| Двигатель | |
|---|---|
| Расположение | продольное |
| Количество, расположение цилиндров | 8, V-образное |
| Диаметр (мм) | 96,0 |
| Ход поршня (мм) | 92,0 |
| Рабочий объем (куб. см) | 5328 |
| Степень сжатия | 11 : 1 |
| Требования к типу топлива |
Рекомендуемый: бензин с октановым числом не менее 95; Допустимый: бензин с октановым числом не менее 92 |
| Подача топлива | непосредственный впрыск топлива |
| Максимальная мощность (кВт/л.с. при об/мин) | 252 кВт / 343 л.с. @ 5600 |
| Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) | 512 @ 4100 |
| Максимальные обороты двигателя (об/мин) | 5850 |
| Ёмкость картера двигателя (л) | 7.6 (с фильтром) / 7.1 (без фильтра) |
| Ёмкость системы охлаждения (л) | 14,78 |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | 10-ступенчатая автоматическая, гидромеханическая |
| Передаточные числа | |
| I | 4,696 |
| II | 2,985 |
| III | 2,156 |
| IV | 1,779 |
| V | 1,526 |
| VI | 1,278 |
| VII | 1,000 |
| VIII | 0,854 |
| IX | 0,689 |
| X | 0,636 |
| Задний ход | 4,866 |
| Передаточное число главной передачи | 3,23 |
| Шасси | |
| Привод | Полный |
| Ход рулевой колонки, обороты | 2,907 оборота от упора до упора |
| Радиус разворота (м) | 12,1 |
| Тормоза | |
| Диаметр передних тормозных дисков (мм) | 343 |
| Диаметр задних тормозных дисков (мм) | 345 |
| Тормозная система | Гидравлическая 2-х контурная тормозная система с электро-гидроусилителем; тормозные механизмы передней и задней оси с дисковые вентилируемые |
| Дополнительные функции тормозной системы (основные) | ABS; Traction Control – противобуксовочная система; StabiliTrak – система стабилизации курсовой устойчивости |
| Масса и гарариты | |
| Габаритные размеры | |
| Длина (мм) | 5351 |
| Ширина (мм) | 2058 |
| Высота (мм) | 1924 |
| Колесная база (мм) | 3071 |
| Колея передних / задних колес (мм) | 1741…1746 / 1734…1741 |
| Масса ТС (кг) | |
| Масса без нагрузки (кг), включая водителя | 2717 – 2776 |
| Максимально допустимая масса (кг) | 3402 |
| Максимально допустимая нагрузка на ось передняя/задняя (кг) | 1633 / 1950 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа | 750 |
| с тормозной системой (кг) | 3000 (7 мест.) / 2300 (8 мест.) |
| Дорожный просвет (мм) | 216 |
| Угол переднего свеса, (град) | 22,7 |
| Угол заднего свеса, (град) | 19,5 |
| Внутренние размеры | |
| Высота багажного отделения | 927 |
| Ширина багажного отделения | 1255 |
| Объем багажного отделения, л: | |
| при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда | 3481 |
| при сложенных сиденьях 3-го ряда | 2056 |
| при поднятых сидениях 3-го ряда | 722 |
| Глубина багажного отделения, мм: | |
| при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда | 2295 |
| при сложенных сиденьях 3-го ряда | 1452 |
| при поднятых сидениях 3-го ряда | 645 |
| Для 1го ряда сидений: | |
| Высота потолка, мм | 1074 / 1026 (при наличии люка) |
| Ширина салона на уровне бедер, мм | 1562 |
| Пространство для ног, мм | 1130 |
| Ширина салона на уровне плеч, мм | 1677 |
| Для 2го ряда сидений: | |
| Высота потолка, мм | 988 / 952 (при наличии люка) |
| Ширина салона на уровне бедер, мм | 1557 |
| Пространство для ног, мм | 1067 |
| Ширина салона на уровне плеч, мм | 1645 |
| Для 3го ряда сидений: | |
| Высота потолка, мм | 970 |
| Ширина салона на уровне бедер, мм | 1255 |
| Пространство для ног, мм | 886 |
| Ширина салона на уровне плеч, мм | 1592 |
| Объем топливного бака, л: | 91 |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 |
| Разгон 0 — 100 км/ч (сек): | 8,0 |
| Расход топлива# (л/100 км): | 17,9 |
| городской: | |
| трасса: | 9,6 |
| смешанный: | 12,6 |
| Экологический класс: | Пятый (Евро 5) |
Шоу-кар Chevrolet Aveo RS: «горячий» хэтчбек намекает на то, каким будет Aveo следующего поколения
Более длинный, широкий и вместительный, чем серийная модель Aveo, Aveo RS отличается элементами дизайна (как экстерьера, так и интерьера), которые придают ему спортивный вид. Широкие возможности персонализации Aveo RS открывают многочисленные опции, потенциально доступные и для серийного Aveo следующего поколения.
«Концепт Aveo RS наглядно демонстрирует, что Chevrolet готов сделать большой шаг вперед в сегменте малых автомобилей, – считает Александр Мойнов, управляющий директор Chevrolet Россия. – И это не только яркий дизайн, но и настоящее удовольствие от вождения».
«Шоу-кар Aveo RS демонстрирует, как прогрессивный дизайн может придать неповторимую индивидуальность и динамичность модели класса «B», – заявил Майкл Симко (Michael Simcoe), исполнительный директор Chevrolet по дизайну. – Мы хотим, чтобы покупатели увидели Aveo RS и ощутили эмоциональный отклик».
Шоу-кар Aveo RS, окрашенный в цвет «Boracay Blue» (интенсивно-синий), унаследовал ряд фирменных особенностей дизайна Chevrolet. Это, в частности, радиаторная решетка, состоящая из двух частей, круглые задние фонари и акцентированные колесные арки. Однако стилисты сделали облик шоу-кара более высококлассным благодаря сочетанию тонированного и полированного алюминия в отделке воздухозаборников и нижней части радиаторной решетки. Противотуманные фары интегрированы в увеличенные ниши воздухозаборных отверстий, которые направляют под передние крылья потоки воздуха, охлаждающие тормозные механизмы. Все это добавляет агрессивности передней части автомобиля.
Броские фары с окружающими их рамками из тонированного алюминия вдохновлены дизайном спортивных мотоциклов. Характерные черты динамичного силуэта Aveo RS – непрерывная вогнутая «ложбинка» на боковинах кузова, высоко поднятая средняя линия и низкая линия крыши. Корпуса наружных зеркал заднего вида со встроенными янтарными повторителями указателей поворота имеют форму, сходную с формой самого автомобиля, и как бы исчезают, если вы смотрите на автомобиль в профиль. На первый взгляд Aveo RS напоминает трехдверный хэтчбек, потому что рукоятки задних дверей тщательно интегрированы в зоны задних стоек крыши.
Ни один автомобиль, претендующий на высокую динамичность и управляемость, не может обойтись без больших колес и шин. Aveo RS оснащен 19-дюймовыми 5-спицевыми колесами с окраской под «оружейный металл» и логотипом Chevrolet. Сквозь колесные спицы видны большие эффективные тормозные суппорты, окрашенные в синий цвет «Boracay».
Дизайн задней части кузова Aveo RS продолжает спортивную тему. В нем доминируют интегрированный задний спойлер, который плавно переходит в крышу, и расположенная в центре выпускная труба с хромированными хвостовиками. Эффектные задние фонари, также напоминающие о мотоциклах, окружены рамками из тонированного алюминия с эмблемой Chevrolet в виде галстука-бабочки.
Черная матовая отделка интерьера, подчеркнутая элементами блестящего черного, металлического или синего цвета, свидетельствует о том, что создатели Aveo RS уделяют внимание не только общему виду, но и деталям. Цвет «Boracay» использован также в оформлении салона. На это указывают декоративные швы на панели управления, решенной в виде «двойного кокпита», на вставках передних и задних дверных панелей, на ободе рулевого колеса, отделке рычага переключения передач и стояночного тормоза, на валиках сидений с кожаной обивкой и даже на напольных ковриках. На центральной консоли расположены: рычаг переключения передач, элементы управления системами обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC), а также панель управления аудиосистемой с USB-разъемом. Холодная голубая подсветка дисплея аудиосистемы, панели индикаторов и рукояток регуляторов гармонирует с синими декоративными швами.
«Мотоциклетная» стилистическая тема также нашла отражение в интерьере – в том, как круглый циферблат аналогового тахометра вписан в металлическое обрамление асимметричного жидкокристаллического дисплея, где отображаются показания приборов, а также круглой форме боковых вентиляционных решеток с алюминиевыми рамками.
Интерьер Aveo RS не только элегантен, но и практичен: в центральной консоли и в дверных панелях имеются вещевые отделения. Для транспортировки в салоне крупных предметов можно сложить задние сиденья, при этом образуется ровная поверхность пола.
Шоу-кар Aveo RS оснащен эффективным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом из семейства Ecotec, развивающим максимальную мощность 138 л.с. (103 кВт). Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает удовольствие от вождения в «активном» стиле.
Шоу-кар Aveo RS – это прототип нового поколения модели Aveo. Она должна быть представлена уже в конце 2011 года. По уверениям дизайнеров, серийный автомобиль будет очень похож показанного в Москве Aveo RS.
Впервые трехдверный Chevrolet Aveo: рациональный и приятный в управлении
Вроцлав. Новый трехдверный хетчбэк Chevrolet Aveo, мировая премьера которого состоялась в марте на Женевском автосалоне, поступит к европейским дилерам в июне. Эта модель замыкает успешное семейство компактных легковых автомобилей Chevrolet: трехдверный Aveo выйдет на рынок вслед за пятидверной моделью, которая была показана прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне (IAA). Среди наиболее ярких отличий этих новинок их привлекательный внешний вид, высококлассный интерьер и усовершенствованные бензиновые двигатели. Покупатели смогут выбрать из двух обновленных версий двигателей: 1,2-литрового с двумя верхними распределительными валами максимальной мощностью 84 л.с. и 1,4-литрового, который развивает 101 л.с. Также есть возможность заказать последний из них в комбинации с автоматической коробкой передач. Оба двигателя отличаются еще большей топливной экономичностью, чем их предшественники. Несмотря на то, что мощность двигателя с меньшим рабочим объемом возросла на 12 л.с., теперь он потребляет бензина примерно на 14% меньше (стандарт MVEG).
Изменения коснулись и другого представителя модельного ряда Chevrolet. Chevrolet Epica стала не только более динамичной, но и более комфортной. Для модели Epica — флагманского седана европейской «семьи» Chevrolet — предлагается полностью новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Epica обеспечивает простор и комфорт, свойственные автомобилям верхнего сегмента среднего класса, наряду с привлекательной ценой. Новая коробка передач подтверждает стремление Chevrolet к совершенствованию своих моделей. Она может агрегироваться со всеми тремя двигателями (2.0 L /143 л.с., 2.5 L /156 л.с., 2.0 L Diesel /150 л.с. – не поставляется на российский рынок). Кроме того, Chevrolet Epica 2008 модельного года оснащен электронной системой динамической стабилизации (ESC).
Aveo – единый стиль для моделей с кузовами седан и хетчбэк
После изменения передней части кузова все автомобили линейки Aveo, которая помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков включает также 4-дверный седан, получили единый внешний вид.
История успеха Chevrolet Europe началась в 2002 году с модели Aveo хетчбэк. В 2006 году семейство легковых автомобилей малого класса было расширено — появился седан Aveo. С 2002 года компания Chevrolet — самый крупный бренд GM в мире — продала более 440 тысяч этих автомобилей покупателям по всей Европе. Эти популярные модели — неотъемлемая составляющая успеха бренда Chevrolet, который достиг новой вершины в 2007 году, продав 457 200 автомобилей по всей Европе.
«Составляя 28% продаж, модель Aveo является самой важной в семействе Chevrolet Europe», – подчеркивает Бетти Москато (Betty Moscato), бренд-директор и директор по маркетингу Chevrolet Europe. «В 2007 году более 111 тысяч человек в Европе решило приобрести автомобили Aveo. Благодаря новому, рестайлинговому хетчбэку эта модель обеспечит значительный вклад в успех нашей марки».
Подобно своему предшественнику, новый автомобиль малого класса нацелен на очень разные целевые группы: в Западной Европе покупатели ищут небольшой, легкий в управлении второй автомобиль, предпочтительнее трехдверную модель, для эксплуатации в основном в городских условиях. На быстро растущих рынках Центральной и Восточной Европы, а также в странах Южной Европы такие модели, как Chevrolet Aveo, являются полноценными семейными автомобилями, поэтому в этих регионах заказывают, главным образом, 5-дверные модели. Доля таких автомобилей на рынке в целом также неодинакова. В Центральной Европе на автомобили класса Aveo приходится около 30%, в то время как в среднем по Европе этот сегмент рынка составляет примерно 20%. Однако, данные по всей Европе показывают более сбалансированную картину. Хетчбэки составляют примерно 45%, а 4-дверные седаны – примерно 55% всех продаж Chevrolet Aveo.
Новый Aveo слегка подрос и сейчас на четыре сантиметра длиннее своего предшественника. Ниже приведены наиболее важные данные:
| Aveo хетчбэк | |
| Длина (мм) | 3920 |
| Ширина (мм) | 1680 |
| Высота (мм) | 1505 |
| Колесная база (мм) | 2480 |
| Объем багажника (л) | 220 — 980 |
Свежий дизайн и высококлассный интерьер
Хетчбэк Aveo отличается новыми элементами дизайна Chevrolet. Он имеет большую решетку радиатора, разделенную солидной поперечной планкой, окрашенной в цвет кузова и с гордостью несущей эмблему Chevrolet. Динамичный дизайн находит воплощение в больших, закрытых прозрачным стеклом фарах заостренной формы, а также выступающих из нижней части бампера словно прожекторы противотуманных фарах. На капоте продолжаются линии, идущие от решетки радиатора. Привлекательные контуры краев фар, которые продолжаются до передней стойки, подчеркивают спортивный настрой автомобиля.
Сбоку видна доминирующая рельефная поясная линия и динамичная грань, которая протянулась от передней до задней двери. Сзади внимание притягивает бампер и круглые задние фонари под прозрачным защитным стеклом.
Современная и высококачественная передняя панель разделена на приборную панель с четырьмя циферблатами с хромированными ободками и на центральную консоль со стильными вентиляционными отверстиями, полностью встроенной аудиосистемой и большими, удобными в обращении ручками управления кондиционером. В соответствии с современными тенденциями аудиосистема имеет вход для подключения MP3-плеера. Текстура пластиковых поверхностей, мягкие передняя панель и верхние части обивок дверей приятны на ощупь.
Модель Aveo была создана в ультрасовременном Центре дизайна GM в Инчоне (Южная Корея) — важной составляющей всемирной дизайнерской сети General Motors. Все 12 мировых дизайнерских центров GM тесно сотрудничают друг с другом и находятся в постоянном контакте. По причине большой важности дизайна для компании корейский центр дизайна недавно был значительно расширен.
Среди внедренных недавно технологий помещение виртуальной реальности (VR) и «Система центрального объединения команды» (TCCS). TCSS, ранее установленная только в 12-и дизайн-студиях GM, обеспечивает все дизайнерские подразделения в Корее доступом к новейшим программам автомобильного дизайна GM по всему миру.
Помещение VR значительно экономит время и средства в процессе художественного конструирования. Дизайнеры могут делиться своими идеями и мгновенно загружать трехмерные эскизы в виртуальное пространство. «Благодаря нашему усовершенствованному дизайн-центру GM Korea расширит свои возможности в области дизайна и исследований», – замечает Майкл Гримальди (Michael Grimaldi, президент и директор GM Korea. – «Он позволит нам создавать современные модели передового дизайна, высокого качества и с выдающимися характеристиками, что ожидают от нас покупатели по всему миру».
Максимум автомобиля по привлекательной цене
В одном отношении новый Aveo остается тем же, чем был раньше: просторным, хорошо оснащенным и имеющим привлекательную цену автомобилем малого класса, способным вызвать положительные эмоции у своих поклонников. При трех вариантах кузова – новые 3-х и 5-дверные хетчбэки и седан, представленный в 2006 году – и современных бензиновых двигателях мощностью 84 и 101 л.с. семейство автомобилей малого класса предлагает покупателям широкий, как ни у кого, выбор оборудования.
«Максимум автомобиля по привлекательной цене» является частью философии Chevrolet, и это полностью относится и к новой модели Aveo. Вот почему автомобиль уже на заводе оснащается множеством устройств безопасности и комфорта, например, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира (опционально, последняя может быть отключена), радиоприемником/проигрывателем компакт-дисков с возможностью воспроизведения файлов в формате MP3 и очистителем ветрового стекла с прерывистым режимом работы. Более высокий уровень комплектации (вариант LS) предусматривает дополнительно тонированные стекла и передние стеклоподъемники с электроприводом. По заказу на Aveo LS установят 15-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, рулевое колесо и рукоятку рычага переключения передач, обтянутые натуральной кожей, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и систему климат-контроля. Подробнее об комплектациях для каждой страны можно узнать в дилерском центре из прейскуранта.
Бестселлер: 440 000 автомобилей Aveo продано в Европе с 2002 года
Новые автомобили Aveo начали свою «карьеру» под руководством General Motors летом 2002 года с международной пресс-конференции в Шаффхаузене (Швейцария). Являясь неотъемлемой частью успеха Chevrolet Europe, эта компактная модель продолжает завоевывать все больше и больше покупателей. С 2002 по 2006 год в Европе было продано около 328 тысяч автомобилей Aveo. А 2007 год с продажами в 111 тысяч автомобилей оказался самым успешным.
Сегодня по дорогам Европы бегает более 440 тысяч Aveo. Самое большое их количество приходится на Украину и Испанию. В этих странах с 2002 по 2007 год продано примерно 63 тысячи автомобилей. За ними идет Россия с 44 тысячами, далее Италия (35,7 тысячи) и Германия (30,6 тысячи).
Расход топлива и выброс CO2 снижены на 14 процентов
Chevrolet Aveo предлагается с одним из двух версий новых бензиновых двигателей: 1,2-литровым максимальной мощностью 84 л.с. и 1,4-литровым, который теперь развивает 101 л.с. Расход топлива у обоих двигателей значительно снижен. Это важный аргумент не только для кошельков владельцев Chevrolet, но также и для окружающей среды, поскольку выброс CO2 снижен до 132 г/км.
В то же самое время новый базовый двигатель стал более динамичным. Имея рабочий объем 1206 см3, он развивает номинальные 62 кВт/84 л.с., что на 12 л.с. больше, чем его предшественник. Этот силовой агрегат, соответствующий требованиям норм Euro 4, имеет два верхних распределительных вала и по четыре клапана на цилиндр. Другой его особенностью является система отключения клапанов (PDA). Впускные окна оснащены заслонками, которые меняют завихрение потока в камерах сгорания и в результате улучшают процессы впуска и сгорания топливовоздушной смеси.
При частичных нагрузках одно из двух впускных окон каждого цилиндра закрывается. При этом впуск происходит только через вихревой канал, что обеспечивает значительное увеличение скорости потока. В камере сгорания образуется интенсивный вихрь, который позволяет двигателю потреблять меньше топлива при высокой доле остаточных газов (до 30%). С другой стороны, при полной нагрузке двигатель может развивать максимальные мощность и крутящий момент. Адаптируя поток смеси к соответствующим режимам работы двигателя, он может обеспечить оптимальную эффективность.
При максимальном крутящем моменте 114 Нм при 3800 об/мин и в сочетании со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач Aveo 1.2 быстро разгоняется с места до скорости 100 км/ч — за 13 секунд и развивает максимальную скорость 172 км/ч.
«Спортивный» 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 74 кВт/101 л.с. и также может агрегатироваться с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива этого двигателя также значительно снижен: по смешанному циклу MVEG он расходует 6,0 вместо 6,7 л/100км, что меньше на 10%. Выброс CO2 составляет 142 г/км.
Среди технических особенностей этого силового агрегата рабочим объемом 1399 см3 с четырьмя клапанами на цилиндр — впускной коллектор изменяемой длины, который обеспечивает высокий расход воздуха и высокий крутящий момент при низкой частоте вращения коленчатого вала. Этот 4-цилиндровый двигатель, отвечающий нормам Euro 4, развивает максимальный крутящий момент 131 Нм при 4200 об/мин.
Зубчатый ремень со сниженным уровнем шума осуществляет привод двух распределительных валов в головке блока цилиндров. Система DCVP (Double Continuous Variable Cam Phase – двойное непрерывное изменение фаз газораспределения) управляет 16 клапанами в головке блока из алюминиевого сплава. Благодаря этому, клапаны в любом режиме открываются и закрываются в самые оптимальные моменты времени. Это значительно улучшило процесс газообмена в цилиндрах и уменьшило потери энергии. Блок цилиндров двигателя изготовлен из прочного, отличающегося низким уровнем вибраций и шума серого чугуна с очень жесткими стенками цилиндров.
Автомобиль Aveo 1.4 16V развивает максимальную скорость 176 км/ч. С автоматической коробкой передач Aveo расходует 6,4 л топлива на 100 км по MVEG и развивает максимальную скорость 165 км/ч.
Надежный партнер с жестким кузовом и хорошей курсовой устойчивостью
При габаритной длине всего 3,92 м и небольшом минимальном радиусе поворота, равном примерно 5 метрам, автомобиль Aveo может легко развернуться даже в самых тесных условиях. При этом из-за его необычной высоты (1,51 м), практически равной высоте фургонов, и одной из самых больших в своем классе колесных баз (2,48 метра) он обладает внушительным внутренним пространством для пяти пассажиров. Внутренняя высота кузова над передними сиденьями, равная 998 мм, самая большая в своем классе. То же самое относится к пространству для ног задних пассажиров – 898 мм. Объем багажного отсека 220 литров, а при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 980 литров.
Жесткость кузова новой модели Aveo улучшена. Для поглощения энергии удара при фронтальном столкновении и обеспечения целостности пассажирского салона имеется три четко определенных направления ее распределения. Так например, для усиления средних стоек кузова используется высокопрочная сталь.
Современная подвеска Aveo – передняя независимая со стойками «Мак-Ферсон» и задняя со скручивающейся балкой – в сочетании с усовершенствованной геометрией шасси, сравнительно длинной колесной базой и широкой колеей (1450 мм спереди, 1410 мм сзади) обеспечивает оптимальное сочетание комфорта и безопасности движения.
Передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками диаметром 236 мм обеспечивают Aveo эффективным торможением и не теряют своих свойств при нагревании. Задние тормозные механизмы – барабанного типа, диаметром 200 мм. Более интенсивное замедление обеспечивает вакуумный усилитель увеличенных размеров. Уровень безопасности повышен за счет возможности установки на оба варианта автомобиля четырехканальной АБС с электронной системой распределением тормозных усилий. Стандартные шины для Aveo имеют размер 185/55R15.
Для повышения точности рулевого управления реечный рулевой механизм расположен на подрамнике передней подвески. Гидравлический усилитель рулевого управления является стандартным оборудованием.
Chevrolet Epica: новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Комфорт в вождении: для флагманского седана «семьи» Chevrolet Europe предлагается эффективная, полностью новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Модель Chevrolet Epica совмещает простор и комфорт, свойственные автомобилям верхнего сегмента среднего класса, и привлекательную цену. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач может агрегироваться со всеми тремя двигателями (2.0 L /143 л.с., 2.5 L /156 л.с., 2.0 L Diesel /150 л.с. – не поставляется на российский рынок). Новая коробка передач подтверждает стремление Chevrolet к совершенствованию своих моделей.
Увеличенный диапазон передаточных чисел (6,41) новой 6-ступенчатой автоматической коробки передач Chevrolet Epica оптимизирует рабочий диапазон двигателя и обеспечивает значительное снижение расхода топлива при высоких скоростях движения, особенно по сравнению с обычными 4-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Кроме того, эта автоматическая коробка отличается плавным переключением передач.
Благодаря небольшому передаточному отношению шестой ступени Epica 2.5 при движении с постоянной скоростью 90 — 120 км/ч расходует топлива меньше на 15% по сравнению со своим предшественником с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Продолжительность разгона с места до скорости 40 и 60 км/ч сократилось на 10%.
Новая коробка передач имеет меньшую разницу между передаточными отношениями своих шести ступеней, что улучшает как динамические характеристики, так и управляемость. Большой диапазон передаточных чисел также позволяет получить значение 4,58 для первой ступени, которая обеспечивает динамичное трогание с места и интенсивный разгон при движении с низкой скоростью. С другой стороны, имеется передаточное отношение 0,75 шестой передачи для значительного уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя при движении по шоссе, а, следовательно, снижения расхода топлива и уменьшения нагрузки на двигатель.
Chevrolet Epica предлагает два варианта 6-ступенчатой коробки передач Hydra-Matic: 6T40 для рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателей и 6T45 для развивающих высокий крутящий момент дизельных двигателей. Несмотря на большее количество передач, оба варианта имеют размеры обычной 4-ступенчатой коробки передач, что ставит ее в один ряд с самыми компактными агрегатами в мире в этом классе. Длина/ширина/высота варианта 6T40 составляет 341 мм/537 мм/386 мм, а варианта 6T45 – 366 мм/537 мм/386 мм.
Компактные размеры стали, в частности, возможными за счет простоты конструкции усовершенствованных фрикционных элементов, оптимизировавших переключение и позволивших уменьшить требования к пространству. Коробка передач имеет три планетарных ряда, три тормоза и два фрикциона.
Узкий гиперэллиптический гидротрансформатор с овальным поперечным сечением также способствует значительному уменьшению размеров коробки передач. Одна сухая фрикционная муфта блокировки гидротрансформатора также обеспечивает уменьшение массы агрегата.
32-битовый блок управления осуществляет «интеллектуальный» контроль над электрогидравлическим модулем управления коробки передач, установленным внутри нее. Это оптимизирует конструкцию автомобиля. Блок управления погружен в рабочую жидкость коробки передач, что защищает его от внешних воздействий и способствует созданию модульной конструкции. Блок управления обеспечивает также функцию ручного переключения, которая позволяет водителю самому выбирать нужную передачу в определенных условиях движения.
Компактный концентрический гидронасос постоянной производительности, установленный на главном вале, позволил уменьшить уровень шума и вибраций при одновременном увеличении коэффициента отдачи. Электронные датчики предупреждают неправильное переключение, которое может привести к выходу двигателя из строя или негативно повлиять на управление автомобилем.
Использование для автоматических коробок передач рабочей жидкости DEXRON®-VI с более высокой вязкостью улучшает процесс переключения и надежность. При нормальных условиях эксплуатации нет необходимости заменять эту жидкость в течение всего срока службы коробки передач.
Москва 119019, факс: +7495 777 6885
Гоголевский б-р, 11
Давным-давно в 1878 году на свет появился швейцарец Луи Жозеф Шевроле, в честь которого и назвали компанию Шевроле. Эта персона известна миру своими победами в автомобильных гонках. Первые десять лет своей жизни Луи провел в небольшом швейцарском городке Шо-де-Фонд. Его семья жила довольно бедно, терять им было нечего, и они перебрались во Францию в надежде изменить свою жизнь к лучшему. После окончания французской школы Луи Шевроле поступает на работу в автомобильную фирму Mors, где он на всю жизнь влюбляется в автомобили. Впоследствии Луи становится официальным автогонщиком этой компании и участвует в многочисленных местных соревнованиях. Но, карьерой автогонщика Шевроле не ограничился — он к тому же еще был и умелым автомехаником.
Навыки автомобилестроения ему особо пригодились, когда в 1900 году Луи перебрался в США и стал официальным представителем французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Но страсть к гонкам у него не угасала и он продолжал участвовать в соревнованиях, где кстати добился хороших результатов и попал на соревнования Vanderbilt Cup. Там и состоялась его первая встреча с Уильямом Дюраном — основателем компании General Motors, которая в последствии превратилась в международного автогиганта.
С подачи Дюрана Луи Шевроле становится фирменным гонщиком Buick — удача сопутствует Луи на всех соревнованиях и он завоевывает огромную популярность. И в 1911 году Дюран принимает решение расширить свой автомобильный бизнес и создает компанию Chevrolet, названную в честь Луи. И уже в 1912 году 3 ноября с конвейера Шевроле выходит первый автомобиль с незатейливым названием Six. В «первенце» был установлен 6-цилиндровый двигатель мощностью 30 лошадиных сил. По тем временам стоимость шикарного Six была довольно высокой — 2500$ и поэтому особой популярностью не пользовался. И тогда руководство компании решило, что следует производить автомобили попроще и подешевле — тогда на них будет спрос.
1915 год ознаменовался появлением Chevrolet-490 — название модели указывало на цену, по которой эта новинка стала продаваться на автомобильном рынке — 490$. Ловкое придуманное имя и небольшая цена делали свое дело и 490-я модель принесла славу компании Шевроле. Эта машинка оснащалась 4-цилиндровыми моторами объемом 2.8 литра и 3-ступенчатой коробкой передач. Производство простенькой и дешевой 490-ой модели завершилось в 1922 году.
В 1917 году Дюран решил, что будет здорово, если Chevrolet объединиться с гигантской (уже к тому времени) корпорацией General Motors. Так Дюран и провернул «операцию» по объединению этих компаний и уже через десять лет продажи подразделения Шевроле достигли миллиона в год. Так, в 1922 году модель «490» заменили на более современный 26-сильный Superior, который обладал не меньшей популярностью, чем его предшественник.
К 1930 году компания Шевроле продала 7 млн. автомобилей, а годом ранее компания выпустила первый шестицилиндровый двигатель. Автомобиль Шевроле с 6-цилиндрами двигателем стоил так же, как четырехцилиндровый.
Первым внедорожником с цельнометаллическим кузовом марки Шевроле стал Chevrolet Suburban Carryall, который вышел в свет в 1935 году. Название говорит само за себя (suburban – пригодный, а сarryall — вместительный) — в кузов этого внедорожника без проблем могли влезть 8 человек. Двумя годами позже конструкторы сделали еще две модификации этого авто — более дорогая Master и более дешёвая Standart. В период Второй мировой войны Suburban был очень востребован — его использовали как медицинскую карету. Кроме того, Шевроле стала изготовлять двигатели Pratt & Whitney для бомбардировщиков, также получила госзаказ на выпуск гильз для снарядов. Так что в конце января 1942 года Шевроле приостановила выпуск авто для гражданского населения.
В 1953 году Шевроле свет увидел легендарную спортивную модель Chevrolet Corvette, который был представлен на выставке Motorama. Двухдверное купе оснащалось 3.9-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и двухступенчатым «автоматом». Несколькими годами позже под Корвет был адаптирован 4.3-литровый карбюраторный V8, что пошло на пользу — продажи автомобиля подскочили до небывалых высот (в период с 1956 до 1962 год было продано более 69 тысяч Корветов). Кстати, сменивший уже шесть поколений, Chevrolet Corvette выпускается и по сей день. Конечно, в облике современного Корвета не различить черт первозданной модели 50-х годов. Но каждое поколение было неповторимо, соответствовало той эпохе, в которую создавалось. Жизнь Корвета на этом не закончена — планируется, что 7 поколение Корвета выйдет не раньше 2012 года.
Переворот в конструировании автомобилей случился в 1955 году, когда Шевроле выпустила полноразмерную «легковушку» под названием Bel Air. Кузов автомобиля был низким и широким за счет новой платформы с пониженной рамой. Bel Air оснащался 4.3-литровым мотором V8. Дизайн автомобиля просто кричал о шике! По бокам этого были расположены двойные молдинги, а на задних крыльях красовалась надпись «Bel Air». За 1955 год было продано 773 238 единиц автомобилей — очевидно, что модель была довольно успешной на автомобильном рынке и выпускалась вплоть до 1975 года, претерпев миллионы изменений как внешности, так и внутреннего содержания. Вообще, автомобили Шевроле, выпускаемые в конце 50-х — начале 60-х были довольно яркими, смелыми, с необычайно вычурным дизайном.
В 1961 году стиль Шевроле немного поменялся — теперь в дизайне авто стали преобладать четкие правильные линии. Так вышла модель Impala SS — новая спортивная модификация Chevrolet Impala, которая начала выпускаться с 1958 года. Под капот спортивного SS можно было пометить 409-кубовый двигатель V8 мощностью 360 сил. С этого автомобиля и началась сумасшедшая гонка за «лошадиными силами», которая развернулась между Шевроле, Фордом и Крайслером.
Затем в 1967 году появилась Малогабаритная «двухдверка» Camaro SS, которая открыла гонку Indi 500. Это мероприятие ежегодно проводится с 1911 года на трассе Индиаполисса. Camaro SS оснащался новым двигателем объёмом 6.5 литров и мощностью 350 л.с.
Следующим мегапопулярным авто производства марки Chevrolet стал полноприводный внедорожник Chevrolet Blazer. Он появился в 1969 году и в сравнении с Suburban был гораздо маневреннее и меньше, но при этом довольно вместительным. А в 1973 году автомобильный мир добавил в свой лексикон новое понятие SUV (Sport Utility Vehicle) с подачи Шевроле.
А в середине 80-х годов к семейству Chevrolet Blazer прибавилось еще две модели: трехдверный малыш Blazer S/T длиной 4.3 метра и большой Blazer серии C/K (длина 4,7 метра). Впоследствии S/T начала именоваться просто Blazer, а C/K превратился в Chevrolet Tahoe, который в 1995 году был назван «Внедорожником года» по версии журнала Motor Trend. С этого же года Tahoe выпускался в двух видах — в трех- и пятидверной вариации. В следующие восемь лет Шевроле выпустила довольно много новых моделей, модифицировала старые.
В новом тысячелетии Chevrolet решила вспомнить о старых добрых 50-х и в 2003 году выпустила пикап SSR в стиле ретро. В автомобиле с довольно забавным дизайном устанавливался 5.3-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Но автомобильчик особой популярностью не пользовался, и за три года производства было реализовано только 30 000 автомобилей.
Шевроле удаётся оставаться легендарным брендом, подогревая интерес к своим самым удачным историческим моделям, выпуская их новые поколения — чему примером современный Корветт. Вместе с тем, история марки Шевроле тесно связана с корейской компанией Daewoo. Еще в 90-х годах корпорация General Motors тесно сотрудничала с Daewoo, которая занималась производством не только электроники и бытовой техники, но и производила дешевые автомобили, которые качеством не особо славились. Тут как раз в 1998 году подоспел азиатский финансовый кризис, после которого компания значительно пострадала. Корпорация-гигант времени долго не теряла и поглотила Daewoo.
Автомобильная продукция, выпускавшаяся под маркой Дэу, сменила название и стала производиться под брэндом Шевроле. Так Шевроле занялась выпуском моделей Aveo (в прошлом — Daewoo Kalos), Evanda (в прошлом была мужчиной — Daewoo Magus), Spark (носящая в прошлом имя великого художника – Matiz), компактвэна Rezzo (в девичестве — Daewoo Nubira).
На российском рынке под брендом Шевроле продаются в основном модели корейского происхождения, изначально выпускавшиеся под брендом Daewoo. Кроме того, в 2002 году GM выкупила лицензию и права на бренд Niva у АВТОВАЗа. Конструкция Нивы была изменена – было сделано порядка 1700 изменений и в сентябре 2002 года в Тольятти было открыто совместное производство GM-AVTOVAZ по производству Нивы-Шевроле. Машина укомплектовывается бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем, который перешел ей по наследству от ВАЗ-2123, объёмом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадей».
В 2004 году в России начали продаваться автомобиль среднего класса Chevrolet Lacetti с тремя видами 4-цилиндровых бензиновых двигателях. Первый — объемом 1.4 литра и мощностью 94 лошадиные силы. Второй — 1.6-литровый 109-сильный движок. И третий — более мощный 122-сильный двигатель объемом 1.8 литра.
В 2009 году в России в Ленинградской области начался выпуск автомобиля Chevrolet Cruze, который когда-то производился под маркой Daewoo и назывался Lacetti Premiere. На российском рынке переднеприводный Chevrolet Cruze продаётся с бензиновыми 1,6–литровым (112 л.с и 153 Нм, модернизированный на базе Lacetti) и 1,8-литровым двигателями (140 л.с и 176 Нм, модернизированный на базе Astra).
Эти двигатели агрегатируются c 5-ступенчатой МКПП и опционально 6-ступенчатым «автоматом». Кроме того, к нам, возможно попадёт версия с 2,0-литровым дизельным мотором, комплектуемый пятиступенчатой «механикой». С младшимбензиновым агрегатом Cruze разменивает «сотку» за 12,5 секунд (13,3 с АКПП), а со старшим — за 10 (11,5 с АКПП).
Шевроле — одна из самых популярных марок иностранных авто в России, регулярно входящая в тройку лучших по результатам продаж. К примеру, в 2009 году в нашей стране было реализовано 104 398 единиц автомобилей производства Шевроле. В 2010 году на MIAS-2010 компания представила общественности новое поколение городского автомобиля Spark, а в мае следующего, 2011-го, начались продажи этой машины в России. Кроме того, в 2011-м россиян ждёт ещё одно долгожданное событие — на территории РФ должны стартовать продажи легендарного и неподражаемого Camaro.
Едва выйдя за порог аэропорта Цюриха и не успев толком вдохнуть знаменитый альпийский воздух, мы оказались в окружении задорных и ярких, как воздушные шарики, хэтчбеков и седанов Aveo. Конечно, мы уже видели их на фото, но живьем, в модернистских декорациях из стекла и бетона, эти малолитражки выглядят совершенно по-новому. Выбирай – не хочу!
Доставшийся нам с коллегой хэтчбек с первого взгляда можно принять за трехдверку. Как и у Chevrolet Spark / Шевроле Спарк, ручки задней двери спрятаны в верхних стойках. На какой-то момент я даже поддался визуальному обману, но тут же себя одернул: трехдверных хэтчей не планируется вовсе. Да и правда, зачем они, если динамичный пятидверный двухобъемник с хищным прищуром передней раздвоенной оптики (визитная карточка модели!) и без того выполнен в купейном стиле.
Со стилем у нового Aveo вообще полный порядок. Спортивный и яркий, он, безусловно, выделяется в ряду более благообразных одноклассников. Свою перспективную новинку джиэмовцы представили в год столетия компании Chevrolet / Шевроле, а когда автомобиль поступит в продажу в России, сама модель отметит 10-летний юбилей. Цифры круглые, а вот автомобиль как раз напротив – нарочито угловатый, но при этом на диво пропорциональный.
Взгляните, как задние фары хэтчбека удачно гармонируют с передней частью кузова. Фары седана, наоборот, более традиционны и снабжены общим рассеивателем.
Не менее свежо, чем кузов, выглядит и внутренний дизайн автомобиля, выполненный в духе «сдвоенного кокпита» – приборная панель тянется единым элементом от двери водителя до двери переднего пассажира. Однако это еще не главная изюминка интерьера. На каком месте ни окажешься в салоне, внимание привлечет круглый спидометр в мотоциклетном стиле и цифровой жидкокристаллический дисплей, перекочевавшие сюда с нового Chevrolet Spark / Шевроле Спарк.
В остальном интерьер прост, хотя и не аскетичен. Три больших кругляша климатической установки приятны и на вид, и на ощупь. Пластик внутренних элементов отделки мягким не назовешь, однако на поверку все очень качественно и продуманно. Особенно порадовало обилие мест хранения «мелочевки». Помимо двух «бардачков», один из которых снабжен USB-выходом, в салоне есть три подставки для чашек, а также целый ряд компактных отделений и дверных карманов.
Что касается организации пространства, то в этом смысле к Aveo никаких вопросов. И седан, длина которого составляет 4039 мм, и более компактный хэтчбек (он на 360 мм короче) предоставляют пассажирам достаточно простора. Так, за водительским сиденьем спокойно, не тесня водителя, усядется человек ростом 185 см и крупного телосложения.
У будущего владельца седана не будет проблем и с перевозкой багажа: в его распоряжении внушительные 502 литра, что является одним из лучших показателей в своем классе. «Грузоподъемность» хэтчбека скромнее – 653 литра при полностью сложенных задних сиденьях и всего лишь 290 в нормальном состоянии. Впрочем, молодежный и спортивный на вид хэтч покупается явно не для частой перевозки скарба с места на место, так что особых сложностей у его обладателей не будет.
Одним словом, первые впечатления от визуального знакомства с новинкой – самые приятные. Однако, как оказалось, у новенького Aveo есть и другие плюсы, помимо дизайна. Например, шумоизоляция. Если исключить назойливый гул при разгонах, в салон практически не проникают аэродинамические шумы и любые другие посторонние звуки. Даже шуршание шин совсем ненавязчиво. Но еще больше впечатлило шасси. Инженерам удалось добиться потрясающих результатов: от вялого и скучного предшественника не осталось и следа!
В основе машины цельная конструкция, объединяющая в себе раму и кузов для более эффективного распределения массы. Благодаря такому решению автомобиль не только устойчив и предсказуем на дороге, но и предельно безопасен. Так, в случае аварии крыша Chevrolet Aveo / Шевроле Авео способна выдержать вес, в 4,2 раза превышающий массу автомобиля. При этом конструкция подвесок более-менее традиционна: спереди McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — торсионная балка с хитрыми газозаряженными амортизаторами.
Одним словом, шасси (оно ляжет и в основу грядущего Opel Corsa) в паре с новым электроусилителем руля позволяет эмоциям выплескиваться в каждом вираже. И это не просто громкие слова – качественный прорыв почувствовали и многие коллеги. Автомобиль четко, задиристо прописывает повороты, не рыскает на дуге, радует отменной обратной связью. Электроусилитель настроен так, что руль, легкий при маневрировании, наливается адекватным усилием с ростом скорости.
Кажется, почему бы не подкрепить спортивный потенциал резвыми моторами? Однако ставка сделана на экономию, что, в общем, тоже вполне обоснованно. На выбор российскому покупателю будут предложены три мотора — объемом 1,2 (70 и 86 л.с.), 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (115 л.с.) литров. Причем все из них, за исключением младшего, можно будет доукомплектовать новым шестиступенчатым «автоматом». А вот 1,3-литровый турбодизельный двигатель с аккумуляторной системой подачи топлива, технологией пуска-остановки и турбокомпрессором с изменяемой геометрией в Россию не повезут, поэтому и на презентации его не было.
Из трех сочетаний коробки и двигателя, которые мне удалось опробовать, наиболее честной показалась версия с движком 1.2 л. (ведущим родословную еще от Daewoo Lanos) и МКПП, но сразу оговорюсь — на других машинах с ручной коробкой поездить не удалось. Переработанный привод 5-ступенчатой «механики» благодаря четким ходам позволяет уверенно орудовать рычагом, перебирая передачи. И это действительно важно, ведь, чтобы хоть как-то заставить машину ехать по затяжным подъемам, которые перемежаются участками серпантина, нужно очень часто переключаться. И все-таки такой автомобиль понравился — скромный аппетит (5,1 литра по паспорту), понятный, хотя и задумчивый набор скорости…
Два другие автомобиля мощностью 100 и 115 л.с. были оснащены автоматической коробкой. И тут ждало сразу два разочарования. Во-первых, существенной разницы в динамике «лишние» 15 л.с. практически не дают. Во-вторых, тандем двигателя и коробки пока откровенно сыроват. При резких разгонах не спасает и кик-даун – кажется, часть мощности сжигается вхолостую, хотя двигатель отчаянно ревет, как бы давая понять, что делает все возможное и невозможное. Однако вместо того, чтобы получить ощутимую прибавку мощности при разгоне «в пол», автомобиль все так же неспешно катится по трассе. И не дай Бог придется обгонять… Если же хоть немного отпустить педаль и потом снова придавить, АКПП начинает истерично перебирать передачи. Уверен, что эту проблему можно решить, поработав над настройками адаптивной коробки. Это признают и сами разработчики, уверяя, что российские машины к моменту начала продаж получат иную калибровку трансмиссии. Планируется и общая адаптация к нашим условиям, однако подробностей пока нет.
По словам представителей GM, первые машины поступят в продажу в начале следующего года и на начальном этапе будут экспортироваться из Кореи или производиться на заводе «Автотор» в Калининграде. С третьего квартала начнется сборка модели на «ГАЗе». Не исключен и сценарий, согласно которому Chevrolet Aveo / Шевроле Авео получит прописку в Шушарах.
Удастся ли новому Aveo снискать еще большую популярность, нежели Chevrolet Cruze / Шевроле Круз? Все предпосылки для этого есть, хотя высокая конкуренция в сегменте не обещает легкой жизни. Остается дожидаться цен и комплектаций, которые объявят ближе к концу года. Они-то и покажут настоящее место задиристого новичка среди не амбициозных «одноклассников».
Пока модель анонсирована только для одного рынка.
Осенью прошлого года Chevrolet показала в Китае предсерийный седан Monza. Напомним, под таким именем в 70-80-ых годах прошлого века выпускали трёхдверный хэтчбек, купе и универсал, в 90-ых – седан.
Теперь же марка показала конвейерный вариант новой «четырёхдверки».
Седан позиционируют как более доступную по цене и простую в плане оснащения альтернативу локальному Chevrolet Cruze. Новая модель также компактнее Круза: 4 630 мм у Monza и 4 666 мм у Cruze. Колёсная база отличается заметнее: 2 640 против 2 700 мм соответственно.
Официально компания пока что показала только «оспортивленные» версии модели – RS и Red Line. Они немного отличаются оформлением. Но у модели есть и стандартное исполнение, его тоже уже успели рассекретить: фотографии появились в базе министерства промышленности Китая. Так, у базовой Monza другие бампера и радиаторная решётка.
Оснащение проще, чем у старшей модели. Например, Monza получила кондиционер, тогда как у Круза климат-контроль, а подогрев сидений у новинки — простой одноступенчатый. Для топовых комплектаций предусмотрены люк и «кожаная» отделка кресел.
Ближайший «родственник» нового седана – Buick Excelle GT. От него Монце досталась задняя независимая подвеска со стойками McPherson. В линейку моторов новинки Chevrolet вошли бензиновые «турботройки» объёмом 1,0 и 1,3 литра с отдачей 125 и 163 л.с. соответственно. Первый двигатель сочетается с механической коробкой передач, второй – с «автоматом». Концерн General Motors планирует оснащать этими двигателями все недорогие модели для рынка КНР.
Производство Chevrolet Monza наладят на китайском заводе СП GM и SAIC. В продаже новый седан появится весной 2019-го. Цены пока не объявлены, но в линейке марки Monza, очевидно, займет нишу между Cavalier и Cruze. Первый седан в Китае сегодня стоит от 79 900 юаней, «четырёхдверка» Cruze обойдется минимум в 109 900 юаней.
В GM подчеркивают, что новый седан предназначен только для Китая, однако то же самое говорили и про Cavalier, а эту модель сегодня поставляют в Мексику. Так что и Monza позже может выбраться за пределы «поднебесного» рынка.
Источник
Автосалоны ГК «Автомир» приглашают к сотрудничеству частных лиц и корпоративных клиентов. Сеть салонов в Брянске – это места авторизованной продажи легкового и коммерческого транспорта в широком спектре марок и моделей.
Так, Вы можете оценить преимущества азиатского или российского автопрома, выбрав подходящую модель Hyundai или LADA, найти идеальный японский автомобиль – Toyota, Nissan или купить для бизнеса эффективный коммерческий микроавтобус Ford, воплотивший в себе лучшие американские технологии.
С какой бы задачей или индивидуальными пожеланиями Dы ни пришли в наш салон, менеджеры с готовностью проконсультируют и расскажут об особенностях каждой представленной в продаже модели, организуют пробный заезд, в течение часа оформят сделку купли-продажи. Не отказывайте себе в удовольствии опробовать любой автомобиль на улицах любимого города. Мы в свою очередь предусмотрели все, чтобы Вы остались довольны покупкой автомобиля!
В поисках нового или подержанного автомобиля, приезжайте в любой из автосалонов Группы Компаний Автомир. Мы уверены, что на наших торговых площадках Вы непременно найдете подходящий по комплектации и цене автомобиль. Напоминаем, что покупка у официального дилера – это не только гарантия быстрой и безопасной сделки, но и другие преимущества:
Важно: дилерская цена является оптимально выгодной, а сделка – прозрачной и безопасной! Помните об этом, планируя приобрести в любом из наших салонов новый автомобиль или транспортное средство с пробегом!
Мы стремимся к тому, что Вы могли позволить себе автомобиль любого сегмента, в том числе в топовой комплектации. С этой целью клиентам, планирующим купить новый или подержанный автомобиль в нашем салоне, предлагаются следующие возможности:
Больше нет необходимости собирать деньги на машину! Покупка доступна прямо сейчас!
Напоминаем, что на базе каждого салона официального дилера работает авторизованный техцентр, где Вы можете пройти регламентное техническое обслуживание, диагностику или отремонтировать машину в неукоснительном соблюдении рекомендаций конкретного автопроизводителя.
Приходите, Ваше новое авто мечты уже ждет Вас!
Сегодня универсалы, такие как Audi RS 6 Avant, Mercedes-AMG E 63 и долгожданный BMW M3 Touring, будоражат умы специалистов по всему миру. В Европе этот сегмент начал набирать популярность в середине 1990-х годов после выпуска Audi RS 2 Avant, тогда как среди американских производителей первые попытки привлечь покупателей спортивными моделями с практичным кузовом были предприняты несколькими десятилетиями раньше.
После Второй мировой войны автомобильная промышленность США начала стремительно развиваться. Из-за стремительного роста рынка и высокой конкуренции компании были вынуждены ежегодно проводить рестайлинг и каждые 2-3 года представлять новые поколения популярных моделей.
Ожесточенная борьба за покупателей потребовала поиска свежих инженерных и дизайнерских решений. В середине прошлого века Большая тройка Америки, в которую входили General Motors, , Ford и Chrysler, постоянно экспериментировала с необычными концепт-карами.И в зависимости от реакции потенциальных покупателей на новые проекты принимались решения, начинать их серийное производство или нет. Руководители GM даже организовали собственный автосалон под названием Motorama. Первый автосалон открылся в 1953 году. Среди новинок был прототип Chevrolet Corvette первого поколения, а год спустя на том же мероприятии состоялась премьера необычной модели Nomad.
Подпишитесь на наш канал на YouTube
. Концепт Nomad представлял собой трехдверный универсал, основанный на стандартном Corvette.Кузовные панели были сделаны из стеклопластика, а оптика, как и декоративные элементы, были получены от донора. Однако полностью переработана верхняя часть корпуса. Первоначальный Corvette был двухместным родстером. Чтобы разместить в этом автомобиле шесть человек, от складного верха отказались в пользу жесткой крыши с тонкими стойками.
Там же появилась третья дверь. Из-за этого выхлопные трубы, которые на оригинальном родстере располагались прямо под крышкой багажника, пришлось перенести на боковины кузова, за арки задних колес.
СВЯЗАННЫЕ: Поменяны местами! 1956 Chevy Nomad получает LT5 с наддувом
. Дизайнер Харли Эрл стоял за постройкой универсала на базе Corvette. Именно он несколькими годами ранее предложил проект создания компактного родстера Эду Коулу, который впоследствии стал генеральным директором General Motors.Секретная программа проекта Opel, целью которого было создание конкурента европейскому спортивному двухдверному автомобилю, со временем переросла в серийный Chevrolet Corvette.
И тогда Харли Эрлу пришла в голову идея разработать на базе родстера несколько модификаций. Одним из них оказался Кочевник. Однако спорткар не смог попасть на конвейер в том виде, в каком его видел конструктор проекта, и тому было несколько причин.
. Несмотря на то, что Corvette вызвал огромный интерес у публики, первые серийные автомобили страдали от проблем с протечками крыши, самопроизвольным открыванием дверей во время движения и прочими неприятными мелочами.Сначала родстеры собирали вручную, поэтому ранние экземпляры заметно отличались друг от друга, даже несмотря на одинаковый цвет кузова и салона, а также идентичный набор опций для этих автомобилей.
СВЯЗАННЫЙ: Аукцион Autohunter: этот Chevy Nomad 1957 года — прекрасный
К тому же Corvette не обладал достаточно хорошими техническими характеристиками. В результате спрос на Corvette стал быстро убывать, и будущее модели было не таким радужным, поэтому проект универсала Nomad отошел на второй план.
. Чуть позже все же состоялась премьера серийного универсала Chevrolet Nomad, но за основу инженеры взяли не новенький родстер с кузовом из стеклопластика, а гораздо более традиционную модель Bel Air. Nomad потерял спортивный имидж. По большому счету, он был разработан для того, чтобы отвлечь покупателей от дорогого универсала Ford Country Squire.И все же характерный дизайн крыши, шестиместная компоновка салона и, конечно же, трехдверный кузов были сохранены. Кроме того, серийная версия получила двигатель V8, которого не было в прототипе.
В 1979 году появился совершенно новый Chevrolet Nomad в виде концептуального моноблока, после чего компания решила вернуться к истокам. В конце 1990-х годов дебютировал прототип трехдверного универсала на базе Camaro четвертого поколения, а через несколько лет состоялась премьера аналогичной модели на платформе компактного родстера Pontiac Solstice.Но, увы, в массовое производство этот проект так и не попал, поэтому название Nomad в модельном ряду Chevrolet до сих пор остается концепцией. Не исключено, что General Motors еще вспомнит об этом в будущем. Однако маловероятно, что историческое название снова достанется флагманскому трехдверному универсалу.
СЛЕДУЮЩИЙ: Вот как автомобили JDM повлияли на автомобильную промышленность
Вот что бывший Стиг Top Gear думает о Toyota GR 86 2022 годаПол Джеррард провел тест-драйв нового спортивного автомобиля в автоклубе Монтичелло.
Читать далее
Об авторе Артур Новиченко (Опубликовано 329 статей)Артур занимается автомобилями с детства, поэтому для него это уже сформировавшийся образ жизни.В детстве он всегда играл с машинами, строил для них гаражи и мечтал о машине на пульте дистанционного управления, пока родители не подарили его ему. Он думает, что если бы не было машин, гонок или вообще дрифта, то жизнь была бы для него ужасно скучной.
Более От Артура Новиченко0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
0345 603 6302
пн – сб 8–20
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
«Это вроде как вышло из-под контроля…», — объясняет Блейк ван Брауэр, описывая свой трехдверный Suburban 71 года. Изначально ему просто нужен был внедорожник, который он и его семья могли использовать, чтобы исследовать горы вокруг своего дома в Рино, штат Невада. Но не просто полноприводный автомобиль подойдет, это должен быть винтажный Chevy. Поэтому, когда Блейк нашел трехдверный «Сабурбан», который был незавершенным проектом, он купил его по дешевке. Требовался упорный поклонник галстука-бабочки, чтобы увидеть потенциал в Burb, учитывая взломанный интерьер и фиолетовую металлическую окраску.«Это было не просто уродливо, это была плохая раскраска», — вспоминает Блейк. Это облегчило Блейку и его другу Тони Фарако начать все заново.
Вместо того, чтобы разрезать Suburban для установки каркаса или шин высотой 44 дюйма, Блейк потратил время на то, чтобы сделать Suburban более надежным и комфортным. «На самом деле я использовал много стандартных деталей из различных приложений», — признался он. «Это сэкономило много денег по сравнению с использованием запасных частей для всего». Конечно, нельзя просто поставить решетку радиатора Pontiac Aztec на переднюю часть Suburban и назвать ее «кастомной».Блейк взял 6,0-литровый двигатель Gen III от последней модели 3/4-тонного пикапа Chevy, чтобы обновить свой Suburban. Трансмиссия повышающей передачи 4L80E и раздаточная коробка с цепным приводом NP261HD также были получены от того же грузовика, поэтому не потребовалось никаких дорогих адаптеров или дополнительных электронных модулей управления.
Смотреть все 25 фотоПередняя ось — восьмипружинная Dana 44 от Ford F-250. Эта ось представляет собой понижающую передачу, которая соответствует мощности раздаточной коробки NP261, а также в качестве бонуса использует конструкцию с высокой шестерней, которая никогда не предлагалась в Chevy.Высокая шестерня является более прочной (когда используется спереди), а также уменьшает угол переднего ведущего вала, тем самым ограничивая вибрации. Та же ось использовалась и в пикапах F-150, но с винтовыми пружинами, радиусными рычагами и пятью проушинами болта, которые не работали с листовыми рессорами Блейка и задней осью с восемью ушками. Эта ось — могучий Corporate 14 Bolt с огромной коронной шестерней и тремя подшипниками ведущей шестерни, чтобы исключить любую возможность отклонения шестерни. Кроме того, 14 Bolt соответствует теме «больше отдачи за ваши деньги».
Интерьер был полностью отреставрирован, вплоть до дверных упоров с порошковым покрытием и кронштейнов сидений. Экстерьер получил такое же внимание, что редко можно увидеть на колесной платформе. Фактически, именно это имеет в виду Блейк, когда говорит, что ситуация «вышла из-под контроля». Теперь Suburban слишком хорош для управления! Однако Блейк решил, что купил Blazer ’72 K5 Blazer. С таким же великолепным винтажным внешним видом, что и Suburban, но со старой выцветшей краской, план Блейка состоит в том, чтобы добавить тонны осей и просто направиться к холмам, вмятинам и царапинам.
Просмотреть все 25 фотоSuburban оснащен современным 6,0-литровым двигателем V8. Двигатель был усилен распределительным валом Comp Cams RV, впуском Spectre, коллектором Doug Thorley, а также инжекторами и MAF от грузовика объемом 8,1 л. Жгут проводов безболезненно использовался, чтобы облегчить пересадку сердца.
Просмотреть все 25 фотографий Просмотреть все 25 фотографийДаже с огромной кабиной и множеством остеклений блок Vintage Air сохраняет прохладу в Suburban в жаркие дни. A / C аккуратно проложен, а органы управления на приборной панели не выглядят неуместными.Компрессор приводится в движение тем же змеевидным ремнем, что и остальные аксессуары.
Просмотреть все 25 фотографийБлейк модернизировал тормоза с гидроусилителем на Suburban с помощью специального кронштейна, который он построил сам. В противном случае в тормозах используются все заводские, серийные детали. «Это позволило снизить стоимость по сравнению с индивидуальными разовыми деталями», — пояснил он. «Дополнительные детали легче найти в глуши, если они вам когда-нибудь понадобятся».
Посмотреть все 25 фотоАлюминиевый радиатор с поперечным потоком от Summit Racing.Даже без кожуха вентилятора двойные электрические вентиляторы мощностью 1350 кубических футов в минуту не имеют проблем с охлаждением двигателя. У Блейка есть еще один грузовик с объемом 6,0 л, и он смог использовать его, чтобы смоделировать проводку и прокладку шлангов.
Просмотреть все 25 фотоАккумулятор Optima Red Top питает Suburban и позволяет Блейку преодолевать пересеченную местность, не беспокоясь о том, что аккумуляторная кислота испортит его краску, благодаря герметичной конструкции Optima.
Посмотреть все 25 фотоИнтерьер был скорее восстановлен, чем изменен, с восстановленным стандартным сиденьем и новым морским ковром производства Economy Upholstery из Сан-Диего.Датчики Dolphin отслеживают жизненно важные функции двигателя, а трансмиссия 4L80E переключается с помощью рычага переключения передач на восстановленной заводской колонке. Стереосистема Kenwood, динамики Infinity и Vintage Air A / C добавляют современные удобства, но при этом не выглядят неуместными.
Просмотреть все 25 фотографийКогда Блейк купил Suburban, он был окрашен в ужасный пурпурный цвет металлическими чешуйками, а приборная панель была взломана, чтобы соответствовать сенсорному экрану. К счастью, он решил все эти проблемы и смог со вкусом отреставрировать интерьер.
Просмотреть все 25 фотоВ задней части Suburban можно установить полноразмерное запасное колесо и домкрат Hi-Lift, а также достаточно места для походного снаряжения, ящиков для льда и всего, что Блейк захочет взять с собой. Заднее сиденье — редкое соотношение 70/30 по сравнению с Suburban 74-го года. Он складывается, обеспечивая еще больше грузового пространства.
Просмотреть все 25 фотоДетали, такие как газовые стойки на задних дверях, — это то, что большинство квадроциклов не заметит, но они действительно выделяют этот Suburban. Блейк также модернизировал электрические стеклоподъемники Suburban 70-х годов в трехдверную и сделал свой собственный жгут проводов для окон, но вам будет трудно сказать, что они не оригинальные.
Просмотреть все 25 фотографийПередняя ось представляет собой восьмипружинную Dana 44 с тормозами на 3/4 тонны и двойными стабилизаторами рулевого управления Rancho. Это высокая ведущая ведущая ось от Ford F-250, которая совпадает по расположению дифференциала с раздаточной коробкой NP261HD. Вся ось была перестроена с новыми подшипниками и уплотнениями, а также ступицами Mile Marker и более глубокими шестернями 5.13 для работы в сочетании с шинами высотой 38 дюймов и трансмиссией с повышающей передачей.
Просмотреть все 25 фотографий Просмотреть все 25 фотографийВ передней подвеске используются листовые рессоры F-250 на нестандартных подвесных кронштейнах со смазываемыми дужками и регулируемыми амортизаторами Rancho RS9000.Хотя эти листовые рессоры и не такие причудливые, как винтовые пружины или койловеры, они не совсем архаичны. Они используют несколько тонких листьев, чтобы обеспечить очень прогрессивную жесткость пружины, которая довольно хорошо движется.
Просмотреть все 25 фотографийЗаводской двухтактный рулевой механизм был заменен рулевым механизмом 2WD, который обеспечивает перекрестное рулевое управление от коробки до стального рулевого рычага на кулаке со стороны пассажира. Специальная тяга и соединительная тяга были изготовлены из труб DOM диаметром 1 1/4 дюйма с толщиной стенки 0,250 и со стандартными наконечниками соединительных тяг GM.
Просмотреть все 25 фотографийВ задней подвеске используются листовые рессоры F-250 и смазываемые скобы, которые в сочетании с регулируемыми амортизаторами Rancho RS9000 обеспечивают подъемную силу примерно на пять дюймов. Обратите внимание на то, как тормозные магистрали аккуратно проложены, а U-образные болты направлены вверх, чтобы не зацепиться за препятствия. Между пружинами бензобак из сшитого полиэтилена вмещает 20 галлонов топлива.
Просмотреть все 25 фотографийЗадняя ось — это фирменный 14-болт с шестернями Yukon 5.13 и дисковыми тормозами, на которых установлены фургонные суппорты Ford E-350.С кольцевой шестерней диаметром 10,5 дюйма, третьим подшипником ведущей шестерни и полуосными валами диаметром 1 1/2 дюйма эти оси нуждаются в небольшом обновлении, чтобы выдерживать большую мощность. Огромная 4-дюймовая алюминиевая трансмиссия была получена от GM K3500 ’98.
Просмотреть все 25 фотоЕсть 20 000 фунтов. Я прикрепляю болты непосредственно к передней и задней части рамы для надежного подъема или помощи на тропе. Это одна из тех вещей, которые вы не видите в среднем внедорожнике, но отлично смотрятся в Suburban.
Посмотреть все 25 фотоНа эмблемах Chevy используется синий галстук-бабочка, но Блейк посчитал, что красный цвет лучше подходит к краске WHAT.Это всего лишь одна из множества мелких деталей, которые остались бы незамеченными для большинства людей, но в совокупности создают автомобиль, который так привлекателен, даже если вы не можете понять, почему.
Просмотреть все 25 фотографийПодвижной состав состоит из 13 / 38-16LT Super Swamper TLS, установленных на заводских 3/4-тонных ободах Ford, покрытых порошковой краской глянцевого черного цвета компанией Marq Powdercoating. Комбинация узких шин и колес идеально смотрится под винтажным Suburban и прекрасно вписывается в крылья во время поворота.
Кратко
Общие
Автомобиль: ’71 Chevrolet Suburban
Владелец: Блейк Ван Брауэр
Stomping Grounds: Рино, Невада
Время постройки: Sixtrain
Drive Двигатель: 6.0L V8
Трансмиссия: 4L80E, четырехступенчатая автоматическая
Раздаточная коробка (и): NP261HD
Передаточное число нижнего диапазона: 2,72: 1
Передаточное число пониженного хода: 34.6: 1
Передний мост / дифференциал: Dana 44 с шестернями Yukon 5.13 и ступицами Mile Marker
Задний мост / дифференциал: Corporate 14 Bolt с шестернями Yukon 5.13 и дисковыми тормозами
Подвеска
Передняя: Нестандартные листовые рессоры с амортизаторами Rancho RS9000
Задние: Нестандартные листовые рессоры с амортизаторами Rancho RS9000
Рулевое управление: Кроссовер рулевое управление с гидроусилителем 2WD и рычагом подъемника
Шины / колеса
Шины: 13 / 38- 16LT Super Swamper TSLs
Колеса: Заводские стальные диски Ford 16×7
Разное
Броня: Восстановленные заводские бамперы, 10-тонные болты с проушинами
Крутые вещи: Восстановленный интерьер, мощность Gen III, кондиционер… все мелкие подробности!
Файл с фактами: Chevrolet Aveo 3D
Образ динамизма
Aveo — это просторный, хорошо оборудованный и недорогой автомобиль малого класса, доступный в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверные хэтчбеки и 4-дверный седан.На долю Aveo приходился 21 процент продаж Chevrolet в Европе в 2009 году, и поэтому он продолжает оставаться одной из самых важных моделей в модельном ряду Chevrolet Europe.
Наиболее важными особенностями трехдверного Aveo являются его яркий внешний вид , интерьер высокого класса и еще более эффективные бензиновые двигатели . Автомобиль находится в салонах европейских дилеров с июня 2008 года.
Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей: 1,2-литровый агрегат с двумя верхними распредвалами мощностью 84 л.с. и 1.4-литровый двигатель, развивающий 101 л.с. Более крупный агрегат доступен с автоматической коробкой передач. Оба двигателя экономны в отношении расхода топлива. Например, базовый двигатель потребляет всего 5,5 литра на 100 километров.
Спортивный 3-дверный хэтчбек Aveo воплощает новый язык дизайна Chevrolet, который характеризуется большой горизонтально разделенной решеткой радиатора с поперечиной цвета кузова и логотипом бренда, гордо расположенным посередине. Динамические детали включают большие изогнутые фары из прозрачного стекла и противотуманные фары, которые выступают из нижней части бампера, как прожекторы.Капот двигателя повторяет линию решетки радиатора. Броские контуры, переходящие к передней стойке, подчеркивают спортивный вид.
Дополнительные индикаторы в боковых секциях перед наружными зеркалами дополняют пакет безопасности. Вид сбоку определяется выступающими плечевыми линиями кузова и динамичной складкой, простирающейся от передней к задней двери. В задней части автомобиля преобладают массивный бампер и круглые задние фонари в корпусе из прозрачного стекла.
Интерьер также выглядит современным и привлекательным.Приборная панель четко разделена на четыре хромированных элемента управления и центральную консоль с поразительными вентиляционными отверстиями, полностью интегрированный аудиоблок и большие, простые в использовании регуляторы кондиционирования воздуха. Гладкие пластиковые поверхности и мягкая на ощупь отделка приборной панели и верхней половины дверной панели особенно приятны на ощупь.
Статус: сентябрь 2010 г.
26 мая 2021 г. Обновление — мы подтвердили, что продавец этого Suburban «Classifind» удалил свое объявление, поэтому теперь мы можем назвать это «ПРОДАНО!» Пока этот ускользнул, позвоните либо по электронной почте, либо позвоните Руди напрямую , если вы хотите получить информацию, когда мы столкнемся с чем-то похожим.
Торговая марка Chevrolet «Suburban» — это самая длинная автомобильная табличка в мире, которая в 2021 году отметит 86-й год непрерывного производства с момента ее появления в 1935 году. Это первая и единственная автомобильная марка, достигшая такого уровня. Одной из наиболее популярных версий являются трехдверные модели на базе грузовиков Action Line, выпущенные в период с 1969 по 1972 год. Мы заметили этот надежный и ухоженный образец в мае 2021 года на сайте Craigslist в Санкт-Петербурге, штат Флорида, который не только имеет третье место. — рядные сиденья, но также и очень желанный задний кондиционер, предназначенный для того, чтобы всем в спине было прохладно.Предлагаемый в настоящее время на уровне 22 900 долларов, сравнение этой цены с онлайн-оценкой Hagerty Insurance Tool подтверждает, что у частного продавца стоимость Suburban находится между оценкой № 3 «Хорошо» в 14 200 долларов в этом справочнике и оценкой № 2 «Отлично» в 29 600 долларов. Интересно, что онлайн-инструмент для обзора рынка инкассаторских автомобилей дает несколько иную оценку, поскольку в этом случае запрашиваемая цена почти на три тысячи долларов превышает оценку №1 «Отлично» в этом руководстве, равную 20 000 долларов.
Вот описание продавца:
«Шевроле Субурбан
3-дверный 1972 года выпуска (только модели 69-72) Пригородный. Фантастическая форма. Красивый бронзово-белый двухцветный с нестандартным интерьером. Очень острый. 454 v8 с автоматом. Передний и задний ас. Сидения в третьем ряду. Хорошо ухоженный. Диски потрясающие. Не королева трейлеров, его пригнали, но он в фантастической форме. по запросу добавлены фотографии днища и моторного отсека. Если вам нужны дополнительные фотографии, просто напишите мне. “
У вас есть история Chevy Suburban, которой вы хотели бы поделиться? Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать!
Джей Хирш
Первый Chevrolet Suburban был выпущен в 1935 году и имел полностью стальной кузов.У него нигде не было деревянного каркаса или дерева, в отличие от депо или универсалов того времени, у которых все еще был деревянный корпус. Первоначально Chevrolet называл автомобили «Carryall Suburban». В версии GMC, впервые выпущенной в 1937 году, он назывался «Suburban».
Слово «пригород» также использовалось ДеСото, Додж, Плимут, Студебеккер и Нэш, чтобы указать, что автомобиль типа универсал был построен на коммерческом шасси. В 1978 году Плимут прекратил выпускать свой Suburban. Это была последняя автомобильная компания, помимо General Motors, которая все еще производила Suburban.В 1988 году GM была удостоена эксклюзивной торговой марки на это имя.
Suburban 1972 года, представленный здесь, — это Chevrolet Suburban шестого поколения. Он отличался одинарной дверью со стороны водителя и двумя дверями со стороны пассажира. «Говорят», что это было сделано, поскольку многие пригороды использовались для небольших школьных автобусов, и такая конфигурация дверей не позволяла детям выходить на сторону водителя или обочину пригорода. Также было «сказано», что отсутствие задней двери со стороны водителя предназначено для семей с детьми, и это не позволит ребенку выехать на обочину дороги в пригороде, когда он остановится.Об этом никогда ничего официально не писали от Шевроле.
Многие пригороды, однако, использовались компаниями скорой помощи, пожарными и полицейскими службами, и устранение задней двери со стороны водителя было им на пользу, поскольку на этой стороне могли быть носилки или «стена». повесить оборудование. Поскольку большинство Suburbans использовалось таким образом, было дешевле сделать трехдверный кузов Suburban, чем трехдверный и четырехдверный кузов.
В 1973 году седьмое поколение Chevrolet и GMC Suburban снова имело задние выходные двери как со стороны пассажира, так и со стороны водителя, поскольку их использование широкой публикой росло. Suburban больше не был предназначен только для автомобилей скорой помощи.
В 1967 году Chevrolet продал 6200 Suburbans, а в 1972 году было построено 27000 автомобилей.
Этот Suburban 1972 года имеет заднюю дверь, состоящую из двух частей. Также была доступна двухсекционная дверь сарая. Suburban выпускался как с приводом на два колеса, так и с полным приводом, как это было заказано.Доступны были рядные 6-цилиндровые двигатели с 250-цилиндровым двигателем, рядный 6-цилиндровый с 292-цилиндровым двигателем и V-8 с верхним расположением цилиндров 307, 350 и 402-сиди.
Представленный здесь «Quartro» (полноприводный) Suburban оснащен двигателем V-8 объемом 350 кубических сантиметров / 5,7 л. Теперь он оснащен радиальными шинами размером 255/75 x 15 и оснащен передними дисковыми тормозами.
Этот Suburban был заказан компанией, у которой были школьные автобусы в Макунги, штат Пенсильвания. У него было третье сиденье, и он использовался на дорогах, куда в то время не могли ездить большие школьные автобусы. Отсутствие задней двери со стороны водителя было плюсом, поскольку ни один ребенок не мог выехать на обочину дороги.У Suburban никогда не было фонарей на крыше, но были дополнительные красные фонари как сзади, так и спереди.
В конце 1980-х, когда фургоны стали более удобными для пассажиров, Suburban был продан местному фермеру, который выращивал кукурузу и тыквы. Ему понравилось то, что это было коммерческое шасси. Он мог бросить в него кукурузу, чтобы поставлять ее на еженедельный фермерский рынок, и не беспокоиться, если пойдет дождь и испортит кукурузу по дороге на рынок.
Зимой у него был передний плуг, и он не только вспахивал дорогу к своему дому и сараю, но и зарабатывал деньги, вспахивая подъездные пути и небольшие торговые центры.
В начале 2000-х фермер решил, что пора сбавить обороты, и ушел на пенсию. Его дочь и зять взяли на себя управление фермой.
В первые выходные августа в Macugie проводится ежегодное автомобильное мероприятие, и фермер привез свой Chevrolet Suburban 1972 года выпуска. Это автомобильное шоу без судейства. Он предназначен для автомобилей 25 лет и старше, многие из которых относятся к началу 1900-х годов. У «Субурбана» к настоящему времени не было дополнительных красных фонарей и никаких указателей, указывающих на то, что это школьный автобус.Фермер также перекрасил ее в медный цвет, который сейчас есть. Он был перекрашен перед сараем — «не совсем профессиональная работа», — поспешил сказать он.
Алекс Соултанис был на автосалоне в августе 2003 года, когда увидел Suburban. Алекс является членом AACA и судьей на ежегодной автомобильной выставке AACA в Херши, штат Пенсильвания, каждый октябрь. У Алекса всегда была слабость к трехдверному Suburban, потому что они были уникальны. Алекс также хотел Suburban, так как он мог перевозить тяжелые предметы для различных проектов, над которыми он всегда работал (Suburban может перевозить 3100 фунтов), а также отправлялся в поход на полноприводном автомобиле.С задним отверстием шириной 57 дюймов и высотой 41 дюйм, Алекс не мог загрузить в Suburban
так много вещей.Алекс спросил фермера о Suburban, и, за исключением незначительной ржавчины на передних крыльях и ржавчины на нижней задней части кузова, Suburban был в хорошем состоянии. Двигатель и полный привод были очень хорошими, как и интерьер.
Одной из особенностей этого Suburban, которая заинтересовала Алекса, был кондиционер с циферблатом. Был стандартный передний блок, который одновременно охладил и обогрев, и был задний блок, который служил только для охлаждения и монтировался изнутри под потолком.Это потому, что Suburban изначально использовался как школьный автобус. Каждый блок имел свои органы управления, установленные на приборной панели. Даже в своей «форме рабочего автомобиля» в Macungie двухкомпонентный кондиционер был предметом разговора. Алекс спросил фермера, продаст ли он Suburban, и тот ответил: «Может быть, меня никто никогда не спрашивал». На что Алекс сказал: «Ну, теперь я».
Фермер сказал Алексу, что у него дома второе и третье места в сарае, и что он может зайти и увидеть их.Поскольку он жил в 15 милях от Макунги, Алекс подхватил его. К настоящему времени Алекс знал, что ему нужна эта машина, если цена была разумной. Сделка была заключена в ту субботу, когда Алекс увидел сиденья. Фермер очень обрадовался, что у Suburban появился новый дом
.Когда Алекс привез «Шевроле» обратно в дом своего отца в Нью-Джерси, в следующие выходные он приступил к работе над «Пригородом». Сняли передние крылья, а задние части были вырезаны над ржавчиной на конце колесной арки на заднем бампере.Рекламируемые «внутренние крылья» действительно сделали свою работу по предотвращению ржавчины. В течение следующих семи месяцев каждые выходные Алекс работал над Suburban. Алекс — художник-график, но у своего отца, у которого всегда был коллекционный автомобиль, он научился сваривать, разбирать двигатель и даже шить материал для изготовления новых чехлов на сиденья.
Когда пришло время перекрашивать Suburban, Алексу понравился коричневато-медный цвет, но не точный оттенок, не считая отсутствия хорошей покраски. Алекс видел коммерческие фотографии Suburbans 1972 года, и у некоторых был двухцветный автомобиль как семейный.Алекс остановился на заводском грузовике PPG в цвете Copper Poly 522 2202 с белой крышей и белой нижней частью. Алекс нашел передние и задние крылья NOS в Hemmings Motor News, а вся отделка кузова все еще была доступна у местного дилера Chevrolet.
Оригинальные шины L 78 x 15 были заменены в конце 1970-х на радиальные шины 235/75 x 15, которые Алекс заменил на радиальные грузовые шины 255/75 x 15, которые обеспечивают хороший дорожный просвет в тех случаях, когда Алекс едет по бездорожью. С колесной базой 133 дюйма и длиной 215 дюймов поездка по шоссе больше похожа на круизер, чем на грузовик, а с весом 4825 фунтов вы чувствуете себя солидным транспортным средством.•
Файл с фактами: Chevrolet Aveo 3D
Образ динамизма
Aveo — это просторный, хорошо оборудованный и недорогой автомобиль малого класса, доступный в трех вариантах кузова: 3- и 5-дверные хэтчбеки и 4-дверный седан.На долю Aveo приходился 21 процент продаж Chevrolet в Европе в 2009 году, и поэтому он продолжает оставаться одной из самых важных моделей в модельном ряду Chevrolet Europe.
Наиболее важными особенностями трехдверного Aveo являются его яркий внешний вид , интерьер высокого класса и еще более эффективные бензиновые двигатели . Автомобиль находится в салонах европейских дилеров с июня 2008 года.
Покупатели могут выбрать один из двух бензиновых двигателей: 1,2-литровый агрегат с двумя верхними распредвалами мощностью 84 л.с. и 1.4-литровый двигатель, развивающий 101 л.с. Более крупный агрегат доступен с автоматической коробкой передач. Оба двигателя экономны в отношении расхода топлива. Например, базовый двигатель потребляет всего 5,5 литра на 100 километров.
Спортивный 3-дверный хэтчбек Aveo воплощает новый язык дизайна Chevrolet, который характеризуется большой горизонтально разделенной решеткой радиатора с поперечиной цвета кузова и логотипом бренда, гордо расположенным посередине. Динамические детали включают большие изогнутые фары из прозрачного стекла и противотуманные фары, которые выступают из нижней части бампера, как прожекторы.Капот двигателя повторяет линию решетки радиатора. Броские контуры, переходящие к передней стойке, подчеркивают спортивный вид.
Дополнительные индикаторы в боковых секциях перед наружными зеркалами дополняют пакет безопасности.