бля, это не минус, ну ты чайник.. . по делу ? у тебя есть тестер-вольтметр или контролька-лампочка? нет? ну и что тогда объяснять тебе… . возможные причины: — предохранитель — сам замок зажигания — реле стартера — реже, плохой контакт в разъёмах я давно не возился с русскими машинами, живу в Германии, по книжке посмотри, на крышке блока предохранителей
ну если нет минуса, то кинь првод с аккумулятора !! кстати, кто смеется, то очень зря, бывает такое, что провод массы окисляется и массы нет.
на стартер=не идет минус, одни плюсы толстый висит на втягуещем постоянка, тонкий провод=приходит управление на втягуещее=сработало=перемкнуло силовой + на сам стартер=на косичку есть напрямую с контактной группы замка, есть через промежуточное реле=у тебя возможно такое стоит=разгружает контактную группу замка заж. если доступ хороший к фишке втягуещего=сними его, притули лампу контрольку и ключем имитируй запуск=загорелась контролька=не работает втягуещее, нет ищи почемуминуса на этом проводе и не будет! с замка зажигания должен идти + ,а минус через корпус стартера! на десятке нет предохранителей на стартер и реле ни какого нет! снимаешь со стартера фишку с тонким проводом и вместо него кидаешь плюс с АКБ! стартер закрутился значит с ним всё в порядке! нет берём лампочку с проводами одним концом к тонкому проводу снятого со стартера другим на массу, поворачиваем замок зажигания на стартер если не загорелась значит либо контакная группа замка зажигания либо провод! там ещё фишка есть но врядли она разъединилась
touch.otvet.mail.ru
Исправность своего автомобиля мы воспринимаем как должное. Времена, когда мы проводили под машиной столько же часов, сколько и в салоне, к счастью, минули. И когда при повороте ключа в замке зажигания мы не слышим привычный гул запущенного двигателя, мы приходим в недоумение: что случилось, аккумулятор сел, стартер берёт ток на себя, как узнать? Если вы точно знаете, что АКБ у вас почти новая и полностью была заряжена, то, очевидно, есть основание грешить на стартер.
Хорошо, аккумулятор у нас исправный и накануне мы его зарядили полностью, как узнать берёт ли на себя стартер, по каким признакам это определить? Самый наглядный симптом: если во время поворота ключа зажигания лампочки, которые запитаны от бортовой сети, теряют в яркости, а иногда и гаснут — это звоночек к тому, что в системе имеется просадка тока, то есть стартер берёт лишнюю энергию на себя. Подобная ситуация может возникнуть не только в холодное время года, и говорит она о неисправности стартера. Однако это лишь один внешний симптом, с помощью которого мы можем лишь предположить неисправность. Но откуда она взялась, почему это происходит?
Как правило, не умудрённый опытом автолюбитель, столкнувшись с затруднениями запуска двигателя, после недолгих раздумий и попыток «волшебными» словами привести всё в состояние «как было», отправляется в ближайший автосервис, где знающий специалист моментально ставит диагноз: стартер берёт на себя. Отлично! Теперь мы точно знаем, в чём дело, но вот вопросов от этого не убавилось и главный из них — почему он так себя ведёт? На самом деле, причин такого поведения может быть множество, обычно они следующие:
Даже абсолютно исправный стартер при возникновении на пути какой-либо преграды будет выполнять свою работу с увеличенными энергозатратами. Знание механизмов и принципов функционирования системы зажигания всегда подскажет вам, как понять, что стартер берёт на себя лишнего, так что не пренебрегайте теорией, хотя бы поверхностной.
Для того чтобы начать что-то предпринимать (это не касается поездки в автосервис), необходимо не просто перечисление возможных причин неисправности, мы уже знаем, что стартер берёт на себя; как исправить это — вот в чём главная задача. А для этого необходимо разобрать конкретную причину, тщательно изучая все элементы стартера.
На самом деле, в большинстве случаев хватает банальной прочистки контактов по всей цепочке, начиная клеммами АКБ и заканчивая, собственно, самим стартером. Проверили, почистили, однако проблема не ушла, значит, ищем глубже. Имейте в виду, что и в самом стартере может быть засорение контактных групп (на втягивающем или на щёточном узле), что также может стать причиной неисправности.
Если АКБ в норме, начинаем проверять стартер, пока ещё не демонтируя его с автомобиля, для этого нам понадобится вольтметр.
Подключаем красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора (этот провод идёт к крупному болту реле стартера), чёрный (это отрицательный контакт) давим к массе (можно к кузову). Если на дисплее измерительного прибора показываются цифры, ненамного отходящие от 12 вольт, и стартер характерно щёлкает, то с батареей у нас всё отлично; если же цифры менее 10 вольт, то причину следует искать в зажигании.
Для этой операции нам понадобится длинная отвёртка (только обязательно ручка должна быть прорезинена). Отсоединяем от втягивающего тот провод, который идёт к зажиганию, «коротим» плюсовую клемму с помощью отвёртки с реле. А на что показывает этот тест? Если двигатель автомобиля запустился, то это говорит нам о том, что неисправность либо в самом реле, либо в замке зажигания. В противном случае (машина не завелась) нам придётся демонтировать стартер и уже разбираться конкретно с ним.
Перед проверкой обязательно очистите весь прибор от пыли, грязи и масляных пятен. Снятый стартер подключаем к АКБ: плюсовой — к выводу реле, а минусовый контакт — к корпусу. Если стартер щёлкнул и его шестерни пришли в движение, значит, наше реле исправно, в противном случае лучше поменять реле на новое, оно стоит совсем недорого. Только обязательно покупайте такое же, лучше в магазин идти со старым.
Однако тот факт, что стартер не зашевелился, не всегда означает, что дело в реле, и после его проверки следует проверку углубить. На месте, откуда было снято реле, осталась клемма, к которой мы подключаем плюсовой «крокодил» от АКБ, минусовой давим на корпус. Шестерня задвигалась? Значит, причина всё же в реле, если этого не произошло, то, вероятно, причина в якоре. Просто так якорь не выходит из строя, это значит, что проверке придётся подвергнуть обмотку на предмет замыкания. Для этого необходим тестер, с помощью которого мы проверяем напряжение между корпусом ротора и обмоткой. Если показатели на тестере меньше 1 млн Ом, то якорь подлежит замене.
ВАЖНО. Если пришло в негодность несколько элементов стартера, то лучше приобрести новый, поскольку пытаться восстановить его подетальной заменой может вылиться в большие траты, нежели покупка нового узла.
По опыту многих автовладельцев, кто пытался ремонтировать систему зажигания самостоятельно, способов, как определить, что стартер берёт на себя, не так много, важнее не зарыться в проблеме, а чётко для себя прояснить, нужна ли нам помощь профессионалов и насколько будет полезнее и выгоднее разбираться в проблеме самостоятельно.
И ещё раз, если вы меняете детали стартера, то не берите аналоги, если не хотите повторения проблем, заменяемые элементы должны полностью соответствовать вышедшим из строя.
carextra.ru
Может быть аккумулятор разряжен?
Втягивающее реле.
Может на него питание не идёт, смотри проводку.
Липиздричества нет. Или практически новый стартер на самом деле уже давно умер.
поддяни центральную клему на Генератореееееееее, а проверь замок зажигания ещё раз повторяю ГЕНЕРАТОРЕ
клеммы, акб, замок зажигания, проводок на стартере слетел, мертвое втягивающее, ну как то так)))
смотри реле стартера оно находится под капотом слева от комутатора чёрная коробочка прямо по середине пошевели её или поменяй
Аккумулятор заряди, втягивающее реле проверь так называемой «прозвонкой»
На Стартер 1 подходят два провода. ( На рис. на стартер идет красная линия). Смотрите клемму (87 красного) съемного. Клемму на самом стартере наденьте на контакт (или подожмите и наденьте). Я просто снял ее и снова надел и Лада завелась. <img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/875a8375f91de049494d6073098e8a2f_255c351957342c5af53568e20008aa83.jpg» data-lsrc=»//otvet.imgsmail.ru/download/1085182_a36bb58bea404b8907269812238b7b58_120x120.jpg» data-big=»1″>
Реле стартера, контактная группа, втягивающее. У меня было второе.
Может ли в статер попасть вода? Ваз 2102.Утром был мороз — не завелась. Налил на карбюратор, коллектор чайник кипятка, все равно не помогло, но через 5-6 часов перестал крутить стартер. Могла ли попасть вода и приморозить детали?
touch.otvet.mail.ru
Ауди 90 не включается стартер. Замена контактной группы замка зажигания.
Не запускается Ауди 2.8 AAH
Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.
Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.
Не срабатывает стартер. Не крутит стартер. Не втягивается реле стартера.
Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.
Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)
как проверить замок зажигания за 15 сек.vw passat b3
Сигнал не работает. Как найти причину.
нет искры? как проверить датчик холла, no spark? how to test hall sensor,
Также смотрите:
xx-audi.ru
Стартер «клинит» под нагрузкой, т. е. когда он поставлен на свое место, необходимо разобрать и проверить втулки …кстати бронзовые, если хорошие, посмотреть, есть ли потертости между ротором и статором …
контакты, реле. Ну, если щёлкает — втягивающая обмотка реле не удерживает из-за окислившихся контактов и низкого напряжения
Раз не крутит, стало быть питание на него не подается — смотрим провода и чистим контакты.
возможна потеря «массы» между кузовом и двигателем
втягивающее реле заменить попробуй
стартер не рабочий требуется замена сателитов и посмотри бендикс.
Массу на движке проверь, и на стартёре. А вообще у меня 2 недели назад подобное было. Гимора вагон, а оказалось сначала утечка была в одной цепи (внезапно давшая нагрузку на аккум) , а потом уже батарейка крутить не хотела, хотя визуально всё пучком, лампочки ярко горят и все дела. А релюха только щёлкает.
Смотря КАК не работает. Если вообще никаких звуков, то может в замке зажигания нет контакта. Или пятаки втягивающего зачистить. Может масса открутилась. Потом дальше смотреть.
замок зажигания
touch.otvet.mail.ru
Так пинками загони его туда. )) Если стартер живой и ты в этом уверен — меняй втягивающее. Если и это не помогает, меняй замок зажигания.
замкни большие клеммы стартера и будет ясно он или втягивающее
в сервис обратись
Привет!! ! Сначала замкни + и клему идущую с ключа, если не заработает, меняй втягивающее. А если заработал, шкуркой почисть второй контакт на стартере.
touch.otvet.mail.ru
у меня та же херь ))) езжу второй год так. . не по началу то же ею@лся с ней, во всех позах.. . помогло на недельку замена щеток на стартере …они в нем сзади под крышкой. . а потом опять.. . иногда по 5- 10 раз щелкать приходится что бы завилась …главное не передержать а то якорь спалишь …обмотку … не это не реле…. с щетками новыми крутил то… . проводка клеймы и акам новые.. .
Если стартер начинает крутить напрямую значит проблема в реле
А если проверить состояние проводки? Можно долго мудохаться с заменой узлов и агрегатов, Но если состояние проводов неудовлетворительное, то провода просто теряют по дороге необходимый заряд для стартера. Хватает только для щелканья втягивающей.
электрика наука о контактах. либо он есть где ненужен либо его нет где надо. схему смотрите и проверяйте всю цепь.
«а так только слышен щелчок реле» — Вот этот щелчок, должен сопровождаться замыканием контактов, через которые идёт ток на стартёр. Вот именно этого «замыкания контактов » и не происходит. Причину выясняйте. Может их почистить нужно.
на втягивающий провод тонкий подходит, подай на него плюс. если сразу крутить начнет значит дело в реле
touch.otvet.mail.ru