30 до 19:00.
Воскресенье: с 9:00 до 17:00
Открыто в праздничные дни
Закрыто в канун Рождества и Нового года
Время работы может меняться из-за ненастной погоды

Мы принимаем

Мы в Mr.Pop’s, расположенный в центре Детройта, хотел бы воспользоваться этой возможностью и поблагодарить вас за посещение нашего сайта. Мы гордимся своим бизнесом и хотели бы поделиться с вами, почему наш магазин деталей занимает первое место в Детройте, штат Мичиган. У нас есть множество услуг, адаптированных к вашему образу жизни и потребностям; включая полную детализацию, ручную мойку автомобилей, полировку и полировку воском, чистку пола и обивки, чистку и кондиционирование кожи, восстановление бампера и хрома. Мы используем качественные продукты, такие как пленки Meguiar’s, Rain-X, 3M, Suntec и другие.

Многие люди не понимают важности автоматической детализации. Что такое авто детализация? Автодетализация — это чрезвычайно тщательная очистка, полировка и нанесение воска автомобиля как внутри, так и снаружи, чтобы обеспечить уровень детализации шоу-качества. Помимо улучшения внешнего вида, детализация помогает сохранить стоимость автомобиля при перепродаже. Автоматическая мойка плохо влияет на покраску вашего автомобиля. Щетки, которые используются в автоматических автомойках, имеют хрупкие кончики и оставляют следы завихрения и царапины.Лучший способ сохранить свежесть краски сразу после партии — это отнести ее в мастерскую по ручной мойке автомобилей, где практикуют уход за автомобилем. Чтобы узнать больше о наших услугах и нашем стремлении удовлетворить потребности клиентов, посетите наш веб-сайт. Мы надеемся, что вы обнаружите, что мы здесь, чтобы служить вам.

Следует ли чистить двигатель моей машины?

На мойке я вижу парней, которые обрызгивают двигатели своих машин и выливается пар. Может ли это повредить двигатель или другие детали? Должен ли я делать чистку под капотом, чтобы продлить жизнь моей машине, или это чисто косметическая процедура? Как лучше всего это сделать? — Marc, Ottawa

Если на вашем двигателе есть этикетка для стирки, например, на шерстяном свитере, на нем, вероятно, будет написано: «Ручная стирка бережно» — но только если вы знаете, что делаете.»

» Я не припомню, чтобы когда-либо в руководстве по обслуживанию или в руководстве пользователя говорилось о необходимости чистки моторного отсека «, — говорит Мубашер Фаруки из Технологического института Британской Колумбии (BCIT) в Бернаби, Британская Колумбия. Людей нравится это делать, но я бы не рекомендовал это делать с водой под давлением на автомойке ».

История продолжается под рекламой

Струя мыльной воды, щетка для пены и быстрое ополаскивание — все, что нужно для двигателя чистым — но вы можете получить блестящий двигатель, который не заводится, или того хуже.

«Моторный отсек не рассчитан на большое количество воды — вода может попасть туда, где ее не должно быть, и это может вызвать коррозию», — говорит Фаруки, главный инструктор по движущей силе транспортной школы BCIT. «Конечно, у вас будут люди, которые говорят, что делают это все время и у них нет проблем, но вам действительно нужно быть осторожным».

Фаруки перечисляет несколько подводных камней при мойке под давлением: Распыление теплой или холодной воды под высоким давлением на горячий двигатель может охладить вещи слишком быстро, подвергая металл нагрузке и потенциально вызывая трещины.Вода может попасть в генератор или датчики двигателя и вызвать повреждение. Он также может толкать грязь и задевать ремни, вызывая скрип.

«Если вам действительно не повезло, вода может попасть в ваш двигатель через систему впуска воздуха из-за воздухоочистителя», — говорит Фаруки. «Это маловероятно, но вы можете заставить воду попасть в цилиндры и нанести огромный ущерб».

В то время как современная электрическая система должна быть способна не допускать попадания влаги, струи воды могут вызвать проблемы.

Стоит ли вообще чистить двигатель? Двигатель, который достаточно чистый, чтобы его можно было съесть, произведет впечатление на любого, кто заглянет под ваш капот, но, если у вас нет беспорядка из-за утечки, это, вероятно, единственное преимущество, — говорит Фаруки.

«Если у вас есть утечка масла, которая притягивает грязь, то да, вы захотите ее очистить», — говорит Фаруки. «Но, на мой взгляд, если все работает хорошо — нет утечек масла или охлаждающей жидкости — чистка двигателя носит строго косметический характер».

История продолжается под рекламой

Если вы все же хотите убрать под капотом, Фаруки рекомендует не мыть машину и пользоваться тряпкой и зубной щеткой. Водорастворимое обезжиривающее средство для двигателя подойдет, если вы будете следовать указаниям на этикетке.«Не используйте очистители на основе растворителей — они просто притянут больше грязи к двигателю», — говорит он.

Если вы собираетесь тщательно очистить двигатель — подготовить его к продаже или техническому обслуживанию — это может оказаться большой работой. У Popular Mechanics есть онлайн-руководство из 28 шагов, и в нем нет шланга.

Если вы действительно хотите использовать шланг, используйте его при низком давлении, а не при горячем двигателе. Фаруки также советует избегать попадания воды в генератор, компьютер двигателя и воздушный фильтр — если вы можете их найти.

«Накрыть генератор полиэтиленовым пакетом или полиэтиленовой пленкой — отличная идея, — говорит Фаруки. «Может быть сложно понять, что следует избегать намокания или что укрывать, если вы не знакомы с двигателем».

Все, что намокнет, следует высушить, в идеале сжатым воздухом, а затем запустить двигатель, пока все не высохнет, говорит Фаруки.

А как часто? Поскольку мойка — это не то, что обычно требуется вашему двигателю, решать вам, — говорит Фаруки.

История продолжается под рекламой

«Я действительно хочу подчеркнуть, что люди должны просмотреть руководство пользователя, чтобы узнать, какое обслуживание требуется», — говорит Фаруки.«Если вы сделаете то, что рекомендует производитель, вы, вероятно, избежите многих проблем».

Если вы не знаете, какие детали следует избегать намокания, профессиональная очистка двигателя может быть лучшим выбором, но даже в этом случае вода может вызвать проблемы.

«Во многих дилерских центрах они обращаются к отделу детализации для очистки двигателя автомобиля, и именно здесь я видел такие проблемы», — говорит он. «У вас есть ребенок с добрыми намерениями, шланг и банка обезжиривателя.И тогда автомобили не заводятся ».

Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей на [email protected]

Как появилась первая автоматическая система мойки автомобилей

Когда Генри Форд основал Ford Motor Company в 1903 году, у него была одна цель — создать автомобиль, доступный для широкой публики. Благодаря этому желанию в 1908 году родилась Модель Т. Модель Т стала первым автомобилем, который производился серийно и продавался среднему классу, и по мере того, как все больше и больше людей начинали владеть автомобилями, росла потребность содержать эти недавно ценные вещи в чистоте. и презентабельно.Это привело к восстанию в индустрии автомойки.

Первая автомойка открылась в Детройте, штат Мичиган, в 1914 году. Автомойка, получившая название Automated Laundry, , на самом деле не была автоматизированной. Автоматическая прачечная использовала традиционный метод «ведро-губка», который был похож на обычную деятельность по сбору средств, которую сегодня можно найти на парковках по всей стране. Машины вручную проталкивали через туннель, в котором трое мужчин оказывали услуги по намыливанию, ополаскиванию и сушке автомобиля.

Спустя годы в Голливуде, штат Калифорния, в 1940 году открылась первая автоматическая конвейерная мойка автомобилей. Эта система мойки включала в себя систему лебедки, которая автоматически протягивала автомобиль через туннель, но мытье автомобиля по-прежнему осуществлялось ручным трудом. Как и в случае с автоматической прачечной , мужчины мыли, ополаскивали и сушили транспортное средство, когда оно двигалось по линии.

Шесть лет спустя джентльмен по имени Томас Симпсон изобрел первую полуавтоматическую автомойку в 1946 году.Большая часть ручного труда была устранена благодаря изобретению Симпсона, но не полностью. Эта система мойки автомобилей включала прикрепление конвейерной ленты к бамперу транспортного средства, которое протягивало ее через туннель. Затем для смачивания автомобиля использовался спринклерный ороситель, за которым следовали три набора щеток с ручным управлением для очистки и воздуходувка для сушки.

В 1951 году в Сиэтле, штат Вашингтон, была создана первая полностью автоматическая автомойка. Открытый тремя братьями — Арчи, Дином и Элдоном Андерсоном — это революция в способах мытья автомобилей и открыла для многих бизнесменов невероятные инвестиционные возможности.Автоматическая система мойки включала в себя протаскивание транспортного средства через туннель, распыление мыла на транспортное средство с помощью больших механизмов, автоматические щетки для чистки транспортного средства, форсунки, используемые для ополаскивания транспортного средства, и большие воздуходувки для сушки транспортного средства.

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Троит машина после мойки двигателя: Что делать если дергается машина после мойки? — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

основные причины и методы определения неисправности

Нюансы и важные моменты: зачем проводить мойку

Основные причины появления троения

Как определить неисправность

Как устранить появившуюся проблему и что нужно делать водителю

Что предпринять до обращения в сервис

Дополнительные рекомендации

Проблемы с ГРМ

Заключение

основные причины и методы определения неисправности

Нюансы и важные моменты: зачем проводить мойку

Основные причины появления троения

Как определить неисправность

Как устранить появившуюся проблему и что нужно делать водителю

Что предпринять до обращения в сервис

Дополнительные рекомендации

Проблемы с ГРМ

Заключение

причины, что делать, как исправить?

Троит двигатель после мойки: причины, способы устранения неисправности

Причины

Устранение проблем

Почему двигатель троит после мойки?

Почему двигатель троит после мойки

После мойки двигателя машина дергается: причины

Индикатор Check и его назначение

После мойки происходит дерганье машины: что послужило причиной?

Почему загорается чек двигателя?

Что делать, если дергается двигатель после мойки

Похожие записи

Механические противоугонные устройства для автомобилей

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности

Загорелся Check Engine — что делать

TRS-Motors

Последние записи

Что лучше, замена форсунок или фильтров? Вот в чем вопрос…

Что нужно проверить, если загорелся «чек» на Рено

Как исправить?

Форум → Mitsubishi → Pajero → Двигатель и питание

Renault FT — Вікіпедія — АвтоВызов

Renault FT-17

Легкий танк Рено FT-17 (Renault FT-17 — Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917)

: почему двигатель должен быть выключен

Почему важна детализация двигателя

Гарантия на автомобили

Почему двигатель не должен работать во время детализации

Где делать детализацию двигателя

Детализация двигателя дома

Проблемы, которые могут возникнуть

Детализация двигателя с помощью пара

Заключение

Как отремонтировать моторный отсек

Как очистить грязный моторный отсек

Как профессионально помыть машину

Home — Motor City AutoSpa

Мистер Попс Детальный магазин

Почему детализация

Часы

Мы принимаем

Следует ли чистить двигатель моей машины?

Как появилась первая автоматическая система мойки автомобилей

Добавить комментарий Отменить ответ