Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более востребованными на просторах России, особенно в бюджетной комплектации. Причины тому заключаются, как в небольшой стоимости, так и в неплохом экстерьере, наряду с высокой практичностью машины. Наиболее популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова стали Рено Сандеро Степвей и Киа Рио. Первичное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому для осуществления правильного выбора следует детальнее изучить характеристики двух хэтчбэков. Кто же окажется предпочтительнее при выборе – представитель французского автоконцерна или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно непростое, и каждый сам для себя в конце должен определиться, что лучше, и что выбрать.
Внешний дизайн любого транспортного средства является немаловажным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Рено Сандеро Степвей – это классика в категории кузова «хэтчбек». Последние модификации стал более презентабельным внешне и уже вид не свидетельствуют о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особая оригинальность не прослеживается – обычные передние фары компактного размера, вверх кузова прямоугольный с маленьким скосом ближе к кормовой части. Достоинства – колесные колпаки, сделанные под имитацию литых дисков, мощный каркас бампера. Передняя часть не так впечатляет взор, как дизайн сзади машины.
Если сравнить, то Киа Рио напротив производит впечатление на автолюбителя и, по оценкам, является наиболее презентабельной моделью среди хэтчбеков. Переходы кузова обращают внимание. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.
Какой у Рено Дастер объем бензобака? Наши читатели рекомендуют узнать на https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/kakoj-obyom-toplivnogo-baka.html
Решетка радиатора и диски также хороши. Общая концепция, которая прослеживается через внешний вид – автомобиль спортивного и немного агрессивного стиля. Что лучше, однозначно сказать невозможно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.
Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. При этом они практически ничем не отличаются друг от друга. Поэтому, в этом плане отпадает вопрос о том, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны машин вызывают только приятное впечатление. Разница состоит в том, что отделка интерьера у Сандеро строже, чем на Киа. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темном спектре, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Рио преобладает оттенок серого. Рулевое колесо у корейца выдержано в спортивном стиле, в отличие от классики европейца.
Оба конкурента оборудованы удобным рулем и информативной консолью, которые улучшают впечатления у водителя. Производители также позаботились и о пассажирах, установив комфортабельные сидения и на Рено, и на Киа.
Задний ряд кресел на Рено Сандеро Степвей будет более узкий, чем у Киа Рио. Они позволяют находиться без стеснений лишь двум пассажирам, третий уже полноценно не размещается.
Багажный осек у француза более вместителен и рассчитан на 320 л в отличии 220 литров у корейского авто. При складывании сидений заднего ряда, на Рено Сандеро Степвей можно достичь объема в 1200литров, чего вполне достаточно для транспортировки более габаритных грузов. Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, что не позволяет выровнять днище багажника. Киа Рио также увеличивает объем багажника до 923 л путем частичного складывания кресел. Но этого недостаточно для перевозки грузов, имеющих большие размеры. Этому также не способствует и небольшая ширина дверного проема в багажнике. Если сравнить, то преимущество в этом у европейской машины.
Рено Сандеро использует для создания крутящего момента два типа силовых установок:
Динамика разгона на первом варианте 12 секунд до 100км/ч с расходом топлива в городских условиях 10 л на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и набирает скорость в 100 км/ч за 10.5 с, при том же количестве потребления топлива.
Если сравнить, то Рио аналогично оборудуется двумя моделями двигателей:
По мощности двигатели мощнее, а как быть с другими показателями? Первая комплектация КИА имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, у которого он составляет 145 Нм против 135 Нм на Рио. Поэтому и динамика разгона ниже, аж 12 с. Но предельный скоростной режим позволяет развить большую скорость. При этом кореец более экономичный, всего 7,5 л/100км. Двигатель Киа объемом в 1,6 литра показывает лучшие результаты при сменном режиме езды – выход на сотню происходит за 10 с. при расходе 8 литров.
Рекомендуем почитать про доработки Рено Дастер своими руками
Моторы у Киа выглядят предпочтительнее, но и цена их будет больше. Но это компенсируется количество потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Все познается через сравнение, и каждый сам для себя определяет, что лучше.
Если обратить внимание на трансмиссию, то она получше на Renault Sandero Stepway. Француз может комплектоваться МКПП с пятью передачами, роботизированной коробкой и автоматом на четыре ступени. Киа Рио с двигателем 1.4 л имеет аналогичные варианты трансмиссии кроме роботизированной.
МКПП и АКПП с шестью передачами может устанавливаться на двигатель 1,6л. Динамика у Kia Rio на коробке ниже из-за короткого переключения передач. Зато ее надежностью могут похвастаться обе модели, и сразу не поймешь, что лучше.
Езда на корейском автомобиле более жесткая за счет подвески. При этом, гарантируется отличная устойчивость при высоких скоростях и прохождении поворотов. Сандеро по своей подвеске – абсолютный антипод Киа. При движении, водитель регулярно должен корректировать направление, а также возникает повышенное качение машины при увеличении скорости. Зато на бездорожье езда на французе не вызывает такого дискомфорта, как на Kia Rio. Трудности могут появиться при попадании в колею, выехать с которой затруднительно.
Расход топлива Рено Дастер
Следовательно, для езды в городском потоке лучше выбрать Kia Rio. Тем более, что машина мало сжигает горючего. Renault Sandero Stepway перспективнее смотрится при езде на пересеченной местности, стоит меньше и перевозит больше.
Бюджетные хетчбэки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку стоят они недорого, выглядят, как правило, довольно солидно и при этом способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента – Рено Сандеро и Киа Рио. Какой из автомобилей лучше, какие сильные и слабые стороны они имеют? Французский автомобиль выглядит более просто, но его владельцы в один голос утверждают, что он сверх практичный. Кореец же имеет современную и стильную внешность, не помешает ли это ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попытаемся сравнить и вынести вердикт о том, какой из автомобилей все-таки лучше и заслуживает большего внимание.
Рено Сандеро предлагается с 3 разными двигателями:
Первый вариант – бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать автомобиль до сотни за 15 секунд. Этот агрегат откровенно слабый и подойдет либо для тех, кто любит спокойную езду, либо же для людей с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «кушает» около 7,5 литра 92 бензина.
Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развить скорость в 100 км/час за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива – около 10 литров 92 горючего по городу. Нескромные аппетиты, как нам кажется.
Самый мощный мотор способен выдавать 102 «лошади» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотки за 10,5 секунды. Однако этот двигатель, как и предыдущие версии, имеет высокий расход топлива – около 10 литров в городе.
Киа Рио предлагается лишь с двумя моторами:
Первый двигатель довольно простой и способен выдавать 135 Нм. Несмотря на то что мощность такая же как у Сандеро, он заметно медленнее, чем француз и до сотни едет на секунду дольше. Однако максимальная скорость выше, да и расход всего лишь 7,5 литра того же 92 бензина.
Двигатель 1,6 литра и мощностью 123 л.с.(155 Нм) уже гораздо динамичнее, при этом не обладает такими аппетитами, как Сандеро. До сотни он разгоняется чуть больше 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литра.
В общем, безусловно, у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они гораздо дороже.
Рено Сандеро предлагает своим владельцам всего лишь одну коробку переключения передач – 5-ступенчатую механику. Конечно же, это недостаток, поскольку АКПП гораздо удобнее. Однако, учитывая используемые на французе моторы, можно сказать, что автомат здесь и не нужен. Более того, механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее гораздо ниже.
Компания Киа в этом плане гораздо более щедрая к своим будущим владельцам. Каждый из силовых агрегатов на Рио может комплектоваться двумя различными КПП. Например, для версии 1,4 литра предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант показал свою надежность за годы использования, так как переключения четкие, без выбивания и других проблем. Автомат также радует, смена скоростей незаметна, но для динамического вождения он не подходит.
Версия Киа Рио с мотором 1,6 литра может иметь либо АКПП, либо МКПП, причем обе будут обладать 6 скоростями. Нареканий на них, в общем-то также никаких нет, но есть мнение, что ставить на двигатель со 123 лошадиными силами коробку с 6 ступенями не имеет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже влияет на динамику автомобиля. Но серьезным и немаловажным преимуществом таких агрегатов является то, что они экономичны.
Итак, по трансмиссии явный лидер Киа Рио, ведь на него могут ставиться 4 различных вариантов КПП, в то время как на Рено Сандеро выбора нет совсем.
Что касается этого параметра, то сравнить машины становится уже сложнее, поскольку как Киа Рио, так и Рено Сандеро внутри довольно симпатичные и отлично проработаны в плане эргономики.
Прошлое поколение Сандеро имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать про новый кузов. Интерьер не имеет ничего, чтобы отталкивало – удобный руль, информативная и четкая панель приборов, которая отлично видна в любое время суток. Помимо этого центральная консоль также выполнена очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации выглядит и вовсе богато. Сидения неожиданно удобные, а боковая поддержка отлично держит при резких поворотах и других маневрах. На заднем сидении спокойно разместятся с комфортом двое, втроем же будет немного тесновато.
Салон у Киа Рио более современный и красивый. Придраться здесь не к чему – красивая и яркая приборка, удобная консоль, приятный руль, комфортные сидения с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то ситуация тут такая же, как у Сандеро.
Сказать однозначно, что интерьер того или иного автомобиля лучше, нельзя. Киа отлично подойдет для молодых людей, которые хотят что-то необычное и красивое. Сандеро отдадут предпочтение более консервативные и взрослые водители, поскольку салон более строгий.
Но они оба удобные и приятные по качеству материалов. Поэтому здесь ничья, оба автомобиля хороши!Внешность машины для большинства людей играет не последнюю роль, поэтому компании пытаются сделать свой автомобиль как можно более привлекательным. Киа Рио выглядит без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, дерзкая решетка радиатора и диски, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, который сразу же привлекает внимание. Наверное, это один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.
Рено Сандеро имеет более простой и классический вид. Крыша сзади практически квадратная и имеет лишь небольшое занижение. Также небольшие фары и обычная решетка радиатора не добавляют оригинальности этому автомобилю. Сзади же француз более привлекателен, поскольку бампер и крышка багажника выглядят действительно неплохо.
Для бюджетного автомобиля объем багажника является крайне важным показателем, поскольку это, как правило, единственная машина в семье, которая используется не только в городе, но и для поездок на дачу, море и т.д. То есть ситуаций, когда нужно перевозить большое количество вещей, хватает.
Рено Сандеро по своим возможностям к перевозке грузов не уступает некоторым автомобилям с более серьезными размерами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что вполне неплохо для хетчбэка. Этого места обычно хватает для того, чтобы сложить все самые необходимые вещи и отправиться в путь. Более того, задние сидения можно без проблем сложить, ведь опускаются они в соотношении 60 к 40. Когда спинки складываются (сделать это можно максимум за 10 секунд), то образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Сандеро является то, что при сложенных сидениях не образовывается ровного пола, а это не очень удобно. Более того, задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит никакого труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.
Совершенно очевидно, что у Киа Рио багажный отсек небольшой. Однако в действительности он оказывается еще более скромным, чем могло казаться – объем пространства всего лишь 220 литров. В некоторых ситуациях можно сложить задние сидения, что позволит получить объем в 923 литра. Но даже в таком случае это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Рено Сандеро. Здесь также образовывается ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. Более того, учитывая небольшие размеры задней двери, возможности перевоза каких-то габаритных грузов на Киа Рио оказываются под большим вопросом. Поэтому можно смело утверждать, что кореец – это автомобиль для города, который довезет вас от дома до работы, в магазин или по другим делам, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может доставить проблем.
Очевидно, что Рено Сандеро лучше чем конкурент в плане вместительности, поэтому если нужен автомобиль для работы, то он явно предпочтителен!
Водители автомобилей Киа Рио довольно часто жалуются на то, что ходовая часть слишком жесткая даже при обычном движении по дорогам среднего качества в городе. Более серьезные проблемы начинаются на плохом покрытии при езде по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно он довольно тихий. Во-вторых, даже незначительные удары пассажиры ощущают на себе и комфортные сидения никак не спасают.
Но, несмотря на эти недостатки, подвеска Киа Рио отлично справляется с устойчивостью автомобиля на любых скоростях. В своем классе это одна из самых драйверских машин, поскольку при поворотах крены минимальные и в целом поведение на дороге довольно неплохое. Также при совершении маневров машина не раскачивается, а поэтому можно не бояться динамичной езды. Такая вот плата за комфорт при покупке Рио, к этому нужно быть готовым.
Теперь несколько слов о Рено Сандеро. Складывается впечатление, что это антагонист Рио по ходовой части. Дело в том, что на трассе француз ведет себя не очень уверенно, довольно серьезно раскачивается и руль передает все неровности дороги. Однако когда автомобиль попадает на плохие дороги, то он как будто попадает в свою стихию. Энергоемкость просто удивляет, особенно если сравнивать с конкурентами. Ни грунтовая дорога, ни гравий, ни выбоины не страшны для Сандеро, поскольку он уверенно отрабатывает все неровности покрытия. Единственным слабым местом является колея, поскольку вырулить из нее будет непросто, к тому же это приведет к постоянному колебанию руля.
Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по ходовой части довольно сложно, поскольку они совершенно разные. По этому показателю также сохранился нейтралитет.
Сравнить и выяснить какой из автомобилей лучше оказалось довольно непросто, поскольку каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые представлены в таблице ниже.
[table id=14 /]
С одной стороны, Киа Рио имеет современный внешний вид и неплохую динамику, но, с другой стороны, разница в секунду при разгоне до ста это не очень существенно. Рено Сандеро имеет меньшую стоимость, более энергоемкую подвеску и лучшую грузоподъемность. В общем, отдать свое предпочтение одному из автомобилей мы не решились. Если вам нужна красивая машина для езды по городу – следует выбрать Киа Рио. В случае, когда вы выбираете машину для работы и езды по плохим дорогам – Рено Сандеро подойдет больше. Учитывайте свои потребности, бюджет и делайте свой выбор!
От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок
Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.
Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку
Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает
Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска
У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.
В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное
Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line
Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.
Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно
Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации
Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра
К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста
Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.
Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов
Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.
В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса
Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом
Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска
А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо
Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо
Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное
Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.
Багажный осек у француза более вместителен и рассчитан на л в отличии литров у корейского авто.
Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секундто образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов. Лучше машина смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника. Сразу опущу момент — дизайна Рено и Киа, так как "на вкус и цвет…", можно много спорить по этому поводу, мне оба степвей или киа рио нравятся, что то больше, что то меньше.
Тест-драйв автомобиля KIA Rio: Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать…
Достоинства — колесные колпаки, сделанные под имитацию литых дисков, мощный каркас бампера. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.
Энергоемкость просто удивляет, особенно если сравнивать с конкурентами.
Сзади же француз более привлекателен, поскольку бампер и крышка багажника выглядят действительно неплохо.
Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по внешности не составляет труда. Однозначным победителем будет стильный и свежий Рио, особенно после последнего рестайлинга в году. Вместительность Для бюджетного автомобиля объем багажника является крайне важным показателем, поскольку это, как правило, единственная машина в семье, которая используется не только в городе, но и для поездок на дачу, море и т.
То есть ситуаций, когда нужно перевозить большое количество вещей, хватает.
Рено Сандеро по своим возможностям к перевозке грузов не уступает некоторым автомобилям с более серьезными размерами. Объем багажного отделения составляет литров, что вполне неплохо для хетчбэка. Этого места обычно хватает для того, чтобы сложить все самые необходимые вещи и отправиться в путь. Более того, задние сидения можно без проблем сложить, ведь опускаются они в соотношении 60 к Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секунд , то образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов.
Однако недостатком Сандеро является то, что при сложенных сидениях не образовывается ровного пола, а это не очень удобно.
Более того, задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит никакого труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов. Совершенно очевидно, что у Киа Рио багажный отсек небольшой. Однако в действительности он оказывается еще более скромным, чем могло казаться — объем пространства всего лишь литров.
В некоторых ситуациях можно сложить задние сидения, что позволит получить объем в литра. Но даже в таком случае это почти на литров меньше, чем у конкурента Рено Сандеро.
Выезд же на просёлочную дорогу превращается в настоящее мучение — тихий обычно салон Rio наполняется стуком, а пассажиры чувствуют удары даже через мягкие и комфортабельные сидения. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.
Необходимо отметить и чувство уверенности при манёврах, которое дарит человеку KIA — можно аккуратно лавировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках. Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать образцом комфортабельности — на трассе Renaul Sandero сильно раскачивается, проезжая волны расплавленного асфальта, и ощутимо дёргает руль при касании крупных трещин и стыков дорожного покрытия.
В целом автомобиль нравится! Есть у него преимущества и недостатки перед Рено, но опять же повторюсь — автомобили и комплектации слишком разные, что бы проводить прямые аналогии… На Рио есть планы, по "доводке до ума" но без фанатизма ; Кое что уже заказано, пока по мелочевке деньги все на машину ушли….
Спасибо, всем кто осилил столько букАв да и тем кто не осилил тоже , извиняйте за сумбурное и скомканное повествование нет дара писателя. Сорри за фото "с тапка" — обещаю, в хорошую погоду сделаю нормальные фотографии.
Коробка передач и подвеска В плане КПП сравнение получается в пользу Рено Сандеро — она поставляется с 5-ступенчатой механикой, роботизированной КПП или 4-ступенчатым автоматом. Киа Рио с мотором 1. У обоих автомобилей коробка надежная, но у корейца она менее динамичная из-за коротких передач. Подвеска Киа Рио жестковата — все неровности дороги будут отчетливо чувствоваться.
Зато обеспечена полная устойчивость на трассе и в поворотах. Ходовая часть Рено Сандеро — полная противоположность.
На трассе машину качает, траекторию движения постоянно приходится поправлять. Общая концепция, которая прослеживается через внешний вид — автомобиль спортивного и немного агрессивного стиля. Что лучше, однозначно сказать невозможно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.
Интерьер Рено и Киа и их вместительность Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. При этом они практически ничем не отличаются друг от друга. Поэтому, в этом плане отпадает вопрос о том, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны машин вызывают только приятное впечатление. Разница состоит в том, что отделка интерьера у Сандеро строже, чем на Киа. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темном спектре, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Рио преобладает оттенок серого.
Задние кресла автомобилей узкие, удобно рассядутся только 2 пассажира, троим уже тесно, если считать, что пассажиры больше средней комплектации.
Видео Старт продаж у нас в России Продажи французской модели в нашей стране начались летом этого года, а продажи корейской машины начались в конце зимы этого го года. Комплектации Рено Сандеро Степвей: Комфорт — мотор 1. Комфорт — двигатель 1. Габариты Длина Рено — 4 м 8 сан.
Новости рынка
15.10.2019
АВТОСТАТ: какие модели в топе рейтинга?
Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» составили рейтинг самых популярных «кроссовых» моделей, которые предлагаются сегодня на российском рынке.
Возглавляет этот рейтинг кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line, который за 8 месяцев 2019 года был распродан в количестве 24 837 единиц. При этом в семействе Rio его доля чуть превысила 40%. Соответственно оставшиеся почти 60% пришлись на обычный седан. Примечательно, но иномарке удалось опередить отечественного представителя – универсал LADA Vesta SW Cross (19 981 шт.), который оказывается более доступным по цене. Напомним, что обе модели вышли на рынок два года назад и практически в одно время. В пятерке лидеров оказываются еще три модели, собираемые на мощностях АВТОВАЗа: хэтчбек Renault Sandero Stepway (15 942 шт.), универсал LADA Largus Cross (10 473 шт.) и седан Renault Logan Stepway (8 419 шт.).
Интересно, что если среди продаваемых «Ларгусов» каждый третий – «кроссовый», то в семействе Logan/Sandero общая доля «приподнятых» машин составляет порядка 60%. Далее в рейтинге идут три представителя LADA – XRAY Cross (6 479 шт.), седан Vesta Cross (2 623 шт.) и универсал Granta Cross (2 311 шт.). При этом нельзя забывать, что «Гранта Кросс» поступила в продажу только в июне, поэтому и оказывается позади. Но учитывая ее низкую цену по сравнению с конкурентами, есть все основания предполагать, что в следующем году именно LADA Granta Cross станет бестселлеров среди кросс-версий в нашей стране. Замыкают же наш рейтинг, с большим отставанием, хэтчбек KIA Picanto X-Line и универсал Renault Dokker Stepway (489 и 138 шт. соответственно).
Источник: АВТОСТАТ
https://www.autostat.ru/infographics/41353/
Кроссоверы и внедорожники являются крупнейшим сегментом на российском рынке. Но так ли уж необходимо покупать такой автомобиль для эксплуатации в российских условиях, когда есть альтернатива в виде переднеприводных кросс-версий обычных легковых машин, которые к тому же и стоят дешевле? Ведь очень часто нужен просто увеличенный клиренс.
Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» составили рейтинг самых популярных «кроссовых» моделей, которые предлагаются сегодня на российском рынке. Возглавляет этот рейтинг кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line, который за 8 месяцев 2019 года был распродан в количестве 24 837 единиц. При этом в семействе Rio его доля чуть превысила 40%. Соответственно оставшиеся почти 60% пришлись на обычный седан.
Примечательно, но иномарке удалось опередить отечественного представителя – универсал LADA Vesta SW Cross (19 981 шт.), который оказывается более доступным по цене. Напомним, что обе модели вышли на рынок два года назад и практически в одно время.
В пятерке лидеров оказываются еще три модели, собираемые на мощностях АВТОВАЗа: хэтчбек Renault Sandero Stepway (15 942 шт.), универсал LADA Largus Cross (10 473 шт.) и седан Renault Logan Stepway (8 419 шт.). Интересно, что если среди продаваемых «Ларгусов» каждый третий – «кроссовый», то в семействе Logan/Sandero общая доля «приподнятых» машин составляет порядка 60%.
Далее в рейтинге идут три представителя LADA – XRAY Cross (6 479 шт.), седан Vesta Cross (2 623 шт.) и универсал Granta Cross (2 311 шт.). При этом нельзя забывать, что «Гранта Кросс» поступила в продажу только в июне, поэтому и оказывается позади. Но учитывая ее низкую цену по сравнению с конкурентами, есть все основания предполагать, что в следующем году именно LADA Granta Cross станет бестселлеров среди кросс-версий в нашей стране.
Замыкают же наш рейтинг, с большим отставанием, хэтчбек KIA Picanto X-Line и универсал Renault Dokker Stepway (489 и 138 шт. соответственно).
Собственно говоря, а как сравнить эти модели между собой? Например, каковы их различия по стоимости и, что тоже немаловажно, по клиренсу. Об этом – на сайте «Цена Авто».
Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2019 – 2020 годах – смотрите в «Календаре новинок».
Содержание статьи:Фото Ответы@UNICYCLERACE.RU: Что лучше: Volkswagen Polo или Renault Sandero Stepway? Желательно обоснованный ответ. Видео Похожие статьи
Re: VW Polo vs Renault Sandero. По мне так если и сандеро — то сандеро степвей, но у нас таких не делают. Лично для меня это причесаный логан).
Подскажите что выбрать фольксваген поло седан(комфортлайн за или рено сандеро степвей (механика 1,6 полный фарш за Opel. Peugeot. Renault. Skoda. Subaru. Suzuki. Toyota. Volkswagen.
О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка. «Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.Что лучше Рено Сандеро или Фольксваген Поло. Renault Sandero. Volkswagen Polo. Renault Sandero и Renault Sandero Stepway.
Внешность сандера приятнее, чем у логана и большинство выбирают сандеро. ИМХО Рио самый честный автомобиль из тех, что предложил ТС. Guru в троём на заднем сиденье? Уж простят меня вагофобы, но когда после дешевого Рено или Киа садишься в дешевый Фольсваген реально понимаешь что управляешь не компромиссом между «и наплясаться, и…
Клуб Renault Sandero Узнайте Что нового? Renault Sandero vs Конкуренты. Renault Sandero VS VW Polo sedan. Тема: Renault Sandero VS VW Polo sedan. Подписаться на эту тему…. А мне вот интересно, почему производимый у нас в России Поло-Седан в комплектации Comfortline имеет кондиционер за доплату причем не маленькую , а в братской Украине он там уже установлен. Хочешь изменить мир — начни с себя! А чего Вы смеетесь? Вы немножко ошиблись под понятием клиренс.
Ну, я не знаю конечно, но чем брать пустой как барабан поло седан, лучше уж взять чего нибудь другое… Уже второй раз за полгода… Мне страшно при одной мысли, что они могут купить Сандеро… Продолжение истории про Поло UNICYCLERACE.RU. Дром продалжает длительный тест двух авто — поло и соляриса, в истории про солярис ничего объективно нового не появляется — тот же хороший мотор и раскачка на волнах, а вот про поло появялются острые сюжеты.
Всем, кто интересовался этим авто наверно небезизвестны его чашечки, расположенные довольно низко и «съедающие» дорожный просвет. Лично я раньше думал «ну фигня, максимум зимой снег в колее поширкает» но вот реальная жизнь оказалась чутка другой. Девушки долго поверить не могли, что это центр города.
Одна полоса, которая была заставлена припаркованными автомобилями, и рядом трамвайные пути. Ехать пришлось наполовину по трамвайным путям, а местами и полностью по трамвайным путям. Днищем везде цепляла машина. На первый взгляд Поло кажется достаточно высоким, к примеру, на бордюр он заезжает, не задев бампера и защиты, в отличие от Соляриса, у которого передний бампер ниже, чем бордюр. Но если нагнуться и внимательно посмотреть, то можно увидеть, что даже тросик стояночного тормоза просто висит в воздухе.
А если зацепиться за что-нибудь этим тросиком? Уже интересно, как Поло проведет свою первую зиму. А если еще внимательнее посмотреть, то можно заметить, что опоры пружин задних колес очень низко расположены.
Опора пружины заднего левого колеса зацепилась за рельс, а правое переднее колесо ушло в яму. Только назад, а назад — это скрежет, удары, но выехать надо.
Солярис тоже практически сел, но так как ехал вторым, вовремя отправили на встречную полосу движения, хотя там дорога была не лучше. Ночь, девушки толкающие Поло…. Со скрежетом кое-как выехали. Да, посмотрим, что будет дальше. Все таки надеюсь, что дальше ничего плохого не будет. Renault Sandero VS Lada Kalina. Sandero vs Lada Granta. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах.
Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.
Очистить список | Renault Sandero Stepway (2014-2018)Renault Sandero Stepway (2014-2018 1,6 (82 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (113 л.с.) | Kia Rio (2011-2015)Kia Rio (2011-2015) 1.4 Kia Rio (2011-2015) 1.6Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек Kia Rio (2011-2015) 1.6 Хэтчбек | ||
Всего | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Mark | Renault | Kia | ||
Модель | Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) | Rio (2011-2015) 1,4 Хэтчбек | ||
Год 2014 | -20182011-2015 | |||
Количество дверей / мест | 5/5 | 5/5 | ||
Тип кузова | Люк | Люк | ||
Собственный вес 110005 | 1115 (1180) | |||
Предельная масса брутто | 1570 (1600) | 1570 | ||
Максимальная скорость, км / ч | 170 (165) | 190 (170) | ||
Разгон 0 -100 км / ч | 11.2 (12) | 12 (13) | ||
Минимальный радиус поворота, м | 4,85 | 5,2 | ||
Объем груза, мин / макс, л | 320/1200 | 370/ | ||
Габаритные размеры, мм | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Длина | 4080 | 4115 | ||
Ширина | 1757 | 1700 | ||
Высота | 1618 | 1470 | 000||
1618 | 1470 | 0003 Передняя / задняя Колея1497/1486 | 1495/1502 | |
Дорожный просвет | 195 | 160 | ||
Технические характеристики двигателя | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Тип | бензин впрыск | бензин впрыск | ||
Рабочий объем, см3 | 1598 | 1396 | ||
Степень сжатия | 9,8 | 9000 90009000 Расположение цилиндров 6 9000 | 4 цилиндра, рядный | 4 цилиндра, рядный |
Диаметр цилиндра x ход, мм | 79.5х80.5 | — | ||
Количество клапанов | 16 | 16 | ||
Мощность, л.с. / об / мин | 102/5750 | 107/6300 | ||
Максимальный крутящий момент, Нм5 9000 об / мин 145/3750 | 135/5000 | |||
Технические характеристики коробки передач | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Коробка передач | 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая | 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая | ||
Тип привода | Передний привод | Передний привод | ||
Характеристики подвески | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Передняя | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон | ||
Задняя | Зависимые подвески | Зависимые подвески | R (Torsion 14 185) 9000/9000 9000 9000 / 55 R16 175/70/14, 185/65/14, 195/55/15 | |
Диск | 4×100 ET36 d60.1 | 4×100 ET40 d54.1 | ||
Характеристики тормозов | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | ||
Задние | Бочки | Диски | ||
Характеристики расхода топлива, л / 100 км | Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × | Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек × | ||
Город | 9,5 (10,8) | 7,6 (8,5) | ||
Шоссе | 5,9 (6,7) | 4,9 (5,2) | ||
Объединенный | 7,2 (6.4) | |||
Топливо | 95 | 92 | ||
Бак, л | 50 | 43 | ||
Очистить список | Renault Sandero Stepway (2014-2018)Sandero 2014 -2018) 1.6 (82 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (113 л.с.) | Kia Rio (2011-2015)Kia Rio (2011-2015) 1,4 Kia Rio (2011-2015) 1.6Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек Kia Rio (2011-2015) 1.6 Хэтчбек |
Киа Рио ПВП 15.997 € — 23 478 € Цена от 11.550 € | Renault Clio PVP 14.910 € — 22.959 € Предложение от 10.100 € | |||
El Dacia Sandero Stepway — это утилитарный баджо-кост и синко-пуэртас, производное от Дачии Сандеро.Se diferencia del Sandero en una Suspensión más Elevada y un aspecto todoterreno. Se ofrece con motores de hasta 100 CV de Potencia. | El Kia Rio es un polivalente disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. Tiene Interior ampio y Buena Capcidad de Carga. Con la nueva generación ha ganado en oferta mecánica y posibilidades de equipamiento, subiendo un escalón también en cuanto a comportamiento dinámico y calidad de rodadura. | El Clio es un utilitario disponible únicamente en Versión de 5 puertas, que destaca por una oferta de propulsores gasolina de última generación y la posibilidad de escoger un cambio automático de doble embrague | ||
3,7 La alternativa de aspecto campero, atractiva y práctica | 3,2 Una opción interesante por su equilibrio general | 3,7 Amplio equipamiento por un cost muy razonable | ||
Ло Мейджор Precio muy interesante, estética atractiva, espacio interior y maletero Lo mejorableCalidades y plásticos algo justos, posibilidades de equipamiento | Ло Мейджор Relación valor-Precio, equipamiento razonable, maletero Lo mejorableSuspensión blanda, calidad de los plásticos | Ло Мейджор Equipamiento, comportamiento, motores eficientes Lo mejorableGama inicial algo justa, plazas traseras estrechas, Precio sin promoción | ||
Размер песо | ||||
> 1535 мм 4099 мм 1848 мм | > 1450 мм 4065 мм 1725 мм | > 1440 мм 4050 мм 1798 мм | ||
Ларго 4099 мм | Ларго 4065 мм | Ларго 4050 мм | ||
Анчо 1848 мм | Анчо 1725 мм | Анчо 1798 мм | ||
Альт 1535 мм | Альто 1450 мм | Альт 1440 мм | ||
Altura libre al suelo 201 мм | Altura libre al suelo 140 мм | Altura libre al suelo 120 мм | ||
Distancia entre ejes 2604 мм | Distancia entre ejes 2580 мм | Distancia entre ejes 2583 мм | ||
Vía delantera 1520 мм | Vía delantera 1518 мм | Vía delantera 1509 мм | ||
Vía trasera 1509 мм | Vía trasera 1524 мм | Vía trasera 1494 мм | ||
Maletero mínimo 328 л | Maletero mínimo 325 л | Maletero mínimo 391 л | ||
Maletero máximo 1108 л | Maletero máximo 1103 л | Maletero máximo 1069 л | ||
Depósito горючие 50 л | Depósito горючие 45 л | Depósito горючие 42 л | ||
Masa máxima autorizada 1561 кг | Masa máxima autorizada 1570 кг | Masa máxima autorizada 1575 кг | ||
песо 1077 кг | песо 1045 кг | песо 1042 кг | ||
Peso máximo remolcable con freno 1100 кг | Peso máximo remolcable con freno 910 кг | Peso máximo remolcable con freno 900 кг | ||
Peso máximo remolcable sin freno 575 кг | Peso máximo remolcable sin freno 450 кг | Peso máximo remolcable sin freno 555 кг | ||
Diámetro de giro (paredes) – | Diámetro de giro (paredes) 10200 мм | Diámetro de giro (paredes) – | ||
Двигатель | ||||
Tracción Delantero | Tracción Delantero | Tracción Delantero | ||
Цилиндрада 1 л | Цилиндрада 1.2 л | Цилиндрада 1 л | ||
Disposición En línea | Disposición En línea | Disposición En línea | ||
Цилиндрос 4 | Цилиндрос 4 | Цилиндрос 4 | ||
Sobrealimentación Турбина | Sobrealimentación – | Sobrealimentación – | ||
Велоридад Максима 172 км / ч | Велоридад Максима 173 км / ч | Велоридад Максима 160 км / ч | ||
0-100 км / ч 12 с | 0-100 км / ч 13.1 с | 0-100 км / ч 17,1 с | ||
Potencia máxima (кВт) 67 кВт при 4600 об / мин | Potencia máxima (кВт) 62 кВт при 6000 об / мин | Potencia máxima (кВт) 48 кВт при 6250 об / мин | ||
Potencia máxima (CV) 91 л.с. при 4600 об / мин | Potencia máxima (CV) 84 л.с. при 6000 об / мин | Potencia máxima (CV) 65 л.с. при 6250 об / мин | ||
Максимальное значение 160 Нм при 2100 об / мин | Максимальное значение 118 Нм при 4200 об / мин | Максимальное значение 95 Нм при 3600 об / мин | ||
Камбио Руководство | Камбио Руководство | Камбио Руководство | ||
Número de marchas 6 | Número de marchas 5 | Número de marchas 5 | ||
Старт / Стоп Из серии | Старт / Стоп Из серии | Старт / Стоп Из серии | ||
Consumo / Emisiones | ||||
Etiqueta medioambiental | Etiqueta medioambiental | Etiqueta medioambiental | ||
Normativa de emisiones EU6 D | Normativa de emisiones EU6 D | Normativa de emisiones EU6 D | ||
Consumo WLTP 5.6 л / 100 км | Consumo WLTP 5,8 л / 100 км | Consumo WLTP 5,1 л / 100 км | ||
Эмиссии CO2 WLTP 127 г / км | Эмиссии CO2 WLTP 122 г / км | Эмиссии CO2 WLTP 116 г / км | ||
Consumo WLTP (Баха) – | Consumo WLTP (Баха) – | Consumo WLTP (Баха) 5.1 л / 100 км | ||
Consumo WLTP (Альта) – | Consumo WLTP (Альта) – | Consumo WLTP (Альта) 6 л / 100 км | ||
Neumáticos / Подвески | ||||
Neumáticos delanteros 205/60 R16 | Neumáticos delanteros 185/65 R15 | Neumáticos delanteros 185/65 R15 | ||
Neumáticos traseros 205/60 R16 | Neumáticos traseros 185/65 R15 | Neumáticos traseros 185/65 R15 | ||
Suspensión delantera Макферсон | Suspensión delantera Макферсон | Suspensión delantera Макферсон | ||
Suspensión trasera Макферсон | Suspensión trasera Макферсон | Suspensión trasera Макферсон | ||
Llantas de aleación – | Llantas de aleación Из серии | Llantas de aleación – | ||
Garantía | ||||
Garantía всего 3 года | Garantía всего 7 лет | Garantía всего 2 года | ||
Garantía mecánica 3 года | Garantía mecánica 7 лет | Garantía mecánica 2 года | ||
Garantía anticorrosión 6 лет | Garantía anticorrosión 12 лет | Garantía anticorrosión 12 лет | ||
Periodo de revisión 1 год | Periodo de revisión 2 года | Periodo de revisión 2 года | ||
Интерьер | ||||
Configuración de plazas 2 + 3 | Configuración de plazas 2 + 3 | Configuración de plazas 2 + 3 | ||
Tapicería de tela Из серии | Tapicería de tela Из серии | Tapicería de tela Из серии | ||
Plegado asientos traseros Asimétrico | Plegado asientos traseros Asimétrico | Plegado asientos traseros Asimétrico | ||
Аудио и связь | ||||
Número de altavoces 4 | Número de altavoces 4 | Número de altavoces 2 | ||
Pantalla táctil Из серии | Pantalla táctil Опционально | Pantalla táctil – | ||
Bluetooth Из серии | Bluetooth Из серии | Bluetooth – | ||
Toma AUX delantera Из серии | Toma AUX delantera – | Toma AUX delantera – | ||
Toma USB delantera Из серии | Toma USB delantera Из серии | Toma USB delantera – | ||
Радио DAB – | Радио DAB Из серии | Радио DAB – | ||
Потоковое воспроизведение по Bluetooth – | Потоковая передача по Bluetooth Из серии | Потоковое воспроизведение по Bluetooth – | ||
Оборудование | ||||
Контроль де крусеро Из серии | Контроль де крусеро – | Контроль де крусеро Из серии | ||
Датчик aparcamiento trasero Опционально | Датчик aparcamiento trasero – | Датчик aparcamiento trasero – | ||
Воланте Plástico | Воланте Plástico | Воланте Plástico | ||
Ajuste volante altura / profundidad Из серии | Ajuste volante altura / profundidad Из серии | Ajuste volante altura / profundidad Из серии | ||
Aire acondicionado Из серии | Aire acondicionado Из серии | Aire acondicionado Опционально | ||
Ventanillas eléctricas delante / detrás Из серии | Ventanillas eléctricas delante / detrás Из серии | Ventanillas eléctricas delante / detrás Из серии | ||
Climatizador automático – | Climatizador automático Опционально | Climatizador automático – | ||
Climatizador полуавтоматический – | Climatizador полуавтоматический Опционально | Climatizador полуавтоматический – | ||
Retrovisores eléctricos / térmicos – | Retrovisores eléctricos / térmicos Из серии | Retrovisores eléctricos / térmicos Из серии | ||
Сегуридад | ||||
Frenos de disco (вентилладос) 2 | Frenos de disco (вентилладос) 4 | Frenos de disco (вентилладос) 2 | ||
Control de tracción Из серии | Control de tracción Из серии | Control de tracción Из серии | ||
Sistema de asistencia a la frenada Из серии | Sistema de asistencia a la frenada Из серии | Sistema de asistencia a la frenada Из серии | ||
Asistente de arranque en pendiente Из серии | Asistente de arranque en pendiente Из серии | Asistente de arranque en pendiente Из серии | ||
Frenada autónoma de Emergencia Из серии | Frenada autónoma de Emergencia – | Frenada autónoma de Emergencia Из серии | ||
Проводник подушки безопасности / inteligente Из серии | Проводник подушки безопасности / inteligente Из серии | Проводник подушки безопасности / inteligente Из серии | ||
Подушка безопасности pasajero / inteligente Из серии | Подушка безопасности pasajero / inteligente Из серии | Подушка безопасности pasajero / inteligente Из серии | ||
Подушки безопасности боковые Из серии | Подушки безопасности боковые Из серии | Подушки безопасности боковые Из серии | ||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | ||
Подушка безопасности laterales traseros Из серии | Подушка безопасности laterales traseros Из серии | Подушки безопасности боковые traseros Из серии | ||
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии | ||
Anclajes ISOFIX Из серии | Anclajes ISOFIX Из серии | Anclajes ISOFIX Из серии | ||
EURONCAP (Estrellas) 2 | EURONCAP (Estrellas) 3 | EURONCAP (Estrellas) 5 | ||
EURONCAP (ранее) 2021 | EURONCAP (ранее) 2017 | EURONCAP (ранее) 2019 | ||
EURONCAP Protección vultos 70% | EURONCAP Protección vultos 85% | EURONCAP Protección vultos 96% | ||
EURONCAP Protección niños ‘ 72% | EURONCAP Protección niños ‘ 84% | EURONCAP Protección niños ‘ 89% | ||
EURONCAP Protección peatones ‘ 41% | EURONCAP Protección peatones ‘ 62% | EURONCAP Protección peatones ‘ 72% | ||
Количество подушек безопасности 4 | Количество подушек безопасности 6 | Количество подушек безопасности 6 | ||
Luces de giro – | Luces de giro Из серии | Luces de giro – | ||
Подушки безопасности techo – | Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero | ||
Frenada autónoma de Emergencia Ciudad – | Frenada autónoma de Emergencia Ciudad – | Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Из серии | ||
Detección de peatones – | Detección de peatones – | Detección de peatones Из серии | ||
Alerta de cambio Involuntario de Carril – | Alerta de cambio Involuntario de Carril – | Alerta de cambio Involuntario de Carril Из серии |
Тип двигателя — Количество цилиндров
Многоточечный впрыск
Непрямой впрыск.
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
999 см3 / 61 куб. Дюйм
1248 см3 / 76,2 куб. Дюйм
Комбинированная мощность (электрическая + горючая)
Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность
91 л.с. / 90 л.с. / 67 кВт
84 л.с. / 83 л.с. / 62 кВт
Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах
160 Нм / 118 фунтов.фут
122 Нм / 89 фунт-фут
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
260,4 см / 102,52 дюйма
258,0 см / 101,57 дюйма
408,8 см / 160,94 дюйма
406,5 см / 160,04 дюйма
184,8 см / 72,76 дюйма
172,5 см / 67,91 дюйма
149.9 см / 59,02 дюйма
145,0 см / 57,09 дюйма
153,2 см / 60,31 дюйма
151,8 см / 59,76 дюйма
151,8 см / 59,76 дюйма
152,4 см / 60 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
Задние тормоза — размеры Dics
Передние шины — Размеры дисков
Задние шины — Размеры дисков
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
Независимый МакФерсон.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
стойки McPherson. Винтовые пружины.
Независимые крестовины. Винтовые пружины.
Пружины винтовые. Торсион.
178 км / ч / 111 миль / ч
170 км / ч / 106 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
5.0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK
4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Дорога на открытом воздухе
4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK
4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономия — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании
6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1000 км / 621 миль
937 км / 582 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании
45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании
110 г / км (Dacia)
109 г / км (Kia)
В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но кроме мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю — новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?
Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, действительно актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев лился на асфальт рекой из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.
Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio есть климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было нормально, но снаружи машина шумела, как ракета «Прогресс» перед стартом. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.
Но подсчитать полезный объем багажного отделения удалось. Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажника Rio. Однако громкость — объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет.И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире. Почему дизайнеры Sandero его искусственно сужали из-за неоправданно выступающих направляющих полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.
Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Rio удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего позади вас, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка звукового сигнала у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» — на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.
К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления на первой и второй машинах. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.
Чувственность, как говорится, пропадает, и работать с педалью сцепления буквально интуитивно понятно. Я немного подумал, и то ли заглох, то ли дернул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Более того, на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в противоположном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое — он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться двигателем большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.
В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, но у нас все наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус.В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».
Управление автомобилем
Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, поэтому двигатель необходимо постоянно форсировать.
Салон
Достаточно просторный. Багажник вместительный.
Комфорт
Эффективность кондиционера в жаркую погоду — хорошая новость.
Безопасность
В основании только одна подушка безопасности.Вторая подушка безопасности и АБС — опция даже в максимальной комплектации.
Цена
Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.
Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, а потому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение — рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.
В продолжении противостояния малолитражек хотелось бы отдельно выделить одну интересную пару — представителей корейского и французского автопрома. Если быть точнее, сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели приобрели широкую популярность и пользуются невероятным спросом не только в Европе, но и на российском рынке. Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше, а какое разумнее покупать.
Kia Rio впервые заговорили в 2000 году.Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова чем-то напоминает хэтчбек, что сделало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что однозначно не было сильной стороной предстайлинговой версии. Осенью 2005 года на свет появилось второе поколение Rio.
Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Петера Шрайера был проведен масштабный рестайлинг модели.Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, основанного на том же модуле, что и Solaris. Через полгода производственные процессы запустились в Санкт-Петербурге. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что ее предшественник даже не входил в десятку лучших.
Renault Sandero, построенный на платформе семейства Logan, впервые появился в 2005 году.Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. Тогда же в Москве стартовало серийное производство модели. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.
В 2010 году началось серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway.В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, выпускаемого на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.
Поскольку Rio находится на Олимпе мирового рынка намного дольше своего конкурента, мы даем ему преимущество в этом аспекте.
Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях. Например, во внешности Rio прослеживается традиционализм и консерватизм, присущие, кстати, практически всем автомобилям компании.Во внешнем виде французской модели можно заметить больше прогрессивности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.
На передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный ровный капот. В свою очередь, передняя часть Sandero также может предложить довольно большую «лобовуху» и абсолютно плоскую, но более аэродинамическую форму капота. Носовая часть Rio оснащена знакомой решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.
У француза фирменная фальшрадиаторная решетка в форме птицы, в которой логотип компании играет роль клюва, и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели расположен воздухозаборник трапециевидной формы и стильные противотуманки, поверх которых расположены ходовые огни, а у Sandero здесь огромный воздухозаборник, который также является площадкой для противотуманных фар.
Со стороны машины тоже совсем другие. Достаточно взглянуть на контур крыши, которая в Рио ровная, ниспадающая, а у Сандеро — вздутая и с довольно тупыми углами-переходами.Также профиль корейской машины усеян различными штамповками и ребрами жесткости, что резко контрастирует с гладкой «бохой» «француза».
Неудивительно и то, что задняя часть автомобилей оформлена совершенно по-разному. Но я хочу дать небольшое преимущество корме Рио.
Даже последний пункт не спасет положение, так как в целом экстерьер Sandero выглядит симпатичнее.
Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, салон Сандеро остается фаворитом этого локального противостояния.Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше настроены на Sandero. Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь в Rio он дополнительно оборудован мини-панелями управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от своего аналога, установлена под углом относительно водительского сиденья.
По вместительности Киа Рио намного лучше, но пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно.Но для Sandero ситуация несколько иная — в салоне относительно тесновато, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно. Что касается качества отделки, то у европейской модели оно выше.
И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния — сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важна максимальная объективность, которой можно добиться, если учесть особенности каждой модели.К счастью, 2017 год нас порадовал выходом очередных обновлений для Rio и Sandero, 1,6-литровым модификациям которых мы будем выступать. Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, только у Sandero — 5-ступенчатая, а у Rio — 6-ступенчатая.
Теперь вернемся к двигателям. Мотор корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sandero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная.Итак, двигатель Sandero способен выдавать максимум 113 лошадиных сил, что на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника. Естественно, это наложило отпечаток на показатели эффективности. Например, время разгона с места до сотни Rio составляет 10,3 с, что на 0,4 с быстрее, чем у Sandero. Конечно, сразу может показаться, что разница несущественная, но в автомобильном мире 0,4 с — это вечность. В плане корейский автомобиль тоже лучше — 6,4 литра против 6.6 литров для «француза».
Кузов Sandero на 297 мм короче Rio, но при этом на 53 мм выше. Колесная база также больше у французской машины — 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс у Рио на 5 мм больше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же на 7 кг легче своего собрата, и это частично спасает положение.
Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный — 500 литров против 320 у сегодняшнего конкурента.Хотя об этом можно было догадаться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак побольше — 50 литров против 43 литров. Обе машины оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесными дисками.
Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России — 4
20172016201520142013201220112010200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительные характеристики | Решетка радиатора с матовым графитом с контуром Xclusive Piano Black, противотуманная фара с акцентом Xclusive Piano Black, передние защитные пластины Xclusive Piano Black с акцентами Sun Orange, задние защитные пластины Xclusive Piano Black с акцентами Sun Orange, дизайн двойного глушителя Xclusive Piano Black, отделка задней двери Xclusive Piano Black, декоративная отделка боковой двери с акцентами Sun Orange, крышка центрального колеса с акцентами Sun Orange, Xclusive Piano Black ORVM, Xclusive Piano Black Shark Fin Antenna, эксклюзивная линия X Line эмблема, кожаное рулевое колесо D-образной формы с логотипом GT line, боковые накладки на пороги, металлические накладки на пороги с логотипом Seltos, панель приборов Premium Soft Touch с вышивкой, спортивные легкосплавные педали, отделка головы премиум-класса, дверные обшивки из кожзаменителя, внутренняя дверная ручка Hyper Серебристый металлик, подсветка Ambient Mood, LED Sound Mood Lights, Спортивные сиденья из кожзаменителя с красной строчкой — черный, Advance 17.Комбинация цветных дисплеев 78 см (7,0 «), монитор заднего вида для водителя, интеллектуальный проекционный дисплей 20,32 см (8,0») | Черный полуночный с серым камнем Гармония цвета интерьера, рулевое колесо Renault New Style, обивка сидений Deco Brown, Хромированная внутренняя ручка двери, графическая комбинация приборов Ice Blue с мультиинформационным дисплеем | Полностью новое 2-спицевое рулевое колесо с хромированными полосами прокрутки, кожа рулевого колеса с покрытием Mu Fu, Передние солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом на стороне переднего пассажира, Climatronic -автоматический кондиционер с сенсорной панелью управления и функцией Air Care Регулируемые двойные задние вентиляционные отверстия Электрический люк в крыше с системой отскока Подлокотник передней и задней дверей с мягкой обивкой из кожзаменителя Электрические стеклоподъемники спереди и сзади, 4 элемента управления на стороне водителя, автоматическое электронное касание управление (только со стороны водителя), система возврата назад (только со стороны водителя), педаль упора для ног, черная кожа спереди / задние сиденья из кожзаменителя с перфорированным серым рисунком, панель приборов с окрашенной декоративной вставкой, P Ремиум сотовый декор на приборной панели, хромированная линия приборной панели, хромированный декор для внутренних дверных ручек, хромированное кольцо на ручке переключения передач, хромированная вставка под ручкой переключения передач и кнопка ручного тормоза — хром, хромированная накладка на вентиляционных отверстиях кондиционера и вставка на рулевом управлении руль Хромированная отделка на ползунках воздуховода кондиционера, передние накладки на пороги с надписью KUSHAQ, подлокотники передних и задних дверей с мягкой обивкой из кожзаменителя, педаль Dead на подставке для ног |
Сегмент B es uno de los más Compettidos del Mercado y en el destacan tres de los más populares: el Dacia Sandero, el SEAT Ibiza y el KIA Rio.Ofrecen una propuesta práctica pero enfoques muy differentes que analizamos al detalle en vídeo.
Comparamos las versiones tope de gama de estos tres utilitarios: el Ibiza FR, el Rio GT Line y el Sandero Stepway Confort
Вам предложат фонд, основанный на моделях многих людей и экономику: сегмент современного городского хозяйства el Dacia Sandero , el SEAT Ibiza и el KIA Rio . Sonoches muy polivalentes gracias a un equipamiento cada vez más generoso en este segmento, unas prestaciones que les allowen salir de la ciudad sin complejos y un interior bien aprovechado teniendo en cuenta sus contenidas sizes exteriores.
El Dacia Sandero es la auténtica referencia entre los utilitarios de Precio accesible y acaba de recibir una generación completetamente nueva. Por ello estéticamente se ve el más moderno de este trío y además es el único que ofrece en su gama una variante crossoverizada , el Sandero Stepway, con una image más robusta y aventurera.
El KIA Rio nunca había destacado por Disño hasta que llegó su cuarta generación. Además ha sido repairado recientemente y a la vista está que propone una image mucho más elegante y deseable .Nuestra unidad con el acabado GT Line muestra algunos detalles de estilo propios como los paragolpes, parrilla, faros antiniebla, llantas y salidas de escape.
Tres de los modelos del segmento B que más interesan por PrecioEl único de estos tres coches fabricado en España es el SEAT Ibiza y también es el modelo más veterano de esta Compartiva, aunque su actualización está puntización está punta con ligera puesta al día. Al igual que sus oponentes, la unidad probada lleva el equipamiento más alto que correde al acabado Ibiza FR con parachoques, llantas, Suspensión y retrovisores Diferentes al del resto de versiones.
Los tres coches pertenecen al segmento B pero en cuanto a sizes hay diferencias notables. El utilitario de Dacia es el más grande de los tres en todas las cotas , y eso que es aún más Evidente en la unidad de la Compartiva que Соответствует аль-Сандеро Степвей, по варианту кроссовера дель Сандеро. El Rio y el Ibiza son casi idénticos el longitud y altura pero en cuanto a anchura hay una diferencia importante y es que el Rio es el más estrecho de todos. Eso va a tener una cierta influencia en la livingabilidad así que echemos un ojo al interior.
Размеры | Sandero | Ibiza | Rio | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Продольное | 4,088 мм | 4,059 мм | 4,065 мм | 4,065 мм | 90001,7000 | мм|
Altura | 1.499 мм | 1.444 мм | 1.450 мм | |||
Maletero (5 площадей) | 328 литров | 355 литров | 325 литров | 9005 141.108 литров | 1,165 литрос | 1,103 литра |
Por dentro, el salto en calidad que ha dado esta nueva generación del Sandero es impresionante hasta el punto de que está muy próximo a sus dos rivales. El interior sigue siendo sencillo y práctico y, aunque casi todo está realizado en plástico duro, hay varios revestimientos de tela que hacen el Habitáculo más agradable.
La ergonomía se ha mejorado claramente y ahora los botones tienen una distribución más lógica e incluso se añaden características como un volanteregable en profundidad, algo que no tenía el modelo de conterior für нет pueden equipar sus rivales.
El interior del Sandero tiene un disño sencillo y tiene algunas Inserciones en telaEn el Ibiza la pantalla del sistema multimedia queda más bajaUn Interior sólido pero sin nada de tiene blando en el RioUno de los motivación la que se calidad es que el Sandero toma muchos elementos heredados de los que Renault usa en Modelos actuales, como el Clio o el Captur. Es el caso del botón de arranque o el climatizador opcional que tiene un aspecto y unacto muy bueno.
El Habitáculo del KIA Rio es un ejemplo de racionalidad, goza de solidez y muy buenos ajustes pero desahibitedadamente no hay nada de tacto blando . Según la version se proponen algunos embellecedores de color para darle un toque más llamativo al salpicadero e incluso el acabado GT Line lleva molduras en efecto fibra de carbono.
Un tema siempre important en todos los coches es la seguridad y según los Ensayos de Euro NCAP estos tres coches cumplen muy bien en la protección en caso de impacto.Pero tanto KIA como SEAT aventajan claramente a Dacia en lo quepecta a equipamiento de seguridad activa , como queda evidenciado en el hecho de que el Sandero sólo ha consguido dos estrellas en los tests de seguridad.
Dacia por Incluye la Regulación en Profundidad del VolanteLa instrumentación digital es un elemento Diferencial del utilitario españolEl pequeño Kia muestra una buena ergonomía generalTanto el Español como el coreano proponen una ampia gama especialsistemas сторонник algunas cosas que no puede tener el Ibiza como un sistema de frenada de Emergencia que detecta ciclistas o un sistema de reconocimiento de señales de límites de velocidad.
El SEAT Ibiza propone un interior con un disño muy Традиционный, quizá un poco anticuado en Comparación con los últimos modelos que han llegado al segmento. A Diferencia de Sus rivales, el sistema multimedia del Ibiza se encuentra en una posición demasiado baja , algo que se ha solucionado en la repairación que va a llegar dentro de pocos meses a los Concesionarios. El salpicadero presenta detalles en velour en los acabados superiores.
Hay varios elementos de equipamiento comunes disponibles en estos tres modelos como pueden ser los faros led, el sensor de lluvia, el arranque por botón, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros o la cámara trasera.Dependiendo del modelo y el acabado, estos elementos vendrán de serie o en estarán en la lista de extras.
Sin embargo hay cosas que el Ibiza tiene en exclusiva. Por ejemplo puede montar llantas de aleación de hasta 18 pulgadas mientras que el Rio sólo llega hasta las 17 y el Sandero sólo hasta las 16. El climatizador es bizona y sus oponentes sólo pueden tener uno monozona, o techor de solaris no está disponible en los otros dos . Pequeños detalles que marcan la diferencia.
Las tres unidades que tenemos aquí llevan el acabado más alto de sus correientes gamas y por ella también equipan los sistemas de infoentretenimiento más completetos de estos tres modelos. Тяните много очков и вместе с совместимостью с Apple Carplay и Android Auto или эмплео де панталлас тактильных 8 пультов.
СИДЕНЬЯ повторяется в системе с вообразимыми функциями, которые можно вообразить, чтобы испытать визуальный эффект на открытом воздухе в кубах цифровых инструментов с экраном TFT на 10,25 пультах.La pantalla multimedia muestra un interfaz con un Disño llamativo pero no demasiado intuitivo y a veces su funcionamiento muestra cierta lentitud.
Новые возможности (52)
Новые возможности (52) Простой интерфейс для использования с использованием простой системы Media Nav Evolution. La calidad de imagen es simplemente correa pero le falta brillo, se ve muy apagado.Этот особенный, а также боковой включает дополнительное устройство для смартфона.
Система KIA, используемая для решения проблем, связанных с предоставлением услуг, и удаленными функциями , подключенными к UVO Connect. De esta manera es posible conocer de manera más detallada el estado del vehículo, se recibe información de navegación en tiempo real o se puede planificar y ver estadísticas de viaje.
El sistema Media Nav Evolution de Dacia es sencillo y fácil de usarEl sistema de infoentretenimiento de SEAT es el que muestra un interfaz más atractivo y ювенильная система UVO Connect de KIA muestra multitud de serviciosoni online и tremores mode unconfig configuratePlazas Pero La Habitabilidad Es Diferente.En el KIA Rio los pasajeros de las plazas posteriores tienen un espacio razonable para las piernas y la cabeza así que ocupantes de hasta 1,85 m de estatura irán bien . La Plaza Central es muy estrecha así que sólo conviene su uso en caso de Emergencia. En cuanto a equipamiento de confort se disfruta de una toma USB y un bolsillo tras el respaldo delantero derecho.
A bordo de la segunda fila del Ibiza encontramos un espacio, аналогичная al que había en el Rio pero se nota más desahogo porque hay algo más de anchura.Aun así, igualmente la plaza central es poco usable porque el túnel de transmisión es muy alto y deja poco espacio para los pies. Aquí, aparte de bolsillos tras los respaldos no encontraremos absolutamente nada más .
El Claro vencedor en cuanto al espacio disponible para las plazas posteriores es el Dacia Sandero. Es el coche más grande la comparey y eso repercute claramente en el interior proponiendo sitio más que suficiente en todas las cotas . Incluso la plaza central brinda un confort razonable.Сено болсилос и уна тома де 12В для того, чтобы пройти лосось elevalunas traseros sean eléctricos es un opcional.
El Sandero es el que más espacio brinda a los pasajeros de las plazas posterioresLa segunda fila de asientos del Ibiza carece de tomas de 12 В или USBAsientos confortables para las plazas traseras del Rio, aunque el espacio lo es querecho para tres Adaltos al espacio de carga, el smalltero del KIA Rio es el más pequeño de los tres con 325 литров de Capidad. El espacio muestra un par de ganchos y un compareral lateral pero se echa en falta una base que se pueda colocar a dos alturas para distribuir mejor la carga.Pasando al Dacia Sandero se observa un volumen casi calcado con el coreano, 328 литров , aunque parecen mucho más aprovechables. En la zona de carga también hay cuatro ganchos y зависимая версия de la versión se puede tener un doble fondo así que en cuanto a Practicidad está bien resuelto ¿Dónde ha recortado costes Dacia? El piso del Maletero es algo endeble y la parte interior del portón deja a la vista buena parte de la chapa.
El SEAT Ibiza имеет resuelto bien el espacio de carga, включая ганчо, una cinta elástica y un doble fondo pero además es el que propone el volumen más grande con nada menos que 355 litros , de los más generos.En cualquiera de estos tres coches se puede ampiar la Capcidad de carga abatiendo los asientos traseros en una proporción 60/40.
El Maletero del Sandero no es el más grande pero parece el más aprovechable gracias a sus formasEspacio de carga con una buena calidad de realización y un volumen destacado para el IbizaEl Rio tiene el Maletero más pequeteño de la compare 9022 En marcha, tres personalidades muy distintasLas tres unidades de la Compartiva llevan motores de tres cilindros con turbo y un litro de cilindrada pero en el resto de características son muy Diferentes.El Sandero Stepway оснащает механизмом Eco-G из 100 CV , который соответствует требованиям GLP и обеспечивает экологический медийный этикет.
La misma pegatina luce el KIA Rio pero en su caso la consigue al proponer una mecánica de gasolina con hibridación ligera mediante un sistema de 48 V cuya batería de ión litio está debajo del suelo del Maletero. Мотор T-GDI MHEV из 100 CV , неверная кабина в Дачии.
El Ibiza no tiene ningún motor de 100 CV sino que tenemos opciones por encima y por debajo.Como en el Sandero, el español también está disponible una versión de gas pero recurriendo al GNC en vez de al GLP mediante el TGI de 90 CV. En este enfrentamiento tiene bajo el capó el gasolina TSI de 110 CV así que es el más Potente de Esta Compartiva.
Motores | Sandero Eco-G | Ibiza TSI | Rio T-GDI MHEV | |
---|---|---|---|---|
Potencia | 100 CV | 11014 Пар. Нм | 200 Нм | 172 Нм |
Aceleración 0-100 | 11,6 с | 10,2 с | 10,4 с | |
Consumo WLTP | км 7,0 л / | 5,4 л / 100 км | 5,4 л / 100 км | |
Etiqueta DGT | Eco | C | Eco |
En marcha el KIA Rio tiene un buen Componentiso y confort aunque ese equilibrio no se traduce en muchas sensaciones, Principalmente porque la dirección es precision pero muy poco informativa, el pedal del embargue es muy blando y la palanca de cambios se desliza con extrema suavidad.Todo queda bastante anestesiado en Favor de una maniobrabilidad sin esfuerzos.
Las tres versiones que probamos aquí tienen un cambio manual de seis marchas pero el Rio cuenta con una ventaja adicional. Su transmisión iMT es más sofisticada y permite un modo vela del que no disponen sus rivales, es decir, en ciertas situaciones la transmisión se desacopla del motor y permite que el vehículo se desplace por inercia con la ventaja que ello con eficiencia.Una función muy bien integrationda que actúa de manera casi unceptible.
El avance del comportamiento dinámico del nuevo Sandero conpecto a la generación anterior es fantástico y muy Evidente. Muestra mucho más aplomo, la dirección ha sido mejorada -lo cual no era muy Difícil- y la insonorización se ha optimizado un poco aunque en ese aspecto ninguno de estos tres coches brilla especialmente. Es un coche con un enfoque decidido hacia la comodidad con una Suspensión muy blanda que resta agilidad de movimientos.
El Sandero muestra mucha comodidad y poca agilidadA bordo del Ibiza se disfruta de la Conducción más alegreDinámicamente, el Rio es muy equilibrado en todos los sentidosLas opciones mecánicas mecánicas esa elicamente que tenemos aquí, y el motor TCe de 90 CV. Cualquiera de los dos presenta unas prestaciones inferiores a las del Rio y el Ibiza pero la clave está en el consumo: el TCe gasta más o menos lo mismo que sus rivales, suelen rondar los 5,5 л / 100 км, pero perdemos la etiqueta Eco de la DGT. El Eco-G gasta muchisimo más que el TCe , sube la media en torno, 1,5 литра дополнительных, больших увеличений. Hay que echar cuentas para ver qué motorizaciónmerce la pena escoger.
El Ibiza es un coche que está más enfocado a un público juvenil y quizá por ello es el que muestra más dinamismo, aporta diversión al volante que siempre se agradece. El Tacto de la Dirección, del cambio, la amortiguación,… todo actúa de manera muy gratificante para el проводник в песаре-де-Que cronómetro en mano las prestaciones del Ibiza TSI son similares a las del Rio T-GDI.
La única pega que se le puede poner es que por debajo de las 2000 rpm el TSI tiene muy poca fuerza de partir ahí muestra mucho brío. Desde luego la entrega de Potencia no es tan lineal como en el Rio T-GDI, mucho más progresivo . Por su parte, aunque la Capacidad de aceleración es inferior, el Sandero Eco-G muestra mucho ímpetu a bajas vueltas lo que le hace ser un poco más brusco.
Probablemente no resulte ninguna sorpresa señalar que el Dacia Sandero es el que ofrece el Precio más Competitivo . Está a la venta por menos de 9.000 euro en su versión de acceso pero es que incluso la versión más cara de todas se queda en unos 14 000 евро. Un Precio asequible que se puede rebajar a través de la app de motor.es (для Android и iOS).
El Sandero es imbatible por Precio, el Rio es el más lógico si no vamos muy justos de presupuesto y el Ibiza está indicado para quien busque disfrutar de la кондуксион lo permite supone un coche más equilibrado .