Накрылся у вас ступичный подшипник, про определение неисправности и симптомах читаем здесь. Выход один — нужно менять. Ездить со сломанным очень опасно! В любой момент его может заклинить тут и до большой аварии недалеко. А вот какой фирмы взять? Конечно, если у вас гарантийный автомобиль то все заменит официальный дилер, а вот если гарантия кончилась? Что делать тогда? Покупать опять же фирменный, своего бренда – но постойте это же реально дорого. Можно выбрать неоригинальный, но опять же какой …
В начале статьи хочу заметить — что такого понятия как фирменные подшипники (в коробочках с логотипами) практически не существует. Практически для любого производителя отечественного или зарубежного подшипники делаются на заказ специальными фирмами. А вот уже специально обученные люди на заводах или складах, просто перекладывают их в фирменную коробку, и цена взлетает в два, а то и три раза. Так зачем же переплачивать? Можно на прямую, минуя посредников купить их в магазинах запчастей. Главное правильно выбрать.
Простой пример – у фирмы FORD поставщик фирма SKF. Если вы откроете фирменную коробку и присмотритесь на «ребро» можно увидеть мелкими буквами логотип фирмы. Поэтому можно напрямую по параметрам подобрать именно такой же.
1) Для начала нужно понимать ваш автомобиль идет с ABS или без него. Ведь тут отличия действительно разительные. У авто с ABS подшипник идет с магнитной шайбой, а вот у авто без такой шайбы нет. Раньше у одного производителя можно было встретить различные комплектации машин.
2) На грани, либо в верхней части, либо в нижней обязательно должна быть гравировка производителя, а также страны происхождения, могут быть еще цифровые указатели (размеры например). Если страны происхождения нет – НЕ БЕРЕМ, скорее всего, это подделка.
3) С подшипником обязательно в комплекте должны идти гайка ступицы, как правило она одноразовая, на некоторых моделях шпильки (если предусмотрены), болты или штифты, иногда сальники.
Многие стараются покупать детали именно Европейских стран, таких как Германия, Франция и т.д. Некоторые автолюбители смотрят только на Японские, Американские фирмы. Если человек слышит Китай, Корея, Малайзия, то шарахается как от «прокаженного». Ребята это не совсем правильно, серьезные производители, такие как – SKF, FAG и другие, имеют производства по всей планете, ровно также как и в Китае. Качество и технологии на всех заводах одинаковые, например у китайского SKF, по статистике брак 1 из 1 000 000 экземпляров, который обязательно отберут, ведь тестирования очень жесткие. Так что если это серьезная фирма – НЕ СТОИТ БОЯТЬСЯ СТРАНУ! Покупайте бренд!
Ну что вот и подошли к самому интересному. Сейчас я хочу представить несколько серьезных производителей, которых можно выбрать. Сразу хочу сказать Китайские и Российские бренды брать не буду, прогуляемся по именитым.
1) SNR – крупная Французская компания, широко представлена в Европе, в России меньше, однако качество практически на первом месте.
2) SKF – крупнейшая мировая компания, стоит на одном месте с SNR, широко представлена в России. Очень качественный производитель.
3) FAG – ведущий производитель Германии, не такой крупный как первые два, качество на уровне. Недавно поглощен концерном INA
4) NSK – второй после SKF производитель ступичных подшипников в мире. Штаб находится в Японии.
5) NTN – Японский внутренний производитель, редко представлен в России.
6) Koyo – входит в компанию TOYOTA, третий по величине в Японии.
7) Timken – первый Американский производитель подшипников.
8) INA – очень крупный концерн, но производит подшипники для двигателя, трансмиссии и для ремней ГРМ, недавно поглотил FAG, а поэтому начинает входить в «ступичные» под своим брендом.
Хочется отметить, что некоторые из этих производителей работают только на бренды (конвейер) и практически не работают на рынок запчастей.
Что же ребята с монстрами индустрии разобрались, но существуют еще и так называемые упаковщики – это компании которые не имеют своих производств, а упаковывают «ступичные» сторонних производителей. Небольшой список известных:
1) Ruville – один из самых больших, однако неизбирательный, может упаковывать как серьезные бренды, так и откровенные подделки в основном со стран восточной Европы, Румынии, Польши и т.д.
2) Optimal – упаковщик Польши, работал с IRB, SKF и FAG. Однако сейчас скатился в аутсайдеры, можно встретить поддельный Китай, Украину и т.д. Нужно внимательно присматриваться.
3) HK – раньше принадлежал FAG, соответственно упаковывал только его продукцию, стоит присмотреться.
4) QH – дешевые китайские бренды, однако не подделки. Качество среднее.
5) Corteco – дешевые бренды часто Китай, не стоит брать.
На этом буду заканчивать, выбирайте ступичные подшипники правильно, это одна из важных частей в строении ступицы, напрямую влияющая на вашу безопасность.
Посмотрите интересное видео по этой теме
Приветствую автолюбителей! Рассказ свой начну с того, что при скорости стал бить руль, при резком торможении кидать в право, и наконец гул сильный, даже громко музыку не послушать, ну так прикинул, и по предыдущим знаниям решил проверить подшипники и ужаснулся… ход правого колеса примерно 7мм, а левого по меньше…Ставлю машинку в гараж, хватаю vaz 99 (бывшею), и на след день лечу на ней на работу, и потом в магазин)
Подшипник был в наличии, я очень удивился, и из предложенных, посоветовали взять FAG, покупаю 2 подшипника, и лечу домой!
что удивительно, упаковка одна, а внутренности другие)))
а вот и FAG
вот он каков красавец)))
покупался вместе с 99, в 2001 году))) в один день и одного цвета) круть)
продолжаем…
Снимаем само собой колесо, тормозной диск, суппорт целиком(ключ на 15)
вот так),
затем откручиваем рулевой наконечник, (ключ на 17 и шестигранник на 5)
затем ещё аморик переднего стабилизатора))(ключ на 16 и шестигранник на 5)
шаровую нижнею, (ключ на 22)
болт ступицы скручиваем))(ключ на 13)
Я решил стойку целиком снять, развал не хочу делать))))
для этого ещё нужно дворники и пластик снять.вот так)
туда БАХ, сюда БАХ, и с не цензурной лексикой вытаскиваем её))как то так)
а вот и наш клиент)
поехали…( в одного проблематично все же.)
спустя некоторое время, подшипник сдается, от кувалды ещё никто не уходил)))
а теперь интересное…запрессовывал болтом( точнее болтами, ломались заразы)))
процесс…
затем после усилий, беганья, собираем все аккуратно обратно))
(всё это дело начинал позавчера)сегодня только все собрал и убрался))) я крут))))
спасибо всем за внимание)старался)
Стук при повороте налево? Гул бомбардировщика? Вертикальный люфт колеса?100% правая ступица под замену. Да, ступица, т.к. она в сборе с подшипником.О, брат! Левая тоже люфтит. Придется сразу 2 менять.Вот, блин! Сколько? Оригинал 170 зеленых за штуку 🙁
FAG (такой же, без надписи FoMoCo) – 82. Ну, другое дело. Беру.
А на выходных поехал я к товарищу- мастеру дел автомобильных. Вердикт был сразу же подтвержден. И процесс пошел.— открутить колесо;— снять суппорт (предварительно развести отверткой колодки) с тормозным диском;— снять клемму с датчика ABS;— открутить ступичный болт;
чтобы не мешал — можно подвязать
— снять рулевую тягу;работа в разгаре
— выбить шаровую опору;— достать ШРУС;— открутить поворотный кулак.
делов то…
И вот она. Датчик АБС закис намертво. Лучше его не трогать, но при выпрессовке (запрессовке) надо быть предельно аккуратным.вот это и есть датчик АBS
Гидравлический 5-титонный домкрат в качестве пресса:процесс выпрессовки
процесс запрессовки
Все готово.вот и все
После снятия-одевания клеммы антиблокировочной системы на приборке будут гореть ESP и ABS. Но при наборе 20 км/ч все пропадет и заработает, если конечно датчик не был поврежден.В процессе замены ступицы были приговорены стойки стабилизатора (одну пришлось досрочно удалить из-за дефекта), рулевые наконечники, задние сайлент-блоки рычага передней подвески и шаровые.Передние стабилизаторы я поменял через неделю
снимать и устанавливать стабилизатор необходимо только таким способом
В общем, 200-тысячный рубеж требует внимания, терпения и денег.
А это O258BH97 cлушает вердикт своей задней подвеске
Цена вопроса: $175 Пробег: 229000 км
Всем привет. Коротко опишу замену подшипника. Вычитал, что заводская фирма, тот же оригинал, это SNR, вот и купил его. Все делал по книге, поэтому ничего нового.
Все необходимое смазываем WD-40, даем постоять и откручиваем.
Снял поворотный кулак.
Попытки подручными средствами выпресовать подшипник из кулака. Оказались безуспешными.
Оказалось проще выбить молотком.
Когда на тисках уже неудобно, можно сделать так.
Все получилось. Далее процесс впресовывания нового подшипника не заснял, но немного помучился и впихнул. Вбивал старым подшипником.
Добавляю фото оригинальной ступицы (производителя)
Обращаю внимание, т.к. сам не сразу увидел. FAG/Germany FoMoCo
Прошло 2,5 года и 62000 км пробега. И он вновь загудел…То ли удары при запрессовке, то ли качество SNR, о котором уже говорил. Но менять надо опять, но уже вместе с промежуточным подшипником. Всем удачи.
Цена вопроса: 3 200 ₽ Пробег: 106000 км
Ну вот подтаял снег, и в машине появился странный гул. Сначала был тихий и не навязчивый. Я не обращал внимание, думал резина гудит по асфальту. Но через пару дней я ощущал себя как в самолете. Подозрение пало на подшипник ступицы. Дождавшись выходных поехал себе в гараж. Заехав на яму и подняв перед, подозрения мои оправдались, у левого переднего колеса был люфт. В ближайшем магазине купил сею запчасть за 2600р. И заодно угольный фильтр салона за 350р, а то старый по ощущениям не менялся с завода.Решил менять подшипник со ступицей путем нагрева, т.к пресса нет.Приподняв перед, снял колесо, открутил abs датчик. Открутил суппорт, снял тормозной диск, открутил шаровую, стойку, рулевую тягу и снял кулак.Выбивал подшипник сам. с помощью кувалды и тисков. Выбился он быстро. Нагрев кулак горелкой, запихнул в него новый подшипник, вошел почти как по маслу. Потом собрал все как было. на все про все ушло где то 2 часа. Покатился пару км, не мог нарадоваться тишине в салоне.Поехал обратно в гараж, там меня ждал еще и новый фильтр.И тут меня ждал СЮРПРИЗ. Конструкторы-виртуозники второго фокуса проявили просто чудеса изобретательности. это надо же было додуматься поместить салонный фильтр внизу водителя, рядом с педалью газа? Сказать что не удобно, значить не сказать ничего. Последующие 1,5 часа, затраченные на замену салонного фильтра (казалось бы проще задачи не найти), я вспоминал их добрым словом. Стоя на коленях в позе зю, я открутил педаль газа — это была самая легкая задача. После, я даже каким то чудом умудрился открутить два винта крепления крышки фильтра. А дальше началось самое интересное. Фильтр ровно вытащить не удалось, упирался в педаль тормоза, пришлось его согнуть рукой в гармошку.
Это было пол беды, теперь же нужно как то умудриться запихать туда новый фильтр. Он более твердый, и согнуть в гармошку как старый не удастся. Путем проб и ошибок все таки получилось всунуть фильтр, согнув его бабочкой, верхнии грани поджав внутрь, и в таком состоянии просунуть его. Счастью моему не было предела. Казалось бы осталось дело за малым, всего лишь прикрутить крышку и поставить педаль газа. Но не тут то было, я все еще в той же позе, вспоминая конструкторов, пытался поставить крышку и закрутить винты еще минут 15-20. После этого я уже без проблем поставил на место педаль газа и еще раз вспомнил конструкторов данного агрегата.
Цена вопроса: 2 950 ₽ Пробег: 98000 км
Полезное для автолюбителей – все об автомобилях
Возникновение странных звуков (шумов или гула) свидетельствует о поломках в ходовой части машины и необходимости ремонта подвески. Одно из вероятных решений проблемы — замена ступичного подшипника. В автомобилях Форд Фокус 2, такая работа делается, при появлении гула в области колес, вызванного износом элементов подвески. Ниже рассмотрим, как меняется подшипник ступицы (сзади и спереди), а также в чем особенности такого ремонта.
При этом обращаться на СТО вовсе не обязательно — все работы с легкостью выполняются своими руками.
Подшипник ступицы смонтирован на колесах передней и задней оси. При нормальном режиме эксплуатации, ресурс деталей составляет 60-80 тысяч километров. Заподозрить неисправность подшипника можно по нехарактерному гулу, возникающему в процессе движения машины. Громкость постороннего звука тем выше, чем больше скорость транспортного средства. Следовательно, при снижении скорости, гул становится более приглушенным, а, при остановке машины, пропадает вовсе.
Для проверки ступичного подшипника, сделайте следующее:
Теперь проанализируйте результат. Если ступичный подшипник исправен, то в процессе проверки не должно быть шумов. Что касается люфта, то он допускается, но только в минимальных пределах (регламентируется производителем). Далее приступайте к диагностике в процессе движения. Если причина шума — подшипник, он будет издавать равномерный шум, вне зависимости от того, движется машина по прямой дороге или поворачивает.
Выход из строя и замена ступичного подшипника, раньше отведенного срока, может потребоваться по ряду причин:
Поездки с неисправными и издающими гул подшипниками опасны, поэтому, при обнаружении проблемы, стоит сразу диагностировать и устранять поломку. Если же не предпринимать никаких действий, колесо может заклинить на ходу (перестать вращаться). Итогом может стать потеря управляемости и ДТП.
Перед заменой ступичного подшипника на авто Форд Фокус 2, разберитесь с его конструктивными особенностями и нюансами выбора. Если покупать оригинальные запчасти, найти интересующую деталь отдельно не получится. В автомобилях этой марки ступица поставляется вместе с подшипником. При покупке запчастей, обращайте внимание на наличие ABS. На автомобилях, оборудованных такой системой, конструкция подшипника ступицы слегка отличается.
Что касается фирмы-производителя, отдавайте предпочтение изделиям следующих брендов — SKF, Febest, Ruviller и Fenox. Если не получится найти деталь конкретно под Форд Фокус 2, допускается установка подшипников с Мазды или Вольво (эти моменты стоит уточнять у специалистов).
При замене подшипника задней ступицы учтите, что деталь полностью герметична (имеет закрытый тип). Благодаря этому, смазка остается внутри. Если же появился гул детали, единственным выходом является замена. Ремонтировать неисправный узел бесполезно.
Многие владельцы Форд Фокус 2 боятся самостоятельного ремонта и сразу обращаются на СТО.
Но на практике, замена подшипника передней ступицы не вызывает сложностей даже у новичков. Начните с выбора места для работы. Вариантов достаточно — смотровая яма, специальный подъемник для автомобилей или ровная площадка.
Последовательность выполнения работ:
Видео: Замена переднего ступичного подшипника на Форд Фокус
На машинах, в которых предусмотрена АБС, установлен специальный датчик. Снимайте его, чтобы не повредить, в процессе выпрессовки ступицы. Если же датчик крепко засел и не снимается, будьте готовы к замене.
Что касается самой выпрессовки ступицы из поворотного кулака, эта работа выполняется, с применением станка и специального инструмента. Так что, без помощи квалифицированных специалистов на СТО, вряд ли получится обойтись. Запрессовку новой ступицы производите с применением проставки, иначе вы запросто повредите деталь.
Видео: Процесс выпрессовки и запрессовки ступичного подшипника на Форд Фокус 2
Как только ступица установлена в поворотный кулак, замену подшипника передней ступицы можно считать завершенной. Теперь приступайте к сборке, выполняемой по обратному алгоритму.
На автомобилях Ford Focus 2 могут быть установлены тормоза барабанного или дискового типа. Следовательно, процесс замены подшипника задней ступицы, для каждого из вариантов, имеет индивидуальные особенности. Ниже рассмотрим каждый из них.
Если на задних колесах установлены тормозные диски, процесс замены производите так:
Если на Форд Фокус 2 стоит АБС, демонтируйте датчик, установленный на старой ступице, и ставьте его на новый узел. Как и в случае с передней остью, оригинальный подшипник поставляется в комплексе со ступицей. Некоторые идут на риск и производят перепрессовку неоригинальных подшипников. Такое реально, но для выполнения работ требуется специальный пресс, опыт и время. При этом гарантировать качество не может никто.
Если на авто установлены барабанные тормоза, замена подшипника задней ступицы делается так:
Видео: Замена заднего ступичного подшипника Форд Сиерра (Ford Sierra)
Вот и все. Замену подшипника задней ступицы можно считать завершенной.
Посмотрите интересное видео по этой теме
| Наименование запчасти | Оригинальный № |
| Амортизатор зад Kayaba | 343413 |
| Амортизатор крышки багажника седан MV | CHK01450 |
| Амортизатор крышки багажника хэтчбек | CHK01422 |
| Амортизатор Форд Фокус 2 перед левый Kayaba | 334839 |
| Амортизатор перед левый Mapco | 40640 |
| Амортизатор перед левый Monroe | G8802 |
| Амортизатор передн левый Pilenga | SHP0202G |
| Амортизатор передн правый Kayaba | 334838 |
| Амортизатор передн правый Mapco | 40641 |
| Амортизатор передн правый Monroe | G8801 |
| Амортизатор переднправый Pilenga | SHP00201G |
| Бампер Форд Фокус 2 передн-ий Gordon | FD06200002000 |
| Вентилятор охлаждения Форд Фокус 2 | FC09019 |
| Вентилятор охлаждения MV Part | FC09019 |
| Воздушный фильтр Alpha Filter | AF1626 |
| Воздушный фильтр Ford | 1708877 |
| Воздушный фильтр Форд Фокус 2 Wunder | WH569 |
| Выжимной подшипник Pilenga | PHP3003 |
| Датчик кислорода до катализатора | FF21309292 |
| Датчик скорости Форд Фокус 2 Era | 550289 |
| Декоративная крышка двигателя MV Parts | FFM1425018 |
| Дефлектор радиатора лев Ford | 1517778 |
| Дефлектор радиатора нижн TYG | 1521604 |
| Дефлектор радиатора правый Ford | 1517777 |
| Зад бампер седан MV | FLR1583591 |
| Зад бампер хэтчбек MV Parts | FLR1500402 |
| Задн верхний рычаг OCAP | 0702739 |
| Задн кронштейн АКПП Ford | 1370378 |
| Задний кронштейн АКПП Ford | 1370378 |
| Задн левый фонарь MV | 4311960LUE |
| Задн-ий поперечный рычаг Lemforder | 3200701 |
| Задн-ий поперечный рычаг Sidem | 3574 |
| Задн-ий правый фонарь MV | 4311960RUE |
| Задн-яя подушка двигателя Konstein | 4M516P082GB |
| Задн-яя подушка двигателя Konstein | 4M516P082GB |
| Задн-яя стойка стабилизатора Autlog | FT1820 |
| Задн-яя стойка стабилизатора Lemforder | 3201001 |
| Зад стойка стабилизатора NK | 5112522 |
| Защита картера Форд Фокус 2 Ford | 1682803 |
| Зеркало Форд Фокус 2 левое MV | FF21376311 |
| Зеркало лев с указателем поворота | FLR1610119 |
| Зеркало лев с указателем поворота MV Parts | FF21500612 |
| Зеркало правое MV | FF21510871 |
| Зеркало правое с указателем поворота | FLR1610119 |
| Зеркало правое с указателем поворота MV | FF21500618 |
| Каркас моторного отсека Api | FD06200903000 |
| Катушка зажигания | FF25047437 |
| Катушка зажигания MV Parts | FF25047437 |
| Катушка зажигания Форд Фокус 2 | FF25047437 |
| Кнопка открытия багажника MV Parts | FF21748422 |
| Корпус блока предохранителей | FC05078 |
| Корпус блока предохранителей | FC05078 |
| Корпус ЭБУ MV Parts | FCS09078 |
| Корпус ЭБУ | FCS09078 |
| Кронштейн переднего бампера (комплект 2 шт.) MV Parts | FCLR1521607 |
| Кронштейн радиатора нижний Ford | 1321087 |
| Крышка АКБ | 1356169 |
| Крышка аккумулятора MV | 7356169 |
| Левая противотуманная фара дорестайлинг MV Parts | FLR1234881 |
| Левый рулевой наконечник Pilenga | TSP1174 |
| Масляный фильтр Форд Фокус 2 Ford | 1714387 |
| Масляный фильтр Ford | 1751529 |
| Масляный фильтр TSN | 92182 |
| Накладка противотуманной фары Api | FD24R200L |
| Накладка противотуманной фары Api | FD24R200R |
| Опора КПП пер Konstein | 3M517M121GC |
| Опорный подшипник SNR | M25211 |
| Оригинальные задн тормозные колодки Ford | 1753860 |
| Оригинальные тормозные колодки Ford | 1753844 |
| Оригинальный ступичный подшипник Ford | 1471854 |
| Отбойник заднего амортизатора MV | FF21323629 |
| Отбойник переднего амортизатора MV | FF21468902 |
| Передний бампер Api | FDA5000H0 |
| Передний левый брызговик Ford | 1530387 |
| Плафон подсветки номера Ford | 4502331 |
| Плафон подсветки номера Ford | 4502331 |
| Подвесной подшипник BSG | BSG30635001 |
| Подвесной подшипник Pilenga | CBP9945 |
| Подшипник ступицы Форд Фокус 2 FAG | 713678790 |
| Подшипник ступичный задний Pilenga | HBP5488 |
| Помпа (водяной насос) Pilenga | WPP2160 |
| Помпа Ford | 1688697 |
| Правая верхняя опора двигателя 1.4-1.6 Meyle | 7140300018 |
| Правая верхняя опора двигателя 1.8-2.0 Meyle | 7140300006 |
| Правая верхняя опора двигателя 1.8-2.0 RUN HUI | FF21430066 |
| Правая противотуманная фара дорестайлинг MV Parts | FLR1234874 |
| Правый рулевой наконечник Pilenga | TSP1175 |
| Приводные ремни Ford | 1708273 |
| Прокладка клапанной крышки Ajusa | 11096200 |
| Противотуманная фара Ford | FLR1209177 |
| Пыльник переднего амортизатора MV Parts | FF21305329 |
| Пыльник рулевой тяги MV | FF1377499 |
| Радиатор Форд Фокус 2 АКПП MV Parts | FF21357588 |
| Радиатор конлиционера Форд Фокус 2 Thermal | 104663Y |
| Радиатор охлаждения Thermal | 232017H |
| Расширительный бачок MV | FF1425193 |
| Ремень генератора Contitech | 6PK1059ELAST |
| Ремень генератора Dayco | 6PK1310 |
| Ремень ГРМ Форд Фокус 2 Dayco | 94671 |
| Ремень ГРМ+ролик. Оригинал. Ford | 1672144 |
| Ремень кондиционера Contitech | 5PK868ELAST |
| Ролик натяжителя ремня ГРМ Dayco | ATB1017 |
| Ролик ремня генератора Gates | T36398 |
| Ролик ремня генератора Optimal | 0N1639S |
| Ролик с натяжителем ремня генератора Dello | 30103150781 |
| Рулевая рейка TRW | TRWJRP846 |
| Рулевая тяга Optimal | G21047 |
| Рулевая тяга Pilenga | TSP1176 |
| Рулевая тяга с пыльником TRW | JAR1022 |
| Рулевой наконечник левый Delphi | TA1989 |
| Рулевой наконечник правый Delphi | TA1990 |
| Рычаг передней подвески. Левый. 21 мм Teknorot | BSG30-315-020 |
| Рычаг передней подвески. Правый. 21 мм. BSG | BSG30-315-020 |
| Сайлентблок заднего поперечного рычага (внешний) Febest | MZAB065 |
| Сайлентблок заднего поперечного рычага (внутренний) Febest | MZAB066 |
| Сайлентблок заднего продольного рычага Febi/Bilstein | 22699 |
| Сайлентблок заднего продольного рычага Lemforder | 2979401 |
| Сайлентблок заднего продольного рычага Sidem | 803900 |
| Сайлентблок заднего серповидного рычага Lemforder | 3194001 |
| Сайлентблок переднего рычага Lemforder | 3341301 |
| Сайлентблок переднего рычага Lemforder | 3341201 |
| Сайлентблок переднего рычага OCAP | 1215741 |
| Салонный фильтр TSN | 979 |
| Салонный фильтр угольный Ford | 1315687 |
| Салонный фильтр угольный Pilenga | FAP4005 |
| Сальник коленвала передний Ford | 1473807 |
| Сальник коленвала передний Hans Pries | 302175016 |
| Сальник привода Nakamoto | G070260 |
| Сальник привода Nakamoto | G070260 |
| Светодиодная ПТФ MV Parts | FFA1209177LED |
| Свеча зажигания 1.8, 2.0 Ford | 1369704 |
| Свеча зажигания Форд Фокус 2 Ford | 1493001 |
| Стойка стабилизатора Mapco | 59664HPS |
| Стойка стабилизатора NK | 5114809 |
| Стойка стабилизатора Форд Фокус 2 Pilenga | TSP2124 |
| Стойка стабилизатора Torque | VT017 |
| Ступица с подшипником Форд Фокус 2 Ossca | 08260 |
| Ступица с подшипником передняя LEX | SP4122 |
| Ступица с подшипником передняя Torque | PL812 |
| Ступичный подшипник Meyle | 7146520000 |
| Сцепление 1.4, 1.6 Kraft | W01220B9 |
| Сцепление 1.8 Kraft | W03220C9 |
| Термостат Форд Фокус 2 Ford | 1476110 |
| Тормозные диски Форд Фокус 2 BM | BDV254 |
| Тормоз-ные диски Brembo | 24565 |
| Тормоз-ные диски задние Brembo | 08A02920 |
| Тормоз-ные колодки ATE | 13046071932 |
| Тормоз-ные колодки Brembo | P24061 |
| Тормоз-ные колодки задние Ferodo | FSL1766 |
| Тормоз-ные колодки задние SCT | SP357 |
| Тормоз-ные колодки задние барабанные Pilenga | BSP8690 |
| Тормозные колодки Форд Фокус 2 Комфорт Ford | 1321517 |
| Тормозные колодки пер-едние Delphi | LP1869 |
| Тормозные колодки пер-едние Ferodo | FSL1594 |
| Тормозные колодки пер-едние Fortech | FB1208 |
| Тормозные колодки пер-едние Konstein | 5610009 |
| Тормозные колодки перед-ние LEX | 23723 |
| Тормозные колодки перед-ние SCT | SP358 |
| Шаровая опора 21 мм Torque | pn-015 |
| Шаровая опора 21 мм TRW | JBJ740 |
| Шаровая опора Febest | 2120FOCII |
Русский Focus II оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л. (145 лс). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил. В стандартной комплектации пятиступенчатая механическая коробка передач серии IB5 сочеталась с 1,4-литровым, 1,6-литровым и 1,8-литровым двигателями, а также с 2.0-литровый — та же «пятиступенчатая», но с индексом MTX75, способная «переваривать» больший крутящий момент. Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».
В 2008 году Ford представил обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — так кардинально изменился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У машины теперь другие крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала заднего вида, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции.Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагались светодиодные задние фонари. Еще одна люксовая марка Titanium. В салоне обновили блок управления климатом и приборную панель. Материалы отделки стали еще лучше. Но в техническом плане Focus не изменился. При покупке предпочтительнее рестайлинговые версии — большинство врожденных недугов у таких «Фокусов» к этому времени уже вылечены.
Как правило, осмотр приставного экземпляра начинается с кузова.Нас по-прежнему встречают в одежде. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите сдаваться. Обгоревшая краска, пескоструйные пороги внизу и потемневшие декоративные детали на автомобилях с большим пробегом — скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Особое внимание уделено хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Стоит около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка быстро поддается коррозии.Причем в большей степени от этого страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.
Зимой из-за попадания влаги часто подмерзают сенсорные кнопки замка багажника. Кроме того, у «Фокуса» первого поколения сохранилась фирменная болячка — закисшая блокировка открывания капота. Чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А еще лучше поменять стандартный пластиковый замок (3000 руб.) На металлический от Mondeo.Часто выходит из строя центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и заслонка бензобака. Поэтому попытка заправки при неисправном центральном замке может оказаться безуспешной.
Интерьер «Фокусов» собран тщательно и добросовестно. Даже с возрастом, писками и сверчками он не раздражает. А тканевая обивка хорошо поддается химической чистке и отличается прочностью. Правда бывает, что хандрит салонное оборудование и электрик.Были жалобы на отказ обогрева сидений. А за оригинальную «грелку» придется заплатить около 10 000 рублей. Известны случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры в салоне (2500 руб.). Поэтому желательно проверить работоспособность кондиционера перед покупкой бывшего в употреблении Focus. Также гоните «печку» на разных режимах вентилятора — «свист» мотора укажет на его скорую гибель. Новый электродвигатель опустошит ваш карман за 7500 рублей.Правда, нередко перегоревший резистор (900 руб.) Может быть виновником внезапной «смерти» вентилятора. Часто перегорают лампы ближнего света и габаритов, для замены которых приходится снимать фару. А зимой нужно быть готовым к замене сломанных элементов боковых зеркал. Новая амальгама оценивается в 2000 рублей.
Базовый двигатель 1,4 л хвалят механики — врожденных недугов у него практически нет. Главное не забывать вовремя каждые 80 тыс. Км пробега обновлять ремень ГРМ (ГРМ).Правда, из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает на износ, попадая в вторые руки уже на пределе своего ресурса.
Двигатель объемом 1,6 л (100 л.с.), который устанавливался на первый «Фокус», по праву носит звание самого массового и надежного. На его долю приходится более трети всех фокусов на рынке сегодня. Южноафриканский мотор предназначен для использования в странах третьего мира. Его простая конструкция обуславливает отличную ремонтопригодность и низкую стоимость владения.Но даже этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».
То ли это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги двигателя уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» он гораздо лучше уживается, а по эффективности не уступает 100-сильной версии. Только у этого современного мотора быстро «выбегает» фазовращатель (11500 руб.).Правда, на модернизированных машинах агрегат стал долговечнее.
Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают только версиям с двигателем 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя идентичны по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов 350 тыс. Км. А в приводе ГРМ стоит прочная цепь, которую обычно меняют через 200 тыс. Км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотки» следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая начинает травить масло.Однако на первых порах можно ограничиться затяжкой ослабляющихся от вибрации болтов. А потом просто замена. К этому времени, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).
Необоснованная хандра 1,8-литрового двигателя (реже на 2,0-литровом) — плохая тяга и холодный запуск, неровные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с некорректным программным обеспечением электронного блока управления двигателем. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя на эти меры очень неохотно.Катушки зажигания и высоковольтные провода, бензонасосы тоже недолговечны. Корпус дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ довольно быстро загрязняются. Не отличаются «пробегом» и нейтрализаторы (34000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода масла двигателем. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогостоящий ремонт гарантирован.
Масло рекомендуется менять в 1.Турбодизель 8 литров через 5-10 тыс. Км, а заправляться только на проверенных сетевых АЗС. И тогда ТНВД (ТНВД) преодолеет планку в 200 тысяч км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые форсунки (по 12500 рублей), промыть клапан рециркуляции ОГ. Через 100 тыс. Км двухмассовый маховик изнашивается. Похожая проблема, кстати, возникает с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, срочно переоденьтесь.Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения маховиком будут еще заметнее.
На МКПП IB5 после 50-80 тыс. Км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с повышенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит дырой в картере и ремонтом за 100000 руб. Если при проведении тест-драйва коробка «кричит как зверь», значит подшипник первичного вала изношен.И его нужно срочно менять. В противном случае последствия могут быть удручающими.
Но «механика» у MTX75 более прочная. Правда, со временем в нем протекают сальники и сальники штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла валы и зубчатые кольца шестерен быстро изнашиваются. Сцепление может прослужить 100 тыс. Км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается через 50 тыс. Км.
А вот «автомат» прост на пять копеек и надежен, как танк.Коробка 4F27E устанавливалась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, поэтому сегодня она практически полностью лишена детских болезней. Через 150 тыс. Км потребуется только ремонт гидроблока (22000 руб.) И замена соленоидов регулятора давления.
С ходовыми качествами Focus II все находится в идеальном порядке благодаря индивидуальной подвеске, отрегулированной как драгоценности. Его основные элементы — долгожители. Идиллию нарушают опорные стойки подкосов, «выхаживающих» в среднем 40–70 тыс. Км.Примерно столько же было выпущено на ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами. При замене не забывайте о датчиках АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Через 40 000 км стойки стабилизатора дадут о себе знать легкими ударами в подвеске. Зато втулки выдерживают почти вдвое дольше. Одновременно с ними на 80–110 тыс. Км настанет черед обновлять шаровые опоры в комплекте с рычагом и сайлентблоками. А тут в пути и амортизаторы (4200 руб.).
В задней подвеске стойки стабилизатора обновляются каждые 60–80 тыс. Км. Втулки держатся в среднем в полтора раза дольше. До «сотни» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторы (по 3800 руб.) Имеют чуть больший срок — часто они достигают 110-140 тыс. Км.
В рулевом управлении наконечников со шатунами хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии, но к 2008 году она стала более прочной. Причем версии с 1.Двигатели объемом 4 и 1,6 литра оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором плата управления насосом могла «сгореть». Обычно нужно менять весь узел за 28000 руб.
Найти технически исправный Ford Focus II не составит труда. Если вас не устраивают модификации с надежными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), вы можете найти «Фокус» из Европы с не менее надежным 2.0-литровый турбодизель. Правда, таких версий у нас немного. И лучше остановить свой выбор на постайлинговых машинах — у них уже были детские болезни.
Ford Focus II (2004–2011): история болезни
Ford Focus второго поколения стал бестселлером еще до его официальных продаж. Всю работу по продвижению на российском рынке за него проделал его предшественник, который пользовался большим спросом у наших соотечественников. А внешний вид Ford Focus II ознаменовал собой новый, более качественный продукт — автомобиль отличался качественными материалами отделки, хорошими ходовыми качествами и доступной ценой, которую обеспечила Всеволожская сборка.Седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки производились под Санкт-Петербургом, а универсалы и купе-кабриолеты с хардтопом привозили из Европы.
Ford Focus II (2004–2011): история болезниЕсли рестайлинг — жить чуть дороже 350 000 руб.
Двигатели:
1.6 100 надежные — проблем нет.
1,6 115 тот же двигатель, но посвежее, за счет ГРМ
1,8 125, болт сателлитов в коробке и плывет обороты двигателя — глохнет двигатель, лечится прошивкой от Белецкого — есть проблем не будет, шпилька сателлита 1500 руб.стоит — усиленная.
2.0 надежность — это все, но живую найти еще труднее. Самый лучший вариант.
Надежен и неприхотлив, если заправить качественным топливом и купить оригинальные расходники — будет только замена масла, плановое обслуживание.
Запасные части и ремонт:
Ремни ГРМ по регламенту пробег 160 тыс. — моторы 1, 4, 1, 6, но 100 меняют без проблем для безопасности. Цепь
на 2.0 и 1.8, 200 тысяч ровно
Ремонт:
Болезнь — ступицы передние — оригинал идет на 100 тыс, у кого-то меньше.
Приобрести запчасти только оригинальные — проблем не будет.
Смотря какой бюджет, что-то может показаться дорогим, что-то дешевым.
Хаб 3500.
Комплект сменных ремней с роликами 5-7 тыс.
Двигатель, 1.6 115 или 2.0 145.
Ящиков:
Что машина то механика надежная.
Моторы смело оставляйте без капитала 300 тысяч, а то и 350 и 500 тысяч км. — главное следовать.
Если найдешь живым — проблем не вызовет, мертвым — деньги съест!
Форд мне нравится, по деньгам машина себя оправдывает.Что касается запчастей, то есть у кого-то дорого, у кого-то нет, все зависит от заработка.
Двигатель 1,6 был у меня и сейчас у друга есть пистолет с рукояткой. Вполне достаточно, 1.8 ничего сказать не могу. Двушка даже лучше, но тоже как никому.
Детали легко меняются, если нужны руки, откуда и есть подходящий инструмент.
В целом я не столько ездил на каких машинах, но лично для меня Форд хорошая машина)
Конечно же б / у иномарка потратит свои деньги чуть интенсивнее, чем например та же лада гранта или калина за 300 000 рублей! у моего друга был Фокус с 2.Двигатель 0 литровый, он его продал и купил на гранту.
Но опять же, все зависит от конкретной машины. Главное найти самую свежую версию в хорошем состоянии, в одних руках, полностью исправную, ухоженную. А потом можно по бездорожью ездить, а в сервисы не часто заезжать.
Мотор беспроблемный … Скажу так, мотора 1.8 (125л.с.) лучше избегать, могут быть проблемы, есть методы лечения, но лично я предпочел взять другой, при условии, что машина была новой и на гарантии.Двигатель 1,4 не считается серийным, но он редко встречается из-за его мощности 80 л.с. этого мало, бензина будет много и «не поехать», хотя может устроит, не знаю)
Остальные варианты: 1.6 (100 и 115 л.с.) и 2.0 (145 л.с.)
Если вас интересует АКПП, то возможны варианты только 1.6 100л.с. и 2.0 145 л.с. Автомат старого образца, медленный, но в целом надежный, есть два типа МКПП, обычная и, скажем так, усиленная, вторая устанавливается в вариантах с 1.8 и 2.0, бывает, конечно, на младших моторах, но это делается после доработки стоковой коробки, но процент небольшой.
Ну про 1.6 115л.с. по сути те же 100 сильные, только ГРМ на впуске и выпуске, из плюсов конечно веселее, из минусов этот механизм может утиль. В целом мне нравится этот мотор и он устраивает.
Ну цепь или ремень, на моторах 1.8 и 2.0 цепь идет, остальное на ремне, так же на цепных моторах есть микросхема EGUR в трех вариантах
Ходовка
Ну вот уж как повезло, я никуда не ездил и не скажу, что писец дороговат, поменял шаровые, опорные подшипники и вот, ждем ступицу (родная не дотянула до 90 000 пробега немного)
Скажу так, если бы за машиной смотрели и не ездили, как с отношением «иномарка — ей насрать», все нормально, но многое будет изменено, но опять же, смотря что, оригинал ну да, дороже аналогов, по аналогам тоже можно ездить, но правила не все ставят, Китай за 100 рублей — говно.
Плюс еще есть шанс купить не прокатанную машину с большим годом, но с небольшим пробегом, у друга есть универсал примерно тех лет и пробег намного меньше, ездит два-три раза в год.
Так же на днях друг хотел тоже взять, остановил, машина была полностью битая, дело в том, что нужно ориентироваться по годам и какой у машины внешний вид, т.е. впар машины рестайлинг по внешнему виду, но с дорестайл внутри и год будет до рестайлинга или наоборот он битый
Как электрик… ну если исключить кустарную музыку и сигнализацию (сабы просто нельзя подключить к штатной голове) то особо без нареканий единственное, что есть у седанов, может выбить замок крышки багажника, там протерта проводка время …
Люков нет, течи оттуда быть не может, может и правда конденсация, но это не то.
На выбор авто просто с печкой, кондея и климатом, есть варианты люди сами ставят вместо кондея климат.
Есть много интересных вариантов по опциям
Конкретно про машину можно узнать, есть ли вин, можно узнать всю точку в принципе за 5 минут, а через год и что в ней было установлено
Ну в итоге …
За эти деньги пара машин у ОД (обслуживаю его) и щас там диагностика за 900 рублей, штука полезная, так как все не вытащить из компьютер.
Ну из минусов … ну кто-то скажет шумновато (особенно арки) в целом шумка у Фокусов существенно отличается по комплектации, как и салон, сиденья, рули…
Возможен дребезг стекол в некоторых открытых положениях, скрип сидений, санки … Стёкла не обработаны, сиденья … ну думаю WD 40 ездит …
Фокус у меня уже около 3-х лет, только чуть меньше 70 т намотано. км. Серьезных поломок не было. В принципе не подводит, вкладываю минимум. Запчасти не дорогие. Менял только стойки стабилизатора (оригинал купил комплект за 1500), ступицу (оригинал брал 3500 и все).Машина меня устраивает, доволен пока, особенно своей первой машиной. Сейчас уже начат ремонт всей задней подвески и гранаты спереди, пока не посчитал сколько в деньгах. Вот у меня лошади 99,9, налог 2498т.р., На мой взгляд маловато и иногда не хватает мощности и драйва для обгона. Хочу двигатель посильнее. Я рекомендую 2.0 или, по крайней мере, начну смотреть на 1.8. А комплектация выглядит шик-шичней, ведь такие мелочи как шаткий подлокотник и всякие приколы в салоне добавляют уюта и комфорта.
Хотя марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (кстати, первого и третьего тоже) европейский до последнего. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005 года еще и в России и Китае. Более года подряд Ford Focus 2 входил в пятерку лидеров по продажам новых автомобилей, а его популярность на вторичном рынке не меньше. Многие считают этот автомобиль лучшим сочетанием цены и качества, давайте разберемся, так ли это.
В 2008 году производитель провел рестайлинг модели, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля (капот, крылья, оптика, бампер), а также центральная консоль и приборная панель. В результате Focus 2 стал более современным и харизматичным.
Кузов и оборудование
Focus 2 выпускался в следующих кузовах: хэтчбек (3 и 5 двери), седан и универсал. Самым популярным был 5-дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Внутри салона достаточно места для своего класса, сзади пассажиры легко найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, их ноги не упираются в спину водителя (лучше не таскать) баскетболисты).Все типы кузова имеют одинаковые размеры салона, разница только в багажном отделении.
Качество пластика различается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он жесткий и скрипучий, в более дорогих — мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция — один из недостатков модели. Эту проблему несложно (при наличии 500-800 долларов) исправить дополнительной шумоизоляцией, а может вам повезет купить уже бесшумную машину.
К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение лакокрасочного покрытия может превратиться в открытый очаг коррозии, и повредить его несложно. Особенно подвержены этой «болячке» задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-летней не битой машине, но для производителя это жирный минус.
Базовая комплектация Ambiente довольно «грустная» — двигатель всего 1.4, подушка безопасности предназначена только для водителя, электрические стеклоподъемники — только спереди. Начиная с версии Comfort добавлены кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, АБС, полный электропакет. Но уже в комплектациях Ghia и Titanium есть такие «вкусности» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, хорошая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», трется насухо, потом в дождь не включается.
Двигатели Ford Focus 2
1.4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабенький мотор, рассчитанный только на неторопливое движение, но самый экономичный — уложится в 7 литров. город вполне реальный.
1.6 Duratec (100 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный двигатель, позволяет эксплуатировать автомобиль в штатном режиме. Двигатель с изменяемыми фазами газораспределения Ti-VCT более мощный и гибкий, но проблемы
с этим механизмом они решают недешево (после 150 000 км.пробега такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300 $). Паспортный ресурс ремня ГРМ — 160 000 км, но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его вместе с роликами каждые 100 000 км. Средний расход топлива по городу 10-11 литров.
1.8 Duratec (125 л.с.) — двигатель мощнее, но и проблематичнее. Основная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостом ходу, даже «чиновники» толком не знают, что с этим делать, постоянно предлагают прочистить дроссельную заслонку.Более бюджетный и радикальный способ — просверлить отверстие в дроссельной заслонке диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы очень помогло.
2.0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» мотор в модельном ряду. 145 лошадей позволяют баловаться на светофоре и обгонять на трассе с открытыми глазами. Правда, в городском режиме эти кони выпивают 14-15 литров. Такой же двигатель устанавливался на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня стоит цепь, и это экономит 300-400 долларов на каждые 100000 км.пробег, а ресурс у этого двигателя очень большой.
1.8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный двигатель Форда, оказался достаточно надежным и безотказным в эксплуатации, даже в сильный мороз, проблем с запуском нет, а расход топлива только радует. Конечно, все это верно только при условии «человеческой» работы двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой просто необходима. На вторичном рынке часто предлагают дизель объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.), а 2-литровый (136 и 110 л.с.) встречаются довольно редко.Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.
Коробка передач Ford Focus 2
Стандартным для второго Фокуса является пятиступенчатая механическая коробка передач. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «воткнуть» течь масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если вторая или третья передача срабатывает при отпускании дроссельной заслонки, тросы управления необходимо отрегулировать. Из-за отсутствия синхронизатора есть «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, можно с этим мириться).Но переходить вперед одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.
Машины на Фокусе 2 были простыми, а потому и надежными, может быть, немного продуманными. Так вот, если целенаправленно не «убивать» АКПП и регулярно менять масло, то проблем не будет (кроме еще большего расхода бензина).
Подвеска
Управлять Ford Focus 2 — одно удовольствие благодаря отличной подвеске и жесткому кузову.Управляемость на высоте, зубья не стучат по ямкам и неровностям, если подвеска в порядке, то плавность хода без ползания обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.
Многие владельцы считают ступичные подшипники слабым местом ходовой, на что уходят, в среднем, 70-80 тысяч. км. (у некоторых хватило ресурсов до 150 000, это зависит чисто от условий эксплуатации). Цена вопроса 100 долларов с заменой, в оригинале.Это если вы не обратитесь к официальному дилеру, который возьмет в 2-3 раза дороже, а воспользуетесь интернетом для покупки запчастей и проверенной СТО для установки.
Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но достаточно надежная. При качественных запчастях ресурс 100000 км. можно назвать средним. Раньше обычно берут в аренду стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). О задней подвеске можно не беспокоиться до 200 000 км.
К плюсам подержанного Ford Focus 2 можно отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. А после нескольких лет «эксплуатации» автомобиля вы почти гарантированно продадите его по закупочной цене (без запчастей, но при разумном подходе к покупке подержанного автомобиля эти затраты можно минимизировать).
При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов ЛКП или очагов коррозии.
Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Я сегодня смотрел новости, а там была статистика продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете, есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падения. Новые машины продаются все хуже и хуже, а новая редкая машина пользуется спросом. Правда, иногда замечаю, что на дорогах стало появляться много новых Hyundai Creta, а значит, машина популярная, а в остальном рынок новых машин унылый, как в танке. Но автомобилистам все же необходимо время от времени обновлять свои автомобили, и, как показывает статистика, это явно не связано с покупкой новых, поэтому они все чаще обращают внимание на вторичный рынок.Сегодня мы поговорим об автомобиле, который можно найти только на вторичке, новых нет. Вашему вниманию обзор Ford Focus 2.
.Второе поколение модели появилось еще в 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством материалов отделки и 5-звездной (по методу Euro NCAP) безопасностью. У Focus 2 было 4 конфигурации и внушительный список опций, которые можно было добавить к любой из них.
Focus 2 среди аналогичных по комплектации одноклассников выделялся самым скромным ценником.И это было не случайно.
Ни одна из конфигураций системы ABS не предусмотрена, любая музыка возможна. Даже самая богатая техника Ghia имела 15-дюймовые штамповки (отличался только дизайн колпаков).
После рестайлинга 2008 года изменений в комплектации практически не было. С конца 2009 года, то есть с наступлением 2010 модельного года, оборудование Ghia уступило место Titanium, а оборудование Trend кануло в Лету.
Titanium от Ghia отличался так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, отделанной карбоном центральной консолью, а за пределами темными ободами фар.На фото интерьер моей машины после 90 тыс. Пробега (предпродажное фото).
Ни одна машина С-класса не могла похвастаться таким выбором силовых агрегатов:
Но из всех источников в адрес этого движка сыпались неровности, по поводу плавающих холостых оборотов. Это действительно было так. Но этот конструктивный просчет можно исправить.
Обязательно прочтите материал про, там же рассказывается, какое масло я использовал.
Я уже писал о расходе топлива моей машины (седан 2.0 АКПП) и других модификациях второго Фокуса.
Здесь помимо сравнения напишу еще и о том, почему сам выбрал второй Фокус.Полагаю, если вы задумываетесь о покупке Ford Focus 2, то вы не исключаете возможность приобретения его конкурентов. Кто они:
Обхожу конкурентов максимально объективно.Заранее прошу владельцев этих автомобилей не обижаться на правду.
Перед покупкой я потратил много времени на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Форд Фокус мне подойдет больше, чем его конкуренты. На этом мы попрощаемся, а о том, какие проблемы были с машиной при пробеге 90 000 км, что вышло из строя и, главное, не разочаровался ли я читайте
Если кому и удается время от времени удивлять автомобильный мир, так это старику Форду.Количество его гениальных находок и посредственных неудач, произошедших за сто десять лет непрерывного производства автомобилей, зашкаливает. К чести компании стоит отметить, что неудач случается в десять раз реже, чем побед.
Одним из кардинальных успехов стало решение о выпуске автомобиля Ford Focus. Модель — в любой ее модификации — пользуется огромной популярностью в России и в мире. Заметив желание покупателя придать серийному Ford Focus черты ярко выраженной индивидуальности, производитель выпустил второе, улучшенное поколение автомобиля.
Пользователи относятся к Ford Focus 2 как к автомобилю, который очень хорошо подходит для тюнинга. Практически все необходимое для тюнинга Ford Focus 2 сегодня можно найти и заказать в Интернете. Авторитетное мнение: Ford Focus 2 — идеальный тюнинг-приемник и легко ему поддается.
Двигатель Ford Focus 2 : наращивание мышечной массыОдним из вариантов тюнинга двигателя может стать его трансформация из атмосферного в наддувный.Конечно, можно просто сразу приобрести Ford Focus ST, уже оснащенный на заводе 225-сильным агрегатом. Но стоит учесть, что тюнинг своими руками , придаст вашему автомобилю особой индивидуальности.
Во многих интернет-магазинах без труда можно купить комплект, необходимый для установки. Помимо самой турбины, которая представлена в нескольких вариантах, в нее входят комплект форсунок и передний интеркулер.
Пример удачной комплектации — турбина Garrett GT28 RS, укомплектованная электроникой HKS и предохранительным клапаном HKS SSQV.При этом стандартные топливные форсунки рекомендуется заменить на стандартные от Saab. Предварительные расчеты показывают, что после модернизации двигатель станет 230 л.с.
Как известно, турбонаддув добавляет силы за счет увеличения концентрации кислорода в камере сгорания. В этом случае меняется температурный режим, и поршневые и клапанные группы вынуждены выдерживать повышенные нагрузки. Замена родной поршневой группы на тюнинговую, установка клапанов с большим диаметром тарелок в такой ситуации вовсе не будут лишними.
Впускная система модернизирована за счет установки дроссельной заслонки диаметром 60 мм и ресивера Cosworth. Несмотря на то, что ресивер рассчитан на двигатель 2.3, его работа на двухлитровом двигателе с турбонаддувом вполне корректна.
Замена распредвала помогает двигателю дышать легче. Выбор распредвала зависит от ожидаемого эффекта. С распределительным валом с большим эксцентриситетом кулачка и большим перекрытием можно добиться хорошего увеличения мощности. Однако это будет ощущаться только на высоких оборотах.Чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки и устранить провалы тяги на низких оборотах, следует использовать распределительный вал с крутящим моментом.
Таких тюнинг Ford Focus 2 своими руками Добиться непросто, но величие поставленных целей оправдывает объем затраченных средств.
Замена воздушного фильтра K&N на красивый и эффективный AEM (нулевое сопротивление) завершит сложные преобразования. Не бойтесь сказок о бесполезности «нулей»: это устройство относится к новому поколению фильтров сухого типа с возможностью задерживать частицы размером до 1 микрона.
Чип-тюнинг Ford Focus 2В каждом современном автомобиле есть «мозговой центр», отвечающий за впрыск топлива, установку угла опережения зажигания, поддержание оптимальных оборотов двигателя и многое другое. Стандартно все настройки программы выставлены производителем по принципу «золотой середины», дающей возможность автовладельцу увеличить мощность и крутящий момент двигателя путем перепрошивки «мозгов», а для компании снять ограничение скорости и скорости.
Основным преимуществом данного вида тюнинга перед другими является отсутствие механического вмешательства в работу двигателя, чего довольно часто (и не без оснований) опасаются многие автовладельцы.
Самый эффективный чип-тюнинг на двигателях с турбонаддувом. По разным оценкам мощность двигателя после такой операции гарантированно возрастет от 5%, а по рассказам — даже на 30%, в зависимости от удачности выбора прошивки и романтичности оценщика.
«Колеса тоже не стоят: стучат, крутятся, шумят»Во времена Шуберта такие колеса могли быть источником вдохновения для поэтов. Наша цель сделать из своими руками такой тюнинг Ford Focus 2 , чтобы даже королевские экипажи позавидовали. Таким образом, оригинальные легкосплавные диски станут неотъемлемой частью индивидуальности нашего автомобиля.
Как известно, производство литых, кованых и сборных легкосплавных дисков осуществляется с соблюдением высокой точности изделий.Соответственно, балансировка колес такими дисками требует меньших усилий. Использование высококачественных колес снижает износ рулевого механизма и подшипников.
Небольшой вес отдельных моделей легкосплавных дисков снижает инерцию колес, что улучшает управляемость автомобиля, добавляет динамику разгона и облегчает торможение. Тюнинг Форд Фокус 2 лучше всего производить с 18-дюймовым литьем. Если одновременно с заменой колесных дисков уменьшить клиренс автомобиля, автомобиль приобретет вид спортивного автомобиля.
Постарайтесь придать автомобилю выразительности, хромировав некоторые его детали. При удачном сочетании блеска легкосплавных дисков с блеском никеля и хрома можно добиться очень хорошего результата. За тобой будут присматривать, вздыхать и завидовать …
О подвеске Ford Focus IIЗа хорошую подвеску, я помню, мушкетеры поехали в Англию, невзирая на потери. Мы пойдем другим путем.Заменив стандартные пружины нашего Focus на винтовые пружины с регулируемой длиной, мы сделаем автомобиль еще больше похожим на спортивный. Это не только снижает посадку кузова автомобиля, но и улучшает управляемость. Кроме того, использование таких рессор предотвращает провисание автомобиля при погрузке.
Оснастив машину газовыми амортизаторами, мы завершим цикл преобразований нашего красавца. Грамотная настройка регулируемых амортизаторов играет важную роль в улучшении управляемости и «послушности» автомобиля.
Мы становимся сильнееНе лишним будет вспомнить этот вид тюнинг Ford Focus 2 как установка различных подкосов для предотвращения деформации кузова при маневрах на высоких скоростях. Правильно установленные проставки не только защитят ваш автомобиль, но и при определенных обстоятельствах помогут вам выжить.
Все эти изменения придадут нашему автомобилю отличную устойчивость и управляемость при экстремальном вождении.При этом на комфорт спокойного передвижения это никак не повлияет.
Тюнинг экстерьера
Пора заняться кузовом. V предыдущая статья мы предложили несколько вариантов тюнинга внешнего вида Ford Focus … Давайте сегодня обратим внимание на бритье …
Удалите ли вы просто логотипы или приварите номерные канавки и дверные ручки — решать вам. Но в случае дверных ручек рекомендуется предусматривать открытие дверей не только с пульта.Небольшие механические «секреты» избавят вас от головной боли в случае потери пульта или разрядки аккумулятора.
Аэрография — довольно неоднозначный в художественном отношении способ преображения автомобиля. Однако в случае успеха ваш Форд станет не только единым и неповторимым, но и приобретет характеристики настоящего произведения искусства. И тогда вам придется ломать голову над приятными предложениями от коллекционеров автомобилей неповторимого декора.
Аэрография своими руками без художественных навыков — дело непростое.Не проще ли наклеить на поверхность кузова готовую виниловую пленку? Помимо прочего, пленка защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от мелких царапин и незначительных ударов.
Неоспоримое преимущество виниловой фильмографии — возможность без особых усилий изменить картинку. Ведь для этого достаточно снять старую пленку и наклеить новую.
Индивидуальные цвета, контрастные цвета — отличный способ украсить автомобиль.
Придать автомобилю необычный вид поможет и установка обвеса.Причем его можно приобрести как по частям, так и в упаковке. Доступен широкий выбор комплектов, включая бампер и боковые юбки, спойлер, отделку фары и отделку сдвоенной выхлопной трубы. Кроме того, довольно распространены бамперы с фальш решетками радиатора, пороги и накладки на задние стойки.
Фары Ford Focus 2 — автомобильные глазаОбратим внимание на фары. Заменив штатные фары Ford Focus 2 на стильные моноблоки со светодиодной маркерной полосой, выполненной в духе Audi A5, вы одним выстрелом убьете двух зайцев.Во-первых, сразу изменится внешний вид машины. Во-вторых, линза прожектора ближнего света обеспечит качественное световое пятно независимо от погодных условий.
Заглянем в салон Форд Фокус 2Комплектация салонный тюнинг Форд Фокус 2 невероятно много. В прошлой статье мы показали : все зависит от фантазии и возможностей владельца автомобиля.Например, можно перетянуть интерьер коричневой кожей и искусственной замшей на тон темнее. Заодно перфорируйте сиденья и дверные вставки.
Взыскательному автовладельцу непременно понравится светодиодная подсветка приборной панели, которая придает автомобилю особый шарм в темноте.
Замена головного устройства на современный мультимедийный комплекс, несомненно, порадует всех любителей качественного звука. К тому же установка в багажник хорошего сабвуфера добавит звуку мужественности.
Мы представили вам лишь небольшую часть возможных вариантов. тюнинг Ford Focus 2 … Теперь только от вас зависит, как ваша машина будет выглядеть, ездить и звучать!
Мы анализируем, как решать наиболее распространенные проблемы, связанные с коррозией автомобилей, с использованием современных автохимических составов Ruseff. Видео-инструкция.
Добрый день!
Скоро Форду исполнится 4 года, решил немного отписаться…
Машина стоит возле дома с января 2014 года, е-ка, метро и разум взяли верх, и попасть на общественную за 1 час 30 минут намного приятнее, чем на машине от 1,5 на 2,5 в одну сторону …)
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Прошло 4 года эксплуатации, за которые я проехал всего 33000 км. Но абсолютно непредсказуемая ситуация в стране, истекшая гарантия и хорошее предложение купить машину подтолкнули меня к решению, что пора менять машину.Поэтому опишу свои впечатления от машины за 23000 км, пройденных с момента последнего отзыва о ней.
Напомню: Ford Focus, выпуск: декабрь 2010 г., седан, 2 л., 5 МКПП, комплектация «Титан» + «Зимний пакет» (подогрев передних сидений, лобового стекла, форсунок омывателя), цвет «белый»
Впечатления от экстерьера / салона, основные узлы автомобиля я подробно описал в своем первом обзоре. Отмечу только, что в моем восприятии Белоснежки за это время ничего не изменилось.Автомобиль всегда радовал хорошей управляемостью и динамикой разгона, удобным расположением всех органов управления.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Добрый день. Решил написать свой первый отзыв.
Машину купил год назад на замену успешно проданной приоре.Мучений выбора марки не было, изначально хотелось рестайлинговый фокус, но найти ухоженный экземпляр оказалось не так-то просто, несмотря на то, что машина была массовая. Искал 2 месяца. Требования были: цена 450 тыс. (Край), один собственник, дилерский центр, максимальная комплектация (наличие ESV и максимальное количество подушек безопасности), местная, пробег не более 50 тыс., Аварийность отсутствует, двигатель не менее 1,8. , 1.6 и меньше даже не рассматривал. В итоге то, что имеем: поторговались за 445 тыс, 2008 г., российская сборка, комплектация GIA, ксенона нет стандартного, кожаный и зимний пакет (подогрев сидений и лобового стекла), круиз-контроль, все остальное есть, пробег на момент покупка 39 тысяч, на сотку подтверждено, идеальное состояние как машины в целом, так и салона, зимняя резина на дисках (очень понравился graspik ds 2 в первый раз, думал не будет липучки после шипов ) первая поездка из города Шахты в родной Зерноград вызвала бурю положительных эмоций, еще раз объясню Феде, я ездил только по ладам.быстрая, тихая, проще говоря иномарка))
при покупке машины с пробегом я был готов к определенным тратам. При покупке заметил, что машина рыскает на скорости, по совету знающего человека поменял резину на Kumho KU 31 SPT 205 55 R16, после замены рыскание прекратилось. Жалею только, что 60-й профиль не взял, а так резина отличная, тихая, тормозит хорошо, по лужам едет хорошо. Также были заменены масла после покупки формулы f 5w30 1100r-5l., фильтр масляный 260р, жидкость гидроусилителя оригинал 1л-500р, жидкость тормозная 1л-300р, фильтр воздушный 350р, фильтр салонный 350р. (2500р), купил лампы в ближнем osram 110% (1000р) и отрегулировал по стойке (200р) в итоге отличный ближний свет, честно говоря, не вижу смысла в нестандартном ксеноне, хотя многие гонят, свечи оригинальные (1100р за комплект), чистка форсунок, дроссельной заслонки и форсунки (1500р) Все делаю на неофициальном, бельгийский чемпион взял дворники (700р) очень порадовал, взял оригинал (700р) на зад.Сам резервуар непрозрачный. При замене антифриза выяснилось, что сливного отверстия в блоке нет, только в радиаторе, поэтому слил сколько слил и добавил новый, почему бы не сделать как на вазе ?!
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Всем доброго времени суток!
Машиной владею с 2010 года, купил новую, за 682000р. Комплектация практически максимальная (все кроме кожи) титан. За весь период эксплуатации (город-80%, трасса-20%) менялись только расходники (масло, фильтры, колодки). На 100000 км поменял все тормозные диски (правда, задние поменять нельзя было), при смене колодок заметил мокрое пятно на заднем амортизаторе и сразу поменял все четыре ОД.И как мне сказали, что еще можно ездить .. но решил поменять, как поспокойнее.
Также была произведена замена опорных подшипников (по гарантии), ролика натяжителя ремня (по гарантии), стойки стабилизатора слева (по гарантии на 80000 км), и поменяли второй на свой. То есть собственно все затраты … да еще свечи каждые 20 000 км. Сервис только у ОД.
Сильные стороны:
Машина недорогая, надежная, удобная… в эксплуатации, тоже вполне бюджетно. Это второй Форд фокус, который у меня есть (первый был 2008г.в.1.6мкпп). Только 2L больше подходит для этой машины.
Слабые стороны:
совсем небольшой недостаток … лакокрасочное покрытие могло быть лучше. (краска отслоилась на стыке заднего бампера и крыла около колесной арки 1-1,5 см) хотя за 4,5 года регулярного использования, наверное, не очень плохо.
Автомобиль куплен случайно.Нам нужна была машина, «чтобы научиться водить после автошколы». Изначально я смотрел 2113-2114 (из-за ограниченного бюджета и отсутствия знаний / помощников в выборе подержанных машин), но благодаря кризису весной 2009 года была запущена программа льготного автокредитования и Ford снизил цену на свой простейшая модель до 345к руб. Правда, через пару месяцев потолок стоимости программы подняли почти в 2 раза и цены сразу улетели, но кто успел выхватить.Я являюсь одним из них. Так как изначально рассчитывал на отечественный автопром, денег было мало и машина досталась самой элементарной базе — без АБС, кондея, литья, музыки и прочих радостей жизни — ну да ладно.
В целом за 5 лет и 60к км пробега машина сама себе не доставляла хлопот. Двигатель субъективно выдает более 80 лошадей. С 1-2 людьми в машине ущербности в городском потоке не почувствовал — разгон на уровне 8-ми клапанной десятки. Очень хорошая коробка передач (только есть вилки с задней передачей — как сказали в сервисе «конструктивный дефект»).Хорошая обзорность, зеркала в целом лучшие из тех, что мне приходилось встречаться — в меру большие, с загнутыми кончиками на обоих, по крайней мере, для меня слепых зон не было.
В первую зиму по собственной глупости разрядил аккумулятор в машине и на несколько недель оставил на морозе (новогодние каникулы). Вердикт знатоков форума и прочих знакомых автомобилистов — на замену, мол, не жилец. Тем не менее пару раз прогрел, разрядил и зарядил и до сих пор работает! В экстремальную зиму после 40 часов простоя он с первого раза завелся на -29 (если умеете).Также в первый год эксплуатации при парковке терся о бетонный столб — немного деформировал крыло и снял лакокрасочное покрытие до металла. Первые месяцы вообще ничего с ним не делал (искал, где сделать бюджетнее), потом просто покрыл краской от сколов Форда в несколько слоев — через 5 лет намека на ржавчину не было. 2 раза в городе попадал в аварии «в лицо» — судя по звуку и ощущениям в салоне серьезно думал, а нет — металл очень хороший по кузову и даже родной бампер восстановили местные умельцы .
Сильные стороны:
Металл, лакокрасочное покрытие
Подвеска, рулевое управление
Обзор
Слабые стороны:
К 60 000 году салон начал дребезжать (возможно последствия установки акустики в первый год), это надо вскрыть и приклеить
Непоследовательность и трудоемкость установки некоторых расходников — АКБ, салонного фильтра
Часто перегорают передние фары ближнего света — и болезнь в FF2 широко распространена, т.к. «одноглазый» на дорогах Часто попадается
ОбзорПродолжаю отчитываться по эксплуатации моего ff. С момента последнего обзора прошло 10к, но произошло довольно много событий, которые заставили меня снова сесть за клавиатуру. Все достоинства автомобиля никуда не делись и я от них не отказываюсь. Снова писать о них скучно. Но то, что машина потребовала первых серьезных денежных затрат, — факт. Вот о чем я хочу вам рассказать.
На очередном ТО мастер настоятельно рекомендовал отремонтировать заднюю подвеску.Он показал мне хорошо порванную резину в рычагах. Оказывается из переборки многорычажной, на психологический барьер 100 я не перешел из-за пробега. Итог: задняя подвеска отступила на 70 т.к, тогда как первые признаки усталости резины были замечены на 50т.к. Это много или мало? Не знаю, но я ожидал большего. Несмотря на то, что он по-прежнему идеален — поэтому эксплуатация с моей стороны не является брутальной. Мысли о какой-то хитрости меня тоже не покидают, так как была уловка с пробегом 200т.k. — Задняя подвеска еще в хорошем состоянии! Хозяин клялся, что не лазил туда. А из отличий в машинах обнаружил только то, что у нее немецкая сборка. А по мне: замена продольных рычагов (убитых наглухо), подруливающих в сборе (убитых наглухо), большие подпружиненные рычаги в сборе (на грани смерти) и обязательный развал. Итого за все с работой 16500 р. У меня остались серпы и стабилизатор — вместе с ними было бы 20 тысяч рублей.Это хороший неформал. У дилера 42000 руб. Для всех. Да и хочу отметить: даже ушатаная задняя многорычажка не стучит и не гремит. Посмотрите там. После замены почувствовал повышенную упругость и … хладнокровие что ли …
Из-под хромированной сабли на пятой двери снова отслоилась краска в местах, которые я тонировал кистью. Я нашел еще два очага на той же двери, в складке под самим стеклом. Решил полностью покрасить дверь. Цена 9000р.вместе с резкой и оклейкой стекла. Кстати, хочу отметить, что в местах, где отвалилось лакокрасочное покрытие — металл не ржавеет. Когда я отдал машину, мастер втайне показал мне еще одно больное место лакокрасочных хитростей — стык заднего бампера и крыла. И действительно — на левой стороне, в самом низу этого стыка, уже отвалилась краска размером со спичечную головку. «Конструктивная особенность, — кивнул мастер, — это место просто создано для того, чтобы песок и мелкая галька жили там и грызли краску до металла!» Выход один: мыть машину почти каждый день, иначе грязь или снег налипают на брызговик, утяжеляют и начинает незаметно раскачивать бампер, который, в свою очередь, натирает песок в месте стыка на крыле. .Для себя пшикну химию и кистью закрашу. Машину с покраски еще не получил. Но я иду по городу и разглядываю один трюк с отслоившимся крылом. Так же планирую полностью отполировать кузов друга — уже нет сил смотреть на бесчисленное количество мелких царапин, которые буквально выгорают на черной краске после каждой стирки.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Всем привет, прошло 1,5 года после того, как я продал свой Форд Фокус 2, пересел на Киа Сид 2 поколения.
Ну что сказать, форд однозначно не помню. Скажу, что рад поменять Форд, и больше не буду брать (ни одного).
Из приятного могу вспомнить только двигатель 1.8, что немножко да, внешний вид ничего такого красивого, шумка (у меня была дополнительная) из удобств вспомнить больше нечего.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Доброго времени суток!
Решил написать небольшой отзыв о том, что произошло за последние два года и о планах на будущее.
В июне нам исполнится 7 лет. Одометр показывает 117 180 км. За все время ушло (испарилось) почти 495 тысяч рублей на ТО и сервис. Из них парковка — 60 тысяч рублей, страховка / налоги — 68 тысяч рублей, собственно топливо — 166 тысяч рублей.(Израсходовано 6 589 литров топлива). Остальное — обслуживание, запчасти, ремонт, расходники и доп оборудование (кованые диски, зимняя резина, ДХО, прошивка PCM, заклинивание EGR).
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Эту машину я получил благодаря программе утилизации нашего Владимира. Тогда они хорошо стимулировали. Собственно подумал, ну давай на пару лет возьмем пятно, а жена — хочу иномарку;) Взяли, жена выбрала цвет, на дороге заметнее — соответственно безопаснее .Что ж, выглядит ясно (в стирке).
Первые впечатления от вождения, насколько я помню, ВАУ (это после ваза). Отличная управляемость и цепкие тормоза, небольшие ходы педалей, крылья, информативный руль — в восторг. Ощущение, что он может делать на дороге все, что угодно, зависит только от вашей реакции и лошадей под капотом. Лошадей, конечно, не хватило — 80. Но в принципе хватило для моего стиля езды, на трассе немного нервничаешь при обгоне длинной машины, но это нормально.Оснащение самое простое, с поворотами. Но для меня это лучше, чем набитый таз. Знакомый взял четырнадцатый в последней комплектации, точно не помню, наверное на 100 тысяч меньше моего. Спрашиваю, а чем не форд или другая иномарка. Говорит, что у него нет денег на обслуживание иномарок. Не думаю, что стоит говорить о том, кто больше копал во дворе и в гараже, а кто больше тратил. Так как у Форда была гарантия 2 года или 100000 км., Благополучно пережив год эксплуатации, я решил забить у дилера и поменял расход сам.К тому времени я уже много слышал о маневрах дилера, о том, как они там «работают» — да.
Вернувшись на стоянку задним ходом (так плохо видно), в открытый люк врезался передним левым колесом (это на Богатырском, напротив окей, там центр разных запчастей, на мой взгляд он еще открыт) но не все колеса ушли, вовремя притормозили, и до низа где-то примерно 6 см осталось. А теперь на ручнике до упора крутил руль, на 2 передаче и газе — удивился и себе, и коню.Потом как-то на малой скорости въехал в высокий парбрик (отвлекся). Тьфу-тьфу, вроде ничего. На вид клиренс кажется таким маленьким, но на самом деле я чувствовал себя на нем более уверенно в таких калдоебинах, чем на 99-м, почти не перетасовывал, разве что с брызговиками. Это, видимо, зависит от конструкции самой машины, все очень продумано — как снаружи, так и внутри. Сейчас не помню, что и когда меня удивило, но то, что такое чувство осталось, — факт.Вот что значит великая история автопроизводителя — с каждой серией переделывают даже самые мелкие косяки, а в итоге получается легенда, как новый исследователь :))
Сильные стороны:
Слабые стороны:
После продажи 9-го Лансера в 2010 году вопрос о покупке нового не ставился, т.к. были другие тупые нужды. Находился под следствием (ОПГ).Вот почему выручила красная копейка (013) 1980 года выпуска. К надежности у нее претензий вообще не было! Проехал на нем около 40 тысяч за все время. Из поломок только шаровой (по незнанию) и по неопытности фильтр промокли воздушным дождем, потому что я не знал, что в сырую погоду воздухозаборник должен быть обращен к воздухозаборнику со стороны двигателя. Но надо сказать, что это копейка и первоначальный пробег около 150 тысяч и краска еще родная. Так что он в другом гараже, пользуюсь редко, ТО и страховку не оформляю, проще все «решить на месте».
Но наступили более благоприятные времена и я стал думать о чем-то более комфортном. Я почему-то не смотрел в сторону япошек. А отечественный автопром… .так, он у меня уже есть, есть смысл брать еще раз, только дороже, правда комфорт там за 40 лет увеличился, но по сравнению даже со старыми иномарками пропасть .. Люблю когда автомобиль радует глаз, даже если ремонтировать его придется чаще. Внимательно читаю отзывы о Mers 124, BMW 39, Audi 45, S5.80V4, Passat B5 +, Peugeot407. Рассматривался только дизель. Но увы, ничего живыми их в Волгограде не найти, да и ценники были конские, а многие на тот момент были из Республики Беларусь, г. Москва. Прочитав отзывы (особенно впечатлил меня этот Max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/Mercedes/E-class/19485/) о вложениях владельцев, решил: «ну его нафиг» эта редкость , машина нужна каждый день, пробеги у меня большие. И тут чисто случайно знакомый перекуп предлагает мне, зная, что я хочу дизель, Форд Фокус 2.Это был рестайлинг 2010 года выпуска. При обкатке 31 тыс. Км. По внешнему виду состояние новой машины. То, что «хороший дизель — это новый дизель», я, конечно, знал тогда, ценники на ремонт мне тоже были примерно известны. Не долго думая взял.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Всем привет!
На данный момент добрались до отметки 60 с машиной.И вот уже первые косяки. Нет-нет, не поломки, а именно такие неприятные, но не глобальные стыки! Однако на их устранение я практически ничего не тратил в финансовом отношении, а это очень важный показатель. И так обо всем по порядку….
Где-то за 50т.к. Я впервые увидел Джеки Чана. Он загорелся без всякой внешней причины, когда я ехал по трассе ровно и с разрешенной скоростью. И после пожара никаких изменений в поведении машины не произошло.Проехал с ним еще 500 км до того, как попал в сервис. В результате была диагностирована ошибка P0420, свидетельствующая о низкой эффективности катализатора. Ошибка отпала, и я надеялся, что прихватил некачественный бензин. Но через 1000 км проверка появилась снова, а затем еще два раза с интервалом 300 км. Вердикт — Каталик мертв! Стал задумываться о снятии нейтрализатора. Но машина едет и заводится хорошо, пробег небольшой — значит, не забивается рез. Мои догадки подтвердил диагност, который сказал, что проходимость в выхлопной системе отличная.Да и на форуме люди, которые удалили кота, в основном говорили, что он чистый, а значит, он просто теряет свою эффективность. В общем купил за 20 руб. сопротивления и конденсатора и поставил электронную заглушку в цепь второго лямбда-зонда, чтобы «Джеки Чан» больше не загорался. К счастью, этот датчик не участвует в смесеобразовании, а только отслеживает состояние нейтрализатора. Итог: машина едет хорошо, ошибка все равно не загорается, расход не изменился (трасса-6.5; город-8; зимой добавляем 0,5 л).
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Машину взял в 2009 году, компания помогла, вообще хотел себе Mazda 3 купить, уже присмотрел и выбирал цвет, при покупке начали разводить, на мазду не хватило 120 тысяч, хотя уже был составлен предварительный договор и я был заключен в ПТС, но тут повесили всякие КАСКО, сразу подсунули банк с солидными процентами, короче, отправил их к черту.Управляющий и директор стали угрожать, что договор составлен и штраф около 50 тысяч !!! Не выходя из них короче не назову место и торговую точку, я тоже угрожал прокуратуре и закону о защите прав потребителей, местные пацаны были со мной, короче мирно договорились и взяли форд со скидкой где-то за около 620 тысяч, предварительно вытащив изо рта диспетчера птс мазда.
Машина не доставляла хлопот, немного проехали, управляемость хорошая, подвеска для наших дорог, двигло конечно не ураган, а на 1.6 литровый он довольно шустрый и кушает умеренно. Музыка SONY классная, комплектация машины небогатая, хотя мне сразу дали и партроник, и ГАРАНТ, и сигналку, коврики, кстати, на Мазде — это все была отдельная опция и не было музыка вообще кроме как рада. И не пожалел после того, что взял Форд, все было дешевле — и расходники, и резина, и ремонт.
Но владение было недолгим, на Лермонтовском проспекте меня посадили седельный тягач DAF с 54 регионами на борту и сонный дальнобойщик с черным лицом.При смене полосы движения на крайнюю правую полосу он меня просто не видел, и я собирался повернуть направо и опередить крайнюю правую полосу. Ребята быстро прилетели, подумал кирдык, я вышел, подумал, что DAF уехал, а он отдыхал с аварийкой метров в 150. Вину свою не отрицал, для поста составили схему для анализа. Там как всегда его предупредили и отпустили, за дорогой коньяк я получил справку о ДТП по страховке.Кстати, этот водитель был не первой автокатастрофой в том месяце, по крайней мере, его оштрафовали ради порядка.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Итак, вот уже три года как владею этой машиной. Время летит, вроде как вчера купил, а тут бац и стюард уже накрутил. Пришло время поменять машину на что-нибудь новенькое. Жизнь расставляет приоритеты, и в то же время перед новым железным другом ставятся совершенно другие задачи. Старая лошадь хоть и не портит борозды, но уже не справляется с новыми задачами. Поэтому старый друг Форд будет заменен новым другом из класса внедорожников, но это уже другая история, об этом чуть позже.
Сейчас не буду много рассказывать про моего друга Форд Фокус 2 универсал. За время владения эта машина меня ни разу не разочаровала, всегда заводилась и ехала не смотря ни на что. Машину обслуживала ОД, там же куплена продленная гарантия от ОД (300 евро), условия 100тык или 4 года, что наступит раньше. Купил по гарантии, потому что, честно говоря, боялся за машину, так как это Форд Фокус российской сборки. Как показало время, я сильно ошибался, машина даст фору многим японским и корейским производителям по надежности.Я говорю это с уверенностью, потому что до этого у меня были и японские, и корейские машины, а теперь у меня корейцы. Короче гарантия не окупилась.
За всю операцию вылезло два шарнира. Первый — ступичный подшипник. В очередной раз сел за машину, заметил небольшой вой с правой стороны, обратился к перекупщикам, они потянули, посмотрели и сказали, что все нормально. Вот и проехал 60тык, после того как вой усилился и я снова подарил дилеру. Дилер без проблем поменял его, но все были очень удивлены столь ранней заменой, так как, кроме акустического дискомфорта, все в норме.Слесарь разбил его на шарики и обнаружил, что один шарик имел шероховатость размером с полуматовую головку, и эта шероховатость вызвала акустический дискомфорт. Вторая проблема связана с пресловутой российской локализацией производства. Год назад, меняя колеса с лета на зиму, заметил, что левая внутренняя граната ШРУСа залита маслом. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка порвалась по шву. Дилер менял без звука, сославшись на дефект производителя этой резинки.Вот и все, что было из поломок за 100тык.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Добрый день уважаемые форумчане.
Летели еще 25 тн. Км на дизельном Фокусе. Скоро ему исполнится 5 лет, День рождения — 06 июня 2008 года.
Небольшой отчет из цифр: на 97 245 км израсходовано 5482 литра топлива на сумму 124 тысячи рублей. (127.8 тысяч с учетом присадок — антигели, смазки) средний расход 5,64 л / 100 км.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Несколько слов о машине. Машину выбирал только испанской сборки, сразу видна Всеволожская, надеюсь она мне верой и правдой послужит пару лет. Внешне машина неприметна, их сейчас много, никто не будет смотреть по сторонам.Салон нормальный, в торпеде мягкий пластик, пластик тоже жесткий, ничего не гремит, все устраивает, внутри помесь космо-дизайна корейцев и строгого немцев, в общем нет претензии к внутренней отделке. Считаю эту машину хорошей недорогой машиной среднего класса, в которой много от старших коллег, но при этом она сохраняет демократичный ценник. Для надежности ничего не скажу, пока немного не откатал.
Что понравилось. Двигатель понравился, едет резво, резво, плавно, на трассе и в городе овощем не буду, но и всех оставить позади не смогу, да и цели такой нет. Тормоза хорошие, сцепление хорошее и сразу, несмотря на то, что сзади барабаны. Звукоизоляция понравилась, она лучше, чем в Лачике, шума меньше, комфорта больше, скорость начинает ощущаться только после 120. Подвеска понравилась, жестковатая, но терпимая, нравится звук проезжающих ям, тихий эластичный тун-чун, дорогу держит лучше.До 170 разгоняется без напряжения и дорогу держит, дальше разгоняться нет смысла, шумно и некомфортно, руль начинает «терять» машину. Комфортная скорость 120-130. Сиденья с подогревом 5 уровней понравились, можно выставить тот уровень, который вам нужен, а не жарить жопу как на обогреве с 2 опциями вкл. и выкл. Электрообогрев лобового стекла понравился, теперь скребком ползать не надо, просто сидел, ждал, счищал талый лед дворниками и поехал.Я наконец понял, как работает ESP, он поможет свернуть на скользкой дороге, но полностью доверять ему свою жизнь не стоит. Магнитола Sony понравилась, играет красиво, мелодично, басы и слух радует, разница даже с головным устройством от Лачика не сразу заметна. Понравился выдвижной подлокотник, удобно расположить руку и переключать передачи. Понравились такие дополнения, как датчик дождя, датчик освещенности и круиз-контроль, системы работают и радуют. После прошивки появились такие приятные мелочи, как автоматическое закрытие дверей при трогании с места, вывод информации с магнитолы на бортовой компьютер.Теперь появилась возможность следить за изменением (относительного) давления в шинах по датчикам, и наконец убрано тупое автоматическое включение автоматического обогрева передней и задней части при запуске двигателя. Наличие всех функций, таких как включение подсветки при открытии двери, остановка двигателя, охлаждаемый перчаточный ящик, габаритные огни, самозатухающее зеркало заднего вида приятно дополняют картину этого автомобиля.
Еще жаловался на стук в рулевом, при повороте руля примерно на 30 градусов влево стук возникает при проезде неровностей.Мастер сказал, что грабли стучали (честно говоря, я впервые слышу подобные рассуждения от сотрудников автосалона, так сказать, они обычно не сознаются под пытками). Насколько я понимаю, подтянули рейку (к сожалению, обратной связи не дали), в процессе дальнейшей эксплуатации стуков в рейке не было. По большому счету претензий к неисправности больше не было. ЭТО длилось около 3 часов. Не понимаю, что можно было сделать по этой теме за такое время 🙂 После прохождения ТО все претензии к машине исчезли, ушли стуки (возможно, рейка и ходовка были удлинены) и скрипы.Теперь езжу и доволен 🙂
В этом обзоре я хочу уделить повышенное внимание такому вопросу, как геометрическая проходимость автомобиля и в целом проходимость по заснеженной (сильно заснеженной местности). -крытые) дороги. Напомню, что моя машина оснащена автоматической коробкой передач, т.е. фактически возможности эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья (легкое бездорожье) к этому моменту сильно ограничены. А может, на меня повлияло общее мнение по этому поводу.Но как показала практика моего личного вождения по сильно заснеженным дорогам на автомобиле с автоматической коробкой передач, бояться не стоит. Форд Фокус получился на удивление проходимым, конечно БЕЗ фанатизма, это далеко не джип и даже не внедорожник. У меня дорогие шипованные шины и при езде в плохих дорожных условиях использую ручной режим АКПП. При грамотном подходе и грамотной оценке дорожной ситуации я езжу практически везде (в пределах разумного), где заднеприводные машины даже механически не едут, а также мало переднеприводных.Форд имеет очень небольшой вес (1400-1500 кг в зависимости от комплектации и нагрузки) и прет как танк по любому снегу и льду. Но если переоцениваешь свои силы, либо неправильно просчитываешь ситуацию, либо останавливаешься — посчитай кирдык 🙂 Долго раскапывать. Но суть в том, что я не ожидал такой бодрой проходимости от этой машины с АКПП …
Ford Focus MK2 Рестайлинг 2008-2011 гг. Только сапоги переключения передач Натуральная кожа 100% NERA. оригинальная опора (кольцевая гайка) и ручка. Это не просто запчасть, которую можно найти в магазине автозапчастей, а ручка, ЧЕРНАЯ КОЖАНАЯ КОЛПАЧКА C-Max DM2 (Bj, 2007-2010 — Сделано специально для указанных автомобилей, — Сделано полностью в Италии, с вниманием к деталям, с использованием настоящей итальянской кожи, — Возможность индивидуальной настройки, свяжитесь с нами для получения информации и стоимости ПРИМЕЧАНИЕ: ручку вы можете использовать повторно, если она уже есть в машине, или вы можете купить их в нашем магазине или запросить их Распродажа относится только к кожаной кепке (фотография носит исключительно иллюстративный характер). Чтобы установить новую гарнитуру, просто проявите немного терпения и минимум ручных навыков. Наши продукты тщательно изготовлены по индивидуальному заказу, чтобы обеспечить сборку в ваших автомобилях, Купить наш лучший онлайн-бренд, Sa fe и удобная оплата, сертификат Green, найдите здесь свое лучшее предложение, найдите последние стили от великих брендов., MK2 Рестайлинг 2008-2011 Только Шифт Пыльник Натуральная Кожа 100% НЕРА Ford Focus, Рестайлинг 2008-2011 Только Шифт Пыльник Натуральная Кожа 100% НЕРА Ford Focus MK2.
с вниманием к деталям с использованием натуральной итальянской кожи. — Настраиваемый. он может быть доставлен в нерозничной упаковке, все, конечно же, предварительно протестировав продукт на оригинальной опоре (кольцевой гайке) и ручке. Это не просто запчасть, которую можно найти в магазине автозапчастей, а хань .. Состояние: Новое: Совершенно новая, неиспользованная, например, обычная или без надписи коробка или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： l’Arte Pelle ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Модель автомобиля: ： Focus Restyling 2008-2011 ， Марка автомобиля: ： Ford ，。, свяжитесь с нами для получения информации и стоимости ПРИМЕЧАНИЕ: ручка Вы можете повторно использовать те, которые уже есть в машине, или вы можете купить их в нашем магазине или запросить их. Распродажа касается только кожаной кепки (фотография носит исключительно иллюстративный характер). Для установки новой гарнитуры достаточно немного терпения и минимум ручного труда.Наши продукты тщательно изготавливаются по индивидуальному заказу, чтобы их можно было устанавливать в ваших автомобилях. Ford Focus MK2 Рестайлинг 2008 — 2011 Только Shift Boot Натуральная кожа 100% НЕРА. ЧЕРНАЯ КОЖАНАЯ СМЕННАЯ КЕПКА C-Max DM2 (Bj. 2007-2010 — Сделано специально для указанных автомобилей. — Сделано полностью в Италии, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступил прямо из производитель.
Органайзер багажника автомобиля для внедорожника TruckAuto Прочный складной складной грузовой склад Stora…, СТИКЕР СИЛУЭТА Жеребца Наклейка на бампер автомобиля 18 см x 13 см БЕГОВАЯ ЛОШАДЬ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ ОДНОСЕДНЯЯ ЧЕХОЛ ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ФУРГОН HEAVY DUTY, ZX-9R ZX900B2 1995 R&G Ручки с подогревом для балок 7/8, ЗАПАСНОЙ ЛАМПОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ h2 HONDA 800cc VFR800. 1974 JEEP WAGONEER & CHEROKEE 74 НАПРАВЛЯЮЩАЯ СХЕМА 74CAR, Ford Focus MK2 Рестайлинг 2008-2011 гг. Только Shift Boot Натуральная кожа 100% NERA . Подшипник заднего колеса для Porsche 356 Cabriolet / Speedster 1950-1965, First MFG Men’s Major Ego Cowhide Leather Cruiser Motorcycle Jacket ЗАКРЫТО, ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ MERCEDES BENZ DPF ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ BOSCH GENUINE A64200.Цифровая батарея SOLAR 12V и система BA9. дневные ходовые огни DRL LED SMD лампа белого цвета с опцией индикатора решетка бампера. TPI Premium стопорные гайки 1/2 «UNF с ключом Jaguar XJ XJ6 XJ12 1968-2003. Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100% NERA ,
Кроссовки для женщин Amazing Cartoonized Dog, разработанные Sandy Hunter-Express Shipping, 100% абсолютно новые и высокого качества.Этот мужской свитер с V-образным вырезом и металлическим скелетным принтом Эд Харди для мужчин Особенности: Мягкая удобная посадка. Вязаная ткань с длинным рукавом с V-образным вырезом и застежкой на пуговицы. Дата, впервые указанная: 14 марта, гарантирует, что они используют только прокладки высочайшего качества, чтобы всегда обеспечивать отличное уплотнение. ,: Система камер наблюдения ANRAN PoE 1080p с 4-мегапиксельными 2-мегапиксельными камерами видеонаблюдения. Минеральное: Полотенца для пальцев — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Возвращенный товар должен быть отправлен в течение 14 дней с момента получения. и источайте элегантность в этой великолепной мужской рубашке под смокинг.Структурированная глубокая корона и изогнутый козырек; Панели Buckram сохраняют структурированную форму; Создано и сконструировано на долгие годы. и по внутреннему шву очень глубокий вырез. Детали украшены индивидуальными очаровательными акцентами. Тип воротника: круглый вырез. Популярные элементы: молния. Номер модели позиции: BM2zxzN20PD-0006SSzxz18RH, Материал: Первичный: серебро. Мы отправим ваш заказ примерно в течение 3-4 рабочих дней.Купите ACDelco 18K1008SS Professional для снижения сопротивления тормозных колодок задних дисковых тормозных колодок: Тормозные колодки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, тяжелого оборудования и машин, мы рассматриваем домашний декор как шанс МЯГКАЯ ПЛЮСОВАЯ ИГРУШКА НА ДЕНЬ МАТЕРИ — мягкость и размер делают ее идеальным подарком на день матери для вашей мамы и бабушки. Купите 12 Step Jewelry Anonymous Alcoholics 3 / 4-дюймовая подвеска из чистого серебра 925 пробы с символом единства AA с инкрустацией из оникса (мужская цепочка для бордюров 20 дюймов) и другие ожерелья на. Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100% NERA , Checkered Dak Blue White Squares Эстетическая теннисная обувь для мужчин Lo-Top Skid-Proof Дешевые кроссовки: Одежда, Качество производства: Сделано в Германии. ☛ ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ЛЮБЫЕ ПРОБЛЕМЫ ： Светодиодные лампы Youtime могут гореть около 25, Мы предлагаем качественные вышитые изделия с профессиональным подходом. Измеряет ： 4 дюйма в длину и 3 дюйма в высоту. перед покупкой ознакомьтесь с подробными инструкциями по уходу в моем FAQ. Это красивые высококачественные резинки с трафаретным рисунком в виде четырехлистников.Верхний шкаф с двумя фиксированными деревянными полками за двойными дверцами. Я также добавил зеленые и пурпурные лозы, струящиеся сквозь разнообразную весеннюю зелень, что отлично подходит для уютных и формальных сидений. Отметьте День отца в Pop Shop — с брелком для ключей. Формат: прозрачные файлы PNG с разрешением 300 точек на дюйм. Обратите внимание, что для пустышек у этих младенцев используется сильный магнит, но при желании его можно не учитывать. Человеческая деятельность поставила чашу весов против выживания этих древних мореплавателей. Все наши запонки представлены либо в стильной черной коробке для запонок из искусственной кожи, либо в вы можете добавить индивидуальную выгравированную хромированную подарочную коробку, чтобы вы также могли добавить особое сообщение в свою подарочную коробку. Это металлическое художественное ожерелье — единственное в своем роде и настоящее ошеломление — будьте готовы к комплиментам, нося его, монеты Royal Mint Proof памятные монеты высочайшего качества, произведенные Королевским монетным двором.Золотой обсидиан, 12 мм, камень ААА, браслет из бисера Это помогает, мы также делаем все возможное, чтобы упаковать все, чтобы оно не было сломано при транспортировке. Это цифровой предмет; Никакие произведения искусства не будут отправлены (не нужно ждать почтальона). У вас есть и мальчики, и девочки, приходящие на вечеринку, Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100% NERA , Есть четыре внутренних секции, одна из которых закрывается с помощью фиксирующего механизма. они не подходят для широких ног, поскольку они довольно узкие.Расстояние между кисточками можно регулировать, просто перемещая их по джуту. Эти салфетки из черной ткани идеально подходят для праздничных обедов. мы рекомендуем приобретать двери из мягкого клена (мелкозернистая цельная древесина) или МДФ (низкая стоимость), 31 x 34: покупайте брюки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках, или строительные площадки никогда не были проще и лучше удобный. Дата первого упоминания: 8 ноября: Цветной шнурок NCAA Colorado Buffaloes Team. : Передняя тормозная колодка CNBP подходит для Honda ATC 125 (84-87) 185 (80-83) 200 Big Red (81-84) TRX 90 Fourtrax Sportrax (93-16) 90 P (93-06) 125 (85-88) полуметаллический: спорт и туризм.и задний шпиль составляет около 90 метров. Бесплатная доставка и возврат при приемлемых заказах на сумму 20 фунтов стерлингов или более, прямоугольная противень для торта Farberware 52102 — 9×13 дюймов. • Производитель запчастей — Febi, 50 держателей крышки двигателя, совместимых с Honda / Acura -TZ5-A02 в зажимах. Станьте победителем, когда найдете все уловы для животных, соответствующие пространству на доске, очистите карманы для легкой идентификации, iMaySon ( TM) Мужские трусы Купальники Спортивное плавательное белье Плавки Купальники с карманом: Спорт и активный отдых.Каждая полная стойка стойки спроектирована и настроена для применения в конкретных транспортных средствах. Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100% NERA .
100% NERA Ford Focus MK2 Рестайлинг 2008-2011 гг. Только Shift Boot Натуральная кожа, NERA Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100%, Ford Focus MK2 Restyling 2008-2011 Only Shift Boot Real Leather 100% NERA.
в закрытой и неповрежденной упаковке в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступил напрямую от производителя, не использованный, ЗАДНИЕ КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ KAWASAKI Z750 L1-L4 (ГОДЫ 1980–1987). 2 ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ ПОДШИПНИКА ДЛЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА KAWASAKI Z750 L1-L4 (ГОДЫ 1980–1987).. Состояние: Новое: Абсолютно новое. может поставляться в нерозничной упаковке. например, обычную коробку или коробку без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подходящая марка: ： Kawasaki ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Тип: ： КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК ， Торговая марка: ： Challenge ，.
перейти к содержаниюLexus RX 400h First Line Передний правый стабилизатор поперечной устойчивости ARB Стабилизатор Drop Link, ЧЕРНАЯ КОЖАНАЯ КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ДЛЯ SMART FORTWO W450 ЗЕЛЕНАЯ ДВОЙНАЯ ПРОШИВКА.LP0199BK R&G Держатель номерного знака Ducati XDiavel XDiavel S 2016 2017 2018, CONTI Ремень ГРМ + комплект + водяной насос Metelli AUDI A4 1.9 TDI A6 1.9 TDi также Avant, OPEL CALIBRA A 2.0 Датчик температуры воздуха на впуске от 91 до 97 C20LET Sender CI New. ЗАДНИЕ КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ KAWASAKI Z750 L1-L4 ГОДЫ 1980-1987 , 1 X TTC 20525 ПЕТЛЯ БЕСПЛАТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВИК 70 X 50 ММ ПЕТЛЯ С БЛОКОМ, FRC1780 / 561856/3515 LAND ROVER СЕРИИ 2 / 2A / 3 САЛЬНИКОВАЯ КОЛЕСА, КОЛОДКА РУЧНОЙ КОЛЕСО Съемный фаркоп для Ford Focus Style Wagon Estate Restyling ’08 04-11 14080Ch2, MINI NEW GENUINE R60 SINCE 2012/11 WINDOW TRIM STRIP FIXED REAR RIGHT 9810472.Простая / легированная OE904 OHC Заглушка топливного насоса Ford Pinto, ПОДШИПНИКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА KAWASAKI Z750 L1-L4, ГОД 1980-1987 гг. , Узкий хромированный хромированный руль 7/8 «Lowbrow Customs TDi 16v 08 / 09- 105л.с., новый выключатель переднего стоп-сигнала Kawasaki GPZ 900 R Ninja 1991-1992. Комплект дистанционного центрального замка без ключа для автомобиля Система автомобиля DT Universal Blac UK, новый универсальный мягкий чехол для шины запасного колеса 28 «29» 30 » Tasmanian Devil, ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС KAWASAKI Z750 L1-L4 ГОДЫ 1980-1987 ,
ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ L1-L4, ГОД 1980-1987 KAWASAKI Z750, KAWASAKI Z750 L1-L4 ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ, ГОД 1980-1987, ЗАДНИЕ ПОДШИПНИКИ Z750 L1-L4, 1980-1987 KAWASAKI.
нестандартных проекта и многое другое.。。 。. Аксессуары KNS KA0035 12 В Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали для Ford Модель A с красными стеклянными линзами: Автомобильная промышленность. Купить аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford модели A с красной стеклянной линзой: Узлы задних фонарей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Воспроизведение стандартного качества OEM с современными нотками классической модели A Задний фонарь с лицензионным фонарем на 12 В。 Корпус из полированной нержавеющей стали со штампом Duolamp и толстой красной линзой из прочного стекла。 Особенности функции остановки и заднего хода。 Любимый выбор для нестандартных проектов 。 Размер: диаметр 3-3 / 4 дюйма, глубина 2-1 / 4 дюйма; Шпилька длиной 5/8 дюйма; 2 шпильки для заземления и 2 провода для питания; продается каждым。 — ваш лучший выбор для оригинальных репродукций классического качества модели A-3.Это современная интерпретация классической модели задних фонарей модели A от Volt с полированным корпусом из штампованной и полированной нержавеющей стали Duolamp и толстыми прочными стеклянными линзами. предлагает оригинальные запчасти и аксессуары стандартного качества для реставрации классических автомобилей. рестайлинг.
Cardone 58-522 Восстановленный бытовой водяной насос A1 Cardone.Оригинальные детали GM 25717844 Внутренняя панель переднего крыла со стороны водителя, Dash5 11-35004 Задний барабан. Подлинный пружинный амортизатор Chrysler SGR5019, Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford Model A с красной стеклянной линзой , Autoloc AUTKL1800 Keyless Entry 18 Function Keyless with Birt. Подшипник ступицы переднего колеса cciyu в сборе подходит для замены спортивного седана ford Focus SE SEL 2.0L без ABS 518510, крышка для автомобиля Covercraft Custom Fit WeatherShield серии HP зеленого цвета. Полный комплект цилиндров GOOFIT с отверстием 40 мм с поршнем для 2-тактного мини-велосипеда с газовым скутером объемом 43 куб.Motive Gear MG3R-8255 Хомут шестерни, оригинальный Chrysler 1810A109 Магнитный переключатель стартера. 7623W Smoke Puig Touring Screen Ducati MULSTISTRADA 1200 / S 15-16 C / Clear. Toyota 48231-AA140 Пружина ходовой части, Аксессуары KNS KA0035 12В из нержавеющей стали Duolamp Задний фонарь для Ford Model A с красной стеклянной линзой ,
5 B (M) Женщины США = размер ЕС 35 = длина стопы 225 мм / 9, идеально подходит для летних каникул, для ношения в бассейне, 1-й СТИЛЬ: закрытые ботильоны с миндалевидным носком из искусственной кожи с внутренней застежкой-молнией; Внешняя застежка-молния Слегка амортизирующая стелька Высота каблука: примерно 1, Купите мужские рубашки Kulywon Модные мужские летние с V-образным вырезом Повседневная тонкая футболка с коротким рукавом Топ Блузка и другие товары от Henleys в, многие клиенты автопарка продают его способность продлить срок службы тормоза ротор.❶100% не содержит бисфенола А и безопасность в посудомоечной машине: Пищевой полипропилен, который лучше всего «отжимает» одеяло в воде. это очень поможет нам в нашем бизнесе. PLAY HARDER: Underwear For Men — один из ведущих брендов на рынке кроссовок с поднятой подошвой. Это самое удобное мужское нижнее белье для спортсменов и воинов выходного дня. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Женские летние рваные джинсовые шорты с низкой посадкой YYG с разрушенным поясом Джинсовые шорты в магазине женской одежды, Включает подарочную коробку, которую можно использовать в качестве подноса для камердинера, Светящиеся в новых купальниках Seafolly в магазине в середине летнего полудня или побейте жару в наших любящих воду активных вещах. Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford модели A с красной стеклянной линзой , У нас в наличии широкий ассортимент креплений, идеально подходящих для многих применений в доме. NiMh аккумулятор повышенной емкости 2V 3500mAH для Neato XV-11 XV-12 XV-14 XV-15 XV-21 XV-25. 3 шт. (2 упаковки) на ✓ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ для квалифицированных заказов. Bolano Оригинальный мужской экзотический принт из искусственной кожи угря с синтетической крокодиловой кепкой с носком Оксфордское платье в стиле Dallas. Этот великолепный предмет поставляется с дополнительным комплектом 18. Текстурированный черный и желтый брелок с крестообразным IP-покрытием из нержавеющей стали имеет современный дизайн.Мужская классическая рубашка с длинным рукавом и воротником на пуговицах демонстрирует все качества настоящей мужской классической рубашки. 80 г МАТЕРИАЛ: Стерлинговое Серебро ГЛАВНЫЙ КАМЕНЬ: Состояние Винтаж — Очень хорошее винтажное состояние, Williams 149 O Gauge Seaboard N5C Caboose Вот Williams 149 O Gauge Seaboard N5C Caboose, 00 Наш войлок из шерсти и вискозы представлен в прекрасных цветах и имеет прекрасную текстуру и долговечность, а пластина находится в очень хорошем состоянии, за исключением одной маленькой старой трещины (см. фото № 5 крупным планом), которая не проходит сквозь пластину.Самое крупное месторождение находится в районе озера Байкал в Сибири, KNS Accessories KA0035 12V Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали для Ford Model A с красной стеклянной линзой , хотя это время является точным для большинства заказов. Ваш заказ будет напечатан и отправлен в течение 2 рабочих дней. * Все камни проверены и не содержат свинца. Что вы получаете: ❄ Маска для печати клубники для детей ❄ Маска для печати клубники для взрослых ❄ Маска для печати клубники для детей, чтобы раскрасить. Браслет из проволоки с эффектом памяти из розовых и аметистовых бусин с сколами.Мы отправляем товары в пределах Соединенных Штатов, используя приоритетную почту USPS, так что ваш товар должен прибыть в течение 1-3 дней после отправки, горчично-желто-зеленая чаша золушки является одним из таких предметов. Температура использования: от -40F до + 446F (от -40C до + 230C). Элегантность пуговицы и удобство тесьмы. «и что-либо подобное используются в соответствии с политикой Gerber Childrenswear. Дизайн: Всегда оставайтесь скромными и добрыми. SVG-вырезанный файл для виниловых резаков, включая силуэт камеи. Номер модели: 17BM8MBSZA-P, утвержденная авиакомпанией сумка-переноска для рюкзака для домашних животных (розовая): зоотовары . Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford Model A с красной стеклянной линзой , Он может впитаться в отбеливающую воду для дезинфекции. Вы найдете идеальный гардероб для любой личности только в Мастерской Build-A-Bear. имейте в виду, что эта информация предлагается в качестве услуги. Специальная ткань / круглый вырез / модный дизайн. 1/2 галлона: домашние противотуманные средства для борьбы с вредителями: сад и открытый воздух. Превосходит требования к рабочим характеристикам SAE J050, ATC 998/0> 006/06 AUDI TT (8N3). Используйте эту тележку внутри или снаружи благодаря 4 прочным колесам, которые легко перемещаются внутри или снаружи.Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, водонепроницаемые всепогодные носки до щиколотки Sealskinz — AW19: одежда, оптимальное рабочее напряжение (Vmp): V, повседневный стиль идеально подходит для сочетания с джинсовыми брюками. Простой стиль — твердое пододеяльник будет иметь простой стиль и подходить для спальни с различной тематикой. Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford модели A с красной стеклянной линзой , с двухканальным выходом для наушников. В: Можно ли их положить в стиральную машину?
Фонарь для Ford Model A с красной стеклянной линзой Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В, Купить аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь 12 В из нержавеющей стали для Ford Model A с красной стеклянной линзой: Узлы задних фонарей — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Недорогие онлайн-продажи от экспертов, заказы на сумму более 15 долларов с доставкой бесплатно, дешево и стильно, Бесплатная доставка! Наш Интернет-бутик.с красной стеклянной линзой Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь из нержавеющей стали 12 В для Ford модели A, Аксессуары KNS KA0035 Дуоламповый задний фонарь 12 В из нержавеющей стали для Ford модели A с красной стеклянной линзой.
Привет. Сегодня у нас есть FF2 , и я хочу ответить на несколько вопросов. И я буду много спорить.
1. Что не так с крашеными автомобилями? Или просто крашеный кузов?
2. Как выглядят автомобили C-класса, когда им около 10 лет?
3.Как узнать, хорошо ли покрашена машина?
4. Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанной машины?
Сразу скажу, фото сегодня будет не много. Почему? Здесь частично освещено — Мне нравится читать больше, чем смотреть? Где фото и текст? Но сегодня я частично напишу только теорию. Почему опять без фото? Потому что, если вы посмотрите видео, вы увидите столько всего, что даже 1000 фотографий для этого недостаточно … и есть много моментов, которые не передаются через фотографии… но обо всем по порядку.
Попросили забрать Форд фокус 2 на автомате примерно за 350 000 руб. Живая, с минимумом красок, хорошей техникой и! Внимание! с пробегом около 100000 км или чуть больше, а лучше меньше. Я один не могу понять, в чем соль? Какая отметка это 100000 км? Но я постараюсь вам все объяснить.
Естественно выбором НЕ брался. И значит ли это, что я высокомерный? Нет, все проще.Искать авто старше 7 лет не берусь. Это моя прихоть или необходимость? Здесь я должен объясниться.
Сколько стоит новый FF на машине? Отвечу — 1000000 рублей (один миллион рублей) с хвостиком. Добавьте туда зимнюю резину, КАСКО, коврики, сигнализацию, защиту двигателя и многое другое. Даже с учетом всех скидок вы пойдете в кредит.
Что вы ждете от такой машины за 350 000 рублей, которой 8-10 лет?
И все ждут — ни цветов, ни парочки и не более того.Пробег до 100000 км или около того. Хорошее состояние. Не много владельцев, родные ПТС и так что осталось еще два места нормально продать. Не тухлый, не битый и тд.
Как я могу его найти? Я не путешествую в параллельную вселенную … будь реалистом? Пробег 90% машин в любом мегаполисе — 15 — 25 000 км в год. И вот возмущение многих … Но это факт. Еще у 5% машин пробег будет еще больше! И около 5% остается при родном / честном / небольшом пробеге. Куда едут эти машины? Немного описано в этом посте — развенчание мифов, о которых я сам писал.Соболь. Сандеро. Солярис. И если такая машина попадет в объявление, то цена будет соответствующая (не дешевая).
Всем нужен идеальный автомобиль за 30% -35% от стоимости нового. Насколько это реально? Спроси себя. За сколько вы готовы продать идеальный автомобиль?
И сразу предлагаю клиенту добавить деньги. Нет, это не моя прихоть, это здравый смысл и не более того. Но денег больше нет … купить что-нибудь другое? Нет. Осталось надеяться на чудо. А найти это чудо не могу, поэтому возьму на себя подбор и просмотр всех машин в городе бесплатно, чтобы понять, что это «дрова», желания нет, понимаете? А если вам попался вариант «полудревесный», и за неимением лучшего способа говорить — КУПИТЕ это лучшее предложение, мой язык не повернет.Гораздо правильнее поискать за деньги пару хлама, и человек сам все поймет. Это честно с моей стороны? Давайте разберемся.
А ссылки ВК слетели. Одна-вторая-треть. Я вошел и посмотрел. Превышение ставки. Другой и так понятно, что дрова. Третий похож. Отказался все смотреть. Прочие ссылки. Поразило все. Пробег в объявлении 80 000 км, в старых объявлениях этой машины от 170 000 км. У другого 100 000 км, в том осмотре 190 000 км, и это было сделано вчера.И так на всех машинах… избиения конечно были и только с ограничениями на действия рег. Со своей стороны я уже сэкономил человеку много бабла. Но я понимаю, что даже если есть вариант, который хорош на первый взгляд, не факт, что так будет, когда вы придете смотреть.
И тогда я объявил. 3 собственника, по сути 2, один из владельцев перекупил, но машину зарегистрировал. Базы чистые. 2009 г., автомат, 1.6л. Никаких ДТП на базе. Никаких арестов и прочего.Пробег в тех инспекциях такой же (у некоторых он был меньше тысячи, но они водят машину). Но девушка продает машину, а это своего рода проблема. Но для каждого правила есть исключение, верно?
И я говорю клиенту позвонить самому себе. Общайтесь, общайтесь. Узнай, что нарисовано и другие мелочи. Узнай все и реши, смотреть или нет.
Почему я не позвонил?
Есть такой момент. Во-первых, я уже много помогал в пробивании других машин (вообще-то мне это не нужно).Во-вторых, я уже учился на своих ошибках. Был случай, что вроде все нормально, а по телефону все горит, но я приехал и дров полный. И клиент высказал свое мнение, что я летал, чтобы заработать, и что во всем виноват я, сознательно выбрал именно эту, чтобы потом можно было увидеть еще 5 машин. На самом деле продавец меня просто обманул. Теперь я умнее, не беру на себя такой ответственности. И я всегда предупреждаю, и они могут мне солгать, я не Бог, я использую только правильный алгоритм.И по сути, если я сам выбираю машину и звоню, это называется выбором машины, и я при этом тоже попадаю в помойку. Поймите, что все, почему я так сильно (в худшую сторону) изменился, напрямую зависит от моих клиентов. А чтобы не быть крайним, проще от чего-то отказаться, чем потом срать. Понимаешь? хотя для вас это вряд ли важно …
Клиент позвонил.
Девушка говорила уверенно, машину проверяли при покупке, двери красили, да и то без шпаклевки.Остальное целое. Из косяков только жизненно важные фишки. Всегда служил. Всегда все делали вовремя. Автомобиль в отличном состоянии, как написано в объявлении. Купил у перекупов (запомни это). И они дают мне добро на проверку.
Стоит также отметить, что фотографий штата не было. То есть просто фото, на котором ничего не видно. Давай уже заглянем? А потом всем своим говном надоел …
Вот мои фотографии.Кто что заметил? В бампере нет заглушки, что под крючком? Так что я вам скажу, что на их фото в объявлении и этого не было видно! Угол наклона фото был такой, что правая сторона бампера была совершенно незаметна. Что еще вы видели?
Я начал осматривать машину сзади.
* Заднее правое крыло вмятины.
* Хромированная накладка треснула и прикручена четырьмя саморезами, это видно на видео.
* Реально жизненный косяк только по краю заднего правого крыла возле крышки багажника, сколы.
* Верхняя обшивка на крышке багажника просто черная, не крашенная.
Сначала я подумал, что она вылечилась. Но когда подошел ближе метров 15, все понял … Перечислим, что красили, какие косяки и главное как это делали:
* Крышка багажника расписана вручную … соплями … с воронками … плохой …
* Точно так же красится заднее левое крыло. Более того, если открыть крышку багажника, можно увидеть, что швы разошлись… то есть все криво. и я даже не обратил внимания на то, сварена она на заводе или нет … машину проверяли толщиномером по ее словам … а тут не надо, такие дрова уже видны .. … но как только я ткнул заднее крыло на 400 мкм, уже не стало … Крыло уже аркой гниет. И на нем лопнул шпак (это видно на видео)
* В проеме крышки багажника краска отваливается … конечно перекрашивается.
* Открывающаяся задняя дверь перекрашена (тоже гниет). Отвалилась новая краска, под ней видна заводская краска. (на видео все ясно)
* Перекрашена средняя стойка. Везде риск … сопли …
* Левый порог перекрашен и уже гниет … везде жуткая шагрень.
* Перекрашена водительская дверь … с кучей косяков покраски … Риски, сопли, кратер.
* Задний бампер в нескольких местах треснул, с него отваливается шпатлевка.
* Передний бампер красили из баллончика, при осмотре не спрятали. Только правая сторона бампера была окрашена с баллона, и именно правая часть бампера не была видна на фото (надо расшифровать, что такое покраска из баллончика?) Я не шучу. Они просто взорвались с воздушного шара.
* Заклинило правый порог. Он нарисован? Я даже не стал смотреть.
* Перекрашена вся морда, то есть крылья и капот.Везде риск, шпатлевка, кратер, сопли и все криво.
* На задней правой двери есть вмятины.
У нас целая (без косяков) — передняя правая дверь. Вот и все … а то, может быть, я еще не заметил. А может быть описаны не все косяки.
Как вы думаете, плохая краска считается косяком автомобиля? Или это хорошо? Неплохо смотрится с 25 метров. Ответ в комментарии.
Я мог многое пропустить, но вы понимаете картину.Это еще не все. Естественно, все, что можно было снимать, снималось. Даже внутри крышка багажника не красилась нормально (это видно на видео).
Болты переднего крыла FF2 покрыты твердым пластиком. С левой стороны не стоит на месте … а крыло гниет … в общем все, что тут крашено, все гнилое. Либо краска выплевывает, либо набухла …
Этот пластик нельзя поставить на место. Почему? Потому что брызговик заклинило за крылом.Есть складка … и пока не сделаешь кузов, все будет криво.
Но они даже в проводку на этой машине залезли … на фото может быть не очень ясно, но проводку перемотали русской изолентой, и никто не знает, что там было (даже продавец). И часть корпуса воздушного фильтра припаяна (видно на видео). Кстати, телевизор хоть и не железный, но видно, что крашеный. Кто не будет шарить, поймет это по видео.
Ну как думаете, можно ли все это передать фотографиями? И они у меня на сегодня закончились. А ты салон еще не видел… Я часто пишу, что осталось насрать… так на этот раз кто-то сделал это за меня… ужас… Я не сел в машину… Я не ездил на машине . Я не видел в этом смысла.
Обойдемся без результата осмотра, но разберем эту машину по вопросам из начала поста.Здесь одно следует из другого. Что не так с крашеными автомобилями? Или просто крашеный кузов?
Все, что здесь нарисовано, ВРАЩАЕТСЯ. От и до, абсолютно все. И это почти вся машина. Чем хороша эта картина? Каждый из вас скажет, что у него хорошо покрашенная машина, я не верю … у вас 5% от общей массы, и все эти 5% НЕ ориентированы на D2, хотя я знаю, что будут в комментариях будь … в России автомобили красят на продажу и продают 90% людей.А это значит как можно дешевле для презентации. А что с ней будет потом — никого не волнует. И одно дело, если одно крыло покрасить, можно его перекрасить, другое дело, когда вся машина будет с таким уровнем ремонта.
Многие скажут, что тут все не критично, ей 8 лет, что вы хотели? Я называю таких людей не более чем говноедами. Не все хотят есть дерьмо, но такие есть. Другие проводят терапию мочой вместо приема таблеток. У каждого свое мнение, но такие машины утиль (мое мнение)… это реальная цена, даже сложно сказать что … сколько даст, сколько стоит. Вот типичный образец крашеной машины! Хорошо это или плохо, пусть каждый решает сам, а вот чтобы понять уровень красок, посмотрите видео.
А многие крашеные машины просто ломаются. Не тонированная, а битая, переваренная.
Как выглядят автомобили C-класса, когда им около 10 лет?
Сразу скажу, что эти автомобили самые массовые, не считая Рио и Соляриса.И если с классом В все ясно, то у тех, кто накопил накопилось в классе С (в какой-то мере), зачастую даже на такие машины денег не хватает. Отсюда полумертвое состояние. Даже найти машину С-класса, в которой хотя бы раз меняли масло в машине, очень сложно, а иногда и невозможно. Все всегда оставляют все следующему хозяину. А следующий, снова все оставляет следующему, и так до тех пор, пока машина не остановится колом.В России все наугад! Может не сломается! Может успею продать!
С другой стороны, люди возлагают большие надежды на такие автомобили. Часто хочется много за 30% стоимости нового. Слишком. От того и покупают либо «дрова», либо перекуп с размазанными губами. Этот автомобиль ранее был выкуплен. Вы понимаете, как он ее продал? Купил плетку, за бесценок залил все косяки (чтоб все заржавело или отвалилось), посчитал губы размазанными, и перемотал первую присоску по нижней планке маркета, мол 2 двери перекрашены, остальное весь.И в подтверждение своих слов ткнул их толщиномером, в котором они (покупатели) ничего не поняли. Вам действительно нужно говорить о дебютах? О удлиненной средней стойке?
Как узнать, хорошо ли покрашен автомобиль?
На самом деле почти невозможно. Я писал об этом не раз. Обычно я всем это говорю — свежеокрашенная машина, это почти всегда хит. А если красится давно, то либо уже вылезли косяки, либо все нормально.Может кто помнит пост — 403. Мерседес W202. Пожалуйста, оцените. Этот автомобиль вчера не красили, а то, что должно выйти, уже вышло. Поэтому я боюсь крашеных машин … особенно когда у них есть россыпь косяков под покраску, как этот FF2. Каждый из вас, конечно, решает сам. Иногда смотришь, все сделано хорошо, 2 слоя краски, никакой штукатурки, весь огонь, даже цвет ударил. Ну разве это минус машине? А через полгода краска разбухает, и снова идут перекрашивать… Так что, хорошо покрашена машина или плохая, не означает, что в будущем проблем не будет. Понимаю это!
Насколько важен пробег до 100 000 км для подержанного автомобиля?
Это полный бред и реликвия совка … 100 000 км — начало жизни многих современных автомобилей. Опять же, оцениваем состояние машины. Вы вводите критерии поиска (на сайтах продаж автомобилей) для автомобилей 8-10 лет и набираете максимальный пробег 100-120 000 км? Так что с вероятностью 99% вы столкнетесь только с перекупами, недобросовестными продавцами и избиением, переваренными машинами, витками и т. Д…. и где-то в объявлениях есть честная, обслуженная машина, по средней цене, в паре цветов, хорошего хозяина, с пробегом 180 000 км. Но когда нахожу, крутят мне висок, 180 000 км? Ты сошел с ума? У нее уже было 4 столицы … но какой ресурс остался? А они идут, выносят хлам с пробегом 90 000 км на приборную панель и кричат: СМОТРИ, Я нашел! И не то что ты 180 000 км! Пару раз поругался, пробил их машины… у всех их было намного больше 200… Сейчас не огорчаю людей, купил, езди, радуйся, если получится (покатайся).
Намного лучше купить машину у любящего хозяина, но если он красил, то делал для себя, а не на продажу! Да, он расскажет вам о машине больше, чем я, и расскажет, что нужно менять в ближайшее время. Но такие люди в России не в почете … и они продают машину на полгода, и отдают ее перекупам. А те в свою очередь ну тогда сами знаете … пробег по торпедо 90 000 км, не бита, не крашеный и не проданный.
Что лучше 100 000 км и гонщик? Или 150-200 000 км и автомобилисты разбирающиеся в автомобилях и бережно относящиеся к ним? Но 100000 км — это психологическая отметка… даже в своей группе ВК я не раз видел, что 100000 км для многих барахло … а попробуйте объяснить, что машина только тронулась? А если это касается VAG, то там 30 000 км уже много барахла.
Что дает пробег в 100000 км?
В общем — НИЧЕГО. Это никоим образом не говорит о состоянии автомобиля. НИ ЗА ЧТО! Что эта машина лучше другой что ли? Лучше ухоженный с 150 000 км? И даже если пробег родной и до 100000 км, это говорит о том, что машина идеальная? Может это сумма после страховки, поэтому и пробег небольшой? Может он сгорел, и простоял 2 года, и искал деньги и запчасти? Машина должна ехать, а они едут.Этой машине 8 лет. 8 раз по 15 — 25 000 км? Нормальный пробег этих автомобилей от 120 000 км до 200 000 км. Так что ищите нормальную машину! Не пробег до 100000 км.
Честные 100000 км. И честный 140 000 км. Что лучше с одним условием?
Конечно, одного состояния не будет. Но посмотри. ГРМ для FF2 — ремень. На 100000 км мне нужно поменять один раз и пора поменять еще раз. За 140 000 км дважды покупаю и примерно с новым ГРМ.
Резина.На 100000 км она часто бывает мертвая, старая, родная. На 140 000 км живой, новый, примерно новый.
Задняя подвеска FF2. Она дохнет к 100000 км. А купить с полумертвым шасси? К 140 000 км его заменит в 80% автомобилей.
Стойки и шасси в целом. 100000 км, все родное, все в пути (полумертвое). Заменено почти у всех 140 000 км.
И я могу ехать вечно, но 140–160000 км часто даже легче, чем 100000 км. Вы об этом думали? Возьми мою Альмерию.Купил с дохлой летней резиной (7000 руб.), Но куплю побольше с пробегом, новую бы, да? И так на всех машинах. Ваши заветные 100000 км вам ничего не дадут.
Напоследок подробнее о покупателе.
Каково же было удивление покупателя, когда я сообщил ему состояние машины? Он сказал — Да, я с ней разговаривал. Я все спросил. Она сказала мне! Как ты можешь лгать? Да, она … и все пошло. ДА, это подержанная машина. И нет гарантии, что продавец врет, он может не знать (не в этом случае, конечно).Но тогда ко мне претензий ноль, а только спасибо. И наказывать людей рублем, может, и неправильно, но эффективно. Очень эффективный! Когда люди видят реальное состояние этих машин, может быть, они действительно немного покопаются или посмотрят на другие машины. Я не пойду смотреть? Кто-то еще пойдет. И либо авторитет сработает, либо возьмет откат и отдаст такую »машинку» клиенту. Здесь очень тонкая грань, которую сложно оценить. Я даже все честно написал, хотя понимаю возмущение в комментариях.Ну, хайпану мало что значит.
Беру такие машины на подбор?
Я в целом к этому готов (раньше был готов). Сразу всем говорю, пробег 150 — 200 000 км, 60% машины перекрашивают. Это норма для таких автомобилей. Но я готов найти ухоженную, честную и тонированную, а не избитую. Как вы думаете, кто согласился? Не догадываюсь … НОЛЬ. Тогда легче не принять это, чем быть сборщиком мусора … Их много … Я не хочу быть одним из них…
На сегодня все. Я считаю, что такая «теория» намного важнее, чем просто осмотр машины, который я обычно выкладываю. Хоть и не суперпост для многих, но гораздо полезнее, чем поливать осмотренный автомобиль грязью. Надеюсь, все оценят мои старания. Я много пытался объяснить. Всем мир.
PS: будет больше постов о пробеге и состоянии. Автомобиль уже осмотрен. Винтовой пробег, до осмотра это объяснили, но все же человек психологически подумал, что состояние будет как у машины со 100 ткм.А там состояние ровно 200000 км, как есть в машине. Угадайте, купили вы это или нет?
Чтение 5 мин. Просмотров 228 Опубликовано 11 марта 2016 г.
Подержанный Ford Focus II в наше время выбрать довольно сложно — на рынке слишком много предложений.Самой популярной в своем классе на автомобильном рынке России в конце 2000-х годов была модель Ford Focus II. У нее была локальная сборка в России. Благодаря низкому ценнику Ford Focus II мог составить конкуренцию таким моделям, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai elantra и другим.Сегодня высоким спросом пользуются подержанные копии модели Ford Focus 2. В этой статье мы расскажем, на что следует обратить внимание при выборе подержанного автомобиля Ford Focus II.
Мировой дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году. Со второго поколения названная модель перестала быть глобальной. Европейская версия этой модели отличалась от американской конструкции кузова. Однако уже в Ford Focus третьего поколения американский автомобильный концерн вернулся к унификации.Ford Focus II был лучше своего предшественника во всех отношениях. Его тело было длиннее и шире. Она предлагала более мощные двигатели и более богатое оборудование. Официальные продажи модели Ford Focus II в России начались в 2005 году. В 2008 году на российский рынок поступила рестайлинговая версия Ford Focus II. Рестайлинг модели Ford Focus II принес новую переднюю оптику и новую решетку радиатора. Салон автомобиля Ford Focus II получил намного более мягкий пластик.
Благодаря российской сборке и беспрецедентной популярности модели Ford Focus II за годы производства на сегодняшний день существует достаточно огромное предложение подержанных экземпляров этой модели во вторичном автомобиле. рынок.Потенциальным покупателям не стоит торопиться с приобретением автомобилей Ford Focus II. Вы можете выбрать подходящие экземпляры из огромного количества предложений на рынке. Как известно, модель Ford Focus II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. На российском вторичном авторынке наиболее представлен седан Ford Focus II. Всего седаны Ford Focus II составляют 46% от общего количества автомобилей данной модели. Далее идет пятидверный хэтчбек, за ним следует универсал и меньше всего трехдверный хэтчбек на нашем рынке — Ford Focus II.
На рынке подержанных автомобилей наиболее популярны версии модели Ford Focus II с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и 1,8-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Эти версии оснащались только механической коробкой передач. Стоит отметить, что спрос на такие версии велик благодаря солидной динамике, которую обеспечивают МКПП. Версия с автоматической коробкой передач хоть и оснащена двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 145 лошадиных сил, но не показывает солидной динамики по сравнению с другими конкурентами на рынке.Также были версии с 2,0-литровым 145-сильным мотором и механической коробкой передач. Однако на российском рынке они довольно редки … Кроме того, редко встречаются экземпляры с маломощным 1,4-литровым бензиновым двигателем на 85 лошадиных сил, а также дизельные версии с 1,8-литровым турбодизелем на 115 лошадиных сил.
Стоит отметить, что продавцы любят крутить пробег на бывших в употреблении экземплярах модели Ford Focus II. Эта модель была очень популярна среди таксистов и менеджеров среднего звена.Владельцу Ford Focus II приходилось проезжать не менее 20 000 километров в год. Соответственно, 7- и 8-летние экземпляры Ford Focus 2 должны иметь пробег 150-170 тысяч километров. Но на самом деле они предлагаются с пробегом в 100 000 километров. Именно поэтому при выборе модели Ford Focus II нужно смотреть не на одометр, а на общее техническое состояние.
В таблице ниже представлены типичные проблемы и поломки модели Ford Focus II во время эксплуатации.
| Автомобильная часть | Поломки и проблемы |
| Кузов | Несмотря на российскую сборку модели Ford Focus II по полному производственному циклу, качество лакокрасочного покрытия и антикоррозийной обработки кузова хорошее.Ржавчина может появиться только на стыках крыльев и заднего бампера. Если в другом месте появилась коррозия, вероятно, автомобиль попал в аварию. |
| Двигатель | Бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л имеют ременной привод ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 литра используется цепь привода ГРМ. При этом у ремня ГРМ ресурс около 150 тысяч километров. Если ремень порвется, клапаны двигателя погнутся. Считается, что цепь ГРМ на двигателях Ford вообще не нуждается в замене.Однако через 150 тысяч километров цепь натянется прочно. С завода платиновые свечи зажигания устанавливаются в двигатель Ford, ресурс которого составляет 120 000 километров пробега. Соответственно, если двигатель установлен на неоригинальные свечи зажигания, то пробег автомобиля, скорее всего, превысит 120000 километров. Моторное масло в таких моторах нужно менять каждые 20 тысяч километров. Тормозную жидкость лучше менять каждые 2 года. Охлаждающая жидкость обычно меняется раз в 240 000 км пробега. |
| Коробка передач | Пятиступенчатая механическая коробка передач модели Ford Focus 2 имела две версии для двигателей малой и средней мощности. Механическая коробка передач для двигателей 1,4 и 1,6 л менее надежна. Очень часто в таких МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизаторы. Вторая версия механики считается неубиваемой. Его ресурс превышает пробег даже самых первых экземпляров модели Ford Focus 2 на сегодняшний день.Четырехступенчатая автоматическая коробка передач Коробка передач для Ford Focus 2 также считается очень надежной. Не работает, то есть трансмиссионное масло заменять в КПП не нужно. |
| Ходовая часть | Самая слабая часть задней подвески — рычаги. Их ресурс не превышает 70 тысяч километров. Рулевая рейка на Фокусе 2 работает достаточно долго и не боится грунтовых дорог. |
| Электрик | Если мастера-ремесленники не вмешивались в проводку автомобиля, то она прослужит очень долго и не создаст проблем владельцу. |
06.09.2016
Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что Focus второго поколения будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики сделали это. Не прогадала и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал.В основном на вторичном рынке представлены испанская, немецкая и русская сборки.
Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн. На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топового «Titanium».Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.
Для Ford Focus 2 было четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.). ), 1,8 (115 л.с.) и 2,0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем на сегодняшний день практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в компании такси.Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запустится, а на холостых оборотах постоянно плывет. Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно следить за тем, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.
При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в городе расходует 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом моторе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров. Дизельные двигатели не демонстрируют прихотливой работы, отличных тяговых характеристик и умеренного расхода топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.
Все двигатели, кроме 1.4 могли оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической коробкой передач обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают значительным ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.
МКПП может стать неприятным сюрпризом в виде сложного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неправильном использовании начинает летать передача заднего хода из. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.
Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена стойка Макферсон, а сзади многорычажная.Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.
Ресурс деталей передней подвески:
Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если требуется ремонт задней подвески, то лучше сделать капитальный ремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.
Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, а водитель среднего роста будет сидеть достаточно комфортно, однако есть много отзывов от высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног не хватит, а будет Также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей сборки на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.
Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего, поэтому этот автомобиль и по сей день достаточно востребован на вторичном рынке.Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются безжалостно.
Достоинства:
Недостатки:
Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.
Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. В России мы пробежались по двигателям, комплектациям и основным конкурентам, а также рассмотрели достоинства и недостатки.Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Форд Фокус 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности автомобиля и расскажу, можно ли его вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.
Первое ТО я прошел у дилера, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб.Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не делал.
Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала автоматическая трансмиссия, а не небольшая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг. и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.
После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров у меня засвистел ролик в приводе навесного оборудования двигателя.Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Поскольку свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.
Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч. Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи, увидел, что заводские в хорошем состоянии и 20 тысяч точно ушло бы.Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманивать тормозные.
Узнал про слово ремонт на пробеге 60тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она. Въехав в яму, приступил к правке защиты картера, чего просто не стал, но гул не пропал.Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые оперативно определили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.
Купить диски и колодки тоже.Потом подумал вот так гулять … Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей. И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять.Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.
Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).
Следующее серьезное вложение в мой седан было уже на 80 тыщ. Вибрация началась при разгоне. Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой подшипник, рулевые наконечники и подвесной подшипник полуоси.Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.
Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года остановились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч. Итак, замена.Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем. Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока вибрации не усилились. К тому времени я был настроен морально отдать за ШРУС 7 рублей.
И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла.Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.
Стал искать другие варианты, позвонил в партком, там нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.
Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga.Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант. Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано. Может быть, прокатиться …
И он покатился, диск подъехал, и Форд снова уехал, как новый. И еще, до момента продажи Фокуса я ничего не менял.
По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей.Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.
Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.
Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину.Я бы с радостью оставил это и мирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год. Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 руб.), Рулевая рейка плавно умирала (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тыс., А сам замена вообще под 30. А стандартная летняя резина Мишлен за свои примерно 50 тыс пробега уже была изрядно изношена.Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине. Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.
В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!
Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка двухлитрового двигателя и четырехступенчатый автомат, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.
А теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых годов выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5-6 летних машин по 600 и более.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.
Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.
Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая также немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.
Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги есть машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.
Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.
В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как аналогичные автомобили в очень богатой комплектации и с мощными моторами Вы вряд ли найдете. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!
11.09.2018
— малолитражка американской компании Ford. Второе поколение этой модели выпускалось с 2005 по 2011 годы, за это время в СНГ ей удалось завоевать звание «народного автомобиля» благодаря невысокой стоимости, простоте обслуживания и практичности. Несмотря на свой средний возраст, Focus этого поколения является очень интересным вариантом для автомобилистов, которые ищут надежный и недорогой подержанный автомобиль. Но с какими трудностями вы можете столкнуться при эксплуатации данной модели и на что следует обратить внимание перед покупкой на вторичном рынке, я вам расскажу в этой статье.
Технические характеристики Ford Focus 2
Класс и тип кузова: (C) 1 — хэтчбек, 2 — седан, 3 — универсал;
Размеры корпуса (Д x Ш x В — мм), 1 — 4337 x 1839 x 1500; 2 — 4488 х 1840 х 1497; 3 — 4458 х 1839 х 1501;
Колесная база, мм — 2640;
Минимальный радиус поворота, м — 5,2;
Дорожный просвет, мм — 155;
Размер шин — 195/65 R15;
Объем топливного бака, л — 55;
Масса снаряженная, кг: 1 — 1257; 2 — 1195; 3 — 1340;
Полная масса, кг: 1 — 1740; 2 — 1735 год; 3 — 1895 г .;
Объем багажника, л: 1 — 385; 2 — 467; 3 — 482 (1525)
Опции — Комфорт, Титан, Гиа, Тренд.
Кузов:
Лакокрасочное покрытие — в силу возраста данной модели идеальное состояние лакокрасочного покрытия кузова, скорее всего, является результатом недавнего кузовного ремонта, а не аккуратной эксплуатации. При осмотре автомобиля нужно понимать, что тусклый цвет краски, сколы, царапины и пескоструйная обработка порогов в нижней части часто являются признаками естественного старения. Многие экземпляры на вторичном рынке уже имеют восстановленное лакокрасочное покрытие проблемных частей.Учитывая возраст и ценник на второе поколение Фокуса, в большинстве случаев реставрационные работы ведутся не в лучших сервисах, поэтому при выборе автомобиля нужно очень ответственно отнестись к осмотру кузова, чтобы не получить дорогой ремонт. Если говорить о слабых местах, то стоит отметить передний бампер, капот и крышку багажника, так как именно в этих местах наиболее быстро возникают проблемы с лакокрасочным покрытием.
Хром — декоративные хромированные элементы покрываются пузырями после нескольких зим.
Металл — корпус Focus 2 полностью оцинкован, благодаря чему хорошо противостоит натиску рыжей болезни. Однако, учитывая возраст машины, могут возникнуть определенные проблемы. При осмотре автомобиля в первую очередь нужно осмотреть места соприкосновения бампера с элементами кузова, крышкой багажника, порогами, кромками дверей и передней частью капота. Особого внимания заслуживает декоративная пластиковая накладка с фирменной эмблемой на крышке багажника, так как сначала под ней появляется ржавчина.
Замки — одним из самых уязвимых мест является замок капота, так как он имеет очень неудачное расположение и подвержен воздействию влаги, грязи и реагентов, из-за чего быстро закисает и перестает работать. Продлить срок службы замка можно, но для этого необходимо периодически промывать его специальными средствами (WD-40 и др.) Или заменять замок с пластикового на металлический, лучшим вариантом считается третий Замок Форд Мондео поколения. С приходом холодов сенсорная кнопка открытия замка багажника может выйти из строя — она замерзает из-за попадания в нее влаги.Центральный замок тоже не славится своей надежностью; его неправильная работа приводит к тому, что помимо блокировки всех дверей, блокируется еще и заслонка бензобака.
Шланг стеклоочистителя — часто слетает с крепления и заполняет свечные колодцы и цилиндры.
Оптика — на достайлинговых версиях автомобиля фары склонны к запотеванию. Проблема устраняется нанесением герметика. На седанах может внезапно перестать работать оптика, установленная на крышке багажника.Причина — жгут проводов, отвечающий за обрывы питания. Казалось бы, простая замена лампочек в фарах, для неопытного автомобилиста, на самом деле может потребовать много времени и нервов, так как для этой процедуры вам придется снимать и разбирать фары.
Электроника — при осмотре автомобиля в обязательном порядке проверять исправность подсветки (окисляются контакты), замка багажника (обрывается жгут проводов), обогрева наружных зеркал (прогорают резьбы).
Самый слабый мотор в линейке Ford Focus 2 встречается не часто, так как он устанавливался только в базовых версиях автомобиля. Если говорить о его надежности, то механики хвалят этот мотор за то, что в нем практически нет врожденных болячек. Если вы решили приобрести Focus именно с таким двигателем, нужно быть внимательным при выборе автомобиля, так как значительная часть таких машин отработала в таксопарках и практически исчерпала свой ресурс.Моторы 1.4 и 1.6 duratec ti-vct мощностью 115 л.с. не имеют гидравлических подъемников, поэтому регулировку клапанов необходимо проводить каждые 100-150 тыс. Км. Что касается слабых мест этих агрегатов, то здесь можно выделить ненадежность термостата и правой подушки двигателя, при износе которой усиливаются вибрации.
Еще одна детская болезнь двигателей — тройня, причин этого недуга может быть несколько: неисправна одна из свечей зажигания, высоковольтные провода, регулятор холостого хода (если холостой ход троит), катушка зажигания или бензонасос.Также причиной неустойчивой работы двигателя часто бывает сильное загрязнение дроссельной заслонки. На 115-сильном двигателе муфты фазовращателя (их два) надежностью не отличаются. Ремень ГРМ имеет ремень с заявленным интервалом замены каждые 150 000 км. Однако опытные владельцы Фокуса рекомендуют заменять ремень и ролики каждые 80-100 тысяч километров. Заявленный ресурс двигателей — 250 000 км, на практике выхаживают до 350 000 км.
1.8 л. Duratec- HE / MZR L8:Это разработка японских инженеров концерна Mazda. Основная проблема этого двигателя — нестабильная работа на холостом ходу (плавающие обороты). В большинстве случаев недуг можно устранить, установив прошивку от двухлитрового двигателя. Нередко владельцы также жалуются на сложность запуска агрегата. Очистка дроссельной заслонки помогает решить проблему. В приводе ГРМ этого мотора используется надежная металлическая цепь.И хотя цепь рассчитана на весь срок службы агрегата, есть примеры, на которых после 150 000 км пробега она стала немного растягиваться, а к 170-200 тыс. Км требовалась замена. Проверить цепь достаточно просто, нужно немного «газовать» на холодном двигателе и прислушиваться, нет ли «урчания» или потрескивания при отпускании газа. Наличие посторонних звуков — верный сигнал о предстоящих расходах на замену цепи.
Клапанная крышка и прокладки ГБЦ не славятся своей надежностью, как правило, 100-150 тыс. Км пересыхают и начинают вытекать масло.Этот двигатель не обошел стороной такие проблемы, как отключение, вибрации, появление различных стуков и шумов, хрупкость катушек зажигания, высоковольтных проводов и бензонасоса. Как и у более слабых агрегатов, довольно часто (каждые 40-60 тысяч км) требуется чистка дроссельной заслонки и клапана рециркуляции ОГ. На автомобиле с пробегом более 100000 км начинает увеличиваться расход масла, норма — расход до 200 грамм на 1000 км, при превышении нормы нужно как можно скорее посетить сервис, чтобы не получить дорогой ремонт.Причина, как правило, одна — возникновение поршневых колец. Эта неприятность чаще всего выпадает на долю владельцев, экономящих на масле или перегревающих двигатель. Заявленный ресурс двигателя составляет 350 000 км, но, как показала практика, при правильном обслуживании он может прослужить до 500 000 км.
Duratec HE 2.0 / MZR LF:Конструктивно это тот же 1.8, но с цилиндрами большего диаметра. Если сравнивать этот двигатель с более слабым агрегатом, то он выглядит предпочтительнее: эластичнее, мощнее, тише работает, но при этом у него такой же расход топлива и нет проблем с нестабильным холостым ходом… В приводе ГРМ применена надежная металлическая цепь (ресурс — 200-250 тыс. Км). К недостаткам этого мотора можно отнести ненадежность сальников распредвала и термостата (ходит менее 100000 км). В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние свечных колодцев и при появлении в них масла необходимо срочно подтянуть болты крепления клапанной крышки или заменить ее прокладку.
На 120–150 км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов, так как на этот мотор не устанавливались гидроподъемники.При таком же пробеге требуется замена верхней гидроопоры двигателя. Ближе 200000 км клапан управления заслонкой впускного коллектора приходит в негодность. Симптомы — пропадает тяга после 3000 об / мин, а на панели приборов загорается индикатор Check Engine. При выходе из строя генератора (он служит около 150 000 км) от дальнейшего движения на аккумуляторе лучше отказаться, так как после этого, скорее всего, придется реанимировать блок управления двигателем. Ресурс мотора по столице в среднем 400-450 тыс. Км.
Дизель:Дизельные двигатели Ford Focus 2 по сравнению с бензиновыми агрегатами имеют более существенные проблемы. Большинство из них связано не столько с надежностью самих агрегатов, сколько с качеством нашего дизельного топлива и плохим сервисом. Чтобы мотор как можно дольше не преподносил неприятных сюрпризов, его нужно регулярно и главное качественно обслуживать — проводить ТО рекомендуется после 5000-10 000 км.При использовании некачественного топлива нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту или замене ТНВД, топливных форсунок, сажевого фильтра, клапана рециркуляции ОГ. На пробеге 150-200 тысяч км двухмассовый маховик просит замены. Если при трогании с места появляются рывки или характерное дребезжание, затягивать с ремонтом не стоит, так как устранение последствий разрушения обходится очень дорого.
Довольно распространенной является проблема разгерметизации впускного тракта в зоне между промежуточным охладителем и турбонагнетателем.На автомобилях с большим пробегом будет нелишним проверить датчик положения распредвала. У двигателя 1.6 после 100000 км высока вероятность проблем со смазкой турбины. Если недуг вовремя не заметить, можно получить замену дорогостоящего турбокомпрессора. В двигателе 2.0 TDCi распространенной проблемой является утечка масла через уплотнение распределительного вала. Несмотря на немалый перечень проблемных мест, стоит признать, что дизели Ford менее проблемны, чем аналогичные агрегаты конкурентов.
Для Ford Focus 2 было доступно два типа коробок передач — 5-ступенчатая механическая (MTX-75 и IB5) и 4-ступенчатая автоматическая (4F27E). Самая мощная дизельная версия (2,0 л. 136 л.с.) оснащалась 6-ступенчатой механической и автоматической трансмиссией, но официально такие машины к нам не поставлялись.
Механика:MTX-75 — устанавливается с самой мощной линейкой двигателей (1,8 и 2,0 литра) и является самой надежной трансмиссией данной модели.Из недостатков коробки можно отметить только действующие сальники и сальники штока КПП. Если проблему долго не устранять, это приведет к снижению уровня масла в трансмиссии и ускоренному износу валов и зубчатых венцов. Сцепление в среднем выхаживает около 120 000 км. А вот выжимной подшипник могут попросить замену через 50 000 км.
IB5 — самая проблемная трансмиссия. Проблемы с ним появляются достаточно рано на пробеге 40-50 тыс. Км — из-за слабых синхронизаторов выбивает 2-ю и 5-ю передачи.Позже, на 80-100 тысячах км, откололась ось сателлитов в дифференциале с последующей поломкой картера. К 120 000 км может выть подшипник первичного вала, если его не заменить на 150 000 пробега, он расклинивается. Если вы все же решили купить машину с такой трансмиссией, будьте готовы в будущем поменять ее на MTX75.
АКПП :4F27E — АКПП тоже достаточно надежна. Масло заливается в него на весь срок службы, но некоторые сервисы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000 км.Если не устраивать гонку на светофоре, то АКПП будет очень долго радовать безотказной работой. Уязвимые места машины — гидроблок, датчики давления и соленоиды регулятора давления, часто их требуется замена на 150-170 тыс. Км пробега.
Подвеска Ford Focus 2 имеет необычную для автомобилей гольф-класса конструкцию: спереди традиционно используются стойки Макферсон, сзади — многорычажная. (родственные модели имеют балку).Благодаря такому расположению шасси достаточно сбалансировано как для глотания неровностей, так и для активного рулевого управления. Что касается надежности подвески, то она достаточно крепкая, а ее основные элементы имеют неплохой ресурс (около 100000 км). Только опорные подшипники стоек, ресурс которых зачастую не превышает 70 000 км, могут испортить впечатление от шасси автомобиля.
Ресурс оригинальных элементов передней подвески:Срок службы элементов задней подвески Ford Focus 2 во многом будет зависеть от стиля вождения и условий эксплуатации.Если автомобиль большую часть времени проводит на асфальте, рычагов и сайлентблоков задней подвески хватит на 150 000 км. При частых поездках по проселочным дорогам их ресурс будет почти вдвое меньше — до 100000 км. Если подвеска начинает издавать посторонние звуки, лучше полностью разобраться, если не хотите каждую неделю посещать СТО.
В системе рулевого управления Форд Фокус 2 используется механическая рейка, оснащенная электрогидравлическим или гидроусилителем в зависимости от модификации. Как показала практика, рельс достаточно надежен и не должен вызывать проблем до 200000 км. Но усилитель может начать портить нервы достаточно рано (после 60 000 км).У гидроусилителя руля с приходом сильных морозов перепускные клапаны могут замерзнуть из-за появления конденсата. Чтобы обезопасить себя от возможных неприятностей, рекомендуется менять рабочую жидкость каждые 40-50 тыс. Км (подбирается по Vin-коду). Проблема утечки жидкости из труб высокого давления встречается довольно часто. Слабым местом электроусилителя является плата управления помпой, замена которой стоит 700-900 у.е. Через 60 000 км шланг высокого давления может начать течь в месте стыка соединения с рейкой.Ближе к 150 000 км просят на замену подшипники усилителя. Заболевание проявляется воем при повороте руля. Через 200000 км насос может вообще перестать работать по одной из двух причин — износ обмотки электродвигателя или перегоревший транзистор.
Ресурс расходных материалов:
Салон Ford Focus 2 хоть и выполнен из недорогих материалов, но оставляет очень приятное впечатление.Из недостатков интерьера можно только отметить появление скрипов на автомобиле российской сборки в холодное время года (на европейских версиях авто эта проблема встречается реже). Больше всего раздражает передняя панель, панель приборов, механизмы регулировки сидений и обивка багажника. Также стоит отметить слабую шумоизоляцию колесных арок. Владельцы, рост которых превышает 190 см, винят в отсутствии места для ног. Также не хватает места для пассажира, сидящего за высоким водителем.
Что касается электрики, то здесь серьезных проблем нет, если, конечно, руки кустарного мастера не прикладывались к ней. Проблемные места можно отнести только к неисправностям. панель управления (сообщения об ошибках появляются случайным образом, а затем исчезают). Чаще всего неисправность вызвана окислением контактов или сгоревшим процессором. Также частая проблема — выход из строя датчика температуры салона и резистора, отвечающего за ограничение оборотов мотора печки.
Как и подобает обычному автомобилю, он имеет оптимальное соотношение цены и качества и является одной из самых привлекательных моделей на вторичном рынке.При бережной эксплуатации и правильном обслуживании этот автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы, и дарит только положительные эмоции. Несмотря на высокий уровень надежности, к выбору подержанного Ford Focus 2 нужно подходить очень ответственно, поскольку автомобили этой модели часто работают в службах такси и корпоративных автопарках, в которых они безжалостно эксплуатируются без надлежащего обслуживания, а значит, есть шанс нарваться на убитую копию. При выборе автомобиля лучше отдавать предпочтение рестайлинговым версиям, выпущенным после 2008 года, так как большинство их «болячек» устранено.
Если у вас есть опыт эксплуатации Ford Focus 2, расскажите, с какими проблемами и трудностями вам приходилось сталкиваться. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
.