Топливный насос выносной: Купить топливный насос ВАЗ

Выносной бензонасос для инжектора – Защита имущества

очень не хотел искать инжекторный бензобак, поэтому поехал искать бензонасос, вообще он у меня был, ведь заводился я на лянчевском насосе, но у него огромная производительность, поэтому нужен волговский
приехал в магазин зч волги…2100р, что-то не то, приехал к Эдику и взял новый за 1400р, коробка одна, деталь одна, так зачем платить больше
-решил все собрать, прикрутил насос к шлангам, соединил на хомутах фильтр от 2115 и обратку
-вырезал в полке щита отверстие под трубки
-соединил с рампой
-поставил предохранитель на насос(надо еще и выключатель на него поставить, ведь иногда надо копаться с электрикой и он реально мешает, постоянно приходиться крутить его)
-блокировку поставил на вкл насоса и вывел на тумблер
-провода накинуты, все лежит на своих местах
-вкл. на зажигание
-все прожал…и зажужжало, очень громко и необычно)))))
мотор завелся с полоборота, пока непривычно, мотор звучит по-другому, эх вот оно счастье)))))

–надо бы еще сделать завод с кнопки на панели и соорудить кронштейн для насоса и фильтра
–сделать защиту для трубок и коллектора(просто трубка идет на вып коллектором, не айс, или удлинить ее медной трубкой)
–закрыть кожухом насос и фильтр
–установить регулятор давления
–и обкатывать мотор))

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Читайте в этой статье

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

• шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
• дополнительно потребуется реле;
• также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
• еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
• топливный фильтр для карбюраторных систем;
• трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
• топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
• штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Вы можете оплатить покупку любым удобным способом:

• VISA, MasterCard (без комиссии)
• Квитанция на оплату
• Сбербанк Онлайн

Доставляем товары по всей России и Казахстану

Мы можем отправить вам покупку транспортной компанией:

• Главная
• Каталог
• Электроника
• Насос топливный

Насос топливный

Насосы топлива повышенной производительности

Топливный насос высокого давления должен обеспечить требуемый расход бензина и поддерживать необходимое давление топлива. При установке топливных форсунок большой производительности появляется потребность в большем количестве топлива, прокачиваемого в единицу времени. Топливный насос ваз не может обеспечить форсированные двигатели топливом, особенно двигатели с турбонаддувом (большинство турбо моторов используют датчик абсолютного давления). В современных автомобилях топливный насос высокого давления установлен в бак. На впуске в насос используется фильтр предварительной очистки бензина. При качестве Российского топлива данный фильтр необходимо менять каждые 2000-3000 км пробега.

В случае если вы не поменяли топливный насос ваз сразу на более производительный, понять это можно будет во время настройки двигателя. В этом вам поможет оборудование фирмы innovate. Конечно, потребуется потратить время на возвращение в сервис и замену топливного насоса высокого давления, т. к. дальнейшая настройка при нехватке топлива невозможна.

Топливный насос помимо количества топлива должен обеспечивать необходимое давление бензина в топливной рампе. Очень часто при выходе топливного насоса ваз из строя он не обеспечивает заданного давление топлива. Это выражается тем, что при обычном разгоне автомобиля на определенных оборотах двигателя машина перестает разгоняться. Хотя раньше на этих оборотах ускорение продолжалось. Эту проблему желательно устранить как можно быстрее, иначе может произойти разрушение двигателя из-за обеднения топливной смеси. В нашем магазине представлены топливные насосы высокого давления погружного и внешнего типа. При использовании небольших спортивных топливных баков устанавливаются внешние топливные насосы. Внешний топливный насос высокого давления устанавливается в разрез топливной магистрали.

При выполнении работ с топливной системой необходимо отключить аккумулятор. После окончания работ необходимо проверить систему на наличие утечек топлива.

Классификация топливных насосов бензонасосв

В этой статье мы расскажем  Вам как классифицируются  электрические топливные насосы.

Итак электрические топливные насосы делятся на бензонасосы, дизельные и газовые.

В таблице мы разделили по классификации разновидностей по назначению и месту установки все электрические топливные насосы (бензонасосы)

Все топливные насосы делятся в свою очередь на категории в зависимости от места установки на транспортном средстве а также по системному давлению и производительности.

Первое, что мы хотим рассмотреть это различие между бензонасосами и дизельными насосами, как наиболее задействованными в данный момент на рынке.

По конструктиву дизельные электрические насосы  мало чем  отличаются от своих братьев -бензонасосов но все же есть два различия а именно , плотность топлива на котором они работают , возможности работы на значительно густом виде топлива и это бывает действительно в разы. Думаю многие из Вас кто знаком с дизельным топливом ,знает каким оно становится при температуре -10 при условии если это не специальное зимнее топливо. А также возможности справятся с более крупной фракцией мелкого мусора присутствующего в топливе.

Это хорошо заметно по ячейке топливной сетки на дизельном насосе (Рис-1)

Исходя из выше описанного никогда не заменяйте дизельные насосы -бензонасосами и наоборот .

Второе касается обеих видов а именно место установки: Выносные (устанавливаемые вне бака) и Погружные (устанавливаются в баке)

Выносные электрические насосы

Как правило место установки таких насосов это под днищем авто (если это автомобиль) или

рама мотоцикла. На катерах и другой строительной техники место установки очень разнообразное.

Единственное условие это установка ниже уровня бака. На ниже приведенной схеме вы можете увидеть схему работы выносного бензонасоса (Рис-3)

Выносные в свою очередь делятся:

Карбюраторные, работают на системном давлении до 0,3 бар с производительностью до 0,5 л/мин (Рис-4)

Подкачивающие низкого давления, работают на системном давлении от 0,1— 0,6 бар  с производительностью от 0,2 до  2,5 л в минуту (Рис-5)  

Нагнетательные высокого давления  работают на системном давлении от 1 бар до 6,5 бар с производительностью от 1 л до 3 литров в минуту (Рис-6)

Погружные электрические насосы

Устанавливаются внутри топливного бака ,либо самостоятельно ,либо в сборе с фильтром

тонкой очистки либо с регулятором давления топлива либо и с тем и другим.

Карбюраторные ,работают на системном давлении до 0,3 бар с производительностью до 0,5 л/мин и дополнительно очень часто оборудованы встроенным регулятором давления топлива ,да бы карбюратор «не залило» и Вам не пришлось выпрыгивать с горящего авто. Пример именно такого насоса на (Рис-7) Сверху вы можете увидеть регулятор давления топлива.

Подкачивающие низкого давления ,работают на системном давлении от 1,1 бар— 0,6 бар  с производительностью от 1до  2,5 л в минуту(Рис-8 и Рис-9)

Нагнетательные высокого давления  работают на системном давлении от 1 бар до 6,5 бар с производительностью от 1 л до 3 литров в минуту  (Рис-10)

Погружные нагнетательные электрические бензонасосы

в свою очередь делятся на основные и вспомогательные.

Оба рассчитаны  на высокое системное давление 3,5—5 бар и производительность 2-3л/ мин, но один работает постоянно а второй в период возможной топливной  недостаточности

 а именно в период разгона транспортного средства а также максимальных нагрузок ,  

разгона транспортного средства а также максимальных нагрузок. (Рис-11)

Газовые электрические топливные насосы наиболее приближенны к бензонасосам,

также разделяются на выносные устанавливаемый под днищем транспортного средства или погружные непосредственно в баллоне . Применяются для подачи сжиженного газа   непосредственно на топливные форсунки.

Они работают на давлении  0,8 —2,5 бар и имеют производительность 1-3л/м (Рис-12)

Исходя из выше прочитанного Вы можете сделать вывод как важно правильно подобрать электрический топливный насос

 под параметры Вашей топливной системы.

Наши специалисты с радостью помогут Вам в этом.

Звоните или обращайтесь ON LINE.

устройство топливного насоса, топливный насос, реле топливного насоса

Топливный насос типы.

Топливный насос необходим для подачи топлива к форсункам бензинового двигателя с микропроцессорной системой управления. На инжекторных двигателях применяются два типа насосов, различающихся по их расположению на автомобиле.

Различают выносные, закреплённые на раме или кузове автомобиля, и погружные, которые располагаются непосредственно в топливном баке. Оба типа насосов центробежные или роторные.

Топливный насос выносной.

Выносной насос является автономным агрегатом устанавливаемом на кузове или раме автомобиля. Он объединяет в себе электродвигатель и центробежный насос роликового типа.

Насос имеет обратный клапан, который предотвращает стекание топлива из системы питания при неработающем насосе. Так же он имеет предохранительный, редукционный клапан, который предотвращает повышение давления в системе выше нормы.

Топливный насос погружной.

Погружной топливный насос роторный лопастного типа, устанавливается непосредственно в топливном баке. Последнее время эти насосы получили широкое применение. При установке насос входит в состав топливного модуля, который включает в себя кроме него фильтр, датчики указателя и лампы резерва топлива, а так же демпфирующие устройства, топливопровод и провода.

Как и выносной, погружной насос состоит из электродвигателя и насоса и имеет обратный и редукционный клапана.

Для нормальной работы насоса его центробежная часть должна иметь малые зазоры, а в идеале его части должны соприкасаться. При этом эти части трутся между собой.Бензин, при проходе через насос, смазывает эти части, поэтому работа насоса без бензина губительна для него, особенно погружного.

Топливный насос неисправности.

К неисправностям насоса и системы питания относится повышение или понижение давления в системе, неисправность электродвигателя насоса. При износе крыльчатки, из-за работы насоса без бензина или по другой причине, насос не создаёт нужного давления.

Так как система управления двигателем не замеряет количество бензина, а рассчитывает его, то поддержание стабильного давления в системе очень важно. При понижении давления снижается мощность и приёмистость двигателя. Также могут появиться рывки или провалы.

Причинами пониженного давления может стать засорение фильтров, износ (сгорание) насоса, неисправность редукционного клапана. При повышении давления наблюдается повышенный расход топлива и как следствие отложение нагара на свечах. При большом образовании нагара в место проскакивания искры между электродами происходит её стекание по тепловому конусу, что так же может привести к провалам, особенно при разгоне. Проверка исправности системы питания и насоса, сводится к проверке давления, которое должно быть в пределах 280 – 310 мПа с системой питания с регулятором давления и обраткой и 300 – 320 мПа без них.

Топливный насос подключение.

Для подключения электродвигателя топливного насоса и разгрузки контроллера используется универсальное реле. При включении зажигания включается насос на 2 – 3 минуты. Если за это время не начнёт крутиться коленвал двигателя, контроллер отключит реле топливного насоса и, следовательно, сам насос.

Топливный насос не включается при включении зажигания.

Если при включении зажигания не включается насос, необходимо проверить целостность предохранителей и срабатывание главного реле. В случае целостности предохранителей и не включения главного реле надо искать неисправность в его цепи или контроллере.

Когда главное реле включается а насос не работает надо искать причину в цепи подключения топливного насоса. Выше приведена принципиальная схема подключения реле управления топливным насосом с контроллером GM автомобиля ВАЗ. Подключение на других контроллерах идентична.

Для проверки цепи самого насоса необходимо куском провода перемкнуть выводы 30 и 87 между собой, при этом насос должен начать работать, в противном случае неисправен насос, плохой контакт или обрыв в минусовом проводе подключения насоса, или имеется обрыв в проводе от реле до насоса.

Для поиска проверьте наличие плюса и минуса на насосе, при наружном его размещении, или его разъёме у погружного. При проверке разъёма погружного насоса проверяется питание между толстыми проводами, именно по ним осуществляется питание насоса.

Виды, конструкция топливных насосов в автомобиле

 Топливное оборудование в современном автомобиле играет огромную роль в деле общей нормальной работы двигателя. Современные агрегаты требуют точной и качественной подачи топлива под определенным давлением. Если это правило нарушается, агрегат не сможет нормально и эффективно работать, начнет показывать самые разные сбои и неприятности. Топливные насосы в разных типах агрегатов отличаются. Разница касается не только тонких технических характеристик, но и в целом конструкции устройства. Оборудование должно работать максимально эффективно и точно, чтобы не вызвать нарушения в работе двигателя, а также не стать причиной неожиданной поломки при поездке. Ремонт топливной аппаратуры на современных авто становится все более сложным и непредсказуемо дорогим, так что стоит узнать больше о принципе работы данного оборудования.

В случае с топливным насосом необходимо очень внимательно относится к качеству топлива, которое вы заливаете в бак машины. Именно некачественный бензин или загрязненная солярка становятся самыми частыми причинами выхода из строя оборудования. В большинстве современных авто насос располагается в специальной колбе, в которой также встроена электроника и автоматика для правильного управления подачей топлива. Чем больше требований к качеству подачи топлива, тем сложнее технологии применяет производитель. Конечно, это влияет на стоимость, а часто также сокращает ресурс работы оборудования. Сегодня на нашем сайте мы рассмотрим основные особенности, типы и конструкции топливных насосов в автомобилях.

Содержание

Зачем нужен насос – основные функции устройства

Основная задача данного узла – создавать нужное давление в топливной магистрали и подавать бензин или солярку на узел распределения топлива в двигателе. Если речь идет о старых карбюраторных двигателях, бензонасос в них играл не такую важную роль. Давление подачи топлива в этом случае было не столь важным, поскольку карбюратор сам регулировал нужное количество бензина и отправлял остатки по обратке в бак. Сегодня требования к давлению и стабильности работы насоса увеличиваются.

К основной задаче топливного насоса также прибавилась необходимость поддержания давления в максимально стабильном режиме. Любые нарушения этой функции сразу же плохо скажутся на качестве работы двигателя. Возможны значительные колебания оборотов, а также засорение топливных форсунок, есть риск выхода из строя ряда датчиков в системе топливной аппаратуры. Так что при замене бензонасоса или ТНВД для дизельных агрегатов нужно покупать исключительно качественные, а лучше всего оригинальные решения.

Какие существуют топливные насосы для авто?

Можно условно разделить все существующие топливные насосы на две группы: насосы механического типа и электрические системы. Механические устройства не имеют собственного моторчика, они крепятся на двигателе и соединяются с одной из постоянно вращающихся систем. Такие устройства использовались раньше, они не обеспечивают нормального поддержания давления. Также подобные аппараты применяют в некоторых дизельных двигателях в качестве системы для поддержания давления (в паре с ТНВД).

Электронасосы работают по иному принципу. Они автономные, приводятся в движение электричеством, подкачивают давление еще до того, как водитель заведет авто. Если вы почитаете инструкцию, многие производители рекомендуют не заводить автомобиль до того, как погаснет большинство пиктограмм на приборной панели. Это не только позволяет бортовому компьютеру загрузиться, но и дает время бензонасосу накачать нужное давление для безопасного запуска.

Следует помнить о таких типах топливных насосов:

• вакуумный вид – устройство по конструкции схоже со старым механическим типом, но приводится в движение электроприводом, чем обеспечена автономность, в современных авто почти не используется;
• роликовый – в таком комплексе вращается ротор, что создает всасывающий эффект в корпусе насоса, цикл повторяется постоянно, пока запущен двигатель автомобиля;
• шестеренчатый – похожий на предыдущий тип вариант конструкции, но в качестве основного рабочего механизма используется шестерня-ротор;
• центробежный – популярный тип, который работает за счет быстрого вращения специальных лопаток, создается избыточное давление и поддерживается его относительная стабильность;
• плунжерный – сложный и редкий вариант для бензиновых двигателей, в большинстве случаев подобная конструкция встречается на дизельных моторах в качестве ТНВД, ее надежность очень зависит от качества производства.

Также условно можно разделить все топливные насосы на выносные и погружные. Выносные крепятся в подкапотном пространстве, на днище автомобиля, в салоне по ходу движения топливных магистралей. Погружные монтируются в баке вместе со всей нужной электроникой. Преимущество выносного оборудования в том, что к нему намного проще добраться. Погружные системы часто требуют демонтажа бака, но некоторые производители реализовали возможность обслуживания насоса из салона.

Также каждый производитель старается разработать собственные изменения в конструкцию насосов, сделав их уникальными. Нередко это приводит к целому ряду проблем. К примеру, известны трудности в эксплуатации ТНВД на автомобилях Ford после изменения стандартной конструкции насоса высокого давления на авторское оборудование. Такие же проблемы были у Opel, GM, Peugeot, но в России дизелей от этих производителей продавалось очень мало.

Какие неполадки могут возникать в топливном насосе?

Ресурс службы большинства типов топливных насосов обозначается производителем в 200 000 км пробега автомобиля или около 10 лет работы. Это примерное указание ресурса. Вы можете найти тысячи автомобилей самых разных марок, которые уже прошли свыше 300 000 км с родным топливным оборудованием и без проблем в эксплуатации. Но случаются и обратные ситуации, когда еще на гарантии приходится ремонтировать насос или в целом топливную систему. В таком случае надежность и в дальнейшем может оказаться весьма условной.

Основные неполадки топливных насосов следующие:

• засорение из-за использования некачественного топлива – наиболее популярная причина замены или ремонта насосов на современных автомобилях;
• поломка автоматики – в этом случае насос не сможет обеспечить нормальное выполнение задач, будет постоянно менять давление в системе или вовсе не будет запускаться;
• проблемы с БК – бортовой компьютер управляет работой топливного оборудования, и проблемы в прошивке могут стать причиной серьезных трудностей в эксплуатации авто;
• механический износ рабочей части – после большого пробега или значительного срока эксплуатации могут произойти поломки, вызванные банальным износом материалов и деталей;
• разгерметизация корпуса – в этом случае теряется герметичность, устройство не может нагнетать давление и работает в аварийном режиме, просто позволяя вам доехать до станции обслуживания;
• заклинивание рабочих механизмов – в этом случае вы не сможете продолжить движение, а устройство придется заменить, заклинивает насос чаще всего от сильного загрязнения.

Не спешите заказывать новый бензонасос, если старый не показывает признаков жизни. Довольно часто случается так, что перегорает предохранитель бензонасоса. Как любое электрооборудование в бортовой системе автомобиля, бензонасос обладает собственным предохранителем. Проверьте или замените этот предохранитель, предварительно отыскав его в инструкции или электрической схеме вашего авто. Если же этот шаг не помог, придется обращаться к специалистам и заказывать дорогостоящий ремонт. Обычно потребуется заменить насос на другой, так как ремонту современные топливные устройства не подлежат.

Как сохранить нормальную работу бензонасоса или ТНВД?

Топливные насосы выходят из строя неожиданно и непредсказуемо. Они часто застают врасплох владельцев авто. Чтобы избежать быстрого выхода из строя топливного оборудования, необходимо помнить о нескольких важных рекомендациях. Специалисты дают все необходимые советы, чтобы предотвратить выход из строя насосов. Осталось только начать прислушиваться к этим рекомендациям. Сразу отметим, что даже самое бережное использование автомобиля не застрахует вас от выхода из строя бензонасоса или дизельного ТНВД, который уже прошел более 100 000 км пробега.

Основные рекомендации для продления жизни насоса:

• следует заправлять качественное топливо и аккуратно выбирать заправку, также не стоит постоянно менять заправки – стабильность станет большим другом в деле защита топливной аппаратуры от повышенного износа;
• обязательно меняйте топливный фильтр, желательно делать эту процедуру 1 раз в 10 000 км, хотя производители часто указывают более длительный ресурс, в России качество топлива не всегда высокое;
• 1 раз в 60 000 км пробега следует заменить фильтр-сеточку, которая располагается в баке, в блоке бензонасоса, из-за засорения этой сеточки насос может испытывать «голодание» и перегреваться;
• также не следует допускать низкого остатка топлива в баке – стоит отправляться на заправку, когда в баке осталось не менее 7-8 литров топлива, иначе насос будет перегреваться и собирать осадок с бака;
• если вы почувствовали изменения в работе двигателя, следует выполнить диагностику топливной аппаратуры, это поможет вам устранить проблемы на их начальных стадиях.

Соблюдая простые рекомендации, можно продлить эксплуатацию дорогостоящего устройства. Особые меры предосторожности необходимы владельцам дизельных автомобилей. ТНВД требует максимально чистого топлива, нужно дополнительно следить за тем, что вы заливаете в бак зимой. Замерзание топлива и превращение его в специфический гель станет причиной выхода из строя ТНВД при попытке запуска автомобиля после холодной ночи. Обратите внимание на качество дизеля, а также на отсутствие в составе топлива твердых частиц.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о работе ТНВД, а точнее системы Common Rail:

Подводим итоги

В российских условиях подавляющее большинство автомобилей эксплуатируются на бензине. Поэтому многих владельцев авто интересует именно конструкция бензонасоса. Но объем дизельных машин в стране также держится на довольно высоком уровне, поэтому стоит упомянуть в нашем обзоре и про ТНВД с его трудностями в эксплуатации. Обратите внимание, у каждого типа бензонасосов есть как свои преимущества, так и значительные недостатки. Поэтому при выборе машины нужно внимательно изучить как плюсы определенной конструкции, так и ее минусы.

Не стоит считать, что неудачная конструкция топливного насоса сразу же делает машину некачественной и ненадежной. Подвести в любой момент может даже самый надежный и неприхотливый аппарат. В целом же бензонасосы любого типа обладают меньшим количеством проблем в эксплуатации, чем дизельные топливные насосы высокого давления. Но многие производители показали, что ТНВД могут работать без особых проблем в течение 200 000 км. Поэтому при выборе авто, особенно подержанного, нужно обращать внимание на топливный насос и его особенности в последнюю очередь.

Топливный насос — классификация, особенности и виды топливных насосов

Топливный насос – это один из обязательных элементов любого транспортного средства. Он предназначается для транспортировки горючего из топливного бака непосредственно в двигатель. В современном автомобилестроении применяются различные виды топливных насосов, отличающихся как по функциональному назначению, так и по конструктивным особенностям. В статье рассматриваются основные их разновидности, устройство, принцип действия и выполняемые функции.

Функциональное назначение

Работа двигателя внутреннего сгорания предполагает сжигание топливно-воздушной смеси в специальных камерах. Топливная система транспортного средства, наиболее важной частью которой выступает насосное оборудование, предназначается для обеспечения бесперебойной подачи горючего к рабочим узлам двигателя.

В современном автомобилестроении используются несколько разновидностей топливных насосов. Самый простой и в сегодняшних условиях редко применяемый вариант – традиционный и весьма распространенный 2-3 десятилетия назад бензонасос карбюратора. Его функция ограничивается перемещением горючего к двигателю, причем бензин подается под обычным давлением, а потому такой вид механизма нередко называется ТННД или топливный насос низкого давления.

В намного чаще используемом в настоящее время инжекторном бензиновом двигателе применяется система непосредственного впрыска горючего в цилиндры. Это предполагает подачу горючего под давлением. Поэтому бензонасос инжектора является ТНВД или топливным насосом высокого давления.

Конструкция дизельного двигателя предусматривает наличие сразу двух топливных насосов. Первый из них является ТННД и предназначается для перемещения горючего из бака к ТНВД. Последний, в свою очередь, сжимает полученное топливо и обеспечивает его доставку непосредственно к форсункам двигателя.

Таким образом, выполняемые функции определяются типом двигателя и самого топливного насоса:

· бензонасос карбюратора подает горючее из бака к двигателю без каких-либо манипуляций с давлением;

· бензонасос инжектора, помимо функции транспортирования, еще и нагнетает давление перед впрыском горючего в камеру сгорания, а также дозирует топливо и регулирует периодичность его подачи;

· ТННД дизеля закачивает дизельное топливо из бака в двигатель;

· ТНВД дизельного агрегата выполняет функции, аналогичные бензонасосу инжектора – нагнетает давление, дозирует и определяет режим впрыска топлива в форсунки двигателя.

Классификация

Наиболее часто применяемая классификация топливных насосов – по типу двигателя – была приведена выше. Однако, применяют и другие признаки, позволяющие разделить рассматриваемый механизм на виды. Например, по месту расположения в автомобиле различают погружные насосы, которые устанавливаются прямо в топливном баке, и насосы, монтируемые непосредственно к силовой установке двигателя.

По типу привода топливные насосы делятся на механические и электрические. Первая разновидность применяется в карбюраторных двигателях и старых моделях дизельных агрегатов. Альтернативный вариант используется сегодня намного чаще и устанавливается как в инжекторных бензиновых движках, так и в современных дизельных силовых установках.

Особенности устройства различных видов топливных насосов

Очевидно, что каждая из перечисленных выше разновидностей топливных насосов обладает характерными конструктивными особенностями, предназначена для выполнения разных функций и имеет серьезные отличия в принципе работы. Поэтому целесообразно рассмотреть каждую из них подробнее.

Механический бензонасос карбюратора

Стандартный бензонасос механического типа устанавливается на двигателе – как правило, на блоке цилиндров. Он крепится при помощи обычных винтов. Работа механизма обеспечивается за счет движения так называемого кулачкового эксцентрика.

Устройство механического бензонасоса предусматривает наличие следующих элементов:

• корпус, внутри которого располагают остальные детали;
• толкатель, непосредственно соединенный с кулачком механического привода;
• рычаг и шток, воспринимающие энергию от штока и обеспечивающие функционирование насоса;
• мембрана, которая разделяет внутреннее пространство насоса на две камеры – впускную и выпускную;
• возвратная пружина, предназначенная для возвращения штока в стартовое положение;
• два клапана, установленные на нагнетательном и всасывающем каналах;
• фильтр, который в большинстве моделей также размещается внутри корпуса насоса и предназначен для очистки подаваемого в двигатель топлива.

В современном автомобилестроении механические топливные насосы применяются достаточно редко, что объясняется их более низкой эффективностью, по сравнению с агрегатами с электрическим приводом. Тем не менее, они обладают рядом весомых достоинств, в числе которых: простая и надежная конструкция, а также возможность ручной подкачки топлива, обеспечивающая возможность без проблем завести автомобиль после долгосрочного простоя.

Электрический бензонасос инжектора

Топливные насосы на электрическом приводе устанавливаются не только на бензиновых инжекторах, но и в качестве ТНВД на дизельных двигателях. Востребованность электрических бензонасосов привела к появлению нескольких разновидностей этого типа механизмов, различающихся конструктивными особенностями. В их число входят топливные насосы следующих типов:

• вакуумные. Устройство агрегата в целом аналогично описанному выше механическому бензонасосу. Единственным существенным отличием выступает замена эксцентрика на электрический привод. Последний работает как втягивающее реле, имеющее два составных элемента – сердечник и обмотку;
• роликовые. Рабочий узел этого типа топливного насоса состоит из ротора с выполненными специальными пазами, в которые устанавливаются ролики. Перемещение горючего достигается за счет вращения ротора и изменения расстояния между ним и роликами. Электропривод представляет собой обычный двигатель постоянного тока;
• шестеренчатые. Подача и повышение давления горючего в данном случае достигаются за счет вращения ротора, изготовленного в форме шестерни и расположенного эксцентрично к другой шестерне, которая называется статором. Зубья обеих шестерен образуют камеры, объем которых постоянно меняется, благодаря чему создаются перепады давления и обеспечивается подача топлива к двигателю;
• центробежные. Рабочий узел насоса представляет собой колесо, оснащенное лопастями. За счет их движения создаются завихрения, в результате чего горючее транспортируется от всасывающего канала к нагнетательному;
• плунжерные. Подобная конструкция топливного насоса редко используется для бензиновых двигателей и намного чаще применяется в дизельных силовых установках в ТНВД. Основу механизма составляют плунжерные пары, состоящие из гильзы и поршня, которые приводятся в движение кулачковым валом. Перемещение плунжера нагнетает давление в пространстве над ним и обеспечивает подачу топлива к форсункам двигателя.

Электрические бензонасосы делятся на два типа – выносные и погружные. Первая разновидность устанавливается на кузове транспортного средства, а вторая – монтируется непосредственно в топливном баке. В современных моделях автомобилей чаще применяются именно погружные топливные насосы. Ключевые преимущества такого расположения – отсутствие возможности так называемого «сухого хода» и охлаждение агрегата за счет погружения в рабочую жидкость.

ТННД дизеля

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя предназначен для выполнения одной функции – транспортировка топлива из бака к ТНВД. На старых моделях силовых установок в подобном качестве использовались механические топливные насосы. Современные дизельные агрегаты предусматривают использование ТННД на электроприводе.

ТНВД дизельного двигателя

Главной особенностью дизельного двигателя выступает подача топлива под высоким давлением. Для успешного выполнения этой функции используются ТНВД. Современные модели топливных насосов этого типа предназначены для решения еще двух важных задач, к числу которых относятся: дозировка горючего и регулирование периодичности его впрыска в камеры сгорания. Именно успешное осуществление трех перечисленных функций в значительной степени определяет эффективность и КПД при эксплуатации дизельной силовой установки.

Основным рабочим узлом ТНВД дизельного двигателя является плунжерная пара. Ее устройство состоит из двух элементов – поршня или плунжера, который перемещается внутри гильзы, нередко называемой втулкой. Для изготовления плунжерной пары применяются высокопрочные стали, а рабочие поверхности деталей выполняются с высокой точностью и тщательно обрабатываются. В результате достигается герметичность примыкания при одновременном обеспечении возможности перемещения поршня внутри втулки.

В современном автомобилестроении используются три разновидности ТНВД:

• классическая. Устройство и принцип действия в целом напоминает описанный выше бензонасос инжектора. Горючее подается посредством плунжерных пар непосредственно к форсункам дизельного двигателя;
• система насос-форсунка или pump-dus. Главной конструктивной особенностью ТНВД этого типа является наличие специального подкачивающего устройства, установленного на каждой форсунке. Это позволяет увеличить мощность двигателя по сравнению со стандартным ТНВД на 5-6%. Минусом системы выступает требовательность к качеству используемого двигателем дизельного топлива;
• система common rail. Самая прогрессивная разновидность ТНВД дизельных агрегатов, широко применяемая в последние годы. Устройство топливного насоса этого типа предусматривает наличие общей рампы, из которой топливо под очень высоким давлением подается непосредственно к форсункам. Использование common rail обеспечивает максимально высокий КПД дизеля, который совмещается с экономичностью и экологичностью его эксплуатации.

Ресурс и основные неисправности топливных насосов

Независимо от вида топливного насоса главным фактором, влияющим на долговечность механизма, выступает качество используемого в процессе эксплуатации горючего. Это в равной степени касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Основной проблемой, возникающей при работе насоса в подобной ситуации, становится загрязнение отдельных деталей топливной системы. Частичным решением данной проблемы становится использование и регулярная замена эффективных фильтров очистки.

Другой часто причиной неисправности топливного насоса погружного типа является эксплуатация двигателя при малом количестве топлива в баке. В этом случае затрудняется охлаждение агрегата, что приводит к его перегреву, снижению эффективности и, в самом худшем случае, попросту выходу из строя.

В качестве основных критериев, позволяющих диагностировать неисправность топливного насоса автомобиля, выступают следующие признаки:

• трудности с запуском двигателя;
• повышенный расход горючего и увеличение объема выхлопных газов;
• уменьшение мощности двигателя на высоких оборотах или перепады в работе силовой установки;
• возникновение посторонних звуков при запуске и работе бензинового или дизельного двигателя.

Современное диагностическое оборудование эффективно выявляет возможные проблемы на ранних стадиях. Это позволяет принять необходимые меры по их устранению, в результате чего при небольшом уровне расходов существенно увеличивается нормативный срок службы топливного насоса. Кроме того, удается избежать намного более серьезных затрат на ремонт и замену пришедших в негодность узлов или деталей.

Выносной бензонасос на газель

Ищете бензонасос на ГАЗель высокого качества по доступной цене? Купите его в интернет-магазине AvtoALL.RU! Только здесь представлен широкий ассортимент насосов для всех силовых агрегатов, используемых на а/м «ГАЗель», поэтому вы без труда найдете нужную деталь. В каталоге присутствуют как оригинальные бензонасосы, так и сертифицированные аналоги от отечественных и зарубежных производителей. А при покупке вы можете воспользоваться выгодной доставкой по Москве и России.

Прежде, чем положить в корзину насос, уточните его каталожный номер для вашего автомобиля. Также вы можете воспользоваться помощью консультанта по телефону #defaultPhoneCodeMain#.

Подключение выносного бензонасос газель — поиск по DRIVE2

Купил выносной бензонасос и решил пока поставить. Но вновь или наверное уже как всегда столкнулся в процессе установки с нашими (китайскими) некачественными запчастями.

Электро

Привет драйвовчане!По просьбам интересующихся доработкой штатной топливной системы двигателя ЗМЗ 406.3 выкладываю схему подключения эл. бензонасоса .После школы ни разу не доводилось рисовать электро схемы, поэтому сразу хочу сказать.

Маслоотсос из

Всем привет, на скорую руку надо было выцедить масло из двигателя и ямы не было, собрал такое детище. На просторах инета много вариантов из насоса омывайки старой 2108 Я нашел от Газели подвесной вакуумный насос.

Безонасос — делаем производительную систему подачи топлива

Каталог бензонасосов KRAUF с картинками(давление/производительность) Каталог бенз…

Если вы хотите увеличить именно производительность, то ван нужно сделать с парку из 2(3…4…5 О_о) бензонасосов одинаковой производительности и давления.

Замена

Всем привет и доброго времени суток. Давно уже стал плохо заводится мой зверек на бензе, да и тяга очень заметно пропала, но так как на газе все было хорошо, то как обычно сильно не парился и планировал когда то заняться разбором поломки.

Установка

Гудит он приемлемо, может по тому что новый или по тому что еще толком не работал. Так же после бензонасоса установил уазовский топливный фильтр, ради перестраховки добавил пластиковый фильтр до насоса, по тому как газель зиму стояла а бак снимать и промывать лень.

Эл.

Вообщем вопрос вот такой.У меня 402-ой, хочу поставить эл. насос топливный вместо механического, но на инжекторе им управляет ЭБУ, а на карбюраторе он получается будет постоянно работать. У кого стоит такой насос на 402-ом как себя он чувствует не перегревается.

Замена погружного топливного насоса . — ГАЗ

Умер вчера топливный насос, резко без каких либо напоминаний о себе, сегодня купил модуль насоса погружного производства Ульяновска с Бошевским насосом.Взял не дорого, за 2000 расщитывал что дороже будет.Снимал насос со снятием бака.

Изменение

Отзыв владельца ГАЗ 31105 — электроника. Эта запись является прямым продолжением решения проблемы, описанной год назад «Интересный отказ бензонасоса » www.drive2.ru/l/1175097/ А всё проявилось при моём возвращении с работы в четверг.

Всем привет. Перехожу на своей 8-ке на 1.6 16кл, подскажите, как расположить выносной бензонасос на уровне с баком? Под капотом не хочу, т.к шумит громко. Бак с насосом погружным не рассматриваю.

Замена топливного блока. — ГАЗ

Всем привет! В общем бывший владелец моего авто установил в место погружнова бензонасоса выносной . На мой вопрос зачем он это сделал он сказал что не смог снять старый по этому поставил этот. В итоге всё это враньё, в баке он лазил, вместо насоса стоит сетка.

Электро

Всем привет. Достал стандартный бензонасос на Газеле, летом греется и не качает и зимой всегда проблемы с ним по утрам. Решил узнать в интернете, на эту тему много видео и рассказов.

Избавляемся от погружного

Когда сдох 10 по счету бензонасос — терпение лопнуло. Перепробовал все возможные виды этих погружных насосов но после сдохшего на 40К заводского все покупные жили максимум 5К. Снимать бак каждый раз удовольствие так себе.

Установка маховика + электро

2. Эл. бензонасос ( выносной ).

8. Эл. бензонасос подключаем через обычное автомобильное силовое реле к контакту +12в на катушке зажигания (насос

Тут появляется одна интересная возможность, подключение реле насоса через блок охранной сигнализации, берите на заметку.

внедрение

Всем доброго времени и спасибо что постели наш Б.Ж. По просьбам обитателей DRIVEа решил опубликовать запись как внедрили выносной бензонасос (от ГАЗЕЛИ ) т.к. машина у нас лифтована прикрепили мы его к полу багажника соединён бензостойким шлангом от НИВЫ.

Приветствую. Проблема с бензонасосом выявилась еще при первом запуске. Сетки забиты напрочь, сам бензонасос после прогрева начинает сильно гудеть. Оригинал дорог и главное ждать его надо долго, в случае поломки процедура повторяется.

Немного о надежности

На этой неделе, на моей машине отказал в пути бензонасос . Многим ставил резервный насос на случай отказа основного. А себе руки не дошли. Сапожник без сапог так сказать. На машине ездила по семейным делам сестра, в краснодарский край — Приморско-Ахтарск.

Установка электробензонасоса низкого давления . — ГАЗ

Доброго времени всем ! Писать особо не о чём, машинка вроде бегает -давненько далеко не выезжал, некогда было .Заканчивал проект с г-69 К стати если у кого газель с двигателем УМЗ -многое может пригодиться по доработкам . www.drive2.ru/r/gaz/1174813/ .

Электро

И снова приветствую всех драйвовчан!Хочу рассказать о том, чем закончился мой эксперемент по установке подвесного электро бензонасоса от инжекторного 406.2 на 406.3А карбюратор! К этому решению я пришёл не сразу.

Внедрение

Всем привет! Живу в Крыму, летом жарко, температура часто за сорок переваливает, ну и соответственно вожу в багажнике бутылочку воды на всякий случай. Машину то выбирал карбовую. Вобщем надоела тара в багаже и прикупил выносной бензонасос .

Внешний встроенный топливный насос, Универсальная Замена для 0580254044 Bosch 044 300LPH встроенный топливный насос высокого давления для замены BOSCH|Топливные насосы|

Технические характеристики:
Для Bosch Номер детали: 0580254044
Минимальный ток: 12 вольт
Рабочее давление: 72,5 PSI (5 бар)
Минимальный поток при выходе: 300 л/ч (80 г/ч)
Расположение топливного насоса: линейный/внешний
Высокая температура: 8 GPH (30 LPH)
Размеры подключения: Вход: M18 x 1,5; Выход: M12 x 1,5
Электрические: положительные M6, отрицательные M5

Bosch 044 встроенные характеристики топливного насоса:
Номер детали Bosch: 0580254044
Минимальный ток: 12 вольт
Операционной Давление: 94 фунтов/кв. дюйм (6,5 бар)
Минимальный поток при выходе: 80 GPH (300 LPH)
Расположение топливного насоса: в линии
Высокая температура: 8 GPH (30 LPH)
На входе: 18×1,5 на выходе: 12×1.5

• Внутренний Топливный фильтр (уже установлен) x 1 · резиновые соединительные крышки x 2 · зажимы x 2 · гайки x 2 · шайбы x 2 · Впускной адаптер x 1 в комплекте · мунд в задней части автомобиля или грузовика. · Может быть установлен вместе с высокопроизводительным walbro intank Топливный насос или отдельно · положительный терминал M6, наземный терминал M5 · Eexternal топливный насос x 1
• Ток: 15а до 75PSI/12 В · Высокая температура снижение: 30 ЛПХ (8 ГПХ) · Диапазон рабочих температур: -20 ℃ — 90 ℃ (-68 °F-194 °F) · Диапазон температур хранения: -40 ℃- 70 ℃ (-104 °F-158 °F) · Рекомендуемые возможности лошадиных сил: До 750HP для двигателей с естественным аспиратором и 650HP для двигателей с турбонаддувом/наддувом · Рабочее напряжение: 12 В · минимальное напряжение: 8 В · Максимальное напряжение: 18 В · Рабочее давление: 75PSI(5.0Bar) · PRV активации (0-130PSI) · потоком скорость передачи данных: 200 ЛПХ (53 галлонов в час) в соответствии с 75PSI (5,0 бар) и 12V ·
• Минимальное напряжение: 8 В · Максимальное напряжение: 18 В · Рабочее давление: 75PSI(5.0Bar) · активация PRV (0-130PSI) · Скорость передачи: 200 ЛПХ (53 ГПХ) В соответствии с 75PSI (5,0 бар) и 12V · Скорость потока: 300 л/ч (80 галлонов в час) до 43 PSI (3,0 Бар) и 12V · Скорость потока: 300LPH(80 галлонов в час) под 75PSI (5.0babb) и 13,5 V
• Размеры · Вход: метрическая резьба M18x1.5 · Выход: метрическая резьба M12x1.75 · Вес: 1090 г · Длина: 196 мм · Диаметр: 60 мм Применение · Универсальный-подходит для всех транспортных средств
• Номер детали производителя: 0580254044,0580254044; Номер заменяемой части: 0580254044; Номер другой части: 0580254044; Номер детали обмена: 044 топливный насос

Holley 12-170 Универсальный линейный электрический топливный насос, 100 галлонов в час

Поддерживает до 900 EFI или 1050 Carb HP. Совместимость с насосным газом *, гоночным газом, дизельным двигателем или E85

ЧАСТЬ № 12-170

Предполагаемая дата отправки: 07.05.2021

Напишите мне, когда появится возможность

Пожалуйста, предоставьте свою информацию ниже, и мы отправим вам электронное письмо, когда этот продукт станет доступным.

 АВТОМОБИЛЬ и ГОД 
 
 ACURA 
 CL 1999-2004 
 MDX 2001-2004 / 2007-2008 
 RDX / 2007-2009 
 RL 1999-2009 
 RSX 2002-2004 
 RSX Type S 2002-2004 
 TL 1996-2004 / 2009 
 TSX 2004-2004 / 2007-2009 
 
 AUDI N / A 
 
 BUICK 
 Century 2000-2006 
 Enclave 2007-2008 
 La Crosse без дистанционного запуска 2006-2008 
 Le Sabre 2000-2006 
 Lucerne 2007- 2008 
 Park Avenue 2000-2006 
 Ranier 2004-2006 
 Regal 2000-2004 
 Rendezvous 2002-2006 
 Terraza 2006 
 
 BMW N / A 
 
 CADILLAC 
 CTS 2002-2008 
 DTS 2008 
 Deville 2002-2006 
 El Dorado 2000-2002 
 Escalade 1999-2008 
 Севилья 2000-2004 
 SRX 2004-2008 
 STS 2007-2008 
 XLR 2007-2008 
 
 CHEVROLET 
 Astro Van 1996-2006 
 Aveo 2004-2010 
 Blazer 2WD 1998-2003 
 Camaro 1998-2020 
 Cavalier 2000-2006 
 CK пикап (полный размер) 1995-2006 
 Cobalt 2006-2010 906 96 Colorado пикап 2004-2015 годов 
 Corvette 2005-2006 
 Cruz 2015 
 Equinox 2005-2015 
 Express Van 1996-2020 
 HHR 2007-2010 
 Impala 2000-2020 
 Malibu 1997-2015 
 Monte Carlo 2000-2008 
 S-10 пикап 1998-2002 гг. 
 пикап Silverado / Classic 1999-2020 
 Spark 2015 
 Sonic 2015 
 Full Size Truck 2007-2010 
 SSR 2005-2006 
 Suburban 1995-2015 
 Tahoe 1995-2015 
 Trailblazer (2WD) 2001-2008 
 Traverse 2015 
 Trax 2015 
 Uplander 2005-2008 
 Venture Van 1997-2006 
 
 CHRYSLER 
 Aspen 2007-2008 
 300 2008 
 300C 2005-2006 
 300M 1999-2004 
 Concorde 1998-2004 
 LHS 1999-2002 
 Pacifica 2004- 2008 
 PT Cruiser 2001-2006 
 Sebring 2001-2008 
 Town & Country 1996-2016 
 
 DAEWOO 
 Laganza 1999-2002 
 Lanos 1999-2002 
 Nubira 1999-2002 
 
 DODGE 
 Avenger 2011-2018 
 Caravan, Grand Caravan 1996- 2019 
 Челленджер 2011 
 C harger 2007-2020 
 Calibre 2011 
 Dakota 1987-2009 
 Durango 1998-2019 
 Intrepid 1998-2004 
 Journey 2011 
 Magnum 2005-2009 
 Neon 2000-2006 
 Nitro 2007-2011 
 Ram Pickup 1994-2021 
 Sprinter Van 2000 -2008 
 Stratus (седан) 2004-2006 гг. 
 Stratus (купе) 2000-2006 гг. 
 Фургон (полный размер) 1998-2006 гг. 
 
 FORD 
 500 Sedan 2005-2007 гг.
 Contour 1995-2002 
 Crown Victoria 1998-2009 
 E150 2012 
 E250 2012 
 E-Series Van 2009 
 Econoline полноразмерный фургон 1998-2017 
 Edge 2007-2019 
 Escape 2001-2012 
 Escape Hybrid 2007-2009 
 Escort 1997 -2002 
 Excursion 2000-2006 
 Expedition 1999-2015 
 Explorer 1998-2016 
 Fiesta 2012 
 F-150/250/350 1997-2020 
 Flex 2012 
 Focus 2000-2012 
 Freestar 2004-2007 
 Freestyle 2005-2007 
 Fusion 2007-2016 
 GT 2005-2006 
 Mustang 1999-2018 
 Ranger 1998-2012 
 Sport Trac 2004-2009 
 Super Duty Trucks 2002-2019 
 Taurus 2000-2016 
 Taurus 2004-2012 
 Thunderbird 2003-2006 
 Transit Connect 2012 
 Windstar 1999-2003 
 
 
 GEO 
 Metro 1995-2002 
 Prizm 1993-2002 
 
 GMC 
 Arcadia 2007-2009 
 Canyon Pick-up 2004-2017 
 Envoy 1998-2009 
 Полноразмерные грузовики 2009 
 Jimmy / Envoy 1998 -2008 
 Мини-фургон Safari 1997-2006 гг. 
 Полноразмерный фургон Savana 1996-2006 
 Sierra 1999-2016 
 Yukon Suburban / Denali 1995-2016 
 
 HONDA 
 Accord 1998-2011 
 Civic 2001-2012 
 Crosstour 2011 
 CRV 1999-2011 
 Element 2003-2011 
 Fit 2007- 2011 
 Odyssey 1999-2011 
 Паспорт 1996-2002 
 Pilot 2002-2011 
 Prelude 1999-2002 
 S2000 2000-2009 
 Ridgeline пикап 2006-2011 
 
 HUMMER 
 h3 2002-2010 
 h4 2005-2010 
 
 HYUNDzeraI 
 2007-2009 
 Accent 2000-2016 
 Elantra 1996-2020 
 Entourage 2009 
 Genesis 2009-2010 
 Santa Fe 2002-2009 
 Sedona 2011 
 Sonata 1999-2009 
 Tiburon 2003-2009 
 XG 350 2001-2006 
 Tucson 2005- 2009 
 
 INFINITY 
 FX45 2003-2006 
 G серия 2003-2007 
 I серия 2002-2004 
 M серия 2004-2007 
 Q серия 2002-2006 
 
 ISUZU 
 Acender 2003-2006 
 Amigo 2003-2006 
 Axiom 2002- 2006 
 Родео 1998-2006 
 Troope r 1996-2006 
 
 JAGUAR N / A 
 
 JEEP 
 Commander 2007-2009 
 Compass 2007-2011 
 Grand Cherokee 1994-2011 
 Liberty 2005-2011 
 Patriot 2011 
 Wrangler 1997-2016 
 Wrangler 4 door 2009-2016 
 
 KIA 
 Amanti 2004-2009 
 Forte / Forte Koup 2014-2016 
 Optima 2001-2018 
 Rio 2003-2009 
 Ronda 2009 
 Sedona фургон 2002-2009 
 Sorento 2003-2009 
 Spectra 2003-2009 
 Sportage 1998-2003 
 Sportage 2007-2009 
 
 LEXUS 
 ES 2003-2010 
 GS 2003-2010 
 GX 2005-2010 
 IS 2003-2008 
 IS-250 2010 
 IS 250/350 2009 
 LS 2003-2010 
 LX 2009 
 Lexus IS 2009 
 RX 1998-2010 
 SC 2004-2010 
 
 LINCOLN 
 Aviator 2003-2006 
 LS Series / MarkSeries 2000-2006 
 Mark LT Pickup 2007-2008 
 MKS 2016 
 MKX 2007-2016 
 MKZ 2007-2016 
 Navigator 1999- 2008 
 Городской автомобиль / Континенталь 1998-2006 гг. 
 
 
 MAZDA 
626 1998-2002 
 пикап B-Series 1998-2006 
 CX7 2009 
 CX9 2009 
 M3 2004-2009 
 M5 2005-2009 
 M6 2003-2009 
 Miata 1998-2009 
 MPV Van 2000-2006 
 Protégé 1995-2002 
 RX8 * A 2004-2009 
 Tribute 2000-2009 
 
 MERCEDES N / A 
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТ РЕЛЕ ПЕРЕВЕРНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ НЕДОСТУПНО 
 
 MERCURY 
 Cougar 1999-2002 
 Grand Marquis 1995-2008 
 Marauder 2003-2006 
 Milan Mariner 2007-2008 9069 Гибрид 2007-2008 годов 
 Mariner 2005-2008 
 Montego 2005-2006 
 Monterey 2004-2006 
 Mountaineer 1998-2008 
 Mystique 1995-2002 
 Sable 2000-2004 
 Sable 2008 
 Villager 1999-2002 
 
 MITSUBISHI 
 Diamante 1997-2001 
 Eclipse 1995-2008 
 Endeavour 2004-2008 
 Galant 1999-2008 
 Lancer 2002-2008 
 Mirage 1997-2002 
 Montero 2003-2006 
 Montero Sport 1997-2004 
 Outlander 2003-2008 
 Raider Pickup 2007-2008 
 Spyder 2003 -2008 
 
 9069 6 NISSAN 
 350Z 2003-2009 
 Altima 1998-2009 
 Armada 2004-2009 
 Frontier 1998-2009 
 Maxima 1995-2009 
 Murano 2003-2009 
 Pathfinder 2001-2009 
 Quest 2001-2009 
 Rogue 2009 
 Sentra 1995-2009 
 Titan Pickup 2006-2009 
 Versa 2007-2009 
 Xterra 2001-2009 
 
 
 OLDSMOBILE 
 Alero 1999-2004 
 Aurora 2001-2003 
 Bravada 1998-2004 
 Intrigue 1998-2002 
 Silhouette 1997-2004 
 
 PLYMOUTH 1995-2001 
 Neon 2000-2006 
 Voyager 2004-2006 
 Voyager 1996-2003 
 
 PONTIAC 
 Aztec 2001-2005 
 Bonneville 2000-2006 
 G3 2009 
 G5 2009 
 G6 2005-2009 
 G8 2009 
 Grand Am 1996- 2006 
 Гран-при 1994-2008 
 GTO 2004-2006 
 Montana Mini Van 2002-2006 
 Solstice 2006-2009 
 Sunfire 2000-2006 
 Torremt 2007-2009 
 Vibe 2003-2009 
 
 PORSCHE N / A 
 
 
 RANGE ROVER 
 Дискавери 2000-200 5 
 
 SAAB 
 9-3 2004 
 9-5 2004 
 
 SATURN 
 Aura 2007-2008 
 Ion 2004-2006-2007 
 L Series 2000-2006 
 Outlook 2008 
 Relay 2006-2007 
 Vue 2002-2008 
 Sky 2006-2008 
 
 SUBARU 
 Baja 2003-2006 
 Forester 2002-2008 
 Impresa / WRX 2003-2008 
 Legacy 2003-2005 
 Outback 2002-2005 
 B9X 2006 
 
 SUZUKI 
 Airio 2003-2006 
 Esteem 1995-2002 
 Forenza 2004-2008 
 Grand Vitara 1999-2008 
 Reno 2005-2008 
 SX4 2008 
 Verona 2004-2006 
 Vitara 1999-2006 
 XL-7 2001-2008 
 
 TOYOTA 
 4Runner 1997-2015 
 Avalon 2000-2008 
 Avalon зажигание с ключом 2009 
 Avalon зажигание без ключа 2009 
 Camry 1992-2014 
 Camry Solara 1999-2006 
 Celica 2000-2014 
 Corolla 1993-2009 
 Echo 2000-2006 
 FJ cruiser 2009-2014 
 Highlander 2001-2009 
 Land Cruiser 2005- 2006 
 Матрица 2003-2009 
 MR2 2002-2006 
 RAV4 1 996-2009 
 Scion 2005-2009 
 Sequoia 2000-2009 
 Sienna Van 1998-2019 
 Tacoma Truck 1995-2021 
 Tundra 1999-2009 
 X Runner 2005-2006 
 Yaris 2007-2008 
 
 VOLVO N / A 
 
 VOLKSWAGEN N / A 
 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТ РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ, НЕТ ДОСТУПНО