Тест зимних шипованных шин 2018 за рулем r16: За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Содержание

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Источник: За рулём

Первый зимний тест 2018 года опубликовал российский журнал За рулём. Экспертная группа разделила дюжину шипованных моделей участвующих в тесте на условные группы «запад» и «восток», противопоставив их эксплуатационные характеристики друг-другу. В тесте использовались шины в одном из наиболее популярных типоразмеров для небольших и недорогих автомобилей – 195/65 R15.

Примечательно, что данный тест За рулём стал дебютным для трети конкурсанток. Среди них: шины Toyo Observe Ice-Freezer, призванные заменить в модельном ряду Toyo Observe G3-Ice; восставшая из пепла модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 в «лице» Firestone Ice Cruiser 7; пришедшие на смену покрышкам GT Radial Champiro IcePro шины GT Radial IcePro 3, а также горячая новинка сезона 2018/2019 — шиповка Hankook Winter i*Pike RS2 W429.

Список протестированных моделей:

«Восток»

Bridgestone Blizzak Spike-02
Firestone Ice Cruiser 7
GT Radial IcePro 3
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Nitto Therma Spike
Toyo Observe Ice-Freezer

«Запад»

Continental IceContact 2
Gislaved Nord*Frost 200
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Nordman 7
Pirelli Ice Zero

Проводился этот тест зимних шин 2018 года командой За рулём в середине января и в середине апреля 2018 года на полигонах Continental (Арвидсьяур, Швеция) и АВТОВАЗа (Тольятти, Россия) соответственно. Согласно устаканившейся многолетней традиции журнала шины на тест были предоставлены непосредственно самими производителями. Именно по этой причине в данном тесте зимних шипованных шин 195/65 R15 отсутствует продукция компании Michelin. Французский производитель держит марку и не хочет допускать даже намёков на какие-либо подтасовки с результатами.

В качестве тестовых автомобилей были задействованы два хэтчбека VW Golf.

Результаты теста

Финальный расклад даёт чётко понять, что воля к победе и доступная ценовая политика на сегодняшний день бессильны против многолетнего опыта и дорогостоящих инноваций. Если бы не ярчайшее выступление южнокорейской новинки от Hankook, можно было бы говорить о сухом проигрыше сборной участниц, представляющих «Восток». Пока что в противостоянии «Восток»-«Запад» последний выглядит более убедительно.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 12 по 7 (для увеличения нажмите)

Рассматривая результаты теста, первое, что хочется отметить — это разницу в количестве шипов противоскольжения у шин-участниц. У победительницы теста Nokian Hakkapeliitta 9 их 194, в то время как у шин Firestone Ice Cruiser 7, расположившихся в конце турнирной таблицы, всего 110 шипов. Учитывая, что в первую тройку также вошли зубастые Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429 делаем вывод, что на льду «рулит» всё-таки количество шипов.

При этом самые «колючие» шины теста (Nokian) на ледовой поверхности почему-то демонстрируют не самые лучшие результаты, зато на снегу, в том числе и глубоком, им нет равных. Укрепились в своём лидерстве шины Nokian Hakkapeliitta 9 за счёт малошумности (кто бы мог подумать) и топливной экономичности.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 6 по 1 (для увеличения нажмите)

Второе место в тесте разделили между собой шины Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Именно у них лучшие сцепные свойства на льду, в остальном же имеются нюансы.

Так, в адрес Continental были высказаны претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, курсовой устойчивости на расчищенном асфальте и комфортности хода. В то время, как самым главным недостатком продукции Hankook тестеры сочли слабую эффективность торможения на асфальте.

Четвёртое место досталось совсем немолодой модели Pirelli Ice Zero. Однако, как оказалось, она может ещё задать жару. На льду она уступает лидирующей тройке, но давайте не забывать, что и шипов у неё всего 110, при этом на снегу у неё самая лучшая курсовая устойчивость и управляемость при обычном вождения, а также лучшая курсовая устойчивость на асфальте.

С нетерпением ждём появления шин Pirelli Ice Zero 2, говорит технический специалист Shina.Guide, что скорее всего произойдёт уже в следующем году. Есть все шансы того, что они смогут изменить финальные расклады в зимних тестах За рулём.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic потихоньку сдают свои позиции, уступая дорогу новым разработкам. В 2018 году они смогли поразить экспертную группу лишь феноменальной проходимостью по глубокому снегу и быстрым торможением на мокром и сухом асфальте. Заслуженное

пятое место.

С шестым результатом пересекли финишную черту шины Nokian Nordman 7. Лёгкие замечания к шуму и плавности хода не смогли исправить общее впечатление от средних сцепных свойств на зимних покрытиях.

На седьмом месте расположились шины Gislaved Nord*Frost 200, ставшие триумфаторами всех тестовых дисциплин на асфальте. Однако слабые продольные сцепные свойства на льду и сложную управляемость при маневрировании на снегу российские испытатели им не простили.

Восьмой результат покрышек Blizzak Spike-02, как выяснилось, мало чем отличается от достижений другой продукции Bridgestone, которая практически никогда не попадает в лидирующий топ. Компании №1 в мире по объёмам продаж шин есть над чем поработать. Впрочем, по прогнозам экспертов, уже в следующем году первым номером может стать Michelin, и вот тогда, наверное, у Bridgestone появится дополнительная мотивация к завоеванию призовых мест в тестах шин.

Одна из новинок зимнего сезона 2018/2019 – модель Toyo Observe Ice-Freezer – несмотря на основные стальные шипы и дополнительные микрошипы в виде раздробленной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси смогла зацепиться только за девятую строчку финального рейтинга теста 2018 года шипованных шин размера 195/65 R15. При слабых тормозных свойствах на льду и сухой дорожной поверхности эти шины неприятно удивили высоким расходом топлива на скорости 90 км/ч.

Перечислять модели, вошедшие в антирейтинг теста, мы начнём с десятой позиции, которая досталась шинам Nitto Therma Spike. Что в целом можно сказать о бренде? Наверное, только лишь то, что стабильность – это признак «мастерства» в данном случае в кавычках. Шины Nitto хорошо сидят в хвостовых частях турнирных таблиц. Коммерческий успех шин Nitto скорее всего обусловлен ценовой политикой, ну и страной производства. Японское качество почему-то вселяет доверие.

Что касается конкретно Therma Spike, то из обозначенных плюсов шины – приемлемая плавность хода, удовлетворительная управляемость и неплохая проходимость.

Шины GT Radial IcePro 3 финишировали одиннадцатыми в шаге от звания главных лузеров теста. Кроме ездового комфорта и самой низкой цены в тесте им похвастаться особо нечем. Скорее совсем нечем. Бюджетные шины – они такие.

Лидер антирейтинга теста За рулём зимних шипованных шин 2018 года – шины Firestone Ice Cruiser 7, на которые была возложена честь возродить былую славу горячо любимой народом Bridgstone Ice Cruiser 7000. Скромные сцепные свойства шины на снегу и льду, неудовлетворительная управляемость на снегу и асфальте, а также жёсткость и шумность шин как бы говорят, что что-то пошло не так.

Однако, можно предположить, что производителю по этому поводу унывать не придётся. В зимнем сезоне 2018/2019 на рынок выходят шины Bridgstone Ice Cruiser 7000S, а это значит, что у Bridgstone есть все шансы реабилитироваться.

Если уж зашла речь об армии клонов Bridgstone Ice Cruiser 7000, то хотелось бы довести ситуацию до абсурда и увидеть в одном тесте не только шины Firestone Ice Cruiser 7 и Bridgstone Ice Cruiser 7000S, но и Lassa Iceways 2 в шипованном виде, которые, как вы уже догадались, имеют «слизанный» с общей предшественницы рисунок протектора.

В заключение

Объективность результатов данного теста вызывает сомнение. Для подавляющего большинства испытателей практика брать на тест шины у производителей уже давно в прошлом, и её пролонгация авторитетным российским изданием из года в год вызывает больше вопросов, чем доверия к результатам, ради которых ежегодно проделывается колоссальная работа. Впрочем, смеем надеяться, что команда За рулем не забудет про допинг-тест и его публикацию на страницах журнала.

Обновлено: опубликован тест зимних шин За рулем 2018 года в размере 205/55 R16

Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 195/65 R15 проведенные другими профильными изданиями и организациями.

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020) | Colesa.ru

В новом тесте независимой финской организации Test World за победу поборолись сразу два десятка шипованных и фрикционных зимних шин разных ценовых категорий. Шины, как и всегда, тестировались на льду, снегу, сухом и мокром асфальте, и кроме того оценивались их шумность, экономичность и курсовая устойчивость на неровной поверхности.

В список протестированных шин вошли несколько новинок, самый большой интерес из которых вызывают нешипованные Michelin X-Ice Snow, которые хотя и заработали большое количество баллов, в своем классе уступили конкурентам от Nokian и Continental, а подвел их слишком длинный тормозной путь на асфальте.

В сегменте шипованных шин дебютировали Kontio IcePaw, которые поставили новый рекорд по количеству шипов. Как показал тест, 270 шипов действительно помогают быстро разгоняться и тормозить на льду, но с боковой устойчивостью все хуже, так что в итоге шины от финского бренда получили 7,6 балла из 10-ти возможных.

Первое же место в этом году разделили между собой две хорошо известные модели шипованных шин – Continental IceContact 3 и Michelin X-Ice North 4 (предыдущий рекордсмен по числу шипов), заработавшие по 8,9 балла. Continental в этом году отправила на доработку обрезиненные шипы, которые слишком легко вылетают из протектора, из-за чего шины были дисквалифицированы в нескольких тестах. Впрочем, в этом случае подобной ситуации не было, поскольку тестировались шины размера 205/55 R16, а шипы ContiFlexStud устанавливались в шины диаметром от 17 дюймов.

И Continental, и Michelin получили очень высокие оценки за сцепление на льду, где они функционируют надежно в любой ситуации. Кроме того, у обеих шин хорошая управляемость на снегу, но на асфальте Continental были склонны к заносу на задней оси, а у Michelin в целом не самое лучшее сцепление на мокром покрытии.

В список лучших шин также вошли шипованные Nokian Hakkapeliitta 9, которые все так же способны занимать высокие места в тестах благодаря отличным ездовым качествам на обледенелой и заснеженной поверхности. В то же время на сухом покрытии Nokian замедленно реагируют на повороты руля и могут неожиданно потерять сцепление во время резкого маневра.

Продукция финского бренда также была признана лучшей в классе нешипованных шин, где 8,3 балла получили Nokian Hakkapeliitta R3, про которые в TW сказали, что они не обладают явно выраженными недостатками и хорошо работают в любых условиях – плюс низкие уровень шума и сопротивление качению. Второе место среди нешипованных шин заняли Continental VikingContact 7, которые тоже отлично показали себя на снегу и льду, но проявили склонность к потере сцепления во время экстренного маневра на сухом покрытии.

Неприятный сюрприз на этот раз преподнесли японские бренды. К примеру, Bridgestone Blizzak Ice уступили даже дешевым Linglong, а виной тому стала склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром покрытии. На снегу Bridgestone ведут себя увереннее, но и здесь их сцепление было заметно ниже, чем у лидеров.

Шины Toyo Observe GSi-6 HP и вовсе стали худшими среди нешипованных шин, поскольку у них были явные проблемы со сцеплением на льду, где они могут без предупреждения отправиться в занос. В дополнение к этому, у Toyo были высокие сопротивление качению и шум, и они также вынуждают водителя постоянно подруливать при движении по неровной поверхности.

Хуже Toyo в общем зачете были только шипованные Sunny SN3860, которые были охарактеризованы как «шины с преступно плохим сцеплением на льду». По словам экспертов, Sunny вообще не хотят цепляться за лед, и автомобиль постоянно скользит в разные стороны, а на снегу все было почти так же плохо, и достаточно незначительно повернуть руль, чтобы шины потеряли сцепление. У Sunny очень короткий тормозной путь на мокром асфальте, но в то же время слабая боковая устойчивость, так что о хорошей управляемости тоже говорить не приходится.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

За рулем: Большой тест шипованных шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.

Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.

Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.

Считаем шипы

Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.

Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, — 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.

Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.

Гольф на Технотраке

Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.

Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.

Цепляемся за лед

Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!

На очень низкой скорости АБС допускает блокировку колес. Чтобы исключить этот эффект, мы измеряем тормозной путь до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки автомобиля

Немного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.

Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.

А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!

Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.

На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!

Ворошим снег

Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.

В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры — Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.

Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат — у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать провальным.

Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.

Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения — всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!

В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркой

Хуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.

Дополняет картину упражнение «переставка» — резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!

Следующий тест — оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов не было никаких претензий.

Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно — не заметишь, как окажешься в кювете.

Финальные испытания на снегу: выясняем, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.

Местами деревья совсем рядом с трассой, чуть ошибешься — станешь дровосеком. Тем более что некоторые аутсайдеры теста ошибок не прощают

В одни ворота

В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.

На второй строчке белого рейтинга расположился Continental — с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama — их не спасли 172 «гвоздика». Следом — Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем — Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй — на льду.

На скользких дорогах некоторые бюджетные шины ведут себя непредсказуемо. Обутый в покрышки Tunga Nordway 2 тестовый Golf неожиданно резко потерял сцепление в повороте и выскочил за пределы трассы

Царапаем асфальт

«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.

Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.

Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!

Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.

Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.

Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.

Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер — вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.

«Асфальтовая» табель о рангах

Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.

Строй по ранжиру

Группа «Плохие шины»

Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved.

Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.

Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.

е поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке — шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.

Самый лучший результат этого сегмента — 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.

В группе «Посредственные шины» всего один участник — Toyo Observe Ice-Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность — чуть ниже среднего.

Категория «Хорошие шины»

Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.

Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.

Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов). Достойные показатели на асфальте, средние — на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.

Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.

С 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности — в числе лучших.

Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, — на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте.

Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированная по всем показателям «шиповка», а потому универсальная по назначению.

Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X-Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном — на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.

Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.

Извлекаем выгоду

Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10%. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7%. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.

Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, рекомендуем присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20%. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 — сэкономите 4–6%. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2%.

Предпочитающим «топы» советуем взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная — позволит отыграть 5% от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7%. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19% больше справедливой цены.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Таблица экспертных оценок

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
оценки и анализа работы Сайта;
определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

Популярный белорусский ресурс АБВ.бай опубликовал результаты зимнего теста покрышек 205/55 р16. В списке только премиальные нешипованные автошины, а это значит, что борьба за лидирующие места будет жесткая. Участниками тестирования резины 205/55 р16 для зимы стали: Nokian Hakkapeliitta R3 (…

16.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Сделать правильный выбор покрышек для своего автомобиля, чтобы чувствовать себя уверенно в непредсказуемых зимних условиях, позволяют тесты зимних шин. Результаты тестирования, проведённого опытными экспертами независимых организаций, поможет составить объективное представление о преимуществах резины разных производителей. Рейтинг зимних шин станет отправной точкой для изучения предложений.

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин способствуют принятию верных решений, поскольку покупатель сможет получить достоверную информацию о качестве шипованных и нешипованных шин, особенностях фрикционных моделей, шин для легковых авто и внедорожников. Сравнительные данные, отзывы, новости и обзоры – всё это дает возможность выбрать лучшие автомобильные колеса по выгодной цене.

Тесты зимних шин:

Служат удобному изучению особенностей поведения покрышек на заснеженной дороге.
Информируют о значимых параметрах – курсовой устойчивости, эффективности разгона и торможения на снегу, льду, сухом и мокром асфальте.
Способствуют пониманию значимых факторов безопасности – скольжении, сцеплении с дорогой, длине тормозного пути, тяге на снегу.
Позволяют получить данные об уровне шума и комфорта, износоустойчивости, сопротивлении качению, влияющем на расход топлива.

Приобретение новых автомобильных колес после изучения тестов авторезины и рейтинга зимних шин будет основано на всесторонней информированности. Это сделает выбор бюджетных или премиальных моделей простым, а покупку – выгодной.

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Электронная биржа шин и дисков TyreTrader способствует результативности поиска лучших предложений от разных поставщиков и интернет-магазинов. Здесь можно ознакомиться с результатами испытаний, проведённых специалистами различных авторитетных изданий: немецких «ADAC» и «Auto Bild», украинского «Автоцентр», российских «За рулём» и «Авторевю», финского «Tuulilasi», французского «L’Argus» и других.

Сравнение стоимости разных зимних шипованных и не шипованных моделей с учётом данных об их эффективности на ледяном покрытии и снежной каше, при минусовой температуре и в межсезонье, на загородных трассах и бездорожье поможет принять правильное решение. Сравнительные тесты зимних шин необходимы для понимания уровня надёжности недорогой резины для зимы, преимуществ липучек, моделей без шипов, агрессивного рисунка протектора. Рейтинги зимних шин, тест-драйвы, топ популярных моделей автошин, видео, тесты зимних шин 2016 2017 – информация, предлагаемая автовладельцам, будет полезна для поиска оптимального варианта.

Тест зимних шипованных и нешипованных шин R16 от Авторевю

Автомобильный журнал «Авторевю» провел тесты 12 комплектов шипованных и 9 комплектов нешипованных шин популярной размерности 205/55 R16 различных производителей. Результаты и подробная информация опубликованы в №17 за 2018 год.

Среди шипованных покрышек на первом месте – Nokian Hakkapeliitta 9 (на фото), у нешипованных лидер Continental VikingContact 7.

Рейтинг зимних шипованных шин

Место в рейтинге	Марка и модель шины	Баллы
1	Nokian Hakkapeliitta 9	8,95
2	Continental IceContact 2	8,90
3	Hankook Winter i*Pike RS 2	8,80
4	Gislaved Nord*Frost 200	8,75
5	Nokian Nordman 7	8,40
6	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	8,35
7	Pirelli Ice Zero	8,30
8	Yokohama iceGuard iG65	8,30
9	Bridgestone Blizzak Spike-02	7,85
10	Toyo Observe Ice-Freezer	7,20
11	Firestone Ice Cruiser 7	7,05
12	GT Radial IcePro 3	6,45

Рейтинг зимних нешипованных шин

Место в рейтинге	Марка и модель шины	Баллы
1	Continental VikingContact 7	9,05
2	Goodyear UltraGrip Ice 2	9,00
3	Pirelli Ice Zero FR	8,85
4	Nokian Hakkapeliitta R3	8,80
5	Nokian Nordman RS2	8,50
6	Yokohama iceGuard iG60	8,50
7	Bridgestone Blizzak VRX	8,15
8	Hankook Winter i*cept iZ2	8,00
9	Toyo Observe GSi-5	7,75

Также смотрите рейтинг зимних шин 2018/2019 от журнала «За рулём».

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Дата: 21 октября 2018

Шины Nokian Nordman 7 — тест Нокиан Нордман 7 шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Nokian Nordman 7 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей. У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.

Шина выпущена на смену Nokian Nordman 5.

На смену модели выпущена Nokian Nordman 8.

Тест Nokian Nordman 7 от российского «За рулем» (2018)

В 2018 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Нокиан Нордман 7 в размере 195/65 R15 и сравнили её с одиннадцатью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Nokian Nordman 7 заняла шестое место в общем зачете и показала сбалансированные средние результаты в каждой из дисциплин, без явных преимуществ или недостатков.

	Место	Комментарий
Торможение н9 мокром асфальте с 60км/ч	8	Тормозной путь на 1,7 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на сухом асфальте с 80км/ч	7	Тормозной путь на 1,6 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду с 20км/ч	7	Тормозной путь на 0,59 метров длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду	7	Время прохождения трассы на 1,4сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду	4-5	Время разгона до 20км/ч на 0,4сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу с 40км/ч	6-7	Тормозной путь на 0,7 метров длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу	4-6	Время разгона до 20км/ч на 0,3сек дольше, чем у лидера теста.
Экономичность при 60км/ч	2-4	Расход топлива на 0.1 л/100км выше, чем у лидера теста.
Экономичность при 90км/ч	2-4	Расход топлива на 0.1 л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:
Обеспечивают уверенный разгон и предсказуемую управляемость на льду. Хорошая курсовая устойчивость, высокая проходимость и понятная управляемость на снегу. Есть небольшие замечания касательно уровня шума и плавности хода.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

expander.close}} — {{/ expander.close}}

Безотказные всепогодные характеристики

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}}

{{/ showSizes}} {{/ showProduct}} {{#isBanner}} {{#banners}} {{/ баннеры}} {{/ isBanner}} {{/продукт}} {{/продукт.длина}} {{/ showFilter}} {{/Предметы}} {{/ filterGroup}}

Высокая производительность

Шина для легковых автомобилей

Nokian WR C3 обеспечивает точное зимнее сцепление с дорогой и комфорт вождения, как у легкового автомобиля. Прочная новинка безопасно, надежно и легко ездит как по городским улицам, так и по проселочным дорогам. Насосные ламели карманного типа удаляют воду с поверхности дороги, обеспечивая стабильное сцепление с дорогой.

МАКСИМАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ ЗИМНИЙ
ТОЧНОЕ И СТАБИЛЬНОЕ ОБРАЩЕНИЕ
ОТЛИЧНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, ДАЖЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗКАХ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Отзывы пользователей

Оценка 4.1 на основании 16 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (9) 4 (4) 3 (1) 2 (0) 1 (2)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

Показать все размеры
14 »
15 »
16 »
17 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 »

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ ШИНУ ТАКЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Водители электромобилей и гибридных автомобилей жаждут приятного и экологически безопасного вождения.Им нужна шина, которая обеспечит безопасную и комфортную поездку в течение многих лет. Nokian Tyres разделяет свои основные ценности — безопасность и экологичность, и мы создали наши шины премиум-класса, чтобы обеспечить спокойствие в любых условиях. Лучше всего то, что мы постоянно разрабатываем инновационные решения для вождения, предназначенные для круглогодичного использования, с учетом уникальных потребностей электромобилей.

Технология боковых стенок из арамида

Прочность промышленного класса

Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения.Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.

Индивидуальный рисунок протектора

Больше устойчивости при движении

Единое центральное ребро и ограниченная центральная область симметричного рисунка протектора обеспечивают устойчивость при движении. Точная управляемость. Ровный рисунок износа.

Резиновая смесь протектора, адаптированная для различных погодных условий

Больше безопасности, долговечности и топливной экономичности

Зимний состав, оптимизированный для интенсивного использования, безопасно работает в широком диапазоне температур и снижает сопротивление качению. Этот состав обеспечивает исключительное сцепление с дорогой на зимних условиях, снижает расход топлива и обеспечивает отличную износостойкость.

Прочная стальная ленточная конструкция

Устойчивость и долговечность вождения

Помимо рисунка протектора, стабильное и бесшумное управление связано с прочной структурой.Чрезвычайно прочная конструкция из двойного стального ремня может надежно выдерживать даже высокие нагрузки на колеса. Новая, более гибкая стальная проволока, используемая для ремней, повышает прочность конструкции и позволяет шине сохранять свои современные свойства. Это также снижает сопротивление качению, что приводит к снижению расхода топлива.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

16257 4.5 {{/.}} Быстрая покупка

Лучшая зимняя резина — шипованная. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

В США, ближе к северу от Детройта (примерно в 300 милях от Детройта), проводились различные тесты на зимних популярных шинах модельного ряда 2013-2014 годов. Корабль привез 11 пар различных зимних покрышек, из которых шесть с шипами, а пять без шипов, обычно на липучках.Для последующих тестов использовалась стандартная Hyundai Sonata, размеры колес которой 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов был известный автогонщик Ричард Мэй, который ранее тестировал зимние шины для внедорожников и универсалов.

Протестировано шин:

Внесоревновательные испытания:

Перед испытанием все шины были проверены и взвешены, а также проверена твердость резины, сопоставлен индекс скорости и измерен весь вылет шипов.Они проверили прочность и все, казалось бы, не важные детали покрышек, так как тесты проходят непросто, а некоторые даже очень опасны.

Тестирование проводилось на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Для каждой тестовой шины требовалось восемь гонок. Наилучшие результаты тестов, как вы уже догадались, показали шипованные шины! — Этого все ждали и никого не удивили, но следующие показатели поистине потрясающие…

Было неожиданным и шокирующим, что бренды Yokohama и Hankook, если учесть все условия тестирования, показали худшие результаты. — После этого было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны найти свое место в последних строках результата теста. — Результаты оставляют желать лучшего …

Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые обычно называют «липучками». — Однако во время тестирования они не показали себя на липучке, и, несмотря на то, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не было шансов.

Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, все испытания шин с затекшими шипами были повторены. Покрышки проскальзывали … Лучший результат составил 34,7 метра, а в последний день тестов результат достигал всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась вдвое! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день испытаний образовалась в месте контакта покрышек со льдом. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и был получен отличный результат — действительно потрясающий! Шины Dunlop показали хорошие результаты, в то время как шины Toyo не показали лучших результатов даже после повторного тестирования при 1 ° C.

Отдельно стоит выделить шины Michelin X-lсe 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.

Итак, трое лидеров теста, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, шины Michelin X-lсe 2 показали не лучший результат. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Это привело к выводу, что эти шины лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуется многими экспертами и экспертами, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.

Трасса, на которой проходили все тесты, тесты периодически проверялись и вносились некоторые изменения. Стало легче и проще определять результаты испытаний зимних шин. Снежный покров был устойчивым, площадь была намного больше, поэтому на каждой марке шин приходилось выполнять по 12-14 пробегов. Наилучших результатов достигли шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.Самым лучшим при разгоне оказался Studless X-Ice 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lce Nоrth. Тесты показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sonata, у которой была автоматическая трансмиссия, и показали свои результаты, которые уже говорили сами за себя. Оказалось, что по снегу шины едут свободно и быстро, и при этом водитель получает массу удовольствия!

Зато шины Continental ContilceContact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для тяги на обледенелой и скользкой дороге.

Шины

Miсhelin зарекомендовали себя как лучший выбор для городской, повседневной езды и доказали свою надежность в управлении.

Также после всех испытаний был проведен еще один тест на потерю шипов. Выяснилось, что за весь период тестирования ни один бренд не потерял ни одного, что действительно удивило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это испытание развеяло миф о том, что шипованные шины работают хуже, чем нешипованные шины на асфальтовых дорожках.

Последним испытанием было сопротивление косому плану. В этом тесте задействован специальный Volkswagen Transporter. Автомобиль должен ехать по асфальту, покрытому снегом толщиной 3,5 см, и разгоняться до тех пор, пока не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, и она считалась скоростью начала слэша. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучший результат в этом тестировании. Никто не предполагал, что эти два бренда окажутся самыми стойкими в этом тесте.

Все тесты оценены по десятибалльной шкале и вот они победители тестов:

Лучшими шипованными покрышками оказались шины Nokian Hakkapeliittа 7, с очень небольшим отставанием от покрышек Michelin X-lсe Nоrth 2 и Сontinentаl СontilсeContact, которые также почти победили!

Лучшей нешипованной покрышкой оказалась CоntiVikingContact 5. Затем идет Nоkian Hаkkаpеliitta R, которая всего на 0,05 балла отстает от победителя — CоntiVikingContact 5.

Нокиан Хаккапелиитта 8

Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
Новая симметричная диаграмма направленности
Новая схема и концепция Nokian Eco Stud 8.
Шум на уровне нешипованных шин

Nokian Hakapelita 8 цена в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Michelin X-Ice North XIN3 цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Gislaved NordFrost 100 цена в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Континенталь Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceКонтактная цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Для каждого автолюбителя перед зимним сезоном непросто выбрать, какую зимнюю резину лучше купить.От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения № 8 Таможенного союза законом установлен обязательный срок для езды на зимних шинах с декабря по февраль каждого года. но погода в нашей стране каждый год разная, и снег может «падать» в октябре, а таять в конце января. Поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Разрешены как нешипованные зимние шины, так и шипованные.Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимних шин для каждого автомобиля.

Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, свободного от снега. Это приводит к разрушению дорожных покрытий, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» легковых автомобилей мобилями в межсезонье.

Если вы все знаете о зимних шинах, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, заходите в магазин «Колеса даром» — проверено! Не раз заказывала на нем цены всегда выгоднее других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Прежде чем рассматривать, давайте посмотрим на особенности резины и какие зимние шины лучше покупать. Обычная летняя резина на морозе твердеет и трескается. Поэтому производители зимних шин стараются применять инновационные подходы к созданию колес, которые сохранят резину в целости при любых отрицательных температурах. В недорогих зимних шинах резина может быть не качественной, из-за чего срок ее службы намного короче.Следует помнить, что зимняя резина, в отличие от летней, практически не стирается, поэтому может прослужить более 5 лет.

Перед покупкой резины продавцы по понятным причинам не допустят тестирования зимних шин, поэтому придется полагаться на отзывы о товарах и репутацию. вы можете прочитать внизу статьи, а также на сайтах производителей, на специальных автомобильных порталах и в группах в социальных сетях.

Зимние шины новые или бывшие в употреблении

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители выбирают между новыми и б / у колесами.У обоих есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не разбухают при первой поездке (в случае качественного производства). В таком случае их можно вернуть по гарантии. Новые шины прослужат дольше без ремонта, и по возможности установить в них новые шипы не составит труда. Подобрать подержанные шины для некоторых моделей автомобилей сложно, нужно только купить или заказать новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но еще и в плюс, если посчитать данные по соотношению износа и срока службы новой резины.

Когда дело доходит до покупки зимних шин, многие автовладельцы сначала обращаются к популярным веб-сайтам, продающим подержанные товары. Там владелец указывает, как долго колеса находились в эксплуатации. Информация представлена словами, достоверность информации невозможно проверить, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которые уже использовались другим автовладельцем, будет ниже, чем на новинки. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какие зимние шины лучше

Как уже было сказано, шины для зимы могут быть шипованными и нешипованными. Разница между ними не только в наличии шипов.

Скандинавская зимняя шина — разработана для максимального сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разрядным эффектом. Рисунок наносится в шахматном порядке, с прямоугольными или ромбовидными узорами.Протектор снабжен ламелями. Между узором большое расстояние. Эта форма предназначена для проталкивания сквозь поверхность;
Европейская зимняя шина — предназначена для движения по мокрой дороге от дождя или снега. Все прорези тонкие, с множеством каналов для воды.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке, в зависимости от производителя. Чаще всего они могут быть 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытии.Они глубоко спаяны, при этом наконечник сильно выступает снаружи и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шпилек на колесах запрещено.

Шипы могут помочь при движении по обледенелой и заснеженной дороге, но в дождь они могут наоборот выйти из строя, увеличив тормозной путь. Шипы добавляют шум и быстро вылетают при движении по поверхности без снега и льда.

Часто можно услышать определение «всесезонные шины».Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей.В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения практически не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий. Несмотря на широкий ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой торговой марке.Одним из недостатков называют шум при движении. Жалуйтесь на небольшие затруднения при торможении и заносе. По цене колеса находятся в золотой середине подобных предложений.

Зимние шины Nokian популярны у российских автовладельцев в 2 моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в модельном ряду, особенно для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий в обзорах не вызывает. Эта резина является лидером среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумной муфтой, некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. У «Солнечной» линейки от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимних шин 2018 года показал, что эта модель действительно справляется со льдом, но отзывы указывают на сильный шум резины.

Последняя модель в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен шипами двух разных типов для еще лучшего сцепления со льдом в различных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также стала лидером:

Диапазон представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащенная шипами, бескамерная, радиальная. Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Другая версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных рядов летних, всесезонных (на липучке) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone blizzak VRX and DM зимняя нешипованная резина

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Создан для работы на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по установке колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность не дает ему долго терять адгезию. Покрышки Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на сложность покрытия внутренних дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak набирают популярность модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-линейный рисунок шипов вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держатся на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин, bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин довольно популярен по всей России. Зимние шины Michelin имеют несколько линий специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана в соответствии с уникальной системой «APS: Adaptability». Он позволяет резине гнуться только в нужных местах, фиксируя положение машины на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 выполнены в форме буквы Z, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет машине, оснащенной такой резиной, выбраться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высокой отрицательной температуре воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление с дорогой.В целом покрышка достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочная рама продукции немецкого производителя покорила сердца россиян еще в 90-х годах. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их долговечность сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукция содержит высококачественный синтетический каучук и силикаты.Протектор с водоотводящим рисунком и множеством мелких штрихов на протекторе хорошо отводит жидкость. Шина оснащена жесткими шашками ромбовидной формы, которые отлично удерживают машину в поворотах.

Зимние шины Continental conti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально рассыпая снежную кашу и не давая автомобилю пробуксовывать.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиусы от 12 до 24.Разработан для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавным ходом. Большое количество шипов, дает хорошее сцепление со льдом, а глубокий протектор хорошо сгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам резина достаточно шумная и плохо выдергивается из сугробов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно большим количеством зубчатых шипов дает ощущение безопасности и уверенное вождение.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant имеют среднюю ценовую категорию.Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов на продукцию больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Зимние шины Cordiant Polar выпускаются как шипованные, так и нешипованные. Каучук разработан на основе предшествующих моделей Cordiant Polar. Имеет узорчатый змеиный рисунок на протекторе, что позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольная и поперечная тяга, эффективное торможение и успешная езда.К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива. Cordiant Polar 2 плохо проходят по заснеженной дороге, могут способствовать заносам при резком торможении … Основная причина покупки у многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, которое отводит влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов.Это не касается начала межсезонья — несмотря на «беспорядок» на дорогах, по ночам часто мороз и использование шипованных шин необходимо. Но если такая зима будет в течение всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, эта модель для использования не подойдет. При движении по бездорожью издает громкий шум, быстро изнашивается, быстро разлетаются шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по производству резины для автомобилей.В нем самый широкий модельный ряд специально для суровой снежной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их несколько сезонов. Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с особенностями рисунка протектора и конструкции шины.

Dunlop производит довольно много хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры.Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Шум на дороге минимальный, резина не «дублирует».

Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровые зимы и сложные заснеженные дороги. Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrack оснащена ламелями Maura-Ori 3D и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу.Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически неуязвимыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место. Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч. Более скромные модели призваны пережить непогоду в различных ее проявлениях.

Изготовлен по инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», по которой изготавливаются специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину.Зимний ледяной ноль Pirelli создан для быстрого разгона. В остальном он не очень хорошо показывает тормозные свойства на снегу, довольно шумный.

Оборудован шестигранными шпильками для специальных фланцев. Они представлены в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула льда Pirelli — самая «долгоиграющая» модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Зимние шины hankuk — одни из лучших, адаптированных к разнообразию сурового климата России. Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протекторов покорили сердца российских автомобилистов. Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линия зимних шин hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых разработана для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовал себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «цепляются» за дорогу, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте. Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень изящный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в сложном климате российских дорог … Отечественный завод «Нижнекамскшина» выступает в роли эксперта в этом вопросе. На протяжении многих лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов.Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимняя резина Кама Евро 519 имеет шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор. Продолжительность эксплуатационного периода Данная модель достигается именно за счет двухслойной структуры, где нижний слой жесткий, удерживает шипы, а верхний более мягкий и может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия.Эта модель наиболее подходит для всех типов дорог. Единственное недовольство выражается в отзывах по поводу управляемости «обутого» в такие шины автомобиля на льду. Но стоимость и тормозные качества — на уровне, подходящем для большинства покупателей.

10 место. Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в разнообразии ассортимента. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и т. Д.Что касается современных методов производства, это один из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тестовых поездках, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей.

Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев. Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины продаются с 2013 года.За это время уже сложилось общее мнение о качестве шин. Широкий средний рисунок протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрировании. Современные 3D-ламели также способствуют качественной работе шин на дорожном покрытии со льдом и снегом. Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все представленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, значит, заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты для покупки шин — не только для теста!
Интернет-магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и других автомобильных товаров.
Интернет-магазин «S-tyre» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск по подбору и бесплатная консультация специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимних шин, обязательно ознакомьтесь с отзывами. Список обзоров зимних шин будет постоянно обновляться.

Список лучших шин

Michelin X-Ice XI 3 признана лучшей шиной сезона — зимняя
без шипов с направленным рисунком протектора. Во время теста она набрала
, максимальное количество баллов — 62 из 100 возможных. При испытаниях
использовались шины размерности 215 / 60R16 с индексом скорости H (до 210
км / ч).Michelin X-Ice XI 3 продемонстрировал отличное сцепление на снегу и короткий тормозной путь
на льду. К тому же у нее очень низкое сопротивление качению
, что позволяет водителю экономить топливо. Среди недостатков
X-Ice XI 3 — относительно большой тормозной путь на сухой и
мокрой дороге. По таким показателям, как управляемость и устойчивость
к аквапланированию, эти зимние нешипованные шины показали вполне приемлемый результат
. Эксперты ConsumerReports оставили этот отзыв о
Michelin X-Ice Xi-3: эти шины — отличный выбор для тех, кто выше
ценит стабильное сцепление на зимней дороге… Michelin X-Ice XI 3
получил от журнала Consumer Reports рейтинг «рекомендовано».

Michelin X-Ice Xi-2 заняла второе место , зимняя нешипованная шина
с протектором, рассчитанная на 65 000 километров пробега
— редкая износостойкость для зимних шин этого класса. Как
и более новая модель от того же производителя, модель X-Ice Xi-3, так
набрали наибольшее количество баллов по результатам тестов — 62. Для
в тесте использовались шины с индексом скорости Т (до 190 км / ч).Michelin
X-Ice Xi-2 показал лучшие характеристики на зимней дороге. Ее сильные стороны
— отличное сцепление на снегу и эффективное торможение на льду
. Кроме того, шины X-Ice Xi-2 отличаются низким уровнем шума
и низким сопротивлением качению, а также хорошей для зимних шин
управляемостью. Слабым местом зимних шин Michelin является большой тормозной путь
на сухой и мокрой дороге. Уровень защиты от аквапланирования
хоть и не слишком высокий, но все же достаточен для безопасного вождения
зимой.Эксперты ConsumerReports оставили
такой отзыв о X-Ice Xi-2: тем, кто ценит надежное сцепление на зимней дороге
, обязательно стоит купить эти зимние шины Michelin. Michelin
X-Ice XI 2 получил оценку «Рекомендовано» от журнала Consumer Reports.

На третьем месте оказался Hankook i * cept evo — зимняя модель.
Для теста были взяты шины с индексом скорости H (до 210 км / ч).
Нешиповка Hankook i * cept evo по результатам тестирования набрал 60 баллов — на
2 меньше, чем у лидеров обзора.Hankook i * cept evo продемонстрировал
хорошее поведение практически во всех условиях. Сильные стороны
этих нешипованных шин — очень хорошее сцепление на снегу, очень низкий уровень шума
, комфорт и хорошая защита от аквапланирования. Хорошие результаты
были продемонстрированы в таких дисциплинах, как торможение
на обледенелой и сухой трассе, управляемость. Единственное слабое место
Hankook i * cept evo — это торможение на мокрой дороге, однако тормозной путь
оказался достаточным для безопасного вождения.
ConsumerReports обзор Hankook i * положительно за исключением
evo. Эти нешипованные шины стоит покупать водителям, которые ищут
хорошее сцепление с дорогой и надежную управляемость в любую погоду, на любой дороге
. Hankook i * cept evo получил оценку Consumer Reports
«Рекомендовано».

На четвертом месте Pirelli Winter 210 Sottozero II,
нешипованная модель. Для тестирования были взяты шины с индексом скорости
H (до 210 км / ч). Эти нешипованные шины от Pirelli
по результатам тестов набрали 58 баллов.Преимущества Pirelli Winter 210
Sottozero II — отличная защита от аквапланирования, очень хорошее сцепление
на снегу, высокий комфорт и очень низкий уровень шума.
Кроме того, Winter 210 Sottozero II показал хорошую управляемость
, эффективное торможение на сухой и мокрой дороге, низкое сопротивление качению
. Единственным слабым местом этой модели
был относительно большой тормозной путь на льду. Отчеты потребителей Эксперты
оставили положительные отзывы о Pirelli Winter 210 Sottozero II: это сбалансированная модель
, идеально подходящая для использования в районах, где лед
редко встречается.Pirelli Winter 210 Sottozero II получил от журнала
Consumer Reports оценку «Рекомендовано».

Также хорошо зарекомендовали себя следующие марки шин:
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
— зимние нешипованные шины. Для теста были взяты шины с индексом
скорость S (до 180 км / ч). Эти зимние шины проходят испытания по результатам испытаний.
Uniroyal набрал 58 баллов из 100. Говоря о сильных сторонах Uniroyal
Tiger Paw Ice & Snow II, стоит упомянуть First
: фантастически высокое сцепление на снегу, надежное сцепление и очень эффективное торможение
на льду; и низкое сопротивление качению.
Уровень защиты от аквапланирования достаточно высок. Слабые стороны этой зимней резины
Uniroyal — посредственное торможение на мокрой и сухой дороге
, плохая управляемость, высокий уровень шума. Какой отзыв о
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II оставили эксперты журнала Consumer Magazine
? Они считают, что это хорошая модель, которую можно порекомендовать для использования в холодное время года. Лапа тигра Uniroyal
Ice & Snow II получила оценку Consumer Reports
«Рекомендовано».

У специалистов журнала хорошее мнение о Bridgestone Blizzak WS70
— нешипованные шины, рассчитанные на холодную погоду
года. По результатам испытаний, проведенных специалистами издания, эта зимняя шина
модели Bridgestone набрала 58 баллов из 62. В тесте
использовались шины одной из самых популярных для легковых автомобилей
автомобилей типоразмера — 215 /. 60R16 с индексом скорости Т (до 190
км / ч). На трассе Bridgestone Blizzak BC70 продемонстрировала безупречное сцепление
на снегу, эффективное торможение на льду и высокий уровень комфорта
.Эксперты отметили хороший уровень защиты от аквапланирования, очень низкий уровень шума
и низкое сопротивление качению, что позволяет автомобилю
расходовать меньше топлива во время движения. Немного подкачала торможение
на сухой дороге. Слабым местом данной модели является длинный тормозной путь
на мокрой дороге и довольно медленная передача рулевого усилия
, ухудшающая управляемость. По результатам тестирования специалисты журнала
ConsumerReports дали следующие отзывы о Bridgestone Blizzak WS70:
эти шины стоит покупать тем водителям, которые живут в холодных регионах с суровым снегом
и морозными зимами… Bridgestone Blizzak WS70 получил рейтинг
«Рекомендовано» журналом Consumer Reports.

Шипованная Nokian Hakkapeliitta R с индексом скорости R (до
170 км / ч) набрала 58 баллов. Протестированные шины Nokian Hakka R
продемонстрировали безупречное сцепление на снегу, а также порадовали экспертов
очень низким уровнем шума и столь же низким сопротивлением качению
. К несомненным достоинствам этой модели следует также отнести короткий тормозной путь
на льду, высокий порог аквапланирования, хорошую управляемость
и высокий уровень комфорта.Тормозной путь на сухой дороге
оказался слишком длинным, однако в пределах допустимого диапазона. Achillesova
пятка у Nokian Hakkapeliitta R, как и у многих других моделей зимних шин, составляет
тормозной путь на сухой дороге. Consumer Reports
оставил этот отзыв о Nokian Hakkapeliitta R: это хороший выбор для
водителей в северных регионах с суровыми снежными зимами.

Goodyear ultragrip Ice wrt
с индексом скорости T (до 190 км / ч) набрал по результатам тестирования
58 баллов из 100.UltraGrip Ice WRT продемонстрировал впечатляющее сцепление
на снегу, короткий тормозной путь на льду, высокий уровень защиты
от аквапланирования и пониженное сопротивление качению. К тому же эта нешипованная модель
отличалась высоким уровнем комфорта. Но инженеры
Goodyear определенно должны поработать над улучшением управляемости
, снижением уровня шума и сокращением тормозного пути на сухой дороге
. По результатам тестирования специалисты Consumer Report
оставили этот отзыв о Goodyear UltraGrip Ice WRT:
у этой модели нет ощутимых недостатков.Отличное сцепление на снегу делает его хорошим
подходящим для регионов с умеренно холодным или суровым климатом.

Unsticked BFGoodrich Winter Slalom KSI
с индексом скорости T (до 190 км / ч) продемонстрировал отличное сцепление
на снегу, очень высокий уровень комфорта, низкий уровень шума, очень хорошую защиту от аквапланирования и низкое сопротивление качению. кроме
Кроме того, Winter Slalom KSI показал короткий тормозной путь на снегу,
и тормозной путь на сухой и мокрой дороге и управляемость, хотя
оставляют желать лучшего, но все же не выходят за допустимые пределы для
производительность зимних шин.Тестирование BFGoodrich Winter Slalom KSI
заработало 56 баллов — на 7 баллов меньше, чем у лидера теста, но на 10
баллов больше, чем у аутсайдера.

Continental ExtremeWinterContact
— зимняя нешипованная резина. Для тестирования был взят комплект с индексом скорости
Т (до 190 км / ч). Шины Continental ExtremeWinterContact
с асимметричным рисунком протектора продемонстрировали очень хорошее сцепление
на снегу, эффективное торможение на льду и низкий уровень шума.
Кроме того, у этой модели хорошая управляемость, эффективное торможение.
на сухой дороге и высокая экономичность. Довольно посредственно
показал тормозной путь на мокрой дороге и уровень защиты
от аквапланирования. В ходе тестирования эта модель набрала 56 баллов.

Следующими были General Altimax Arctic
с индексом скорости Q (до 160 км / ч), заработавшие 56 баллов. В течение
эти шипованные шины продемонстрировали безупречное сцепление на снегу
, очень высокий уровень комфорта, достаточно эффективное торможение
на льду, относительно низкий уровень шума и хорошую защиту от аквапланирования
.Самой слабой стороной этой модели оказался большой тормозной путь
на сухой дороге, качества оказались чуть лучше,
как торможение на мокрой дороге, управляемость и сопротивление качению.
Каково мнение экспертов журнала о General Altimax Arctic? Они
считают, что эту модель зимних шипованных шин стоит покупать водителям,
эксплуатирующим автомобиль в суровых зимних условиях.

Шипованные шины Hankook Winter i * Pike
набрали 54 балла во время тестов.Для теста были взяты шины с индексом
скорости Т (до 190 км / ч). Эксперты журнала были впечатлены безупречным сцеплением
на снегу, очень хорошей защитой от аквапланирования и высоким уровнем комфорта
. Эти шипованные шины показали короткий тормозной путь
на льду и низкое сопротивление качению для экономии топлива.
В то же время Winter i * Pike оказался слабым в управляемости и высоким уровнем шума
. Самая слабая сторона этой модели — большой тормозной путь
на сухой и мокрой дороге.В целом эксперты «
ConsumerReports» оценили Hankook Winter i * Pike следующим образом: эта модель
продемонстрирует свои лучшие качества в суровых и
морозных северных зимах.

Нешипованные шины Falken Espia EPZ с индексом скорости
Q (до 160 км / ч) продемонстрировали выдающиеся тяговые свойства
на снегу, очень высокий уровень комфорта, низкое сопротивление качению
и короткий тормозной путь на обледенелой дороге … На В то же время
Espia EPZ оказался высоким уровнем шума, большим тормозным путем для
сухой дороги и довольно слабой защитой от аквапланирования.Слабые стороны этой модели
— медлительная управляемость и большой тормозной путь на мокрой дороге. IN
во время теста Falken Espia EPZ набрал 54 балла.

Еще одна испытанная стальная модель Graspic DS-3 , зимняя нешипованная резина Dunlop
… Для теста был взят комплект с индексом
скорость Q (до 160 км / ч). В тесте эта модель набрала 54 балла из
100, при этом лучшая резина в обзоре набрала 62 балла, а худшая —
всего 46. Сильными сторонами Dunlop Graspic DS-3 были очень хорошие
сцепление на снегу, короткий тормозной путь на льду и низкое сопротивление качению
, что позволяет автомобилю расходовать
меньше топлива во время движения.Специалисты сочли Dunlop Graspic DC-3 очень удобной моделью
и выяснили, что у нее крайне низкий уровень шума. Не
, а самыми сильными сторонами этой модели были медлительная управляемость и посредственная защита от аквапланирования
. К тому же у нее довольно длинный тормозной путь
на сухой и мокрой дороге. Знатоки
оставили такой отзыв о Dunlop Graspic DS-3: эти зимние нешипованные шины
годятся для использования в морозные северные зимы.

Следующей была iceGuard iG20
— зимняя нешипованная шина компании Yokohama.Эта модель набрала 50
баллов, отставая от лидера тестирования на 12 баллов. Для испытаний был взят комплект
с индексом скорости R (до 170 км / ч). Эксперты журнала отметили
очень хорошее сцепление на снегу и высокий уровень комфорта. По таким показателям
, как тормозной путь на льду и сопротивление качению шины
, также не вызывал нареканий. Что касается уровня шума
и порога аквапланирования, то здесь iceGuard iG20 смог продемонстрировать лишь
посредственный результат.Слабые стороны этой модели — тормозной путь на
сухой и мокрой, вялая управляемость. В целом эксперты
ConsumerReports рассмотрели Yokohama iceGuard iG20 следующим образом: Это

Firestone winterforce
набрал 46 баллов, что на 16 меньше, чем у лидера обзора. Для испытаний были взяты шины
с индексом скорости S (до 180 км / ч). Эти зимние шипованные шины
впечатлили экспертов безупречной защитой от аквапланирования, очень хорошим сцеплением
на снегу, высоким уровнем комфорта и довольно низким сопротивлением качению
, что позволяет водителю расходовать меньше топлива.
Однако в то же время Winterforce
не показал излишнего эффективного торможения на льду, сухой и мокрой дороге, посредственной управляемости
и немного повышенного уровня шума. В целом эксперты
ConsumerReports оценили Firestone Winterforce следующим образом: Эта модель
— хорошая модель для переменчивых, не слишком суровых зим.

Разбираться в новых моделях шипованных и нешипованных шин, используемых в зимний период, и выбрать лучшие из них непросто. Эта статья поможет вам подобрать для своего «Металлический конь» подходящую резину для профессионала и автолюбителя.
год 2012 очень полно новинок зимняя резина мировых брендов: Michelin и Pirelli, Nokian Tyres и Goodylar и др.

Давайте посмотрим на некоторые из них.
Компания Michelin выбрала комбинированную разработку нешипованной зимней шины Michelin X-Ice3. Преимущества: в автобусе блоки состоят из трех элементов —
… Z-образных планок
… пилообразных кромок ламелей
… микронасосов.
Первые два элемента противоскользящие. А микронасосы работают как губка — нейтрализуют пленку жидкости на льду.В итоге:
— тормозной путь сокращен на 7%,
— ускорение происходит на 17%.
Шины данной модели используются на легковых автомобилях и кроссоверах .
Хотелось бы отметить , отметку на аналогичные шины китайского производства … По сути, они ничем не уступают европейским брендам. Но китайские шины можно купить и по более низкой цене.
Еще один узнаваемый бренд, входящий в тройку лидеров — Pirelli.К концу 2012 года она выпустила резину с шипами Winter Carving Edge. Эта шина оснащена многогранными шипами для эффективной работы на ледяном покрытии.

Кроме того, обновлен состав резины, который обеспечивает лучшее сцепление на снегу и мокром асфальте. Winter Carving Edge Tests
— сцепление с дорогой увеличено на 15%,
— тормозной путь уменьшен на 21%.
Компания Nokian Tyres, вновь признанная лучшей, представила новое поколение шин Hakkapeliitta LT2 для использования в холодных странах.Достоинства данной модели :
… перед шипом каплевидная воздушная заслонка. Это устройство поглощает микрошоки, и шипы легче соприкасаются с дорожным покрытием.

Обязательное чтение:

Тест зимних шипованных шин 2013

Статьи именно на интересующую Вас тематику:

Скоро пройдет зима и пора автомобилистам задуматься о «подковах» для собственных металлических коней. Благодаря широкому выбору всевозможных зимних шин можно выбрать шину большего размера…

Одной из новинок 2010 года в сегменте зимних шин стали шины Nokian Tyres. Финская компания выпустила сразу две новинки — Nokian Hakkapeliitta R, предназначенную для автомобилей …

Вержинский Александр Анатольевич 394

А потом вдруг снова подкралась зима. Многие автовладельцы еще раз задумываются, какие шины им стоит установить в этом сезоне. Где грань между оптимальными ходовыми качествами и адекватной, доступной ценой … Поговорим обо всем по порядку.

Естественно, о приближающейся зиме думали не только автовладельцы, но и производители резины. На прилавках магазинов появится огромное количество новинок. Этот обзор написан для того, чтобы вам было проще решить, какой из них выбрать. Для того, чтобы мнение было объективным, данная статья основана на тестах экспертов известного журнала «За рулем».

Начнем с финских шин:

Эта резина, как мы все знаем, славится своим качеством и отличным поведением на зимних дорогах.

Nokian Hakkapeliitta 8 возглавляет рейтинг шипованных шин. Если обратиться к тестам журнала «За рулем», то мы увидим, что эта шина уверенно лидирует в 13 тестах из 16. Чем они отличаются от предыдущего поколения? Во-первых, увеличено количество шипов. Их почти на 50% больше. Во-вторых, изменилось их расположение в самом автобусе. Теперь они не перекрываются для лучшего сцепления с дорогой. Наконец, форма шипов была изменена, чтобы предотвратить чрезмерный прогиб и продлить срок службы.Благодаря всем этим изменениям улучшились сцепные свойства шины как на льду, так и на заснеженных дорогах.

Цены в интернет-магазинах:

		Шиномонтажный цех	3840 руб.
		колеса-даром	4860 руб.
		Шиномонтажный цех	2690 руб.

Nokian Hakkapeliitta R2 — еще одна новинка, которая занимает первое место среди нешипованных шин.Весь секрет выдающихся эксплуатационных свойств этой шины кроется в ее составе. Они изготовлены из резиновой смеси с добавлением многогранных кристаллических частиц. Благодаря такому составу качество сцепления этой шины не ухудшается в результате износа протектора. К достоинствам этой резины также можно отнести высокий акустический комфорт и меньший расход топлива, по сравнению с «зубастыми» аналогами. Естественно, есть и недостатки, например, эта шина показывает несколько более слабые результаты при торможении на асфальте.

Цены в интернет-магазинах:

		Шины-Колеса	9943 руб.
		колеса-даром	5980 руб.

Японские шины:

Bridgestone Blizzak Spike-01. Яркий представитель японских зимних шин. Эта шина создана с использованием высоких технологий … Стоит отметить новаторскую форму шипов. Их сделали крестообразными, что позволило увеличить порог перегрузок, действующих на шипы.Также уникальная форма шипов помогает очистить ламели от снега и ледяной пыли. Из плюсов хотелось бы отметить новый рисунок протектора с поперечными и плечевыми канавками, который добавляет шине внедорожных свойств.

Цены в интернет-магазинах:

		Черные шины	5750 руб.
		master-shina.ru	6500 руб.
		S-Shina	5030 руб.

Bridgestone Blizzak VRX также является одной из ведущих нешипованных зимних шин Японии.Для создания этих шин была использована улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound. Протектор был полностью разработан с использованием новейшего программного обеспечения. Эта резина была разработана в основном для борьбы с заснеженными поверхностями. Он сочетает в себе два совершенно разных рисунка протектора. Первый — заметен для равномерного сцепления. Вторая — это поперечные канавки, которые обеспечивают стабильное и надежное сцепление с заснеженной поверхностью. Оба рисунка нанесены на шину асимметрично для эффективного улучшения внедорожных свойств.

Цены в интернет-магазинах:

		Черные шины	11450 руб.
		колеса-даром	9240 руб.
		Шины-Колеса	11795 руб.

Французские шины:

Michelin X-Ice North 3 — одна из немногих шин, разработанных специально для низких температур и снежного льда.Особенностью этой резины является новая форма шипов. Именно она обеспечивает отличное сцепление машины с дорогой, как по снегу, так и по раскатанному льду. Резина этого типа отлично противостоит заносу, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость. Эта шина сочетает в себе инновационный дизайн «умных шипов» с новой термореактивной резиновой смесью. В результате тормозной путь сокращается на 10%, а шипы удерживаются сильнее. Также шина имеет усиленную боковину, что обеспечивает повышенный уровень безопасности и износостойкости.

Цены в интернет-магазинах: руб.

		колеса-даром	5590 руб.
		колеса-даром	3720

Итальянские шины:

Новинка сезона 2013-2014 — Pirelli Ice zero … При производстве своей продукции компания Pirelli применила резиновые шипы новой технологии.Все шипы теперь поддерживаются двойным усиленным сердечником из карбида вольфрама. Их база стала шире, что положительно сказалось на распределении нагрузки. Кроме того, сам шип приобрел двунаправленную форму, что позволяет более успешно контактировать как с ледяным покровом, так и со снегом.

Цены в интернет-магазинах:

Новые шины Pirelli Formula Ice были специально разработаны для обеспечения превосходного сцепления на льду и превосходного торможения на заснеженных поверхностях.Шипы, используемые в этой шине, отличаются от обычных тем, что имеют шестигранный высокопрочный сердечник и изготовлены из алюминия. Благодаря этому они легко справляются с перегрузками. Также зимние шины отличаются более частым расположением шипов, что положительно сказывается на тормозном пути, динамике разгона и устойчивости шин на любых покрытиях. Если ко всему этому добавить новый рисунок протектора, способствующий эффективному удалению воды и снега из пятна контакта, то мы получим практически идеальные зимние шины.

Выводы:

И, наконец, результаты тестирования. автомобильный журнал «За рулем». Было проведено множество тестов, по результатам которых шины получили рейтинговые баллы. В конечном итоге очки складывались и определялась лучшая шина. Для удобства результаты разделены на две основные группы — первая — шипованная зимняя резина, вторая — нешипованная.

Группа № 1:

1. Nokian Hakkapeliitta 8

2.Continental ContiIceContact

3. Michelin X-Ice North 2

4. Gislaved NordFrost 100

6. Кама 519 евро

7. Cordiant Polar 2

8. Amtel Nordmaster ST

Группа № 2:

1. Nokian Hakkapeliitta R2

2. Michelin X-Ice 3

3. Continental CVC 5

5. Bridgestone Bizzak Revo GZ

6. Pirelli Winter IceControl

7. Cordiant Winter Drive

8. Yokohama iceGUARD IG50

расскажи друзьям

Выберите подходящую шину — нашу / Nokian Tyres

Выберите подходящую шину — нашу / Nokian Tyres {{#предложения.tyre_background_video}} {{#tyre_background_image}} {{/ tyre_background_image}} {{/ tyre_background_video}} {{#link}} {{/ link}} {{/элемент}}

Производитель ManufacturerAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (ГАУ) AGRALEAIWAYSAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (ФАРГО / DESOTO) АСТОН MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW) AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW) BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING бенз (BBDC) BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW) BISUBITTERBIZZARRINIBLUECARBMWBMW (ЯРКОСТЬ) BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (СВП) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (СВП) CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (СеАЗ) CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (СВП) CHEVROLET (SGMW) CHRYSLERCHRYSLER (BBDC) CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA) CMCCODACOMARTHCOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW) DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe Ла ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC) DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (Soueast) DONKERVOORTDRDSDS (КАПСА ) E.GOEAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN) FAW (Tianjin) FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (ГАУ) FIAT (НАНКИН) FISKERFODAYFORCEFORDFORD (Changan) FORD (СВК) FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN Е-CARSGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (ГАУ) GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW) HAIMA ( ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUA SONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERHUMMERHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН) HYUNDAI (HUATAI) ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC) INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (Samand) IRMSCHERISDERAISOISORIVOLTAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI) IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY) JEEPJEEP (BJC) ДЖИП (ГАУ ФСА) JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK) КОРОЛЬ LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND РОВЕР (CHERY) Landwind (СВК ) LDVLEVCLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (Youngman) LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA) MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (Changan) MAZDA (FAW) MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-бенз (BBDC) MERCEDES-BENZ (FJDA) MERCURYMERKURMETROCABMGMG (НАНКИН) MG (SAIC) MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURESMORGANMORRISMOSKVICHMPM MOTORSMULTIXNAC IVECO (NAVECO) NAZANDYNIONISSANNISSAN (DFAC) NISSA N (ZHENGZHOU) NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOPELOSCAPACKARDPAGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA) PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALER AUTORAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC) RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA) RIICHRILEYROEWE (SAIC) Рулоны-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW) SMARTSOYATSPECTRESPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (Changan) SUZUKI (Changhe) SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW) TOYOTA (ПКК) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO (Changan) VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW) WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNWOLSELEYWORKHORSEWULINGWULING (SGMW) XINKAIYEMAYINGZHIYUDOYUEJINYUGO YULONYUNQUEZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZDZENOS CARSZHONGHUA (BRILLIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP

Год Год

Модель Модель

Двигатель (по желанию) Двигатель

Ширина Ширина

Рост Рост

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, который подходит вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL.Вы можете проверить правильный размер на боковинах ваших текущих шин или в регистрационном документе вашего автомобиля.

Ширина напр. 205
Высота, например 55
Обод например 16

Выбрать шины по типу автомобиля

БЕЗОПАСНОСТЬ при зимнем вождении

Что для вас значит безопасность? Это мысль, чувство или место? Для нас безопасность означает жизнь и обучение, заботу друг о друге и уважение к слову, в котором мы живем.Мы здесь, чтобы поддержать ваше путешествие, создав более безопасный мир — для нас и для будущих поколений.

Легковой автомобиль, внедорожник или фургон? Выбери свою поездку!

НАШИ БЕСПЛАТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВАС

Наши бесплатные преимущества для клиентов гарантируют, что вы доберетесь до места назначения, даже если в пути вам не повезет. Начиная с 14-дневного периода обмена и заканчивая нашим обещанием заменить поврежденную шину, мы гарантируем спокойствие для ваших поездок.

КАК МЫ МОЖЕМ ВАМ ПОМОЧЬ?

Ознакомьтесь с нашим руководством по шинам, чтобы получить быстрый совет.

ЭТИКЕТКА ДЛЯ ШИН ЕС ПОМОГАЕТ ВЫБРАТЬ БЕЗОПАСНЫЕ ШИНЫ

Маркировка шин ЕС была обновлена в этом году. Но как новый лейбл поможет вам выбрать лучшие шины?

НАШ НОВЫЙ ТЕСТ-ЦЕНТР В ИСПАНИИ ОТКРЫЛСЯ

В нашем новом современном испытательном центре в Испании можно круглый год тестировать будущие легенды шин.Различные мокрые и сухие тестовые трассы, а также скоростной овал гарантируют, что мы подготовились ко всем возможным условиям — и вы можете сосредоточиться на получении удовольствия от вождения.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Что нужно учитывать при выборе шин? Почему и как обслуживают шины? Подпишитесь на нашу рассылку и узнайте больше о шинах!

Найдите ближайшего к вам дилера Nokian Tyres

Квалифицированные специалисты в шиномонтажных магазинах рядом с вами готовы к работе!

Найдите ближайшего дилера

Квалифицированные специалисты в шиномонтажных магазинах рядом с вами готовы к работе!

3 типа автомобилей, требующих зимних шин

Зимние шины все еще нужны в северной половине США.Это правда, даже несмотря на то, что девять из 10 проданных здесь сегодня автомобилей являются либо переднеприводными, либо полноприводными. Даже им может бросить вызов снег, лед или просто морозная погода.

Лучшее решение — установить комплект из четырех зимних шин (другое название зимних шин) на все четыре колеса в течение четырех-шести самых холодных месяцев года. Взгляните на наше слайд-шоу о типах автомобилей и о том, почему они могут использовать зимние шины, начиная с автомобилей с высокопроизводительными шинами.Первым трем очень нужна зимняя резина.

Почему теперь их называют зимними шинами

«Снежная шина» означает шину для использования на снегу. Как вы думаете, такая шина хороша для гололеда и слякоти (верно). Но зимой нужны зимние шины, даже на чистом асфальте, поэтому промышленность переименовывает зимние шины в зимние.

Все больше автомобилей продается с низкопрофильными летними шинами или высокопроизводительными шинами, часто с более крупными, дорогими и легко повреждаемыми легкосплавными дисками.Резиновая смесь на этих шинах становится твердой около 40 градусов по Фаренгейту. Тяга, прохождение поворотов и торможение ухудшаются даже на бесснежных дорогах.

Советы по покупке зимних шин: 4, а не 2 плюс второй комплект колесных дисков

Вам понадобятся четыре зимних шины, а не две. Если вам действительно нужно дешево и покупать два, они всегда идут сзади. Всегда. Даже если у вас автомобиль с передним приводом. Вот наука: зимние шины держатся лучше, чем всесезонные или летние шины на морозе.Если вы поставите зимнюю резину впереди, вы лучше разгонитесь на переднеприводной машине. Но, допустим, вы затем резко нажимаете на тормоз или слишком быстро поворачиваете слякотный поворот. Передняя часть машины прилипает к дороге, а задняя — нет. Система стабилизации и ABS могут выручить вас. В противном случае задняя часть сломается, и машина раскрутится — все потому, что вы были слишком дешевы, чтобы купить четыре зимних шины.

Лучший способ: одновременно купить второй комплект колес (дисков). Они могут быть из стали или алюминиевого сплава; оба в порядке.Ко второму сезону стоимость снятия, переустановки и балансировки превышает стоимость второго комплекта доступных колес.

Если у вас низкопрофильные оригинальные шины, не более 50 серий, подумайте о том, чтобы выбрать размер колеса на один или два дюйма меньше и согласовать общий диаметр шины сверху вниз (включая отверстие посередине). Допустим, у вас теперь шина 225 / 50R17. Шина имеет ширину 225 мм (8,9 дюйма) в самом широком месте (от боковины до боковины), поперечное сечение шины или соотношение сторон на 50 процентов выше ее ширины (чем меньше число, тем шире шина), шина 25 лет.9 дюймов сверху вниз, он едет на 17-дюймовых колесах и вращается 804 раза за милю.

Более узкая шина лучше справляется со снегом. Как показывает практика, для зимних шин вы можете уменьшить ширину на 10 мм, увеличить соотношение сторон на 10 процентных пунктов и получить колесо на дюйм меньше — в данном случае 215 / 60R16. Это называется размером минус один. Вы также можете перейти на минус два, до 205 / 70R15, если меньшее колесо все еще подходит к тормозам. Все, что имеет значение, это то, что количество оборотов на милю остается в пределах 1-2 процентов.Если это сбивает с толку, любой продавец шин, отдел обслуживания автосалонов или интернет-продавец знает эту простуду. Так сказать.

Любая шина, которая соответствует отраслевому определению зимней или зимней шины, будет иметь символ горы и снежинки на боковине.

Большинство производителей шин также продают зимние шины: Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Firestone, General, Goodrich, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nitto, Pirelli, Sumitomo, Toyo, Uniroyal и Vredestein. Есть также некоторые производители зимних шин, такие как Falken и Nokian.

Горстка зимних шин все еще шипованная. Это для тяжелых условий, в основном на льду. Усовершенствования в составе зимних шин, а также ограничения на использование шипованных шин делают их менее популярными, чем поколение назад. На сухом асфальте шум значительный.

Стоимость шины зависит от качества, способности ездить на высоких скоростях по сухой дороге и текущих рекламных акций. Если вам не нужны шины сегодня, вы можете сделать покупки в Интернете и получить комплект шин и колес, смонтированных и сбалансированных, и доставленных в течение 2-3 дней к вам домой или в ближайший сервисный центр, у которого есть сделка, чтобы сделать установка.Перед тем, как поставить летнюю резину в гараж, очистите от грязи и опрыскайте резину защитным спреем, например, Armor All. Если вы живете в кондоминиуме или квартире, некоторые дилеры будут хранить ваши несезонные шины за определенную плату.

Еще одна хорошая идея: идти в ногу с меняющимися технологиями. Возможно, в будущем будут разработаны всесезонные шины, обеспечивающие достойные характеристики как летом, так и зимой, даже в условиях умеренного снега.

Личный опыт: старый BMW теперь уходит в снег

В 2000 году я купил то, что Consumer Reports назвало лучшим автомобилем, который он когда-либо тестировал (в то время), BMW 528i с задним приводом и навигацией (4- дюймовый экран).Мы жили в городе Нью-Джерси с относительно небольшим пересечением местности, и я ездил на всесезонных шинах. В снежные дни мы оставляли Bimmer на стоянке. Когда мы переехали в холмистый город на улице с горным хребтом, которая набирает высоту 200 футов в миле от центра города до нашей подъездной дорожки (и вида на южный Манхэттен), пришло время для зимних шин.

Зная приведенные выше правила, я адаптировал их. Летняя резина 225 / 55R16. Из-за опасений по поводу тормозного зазора я остановился на 16-дюймовых колесах и выбрал комплект хорошо зарекомендовавших себя 215 / 60R16 Bridgestone Blizzak WS80, по цене около 110 долларов за штуку в таком размере, которые имеют примерно такой же диаметр качения.Обо всех этих деталях продавец шин проработает с вами. Я хотел стальные колеса, чтобы сэкономить на стоимости, но качественные стальные диски BMW стоили около 100 долларов за штуку, а качественные легкосплавные диски немецкого производства (Rial) с дизайном пятизвездочных спиц, не принадлежащие BMW, стоили 110 долларов за штуку. Итак, я выбрал сплавы.

Улучшения в вождении по снегу были значительными: автомобиль, который беспомощно крутил шины у подножия холма, теперь поднимался по нему без проблем и без необходимости добавлять какой-либо вес на задние колеса. Субъективно он был лучше нашего стареющего переднеприводного минивэна Honda Odyssey с всесезонными шинами.В моем случае выбор был: купить зимнюю резину или припарковать машину на зиму. Теперь мы чувствуем себя одинаково комфортно за рулем Bimmer зимой, как и на полноприводном кроссовере, который еще предстоит оснастить для зимы. Зимние шины / диски снимут в середине-конце марта, когда я почти уверен, что снега больше не будет, поскольку в теплую погоду зимние шины изнашиваются быстрее.

среди торосов и айсбергов Испытание шипованных шин при движении

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских.Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. Новинок в типоразмере «ВАЗ» не так много, но у нас она «была с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в конкурсе участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). наши тесты. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее.По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для рыбалки очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть выкатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних к летним шинам и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это период обкатки.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатаных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резкого ускорения и замедления, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе именуемых «липучками», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждение протектора 3D-надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). форма). Кроме того, на этих шинах нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

СКОЛЬКО РАЗРЫВАЕТСЯ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипов, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И сейчас почти все шины попадают в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их шпилек выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипов влияет на сцепные свойства покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм, минимум 25-30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничена. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют значение выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В последовательности испытаний мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать еще больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. По окончании всех тестов на «белых» дорогах еще раз проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не останутся в шинах. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шипов: некоторые шипы после тестов выступают на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале выполняем торможение на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанная Toyo разошлась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

КОРАБЛИ ИЛИ ВЕЛЧ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать между собой результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «тепличных» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Испытания проводились при различных температурах, и средний результат был определен после 15-20 запусков. На льду машину останавливали с 50 км / ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км / ч. Испытания на заснеженных и обледенелых поверхностях проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где регулировка температуры и влажности исключает влияние погоды.

Тяговое усилие на снегу и льду оценивалось с использованием максимального ускорения от 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.Также испытания проводились при различных температурах на трассе и в закрытом комплексе.

Оценка управляемости была основана на времени круга, и несколько водителей также высказали свое мнение о том, как шины ускоряются, тормозятся и поворачивают на различных поверхностях. Испытания проводились вслепую, то есть пилоты не знали, какие шины были установлены на машине. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин сохранять направление движения без необходимости в управлении.

В тесте уровня шума пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько гонок на неровном покрытии. Наконец, сопротивление качению было измерено следующим образом — автомобиль катился свободно, замедляясь с 80 до 40 км / ч, по ровной поверхности без влияния ветра. Тесты проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.

Test World подчеркнула, что все шины были куплены без рецепта в различных магазинах.Если шин еще не было в продаже, их отправлял производитель, но после старта продаж результаты этих шин проверялись дополнительно.

Скандинавские правила не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, нет ограничений для производителей, чьи новые шины были протестированы независимой организацией, которая подтвердила, что влияние шипов на износ дороги не превышает допустимых значений. Если испытания пройдут успешно, производитель волен выбрать тип шпилек и их количество.

Другой вариант — отказаться от этих испытаний и уменьшить количество шипов до максимально допустимого значения, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16, это означает, что шипов должно быть меньше сотни. . Из 12 участников этого теста только три производителя решили пойти по этому пути.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логическое следствие, и результаты тестов почти всегда это подтверждают.Как бы то ни было, большое количество прыщиков само по себе не гарантирует успеха на протяжении всего теста, хотя на льду дает определенное преимущество.

Чем больше шпилек, тем выше будет шум, который может сильно раздражать во время вождения. При движении по асфальту шипы также могут отрицательно сказаться на управляемости, устойчивости и даже на тормозных характеристиках.

Кроме того, сцепление на обледенелой поверхности обеспечивается за счет проникновения шипа в ледяную поверхность.Для того, чтобы шип «схватился» за лед, требуется определенное количество энергии. Чем больше шипов, тем меньше давление будет на один отдельный шип, и если вы едете по твердому льду в холодную погоду, сцепление шин с меньшим количеством шипов может быть сильнее.

Пару лет назад Nokian потрясла рынок шипованных шин, выпустив 190 шипов — на 50-100% больше, чем у других шин на рынке в то время. С тех пор шины Nokian выигрывают одно испытание за другим, но их преимущество постепенно уменьшается.

В этом году шины Continental также оснащены 190 шипами. Нетрудно догадаться, на кого они нацеливались, когда определяли эту сумму, но как бы то ни было, результаты все равно отличные.

На третьем месте по количеству шипов находится Hankook, у которой их 170. Корейский производитель вкладывает значительные средства в исследования и разработки, и эксперты сказали, что было приятно видеть хорошие зимние шины из Азии. Как сказал представитель одного из производителей, 10 лет назад характеристики корейских шин были поводом для шуток для многих в индустрии, но теперь над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.

Большая группа участников испытаний установила на свои шины 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, поэтому имело смысл провести испытания их шин. Шины второго порядка включают Sava, Dunlop и бывший Nokian, которые теперь предлагаются как Nordman. Все они являются недорогими и менее высокотехнологичными альтернативами шинам премиальных брендов.

Michelin, Gislaved и китайский Linglong имеют менее сотни шипов, что означает, что эти шины не прошли испытание на дорожный износ.Первые две — модели премиум-класса, однако другие параметры, похоже, не компенсируют недостаточное сцепление со льдом по сравнению с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, то шины компании уже участвовали в финских тестах и оказались одной из лучших зимних шин из Китая.

Разработчикам фрикционных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие нужно так или иначе компенсировать, а это создает ряд других проблем. Существует ограниченное количество инструментов для улучшения сцепления на льду нешипованных шин, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенные рисунки протектора, делая резину как можно более мягкой.Тем не менее, если вы переборщите с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшие из которых — плохое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и плохая износостойкость.

В последние годы Nokian и Continental занимают лидирующие позиции в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их шины обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, но покупателям придется мириться с вялой реакцией на рулевое управление на асфальте или выбирать другие шины, которые снова будут иметь более слабое сцепление.

Фрикционные шины

Goodyear подчеркивают управляемость на асфальте, что лишь незначительно ухудшает сцепление с дорогой в зимних условиях, и Michelin всегда предпочитала балансировать характеристики без каких-либо очевидных недостатков.Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от ранее протестированных.

К списку добавились две шины из более низкого ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, известного своими довольно успешными летними шинами. Этот тест показал, могут ли их зимние шины конкурировать с продуктами европейских компаний.

Шинный бизнес полон всевозможной информации о том, как разные типы зимних шин изнашиваются и как износ влияет на их сцепление с дорогой.Одни говорят, что фрикционные шины изнашиваются в два раза быстрее, чем шипованные, другие убеждены, что из-за износа шипов через пару лет сцепление с шипами будет слабее, чем у нешипованных.

Компания

Test World выбрала шесть моделей шин из прошлогодних — четыре шипованные, две фрикционные — и проверила их на износ, проехав 15 000 км по асфальтированным дорогам в холодную погоду, что примерно эквивалентно двум зимним сезонам. Маршрут в основном пролегал по шоссе, но каждая шина тормозилась и разгонялась по сто раз на малых скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

В испытаниях использовались три автомобиля, которые следовали по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. Были взяты две шины каждой модели и переставлены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

Перед началом испытания шины были испытаны на тормозные характеристики на льду, после чего такие же испытания проводились каждые 5000 км.Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и через 15000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

Как бы то ни было, по долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они могут проехать, прежде чем глубина протектора упадет до 3 мм.Мишлен исторически славился своей особенно хорошей прочностью, и испытания выбранной модели еще раз подтвердили эту репутацию. Следует отметить, что результат всегда будет зависеть от автомобиля, качества дорог и стиля вождения.

За исключением Michelin, все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, а после теста их глубина протектора уменьшилась на 2 мм. Фрикционный износ Continental составил всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за относительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм они изнашиваются быстрее.Следует помнить, что высокая износостойкость может негативно сказаться на адгезии, и покупатель должен сам решить, какой параметр для него важнее.

Test World отмечает, что, хотя на бумаге различия между протестированными шинами могут показаться незначительными, в действительности они могут быть более чем очевидными в повседневной жизни, и это относится не только к характеристикам торможения, но также к сцеплению на поворотах и реакции рулевого управления. … По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому Test World напоминает вам, что при выборе зимних шин не стоит полагаться только на цену и покупать дешевые шины.Испытания, проводимые различными организациями из года в год, показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности, и авария обойдется гораздо дороже, не говоря уже о других, более серьезных рисках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Слева: Торможение на льду (Тормозной путь от 50 до 0 км / ч, м)
Справа: Разгон на льду (Время разгона от 5 до 20 км / ч, с)

Слева: Обработка на льду (Время круга, с)
Справа: Обработка льда (Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на снегу
Справа: Разгон на снегу (Время разгона от 5 до 35 км / ч, с)

Слева: Обработка снега (Время круга, с)
Справа: Обработка снега (Субъективные оценки, баллы)

Слева: движение на мокром асфальте (Время круга, с)
Справа: движение на мокром покрытии (Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км / ч, м)
Справа: Управление на сухом асфальте (Баллы)

Слева: шум (Баллы)
Справа: сопротивление качению (Разница в расходе топлива,%)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже.

Шипованные шины:

Место	Шина	Мнение эксперта
1	Оценка: 8,8	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 190 Дата изготовления: 03/2015 Страна-производитель: Финляндия Nokian набрала высшие баллы во всех ледовых дисциплинах, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует наличие 190 шипов.На снегу шины также были одними из лучших, и они показали свои слабые стороны в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Эксперты отметили, что при проектировании шин высшим приоритетом является максимальное сцепление со льдом. + Высокое сцепление на льду + — Средняя производительность по асфальту
1

2	Оценка: 8.6	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 190 Дата изготовления: 04/2015 Страна-производитель: Германия Continental также показал хорошие результаты в ледовых тестах, хотя по эффективности торможения и разгона они все же немного уступали Nokian. При этом пилоты присудили им 10 баллов за стабильное и предсказуемое поведение. На заснеженной трассе Continental также был одним из лидеров, и на мокрой дороге они явно лучше, чем Nokian.Другими словами, это шины, которые оптимально справляются с любыми условиями и не имеют явных недостатков. + + Хорошая управляемость в любых погодных условиях — Средняя эффективность торможения на льду
2

2	Оценка: 8,6	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 170 Дата изготовления: 02/2015 Страна-производитель: Южная Корея Hankook выходит на подиум, поэтому корейский бренд, вероятно, станет одним из ведущих игроков на рынке суровых зимних шин.Hankook имеет короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорогой как на снегу, так и на льду, и была одной из самых быстрых шин на извилистых трассах, что свидетельствует о ее способности сохранять сцепление с дорогой в самых разных ситуациях. На мокром асфальте Hankooks тоже быстро останавливают машину, но при этом могут слишком резко уйти в занос, да и информативность у них не очень хорошая. + Хорошее сцепление на снегу и льду + Низкое сопротивление качению —
2

4	Оценка: 8.5	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 130 Дата изготовления: 43/2014 Страна-производитель: Польша Goodyear, вероятно, на этот раз превзошел все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на разных покрытиях. Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственный недостаток — относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но пилоты отметили, что шины вели себя стабильно и безопасно. + Короткий тормозной путь и высокая тяга на снегу + Хороший баланс производительности — Средняя эффективность торможения на мокром асфальте
4

4	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки / скорости: 91T Количество шипов: 130 Дата изготовления: 48/2014 Страна-производитель: Германия Еще один хороший результат для Pirelli.На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не доставляя неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli относительно большой тормозной путь, но хорошее сцепление с дорогой и хорошее боковое сцепление. В дополнение к этому, Pirelli зарекомендовала себя как одна из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где они также обладают очень стабильной управляемостью. Обратной стороной является то, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин. + Высокое сцепление на льду + Хорошая управляемость в зимних условиях — Высокий уровень шума
4

6	Оценка: 8.4	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 130 Дата изготовления: 43/2014 Страна-производитель: Польша Dunlop смогли заработать большое количество очков, не в последнюю очередь потому, что они были одними из лучших на мокром и сухом асфальте. На снегу и льду они тоже неплохо выступили, но не так стабильно, как лидеры. Разгон и торможение на льду нормальные, как и замедление автомобиля на снегу. В этом случае поперечная устойчивость на заснеженной трассе могла бы быть выше. + + Низкий уровень шума — Неустойчивое поведение в определенных зимних условиях
6

7	Оценка: 8,3	Индекс нагрузки / скорости: 94 зуб. Количество шипов: 96 Дата изготовления: 06/2015 Страна-производитель: Германия Gislaved — это бренд второго эшелона от Continental, и характеристики шин также менее впечатляющие.На снегу шины показывают отличные результаты как с точки зрения торможения, так и с точки зрения управляемости. На обледенелой поверхности Gislaved с 96 шипами отставала от некоторых других шин, но, несмотря на это, они заслужили похвалу за хорошую устойчивость и боковое сцепление, что придало пилотам больше уверенности. Курсовая устойчивость отличная, но у Gislaved высокое сопротивление качению. + Хорошие характеристики на снегу + Высокое сцепление с мокрым асфальтом —
7

8	Оценка: 7.9	Индекс нагрузки / скорости: 94 зуб. Количество шипов: 96 Дата изготовления: 37/2014 Страна производителя: Россия В отличие от большинства других шипованных шин, Michelin не так сильно ориентирован на улучшение сцепления на льду, а также уступает другим шинам на заснеженных поверхностях. Единственным положительным моментом является то, что шины работали очень плавно во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin работает лучше, чем многие другие шипованные шины, и имеет более низкий уровень шума.К тому же, как показал отдельный тест, Michelin может порадовать очень высокой износостойкостью. + + Низкий уровень шума — Недостаточное сцепление на льду для шины премиум-класса
8

9	Оценка: 7,8	Индекс нагрузки / скорости: 94T Количество шипов: 130 Дата изготовления: 12/2014 Страна-производитель: Япония На льду Bridgestne получил высокие субъективные оценки, потому что пилотам понравилось их управление.При этом на заснеженной трассе Bridgestone заняла довольно низкие места по всем дисциплинам, то есть сцепление на снегу еще предстоит отработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone достаточно быстро останавливает автомобиль, но они могут слишком быстро терять сцепление с дорогой в повороте и иметь более медленную реакцию на рулевое управление. Кроме того, Bridgestone увеличит расход топлива из-за высокого сопротивления качению. + Хорошее сцепление на льду — Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте — Высокое сопротивление качению
9

9	Оценка: 7.8	Индекс нагрузки / скорости: 91T Количество шипов: 130 Дата изготовления: 04.2014 Страна-производитель: Польша Sava — недорогая шина, которая хорошо себя зарекомендовала бы на льду, если бы не слишком длинный тормозной путь. При этом на снегу они уступают остальным шипованным шинам как по эффективности торможения, так и по сцеплению, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava вошла в число лучших шин. + Короткий тормозной путь на мокром асфальте — Среднее сцепление и управляемость на снегу
9

11	Оценка: 7,7	Индекс нагрузки / скорости: 94 зуб. Количество шипов: 128 Дата изготовления: 48/2014 Страна производителя: Россия Бюджетные шины Nordmans производятся компанией Nokian, но их характеристики далеки от шин Hakkapeliitta.На льду у них относительно слабое сцепление с дорогой и большой тормозной путь, на снегу они были немного лучше, но на мокром асфальте шины снова показали себя не очень хорошо. Стоит добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов. + Приемлемая работа в зимних условиях — Плохое сцепление с мокрым асфальтом — Высокий уровень шума
11

12	Оценка: 7.2	Индекс нагрузки / скорости: 94 зуб. Количество шипов: 98 Дата изготовления: 41/2014 Страна-производитель: Китай Не обманывайтесь названием Winter Max Grip — на самом деле, у Linglong очень плохое сцепление на снегу и льду, и, по сути, он уступает даже некоторым нешипованным шинам на обледенелой поверхности. Единственное, что приятно — это небольшой тормозной путь на снегу. В то же время Linglong очень хорошо показали себя в тестах на мокром и сухом асфальте, а также обладают отличной курсовой устойчивостью. + Хорошие характеристики на асфальте — Плохое сцепление с дорогой в зимних условиях — Отсутствие хорошей управляемости в зимних условиях
12

Нешипованные шины:

Место	Шина	Мнение эксперта
1	Оценка: 7.7	Индекс нагрузки / скорости: 94R Дата производства: 08/2015 Страна-производитель: Финляндия Фрикционные шины Nokian также явно стремятся превзойти всех конкурентов на льду, и в тестах этого года шины финского бренда показали лучшие тормозные характеристики, управляемость и боковое сцепление на обледенелой поверхности. Эксперты отметили, что даже после потери тяги Nokian позволяет сохранять контроль над автомобилем. Ожидается, что на сухом и мокром асфальте мягкие шины Nokian будут иметь плохое сцепление с дорогой и большой тормозной путь. + Хорошие зимние характеристики + Низкое сопротивление качению — Среднее сцепление на асфальте
1

2	Оценка: 7,6	Индекс нагрузки / скорости: 94T Дата производства: 31/2014 Страна-производитель: Польша Goodyears быстро ускоряются и тормозят на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с поперечной устойчивостью, которые могут привести к слишком быстрому заносу шин на пределе сцепления — однако поддерживать контроль достаточно легко.На сухом и мокром асфальте Goodyear зарекомендовал себя как один из лучших, обеспечивая очень эффективное торможение и точную реакцию во время аварийных маневров. В целом следует отдать должное Goodyear, поскольку его шины достаточно хорошо показали себя на всех типах покрытий. + + Хорошие характеристики на асфальте — Среднее боковое сцепление на снегу и льду
2

2	Оценка: 7.6	Индекс нагрузки / скорости: 94T Дата производства: 29/2014 Страна-производитель: Испания Michelin также показал хорошие результаты практически во всех дисциплинах. Шины имеют короткий тормозной путь как на снегу, так и на льду и устойчивы в большинстве аварийных ситуаций. Однако Michelin все равно может потерять сцепление с дорогой на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin продемонстрировала хорошие характеристики торможения и бокового сцепления, хотя и не такие высокие, как лучшие шины. + Короткий тормозной путь на снегу и льду + Устойчивое обращение в любых условиях — Среднее сцепление на мокром асфальте
2

2	Оценка: 7,6	Индекс нагрузки / скорости: 94T Дата производства: 02/2015 Страна производителя: Россия На льду Pirelli стала одной из лучших нешипованных шин, а их характеристики на снегу даже лучше, поскольку шины очень уверены в экстренном маневрировании.Pirelli также обладает отличными характеристиками управляемости на мокрой дороге, которые быстро останавливают автомобиль и обеспечивают оптимальную маневренность. В этом случае на сухой поверхности сцепление может потеряться слишком резко. Уровень шума низкий. + Хорошее сцепление на снегу, льду и мокром асфальте — Средняя управляемость на сухом асфальте
2

5	Оценка: 7.5	Индекс нагрузки / скорости: 94T Дата производства: 5/2015 Страна-производитель: Германия Continental также считается одной из лучших фрикционных шин благодаря короткому тормозному пути, высокому боковому сцеплению и хорошей управляемости на льду. Continental также неплохо показал себя на снегу, хотя они могут заносить при больших углах поворота. На сухом и мокром асфальте шины обладают относительно хорошими тормозными характеристиками, но кажутся слишком мягкими, чтобы помешать им в экстренной ситуации. + Хорошее сцепление на снегу и льду + Низкое сопротивление качению — Средняя управляемость по асфальту
5

6	Оценка: 7.0	Индекс нагрузки / скорости: 94R Дата производства: 51/2014 Страна производителя: Россия Nordman немного отстал от лидеров в своей категории, так как у них относительно плохие показатели разгона и торможения на льду, а передние колеса могут слишком легко терять сцепление с дорогой при резких маневрах.На снегу характеристики заметно лучше, особенно с точки зрения поперечной устойчивости и устойчивости поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman плохое сцепление с дорогой и медленная реакция на рулевое управление, но, по крайней мере, они не будут быстро заносить. + Высокое сцепление на снегу + Низкое сопротивление качению — Среднее сцепление на льду
6

7	Оценка: 6.9	Индекс нагрузки / скорости: 94T Дата производства: 45/2014 Страна-производитель: Япония Основные недостатки Bridgestone были продемонстрированы на льду, где у них длинный тормозной путь, медленное ускорение и слишком легкая потеря сцепления в поворотах, особенно на передней оси. Шины более надежны на снегу из-за высокого поперечного усилия и тормозных характеристик лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone очень плохо показала себя на мокром асфальте.На сухом покрытии сцепление с дорогой намного выше, а шины хорошо справляются с аварийными маневрами. + Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте — Среднее сцепление на льду и мокром асфальте — Высокое сопротивление качению
7

8	Оценка: 6,7	Индекс нагрузки / скорости: 94Q Дата производства: 51/2014 Страна-производитель: Китай Nankang опустился на нижние строчки в большинстве дисциплин.На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, а на снегу ситуация была примерно такой же плачевной. Боковая устойчивость низкая, поэтому вы не можете чувствовать себя в безопасности. На мокром асфальте шины тоже отставали от остальных, и в целом Nankang просто не может сравниться с действительно качественными зимними шинами. — Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте
8

Зима незаметно ударила по европейской территории России.Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром. Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Хорошее время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером.Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если мы говорим о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягких европейских зим, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда.

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализируя неудачи и достижения одних и тех же моделей в нескольких тестах, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». и журнал «За рулем».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автоклуба ARBÖ.В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час.Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.). Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивался при скорости 80 км / ч и сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2.1 бар. Испытания проводились на VolkswagenGolfVII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Зимние шины такого же типоразмера оценивали немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport. Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт.Для проведения испытаний на снегу был арендован испытательный полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях. Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу.После этого с помощью оборудования было определено продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии.На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю температуры и влажности можно исключить влияние погоды.Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после того, как они появлялись в магазинах, проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре — европейского типа, а остальные три — скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с контролем тяги, торможение — с ABS, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом — минус двадцать.Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта …

Тест зима шина 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность.При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий. По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции. Каждый из авторитетов хвалил эту покрышку, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось приучить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также подчеркнули сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850.Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется». Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, впрочем, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830.Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности оказался хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат. Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и ледяная жижа создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Шины Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, которые активно предотвращают аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и слякоти за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора.Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шин. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам компании Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированные дизайн и решения протектора Nokian WR D3 гарантируют отличную маневренность и управляемость, а также хорошее сцепление с дорогой. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Компьютерное и термографическое моделирование было применено для поиска оптимального симметричного рисунка протектора. Прорезание канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость. Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и нагревание, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный, стабильный контакт с дорогой.

Технология Silent Sidewall.

Шум от шин — второй ключевой фактор после комфорта вождения. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения. Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд для рапса для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав с канолой — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Безаварийное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин. Шины Nokian WR D3 оснащены улучшающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

На боковинах шины есть информационная зона, в которой содержится информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Шины Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская шина заняла только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 являются превосходная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойное сопротивление аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах центральной России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие специалисты Auto Motor und Sport поругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную щелевидную прорезь к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку зацепления, идеально подходящую для улучшенного бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Dunlop SP WinterSport 4D также имеет пилообразную форму на внутренних блоках, чтобы уменьшить тормозной путь в глубоком снегу. На льду ходовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. Эти шины управлялись ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили только значительное сопротивление качению, шум, что, впрочем, на вывод не повлияло. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам «Авторевю» понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают исключительное сцепление с дорогой и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Каркас протектора шин был создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило максимально оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин позволило повысить их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что помогло снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в публикации Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины получили восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более удобную и практичную модель, демонстрирующую отличные характеристики управляемости на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если до сих пор ходят слухи о Bridgestone или Yokohama, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Auto Motor undSport присвоил этим шинам оценку «условно рекомендовано». Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте. А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества своих предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила достичь одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной дороге.

По сравнению с предыдущим поколением серии WinterHawk, эта шина была переработана под собственной торговой маркой Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, входящий в эффективную дренажную систему Firestone Winter Hawk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и далее. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит избежать некоторых недостатков в изначальных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов, которые врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Тяговые свойства такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в смеси новой шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 и фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2, количество натурального каучука было увеличено.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевидные прорези в блоках протектора работают активно, несмотря на уровень сцепления и перепады температур. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора покрыт сеткой из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины с дорогой, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Расположенные между шашечками, они улучшают сцепление с дорогой при торможении и ускорении, особенно на снегу и льду.

Специальное усиление ламелей улучшает сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает более узкую, улучшая функциональность протектора.

Слякотные когти

Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность езды в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ шин при длительной эксплуатации.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не отклоняется от курса, но уверенно движется вперед при любых изменениях зимней погоды. Чуткое управление помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в форме снежинки горит до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. За пределами этого предела шины считаются небезопасными для использования зимой, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можно вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное уменьшение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор, прорезанный многочисленными прорезями, не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Недостаток Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описан в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, объясняя достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Вырезы активных блоков увеличивают передачу поперечного усилия во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшенные характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя на российском рынке предшественникам ContiViking Contact 5.Превзойти его было нелегкой задачей для немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин Velcro функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая всю конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть неровности для лучшего сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на ледяной поверхности вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшает абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно управлять тормозными характеристиками.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает проходимость на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества в любых зимних условиях.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелых поверхностях. В собственных тестах Bridgestone шины BLIZZAK VRX позволяли водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью на BLIZZAK VRX было увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшило свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с покрытыми снегом поверхностями, и, в то же время, помогло эффективно самоочищаться при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Autoreview. Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Также удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром асфальте торможение чуть хуже. Тем не менее, Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно, учитывая тот факт, что шины Blizzak VRX чрезвычайно устойчивы к ударам.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Зимние шины с шипами развиваются гораздо интенсивнее, чем нешипованные версии. Поэтому производители из года в год предлагают одни и те же модели без особых обновлений. Тем не менее, в наступающем сезоне некоторые руководящие должности прошлых лет станут для нас недоступны. Поэтому рейтинг зимних нешипованных шин 2014-2015 годов изменился незначительно.

Мы выбрали пятерку лучших, на наш взгляд, зимних шин без шипов.Стоит признать, что превосходные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживать даже на льду из контролируемого положения. Давайте рассмотрим пять самых интересных предложений на рынке нешипованной зимней резины в наступающем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3 — третье поколение неизменного лидера

Эта модель нешипованных зимних шин несколько лет подряд занимает первые места в рейтингах.Конечно, технические характеристики значительно уступают моделям с шипами, но здесь есть и другие достоинства, о которых стоит поговорить.

Дело в том, что шины ContiVikingContact обладают хорошим сцеплением даже с обледенелым дорожным покрытием. Это позволяет получить отличный контроль над автомобилем на любом покрытии. Также выгода выражается в следующем:

отличное управление автомобилем на укатанном снегу;
возможность выбраться практически из любой ловушки на зимней дороге;
высокое качество протектора, достаточный ресурс шин;
устойчивость к очень низким температурам;
универсальных условий эксплуатации резины.

К сожалению, у этой резины есть один существенный недостаток. Тормозной путь увеличивается на мокром и холодном асфальте. К этой особенности немецких шин Continental нужно только привыкнуть. В остальном резина лишена недостатков и зимой может использоваться практически на любой машине.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных шин

Самым ярким преимуществом этой резины является отличное сочетание цены и качества. При очень низкой стоимости шины Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Резина под маркой Gislaved производится на том же заводе, что и предыдущие шины. Немецкое происхождение и отличные технические характеристики дают шинам следующие преимущества:

отличное сцепление на льду, утрамбованном или свежем снегу;
отсутствие повышенного износа протектора по асфальту;
нормальное торможение на всех покрытиях;
устойчивость к работе при высоких температурах.

Зима иногда преподносит нам сюрпризы в виде аномально высоких температур.Если ваш автомобиль оснащен шинами Gislaved Soft Frost 2, вы не будете бояться этих погодных изменений, потому что шины ведут себя хорошо даже при очень высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSi — классика зимних шин

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти шины особенно популярны среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Зато габариты позволят поставить на RSi любую машину.

Наиболее заметные преимущества этих шин можно резюмировать следующим образом:

высокая управляемость автомобиля в поворотах;
отличное сцепление с асфальтом и снегом;
хорошее сопротивление скольжению на льду;
хорошие ходовые качества на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSi — это резина, предназначенная для универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при положительных температурах резина ведет себя неплохо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Dunlop Corporation также не упустила возможность попасть в рейтинг лучших зимних шин сезона 2014-2015. В ходе испытаний шины Dunlop Graspic превзошли многие из шипованных вариантов.

На льду эти шины демонстрируют невероятные характеристики, обеспечивают отличный тормозной путь и хорошо разгоняются. Но есть и минусы:

по свежему снегу, протектор полностью забит;
поворотов по мокрому асфальту часто выходят из-под контроля;
на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки помешали Dunlop Graspic занять более высокие позиции в рейтинге. Но надо признать, что шины отлично справляются со своей задачей и могут быть лучшим предложением в своем классе.Правда, если поездка по снегу и асфальту немного улучшится.

Michelin X-Ice — легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет множество вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины Michelin X-Ice часто выбирают водители, которым не нужна спортивная езда по зимним дорогам.

Эта резина способна обеспечивать очень качественные характеристики, но не выражается в лидерских качествах ни по одному из критериев:

езда по холодному асфальту — самая сильная сторона шин;
показывают слабость на снегу и льду;
тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
сопоставима с наличием некоторых недостатков.

Компания Michelin создала шины X-Ice для водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту зимой придется ездить больше всего. А если необходимо преодолеть ледяные преграды, автомобиль сможет выполнить эту задачу на этих шинах.

Подведение итогов

Зимние шины уже в 2015 году станут необходимостью в странах Таможенного союза. Поэтому выбирать шины в этом году придется каждому автовладельцу. Обратите внимание на пять представленных выше моделей шин.Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете подобрать себе подходящую резину.

При покупке резины для зимнего использования следует учитывать особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы проживаете.

Зимний резиновый сезон начался в конце июля. Новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта.Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. На резине установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» также реализована в новых моделях шин.

Hakkapeliitta CR3 была добавлена к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах.Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для повышения прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип помещается подушка из мягкой резины.

Новинка от Bridgestone

Обновлена линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и 100% отвода воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Линейка легкой фрикционной резины Bridgestone также была расширена за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной конструкции ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки представили:

с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
с новой шпилькой Ice GUARD IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью протектора, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

Какие шины лучше? Выбор лучшей резины для зимы и лета
Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Температура эксплуатации летних шин и ее влияние на производительность
Пробег шины
ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
Как выбрать шины для автомобиля
Зима Рейтинг шипованной шины
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
Какие зимние шины лучше всего?
Износ шин: причины и способы определения износа шин
Каков срок хранения автомобильных шин?
Самая долговечная летняя резина
Газонная пневмоподвеска NEXT

Тестовая зимняя шипованная резина 225 60 R18. Испытания зимних шипованных шин из журнала «Езда». Подходит для любых зимних дорог

Дата тестирования: 25 января 2017 г.
Дата окончания: 28 января 2017 г.
Качество дороги: отличное
Автомобиль: Toyota GT86

Тест-драйв зимней резины 225/40 R18V без шипов

Немецкий журнал Sport AUTO представил результаты сравнительного испытания десяти зимних шин типоразмера 225/40 R18V.

Все шины прошли испытания на заснеженной, мокрой и сухой дороге, а также проверены на сопротивление качению и уровень шума. Эксперты журнала постарались найти вариант, предлагающий максимальную производительность и минимум компромиссов для тех, кто предпочитает спортивную езду даже по зимним дорогам.

В качестве тестовой машины была выбрана Toyota GT86 с задним приводом.

Система оценки

По каждой дисциплине максимальное количество баллов — 10. Тест на экологичность значим на 10%, тесты на обоих типах поверхности и покрытом снегом — 30%.

результаты

Последний локомотив Toyo находится в покрышках. С общим баллом 6,9. Шины хорошо показали себя на сухом покрытии. По шумности резина находится в четверке последних.Toyo заняла 3-е место в тестах на торможение и управляемость на мокрой дороге. Покрышки на тестах вылили в снег. Исключение составили тяговое усилие и второе место.

Разделил позицию Nankang с результатом 6,9 балла. Также лили тесты в снегу. Но в тесте на сцепление шины заняли первое место. В тестах на мокрой дороге шины находятся в тройке отстающих. Исключение — аквапланирование. Там они занимают 3 и 4 места.

8 место — Купер с оценкой 7,4 балла. Снежный покров им дан лучше, чем предыдущий, но результат оставляет желать лучшего.Сухое покрытие было немного лучше. Сильные стороны — комфорт и безопасность на мокрой поверхности.

Шины

Nokian заняли 7-е место с 7,6 балла. Шины показывают слабые результаты на заснеженном и мокром покрытии. В первом случае исключением стало торможение, во втором — поперечная устойчивость. Эффективность и сухое покрытие получили полные 9 баллов.

6 место — Pirelli (7,7). Эти шины можно рекомендовать, но с ограничениями. Они хороши на мокром покрытии. Сухой и снежный покров оставляют желать лучшего.

Tyres Yokohama расположились на 5-м месте с итоговой оценкой 7,8. Шины хорошо показали себя на снегу и мокрой дороге. Из недостатков — шум на скоростях от 40 км / ч до 80 км / ч. Еще один минус — медленная реакция на повороты руля на сухой дороге.

Шины

Hankook заняли 4 позицию с общей оценкой 7,9. Их можно рекомендовать, но с ограничениями. Хорошо веди себя на снегу. У них хорошая управляемость на мокрой дороге и тормоза на сухом и мокром покрытии.

Michelin открывает тройку лидеров (8,5). Эксперты поставили отметку «Рекомендовано». Из минусов — тормозной путь на сухой дороге и устойчивость к эффекту аквапланирования. Мокрое покрытие и снег были даны на оценку «хорошо».

Пьедестал победителя и общий балл 9.0 делят Continental и Goodyear. Первые показали себя тихо. Шины обладают высокой экономией топлива. Второй отличается балансом характеристик.

результаты

Шины Continental ContiWinterContact TS 850 P 225 / 40R18 92V
Мощное сцепление на мокрой дороге,
Низкое сопротивление качению и уровень шума,
Высокая производительность на снегу,
Можно придраться к устойчивости к аквапланированию и точности торможения на сухом асфальте.
Купить 1.
Шины Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V
Превосходный уровень сцепления на мокром асфальте,
Точная и быстрая реакция рулевого управления на снегу и мокром дорожном покрытии,
Хорошая балансировка на сухой дороге,
Слабая тенденция к задним колесам.
Купить 2.
Шины Michelin Pilot Alpin 4225 / 40R18 92V
Выдающаяся точность движения и управляемость на мокром асфальте,
Надежное и точное торможение на снегу,
Некоторые проблемы с сопротивлением аквапланированию,
Тормозной путь на сухой дороге длиннее лидеров теста.
Купить 3.
Шины Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320 (A) 225 / 40R18 92V
Мощное сцепление и безопасное торможение на снегу,
Хорошая управляемость при прохождении сухих поворотов,
Проблемы с управляемостью на мокрой дороге.
Купить 4.
Шины Yokohama W.Drive V905 225 / 40R18 92W
Короткий тормозной путь на снегу
Точная реакция рулевого управления на мокром асфальте,
Контроль замедления движения на сухой дороге,
Повышенная шумность на скорости от 80 до 40 км / ч.
Купить 5.
Шины Pirelli Sottozero III 225 / 40R18 XL 92V
Аккуратная и аккуратная шина в зимних дорожных условиях,
Хорошая устойчивость и динамика движения по мокрому асфальту,
Некоторые проблемы с управляемостью на сухой дороге,
Шина шумная.
Купить 6.
Шины Nokian WR A4 225 / 40R18 94V
Спортивное и точное управление на сухой дороге,
Короткий тормозной путь на снегу
Низкий уровень шума
Заметный переворот на мокрой дороге,
Недостаточная устойчивость к аквапланированию.
Купить 7.
COOPER WEATHER-MASTER SA2 + шины 225 / 40R18 92V
Безопасный тормозной путь на мокрой дороге,
Контроль точности и скорости на мокром асфальте,
Комфортное движение
Низкая точность рулевого управления на сухом асфальте,

Ну, в Швецию нам приходилось дважды приезжать. Первый раз просидели неделю, откатив всю тестовую программу на снегу и льду. А потом, в апреле, замеряли тормозные пути на мокром и сухом асфальте на универсале на мокром и сухом асфальте, и оценили акустический комфорт и плавность хода.Ну а потом, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа Tyres Nokian Hakkapeliitta 9. И очень высокие результаты шин Hankook Winter I * Pike RS2: по результатам тестов на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы к нему не попасть, мы решили устроить им проверку. Дождались августа, купили комплект резины и в Москве, и в Германии. А там, на полигоне КОНТРОМ, есть замкнутая ледяная трасса, где круглый год тестируют зимние шины.Серия замеров в паре с победителями тестов, покрышки Nokian Hakkapeliitt 9 (мы их купили, и бегали в августе по Москве, чтобы шины были «с одной историей»), — и … если Hankook Hypovki предоставили в зима была лучше, чем у Nokian, и на пять процентов, затем с заменой резины ситуация изменилась с точностью до противоположной: Nokian лучше тормозит на целых восемь процентов! При этом после пробега среднее количество шипов на шинах Nokian и Hankook оказалось примерно одинаковым — 1.4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить только Hankook Winter I * Pike RS2 с другим индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни один не смог кардинально изменить тормозные свойства на льду. Поэтому на шины Hankook Winter I * Pike RS2 мы ставим Red Tag: Commodity Tyres не так хороши, как те, что занимали почетное третье место в нашем рейтинге. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект Hakkapeliitta 9, произведенный на Российском шинном заводе, продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А российские шины Cordiant Snow Cross 2 мы вообще сняли с рейтинга: предсерийные шины оказались слишком низкого качества. При торможении на льду — результат худший! А вот модель нынешнего поколения Snow Cross выглядела в наших прошлых тестах вполне достойно. Шинники Cordiant, параллельно с нами, проводя собственные тесты, также зафиксировали проблемы на льду — и чтобы не терять репутацию, отложили запуск серийного производства модели покрышек Snow Cross минимум на год.По предварительной информации, поставщики сырья виноваты в Омском шинном заводе, на котором производятся шины серии Snow Cross. В продажу определились всего четыре 14-дюймовых размера — с ними проблем нет.

Рейтинг зимней резины 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин снова победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классные шины, но дорогие — и предназначены в первую очередь для загородной эксплуатации. Ведь у Continental IcecontAct 2 и Gislaved Nord * Frost 200 второе и четвертое места на асфальте лучше, чем на асфальте.

Что ж, среди покрышек с надрезом на вершине рейтинга совсем немного видны новые модели Continental VikingContact 7, но покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian HakkaPeliitta R3. И снова повторяем: выбирая шины, учитывайте среду обитания. Если вы никогда не покидаете улицы больших городов, больше обращайте внимание на показатели асфальта. А если в принципе придется ездить по заснеженным и обледенелым участкам — чисто за зимними владениями.

Тойо Обсреве GSI-5

Размер	205/55 R16
(123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	10
	54
Страна-производитель	Япония

Если верить пресс-релизам, частицы ореховых покрышек примешаны к резине этих покрышек, а абсорбент в виде сажи из обгоревшего бамбука … Но по ледяным свойствам сцепления посредственные: в повороты скольжения растянуты и плохо контролируются. На снегу автобус Toyo обеспечивает эффективное замедление и скольжение, но скользить по нему нелегко.На мокром асфальте — проваленное торможение. И уровень комфорта низкий. Мы не рекомендуем.

Hankook Зима I * CEPT IZ2

Размер	205/55 R16
(50 размеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Южная Корея

Winter I * Cept IZ2 — новинка компании Hankook, но в отличие от студийной модели Winter I * Pike RS2 сделана более чем скромно. И на льду, и на укатанном снегу не хватает продольных сцепных свойств — спасибо хоть что в поворотах держателя получше. По асфальту резина в меру комфортная, но опять же скользкая. На фоне успеха последних летних шин Hankook мы вправе ждать от этой модели гораздо большего!

Bridgestone Blizzak VRX.

Размер	205/55 R16
(57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс нагрузки	91 (615 кг)
Масса, кг.	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Япония

Фрикционные шины Bridgestone на фоне европейских моделей скромные.Теоретически микропористые шины протектора должны удалять влагу с поверхности льда, тем самым увеличивая коэффициент сцепления. Однако в практике сцепления на льду явно не хватает. На разбросанном снегу дела обстоят лучше. Но если сугроб уехать со скольжением, то Blizzak VRX — плохой помощник. А вот на асфальте у этих шин отменили работу: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Поэтому мы рекомендуем их для больших городов, правда, с некоторыми оговорками.

Йокогама Ледогард IG60.

Размер	205/55 R16
(113 размеров от 135/80 R13 до 245/40 R20)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	91 (615 кг)
Масса, кг.	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Япония

Friction IceGuard IG60 — новая модель.Традиционный для японских шин Асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной тенденции к сносу или заносу. На снегу порадовали тяговые качества покрышек. Но на асфальте не хватает сцепных свойств — особенно на мокром. Так что шины Yokohama IceGuard IG60 больше подходят для глубины, чем для больших городов. И цены не отпугнут.

Nokian Nordman RS2.

Размер	205/55 R16
(26 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Россия

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у прошлой модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного уступила «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, проецируемые горки. По асфальту сцепные свойства чуть хуже, чем у Нокиан, а неровности ощущаются четче. Но ведь и цена в полтора раза ниже!

Nokian Hakkapeliitta R3.

Размер	205/55 R16
(68 размеров от 175/65 R14 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 прекрасно работают на льду — при замедлении даже слышно характерное шуршание резиновых кромок, цепляющихся за покрытие из микронэфира. По ускорению и торможению — лучшие результаты среди фрикционов! Но на разбросанном снегу показатели скромные.А по асфальтовому покрытию Нокиан уступает лидерам и по сцепным свойствам, и по комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородной эксплуатации.

Модель

Prelli Ice Zero FR

Размер	205/55 R16
(30 размеров от 175/65 R14 до 245/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	48
Страна-производитель	Россия

Отрадно, что в России заводы Pirelli на сырье не экономят: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, составил достойную конкуренцию лидерам класса. И на льду, и на снегу — сцепные свойства неплохие, но, к сожалению, выручили поломки в поворотах с пробуксовкой. Спортивный персонаж! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делятся с фрикционными шинами Continental титул самых тихих в нашем тесте.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Размер	205/55 R16
(29 размеров от 185/60 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Страна-производитель	Польша

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (AR No.18, 2015). А теперь на льду их упразднили: проиграли на извилистой трассе всего четыре шипованные модели! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но немного хуже ведет себя в поворотах. Зато на асфальте Goodyear молодец! И в целом еще один достойный вариант зимней резины, актуальный и в городе, и за его пределами.

Continental VicingContact 7.

Размер	205/55 R16
(109 размеров от 155/65 R14 до 295/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	50
Страна-производитель	Германия

Фигурно-направленный протектор в аккуратной ромбовидной форме выглядит красиво и отлично работает. Да, ледовые результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Зато какой шикарный баланс между показателями на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах.Итак, эти шины идеально подходят для зимней эксплуатации в городе. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и тихие шины в нашем тесте.

GT Радиальный Icepro 3

Размер	205/55 R16
(17 размеров от 175/70 R14 до 225/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	63
Количество шипов	128
Кстати о шипах, мм	1,12 / 1,27
Страна-производитель	Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку мировых производителей шин. Основные заводы компании находятся в Китае, но разработкой шин под брендами Giti и GT Radial также занимаются в Германии и США.Однако шипованные шины ICEPRO 3 — это последний век шинной индустрии. Протектор как бы сварен из летних разновидностей резины: для льда и снега совершенно не цепляется. А по трассе управляемость, ехать страшно: потери лидеров теста с километра достигли 24 секунд!

Firestone Ice Cruiser 7

Размер	205/55 R16
(19 размеров от 175/70 R13 до 235/65 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	91 (615 кг)
Масса, кг.	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	60
Количество шипов	115
Кстати о шипах, мм	0,83 / 1,02
Страна-производитель	Россия

Шины Firestone Ice Cruiser 7 — копия Britgestone Ice Cruiser 7000 в Ульяновске. Понятно, что звезд с зимнего неба им мало: скудные сцепные свойства на скользких покрытиях требуют предельно аккуратной езды — особенно в поворотах.На многих шинах без шипов чувствуешь себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом — не рекомендуем.

МОРОЗИЛЬНИК TOYO OBSERVE

Размер	205/55 R16
(16 размеров от 175/70 R14 до 265/55 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	91 (615 кг)
Масса, кг.	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	115
Кстати о шипах, мм	1,09 / 1,19
Страна-производитель	Малайзия

В новой компании Toyo Tyres кажется и рисунок протектора современный, и шипы с фигурным сердечником, и в составе резины — толченая скорлупа грецкого ореха. Но кое-что орешки не спасает: сцепные свойства на льду посредственные, делать повороты машине непросто.На снегу ситуация примерно такая же.

А вот по асфальту на этих шинах можно ездить: сцепные свойства хорошие, а шума на фоне другой езды меньше.

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

Размер	205/55 R16
(43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	91 (615 кг)
Масса, кг.	10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Количество шипов	115
Кстати о шипах, мм	1,25 / 1,62
Страна-производитель	Япония

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIA-02 особенность шины — заметное увеличение вылетов шипов как на ходу, так и на тестах. По окончании испытаний некоторые поднялись над протектором на 1.8 мм! Но держались крепко — ни одного пустого проема даже после серии торможений «в пол» по сухому асфальту. Главное достоинство езды — шикарные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на треках управляемости — постоянная борьба со сносами передней оси. А по сцепным свойствам и показателям комфорта асфальта, увы, оставлять желать лучшего.

Йокогама Ледогард IG65

Размер	205/55 R16
(29 размеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	10
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	172
Кстати о шипах, мм	0,68 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Новые шипованные шины Yokohama IceGuard IG65 разработаны японскими шинниками в сотрудничестве со специалистами Polygon Arctic Falls. Прогресс очевиден, но речи шипов маловато, да и характеристики плохо сбалансированы.Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но очень посредственно. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время за рулем!

Но по асфальту эти шины одни из лучших! Включая акустический комфорт. В городе самое — если в вашей машине есть система стабилизации.

Pirelli Ice Zero.

Размер	205/55 R16
(45 размеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	9,1
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Количество шипов	130
Кстати о шипах, мм	0,83 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Шины Pirelli Ice Zero российского производства Этот сезон был не таким уверенным, как год назад (AR № 17, 2017). Причиной тому может быть не столь качественная напасть: многие шипы до обкатки откликались по протектору меньше миллиметра.А после пробега этим шинам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

В снегу ситуация лучше. Но на асфальте основная проблема покрышек Pirelli Ice Zero — это низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км / ч.

Goodyear UltraGrip Ice Аркти

Размер	205/55 R16
(37 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Количество шипов	130
Кстати о шипах, мм	1,11 / 1,34
Страна-производитель	Польша

И снова мы не дождались смены поколений Tin Goodyear Ultragrip Ice Arctis, представленной в 2012 году. Взамен Goodyear ultragrip 600, призванный сыграть роль «второго плана» отыгрывать рынок.А стареющий флагман зимней линейки от GoodYear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на девственном покрытии, отличными сцепными свойствами на укатанном снегу. Но показатели эффективности — особенно на льду — все равно слабые, а характерное для протектора отравление корнями жизни при движении по асфальту.

Нокиан Нордман 7.

Размер	205/55 R16
(34 размера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	58
Количество шипов	128
Кстати о шипах, мм	1,04 / 1,2
Страна-производитель	Россия

Шины Nordman 7 — Шины «Second Life» Nokian Hakkapeliitta 7. Производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья.На льду шины Nordman 7, имеющие меньшее количество шипов, уступают лидерам тестов, но на снегу ведут себя отменно — по рыхлому пороховому ряду даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант из доступных шипованных шин для рустикальной эксплуатации. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую же покрышку на половину шины.

Гиславед Норд * Фрост 200

Размер	205/55 R16
(75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	10,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	130
Кстати о шипах, мм	0,8 / 1,1
Страна-производитель	Германия

Копируя протектор для шин ContiCecontact первого поколения, шины Gislaved Nord * Frost 200 являются идеальной версией городских раковин: они достаточно тихие в классе «тобаст» и обладают хорошим балансом ледовых и асфальтовых сцепных свойств.В то же время на снегу шина Gislaved — одна из лучших. Разумный (читай — недорогой) вариант зимней резины не только для городской, но и для загородной эксплуатации.

Hankook Winter I * Pike RS2

— цена: + 0 руб.

Размер	205/55 R16
(28 размеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Количество шипов	189
Кстати о шипах, мм	1,2 / 1,4
Страна-производитель	Южная Корея

Опытные образцы новых шин Hankook RS2, испытанные перед стартом официальных продаж, по снежно-ледовым показателям опередили Continental и Nokian — по цене в полтора раза меньше! К сожалению, дополнительные тесты Hankook Winter I * Pike RS2 развеяли миф об их магических свойствах.Так что пока воздержимся от рекомендаций — дождитесь объяснений производителя и результатов следующих тестов, в которых примут участие шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental Icecontact 2.

Размер	205/55 R16
(78 размеров от 155/70 R13 до 245/35 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	10,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Количество шипов	190
Кстати о шипах, мм	1,1 / 1,3
Страна-производитель	Германия

Continental IceContAct 2 на льду обеспечивает минимальный тормозной путь, но на извилистой трассе Nokian HakkaPeliitta 9 позволяет ехать быстрее. А вот на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации не может освоить ни одна из компаний-конкурентов.Учитывая цену на шину IceContact 2 — отличный выбор! И на подходе третье поколение этой модели уже третий год: в следующем году в серию пойдут покрышки IceContAct 3 с резиновыми шипами корпусов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Размер	205/55 R16
(54 размера от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	94 (670 кг)
Масса, кг.	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Количество шипов	190
Кстати о шипах *, мм	1,01 / 1,25
Страна-производитель	Финляндия
* вверх / после испытания

Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным шипами двух типов, отлично работает на льду и на снегу — но на асфальте выдает машину с вялой реакцией на повороты руля и повышенным шумом.Так что для горожан HakkaPeliitta по-прежнему подходит наилучшим образом. Но на то, что шины Nokian производятся в России или Финляндии, не стоит обращать внимания: оба завода производят шины высокого качества, проверенные. Вы можете узнать лучшую цену на эту шину в вашем городе.

Шины

Scrossing отличаются от пассажирских усиленными боковинами и плечевой зоной тем, что на них часто приходится ездить по бордюрам и придорожным циферблатам. Понимая, что такие шины размерностью 215/65 R16 для небольших кроссоверов мы уже испытывали пару лет назад на автомобиле Renault Duster, на этот раз решили подняться на размер выше.В качестве тестовой машины взял Audi Q5.

Список протестированных шин:

Rivals были подобраны из разных ценовых категорий. Самыми дорогими в нашей выборке являются носители передовых технологий ContiCecontact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Такие дешевле десяти тысяч рублей отдельно не купить. Michelin Latitude X-Ice North 2+ стоит чуть восемь тысяч. Примерно семь с половиной — это не менее известные «Цилиндры» Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV и Pirelli Ice Zero.И самые скромные по цене японские Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 руб.) И Toyo Observe G3-ICE (6050 руб.).

Все шины перед тестами пробежали 500 км. И доставил прямо … в ад. Точнее, «Белый ад», как зимний полигон Нокиан, расположенный на берегу озера Таммярви.

Что показал VBOX?

Наш измерительный комплекс VBox не может достичь спутников через толстый слой снега с крышей, покрывающей ледяной ускоритель прямо (навес необходим для сохранения льда в идеальном состоянии).Поэтому на ледяном ускорении динамика и тормозной путь мы измерили оборудование Dutron с помощью оптического датчика. Для большей точности результатов время разгона было изображено до 30 с 5 км / ч, а не с нуля.

Самый быстрый вертолет, как и кратчайший путь торможения (от 30 до 5 км / ч), Audi Q5 показал шины Nokian (2,9 с и 14,4 м). А в аутсайдерах оказались Dunlop (разгон на 4,2 с) и Michelin (тормозной путь 20 м).

Все последующие испытания проводились на открытом воздухе, измерения производились комплексом VBox.На ледовой дорожке лучшее время Q5 показал на шинах Nokian — 31,7 с. Две десятых хуже шин Continental — второе место. А модели dunlop более скромные: 33,8 с.

Идите в снег и измерьте разгон уже с места (от 0 до 40 км / ч), но в двух режимах. Первый — без сползания, с электронным «ошейником». Затем — отключение анти-тестовой системы TCS и причинно-следственной связи всех четырех колес: пусть полный привод покажет, на что способен.

Результатом занялись.В гонках с включенной электроникой, ограничивающей пробуксовку колес, лучшее было лучшим и Pirelli — 3,3 с, четверым соперникам нужно было всего на одну десятую больше, отставал еще один данлоп — 3,5 с.

Разгон в стиле «газ в пол» оказался чуть быстрее, да и места распределились иначе. Лучшее время — на шинах Continental, Nokian и Toyo. И самый медленный разгон снова у Pirelli: те же 3,3 с, что и на грани скольжения. То есть на этих шинах вам все равно, как разгоняться — по грязи или безжалостно взрывающемуся снегу.Первые результаты легли на шины Dunlop и Goodyear (3,2 с).

Оценки экспертов

По управляемости на льду наивысшие оценки заслуживают Continental, Michelin и Nokian. Больше всего нареканий вызвали шины Dunlop: увеличиваются задержки в реакции и углы поворота руля, невысокая информативность и длинные боковые скольжения.

Оценив курсовую устойчивость на снегу, экспертов покорила «роза» Pirelli: порадовал плотный, высокоинформативный руль и мгновенная реакция.Чуть меньше понравились Данлоп, Нокиан и Тойо. В остальном же претензии тоже второстепенные.

При оценке управляемости, проведенной на специальной заснеженной трассе, из предыдущей тройки лидеров мы выделили шины Dunlop и Nokian. Остальные дышат им в спину, и никто не получил серьезных комментариев.

А вот при оценке проходимости разброс результатов был большой. Шинам GOODYEIR мы ставим максимальную оценку, что бывает крайне редко: Q5 превратился в снегоход, который не боится заносов.Nokian и Michelin позволяют очень уверенно не только преодолевать снежную целину, но и касаться и маневрировать в глубоких сугробах, а также уверенно возвращаться на свои тропы. Без веских замечаний Данлоп и Пирелли накрылись без восторга. Кроссовер вел себя по глубокому снегу и по глубокому снегу: резина Toyo: старались неохотно, и только на широте, и при малейшей скользкости сбивали.

Кроме того, мы ставим предварительные оценки по плавности хода и уровню шума.Окончательные результаты можно будет подвести только после испытаний асфальта, дающих поправку в худшую сторону.

Шипы контрольные

После «белых» тестов мы внимательно осмотрели шины, специальный индикатор Mitutoyo проверил величину шипов, подсчитал их потери во время бега и тестов.

Предел речевых всплесков — не более полутора миллиметров. Существующие скандинавские ограничения («гвоздики» должны торчать из покрышки не более 2 мм) соблюдались при хорошем запасе.

И потери небольшие. Continental, Nokian и Michelin не посеяли ни одного шипа. Хороший пример! Pirelli и Toyo пропустили одну «гвоздику» на переднем левом колесе. У Хордье два шипа, у Датлопа — три, все равно впереди слева. Поскольку в каждой шине минимум 115 шипов, это хороший результат.

А теперь — по асфальту!

Надо было дождаться снега в Поволжье, дороги высохнут и весенний ветер перестанет, что мешает экономить топливо точно.Только в конце апреля — начале мая можно было проверить шины на асфальте. Реализовали это на полигоне АвтоВАЗа под Тольятти при температуре воздуха + 5 … + 7 ºС. Это температурный порог сезонного смещения в любую сторону — с зимы на лето и наоборот.

Самым щадящим упражнением для шипованных шин является оценка экономии. Мы совмещаем это с экспертной оценкой устойчивости скорости на асфальте, а также уточняем оценки уровня шума и плавности хода.

Увы, в трансмиссии AUDI Q5 не предусмотрен режим привода только на одну ось, потому что все работы проводились в состоянии полного привода. Для проработки костюма это не идеальный вариант. Постоянный полный привод более точен, мощность циркулирует в трансмиссии — выравнивает разницу в расходе топлива на разных шинах. С другой стороны, результаты, полученные в процессе дорожных испытаний, наиболее близки к реальным в повседневном использовании. Нам удалось уловить незначительную разницу между резиной по расходу топлива: разброс составил одну десятую литра.Мы считаем, что в этом тесте нет победителей и проигравших.

Но на экспертные оценки поведения автомобиля стоит обратить внимание. По курсовой устойчивости все обставлено мишленом. На этих шинах Audi Q5 продемонстрировал четкую приверженность заданному направлению, высокую информативность и мгновенную реакцию на руль — как на летних шинах. А комфорт Мишлен был вне конкуренции. Шины мягкие и тихие. Сравнивать с ними только Continental — но только по плавности хода.

На «противоположном берегу» оказались Goodyear и Pirelli — они в достаточной мере посоревновались между собой по шуму, виброприводу и жесткости. Мы не смогли однозначно определить, какая из них громче и жестче, обе модели «хороши».

Завершились тесты традиционно — торможение как на сухом асфальте, так и на мокром. В дисциплине «Замедление с 60 до 5 км / ч на мокром покрытии» первое место на подиуме разделили шины Nokian и Goodyear, а при торможении он ушел с 80 до 5 км / ч в Continental.

Что успокоит сердце?

Удивительно, но состав подиума в тестах зимних шин этого сезона (разных размеров, шипованных и фрикционных, легковых и внедорожников) одинаковый. Победители меняются только местами. Это говорит о силе и стабильности ведущих компаний — Continental, Goodyear и Nokian. На этот раз первое место в нашем тесте заняли шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, набравшие 943 балла. Недостатков у них практически нет, и то, что стало причиной легкости доступа к матерям-экспертам, обычные водители вряд ли почувствуют при повседневной езде.Однако один существенный минус у победителя все же есть — высокая цена.

На втором этапе подиум расположился внедорожник Goodyear UltraGrip Ice Arctic 4 × 4 с результатом 909 баллов. Шина-вездеход Так что обычно прощают недостаток комфорта. Приятно, что цена не такая высокая, как у лидера.

Третье место с отрывом всего в шесть баллов от второго занял внедорожник Continental ContiCecontact 2 (903 балла). Эти шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и на снегу, и на сухом асфальте.Недостатков, за исключением очень мелких замечаний, не отмечено. Однако соотношение цены и качества могло быть более привлекательным — если бы цена была чуть ниже.

Модель Pirelli Ice Zero набрала 893 балла и заняла четвертое место. Эти шины хуже тормозят соперников на снегу, проигрывая победителю 10% на тормозном пути. Зато они могут похвастаться очень четким ходом по заснеженной дороге.

Скромные 880 баллов позволили шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ занять пятое место в нашей рейтинговой таблице.У них самое слабое продольное сцепление на льду, но при этом наделяют машину четкой и понятной управляемостью. К тому же порадовала хорошая курсовая устойчивость на любой дороге (рекомендуем для дальних поездок!), Высокий уровень комфорта и отличная проходимость — на зиму можно смело прыгать.

В категорию очень хороших шин (по нашему сценарию — от 870 до 899 баллов) также подошла модель Dunlop Grandtrek ICE02, заработавшая 876 баллов. У нее слабые тормозные свойства на асфальте (уступает лидерам около 7% на мокром и чуть более 3% на сухом) и кросс-сцепление на льду.Но на заснеженной дороге и бездорожье Данлоп чувствует себя как дома.

Замыкает список Toyo Observe G3-ICE: почетное седьмое место и титул хорошей шины (861 балл). Шины «умные», наши заносы не про них. Сцепные свойства на льду и асфальте самые скромные, но на заснеженных дорогах эти шины позволят чувствовать себя уверенно. И, что крайне важно для любого покупателя, эти шины оказались лучшими по соотношению цены и качества. Другими словами, они не настолько хуже ближайших конкурентов, насколько дешевле.

В нашей выборке троек не было. До последнего места — все отлично и добра. Шикарная семерка!

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 140 баллов)

(максимум 120 баллов)

(максимум 50 баллов)

(максимум 130 баллов)

(максимум 20 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(Очки)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже
(Рейтинг «цена / качество» получается делением розничной цены на количество баллов.Чем ниже эстимейт, тем лучше)

Место	Шина	Мнение экспертов
1	Очки: 943	Место изготовления: Россия Индексы: 108т. 9,6-9,8 55 Количество шипов, шт: 190 1,1-1,3 Масса шины, кг: 14,5 10 300 Цена / Качество: 10.92 + Лучшие сцепные свойства на льду, разгон на снегу без TCS, тормозные свойства на мокром асфальте; Высокая устойчивость на снегу, оборудование на льду и снегу — Незначительные отметки в скорости сопротивления асфальту и комфортабельности Вердикт: Отлично
1	Nokian. Hakkapeliitta 8 Внедорожник.

2	Очки: 909	Место производства: Германия Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 10,1-10,3 Твердость резины по Шору, ед .: 55-56 Количество шипов, шт: 130 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,2-1,5 Масса шины, кг: 14,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 7 550 Цена / Качество: 8,31 + Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте; Феноменальная проходимость — Низкий уровень комфорта; Незначительные замечания по управляемости на снегу и на льду, курсовой устойчивости Вердикт: Отлично
2	Goodyear. UltraGrip Ice Arcic Внедорожник

3	Очки: 903	Место изготовления: Россия Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 8,2-8,4 Твердость резины по Шору, ед .: 53-54 Количество шипов, шт: 222 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,2-1,4 Масса шины, кг: 14,9 Средняя цена в интернет-магазинах, руб .: 10050 Цена / Качество: 11,13 + Лучшее сцепление на снегу; Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте; помочь сэкономить топливо; Четкое управление на льду; Высокая гладкость — Незначительные замечания по курсовой и управляемости на снегу, проходимости и уровню шума Вердикт: Отлично
3	Continental IceContact 2 Внедорожник.

4	Очки: 893	Место изготовления: Россия Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,2-9,5 Твердость резины по Шору, ед .: 61-62 Количество шипов, шт: 130 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,2-1,5 Масса шины, кг: 13,6 Средняя цена в интернет-магазинах, руб .: 7550 Цена / Качество: 8,45 + Лучший разгон на снегу с TCS; Очень четкая трасса на снегу, хорошая проходимость — Наихудшие тормозные свойства на снегу; Худшее ускорение на снегу без TCS; Низкая комфортность Вердикт: очень хорошо
4	Пирелли. Ice Zero.

5	Очки: 880	Место производства: Франция Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,1-9,3 Твердость резины по Шору, ед .: 53-54 Количество шипов, шт: 116 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,0-1,5 Масса шины, кг: 14,3 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 8 350 Цена / Качество: 9,49 + Отличная проницаемость; Четкое управление на льду и приятное ощущение на асфальте; Комфортный — Наихудшие продольные сцепные свойства на льду Вердикт: очень хорошо
5	Мишлен. Latitude X-Ice North 2+

6	Очки: 876	Место производства: Таиланд Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 9,8-10,0 Твердость резины по Шору, ед.: 60-61 Количество шипов, шт: 134 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,2-1,5 Масса шины, кг: 15,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб .: 6450 Цена / Качество: 7,36 + Помогите сэкономить топливо; Четкая управляемость и курсовая устойчивость на снегу; Хорошая проходимость — Худшее поперечное сцепление на льду; скромные тормозные свойства на снегу и на асфальте; Сложность с обращением на льду Вердикт: очень хорошо
6	Данлоп. Грандтрек ICE02.

7	Очки: 861	Место производства: Япония Индексы: 108т. Глубина рисунка протектора по ширине, мм: 10,2-10,5 Твердость резины по Шору, ед .: 51-52 Количество шипов, шт: 115 Если говорить о шипах после испытаний, мм: 1,2-1,4 Масса шины, кг: 15,2 Средняя цена в интернет-магазинах, руб.: 6 050 Цена / Качество: 7.03 + Лучшее время разгона на снегу без TCS; Четкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге — Умеренные сцепные свойства на льду и тормозные свойства на асфальте; Ограниченная проницаемость Вердикт: Хорошо
7	Тойо. НАБЛЮДЕНИЕ G3-ICE

2018-10-22 11:37:31

До недавнего времени казалось, что в немецких сравнительных тестах всесезонных и зимних шин, за исключением продукции марки Contintntal, мало шин, достойных победы, однако Fresh Test журнала AUTO Bild Sportscars поставил все из его головы.Переворот совершил Vredestein WinTrac Pro, представленный весной 2018 года. Впрочем, обо всем по порядку.

Скоро на асфальте начнут плясать первые снежинки. А большую дозу позитива он принесет только в двух случаях — если вы пешеход или ваша машина уже готова к зимнему сезону. Пока еще есть время подумать, в каких шинах «заткнуть» автомобиль, немецкое издание Auto Bild Sportscars опубликовало тест, в котором десять зимних моделей размером 245/45 R18 получили звание самых безопасных в высокоскоростном движении. режим.

В качестве тестового автомобиля использовался BMW 5-й серии, на котором все десять участников теста прошли в общей сложности 12 дисциплин на снегу, сухой и мокрой поверхности. Еще раз забегая назад, отметим, что по результатам теста три модели получили вердикт «образцовые», пять — «хорошо», эксплуатационные свойства одной из шин задержались только на «удовлетворительно», а другая — нет. общей массы. Последняя экспертная группа не решила рекомендовать к эксплуатации в зимних условиях.

Кроме того, в Winter Shin Test 2018 от Auto Bild Sportscars в количестве 245/45 R18 были включены специализированных летних шин Без указания модели, задачей которой было продемонстрировать опасность использования летней авторезины в зима.

Список протестированных моделей:

Бриджстоун BLIZZAK LM001.
Continental WinterContact TS 850P
Данлоп Зимний Спорт 5
Falken Eurowinter HS01
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Клебер Крисалп HP3.
Nexen Winguard Sport 2
Pirelli Winter Соттозеро 3
Солнечный Snowmaster SN3830.
Vredestein WinTrac Pr.

Результаты испытаний

Снег

Хорошие поперечные сцепные свойства — одно из основных требований для безопасной езды по заснеженным дорогам. Относительно недорогие шины Kleber показали мастер-класс шин премиум-класса.

Все таки Kleber Krisalp HP3 оказался лучшим при замере тяги на снегу. Его тяговое усилие на 15-20% выше, чем у участников теста, оказавшихся в конце итогового протокола дисциплины.

Для получения достоверных значений торможения зимних шин на снегу было проведено 10 гонок. В турнирную таблицу ушло среднее значение по всем замерам. В этой дисциплине вырвались шины Dunlop, но шины Kleber не были разрушены, проиграв всего 0.4 мес.

Невероятно, но первыми по управляемости на заснеженной трассе пришли к финишу снова шины Kleber. Учитывая, что к тому времени, когда тестировщики уже были впечатлены сцепными свойствами шины на снегу, время прохождения извилистой трассы убедило их в том, что шины Krisalp HP3 на снегу вне конкуренции.

Мокрая поверхность

В данной тестовой дисциплине измерялось время прохождения орошаемого круга.Чем меньше времени, тем лучше боковая устойчивость покрышек — все логично. Если не учитывать тот факт, что лучший результат на мокрой дороге показали летние шины, лучшими в этом тесте оказались шины Continental и Vredestein, проиграв наименьшие.

На скользкой мокрой трассе точностью и скоростью реакции на действия пилотов порадовали шины Vredestein, результат которых почти на три секунды превысил показатели специализированных летних шин.

Аквапланирование в сильный дождь и на дорогах при таянии снега создает большие риски для безопасности. Шины Bridgestone и Pirelli признаны за устойчивость этого явления. Но только после летней резины.

Создать хорошую конкуренцию с настоящими летними шинами оказалось под силу зимним шинам Continental WinterContact TS 850 P. Низкая стоимость продукции бренда Sunny привела к дополнительным почти семнадцати метрам тормозного пути.

Сухая поверхность

В условиях значительно более теплого недавнего времени зимние специализированные зимние шины должны эффективно работать, в том числе на сухой поверхности, даже не учитывая тот факт, что конструкция их протектора и резиновых смесей «заточены» для работы на снегу и льду.

Тот факт, что сегодня комбинировать это все еще проблематично, показывает почти 10% разрыв в длине тормозного пути между лучшими зимними шинами в дисциплине (Pirelli и Vredestein) и летними авторезинами.

Такая ситуация сложилась на «всухую» управляемости, когда зимним шинам приходилось «попотеть» в попытках догнать летние. Максимально близко к цели с отставанием в 5% оказались марки Nexen, Pirelli и Vredestein.

Тест зимних шин 2018 от AUTO Bild Sportscars показал, что наибольшим потенциалом экономии топлива обладают шины Pirelli, по сравнению с NEXEN их экономия выше 4-5%.

Шум, производимый шинами при катании по специально сертифицированному асфальтовому покрытию, был измерен на скорости 80 км / ч.Тихими в тесте оказались шины NEXEN.

Результаты сводной таблицы

Сводная таблица результатов испытаний зимних шин размером 245/45 R18. AUTO BILD SPORTSCARS, 2018. Чтобы увеличить, нажмите.

«Готовим летнюю резину зимой, а зиму — летом» — простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому пришло время изучить наши зимние шины 2017 года и выбрать такие же шины, которые идеально подходят как с точки зрения погодных и температурных условий, так и с точки зрения образа жизни и стиля вождения.

Испытания зимних шин 2017-2018 (вождение, авто, ADAC, AUTO BILD)

Не потеряться в обилии наименований, штампов и марок помогут тесты зимних и летних шин, которые ежегодно проводят ряд квалифицированных организаций. Сюда входят:

Club adac

ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автомобилистов. Крупнейший автоклуб Европы занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит испытания шин.Достичь высоких оценок производителей шин в ADAC им сложно — их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не способны удержать ни днище, ни шины от шины. Обычно результаты являются «удовлетворительными», и редко какая шина получает вердикт «Хорошо».

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шин в жару и холод, а также проводит интересные исследования, например, «как влияет температура тормозного пути автомобиля».»

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные издания немецкого журнала AUTO BILD. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторес» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты на EUROMETOD с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием мототехники, начиная от бензиновых и заканчивая детскими автокреслами. .Конечно, в список попали и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку тесты свежей резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные зимой . При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тесты лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг.выполняются по аналогичной методике:

тестирование разгона и динамики торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
учитывается время прохождения определенного расстояния на разных типах покрытий;
оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности хода и того, насколько поднимается шум.

10. ГИСЛАВЕД НОРД МОРОЗ 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

открывает рейтинг зимних отгруженных шин 2017-2018 гг. Новая модель от шведской компании Gislaved.Главная изюминка двухсоткой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности — правда на свежем снегу и на льду может потребоваться корректировка стиля вождения. На слегка обледеневшей трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет лидировать.

Цена, в среднем — 5 982 руб.

Название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) уделяли особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является край замкнутой формы, что по теории должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу. (Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности скопирован протектором третьего места рейтинга.) В итоге получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу.Правда, асфальт не уступает ей так хорошо, как снег.

Средняя цена — 8 600 руб.

Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента сложно ожидать скорости реакции более дорогой резины, но ее стоимость у Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%. Достоинства: Высокая проходимость, очень прочная боковина, отличные шипы, гребля в снежной ласке.Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и шум заметно, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо идет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что эту резину лучше всего использовать в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и длительными морозами лучше подумать о более выносливом варианте.

Средняя стоимость — 2 410 руб.

Серия

NODMAN от Nokian — это более бюджетная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкая, удобная, малошумная резина по разумной цене, которая хорошо ощущается как сухой асфальт и снег. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «Дом — Работа — Дача».Из-за мягкой резины сложно выехать из колеи, а с бордюрами, ветками и другими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

Купить в среднем можно за 4860 руб.

Если предыдущая модель Top-10 предназначена в основном для городской езды, то IceContAct 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и в Насте или на льду, может увезти своего хозяина откуда угодно.Большой плюс — набор шипов (196 штук). Икра от этих покрышек не слышно.

Но на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной ласке, вот она и начинает рыскать.

Предлагается в среднем по 10 260 руб.

Хотя восьмёрка является более новой моделью в линейке шин Hakkapeliitta, по популярности она немного уступает своей предшественнице.Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать место покатушек. Иначе грыжа и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет по льду и раскатанному снегу.

Продается в среднем по 7 100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы более длинные и тяжелые.Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает наклон шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов. Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом стоя и крепко. Однако, как и восьмая версия, Hakkapeliitta 7 имеет очень мягкую боковину и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена 9 080 руб.

А вот и новое поколение знаменитой линейки. Плод четырех лет разработчиков финской компании, как заявлено, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом они немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. А изменения в резине помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока предварительные тесты шин обещают быть отличными, а вот куры считаются — тогда начнутся массовые продажи «девяток».

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально выяснилось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем жители заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальные двойные твердосплавные шипы, обеспечивающие отличные ледовые характеристики шины.

Другие преимущества: Высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость.И выносливость — есть шансы довести резину до выхода на пенсию с полным комплектом шипов. Отличные, практически универсальные шины для зимних условий, комфортные как на асфальте, так и на улице. Правда, уровень шума достаточно высокий. Да и цена «кусачая».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Так какую зимнюю резину лучше выбрать? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» виды резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Pirelli Ice Zero, Continental IceContAct 2 или Dunlop SP Winter Ice 02 идеально подходят для частой езды по дороге, температурных условий и покрытия, по которому вам придется ехать.

Лучшие зимние модели 2018/2019 в размере 205/55 R16 по версии ADAC »Oponeo.co.uk

Знания о сильных и слабых сторонах шин можно получить из многих источников. Однако не все из них надежны и часто предоставляют недостоверную информацию. Поэтому каждый год многие водители с нетерпением ждут результатов тестов ADAC.

Немецкая организация с более чем 100-летними традициями считается одной из самых надежных, и результаты ее исследований часто определяют положение отдельных моделей на рынке.В этом году шины 205/55 R16 попали под микроскоп автомобильного клуба.

Ознакомьтесь с результатами испытаний и проверьте, какие модели оказались наиболее предпочтительными.

Зимние тесты шин ADAC могут быть источником ценной информации.

205/55 R16 Шины — для каких автомобилей они подходят?

205/55 R16 — очень популярный и широко используемый размер в городских и компактных автомобилях. Мы можем найти его в таких моделях, как:

Многие водители, особенно с меньшим опытом, могут иметь проблемы с определением размера шины для своего автомобиля.Информацию по этой теме можно найти в трех местах:

Вы не уверены, подходит ли размер вашей машине? Мы рекомендуем вам использовать нашу удобную конфигурацию.

Лучшие зимние шины по версии ADAC 2018 — тест для 205/55 R16 размера

В этом году ADAC получил 16 моделей, половина из которых — шины премиум-класса. В список вошли также четыре представителя среднего полка и столько же моделей из экономического сектора. Только одна шина не получила окончательную рекомендацию немецкой организации, а три модели получили наивысший рейтинг «хорошо»

2,2 хорошо) 98
Nokian WR D4
Cinturato Winter

Место	Модель	Скорость
1.	Continental WinterContact TS860	2,2 (хорошо)
2.	Goodyear Ultra Grip 9
3.	Dunlop Winter Sport 5	2,3 (хорошо)
4.	Kleber Krisalp HP3	2,6 (удовлетворительно)
5.	Michelin Alpin 5	2,7 (удовлетворительно)
	6,5 Winguard Snow’G Wh3	2,7 (удовлетворительно)
7.	Fulda Kristall Control HP 2	2,8 (удовлетворительно)
8.	Vredestein Snowtrac 5	2,8 (удовлетворительно)
9.	Bridgestone Blizzak LM 001 EVO	2,9 (удовлетворительно)

3,0 (удовлетворительно)
11.	Yokohama BluEarth Winter V905	3,1 (удовлетворительно)
12.	Kumho WinterCraft WP51	3,3 (удовлетворительно)
13.	Giti Winter W1	3,5 (удовлетворительно)
14.	3,5 (удовлетворительно)
15.	Semperit Speed-Grip 3	3,6 (достаточно)
16.	Laufenn IFIT LW 31	5,5 (недостаточно)

Премиум-класс доминирует над лидером

Ежегодные тесты ADAC часто удивляют водителей. Модели младшего класса ожесточенно конкурировали с представителями премиального сектора, часто занимая места на подиуме. В этом году тест на размер 205/55 R16 не принес много сюрпризов. Наивысшие места в рейтинге заняли товары известных брендов.

Continental WinterContact TS860 — примечание 2.2 (хорошо)

Зимний чемпион от немецкого производителя, безусловно, является крупнейшим победителем теста ADAC в этом году. Он занимал лидирующие позиции в обоих протестированных размерах — 205/55 R16 и 175/65 R14. Эта ситуация определенно необычна и ясно подтверждает, сколько усилий было приложено Continental для создания шины.

WinterContact TS860 в значительной степени опирается на решения своих предшественников, развивая и улучшая их во всех аспектах.Он обеспечивает до 5% меньший тормозной путь и до 4% более эффективное удержание льда по сравнению с предыдущим поколением. Это связано с оригинальной смесью «Cool Chili» с повышенным содержанием кремнезема и характерным протектором «Snow Curve» с трехмерными канавками по всей поверхности.

См. Шину ContinentalWinter Contact TS860:

Во время тестов 205/55 R16 шина достигла наивысшего места по 3 из 7 протестированных характеристик (производительность на мокрой поверхности, комфорт / шум, топливная экономичность) и оказался на подиуме из-за результата теста на заснеженной поверхности.

Continental WinterContact TS860 размер 205/55 R16

Goodyear Ultra Grip 9 — примечание 2.2 (хорошо)

Второе место конечно не случайно. Серия Ultra Grip собирала хорошие отзывы с самого начала своего присутствия на рынке. Предыдущая модель 8-го поколения по-прежнему остается одной из самых популярных и высоко оцененных нашими клиентами.

Goodyear Ultra Grip 9 — это шина, созданная для работы в самых сложных зимних условиях.Его современный дизайн идеально подходит для любого типа поверхности, встречающейся в это сложное время года. Большое количество кромок, глубокие ламели и блоки с изменяемой геометрией обеспечивают адекватное сцепление, а резиновая смесь на основе смол и растительных масел позволяет уверенно чувствовать себя на дороге и избегать неконтролируемых скольжений.

См. Шину Goodyear Ultra Grip 9:

Goodyear Ultra Grip 9.

Читателей может заинтересовать тот факт, что хотя тесты ADAC в этом году в размере 205/55 R16 не были выиграны американским производителем ни в одной из в тестируемых категориях, очень высокий средний результат по всем секторам позволил ей занять второе место в рейтинге.

Goodyear Ultra Grip 9 в размере 205/55 R16

Dunlop Winter Sport 5 — примечание 2.3 (хорошо)

Шина Dunlop Winter Sport 5 отличается по своим характеристикам от других шин на подиуме. Модель от британского производителя настроена гораздо больше на динамичную езду. Однако это не означает, что страдают чисто зимние параметры. Шина одобрена немецкой организацией практически для всех дорожных условий. Лучше всего он показал себя на заснеженной поверхности, получив очень высокий балл (1.9).

Идеальный баланс между спортивным вождением и безопасностью достигается благодаря современной конструкции протектора с двусторонними канавками и чрезвычайно плотной системе поперечных ламелей. Изогнутые прорези быстро захватывают дорогу, значительно повышая сцепление с дорогой и маневренность шины.

См. Шину Dunlop Winter Sport 5:

Dunlop Winter Sport 5 является преемником Winter Sport 4D, часто оцениваемым в тестах Dunlop.По сравнению с превосходным предшественником, наиболее важными были: тяга на покрытой снегом и льдом поверхности, управляемость на более высокой скорости и топливная экономичность.

Dunlop Winter Sport 5, размер 205/55 R16

Как написано в примечаниях ADAC?

ADAC использует систему суммирования результатов в своих ежегодных тестах. В каждой категории шина получает оценку от 1 до 5, затем все пункты суммируются и представляются в виде последовательной словесной и числовой оценки.Максимально возможный балл — 1. Модели тестируются в следующих условиях:

Условия вождения зимой.

Мокрая поверхность

Сухая поверхность	Michelin Alpin 5 (2,0) Bridgestone Blizak LM001 EVO (2,1) Laufenn IFIT LW31 (2,2)	Continental WinterContact TS860 (2,1) Goodyear Ultra Grip 9 (2,1) Pirelli Cinturato Winter (2,2)
Заснеженная поверхность	Nokian WR D4 (1,8) Giti Winter W1 (1,8) Continental WinterContact TS860 (1,9)
Покрытая льдом поверхность	Kleber Krisalp HP3 (2,3) Fulda Kristall Control HP (2,3) Bridgestone Blizak LM001 EVO (2,3)
Шум / комфорт	Continental WinterContact TS860 (3,0) Nokian WR D4 (3,1) Kumho WinterCraft WP51 (3,1)
Топливная эффективность	Continental WinterContact TS860 (1,7) Nokian WR D4 (1,7) Laufenn IFIT LW31 (1,7)
Срок службы	Michelin Alpin 5 (1,0) Bridgestone Blizzak LM 001 Evo (1,0) Nexen Winguard Snow`G Wh3 (1,5)

* Чем меньше балл, тем лучше

Стоит подобрать шины под ваш предпочтительный стиль вождения.

Прежде чем инвестировать в новые шины

Выбор зимних шин чрезвычайно важен для нашего комфорта и безопасности. Стоит помнить о том, чтобы выбрать правильную модель, соответствующую потребностям, стилю вождения, а также специфике автомобиля. Следует обратить внимание на такие элементы, как:

Выбор размера — один из важнейших факторов. Всегда используйте шины того размера, который рекомендован производителем автомобиля. Возможны изменения в меньший или больший размер, но они должны быть умеренными и придерживаться определенных правил.Мы рекомендуем вам прочитать нашу статью о замене шин и использовать наш альтернативный калькулятор .
Рисунок протектора — различных дизайнов предлагают разные группы характеристик. Зимой наиболее популярны направленные и асимметричные протекторы с большим количеством ламелей и более плотно расположенными блоками.
Тесты автомобильных организаций и журналов — они являются отличным источником знаний о характеристиках данных шин и качестве их характеристик.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Зейналова и ленский наше радио фото: Как НАШИ проводят выходные? ФОТО и ВИДЕО — НАШЕ Радио
Next post: Автосигнализация excellent: инструкция пользователя и модели (Fighter и другие)

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Тест зимних шипованных шин 2018 за рулем r16: За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Похожие новости:

Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020) | Colesa.ru

За рулем: Большой тест шипованных шин размера 205/55 R16 (2019) | Colesa.ru

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Тесты и рейтинги зимних шин

Тест зимних шин 205/65 R16C ADAC 2019

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2020

Тест зимних шин 225/50 R17 Vi Bilägare 2019

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Тест зимних шин 235/55 R17 ADAC 2020

Тест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2018

Тест зимних шин 245/45 R18 Auto Bild 2020

Тест зимних шин 225/50 R17 ACE/GTÜ/ARBÖ 2020

Тест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020

Тест зимних шин 215/55 R17 Autoklub CR 2019

Тест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018

Тест зимних шин 235/40 R18 Sport Auto 2019

Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport 2019

Тест зимних шин 205/55 R16 ABW.by 2018

Помощь автовладельцам: рейтинги зимних шин

Тесты зимних шин 2017 на TyreTrader

Тест зимних шипованных и нешипованных шин R16 от Авторевю

Шины Nokian Nordman 7 — тест Нокиан Нордман 7 шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Тест Nokian Nordman 7 от российского «За рулем» (2018)

Итоги теста

Безотказные всепогодные характеристики

Как проверить размер шин

Высокая производительность

Отзывы пользователей

Размер шин

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ДАННУЮ ШИНУ ТАКЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Технология боковых стенок из арамида

Индивидуальный рисунок протектора

Резиновая смесь протектора, адаптированная для различных погодных условий

Прочная стальная ленточная конструкция

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Всего отзывов о продукте

Лучшая зимняя резина — шипованная. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

Читайте также:

Протестировано шин:

Внесоревновательные испытания:

Нокиан Хаккапелиитта 8

Nokian Hakapelita 8 цена в Москве

Michelin X-Ice North XIN3 цена в Москве

Gislaved NordFrost 100 цена в Москве

Континенталь Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceКонтактная цена в Москве

Зимние шины новые или бывшие в употреблении

Какие зимние шины лучше

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

2 место. Шины Bridgestone

Bridgestone blizzak VRX and DM зимняя нешипованная резина

3 место. Шины Michelin

4 место. Шины Continental

5 место. Шины Cordiant

Зимние шины Cordiant Polar

6 место. Шины Dunlop

Dunlop производит довольно много хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

7 место. Шины Pirelli

8 место. Шины Hankook

9 место. Шины Кама

10 место. Шины Yokohama

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Подведем итоги рейтинга:

Обязательное чтение:

Тест зимних шипованных шин 2013

Статьи именно на интересующую Вас тематику:

Выберите подходящую шину — нашу / Nokian Tyres

Как проверить размер шин

Выбрать шины по типу автомобиля

БЕЗОПАСНОСТЬ при зимнем вождении

НАШИ БЕСПЛАТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ВАС

КАК МЫ МОЖЕМ ВАМ ПОМОЧЬ?

ЭТИКЕТКА ДЛЯ ШИН ЕС ПОМОГАЕТ ВЫБРАТЬ БЕЗОПАСНЫЕ ШИНЫ