Очень многие эксперты называют серию Nokian Hakkapeliita лучшими в мире зимними шинами. Действительно, эти финские автошины регулярно из года в год занимают места в тройке лидеров всех независимых рейтингов и обзоров зимней резины, предназначенной для эксплуатации на легковых автомобилях, кроссоверах, внедорожниках или на коммерческом легкогрузовом автотранспорте.

Однако было бы интересно сравнить, какая финская резина лучше – Хакапелита 7 или 8, причём, на основании практических тестов. Но вначале несколько слов об особенностях этих моделей.

Если кратко предложить для Nokian Hakkapeliitta 7 описание, то – это резина для льда. На обледенелой поверхности ей нет равных. Исключительное сцепление с обледенелой дорогой было достигнуто за счёт установки на её протекторе шестигранных шипов, сердечник которых изготовлен в форме усеченного ромба. Именно шесть острых граней позволяют шипу эффективно «вгрызаться» в корку льда, создавая автомобилю жёсткое сцепление с обледенелой дорогой.

Корпусу шипа и фланцу, что крепит шип в гнездо, финские инженеры придали восьмигранную форму, которая предотвращает провороты под действием разнонаправленных сил, возникающих на поверхности протектора во время движения автомобиля. В результате на всем протяжении службы шип повёрнут к вектору движения своей широкой стороной, что обеспечивает наибольшую силу сцепления с дорогой.

Резина, в которую было добавлено рапсовое масло, демонстрирует хорошую износостойкость при движении по чистому от снега асфальту и эластичность протектора даже при очень сильных морозах.

Теперь перечислим характерные особенности шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8:

Качественное сцепление с обледенелой дорогой.

На восьмой Хакке финский производитель реализовал свою инновационную технологию Eco Stud 8, которая сделала езду на автомобиле даже в самых сложных условиях безопасной, прогнозированной и контролируемой.

Тормозной усилитель.

Под этим термином подразумевается специфическая форма задней части блоков плечевой зоны протектора. Тормозной усилитель улучшает тормозные качества шины при торможении по свежевыпавшему или уже укатанному снегу.

Быстрая реакция на движения рулевого колеса.

Для этой цели в центральной зоне протектора размещены жёсткие 3D-ламели. Они увеличивают жёсткость центрального ребра, отвечающего за скорость и точность реакции на движения водителя.

Практические сравнение шин

Однако оценивать, какая лучше Хакапелита 7 или 8, следует не на основе их заявленных характеристик, а только по результатам практических испытаний на тестовых полигонах. Что мы и сделаем, выполнив практическое сравнение зимних шин Nokian в разных условиях дорожного покрытия.

Тест шин Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 включает в себя следующие дисциплины:

Управляемость на сухом и мокром асфальте, снеге и на льду;

Торможение на сухом и мокром асфальте, снеге и льду;

Разгон на снеге и льду.

Также мы укажем, какие конкретные результаты показали тесты Nokian Hakkapeliitta 8 и её ближайших конкурентов.

Управление на мокром асфальте

Hakkapeliitta 7 на асфальте не вызывала у экспертов никаких нареканий, впрочем, и особых восторгов тоже. Управляемость средняя, сравнивая с фрикционными автошинами с более скромным ценником.

Ситуация и с «восьмёркой» несколько лучше. Так, отставание от лучшей шипованной резины Pirelli Ice Zero составило всего 1,9 секунды (время прохождение тестового круга составило, соответственно, 38,1 и 40 секунд). Впрочем, плотность результатов оказалась столь велика, что финская автошина пропустили вперёд себя шесть шипованных и две фрикционные модели.

Управление на сухом асфальте

Управляемость Hakkapeliitta 7 на сухом асфальте по сравнению с мокрым асфальтовым покрытием ухудшилась. В частности, экспертами было отмечено рыскание протектора на прямых участках, из-за чего водителю приходится время от времени подрабатывать рулем.

Восьмая Хакка на сухом асфальтовом покрытии значительно улучшила свои показатели. По мнению экспертов, проводивших тестовые заезды, она разделила первое место с двумя другими шипованными автошинами: Continental ContiIceContact 2 и Nokian Nordman 5.

Торможение на мокром асфальте

С торможением у Hakkapeliitta 7 обнаружились проблемы. Тормозной путь у них на мокром асфальте оказался даже длиннее, чем у шипованной резины, находящейся в среднем ценовом сегменте.

У «восьмой» Хакки с торможением на мокром асфальте также не всё в порядке. В тестовых заездах ей удалось занять только десятое место, отстав от лидера Contintntal ContiWinterContact TS850 на 10.3 метра (дистанция торможения с 80 км/ч у немцев составила 31.3 м, а у финнов – 41,6 м).

Впрочем, если сравнивать не с фрикционками, а с шипованными моделями, то отставание уже не выглядит столь критичным. Так, дистанция тормозного пути у Continental IceContact 2 составила всего 38,4 метра (разница — 3,2 м).

Торможение на сухом асфальте

На сухом асфальте седьмая Хакка улучшила показатели торможения, но они всё равно остались посредственными.

А вот «восьмёрка», наоборот, ухудшила свои показатели по сравнению с мокрым треком. По результатам тестовых заездов она даже не смогла войти в десятку лучших, показав только тринадцатый результат. Правда, если оценивать, опять же, только шипованные модели, то тогда финнам достанется бронза, и расстояние, разделившее Toyo Observe G3-Ice, которой досталось условное «золото», и Хакку 8, составило только полметра.

Торможение на льду

Хаккапелиитта 8, как и её предшественница, не оставила по результатам тестовых заездов никаких шансов своим конкурентам, уверенно заняв первое место. Неплохой, по сравнению с финнами, показала результат японская шиповка Bridgestone Noranza 001, отстав всего на полметра (39,7 против 40,2 метра). Остальные участки тестовых заездов отстали от лидера на более чем три метра.

Разгон на льду

Хаккапелиитта 7 регулярно демонстрирует лучший разгон на льду среди всех участниц тестовых заездов, включая и модели из премиального сегмента.

«Восьмая» Hakka на льду разгоняется с нуля до 20 км/ч за 3,6 секунды. Результат только на 0,1 секунды лучше продемонстрировали Pirelli Ice Zero и такое же время разгона у Bridgestone Noranza 001. Еще неплохой результата продемонстрировали немецкие Continental IceContact 2 (3,8 секунды). У остальных участниц теста разгон оказался более 4 секунд.

Управляемость на льду

Автомобиль, «обутый» в седьмую Хакку, на льду управляется чуть хуже, чем разгоняется. В частности, эксперты отмечают, что на высоких скоростях у машины фиксируется склонность к заносам, правда, этот недостаток легко преодолевается небольшой подработкой рулем и сбросом скорости. Поэтому этот недостаток не сильно повлиял на общие высокие оценки управляемости на льду.

Хакке 8 не удалось продемонстрировать наилучшие показатели управляемости на льду. Её обошли немецкая Continental IceContact 2 и японская Bridgestone Noranza 001. Результаты прохождения трекового круга тройки лидеров, соответственно, равны 52.9, 53.5 и 54.3 секунды. Отметим, что управляемость в пределах 54 секунды продемонстрировали ещё 4 шипованные шины, в т. ч., и южнокорейские Hankook.

Торможение на снегу

Торможение на снежном насте у «семёрки» также на высоте. В тестовых заездах она по этому показателю заняла второе место, уступив пальму первенства только французским шиповкам Michelin X-Ice North.

К сожалению, восьмой Hakka не удалось повторить результат своей предшественницы. В ходе тестовых испытаний она пропустила вперёд пять моделей, включая две из среднего ценового сегмента – Hankook Winter i*Pike RS+ W419, занявшую первое место, и Gislaved NordFrost, занявшую пятое место. Финны заняли только шестую позицию, их тормозной путь составил 52 метра, что на 3,5 метра длиннее, чем у лидера.

Разгон на снегу

А вот разгон у седьмой Hakka оказался даже лучшим, чем у её французской конкурентки. Машина, «обутая» в финские шиповки, разгоняется мощно, плавно, позволяя проявить двигателю всю его тяговооруженность.

Относительно восьмой Hakka следует сразу сказать, что лидеры тестовых заездов показали очень плотные результаты. Так, сразу три модели продемонстрировали разгон 5,5 секунды, ещё у четырех, в т.ч., и у финской шиповки, разгон оказался равен 5,7 секунды. А разница между первым и последним местом составила всего 1,2 секунды.

Управляемость на снегу

Эксперты отметили очень хорошую управляемость у Hakkapeliitta 7, которая сохраняется даже в самых экстремальных ситуациях. При возникновении скольжении, а оно случается если при прохождении поворота не соблюсти скоростной режим, автомобиль можно легко вернуть на безопасную траекторию простым доворотом руля и аккуратно вписать машину даже в очень крутой поворот.

Поэтому шины Nokian Hakkapeliitta 7, отзывы автовладельцев тому свидетельствуют, провоцируют на достаточно агрессивное вождение на заснеженных трассах.

Хакке 8 не удалось войти в тройку лидеров, она заняла только четвертое место по результатам заезда по круговому треку, отстав от лидера немецких шипованных автошин Continental IceContact 2 на полторы секунды (53,0 против 54,6).

Отзывы

Какие получили шины Нокиан Хакапелита 7 отзывы среди профессиональных экспертов и автолюбителей? Мы их приведем для самых популярных типоразмеров этой финской резины.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: отличные показатели сцепления и управляемости на льду и снеге. Недостатки: снижение управляемости и сцепления при движении по асфальту, кроме того, на асфальтированном покрытии увеличивается уровень шума.

Типоразмер 215/55 R17. Достоинства те же плюс хорошее торможение на мокром асфальте и высокая защита от слэшпленинга. Недостатки: слабые сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокий уровень шума.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства: сцепление и управляемость на льду и снеге, низкое сопротивление качению на всех типах зимней дороги. Недостатки: сцепление и управляемость на сухом и мокром асфальте.

Типоразмер 205/55 R16. Достоинства и недостатки те же: отличное сцепление и управляемость на снеге и льду и их посредственные показатели на сухом и мокром асфальте.

А какие отзывы Nokian Hakkapeliitta 8 получила от экспертов по результатам похождения тестовых испытаний?

Они отдали ей первое место в общем зачете наравне с немецкими Continental IceContact 2. Как и было ожидаемо, на льду финская шиповка оказалась вне конкуренции. На снегу она также лидер, хотя уже и не бесспорный. Тот же Континенталь сумел составить ей достойную конкуренцию.

На асфальте по сравнению с фрикционными шинами Хакка 8 показала средние результаты, но, в целом, она обеспечивает безопасное и предсказуемое поведение автомобиля. Впрочем, как особо подчеркнули эксперты, средние показатели на асфальте для финской шиповки для них не стали сюрпризом. Ведь эта резина создаваясь специально для эксплуатации в суровых условиях северных зим. И поэтому асфальт для нее не является естественной «средой обитания».

А какие получили шины Нокиан Хакапелита 8 отзывы от автолюбителей? В общем, автовладельцы приобретают их также для эксплуатации в самых сложных дорожных условиях (глубокий свежевыпавший снег, обледенелый снежный наст, подледеневшая каша из дородной грязи и тающего снега).  

Также были отмечены хорошие скоростные характеристики «восьмерки». Она позволяет легко поддерживать на загородной трассе скоростной режим в 100-160 км/ч. А вот малые скорости эта резина, по мнению некоторых автолюбителей», «не любит». Они отмечают повышенный уровень шума и ощущение тряски в салоне: «как будто по щебню едешь».

Выводы

Так что лучше Nokian Hakkapeliitta 7 Nokian Hakkapeliitta 8? Какую резину лучше выбрать?

И седьмая, и восьмая модель по-прежнему остаются непревзойденными лидерами на льду. Да, и на заснеженной дороге финским шиповкам могут составить достойную конкуренцию только очень редкие модели от ТОР-5 мировых производителей.

В абсолютных цифрах (конкретные показатели устойчивости и управляемости, дистанция тормозного пути и т.п.) «восьмёрка» превосходит свою предшественницу. Но у Hakka 7 имеется одно достаточно весомое преимущество – это более выгодная цена приобретения.

Поэтому для мощного и скоростного автомобиля мы рекомендуем купить восьмую Хакку, тогда как для авто из среднего ценового сегмента эксплуатационные характеристики «семерки» по-прежнему остаются востребованными и актуальными.

ᐅ Nokian Hakkapeliitta 8 отзывы — 280 честных отзыва покупателей о шинах Nokian Hakkapeliitta 8

Самые выгодные предложения по Nokian Hakkapeliitta 8

Фидель, 08.10.2020

Достоинства:
Удовлетворительно

Недостатки:
Цена

Комментарий:
Развод по расширенной гарантии

Гость, 03.05.2019

Достоинства:
Их нет!

Недостатки:
Потеря всех шипов, износ до ограничителей! Резина прожила 3,5 месяца и прошла всего 8тыс. Км. Ужас! Не тот уже Nokian!!!

Комментарий:
Предыдущий michelin x-ice north откатал 3 сезона и 48тыс. Км.

Vasya, 25.04.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на зимней дороге

Недостатки:
Сильно шумит

Комментарий:

Кузбасс Сергей, 21. 04.2019

Достоинства:
Не выявил

Недостатки:
Куча
Хотел добавить в комментарий но превысил лимит знаков поэтому пишу здесь!
Сегодня пришел ответ от техподдержки Nokian на тему балансировки. Как оказалось Nokian в России делает шины не по своим стандартам а по нашему ГОСТу !!!

Зачем персоналу пыжится стараться, использовать качественные формы для вулканизации шин если наш ГОСТ покрывает бракоделов!
И по поводу трудностей выезда из колеи! Если внимательно посмотреть на шину спереди то можно обнаружить что производитель непонятно для чего сделал на протекторе дополнительный срез который закруглил протектор!

Комментарий:
Ехал покупать Pirelli Winter Ice Zero но привезли резину за 2014 год пришлось отказаться. Как говорят у нас в Сибири «пришла зима её не ждали» пришлось срочно покупать шины решил не экономить и купить самого известного производителя Nokian как сказал продавец «Да вы что у них полигон за полярным кругом!» Радость от покупке омрачилась уже при балансировке на каждое колесо навесили почти по 100 !!! грамм противовесов! Ужас шина премиум класса!!! У меня на этих дисках с завода стояла КАМА — ЕВРО максимальный вес 40 грамм на колесо!!! Почитал отзывы это просто ужас! До этого был бюджетный Bridgestone Ice Cruiser за ПЯТЬ! зим нареканий нет! Даже шипы все на месте! Не ожидал от такого именитого производителя такое барахло !!!

Михаил, 21. 04.2019

Достоинства:
не шумит, не рыскает, прочная, рулится нормально, по толстому слою рыхлого снега не очень гребет — но это не для подобной резины

Недостатки:
все отлично, как и ожидалось

Комментарий:
Поменял сегодня на лето и решил написать отзыв, а то когда выбирал эту резину, каких только страстей не начитался.
Куплена в ноябре 2017 на замену всесезонки, которая шла с машиной. 17x215x55, Грузы до 60 г .

Макс, 20.04.2019

Достоинства:
Надежность при езде по снегу и льду

Недостатки:
Шумность, пониженная управляемость на асфальте и в колеях

сергей, 19. 04.2019

Комментарий:
Купил в размере 175/65/14 на Datsun On-Do, т.к. летние покрышки так же Nokian, и они предельно радуют! Рекомендации магазина и друзей поспособствовали выбору и зимней резины от Nokian. Отличная покрышка по всем характеристикам. Гарантия бесплатной замены в случае повреждения еще один весомый аргумент.

лена, 19.04.2019

Достоинства:
Отлично ведут себя на всех покрытиях. Хорошо гребут по снегу

Недостатки:
Немного шумноваты. Но это сказывается 190 шипов

Комментарий:
Отличные шины. Ездил и на 4,5,7, теперь 8. Не когда не подводили

Достоинства:
Отлично рулится, держит любую дорогу, не буксует и хорошо тормозит на любой дороге и даже мокром асфальте.

Недостатки:
Недостатков нет.

Комментарий:
Второй сезон езжу и ни разу не пожалел что купил эту резину, хотя когда покупал на рынке все отговаривали от ее и советовали хакку 4, но до хакки 8 ей далеко по всем параметрам. По асфальту как на летней, в гололед и снег идет как по рельсам. Думаю что резина одна из лучших это точно, до этого ездил на Мишлен, Норманд, Хакка 4.

Сергей Саранцев, 17.04.2019

Достоинства:
Доступная цена, хороший протектор.

Недостатки:
Шумит при движении

micyf, 16. 04.2019

Достоинства:
Хорошо держит дорогу когда на улице снег, в зиму 2013-2014 г его было предостаточно не пожалел что купил.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Купил в ноябре 2013 г. и так сложилось что уже через несколько дней после установки мне необходимо ехать по трассе 600 км за это расстояние так понимаю и при катались мои шипы.
По поводу шумности, шипы как шипы шум как у всех вроде, по асфальту сухому клацают конечно так что пешеходам как в летнее время не надо сигналить сами слышат отходя с дороги. По снегу и льду дорогу держат хорошо по асфальту как и все шипы.
В общем: Там где снежные зимы думаю самая хорошая на сегодняшний день, покупкой доволен, за два сезона — 3 шипа всего вылетело. правда рядом с шипом происходит съедание резины (она как то микро кусочками под стесана) да цена — 43 000 за четыре баллона мне обошлись 235/50 R18 101T но для этого размера шин это норма.

Bовк Евгений, 14.04.2019

Достоинства:
Лёд и снег работает отлично!

Недостатки:
дорогая. очень шумная. на асфальте страшно тормозить

Комментарий:
купил на Mercedes Vito. задний привод. лёд, снег. подъемы и спуски — всё отлично. проехал 1500 км из них 1000 км на трассе по асфальту. шипы все пока на месте. на асфальте, как то «скользко». постоянно нужна дистанция на торможение. (немного напрягает) и на трассе очень шумит и (гул) С шипом явно перебор — пока новая ездишь как на гвоздях (может прикатаются) ОЦЕНКА 4-

Лана Светлана, 13.04.2019

Достоинства:
Отличные шины, дорогу слегка подморозило, успела прокатиться по льду. Уверенно ведет себя моя Калина и я вместе с ней. По цене не заоблочные !

Недостатки:
Пока нет. надеюсь и не будет.

Комментарий:
Код заказа 2210243

Лебедев Алексей, 11.04.2019

Достоинства:
Очень хорошо гребет по снегу и льду.

Недостатки:
Шумная. Очень слабое крепление шипа. Смешанная езда (снег/лед — асфальт) и шипов нет больше половины. Очень слабая к ударам. Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд.

Комментарий:
Использовал 205х55х16 на Passat B6. Ездил в Финляндию к заполярному кругу -дорогу держит хорошо. По льду и снегу управляемость прекрасная. После установки на машину — как пересел в метро. Причем шумно становится на скорости выше 50 км/ч. (по снегу тишина :)) ). Кочки и ямы не держит — лопается боковой корд. Сменил два балона за 1 год и оставил 2 с приличными шишками на втором году (не зря обещают менять по гарантии). За 2 сезона по Санкт-Петербургу и области резина стала похожа на резину гоночных болидов — просто слики!
До установки 8-й хаки ездил на 7-й. Управляемость такая же и гребет не хуже восьмерки, более тихая. Резюме — больше не куплю восьмую. Дорого, шумно, не экономно…

коршунов игорь, 07.04.2019

Достоинства:
Лучшей я еще не встречал!

Недостатки:
их просто нет, если только цена! но резина себя оправдывает

Комментарий:
Много было у меня машин и колес зимних тоже, так что мне есть с чем сравнить. Прочитав не мало отзывов и обсуждений про новую наккапелиту 8 я все-таки решился и купил ее. хоть многие автовладельцы по прежнему не доверяют российскому производителю, могут и дальше не доверять, покупая и экономя свой бюджет, но как говорится скупой платит 2жды, потом удивляются, что шипы вылетили и шумная резина и т. д. вот уже езжу пятый месяц и просто радуюсь мягкая, бесшумная, все шипы на месте и не стерты, хотя зима и не была снежной в основном по асфальту езжу. хотя многие пишут про непредсказуемость этой резины на дороге, конечно если ты спиди-гонщик, то ни какая резина не спасет. советую кто еще не определился с выбором, не сомневайтесь и не скупитесь, не пожалеете. берите смело!!!!!!!

Павел, 02.04.2019

Достоинства:
— управляемость
— останавливает машину когда надо
— резина достойна провела 5 сезонов в СПб с периодическими поездками на 600 -1500км (средний пробег за сезон 10т км)

Недостатки:
— небольшие пробуксовки при старте в городе
— шипы сильно вылетали в первый сезон (за следующие 4 вылетело примерно столько как за первый). Особенно отличилось одно колесо там в первый год вылетело 14 шипов, сейчас на нем не хватает 20. На остальных трех потери 5-10 шипов за 5 сезонов.
— сносит на рельсах (думаю общая проблема всех шипов)

Комментарий:
Проехал на этой резине 5 зим, пробег около 50т км, СПб, с поездками за город. Машина audi a4 передний привод. Мой комплект произведен в Лен области
Проблем за эти годы не было, по снегу асфальту машина идет как по рельсам, куда повернул туда и поехала. На каше бывает некоторая нестабильность. Хуже всего с металлическими поверхностями несколько раз сносило на рельсах. На асфальте при старте бывают пробуксовки, но не сильно. Тормозит машина с ней не как летом (на летней), но чуть сильнее надавил на педаль и машина встала на любой поверхности (было несколько экстренных остановок — не подвела).
После 5ти сезонов деградации резины не замечено, есть ощущение, что на сезон (а то и на несколько) ее еще хватит. Первая зима оставила больше всего вопросов: на одном колесе вылетело 14 шипов остальные тогда потеряли 2-8, резина вокруг шипов содралась и казалось ей придет конец (то место где след лапы медведя), и это не смотря на бережную обкатку резины. Зато за следующие годы резина почти не изменилась. По итогу потери шипов за 5 зим от 5 до 20 шипов.
Сильных проколов не было, боковины не страдали. Все что было — поймал несколько саморезов.
Не назвал бы резину прям шумной, по асфальту есть «пощелкивание» вполне приятное). Думаю тишина не самая важная характеристика зимней резины.
Опыта езды на этой машине с другой резиной зимой не было, так что сравнивать особенно не с чем, но резина не подвела когда надо было и в большинстве случаев рулится машина на ней отлично.

volvohod, 01.04.2019

Достоинства:
Прекрасная управляемость, торможение на высоте.

Недостатки:
слабовата боковина, на наших дорогах легко поставить грыжу.

Комментарий:
ПИШУ ОТЗЫВ С ОДНОЙ ЗВЕЗДОЙ ТК ИХ ЧАЩЕ САМ ЧИТАЮ ЧЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ. период эксплуатации с 7сентября 2013 по 16 апреля 2014 по средней полосе России, (рано переобул тк летним шинам пришел конец чуть раньше чем планировал;))). автомобиль Volvo S 60r AWD 305л. с. стиль вождения — не спокойный. первые 500 км обкатки пытался ездить аккуратно но не получилось. за сезон прошел около 5000км на одном из колес вылетело всего три шипа и то за период обкатки. на всех остальных 100% шипов на месте. на заднем колесе поставил грыжу около 4см — поменял по гарантии, без проблем на Vianor, спасибо пацанам — очень приятно удивили(позвонил, спросили размер шины и через 4дня позвонили чтоб приехал забрал). шум шин конечно есть, его и не может не быть учитывая количество шипов но у Вольво прекрасная шумоизоляция и его слышно только если окно открыть. единственный минус — когда тормозишь приходиться смотреть в зеркала — нет ли сзади кого то у кого не эта резина:))) ну и конечно же цена, но безопасность дороже.

Евгения, 31. 03.2019

Достоинства:
— предсказуемое поведение на льду, в снежной слякоти, на асфальте;
— низкий расход топлива;
— не шумная;
— пожизненная гарантия.

Недостатки:
Пока не выявили

Комментарий:
Долго выбирали зимнюю резину, продавец в Колеса даром посоветовал Нордман 7 либо Хаку 8. Остановили свой выбор на Хаке 8. Резина в эксплуатации около 2х месяцев. Показала себя достойной и на обледенелом асфальте, и в снежной слякоти, ведет себя предсказуемо. За период эксплуатации не потеряли ни 1 шипа, но зима покажет. С учетом езды в основном по асфальту, который давно не ремонтировали, пока нет ни 1 грыжи (ранее был Хэнкук, было наболевшей проблемой), хотя нам и это теперь не страшно — у нас же есть пожизненная гарантия ))). Кроме того, порадовал расход топлива, по трассе 5,8 (Кама 517 летом — 6,8). Кто жалуется, что резина шумная — не соглашусь.

pav36rus, 27.03.2019

Достоинства:
1 — Буквально через месяц после начала эксплуатации пробил колесо на хорошей яме (только выпал снег, дорогу особо не видно, поймал правым передним). Обратился за заменой по гарантии — поменяли практически без проблем!!!
(ну, стоит учитывать что в выходные это сделать практически не реально, склады закрыты, +1 день на доставку, приходится подождать) Но сам факт того, что где-то лежат и ждут твои запасные 4 колеса — отличный бонус!!!
2 — Использовал 1 сезон (зима, шипы), при переобувке на лето специально просмотрел шипы — ни одного не потеряно!!!
3 — Итого, за (зимний) сезон воспользовался услугами 1 раз по гарантии, шипа на месте, проблем нет!

Недостатки:
Как ни странно — один из недостатков это отзывы на яндекс. маркете))
Они меня ОЧЕНЬ долго смущали, из за этого в зиму переобулся не в положкные +5, а уже в -5, в конце декабря, масса времени ушла на срмнения

Комментарий:
В конце 2017 года брал Nokian Hakkapelita 8, зимние, 195/55/R15, долго выбирал, но из за опыта 2-х-летнего эксплуатации летних Nokin Hakka Grin2 (ни одного прокола/пореза за 2 лета!!!) склонился к покупке зимних.
Полет отличный!! И управляемость, и надежность крепления самих шипов — ни разу не подвели!!
Ну.. Разок пробил, бесплатно поменяли, это не считается, мы же в России живем, тут ямами ни кого не удивишь))

Дуев Сергей, 27.03.2019

Достоинства:
управление, нет бокового сноса, каша, лёд, снег, асфальт, грунт, гололёд в гору /с горы, солидно тормозят и шум такой что все прохожие разбегаются и водители смотрят по зеркалам и в окна, со светофоров вы уедете первым, тормозной путьс 75 меньше чем у конкурентов с 45 по льду

Недостатки:
гул как у боинга, прикатываются 1000км,

Комментарий:
до этого хэнкок, Решил разориться и поставил 205/60 /16 НН 2016г 8500 за одну штуку, шина премиум не просто так помечена, сравнивали с хакой р2 тоже новой, липучка курит даже такая дорогая, на шипах уезжаешь быстрее, тормозишь колом, в гору по льду хака 8 влезает даже с остановками ребята дорого но стоит того, с ручником баловаться почти не даёт, встаёт как на рельсы через 180′, не продавец кому интересно пиши вконтакте дуев Сергей Нижний Новгород, 89047888886, отзыв от активного автолюбителя а не реклама

Ячменев Андрей, 19. 03.2019

Достоинства:
Отличное сцепление на снегу и льду, уверенно дерзит дорогу даже на высоких скоростях. Отлично справляется со снежной «кашей»

Недостатки:
шум

Косин Дмитрий, 19.03.2019

Достоинства:
Отличная резина для движения по городу

Недостатки:
Максимально безопасная скорость 100 км/ч

Комментарий:
Эксплуатирую размер 175/65R14 на ВАЗе. Пробег каждую зиму примерно 30-35 тыс. км. Стиль езды агрессивный. Ездил на Hakke — 2,4,5, michelin x-ice north-1,2, GY UG-500. В этом году снова покупал новую резину, хотел взять x-ice north 3, но не судьба, этого «мишку » выпускают начиная с R15, в итоге взял Hakka 8. Теперь про эксплуатацию, снег выпал в конце ноября езжу на ней 3 недели, сегодня слетел с трассы. Эта резина исключительно для города: отличный старт хоть по каше, хоть по льду(другие нервно курят), от торможения вообще в восторге, курсовая устойчивость прогнозируемая. На трассе это уже совсем другая резина. По льду едет отлично, по асфальту тем более, оттормаживается тоже хорошо, но как только на дороге образуется большая мокрая снежная колея (более 10 см) обгонять на ней очень очень сложно на скорости 110-130 км/ч. резина вообще не предсказуема. В итоге сошел с трассы, но все-таки машину смог удержать не единой царапины, остановился на встречной обочине (стоимость резины получается отбил). За 3 недели езды сложилось такое впечатление что эта резина любит обороты от 3500- едешь на много уверенней. Кто пишет что вылетают шипы — не верю, это только может если на асфальте с ручником в повороты входят. Про шум вообще молчу для ВАЗа это не недостаток. Резина для езды со скоростью до 90 км/ч на переднеприводном авто отличная, на более высокой скорости лучше не вые-тся, правда я на ней уже и 165 ездил но это по обледенелой дороге без каши полет нормальный. На мой взгляд для трассы лучшая у Nokian была Hakka — 2, у мишлена X-ice north первый. Так что если стоите перед выбором что покупать, прежде всего нужно понять где и как будете в основном эксплуатировать, чтобы потом отзывы не писать что эта резина полное Г. и не стоит таких денег, кто-то ездит на отечественных и корейских брендах и всем доволен. УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!!!

котофеич котей, 19.03.2019

Достоинства:
Модные

Недостатки:
Всё

Комментарий:
Рискну здоровьем.
Личный опыт.
Хакапелиту больше не возьму никогда.
Брал два комплекта колёс шип какой то сложной формы Хакка.
Покупал на тот момент топовую от Хаккапелиты модель.
Один комплект катал на форестере(мой авто на тот момент),
второй на тоётке каролле(ездила жена)
Оба комплекта пошли по бороде на 2- 3 год.
Корд протектора винтом.
На одном комплекте 3 колеса, на втором 2.
Третий комплект достался с Pajero 3 типа на замену тоже хакка на шипах.
Фиг там, на шиномонтаже при переобувке диагноз
корд протектора бугром на 2х колёсах.
При том что сам протектор по виду укатанный процентов на 30 макс.
Ему ходить и ходить ещё.
Не знаю кто там на них 11 лет ездит но явно не я.
При том что я ездок аккуратный и резину храню летом в погребе.
Думаю производитель заложил спецом дефект такой что бы брали новую резину.
Умники блин.
Больше я этим бракоделам денег не дам.
Мой выбор bridgestone DM-V2.
О бриджах впечатления только лучшие.
Крепкая боковина, износостойкие.
Опыт был.
Шипы мол лучше чем липучка.
Это скорее вопрос предпочтений.
Моё мнение лучше адекватный водитель на всесезонной резине
чем не адекват на шипах.
Мне хватает липучки с запасом.
В гонках по льду озёр не участвую.
За рулём давно опыт присутствует.
Всё сказанное мной ИМХО на истину в последней инстанции не претендую.
Но выводы сделал для себя однозначные.
Почитал отзывы о летних Ротива от нокиан шинах.
Та же шляпа.
Частые шишки на боковой поверхности колеса.
СЛАБАЯ БОКОВИНА.

Василий, 13.03.2019

Достоинства:
Проходимость, сцепление

Недостатки:
—

Комментарий:
Долго стоял перед выбором зимней резины, купил хакапелиту 8-ю размером 175/65 R14, покупкой очень доволен, хорошо держит дорогу на сухом/мокром асфальте (в Петербурге погода сами знаете), на гололеде вообще нареканий нет, идет как по рельсам, в этом году (2018/2019) зима выдалась снежной, что тоже никак не повлияло на уверенность на дороге, ездил за город где снега по колено, хорошо гребет. Много приходилось ездить по трассе (слякоть,гололед,снегопад), вообще плохого нечего сказать. Единственное что могу сказать, резину стоит брать тем кто живет в северной части страны, все таки производитель опирается на более суровые климатические условия

stafr stafr, 13.03.2019

Достоинства:
мягкая, не шумит дорогу держит отлично, гребет по снегу тоже отлично,

Недостатки:
нету их

Комментарий:
кто пишет что резина шумит у меня складывается впечатление что у вас этой резины нету, у меня ваз 2110 резина Nokian Hakkapeliitta 8 170/70 R13, за такую резину можно и за платить, а кому шумит купите каму евро, будите как на реактивном самолете ездить

Светлов Андрей, 12. 03.2019

Достоинства:
Превосходная управляемость

Недостатки:
Шумновата, плохо держит шипы

Комментарий:
Значительных отличий от семёрки с точки зрения управления не заметил — также великолепно. Так как живу за городом, то ездить приходится и по снегу (рыхлому и укатанному), и по льду, и по асфальту, и по слякоти. По шуму — громко. Семёрка мне казалась тише. И шипы на семёрке оставались целые. Здесь же на ведущих колёсах не досчитался больше половины. Оставшиеся — в плачевном состоянии. Резину, разумеется, обкатывал. Не сомневаюсь, что ей принадлежит рекорд скорости на льду, но на мощных машинах долго не живёт. Неведущие колёса в идеальном состоянии. В целом впечатление положительное, но Hakkapeliitta 7 хуже мне не показалась.

Апалёнов Виктор, 12. 03.2019

Достоинства:
Долговечность.

Недостатки:
Шипы вылетают быстрее чем на Nokian Hakkapeliitta 7!

Комментарий:
Ауди А6 225/55/17, используем уже 5 сезон, шипов осталось %50, протектор 4-6 мм, но владелец на 4 сезоне начал жаловаться на управляемость и торможение.

Грицук Виталий, 12.03.2019

Достоинства:
мягая и цепкая на асфальте

Недостатки:
при попадании в яму произошел разрыв корта и боковины по гарантии не поменяли сказали, что я рано купил нужно было ездить до января на летней тогда бы поменяли. колеса 13 года выпуска не известно где и как они хранились, после первого сезона на задних колесах потерялось больше шипов чем на передних, хотя авто переднеприводное. подсчитал на одном колесе 57 шипов нет на втором 43. вот вам и качество Российской хаккапелиты. до этого стояла финская хака 5 ни один шип не выпал. а на этой можно как на липучки ездить. в занос уходит очень быстро и не выравнивается и это при скорости 40 км/ч. пока сугроб не остановил. не советую брать. только деньги выкините.

Комментарий:
износ за два сезона до 6 дошел. разочаровался я в этой резине. летняя хакка блю очень хорошая, но это уже другая история.

Коновнина Юлия, 12.03.2019

Достоинства:
За сезон все шипы на месте.

Недостатки:
Дорого в Питере. (Я брал из Финляндии)

Комментарий:
Хорошие покрышки. BMW 320xd, шины не жалел, все шипы на месте, никаких претензий нет.
Попадал в ямы, погнул пару оригинальных дисков, шины как новые.
Но больше шипы брать не буду, пригодились один раз в Финляндии и то через 15 минут там всю горку камушками посыпали. Думаю не шипы потише всё же должны быть.
В целом шум как и у остальных именитых производителей. Могу сравнить только с Мишленом — так же.

елена, 10.03.2019

Комментарий:
Отличный магазин! Обязательно порекомендую его друзьям!!!

Nokian Hakkapeliitta 8 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

В процессе создания новой зимней резины учитывались результаты испытаний предыдущих версий. Особенно «понравилась» скандинавам и европейцам седьмая модель линейки, поэтому к созданию шины Nokian Hakkapeliitta 8 конструкторы подошли с удвоенной ответственностью. Шипованная зимняя резина для легковых авто имеет улучшенные показатели сцепления с наледью и снегом, в том числе с рыхлым и кашицеобразным. Шипы действуют достаточно деликатно, не нанося вред ни асфальту, ни самим себе.

Направленная симметрия

Рисунок протектора отличается симметричной структурой. Это качество заимствовано и переведено в разряд эталона, что позволяет не только улучшить базисное сцепление, но и рационально выполнить размещение шипов на покрышках. Более того, шины Nokian Hakkapeliitta 8 стали меньше шуметь, и вы это отметите.

Криосилановый состав резины Nokian Hakkapeliitta 8

Резина нового поколения – Cryosilane Gen 2 включает в себя каучук, натуральные масла (сурепка в том числе) и обязательный компонент для отталкивания влаги и сохранения эластичности резины – силика. Такая рецептура позволяет сохранить шины стабильно упругими и прочными даже при -30 градусах. Заметьте, резкая оттепель не вызывает деформации. 3D ламелизация

Покрытие на центральной части и на боковой в чем-то сходно – шины Nokian Hakkapeliitta 8 обладают трехмерными ламелями по всей площади. Их работа в тандеме с режущими кромками – создавать наилучшее сцепление с сохранением жесткости и устойчивости колеса. Ламели имеют микроскопический размер, так что не застревают в покрытии и не вызывают термической деформации резины.

Тормозные усилители шины Nokian Hakkapeliitta 8

Если присмотреться к структуре островков, то по центру проектора они объединяются в единое целое. Это придает жесткости, в то же время влияет на такой значимый для зимнего вождения показатель, как курсовая устойчивость. Вы заметите, что и путь при торможении сократился, и если уж быть точным, то минимум на 10% в сравнении с седьмой версией линейки Hakkapeliitta.

Против аквапланирования

Система разветвленных и имеющих вывернутые края дренажных канальцев помогает эффективно выводить слякоть, снег и воду. Дренажная система прошла ряд тестовых испытаний и в сочетании с ламелями готова бороться с аквапланированием до победного.

Схема расположения шипов

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 имеют ошиповку, созданную в строгом соответствии с требованиями скандинавских стран. Согласно ему, на метр погонный приходится не более полусотни прочных твердосплавных шипов. Повлияло ли это на стабильность и сцепление – нет, так как их действие компенсируется действием рисунка протектора. Зато дорожному покрытию это наносит меньший вред. Однако умные финны создали свои шины Nokian Hakkapeliitta 8 с большим количеством шипов. Сравните, «всего» 190 шипов против 96 дозволенных в предыдущих линейках. Тесты пройдены, и доказано: в результате испытаний ни один асфальт не пострадал! Шипы прочно посажены по принципу гарпуна в верхнем твердом слое резины и снижают ущерб для асфальта на 12%, а для себя самих – на все 100.

Тест-пилоты Nokian Tyres. Тест Hakkapeliitta 8

Фото резины выкладывать не буду, так они есть несколькими постами выше.

На шиномонтаж я приехал в фирменный Нокиановский центр Vianor, расположенный в Саранске, на ул. Рабочая, 61.

Фото было сделано уже после переобувки, так что машина стоит уже на новых колесах.

Подошел на ресепшн, рассказал зачем я приехал, сразу же пригласили в бокс. Заехал, достал резину и диски. Предложили подождать в комнате отдыха, но отдыхать мне некогда ,нужно ж делать фото для отчета. Вобщем мешался мастерам как мог. Забегая немного вперед, скажу, что сделали все очень быстро, на все про все ушло не более 30-и минут вместе с отряхиванием рук. Один мастер занимался монтажом шин на диски, второй в это время снимал «старые» колеса. После переобувки «старые» колеса помыли, помогли упаковать в пакеты и сложить все в машину. Качеством работ, приветливостью и вежливостью персонала остался доволен.

Погода сейчас у нас порядка -5…-7, на дорогах чистый сухой асфальт. Всю дорогу с шиномонтажа до работы ехал с опущенным немного стеклом, слушая новую резину. Шипы тихонько шелестят по асфальту. Гула от протектора не слышал, но и шумно в городе, поэтому об аккустическом комфорте напишу немного позже, после положенной обкатки. Специально прокачусь поздно вечером по городу. Также в планах съездить на замерзший пруд и протестировать шины по льду, но это если позволит погода.

Вобщем to be continued

Отзывы о шинах Nokian Hakkapeliitta 8 в Москве

Достоинства

не смотря на «узкую» 185 резину и «высокий» 60 профиль машина управляется просто великолепно. Резина мягкая, сцепление с дорогой отменное, чувствуешь себя комфортно. По трассе отлично чувствует себя на любой скорости, выдерживает часовые нагрузки по 160+ км/ч при этом шипы за сезон все остались на месте. Но и стиль вождения у меня вальяжный больше, плавные ускорение,торможение, перестроение, повороты.

Недостатки

при активном ускорении с места на асфальте, особенно на мокром, пробуксовывает, но тут «узкие» колеса и турбодвигатель дают о себе знать. При входе в крутой поворот на скорости имеется «валкость». Это скорее всего как раз из-за того, что резина реально держится за дорогу, а машина весом тащит в бок. При этом сноса осей с траектории нет. Если ездить на машине «не сломя голову», так вообще идеальная резина. Ах да, шипы шумят. Их очень много. это больше достоинство. Но если кому не нравится шум шипов — липучка Ваш выбор.

Комментарий

Купил резину на поло седан 1.4 турбо 185/15/60 чтобы на штатные диски налезли. эксплуатация резины около 12 тысяч километров город и трасса. покупал из расчета необходимости ездить в села, где снег, лед и плохой асфальт всю зиму. Был неприятный случай как раз с плохим асфальтом. по трассе влетел в яму и выскочила грыжа не колесе. сразу позвонил в «колеса-даром», на утро записался на сервис и в течении 30 минут поменяли колесо на абсолютно новое без каких-либо проблем.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8: обзор, размеры, тесты, отзывы

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 практически сразу после выхода на серийное производство завоевала первое место в рейтинге лучших шин по данным Test World. Последняя линейка финского производителя может похвастаться многофункциональной резиной сложного состава и технологичностью шипов – Nokian Hakkapeliitta 8 способна обеспечить высокий коэффициент сцепления независимо от типа или состояния дорожного покрытия.

Преимущества новой модели Nokian Hakkapeliitta 8

Разработка восьмого поколения в легендарной серии у финской компании заняла практически 7 лет – за это время производителю приходилось не раз полностью менять исходники проекта в связи с выходом более совершенных технологий.

По итогу компания решила остановиться на проходимости покрышки и сделать резину универсальной для любого типа покрытия, с чем успешно справилась. Отличительными преимуществами резины Nokian Hakkapeliitta 8 являются:

• Оптимизированный рисунок протектора – универсальный направленный рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 прошел не один тест в компьютерном симуляторе. На практике форма протектора позволила существенно увеличить разгонно-тормозные характеристики покрышки и снять акустический шум при движении на высокой скорости;
• Спаренный протектор в центральной части покрышки – посередине покрышки используется технология сварки протектора, что позволяет увеличить жесткость управления автомобилем на льду или накатанном снеге, а также увеличивает курсовую устойчивость во время движения. Спаренный протектор – еще одно кардинальное отличие Nokian Hakkapeliitta 8 от седьмого поколения;
• Якорные шипы нового поколения – изменение форм-фактора шипов с каждой серией Nokian Hakkapeliitta существенно повлияло на технические возможности резины. В восьмом поколении Nokian Hakkapeliitta компания остановилась на 6-гранном якорном шипе с отметкой для визуального контроля. Подобная форма обеспечивает цепкий хват с дорожным покрытием и при этом не боится деформации;
• Наличие влагоотводящих 3Д-ламелей – специальные каналы на рабочей поверхности с плавным отводом по бокам шины обеспечивают отток жидкости от пятна контакта, что гарантирует более высокую управляемость и снижает вероятность ухода автомобиля в боковой занос или аквапланирование;
• Появление тормозных усилителей – в задней части каждого рисунка протектора находится уплотнительный элемент, который усиливает отвод влаги через ламели, а также увеличивает эффективность торможения резины. Появление тормозных усилителей стало настоящим прорывом для резины – технический потенциал Nokian Hakkapeliitta 8 на 60% больше в сравнении с показателями седьмой серии;
• Наличие мягкой внешней оболочки – использование несколько слоев резины при производстве покрышки уже стало фишкой финского производителя. Более мягкий слой под шипами увеличивает эластичность резины, что создает дополнительный зацеп с дорогой, в то время как грубой слой в середине отвечает за жесткой всей конструкции.

Это интересно! Nokian Hakkapeliitta 8 стала первой резиной финского производителя, где компания использовала практически все доступные технологии. Как правило, финны ограничивали возможности резины для расширения сбыта всего ассортимента.

Модели и размерности: подбираем автошины

Среднестатистическое ограничение максимальной скорости для Nokian Hakkapeliitta 8 составляет 190 км/ч, максимальная нагрузка на одну покрышку не должна превышать 500 кг. Более детальную информацию стоит смотреть в зависимости от требуемой размерности резины. Наиболее популярными вариантами для российского рынка являются следующие типоразмеры:

Обратите внимание! Перед покупкой резины в обязательном порядке проверьте подлинность автошин – ввиду большой популярности бренда на российском рынке стали появляться низкосортные подделки под символикой финского производителя.

Максимальную гарантирую подлинности даст проверка резины на официальном сайте производителя – для этого достаточно забить серийный номер или номер партии резины, указанный на боковой части покрышки, в форму поиску. При наличии информации в базе данных резину можно рассматривать к приобретению, в ином случае от покупки желательно отказаться. Помните, резина низкого качества не обеспечивает должного сцепления дорожным покрытием, что ставит под угрозу безопасность эксплуатации транспортного средства в зимнее время. Не экономьте на зимних автошинах!

Тесты Nokian Hakkapeliitta 8

В 2016 году автошины прошли глобальное тестирование международной организацией Test World и заняли лидирующее место. Испытания и результаты можно посмотреть на диаграммах ниже:

• Эффективность остановки на влажном асфальтированном покрытии;
• Эффективность управляемости на влажном асфальтированном покрытии;
• Эффективность остановки на сухом асфальтированном покрытии;
• Качество торможении при движении на льду;
• Уровень акустического комфорта.

На данный момент зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8 по-прежнему остается лучшим выбором как для семейного автомобиля, так и коммерческого транспорта.

Отзывы производителей

Почти на 3 года присутствия на российском рынке автомобильные покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 приобрели только положительные отзывы – все, кто хоть раз ставил резину данной модели на свой автомобиль, отметили превосходную управляемость и предсказуемость поведения автомобиля независимо от состояния дорожного покрытия.

Андрей, г. Курск: За 3 года эксплуатации на комплекте покрышек Nokian Hakkapeliitta 8 успел отъездить почти 150 000 км пробега, после чего резина пришла в негодность. В момент покупки нового комплекта вопроса о выборе модели или производителя просто не было – однозначно финны, однозначно Nokian Hakkapeliitta 8. Редко какая резина сможет проходить полторы сотни, тем более зимняя шиповка.

Марина, г. Самара: Муж поставил на мой автомобиль свежую Nokian Hakkapeliitta 8. В сравнении с популярными моделям французов, финны на голову лучше – управляемость, тишина, экономичность. К тому же покрышки имеют довольно высокий ресурс прочности – шипы по дороге точно не будут сыпаться).

Кирилл, г. Ростов-на-Дону: Купил Nokian Hakkapeliitta 8, отъездил 2 сезона. Технический потенциал у покрышек большой, равно как и цена – вариант хороший, но за популярность бренда явно приходится переплачивать.

Николай, г. Москва: Резина стояла на рабочей автомобиле, однако в скором времени поставил Nokian Hakkapeliitta 8 и на домашнюю машинку. Превосходная управляемость, тишина в салоне, цепких хват с дорогой на льду или в снег и топливная эффективность запали в сердце – резину других брендов покупать больше не буду. По крайней мере – зимнюю.

Игнат, г. Владимир: Nokian Hakkapeliitta 8 – резина, которая однозначно стоит своих денег. Превосходная управляемость и акустический комфорт – вот ради чего я готов купить Хакку еще раз!

Тест зимних шин Nokian Hakkapeliitta 8

Зимняя шипованная резина премиум-класса с направленным рисунком протектора. Предназначена для легковых автомобилей, но также имеет SUV-версию для кроссоверов и внедорожников. У шины, как и у предыдущей модели Nokian Hakkapeliitta 7 — направленный рисунок протектора. Покрышка была представлена в 2013 году и в большинстве проведенных тестов заняла призовые места. 

Тест Auto Bild (2016 год)

Auto Bild — тест 2016 года, зимняя шипованная резина в размере 235/65 Р17 

Белорусское издания Auto Bild тестировало 7 моделей шипованных шин в размере 235/65 R16. Испытания проводились в Финляндии, при температуре -10° на внедорожнике. 

В тесте принимали участие:

• Nexen WinGuard WinSpike WS62 
• Continental IceContact 2 SUV 
• Nokian Hakkapeliitta 8 
• Gislaved Nord*Frost 100 SUV 
• Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
• Michelin Latitude X-Ice North 2+ 
• Vredestein Arctrac SUV

Программа тестирования включала четыри дисциплины: на льду, снегу, сухой и мокрой дороге. Также эксперты оценивали экономичность шин. 

По результатам теста, рейтинговая таблица сформировалась следующим образом:

1. Nokian  Hakkapeliitta 8 — Сбалансированные характеристиками и лучшие показатели маневрирования и сцепления на льду, снегу и асфальте. Достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Из минусов, в сравнении с конкурентами — шина дорогая. 

2. Continental  IceContact 2 SUV — Отличные показатели сцепления на льду, снегу и асфальте. Уровень поперечного сцепления на льду слабоват. Немного хуже в торможении на сухом асфальте. Из минусов — высокая цена.

3. Goodyear  UltraGrip Ice Arcic SUV — Хорошие показатели в зимних дисциплинах. Достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Из минусов — довольно посредственные результаты в управлении и маневрировании на мокром асфальте.

4. Gislaved  Nord*Frost 100 SUV — Безопасная управляемость на зимней дороге, высокий уровень сцепления на льду и снегу. Средние показатели управляемости на мокром асфальте, но длинный тормозной путь на сухом. 

5. Michelin  Latitude X-Ice North 2+ — средние показатели в зимних дисциплинах.  Короткий тормозной путь на сухом асфальте, но средний – на мокром. Управляемость на мокрой дороге хорошая.

6. Vredestein  Arctrac SUV — Слабые характеристиками на льду и снегу. Длинный тормозной путь на сухой и мокрой дороге, при этом показатели управляемости на мокром асфальте средние. Низкие показатели экономичности. 

Nexen WinGuard WinSpike WS62 — разделила шестое место вместе с Vredestein  Arctrac SUV. У шины слабые показатели на льду, снегу и асфальте. Длинный тормозной путь на сухой и мокрой дороге. Высокий расход топлива. Из плюсов — наименьшая цена. 

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 

Оценка: “Рекомендовано”, 1425 баллов

Место: 1 из 7

Вывод: У шины отличные результаты в торможении и управляемости на льду и снегу. Достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Низкий расход топлива. 

Тест Test World (2016 год)

Test World — тест 2016 года, зимняя шипованная резина в размере 205/55 R16

Для наглядности результатов,  в тесте принимали участие шипованные шины, фрикционные и одна скоростная шина для европейских мягких зим. 22 покрышки разных ценовых сегментов. 

Шипованные шины: 

• Bridgestone Noranza 001
• Continental IceContact 2 
• Gislaved Nord*Frost 200 
• Goodyear UltraGrip IceArctic 
• Hankook Winter i*Pike RS+ W419D 
• Kumho WinterCraft ice Wi31 
• Michelin X-Ice North 3 
• Nokian Hakkapeliitta 8 
• Pirelli Ice Zero 
• Toyo Observe G3-ICE   

Нешипованные шины скандинавского типа:

• Bridgestone Blizzak WS80 
• Continental ContiVikingContact 6
• Goodyear UltraGrip Ice 2 
• Hankook Winter i*cept iZ2 W616 
• Landsail Winter Lander
• Michelin X-ice Xi3 
• Nankang Ice Activa Ice-1 
• Nokian Hakkapeliitta R2 
• Pirelli Ice Zero FR 
• Sava Eskimo Ice 
• Yokohama iceGUARD iG50 plus 

Нешипованные шины европейского типа: 

• Continental ContiWinterContact TS850

 По результатам теста первая десятка лидеров сформировалась следующим образом:

1. Первое место разделили Nokian  Hakkapeliitta 8 и Continental  IceContact 2. Обе шины показали отличное сцепление и управляемость на снегу и льду. 

2. Следом за ними, третьей в списке расположилась Bridgestone  Noranza 001 — эксперты отметили высокое сцепление на льду и низкий расход топлива. И более слабые результаты на асфальте.

3. Pirelli  Ice Zero — отличные показатели на льду и хорошие на мокрой дороге. Из минусов — высокое сопротивление качению. 

4. Hankook  Winter i*Pike RS+ W419D — шина показала слабые результаты на сухом и мокром покрытии, но хорошо отработала на снегу и льду. 

5. Goodyear  UltraGrip Ice Arctic — Короткий тормозной путь и безопасное поведение на снегу, но слабые результаты асфальте. Шина экономичная со средним уровнем шума. 

6. Gislaved Nord*Frost 200 — Средние показатели сцепления на льду, на снегу немного замедленно реагируют на действия водителя. Отличная управляемость на сухом и мокром асфальте.

7. Michelin X-Ice North 3 — Сбалансированные шины с хорошей управляемостью в любых условиях. Модель износостойкая, но как для Michelin, у шины слабое сцепление на льду

8. Continental ContiVikingContact 6 — первая нешипованная шина в десятке лидеров. Как для нешиповки у модели высокое сцепление на снегу и льду.  Хороший уровень акустического комфорта и экономичности.

9. Nokian  Hakkapeliitta R2 — Высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу и льду, но слабое на мокром асфальте. Акустический комфорт и экономичность — хорошие.

10. Goodyear UltraGrip Ice 2 — эксперты отметили высокое сцепление и хорошую управляемость шины в любых условиях

Заключение экспертов по шине Nokian Hakkapeliitta 8 

 Оценка: “Рекомендовано”, 8,6 баллов

 Место: 1 из 22

Вывод: По итогам теста Nokian Hakkapeliitta 8 разделила первое место в общем зачете с немецкой Continental  IceContact 2. Лучшие показатели в зимних дисциплинах, лучший результат на льду и очень хорошее поведение на снегу. На асфальте показала себя менее уверенно, но совсем незначительно отстала от лидеров теста. Из минусов эксперты отметили шумность покрышки. 

Плюсы и минусы покрышек Nokian Hakkapeliitta 8

+ Разгонная динамика и управляемость на льду и снегу

+ Показатели торможения на льду и снегу

+ Низкий расход топлива

– Относительно слабое сцепление на асфальте

– Шумновата

Для того чтобы выбрать модель, достаточно на нашем сайте воспользоваться подбором шин по автомобилю или размеру. Заказать обратный звонок или самому позвонить нам.

Подобрать шины по автомобилю или указав типоразмер

Понравилась статья — ставьте “лайк”, остались вопросы — пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от MARKET.RIA.

С пожеланиями хорошей дороги, MARKET.RIA — удобно для автомобилиста 

Nokian Hakkapeliitta 8: испытание и обзор шипованной зимней шины

Nokian Hakkapeliitta 8 — шипованная зимняя шина премиум-класса с направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей.

2016 AMS Nokian Hakkapeliitta 8 тест

В 2015 году эксперты шведского издания Auto Motor & Sport протестировали Nokian Hakkapeliitta 8 размером 205/55 R16 и сравнили ее с семью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса. Кроме того, для сравнения результатов эксперты включили в тест восемь нешипованных шин.

Общий обзор Nokian Hakkapeliitta 8

По результатам тестов Nokian заняла 1 место среди шипованных шин.

Основные выводы:

• Самый низкий результат на мокрой дороге среди шипованных шин.
• Самый короткий тормозной путь на сухой дороге среди шипованных.
• Отличные характеристики на льду: очень короткий тормозной путь, лучшее сцепление с дорогой и поперечная устойчивость.
• Лучшие характеристики на снегу.
• Хорошее сопротивление качению.

Аналогичные шины из теста:

Nokian Hakkapeliitta 8 — Зимние шины / Nokian Tyres

Прочность и устойчивость в самых суровых зимних условиях

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

Надежное зимнее сцепление

Надежная и качественная шипованная шина для водителей, которые не идут на компромиссы в вопросах безопасности зимой.

• ТЯЖЕЛАЯ ЗАХВАТ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
• НАДЕЖНОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБОЙ ПОГОДЕ
• НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА И КОМФОРТНЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Мнения пользователей

Оценка 4.6 на основании 2361 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (1662) 4 (572) 3 (65) 2 (32) 1 (30)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

• Показать все размеры
• 13 »
• 14 »
• 15 »
• 16 »
• 17 »
• 18 »
• 19 »
• 20 »
• 21 »

Выберите размер шин Показать все размеры 13 » 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 » 21 »

175 / 70R13 82T Шип

максимальная нагрузка 1047 фунтов, до 118 миль / ч

155 / 65R14 75T Шипованные

максимальная нагрузка 853 фунта, до 118 миль / ч

175 / 65R14 86T XL с шипами

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 65R14 90T XL с шипами

максимальная нагрузка 1300 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 70R14 92T XL Шипованные

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

165 / 60R15 81T XL Шипы

максимальная нагрузка 1019 фунтов, до 118 миль / ч

175 / 65R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль в час

185 / 55R15 86T XL Шипы

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 60R15 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль в час

185 / 65R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R15 89T XL с шипами

максимальная нагрузка 1280 фунтов, до 118 миль в час

195 / 60R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 65R15 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

205 / 65R15 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 50R16 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль в час

195 / 55R16 91T XL Шипы

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 94T XL с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 65R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 45R16 90T XL с шипами

максимальная нагрузка 1300 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R16 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R16 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 45R17 88T XL с шипами

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 50R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

215 / 55R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 101T XL Шипованная

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R17 100T XL Шипованные

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R17 95T XL Шипованные

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

245 / 45R17 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 45R18 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 40R18 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

225 / 50R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

235 / 45R18 98T XL с шипами

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R18 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R18 97T XL с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL Шипованные

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль в час

245 / 50R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 40R18 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 40R19 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R19 96T XL с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R19 96H XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 130 миль в час

235 / 45R19 99T XL с шипами

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 35R19 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R19 102T XL с шипами

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R19 96H XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 130 миль в час

255 / 40R19 100T XL Шипованные

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R19 104H XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 130 миль в час

275 / 40R19 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R20 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

245 / 35R20 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль в час

285 / 30R20 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 35R21 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

NOKIAN ECO STUD 8 КОНЦЕПЦИЯ

Превосходное сцепление со льдом и мягкость ударов шипа

Сочетание анкерной шпильки, конструкции фланца и амортизатора Eco Stud с революционным расположением шпильки обеспечивает превосходное сцепление и мягкий контакт шпильки на всех дорожных поверхностях.

Посмотреть видео

УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА

Эффективное торможение на снегу

Поверхность шины состоит из блоков протектора. Усилитель тормозов — это инновация, которая была разработана на задних краях блоков протектора по краям шины, чтобы обеспечить дополнительную безопасность в сложных погодных условиях. Усилитель тормозов — это часть каждого блока протектора, расположенного в плечевой зоне шины; это мощный зубчатый рисунок с острыми кромками, который увеличивает контакт шины с дорожной поверхностью и эффективно увеличивает тормозное сцепление, особенно на снежных покрытиях.

ОПОРНЫЕ ТРУБКИ DIAGONAL 3D

Быстрый отклик рулевого управления

Управляемость шины на голой дороге была улучшена за счет нового рисунка протектора. Диагональные трехмерные опорные ламели в центре протектора укрепляют конструкцию шины; это улучшает ощущение вождения, заставляя шину быстро и чутко реагировать на движения рулевого управления.

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Независимые сравнительные испытания

Победитель теста

Мотор
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду.Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасно и надежно в зимних условиях.Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста (разделенное первое место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Победитель теста

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях.Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду. Легко управляется на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение.Точность на обледенелой дороге. Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой. Тихое и низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AutoReview 18/2015
Россия

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Победитель теста

Двигатель 5/2015
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшие тормозные характеристики и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу. Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге.Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Чемпион по льду и снегу. Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду.Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду. Looginen ja tarkka ohjaustuntuma erilaisilla tienpinnoilla. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Простота управления даже в экстремальных дорожных ситуациях.Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

Все типы шинЗимние шиныНешипованные шиныШипованные шиныВесезонные шины

Все шиныNokian Hakkapeliitta 8Nokian Hakkapeliitta 9Nokian Hakkapeliitta 9 ВнедорожникNokian Hakkapeliitta R2Nokian Hakkapeliitta R2 ВнедорожникNokian cLine Van

Все тестыЗима 2017Зима 2016Зима 2015Лето 2015

Автомобиль и водитель 6/2015
Северная Америка (английский)

Победитель теста

Максимальное количество баллов в каждом отдельном субтесте.Лучшее сцепление на льду. Очень надежен на снегу, с отличным сцеплением.

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Победитель теста

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду. Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте.Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

AutoReview 17/2017
Россия

Победитель теста

Превосходные сцепные свойства на обледенелой поверхности. Управляемость на снегу и льду также на отличном уровне.

AutoReview 17/2017
Россия

Победитель теста

Лучшие характеристики управляемости на снегу и льду из всех протестированных шин.

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

3 место

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженной и обледенелой дороге.

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

Общее 3-е место

Заслуживает похвалы за сцепление на льду и снегу, а также за сбалансированную управляемость в любых условиях.Очень тихий с самым низким сопротивлением качению в тесте.

Туулиласи 12/2017
Финляндия

Победитель теста

Замечательно хорошее сцепление и управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Высокая производительность в условиях мокрой дороги. Экономия топлива также находится на действительно хорошем уровне.

За рулем 9/2017
Россия

Победитель теста

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге — отличный.

Мотор
Норвегия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду. Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.

Мотор
Норвегия

2 место

В целом, шины обладают хорошими качествами во всех дисциплинах, что обеспечивает безопасное вождение без сюрпризов.

Aftonbladet
Швеция

Победитель теста

Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Aftonbladet
Швеция

2 место

Отлично на льду и снегу.Легко ездит по льду и сохраняет сцепление даже при скольжении. Самая низкая длина качения в тесте.

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Туулиласи 13/2016
Финляндия

2 место

Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства. Очень хорошее сцепление на поворотах и ​​отличный отклик на рулевое управление. Минимальная дистанция качения в тесте.

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Победитель теста

Безопасно и надежно в зимних условиях. Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Победитель теста

Лучшая шина на снегу и льду. Шина набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на льду. Nokian Hakkapeliitta R2 была лучшей при торможении и ускорении. Более низкое сопротивление качению теста.

Vi Bilägare 13/2016
Швеция

2 место

Быстрый разгон на льду и снегу, хорошие тормозные свойства.Очень хорошее сцепление на поворотах и ​​отличный отклик на рулевое управление. Минимальная дистанция качения в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Победитель теста (разделенное первое место)

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

2 место

Отличное поведение на льду, с шиной легко обращаться. Рулевое управление спокойное даже при заносе, а управляемость на заснеженной дороге является образцовой. Устойчивый и логичный в экстремальных условиях. Шина тихая, а сопротивление качению низкое.

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Auto Motor und Sport 10/2015
Китай

Победитель теста

На льду или на снегу внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 обладает очень хорошим сцеплением с дорогой. Отличные характеристики на снегу. В поворотах на снегу управляемость точна и готова к ускорению в любой момент.

Motorföraren 7/2015
Швеция

Победитель теста

Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Motorföraren 7/2015
Швеция

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина на льду.Лучший во всех тестовых сегментах на льду: торможение, ускорение, поперечное сцепление и управляемость. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Vi Bilägare 14/2015
Швеция

Победитель теста

Логичная управляемость и отличное сцепление на льду и снегу. Великолепное сцепление с углами.Кратчайший тормозной путь на сухой дороге, легко ехать на мокрой дороге. Тихая работа и очень низкое сопротивление качению.

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Победитель теста

Невероятно сбалансированный и легкий в управлении по снегу. На льду шина обладает отличным боковым сцеплением.Линейный и быстрый отклик рулевого управления на сухой дороге. Легко обрабатывать во влажных условиях. Тихо и комфортно.

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Победитель теста

Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду.Легко управляется на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Победитель теста

Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение. Точность на обледенелой дороге.Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Победитель теста

Отлично сбалансирован и прост в управлении на снегу. Надежное сцепление с дорогой при разгоне и торможении. Превосходная боковая устойчивость на льду.Хорошо сбалансирован и легко управляем на мокром асфальте. На сухом асфальте рулевое управление работает быстро, а шина остается стабильной при резкой смене полосы движения.

АвтоЦентр 37-38 / 2015
Украина

Победитель теста — очень рекомендуется

Отличное сцепление на льду и снегу.Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Предсказуемое поведение на обледенелой и заснеженной дороге.

Туулиласи 13/2015
Финляндия

Победитель теста

Исключительно хорошее сцепление на льду и на снегу. Безопасное и логичное поведение как на льду, так и на снегу. Управление на мокрой дороге тоже отличное.Самое низкое сопротивление качению и расход топлива. Самый низкий уровень шума.

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Победитель теста

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой.Тихое и низкое сопротивление качению.

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина на льду и снегу. Сравнительно небольшой тормозной путь, хорошее сцепление с дорогой и устойчивость. Низкое сопротивление качению.

AutoReview 18/2015
Россия

Победитель теста

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду.Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

AutoReview 18/2015
Россия

2 место

Отличные сцепные свойства на льду. Управляемость и надежность в снежных условиях на высшем уровне. Очень удобная шина на всех покрытиях.

Двигатель 5/2015
Норвегия

Победитель теста

Лучшая нешипованная зимняя шина для разгона на льду. Шина обладает отличными тормозными свойствами, маневренностью и боковым сцеплением. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Двигатель 5/2015
Норвегия

Победитель теста

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.

За рулем 10/2015
Россия

Победитель теста

Лучшие тормозные характеристики и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу.Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге. Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Победитель теста

Чемпион по льду и снегу.Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Победитель теста

Лучшая нешипованная шина для обледенелых и заснеженных дорог. Очень низкий уровень шума при движении. Самое низкое сопротивление качению в нашем тесте.

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Победитель теста

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду. Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

За рулем 9/2015
Россия

Победитель теста

Лучшее сцепление на льду.Looginen ja tarkka ohjaustuntuma erilaisilla tienpinnoilla. Самый низкий расход топлива.

За рулем 9/2015
Россия

Победитель теста

Феноменальное сцепление на льду. Отличные ходовые качества на всех поверхностях. Самый низкий расход топлива в тесте.

Tekniikan Maailma 17/2015
Финляндия

Победитель теста

Простота управления даже в экстремальных дорожных ситуациях.Надежное сцепление и управляемость. Очень низкое сопротивление качению.

«Рекомендуется»

Лучшая управляемость на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию. Очень хорошее поперечное аквапланирование, хорошие характеристики и безопасность. Легко контролируемое поведение на влажных поверхностях. Стабильно и безопасно при смене полосы движения на сухой дороге.

Мнения пользователей / Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

обеспечивает сцепление и долговечность

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

Надежный захват и долговечность

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV от изобретателя зимних шин использует совершенно новые инновации, чтобы укротить крайности северной зимы. Самая современная в отрасли технология шипов обеспечивает непревзойденное сцепление с дорогой на льду и снегу.

• БЕЗОПАСНЫЙ УРОВЕНЬ ЗАХВАТА В ЛЮБУЮ ЗИМНУЮ ПОГОДУ
• ТОЧНОЕ ОБРАЩЕНИЕ
• УСИЛЕННЫЕ БОКОВЫЕ СТЕНЫ ПРОЧИНЫ УДАРАМ И ПОРЕЗАМ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Мнения пользователей

Оценка 4.6 на основании 247 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (166) 4 (67) 3 (7) 2 (3) 1 (4)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

• Показать все размеры
• 16 »
• 17 »
• 18 »
• 19 »
• 20 »
• 21 »

Выберите размер шин Показать все размеры 16 » 17 » 18 » 19 » 20 » 21 »

215 / 65R16 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 70R16 100T Шип

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 70R16 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 70R16 112T Шипованные

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R17 100T XL с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 65R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 65R17 106T XL с шипами

максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль в час

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 65R17 108T XL Шипы

максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 70R17 110T Шипованные

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 65R17 114T XL Шипы

максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 65R17 116T XL Шипы

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль в час

265 / 70R17 115T Шипованные

максимальная нагрузка 2679 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R18 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 60R18 107T XL с шипами

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 60R18 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 55R18 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль в час

255 / 60R18 112T XL Шипы

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 60R18 114T XL Шипы

максимальная нагрузка 2600 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 65R18 116T Шипованные

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль в час

285 / 60R18 116T Шипованные

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль в час

225 / 55R19 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R19 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R19 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 55R19 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 50R19 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 55R19 111T XL Шипы

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 50R19 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 50R19 112T XL Шипы

максимальная нагрузка 2470 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R20 102T Шипованные

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R20 102T Шипованные

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R20 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 50R20 109T XL Шипы

максимальная нагрузка 2270 фунтов, до 118 миль в час

265 / 45R20 108T XL Шипы

максимальная нагрузка 2200 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R20 106T XL с шипами

максимальная нагрузка 2090 фунтов, до 118 миль в час

275 / 45R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 50R20 113T XL Шипы

максимальная нагрузка 2540 фунтов, до 118 миль в час

275 / 55R20 117T XL Шипы

максимальная нагрузка 2833 фунта, до 118 миль / ч

285 / 50R20 116T XL Шипы

максимальная нагрузка 2760 фунтов, до 118 миль / ч

295 / 40R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

315 / 35R20 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 40R21 105T XL Шипы

максимальная нагрузка 2039 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 45R21 110T XL Шипы

максимальная нагрузка 2340 фунтов, до 118 миль / ч

295 / 35R21 107T XL Шипы

максимальная нагрузка 2150 фунтов, до 118 миль / ч

315 / 40R21 111T Шипованные

максимальная нагрузка 2400 фунтов, до 118 миль / ч

ЗАХВАТ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, КАК НИКОГДА ДО

Технология боковых стенок из арамида

Прочность промышленного класса

Технология Aramid Sidewall обеспечивает новый тип прочности и защиты в тяжелых условиях вождения.Прочные синтетические арамидные волокна укрепляют боковину шины и делают ее более устойчивой к ударам и порезам, которые в противном случае могли бы легко сломать ее.

NOKIAN ECO STUD 8 КОНЦЕПЦИЯ

Превосходное сцепление со льдом и мягкость ударов шипа

Сочетание анкерной шпильки, конструкции фланца и амортизатора Eco Stud с революционным расположением шпильки обеспечивает превосходное сцепление и мягкий контакт шпильки на всех дорожных поверхностях.

Посмотреть видео

УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА

Эффективное торможение на снегу

Поверхность шины состоит из блоков протектора. Тормозной усилитель — это инновация, которая была разработана на задних краях блоков протектора по краям шины, чтобы обеспечить дополнительную безопасность в сложных погодных условиях. Усилитель тормозов — это часть каждого блока протектора, расположенного в плечевой зоне шины; это мощный зубчатый рисунок с острыми краями, который увеличивает контакт шины с дорожным покрытием и эффективно увеличивает тормозное сцепление, особенно на снежных покрытиях.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

Nokian Hakkapeliitta 8 внедорожник

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского номера 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Испытательный полигон Mellatracks Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Indoor 1 развивает относительно низкую скорость: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Неправильный поворот или слишком большое скольжение — вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы сохранить как можно более постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонным впереди и зимой по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая расшатанность задней части, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Выставление зимних шин на задней упорную поворачиваемость давали, что путь более предсказуем, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы запросили у Michelin набор всесезонных шин, и они прислали свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что она на самом деле в летних условиях имеет серьезное сцепление с сухой дорогой.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль / ч: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль / ч: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 сек
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

Тест зимних шин: просмотреть результаты

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но эта резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше, чем любая всесезонная шина на дороге.

Наибольшая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, которая никогда не теряет и не набирает сцепление непредсказуемо. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимальной тяги iG52c он почти на две секунды отстает от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также проиграл в тестах по прямой, набрав наименьшее количество баллов, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, что означает, что, в отличие от шины с направленным движением, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина стала почти цельной, но объективные тесты по прямой не лгут, а финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшими результатами во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения в его восстановлении, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюйм: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — это одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для оценки торможения на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовала себя сильнее, чем занявшая второе место Michelin в этом отношении, но все же уступала нашему победителю.WinterContact также демонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срываясь и возвращаясь в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень среди зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, практически одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ТЕСТ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

Тест зимних шин: просмотреть результаты

1438,2

14

1414 9146 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 914 9146 914 914 914 914 914 914 914 914 916

и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Nokian Hakkapeliitta 8 | Такома Мир

Предыстория, я десять лет жил в Скенектади, штат Нью-Йорк. Восемь футов снега там ежегодно. Я был в Фэрбенксе, штат AK, восемь лет. У меня было много rwd gm v8 с задними дифференциалами в стиле колышков для одного привода в любую погоду. Некоторое время я езжу на зимних автомобилях 4wd.

До тех пор, пока я не купил свою tacoma 2015 года в марте, я обычно использовал всесезонную шину круглый год и ставил цепи на все четыре угла 5 или 6 дней каждую зиму.

Уже много лет держу под машиной жены 4 хороших Близзака. Это отличные шины, мне проще всего запускать их круглый год на ее машине и менять их осенью, когда ламели изношены. Обычно два года из набора, иногда три, она не выкладывается на много миль.

Младший из моих четырех детей переехал в колледж около шести недель назад.Я поставил много недорогих шипованных шин под многие автомобили, которые подростки могут себе позволить.

Я достаточно знаю о недорогих шипованных шинах, чтобы понимать, что я не хочу, чтобы они шли под мою такому.

Я знаю, что не могу поставить настоящие цепи противоскольжения, такие как хороший набор LaClede, на передние колеса, потому что ucas мешают.

Blizzaks был бы хорошим вариантом, если бы я все время ехал в городе … но я принимаю ночные звонки для пациентов на дому, когда звонит телефон, мне нужно ехать.

Снег здесь пошел на месяц раньше в этом году, за последние 6 дней я счистил 17 дюймов от дороги.

Мой дилер указал мне на nokian nordman 5 еще в августе, но сегодня у него не было моего размера. Доплата в размере 50 долларов за комплект из четырех hankook i pike rw11. Прочитав, спросил, сколько еще у hakka 8s?

N5 собирались вернуть мне 820 долларов. Я мог бы купить i pikes за 870, шину с очень хорошими отзывами. Попал в hakka 8s за 916 долларов.

Большую часть пути домой ехал по мокрому черному асфальту. По сравнению с дешевыми гвоздиками они тихие, как библиотека. Я был тем парнем, который ехал домой сегодня вечером с опущенными окнами и выключенным радио.

Хакка 8 немного более чувствительны к дорожной коронке, чем мой заводской данлоп at20, но симметрично.

Ездить по голому асфальту действительно приятно, потому что он шипован.

Вернувшись домой, я попал в 10 дюймов снега на полосе движения рядом с подъездной дорогой, которую я не беспокоил.Примерно 3 дюйма слякоти под ним. Хакки разорвали его, у меня не будет проблем с протаскиванием 8 деревянных шнуров за зиму.

Я не собираюсь сильно давить на них во время 300-мильного перерыва. Плавное вождение, сцепление с дорогой на мокром асфальте, торможение на поворотах и ​​ускорение — все это вселяет уверенность.

Сейчас я использую два комплекта колесных дисков. Я сниму хакки с дороги как можно скорее на весеннем таянии. плохо наверное получу другой набор.Если я получу три зимы, это будет похоже на простую задачу.

Вроде с нетерпением жду семи миль гололеда утром, дороги должны быть очень плохими.

Nokian Hakkapeliitta 8 — Зимние шины / Nokian Tyres

Победитель теста

Auto.mail.ru
Россия

Хорошее сцепление на любых заснеженных и обледенелых дорогах и безопасная управляемость.

Победитель теста

АвтоЦентр 20/2016
Украина

Отличные тормозные свойства на льду. Хороший разгон и управляемость на снегу и льду, предсказуемое поведение на мокром и сухом асфальте.

Победитель теста

Мотор
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 имеет рейтинг A во всех дисциплинах на льду.Несомненно, 190 шипов пригодятся на скользкой дороге.

Победитель теста

Aftonbladet
Швеция

Превосходное сцепление с дорогой при торможении и ускорении. Легко управлять даже в сложных ситуациях. Спокойно и логично на снегу. Никогда не удивляйся.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 21/2016
Швеция

Безопасно и надежно в зимних условиях.Впечатляет даже на сухом асфальте. Nokian Hakkapeliitta 8 набрала максимальные баллы во всех тестах, проведенных на снегу и сухом асфальте, и была признана лучшей шиной на снегу и льду.

Победитель теста

Vi Bilägare 14/2016
Швеция

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях. Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне.Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

AutoReview 18/2016
Россия

Превосходно в условиях обледенения: Hakkapeliitta 8 превосходит все тесты, проводимые на льду. Лучше других на глубоком снегу. Шина должна быть на обледенелой дороге.

Победитель теста

За Рулем 9/2016
Россия

Великолепное боковое сцепление на льду, лучшее ускорение на снегу и великолепная маневренность.Очень низкий расход топлива.

Успех испытаний (общее первое место)

Tekniikan Maailma 17/2016
Финляндия

Великолепен на льду и прост в обращении в экстремальных ситуациях. Короткий тормозной путь на любом покрытии и очень хорошие ходовые качества в любых зимних условиях.

Победитель теста

Туулиласи 12/2016
Финляндия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует максимальную мощность в сложных условиях.Торможение на льду намного лучше, чем у конкурентов, а на заснеженной дороге торможение и ускорение находятся на лучшем уровне. Шину легко контролировать в экстремальных ситуациях, а расход топлива низкий.

Победитель теста

Motorföraren 7/2015
Швеция

Отлично подходит для льда и снега. Лучшее в шести из двенадцати тестовых сегментов. Самое низкое сопротивление качению и расход топлива.

Победитель теста

Auto Motor & Sport 22/2015
Швеция

Хорошая рентабельность на снегу. Хорошее боковое сцепление. Уравновешивается при резком торможении. Точное рулевое управление на льду. Легко управляется на мокром асфальте. Удивительно адаптивная и быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Auto Motor og Sport 10/2015
Норвегия

Шина обладает хорошим боковым сцеплением и обеспечивает безопасное и надежное вождение.Точность на обледенелой дороге. Сбалансирован и легко управляется на мокром асфальте. Быстрая реакция на рулевое управление на сухом асфальте.

Победитель теста

Афтонбладет 7.10.2015
Швеция

Отличные характеристики на льду, короткий тормозной путь и очень хорошее боковое сцепление позволяют шине легко ездить по обледенелой дороге. Шина опережает конкурентов, когда дорога становится более скользкой. Тихое и низкое сопротивление качению.

Победитель теста

AutoReview 18/2015
Россия

Доминирует в тестах во всех зимних условиях, особенно на льду. Самый короткий тормозной путь и лучшее ускорение на льду. Отличное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Победитель теста

Двигатель 5/2015
Норвегия

Nokian Hakkapeliitta 8 демонстрирует наилучшие характеристики в экстремальных условиях.Шина получает высшие оценки во всех дисциплинах на льду, с коротким тормозным путем и хорошим боковым сцеплением. Наилучшие ощущения от вождения на снегу.

Победитель теста

За рулем 10/2015
Россия

Лучшие тормозные характеристики и боковое сцепление на льду. Первоклассное сцепление на снегу. Превосходная способность к глубокому снегу. Точная реакция на рулевое управление на зимних дорогах и отличная устойчивость на сухой дороге.Вывод: Nokian Hakkapeliitta 8 удобен в любых зимних условиях и помогает экономить топливо.

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2015
Швеция

Чемпион по льду и снегу. Чрезвычайно хорош на льду с отличным сцеплением на поворотах. Самое низкое сопротивление качению в тесте.

Победитель теста

Туулиласи 12/2015
Финляндия

Лучшая шипованная шина как на снегу, так и на льду.Отличное сцепление на льду. Самый низкий расход топлива.

Победитель теста

За рулем 9/2015
Россия

Лучшее сцепление на льду.