Тормозной диск — это важная часть тормозной системы автомобиля. Непосредственно в момент торможения колодки прижимаются к диску и с помощью силы трения происходит остановка диска и в целом всего транспортного средства. В процессе работы он подвергается термическим нагрузкам, поэтому периодически изнашивается.
Сам диск имеет форму круга и состоит, как правило, из высокоуглеродистого чугуна, сплавов из хрома, никеля, ванадия, кобальта или магния, так как данные материалы имеют высокую сопротивляемость к износу. Диск надевается на ступицу, далее уже на него надевается суппорт с тормозными колодками.
Совет: При замене тормозных дисков рекомендуется проводить замену тормозных колодок.
Чтобы выбрать тормозной диск для своего авто необходимо при покупке обратить внимание на такие параметры:
Невентилируемые — цельный диск, который устанавливают, как правило, на задней оси транспортного средства.
Вентилируемые — состоят из двух частей с пространством между ними 1-1.5 см. Данные диски предназначены для передней оси.
Вентилируемые с перфорацией — на этих дисках просверлены сквозные отверстия для более лучшего охлаждения.
С насечками — на данном диске также есть перфорация, которая способствует отводу тепла и защищает от пыли.
Вентилируемый диск с перфорацией и насечками — отличается от диска с перфорацией только тем, что на диске кроме отверстий ещё и расположены насечки. В результате чего диск лучше охлаждается и освобождается от пыли.
Двухсоставной тормозной диск с перфорацией и насечками — диск имеет ступичную и рабочую часть, которые скрепляются болтами либо заклепками. Чаще всего их используют для спортивных автомобилей.
Керамический тормозной диск — самый качественный, отлично переносит высокие температурные режимы, такие диски используют в основном для спорткаров, но цена на них слишком высока.
Процесс выбора тормозных дисков достаточно сложен, поэтому здесь нужно учитывать конкретную модель тормозной системы и соответственно размеры диска должны совпадать с суппортом и ступицей.
По данным за август 2021 года на PartReview имеется 2643 отзыва о 154 производителях тормозных дисков. 39 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Самые популярные производители тормозных дисков на PartReview представлены такими фирмами:
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках тормозных дисков собрано на этих страницах.
На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей тормозных дисков:
Как известно, все познается в сравнении. В том числе, тормозные диски. На PartReview можно узнать, что лучше:
Тормозные диски — так называемые расходники, которые заменяют по мере износа. Они подлежат замене, как правило, в двух случаях:
— по достижении предельно допустимого износа рабочей поверхности;
— при появлении дефектов, которые делают дальнейшую эксплуатацию невозможной или опасной (трещины, глубокие царапины, сколы, задиры).
Какие диски лучше поставить взамен изношенных?
1. Первое, и основное правило: они должны быть полностью идентичны деталям, предусмотренным конструкцией авто. На практике это означает, что конструкционный номер (OE) диска, установленного на конвейере, должен совпадать с OE приобретаемого взамен изношенного.
2. Цельный или составной диск. На составном меняется по мере износа только фрикционное кольцо. При этом крепеж (болты, гайки) устанавливается новый.
3. Сплошной или вентилируемый диск.
4. Должны совпадать все параметры и характеристики детали:
— диаметр;
— толщина;
— диаметр и высота ступичной части;
— количество, размер и расположение отверстий для крепления диска.
5. Размер тормозного диска должен соответствовать размеру колесных дисков.
Обзор брендов
В нашем обзоре представлены наиболее популярные или перспективные бренды применительно к локальному рынку Украины. Мы не претендуем на исчерпывающую полноту обзора. Чтобы уменьшить субъективную составляющую в освещении темы, мы разместили информацию о производителях в алфавитном порядке.
ABE (Польша) — Automotive Brake Engineering (Инженерные решения автомобильных тормозных систем). В каталоге ABE — широкая гамма дисков и других деталей по конкурентным ценам.
Гарантия безопасности и комфорта, высокие ресурсные показатели — диски ABE не уступают оригиналу.
ATE (Continental AG), Германия, 1906 год.
Производство комплектующих тормозных систем по заказам автоконцернов BMW, VW Group, GM, Ford, Iveco — наилучшее подтверждение высокого уровня продукции ATE.
Все детали соответствуют требованиям наивысших стандартов качества.
Особенность продуктов АТЕ — поставка большой доли деталей в виде ремкомплектов, что соответствует тенденциям авторынка. «Все в одной коробке» — подход к поставке комплектов, получивший одобрение автомобилистов.
Кроме различных комплектующих (усилители тормозов, цилиндры, компенсационные баки, суппорты и ремкомплекты к ним, колодки, мастика, элементы стояночных тормозов, тросы, шланги) ATE производит тормозную жидкость с точкой кипения 280 °C, параметры которой позволяют использовать ее без замены в продолжение 3-х лет.
Тормозные диски ATE работают при экстремальных тепловых нагрузках (свыше 800 °C), обеспечивая при этом оптимальную эффективность торможения, что стало возможным благодаря применению такого прогрессивного сплава, как литейный чугун с легирующими добавками: хром, никель, молибден, титан и медь.
Brembo (Брембо) — компания с большим опытом в производстве тормозных механизмов.
Фирма основана в 1961 году в Италии, городе Бергамо близ Милана.
Производит на собственных мощностях в Европе и Северной Америке более 900 моделей тормозных дисков, которые отлично зарекомендовали себя в сложных дорожных условиях.
Известность компании принесли тюнинговые комплекты с улучшенными характеристиками и лаконичным, стильным дизайном.
DBA — австралийская компания. Специализация — проектирование и производство тормозных дисков по заказам мировых автогигантов.
DBA выпускает как обычные тормозные диски, которые используются в качестве прямой замены оригинальных, так и различные улучшенные продукты для тюнинга и спортивных моделей авто.
Диски улучшенной серии DBA отличаются наличием насечек, перфорации. Они изготовлены с применением актуальнейших технологий и имеют великолепный внешний вид.
Эффективная система вентиляции дисков серии «Kangaroo Paw» (Лапа кенгуру) — запатентованная разработка специалистов DBA.
EBC — бренд фирмы EBC Brakes (Англия). Специализация — производство компонентов мотоциклетных и автомобильных тормозов высокого качества для экстремальных условий.
Сильные стороны тормозных дисков EBC:
— рентгеновское сканирование отливок дисков для выявления полостей и раковин. Благодаря этому обеспечивается надежное торможение в тяжелых условиях;
— сокращение тормозного пути;
— за счет максимального снижения порога износа колодок и дисков EBC Brakes значительно уменьшается образование тормозной пыли;
— применение специального противокоррозионного покрытия позволяет существенно уменьшить негативное воздействие неблагоприятных внешних факторов и продлить срок службы дисков.
EGT (Литва) — European General Technologies. Фирма относительно недавно (с 2004 года) работает на рынке автозапчастей. Объединяет предприятия-производители в странах Европы, Азии и Америки.
Компания ориентирована на рынок Польши, Чехии, Словакии, скандинавских стран, Балтии и СНГ.
Идеальное соотношение цена/качество.
Ferodo (Феродо) — премиальный бренд тормозных компонентов. Компания имеет большой опыт поставки деталей на конвейерную комплектацию.
Применение тормозных дисков и колодок Ferodo позволяет полностью контролировать процесс торможения.
Использование метода нелинейной чистовой обработки рабочих поверхностей дисков сокращает период приработки, обеспечивая высокую эффективность торможения.
Применение новейших металлургических технологий, оптимальная конструкция дисков, осуществляющая отличный отвод тепла — все это делает диски Ferodo исключительно надежными.
Girodisc — компания производит составные тормозные диски. Использование только высококачественных материалов, плавающая система крепления, направленные вентиляционные каналы — преимущества дисков Girodisc.
Варианты — гладкие, с насечками, с перфорацией, можно купить диски с окрашенными в различные цвета элементами ступичной части. Позитивные отзывы. Недостаток — высокая цена.
Lemforder (Германия) — популярный производитель автокомпонентов эталонного качества. Входит в состав ZF Friedrichshafen AG.
Компания поставляет комплектующие на конвейеры ряда авторитетных автопроизводителей.
Более чем 50-летний опыт работы, тесное сотрудничество с производителями, апробация инноваций в автоспорте — эти три составляющих вывели компанию на первое место в сфере разработки и производства широкой гаммы автокомпонентов эталонного качества.
NK (Германия) — авторитетный производитель деталей систем автомобиля, в первую очередь обеспечивающих его безопасность — тормозов и рулевого управления. Подробнее можно прочитать здесь http://autozapas.com/obzory-brendov/nk/nk-skandinavskie-avtozapchasti-kachestvo-po-dostupnoj-tsene. Изюминка NK — трех- и пятилетняя гарантия на автозапчасти.
Remsa (Испания), 1975 год. Лидер в производстве комплектующих для тормозных систем. Имеет 12 производственных компаний (Испания, Мексика, Англия, США).
Remsa производит диски для вторичного рынка с оптимальным соотношением цена/качество.
Линейность и Параллельность – принципы работы дисков Remsa.
Textar (Германия). Год основания — 1913-й. Компания поставляет детали на конвейеры Daewoo, Fiat, BMW, Ford, Volvo, а также Mercedes и других.
Textar поставляет на рынок детали качества оригинала.
TRW. Марка принадлежит немецкому TRW KFZ Ausrustung GmbH.
Направление деятельности — разработка и производство широкого ассортимента автозапчастей качества OE.
TRW производит более 12 млн тормозных дисков в год. Поставки осуществляются как на конвейерную комплектацию, так и на независимый рынок автозапчастей.
Компания предлагает своим клиентам наилучший сервис. Так, для уменьшения коррозии дисков во время хранения и транспортировки, TRW представила линейку черных дисков, упакованных в специальную бумагу, заменяющую масляную пленку.
Сейчас TRW работает над программой двухкомпонентных (составных) дисков.
Zimmermann (Циммерман) — марка компании Otto Zimmermann GMBH (Германия), которая производит высококачественные детали тормозных систем.
Ассортимент тормозных дисков Zimmermann:
— стандартные, свежая версия – Coat-Z. Эти диски имеют антикоррозионное покрытие из серого металлика;
— спортивные перфорированные диски;
— перфорированные составные диски Formula-Z для сверхагрессивных условий эксплуатации.
Изюминка тормозных дисков Zimmermann — отличное сопротивление к деформациям рабочей поверхности по причине перегрева и резкого изменения температуры.
Тормозные диски Zimmermann полностью соответствуют высоким требованиям качества «original», предъявляемым к деталям, поставляемым на сборочный конвейер.
Другие производители и поставщики
Следует также отметить тормозные диски Бош, а также JP Group, Automega, Maxgear, Meyle, Fast, Quinton Hazell, Topran, о которых можно более подробно прочитать здесь http://autozapas.com/obzory-brendov/.
Принципы подбора тормозных дисков
Прежде всего на скорость износа дисков, при прочих равных условиях, влияет стиль вождения автомобиля.
Поэтому, для спокойной манеры езды в городских условиях, для семейных поездок больше подойдут диски таких брендов, как ATE, Otto Zimmerman или Robert Bosch.
Для агрессивного, динамичного вождения подойдут диски Brembo, DBA или EBC, в особенности перфорированные модели, склонные к самоочистке от продуктов износа.
Лучшие тормозные диски — те, что максимально подходят автомобилисту по стоимости, стилю езды, субъективным ощущениям комфорта и безопасности.
Этот подход несколько условен, но он отражает общие тенденции.
Разница в цене
Внешне, казалось бы, одинаковые диски разных производителей зачастую очень отличаются по цене.
Разница заключается в деталях:
— используемые материалы;
— методы обработки изделия, например, дополнительное покрытие для защиты от ржавчины;
— наличие поддержки (возможность получения консультации, доступность комплектующих — сменных деталей для составных дисков).
Естественно, дороже стоят запчасти раскрученных брендов, которые, что называется, «на слуху». Ведь в конечном итоге затраты на рекламу и продвижение бренда ложатся на цену товара.
Некоторые практические рекомендации
Опытные автомобилисты, а также работники автосервиса, рекомендуют придерживаться таких принципов при возникновении необходимости замены тормозных дисков:
1. Тормозные диски меняют парами, а еще лучше менять сразу весь комплект — диски и колодки.
2. Лучше подбирать диски и колодки одного производителя.
3. При покупке тормозных вентилируемых дисков со сложной вентиляцией необходимо иметь в виду то, что они могут быть разными для правой и левой стороны. Такие диски продаются комплектами на одну ось. Левые диски имеют обозначение «L», правые — «R».
4. Обращайте внимание на наличие маркировки на наружной нерабочей поверхности диска. Производитель указывает номинальную (начальную) и минимально допустимую толщину диска. Если маркировки нет, значит такой диск — дешевая подделка.
5. Покупая комплект составных дисков, не лишне будет поинтересоваться возможностью покупки в дальнейшем сменных деталей для их замены после износа.
6. Покупая тормозные диски производителя, с продукцией которого еще не сталкивались, узнайте отзывы о нем. Источников много: это может быть форум в Сети, мнение работников СТО или просто знакомых, у которых такой же автомобиль.
7. Очистка нового диска перед установкой — обязательная процедура, так как часто на поверхность диска производитель наносит консервационную смазку.
Перед монтажем нового тормозного диска на автомобиль рекомендуют тщательно протереть рабочую поверхность растворителем, НЕ СОДЕРЖАЩИМ ПРОДУКТОВ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ, например, используя «Очиститель тормозов».
Не следует протирать окрашенную ступичную часть диска и внешний край.
8. При замене дисков нелишне будет проверить состояние защитных щитков, предохраняющих тормоз от загрязнения, и при необходимости заменить их.
Также, пользуясь открывшимся доступом к суппортам, рекомендуется провести проверку их состояния. Проведенная вовремя замена ремкомплектов суппортов, обновление смазки продлевают срок службы суппорта, избавляя автовладельца от дорогостоящей его замены при износе и выходе из строя.
9. Перед установкой новых тормозных дисков следует тщательно очистить все детали от загрязнений, продуктов износа и ржавчины, при необходимости используя специальные средства очистки, например, Средство для чистки тормозов и сцепления NK 2021600 http://autozapas.com/good/2021600-nk/14437011/ или TEXTAR 96000100 http://autozapas.com/good/96000100-textar/1579697/.
С тормозными дисками чаще всего ищут такие позиции компонентов тормозной системы, которые можно купить на нашем сайте autozapas.com:
— тормозные колодки Automega, Maxgear, JP Group, NK, Quinton Hazell, Bosch, Remsa, TRW, Textar, Meyle, Ferodo, ABE;
— ремкомплекты суппорта Autofren Seinsa, ATE, Automega, ERT, Frenkit, JP Group, Meyle, NK, TRW;
— тормозные шланги Automega, Maxgear, JP Group, NK, Meyle, Bosch;
— щитки для защиты тормозного диска JP Group, Blic;
— тормозная жидкость Maxgear, Bosch, Ferodo, Vipoil, Brembo, Textar, Castrol.
Тормозные диски FIT изготавливаются в Японии. Несмотря на то, что компания изготовитель является достаточно новой среди прочих конкурентов на рынке, у нее появился собственный клуб поклонников. Объяснить это можно сочетанием доступной цены и высокого качества изготавливаемых тормозных систем. Рассмотреть продукцию стоит подробней, особенно, если Вы подбираете детали для своего автомобиля.
Для изготовления дисков ФИТ используется уникальный по своему составу и эксплуатационным характеристикам, высокоуглеродистый сплав металла. По своим характеристикам он превосходит большинство аналогов представленных в продаже, более того – не имеет конкурентов в своей ценовой категории. Эффективность сохранятся на различных скоростных режимах, независимо от стиля вождения автолюбителя.
Уникальный состав металла разработан в лаборатории производителя и производиться на заказ, для последующей обработки в производственных цехах компании. Для производства используется современное оборудование для работы со сплавами повышенной прочности.
Высокотехнологичный подход является одной из гарантий достойного качества готовой продукции. Технология изготовления позволяет получать не только оригинальный материал, но и способствует контролю формы дисков.
В частности замер технических отверстий, а также других элементов производиться при помощи лазерных направляющих. Высокая точность обработки металла, гарантирует, что при монтаже, диск оптимально сядет на предназначенное для него место.
Тормозные диски от производителя ФИТ отличаются оптимизированными эксплуатационными характеристиками, способствующими улучшению параметров управления автомобилем. На практике, качественные материалы и продуманная форма дают следующие преимущества:
Обратите внимание, что при производстве, используется разнополярная шлифовка поверхности диска. Это заметно при осмотре рабочей части. В результате, ускоряется процесс притирки тормозной колодки, благодаря чему можно получить отзывчивое, но порой жесткое торможение с первой же поездки. Для повышения эффективности работы, рекомендуется использовать диски FIT с прочими фирменными элементами тормозной системы от того же производителя.
Диски FIT занимают среднеценовую нишу на рынке автозапчастей. Учитывая данную особенность, продукция имеет ряд важных преимуществ над большинством конкурентов, чью продукцию можно купить по той же цене. В частности производство на профессиональном оборудовании, улучшает сбалансированность и обеспечивает точность изготовления всех технических элементов.
Благодаря достаточно высокой популярности дисков ФИТ, часто на рынке можно встретить подделки, выдаваемые за оригинальную продукцию от японского бренда. Качество таких запчастей сомнительно и их использование может навредить автомобилю, а также стать причиной ухудшения управляемости транспортным средством, что повлечет за собой риск аварийных ситуаций.
При выборе продукции, нужно обращать внимание на следующие детали:
В целом, опытный автолюбитель сможет на глаз определить качество продукции и выявить подделку, особенно если она изготовлена на непрофессиональном производственном оборудовании.
В сети можно часто встретить недовольные отзывы о продукции FIT. Если в редких случаях, их можно объяснить возможным браком производителя, то в подавляющем большинстве, причиной неполадок является именно то, что диск был подделкой, изготовленной качественно только на первый взгляд. Также причиной нестабильной работы могут быть недостатки монтажа, в частности ошибки неопытного специалиста, недостаточно плотно закрепленный или подогнанный крепеж и другие дефекты работы.
Важным нюансом, является правильный подбор дисков. Несмотря на то, что продукция является универсальной. Каждая модель, должна устанавливаться на машины конкретного бренда или модели. Если диск подобран неправильно и не подходит для установки в эксплуатируемой тормозной системе, стоит ожидать появления неполадок и сложностей в использовании.
Подобрать нужную продукцию не составит труда, достаточно ознакомиться с модельным рядом автомобилей, на которые рекомендуется монтаж. Обычно он указывается в паспорте к запчастям. Также не лишним будет перед покупкой зайти на официальный сайт производителя и убедиться в том, что выбранные детали входят в официальный модельный ряд. В целом, отзывы владельцев характеризуют продукцию с положительной стороны.
Владимир, г. Москва, 34 года:
>,Купил диски ФИТ 2 месяца назад. Пока все нормально, тормоза стали более жесткими, первое время даже вождение было непривычным. В целом покупкой доволен, потраченных денег не жалко.
Анатолий, г. Уфа, 27 лет:
Неплохие диски особенно с учетом цены. Лучше чем большинство китайских аналогов, чувствуется, что детали фирменные и хорошо сделанные.
Дмитрий, г. Томк, 38 лет:
Диски как диски. Без каких-то преимуществ и недостатков. По цене и качеству думаю можно найти схожие аналоги. Если собираетесь покупать, чего-то особенного ждать не стоит, но серьезных нареканий к ним нет.
Егор, г. Тюмень, 41 год:
Езжу с дисками ФИТ уже год. Зиму нормально откатали, машина уверенно себя чувствует на дороге, тормозная система работает как надо. Долго сомневался, стоит ли брать эти диски, так как до этого на машине стояли более дорогие фирменные, но друг уговорил попробовать их. Оказались не хуже фирменных, но дешевле.
Руслан, г. Кемерово, 45 лет:
Недорогие, качественные диски для тех, кто любит жесткое управление. Стоят уже 5 месяцев, пока без претензий.
вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм
категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты
адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряблоки для йогиболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки короткиебрюки легкиебрюки спортивныебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевёсла для сапсерфингавизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочная для скалолазаниядоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвие для коньковлезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиноскиноски с подогревомобмотки руляобода для велосипедаоселки для коньковосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискакалкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедаспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампСтелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутюгиутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомфутболки термобельехомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэкшн-камерыэлементы питанияэспандерыюбкиякоря
30 seven360 DegreesActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletBurtonCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDiatechDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFirst StrideFischerFive TenFlashFOXFOX ShoxFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGroovstarGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaInnesIo BioIzjevskie KovrikiJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLobsterLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMammutMangoManitouMankindMarkerMarzocchiMavicMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMKMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelPromaxPure FixQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSunringleSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTechnineTektroTempestaTevaThawTiogaTokoTorspoTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyTyroliaUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYokoZeropointZippZootZycle FixZZYZX
2021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999
LPR – это крупный производитель деталей и узлов гидропривода, рулевого управления, тормозной системы, поставляющий свою продукцию как на конвейеры автопроизводителей (Mazda, Ford, Fiat, Peugeot), так и на вторичный рынок множества стран. Ведущие автопроизводители запчастей – Brembo, Federal Mogul, Delphi Lockheed, Ferodo, Roulunds, Pagid, TRW-Lucas – дистрибьютируют продукцию компании под своей маркой. На сегодняшний день компания LPR является фаворитом в области производства узлов и деталей системы торможения. Широкая программа производства включает гидравлические цилиндры для тормозной системы и сцепления, гидравлические шланги и тормозные колодки, рулевые рейки и тормозные барабаны, диски, суппорты, накладки, шарниры равных угловых скоростей, тормозную жидкость. Производственная программа LPR насчитывает более 11000 наименований и перекрывает более 96 % автомобильного парка Европы и Азии. Качество продуктов компании LPR подтверждают сертификаты соответствия ISO 9002, ISO 14001, ISO TS 16949 и сертификат качества компании Ferrari. В то же время запчасти LPR, а в частности тормозные колодки, имеет более низкую стоимость, относительно других производителей. Дело в том, что компания LPR в 2012 году на заводе в Агаццано (Италия) установила систему фотоэлектричества, которая позволяет экономить электроэнергию и снижает загрязнение окружающей среды, что позволяет сильно снизить расходы на производство. В компании создан собственный испытательный и конструкторский центр.
Начитался отзывов и купил диски Brembo. Диски оказались очень низкого качества, всего через 2000 км появилось биение, пришлось протачивать. После проточки биение прошло, но не на долго. Через 2000 км после проточки снова появилось биение. Теперь думаю, на что заменить диски, но точно не на Brembo.
Brembo не такие и дорогие, если рассматривать качественные диски. Однако Brembo проигрывает другим производителям из своей ценовой группы. Торможение не такое прогнозируемое, как у других, быстрее перегреваются и быстрее стираются. Лично я теперь рассматриваю других производителей.
Если хочется качественную тормозную систему на своем автомобиле – покупайте Brembo. Очень хорошие диски, не боятся луж при перегреве, машина начинает заметно “приятнее” откликаться на педаль тормоза. Большой срок службы, очень медленно стираются. Стоят недешево, но оно того стоит.
Новые тормозные диски Brembo (передние) прошли не больше 10 тыс. км и их повело, появилось ощутимое биение. Уже взял оригинальные на днях поменяю, так что Brembo это не надолго.
У меня LPR не откатали и 2000 тыс. км и забились потому, что качество плохое.
Brembo дорогие, но качественные диски. Отрабатывают свою стоимость на все сто, имеют хороший ресурс износа, и сопротивление перегреву. Диски подойдут как на стандартные машины так и на доработанные, работающие в экстремальных условиях. Главная проблема Brembo, это множество подделок, поэтому покупать стоит только у официальных поставщиков.
Была замена на 150000 тыс.км тормозные диски, решили испробовать фирму brembo, прошел на них 50000 тыс. пока полет нормальный)))
Для любителей активной езди, диски LPR вряд ли подойдут. Покупал себе передние тормозные диски LPR O1401V, уже 2 года езжу, тормозят и не плохо, и не хорошо, но для своей ценовой категории вариант очень неплохой.
Решил поменять диски тормозные передние в связи с тем, что на большой скорости, а это свыше 100 км/ч стали ощущаться биения в педаль тормоза. Совсем не большие, можно ездить как некоторые и делают пока вибрация до такой степени не возрастет, что в руль бить станет. Решил не затягивать и приобрел собственно диски от фирмы BREMBO. Долго не думал, диски от таких фирм как SAT, LYNX AVTO и т.д. даже не рассматривал. Сразу решил брать BREMBO. Стоят они не дорого, а качество хорошее.
Нужны «performance» передние тормозные диски. Сейчас стоят Brembo — начали бить, менять шило на мыло смысла не вижу. Оригинал имхо не оправдано дорог. Legacy BL5-010047
Напишите свой отзыв
Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
2 января 2020, 21:49
Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга
2 января 2020, 21:10
У масляных фильтров JD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 20:54
У жидкой резины ASTROhim появился первый отзыв!
2 января 2020, 20:46
В авторейтинге шин для Renault Duster участвует уже 5 производителей!
2 января 2020, 20:45
У масел АКПП Mobil только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 20:38
2 января 2020, 20:37
У помп Stellox только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 20:15
У антидождя NANOPROTECH только 60 голосов! Рекомендуете?
2 января 2020, 19:56
У рулевых тяг AS METAL появился первый отзыв!
2 января 2020, 19:54
У тормозных колодок HAGEN только 10 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) 2108/2109
2 января 2020, 19:31
В авторейтинге радиаторов печки для ВАЗ (Lada) 2108/2109 участвует уже 5 производителей!
2 января 2020, 16:11
В авторейтинге топливных насосов для Mercedes A-Class участвует уже 5 производителей!
2 января 2020, 15:40
У моторного масла FUCHS только 30 голосов! Рекомендуете?
2 января 2020, 12:15
На раскоксовки двигателя GZOX написанно уже 25 отзывов.
2 января 2020, 11:16
На видеорегистраторы Mio написанно уже 50 отзывов.
1 января 2020, 03:16
Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга
31 декабря 2020, 15:50
Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга
31 декабря 2020, 03:23
На автоодеяла Автотепло написанно уже 75 отзывов.
30 декабря 2020, 15:28
Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .
30 декабря 2020, 14:19
В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
30 декабря 2020, 10:44
Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .
30 декабря 2020, 05:54
В рейтинге лучшие антигели только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
30 декабря 2020, 03:27
Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .
29 декабря 2019, 07:33
В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!
29 декабря 2019, 04:49
Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.
27 декабря 2019, 04:25
В рейтинге лучшие приводные ремни учавствует уже 15 производителей!
25 декабря 2019, 03:44
В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!
24 декабря 2019, 20:38
Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .
24 декабря 2019, 20:34
Ну как нексия заработала .
24 декабря 2019, 20:32
При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .
16 декабря 2019, 14:00
В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
14 декабря 2019, 01:11
У помпы GMB уже 150 голосов!
13 декабря 2019, 18:51
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
6 декабря 2019, 10:52
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
Какие тормозные диски лучше TRW или Brembo?
Тормозные диски Zimmermann или Brembo
Тормозные диски TRW или Zimmermann
Тормозные диски Brembo или SAT
Тормозные диски ATE или Brembo
Тормозные диски Brembo или FENOX
Тормозные диски Brembo или DBA
Тормозные диски TRW или SAT
Если выбирать тормозные диски из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.
Сравнение тормозных дисков происходит в таких категориях:
В январе 2020 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались лучше, чем LPR.
В январе 2020 года на PartReview тормозные диски Brembo в целом оказались популярнее чем LPR.
По соотношению голосов тормозные диски Brembo превзошли LPR:
По количеству отзывов тормозные диски Brembo превзошли LPR:
В январе 2020 года, по данным PartReview, тормозные диски Brembo возглавили больше авторейтингов, чем LPR:
Тормозным дискам LPR пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Например, сравнения тормозных дисков LPR c такими фирмами как: TRW, Zimmermann, SAT, ATE, FENOX, DBA, NK, Textar, NiBK, Bosch.
Также доступны сравнения тормозных дисков Brembo c такими фирмами как: TRW, Zimmermann, SAT, ATE, FENOX, DBA, NK, Textar, NiBK, Bosch.
Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей тормозных дисков: TRW или Brembo, Zimmermann или Brembo, TRW или Zimmermann, Brembo или SAT, ATE или Brembo.
От качества тормозных дисков, установленных на автомобиле, напрямую зависит безопасность движения, и любой опытный водитель это понимает. В связи с этим у многих автовладельцев возникает вопрос – а какой фирмы тормозные диски лучше выбрать, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с безопасностью? Или, к примеру, улучшить показатели стандартной тормозной системы автомобиля?
Сайт «Первый по шинам» представляет топ — 10 лучших тормозных дисков.
В российских автомагазинах тормозных дисков от различных производителей можно встретить очень большое количество – на любой вкус и кошелёк. Некоторые из них позиционирую свою продукцию как «премиум», другие как «эконом». Так, например:
ATE – известный немецкий бренд, входящий в концерн Continental и выпускающий множество различной продукции, поставляемой на конвейеры таких автомобильных марок как BMW, Mercedes, Volkswagen, Toyota. Тормозные диски от ATE позиционируются как продукция «премиум-класса».
EBC – известный британский бренд, выпускающий очень качественные тормозные диски. Продукция позиционируется как «премиум», имеет высокую стоимость, но пользуется стабильным спросом в узких кругах, благодаря высокому качеству.
Otto Zimmermann – едва ли не самый старый немецкий бренд, выпускающий различную продукцию для тормозных систем автомобиля, является поставщиком на конвейеры группы Volkswagen. Продукция позиционируется как «премиум».
Brembo – итальянский бренд, в своё время получивший очень большую известность, благодаря выпуску тормозных механизмов для спортивных автомобилей, принимавших участие во многих автосоревнованиях по всему миру. Сегодня выпускает достаточно качественную продукцию, доступную широкому кругу покупателей.
Bosch – один из самых известных в России немецких брендов, выпускающий множество всевозможной продукции, включая запчасти для автомобилей. Диски позиционируются как качественный продукт за вменяемые деньги.
Lucas – ещё один очень известный британский бренд, сегодня входящий в группу TRW. Выпускает множество наименований запчастей, включая тормозные механизмы. Качество продукции достаточно высокое, а стоимость вполне приемлемая.
Ferodo – британский бренд, специализирующийся только на выпуске тормозных дисков и механизмов. Качество продукции высокое, стоимость приемлемая. Продукция продаётся в основном в Европе.
Schneider – немецкий бренд, сделавший своё имя на выпуске тормозных механизмов для экстремальных условий, за что диски этой компании очень полюбили участники всевозможных автомобильных соревнований. Качество высокое, стоимость вполне приемлемая.
Valeo – хорошо известный в России французский бренд, выпускающий множество запчастей для автомобилей разных марок, включая ВАЗ. Сегодня в компанию входят около 70 заводов по всему миру. Качество на уровне, стоимость приемлемая.
Nibk – один из самых молодых брендов, начавший свою деятельность в Японии в конце 90-х годов и уже успевший завоевать признание автовладельцев в России. Поставляет тормозные механизмы на конвейер многих популярных малолитражек, включая Рио и Солярис. Качество продукции хорошее, стоимость приемлемая.
Textar – является частью огромного концерна, занимающегося производством запчастей и различного оборудования, поставляет свою продукцию на конвейер многих автомобильных брендов. Качество хорошее, стоимость приемлемая.
Fenox – белорусский бренд, который активно осваивает производство запчастей на всевозможные марки и модели автомобилей. Цена небольшая, качество разное.
Так как большинство производителей тормозных дисков разделяет свою продукцию на классы, то автовладельцу необходимо понимать, тормозные диски какого класса ему лучше выбрать. Определить это довольно просто:
Если автовладелец ездит достаточно быстро и для него важно наличие тормозов, которые не подведут в нужный момент – ему лучше ориентироваться на тормозные диски «премиум» класса. Такие диски стоят заметно дороже, чем многие другие, но зато они изначально рассчитываются на эксплуатацию в сложных и экстремальных условиях, в таких дисках можно быть уверенным всегда. К дискам «премиум» класса относятся диски брендов ATE, EBC, Otto Zimmermann.
Если же автовладелец исповедует спокойный стиль езды, предпочитая добираться до пункта назначения степенно и с достоинством – то для него вполне подойдут тормозные диски «эконом» класса. Такие диски не предназначены для экстремальных условий эксплуатации, но и их стоимость способна порадовать любого.
В том случае, если автовладелец ездит по-разному, предпочитая спокойный стиль движения с отдельными моментами быстрой и интенсивной езды – то ему лучше ориентироваться на тормозные диски среднего класса. Такие диски будут стоить несколько дороже дисков «эконом» класса, но зато будут иметь определённый «запас прочности» для различных дорожных ситуаций.
Сайт «Первый по шинам» при выборе лучших тех или иных товаров всегда ориентируется на тесты, проводимые авторитетными в своей области изданиями. Однако, в случае с таким популярным и жизненно необходимым товаром, как тормозные диски, ни одно авторитетное автомобильное издание не проводило тестов уже очень давно. Существуют результаты тестов тормозных дисков 7-ми летней и большей давности, которые проводили малоизвестные издания (1, 2). Но на их результаты сегодня ориентироваться уже нет смысла.
Поэтому, при выборе Топ-10 лучших тормозных дисков сайт «Первый по шинам» ориентируется на два критерия – класс запчасти и стоимость. Для корректного сравнения по стоимости все диски подбирались для одного автомобиля.
К примеру, топ-10 лучших тормозных дисков на одну из самых массовых моделей — Hyundai Solaris – будет выглядеть следующим образом:
Кроме рейтинга лучших тормозных дисков, автовладельцу необходимо понимать так же, что немалую часть тормозных дисков, продающихся под известными брендами, подделывают. Чтобы не попасть на подделку, автовладельцу нужно знать, как отличить оригинальный тормозной диск от поддельного.
Во-первых, оригинальные тормозные диски лучше всего покупать в магазинах производителя (или в торговых сетях, которые являются официальными представителями производителя). Если таких магазинов в городе нет – можно попробовать найти их в интернете с доставкой.
Во-вторых, внешний вид упаковки и самого диска не должен вызывать никаких подозрений в качестве изготовления. На подделках иногда видны огрехи производства не вооружённым глазом, не говоря уже об их упаковке, рисунки на которой бывают даже отпечатаны на некачественной технике.
В-третьих, необходимо удостовериться в наличии оригинальной маркировки изделия, лейблов, брендов или штрих-кода. Оригинальность изделия можно проверить у многих производителей на официальном сайте по штрих-коду.
Тормозные роторы так же важны, как и надлежащие тормозные колодки, поскольку используются в унисон. Тормозные колодки устанавливаются на роторы для захвата и остановки колес за счет трения.
Поскольку они необходимы для вашей безопасности на дороге, на них может быть непросто подняться, пытаясь найти лучшие роторы для вашего автомобиля. Вот почему мы провели тщательный поиск, чтобы составить список лучших тормозных роторов, предлагаемых в настоящее время, и проанализировать их.Надеюсь, это поможет вам выбрать идеальный вариант для вашего автомобиля.
Итак, без лишних слов, вот наши лучшие выборы…
1 Ротор переднего тормозного диска Brembo с УФ-покрытием — Лучшие тормозные диски с вентилируемой стойкойBrembo хорошо известна своей высококачественной продукцией, и передние тормозные диски с УФ-покрытием ничем не отличаются.
Отличная производительность…
Эти лучшие тормозные диски безвредны для окружающей среды благодаря конструкции, не содержащей растворителей, с УФ-покрытием, обеспечивающим фантастическую защиту тормозов.
Роторы изготовлены из высокоуглеродистого чугуна, что снижает шум и вибрацию, обеспечивая сверхплавную езду с отличными характеристиками и долговечностью.
Технология вентиляции столба…
Brembo также добавила технологию вентиляции стоек. Благодаря этому тормозные диски охлаждаются более чем на 40% за счет пропускания через них большего количества воздуха. Это также добавляет немного силы. Эти роторы также являются более тяжелыми, они весят больше, чем большинство других роторов в этом списке.
Роторы Bremboничем не уступают тормозным роторам OEM. Они стоят немного дороже, чем у других производителей, но когда дело доходит до безопасности, подойдет только лучшее.
Плюсы
2 Ротор переднего дискового тормоза без покрытия ACDelco — Лучшая мельница для сбалансированных тормозных роторовРоторы передних дисковых тормозов ACDelco изготовлены из различных металлических сплавов и обеспечивают отличный отвод тепла.Это не только помогает роторам оставаться холодными, но и дольше сохраняет их в отличном рабочем состоянии.
Стан-сбалансированный…
Роторы сбалансированы на мельнице, что обеспечивает плавное торможение без вибрации. Это также означает, что вам не потребуются дополнительные грузы для предварительной балансировки тормозов, что упрощает их установку.
Роторы выглядят превосходно и имеют закругленный радиус для дополнительной прочности.
Однако…
Эти роторы не имеют покрытия, которое может привести к коррозии, если они остаются влажными или используются во влажной / тропической среде.
Плюсы
Минусы
3 Комплект ротора переднего тормоза с усилителем — лучший комплект ротора тормозного механизма Комплект роторов переднего тормозаPower Stop — это наш премиальный вариант в списке, и вы можете рассчитывать на достаточно высокую производительность.Они изготовлены из высококачественных материалов, обеспечивающих исключительную останавливающую способность, долговечность и надежность.
Углеродная керамика премиум-класса…
Роторы изготовлены из углеродно-керамического компаунда премиум-класса, который хорошо сочетается с керамическими тормозными колодками. Здесь предлагается полный набор, а это значит, что вы получаете тормозные диски и тормозные колодки, а также все остальное, что необходимо для установки всего на вашем автомобиле.
Оборудовано…
Этот комплект обеспечивает меньше пыли, до 30% меньше, чем тормоза оригинального производителя, а двухслойные прорезиненные прокладки помогают снизить уровень шума.Роторы имеют просверленные отверстия и прорези, что помогает им охлаждаться и повышает их эффективность и долговечность.
Отлично подходит для полной замены…
Если ваши тормоза нуждаются в замене, покупка всего такого комплекта может в конечном итоге сэкономить вам несколько долларов, а предлагаемое здесь качество превосходно.
Роторы немного тяжелее оригинальных деталей, так что обратите внимание, если вы гонщик на треке.
Плюсы
4 Ротор дискового тормоза Bosch QuietCast — Тормозные роторы Best Clean LookКомпания Bosch известна тем, что производит превосходные, долговечные и хорошо работающие продукты. Их серия QuietCast включает одни из лучших автомобильных запчастей на рынке, и их роторы ничем не отличаются.
Чистое покрытие…
Они изготовлены из биметаллического алюминия и цинка с чистым покрытием, которое не только отлично выглядит, но и служит дольше, чем у большинства конкурентов, но при этом обеспечивает высокую производительность.
Без вибрации и шума…
Роторы имеют лопатки OEM-типа для оптимального отвода тепла, охлаждения и снижения износа. Их точность сбалансирована для бесшумного торможения, как никто другой.
Простая установка…
Установка проста, все необходимое уже включено, даже кольца датчика ABS.
Эти роторы идеально подходят для всех, но вы получите еще больше впечатлений, если соедините эти роторы с тормозными колодками Bose QuietCast.
Плюсы
5 Ротор переднего дискового тормоза ACDelco Professional — лучший в своем классе тормозные роторыACDelco входит в этот список во второй раз. Это потому, что они производят запасные части для автомобилей отличного качества по отличным ценам.Их профессиональный ротор переднего дискового тормоза ничем не отличается.
Двойное значение…
Это почти вдвое больше, чем их тормозные диски без покрытия, так зачем тратить столько денег на них?
Благодаря покрытию эти роторы защищены от ржавчины и быстрого износа, особенно в тропическом климате.
Точность счета…
Эти роторы имеют изменение толщины менее 0,0004. Это означает, что роторы хорошо сбалансированы, сводя к минимуму шум тормозов, пульсацию педалей и продлевая срок службы ротора.
Лучший в своем классе…
Роторы имеют ту же конструкцию, что и оригинальные детали, для отвода тепла, что означает охлаждение роторов и увеличение срока их службы.
ACDelco Pro — одни из лучших на рынке. Даже при более высокой цене они все равно сэкономят вам деньги по сравнению с оригинальными запчастями.
Плюсы
6 Ротор переднего дискового тормоза Brembo — Лучшие тормозные диски OEM Вторая пара роторов Bremboв списке дешевле, но с более низкой ценой приходят некоторые компромиссы.
Покрытие…
Во-первых, на них нет настоящего покрытия. Они предлагают защитное масляное покрытие, которое можно наносить время от времени, но это не повредит его во влажных или тропических условиях.
Тем не менее, эти роторы изготовлены из высококачественного углерода с прецизионной балансировкой, что обеспечивает их отсутствие вибрации и шума.
Стандарты OEM…
Роторы изготавливаются в точном соответствии со стандартами и размерами OEM, что позволяет легко установить их на ваш автомобиль.
Запатентованная технология вентиляции стойкиBrembo также обеспечивает более длительное охлаждение роторов, повышая их эффективность и срок службы.
Плюсы
Минусы
7 Тормозной ротор премиум-класса Wagner Premium с электронным покрытием — лучшие тормозные диски с низким уровнем подготовкиТормозные роторы Wagner Premium доступны по цене, но при этом обладают высокой производительностью и долговечностью.
Конструкция лопаток для оригинальных комплектующих…
Роторы производятся с лопастями, характерными для оригинальных комплектующих, которые обеспечивают отличное тормозное усилие, сохраняя при этом роторы холодными, бесшумными и плавными.
Тормозная устойчивость…
Роторы покрыты защитным покрытием, предотвращающим появление ржавчины даже в холодную или влажную погоду. Конструкция также означает меньшее время обкатки, чем у большинства других роторов. Кроме того, они сбалансированы по вращению, что улучшает устойчивость при торможении.
Меньше времени на подготовку к установке…
РоторыWagner Premium хранятся в мешке с ингибитором паровой коррозии, который помогает при подготовке перед установкой роторов. Это означает, что нет необходимости покрывать их маслом, что сокращает время, необходимое для подготовки.
Эти роторы идеально сочетаются с тормозными колодками премиум-класса Wagner для оптимального торможения.
Плюсы
8 Ротор дискового тормоза профессионального уровня Raybestos — Лучшие тормозные диски из коробки Роторы профессионального уровняRaybestos — это высококачественные роторы по разумной цене, которые обеспечивают исключительную стабильность и долговечность для максимального комфорта при торможении.
99,8% Совместимость…
В линейке Raybestos есть три варианта. Они самые дешевые из всех и предназначены для повседневного использования. В настоящее время они подходят для 99,8% автомобилей на дорогах.
Роторы соответствуют требованиям SAE, имеют малое боковое биение и почти не отличаются по толщине, что означает максимально плавный ход и быстрое торможение.
Фитинг «из коробки»…
Роторы дисковых тормозов Raybestos имеют ненаправленную шлифовку, что упрощает их установку, так как это можно сделать прямо из коробки.
Эти роторы не имеют покрытия. Они поставляются с небольшим количеством антикоррозийного масла, но они не прослужат так же долго, как роторы с покрытием.
Плюсы
Минусы
9 Тормозной ротор Centric Premium — Тормозные роторы с покрытием Best E Тормозные роторыCentric Premium немного дороже, чем большинство роторов в списке, но обладают высокой прочностью и производительностью.
E-покрытие…
На них нанесено электронное покрытие. Это покрытие наносится на роторы электростатически и может выдерживать 400 часов погружения в соленую воду и не ржавеет. Покрытие намного превосходит фосфатные покрытия, которые имеют тенденцию рассеиваться при установке.
Отливки с разъемным центральным сердечником…
Роторы остаются холодными благодаря отливке с разъемным центральным сердечником, а балансировка мельницы по большей части защищает их от вибрации и шума.
Эти роторы имеют более высокую цену и на самом деле не предлагают ничего особенного за дополнительную плату. Если вам нужно что-то подешевле, мы рекомендуем присмотреться к тормозам по более выгодной цене.
Плюсы
10 Тормозной ротор Bendix — Лучшие бюджетные тормозные дискиТормозные роторы Bendix — самые дешевые роторы в нашем списке, стоит ли на них экономить деньги?
Несмотря на свою низкую цену, тормозные диски Bendix производятся в соответствии со стандартами оригинального оборудования с оригинальными конструкциями и конфигурациями лопастей.Благодаря этому роторы остаются такими же холодными, как и любые оригинальные запчасти на рынке. Эти роторы также производятся в соответствии со стандартами SAE, что обеспечивает надлежащую долговечность и качественные характеристики.
Гладкий, без вибрации…
Роторы гладкие, с ненаправленной поверхностью. Они хорошо сбалансированы, что гарантирует плавное торможение без вибрации.
Эти роторы не имеют покрытия, поэтому перед установкой необходимо нанести слой защитного масла или краски, иначе они быстро заржавеют во влажных или холодных условиях.
Минусы
Если ваша машина не тормозит так быстро или плавно, как вам хотелось бы, скорее всего, пришло время приобрести новые тормозные диски и колодки.
Очень важно купить тормозные диски, подходящие для ваших нужд, и на рынке представлены три различных типа роторов.
Просверлено
В просверленных роторах просверлены отверстия, которые помогают отводить тепло , что жизненно важно для долговечности. Отверстия также помогают контролировать поток воды во время дождя или других влажных условий, что предотвращает проскальзывание тормозов.
Прорези
Роторы с прорезями имеют прорези, вырезанные на их поверхности, и эти прорези помогают отводить тепло, воду и газ от тормозных колодок. Эти роторы в основном используются для профессионального вождения, например гоночных автомобилей и тюнинговых автомобилей.
Гладкая
Гладкие роторы не имеют отверстий и пазов. Эти пустые роторы предназначены для использования с лампой и обычно поставляются с автомобилями прямо с пола выставочного зала. Эти роторы, как правило, намного дешевле в производстве и дешевле.
При покупке роторов важно также обратить внимание на несколько ключевых производственных деталей…
Материал
Материал, из которого изготовлены роторы, имеет большое значение. Большинство роторов изготовлено из чугуна, но некоторые роторы премиум-класса могут быть из углерода или стали.Углеродные роторы имеют лучшую производительность и хорошо отводят тепло. Вы часто найдете их на высокопроизводительных автомобилях. Если вам нужны роторы для повседневного использования, сталь лучше отводит тепло, чем чугун, а также легче.
Покрытие
Некоторые роторы имеют защитное покрытие для предотвращения ржавчины. Эти покрытия отлично подходят для долговечности ваших роторов, особенно если вы живете в тропических условиях , где очень влажно и влажно.Эти покрытия также помогают в местах, где очень холодно .
Если да, то ознакомьтесь с нашими подробными обзорами лучших автомобильных сигнализаций, лучших очистителей приборной панели для автомобилей, лучшего автомобильного зарядного устройства, лучшего средства для удаления царапин и лучших автомобильных восков, которые вы можете купить.
Вас также могут заинтересовать наши обзоры лучших открывателей гаражных ворот, лучших автомобильных пылесосов, лучших автомобильных компасов и лучших очистителей карбюратора, доступных в настоящее время.
Вернуться к тормозным роторам…
Наш лучший выбор среди всех тормозных роторов в нашем списке — это…
Роторы Bosch QuietCast Premium
Эти тормозные диски исключительно хорошо изготовлены из алюминия и цинка. Они покрыты Alutherm 80, предотвращающим образование ржавчины. Отливки G3000 с тепловым потоком также предохраняют их от перегрева, продлевая срок их службы и защищая от вибрации и шума.
Они также по разумной цене, и из того, что вы получаете, вы не найдете лучшего.
Будьте осторожны в дороге.
Обзор тормозовВам нравятся детективы? В таком случае этот обзор будет для вас очень интересным.
Если вы покупаете тормозные колодки или роторы, скорее всего, вы встретите продукцию Hart Brakes. Даже если вы раньше не слышали о Hart, мы уверены, что их невероятно низкие цены сразу же привлекут ваше внимание.Дело в том, кто такой Харт?
В этой статье мы проверим наши навыки решения головоломок, чтобы дать вам объективный обзор роторов и колодок Hart Brakes, чтобы вы могли принять обоснованное решение о том, подходит ли вам их продукция.
Вкратце: наш лучший выбор для тормозов Hart
Как правило, чтобы узнать больше о бренде, нужно посетить его веб-сайт. Уважаемые бренды, такие как BOSCH, Centric, EBC или PowerStop, тратят много времени (и денег) на разработку своих веб-сайтов, чтобы посетители могли узнать о них больше.Ключевые аспекты, такие как миссия, видение, а также история бренда, тщательно написаны, чтобы повысить доверие. Другие аспекты, такие как контактная информация, юридическое название компании, стоящей за брендом, и физические адреса, очевидно, включены.
В конечном счете, это именно та информация, которую вы ожидаете найти на любом веб-сайте, верно?
Ну не в случае с Hart Brakes.
Все, что вы найдете на веб-сайте Hart Brakes, — это общая страница с коммерческой презентацией, в которой рассказывается об их керамических тормозных роторах и колодках.Более того, если вы нажмете на их страницу «О нас», вы получите только дополнительный абзац о том, насколько хороши продукты Hart.
Ниже приводится краткое изложение того, что мы заметили на веб-сайте Hart Brakes:
Пытаясь разгадать тайну, окружающую Харта Брейкса, мы переключились в «режим детектива» и углубились в Интернет. Хотя мы не смогли найти ничего убедительного об их истории или о том, кто они такие, мы нашли некоторые интересные факты, которыми мы поделимся ниже.
Вам интересна продукция Hart? Что ж, в этом разделе мы сделали подробный обзор продуктов Hart Brake, чтобы вы имели четкое представление о том, чего от них ожидать.
Тормозные колодки Hart:Где эта модель находится в Hart’s Расстановка?
Любопытный аспект керамических тормозных колодок Hart заключается в том, что они продаются со всеми эксклюзивными функциями, присущими колодкам премиум-класса (низкий уровень пыли, низкий уровень шума, положительное литье и т. Д.), Но по цене, которая даже ниже, чем самые экономичные. колодки.Другими словами, по словам Харта, это единственные прокладки, которые вам когда-либо понадобятся.
На самом деле бренд не предлагает никаких других вариаций, только эти «керамические тормозные колодки». Для большинства автовладельцев это может показаться преимуществом, однако для опытных водителей это странно.
Могу ли я по-прежнему использовать тормозные колодки / роторы Hart?
Несмотря на сомнительный маркетинг, используемый Hart, в ходе нашего исследования мы обнаружили, что на самом деле многие люди используют эти тормозные колодки. Неудивительно. Его невысокая цена — идеальная приманка для тех, кто хочет сэкономить.
К сожалению, эти клиенты быстро обнаружили последствия, связанные с покупкой такого некачественного товара. Груды пыли, визг и низкая производительность — это лишь некоторые из жалоб, которые мы собрали для вас в следующем разделе.
Bottom Line
Тормозные колодки Hart — хороший пример пословицы «вы получаете то, за что платите». Вместо того, чтобы экономить деньги, вы, скорее всего, в конечном итоге купите еще один набор колодок до того, как колодки Hart износятся. Что еще хуже, используя эти прокладки, вы подвергаете себя риску.
В связи с этим мы настоятельно рекомендуем избегать тормозных колодок Hart. Мы понимаем, что у многих людей ограниченный бюджет, поэтому мы посвятили целый раздел, чтобы предложить вам надежные альтернативы, которые не ставят под угрозу вашу безопасность или ваш карман.
Тормозные диски Hart:Где эта модель приземляется в модельном ряду Hart?
Как и в случае с керамическими тормозными колодками Hart, нет никакой конкретной информации о роторах «Platinum».Поэтому лучшее, что мы можем сделать, это выразить мнение, основанное на информации, которую мы смогли собрать. Платиновые диски являются «вершиной линейки» Hart, поскольку они имеют дизайн с прорезями и перфорацией в дополнение к серебряно-цинковому покрытию. Это ставит эти роторы выше вариантов Hart Gold и Black.
Могу ли я по-прежнему использовать тормозные колодки / роторы Hart?
Короткий ответ — да, вы можете использовать роторы Hart Platinum. Однако настоящий вопрос заключается в том, почему вы вообще думаете о их покупке? Мы подозреваем, что помимо невероятной цены, он во многом связан с «крутизной», связанной с роторами с пазами и отверстиями.Что касается роторов Hart, все сводится к следующему: насколько вы цените свою безопасность?
Не заблуждайтесь, роторы Hart, несмотря на их внешний вид, далеко не высокопроизводительные. Они покоробятся и треснут. Если для вас так важен внешний вид ваших колес, у нас есть хорошие новости. В следующем разделе мы перечислили роторы с прорезями и отверстиями по аналогичной цене, которые не подвергают вашу жизнь опасности.
Итог
По нашему мнению, самым большим преимуществом этих роторов является их спортивный внешний вид.Наше исследование ясно показало нам, что, хотя цена является важным фактором, «внешний вид» этого продукта — это то, что волнует большинство людей. Как упоминалось ранее, мы приглашаем вас прочитать наш следующий раздел, чтобы узнать больше о более привлекательных альтернативах по аналогичной цене.
Тормозной комплект Hart:Где эта модель находится в модельном ряду Hart?
Тормозные диски Hart «Black» имеют перфорированный дизайн и черную отделку, что позиционирует их как «экономичную» альтернативу роторам Hart Platinum и Gold.Мы не сомневаемся, что его отделка является центром внимания большинства покупателей, однако следует помнить, что как только вы начнете использовать эти роторы, его отделка будет полностью потеряна.
Могу ли я по-прежнему использовать тормозные колодки / роторы Hart?
Вы определенно можете использовать эти роторы. Однако, как мы повторяли ранее, это, вероятно, не лучшая идея. Даже лучшие производители тормозных дисков в мире, такие как Brembo или EBC, очень осторожны с просверленными роторами, поскольку они склонны к растрескиванию.Если вы действительно настроены использовать роторы Hart, имейте в виду, что проблема этого типа будет первой, с которой вы столкнетесь.
Bottom Line
Идея установки набора из четырех перфорированных дисков вместе с керамическими подушками по поразительной цене, без сомнения, привлекательна. Однако, если вы собираетесь потратить свои кровно заработанные деньги на такое обновление, то лучше всего сделать это с помощью уважаемого бренда, который гарантирует ваши вложения.
В нашем следующем разделе вы найдете надежные альтернативы, которые предлагают вам все преимущества, которые вы ищете, и, следовательно, вам не придется рисковать с таким ненадежным брендом, как Hart.
Говоря о Hart Brakes, мы говорим о «дешевых» дисковых тормозах и колодках. Мы ничего не имеем ни против продукции, произведенной в Китае, ни против покупки недорогой продукции. Наше беспокойство связано с общим представлением о том, что людям с ограниченным бюджетом ничего не остается, кроме как покупать товары таких брендов, как Hart.
На самом деле такое восприятие совершенно неверно, и мы готовы доказать это фактами.
Итак, мы провели небольшое исследование, чтобы доказать нашу точку зрения, что каждый может сделать из дома.Сначала мы выбрали один из самых продаваемых автомобилей в США, Ford F-150 XL 4×4 2014 года выпуска, а затем мы погуглили комплект передних тормозов, который включал те же компоненты, что и номер детали Hart USDP-BHDS-FP-797: два роторы передних дисков с отверстиями и пазами, а также соответствующие керамические тормозные колодки.
Результаты были многообещающими.
Прежде чем делать выводы, нам необходимо сделать два пояснения. Несмотря на то, что у них нет черного цвета, диски PowerStop и StopTech имеют высококачественное антикоррозийное покрытие. Более того, как PowerStop, так и StopTech включают в себя высококачественное оборудование из нержавеющей стали, обеспечивающее минимальный уровень шума и максимальную производительность. Как видно из описания и изображений продукции Hart, в этом конкретном комплекте нет необходимых зажимов для абатментов.
Проще говоря, вы можете приобрести полный комплект передних тормозов у PowerStop примерно по той же цене, что и у Hart, или, если вам нужно больше спокойствия, вы можете потратить дополнительные 60 долларов и использовать StopTech. В любом случае и PowerStop, и StopTech предлагают лучшую гарантию, и оба являются известными производителями автозапчастей.
А теперь подумайте о результатах. Неужели вы действительно готовы рискнуть своей безопасностью за 60 долларов даже в самом худшем случае?
Amazon — отличный источник информации.Однако одна вещь, которая привлекла наше внимание, заключалась в том, сколько 4-звездочных отзывов были на самом деле жалобами:
И последнее, но не менее важное: стоит упомянуть две темы от Reddit.
Приносим извинения за невозможность разгадать эту загадку, но даже наших высокоразвитых детективных навыков недостаточно, когда речь идет о намеренно загадочном бренде, таком как Hart. Теперь серьезно, мы часто забываем о том огромном влиянии, которое тормозные колодки и роторы оказывают на безопасность автомобиля.Если вы экономный покупатель, мы настоятельно рекомендуем держаться подальше от таких брендов, как Hart. Вместо этого мы рекомендуем выбирать такие известные бренды, как PowerStop, StopTech, C-Tek или Duralast, которые, безусловно, обеспечат вам более безопасную поездку.
У вас есть вопросы о Hart Brakes? Вам следует. У нас конечно есть пара. В этом разделе мы поделимся с вами тем, что мы знаем об этом загадочном бренде.
Мы хотим быть полностью прозрачными в этом вопросе.В ходе расследования нам не удалось выяснить, где производится продукция Hart Brakes. Однако здравый смысл подсказывает нам, что если бы они были сделаны в Соединенных Штатах, то веб-сайт Харта выделил бы это. Мы можем только предположить, что тормозные колодки и роторы Hart производятся за границей, вероятно, в Китае.
Хороший вопрос. Как упоминалось ранее, мы можем только строить догадки по этому поводу. Мы предполагаем, что U.S. Direct Parts импортирует эти продукты (предположительно из Китая), а затем распространяет Hart Brakes как «эксклюзивный бренд» через веб-сайт Hart и eBay (как usdirectparts).
Это, пожалуй, одна из основных причин, почему мы так не доверяем этому бренду. Получить информацию о компании, стоящей за Hart Brakes, не удалось. Мы обнаружили, что U.S. Direct Parts предназначен исключительно для маркетинга продукции Hart, однако веб-сайт U.S. Direct Parts даже более загадочен, чем сайт Hart Brakes.
Проще говоря, Hart Brakes — это бренд, который не заинтересован в предоставлении какой-либо соответствующей информации о себе.
Это сложный вопрос.Производители автозапчастей, даже те, которые только начинают выходить на рынок, обычно включают такую информацию на свою страницу «О нас», поскольку это считается хорошей практикой для повышения доверия. Только не Харт Тормоза.
Их страница «О нас» буквально одна из самых коротких, которые мы когда-либо видели, всего 56 слов. Фактически, на странице ничего не упоминается о бренде. Тем не менее, в нашем исследовании в Google мы нашли отзывы, сделанные 7 лет назад. Кроме того, в декабре 2016 года была создана страница Hart Brakes в Facebook, поэтому мы можем предположить, что бренду, вероятно, 7-9 лет.
Hart Brakes предлагает ограниченную гарантию сроком на один год на дефекты производителя тормозных колодок и роторов. Любопытно, что в гарантии на роторы Hart прямо упоминается «один год от деформации и один год от растрескивания». Это привлекает наше внимание, что они отредактировали гарантию таким образом, потому что каким-то образом это можно интерпретировать так, как будто они уже знают, что их роторы будут иметь такое тип отказа.
Тормоза Hart однозначно не годятся.Если вы еще не прочитали наш обзор (еще) и перешли к этому разделу, позвольте нам заверить вас, что тормозные колодки Hart — не лучший вариант на рынке. Сомнительное качество тормозных колодок Hart, безусловно, может подвергнуть вас риску. Кроме того, нет смысла покупать тормозные колодки (или роторы) Hart, когда есть альтернативы более высокого качества, которые предлагают вам большую ценность и душевное спокойствие.
Кто выбрал эти продукты?
Стив обслуживает и модифицирует автомобили более десяти лет.Он рос, как и большинство из нас: переходил от Hot Wheels & Legos к гоночным играм, таким как Gran Turismo, в конечном итоге разбирая все на части, чтобы посмотреть, что их заставляет. Его карьера с самого начала была довольно ясна!
Стив в настоящее время является сертифицированным техником по ремонту автомобилей, получив высшее образование в своем классе; он восстановил двигатели, трансмиссии, подвеску и все, что между ними. Стив также ведет собственный канал на YouTube, освещающий горячие автомобильные темы, под названием Cars Simplified. В настоящее время он терроризирует улицы Новой Англии в культовой американской классике: Pontiac GTO.
Наш автомобильный журналист
Дамасо работает в автомобильном мире с 14 лет, когда его отец купил автомастерскую. Спустя годы его страсть к электронике, компьютерам и автомеханике побудила его получить высшее образование в области машиностроения и заняться продажей автомобильного оборудования.
В течение многих лет Дамасо работал техническим консультантом, помогая автосалонам, шинным магазинам и даже заводам Toyota и Mitsubishi, которые работают в его стране.Он имеет более чем 25-летний опыт работы в репортажах по самым разным темам, от работы в домашних условиях, технологического анализа, автомобильных новостей и многого другого. Он обладает огромной информацией и является ценным членом нашей команды.
@damasosanoja
Когда мы думаем о комфорте езды, намеренно или непреднамеренно, мы большую часть времени пренебрегаем комфортом торможения. Но очень важно ощутить комфортное торможение как водитель, так и пассажир.Кроме того, для безопасности важна надлежащая тормозная система.
Тормозные колодки — важная часть тормозной системы. Поскольку из-за торможения он день ото дня портится, вам необходимо менять тормозные колодки вашего автомобиля после пробега с ними определенного расстояния. В противном случае несчастные случаи просто необходимы.
Вы должны быть в аналогичной ситуации и ищете качественный комплект тормозных колодок для замены старых колодок. В таком случае я предлагаю вам купить тормозные колодки Brembo. Для обычных автомобилей или гоночных автомобилей Brembo предлагает отличные послепродажные тормозные колодки, качество которых гарантирует удовлетворение.
В этой обзорной статье о тормозных колодках Brembo я расскажу о некоторых из них и объясню, почему я их предложил. Похоже, вам интересно узнать. Если да, пожалуйста, оставайтесь со мной. Но прежде чем переходить к объяснению тормозных колодок, давайте немного узнаем об организации, Brembo.
О BremboВ мире технологии дисковых тормозов BremboSpA является мировым лидером и признанным новатором. Эта организация начала свой путь в 1961 году как небольшая механическая мастерская.Производство тормозных дисков началось в 1964 году. Вскоре началось производство и других частей тормозной системы.
Благодаря своему качеству Brembo стала известным лицом в тормозной отрасли. В середине 1970-х годов Brembo стала лидером в области тормозных систем для мотоциклов. Brembo начала внедрять инновационные продукты и процессы с начала 1980-х годов.
Путь от небольшой механической мастерской до лидера в области технологии дисковых тормозов стал возможным за короткий промежуток времени благодаря инновациям и качеству, которые она обеспечивает.Теперь Brembo предлагает компоненты тормозов практически для всех типов велосипедов и автомобилей. Кроме того, она поставляет оригинальные тормозные системы многим крупным производителям автомобилей в мире. Проверьте, и вы можете обнаружить, что ваши тормоза OE действительно поставляются Brembo.
Для замены тормозных колодок лучше выбрать Brembo. Если вы хотите испытать качественное торможение, приобретите комплект тормозных колодок Brembo. Какой купить? Придерживайтесь статьи, потому что я собираюсь рассказать о лучших тормозных колодках от Brembo.
Обзор тормозных колодок Brembo с самым высоким рейтингом 2021 г. [Новое обновление]Если вы ищите недорогой комплект тормозных колодок для задних колес от Brembo, вы найдете этот пакет P56048. Эти тормозные колодки подходят для различных моделей Mitsubishi, Subaru, Nissan и Toyota. Он находится в разумном ценовом диапазоне, чтобы удивить вас высоким качеством в рамках бюджета. UPS! Я слил сюрприз.
Этот от Brembo создан для обеспечения минимального тормозного пути в различных ситуациях торможения.Кроме того, Brembo позаботилась о комфорте вождения. Качество оригинальных материалов и производственный процесс сделали их достаточно прочными и прочными, чтобы выдерживать давление. Если вы ожидаете опыта оригинального оборудования, вы не будете разочарованы.
Снижение шума — это то, что можно назвать лучшей особенностью этой тормозной колодки. Чтобы уменьшить шум тормозов, Brembo применила несколько эффективных технологий, включая несколько слоев резины, теплоизоляцию и т. Д. В результате получилась сверхтихая тормозная колодка, которая фактически обеспечивает максимальное снижение шума.Он поставляется с акустическим индикатором износа, который сообщит вам, когда пора менять колодки.
Рекомендуется использовать эту колодку с ротором Brembo, если вы хотите получить от нее максимальную производительность. Установка очень проста. Будучи совместимым с широким спектром монтажных комплектов, он предлагает вам максимально простой процесс установки.
Приобретая эту тормозную колодку для передних дисков вашего Toyota или Mitsubishi, вы наверняка сможете надежно и надежно тормозить, когда это необходимо. Эти полуметаллические тормозные колодки обладают отличной тормозной способностью, которую не может обеспечить большинство существующих тормозных колодок. Заинтересованы в этом? Давайте погрузимся глубже, чтобы узнать об этом больше.
Мне понравился слот посередине, потому что он много служит. Это обеспечивает лучшее трение, которое добавляет характеристики внезапным остановкам.Кроме того, он обеспечивает легкий и быстрый выход тормозной пыли. Таким образом, ротор и колодка остаются чистыми для еще одной хорошей работы, когда вы снова нажимаете педаль тормоза.
Шум в этой колодке невероятно низкий, особенно когда вы используете ее с тормозными дисками Brembo. Резина с многослойной противошумной прокладкой гарантирует вам это спокойствие. Это то, чего хочет большинство водителей — спокойная остановка. Есть звуковой индикатор износа. Итак, вы будете знать, когда нужны изменения.
Обладая плавными тормозными характеристиками, он обеспечивает высокое качество езды.Сделано для замены оригинального оборудования. Но они работают намного лучше, чем тормозные колодки оригинального производства. Цена может показаться немного выше, но она достойна цены. Чтобы извлечь из этого максимальную пользу, подумайте о замене тормозных роторов на роторы Brembo.
Если вы ищете доступный комплект колодок заднего дискового тормоза для Honda, MG или Suzuki, вам следует приобрести его в Brembo. В нем есть все, что вы хотите от качественной тормозной колодки. Как и в случае с первой, вы получите качественную тормозную колодку в рамках бюджета, если купите ее.
Качество и производительность — все, что Brembo хочет гарантировать. Итак, колодка создана для удовлетворения ваших потребностей, обеспечивая комфортное торможение.Изготовленный в соответствии с тщательно исследованным и поддерживаемым производственным процессом, он обеспечивает феноменальную останавливающую способность.
Противошумная прокладка включает в себя резиновые прокладки, которые максимально поглощают вибрацию, чтобы снизить уровень шума. В результате, может быть, это внезапная остановка, но вы почувствуете разницу с вашими оригинальными тормозными колодками. Эта сменная тормозная колодка оригинального производителя лучше, чем та, которую вы испытывали раньше. Выглядит здорово, правда?
Имеется акустический индикатор износа с накладкой. Это информирует вас, когда вам нужно изменить.Он поставляется со всеми принадлежностями, которые вам понадобятся при его установке. Процесс установки может быть немного сложным. Но прилагаемое к нему руководство поможет вам сделать это легко. Эта прочная и прочная тормозная колодка поразит вас, особенно если в вашем автомобиле установлены тормозные диски Brembo.
Если вы ищете превосходную тормозную способность для гонок или скоростного вождения, я предлагаю вам приобрести его от Brembo. Эта тормозная колодка совместима с различными моделями Skoda, Spyker, Seat, Volkswagen и Audi. Если у вас есть какие-либо из них, проверьте соответствие и купите эту потрясающую переднюю тормозную колодку.
Эти тормозные колодки Brembo изготавливаются по полуметаллической формуле. Для изготовления колодок используются специальные фрикционные материалы, которые при необходимости могут обеспечить большую тормозную способность, независимо от скорости.Кроме того, это обеспечивает отличный захват ротора даже в холодную погоду. Низкая конструкция сокращает тормозной путь до очень короткой длины.
Поставляется с системой электрического индикатора износа, которая предупреждает вас, когда срок службы колодки почти подходит к концу. Чтобы сохранить отличные ощущения от торможения, он сделан бесшумным в различных ситуациях торможения. В результате вы не столкнетесь с нежелательным шумом или скрипом при торможении.
Чтобы ощутить превосходное ощущение торможения в автомобиле премиум-класса, приобретите эту тормозную колодку.В сочетании с роторами и суппортами Brembo он обеспечивает невероятную эффективность торможения, о которой вы всегда мечтали. У вас не возникнет проблем с его установкой. Итак, почему ты опаздываешь?
На это нет однозначного ответа.Это зависит от многих факторов, включая ваш стиль вождения, состояние вождения, общую тормозную ситуацию, используемый вами тормозной ротор и так далее. Если вы хотите сделать нормальное предположение, я скажу, что ваши тормоза Brembo легко прослужат около 40 000 миль. Ваш может длиться меньше или больше.
Тормозные колодки Brembo поставляются с индикатором износа. Итак, вы будете знать, когда вам нужно будет заменить колодки.
Это не обязательно.Тормозные колодки Brembo можно использовать с большинством других тормозных дисков. И они отлично работают. Так что вам не о чем беспокоиться.
Но если вы хотите насладиться максимальной производительностью, которую может обеспечить тормозная колодка Brembo, вы должны использовать тормозные диски и суппорты Brembo. Если вы модернизируете свои тормозные колодки, поскольку вам нужны резкие остановки, я предлагаю вам обновить полную тормозную систему, если это возможно. Это, несомненно, позволит вам получить превосходные впечатления от торможения.
Не все тормозные колодки Brembo поставляются с необходимым оборудованием.Но в большинстве из этих пакетов вы найдете оборудование. Так что есть огромный шанс, что вам не придется об этом беспокоиться.
Тем не менее, Brembo старается, чтобы колодки были совместимы с большинством стандартного устанавливаемого оборудования. Таким образом, даже если в вашем пакете нет оборудования, вы легко найдете необходимое.
Итак, это все, что я хотел сказать.В этом обзоре тормозных колодок Brembo я объяснил, почему они мне нравятся. Дойдя до этого момента, я надеюсь, вы поняли, почему вам следует выбрать тормозные колодки Brembo. Все остальное я оставляю на вас. Думаю, вы тоже сможете принять правильное решение о покупке.
Тем не менее, последнее, что я хочу сказать, эти колодки были изобретены и отправлены на рынок после тщательных исследований и разработок. Так что в зависимости от Brembo вы не пожалеете позже. Но чтобы получить максимальную отдачу, убедитесь, что вы покупаете тот, который совместим с вашей моделью автомобиля.
Ищете новые тормоза для своего горного велосипеда? В нашем списке лучших дисковых тормозов для горных велосипедов сошлись десять популярных гидравлических дисковых систем.
Хорошие тормоза на велосипеде заставляют вас ехать быстрее. Похоже на оксюморон? Может быть, но это правда. Дело в том, что если вы знаете, что можете быстро и эффективно контролировать скорость, вы с большей вероятностью позволите ей перебраться в красную зону. Вы становитесь более быстрым и контролируемым гонщиком.
Для большего контроля над велосипедом вам нужна не только мощность, но и эффективная модуляция этой мощности, где небольшие изменения силы рычага дают гораздо более контролируемое тормозное усилие, чем ощущение включения / выключения.
Таким образом вы уменьшите непреднамеренный занос и, как следствие, снизите мощность торможения и управляемость велосипедом. Вы хотите, чтобы точность довела вас до предела превосходного сцепления с дорогой, и именно здесь вы получите максимальную тормозную способность.
Раньше считалось, что только гонщики гравитации рассматривали суппорты с четырьмя горшками, но с учетом того, что трейловые велосипеды становятся все более и более мощными, им нужны более мощные тормоза, чтобы держать их под контролем.Четыре поршня обеспечивают большее тормозное усилие и лучший отвод тепла, поэтому они постепенно становятся популярными, становясь выбором все большего и большего числа гонщиков, как в качестве оригинальных спецификаций для мотоциклов в сборе, так и в качестве заменяемых на вторичном рынке.
Конечно, у двухкамерных агрегатов все еще есть под рукой акры мощности, поэтому не списывайте их, если вы предпочитаете более простую установку с меньшим количеством поршней, чтобы они залипли или работали неправильно, меньший вес (хотя это и незначительный) и меньшая стоимость. .
Некоторый уровень регулируемости полезен для эффективного управления и снижения утомляемости рук.Велосипедистам с меньшими руками понадобится более короткий досягаемость рычага, регулировка, которая есть в большинстве комплектов в стандартной комплектации, но возможность изменить точку фиксации тормоза также может помочь получить его в идеальном месте, где ваши пальцы имеют наибольшее влияние.
С практической точки зрения, вам нужны стопоры с низкими требованиями к техническому обслуживанию, которые обычно используются в гидравлических узлах (за исключением случайного выпуска воздуха), и с простой заменой тормозных колодок, когда придет время.
Имея все это в виду, мы прикрутили 10 комплектов тормозов, с ротором 200 мм спереди и 180 мм сзади, и проскребли спуск, проверяя мощность, ощущение, затухание, модуляцию и надежность.
Было много смены велосипедов посреди спусков для непосредственного сравнения настроек, плюс множество сеансов монтажа и демонтажа перед финальной рукопашной схваткой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все веса и цены указаны для одного тормоза (передний суппорт, шланг и рычаг, но без ротора или адаптера, если не указано иное).
Мощь в пиках, но плавный, прогрессивный способ ее применения впечатляет еще больше. Энди Маккандиш / Immediate Media
Не имея большого опыта работы с тормозами Formula в последние годы, мы без всяких надежд попробовали Cura 4.Установка и прокачка были немного неудобными, с узкими зазорами колодок, что затрудняло достижение результата без трения, а фиксированный угол шланга на суппорте означал, что прокладка шланга была немного неопрятной, но после того, как решено (или принято), нам очень понравился гладкий рычаг и суппорт. Вес (второй по величине в тесте) тоже хороший.
Мощь в пиках, но плавный, прогрессивный способ ее применения впечатляет еще больше, позволяя легко достичь этого магического давления «чуть ниже» до потери сцепления.
Регулировки точки прикуса нет, но как только вылет был установлен (с помощью шестигранного ключа), мы все равно об этом не думали.
Тормоза Hope’s Tech 3 E4 мощные, хорошо настроены и имеют удобную регулировку. Энди МакКендиш / Immediate Media
Имея широкий выбор рычагов и суппортов, которые можно комбинировать и комбинировать в линейке Hope, мы выбрали рычаг Tech 3 с четырехпозиционным суппортом E4.
Tech 3 немного тяжелее, чем более урезанный вариант Race (примерно на 40 г), но то, что он теряет в весе и титановой фурнитуре, он выигрывает при регулировке на лету с помощью досягаемости без инструментов и дисков с точками наклона. .
Он совместим с переключателями Shimano I-Spec A, чтобы уменьшить беспорядок на руле, и другие стандарты доступны в качестве дополнительных опций. Это полностью прочный промышленный комплект, рассчитанный на всю жизнь.
E4, тем временем, представляет собой цельный суппорт, изготовленный на станке с ЧПУ из сплава T6, с четырьмя фенольными поршнями, обеспечивающими серьезную тормозную способность.Подушечки с верхней загрузкой упрощают замену, а вся жидкостная система DOT прокачивается с использованием старого метода открытого резервуара, который легко сделать, когда вы его освоите.
Вместе рычаг и суппорт — не что иное, как превосходное качество, с огромной мощностью, которую можно использовать благодаря великолепно спроектированным и регулируемым компонентам. На ощупь рычаг прочный, возможно, с немного меньшей отдачей, чем у лучших из остальных, но постоянное плавное движение более чем компенсирует это.
Все, от массивного лезвия рычага с углублениями до большого удобного для перчаток места укуса и регуляторов досягаемости, хорошо продумано и легко настраивается, а установка и прокачка тоже легкие.
При впечатляющем весе 256 г, который хорошо сравнивается с конкурентами (например, 304 г для четырехканального Shimano XT), цена действительно кажется очень разумной, поэтому мы обнаружили, что комбинацию Tech 3 / E4 трудно увидеть дальше.
Добавьте параметры настройки, такие как адаптеры переключателя и различные материалы тормозных колодок, и у вас будет победитель. Все, что остается, — это выбрать между черным, пурпурным, красным, оранжевым, синим и серебристым анодированным покрытием и купить соответствующий плавающий ротор от 45 до 50 фунтов стерлингов, чтобы действительно согласовать цвет вашего драгоценного коня.
Shimano добавили больше функциональности в свои бюджетные пробки. Энди Маккандиш / Immediate Media
Тормоза Shimano Deore уже давно являются нашими бюджетными дисками.Они просто хорошо работают, за небольшую часть стоимости других, так зачем искать в другом месте?
Практически у каждого тестировщика в команде есть велосипед с тормозами Deore где-то в их стойле. Эта последняя версия, M6000, выигрывает от функций, которые просачиваются с более высоких ступеней лестницы Shimano, таких как шарнирные зажимы и регулировка вылета с помощью болтов с шестигранным ключом за рычагом, так что это далеко от базовой настройки, которую вы могли ожидать.
Мощность и модуляция также более чем достаточны, с хорошим сочетанием положительного действия рычага и плавной подачи мощности с повышенным давлением рычага.Добавьте особо прочный рычаг с широким лезвием, и за эти деньги вы просто не ошибетесь.
SRAM развивает свои большие пушки для еще большей мощности и термостойкости. Энди Маккандиш / Immediate Media
Четырехпозиционный регулятор Code RSC от SRAM обеспечивает потрясающую тормозную способность с отличным ощущением и модуляцией.Это делает его идеальным выбором для более тяжелых гонщиков, тех, кто пользуется тяжелыми электровелосипедами, или для тех, кто регулярно тормозит на спусках.
Если G2 Ultimate не совсем справляется с грубым ворчанием на длинных спусках (а для этого придется потрудиться), то SRAM имеет код RSC. Построенный с более мощным суппортом, более крупными поршнями 15/16 мм и спеченными колодками в стандартной комплектации, он чувствует себя более способным даже на менее экстремальных трассах, с суперположительной точкой наклона и надежным, плавным действием рычага.Частично это благодаря шарнирной опоре, уменьшающей люфт в рычаге, но все это кажется надежным.
Мощностьзашкаливает, но она хорошо контролируется и легко регулируется, а система SRAM Bleeding Edge упрощает обрезку шлангов. Цена и вес высоки, поэтому стоит присмотреться к другим, если вы не предпочитаете экстремальный спуск.
Не ожидайте агрессивной производительности, но по цене они выдающиеся. Энди Маккандиш / Immediate Media
Снимаю шляпу перед Clarks за производство эффективного гидравлического дискового тормоза за 24,99 фунтов стерлингов или даже меньше, если вы купите два (44,99 фунтов стерлингов). И эта цена включает ротор 160 мм или 180 мм.
Он даже поставляется с оливкой и зазубриной для обрезки шланга (передний шланг уже был слишком коротким для наших длинноходных трейловых велосипедов, но это не тот вид использования, для которого он действительно предназначен).Поскольку стержневой зажим не шарнирный, вам нужно снять рукоятку, но рычаг легко вставляется и дает хорошее ощущение цены.
Несмотря на то, что Clout уступает более дорогим моделям по укусу и мощности, он работает достаточно хорошо. Если вы модернизируете базовый велосипед с дешевых дисков с тросовым приводом, он будет намного лучше того, что у вас есть сейчас. Не ожидайте агрессивной производительности, но по цене он выдающийся.
Еще больше волшебства из отдельных частей от ланкаширских машинистов. Энди МакКендиш / Immediate Media
Эволюция старых добрых тормозов Hope Mini, X2 был разработан, чтобы взять на себя все характеристики этого хорошо известного стопора и сбрить еще несколько граммов.
Это самый легкий на тестах и, по нашему опыту, не в ущерб производительности.Рычаг Tech 3 (также использовавшийся на тестируемом здесь E4) превосходен, с точкой захвата и досягаемостью, легко регулируемой с помощью больших удобных для перчаток циферблатов.
Установка и регулировка также просты, с вращающимся креплением для шланга в форме банджо и подкладками с верхним входом, что упрощает обслуживание.
Наш единственный минус заключается в том, что всего за 20 фунтов стерлингов и еще 14 граммов вы можете перейти на E4 с четырьмя горшками и получить мощное обновление мощности. Количество вышедших из строя поршней увеличилось бы вдвое, но запасные части и услуги Hope не имеют себе равных.
Мы только хвалим его за его работу на сложной местности. Энди Маккандиш / Immediate Media
Принимая звание «самого дорогого на тестировании» с большим отрывом, было бы справедливо ожидать многого от этого руководства, заменяющего SRAM.К счастью, мы нашли его доставленным, но он стоит почти на 100 фунтов дороже, чем очень способный Hope E3, и вам может быть трудно оправдать дополнительные расходы.
Все, от чистого ворчания до легкой модуляции, отлично работает на трассе, и мы можем только похвалить его за его характеристики на сложной местности. Новые фенольные поршни хорошо выдерживают экстремальные температуры.
Небольшие штрихи, такие как красивый карбоновый рычаг и отделка суппорта, гладкий шарнирный подшипник рычага и «радужная» фурнитура, могут побудить некоторых копать глубже, и мы не можем критиковать производительность.Так что, если вы выберете G2, вы не разочаруетесь.
Модуляция — это хорошо, но для максимального увеличения тормозного усилия требуется большой ход рычага. Энди Маккандиш / Immediate Media
Hayes сосредоточил внимание на деталях в Dominion A4, благодаря чему установка тормоза стала проще, чем обычно.Затянув болты суппорта, вы можете использовать маленькие установочные винты «Crosshair» для окончательной микрорегулировки его положения относительно ротора, что значительно упростит точную центровку.
Регулировка досягаемости на рычаге также легко вводится и выключается, а широкий диапазон позволяет установить лезвие в идеальное положение для всех размеров рук и предпочтений.
Хотя мощности немного не хватает по сравнению с некоторыми другими тестируемыми четырьмя горшками, она подходит для 99% езды.Модуляция хороша, но требует большого хода рычага, чтобы максимально увеличить тормозное усилие. A4 тоже довольно дорогой и не самый легкий.
Мощные и легкие тормоза на трассе. Энди Маккандиш / Immediate Media
Light, по разумной цене и широким возможностям настройки, мы изначально были очень увлечены MT7 Pro.Однако, когда дело дошло до его установки, у нас было несколько проблем.
Обрезка шланга и прокачка системы в соответствии с инструкциями Magura привели к положительному воздействию на рабочую стойку, но после 15 минут езды по пересеченной местности рычаг начал тянуться к штанге. Нам пришлось повторить этот процесс трижды, прежде чем, наконец, выпустить весь воздух, поэтому в корпусе суппорта должно быть несколько трудно удаляемых воздушных карманов.
После очистки мы не могли спорить с мощностью этого монстра, который обеспечивает невероятные уровни рычания при легком нажатии на рычаг.Место укуса тоже однозначно положительное.
Некоторые тестировщики предпочли бы больший ход рычага, но другим понравилось ощущение от MT7 Pro.
МодельНадежность Shimano XT с огневой мощью с четырьмя горшками. Энди Маккандиш / Immediate Media
M8020 — последний из длинной линейки надежных стопоров XT, с заявленной тормозной мощностью на 10% больше, чем у его родного брата M8000 с двумя горшками.
Мы почувствовали заметное улучшение не только мощности, но и положительной точки прикуса, что внушало уверенность. Однако после нескольких поездок точка укуса потеряла свою постоянство, немного отклонилась и заставила нас схватиться за рычаг раньше, если его нужно было потянуть дальше, чем обычно. Однако эффект был незаметным, и сила все еще присутствовала.
В целом мы обнаружили, что это отличный тормоз без проблем с настройкой нуля. Жаль, что Shimano не поставляет полный набор запчастей — если ваш тормоз умирает, вы можете заменить только рычаги или суппорты целиком.Тем не менее, гарантийная система хороша, так что вы в безопасности как минимум два года.
Роторы большего размера оказывают большее усилие на шину и имеют большую площадь для охлаждения при длительных спусках, что позволяет им работать оптимально, но они тяжелее.
Большинство тормозов имеют регулировку вылета, что позволяет вам регулировать расстояние между рычагом и рулем в соответствии с размером вашей руки.Некоторые также предлагают регулировку точки наклона (или свободного хода), изменяя величину хода без рычага, прежде чем колодка соединится с ротором. Это может быть как без инструмента, так и с приводом от него.
Если колодки снимаются с верхней части суппорта, их можно очистить или заменить, не снимая предварительно колесо. Вам не нужно делать это часто, но это удобно и намного проще.
Большинство тормозов имеют органические колодки из смолы, стекла, резины и других неметаллических материалов.Они хорошо «кусаются» от холода, но могут терять силу при перегреве и быстро изнашиваться. Спеченные колодки содержат больше металлических фрагментов и могут звучать жестко, но изнашиваются намного лучше и меньше страдают от перегрева.
В гидравлических тормозах для привода поршней используется минеральное масло или жидкость DOT. Жидкость DOT вредна для кожи и лакокрасочного покрытия и требует более осторожного обращения, чем минеральное масло, но лучше впитывает воду. Оба они эффективны, но для достижения наилучших результатов их необходимо регулярно менять.
Мы выбираем самые лучшие дисковые тормоза для горных велосипедов из трех категорий: бюджетные, трейловые и четырехпоршневые. Не останавливайтесь, пока не прочтете это.
Мы использовали несколько комплектов дисковых тормозов для интенсивного вращения, и только шесть лучших дисковых тормозов для горных велосипедов вошли в этот список. Но какие остановки были главными? Если и когда вы бросите якоря, вы не захотите летать над рулем, поэтому большинство современных тормозов имеют массу модуляции.Это позволяет вам действительно почувствовать, когда колесо начинает блокироваться, поэтому вы можете отступить и восстановить контроль.
Вот наши самые любимые на данный момент дисковые тормоза для горных велосипедов. Смотрите ссылки на полные обзоры внизу страницы.
Наряду с нашим обширным опытом использования этих тормозов на тестовых велосипедах в различных условиях местности и погодных условиях, все они были протестированы на одном и том же контуре на одном и том же велосипеде, чтобы выявить различия в характеристиках.Мы сравнили мощность, модуляцию, настройку и эргономику. Большинство производителей не включают стоимость роторов или адаптеров в общую цену своих тормозов, поэтому мы разработали это для вас и включили в информацию. Мы также взвесили все тормоза и учли вес 200 мм (или 203 мм) ротора и рычага / суппорта. Мы не включаем вес адаптеров, потому что в зависимости от рамы и вилки, которые вы используете, они могут не понадобиться. Фактор примерно 80-90 г для двух адаптеров и всего крепежного оборудования.
Вы заметите, что под каждым из лучших дисковых тормозов для горных велосипедов есть одна или две ссылки «Посмотреть сделку». Если вы нажмете на одну из этих ссылок, mbr может получить небольшую сумму денег от продавца, если вы пойдете покупать у него продукт. Не волнуйтесь, это не повлияет на сумму, которую вы заплатите.
Шимано Деоре M6000
Цена: £ 69.99 / $ 119,99 | Вес: тормоза 278 г, ротор 138 г | Роторы: 160, 180 и 203 мм
Pro: Мощность и модуляция
Con: Рычаги могут слегка дребезжать
Дисковый тормоз Shimano Deore M6000 продолжает поднимать стандарт того, чем действительно может быть бюджетный стопор, — премиальную производительность по отличной цене. Deore M6000, который мы предпочитаем в течение двух лет подряд, является одним из тех продуктов, которые задают вопрос: зачем тратить больше? Простой, надежный и мощный, компактный рычаг обеспечивает остановку одним пальцем, минеральное масло приятно работать, а суппорт принимает колодки с верхней загрузкой, что значительно упрощает обслуживание.
Ротор и адаптер придется покупать отдельно, но даже с такой дополнительной стоимостью M6000 — это тормоз, на который можно действительно положиться, по невысокой цене. Как и многие другие тормоза в этом руководстве, цена M6000 не включает ротор или монтажный кронштейн. Что вполне справедливо, учитывая, что у самых опытных маунтинбайкеров уже могут быть роторы и кронштейны на складе. И это также освобождает ротор того размера, который вы хотите использовать (например, некоторые гонщики всегда будут использовать 203 мм спереди и сзади).
Для регулировки досягаемости нужно немного повозиться с шестигранным ключом. У зажима есть предохранительная (?) Функция, которая не позволяет ему полностью открыться, если вы не протолкните что-нибудь в маленькое отверстие на его стороне. Это действительно делает M6000 более удобным для первоначальной настройки, но на самом деле вы можете жить с этим, потому что вам редко приходится регулировать вылет или полностью снимать рычаг со штанги.
Предлагается много мощности, а Симано — прекрасное чувство. В наши дни некоторые райдеры отдали предпочтение эргономике рычагов SRAM (что действительно, очень приятно, надо сказать), но нам по-прежнему нравится общий опыт работы с тормозами Shimano.Фактически, Deores находятся на таком же высоком уровне в иерархии, как и мы с дисковыми тормозами Shimano; их более дорогие тормоза, кажется, часто страдают от блуждающих проблем с острыми концами.
Прочтите наш полный тестовый обзор Shimano Deore M6000
Формула Cura 4
Цена: 175,00 £ / 159,99 $ | Вес: тормоз 243 г, ротор 163 г | Размеры ротора: 160, 180 и 200 мм
Pro: Мощный и предсказуемый
Con: Нельзя управлять рычагом слишком близко к штанге
Компактный суппорт Cura 4 вмещает четыре 18-миллиметровых поршня, и даже после того, как мы оставили наш тестовый мотоцикл грязным в течение нескольких недель, у нас не было никаких проблем с залипающими поршнями или вздутыми уплотнениями, что, безусловно, оценят пользователи SRAM.С колодками последнего поколения Formula Cura 4 — фантастический тормоз.
Его элегантный дизайн скрывает его грубую мощь, а также он доказал свою 100-процентную надежность. Что делает Cura 4 еще более впечатляющим, так это то, что Formula удалось достичь всего этого, при этом производя одну из самых легких мощных тормозных систем на рынке.
Небольшой совет от нас — постарайтесь убедиться, что вы получаете версию тормозов с тормозными колодками более поздней версии, которые обеспечивают гораздо лучшую стабильность на более длинных и крутых спусках.
Когда дело доходит до обзора этого тормоза, на самом деле довольно сложно что-то сказать. Это «просто» тормоз, который действительно хорош. Это «просто» работает. Это «просто» непротиворечиво. Если вы знаете свои дисковые тормоза, вы оцените тот факт, что Formula Cura 4 немного похожа на тормоза Hope, но тормоза Hope явно не используются в тренажерном зале. Это очень и очень мощные стопоры.
Вы спросите, есть ли мелочи? Эмм. Длина шланга коробчатых (задних) тормозов с предварительным выпуском воздуха может быть немного короче, если у вас велосипед с очень длинной колесной базой.Помимо этого, это долгожданное возвращение к форме для одной из оригинальных марок дисковых тормозов. И, эй, мне тоже не помешает то, что они выглядят очень-очень красиво.
Прочтите наш полный тестовый обзор Formula Cura 4
Кларкс Клаут1
Цена: £ 24,99 | Вес: тормоз 307 г, ротор 190 г | Размер ротора: 160 и 180мм
Pro: Непревзойденный бюджетный тормоз
Con: Да ладно … они двадцать пять фунтов!
При цене 25 фунтов стерлингов Clout1 просто потрясающе дешев, и, хотя он кажется немного деревянным и имеет ограниченные возможности ротора, это идеальный тормоз, если вы хотите обновить механический диск или собрать бюджетную конструкцию рамы.С точки зрения производительности Clout1 — хороший тормоз за свои деньги.
Модуляция не является его сильной стороной, но она достаточно мощная, чрезвычайно проста в настройке и проста в использовании. Подушечки носили нормально, но на мокрой дороге шумно. Кроме того, мы действительно не можем жаловаться — это самые дешевые тормоза на милю страны, и, хотя производительность не так совершенна, это абсолютно выгодная сделка.
Прежде чем мы продолжим, отметим также, что цена в 25 фунтов стерлингов включает ротор из нержавеющей стали! Так где именно Кларк срезал углы? Ну, в местах, которые не имеют значения, когда речь идет о дисковых тормозах.Конечно, зажим представляет собой одинарный болт, поэтому вам придется снять ручки (и пульт управления капельницей), чтобы снять тормоз со штанги. А конструкция резервуара проста и ориентирована на разные стороны, поэтому вы не можете перевернуть его для использования слева / справа, не отсоединив шланг и не выполнив повторное кровотечение и т. Д.
Но… ну и что? Ни одна из этих мелочей — ничто иное, как стоны. Регулировка точки наклона отсутствует (часто бывает с тормозами, отличными от мегабаксов), а лезвие рычага не является самым сложным с точки зрения эргономики, но Clout1 имеет то, что имеет значение: мощность, надежность и стабильность.Это намного лучшие тормоза, чем многие предложения среднего уровня от крупных брендов и / или тормоза OEM, которые поставляются на МТБ среднего класса. Молодец, Кларкс!
Прочтите наш полный тестовый обзор Clarks Clout1
SRAM, уровень
Цена: £ 95,00 / 85 $ | Вес: тормоз 331 г, ротор 210 г | Размер ротора: 140, 160, 180 и 203 мм
Pro: На ощупь
Con: При игнорировании могут образовываться липкие поршни
Находясь в более доступном конце диапазона SRAM, SRAM Level — еще один тормоз, который вы найдете на многих недорогих горных велосипедах.И не без причины. Level имеет действительно приятное действие, он также имеет плавную подачу мощности, что позволяет вам быть очень чувствительным, когда под ногами скользко или свободно. В нем нет ощущения жадности, и он, кажется, всегда может дать что-то большее. Если вам не нравятся короткие рычаги Shimano, это все, что вам нужно для трейловой езды.
Более того, вы можете отнестись к SRP с недоверием; редко можно найти кричащие скидки на дисковые тормоза SRAM Level. Конечно, некоторые могут не поставляться с роторами или монтажными кронштейнами, но, скорее всего, они вам все равно не понадобятся.
Это, пожалуй, тоже хорошо, что вы можете найти эти тормоза в продаже по цене ниже рекомендованной розничной, потому что при холодном свете дня они немного завышены. Рычаг изготовлен из штампованного алюминия, зажимной болт и гайка некрасивы, а тормоз слишком плотно прилегает к рулям, так что может оставлять царапины / следы на руле. Не хорошо.
Но если мы говорим о тормозной мощности и ощущении, тормоза SRAM Level превосходны. Они очень похожи на гораздо более дорогие предложения от SRAM.Трудно объяснить разницу между ощущениями тормозов SRAM и, скажем, тормозами Shimano. Часть этого (большая часть?) Сводится к разной форме / размаху рычага, а часть — в различном ощущении прогресса; они одновременно ощущаются более твердыми при нажатии на рычаг и более гибкими при работе с колодкой / ротором. По правде говоря, ни один способ не лучше другого. Но если вы не ладите с Shimanos, SRAM предлагают вам альтернативу.
Прочтите наш полный тестовый обзор SRAM Level
Направляющая SRAM RE
Цена: 125 фунтов стерлингов.00 / $ 135 | Вес: тормоз 286 г, ротор 195 г | Роторы: 140, 160, 180, 203 мм
Pro: SRAM нового поколения отличается производительностью, удобством обслуживания и надежностью
Con: Штангенциркуль сложно выровнять и удерживать в нужном положении
Что делает этот якорь таким хорошим, так это то, что он сочетает в себе форму и ощущение направляющего рычага с тормозной способностью суппорта Code в более доступной упаковке. Форма рычага идентична Guide G2 Ultimate, который мы высоко ценим, но в нем используется более дешевое алюминиевое лезвие, простая запрессованная втулка и регулировка вылета, настраиваемая с помощью шкалы на передней части рычага.
У вас нет всех наворотов, присущих G2 Ultimate, но мы считаем, что Guide RE столь же удобен, имеет такую же легкость и всю мощность, когда вам это нужно.
Тем не менее, он требует более тщательного ухода, и в долгосрочной перспективе он может чувствовать усталость, но по деньгам его действительно сложно превзойти, и он является одним из лучших дисковых тормозов в низком ценовом диапазоне. Этот тормоз постоянно попадает в список лучших продуктов, который мы выбираем в конце года.
На самом деле он в основном разработан для электровелосипедов, но работает так же хорошо с аналоговыми велосипедами благодаря своей большой тормозной способности, отличной цене и простой архитектуре. Это гибридный дизайн; экономичное сочетание мощного четырехпоршневого суппорта с базовым рычагом, но в сочетании с большим ротором, он будет время от времени работать на крутых склонах без малейших жалоб.
Если вы знаете историю тормозов SRAM, вы поймете, что Guide RE в основном похож на суппорт Code, который соединен с базовым рычагом Guide.Возможно, в нем отсутствуют некоторые ненужные излишества, и он кажется немного грубым и готовым по сравнению с блестящими тормозами SRAM, но на трассе это не имеет значения.
Прочтите наш полный тестовый обзор SRAM Guide RE
Hayes Dominion A4
Цена: 199,99 £ / 259,99 $ | Вес: тормоз 306 г, ротор 188 г | Размер ротора: 180 и 203мм
Pro: Реальный возврат к форме для Hayes
Con: Без регулировки точки прикуса
Hayes Dominion A4 — это качественные тормоза с огромной мощностью и модуляцией.Он также довольно компактен и имеет некоторые приятные детали, такие как регулировка перекрестия и способ наклона банджо на суппортах, достаточный для того, чтобы шланг не касался перьев или вилок. Мелкие детали, но именно то, что отличает этот тормоз от остальных. Добро пожаловать от одного из пионеров дисковых тормозов для горных велосипедов.
Доминионы имеют функцию выравнивания суппорта / ротора, называемую перекрестием; По сути, это пара маленьких установочных винтов, которые надавливают на основные болты кронштейна, что позволяет вам независимо отрегулировать выравнивание суппорта с ротором.Это не только означает, что колодки, наконец, перестают скользить по ротору, но и действительно влияют на ощущение и стабильность тормозов. Честно говоря, после долгих лет прищуривания к суппортам и ругательств их неправильного выравнивания при окончательной затяжке, функция Crosshair сама по себе достойна награды!
По сравнению со старыми легендарными тормозами Hayes лезвие рычага заметно короче. Он может быть даже слишком коротким для некоторых райдеров, которым действительно нравятся внутренние зажимы и длинные лезвия (ну, тогда купите тормоза SRAM).Нам нравится регулировка досягаемости без инструментов, которая красиво убрана в поворотный кулак рычага.
В целом действие легкое, но не гибкое. Наконец, мы считаем, что эти доминионы могут быть ответом, который ищут орды недовольных бродячих жертв Shimano. Это тормоза, которыми должен быть XT.
Прочтите наш полный тестовый обзор Hayes Dominion A4
4-поршневой суппорт или ротор большего размера?
Дисковый тормоз горного велосипеда состоит из стального ротора, суппорта ротора (с тормозными колодками внутри) и тормозного рычага.Подключение системы осуществляется шлангом, заполненным гидравлической жидкостью.
В идеальном мире вам не нужно было бы использовать тормоза так часто, потому что вы ехали бы на каждом повороте, пролетали все спуски, как безцепный Аарон Гвин, и прыгали по крутой синглтреке быстрее, чем профессионал с наддувом. Тем не менее, большинство пользователей не обладают этими навыками: мы перетаскиваем тормоза, когда едем на спуске, тормозим на всех поворотах и часто комфортно тормозим только потому, что все стало слишком страшно. Для нас необходимы действительно мощные и надежные дисковые тормоза, потому что часто мы цепляемся за них всю жизнь.
К счастью, с каждым годом дисковые тормоза становятся более эффективными и мощными, так что вы можете вернуться в свою зону комфорта намного раньше. Вы также получаете регулируемый вылет и точку укуса, поэтому, когда вам абсолютно необходимо остановиться на шестипенсовике, ваши руки будут в нужном месте. Тормозные колодки также изнашиваются тяжелее, что хорошо, учитывая, что вам приходится останавливаться, и в плохую погоду вы едете.
Тормозные колодки бывают двух основных видов — металлокерамические или органические.Последние часто устанавливаются на тормоза, потому что они немного дешевле, но если вам нужна лучшая остановка и более длительный срок службы, особенно на мокрой дороге, вам понадобится модернизация из спеченного металла.
Независимая регулировка вылета и прикуса
Это наиболее важная регулировка любого тормоза, поскольку она позволяет вам установить вылет (расстояние между рычагами) в соответствии с размером вашей руки. Регулятор часто представляет собой раздражающе труднодоступный установочный винт, но некоторые тормоза поставляются с небольшой ручкой, которую вы можете регулировать вручную.
Технически эта регулировка не приближает колодки к ротору, но похоже на это. Это удобная регулировка, если вы хотите управлять рычагами внутри. SRAM называет это регулировкой контактной точки, на Shimano — Freestroke.
Нам нравятся большие роторы, мы не можем лгать
Доступны разные размеры, но наиболее распространены 160, 180 и 200 мм. Больше механических преимуществ дает ротор большего диаметра и, следовательно, большая тормозная способность.
Необычные роторы — это вишенка на торте, не столь необходимая
Стандартные роторы вырезаются из нержавеющей стали и подвергаются термообработке. Конструкции из двух частей (включая плавающие роторы) имеют стальную поверхность тормозного диска, приклепанную к алюминиевому держателю. Этот тип ротора легче, надежнее и с меньшей вероятностью деформируется, но, как вы уже догадались, он будет стоить дороже.
В зависимости от крепления на вашей раме / вилке и размера ротора вам может потребоваться адаптер.Раньше они были включены, но теперь большинство производителей продают их отдельно, потому что зачем вам платить за то, что вы, возможно, не используете, или, может быть, они просто дешевы.
Зажим типа MatchMaker позволяет привинчивать переключатель непосредственно к рычагу. Это будет дополнительная плата, но при этом устраняется зажим, уменьшается вес и освобождается место на штанге для мусора, такого как фонари, компьютеры, крепления для телефонов и тому подобное.
Это небольшие детали, используемые для крепления шланга к рычагу.Запасные части включены в коробку, потому что, если вы укорачиваете шланг, вам нужно будет их заменить.
Колодки дискового тормоза, Ян Коллинз
Galfer производит высококачественные тормозные диски для автоспорта с 1990-х годов, специализируясь на производстве некоторых действительно высококачественных тормозных компонентов для супербайков. Говоря о действительно высоком уровне, мы говорим о 1000 долларов за пару тормозных дисков.Это позволит нам, горным велосипедистам, ныть о том, чтобы потратить 50 долларов на средний ротор, в перспективе. Как бы то ни было, по какой-то причине они решили выйти на рынок горных велосипедов и принести с собой свой опыт. На бумаге это захватывающие новости, учитывая, сколько усилий они вложили в конструирование и разработку тормозных роторов и колодок, обеспечивающих реальные преимущества в производительности.
Я получил три разных состава тормозных колодок для тестирования тормозов — Standard, Pro и Advanced. Вдобавок мне пришлось протестировать один комплект роторов (160 мм / 180 мм).Я использую тормоза Avid X0 Trail как на своем велосипеде DH, так и на моем трейловом велосипеде, поэтому я смог опробовать колодки Galfer на обоих велосипедах, в то время как роторы остались на моем трейловом велосипеде. Заранее стоит упомянуть, что на всех моих тормозах Avid я снимаю штатные колодки из органического соединения и заменяю их гораздо более прочными и долговечными колодками из металлического соединения.
Роторы чистые и на 12 граммов легче (для пары) они примерно равны по весу стандартным роторам Avid. Они кажутся логичными и хорошо сделанными. Волнистый ротор выглядит не слишком дико, а лазерные вырезы имеют приятную форму и хорошо расположены. В целом, здесь особо особо нечего отметить.
Что касается колодок, то они тоже довольно прямолинейные. Они красиво упакованы, и каждый компаунд имеет цветовую маркировку, нанесенную краской на тыльной стороне самого пэда.На картоне в упаковке есть руководство, в котором указаны сильные / слабые стороны для каждого отдельного соединения на основе рейтинговой системы, включающей четыре переменные: мощность торможения, характеристики грязи и грязи, сопротивление выцветанию и долговечность.
Так как я иногда обнаруживаю, что мне нужно немного больше мощности на моем велосипеде DH, я установил колодки «Pro» на свой велосипед DH. Они рассчитаны на максимальный укус, но не так долго. Мой трейловый байк подходит для довольно стандартной езды, поэтому изначально я решил использовать колодки «Standard» на этом велосипеде.Посмотрим, как мы все ладили.
На трассе роторы и колодки Гальфера показали себя хорошо. Временной перерыв соответствовал стандартным предложениям Avid. Пэды Standard и Advanced требовали одного-двух прогонов для правильной установки, и они были немного шумными, пока не сделали, в то время как прокладкам Pro требовалось всего около половины прогона, прежде чем они были полностью готовы к работе. Пэды Pro также были тихими с самого начала.
С точки зрения производительности, в целом не было большого количества отличительных характеристик между какими-либо из трех предлагаемых составов.Они работают так же хорошо, или даже немного лучше, чем стандартный ротор Avid в паре со стандартными металлическими колодками. Они тихие и стабильные в любых условиях, в том числе на мокрой дороге. В некотором смысле это было почти разочарованием, учитывая все исследования и опыт, которые были вложены в разработку, производственный процесс и материалы для этих колодок и роторов Гальфера. С другой стороны, также легко ошибиться, и тормоза Avid XO Trail — хороший стандарт, которому нужно соответствовать.
На моем велосипеде DH с колодками «Pro» я заметил небольшое улучшение мощности по сравнению с металлическими спеченными колодками Avid, и, как и ожидалось, они немного изнашивались на быстрой стороне, но, конечно, не со скоростью, которая помешала бы им быть жизнеспособным соперником.
Нет никаких серьезных недостатков, о которых следует сообщить, а колодки и роторы Galfer являются отличной альтернативой вашим стандартным тормозным деталям.
Ожидается, что тормозные части просто отключатся и сделают свою неблагодарную работу. Они отлично держались и изнашивались с совершенно нормальной скоростью. Ни один из трех составов не изнашивается исключительно медленно или неприемлемо быстро. У меня также было несколько небольших ударов по роторам, и они не указали на какие-либо особые слабые места, и при этом роторы не казались чрезмерно подверженными слишком легкому сгибанию.Они держались отлично и оставались такими же прямыми, как и любой другой ротор, который я использовал в прошлом.
Если вы хотите купить новые тормозные колодки и / или роторы и хотите поэкспериментировать с чем-то необычным от уважаемой высокопроизводительной компании, тогда попробуйте Galfer. На мой взгляд, они лучше, чем обычные органические подушечки, и наравне или немного лучше, чем обычные металлические подушечки. То же самое и с роторами, без огромного прироста производительности, но просто хороший прочный продукт.И поскольку они также имеют конкурентоспособные цены, почему бы не попробовать их?
Посетите www.galferusa.com для получения более подробной информации.
Ян Коллинз вырос в гонках на горных велосипедах на Восточном побережье, прежде чем переехать в Калифорнию в поисках бесконечного сезона катания. Хотя он вообще фанат гладких и крутых условий катания, Ян уже привык к западу и любит его скорость. Также заядлый серфер, самое главное для него в трейле — это поток.Известный своей скрупулезностью и безграничной одержимостью настройкой велосипеда, он помогает в разработке продуктов для местного производителя рам Turner Bikes, когда не находится в фото-миссии.
Когда дело доходит до замены колодок дискового тормоза, существует огромное количество различных марок и типов на выбор. Наше руководство расскажет вам все, что вам нужно знать, включая спеченные и органические компаунды колодок и их относительные сильные и слабые стороны, чтобы вы могли выбрать колодки для дисков, наилучшим образом отвечающие вашим потребностям.
[Обновлено 21 июня 2021 г.]
Когда дело доходит до замены колодок дискового тормоза, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы правильно подобрали тормоза. Доступно головокружительное количество различных стилей, поэтому не думайте, что все тормоза Shimano или SRAM будут использовать одну и ту же колодку — они этого не делают. Например, существует множество различных колодок для тормозов Shimano XT, в зависимости от года выпуска.
Если вы знаете точную модель и год выпуска своих тормозов, то это хорошая отправная точка, но лучший способ узнать, подходят ли новые, чтобы удалить старые и визуально сравнить их — вам придется сделать в любом случае, если они изношены, так что это не большая проблема.
Чтобы снять колодки, сначала снимите колесо, затем очистите суппорт очистителем дисковых тормозов, а затем протрите его чистой тряпкой или салфетками. Затем вам нужно будет отодвинуть поршни назад — изношенные колодки тоньше новых, и гидравлические системы автоматически выталкивают их, чтобы компенсировать это. Пропустите этот шаг, и вам будет нелегко вернуть диск и колесо с новыми колодками.
Существуют специальные инструменты для отталкивания колодок, и в некоторых мультитулах тоже что-то есть, но с помощью большой отвертки с плоским лезвием или рычага с покрышкой можно аккуратно добиться того же.Вставьте его между колодками, где должен сидеть диск, и осторожно отведите их назад, пока они не перестанут двигаться. В зависимости от модели вам потребуется отрегулировать натяжение троса или регулятор подачи колодки на тросовых системах.
Большинство колодок дисковых тормозов фиксируются штифтом, который проходит через отверстие в обеих колодках, часто с удерживающим зажимом на одном конце, чтобы предотвратить их выпадение. Удалите это, а затем отвинтите или иным образом удалите штифт. Убедитесь, что вы не потеряете их, так как послепродажные колодки часто продаются без них.
Сейчас хорошее время, чтобы осмотреть колодки, которые вы вынули, — если они неравномерно изношены по колодке, значит, ваш суппорт не выровнен, а если одна сторона изношена больше, чем другая, то у вас есть липкий поршень. Обе эти проблемы необходимо исправить, прежде чем вставлять новые электроды.
Предположим, они износились до металлической подкладки. В этом случае вам следует внимательно проверить свой ротор на наличие царапин на повреждения — и если они также прошли через опорную подушку, то позор вам, что вы этого не заметили.Было бы разумно также проверить поршни на предмет повреждений. Если вы столкнулись с большим количеством колодок на одном и том же роторе, убедитесь, что ротор не слишком тонкий. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по минимальной толщине.
Все прокладки изготавливаются путем смешивания различных порошкообразных добавок со связующим, а затем сплющивания их вместе при высокой температуре и давлении, чтобы сформировать твердый блок на подкладке. То, что входит в смесь порошков, сильно влияет на свойства прокладки.Существует три основных типа смеси колодок для дисковых тормозов для велосипедов.
Также известные как колодки из смолы , они обычно устанавливаются на большинство новых велосипедов. Эти тормозные колодки изготовлены из неметаллических добавок, таких как резина, стекло, углерод и кевлар, чтобы обеспечить универсальную колодку, которая работает, но не очень долговечна при интенсивном использовании.
| ПРОФИ | Минусы |
|---|---|
| Отличный перекус от холода | Трение уменьшается при высоких температурах колодок |
| Очень низкий тормозной шум | Колодки быстро изнашиваются |
| Медленный износ ротора |
Также известные как металлические тормозные колодки , они содержат очень большое количество металлических наполнителей, таких как медь, сталь и железо.Они лучше всего подходят для работы в экстремальных условиях, поэтому часто не лучший выбор для обычной езды.
| ПРОФИ | Минусы |
|---|---|
| Сильное, эффективное торможение при высоких температурах колодок | Может быть шумным |
| Медленный износ колодок даже в плохих условиях | Плохой прикус в холодную погоду — для нормальной работы необходимо нагревание |
| Металлические элементы могут передавать больше тепла в суппорт, потенциально перегревая жидкость | |
| Более быстрый износ ротора |
Как следует из названия, они содержат металлические наполнители, смешанные с органическими наполнителями, чтобы сбалансировать свойства каждого из них.Это что-то вроде варианта Златовласки, поэтому они подходят для всех, кто хочет повысить производительность в тяжелых условиях по сравнению с органическими подушками без недостатков спеченных подушек. Но, с другой стороны, они также сохраняют некоторые недостатки каждого из них.
| ПРОФИ | Минусы |
|---|---|
| Лучшие характеристики при высоких температурах, чем органические прокладки | Состав и характеристики могут сильно отличаться от бренда к бренду |
| Меньше шума, чем металлокерамические колодки | Не обладают такими же предельными высокотемпературными характеристиками, как спеченные прокладки |
| Приличный клев от холода | Пэды шумнее органических |
Как и многое другое в жизни, все сводится к тому, каким катанием вы занимаетесь и где вы готовы пойти на компромисс.
Если вы живете в более плоском месте или просто не так часто кидаетесь на крутые спуски, то в органических подушках нет ничего плохого. Они обеспечивают сильное торможение с момента нажатия на рычаг, при этом они работают тихо и часто дешевле, чем другие варианты.
Если вы часто катаетесь на длинных, продолжительных спусках с частым торможением или едете по песчаным и мокрым дорогам и регулярно изнашиваете колодки, то спеченные колодки — разумный выбор. Если вы не возражаете против шума, они мощные и вкусные, когда они теплые и прослужат долго.
Полуметаллические колодки — отличный компромисс с хорошей стойкостью на холоде, хорошими характеристиками при высоких температурах и хорошими характеристиками износа.
Конечно, ничто не мешает вам смешать и подобрать тормозные колодки спереди и сзади в соответствии с вашими потребностями. Задние тормоза, как правило, больше затягиваются, в то время как хороший начальный прикус спереди всегда внушает уверенность. Спеченная колодка сзади в паре с полуметаллическим компаундом спереди может предложить хорошее сочетание характеристик, даже полуметаллического сзади и органического спереди.
Shimano представила свои тормозные колодки Ice-Tech в 2015 году. Они имеют опорную пластину с ребристым радиатором, выступающим из верхней части суппорта. Утверждается, что он улучшает характеристики, поскольку тепло, выделяемое при торможении, быстрее рассеивается воздушным потоком, что приводит к более низким температурам на тормозной поверхности и корпусе суппорта, обеспечивая стабильную производительность.
Изначально эти колодки были доступны только для определенных тормозов Shimano, но несколько производителей вторичного рынка переняли эту идею и применили ее к колодкам других производителей.Компоненты Superstar, компоненты Uberbike, Swiss Stop и некоторые другие имеют подобный дизайн. В то время как у некоторых есть лабораторные испытания, подтверждающие их заявления о работе кулера, у большинства нет, поэтому стоит отнестись к этим заявлениям с недоверием — тем более, что они немного дороже, чем стандартные колодки.