Супротек отзывы владельцев по двигателю дизель: Присадки Супротек отзывы, Отзывы о присадках, Супротек отзывы | Официальный сайт СУПРОТЕК

Что лучше — присадки в топливо Hi-Gear или Супротек: сравнение, отзывы, оценки

Какие присадки в топливо выбрать — Hi-Gear или Супротек?

Если выбирать присадки в топливо из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение присадок в топливо происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие присадки в топливо лучше — Супротек или Hi-Gear?

В августе 2021 года на PartReview присадки в топливо Hi-Gear в целом оказались лучше, чем Супротек.

1. Hi-Gear получили оценку PR в 86 из 100, a Супротек смогли набрать 80 баллов.
2. Hi-Gear заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a Супротек заняли 8 место.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Hi-Gear (4.3) выше чем у Супротек (3.9).
4. Присадки в топливо Hi-Gear имеют лучшие оценки свойств, чем у Супротек:
   • Работа двигателя — владельцы считают, что это свойство у Hi-Gear лучше, чем у Супротек.
   • Расход топлива — автолюбители утверждают, что это свойство у Hi-Gear превосходит Супротек.

Какие присадки в топливо популярнее — Hi-Gear или Супротек?

В августе 2021 года на PartReview присадки в топливо Hi-Gear в целом оказались популярнее чем Супротек.

По соотношению голосов присадки в топливо Hi-Gear превзошли Супротек:

• У Hi-Gear соотношение положительных голосов (166) к отрицательным (27) составило 139 голосов.
• У Супротек соотношение позитивных голосов (56) к негативным (14) составило 42 голоса.

По количеству отзывов присадки в топливо Hi-Gear превзошли Супротек:

Какие присадки в топливо выбирают автовладельцы — Hi-Gear или Супротек?

В августе 2021 года, по данным PartReview, присадки в топливо Hi-Gear возглавили больше авторейтингов, чем Супротек:

Hi-Gear выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 3er, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero, Opel Astra, SsangYong Rexton, и другие.

Супротек выбирают владельцы таких автомобилей как: Toyota Prius, и другие.

Другие сравнения присадок в топливо

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения присадок в топливо Hi-Gear c такими фирмами как: LIQUI MOLY, Wynn’s, Castrol, LAVR, Xenum, Тотек, BARDAHL.

Также доступны сравнения присадок в топливо Супротек c такими фирмами как: LIQUI MOLY, Wynn’s, Castrol, LAVR, Xenum, Тотек, BARDAHL.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей присадок в топливо: Hi-Gear или LIQUI MOLY, LIQUI MOLY или Wynn’s, LIQUI MOLY или Castrol, LIQUI MOLY или LAVR, LIQUI MOLY или Супротек.

Новости компании Автомир г. Набережные Челны

07.06.2021

24.03.2021

LSPI — эффект самовоспламенения топливной смеси,который может привести к разрушению поршней двигателя.В статье рассказываем,почему происходит преждевременное зажигание и можно ли предотвратить его с помощью моторного масла.

24.03.2021

Мировая новинка — фильтр CareMetix® с технологией широкой защиты S5, насчитывающей 5 слоев для 5-кратной защиты.

02.02.2021

В статье представлены проблемы и способы решения и профилактики, с которыми сталкиваются пользователи портала Etlib зимой. Ознакомившись с ними, для вас, запуск холодного мотора машины не станет проблемой.

12.01.2021

С 23 по 30 ноября скидки 15% — на всю линейку автохимии SUPROTEC A-Prohim и 20% — на триботехнические составы SUPROTEC.

24.11.2020

Важно правильно выбирать гидравлическое масло для безотказной работы техники.

18.11.2020

WOG — производство автохимии и технических жидкостей, отличающихся высокими качественными и потребительскими требованиями, произведенных с использованием сырья и компонентов мировых OEM-производителей.

25.08.2020

Время перемен!

17.08.2020

Многие водители часто совершают ошибки при использовании кондиционера в своем автомобиле, что зачастую может ослабить иммунитет и стать причиной различных заболеваний. Для тех, кто любит включить охлаждение салона на максимум предлагаем несколько советов, чтобы сберечь свое здоровье.

17.08.2020

Охладители – необходимые жидкости для правильной работы мотора транспортного средства, а именно для того, чтобы двигатель не перегревался. Современные производители выпускают антифризы разнообразных цветов и составов. Однако некоторые автовладельцы иногда обнаруживают, что в расширительном бачке уже не яркая жидкость, а непонятно какая. Мы расскажем, почему антифриз чернеет, темнеет и мутнеет в системе охлаждения.

21.07.2020

1. В каких случаях приходится мешать ГСМ
2. Смешивание масел разной вязкости
3. Отличия синтетических, полусинтетических и минеральных составов
4. Возможные последствия

23.06.2020

Приобрести продукты «СУПРОТЕК» и «SUPROTEC A-prohim» по специальной выгодной цене можно с 10 до 30 июня. Компания объявляет акцию «Праздничный парад скидок».

19.06.2020

Лидер аккумуляторной отрасли страны готов к замещению импорта

25.05.2020

LAVR представляет грандиозные новинки.

21.05.2020

В пятницу, 17 апреля, ровно в полдень (12:00 мск) мы выйдем в прямой эфир на канале SUPROTEC Media в YouTube. Поговорим об особенностях устройства и работы современных двигателей.

16.04.2020

Ассортимент масел для иномарок ROLF

06.04.2020

Тубы пластичных смазок Kixx Grease под названиями Liplex, Moly EP, S EP, теперь имеют отличительный цвет крышки каждого вида смазки для удобства идентификации.

17.03.2020

Лучший подарок для автоледи к 8 марта — SUPROTEC! Для автоледи и её автомобиля лучший подарок – безотказная и безремонтная работа автомобиля. Хорошо — когда меньше затрат на топливо и масло. Двигатель запускается с первого раза и работает тихо. А в салоне чистый воздух, нет вредоносных вирусов и бактерий.

05.03.2020

Поздравляем всех мужчин с наступающим праздником 23 февраля! Для автомобилиста и его автомобиля лучший подарок – безотказная и безремонтная работа автомобиля. Хорошо, когда меньше затрат на топливо и на масло. Двигатель запускается с первого раза и работает тихо. А в салоне чистый воздух, и нет вредоносных вирусов и бактерий.

19.02.2020

LAVR расширил линейку средств для промывки масляных систем бензиновых и дизельных двигателей, включив в него специализированные продукты с уникальными свойствами. Эти крутые продуты на 100% заточены для решения проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы, проживающие в крупных городах, и те, кто эксплуатирует машины с большим и очень большим пробегом. Встречайте!

03.02.2020

Учитывая большие объемы масла, используемого грузовиками и строительной техникой, фактор цены и ресурса смазочных материалов важен для бизнеса, особенно для крупных автопарков.

20.01.2020

На просторах интернета можно найти множество статей о надежных моторах авто: рейтинги новых и подержанных, бензиновых и дизельных, а также других подборок с приставкой «топ». Читать их интересно, но чаще автолюбителям приходится сталкиваться с проблемными двигателями. Позволить себе новенький Rolls-Royce или Lexus, моторы которых работают долго и четко, могут единицы.

13.01.2020

Новое моторное масло Kixx G1 5W-30 SN Plus.

04.12.2019

Для владельцев генераторов, газонокосилок или пил важно, чтобы техника прослужила долго. В этом случае нужно не только придерживаться правильного режима эксплуатации, но и проводить своевременное обслуживание с использованием качественных смазочных материалов.

20.11.2019

Водители, имеющие представление о том, как работает автомобиль, услышав фразу «троит двигатель» понимают, что один из цилиндров не работает. Это выражение возникло в эпоху четырехцилиндровых моторов. Когда один из цилиндров отключался, работали только три. С тех пор о двигателе, в котором подобная неисправность, говорят, что он «троит», независимо от количества работающих единиц.

05.11.2019

Самым важным при ответе на вопрос, какое трансмиссионное масло заливать, является факт, что не всякая деталь в трансмиссии смазывается исключительно им. У каждого вида масел есть своя роль и свои функции.

15.10.2019

Технологии

24.09.2019

Когда печка в автомобиле плохо греет, это не только неприятно для водителя и его пассажиров, но и для двигателя. Почему?

12.09.2019

Наиболее информативным органолептическим методом является «метод капельной пробы». Для его осуществления сразу после остановки «прогретого» двигателя достаньте щуп и капните 2 капли масла на фильтровальную бумагу (можно обычную белую низкой плотности).

04.09.2019

Коленчатый вал соединен со всеми поршнями блока цилиндров двигателя. В каждый момент времени шатуны поршней находятся в разных положениях. Чтобы соответствовать такому неравномерному движению, коленвал имеет ломаную форму. Именно поэтому он получил второе название – кривошип.

12.08.2019

Моторное масло ROLF MOTO 2T

24.07.2019

Трехуровневый очиститель топливной системы LAVR «ML100» PETROL,DIESEL.

16.07.2019

Автомобильные фильтры RB-exide на протяжении многих лет присутствующие на Российском рынке завоевали авторитет стабильно качественного продукта, соответствующего жестким условиям эксплуатации автомобилей на Российских дорогах.

02.07.2019

Давление масла в двигателе
На приборной доске вашего автомобиля загорается индикатор давления масла двигателя? Это значит, что в силовом агрегате возможны проблемы. Советуем немедленно принять меры, потому что эта небольшая неисправность может стать причиной больших проблем.

28.06.2019

Двигатель внутреннего сгорания является сложным механическим устройством и относятся к группе тепловых двигателей, в которых химическая энергия топлива, сгорающего в рабочих полостях цилиндров, преобразуется в механическую энергию.

26.06.2019

ROLF MOTO 2T – полусинтетическое малозольное масло для двухтактных двигателей.

25.06.2019

Преимущества автохимии и автокосметики Hi-Gear

30.05.2019

«SUPROTEC APROHIM» — новый бренд, новая линейка инновационных продуктов для автомобиля от двух хорошо известных марок — «SUPROTEC» и «A-PROVED».

21.05.2019

Редукторное масло – смазочный материал на основе нефтепродуктов. Он действует как охлаждающая жидкость: образует пленку для облегчения скольжения подшипников, зубчатых пар и других элементов редукторной системы.

07.05.2019

Часто быстро — не значит хорошо. Долговременная мягкая промывка «Супротек Апрохим»

25.04.2019

Бренды «Супротек» и «Апровед» решили, что вместе они сильнее, чем порознь, и приняли решение об объединении обеих товарных линеек автохимии под единым брендом «СУПРОТЕК АПРОХИМ»!

23.04.2019

Топливная система – одна из главных в работе двигателя. От качества ее работы зависит мощность мотора, расход топлива, стабильность работы и скорость износа цилиндра-поршевой группы. Из-за использования некачественного топлива все эти параметры ухудшаются, если не проводить профилактику.

23.04.2019

Ресурс двигателя это такая штука, на которую никто не обращает внимания, пока он есть. Зато, когда он заканчивается, начинается форменная паника: «Как же так!», «Как не вовремя!» и «Что же теперь делать, мне же ехать надо!». А «ехать»-то и не получится! Только после ремонта.

08.04.2019

Миллионы автовладельцев выбирают качество SINTEC

27.03.2019

Миллионы автовладельцев выбирают качество SINTEC

20.03.2019

Аккумуляторы с улучшенной технологией – АКОМ+EFB

13.03.2019

«Татар радиосы» продолжает радовать своих слушателей подарками!
Победителям вручили триботехнические составы,присадки «Супротек»

06.03.2019

Сделайте «Подарок любимым» к Международному женскому дню.

04.03.2019

Универсальный антифриз SINTEC MULTI FREEZE изготовлен по уникальной гибридной технологии, которая сочетает преимущества карбоксилатных и силикатных антифризов. Антифриз производится на основе моноэтиленгликоля и пакета многопрофильных присадок с органическими и неорганическими добавками.

28.02.2019

10 мифов о раскоксовке двигателя: все, что вы хотели знать о процедуре

27.02.2019

«СУПРОТЕК» объявляет о праздничной акции. С 12 по 25 февраля 2019 года — скидка на подарочные наборы Suprotec Active Plus — 15%. А при покупке двух трибосоставов «СУПРОТЕК», в подарок – «Долговременная промывка двигателя».

14.02.2019

Первый продукт нового бренда SUPROTEC A-PROHIM — совместного предприятия компании «СУПРОТЕК»» и автомобильного блогера Константина Заруцкого

29.01.2019

21.01.2019

Лучший выбор для Вашего автомобиля.

15.01.2019

Новогодняя ёлка скидок Suprotec до 25%. Выбери свою!

19.12.2018

Моторное масло Rolf 3-synthetic-тройная защита двигателя Вашего автомобиля.

19.11.2018

Моторное масло Kixx производства GS Caltex является одним из мировых лидеров рынка масел и смазок, а также лидером по объемам продаж смазочных материалов в Южной Корее.

25.10.2018

Лидер продаж – Active Plus бензин

19.10.2018

Акция «В Австрию с Liqui Moly!»

08.10.2018

Моторное масло ROLF – качество без компромиссов!

28.09.2018

Линейка LUKOIL GENESIS — серия новейших полностью синтетических масел для современных легковых автомобилей.

21.09.2018

Линейка промывочных средств

11.09.2018

Корейские масла KIXX отличаются универсальными смазочными свойствами, широким интервалом рабочей температуры, имеют высокий индекс вязкости и стабильности на протяжении всего срока эксплуатации.

23.08.2018

Аккумуляторы с улучшенной технологией

13.08.2018

Больше света, лучше видимость, выше безопасность — с автомобильными лампами «МАЯК»

08.08.2018

Liqui Moly – источник силы твоего мотоцикла

30.07.2018

Супротек — это присадки и триботехнические составы для восстановления, защиты и продления ресурса, двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, редукторов топливной аппаратуры и других агрегатов и узлов автомобиля.

19.07.2018

Каждое масло ROLF обладает двумя важнейшими свойствами: оно качественное и оно работает.

09.07.2018

Перед летним сезоном, когда авто и кондиционер работает особенно активно, настоятельно рекомендуется провести его очистку.

26.06.2018

Высококачественный профессиональный инструмент JONNESWAY™ — тайваньская торговая марка, известная во многих странах мира.

06.06.2018

8-ой раз подряд читатели 4-х популярных изданий: Auto Bild, Auto Motor und Sport, Auto Zeitung и Motor Klassik назвали LIQUI MOLY лучшим среди всех конкурентов.

01.06.2018

Антифризы SINTEC хорошо известны и востребованы в России, СНГ, странах ближнего и дальнего зарубежья.

24.05.2018

Фильтры MANN-FILTER отзывы о которых на протяжении многих лет вдохновляют инженеров Mann Hummel, признаны одним из лидирующих брендов на международном рынке промышленной фильтрации.

22.05.2018

Топливные карты «ЛУКОЙЛ» ‒ это качественный и эффективный инструмент управления, с помощью которого легко контролировать и анализировать расходы, вести точный учет топлива, возмещать НДС и готовить отчетность «в один клик».

19.05.2018

16 сентября в Менделеевском районе прошли самые азартные соревнования Эчпочмак трофи-2017. Внедорожный клуб «Покатушка 4*4» при поддержке администрации города провели заключительный этап кубка «55 Параллель», в которых приняли участие 66 экипажей с Татарстана, Удмуртии, Башкортостана и Пермского края.

24.04.2018

TRIALLI специализируются на производстве запчастей «aftermarket» для легковых и грузовых автомобилей. Продукция выпускается в двух вариантах исполнения: Linea Qualita (средний класс) и Linea Superiore (класс премиум).

20.04.2018

Автохимия и автокосметика LAVR – один из лидеров своего сегмента на рынках России и стран ближнего зарубежья.

20.04.2018

Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день, добрый субботний день. Вы слушаете программу «Парковка», как обычно в это время. Мы сегодня поговорим о замечательном составе, послушаем, что говорят о «Супротек», и наиболее часто задаваемые вопросы. Расскажем о новом предложении. У меня в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», добрый день. И Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», да еще и ученый, не побоюсь этого слова, даже кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. Мы уже не первый раз говорим о «Супротек», но, вы знаете, у нас иногда возникают вопросы, поэтому я бы все-таки хотел, Сергей, чтобы вы рассказали по порядку о технологии, о бизнесе, о том, чем вы занимаетесь.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В нашей стране все больше и больше становится автовладельцев, автомобильных дорог становится все больше, и поэтому те, кто сегодня только вступил в ряды автовладельцев, должны для себя понимать, что автомобиль – это очень сложный механизм и требует специального ухода. Соответственно, 12 лет назад наша компания начала выводить на рынок продукт под товарной маркой «Супротек», мы являемся производителями триботехнических составов, которые предназначены для того, чтобы улучшать свойства узлов трения, двигателей, трансмиссий, гидроусилителей руля, насосов высокого давления, то есть везде, где есть трение. И в данном случае это технология упрочнения поверхностей в зонах контакта. Поэтому это не совсем относится к классам присадок известных, не относится к каким-то химическим составам, автохимии. Это технология, доведенная до простого потребления. И иногда ее называют безызносной, безразборной технологией. То, о чем мэтры трибологии писали в свое время называли т.н. «интеллектуальными смазками», это класс триботехнических составов, которые позволяют самой системе трения работать в режиме самоорганизации, то есть, другими словами, это то, что в процессе штатной эксплуатации уплощает поверхность трения, продлевает ее ресурс и, самое главное, обладает восстанавливающим эффектом. Вот это основная идея продукта. Более того – для чего это нужно? Мы говорим, что двигатель внутреннего сгорания, для которого прописаны те или иные гарантии производителя, он условно обладает некими характеристиками по времени его эксплуатации, и за это время он не должен выходить из строя, он должен соответствовать тем паспортным данным, которые прописаны. Но, сталкиваясь с реальной действительностью, мы понимаем, что иногда эти сроки ползут с точки зрения того, что это не полмиллиона, не миллион, а гораздо меньше. Я буквально недавно сам был вынужден ремонтировать свой автомобиль BMW X5 и для себя понимал, что 200 000 пробега – это уже та история, когда приходится с этим бороться.

А.ПИКУЛЕНКО: Автомобиль обработан «Супротеком»?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно. Суть в чем заключается? Те узлы трения, как коленвал, например, где присутствует «Супротек», там проблем не было. Но есть цепи, есть какие-то проблемы. И в то же время есть какие-то отложения и нагары, которые происходили до меня и до обработки «Супротеком», задолго до каких-то особых процессов. То есть – если возникает та самая грязь, которая не выводится простой заменой масла. И мы это понимали, потому что очень много таких вопросов возникало. Сегодня появился целый класс новых материалов, это новая формула уже «Супротек Актив» и «Супротек Актив Плюс» для бензинового двигателя и дизельного. Это активная формула, которая позволяет быстро организовываться новой поверхности и служить, этот эффект у него пролонгированный. Более того, мы пришли к заключению, что требуется сделать какие-то еще составы, которые позволяли бы тем автомобилям, которые уже имеют пробег больше 50 000, каким-то особым образом… не только слой, потому что «Супротек» обладает свойством очистки, он чистит поверхности в зонах трения, мягкая чистка такая идет, и затем на очищенной поверхности металла образуется новый слой, то есть строится новая кристаллическая решетка, но все остальные детали, где нет трения, «Супротек» не чистит.

А.ПИКУЛЕНКО: Это понятно, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому мы придумали историю, где совместили эффект «Супротека», наш состав триботехнический, который соединили с промывочной химией, о чем мы уже сейчас как раз более подробно расскажем. И вот такой продукт у нас впервые появится, и благодаря тому, что буквально через несколько дней откроется выставка «Интеравто» в «Крокус Экспо», мы приглашаем всех на наш стенд, это между 1-м и 2-м павильоном, как раз если из метро вы выйдете, ровно можете в наш стенд и выйти. Там мы будем демонстрировать машину, работающую без масла. Это то, о чем мы всегда говорим. Нас помнят в России как компанию, которая демонстрирует двигатель, работающий без масла. Со снятым поддоном картера, без клапанной крышки, и он все четыре дня выставки будет работать в таком режиме с утра до вечера, и каждый может убедиться в той надежности слоя, который образуется благодаря «Супротек».

А.ПИКУЛЕНКО: То есть, одно дело когда мы вам рассказываем по радио, можете верить, можете не верить. Другое дело – когда есть конкретный двигатель. Если вы человек недоверчивый, пожалуйста, можете даже пальцем потрогать. Работающий коленвал может очень внушительно стукнуть по пальцу, сразу приходит осознания, что он движется. Ну, мало ли, кто-то не верит глазам своим. Кроме того, что вы будете просто показывать, у вас же будут там рядом стоять какие-то специалисты, которые будут отвечать на вопросы?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это как раз очень хорошая возможность, чтобы задать интересующие вопросы, например, на стенде будут наши технические специалисты, и Юрий Георгиевич будет на стенде, и специалисты и руководители технических предприятий могут прийти и задать конкретные вопросы. И, естественно, наши менеджеры и специалисты будут все на стенде, я и коммерческий директор будем присутствовать, уже обсуждать вопросы сотрудничества. Более того – на выставку чаще всего съезжаются те, кто нас хорошо знает в России, наши представители, дилеры, из других стран приезжают к нам коллеги, чтобы как раз там обсудить те или иные вопросы. Но самое важное – когда происходит выставка, для нас это праздник, потому что каждая автомобильная выставка для нас – это новый автомобильный год, поэтому мы все называем его Новым автомобильным годом, мы себя в шутку называли на всех автомобильных выставках России, когда катались, дедами морозами Нового автомобильного года. Так вот, мы приглашаем на этот новый автомобильный год, российский и всероссийский, и сообщаем, что на нашем стенде в этот период времени, с 28-го по 31-е можно будет приобрести всю нашу продукцию со скидкой. И в Москве эта скидка будет работать по магазинам города вряд ли, но в интернет-магазине и в офисе – да, и плюс – на стенде. Более того – я могу сказать, что на выставке есть прекрасная возможность более подробно узнать о тех нюансах, которые требуются для обработки конкретного вашего автомобиля. Потому что на все вопросы в эфире не ответишь, это сложно, но на сайте у нас есть раздел вопросов…

А.ПИКУЛЕНКО: Давайте так. Так как не все доверяют слову, некоторые доверяют делу и пойдут на выставку, а некоторые доверяют своим глазам, поэтому они хотят посмотреть, а кое-кто, может, даже позвонить. Давайте мы им скажем явки, пароли, адреса и телефоны.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сейчас в прямом эфире работает наш колл-центр, вы можете звонить по всей России бесплатно, это телефон 8 800 200 0661. В Москве – это 495, 5405353. И напоминаем, что во время выставки вы можете приобрести нашу продукцию с 20% скидкой. И также напоминаем, что в этот период у вас есть прекрасная возможность получить хорошие квалифицированные консультации.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, вот вы приходите на стенд. Я понимаю, что к вам подходит масса людей, профессиональный уровень которых не устраивает вас. Но приходят ли к вам действительно настоящие специалисты – химик, технолог наивысшего разряда, большой скептик, но знает, про что говорит? Вот такие люди к вам подходят? Интересно ли вам с ними пообщаться, поспорить?

Ю.ЛАВРОВ: Очень интересно пообщаться. Их немного. Можно сказать, их в день бывает человека два.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я понимаю, что это редкий случай.

Ю.ЛАВРОВ: Начинают они с того, что убеждаются, что это не электромотор там крутит.

А.ПИКУЛЕНКО: А, то есть они сначала механически.

Ю.ЛАВРОВ: Да, убеждаются, что он действительно реально работает. Снизу видно, что там масла нет. А дальше часть говорит – нет, все-таки этого не может быть. Но это не большие специалисты. Специалисты все-таки начинают спрашивать, как это происходит и какой здесь физический принцип. Потому что они знают, что даже на малых нагрузках действительно небольшое тепловыделение, там нет усилий больших, потому что автомобиль не двигается. Тем не менее, идет рабочий процесс, там высокие температуры создаются, и масло должно куда-то деться. Должен быть задир вкладыша, хотя бы для начала.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, то есть понимающий человек видит – что-то не так.

Ю.ЛАВРОВ: И тогда мы объясняем. Перед тем, как выставить на выставку, мы готовимся, конечно, по более сложному режиму, чем простая обработка «Супротек», готовим автомобиль на выставку. И мы объясняем, что производит этот материал, «Супротек». Что он формирует новую структуру, и она формируется непосредственно в процессе штатной эксплуатации. Просто мы ее удлиняем, увеличиваем концентрацию, готовимся специально. В результате этой обработки та машина, которая приходит на стенд, имеет в местах с наибольшим напряжением, в том числе на шейках коренных и шатунных подшипников, на цилиндропоршневой группе имеет защитный слой, который отличается тем, что очень плотно держит масло. И вот за счет того, что масло не выводит, тот температурный режим, который есть, стационарно устанавливается, и он, в принципе, этот автомобиль может работать ну очень долго.

А.ПИКУЛЕНКО: А какой автомобиль вы используете? Может, вы «Жигули» крутите? Или все-таки это уже современный автомобиль с современными моторами, с современными технологиями?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Мы неоднократно уже здесь демонстрировали BMW X5, работающий без масла. Нам очень сложно снять поддон, поэтому мы только щуп могли показать и лампочку давления, и горит масленка – отсутствует масло. Также мы демонстрировали автомобили в Саудовской Аравии большие и мощные, разные – и Nissan, и в России, наверное, уже в 8-й раз прошла Toyota Corolla.

Ю.ЛАВРОВ: Движок 1.4.

А.ПИКУЛЕНКО: А, ну то есть все-таки современный автомобиль.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, единственное – мы не можем демонстрировать автомобиль с гидрокомпенсатором, потому что он будет издавать очень сильные звуки, и это неприятно. Поэтому это автомобили по конструкции без гидрокомпенсатора, но абсолютно нормальный автомобиль, свежий достаточно, и он уже 8 городов прошел, это много часов, без всяких ремонтов. Мы его снова выставляем и на московской выставке, будем его демонстрировать. Потому что люди нам часто задают вопрос – а, ребят, наверняка вы каждый день возите автомобиль на капиталку. Но тот, кто понимает, что такое капиталка, понимает, что очень сложно за ночь это сделать, во-первых, а во-вторых, снова его обработать и поставить. У нас нет пяти одинаковых автомобилей на каждый день, у нас всего один автомобиль. По номеру двигателя можно посмотреть тем, кто не понимает, и четко понять, что это один и тот же двигатель работает 8 часов непрестанно, без остановок, без масла.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно. Тем более что только что я услышал ответ на вопрос, что не все так шоколадно. Да, не все так шоколадно. Видите, гидрокомпенсаторы пока «Супротеку» не поддаются. Но Юрий Лавров не зря двигает науку в разные стороны и чаще всего вперед, поэтому я думаю, что найдут они состав «Супротек», который поборется с гидрокомпенсаторами.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, ну что касается этого, мы не используем гидрокомпенсаторы на стенде только из-за того, что будет очень сильно стучать. Вы ж понимаете – масла-то нет, давления нет, и оно будет дико стучать.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну понятно. Но слушатели, они же у нас недоверчивые, иногда им кажется, что их обманывают. Бог с ними, с гидрокомпенсаторами, главное – что сохраняются самые тяжело нагруженные детали.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, гидрокомпенсаторы тоже обрабатываются и восстанавливаются, но там нет такой вероятности, 99%, как у цилиндропоршневой группы и у шеек. Но процентов 50-80.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Очень много есть отзывов у нас на сайте suprotek.ru, где вы можете убедиться, что цоканье гидрокомпенсатора у кого-то после первой, у кого-то после второй обработки уходит. У нас старый Volkswagen Passat очень сильно грешил этой проблемой, уже с хорошим пробегом. Огромное было количество отзывов о том, что после второго применения «Супротек», а у кого-то и после первого, звук гидрокоменсатора уходит полностью. Это очень хорошее средство. Просто «Супротек», в отличие от очень многих подобных составов, он обладает очень хорошими восстанавливающими свойствами. Соответственно, если он восстанавливает поверхность, то еще и пролонгирует свойства поверхности, чтобы двигатель работал лучше и дольше. Бывали случаи, когда у нас коробки передач, механические и автоматические, они как раз уходили от ремонта на какое-то время, а бывает, и на очень длительное время, только из-за того, что их обработали «Супротеком».

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим про выставку, все-таки выставка о болтах и гайках привлекает небольшое количество людей. Но вот когда вы выставляетесь уже не первый год на стендах, вас до сих пор воспринимают как аттракцион или уже простой зритель смотрит на вас как на людей знакомых и делающих что-то полезное?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Знаете, Сан Саныч, прошло уже более 300 выставок по разным городам и весям и странам. В России, наверное, около 300 выставок в общей сложности прошло. И если раньше в основном приходил народ и снимал на видеокамеры, телефоны не у всех были оборудованы, просто фотографировали, и это было повально, разные были мнения, то сейчас чаще всего подходят группы людей, и одни из них рассказывают о нашем «Супротек» и дают консультации уже без нас.

А.ПИКУЛЕНКО: А, я знаю таких людей, которые знают больше, чем производитель.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: И, безусловно, вопросов глупых стало все меньше и меньше. Чаще всего приходят с конкретной проблемой и стараются по этой проблеме получить консультацию – либо приобрести продукт прямо на выставке, либо уже после выставки. Но, конечно, остается процентов 20, кто впервые это видит. Для них, безусловно, это аттракцион. Это удивление, вопросы. И мы, естественно, на них отвечаем. Самое важное – понять, что да, технологии пришли к тому, что побороли эту проблему, и мы наглядно это можем продемонстрировать. Нам задают вопрос – зачем нужен «Супротек», если есть хорошее масло? Вопрос очень хороший. Но ведь мы показываем, что в данный момент на выставке никакого хорошего масла нет, а двигатель работает. Это говорит о том, что когда есть хорошее масло, он работает еще лучше. И, конечно же, мы ни в коей мере не преследуем… Нам говорят – а что, теперь можно ездить на автомобиле без масла? Таких вопросов тоже много. Мы говорим – ну если вы хотите быстро уничтожить свой автомобиль, конечно, можно. Лучше залить хорошее масло и еще долго кататься. Более того, я расскажу один случай смешной. Год стоял автомобиль на территории мола, и мы таким образом демонстрировали двигатель, работающий без масла. Пришло два человека из азиатской республики, приобрели «Супротек», им долго все объясняли, они уехали на ВАЗовской «классике», потом через какое-то время вернулись и сказали – ваш «Супротек» не работает. Почему? «А у нас двигатель стуканул, вкладыш завернуло». А в чем дело? «А че, мы слили масло, как и вы, и ездили». То есть ребята больше двух месяцев катались по Москве без масла и приехали с претензией. Такие вещи единичны, но, к сожалению, нам постоянно приходится объяснять – ни в коем случае эксплуатировать автомобиль без масла не нужно. Но когда у вас, ни дай бог, произойдет экстремальная ситуация – либо вы не разглядели уровень масла, либо у вас пробило поддон, еще какие-то вещи происходят, конечно, это позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания и затем уже отремонтировать и устранить неполадку.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, я все понимаю – выставки нужны, это хорошо, делаете вы большое дело. Почему вы вдруг решили все время искать что-то новое? Вот сейчас – моющую присадку. Не только защищающую, но и моющую. Почему?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, анализ статистики, а у нас довольно серьезная статистка при таком количестве обработанных автомобилей, показывает, что в ряде случаев эффективность обработки не такая, как нам хотелось бы. И к кому это относится? Это автомобили с большим пробегом, у которых не очень хорошо с рабочим процессом, есть нагары и серьезные отложения. И мы выяснили, что на первом этапе не всегда достаточно очистки только «Супротеком». Как уже правильно сказал Сергей Михайлович, во-первых, он чистит только в местах трения, но потом автомобиль начинает ездить и подбрасывает грязь из тех мест, где не было трения, а эти ультрадисперсные за счет диспергированных присадок карбоны – это абразив, и они не дают возможность нормально строить слой, они мешают. Мы пришли к выводу и провели серьезные испытания на стенде в Политехническом университете в Санкт-Петербурге и выяснили, что более эффективно будет, если мы на первом этапе включим еще длинную промывку. Посмотрели короткие промывки – оказалось, что они грязь вымывают, но не успевают ее выводить, и она остается там. Потому что химия мощная, она отслоила грязь и бросила. Ну а полные промывки не чистят, а просто убирают старое масло. И мы пришли к выводу, что мягкая промывка за 200 км до смены масла успевает счистить и отмыть с тех мест, где нет, диспергировать и вывести в фильтр, и в эту хорошую промывку, которая по качеству практически не уступает, потому что мы по химии сравниваем с «ЛиквиМолли», добавили еще наш препарат «Супротек», и она в комплексе получилась как усиление первого этапа. То есть получается, что за 1500 км мы добавляем «Супротек» обычный, за 200 км добавляем промывку именно для этих двигателей, и потом уже после смены масла пошел уже второй этап обычный.

А.ПИКУЛЕНКО: Но сам химический состав вот этой мягкой промывки разработан тоже вами? Или вы с кем-то кооперировались?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это кооперация, безусловно, мы взяли посмотрели, что делают лучшие передовые производства в этом смысле, и по нашему заказу нам сделали данный химический состав, затем мы его соединили с нашим составом, потому что мы понимали, что может быть какой-то конфликт в этом смысле. Отработали сначала неоднократно на машине трения, затем уже отработали на стенде и убедились, что результаты очень хорошие. То есть это не влияет, не разъедает никакие поверхности. Все в порядке с точки зрения того, что целостность всех деталей внутренних в полном порядке. И в какой-то сильный конфликт с маслом это не вступает. То есть все сбалансировано в этом смысле.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть присадка как новый продукт вами уже опробована, но на клиенте вы еще не поэкспериментировали.

Ю.ЛАВРОВ: Скажем так, мы уже поэкспериментировали, но не широко, то есть у нас статистики такой нет серьезной.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот я как раз и хотел задать вопрос, что все-таки происходило в тех двигателях, которые были обработаны, стало ли лучше.

Ю.ЛАВРОВ: На стенде он отмыл все и показал, что есть усиление эффективности.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, у нас эта идея пришла и по статистике, и по тем запросам, которые нам присылают из регионов наши дилеры. Очень часто к ним обращаются с вопросом – почему вы не выпустите промывку? Потому что это требуется для бывалых автомобилей.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть это с обратной связи у вас.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно, да. Они используют промывку других производителей и говорят – почему «Супротек» не сделает хорошую промывку? Но единственное – мы не стали идти на шаги по пятиминуткам, по быстрым промывкам, потому что там свои есть нюансы и недостатки, мы остановились на мягкой промывке за 200 км до замены. На сайте эта информация – и по статистике, и по опросам, и по эффектам – и на форумах будет скоро появляться. Поэтому я предлагаю на наш сайт suprotek.ru заглядывать. Если появятся какие-то вопросы в течение эфира, напоминаю, что наш колл-центр сейчас работает – это 8 800 200 0661, звонок по России бесплатный. В Москве – это 495 код города, 540 5353. Опять же, приглашаем на выставку и напоминаем, что там будет 20% скидка на весь ассортимент нашей продукции и консультации наших специалистов, с 28 по 31 августа, «Крокус Экспо», выставка «Интер Авто».

А.ПИКУЛЕНКО: Где вас на этой выставке можно будет найти?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Между 1-м и 2-м павильоном наш стенд находится, на улице, его будет видно хорошо, даже когда люди только выходят из метро, он находится на проходе буквально.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, я напоминаю, что вы слушаете «Эхо Москвы» программу «Парковка», я, Александр Пикуленко, ведущий этой программы, у нас в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». Сейчас – новости.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО: Мы возвращаемся на нашу «Парковку». Я напоминаю, что мы сегодня говорим о составе «Супротек». В гостях у меня Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». В первой части мы много успели рассказать, но вопросы накопились. Я напоминаю, что у кого они еще есть, пожалуйста, +7 985 9704545. Вот мы вроде как все объяснили, но, наверное, не до конца. Роман спрашивает: «У меня дорогой велосипед. Скажите, ваш продукт подходит для использования во втулках, амортизационных вилках, звездах, переключателях и для цепи? Если да, что, как и куда лить?» Вот вопрос не только про велосипед, а – что, как и куда лить, — он вечен. И можно ли его не только в автомобиль, но и на остальные выступающие части?

Ю.ЛАВРОВ: Понятно. Нужно, наверное, здесь рассказать об общих принципах формирования слоя «Супротек». Оно происходит при двух условиях. Первое – это одна из деталей пары трения должна содержать железоуглерод, и второе условие – там должны быть достаточные нагрузки и температуры. Если этих условий нет, то слой «Супротек» формироваться не будет, там и так все хорошо. Поэтому – если у него есть проблемы там, где есть железо, скажем так, можно использовать, например, средство «Универсал 75» для велосипеда. Это там, где есть масло. Если там, где пластичные смазки, у нас есть состав «ПС 5». Тогда в пластичную смазку добавляется 10% всего лишь от штатной смазки, и в процессе штатной эксплуатации все будет восстановлено или поддержано хорошее техническое состояние.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Владельцы велосипедов хороших уже давно этим пользуются, на радость себе. И в сезон, и в период консервации. Многие хранят данные велосипеды не только дома, поэтому это очень хорошо помогает консервировать технику.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть технология обработки и к автомобилю так же относится?

Ю.ЛАВРОВ: Да, абсолютно. Технология обработки очень простая. Есть, правда, этапы. Первый – это очистка. Но это касается автомобилей с большим пробегом. Если это новый автомобиль, можно залить в любое время, сразу в то рабочее масло, которое есть, в новое или то, которому осталось 5 или 8 тысяч пробега, не имеет значения. И второй этап, всего будет два этапа для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии – после смены масла. Для тех, у кого есть уже какие-то проблемы, это будет три этапа. Для совсем уже плохих – четыре этапа. И тогда уже, кроме первого этапа, когда добавляется за 1000 км, добавляется после каждой смены масла. Просто заливается. Главная задача, поскольку плотность минерала – это основной активный компонент, композиции «Супротек», тщательно размешать, чтобы не было осадка, и тогда он начнет работать. А дальше – все, эксплуатировать в обычном режиме, никаких проблем.

А.ПИКУЛЕНКО: А когда мы работаем с пластичными смазками, как использовать ваши присадки для пластичных смазок?

Ю.ЛАВРОВ: У нас есть состав «ПС», есть «ПС 5», есть «ПС 250», это количество граммов. Это т.н. концентрат, который либо добавляется прямо в смазку штатную, если ее не надо менять. А если ее надо менять, разбирается шрус, промывается, готовится новая штатная смазка, и в нее добавляется 10%, тщательно перемешивается, заливается, и все, и поехали.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть я могу приехать… Ну, вот я, например, пользуюсь сервисом. Я приехал на сервис и должен сказать: «Ребята, мне, пожалуйста, вот эту смазку смешайте вот с этой». Я думаю, что они могут возмутиться.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Вы знаете, есть сервисы, с которыми мы работаем в городах России. И как раз лучше обратиться через дилера обратиться в станции технического обслуживания, где работают с «Супротеком». Мы специально их инструктируем, они знают, как это правильно сделать. И они отвечают за то, что они делают. И очень важно понимать, что, безусловно, один человек хорошо разбирается в своем автомобиле, он неоднократно разбирал, поэтому делает это самостоятельно. В России таких много. Мы с вами когда начинали разговор более полугода назад, мы понимали, что станций техобслуживания не так много. Сейчас в каждом месяце все больше становится владельцев автосервисов, которые откликаются на наши предложения, с удовольствием пользуются. Это есть возможность деньги зарабатывать, коммерческая тоже есть основа, но в то же время самое важное – что клиент, который обслуживается на данной станции и получает обработку «Супротеком», он понимает, что это эффективно, хорошо, и повышается, опять же, техническая репутация данного сервиса. И вот там как раз пластичные смазки лучше смешивать с помощью автомеханика.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже считаю, что тут лучше не заниматься самостоятельно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Во-первых, вы же сами понимаете – где-то пыльники, где-то сальники, надо все делать по-хозяйски, чтобы не получилось так, что некоторые умельцы прямо в пыльник, шприцом прокалывали, что-то там брызгали. Это ерунда, понимаете, так не бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, так не работает. И я бы хотел вернуться еще к новому продукту, к моющей промывке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: К долговременной промывке двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы все-таки должны начать ее использовать? Вот я купил на вторичном рынке автомобиль. Понятно, что с новым автомобилем у нас все ясно. С автомобилем, который долго находится в наших руках, тоже все ясно. Я купил на вторичном рынке автомобиль – понятно, что я меняю все жидкости, как любой нормальный человек, и любое методическое пособие по покупке автомобиля на вторичном рынке, пункт 1 – поменять все жидкости. И вот в данном случае я купил, у меня написано – автомобиль пробежал 20 000. Нужна ли мне такая процедура? Или я купил автомобиль с пробегом 120 000, и вот тогда я тоже начинаю задумываться – а вдруг я промою и еще хуже будет? Знаете, как говорят – промыл, и зазоры увеличились.

Ю.ЛАВРОВ: Да, в этом смысле – почему мы провели специальный эксперимент? Мы убедились, что можно, чтобы не нанести вред двигателю. А, естественно, что такое промывка? Она же для того и предназначена, чтобы вывести тяжелые карбоны твердые, которые могут навредить. Естественно, они могут изнашивать. У нас в инструкции написано, что даже при обычной обработке первый этап, тем более сейчас с промывкой, написано, что если вы увидите, что у вас начинает загораться лампочка, что у вас масло очень быстро стало черным, это говорит о том, что нужно прекратить промывку или обработку первого этапа и немедленно поменять масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Ю.ЛАВРОВ: Потому что очень быстро пошел процесс очистки, и нужно его прекратить и поменять масло срочно. Если, как вы говорите, вы купили автомобиль, это тоже можно определить по степени загрязненности, как быстро, есть же капельные пробы, и если очень черное масло, наверное, стоит его поменять и потом уже проводить обработку.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы уже не должны, скажем, лезть в двигатель и делать… Я купил машину, скажем, с пробегом в 300 000. Может, лучше вообще не надо ничего делать? А вдруг навредим? Все-таки когда автомобиль с большим пробегом, я вроде как залил даже очень хорошую вещь, но там процесс износа уже настолько запущен, что… Вот на каком пробеге не стоит рисковать вашей репутацией?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, я вам скажу, что здесь все-таки надо использовать объективные критерии, а не пробег. Потому что есть автомобили, которые по 600-700 тысяч ходят и еще в более-менее приличном состоянии. Сам «Супротек» в принципе навредить не может никак, но могут пойти какие-то параллельные процессы, связанные с очисткой. Единственное, что – может не помочь. Потому что если вы промываете, моете и переходите на второй этап, слой все равно должен сформироваться. Единственное, что не позволит, это очень большие износы. А очень большие износы легко диагностируются большим износом масла на угар, выхлопом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уж если дымит двигатель, то бесполезно покупать «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Самый популярный вопрос, самый частый вопрос на сайте suprotek.ru, это – у меня уже дымит двигатель, что мне делать? Компрессия упала, расход масла очень сильно увеличился. И так далее. Мы отвечаем таким образом. Вы можете сделать первую обработку как некую диагностику. Если после первой обработки вы видите, что результат изменился, динамика пошла на улучшение, тогда нужно продолжить обработку, сделать последующие две, три, а может, даже четыре обработки. Такие ситуации спасают. Потому что кольца маслосъемные и компрессионные начинают высвобождаться. Более того — «Супротек» обладает маслоудерживающими свойствами, соответственно, компрессия восстанавливается, топливо сгорает лучше. И процессы дымления уходят. Но если вдруг после первой обработки «Супротеком» эти вещи не происходят, однозначно – к врачу. Делать профилактический, а может, даже капитальный ремонт двигателя. Чудес не бывает. Если вам чудеса обещают, в них однозначно верить не нужно. И тогда уже, после капитального ремонта, обработка «Супротеком» позволяет продлить срок службы двигателя существенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот тут спрашивают, где купить. Например, в Ростове-на-Дону. Давайте мы назовем еще раз адреса, телефоны, чтобы людям было понятно, как вас найти на выставке…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Все контакты по России – на сайте suprotek.ru, там есть раздел «Контакты», есть «Дилеры». Вы можете увидеть торговые точки и конкретно наших дилеров, где однозначно продается только наш продукт. Второе – мы сейчас вас приглашаем позвонить по телефону 8 800 200 0661, это звонок по России бесплатный. Сейчас во время эфира работают наши специалисты, они ответят на эти вопросы. И также в Москве – это 495 5405353. И вот как раз по этим телефонам и на сайте suprotek.ru вы сможете узнать о местах продаж «Супротека», и более того – на сайте вы увидите, как правильно обработать. На сайте есть калькулятор, мы сделали все для клиента, где можно внести данные о своем автомобиле, чтобы понимать, какой состав необходим. Это, как правило, флакон около 100 мл, есть флаконы для коммерческого транспорта, они побольше, 200 мл, для каждого типа обработки есть свой состав. Обрабатывается очень просто – маслозаливная горловина, заливается в двигатель первый флакон за 1000-1500 км до замены масла, а сейчас как раз сезон наступает. Второе – обработка происходит также на разогретый двигатель, после замены масла и фильтра. И третья обработка, если это необходимо, уже заливается «Супротек» в масло, и, опять же, штатный ресурс масла. Вот три обработки. И затем у нас есть еще такой продукт, который мы рекомендуем, это «Супротек Регуляр», это те двигатели, у которых уже хороший пробег, после трехкратной обработки мы рекомендуем либо при каждой замене либо через замену масла заливать «Регуляр», чтобы поддерживать динамические характеристики слоя и работы двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот интересный вопрос. Влияет ли «Супротек» на запуск холодного двигателя в морозную погоду, например, при минус 35? Это явно северянин.

Ю.ЛАВРОВ: Очень хорошо влияет, именно положительно. Потому что, еще раз скажу, что этот слой, который формируется, причем это уже становится не принадлежностью масла, а принадлежностью поверхности двигателя, это к железу относится, и он обладает способность плотно держать масло. После того как мы двигатель заглушили в сильный мороз, он еще горячий, у обычного двигателя масло почти все стекло с цилиндропоршневой группы, и запуск происходит практически без масла. И пока насос холодное масло поднимет, а потом, если оно еще и высокой вязкости, еще добавится сопротивление. Тут этого нет – масло остается на месте, и пуск происходит сразу же. Поэтому двигатели, обработанные «Супротеком», заводятся при очень низких температурах, если все исправно, естественно, топливная аппаратура.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть при использовании «Супротек» мы не получаем более густое масло, он не работает как загуститель. Так что пользуйтесь. Кстати, вот один такой момент – я всегда за то, чтобы все-таки такие вещи, если кому-то это интересно, особенно на старых автомобилях, применялись, потому что если уж человек решил потратиться на обработку, в той или иной степени посмотрит на состояние своего автомобиля и в той или иной степени его приведет в порядок, отрегулирует. А уж если не помогло, ему станет ясно, что здесь приходится или расставаться с автомобилем, или лечить его в хорошем стационаре и другими методами. Вот с этой точки зрения, я за такие продукты, как «Супротек», потому что они помогают человеку определить свои позиции. А вот по поводу выставки. Все-таки вы на серьезной выставке выставляется, там люди ходят посмотреть на это все, и смотрят – работает двигатель со снятым поддоном, значит, там масла нет, но они спрашивают – чем вы его помазали? У вас же наверняка стоят ваши баночки. В жидком состоянии – это понятно. А может, вы его не жидким помазали, и тогда он работает. То есть – объясняете ли вы конкретно, для чего какой продукт, глядя на тот мотор, который продолжает шевелиться?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сан Саныч, принцип работы нашей компании – мы предельно открыты для любого потребителя и клиента и стараемся никогда не лгать. Потому что, по большому счету, ложь всегда приводит к проблемам. Поэтому мы четко объясняем, что да, есть состав «Супротек Актив», мы им обработали наш автомобиль. Другой разговор – когда мы готовим к выставке автомобиль, он проходит, например, не 2-3 обработки, а 4-5 обработок, в ускоренном режиме. Затем мы его тренируем, чтобы мы понимали, как он себя поведет в таком состоянии. Потому что ни один двигатель неповторим, они все разные. Вдруг там проблема где-то конструктива? Мы его запустим, а полетит как раз не та часть, где повышенное трение, а, не дай бог, часть коленвала или еще что-то, оно начнет греметь, стучать и разобьет его. Поэтому, безусловно, такие вещи есть. Другой разговор – у нас ведь не один двигатель в России так работает. У нас были случаи, когда по 30 с лишним автомобилей одновременно работали в разных городах. Мы набрали огромную статистику. Сейчас у нас в Болгарии работает двигатель без масла, в Турции только что открыли офис. В Саудовской Аравии такие автомобили есть. В Ирландии. В США автомобиль есть такой в нашем офисе. Поэтому это очень большое количество разных стран и городов, где мы уже неоднократно убедились, что это правда. Более того, та статья, которая была в журнале «За рулем», испытания, которые проводили в политехническом университете, где 42 минуты двигатель отработал без масла, при режиме 4000 оборотов. Мы сами не понимали, где у него предел. И мы остановили данные испытания, понимая… Мы поняли, что ресурс у него хороший.

Ю.ЛАВРОВ: Да, он вышел из строя, но через час.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому, безусловно, мы объясняем, чем обработано. Более того, конечно, можно улыбаться и иронизировать много, люди очень часто приходили к нам с какими-то стаканчиками, пакетиками, какими-то приборами, все время нюхали отработанные выхлопные газы и так далее, чего только ни происходит, были ситуации, когда лампочка давления не горела, и люди говорили – а, вот у них лампочка не горит, значит, у них там масло есть. Оно поступает у вас где-то. Безусловно, это крайне открытая вещь. И при сборке-разборке это все подтверждается. Спортсмены долго нам не доверяли, понимая, что все-таки это очень рискованно. Но сейчас уже давно и спортсмены обрабатываются «Супротеком», есть специальный состав, который мы делаем для обработки спортивных автомобилей. И есть «Мототек».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом, к сожалению, наше время закончено. Я напоминаю, что мы говорили сегодня о «Супротеке» и с чем его едят, а у меня в гостях были: Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». До свидания, спасибо.

Ю.ЛАВРОВ: До свидания, ждем вас на выставке «Интер Авто».

что общего и в чем разница с другими присадками

В настоящее время рынок переполнен заботой об автомобилях и их владельцах. Проявляется это в виде разработок новых и модернизации существующих компонентов автомобильной промышленности и ее химической отрасли в частности.

Речь пойдет о вспомогательных составах для технических жидкостей автомобилей. Одним из представителей, которых является бренд Супротек.

Присадки Супротек для двигателей, работают на всех видах топлива, коробках переключения передач (автоматических и механических), редукторах и раздаточных КП, усилителях рулевого управления и гидравлики – словом, для каждой автомобильной системы разработана специальная присадка, улучшающая ее функционал.

Супротек для двигателя

Так для двигателей с различными принципами работы и характеристиками разработаны соответствующие по составу присадки в масло. Цель – увеличение ресурса автомобильного узла; причина – факторы, влияющие на уменьшение срока службы.

К ним относятся: естественный физический износ элементов трения ДВС, условия эксплуатации, несоответствие нормам используемых смазочных материалов.

Область применения продукции Супротек достаточно велика. От двигателей двух- и четырехколесной техники до двухтактных и четырехтактных промышленных моторов.

Для всех агрегатов используются присадки с одинаковым принципом действия. Суть заключается в том, что использующиеся триботехнические составы они не изменяют химическую основу и физические свойства смазочных веществ, а являются присадками для восстановления двигателей.

Благодаря разработанному составу из моторного масла и минеральных компонентов не входящих в химическую реакцию со смазочным материалом, на деталях сильно нагруженных узлов образуется защитный металлический нарост, который сглаживает образованные в процессе эксплуатации задиры и микротрещины. Происходит точечное оздоровление элементов системы без изменения рабочей среды.

Присадки Супротек являются своего рода расходным материалом, снижают износ деталей, увеличивают мощность и срок службы двигателя, а также уменьшают расход топлива.

Минеральные компоненты, выпадающие в осадок, и есть рабочая составляющая присадки. Второй элемент, моторное масло, выполняет функцию проводника.

Классификация моторных трибосоставов

Присадки делятся на составы для бензиновых двигателей и ДВС, работающих на дизельном топливе. К бензиновому семейству относятся такие составы как:

Супротек Актив Бензин

Применяется для силовых агрегатов работающих как на бензине, так и на сжиженном газе. Максимальный эффект достигается при использовании в автомобилях с пробегом до 50 тыс. км. Подходит для использования в высокооборотистых двигателях.

Супротек Актив Бензин Плюс

Благодаря изменениям в составе, наилучшие показатели отмечены при добавлении в ДВС с пробегом более 50 тыс. км. с увеличенной выработкой. Также может применяться в форсированных двигателях и агрегатах оснащенных турбиной. 

Дизельная серия имеет аналогичные рекомендации. Супротек Актив Дизель Плюс лучше подойдет для изношенных двигателей и приходит на смену «безплюсовому» составу после 50 тыс. км. пробега.

Универсальная присадка Супротек Актив Регуляр

Разработана для двигателей, работающих на всех видах топлива. Предназначена для профилактического использования после применения составов «Актив» и триботехнического состава супротек «Актив плюс» для бензиновых и дизельных ДВС. Рекомендуется использовать после каждой замены моторного масла.

Каталог продукции достаточно большой. Вспомогательные составы разработаны для различных систем и для автомобилей разного класса. Обусловлено это разной степенью нагрузки на узлы и системы.

Так, например, Супротек для внедорожников будет отличаться от присадок для другого транспорта. Важный момент при выборе автохимии. 

Инструкция по применению Супротек

Для достижения наилучшего результата от использования триботехнических составов, производитель рекомендует следующий порядок действий.

1. В зависимости от рабочего объема моторного масла в автомобильной системе, указанный в инструкции объем модификатора трения Супротек добавляется в любое время до следующей замены моторной смазки.
2. Состав предварительно взбалтывается до образования однородной массы во флаконе. Для равномерного распространения присадки по элементам двигателя, рекомендуется использовать автомобиль в течение 20-30 минут в обычном режиме сразу после добавления присадки. 
3. После плановой замены моторного масла в картер двигателя повторно заливается состав Супротек аналогичным объемом. Таким образом, достигается максимально эффективное распространение состава, образование защитной пленки на всех нуждающихся элементах.

В ходе дальнейшей эксплуатации, для поддержания на высоком уровне свойств защитного слоя, после каждой смены моторного масла рекомендуется использовать Супротек универсал 100.

Способ применения такой же, как описано выше. Профилактические меры позволят восстановить защитный слой в наиболее подверженных износу местах.

Другая продукция Супротек

Компания Супротек не оставила без внимания ни одну автомобильную систему. При желании можно найти все необходимое для трансмиссии, тормозных, топливных и гидравлических систем. Способы применения отличаются. Подробные описания прилагаются.

Из последних разработок можно выделить очищающие составы для топливных систем. Супротек SGA призван освежить бензиновые магистрали, увеличить октановое число топлива без вреда для цилиндропоршневой группы, снизить расход горючего. Ежедневное применение, как утверждает производитель, абсолютно безвредно. 

Не забыли и про высокоатмосферные двигатели. Супротек для дизельного топлива получил маркировку SDA. Помимо очищающих свойств в актив данной присадки записан такой важный навык, как нейтрализация воды.

Сравнение конкурентной продукции

Бренд Супротек является далеко не единственный в отрасли производства автомобильных присадок. К наиболее весомым конкурентам, имеющих доверие потребителей, можно отнести такие бренды как Хадо и Форсан.

Покупатели зачастую задаются вопросом: «Что лучше Хадо или Супротек? Что эффективнее Форсан или Супротек?» Проще говоря, стоят перед выбором с желанием добиться наибольшего результата.

Чтобы сделать правильный выбор, нужно иметь представление о работе присадок, знать сходство и различия в воздействии на тот или иной узел автомобиля и знать, как правильно применять.

Основной задачей присадок является снижение силы трения контактирующих элементов и частичное восстановление изношенных поверхностей.

Происходит это благодаря взаимодействию составов с валами, шестернями, стенками блока цилиндров. Микротрещины и выработанные полости заполняются трибосоставами, предварительно очищенные ими же от лаковых и шламовых отложений.

Таблица сравнения характеристики Хадо и Супротек

После чего на сглаженных поверхностях образуется защитный слой, который формируется в процессе работы двигателя.

В результате подстроенные и обновленные друг под друга элементы пар трения облегчают работу ДВС, увеличивают плавность хода и легкость запуска, снижают расход топлива, приближают срок службы моторного масла к заявленному.

Что общего и в чем разница

У конкурентов Хадо и Форсан одинаковый с присадками в двигатель Супротек принцип действия. Уже после нескольких часов эксплуатации автомобиля, начинается процесс взаимодействия присадки с элементами узла. Полное восстановление достигается примерно через 1500-2000 тыс.км. пробега. 

В чем разница, так это в составах. При использовании продукции Хадо или Форсан на парах трения образуется металлокерамический защитный слой. Тогда как Супротек защищает элементы металлической пленкой. Это не хуже и не лучше. В этом отличие.

Отчет об использовании Супротек. Реальные тесты на иномарках в течение года — видео

Выбор победителя

Нужно понимать, что объективный ответ на вопрос: «Какой состав лучше», не может быть точным. Нельзя добиться полностью идентичных условий для сравнения.

Обратите внимание

Что можно сказать с уверенностью, так это то, что присадки работают, и, что соблюдение всех рекомендаций по использованию положительно повлияет на результат.

Что говорят автолюбители

Склонить свой выбор в сторону одного из производителей поможет практический опыт использования присадок или реальные отзывы автомобилистов. Как везде и всегда существуют сторонники и противники автомобильных присадок. Отзывы о Супротек не являются исключением.
Отзыв профессионального автогонщика и владельца автосервиса о Супротек — видео

На тематических страницах оставлено большое количество впечатлений от использования триботехнических составов. Анализировать можно бесконечно, до момента осознания того факта, что каждый случай уникальный и что нельзя надеяться на одинаково хороший или плохой результат.

Отрицательные отзывы о Супротек частично являются происками конкурентов, частично негодованием надеявшихся на чудо владельцев автомобилей с пробегом, перевалившим далеко за отметку означающую необходимость планового ремонта ДВС. Но в противовес негативу, есть большое количество одобряющих отзывов о продукции.

Смысл присадок в том, чтобы облегчить работу агрегатов и узлов, увеличить пробег, отодвинуть сроки ремонта. При своевременном и грамотном использовании добиться таких результатов реально. Инструкции по применению продукции Супротек и отзывы владельцев помогут разобраться во всех нюансах.

Контрафактная продукция

В связи с достаточно большим ассортиментом бренда Супротек и спросом на продукцию, на торговых площадках начинает появляться товар ненадлежащего качества.

Поддельные присадки не соответствуют оригиналам, а значит, могут не только не принести должного результата, но и нанести вред узлам и системам автомобиля.

Как отличить Suprotec оригинал от подделки? Прежде всего, чтобы предостеречь себя от контрафактной продукции, следует покупать товар у проверенных продавцов с хорошей репутацией: в фирменном магазине, либо у официальных представителей. 

Для уверенности в своих силах не лишним будет знать отличительные особенности оригинальной продукции от поддельной. Для примера рассмотрим флакон с триботехническим составом Супротек для дизельного двигателя или работающего на бензине.

Если сравнить оба продукта, можно заметить следующее:

1. Поддельный флакон закрывается более высокой крышкой с однозаходной спиралью. На оригинальную присадку к маслу Супротек закручивается низкая крышка с трехзаходной спиралью. Способ закручивания крышки не убережет от покупки, но поможет предотвратить попадание поддельного трибосостава в автомобильную систему.
2. Между крышкой и этикеткой на оригинальном флаконе напечатан штамп с указанием даты производства и номером партии. На поддельном — такой информации нет.
3. Логотип Suprotec нанесен на этикетку методом тиснения и имеет серебряный цвет. Отличие контрафакта от оригинала заключается в более узком шрифте и местами осыпающегося серебряного тиснения.
4. На поддельном флаконе может быть нанесена мерная шкала ощутимая на ощупь. Оригинальная тара Супротек абсолютно гладкая.
5. Присадка Супротек для Дизельного двигателя двухкомпонентная и состоит из моторного масла и выпадающего на дно минерального осадка серо-зеленого цвета. Поддельная жидкость имеет однородный темный цвет.

Основные отличия подделки

1. Шрифты меньшего размера и, в сравнении с оригинальными, плохо читаются.
2. Логотип, как и на флаконе, имеет более узкий буквенный контур.
3. Тиснение имеет более тусклый металлический оттенок, осыпается при незначительных механических воздействиях.

Подводя итог можно сказать, что присадки Супротек, или правильнее сказать триботехнические составы, являются конкурентоспособными. При правильном выборе и использовании могут облегчить работу двигателя и продлить срок его службы. И если не питать иллюзий, то не заставят в себе разочароваться.

Супротек для мкпп отзывы владельцев

Решил проверить работает ли он. Всем известная проблема наших коробок — ваз2108, ваз2110 и тд это вой, хоть на нейтралке, хоть на скорости. Недавно перебирал полностью свою коробку, поставил все расходники новые, синхроны, шестерня пятой новая, вторичный вал полностью в идеале. Но вой всё ровно есть. Знакомые механики посоветовали влить в коробку какой нибудь чудо состав, вот и решил попробовать супротек для МКПП. Прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился и залил, хорошо взболтав, покатался 20-30 минут и загнал в гараж. За один вечер вой не уменьшился, только лишь чуть тише на холостых стало.

Как вы считаете, если ли в этой чудо смеси толк? Продливает ли ресурс коробки? Убирает ли он шум?
Проверим, как будет хоть какое то изменение в поведении коробки, отпишусь в комментариях, или добавлю сюда результат.

Отрицательные отзывы

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН.

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но. Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

Всем привет. Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские. звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

Пользовался им целый год — эффекта ноль. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя. Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

• «Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
• «Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
• «К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

Отрицательные отзывы о Супротек частично являются происками конкурентов, частично негодованием надеявшихся на чудо владельцев автомобилей с пробегом, перевалившим далеко за отметку означающую необходимость планового ремонта ДВС. Но в противовес негативу, есть большое количество одобряющих отзывов о продукции.

Смысл присадок в том, чтобы облегчить работу агрегатов и узлов, увеличить пробег, отодвинуть сроки ремонта. При своевременном и грамотном использовании добиться таких результатов реально. Инструкции по применению продукции Супротек и отзывы владельцев помогут разобраться во всех нюансах.

Контрафактная продукция

В связи с достаточно большим ассортиментом бренда Супротек и спросом на продукцию, на торговых площадках начинает появляться товар ненадлежащего качества.

Поддельные присадки не соответствуют оригиналам, а значит, могут не только не принести должного результата, но и нанести вред узлам и системам автомобиля.

Как отличить Suprotec оригинал от подделки? Прежде всего, чтобы предостеречь себя от контрафактной продукции, следует покупать товар у проверенных продавцов с хорошей репутацией: в фирменном магазине, либо у официальных представителей. 

Для уверенности в своих силах не лишним будет знать отличительные особенности оригинальной продукции от поддельной. Для примера рассмотрим флакон с триботехническим составом Супротек для дизельного двигателя или работающего на бензине.

Если сравнить оба продукта, можно заметить следующее:

1. Поддельный флакон закрывается более высокой крышкой с однозаходной спиралью. На оригинальную присадку к маслу Супротек закручивается низкая крышка с трехзаходной спиралью. Способ закручивания крышки не убережет от покупки, но поможет предотвратить попадание поддельного трибосостава в автомобильную систему.
2. Между крышкой и этикеткой на оригинальном флаконе напечатан штамп с указанием даты производства и номером партии. На поддельном — такой информации нет.
3. Логотип Suprotec нанесен на этикетку методом тиснения и имеет серебряный цвет. Отличие контрафакта от оригинала заключается в более узком шрифте и местами осыпающегося серебряного тиснения.
4. На поддельном флаконе может быть нанесена мерная шкала ощутимая на ощупь. Оригинальная тара Супротек абсолютно гладкая.
5. Присадка Супротек для Дизельного двигателя двухкомпонентная и состоит из моторного масла и выпадающего на дно минерального осадка серо-зеленого цвета. Поддельная жидкость имеет однородный темный цвет.

Основные отличия подделки

1. Шрифты меньшего размера и, в сравнении с оригинальными, плохо читаются.
2. Логотип, как и на флаконе, имеет более узкий буквенный контур.
3. Тиснение имеет более тусклый металлический оттенок, осыпается при незначительных механических воздействиях.

Подводя итог можно сказать, что присадки Супротек, или правильнее сказать триботехнические составы, являются конкурентоспособными. При правильном выборе и использовании могут облегчить работу двигателя и продлить срок его службы. И если не питать иллюзий, то не заставят в себе разочароваться.

Супротек для мкпп отзывы владельцев

Решил проверить работает ли он. Всем известная проблема наших коробок — ваз2108, ваз2110 и тд это вой, хоть на нейтралке, хоть на скорости. Недавно перебирал полностью свою коробку, поставил все расходники новые, синхроны, шестерня пятой новая, вторичный вал полностью в идеале. Но вой всё ровно есть. Знакомые механики посоветовали влить в коробку какой нибудь чудо состав, вот и решил попробовать супротек для МКПП. Прогрел мотор до рабочей температуры, прокатился и залил, хорошо взболтав, покатался 20-30 минут и загнал в гараж. За один вечер вой не уменьшился, только лишь чуть тише на холостых стало.

Как вы считаете, если ли в этой чудо смеси толк? Продливает ли ресурс коробки? Убирает ли он шум?
Проверим, как будет хоть какое то изменение в поведении коробки, отпишусь в комментариях, или добавлю сюда результат.

Отрицательные отзывы

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН.

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

Не верьте чудес не бывает.

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но. Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

Всем привет. Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские. звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

Пользовался им целый год — эффекта ноль. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя. Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

ivan906754

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

Отзывы реальных владельцев о присадке супротек в механическую коробку передач представлены в данной статье. Если у вас АКПП и вы также хотите знать, как помогает триботехнический состав автоматической трансмиссии — перейдите по ссылке.

Состав «Макс МКПП» предназначен для грузовых автомобилей
Состав «МКПП» предназначен для обработки механических КПП легковых автомобилей, также ее можно заливать в роботизированные коробки передач любых производителей: пусть это будет DSG или робот Лады Веста покупай и заливай 🙂

Состав «OFF-ROAD 4X4 МКПП» предназначен для полноприводных автомобилей, а также для водителей которые эксплуатируют авто на повышенных нагрузках и бездорожье.

Отрицательные отзывы

• «Чудес не ждите, металл не восстановиться до заводского состояния, возможно снижение шума на пару децибел, и есть некая вероятность, что улучшиться плавность переключений. Синхронизатор наврятли восстановиться на сколько я знаю они вроде из меди делаються или там какое то напыление, с которым все эти присадки не оч хорошо работают. Так же если залить масло не подходящего класса GL можно убить тем самым синхронизаторы, бонально из разъедает»
• «Купил подержанную иномарку (Опель Вектру) с механической коробкой передач, и через определенное количество времени стал отмечать, что при переключении передач ощущаются какие-то щелчки незначительные. Я сначала подумал, что придется коробку ремонтировать, хотя в сервисе мне посоветовали эту присадку добавить в коробку. Приезжал к ним дважды: за 3000 км до смены масла, а потом еще на смену масла. Почитал инструкцию — там обслуживание происходит в два этапа: присадка добавляется в старое масло, а потом еще и в новое. После второго этапа я еще только километров 800 проехал. Вроде стало лучше, но точно не могу сказать.» Самовнушение о том что стало реально лучше, испытывает каждый второй владелец от Супротека МКПП 100
• «К сожалению я не доволен этой жижей толку нет) Шум как был он и остался, воет коробка как и выла) Правда на высоких оборотах еще какой то свист добавился… вообще одни минусы. На счет продления ресурса не знаю… сломается переберу, и поеду дальше!»

• «Меня немного не устраивало заводское масло в трансмиссии! И вот решил его заменить и заодно опробовать волшебную( как утверждает производитель) присадку СУПРОТЕК МКПП-100
  Было приобретено: канистра LIQUI MOLY — производство Германия — 5 литров, и Супротек МКПП-100 — 2 балончика
  ИТОГ-пробег составил 3000км: в цифрах по расходу:
  На старом масле Петрол канада — расход 10,3л
  На новом с Супротеком — расход 9,4л
  Стало тише, был небольшой гул в коробке при отпускании педали газа — исчез вовсе, машина стала немного легче.
  Заправка и замеры производились путём заправки под горлышко(а не по БК), после опустошения первого бака расход не упал, а на 2-х последних показал (9,4 и 9,32 соотвецтвенно) Маршрут примерно у меня одинаковый — хотя на новом масле пару раз гонял по бездорожью(чего небыло на старом)»
• Отзыв приведенный братом владельца автомобиля. Такое описание очень часто встречаешь в интернете и супротек здесь не исключение. У моего друга, брат свата пользовался и остался очень доволен, все просто класс. 🙂
• «Братан залил 2 года назад. Супротек реально робит!! Масло моторное заливает сейчас самое дешёвое. т.е материальные затраты на масло моторное исчезли!!Так что делаем вывод сами!»
• Вроде Шабанов с кафедры ДВС питерского политеха реальную экспертизу этой бодяги делал-пишет, что ништяк эффект на уровне 5-7%, считаешь, что засланный казачок? А пробег без масла в двиге на 130км и клина не словили-это тоже реклама?)))
• «Был случай чудная химия вступила в реакцию с трансмиссионкой и превратила последнюю в гудрон.»

Как работают присадки видео (тест присадки начинается с 16 минуты)

Если вы уже купили присадку Супротек в МКПП или аналог, не ленитесь прочитайте инструкцию по применению на флаконе или зайдите на сайт производителя. Заливать супротек мкпп в коробку передач или использовать трансмиссионное масло классом выше — решать Вам.

Понравилась статья? Обязательно поделись с друзьями.

Присадки Супротек (Suprotec) — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

---

Отрицательные отзывы

---

виктор

Газель ,2705.залил Супротек по инструкции,т.е.через 1000 км.заменил масло и второй флакон влил.В результате через 2000км.обрыв шатуна и кулак. Дружбы.Лохотрон чистый.А вот брать или нет-ваше решение

---

Kirill

Не стоит использовать на двигателе с расходом масла. Смывается грязь и зазоры становяться ещё больше, чем были, следовательно и расход масла станет больше 30%, а не меньше на 30 %как мне обещали в официальном офисе . Хонинговку на цилиндрах присадкой не восстановить, если цилиндр элипсом, тут только капиталка.
Расход масла был до использования 3х этапов присадки 1 литр на 3000 тыс. км, стал после использования 1 литр на 1000км. И масло на доливку приходиться покупать в три раза больше теперь.
Зря потраченные деньги, им лишь бы продать

---

Петр

Наслушался и насмотрелся рекламы о чудо супротеке и начал заливать ихнюю присадку в бензин . Автомобиль Лексус RX-350 пробег 80000 буквально через десять километров заметил что у меня расход топлива сильно увеличился. Позвонил на горячую линию производителя присадки. Они заверили что все нормально так и должно быть. Еще пару флаконов зальете и случиться чудо! Залил уже 4 выкатал 4 бака толку ноль расход бешенный. Это ЛОХОТРОН!!!!

---

Алексей

На пробеге 46000 км обработал ДВС (G4KE, 2,4 л) составом Active, чтобы (если верить рекламе) увеличить его ресурс. Авто Kia Optima TF 2012 года выпуска, произведено в Корее, покупалось новым, эксплуатация бережная, хозяин, он же водитель один. Замена масла каждые 7500 км, обработка составом Regular, каждые 15000 км. В результате на пробеге 156400 км провернуло шатунный вкладыш, задрало коренную шейку и один цилиндр. Компрессия 13 Бар на 3-х цилиндрах и 12,5 Бар на 4-ом. Масложора не было и в помине. Разборка двигателя показала, что очиститель топливной системы и SGA работают, т.к. форсунки были в первозданном состоянии, клапана и камеры сгорания чистые. Возникает закономерный вопрос — зачем я покупал составы, причем исключительно в представительстве на Каланчовской, если на таком пробеге попал на 160 круб? Очень хотелось бы лицезреть комментарии производителя.

---

Дмитрий

Убил мотор мерседеса, автобуса, попал на капиталку, все металлические детали были чёрного цвета, мастера сказали из за присадки

---

Александр

Братья по рулю, я с 1969г за рулем ( начинал с ЗИС 150). Лейте ХОРОШЕЕ масло, и меняйте его вовремя ( через 5-7тысяч) и все будет нормально. А Супратэк, супратэк пусть льют себе в зубную пасту производители этого чуда. Налёт с зубов точно уберут.

---

Сергей

Залил в тигуан присадку в бензин от этого производителя, сразу затроил, дергаться стал, ошибка двигателя вылезла и ЕСР загорелся. Думал русское-значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше и ваш автомобиль будет вам служить верой и правдой!

---

Вячеслав

Залил, ездил по инструкции на бутылке. Через неделю попал на капремонт двигателя. Не берите. Сомневаюсь что совпадение.

---

Александр

Залил эту хрень в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня клин двигателя. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего.. нахрен лил эту хрень не знаю. Теперь хожу пешком. Будь проклет это супротек.

---

Андрей

прошел полный курс в 3 этапа присадка супротек, двигатель митсубиши лансер, все закончилось капитальным ремонтом, не верьте рекламе и положительным отзывам, данная присадка убивает двигло, кпп, и т.д.

---

Владимир

Угробил две акпп ,пока не понял ,почему.Мастер ,сказал места соприкосновения синии были,от перегрева.У меня газель со свапом 2jz ge акпп 35-50 ls.После заливки чудо смазки присадки ,коробас помирал за две недели.

---

Виктор

Залил в дви гатель супротек по инструкции 3 флакона желаемого результата не заметил ,а позже после где-то 20-30 т пробега стал поджирать масло,я так думаю из за этой херни так как наши движки(митцубан) не любят эти все присадки .А впрочем выводы делать только вам .p.s в СССР было два три вида пива,столько же колбасы и всего прочего, а сейчас не хватит пальцев руки ног всё пересчитать.моё мнение реклама и не более того.

---

Макс

Не верьте чудес не бывает!!!

---

Алексей

Машинка у меня пожилая, но дизельный мотор работал без нареканий. Пробег за 250000, решил продлить ресурс.. первые 2 этапа ничего не дали, к концу третьего начала моргать лампочка давления масла. Походу насос съело этим образивом. Поеду на днях на сервис, вскрытие покажет

---

Андрей

супротек фигня, эта присадка максимум только октановое число повышает и это того не стоит. Лучше взять японский kosantec

---

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Дополню свое сообщение о супротеке:
Порекомендовал товарищу заюзать супротека в турбомотор тойоты соарер, не прошло и недели, дымщстолбом из выхлопной трубы, сняли оба турбокомпрессора, выработка втулок и осей крыльчаток.

Хз есть ли взаимосвязь с супротеком, но… Осадочек остался)) может этот абразив и сождал те самые керамические детали турбокомпресмора?!

---

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-2

ХвалераХ

Всем привет!!! Не знаю совподение или как)))тоже наслушался чудес о супротеке решился залить в свою вновь приобретёную bmw 530i залил поехал в Тюмень лечу 200 км/ч и тут тебе на ошибка двигателя(((и затроила доехал с горем по полам до дома заехал в bmw мастерские…….звонок приезжайте но я лечу а тут на тебе задир поршня и обломила верх поршня((((а задир такой глубины просто пипец((((вот ставят новый двиган)))двиган работал до этого ровно тихо итог:двигло 80 т.р замена 20т.р масла,фильтра и т.д Но у меня имеется ещё bmw x 5 4.6is дак вот туда я залил 4000т/км назад масло ликви моли мулиген и решил присадка киратек немецкая)пока полёт норм всю зиму через 1000 замена залью тоже самое только вязкость более 5/50 а жора нет. и без присадки!

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Сергей 

Пользовался им целый год — эффекта ноль…. как было так и осталось — причём брал его у оф. представителя… Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном т.к. сам его испробовал.

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Евгений 

Мне не помогло, заливал АКПП 80 в автомат. Пробег после очередной замены масла был небольшой, около 10 тыс. Общий пробег авто 165. Причиной для этого «эксперимента» были пинки на 3-й и 4-й передаче. Залил «пузырек» и ничего. Обратную связь на официальном сайте продавцы не дают, отзыв оставить невозможно, т.к. модератором фильтруется информация.

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Николай 

Сегодня наблюдал эфект после обработки супротека. В отработанном месле черного цвета металический шлам. Фильтр черный. Значит, я просто своими руками запилил супротеком-песком, новый двигатель. Наверное довел новый авто до пробега в 1 миллион км., и цепь грм скорее всего провисла.

---

http://otzovik.com/review_2485842.html

robik797

Прочитал коменты к отзыву. И удивлен, как много оленей в нашей стране. Может кому поможет мой комент. Езжу на Мазде СХ7. Автомобиль супер, но движок капризный, большой расход, дорогие запчасти. Вот и решил залить эту байду под именем СУПРАТЕК. Нашел на сайте супратека телефон оф. представителя, поехал менять масло оф. диллер привез прямо в сервис свою хрень. Взял 4 бутылочки 2 в двигло, 2 в коробку. т.к обработать надо не менее 3-х раз. Но так как цена не низкая плюс замена масла решил сэкономить. Короче, по началу разницы не почувствовал, а потом началось, вырос расход. Вырос аж до 30 литров по городу. Пропала динамика, полезла ошибка. Боролся очень долго, оф. дилер Мазды ни чего найти не мог. Только сбрасывал ошибку и предлагал ремонт тысяч на 100-150. Но по причине мирового кризиса пришлось отказаться. Так и ездил ошибка то появлялась, то пропадала. Так и продал бы машину счастливчику какому ни будь, но пришло счастье, появился в сервисе чудо-диагност. Рассказав ему признаки он влет поставил диагноз — Фазорегулятор — а вернее сетка фильтр через которую подается масло на этот чудо датчик. Сняли клапанную крышку и вот она эта сетка, хотя на сетку это было не похоже, просто полый цилиндр, так как на свет была не прозрачной. Промыли, собрали, машина ожила тоже самое сделал и с коробкой. Заменил фильтр в коробке. Теперь расход 15 литров по городу, динамика вернулась. Выводы делайте сами лить вам эту хрень или нет. Масло менял каждые 5-7 тысяч, масло MOTUL. (поправка для тех кто хочет написать, чаще масло менять надо и хорошее лить). Задумайтесь над тем, что за чудо порошок на дне, который хрен размешаешь. Который забивает сетку и фильтра в хлам, Мое предположение, обычный графит. Делайте выводы.

---

http://otzovik.com/review_2485842.html

ivan906754

Достоинства: Нет

Недостатки: Очень сильно портит новый дви

Имел глупость использовать супротек. Тупо содрал слой полированного метала с нового двигателя черное масло с металлическим шламом, черный фильтр. Т. е. состоялся жесткий износ двигателя, скорее всего провисла ослабла цепь ГРМ. Немцы или японцы сделали хороший авто, пользуйся Ванька, но наш дурак, все таки нашел способ его испортить. Тугой зазор между поршнем и цилиндром необходим для лучшей компрессии. Естественно, что без масла такой двигатель заклинит. Но можно же этот зазор разбарабанить, песком на дне баночки супротек, и тогда двигатель будет работать без масла, без поддона, вечно, на стенде. Эти к…. на свои три копейки выгоды, устраивают ущерб на миллион, в чужих машинах. В изношенном двигателе супротек наверно действительно удерживает в этих зазорах металлический шлам, пропитанный маслом поэтому и компрессия восстанавливается но все равно не надолго.

---

https://www.drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

MilleS

супротек это отличный инструмент развода лохов. Не более. не встречал ни одного моториста с опытом и с репутацией, кто бы сказал » дааа стоящая вещь» )) Обычная жижа — не делающая ничего, ровно как БАДы в медицине. Несите денежки просто, заливайте, и надейтесь. А если серьезно — меняйте масло почаще, и никаких присадок не надо. Они все содержаться в масле. Или вы всерьез верите, что ребята из супротека — гении.

---

https://www.drive2.ru/l/5240145/?page=1#comments

FICUS

зачем вы покупаете это г…о, а тем более заливаете его в двигатель?
благодаря таким как вы, изобретатели этих какашек поднимают миллионы…
соблюдайте интервалы замены (в зависимости от условий эксплуатации), а лучше меняйте чуть по раньше и будет вам счастье.

---

https://suprotec.ru/

Алексей

Не понял, обработал согласно рекомендации 2 раза (по 2 флакона). Никаких внешних признаков улучшения нет. расход топлива также не изменился.

---

---

Нейтральные отзывы

---

Реальный владелец

Читаю отзывы и честно — не понимаю. У меня Форд Мондео 2016 г. Залил Супротек в двигатель 2,5 л в 3 этапа и на ТО доливаю Регуляры и в АКПП залил один раз состав ддя акпп, вроде по отзывам это переработанная фордом японская Aisin. Заливал в оба агрегата в один день. Т.е. первый из 3-х флакон в двигатель и в акпп. Пробег в момент заливки 1000 км, т.е. в новый авто. Езжу 80 000 км, проблем никаких. Откуда вы их берёте, не понимаю. Давайте поговорим про состав, как здесь её называют, этой «хрени». Это микроскопически помолотый минеральный порошок горной породы. Визуально, при взбалтывании, он настолько мелкий, что вызывает всего лишь лёгкое помутнение маслянного носителя во флаконе. Такой размер частиц ну точно не способен что то конкретно засрать или забить, еще и потому, что его там сраная щепотка. Как раз производителями расчёт на то, что порошок с очень высокой удельной поверхностью способен зайти и задержаться именно в микроскопических зазорах между трущимися металлическими частями двигла и создать там псевдометаллический микроскопический слой нового материала, который уменьшает сечение и частично восстанавливает локальный износ. Вот и все. При чём здесь вообще дымление, троение и прочий бред сивой кобылы. Эта тема ну не может в принципе это вызвать. Конечно, есть вероятность каких то микроскопических отложений вследствии каких то хим реакций в среде высоких температур, но но это щепотка порошка, а не мешок или пакет. Подумайте об этом. Я сам инженер и стараюсь думать прагматично и в то, что эта щепотка порошка в масле способна вызвать всё то, что здесь описано — не верю. Как и в его волшебные свойства тоже, просто есть временное сглаживание недостатков, заложенных производителями, не более.

---

Олег

Верил, другим советовал. Сам и в МКПП добавил и в двигателе полную обработку провел. Взял для гидроусилителя руля присадку, но мне она не понадобилась, т.к. на моей версии электроустановок. Решил взять масло Супротек и очиститель для бензина, а также вернуть присадку для ГУР. Не взяли, нет чека. Говорю, что в электронном виде-то все-равно покупка сохранилась? Нет. Если вы выпускаете качественный товар, то почему не взять обратно? Теперь сомневаюсь в качестве. Карту Супротек отдал,-не хочу рисковать.

---

александр

Залил супротек в масло нового Матиза0.8 ,по инструкции, эффекта не увидел, кстати,Матиз второй,первый тоже новый брал,разницы никакой,ТО по плану и всё, я думаю-реклама.В первый-то я не лил эту штуку,а ездили одинаково,тот у меня до115000был и этот сотню уже.

---

Alex

Братья и сестры, миряне !!! Призываю всех к адекватности ! Ведь всё на много проще. Меняйте масла и расходники вовремя и будет вам счастье, всего и делов то… Чудес не бывает, и ничего вечного ещё не придумали. Сам не применял никаких присадок, и не собираюсь. Меняю масла по регламенту, порой даже раньше, и всё работает изумительно ! Удачи всем !

---

Николай

Спасибо всем кто уберег.меня от этой хрени
Кончил бы свою старушку 09

---

Автолюбитель

Услышал о «супротек» из радиопередачи. Жена, на тот момент, находилась в Краснодаре, в непосредственной близости отофициала(в Калуге представителей нет). Созвонился с продовцом(попал на руководителя) и принял решение брать масло и присадка на две машины:1)гольф «+» 1.4 турбо 122л.с ;DSG7(2012г.в.) масло не жрёт! 2) туксон 2.0 бензиновый AКПП, Масло не жрёт!

02.09.18 начал с гольфа, поменял масло пентосин 5w30 на масло супротек 5w30. Проехав несколько км по городу, залил присадку (предварительно встряхнув флакон) проехал ещё 5 км остановился, доча выбежала по делам,машину не глушил, поскольку 30 мин надо кататься. Когда она вернулась, я потянулся за ключом, чтобы запустить движок… Однако..!!? Вибрации ноль ! Звука движка не слышал-стоял в городе у дороги. Пробег 113326км. Завтра послушаю на холодную. По утрам при запуске движок как буд-то троит, его трясёт секунд 10. Отзывы до покупки супротека не читал. А если бы читал, то может быть и не связывался. Пока работай движка доволен! Толи их масло, то-ли присадка…?!

---

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/

Антихрист

Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему.
Только надо чётко осознавать,что ты желаешь получить от него.Если ты думаешь,что он снизит расход масла с 2л на 1000 до 0.5л на 10000,то этого не будет.Равно как не будет и всяких других чудес.

---

Присадки Супротек для двигателя

Юрий Стришенец

Полностью согласен. У меня после 100 тысяч движок начал понемногу брать масло, решил попробовать эту присадку. Потеря масла практически не уменьшилась, а вот ехать машина стала лучше, такое ощущение, что двигатель увеличили на 0,5 литра. И холостой ход стал значительно тише.

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Владимир 

Поставил 4 лишь потому,чтоещё толком не понял про Супротек.Но при заливке его в коробку почувствовал некоторое улучшение в работе агрегата(Форд Мондео 4.09г.в)Использую всегда присадки на свои машины.Ещё есть Фолькс Пассат 90-ого года.Регулярное использование хорошего масла и SMT-2в течение 10 лет.Пробег-750 тыс до капиталки.Как результат-коленвал не точили.Всего сотка выработки.Резюме-присадки-вещь хорошая.Только знать какие и куда.И без фанатизма.Глупо ждать мгновенного потрясающего эффекта.Основная цель присадок-продление срока службы агрегатов.Правильное их использование даст результат.И поменьше слушайте мастеров в сервисах.Присадки отбирают у них хлеб.

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

vesnushka 

Вот уж точно, что рекламой умеют мозги запудрить и всучить обычное масло, преподнеся его как волшебное. Жалею, что переплатила, если честно. Так как никакой ожидаемой магии от Супротека не случилось. И Кобальт мой как передвигался без шума и пыли, так и дальше продолжает бегать в меру своих сил. Более резвым железным конем он точно не стал. Может быть, это масло и снижает трение в движке, но на слух определить положительные изменения у меня возможности не было. Единственное, что заметила положительного – чуть меньше стал расход топлива по городу.

---

http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-chaser-cresta/t1151558353-p2.html#post1101293890

polech

Я лет пять назад,с ними (супротеками) по своему роду деятельности , часто пересекался на рег. выставках,. Так сказать проводили рабочие будни на региональных выставках. Скажу их не перепить)))) Сильные ребята.Так вот они сами мне говорили что ни чего волшебного в их присадках нет. двигатель который со снятым поддоном работает, мог бы так же и после обычного масла молотить. Самое главное чтобы водой охлаждался.

Да я и сам с сомнениям отношусь к такого рода присадкам скептически. Ну как они могут выравнивать компрессию и т.д если кольца износились. вкладыши и т.д.

---

http://otzovik.com/review_2653429.html

saratovsan64

Достоинства: дает надежды

Недостатки: не оправдывает ожидание

Поддавшись рекламе обработал ГУР (выл на холодную) — стало работать без посторонних шумов — думаю классно. Обрабатываю движок (с ним было все в порядке так уставший малость) — ни каких изменений. обрабатываю мосты, коробку, раздатку ни чего не было и ни чего не стало.

Проездил год — итог:

• гур завыл еще сильнее,
• на движке выходит из строя одно за одним привод масляного насоса, прогарает прокладка под головкой, выходит из строя маслянный насос, компрессия в горшках стала 4 кг, в одном 1кг, и тут я понял что попал на капиталку движка.

Конечно ряд неисправностей ни как не зависит от супротека, но блин если бы я не обрабатывал- у меня такие же были бы проблемы — не знаю???

Чисто мое мнение — новые агрегаты нет смысла обрабатывать, мертвые ни когда не станут новыми это закон, нельзя за 1000 р. получить чудо, если агрегату суждено прожить 100 000 км он их проживет.

---

https://www.drive2.ru/l/5240145/

veblik

Если у движка пробег далеко за 200 тысяч то нужно уже смотреть на состояние движка, в убитый Супротек лучше не лить, только хуже может стать, отсюда и негативные отзывы. А вот для увеличения срока службы нормального движка в более менее хорошем состоянии этот состав применять можно, но опять таки это не присадка которые во все масла добавляют а триботехнический состав, разница есть. Присадка это химия, а супротек состоит из авиационного масла и порошка на дне банки, это самое масло нужно только для того чтобы как следует размешать сам порошок по всей емкости равномерно и залить в двигатель. Самое главное это как раз таки порошок который в свою очередь сначала постепенно убирает со стенок цилиндра различные отложения (именно по этой причине в убитые движки лить не стоит), а потом сам откладывается в местах трения и создает слой для более легкого трения деталей, за счет чего эти детали служат дольше.

---

https://suprotec.ru/

Максим

На восьмой минуте после добавления работа двигателя стала более ровной, характерно изменился звук работы (он такой был на новом) мягкое урчание двигателя. По расходу топлива отличия не заметил так как зима и прогрев сказывается

---

https://suprotec.ru/

Игорь

Я конечно не эксперт но за время эксплуатации автомобилья с триботехническим составом точно изменений в худшую сторону не произошло что уже не плохо поэтому и дальше буду им пользоваться и другим советую.спасибо.

---

---

Положительные отзывы

---

Сергей

Хундай Тусан 2008 г. 2 л.бензин МКП , заливал после каждой смены масла , с 80.000 км. в двигателе,коробке , и всех агрегатах, продал при пробеге 230.000 , компрессия 12 на каждом цилиндре , проблем не возникало ,все ОК.

---

Александр

Приобрёл оную присадку (Супротек Ультра), как-только она появилась в продаже. Покупал в магазине «За рулём». Обработал, как обязали в инструкции. Пробег был 70 тысяч км. Проехал 230 тысяч км. Масло (полусинтетическое) от замены до замены; меняю через 10 тысяч км. НЕ ДОЛИВАЮ НИ ГРАММА!
Был казус… 180 тысяч км на одометре. Лопнул в дороге патрубок радиатора (нижний). Антифриз на дороге, ехать 30 км до ближайшего населенного пункта. Решил ехать, не напрягая двигатель. Но «не напрягая» никак не получилось. Превышение рабочего диапазона температуры. Если честно, я не знаю, что показал бы датчик (!), была бы в системе жидкость… На крайний случай поменяю поршневую группу — решил я, руки растут откуда надо.
Но ничего не произошло!! Доехал до магазина, поменял патрубок, залил воды, поехал дальше. При возвращении домой поменял масло и, соответственно, фильтр.
Езжу до сих пор. При плановом обслуживании (200 тысяч км) поменял сальники клапанов (были дубовые). Было бы не со мной, не поверил бы…
Рекомендую обработку двигателя «Супротеком». Остерегайтесь подделок!

---

Алексей

Я на 12 в такси от ездил почти 650000 с двс ничего не делал ни форсунки не чистил, ни компенсаторы не менял , если не подавать масла хватало от замены до замены, до 400000 менял через 15000, ну а потом через 10000 ,очень многие не верят, масло шелл п/c

---

александр

пользуюсь супротеком с15 года обрабатывал на пробеге 105 т двс стал работать тише легко пускается зимой при замене масла добавляю супротек для поддержания эфекта очень доволен сейчас пробег 167т авто рекстон 2.7

---

Андрей

Всем привет. Уже два года пользуюсь присадками супротек. Машина форд фокус 2. Пробег 315000. Для двигателя сразу вам скажу, после применения через 500км чувствуется мягкость работы. Расход реально сократился. Катаюсь по Москве и московской области. С учетом пробок на двухлитровом моторе расход бензина летом 8литров на 100км, а зимой 9литров на 100км. Это при нормальной интенсивной езде. Буквально не давно попробовал в гур супротек. У меня стоит электро гидро усилитель руля. Рейку менял этой весной на новую. Что бы не сталкиваться с этой проблемой решил залить супротек. Электро гидро усилитель у меня слегка подсвистывал с момента покупки авто. После супротек при пробеге около 90км , свист стал меньше. Это я ещё второй раз не заливал. Буду позже пробовать в коробку мкпп. Тогда сразу отпишусь.

---

Слава

Отличная вещь!!! Обработал все что можно и все хорошо!!! Первый раз обработал пять лет назад и все очень нравятся!!! Фф2 автомат 2007г :))) советую!!!!!!!!!!!!!!

---

Макс

Покупать надо в нормальном магазине, я и топливную им промымал и в масло добавлял и в легковые и в грузовик сейчас лью, не все знают просто как отличить настоящий от фуфла. При выборе присадки в масло обратите внимание на то как размешивается состав , если пару раз потрес и пудра быстро перемешалась с жыжей, то смело кидайте в мусорку, это полное фуфло, настоящий трясти нужно минут 5 чтобы она размешалась (пудра) . Использую только супротэк, другие для меня бесполезны

---

Павел

Лью три года в двигатель практически при каждой замене. Поршни двигаются легко независимо от времени года компрессия при пробеге 170000 км как на новом двигателе. Так же залито в МКПП преключение передач заметно стало легче и четче после замены масла с suprotech.

---

Кирилл

Реально работает. Очень удивлён.скептик по присадкам но решил проверить супротек. Труба сухая светло коричневой стала. Масло на месте уровня. Авто авео.

---

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/suprotek-razvod-ili-realnost.880204/page-3

Ph.D.

Перепостил свое сообщение из ветки о компрессии:

Я пользовал супротек в гур субару — руль буквально через 100 км крутиться на много легче — не заметить невозможно, кроме этого других улучшений не заметил. В мкпп тоже пользовал, стали легче передачи включаться, но при старте с оборотов начала 1я вылетать-до супротека такого не было.

Относительно мотора — почитай тесты за рулем, Шабанов утверждает, что положительный эффект есть я 2 флакона в мотор 4,8 пользовал однажды- улучшения всх без замеров на династенде вряд ли обнаружишь, но расход топлива судя по борткомпьютеру в трассовом режиме при 90-100 км/ч снизился значительно! Порядка 8-9 %, это уже явно за пределами погрешности измерения….на сколько хватит эффекта не скажу, тк через 2000 км после заливки зелья тачку продал масло как до так и после зелья мотор не жрал

Пс С великим удовольствием бы заценил как растачивают цилиндры после обработки супротеком))) по мне так там с супротеком кроме шлифовки пар трения очень мелким абразивом ничего другого и нет, хз что там за упрочнение))

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html?cstart=2#commentslabel

Alexs 

Пользуюсь «Супротек» уже больше полугода и могу только отметить позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучшие присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно. Я конечно очень педантичный автолюбитель и серьезно отношусь к тех. обслуживанию своего транспорта, но мои друзья в тех. сервисе за последние полгода при текущем осмотре никаких проблем с работой в движке не находили. Так что время само за себя все говорит!

---

http://otzyvy.pro/reviews/otzyvy-suprotek-6551.html

Виктор 

Тут наверное не понимают, но маслом даже невероятно дорогим и качественным невозможно восстановить повреждения. Если это не «наномасло». Масло предотвращает проблемы и увеличивает срок годности механизмов. С чем Супротек справляется на отлично. Насчет расхода бензина реклама слегка преувеличивает. На одной машине эффект может быть весьма заметным, а на другой нулевым.

---

http://www.zr.ru/content/articles/15622-maslanoje_golodanije/#comment78936

Без имени

Прочитал отзывы, оба положительные, что совсем не удивительно. Внесу и свою лепту. Начну с того, что продукцию супротек правильно все-таки называть не присадки, а трибосоставы, что в прочем не так важно, а важно то, что они действительно работают, и работают замечательно. Я занимаюсь тем, что дешево покупаю битые автомобили, ремонтирую их, и продаю (естественно дороже). При покупке аварийной машины, ее ходовые качества проверить удается далеко не всегда, и бывает так, что после кузовного ремонта, оказывается что не в порядке еще и мотор, или коробка. Вот тогда я и использую супртек для двигателя или кпп. Почти всегда, после этого, шумы, вибрации, и прочие бяки пропадают, что мне очень по душе.

---

https://suprotec.ru/otzyvy/

Алексей

Отлично работает. Пробег большой, появилась задумчивость при переключении,что то типа ударчика, ну или рывка. После того как влил средство (около трёх месяцев назад) симптомы сгладились чуть. Явно в пользу работает.Намерен продолжать обработку и далее. Жалею, что не началэто делать ранее. Давно слышал о средстве, но то некогда, то не на что! Жаль! Упущен драгоценный ресурс агрегата.

---

Промывка двигателя перед заменой масла

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, есть риск, что кто-то из бывших владельцев менял масло неправильно: нарушал регламент замены, покупал неподходящие или самые дешёвые смазочные материалы.

Промывка может потребоваться и новым авто, которые «уехали» за гарантийный период, обслуживались не у официального дилера или просто имеют большой пробег.

Ниже расскажем, в каких случаях перед заменой масла надо промывать двигатель, а когда промывка не требуется вовсе. Чем можно промывать двигатели и в чем разница между промывочными средствами.

Как промывочное масло очищает двигатель

Масло в двигателе выполняет не только смазывающие функции, но и убирает продукты износа из пар трения, а также препятствует отложению лаков, нагаров и шламов на деталях. Все эти загрязнения смешиваются с маслом, стекают в картер, делая цвет масла темнее.

В состав современных моторных масел входят моющие присадки, задача которых — нейтрализовывать образующиеся в двигателе кислоты и препятствовать появлению любых отложений на деталях.

Чем дольше работает масло, тем сильнее расходуются моющие присадки и снижается щелочное число. Это касается случаев, когда:

• замена масла производится не по регламенту;
• автомобиль эксплуатируется в городе;
• по моточасам наработка масла превышает допустимые пределы;
• создаются тяжелые условия для ДВС, которые описаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторое количество масла (в зависимости от конструкции двигателя) при замене остаётся в скрытых полостях двигателя. Загрязнённое масло смешивается с новым, что ухудшает исходные смазочные и моющие свойства.

Случаи, в которых обязательно нужно промывать двигатель

Любому двигателю, независимо от возраста и пробега, может потребоваться промывка. Таких случаев немного, но все они в равной степени важны для правильной, стабильной и долгосрочной работы мотора.

1. Переход с одного масла на другое. Это касается и типа масла (синтетика, полусинтетика, минералка), и его вязкости (5W-30, 5W-40, 10W-40), и производителя. Каждое масло имеет свой уникальный набор присадок, которые лучше не смешивать.
2. Покупка подержанного автомобиля. Вы никогда наверняка не узнаете, какое масло заливал прежний хозяин, как часто его менял, когда была произведена последняя замена и промывался ли когда-либо двигатель.
3. Начало образования углеродистых отложений под клапанной крышкой или на маслозаливной крышке: например, при замене масла.
4. В двигатель попало некачественное топливо, масло или антифриз.
5. Снижение компрессии двигателя.

Нельзя смешивать разные моторные масла

Продукты от разных производителей не унифицированы, отличий много: прежде всего разные базовые масла и разные пакеты присадок, которые могут оказаться несовместимы друг с другом.

При смешивании разных масел руководствуйтесь следующими правилами:

1. Масла должны совпадать по классу вязкости — SAE. Подробнее читайте в одной из наших прошлых статей: там мы расшифровали и объяснили значения основных классификаций моторных масел.
2. Масла, имеющие более высокий класс по классификации API, можно добавлять в масла, имеющие более низкий класс эксплуатации, но не наоборот.
3. Предпочтительнее смешивать масла от одного производителя.

Ещё раз уточним: смешение различных моторных масел производится при условии полной замены масла в ближайшее время.

Виды загрязнений

В процессе долгой эксплуатации автомобиля в двигателе могут появиться загрязнения. Всего различают три вида углеродистых отложений:

1. Нагар.
2. Лак.
3. Шлам.

Нагары

Высокотемпературные отложения — нагары. Это твёрдые углеродистые вещества, образующиеся в зонах высоких температур и оседающие на стенках камер сгорания, клапанах, днище пор­шней и распы­лителях форсунок.

Нагар негативно сказывается на работе двигателя: падает компрессия в цилиндрах, с ней падает и мощность двигателя, при этом возрастает прорыв газов в картер и увеличивается расход масла. Если этот процесс продолжается, прижимание колец к стенкам цилиндра приводит к чрезмерному износу цилиндров — а это верный путь к капремонту или замене двигателя.

Лаки

Среднетемпературные отложения — лаки. Образуются в местах, где детали двигателя покрыты тонкой масляной пленкой и находятся в зоне средних температур (порядка 200 °С) — это «юбка» и внутренняя поверхность поршня, шатуны и поршневые пальцы, стержни клапанов и нижние части цилиндров.

Цвет лаковых отложений: от светло-соломенного до темно-коричневого, но далеко не всегда это можно определить визуально. Лаки значительно ухудшают отвод тепла, снижают прочность и устойчивость масляной пленки на стенках цилиндров.

Шлам, смолы и сажа

Под это понятие также подпадают все низкотемпературные отложения — непосредственно шлам, а также смолы и смолистые отложения (осадки).

Шлам образуется в двигателе в результате:

• окисления и других превращений масла и его компонентов;
• накопления в масле топлива или продуктов разложения;
• неполного сгорания топлива;
• попадания воды в двигатель.

Смолистые вещества, или просто смолы, образуются в масле в результате его окислительных превращений и неполного сгорания топлива. Образование смол усиливается при работе недостаточно прогретого двигателя.

Смолы, охлаждающая жидкость, водяной пар или просто вода, смазки и герметики при попадании в двигатель со временем преобразуются в более крупные частицы и образуют в масле так называемый шлам. Также типичные причины появления шлама — редкая смена смазочных материалов или использование неподходящего продукта.

Шлам — это суспензия и эмульсия в масле из нерастворимых твердых и смолистых веществ чёрного или коричневого цвета. В состав картерного шлама входят:

• масло — 50-70%;
• вода — 5-15%;
• продукты окисления масла и неполного сгорания горючего, твёрдые частицы и другие примеси.

В зависимости от температуры двигателя и масла процессы шламообразования условно делятся на низкотемпературный и высокотемпературный.

Низкотемпературный шлам образуется при взаимодействии картерных газов, содержащих остатки топлива и воды, с маслом. В непрогретом двигателе вода и топливо испаряются медленнее, что способствует образованию эмульсии, которая впоследствии превращается в шлам.

В итоге образование шлама в картере является причиной:

• возрастания вязкости масла;
• закупоривания каналов системы смазки;
• нарушения подачи масла.

Высокотемпературный шлам образуется в результате соединения между собой окисленных молекул масла под влиянием высокой температуры. Увеличение молекулярной массы масла приводит к повышению его вязкости.
В дизельном двигателе образование шлама и увеличение вязкости масла вызывается накоплением сажи.

Сажевые отложения препятствуют нормальному отводу тепла, качественной смазке трущихся поверхностей или вообще приводят к масляному голоданию и сухому трению — как следствие, к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.

В вышеперечисленных (запущенных) случаях никакое промывочное масло или специальные моющие присадки не исправят ситуацию — только дефектовка и очистка деталей на сервисной станции.

Однако моторное масло является лишь одной и зачастую наименее значительной причиной образования отложений в двигателе, основные же:

1. Конструктивные особенности двигателя.
2. Режимы работы двигателя.
3. Качество используемого топлива.
4. Условия эксплуатации (обслуживание ДВС).
5. Качество масла.

В итоге, смыть все загрязнения быстро не получится, так как образуются они не мгновенно, а постепенно. Тут на помощь и приходят промывочные жидкости.

Варианты промывки

«Моющие» составы подразделяются на три категории по тому, как они воздействуют на двигатель:

1. Промывочные масла, так называемый «мягкий способ очистки».
2. Жидкости-«пятиминутки».
3. Долговременные промывки, которые имеют более агрессивный состав активных веществ.

Промывочное масло — это полноценное минеральное масло, часто низкой вязкости, в которое добавляются моющие и противозадирные присадки. В его состав входит также большое количество кальция, который нейтрализует кислотную среду отработки. Фасуется в привычные «масляные» канистры по 4 или 5 литров.

При этом способе сливают отработанное масло и вместо него заливают специальное промывочное. Дают двигателю поработать на холостом ходу и сливают промывку. Ставят новый фильтр и заливают новое масло.

Промывка-«пятиминутка» поставляется в маленьких бутылочках или баночках и добавляется в уже отработанное масло. В своем составе «пятиминутки» содержат сольвенты, растворители и сульфонат кальция: эти вещества призваны быстро очистить двигатель от накопившегося нагара, пыли и прочей грязи.

Состав заливается в старое масло. Затем двигатель должен поработать на холостых оборотах 5-7 минут. После сливаем отработку, меняем фильтры и заливаем новое масло.

«Быстрая» промывка, в отличие от промывочных масел, более агрессивно воздействует на двигатель: из-за малого объёма самой жидкости, концентрация активных моющих веществ в разы выше, чем у промывочного масла.

Долговременная промывка работает схожим образом, что и «пятиминутка». Только вместо условных минут на холостом ходу, при использовании долговременной промывки на автомобиле необходимо проехать 70-100 км, прежде чем производить замену масла.

Главное преимущество «пятиминутки» и схожих составов — процедура простая и быстрая. Они смывают большое количество грязи внутри, но отработка, которая неизбежно останется в моторе, будет намного токсичнее, чем просто «старое» масло.

Так что если у вас возникает потребность промыть двигатель, выбирайте промывочное масло, а не «пятиминутки».

Есть и ещё один способ — пожалуй, самый простой: промыть двигатель маслом, на котором вы собираетесь ездить. То есть залить новое масло и сменить через укороченный интервал времени — через пару тысяч километров.

Процесс промывки

Процедура использования промывочного масла выглядит следующим образом:

1. Прогреваем двигатель в течение 20-30 минут на холостых оборотах.
2. Сливаем отработавшее старое масло.
3. Заливаем промывочный материал. Такой продукт является полнообъемным, то есть его количество аналогично объему обычно смазки, которая заливается в ДВС штатно.
4. Заводим двигатель, даём агрегату работать на холостых оборотах 10-20 минут. Резко газовать запрещено, так как промывочное масло не сможет защитить мотор под нагрузкой.
5. По окончании очистки заглушите двигатель, слейте промывку из ДВС. После этого замените масляный фильтр и заливайте свежее масло.

LUKOIL предлагает промывочное масло, которое подходит для всех типов двигателей. Это минеральное масло с композицией высокоэффективных моющих присадок. Помимо очистки, присадки в промывочном масле защищают от коррозии и повышенного износа трущихся пар двигателя.

Когда промывать двигатель не нужно

Есть и ряд случаев, когда процесс промывки не потребуется вовсе:

1. Вы — первый и единственный владелец авто.
2. Вы всегда меняли моторное масло в срок, при этом заливали качественные синтетические жидкости.
3. Есть полная уверенность в автосервисе, где проводились работы (механики точно не схалтурили, не заменив масло вообще или заменив его на более дешевое).
4. Вам никогда не приходилось экстренно доливать «не своё масло» в то, которое уже работает в двигателе.

Главное о промывочных маслах

1. Промывочное масло предназначено для очистки двигателя от накопившихся элементов загрязнений, нагаров, шламов, несгоревших частиц топлива, лаков и металлов износа. В отличие от обычных масел, этот состав имеет большее количество моющих присадок.
2. Смешивать масла разных типов, разной вязкости или разных производителей крайне не рекомендуется. Единственное исключение: внештатная ситуация, когда уровень масла ниже нормы. В такой ситуации избегайте высоких нагрузок на двигатель: не раскручивайте его до высоких оборотов и как можно быстрее замените получившийся «коктейль», предварительно промыв двигатель.
3. Промывочные масла нужны не всегда, а только при переходе с одного масла на другое (другое по основе, вязкости или производителю), при покупке б/у авто с неизвестной историей обслуживания, если увидели углеродистые отложения под клапанной крышкой и в редких случаях — при снижении компрессии двигателя.
4. Выбирая между промывочным маслом и так называемыми «жидкостями-пятиминутками», стоит сделать выбор в сторону первых. Всё, что стоит помнить: «пятиминутки» очень активны, смывают достаточно большое количество грязи внутри. При этом, «пятиминутки» куда агрессивнее воздействуют на двигатель, а отработка, малая часть которой неизбежно останется в моторе, будет намного токсичнее, чем отработанное масло. Однако точнее вам сможет подсказать только механик в сервисе.
5. Если всегда заливаете одно и то же масло, то использовать промывочное масло не обязательно. Качественные масла уже имеют в своём составе необходимые моющие присадки, которые препятствуют появлению шлама, лаков и других продуктов износа.

Следите за состоянием автомобиля, вовремя меняйте моторное масло, тогда и промывать двигатель будет незачем.

Супротек: отзывы автовладельцев

Двигатели современных автомобилей должны соответствовать все более жестким требованиям, в том числе не только к габаритным размерам, но и к их эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается ресурса самого двигателя. На определенном этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, так как обеспечивало сокращение существующего цикла оборота покупателя автомобиля.

Но постоянная конкурентная борьба крупнейших автопроизводителей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышенную надежность, и в первую очередь, стабильность своей работы не менее трех-пяти лет. эксплуатации, и это все в условиях, когда оборудование сильно разгоняется.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, которые устанавливаются в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек».Отзывы автовладельцев, которые уже успели опробовать данное средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается такой эффект.

Зачем нам «химия»?

Несмотря на то, что производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, в том числе и Супротек. Отзывы владельцев указывают на то, что такие средства они приобретают в основном по следующим причинам:

• Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или увеличить ресурс двигателя до следующего капитального ремонта.
• Получите более высокие индивидуальные характеристики. В частности, это касается увеличения отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
• Осмотрительность владельцев автомобилей, которые хотят сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля в течение максимально длительного периода времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
• Желание снизить затраты необходимо на покупку ГСМ или проведение ремонта двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная «химия» используется как последняя надежда. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени на проведение ремонтных работ, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев говорят о том, что такие средства в некоторых ситуациях — единственно верное решение.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, в том числе не только по объемам, но и по направлениям.

На что это похоже?

Автохимия включает следующие виды присадок:

• полимерсодержащие;
• слоистый;
• металлическая облицовка;
• геомодификаторы трения;
• кондиционеры металла.

В зависимости от способа применения, а также доступных функций, такие продукты используются как дополнительная присадка к стандартным смазочным маслам, и при этом они имеют как свои преимущества, так и недостатки.При этом люди по-прежнему предпочитают использовать Супротек. Отзывы владельцев часто указывают на то, что преимущества этих средств все же перекрывают все неудобства их использования.

Металлическая оболочка

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкие частицы мягких металлов проникают в зону трения, где они разделяются небольшой пленкой поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких инструментов стоит упомянуть увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение, а также относительно невысокую стоимость.

Однако есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, осаждение металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Полимер

Такие присадки работают за счет того, что при их использовании структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, перпендикулярных поверхностям трения, что обеспечивает надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства.Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.

Среди их достоинств стоит отметить то, что они отличаются невысокой стоимостью и отличными противозадирными характеристиками, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а в продуктах сгорания могут содержаться различные токсичные вещества.

Слои

С помощью этих средств обеспечивается минимальная сила сдвига между слоями компаундов и элементов. Преимущества таких инструментов в том, что они позволяют добиться увеличенной площади контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой цене.

При этом они работают ограниченное время, слишком сильно концентрируются в масле, а также вызывают абразивный и коррозионный износ при деградации.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при высоких нагрузках.Пленка, толщина которой составляет от 300 до 400 нм, постоянно истирается и восстанавливается.

Достоинствами таких изделий являются отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, риск коррозионного износа и слишком высокую концентрацию. препарата в масле.

Геомодификаторы трения

К этому виду средств относится добавка «Супротек». Отзывы специалистов об этой продукции зачастую бывают только положительными, что обеспечивается благодаря особой технологии работы.Этот вид изделий сначала проводит полную очистку поверхности трения, а уже потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллической решетки металла.

Слишком высокая маслоудерживающая способность этого слоя позволяет обеспечить эффективную защиту от износа, оптимизировать параметры узла. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность реконструкции узлов трения на месте, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.

Минусы при этом минимальны — опасность передозировки, необходимость строгого выполнения инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. По этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Супротек. Отзывы, однако, говорят о том, что цена зачастую полностью оправдывает покупку этого товара, так как при соблюдении всех требований он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие геомодификаторов трения от других типов присадок заключается в том, что их работа не осуществляется с маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, которые можно использовать для построения совершенно новой кристаллической решетки. .Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как некий живой организм, и добавка Suprotec помогает в этом. Этим материалом разбавляется высококачественное моторное масло, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для этого фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Самым убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных средств является сохранение эффектов даже после замены масла Супротек.Качественное масло, разбавленное другими средствами, не получает последействия, то есть продукт в нем отсутствует, и нет никаких особых эффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, совершенно новая структура, которая и дальше будет выполнять свои функции без исходного материала.

Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, поэтому автомобильное масло Suprotek можно безопасно использовать в любом смазочном материале, в котором обычные пакеты присадок плохо сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения свойств смазочного материала. .

Если говорить об эффекте, который достигается за счет образования нового слоя поверхности трения при штатной эксплуатации оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в в некоторых условиях такая конструкция практически не изнашивается. Также не забывайте, что если заливать «Супротек» (масло) в двигатель, появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхностей могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они достаточно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но стоит отметить, что именно из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно снижают возможность использования этой технологии, а также не позволяют ее улучшать, что сделало добавку Suprotec популярной. Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она занимается постоянным проведением различных исследований в своей лаборатории.Именно поэтому продукция Супротек существенно отличается от рецептур, выпускаемых другими организациями.

В чем его преимущества?

На сегодняшний день масло Супротек в Саратове и других крупных городах России пользуется чрезвычайно высоким спросом, и это в основном связано со следующими его преимуществами:

• Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой, толщина которых составляет около 15 мкм), а также эффект оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
• Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло на поверхности удерживается намного сильнее обычного, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
• Эффект последействия — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
• Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых узлах и механизмах — просто следуйте инструкциям.

Собственно, это только основные отличия присадки Супротек. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, а со временем ассортимент пополняется все большим количеством новых инструментов. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, Active — масло Suprotek (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

Отзывы

О Suprotec есть как положительные, так и отрицательные отзывы:

• Положительные. Многие отмечают, что, несмотря на дороговизну этого средства, оно полностью себя оправдывает. Кто-то замечает снижение расхода масла, кто-то перестал жаловаться на проблемы с двигателем, но результат только один — значительная экономия на любых процедурах ремонта или восстановления. Некоторые говорят, что, несмотря на все эти преимущества, расход бензина увеличился, хотя и не критично.

• Отрицательный. Отрицательные отзывы в основном говорят о том, что люди просто не видят никакого эффекта, то есть после заливки этой присадки не менялся двигатель, не менялся расход каких-либо материалов или чего-то еще.Возможно, эффект просто не сразу виден, так как Супротек в основном обеспечивает долговечность, и его работа, соответственно, проявляется в наличии или отсутствии каких-либо проблем с двигателем, но многих не устраивает, что это не заметно.

отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля. Сколько стоит «СУПРОТЕК»

Автомобиль — не просто средство передвижения, а зачастую и верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь вашему «другу», протянув дольше без капремонта двигателя.

Часто для этого выбирают любую Присадку в двигателе «СУПРОТЕК». Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, эта статья посвящена именно этой теме.

Что это?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже довольно старому двигателю (добавки с металлопротеазами).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют чистящие составы. Такая добавка в двигатель «СУПРОТЕК» (отзывы об этой категории неплохо) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят покупатели?

Они делятся на три группы. Мнения каждого из них следующие:

• Присадки, полезные для увеличения срока службы двигателя, снижения расхода масла и т. д.

• БАД — то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

• Эти водители думают, что добавление присадок только во вред, а пользу они могут принести в принципе.

Разберемся с мнением каждой стороны. Может быть, это поможет вам определиться с добавками.

Положительный отзыв

Эта категория, как и любая присадка в двигатель «СУПРОТЕК». Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в тех случаях, когда двигатель собирается отказывать, но дотянуть до обслуживания действительно нужно.Многие водители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будет.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автомобилисты утверждают, что единственная хорошая добавка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает им сэкономить много денег, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.

Другие водители тоже отзываются о присадках в двигателе строго положительно.Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первая крупная операция требуется после того, как пройдено 100 тысяч километров, так как в это время двигатели часто начинают «заливать» масло.

Многие механики утверждают, что на машинах, владельцы которых использовали качественные присадки, в особом обслуживании не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч км продолжает экономно заливать в него масло.

Некоторые выводы об условиях их использования

Изучив мнения любителей присадки «СУПРОТЕК» для автомобилей, можно сделать следующие важные выводы:

• Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит «параметры двигателя» в несколько раз. Это из самых фантастических произведений.

• Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полумертвом агрегате, которому тридцать лет, то на них в любом случае нужны разные (!) Средства.

• Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благоприятно сказываются на эффективности, простоте запуска и на долговечности некоторых компонентов.

• Даже лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о котором мы рассмотрели) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна значительно увеличить срок службы ч.л. и ГРМ.

• Для каждая конкретная задача требует определенной категории добавок.Средств «все в одном» не существует в природе.

• Подтвердить или опровергнуть действие добавок только в хорошо оборудованном гараже с набором диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов

Но даже они замечают, что они не всегда хороши показывает даже качественную присадку для двигателя «СУПРОТЕК».Мануал — вот в чем причина. Точнее, его полное игнорирование. Поэтому в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания вносит в свою продукцию глубину и качество лидерства, в котором есть полный (!) Список всевозможных масел, в которые добавка присадок никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некоторую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку» в смеси химикатов в нечто студенистое.Двигатель «убит» практически сразу, хотя само по себе масло более чем приличного качества и привлекательных характеристик.

Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «наугад».

Есть еще одна причина, по которой могут быть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки на прилавках, соблазняясь их низкой ценой. В лучшем случае эффекта вы просто не почувствуете.В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «более дешевая» добавка полностью убирала мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции гудрона.

В целом правильная технология такова: куплена качественная, фирменная присадка для двигателя «СУПРОТЕК». Инструкцию нужно читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, ведь одни и те же составы используют практически все компании, занимающиеся производством моторных масел. Их, конечно, включат в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть останется прежней…

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел.И уж точно не залить что-то сомнительное, купленное при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верю ни их производителям, ни отзывам «коллег». Однако неудивительно, что кому-то удается написать, что после заливки присадок в двигатель «даже трансмиссия работала намного лучше, без колебаний». Конечно, в этом случае мы явно имеем дело с собой.

Следует отметить, что такая же присадка к двигателю «СУПРОТЕК», цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японии. О теоретической эффективности таких средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники присадок

Самую многочисленную группу автолюбителей составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего плохой опыт их использования (помните, не читали инструкцию?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, ярые противники добавок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «этот шаманизм» попросту не нужен. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (стоимость которой мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров.Раннее их использование не только совершенно не нужно, но и просто плохо для машины, которая просто не дошла до работы.

Наконец, часто негативный опыт основан на совершенно некорректных действиях автомобилистов: какие рассказы про то, как присадки для двигателя встраиваются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго эксплуатировалось.

Ассортимент добавок «СУПРОТЕК»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, поэтому каждый покупатель может найти ту, которая ему действительно нужна.Деньги доступны не только на бензин, но и на дизельное топливо «СУПРОТЕК». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «СУПРОТЕК» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «съесть».

Важно! Не стоит рассчитывать, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимнюю разновидность. Если вы решили это проверить, то будьте готовы выйти из бензобака, в котором превратилось солярка.Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизельного топлива может только улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не стоит.

Но давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Asset Plus»

Доступна автомобильная добавка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков.Важно отметить, что добавляется только двигатель автомобиля, который сумел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этого дополнения следующие:

• Значительно снижен расход масла даже на старых двигателях.

• Производитель обещает улучшение показателей давления и сжатия.

• Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях, предупреждая его износ. Учтите, что лечение следует проводить в три этапа. Если машина сумела проехать 200 тысяч километров и более, придется сделать это четыре раза. Состав продается в банке по 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Актив бензина»

В отличие от предыдущего состава, предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по эксплуатации. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, с первого раза следует залить рабочее масло, которое двигатель прошел не менее тысячи километров. Только второй раз залил новое масло.

Как правильно использовать присадку в масле «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно встряхивать, равномерно помешивая. Залить присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогрелся. После введения присадок необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от применения этой смеси? Это:

• Примерно в полтора раза увеличился срок службы двигателя.

• Значительно сократилось количество потребляемой нефти.

• Производитель сообщает, что расход топлива также снижается, иногда до 7%.

• В холодное время года заводить машину стало намного проще.

• Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели становятся намного менее шумными и вибрирующими.

• Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

• Все детали двигателя которые сделаны из резины, при использовании смеси не пострадали.

Итак, сколько стоит «Актив СУПРОТЕК Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не превышает полторы тысячи, что делает Дополнение очень выгодным и дорогостоящим приобретением.

«Актив Дизеля» ”

Как нетрудно догадаться, присадки в моторное масло« Asset SUPROTEC Diesel »предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе.Его можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как легковые и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Использование (порядок использования) не отличается от такового для бензиновых вариантов, о которых мы писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем абзаце.

Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше, чем присадка для бензиновых двигателей, но разница совсем незначительная.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, отбывший 50 тысяч километров, обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и более, вам понадобится четыре таких подхода.Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как присадка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

»Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, форсированные двигатели заливать не рекомендуется.В остальном все та же «СУПРОТЕК-добавка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была нами описана.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначен для профилактической обработки гоночного автомобиля. Сразу отметим, что цена детали — от 4,5 тыс. Руб. Однако для владельцев вообще спорткаров такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как использовать такую ​​необычную присадку «СУПРОТЕК»? Мануал

• Сначала обработка ведется перед стартом гонки.Налить следует из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого производится замена масла и масляного фильтра.

• Второй этап, как последнее мероприятие, проводимое перед гонками. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений до плановой замены смазочного состава.

В основном производитель не накладывает ограничений на использование спортивных присадок в обычных автомобилях.Стоит только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров, чтобы ограничить обороты двигателя, так как в противном случае может происходить постепенное загустение масла. Автомобилисты, испытавшие данную добавку, отметили значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.

«промойте двигатель»

Интегрированный продукт двойного действия. Эта присадка для двигателя «СУПРОТЕК» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали.Эта формула содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые работали в аварийном режиме. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру. Обычно опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

• Длительная эксплуатация с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.

• Если нет возможности менять масло вовремя и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не стоит).

• При работе двигателя с низкой компрессией и неисправной топливной аппаратуре.

• Если есть подозрения как отработанное моторное масло.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен пройти примерно за двести километров до плановой замены масла.После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура была повторена (снова на сотню или двести километров).

Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

• Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

• Восстановить подвижность маслосъемного кольца.

• Подготовить двигатель к использованию других присадок «СУПРОТЕК».

А сколько в этом случае «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Так как лечить эти структуры?

В общем, с осторожностью. Мы повторяем, что вам следует внимательно прочитать инструкции и рекомендации производителя. Многие автомобилисты на собственном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неправильные присадки могут взаимодействовать друг с другом. Кроме того, в новых двигателях (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Цены на дизельное топливо, отзывы и награды

Дизель — это не тип автомобиля — это тип двигателя. Дизельные двигатели чаще всего ассоциируются с грузовиками и другими мощными транспортными средствами, но также устанавливаются на внедорожники, седаны, кроссоверы и даже на некоторые компактные автомобили. Базовая конструкция дизельного двигателя существует с 1800-х годов, хотя с годами она претерпела значительные усовершенствования для повышения его мощности и общей эффективности. Эти двигатели оставались жизнеспособными на протяжении десятилетий, служа постоянным спутником более популярного двигателя внутреннего сгорания, который можно увидеть на большинстве легковых автомобилей.Однако дизельные двигатели — это не просто ДВС с другим типом бензина — между ними есть некоторые существенные различия. Наиболее значительным преимуществом является то, что дизельное топливо имеет более высокую удельную энергию, чем бензин — по сути, для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива. В зависимости от эффективности двигателя дизельное топливо примерно на 10-15% эффективнее бензина. Как будто этого было недостаточно, дизельные двигатели примерно на 15% эффективнее преобразовывают энергию в механическую.Вместе эти факторы позволяют дизельным двигателям расходовать один галлон примерно на 20–35% дальше, что делает их идеальными для передвижения на большие расстояния. Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более надежными, чем их аналоги с ДВС — без необходимости в высоковольтной электронике, дизельные автомобили лучше работают во влажной среде. Простая конструкция с высокой мощностью также увеличивает срок службы двигателей, поскольку дизельные двигатели обычно служат вдвое дольше, чем их бензиновые аналоги. Традиционно дизельное топливо существует как фракционный дистиллят нефтяного мазута, но достижения в области технологий привели к появлению жизнеспособных альтернатив нефти.Самым популярным из них является биодизель, который вырабатывается растениями или животными для создания возобновляемого источника энергии. В большинстве случаев биодизель можно использовать в стандартных дизельных двигателях без необходимости в добавках или изменениях, хотя некоторые компании предпочитают смешивать его с дизельным топливом на основе нефти (часто называемым «нефтяным дизелем»), чтобы снизить затраты. Другие варианты топлива включают биомассу в жидкость (BTL) и газ в жидкость (GTL), которые соответственно превращают травы и природный газ в жизнеспособное дизельное топливо.Ни один из них не так популярен, как биодизель или нефтедизель, но текущие исследования и исследования надеются изменить это. Благодаря всем этим преимуществам дизельные двигатели вряд ли исчезнут с рынка в ближайшее время, особенно когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния. Когда-нибудь автомобили с батарейным питанием могут стать более популярными, но простота производства биодизеля дает странам практически неограниченные поставки, пока существуют электростанции для его производства.

.. . более

Видеть меньше

Подержанный 2015 Ram 1500 Diesel Отзывы потребителей — 12 Обзоры автомобилей

5 из 5 звезд

Буксировка EcoDiesel 217000 миль

VernDiesel, 07.09.2016

HFE 4dr Quad Cab SB (3,0 л, 6 цил. Турбодизель 8A)

66 из 75 человек считают этот обзор полезным

2014 Big Horn 4WD 3.92 gear 6.4, используется в коммерческих целях. У меня на пробеге 217 500 миль, на большую часть миль приходится буксировать Airstream, TT, лодку, грузовой прицеп, иногда с Harley или другим грузом, который нужно доставить в кузове.Ремонт был выключателем и выравниванием как на 196000. Двигатель тихий и плавный, как и 8-ступенчатая коробка передач. При 65 милях в час без нагрузки он в среднем составляет 30 миль на галлон. Буксировка типичного 26-футового Airstream TT из Огайо до западного побережья со скоростью 65 сетей между 15,0 и 17,0 миль на галлон в зависимости от встречного ветра. Это эффективная и удобная башня для дальних поездок или умеренного веса. Бесшумная плавная езда больше подходит для дороги и управляется лучше, чем любой другой грузовик, но слишком мягкая под нагрузкой без заводской пневматической подвески или дополнений от одной из осей вторичного рынка к производителям подушек безопасности.(TLC, Timber Grove, Air Lift) Шахта выигрывает от дополнительной настройки с моторным тормозом для безопасного спуска по склонам с прицепом. Остались оригинальные тормоза. Грузовик также имеет дополнительный контроллер тормозов прицепа. Тюнинг также обеспечил некоторую мощность и пробег и минимальную рециркуляцию сажи системы рециркуляции отработавших газов. Ни разу не было проблем с выбросами. Платформа 1500, как и двигатель, имеет свои ограничения, если вы планируете буксировать 9000 фунтов или 33+ футов TT, вам лучше подойдет HD. Если не считать того, что это отличный грузовик, я бы купил еще один.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 звезд из 5

Надежность

5 звезд из 5

Значение

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

1 из 5 звезд

Прорванный двигатель на 84000

Джереми Двайер, 27.07.2019

HFE 4dr Quad Cab SB (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A)

16 из 17 человек сочли этот обзор полезным

Хорошо, позвольте мне начать с того, что его машина имеет большой расход топлива и более эффективна, чем ее аналоги на бензине. Тем не менее, это нормально, когда дизельный двигатель разгоняется на скорости 84 000 миль. Я сам механик, поэтому все замены масла и техническое обслуживание выполнялись вовремя, и я даже использовал верхние линейные фильтры и масло. Грузовик не показал никаких признаков отказа. Однажды я ехал на нем по дороге при нормальных условиях, и вдруг он начал сильно стучать.Мне негде надеть пуловер, поэтому я прихрамывал до ближайшего поворота. Он умирает, я запускаю его обратно, и у меня нет давления масла, и я знаю по звуку, что я только что задул шток. Я ставлю его на парковку и закрываю. Выйдите, чтобы осмотреть и ее ссыт масло. Дилер сообщает, что у него катастрофический отказ двигателя, и я получу новый двигатель по гарантии. Не уверен, что это известная проблема или случайность, но теперь вы знаете.

Безопасность

5 звезд из 5

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

1 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 звезд из 5

Надежность

1 из 5 звезд

Значение

3 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

3 из 5 звезд

Так счастлив, так грустен

Роб Грэм, 21.12.2017

HFE 4dr Quad Cab SB (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A)

28 из 32 человек сочли этот обзор полезным

2014 Торговец с 84 тыс., Останавливается на моем пути в Напу. Отправлен к местному дилеру на Лейкпорт, Калифорния. 35 дней спустя мне сказали, что двигатель был поврежден «металлом» внутри. Додж заменил двигатель, дилер запустил новый двигатель и обнаружил, что металл проходит через все системы, фильтры и т. Д. Додж заменил все (розничная стоимость 22 000 долларов), но не стал гарантия на какие-либо детали, потому что они были заменены по заводской гарантии. У меня осталось 15000 гарантийных обязательств по первоначальной гарантии производителя.Предложено 5 300 долларов США на покупку расширенной гарантии на «новый» двигатель. Я любил этот грузовик до этого момента, в среднем 24/27 миль на галлон, много мощности, ускорение и торможение — все в порядке. В следующем году я бы перешел на более новую модель. Это был мой 4-й Ram. Такое ощущение, что Додж облажался. Где дилерский центр Toyota?

Технология

3 звезды из 5

Производительность

5 звезд из 5

Комфорт

3 звезды из 5

Надежность

1 из 5 звезд 9044

Value

1 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

2 из 5 звезд

Покупатель, остерегайтесь EcoDiesel

Chris D, 10.05.2018

HFE 4dr Quad Cab SB (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A)

16 из 22 человек сочли этот обзор полезным

У меня 62 000 миль на RAM 1500 EcoDiesel. Автомобиль лил дым в кабину и из-под капота, когда ехал домой. Дым был вызван отказом охладителя клапана рециркуляции ОГ, который привел к треснувшему впускному коллектору. Коллектор находился на гарантии, но поскольку он вышел из строя из-за непокрытой детали, ремонт стоимостью 5 500 долларов не был оплачен. Трехлетний автомобиль, требующий ремонта за 5 500 долларов. Кому нужно такое качество!

Безопасность

4 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

1 из 5 звезд

Значение

1 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

4 из 5 звезд

Менее доволен грузовиком с момента моего последнего обзора

Райан, 28.10.2015

HFE 4dr Quad Cab SB (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A)

43 из 63 человек сочли этот обзор полезным

Это Chrysler, поэтому надежность оставляет желать лучшего. Я обмениваю пикапы премиум-класса каждые два года, и до этого MoPar у меня был Ford F-250 и два GMC 2500 HD. Во-первых, Экодизель и 8-ступенчатая коробка передач просто потрясающие. Мой фактический расход топлива — это то, что, по словам Рама, должно быть. Кроме дорогостоящей замены масла и замены топливного фильтра, требующейся каждые 15 000 миль, у меня нет никаких претензий к трансмиссии.Продукт в целом меня часто раздражает. С последними 3 пикапами за последние 7 лет у меня никогда не было проблем с отзывами или ремонтом GMC или Ford (не считая того хрена 6.0 Powerstroke Ford, построенного 4 автомобиля назад), но отзывы и поломки этого Chrysler раздражают меня. На ремонт датчика потребовалось 5 дней, в результате чего Ram увезли из моего дома на грузовике. Рам отказался отнести его дилеру, где я его купил, и приставил к местному деревенскому идиоту. Я проехал 50 миль, чтобы избежать встречи с местным дилером и купить грузовик, потому что местный дилер — деревенский идиот, Рам не может тащить пикап за 54 тысячи долларов лишние 50 миль? Итак, настоящая причина, по которой я потрудился написать обзор о грузовике, который на самом деле довольно хорош.Навигация …. обновления карты 150 $ !!! Ты шутишь, что ли? Я могу купить Garmin и наклеить его на лобовое стекло с бесплатными пожизненными обновлениями за чуть больше 150 долларов, а радиоприемник Ram, который стоит дополнительно 1000 долларов за навигацию, стоит мне 150 долларов за обновление? Невероятный. Прикрепи ко мне, Крайслер, посмотрим, вернусь ли я. Есть и другие действительно хорошие звукосниматели. В следующий раз я, наверное, возьму один из тех. Это обновление на Ram. Я понизил оценку нескольких пунктов по сравнению с моим первым обзором. Главное, что меня раздражает, — это уменьшение расхода топлива.Мне изначально досталось 27 трасса и я остался доволен. Я не видел этого в течение некоторого времени, сейчас он упал примерно на 3 или 4 мили на галлон с почти 60 000 миль на грузовике. Навигация раздражает, я отказываюсь обновлять карты, когда я могу попросить Siri просто доставить меня туда, куда я хочу пойти, поэтому я считаю вариант навигации пустой тратой денег. Я заменил OEM-шины Goodyear Wrangler SAE на шины, которые, как я надеялся, будут лучше, и использую всесезонные шины Bridgestone Duramax. Они создают больше дорожного шума, ездят намного жестче, чем Goodyears, и, кажется, не имеют лучшего сцепления с дорогой.Я должен был остаться с Goodyears. Отзывы были настоящей проблемой. Мой дилер работает медленно, и меня раздражает необходимость обновлять программное обеспечение, заменять всю выхлопную систему и т. Д. Я знал, что это возможно, поскольку ecoDiesel в моем 2015 году был бета-моделью, но хлопот оказалось немного больше, чем ожидалось. . Очередное обновление 02.05.19. У меня этот пикап намного дольше, чем у меня обычно есть автомобиль, и я собираюсь обменять его, как только я буду приближаться к 100 000 миль и истечению срока моей расширенной гарантии в ожидании проблем с надежностью MoPar.Я не торговал, так как жду, когда Ford или GM выйдут с сопоставимым MPG в полтонны, и они быстро приближаются, скрестив пальцы. Никаких реальных изменений в моем обзоре, просто то же самое. Некоторое время у меня периодически гаснет сигнальная лампа двигателя, и местный дилер, похоже, не заинтересован в ее устранении. Я запустил код и обнаружил, что система холодного запуска не обменивается данными между датчиками. Раздражает, но стандартное качество MoPar, а? Шины Bridgestone притихли, но идея, что они «всесезонные», — шутка.Не планируйте, что они проведут вас по настоящей грязи или снегу, это обычные шины для «джентльменского» грузовика.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

2 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

5 звезд из 5

Надежность

2 звезды из 5

Значение

3 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

зачем они нужны и как часто они используются Добавки в коробке АКПП чтоб не пинали

Трансмиссионные жидкости в автоматической коробке передач могут быстро потерять свои рабочие свойства при интенсивной эксплуатации транспортных средств.Режимы частого разгона, замедления, непродолжительной езды и остановок приводят к перегреву трансмиссии. Возможны пробуксовки дисков, задержки и рывки, нечеткость при включении передач. Утечки появляются в местах сальников или прокладок. Чтобы не допустить подобных ситуаций, специалисты рекомендуют использовать присадки в автоматические трансмиссии. Своевременное обращение с этими веществами может предотвратить ухудшение работы агрегата, его дорогостоящий ремонт или полную замену.

Назначение присадок

Автоматические трансмиссии выдерживают резкие перепады температур от -50 ° C до + 400 ° C. Смазочная жидкость загрязнена различными продуктами механического износа. Со временем загрязненное масло теряет свои рабочие свойства. Уникальные по составу и характеристикам добавки помогают его оживить, частично восстановить утраченные условия.

Производители стараются придать присадкам узкоспециализированный функционал. Жидкости для автоматических трансмиссий предлагаются для следующих целей:

В основном, различные продукты предназначены для уменьшения интенсивного и преждевременного износа деталей, снижения шума коробки AMP.Функциональные свойства добавок во многом идентичны, несмотря на различия между брендами.

Эффективность использования

Автомобилистам известен тот факт, что качественные трансмиссионные жидкости изначально содержат сбалансированный набор компонентов. В них есть добавки. Добавление сторонних примесей меняет баланс. Изменения не всегда происходят в лучшую сторону.

Анализ отзывов свидетельствует о том, что некоторые очень скептически относятся к чудесным свойствам добавок.Они утверждают, что не всегда добавка к маслу может улучшить ситуацию. Происходит это, как правило, из-за позднего обращения за помощью к добавкам.

Показательно выглядят отзывы о присадках популярного бренда High Gear. Примечание владельцев различных автомобилей:

Эффективность присадок к маслу Hi Gear повышается при регулярном использовании. Для проблемных АКПП производитель рекомендует добавлять смеси каждые 10 000 км или через 3-4 месяца принудительной стоянки.

Заявленные преимущества

Трансмиссионная жидкость, как и моторное масло, содержит моющие присадки. По мере эксплуатации автомобиля свойства смазочных материалов теряются. Свежее масло поглощает оставшиеся загрязнения, которые быстро теряют свои защитные свойства. Использование мягкого очистителя двигателя перед заменой смазочного материала позволяет быстро и безопасно удалить загрязнения. Аналогично действуют специальные тюнинговые присадки для автоматических трансмиссий.

Производитель обещает, что Hi Gear Rinse with ER (Energy Release — «Победитель трения») обладает сверхвысокой очищающей способностью.Препарат способен:

• аккуратно и безопасно растворяет или удаляет большую часть грязи, отложений с АКПП;
• восстановить плавность работы АКПП, четкость переключения передач;
• продлить срок службы трансмиссионной жидкости;
• для увеличения продолжительности эксплуатации АКПП (в 1,5-2 раза).

Добавки обладают хорошей совместимостью.Их можно использовать во всех типах автоматических трансмиссий. Они также безопасны для различных типов минеральных и синтетических смазочных материалов. Промывка двигателя Hi Gear также имеет аналогичные свойства.

К преимуществам можно отнести сравнительную доступность материалов. Найти на автомобильном рынке специализированные присадки для автоматических трансмиссий достаточно просто. Многие интернет-магазины обеспечат доставку товаров в любой регион.

Водители, которые использовали присадки в качестве профилактических мер, сообщают о повышении комфорта езды.Создается эффект «новой коробки». Многие признаются, что с помощью присадок удалось «вылечить» АКПП.

Особенности приложения

Практическое применение присадок не вызывает особых затруднений. Водители должны внимательно прочитать инструкции и строго соблюдать изложенные в них требования.

Содержимое пакета присадок заливается в прогретую коробку передач. Двигатель автомобиля должен быть включен и работать на холостом ходу.Влейте вещество очень медленно. Далее следует прокатиться с использованием всех режимов переключения передач.

При использовании промывочных присадок двигатель выключается. После этого поменять фильтр, трансмиссионную жидкость. Присадки для очистки двигателя и трансмиссии могут быть полезны при покупке подержанных автомобилей с неизвестной историей обслуживания. Также подходит для изношенных автомобилей, в которых АКПП сочетается с различными типами бензиновых или дизельных двигателей.

Для ощутимого проявления эффекта может потребоваться какое-то время или определенный километраж.Это зависит от конструктивных особенностей конкретной АКПП. Можно пройти 1500 км. Это средний стандарт.

Необходимо соблюдать максимально допустимое количество используемых добавок. Превышение указанного количества не ускоряет проявление положительного эффекта. При передозировке вполне возможны негативные последствия.

Для смазки автомобильных узлов и агрегатов это стандартная мера технического обслуживания механиков. Причем ответственность масла настолько велика, что на рынке автохимии сформировался целый сегмент модифицирующих присадок, улучшающих определенные характеристики основной смеси.О вреде таких добавок тоже много заявлений, но при правильном выборе средства негативные факторы можно свести к минимуму. Так, добавки в АКПП сложного действия позволяют повысить управляемость автомобиля, его надежность и долговечность целевых деталей. Конечно, длительного действия можно добиться только при регулярном использовании модификатора, поэтому сначала следует подготовиться к дополнительной статье расходов.

Какое влияние оказывает химия на масло для автоматической коробки передач?

Чаще всего такие добавки используются для улучшения механических характеристик.Эта задача достигается за счет восстановления основных свойств шестеренчатых масляных насосов и, в частности, гидравлической герметичности. Кроме того, вариаторы также улучшают качество поверхностей крюка. В конечном итоге присадки в масло для АКПП увеличивают срок службы механизма в целом и его частей по отдельности. Улучшение характеристик базовой смазки приводит к снижению трения между элементами и оптимизации зазоров. Непосредственно в процессе использования устройства можно почувствовать плавное переключение передач и тихую работу агрегата.По расчетам экспертов, добавка снижает шум до 10 дБ. Такой эффект достигается за счет восстановления не металлических, а резинотехнических компонентов системы — это уплотнения, у которых также увеличивается интервал работы.

Отзывы о составе присадки к ATF от Liqui Moly

Высоконадежная присадка от производителя премиум-класса по эксплуатационным характеристикам. Судя по отзывам пользователей, основная задача добавки — улучшение противоизносных свойств резиновых компонентов.Устранение больших нагрузок при активном использовании системы поддерживает рабочее состояние агрегата на долгие годы. Что немаловажно, присадки Liqui Moly для автоматических трансмиссий рассчитаны на большой срок годности — около 100 тыс. Км, а значит, на немалую стоимость в 1000 руб. за 300 мл путать не стоит.

Есть и критические отзывы об этой линейке. Они касаются ограничений на использование дифференциальных систем и муфт, работающих в единой масляной «ванне».Этот вариант стоит использовать тем, кто заботится о сохранности упругих деталей. В этом случае регулярное использование присадки в автоматических трансмиссиях из серии ATF Additive снизит риск очередного дорогостоящего ремонта и сделает трансмиссию более эффективной.

Отзывы о реестре RVS Master Transmission Tr5

Тоже дорогое, но эффективное дополнение, дающее эффект ремонта и восстановления. По мнению автомобилистов, присадка не меняет принцип работы трансмиссионного масла с точки зрения основных характеристик, но положительно изменяет сам процесс трения.Это выражается в повышении износостойкости функциональных поверхностей с компенсацией их износа. Помимо повышения технической надежности деталей, отзывы о присадке в АКПП от RVS Master отмечают снижение шума и вибрации. Само переключение передач стало более четким и плавным, что также сказывается на процессе вождения. Из недостатков на первый план выходит стоимость, но это тот случай, когда практическая выгода полностью оправдывает затраты.

Отзывы о составе «Супротек-АКПП»

Добавка из средней категории, которая, судя по отзывам, обладает очевидным общеукрепляющим действием.Смесь практически повторяет геометрию старых механизмов. Действительно, такой результат использования добавки частично связан с тем, что металлизированные включения образуют полностью надежный защитный слой на целевых поверхностях. Другими словами, присадка для автоматических трансмиссий от «Супротек» искусственно наращивает износостойкие слои на деталях, подстраивая их форму под исходные характеристики. Наряду с восстановлением элементов трансмиссии многие пользователи также отмечают заметное уменьшение гула при переключении передач.Владельцы новых автомобилей с вариатором особенно хвалят этот состав, так как он сводит к минимуму физические нагрузки во время обкатки. Единственная сложность при использовании «Супротек-АКПП» — сложная схема заправки, которая рассчитывается по объему заправки в индивидуальном порядке с учетом пробега и технических параметров обслуживаемой системы.

Опытные автовладельцы знают, что качественные присадки для АКПП — хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту.«Автомат» прост в эксплуатации. Для начинающего водителя такая машина — настоящая находка. Однако обслуживать АКПП довольно сложно. Это было бы убедительным доводом в пользу МКПП, если бы на рынке не было специальных присадок. Автохимия радует автовладельцев большим выбором присадок. Они могут иметь жидкую консистенцию. Некоторые производители выпускают их в виде аэрозолей. Гель-спрей используется для всех автоматических трансмиссий. Его использование избавляет владельца от необходимости проводить косметический ремонт.Гелевая добавка — популярный продукт среди водителей.

Опытные автовладельцы знают, что качественные присадки для АКПП — хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту.

Основные причины выхода из строя трансмиссии

Неправильное использование или обслуживание машины приведет к повреждению трансмиссии. Оптимальный вариант запуска системы в работу — предварительный подогрев. Перед тем, как машина начнет движение, необходимо прогреть механизм до уровня рабочей температуры.Если вы водите «автомат», вы должны знать, что есть особые показания к применению присадок в автоматической трансмиссии. В процессе эксплуатации трансмиссионное масло расходует свои свойства, поэтому со временем оно больше не может обеспечивать те оптимальные условия работы, которые водитель мог бы использовать в первый раз после покупки транспортного средства. По мнению профессионалов, присадку к трансмиссионному маслу нужно менять каждые 20000 км. Женщины или неопытные водители часто забывают это правило. Кроме того, они часто не следуют за смазочной жидкостью.Но это единственный способ поставить самостоятельный диагноз. Если цвет масла изменился, значит, есть проблемы с АКПП. При выходе из строя агрегата без ремонта не обойтись. В системе все части взаимосвязаны.

При проведении ремонтных работ требуется комплексный подход. Мастер, которому вы собираетесь доверить свой автомобиль, должен обладать специальными знаниями и практическим опытом. Новичок только испортит все, если захочет самостоятельно найти проблему и разобрать машину.Автомобиль с «автоматом» — это не самоделка, способная выдержать грубое отношение к себе. Если вы уже что-то разбирали, не обладая ни знаниями, ни опытом, можно почти со стопроцентной уверенностью сказать, что вам придется покупать новую коробку передач.

Лучшие инновационные присадки обладают антифрикционными свойствами.

Чтобы исправить ситуацию самостоятельно, можно попробовать использовать добавки. Этот вариант поможет, если вы не устраните проблему полностью, то хотя бы отложите обращение к специалистам автосервиса на некоторое время.Также есть специальные присадки для МКПП. Они улучшают производительность и долговечность механизма. На авторынке появились специальные добавки для снижения шума. Их использование позволяет свести к минимуму возникновение посторонних шумов в коробках передач. Это нововведение максимально упрощает жизнь современным автомобилистам. Однако не стоит ждать того момента, когда агрегат окончательно заглохнет. В этом случае ему не поможет ни одна добавка. Инструмент позволяет оптимизировать технологические зазоры всех соприкасающихся друг с другом деталей при движении автомобиля.Автомобиль трогается без резких рывков. Плавный ход автомобиля гарантируется, даже если водитель переключает скорость с высокой на низкую и наоборот.

Заметно улучшается показатель динамики разгона. Основным назначением присадок считается восстановление дорогостоящих механизмов с последующей их защитой от износа. Защитно-восстановительный комплекс состоит из природных и искусственных минералов, солей и других соединений металлов, каталитических систем, кислот, каучуков, серы, полиамидов, капролактама, поверхностно-активных веществ, этилового спирта, моторного масла.

Вернуться к содержанию

Как используются добавки?

Использовать добавку для «автомата» достаточно просто. Перед употреблением продукт взболтать. Он направляется в шею, где находится масло, и распыляется. На 8 литров расходуется 1 банка, на 9-12 литров — 2 банки, а для системы объемом 15 литров требуется 3 банки. Все части агрегата покрыты металлокерамической пленкой, защищающей от износа и устраняющей микротрещины. Владелец «железного коня» может быть уверен, что его транспортное средство прослужит долгие годы.Будьте осторожны при добавлении добавки самостоятельно. Только после 50 часов работы обработка может считаться завершенной. В этот период времени менять масло категорически не рекомендуется. Присадки к трансмиссии позволяют системе работать не только более стабильно, но и более эффективно. Специальные продукты могут иметь узконаправленный эффект. Если вы заметили утечку масла, возьмите присадку для ATF. Это отличный восстановитель для резиновых деталей автоматических трансмиссий, которые в процессе эксплуатации потеряли эластичность.Уплотнения возвращаются к своей прежней форме, и масло перестает сочиться.

Вернуться к содержанию

Выбор оптимальной добавки для вашего автомобиля

Сегодня на автомобильном рынке настоящий бум присадок, ведь они обещают активацию всех возможностей автомобиля. С 90-х годов прошлого века количество автохимии на рынке увеличилось вдвое. Новичку сложно ориентироваться в этом изобилии. Каждый производитель намерен продавать свой товар.Для этого он поражает воображение обычных автолюбителей рекламными роликами, демонстрирующими исключительные особенности продукта. Однако необдуманная покупка может оказаться пустой тратой денег.

Лучшие инновационные присадки обладают антифрикционными свойствами. Итак, продукт Cera Tec от немецкого бренда Liqui Moly содержит мельчайшие частицы керамики. Сначала в систему заливается присадка. После запуска двигателя керамические частицы сглаживают микрошероховатость поверхности деталей и уменьшают трение.Специальные компоненты состава образуют защитную пленку, отличающуюся высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам. Добавление этой добавки в коробку передач значительно снизит уровень шума. Энергосберегающие свойства помогают экономить топливо. Для автомобилиста экономия составляет не менее 10%. Сегодня этот критерий выбора считается одним из важнейших. Товар имеет сертификат качества. Он прошел испытания в лабораториях нескольких экспертных организаций Европы. В результате ряда проведенных испытаний установлено, что срок службы отдельных деталей коробки передач увеличен в 2 раза.

Шум двигателя больше не раздражает во время вождения. Добавка хорошо снижает этот показатель, демонстрируя прекрасные ресурсосберегающие свойства. Гарантированный срок службы трансмиссии. Немецкий продукт действительно может доказать свою эффективность. Выпускается во флаконах. Одной емкости хватает на объем моторного масла, равный 5 литрам. Каждый автомобилист может выбрать присадку, которая ему больше всего нравится. Но не стремитесь покупать дешевый товар — скорее всего, это подделка, которая испортит и масло, и АКПП.Прочтите отзывы потребителей о различных товарах. Если людей устраивает качество добавки и ее свойства, с большой долей вероятности, она может вам понравиться. Перед покупкой узнайте у менеджера по продажам, универсален ли выбранный товар или подходит только для определенных марок автомобилей.

Автомобили с автоматической коробкой передач занимают довольно большую долю автомобильного рынка. Это идеальный вариант для начинающих водителей, но особого внимания требует именно автоматическая коробка передач.Со временем многие автомобилисты начинают замечать, что при движении автомобиля появляются рывки при переходе с одной скорости на другую. На этом этапе возникает необходимость проверить уровень масла или проконтролировать его качество. В первом случае владельцу автомобиля достаточно будет просто долить трансмиссионную жидкость. Во втором — при изменении цвета, запаха или при наличии примесей необходимо принять меры несколько иного характера. Можно, конечно, обратиться на СТО, а можно прибегнуть к так называемым добавкам.Присадка для автоматической коробки передач — это специально разработанная присадка, предназначенная для продления срока службы без замены и улучшения работы автоматической коробки передач.

Присадки для автоматической коробки передач помогают снизить шум трансмиссии

Как действуют присадки

В работе автоматической коробки передач особую трансмиссионную жидкость играет очень важную роль. Его основная роль и консистенция ничем не отличаются от обычного смазочного масла. Эта жидкость предназначена для смазки всех движущихся частей агрегата.Со временем, а также при интенсивной эксплуатации станка, смазочное масло постепенно начинает загрязняться частицами, образующимися при износе металлических деталей, резиновых уплотнений или прокладок. В результате смазочная жидкость теряет свои свойства и требует срочной замены. Именно специальные присадки помогают продлить срок службы масла в АКПП. Все эти продукты автомобильной химии имеют примерно одинаковые принципы действия и цели.

Присадки в автоматические трансмиссии предназначены для выполнения следующих функций:

• снижение шума при работе агрегата;
• увеличение срока службы всех комплектующих ящика;
• частичное восстановление изношенных деталей;
• защита от протечек масла;
• повышенная плавность переключения передач;
• сокращение времени прогрева автомобиля в холодное время года;
• очистка всех узлов станка.

Эффективность использования присадок

Значительно улучшает рабочие характеристики агрегата и продлевает срок службы трансмиссионной жидкости. Они значительно облегчают жизнь автомобилистам. Производители автохимии этого типа заявляют о высокой степени эффективности этих продуктов. Их характеристики говорят о практически 100% возможности восстановления всех деталей агрегата и приближении коробки передач к идеалу.

Но у многих автолюбителей возникают вполне обоснованные сомнения в том, помогает ли присадка при выходе из строя коробки передач.Многие люди обоснованно сомневаются в том, что одна и та же добавка может оказывать уменьшающее воздействие на металлические, пластиковые и резиновые детали одновременно. Но во всем остальном данный товар соответствует всем заявленным производителем характеристикам. Отсутствие эффекта от использования этих добавок чаще всего является следствием их слишком позднего применения. Другой причиной может быть то, что трансмиссионная жидкость в коробке уже содержала присадки, и они оказались мало совместимы с вновь добавленной жидкостью.

Заявленные производителем преимущества

Все составы с защитными и восстанавливающими свойствами созданы для улучшения технических характеристик автоматических трансмиссий и их восстановления. Они создают два типа покрытий:

1. Покрывая фрикционные диски, добавки укрепляют их поверхность и увеличивают коэффициент трения. Это обеспечивает меньшее скольжение этих дисков.
2. Во втором случае состав обеспечивает создание на металлических деталях, что обеспечивает более надежную защиту от износа и даже частичное восстановление уже поврежденных поверхностей.

К другим преимуществам присадок, заявленных производителем, относятся:

1. Присадки в масло для АКПП направлены на повышение производительности гидронасоса и показателей давления всей гидросистемы АКПП. Любой, кто добавил профилактические добавки, отмечает, что это похоже на совершенно новую коробку.
2. Способность этих составов промывать масляные каналы также важна. Эта функция также улучшает производительность всех узлов.
3. Они хорошо совместимы с другими смазочными материалами и могут использоваться практически в любом автомобиле.
4. Материалы вполне доступны как по цене, так и по наличию в специализированных магазинах.

Способы использования составов

Помимо всех этих преимуществ, присадки для автоматических трансмиссий довольно просты в использовании. Для этого машинисту просто нужно следовать инструкциям, прилагаемым к поезду. Есть два режима применения.

1. В том случае, если автомобилист просто хочет добавить присадку в уже залитое масло, коробку передач необходимо прогреть.Двигатель автомобиля должен работать. В это время автомобилист очень медленно наливает жидкость. Нормы объема необходимо рассчитывать исходя из индивидуальных параметров редуктора и характеристик заливаемой жидкости, здесь важно не переборщить. Чрезмерное использование добавок может привести к негативным последствиям. Далее нужно прокатиться и произвести все возможные переключения передач.
2. При использовании промывочной добавки для автоматической коробки передач двигатель не должен работать.После промывки необходимо будет заменить как фильтры, так и всю трансмиссионную жидкость. Это особенно важно для автомобилей со значительным пробегом и в случае покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей использования.

Улучшение характеристик трансмиссии обычно не наступает сразу. Производители присадок советуют ориентироваться на пробег после примерно 50 часов езды или 1500 км. Важно, чтобы масло нельзя было менять до истечения этого срока.

Присадки, предлагаемые производителями

Сегодня на автомобильном рынке нам предлагается огромный выбор присадок от разных производителей. Начинающему автолюбителю довольно сложно сделать правильный выбор. Самая главная рекомендация в этом случае — покупать присадку для АКПП только в магазине и только у проверенных производителей.

RVS Master Atr7 — довольно распространенная присадка, предназначенная для профилактики и восстановления автоматических трансмиссий и вариаторов.Продается в объеме 60 мл. Этого объема хватит, чтобы залить в коробку передач 7 литров масла. Производитель заявляет о следующих возможностях данного состава:

• восстанавливает поверхность шестерен;
• увеличивает ресурс работы всех частей;
• помогает снизить вибрацию и шум;
• позволяет улучшить переключение передач.

Присадки «Супротек». Пожалуй, наибольшее количество положительных отзывов о добавках имеет именно этот состав.Как отмечают опытные автомобилисты, разница между присадками Супротек и другими подобными продуктами существенная. Именно эта присадка позволяет значительно повысить комфорт езды и значительно снизить износ АКПП. Все заявленные свойства прошли многократные и длительные испытания. У этой добавки есть один недостаток — довольно сложная схема обработки коробки передач. Но этот недостаток компенсируется отличным результатом, работа коробки передач увеличена почти вдвое.

Бардаль. Эта добавка также широко используется. В Интернете можно найти множество положительных отзывов, которые свидетельствуют о том, что при использовании этого состава значительно улучшается работа коробки передач, исчезают рывки и пробуксовки. Учитывая, что эта добавка образует плотную защитную пленку на всех деталях, сглаживая неровности, можно с полной уверенностью сказать, что ресурс коробки значительно увеличится.

Liqui Moly. Обсуждая лучшие добавки, важно отметить продукцию этого производителя.Отличительной особенностью этих присадок является способность восстанавливать резиновые уплотнения коробки передач. Это сводит к минимуму утечку масла. Достаточно хорошие показатели будут как при промывке агрегата, так и при продлении срока службы масла.

Подобные добавки можно найти у многих других производителей. Приняв решение использовать этот продукт, следует внимательно изучить все возможные варианты из линейки разных компаний и выбрать именно тот продукт, который подходит для вашего автомобиля.Поступая так, со временем вы убедитесь в неопровержимых преимуществах как для автоматической коробки передач, так и для вашего кошелька.

Присадки — жидкость с уникальными характеристиками. Автоматические трансмиссии работают в экстремальных условиях и при колебаниях температур от -60 до +400 0С. Масло постоянно загрязняется продуктами износа коробки: кусками пластика, обломками металла, резины и уплотнительных элементов, клеевым слоем фрикционов. И при этом он должен выполнять свои функции: смазывать трущиеся детали и уберегать их от износа, помогать отводить от них тепло, переключать передачи и передавать крутящий момент от двигателя к колесам.Загрязненное масло постепенно теряет свои свойства, несвоевременная его замена приводит к ряду поломок и является основной причиной выхода из строя всех АКПП. Большая часть мусора оседает в фильтре, но его возможности не безграничны. С одной стороны, он не может удерживать весь мусор, с другой — забивается и может стать источником значительного гидравлического сопротивления, лишая масла в некоторых частях АКПП.

Грязный гидроблок начинает работать некорректно, плунжеры и золотники заклинивают от мусора, датчики начинают ложиться и гидроблок начинает подавать неправильное давление.Масло с кусками металла становится абразивным и буквально стачивает каналы гидроблока. Из-за неправильного давления одни детали коробки получают меньше масла и начинают гореть, а другие получают избыточное давление и начинают скользить, либо масло в них вспенивается, теряет свои свойства, в результате чего и механизмы сгорают. Все что требовалось — вовремя менять масло и фильтр. Если АКПП изношена, ей нужен ремонт и замена доживающих свой век запчастей.Но в последнее время некоторые «специалисты» предлагают вместо ремонта просто залить в коробку так называемую присадку. По их мнению, эта волшебная добавка способна полностью восстановить АКПП.

Присадки для АКПП

Автолюбителю стоит знать, что рынок автохимии появился по вине автопроизводителей и контролируемого износа. В какой-то момент решили, что неплохо было бы продавать каждому человеку машину каждые три года.Если раньше каждый производитель боролся за то, чтобы его машина была максимально надежной и комфортной, то теперь они очень умно решили поднять продажи на перенасыщенном автомобильном рынке. Все компоненты автомобиля были доведены до ограниченного срока службы с помощью современных технологий. Это означало, что машине пришлось оставить от трех до пяти лет. А дальше все — он должен сломаться и заставить человека взять новую. Ходят слухи, что между производителями автомобилей даже существует заговор, и все они приняли новые «нормы».Иначе как объяснить тот факт, что какая-то Тойота восьмидесятых, неинтересная, среднего класса могла проехать 1500000 километров за последние 15 лет и выйти из строя всего 4 раза за это время, и эти отказы не касались трансмиссии и двигателя. Современный автомобиль в большинстве случаев не может откатиться без поломок даже гарантийного срока. А с восьмидесятых годов в плане технологий и возможностей мы далеко ушли вперед. В 21 веке мы начали производить самовосстанавливающиеся материалы. Странный.

Контролируемый износ повлиял на все, даже на масло. Отличия в свойствах популярных масел для двигателей внутреннего сгорания незначительны. Но если сравнить их продукцию, например, с маслами и присадками Suprotek, различия очевидны и видны в прямом смысле слова невооруженным глазом. Продукт от «Супротек» по своим характеристикам и многому другому опережает все известные виды масел. Может быть, потому, что химики Suprotec действительно хотели продукт, который защитит их дорогие гоночные автомобили после обработки, а не убьет их через некоторое время.

Присадки для АКПП от Хадо

Khado Khmemikal Group — международная группа компаний и по их заявлениям является одной из самых передовых компаний в области нанотехнологий. Компания Хадо начала свою деятельность в Харькове в начале 90-х годов.

По словам производителя, присадка Hado обладает почти волшебным действием: защищает трущиеся детали и даже восстанавливает их, устраняет неровности и дефекты, снижает шум и вибрацию, улучшает характеристики масла, помогает АКПП переносить нагрузки, сглаживает работу машины и повышает комфорт.

Отзывы о продукции Hado в основном положительные — их продукция действительно хорошо влияет на работу АКПП. Опытные автомобилисты объясняют достоинства своей продукции тем, что масла хадо безопасны для человека и «не вызывают рака кожи».

Присадка Superdrive

По заявлению производителя, присадка Superdrive совместима со всеми типами моторных масел и является самой эффективной в мире с точки зрения воздействия.Что примечательно, эффект от этого наступает через 1000 километров. И это довольно большое расстояние, на которое вы отойдете от продавца этого зелья. Superdrive защищает коробку от трения, оптимизирует технологические зазоры, снижает расход топлива и даже увеличивает мощность двигателя, при этом повышая его экологичность, продлевая срок службы масла в 2, а то и в 3 раза.

Действительно ли добавки имеют эффект, указанный на их упаковке?

На практике добавки не обладают магическим действием.Нет жидкости, которая могла бы как-то восстановить пластмассовые детали, резиновые уплотнители и каким-либо образом нарастить изношенные изделия из различных металлов. Это фигня. Это невозможно. Реконструкция металлических деталей возможна с использованием электролитического напыления и других методов, и все эти методы намного сложнее, чем «просто добавить воды».

Устраняет неровности и дефекты. Дефекты чего? То есть в этом абзаце сказано, что вся лишняя добавка разрушит и истирает. И как эта мощная добавка определит, что лишнее, а что нет?

Повышает экологичность двигателя за счет увеличения его мощности.Это очень странное заявление, ведь АКПП никак не влияет на работу двигателя, а только помогает передавать крутящий момент.

Продлевает срок службы масла. Лучше не проверять это утверждение по причинам, описанным в первой части статьи.

Но не все так плохо. Некоторые автомобильные химикаты обладают уникальными характеристиками. Присадка может промыть автоматическую трансмиссию и освободить каналы гидроблока от мусора, что теоретически устранит толчки и сделает переключение коробки передач более плавным.

На счет шума и вибрации — спорный вопрос. Если в деталях был люфт, то он никуда не денется, а если вибрация произошла из-за плохой смазки, то вполне возможно.

Повышает маслостойкость — ну вполне возможно. Современные масла для автоматических трансмиссий идут с множеством присадок.

АКПП помогает переносить нагрузки — это тоже вполне возможно.

Присадка хорошо защищает механическую часть АКПП от износа и увеличивает ее ресурс.

Может ли присадка как-нибудь оживить уставшую АКПП?

Да и нет. Все зависит от случая. Присадка точно не сможет отремонтировать и восстановить изношенную механическую деталь. Но может помочь убитым механизмам работать более плавно, лучше друг от друга проскальзывать. Он может очистить дальние углы АКПП и гидроблока от мусора, что теоретически может в некоторых случаях убрать толчки и рывки. Отзывы о влиянии добавок достаточно разнообразны.У кого-то ящик зажил новой жизнью, а кто-то этими действиями убил его до конца. В Интернете очень много отзывов о том, что после заливки присадки АКПП встала полностью и даже больше — отмыть от масла с присадкой было невозможно, в результате пришлось всю коробку полностью поменял.

Если честно, то положительных отзывов тоже немало. Кого-то пинали, коробка начала плавно переключаться и даже расход бензина снизился.

Некоторые люди экспериментировали с присадками в своих отраслях, добавляя их к смазке особо нагруженных деталей и тем самым значительно продлевая срок их службы.

Испытывать влияние добавок рискованно. Они никоим образом не заменят полноценный капитальный ремонт АКПП и, тем более, могут существенно усугубить ситуацию. Единственное, что можно попробовать, — это автомобильные химикаты, которые используются в гоночных или раллийных автомобилях, таких как Формула 1 или Nascar Racing.

2020 Jeep Gladiator Отзывы потребителей — 47 обзоров автомобилей

4 из 5 звезд

Наконец-то лучшее из обоих миров

AJ, 29.02.2020

Overland 4dr Crew Cab 4WD SB (3.6L 6cyl 6M)

60 из 62 человек сочли этот обзор полезным

Послушайте, это будет мой третий автомобиль в стиле Wrangler (JK, CJ5 и Gladiator в этом порядке) и мой шестой Jeep в целом, так что мой пост явно немного пристрастный. При этом, когда вы покупаете джип, вы, вероятно, знаете, во что ввязываетесь; они ездят и выглядят по-другому. Если вы ищете автомобиль, который едет по дороге, как Bentley, поищите в другом месте. Однако, если вы можете принять разумный комфорт животных, езду и шум, извлекая выгоду из чрезвычайной универсальности, прочности, свободы, стабильной стоимости и вневременного «крутого» фактора, то этот автомобиль для вас.Снятие верха и дверей максимально приближает вас к свободе езды на мотоцикле без необходимости носить шлем. Это действительно прекрасное время. Кроме того, ни один другой автомобиль не может быть таким же настраиваемым, как Jeep. Ей посвящены целые журналы, так что вы можете сделать каждый из них своим. Я любил джипы, но всегда нуждался в грузовике, теперь я могу получить и то, и другое. Мои единственные два критических замечания: 1 — брелок размером с зажигалку Zippo, который является излишне большим, и 2 — версия Gladiator с откидным верхом просто выглядит «не так», как что-то из Второй мировой войны, что, возможно, поэтому они не продается хорошо.Небольшие уступки за то, что вы получаете взамен. Жесткая крыша — лучший вариант для жары и шума. Новый материал жесткой крыши очень легкий, и я могу все поднять самостоятельно. Иди купи и не оглядывайся. Я буду водить эту штуку, пока она не умрет.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Не думай об этом , купи это!

Грег Гранелло, 03.07.2019

Sport S 4dr Crew Cab 4WD SB (3.6L 6cyl 6M)

119 из 128 человек сочли этот обзор полезным

Мы думали о покупке Gladiator на 4-5 месяцев, никогда не владели автомобилем Jeep или Chrysler. Но нам нужен был полноприводный автомобиль, который мы могли бы сконфигурировать (крыша, двери, лобовое стекло), и который был бы пригоден для бездорожья, который мог бы буксировать нашу лодку или мотоцикл, и у которого была бы грузовая платформа для собак, ящик для инструментов или поездки в Home Depot. Я должен упомянуть, что мы недавно удалились на озеро, поэтому мы не ездим на работу, Gladiator — это случайное средство передвижения, буксировка и охота / кемпинг.Хорошо, у нас уже несколько дней есть белый Sport S, и мы поражены особенностями этого продукта, его прочностью и качеством отделки. Мы подключили к развлечениям и другой электронике, такой как навигация, за пять минут, все заработало мгновенно, И ВСЕ РАБОТАЕТ ВМЕСТЕ. Поднял крышу и убрал панели, три минуты. Вытащил, бросил в 4H и взлетел через заросший кустарником, лесной, каменистый участок, легкий. Мы любим этот грузовик. Если есть какие-либо отрицательные моменты, они будут заключаться в том, что этот грузовик должен управляться, он крутящий (удивительная мощность на низких передачах) и немного резкий, пока вы не отрегулируете свою технику вождения (акселератор-тормоз).Он будет немного блуждать, если вы его не водите. Кабина немного мала, если вы привыкли к полноразмерному грузовику, особенно для таких предметов, как бутылки с водой, телефоны, пистолеты, кошельки и т. Д. Мы разберемся с этим. Ничто из этого не замедлило нас, мы ожидали, что они войдут. Заднее сиденье на удивление удобное. У V-6 много, впечатляющий крутящий момент на малых оборотах и ​​ускорение с любой скорости. Тянет нашу лодку легко, в то время как 4Runner был немного ненадежным (в основном из-за 2WD). Очень доволен нашим решением и получаю удовольствие от этого грузовика.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

4 из 5 звезд

Интерьер

4 из 5 звезд

Комфорт

4 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

4 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

1 из 5 звезд

Много проблем с двигателем

Michigan Gladiator, 04.09.2020

Rubicon 4dr Crew Cab 4WD SB (3.6L 6cyl 6M)

39 из 42 человек сочли этот обзор полезным

Купил Jeep Gladiator Rubicon 2020 года и на 76 милях и 3-м дне включились ESS и CEL. Код неисправности: пропуск зажигания в нескольких цилиндрах. Последняя версия TSB не устранила проблему. Все еще в автосалоне, и они сказали, что не знают, но у этих автомобилей много проблем с двигателем. У них нет разрешения. Изучите пропуски зажигания в двигателе перед покупкой … похоже, они ремонтируют двигатели, заменяют двигатели и выкупают автомобили, а решения пока не видно.Жаль, что автомобиль с ценой выше 50 тысяч не может проехать даже 100 миль.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

3 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 звезд из 5

Надежность

1 из 5 звезд

Стоимость

1 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

1 из 5 звезд

Разочарование, качество электрики / сборки issues

Kilroy, 30.06.2020

Sport 4dr Crew Cab 4WD SB (3.6L 6cyl 6M)

51 из 56 человек посчитали этот обзор полезным

15.07.21 дверные петли вызывают коррозию алюминия. И теперь заднее стекло с жесткой крышей сильно протекает !! Это жалкое качество …. сжатое обновление 4/16/21 Базовое радио было заменено три раза, и обновление, чтобы исправить все, ничего не исправляет и вызывает новую проблему с черным экраном. Обновление, после года нефиксируемых базовых радиоприемников джип вернул мне стоимость радиоприемника … поскольку все они неисправны и не могут их починить.Послепродажный рынок выглядит как единственное решение. Минусы: 1. Все гладиаторы и гонщики Jeep рано или поздно получат сломанный сварной шов внутренней двери. Недостаток дизайна со времен JL 2018 года. Приварка двери ломается и издает щелчок каждый раз, когда вы открываете или закрываете дверь. Jeep проигнорировал эту проблему, и ее нет. Продолжится в 2021 году 2. Задние внешние фиксирующие штифты на жестких верхних панелях свободы беспорядочно отламывают куски, такие как мел, и роняют их на вашего пассажира, и это единственное реальное решение проблемы.3. Гайки, которые они используют, от Rams, выглядят после годичной пескоструйной обработки. 4. Наружные защелки задней независимой панели будут ужасно скрипеть, как пенопласт на пенополистироле. Единственное решение — добавить нескользящую ленту. 5. Коробка рулевого управления TSB является обязательной и должна быть отзывом. Стандартный алюминиевый бокс вызывает желание бродить по дороге. 6. Все предохранители пришли с завода очень незакрепленными, и мне потребовалось их правильно вставить. Проблема с 2018 года. 7. Панели Freedom были плохо установлены с завода и потребовали от меня перенастроить их, чтобы предотвратить утечки.8. Штатные галогеновые фары похожи на свечи в темноте, недопустимые для 2020 года. 9. Пластина вокруг буксирного крюка заднего бампера пришла с завода с закрашенной ржавчиной, которая в настоящее время становится все хуже и требует снятия бампера для того, чтобы как следует отшлифовать, обработать и перекрасить. 10. Убедитесь, что Jeep не украшен, иначе он заржавеет. 11. Жесткие верхние уплотнения требуют тщательного ухода, поскольку уплотнительная резина имеет дешевое качество. Обрабатывайте каждые шесть месяцев. 12. Нет 4х4 Авто, это 2020 год, давай на джипе. 13. Пришлось добавить безопасную высокотемпературную смазку для втулки выхлопной трубы со стороны водителя.При движении издает громкий хруст, как будто шок идет плохо. Плюсы: 1. Приятная езда, немного нервная. 2. Достаточная мощность. 3. Краска крепче японских марок. 4. 4×4 с дифференциалом повышенного трения хорошо работают с зимними шинами. Честно говоря, отношения любви / ненависти с моим гладиатором стали постоянными и разорванными из-за того, как Jeep обращался с постоянным клиентом в течение долгого времени (на возврат денег ушло больше года, так как радио нельзя исправить). худшая удовлетворенность клиентов среди всех североамериканских дилерских брендов.В довершение всего, до того, как джип FCA был наполовину американским, теперь, когда Peugeot приобрела FCA, Jeep теперь принадлежит и управляется Stellantis, принадлежащим правительству Франции. Chrysler — это не что иное, как марка двух небольших автомобилей, а Ram, Jeep, Dodge и т. Д. — теперь все французские автомобили.

Безопасность

3 звезды из 5

Технологии

1 из 5 звезд

Производительность

2 звезды из 5

Интерьер

3 из 5 звезд

Комфорт

3 из 5 звезд

Надежность

1 из 5 звезд

Значение

1 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

5 из 5 звезд

Впечатлен

Jeffrey T, 29.06.2020

Overland 4dr Crew Cab 4WD SB (3.6L 6cyl 6M)

26 из 28 человек сочли этот обзор полезным.

* 3/31/21 * update — Я приближаюсь к году с моим Gladiator, и я никогда не был так счастлив с транспортным средством. В мире бесчисленных, роскошных кроссоверов и гигантских «полноразмерных» грузовиков Gladiator выделяется как анахронизм. Для меня размер просто идеален. Он достаточно мал, чтобы я мог поставить его в гараж или припарковать рядом с Volvo XC60 моей жены на подъездной дорожке. Он достаточно большой, чтобы я мог перевезти четырех или пяти человек плюс снаряжение.Он достаточно силен, чтобы выдержать все, что вы можете в него бросить, и легко буксирует лодку весом 3000 фунтов. Конечно, это 100% стиль и функциональность Jeep с более плавной ездой, чем у Wrangler. Jeep сделал хоум-ран с этим. Примечание: указанная ниже течь через заднее стекло была устранена по гарантии. Утечки воды больше нет. Обновление * 30/12/20 * — здесь, в Северной Каролине, сейчас относительно холодно, и «Гладиатор» по-прежнему отлично работает. Джип быстро нагревается и может быстро нагреваться. Подогрев сидений и руль — большой плюс в это время года.Единственная проблема, с которой я столкнулся примерно за 8 500 миль, — это заднее стекло на жесткой крыше, очевидно, пришло с завода, протекая вокруг уплотнения. Я читал на некоторых форумах Gladiator, что это обычная проблема для некоторых ранних Gladiators. Chrysler заменяет заднее стекло по гарантии, однако из-за COVID на данный момент потребовалось два месяца, чтобы стекло пришло. К счастью, это относительно небольшая утечка. Честно говоря, я отчасти ожидаю, что подобные вещи появятся на новой модели автомобиля в первый год ее эксплуатации.В целом, Gladiator получился фантастическим. У меня был четырехдверный JK Wrangler 13-го года и Grand Cherokee 18-го года, так что, возможно, я немного предвзято отношусь к Jeep, НО мой новый Gladiator Overland продолжает меня впечатлять. У него много общих частей с новым JL Wrangler, поэтому, конечно, комфорт в салоне и качество материалов на голову выше моего JK Unlimited. Плата за 8,4-дюймовый экран того стоит. Информационно-развлекательная система UConnect — самая интуитивно понятная и красивая, которую я когда-либо использовал. Что касается вождения, я провел ограниченное количество времени в JL Wrangler, поэтому я не могу сравнивать его впечатления от вождения с Gladiator, но что касается JK, Gladiator — это огромное улучшение.Он легко впитывает неровности и неровности. Кровать грузовика — вот что меня продало. Я не большой внедорожник, поэтому компромиссы, на которые Jeep пришлось пойти с более длинной рамой, являются справедливым компромиссом, чтобы получить удовольствие от возможности возить вещи на выходных, бросать вещи в кузов и тронуться с места. Wrangler не известны своим грузовым пространством, хотя мой JKU был не так уж и плох. Gladiator просто упрощает загрузку снаряжения. И, в отличие от большинства других грузовиков, вы можете перелезть через край кровати и взять все, что вам нужно. Еще один плюс — 3.6 Двигатель Pentastar в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Pentastar надежен и отлично набирает скорость с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Да, вы заметили дополнительный вес Gladiator, но я думаю, что Pentastar полностью подходит для машины такого размера. В довершение всего, грузовик является кабриолетом и источает индивидуальность. Есть ли более дешевые варианты в категории грузовиков среднего размера? Абсолютно. Будут ли эти грузовики вызывать у вас улыбку каждый день, как джип? Каждому свое, но я всегда с нетерпением жду возможности сесть за руль «Гладиатора».

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

Сообщить о нарушении

---

2020 GMC Sierra 1500 All-New Diesel Engine

Эффективность этого двигателя распространяется даже на его блок, который был изготовлен из легкого литого алюминиевого сплава.Способный выдерживать высокое давление сгорания дизельного двигателя, он позволил сэкономить 25% массы по сравнению с аналогичным блоком цилиндров из чугуна.

Он имеет высокую степень сжатия 15,0: 1, поэтому ситуации, когда двигатель действительно работает, по-прежнему обеспечивают максимально возможную экономию топлива для этих сложных условий. А для случаев, когда вы находитесь в неподвижном состоянии ─ например, на светофоре или в пробках с остановками ─ Duramax 3.0L Turbo-Diesel имеет технологию старт / стоп (с выключателем отключения), которая отключает двигатель на некоторое время. короткий период времени.

Duramax 3.0L Turbo-Diesel также использует активное управление температурой для работы с конкретными областями системы трансмиссии для нагрева и охлаждения. Это не только беспрепятственно помогает двигателю быстро прогреться, но и поддерживает идеальную температуру для работы и минимизирует расход топлива. Также используются керамические свечи накаливания, поэтому холодный запуск происходит быстрее, а время прогрева в холодную погоду достаточно быстрое, чтобы нагреватель блока цилиндров не использовался до тех пор, пока температура не упадет до -22 градусов F.

Для достижения лучшей в своем классе мощности дизельного двигателя 277 лошадиных сил с минимальным влиянием на экономию топлива Duramax 3.0L Turbo-Diesel имеет турбонагнетатель с изменяемой геометрией для максимального увеличения доступного наддува во всем диапазоне оборотов двигателя. Результатом является быстрое ускорение, необходимое для таких ситуаций, как слияние или обгон шоссе, но более эффективным способом.

Duramax 3.0L Turbo-Diesel обеспечивает достаточную мощность и мощь сразу же с конвейера, достигая 95 процентов максимального крутящего момента при низких 1250 об / мин. Обладая максимальной буксировочной способностью ^† 9100 фунтов. и максимальная полезная нагрузка 1830 фунтов.для четырехколесных моделей весь этот низкий крутящий момент позволяет вам тянуть тяжелые грузы, максимизируя экономию топлива во время буксировки.

И если объединить Duramax 3.0L Turbo-Diesel с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, водители заметят плавное переключение передач. Это не только повышает его эффективность, но и делает вождение еще более изысканным.

Если этого было недостаточно, трансмиссия работает в сочетании с функцией торможения выхлопом двигателя, когда вы находитесь в режиме буксировки / транспортировки.Используя компрессию дизельного двигателя для замедления движения автомобиля, трансмиссия и выхлопной тормоз не только снижают износ тормозных колодок, но и дают владельцам грузовиков больше уверенности и контроля при буксировке на крутых склонах.