Menu

Сравнить рено сандеро степвей и киа рио: Сравнить Рено Сандеро Степвей или Киа Рио X Лайн – что лучше?

Содержание

Рено Сандеро Степвей или Киа Рио сравнить что лучше

Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более востребованными на просторах России, особенно в бюджетной комплектации. Причины тому заключаются, как в небольшой стоимости, так и в неплохом экстерьере, наряду с высокой практичностью машины. Наиболее популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова стали Рено Сандеро Степвей и Киа Рио. Первичное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому для осуществления правильного выбора следует детальнее изучить характеристики двух хэтчбэков. Кто же окажется предпочтительнее при выборе – представитель французского автоконцерна или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно непростое, и каждый сам для себя в конце должен определиться, что лучше, и что выбрать.

Экстерьер сравниваемых Сандеро и Рио

Внешний дизайн любого транспортного средства является немаловажным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Рено Сандеро Степвей – это классика в категории кузова «хэтчбек». Последние модификации стал более презентабельным внешне и уже вид не свидетельствуют о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особая оригинальность не прослеживается – обычные передние фары компактного размера, вверх кузова прямоугольный с маленьким скосом ближе к кормовой части. Достоинства – колесные колпаки, сделанные под имитацию литых дисков, мощный каркас бампера. Передняя часть не так впечатляет взор, как дизайн сзади машины.

Если сравнить, то Киа Рио напротив производит впечатление на автолюбителя и, по оценкам, является наиболее презентабельной моделью среди хэтчбеков. Переходы кузова обращают внимание. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

Какой у Рено Дастер объем бензобака? Наши читатели рекомендуют узнать на https://zamenarenault.ru/duster/dvigatel-korobka/kakoj-obyom-toplivnogo-baka.html

Решетка радиатора и диски также хороши. Общая концепция, которая прослеживается через внешний вид – автомобиль спортивного и немного агрессивного стиля. Что лучше, однозначно сказать невозможно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Интерьер Рено и Киа и их вместительность

Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. При этом они практически ничем не отличаются друг от друга. Поэтому, в этом плане отпадает вопрос о том, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны машин вызывают только приятное впечатление. Разница состоит в том, что отделка интерьера у Сандеро строже, чем на Киа. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темном спектре, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Рио преобладает оттенок серого. Рулевое колесо у корейца выдержано в спортивном стиле, в отличие от классики европейца.

Оба конкурента оборудованы удобным рулем и информативной консолью, которые улучшают впечатления у водителя. Производители также позаботились и о пассажирах, установив комфортабельные сидения и на Рено, и на Киа.

Задний ряд кресел на Рено Сандеро Степвей будет более узкий, чем у Киа Рио. Они позволяют находиться без стеснений лишь двум пассажирам, третий уже полноценно не размещается.

Багажный осек у француза более вместителен и рассчитан на 320 л в отличии 220 литров у корейского авто. При складывании сидений заднего ряда, на Рено Сандеро Степвей можно достичь объема в 1200литров, чего вполне достаточно для транспортировки более габаритных грузов. Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, что не позволяет выровнять днище багажника. Киа Рио также увеличивает объем багажника до 923 л путем частичного складывания кресел. Но этого недостаточно для перевозки грузов, имеющих большие размеры. Этому также не способствует и небольшая ширина дверного проема в багажнике. Если сравнить, то преимущество в этом у европейской машины.

Сандеро и Рио: технические характеристики

Рено Сандеро использует для создания крутящего момента два типа силовых установок:

  • Объемом — 1.6 л и мощностью 82 л. с.;
  • Объемом — 1.6 л и мощностью 1022 л. с.

Динамика разгона на первом варианте 12 секунд до 100км/ч с расходом топлива в городских условиях 10 л на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и набирает скорость в 100 км/ч за 10.5 с, при том же количестве потребления топлива.

Если сравнить, то Рио аналогично оборудуется двумя моделями двигателей:

  • Объемом — 1.4 л и мощностью 107 л. с.;
  • Объемом — 1.6 л и мощностью 123 л. с.

По мощности двигатели мощнее, а как быть с другими показателями? Первая комплектация КИА имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, у которого он составляет 145 Нм против 135 Нм на Рио. Поэтому и динамика разгона ниже, аж 12 с. Но предельный скоростной режим позволяет развить большую скорость. При этом кореец более экономичный, всего 7,5 л/100км. Двигатель Киа объемом в 1,6 литра показывает лучшие результаты при сменном режиме езды – выход на сотню происходит за 10 с. при расходе 8 литров.

Рекомендуем почитать про доработки Рено Дастер своими руками

Моторы у Киа выглядят предпочтительнее, но и цена их будет больше. Но это компенсируется количество потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Все познается через сравнение, и каждый сам для себя определяет, что лучше.

Подвеска и трансмиссия

Если обратить внимание на трансмиссию, то она получше на Renault Sandero Stepway. Француз может комплектоваться МКПП с пятью передачами, роботизированной коробкой и автоматом на четыре ступени. Киа Рио с двигателем 1.4 л имеет аналогичные варианты трансмиссии кроме роботизированной.

МКПП и АКПП с шестью передачами может устанавливаться на двигатель 1,6л. Динамика у Kia Rio на коробке ниже из-за короткого переключения передач. Зато ее надежностью могут похвастаться обе модели, и сразу не поймешь, что лучше.

Езда на корейском автомобиле более жесткая за счет подвески. При этом, гарантируется отличная устойчивость при высоких скоростях и прохождении поворотов. Сандеро по своей подвеске – абсолютный антипод Киа. При движении, водитель регулярно должен корректировать направление, а также возникает повышенное качение машины при увеличении скорости. Зато на бездорожье езда на французе не вызывает такого дискомфорта, как на Kia Rio. Трудности могут появиться при попадании в колею, выехать с которой затруднительно.

Расход топлива Рено Дастер

Заключение

Следовательно, для езды в городском потоке лучше выбрать Kia Rio. Тем более, что машина мало сжигает горючего. Renault Sandero Stepway перспективнее смотрится при езде на пересеченной местности, стоит меньше и перевозит больше.

КИА Рио или Рено Сандеро: делаем правильный выбор

Бюджетные хетчбэки становятся все более популярными на российском рынке, поскольку стоят они недорого, выглядят, как правило, довольно солидно и при этом способны выполнять все необходимые задачи. Героями нашего сегодняшнего обзора стали два конкурента – Рено Сандеро и Киа Рио. Какой из автомобилей лучше, какие сильные и слабые стороны они имеют? Французский автомобиль выглядит более просто, но его владельцы в один голос утверждают, что он сверх практичный. Кореец же имеет современную и стильную внешность, не помешает ли это ему быть хорошей «рабочей лошадкой»? Сегодня мы попытаемся сравнить и вынести вердикт о том, какой из автомобилей все-таки лучше и заслуживает большего внимание.

Силовые агрегаты

Рено Сандеро предлагается с 3 разными двигателями:

  • 1,2 литра (75 л.с.).
  • 1,6 литра (82 л.с.).
  • 1,6 литра (102 л.с.).

Первый вариант – бензиновый инжектор, который выдает 107 Нм и способен разогнать автомобиль до сотни за 15 секунд. Этот агрегат откровенно слабый и подойдет либо для тех, кто любит спокойную езду, либо же для людей с очень ограниченным бюджетом. При этом в среднем режиме он «кушает» около 7,5 литра 92 бензина.

Второй вариант имеет немного большую мощность и теперь способен развить скорость в 100 км/час за 12 секунд. Существенным недостатком этого двигателя является расход топлива – около 10 литров 92 горючего по городу. Нескромные аппетиты, как нам кажется.

Самый мощный мотор способен выдавать 102 «лошади» и 145 Нм, что позволяет разгоняться до сотки за 10,5 секунды. Однако этот двигатель, как и предыдущие версии, имеет высокий расход топлива – около 10 литров в городе.

Киа Рио предлагается лишь с двумя моторами:

  • 1. 1,4 литра (107 л.с.).
  • 2. 1,6 литра (123 л.с.).

Первый двигатель довольно простой и способен выдавать 135 Нм. Несмотря на то что мощность такая же как у Сандеро, он заметно медленнее, чем француз и до сотни едет на секунду дольше. Однако максимальная скорость выше, да и расход всего лишь 7,5 литра того же 92 бензина.
Двигатель 1,6 литра и мощностью 123 л.с.(155 Нм) уже гораздо динамичнее, при этом не обладает такими аппетитами, как Сандеро. До сотни он разгоняется чуть больше 10 секунд и при этом в городе потребляет в среднем 8-8,5 литра.

В общем, безусловно, у Киа Рио двигатели лучше и экономичнее, но при этом они гораздо дороже.

Максимальный мотор на Рено Сандеро стоит столько же, сколько минимальный на корейце. Поэтому если не брать во внимание цену, то кореец явно лучше, но француз доступнее.

Трансмиссия

Рено Сандеро предлагает своим владельцам всего лишь одну коробку переключения передач – 5-ступенчатую механику. Конечно же, это недостаток, поскольку АКПП гораздо удобнее. Однако, учитывая используемые на французе моторы, можно сказать, что автомат здесь и не нужен. Более того, механическая коробка более надежная и безотказная, а стоимость ее гораздо ниже.

Компания Киа в этом плане гораздо более щедрая к своим будущим владельцам. Каждый из силовых агрегатов на Рио может комплектоваться двумя различными КПП. Например, для версии 1,4 литра предусмотрена 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Первый вариант показал свою надежность за годы использования, так как переключения четкие, без выбивания и других проблем. Автомат также радует, смена скоростей незаметна, но для динамического вождения он не подходит.

Версия Киа Рио с мотором 1,6 литра может иметь либо АКПП, либо МКПП, причем обе будут обладать 6 скоростями. Нареканий на них, в общем-то также никаких нет, но есть мнение, что ставить на двигатель со 123 лошадиными силами коробку с 6 ступенями не имеет смысла. Это приводит к тому, что каждая передача слишком короткая, а это уже влияет на динамику автомобиля. Но серьезным и немаловажным преимуществом таких агрегатов является то, что они экономичны.

Итак, по трансмиссии явный лидер Киа Рио, ведь на него могут ставиться 4 различных вариантов КПП, в то время как на Рено Сандеро выбора нет совсем.

Салон (интерьер)

Что касается этого параметра, то сравнить машины становится уже сложнее, поскольку как Киа Рио, так и Рено Сандеро внутри довольно симпатичные и отлично проработаны в плане эргономики.

Прошлое поколение Сандеро имело откровенно неудачный и скучный салон, чего нельзя сказать про новый кузов. Интерьер не имеет ничего, чтобы отталкивало – удобный руль, информативная и четкая панель приборов, которая отлично видна в любое время суток. Помимо этого центральная консоль также выполнена очень качественно, а глянцевый пластик в топовой комплектации выглядит и вовсе богато. Сидения неожиданно удобные, а боковая поддержка отлично держит при резких поворотах и других маневрах. На заднем сидении спокойно разместятся с комфортом двое, втроем же будет немного тесновато.

Салон у Киа Рио более современный и красивый. Придраться здесь не к чему – красивая и яркая приборка, удобная консоль, приятный руль, комфортные сидения с шикарным профилем. Что касается места для задних пассажиров, то ситуация тут такая же, как у Сандеро.

Сказать однозначно, что интерьер того или иного автомобиля лучше, нельзя. Киа отлично подойдет для молодых людей, которые хотят что-то необычное и красивое. Сандеро отдадут предпочтение более консервативные и взрослые водители, поскольку салон более строгий. Но они оба удобные и приятные по качеству материалов. Поэтому здесь ничья, оба автомобиля хороши!

Внешний вид (экстерьер)

Внешность машины для большинства людей играет не последнюю роль, поэтому компании пытаются сделать свой автомобиль как можно более привлекательным. Киа Рио выглядит без преувеличения шикарно, видно, что дизайнеры постарались. Острые линии, дерзкая решетка радиатора и диски, светодиодные фары — все это придает корейцу агрессивный вид, который сразу же привлекает внимание. Наверное, это один из самых красивых бюджетных автомобилей среди всех конкурентов.

Рено Сандеро имеет более простой и классический вид. Крыша сзади практически квадратная и имеет лишь небольшое занижение. Также небольшие фары и обычная решетка радиатора не добавляют оригинальности этому автомобилю. Сзади же француз более привлекателен, поскольку бампер и крышка багажника выглядят действительно неплохо.
Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по внешности не составляет труда. Однозначным победителем будет стильный и свежий Рио, особенно после последнего рестайлинга в 2015 году.

Вместительность

Для бюджетного автомобиля объем багажника является крайне важным показателем, поскольку это, как правило, единственная машина в семье, которая используется не только в городе, но и для поездок на дачу, море и т.д. То есть ситуаций, когда нужно перевозить большое количество вещей, хватает.

Рено Сандеро по своим возможностям к перевозке грузов не уступает некоторым автомобилям с более серьезными размерами. Объем багажного отделения составляет 320 литров, что вполне неплохо для хетчбэка. Этого места обычно хватает для того, чтобы сложить все самые необходимые вещи и отправиться в путь. Более того, задние сидения можно без проблем сложить, ведь опускаются они в соотношении 60 к 40. Когда спинки складываются (сделать это можно максимум за 10 секунд), то образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов. Однако недостатком Сандеро является то, что при сложенных сидениях не образовывается ровного пола, а это не очень удобно. Более того, задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит никакого труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов.

Совершенно очевидно, что у Киа Рио багажный отсек небольшой. Однако в действительности он оказывается еще более скромным, чем могло казаться – объем пространства всего лишь 220 литров. В некоторых ситуациях можно сложить задние сидения, что позволит получить объем в 923 литра. Но даже в таком случае это почти на 300 литров меньше, чем у конкурента Рено Сандеро. Здесь также образовывается ступенька и о ровном поле мечтать не стоит. Более того, учитывая небольшие размеры задней двери, возможности перевоза каких-то габаритных грузов на Киа Рио оказываются под большим вопросом. Поэтому можно смело утверждать, что кореец – это автомобиль для города, который довезет вас от дома до работы, в магазин или по другим делам, но даже поездка за какой-то бытовой техникой может доставить проблем.

Очевидно, что Рено Сандеро лучше чем конкурент в плане вместительности, поэтому если нужен автомобиль для работы, то он явно предпочтителен!

Подвеска

Водители автомобилей Киа Рио довольно часто жалуются на то, что ходовая часть слишком жесткая даже при обычном движении по дорогам среднего качества в городе. Более серьезные проблемы начинаются на плохом покрытии при езде по проселочным дорогам. Во-первых, салон начинает шуметь и скрипеть, хотя обычно он довольно тихий. Во-вторых, даже незначительные удары пассажиры ощущают на себе и комфортные сидения никак не спасают.

Но, несмотря на эти недостатки, подвеска Киа Рио отлично справляется с устойчивостью автомобиля на любых скоростях. В своем классе это одна из самых драйверских машин, поскольку при поворотах крены минимальные и в целом поведение на дороге довольно неплохое. Также при совершении маневров машина не раскачивается, а поэтому можно не бояться динамичной езды. Такая вот плата за комфорт при покупке Рио, к этому нужно быть готовым.

Теперь несколько слов о Рено Сандеро. Складывается впечатление, что это антагонист Рио по ходовой части. Дело в том, что на трассе француз ведет себя не очень уверенно, довольно серьезно раскачивается и руль передает все неровности дороги. Однако когда автомобиль попадает на плохие дороги, то он как будто попадает в свою стихию. Энергоемкость просто удивляет, особенно если сравнивать с конкурентами. Ни грунтовая дорога, ни гравий, ни выбоины не страшны для Сандеро, поскольку он уверенно отрабатывает все неровности покрытия. Единственным слабым местом является колея, поскольку вырулить из нее будет непросто, к тому же это приведет к постоянному колебанию руля.

Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по ходовой части довольно сложно, поскольку они совершенно разные. По этому показателю также сохранился нейтралитет.

Итоги

Сравнить и выяснить какой из автомобилей лучше оказалось довольно непросто, поскольку каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые представлены в таблице ниже.

[table id=14 /]

С одной стороны, Киа Рио имеет современный внешний вид и неплохую динамику, но, с другой стороны, разница в секунду при разгоне до ста это не очень существенно. Рено Сандеро имеет меньшую стоимость, более энергоемкую подвеску и лучшую грузоподъемность. В общем, отдать свое предпочтение одному из автомобилей мы не решились. Если вам нужна красивая машина для езды по городу – следует выбрать Киа Рио. В случае, когда вы выбираете машину для работы и езды по плохим дорогам – Рено Сандеро подойдет больше. Учитывайте свои потребности, бюджет и делайте свой выбор!

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».


От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.


Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку


Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.


Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.


В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное


Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.


Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно


Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.


В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.


Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.


В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.

Что лучше Рено Сандеро Степвей или Киа Рио


Багажный осек у француза более вместителен и рассчитан на л в отличии литров у корейского авто.

Renault SANDERO Stepway Privilege 1,6 л,102 л.с., АKП4:компактный хэтч за что просят от 795990 руб


Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секундто образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов. Лучше машина смотрится на заднем плане — с острыми углами бампера и двери багажника. Сразу опущу момент — дизайна Рено и Киа, так как "на вкус и цвет…", можно много спорить по этому поводу, мне оба степвей или киа рио нравятся, что то больше, что то меньше.

Тест-драйв автомобиля KIA Rio: Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать…

Достоинства — колесные колпаки, сделанные под имитацию литых дисков, мощный каркас бампера. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.

Энергоемкость просто удивляет, особенно если сравнивать с конкурентами.

Сзади же француз более привлекателен, поскольку бампер и крышка багажника выглядят действительно неплохо.

Сравнить Киа Рио и Рено Сандеро по внешности не составляет труда. Однозначным победителем будет стильный и свежий Рио, особенно после последнего рестайлинга в году. Вместительность Для бюджетного автомобиля объем багажника является крайне важным показателем, поскольку это, как правило, единственная машина в семье, которая используется не только в городе, но и для поездок на дачу, море и т.

То есть ситуаций, когда нужно перевозить большое количество вещей, хватает.

Рено Сандеро по своим возможностям к перевозке грузов не уступает некоторым автомобилям с более серьезными размерами. Объем багажного отделения составляет литров, что вполне неплохо для хетчбэка. Этого места обычно хватает для того, чтобы сложить все самые необходимые вещи и отправиться в путь. Более того, задние сидения можно без проблем сложить, ведь опускаются они в соотношении 60 к Когда спинки складываются сделать это можно максимум за 10 секунд , то образовывается просто невероятное пространство объемом 1,2 кубометра, которое можно использовать для перевозки любых грузов.

Однако недостатком Сандеро является то, что при сложенных сидениях не образовывается ровного пола, а это не очень удобно.

ВОЙНА МАШИН #1: Renault Sandero Stepway 2013 против KIA cee’d 2008

Более того, задний бампер не имеет специальных пластиковых накладок, поэтому поцарапать его не составит никакого труда, что требует повышенного внимания при погрузке твердых предметов. Совершенно очевидно, что у Киа Рио багажный отсек небольшой. Однако в действительности он оказывается еще более скромным, чем могло казаться — объем пространства всего лишь литров.

В некоторых ситуациях можно сложить задние сидения, что позволит получить объем в литра. Но даже в таком случае это почти на литров меньше, чем у конкурента Рено Сандеро.

Выезд же на просёлочную дорогу превращается в настоящее мучение — тихий обычно салон Rio наполняется стуком, а пассажиры чувствуют удары даже через мягкие и комфортабельные сидения. Зато KIA Rio не даром называют самым драйверским авто в бюджетном классе — машина хорошо держит прямую, заданную водителем, и не допускает кренов даже в достаточно крутых поворотах.

Силовые агрегаты

Необходимо отметить и чувство уверенности при манёврах, которое дарит человеку KIA — можно аккуратно лавировать в потоке, не беспокоясь о возможных ошибках. Если сравнить КИА Рио и Рено Сандеро, обе машины трудно назвать образцом комфортабельности — на трассе Renaul Sandero сильно раскачивается, проезжая волны расплавленного асфальта, и ощутимо дёргает руль при касании крупных трещин и стыков дорожного покрытия.

В целом автомобиль нравится! Есть у него преимущества и недостатки перед Рено, но опять же повторюсь — автомобили и комплектации слишком разные, что бы проводить прямые аналогии… На Рио есть планы, по "доводке до ума" но без фанатизма ; Кое что уже заказано, пока по мелочевке деньги все на машину ушли….

Спасибо, всем кто осилил столько букАв да и тем кто не осилил тоже , извиняйте за сумбурное и скомканное повествование нет дара писателя. Сорри за фото "с тапка" — обещаю, в хорошую погоду сделаю нормальные фотографии.

Коробка передач и подвеска В плане КПП сравнение получается в пользу Рено Сандеро — она поставляется с 5-ступенчатой механикой, роботизированной КПП или 4-ступенчатым автоматом. Киа Рио с мотором 1. У обоих автомобилей коробка надежная, но у корейца она менее динамичная из-за коротких передач. Подвеска Киа Рио жестковата — все неровности дороги будут отчетливо чувствоваться.

Зато обеспечена полная устойчивость на трассе и в поворотах. Ходовая часть Рено Сандеро — полная противоположность.

На трассе машину качает, траекторию движения постоянно приходится поправлять. Общая концепция, которая прослеживается через внешний вид — автомобиль спортивного и немного агрессивного стиля. Что лучше, однозначно сказать невозможно, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

Презентабельность и оснащение

Интерьер Рено и Киа и их вместительность Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. При этом они практически ничем не отличаются друг от друга. Поэтому, в этом плане отпадает вопрос о том, что выбрать. Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны машин вызывают только приятное впечатление. Разница состоит в том, что отделка интерьера у Сандеро строже, чем на Киа. Салон Рено Сандеро Степвей выполнен в темном спектре, где наибольший процент занимает черный цвет, а у Рио преобладает оттенок серого.

Задние кресла автомобилей узкие, удобно рассядутся только 2 пассажира, троим уже тесно, если считать, что пассажиры больше средней комплектации.

Трансмиссия

Видео Старт продаж у нас в России Продажи французской модели в нашей стране начались летом этого года, а продажи корейской машины начались в конце зимы этого го года. Комплектации Рено Сандеро Степвей: Комфорт — мотор 1. Комфорт — двигатель 1. Габариты Длина Рено — 4 м 8 сан.

ТОП-10 самых популярных кросс-версий автомобилей в России

Новости рынка

15.10.2019

АВТОСТАТ: какие модели в топе рейтинга?

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» составили рейтинг самых популярных «кроссовых» моделей, которые предлагаются сегодня на российском рынке.

Возглавляет этот рейтинг кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line, который за 8 месяцев 2019 года был распродан в количестве 24 837 единиц. При этом в семействе Rio его доля чуть превысила 40%. Соответственно оставшиеся почти 60% пришлись на обычный седан. Примечательно, но иномарке удалось опередить отечественного представителя – универсал LADA Vesta SW Cross (19 981 шт.), который оказывается более доступным по цене. Напомним, что обе модели вышли на рынок два года назад и практически в одно время. В пятерке лидеров оказываются еще три модели, собираемые на мощностях АВТОВАЗа: хэтчбек Renault Sandero Stepway (15 942 шт.), универсал LADA Largus Cross (10 473 шт.) и седан Renault Logan Stepway (8 419 шт.).

Интересно, что если среди продаваемых «Ларгусов» каждый третий – «кроссовый», то в семействе Logan/Sandero общая доля «приподнятых» машин составляет порядка 60%. Далее в рейтинге идут три представителя LADA – XRAY Cross (6 479 шт.), седан Vesta Cross (2 623 шт.) и универсал Granta Cross (2 311 шт.). При этом нельзя забывать, что «Гранта Кросс» поступила в продажу только в июне, поэтому и оказывается позади. Но учитывая ее низкую цену по сравнению с конкурентами, есть все основания предполагать, что в следующем году именно LADA Granta Cross станет бестселлеров среди кросс-версий в нашей стране. Замыкают же наш рейтинг, с большим отставанием, хэтчбек KIA Picanto X-Line и универсал Renault Dokker Stepway (489 и 138 шт. соответственно).


Источник: АВТОСТАТ
https://www.autostat.ru/infographics/41353/

ТОП-10 самых популярных кросс-версий автомобилей в России

Кроссоверы и внедорожники являются крупнейшим сегментом на российском рынке. Но так ли уж необходимо покупать такой автомобиль для эксплуатации в российских условиях, когда есть альтернатива в виде переднеприводных кросс-версий обычных легковых машин, которые к тому же и стоят дешевле? Ведь очень часто нужен просто увеличенный клиренс.

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» составили рейтинг самых популярных «кроссовых» моделей, которые предлагаются сегодня на российском рынке. Возглавляет этот рейтинг кросс-хэтчбек KIA Rio X-Line, который за 8 месяцев 2019 года был распродан в количестве 24 837 единиц. При этом в семействе Rio его доля чуть превысила 40%. Соответственно оставшиеся почти 60% пришлись на обычный седан.

Примечательно, но иномарке удалось опередить отечественного представителя – универсал LADA Vesta SW Cross (19 981 шт.), который оказывается более доступным по цене. Напомним, что обе модели вышли на рынок два года назад и практически в одно время.

В пятерке лидеров оказываются еще три модели, собираемые на мощностях АВТОВАЗа: хэтчбек Renault Sandero Stepway (15 942 шт.), универсал LADA Largus Cross (10 473 шт.) и седан Renault Logan Stepway (8 419 шт.). Интересно, что если среди продаваемых «Ларгусов» каждый третий – «кроссовый», то в семействе Logan/Sandero общая доля «приподнятых» машин составляет порядка 60%.

Далее в рейтинге идут три представителя LADA – XRAY Cross (6 479 шт.), седан Vesta Cross (2 623 шт.) и универсал Granta Cross (2 311 шт.). При этом нельзя забывать, что «Гранта Кросс» поступила в продажу только в июне, поэтому и оказывается позади. Но учитывая ее низкую цену по сравнению с конкурентами, есть все основания предполагать, что в следующем году именно LADA Granta Cross станет бестселлеров среди кросс-версий в нашей стране.

Замыкают же наш рейтинг, с большим отставанием, хэтчбек KIA Picanto X-Line и универсал Renault Dokker Stepway (489 и 138 шт. соответственно).

Собственно говоря, а как сравнить эти модели между собой? Например, каковы их различия по стоимости и, что тоже немаловажно, по клиренсу. Об этом – на сайте «Цена Авто».

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в 2019 – 2020 годах – смотрите в «Календаре новинок».

Renault sandero stepway vs volkswagen polo. Советы, объявления, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ответы@UNICYCLERACE.RU: Что лучше: Volkswagen Polo или Renault Sandero Stepway? Желательно обоснованный ответ.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Re: VW Polo vs Renault Sandero. По мне так если и сандеро - то сандеро степвей, но у нас таких не делают. Лично для меня это причесаный логан).

    Подскажите что выбрать фольксваген поло седан(комфортлайн за или рено сандеро степвей (механика 1,6 полный фарш за Opel. Peugeot. Renault. Skoda. Subaru. Suzuki. Toyota. Volkswagen.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка. «Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

    Что лучше Рено Сандеро или Фольксваген Поло. Renault Sandero. Volkswagen Polo.  Renault Sandero и Renault Sandero Stepway.

    Внешность сандера приятнее, чем у логана и большинство выбирают сандеро. ИМХО Рио самый честный автомобиль из тех, что предложил ТС. Guru в троём на заднем сиденье? Уж простят меня вагофобы, но когда после дешевого Рено или Киа садишься в дешевый Фольсваген реально понимаешь что управляешь не компромиссом между "и наплясаться, и...

    Сравнение Рено Сандеро и Фольксваген Поло

    Клуб Renault Sandero Узнайте Что нового? Renault Sandero vs Конкуренты. Renault Sandero VS VW Polo sedan. Тема: Renault Sandero VS VW Polo sedan. Подписаться на эту тему…. А мне вот интересно, почему производимый у нас в России Поло-Седан в комплектации Comfortline имеет кондиционер за доплату причем не маленькую , а в братской Украине он там уже установлен. Хочешь изменить мир — начни с себя! А чего Вы смеетесь? Вы немножко ошиблись под понятием клиренс.


    Ну, я не знаю конечно, но чем брать пустой как барабан поло седан, лучше уж взять чего нибудь другое... Уже второй раз за полгода... Мне страшно при одной мысли, что они могут купить Сандеро... Продолжение истории про Поло UNICYCLERACE.RU. Дром продалжает длительный тест двух авто - поло и соляриса, в истории про солярис ничего объективно нового не появляется - тот же хороший мотор и раскачка на волнах, а вот про поло появялются острые сюжеты.

    Всем, кто интересовался этим авто наверно небезизвестны его чашечки, расположенные довольно низко и "съедающие" дорожный просвет. Лично я раньше думал "ну фигня, максимум зимой снег в колее поширкает" но вот реальная жизнь оказалась чутка другой. Девушки долго поверить не могли, что это центр города.

    Одна полоса, которая была заставлена припаркованными автомобилями, и рядом трамвайные пути. Ехать пришлось наполовину по трамвайным путям, а местами и полностью по трамвайным путям. Днищем везде цепляла машина. На первый взгляд Поло кажется достаточно высоким, к примеру, на бордюр он заезжает, не задев бампера и защиты, в отличие от Соляриса, у которого передний бампер ниже, чем бордюр. Но если нагнуться и внимательно посмотреть, то можно увидеть, что даже тросик стояночного тормоза просто висит в воздухе.

    А если зацепиться за что-нибудь этим тросиком? Уже интересно, как Поло проведет свою первую зиму. А если еще внимательнее посмотреть, то можно заметить, что опоры пружин задних колес очень низко расположены.

    Опора пружины заднего левого колеса зацепилась за рельс, а правое переднее колесо ушло в яму. Только назад, а назад — это скрежет, удары, но выехать надо.

    Солярис тоже практически сел, но так как ехал вторым, вовремя отправили на встречную полосу движения, хотя там дорога была не лучше. Ночь, девушки толкающие Поло.... Со скрежетом кое-как выехали. Да, посмотрим, что будет дальше. Все таки надеюсь, что дальше ничего плохого не будет. Renault Sandero VS Lada Kalina. Sandero vs Lada Granta. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах.

    Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.

    A race to run out of fuel in Ukraine - Top Gear: Series 21 Episode 3 - BBC Two

    Сравните Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 PS) и Kia Rio (2011-2015) 1.4 Hatchback

    -2018 000 0003 Передняя / задняя Колея 9000 9000 9000 Расположение цилиндров 6 9000 R (Torsion 14 185) 9000/9000 9000 9000 / 55 R16
    Очистить список
    Renault Sandero Stepway (2014-2018)
    Renault Sandero Stepway (2014-2018 1,6 (82 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (113 л.с.)
    Kia Rio (2011-2015)
    Kia Rio (2011-2015) 1.4 Kia ​​Rio (2011-2015) 1.6Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек Kia Rio (2011-2015) 1.6 Хэтчбек
    Всего Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Mark Renault Kia
    Модель Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) Rio (2011-2015) 1,4 Хэтчбек
    Год 2014 2011-2015
    Количество дверей / мест 5/5 5/5
    Тип кузова Люк Люк
    Собственный вес 110005 1115 (1180)
    Предельная масса брутто 1570 (1600) 1570
    Максимальная скорость, км / ч 170 (165) 190 (170)
    Разгон 0 -100 км / ч 11.2 (12) 12 (13)
    Минимальный радиус поворота, м 4,85 5,2
    Объем груза, мин / макс, л 320/1200 370/
    Габаритные размеры, мм Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Длина 4080 4115
    Ширина 1757 1700
    Высота 1618 1470
    1618 1470 1497/1486 1495/1502
    Дорожный просвет 195 160
    Технические характеристики двигателя Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Тип бензин впрыск бензин впрыск
    Рабочий объем, см3 1598 1396
    Степень сжатия 9,8 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
    Диаметр цилиндра x ход, мм 79.5х80.5 -
    Количество клапанов 16 16
    Мощность, л.с. / об / мин 102/5750 107/6300
    Максимальный крутящий момент, Нм5 9000 об / мин 145/3750 135/5000
    Технические характеристики коробки передач Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Коробка передач 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая / 4-ступенчатая автоматическая
    Тип привода Передний привод Передний привод
    Характеристики подвески Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Передняя
    Стойка Макферсон

    Стойка Макферсон
    Задняя
    Зависимые подвески

    Зависимые подвески
    175/70/14, 185/65/14, 195/55/15
    Диск 4x100 ET36 d60.1
    4x100 ET40 d54.1
    Характеристики тормозов Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Задние Бочки Диски
    Характеристики расхода топлива, л / 100 км Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1.6 (102 л.с.) × Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек ×
    Город 9,5 (10,8) 7,6 (8,5)
    Шоссе 5,9 (6,7) 4,9 (5,2)
    Объединенный 7,2 (6.4)
    Топливо 95 92
    Бак, л 50 43
    Очистить список
    Renault Sandero Stepway (2014-2018)
    Sandero 2014 -2018) 1.6 (82 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (102 л.с.) Renault Sandero Stepway (2014-2018) 1,6 (113 л.с.)
    Kia Rio (2011-2015)
    Kia Rio (2011-2015) 1,4 Kia Rio (2011-2015) 1.6Kia Rio (2011-2015) 1.4 Хэтчбек Kia Rio (2011-2015) 1.6 Хэтчбек

    Сравнение Dacia Sandero Stepway с Kia Rio и Renault Clio. ¿Cuál de ellos es mejor?

    Киа Рио

    ПВП 15.997 € - 23 478 €

    Цена от 11.550 €

    Renault Clio

    PVP 14.910 € - 22.959 €

    Предложение от 10.100 €

    El Dacia Sandero Stepway - это утилитарный баджо-кост и синко-пуэртас, производное от Дачии Сандеро.Se diferencia del Sandero en una Suspensión más Elevada y un aspecto todoterreno. Se ofrece con motores de hasta 100 CV de Potencia. El Kia Rio es un polivalente disponible únicamente con carrocería de cinco puertas. Tiene Interior ampio y Buena Capcidad de Carga. Con la nueva generación ha ganado en oferta mecánica y posibilidades de equipamiento, subiendo un escalón también en cuanto a comportamiento dinámico y calidad de rodadura. El Clio es un utilitario disponible únicamente en Versión de 5 puertas, que destaca por una oferta de propulsores gasolina de última generación y la posibilidad de escoger un cambio automático de doble embrague

    3,7

    La alternativa de aspecto campero, atractiva y práctica

    3,2

    Una opción interesante por su equilibrio general

    3,7

    Amplio equipamiento por un cost muy razonable
    Ло Мейджор

    Precio muy interesante, estética atractiva, espacio interior y maletero

    Lo mejorable

    Calidades y plásticos algo justos, posibilidades de equipamiento

    Ло Мейджор

    Relación valor-Precio, equipamiento razonable, maletero

    Lo mejorable

    Suspensión blanda, calidad de los plásticos

    Ло Мейджор

    Equipamiento, comportamiento, motores eficientes

    Lo mejorable

    Gama inicial algo justa, plazas traseras estrechas, Precio sin promoción

    Размер песо

    > 1535 мм 4099 мм 1848 мм > 1450 мм 4065 мм 1725 мм > 1440 мм 4050 мм 1798 мм

    Ларго

    4099 мм

    Ларго

    4065 мм

    Ларго

    4050 мм

    Анчо

    1848 мм

    Анчо

    1725 мм

    Анчо

    1798 мм

    Альт

    1535 мм

    Альто

    1450 мм

    Альт

    1440 мм

    Altura libre al suelo

    201 мм

    Altura libre al suelo

    140 мм

    Altura libre al suelo

    120 мм

    Distancia entre ejes

    2604 мм

    Distancia entre ejes

    2580 мм

    Distancia entre ejes

    2583 мм

    Vía delantera

    1520 мм

    Vía delantera

    1518 мм

    Vía delantera

    1509 мм

    Vía trasera

    1509 мм

    Vía trasera

    1524 мм

    Vía trasera

    1494 мм

    Maletero mínimo

    328 л

    Maletero mínimo

    325 л

    Maletero mínimo

    391 л

    Maletero máximo

    1108 л

    Maletero máximo

    1103 л

    Maletero máximo

    1069 л

    Depósito горючие

    50 л

    Depósito горючие

    45 л

    Depósito горючие

    42 л

    Masa máxima autorizada

    1561 кг

    Masa máxima autorizada

    1570 кг

    Masa máxima autorizada

    1575 кг

    песо

    1077 кг

    песо

    1045 кг

    песо

    1042 кг

    Peso máximo remolcable con freno

    1100 кг

    Peso máximo remolcable con freno

    910 кг

    Peso máximo remolcable con freno

    900 кг

    Peso máximo remolcable sin freno

    575 кг

    Peso máximo remolcable sin freno

    450 кг

    Peso máximo remolcable sin freno

    555 кг

    Diámetro de giro (paredes)

    Diámetro de giro (paredes)

    10200 мм

    Diámetro de giro (paredes)

    Двигатель

    Tracción

    Delantero

    Tracción

    Delantero

    Tracción

    Delantero

    Цилиндрада

    1 л

    Цилиндрада

    1.2 л

    Цилиндрада

    1 л

    Disposición

    En línea

    Disposición

    En línea

    Disposición

    En línea

    Цилиндрос

    4

    Цилиндрос

    4

    Цилиндрос

    4

    Sobrealimentación

    Турбина

    Sobrealimentación

    Sobrealimentación

    Велоридад Максима

    172 км / ч

    Велоридад Максима

    173 км / ч

    Велоридад Максима

    160 км / ч

    0-100 км / ч

    12 с

    0-100 км / ч

    13.1 с

    0-100 км / ч

    17,1 с

    Potencia máxima (кВт)

    67 кВт при 4600 об / мин

    Potencia máxima (кВт)

    62 кВт при 6000 об / мин

    Potencia máxima (кВт)

    48 кВт при 6250 об / мин

    Potencia máxima (CV)

    91 л.с. при 4600 об / мин

    Potencia máxima (CV)

    84 л.с. при 6000 об / мин

    Potencia máxima (CV)

    65 л.с. при 6250 об / мин

    Максимальное значение

    160 Нм при 2100 об / мин

    Максимальное значение

    118 Нм при 4200 об / мин

    Максимальное значение

    95 Нм при 3600 об / мин

    Камбио

    Руководство

    Камбио

    Руководство

    Камбио

    Руководство

    Número de marchas

    6

    Número de marchas

    5

    Número de marchas

    5

    Старт / Стоп

    Из серии

    Старт / Стоп

    Из серии

    Старт / Стоп

    Из серии

    Consumo / Emisiones

    Etiqueta medioambiental

    Etiqueta medioambiental

    Etiqueta medioambiental

    Normativa de emisiones

    EU6 D

    Normativa de emisiones

    EU6 D

    Normativa de emisiones

    EU6 D

    Consumo WLTP

    5.6 л / 100 км

    Consumo WLTP

    5,8 л / 100 км

    Consumo WLTP

    5,1 л / 100 км

    Эмиссии CO2 WLTP

    127 г / км

    Эмиссии CO2 WLTP

    122 г / км

    Эмиссии CO2 WLTP

    116 г / км

    Consumo WLTP (Баха)

    Consumo WLTP (Баха)

    Consumo WLTP (Баха)

    5.1 л / 100 км

    Consumo WLTP (Альта)

    Consumo WLTP (Альта)

    Consumo WLTP (Альта)

    6 л / 100 км

    Neumáticos / Подвески

    Neumáticos delanteros

    205/60 R16

    Neumáticos delanteros

    185/65 R15

    Neumáticos delanteros

    185/65 R15

    Neumáticos traseros

    205/60 R16

    Neumáticos traseros

    185/65 R15

    Neumáticos traseros

    185/65 R15

    Suspensión delantera

    Макферсон

    Suspensión delantera

    Макферсон

    Suspensión delantera

    Макферсон

    Suspensión trasera

    Макферсон

    Suspensión trasera

    Макферсон

    Suspensión trasera

    Макферсон

    Llantas de aleación

    Llantas de aleación

    Из серии

    Llantas de aleación

    Garantía

    Garantía всего

    3 года

    Garantía всего

    7 лет

    Garantía всего

    2 года

    Garantía mecánica

    3 года

    Garantía mecánica

    7 лет

    Garantía mecánica

    2 года

    Garantía anticorrosión

    6 лет

    Garantía anticorrosión

    12 лет

    Garantía anticorrosión

    12 лет

    Periodo de revisión

    1 год

    Periodo de revisión

    2 года

    Periodo de revisión

    2 года

    Интерьер

    Configuración de plazas

    2 + 3

    Configuración de plazas

    2 + 3

    Configuración de plazas

    2 + 3

    Tapicería de tela

    Из серии

    Tapicería de tela

    Из серии

    Tapicería de tela

    Из серии

    Plegado asientos traseros

    Asimétrico

    Plegado asientos traseros

    Asimétrico

    Plegado asientos traseros

    Asimétrico

    Аудио и связь

    Número de altavoces

    4

    Número de altavoces

    4

    Número de altavoces

    2

    Pantalla táctil

    Из серии

    Pantalla táctil

    Опционально

    Pantalla táctil

    Bluetooth

    Из серии

    Bluetooth

    Из серии

    Bluetooth

    Toma AUX delantera

    Из серии

    Toma AUX delantera

    Toma AUX delantera

    Toma USB delantera

    Из серии

    Toma USB delantera

    Из серии

    Toma USB delantera

    Радио DAB

    Радио DAB

    Из серии

    Радио DAB

    Потоковое воспроизведение по Bluetooth

    Потоковая передача по Bluetooth

    Из серии

    Потоковое воспроизведение по Bluetooth

    Оборудование

    Контроль де крусеро

    Из серии

    Контроль де крусеро

    Контроль де крусеро

    Из серии

    Датчик aparcamiento trasero

    Опционально

    Датчик aparcamiento trasero

    Датчик aparcamiento trasero

    Воланте

    Plástico

    Воланте

    Plástico

    Воланте

    Plástico

    Ajuste volante altura / profundidad

    Из серии

    Ajuste volante altura / profundidad

    Из серии

    Ajuste volante altura / profundidad

    Из серии

    Aire acondicionado

    Из серии

    Aire acondicionado

    Из серии

    Aire acondicionado

    Опционально

    Ventanillas eléctricas delante / detrás

    Из серии

    Ventanillas eléctricas delante / detrás

    Из серии

    Ventanillas eléctricas delante / detrás

    Из серии

    Climatizador automático

    Climatizador automático

    Опционально

    Climatizador automático

    Climatizador полуавтоматический

    Climatizador полуавтоматический

    Опционально

    Climatizador полуавтоматический

    Retrovisores eléctricos / térmicos

    Retrovisores eléctricos / térmicos

    Из серии

    Retrovisores eléctricos / térmicos

    Из серии

    Сегуридад

    Frenos de disco (вентилладос)

    2

    Frenos de disco (вентилладос)

    4

    Frenos de disco (вентилладос)

    2

    Control de tracción

    Из серии

    Control de tracción

    Из серии

    Control de tracción

    Из серии

    Sistema de asistencia a la frenada

    Из серии

    Sistema de asistencia a la frenada

    Из серии

    Sistema de asistencia a la frenada

    Из серии

    Asistente de arranque en pendiente

    Из серии

    Asistente de arranque en pendiente

    Из серии

    Asistente de arranque en pendiente

    Из серии

    Frenada autónoma de Emergencia

    Из серии

    Frenada autónoma de Emergencia

    Frenada autónoma de Emergencia

    Из серии

    Проводник подушки безопасности / inteligente

    Из серии

    Проводник подушки безопасности / inteligente

    Из серии

    Проводник подушки безопасности / inteligente

    Из серии

    Подушка безопасности pasajero / inteligente

    Из серии

    Подушка безопасности pasajero / inteligente

    Из серии

    Подушка безопасности pasajero / inteligente

    Из серии

    Подушки безопасности боковые

    Из серии

    Подушки безопасности боковые

    Из серии

    Подушки безопасности боковые

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Подушка безопасности laterales traseros

    Из серии

    Подушка безопасности laterales traseros

    Из серии

    Подушки безопасности боковые traseros

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

    Из серии

    Anclajes ISOFIX

    Из серии

    Anclajes ISOFIX

    Из серии

    Anclajes ISOFIX

    Из серии

    EURONCAP (Estrellas)

    2

    EURONCAP (Estrellas)

    3

    EURONCAP (Estrellas)

    5

    EURONCAP (ранее)

    2021

    EURONCAP (ранее)

    2017

    EURONCAP (ранее)

    2019

    EURONCAP Protección vultos

    70%

    EURONCAP Protección vultos

    85%

    EURONCAP Protección vultos

    96%

    EURONCAP Protección niños '

    72%

    EURONCAP Protección niños '

    84%

    EURONCAP Protección niños '

    89%

    EURONCAP Protección peatones '

    41%

    EURONCAP Protección peatones '

    62%

    EURONCAP Protección peatones '

    72%

    Количество подушек безопасности

    4

    Количество подушек безопасности

    6

    Количество подушек безопасности

    6

    Luces de giro

    Luces de giro

    Из серии

    Luces de giro

    Подушки безопасности techo

    Подушки безопасности techo

    Подушка безопасности cortina delantero y trasero

    Подушки безопасности techo

    Подушка безопасности cortina delantero y trasero

    Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

    Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

    Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

    Из серии

    Detección de peatones

    Detección de peatones

    Detección de peatones

    Из серии

    Alerta de cambio Involuntario de Carril

    Alerta de cambio Involuntario de Carril

    Alerta de cambio Involuntario de Carril

    Из серии

    Сравнить Dacia Sandero 2021 TCe 90 2021 с Kia Rio 2017 1.2 MPI 84HP 2017

    Тип двигателя - Количество цилиндров

    Многоточечный впрыск

    Непрямой впрыск.

    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя

    999 см3 / 61 куб. Дюйм

    1248 см3 / 76,2 куб. Дюйм

    Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

    Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)

    Максимальная мощность - Выходная мощность - Мощность

    91 л.с. / 90 л.с. / 67 кВт

    84 л.с. / 83 л.с. / 62 кВт

    Максимальная мощность - Выход - Обороты в лошадиных силах

    160 Нм / 118 фунтов.фут

    122 Нм / 89 фунт-фут

    Количество электродвигателей

    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия

    Коробка передач Коробка передач - Число скоростей

    Размер, габариты, аэродинамика и вес

    260,4 см / 102,52 дюйма

    258,0 см / 101,57 дюйма

    408,8 см / 160,94 дюйма

    406,5 см / 160,04 дюйма

    184,8 см / 72,76 дюйма

    172,5 см / 67,91 дюйма

    149.9 см / 59,02 дюйма

    145,0 см / 57,09 дюйма

    153,2 см / 60,31 дюйма

    151,8 см / 59,76 дюйма

    151,8 см / 59,76 дюйма

    152,4 см / 60 дюймов

    Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx

    Передние тормоза - Размер диска

    Задние тормоза - размеры Dics

    Передние шины - Размеры дисков

    Задние шины - Размеры дисков

    Максимум. Буксирная масса

    Соотношение масса-выходная мощность

    Независимый МакФерсон.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

    стойки McPherson. Винтовые пружины.

    Независимые крестовины. Винтовые пружины.

    Пружины винтовые. Торсион.

    178 км / ч / 111 миль / ч

    170 км / ч / 106 миль / ч

    Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

    Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

    Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

    Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

    Расход топлива - экономичный - в смешанном цикле

    5.0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK

    4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон UK

    Расход топлива - Экономичный - Дорога на открытом воздухе

    4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

    4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон UK

    Расход топлива - Экономия - Трасса

    Расход топлива - Эконом - Город

    6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

    6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритании

    Расход топлива - Экономия - Низкий WLTP

    Расход топлива - Экономичный - Средний WLTP

    Расход топлива - Экономия - Высокий WLTP

    Расход топлива - Экономия - Сверхвысокий WLTP

    Расход топлива - Экономия - Смешанный WLTP

    1000 км / 621 миль

    937 км / 582 миль

    Среднее потребление энергии

    Среднее потребление энергии WLTP

    50 литров / 13.2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

    45 литров / 11,9 галлона США / 9,9 галлона Великобритании

    110 г / км (Dacia)

    109 г / км (Kia)

    сравнение компактных городских автомобилей Kia Rio x line или sandero stepway

    В максимальной комплектации и с МКПП это всего сто рублей, но кроме мизерной разницы в цене есть еще и огромная разница во времени. Что предпочесть покупателю - новичка на рынке Sandero или проверенный временем Rio?

    Споры о том, что лучше, Сандеро или Рио, действительно актуальны.Наберите в любой из поисковых систем «Рио или Сандеро», и перед вами будут нарисованы десятки страниц, на которых приверженцы первой или второй модели докажут превосходство своей машины над другой. Причем это будут как специализированные форумы, так и форумы, совершенно далекие от автомобильной тематики. В частности, на одном из сайтов нам довелось увидеть спор на эту тему среди производителей кактусов. В общем, спорят даже ботаники. Мы решили не спорить, а действительно посмотреть, какая из машин действительно лучше.Двадцать минут обзвона дилеров, и на следующий день два хэтчбека в максимальной комплектации встали на место встречи. Оба с МКПП, оба с максимально мощными двигателями и оба с лужами на асфальте в районе двигателя. Невыносимая июльская жара, охватившая в этом году даже северные районы нашей необъятной Родины, ни на минуту не позволяла выключить кондиционеры в наших машинах. Результат: конденсат от кондеев лился на асфальт рекой из-под обеих машин.Однако здесь появились первые отличия.

    Начнем с того, что у Sandero есть кондиционер, а у Rio есть климат-контроль, и даже если он не двухзонный, все равно приятнее, когда электроника отслеживает оптимальную температуру в салоне. А сама работа кондиционера на Рио практически не влияет на общий шум двигателя, как в салоне, так и с улицы. Как только вы нажимаете соответствующую кнопку на центральной консоли в Sandero, воробьи, плавающие в не высохшей после вчерашнего ливня луже, мгновенно взлетают.Шум вентилятора радиатора в таких режимах достаточно сильный. В салоне все еще было нормально, но снаружи машина шумела, как ракета «Прогресс» перед стартом. Как только кондиционер выключается, на мир снова сходит благодать. В общем, либо французы перестраховались, либо они что-то до конца не просчитали, но факт остается фактом: кондиционер серьезно влияет на общий шумовой фон от работы двигателя Sandero, а это не очень хорошо.

    Но подсчитать полезный объем багажного отделения удалось. Как ни крути, 320 литров багажного отделения Sandero всегда будут больше 270 литров багажника Rio. Однако громкость - объемная, и немаловажным моментом является и удобство использования самого багажника. Во-первых, у Sandero значительно большая погрузочная высота, чем у Rio. Второй момент: закрепить груз в багажнике Рио не составит труда, в полу есть соответствующие петли, а у Сандеро их нет.И в-третьих, несмотря на то, что багажник в Рио меньше, сам проем по ширине шире. Почему дизайнеры Sandero его искусственно сужали из-за неоправданно выступающих направляющих полки багажного отделения, для нас так и осталось загадкой. Однако багажник Рио не лишен недостатков. Стоит только сложить спинки второго ряда, как вы понимаете, у Сандеро все же получается более плавный грузовой отсек. Да и треть, которую нельзя прибавить в пользу третьего пассажира, все же больше у «француза», что, кстати, и понятно, ведь он шире.

    Однако, когда передние сиденья полностью отодвинуты назад, сидеть в Rio удобнее. В спинках передних сидений «корейца» есть специальные углубления. И, в отличие от точно таких же насечек на Sandero, у них пластиковая основа. То есть массаж коленей задних пассажиров не грозит ни водителю, ни переднему пассажиру в Рио. В Сандеро длинноногому водителю или его соседу придется набраться терпения. Любое движение человека, сидящего позади вас, буквально ощущает печень.Но какое счастье в обеих машинах спереди! Здесь хватит места даже самым долговязым. В любом случае при росте 185 см ноги переднего пассажира можно полностью вытянуть. Водитель тоже не чувствует себя обделенным. Что в Сандеро, что в Рио он может с комфортом садиться за руль. Оба автомобиля имеют одинаковые регулировки сиденья и рулевого колеса, что делает их практически идентичными в этом отношении. Мелочи только в эргономике. И хотя и у «корейца», и у «француза» почти одинаковые, различия все же есть.Так, кнопка звукового сигнала у «корейца» находится в центре руля, а у «француза» - на торце левого подрулевого переключателя. Или взять регулировку зеркал Sandero. Он расположен между передними сиденьями, а на Рио на водительской двери. Мелочи, конечно, но привыкают.

    К чему обязательно придется привыкнуть, так это к невесомым педалям сцепления на первой и второй машинах. Поначалу кажется, что на другом конце кабеля ничего нет.Это правильно? Возможно, кто-то будет этим щеголять, но нам такая излишняя легкость показалась неуместной.

    Чувственность, как говорится, пропадает, и работать с педалью сцепления буквально интуитивно понятно. Я немного подумал, и то ли заглох, то ли дернул с места с поворотом. В общем, напрягает. То же самое можно сказать и о гидроусилителе руля, но только в Рио. У «корейца» есть электрический, поэтому он излишне легок в режиме парковки и излишне тяжел в режиме шоссе.Более того, на большой скорости его буквально приходится складывать с нуля. Я перевернулся и перестарался, что означает дополнительное движение в противоположном направлении для корректировки траектории. Sandero в этом случае более предсказуем, однако при парковке, которая на большой скорости, усилие на рулевом колесе одинаковое - он в меру тяжелый. А что с динамикой? К сожалению, на нашем рынке Rio поставляется с одним двигателем. Это 1,4-литровый рядный 16-клапанный 97-сильный силовой агрегат. Sandero более демократичен, и покупатель может выбирать из целых трех двигателей.Но за те деньги, которые мы озвучили в начале статьи, Renault может похвастаться двигателем большего объема и большей мощности. Здесь речь идет о 1,6 л объема и 102 л. с участием.

    Renault Sandero

    В Европе этот хэтчбек появился два года назад. И, что интересно, там он стоит дешевле, чем соплатформенный Renault Logan, но у нас все наоборот. Видимо, таким образом маркетологи компании пытаются придать автомобилю несколько иной статус.В отличие от Логана, по их мнению, Сандеро больше тяготеет к молодежи, чем к тем, кто «за».

    Управление автомобилем
    Максимальный крутящий момент смещен в область высоких оборотов, поэтому двигатель необходимо постоянно форсировать.

    Салон
    Достаточно просторный. Багажник вместительный.

    Комфорт
    Эффективность кондиционера в жаркую погоду - хорошая новость.

    Безопасность
    В основании только одна подушка безопасности.Вторая подушка безопасности и АБС - опция даже в максимальной комплектации.

    Цена
    Интересно, но вполне могло быть и более конкурентоспособным.

    Kia rio

    Этот автомобиль не новичок на нашем рынке, а потому спрос на него существует. Тем не менее, производитель постоянно модифицирует свой бестселлер, чтобы не терять покупателей. Последнее изменение - рестайлинг, который подтянул Rio к общему фирменному стилю и тем самым возродил интерес к модели.

    В продолжении противостояния малолитражек хотелось бы отдельно выделить одну интересную пару - представителей корейского и французского автопрома. Если быть точнее, сравним Киа Рио и Рено Сандеро. Эти модели приобрели широкую популярность и пользуются невероятным спросом не только в Европе, но и на российском рынке. Нашей главной задачей остается выяснить, что лучше, а какое разумнее покупать.

    Kia Rio впервые заговорили в 2000 году.Это небольшой автомобиль, который изначально предлагался в кузовах седан и универсал. Интересно, что вторая версия кузова чем-то напоминает хэтчбек, что сделало машину похожей на Subaru Impreza. В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого приобрел обновленный внешний вид и улучшенную тормозную систему, что однозначно не было сильной стороной предстайлинговой версии. Осенью 2005 года на свет появилось второе поколение Rio.

    Спустя 5 лет под руководством немецкого дизайнера Петера Шрайера был проведен масштабный рестайлинг модели.Кстати, с 2010 года на отечественном предприятии в Калининграде. В марте 2011 года в Женеве прошла презентация Rio 3, основанного на том же модуле, что и Solaris. Через полгода производственные процессы запустились в Санкт-Петербурге. Интересно, что новинка неоднократно признавалась одной из самых безопасных в сегменте, несмотря на то, что ее предшественник даже не входил в десятку лучших.

    Renault Sandero

    , построенный на платформе семейства Logan, впервые появился в 2005 году.Однако его официальная презентация состоялась только в 2007 году. В страны СНГ автомобиль начали поставлять в 2009 году. Тогда же в Москве стартовало серийное производство модели. Стоит отметить, что российская версия Sandero отличается от французской тем, что оснащена дополнительной защитой моторного отсека и адаптирована к холодным погодным условиям.

    В 2010 году началось серийное производство внедорожной версии автомобиля Sandero Stepway.В сентябре 2012 года состоялась презентация автомобиля второго поколения, выпускаемого на отечественном АвтоВАЗе с 2014 года.

    Поскольку Rio находится на Олимпе мирового рынка намного дольше своего конкурента, мы даем ему преимущество в этом аспекте.

    Внешний вид

    Хвала дизайнерам за то, что им удалось оформить экстерьер автомобилей в полностью аутентичных стилистических направлениях. Например, во внешности Rio прослеживается традиционализм и консерватизм, присущие, кстати, практически всем автомобилям компании.Во внешнем виде французской модели можно заметить больше прогрессивности и динамики, которые прекрасно сочетаются с яркостью и смелыми дизайнерскими решениями.

    На передней части корейского автомобиля установлено широкое лобовое стекло, плавно переходящее в длинный ровный капот. В свою очередь, передняя часть Sandero также может предложить довольно большую «лобовуху» и абсолютно плоскую, но более аэродинамическую форму капота. Носовая часть Rio оснащена знакомой решеткой радиатора и огромными высокотехнологичными фарами.

    У француза фирменная фальшрадиаторная решетка в форме птицы, в которой логотип компании играет роль клюва, и компактные светодиодные фонари. В нижней части бампера корейской модели расположен воздухозаборник трапециевидной формы и стильные противотуманки, поверх которых расположены ходовые огни, а у Sandero здесь огромный воздухозаборник, который также является площадкой для противотуманных фар.

    Со стороны машины тоже совсем другие. Достаточно взглянуть на контур крыши, которая в Рио ровная, ниспадающая, а у Сандеро - вздутая и с довольно тупыми углами-переходами.Также профиль корейской машины усеян различными штамповками и ребрами жесткости, что резко контрастирует с гладкой «бохой» «француза».

    Неудивительно и то, что задняя часть автомобилей оформлена совершенно по-разному. Но я хочу дать небольшое преимущество корме Рио.

    Даже последний пункт не спасет положение, так как в целом экстерьер Sandero выглядит симпатичнее.

    Салон

    Стоит отметить, что внутреннее убранство обоих автомобилей выполнено в очень схожих стилистических концепциях, но, несмотря на это, салон Сандеро остается фаворитом этого локального противостояния.Это почему? Во-первых, интерьер французской машины выглядит ярче и технологичнее. Во-вторых, приборная панель и руль лучше настроены на Sandero. Хотя, на счет руля все же можно поспорить, ведь в Rio он дополнительно оборудован мини-панелями управления. Интересно, что приборная панель Rio, в отличие от своего аналога, установлена ​​под углом относительно водительского сиденья.

    По вместительности Киа Рио намного лучше, но пассажирам ростом выше 190 см будет немного неудобно.Но для Sandero ситуация несколько иная - в салоне относительно тесновато, но высоким пассажирам здесь должно быть комфортно. Что касается качества отделки, то у европейской модели оно выше.

    Технические характеристики

    И вот мы подошли к самому сложному этапу противостояния - сравнению технических характеристик автомобилей. Здесь очень важна максимальная объективность, которой можно добиться, если учесть особенности каждой модели.К счастью, 2017 год нас порадовал выходом очередных обновлений для Rio и Sandero, 1,6-литровым модификациям которых мы будем выступать. Сразу отметим, что обе машины оснащены системой переднего привода и механической трансмиссией, только у Sandero - 5-ступенчатая, а у Rio - 6-ступенчатая.

    Теперь вернемся к двигателям. Мотор корейской машины способен спокойно поглощать 92-й бензин, в то время как Sandero может нормально работать только на 95-м. Мощность двигателя, несмотря на одинаковый объем, разная.Итак, двигатель Sandero способен выдавать максимум 113 лошадиных сил, что на 10 «лошадей» меньше, чем у корейского соперника. Естественно, это наложило отпечаток на показатели эффективности. Например, время разгона с места до сотни Rio составляет 10,3 с, что на 0,4 с быстрее, чем у Sandero. Конечно, сразу может показаться, что разница несущественная, но в автомобильном мире 0,4 с - это вечность. В плане корейский автомобиль тоже лучше - 6,4 литра против 6.6 литров для «француза».

    Кузов Sandero на 297 мм короче Rio, но при этом на 53 мм выше. Колесная база также больше у французской машины - 2589 мм против 2570 мм. А вот клиренс у Рио на 5 мм больше, а составляет 160 мм. Однако Сандеро все же на 7 кг легче своего собрата, и это частично спасает положение.

    Также стоит отметить, что у Kia Rio багажник более просторный - 500 литров против 320 у сегодняшнего конкурента.Хотя об этом можно было догадаться даже при сравнении габаритов. Интересно, что у «француза» топливный бак побольше - 50 литров против 43 литров. Обе машины оснащены одинаковыми 15-дюймовыми колесными дисками.

    Цена

    Начальная стоимость Renault Sandero 2017 в России - 4

    рублей. Оплатить нужно от 570 000 руб.

    Автомобили в трех- и пятидверном исполнении становятся все более популярными на просторах России, особенно в бюджетной комплектации.Причины этого кроются как в невысокой стоимости, так и в хорошем внешнем виде наряду с высокой практичностью машины. Самыми популярными представителями среди автомобилей с подобным типом кузова являются Renault Sandero Stepway и Kia Rio. Первоначальное знакомство с двумя моделями не дает возможности определить особенности каждой, поэтому, чтобы сделать правильный выбор, следует более подробно изучить характеристики двух хэтчбеков. Кто будет предпочтительнее при выборе - представитель французского автопроизводителя или творение корейского автогиганта? Сравнение довольно сложное, и в конце каждый должен решить для себя, что лучше и что выбрать.

    Внешний вид сравниваемых Sandero и Rio

    Внешний дизайн любого автомобиля является важным фактором для автолюбителя, поэтому этот аспект необходимо учитывать при проведении сравнительного анализа. Renault Sandero Stepway - классика в категории хэтчбеков. Последние модификации стали внешне более презентабельными и уже по внешнему виду не говорят о принадлежности автомобиля к эконом-классу. Особой оригинальности не прослеживается - обычные фары компактных размеров, корпус прямоугольный с небольшим скосом ближе к корме.Достоинства - колпаки под легкосплавные диски, мощная рама бампера. Передок не так впечатляет, как дизайн позади машины.

    Для сравнения, Kia Rio, наоборот, впечатляет автолюбителя и, по оценкам, является самой презентабельной моделью среди хэтчбеков. Обратите внимание на переходы тела. Наличие диодных световых элементов в системе освещения делает фары более роскошными.

    Решетка и диски тоже хороши.Общая концепция, прослеживающаяся в экстерьере, - это автомобиль в спортивном и немного агрессивном стиле. Что лучше, однозначно сказать нельзя, сравнение показывает, что каждая модель хороша по-своему.

    Интерьер Renault и Kia и его вместительность

    Особых претензий к обустройству внутреннего пространства у владельцев обеих марок нет. Более того, они практически не отличаются друг от друга. Поэтому в связи с этим отпадает вопрос, что выбрать.Интерьер выполнен на высоком уровне и с хорошей эргономикой. В целом салоны автомобилей вызывают только приятное впечатление. Разница в том, что отделка салона у Sandero строже, чем у Kia. Салон Renault Sandero Stepway выполнен в темной гамме, где наибольший процент составляет черный цвет, а у Rio преобладает оттенок серого. Руль корейца выполнен в спортивном стиле, в отличие от классического европейского.

    Оба участника оснащены удобным рулевым колесом и информативной консолью, которые повышают удобство вождения.Позаботились производители и о пассажирах, установив удобные сиденья как на Renault, так и на Kia.

    Задний ряд сидений у Renault Sandero Stepway будет уже, чем у Kia Rio. Они позволяют без раздумий находиться только двум пассажирам, третий уже не полностью размещен.

    Багажный пропуск зажигания у француза более вместительный и рассчитан на 320 литров, в отличие от 220 литров у корейской машины. При складывании сидений заднего ряда на Renault Sandero Stepway можно достичь объема 1200 литров, чего вполне достаточно для перевозки более крупного груза.Отрицательным моментом является неполная трансформация спинки дивана, не позволяющая выровнять низ багажника. Kia Rio также увеличивает объем багажника до 923 литров за счет частичного складывания сидений. Но этого недостаточно для перевозки грузов больших габаритов. Этому также не способствует небольшая ширина дверного проема в багажнике. Если сравнивать, то преимущество в этом - европейская машина.

    Sandero и Rio: технические характеристики

    Renault Sandero использует два типа силовых установок для создания крутящего момента:

    • Объем равен 1.6 литров и вместимость 82 литра. с участием.;
    • Объем 1,6 л, емкость 1022 л. с участием.

    Динамика разгона в первом варианте составляет 12 секунд до 100 км / ч при расходе топлива в городских условиях 10 литров на сотню. Второй двигатель имеет лучшую динамику и разгоняется до 100 км / ч за 10,5 с при том же расходе топлива.

    Для сравнения, Rio аналогичным образом оснащен двумя моделями двигателей:

    • Объем 1.4 литра и вместимость 107 литров. с участием.;
    • Объем 1,6 литра и емкость 123 литра. с участием.

    Двигатели по мощности мощнее, а по другим показателям? Первый вариант KIA имеет меньший крутящий момент, чем Renault Sandero Stepway, который имеет 145 Нм против 135 Нм у Rio. Поэтому динамика разгона ниже, аж на 12 с. Но ограничение максимальной скорости позволяет развивать высокую скорость. При этом кореец экономичнее, всего на 7.5 л / 100 км. Наилучшие результаты с переменным режимом движения показывает 1,6-литровый двигатель Kia - достижение сотни происходит за 10 секунд. при расходе 8 л.

    Моторы Киа выглядят предпочтительнее, но их цена будет выше. Но это компенсируется количеством потребляемого бензина. Что выбирают опытные автолюбители? Все познается в сравнении, и каждый определяет для себя, что лучше.

    Подвеска и трансмиссия

    Если обратить внимание на трансмиссию, то она лучше на Renault Sandero Stepway.Француз может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, роботизированной коробкой передач и четырехступенчатым автоматом. Kia Rio с двигателем 1,4 л имеет аналогичные варианты трансмиссии, кроме роботизированной.

    Механическая коробка передач и шестиступенчатая АКПП могут устанавливаться на двигатель 1,6 л. Динамика Киа Рио на коробке ниже за счет короткого переключения передач. Но обе модели могут похвастаться своей надежностью, и не сразу поймешь, какая из них лучше.

    Поездка на корейском автомобиле жестче из-за подвески. При этом гарантируется отличная устойчивость на высоких скоростях и в поворотах. Подвеска Сандеро - полная противоположность Киа. При движении водитель должен регулярно корректировать направление, также наблюдается усиление качения машины с увеличением скорости. Но езда по бездорожью у французов не доставляет такого дискомфорта, как на Kia Rio. Сложности могут появиться при попадании в колею, из которой сложно выйти.

    Вывод

    Поэтому для езды в городском потоке лучше выбирать Киа Рио. К тому же машина сжигает мало топлива. Renault Sandero Stepway выглядит более перспективно при движении по пересеченной местности, стоит меньше и больше везет.

    Противостояние французских и корейских автомобилей продолжается, и в сегодняшней статье мы сравним Kia Rio и Renault Sandero, в результате чего выберем, что лучше. Обе модели пользуются большим спросом на российском рынке и стабильно входят в ТОП самых продаваемых.

    Kia Rio дебютировал в начале нового тысячелетия. Аналитики сразу начали предсказывать новому продукту большое будущее, и большинство из этих прогнозов сбылись. Изначально Rio предлагался в кузовах седан и универсал.

    В 2003 году Rio претерпел рестайлинг, в результате которого автомобиль получил улучшенную конструкцию и тормозную систему, что ранее вызывало много критики.

    В конце 2005 года был показан Rio 2. Впервые появилась версия кузова хэтчбек.В 2010 году началась сборка Рио на Автотор.

    В 2011 году публике был показан Rio 3, который через 6 месяцев начали собирать в Санкт-Петербурге (он успешно продается в России и по сей день).

    Кстати, скоро ожидается выход обновленной версии Rio - уже можно ознакомиться со шпионскими фото и видео в сети.

    Разработка Renault Sandero началась на 5 лет позже, но дебют автомобиля был отложен еще на 2 года. Дебютная версия поразила поклонников своими достоинствами и имела очень хорошую динамику продаж, в том числе в России.

    В 2012 году разработчики представили Sandero 2, который больше не имел отношения к Логану, в отличие от предыдущей версии автомобиля. Модель нового поколения, опять же, хорошо продавалась в России, поэтому машина.

    В 2013 году Renault Sandero был признан лучшим бюджетным хэтчбеком.

    Что выбрать? Если исходить исключительно из логики цифр, то, конечно же, фаворит здесь «кореец».

    Технические характеристики

    Для наиболее объективного сравнения мы выбрали две версии хэтчбека 2017 года, которые базируются на переднеприводных платформах и оснащены 1.6-литровые бензиновые двигатели. Кстати, силовые агрегаты и Сандеро, и Рио не очень требовательны к качеству топлива и спокойно могут работать даже на 92-м.

    По мощности ситуация такова: двигатель Sandero способен выдавать 105 лошадиных сил, а у Rio - на 18 «лошадей» больше. Неудивительно, что это оказывает огромное влияние на динамику. Для разгона Sandero до сотни нужно 11,7 с, а для Rio достаточно и 10,3 с.

    Самый большой плюс корейской модели - ее экономичность - 5.9 литров в среднем, против. Французская модель оснащена четырехступенчатым «автоматом», а Rio - 6 МКПП.

    Теперь поговорим о габаритах: кузов Sandero на 105 мм короче Rio, но на 64 мм выше. Колесная база у французской модели также на 17 мм длиннее. Что касается высоты дорожного просвета, то здесь лидером является Rio - 160 мм / 155 мм. Также отметим, что Сандеро на 46 кг тяжелее своего собрата. Зато объем багажника у Rio побольше - 389/320 литров.

    Внешний вид

    Внешне автомобили даже чем-то похожи, но все же заметно, что в оформлении их экстерьера использовались разные стилистические концепции. Например, внешний вид Rio может предложить солидность и консерватизм, смешанные с прогрессивностью и базовыми линиями модельного ряда. Экстерьер Sandero напротив выглядит выразительно и даже чем-то напоминает кроссовер.

    Передняя часть Rio оснащена широкой «передней частью» и гладким капотом, ниспадающим вперед.Расположение этих элементов у Sandero аналогично, за исключением того, что крышка капота более выпуклая и объемная. Носовая часть Rio оснащена традиционным фальшрадиатором и большими светодиодными фарами. Sandero также может ответить на это традиционной фальш-решеткой радиатора и стильными фарами.

    Нижняя часть бампера Rio оснащена трапециевидным воздухозаборником и парой прямоугольных противотуманок. У Sandero здесь широкий воздухозаборник и овальные противотуманные фары.

    Также не так уж много отличий между машинами сбоку.Единственное, что хотелось бы отметить, это наличие на профильной поверхности Rio острых штамповок, которых у Sandero нет. Если говорить об аэродинамике, то кузов Sandero выглядит более обтекаемым.

    Сзади тоже нет больших сюрпризов, но из-за более стильной крышки багажника и более мощного бампера хочется отдать победу Рио.

    Как бы то ни было, если смотреть на картинку в целом, внешность Renault Sandero выглядит привлекательнее.

    Салон

    Интерьеры обоих автомобилей отличаются простотой и лаконичностью. И если корейские разработчики все еще пытались сделать интерьер своего автомобиля технологичным, то французы сразу сделали большую ставку на минимализм.

    Панель приборов в Renault Sandero выглядит ярче и информативнее. Однако в Kia Rio он повернут в сторону водителя, что значительно упрощает процесс управления. На Kia Rio рулевое колесо выглядит лучше, так как производители оснастили его дополнительными кнопочными элементами управления.

    Качество отделочных работ выше у Renault Sandero. К тому же салон «француза» более вместительный.

    Не долго думая, уступим преимущество в этом пункте Renault Sandero. Кроме того, это подтверждают многочисленные тест-драйвы автомобилей и реальные отзывы.

    Цена

    Средняя стоимость на российском рынке 475 тыс. Руб. Его корейскому оппоненту придется заплатить 645 тысяч рублей.Разница заметна и специалисты рекомендуют не переплачивать. К тому же базовая комплектация у обоих автомобилей примерно одинакова. Кстати, столь высокий ценовой порог Kia Rio стал неприятным сюрпризом для поклонников, которые не перестают выражать свое недовольство. С ними полностью согласны критики, на словах «распространяющие» действия корейцев.

    ВЫСТАВКА

    Когда я впервые увидел обновленный Aveo в одном из европейских автосалонов, меня приятно удивил смелый дизайн малыша: он укусит своего соседа на стенде.Надо признать, что дизайнеры нащупали художественную линию, по которой новые модели компании будут безошибочно узнаваемы. Кроме того, многих владельцев должно впечатлить сходство Aveo с эффектным старшим братом Chevrolet Cruze.

    За приоткрытой дверью ждет зрелый интерьер: солидная передняя панель, интересный рельефный пластик, строгая техника. На месте водителя чувствуешь себя как в старом автомобиле. Но уже на первых километрах по улицам мегаполиса проявились явные недостатки Aveo.Во-первых, обзорность: глядя в скромные наружные зеркала заднего вида, оценить ситуацию стопроцентно сложно, а массивные передние стойки раздражают на нерегулируемых перекрестках. Во-вторых, высокий водитель упирается правым коленом в консоль. В-третьих, кондиционер: казалось бы, примитивную систему с парой кнопок не испортить ничем, но здесь при включении обдува стекол кондиционер включается принудительно. Все бы хорошо, но потеря тяги двигателя болезненно ощутима.

    Что касается 1,4-литрового двигателя, то он имеет плавный характер, предпочитающий средние обороты. Передаточные числа коробки подобраны так, чтобы рычагом орудовать приходилось часто. Нельзя сказать, что это доставляет массу удовольствия: вы делаете размашистые движения, часто со второй попытки находите программы, особенно по привычке. Рулевое управление, как бы банально это ни звучало, начинается с визуального впечатления от руля. Огромный, тонкий в разрезе, он красноречиво говорит о характере «Авео». Проверить это?

    Шевроле внушает уверенность, пока не доходит до по-настоящему активного вождения.Серьезных кренов нет, реактивной силы вполне хватает.

    Но если чуть сильнее и резче отклонить руль от «нуля», то получится неприятный сюрприз в виде резкого заноса. На скользком весеннем асфальте можно припарковать машину боком со скоростью менее 50 км / ч. Система стабилизации могла бы спасти ситуацию, но все протестированные модели, в том числе Aveo, ее лишены.

    Увы, далеко не все выставочные хиты готовы доказать свои возможности на выезде.Оказывается, в погоне за внешними данными за бортом «Шевроле» осталась безупречная инженерная начинка.

    СПОРТ

    Мне довелось ездить на KIA-Rio несколько лет назад, когда седан поставили на конвейер ИжАвто. С тех пор под мост утекло много бензина - модель уже не собирали в России, потом завозили из Кореи: спроса не было. И вот - второе пришествие «Рио», на этот раз с кузовом хэтчбек. Пару косметических операций над бампером и фарами, и хитрость проявилась в «морде» машины.Но салон все равно грустный, как дежурный на эскалаторе в метро. Особенно это чувствуется на фоне стильного Aveo. Царство жесткого пластика лишь слегка подбадривали красивые яркие приборы и цепкий трехспицевый руль. Однако мягкость интерьера Rio простите за удобное водительское сиденье на фоне Aveo с намеком на боковую поддержку, гораздо лучший обзор и, самое главное, легкость передвижения.

    Прежде всего, хотелось бы отметить мотор: у него искра.На низких оборотах двигатель полусонный, но как только стрелка тахометра переходит отметку 3000, он просыпается и побуждает повернуть коленвал к ограничителю. Привод коробки передач, конечно, далек от эталонного немца, но прогресс по сравнению с достайлинговым автомобилем очевиден: переключения передач стали точнее, быстрое переключение передач не вызывает протеста со стороны синхронизаторов. «Рио» охотно реагирует на провокационные действия движением, не пугает, в отличие от «Авео», резкого заноса и позволяет точно выбирать траекторию при объезде препятствий.Если вы войдете в поворот на пределе, машина плавно вылетит, но позволит исправить ситуацию. У тестового экземпляра нет АБС (упс!), Но субъективно эффективность торможения в критических режимах у Rio не намного хуже, чем у Aveo.

    Как это часто бывает, хорошие ходовые качества идут в ущерб плавности хода. На городских скоростях машина хороша, но после 100 км / ч тряска усиливается и утомительна в загородных поездках. Ситуация немного улучшается при полной загрузке, однако для дальних поездок предпочтительнее Aveo.К тому же заднее сиденье Рио откровенно тесновато, а багажник скромен по объему.

    Представляю себе типичного владельца «КИА-Рио»: он предпочитает активную езду и готов пожертвовать лишним багажом и большой компанией ради спортивного образа жизни, который не забывает даже за рулем.

    Отрадно (Renault Sandero )

    Какие аргументы «против» чаще всего звучали против Renault-Logan, когда машина только выезжала на российские просторы? Непритязательный внешний вид, скромный интерьер.Даже за относительно небольшие деньги мы хотим получить от машины если не эстетическое удовольствие, то хотя бы элементарное удовлетворение. Более того, мы готовы за это доплачивать! Начальный уровень цен в 5000 евро (именно такой, правда, в Румынии) давно забыли, но к модельному ряду пополнил хэтчбек Renault Sandero, который на ура приняли сначала в Южной Америке, а затем и в Европе.

    Практически нет сомнений в том, что Renault Sandero будет иметь успех и в России.В этом я убедился по дороге из столицы на полигон - почти все смотрели на машину на светофоре, а владельцы «Логанов» роились на «Сандеро», как пчелы вокруг улья. Им нет смысла заглядывать в машину - интерьер «Сандеро» один на один повторяет нынешний «Логан» со всеми плюсами и минусами.

    Во-первых, это специфическая французская эргономика: звуковой сигнал на конце рычага регулировки света на рулевой колонке; кнопки передних стеклоподъемников на консоли и задних на коробке в ногах пассажиров второго ряда; ручки климата внизу консоли.Зато теперь руль регулируется по высоте, в заднем ряду появился третий подголовник, а на передних дверях наконец-то «выросли» полноценные ручки вместо плохой штамповки - предмет вечных стебов над дорестайлингом «Логан» .

    Если у KIA жесткий интерьер и протектор, то Renault - как плюшевая игрушка. Глядя на мягкие очертания передней панели, вы садитесь в удобное кресло и наслаждаетесь восхитительной мягкостью хода. На любой скорости, практически по любой дороге «Сандеро» мчится, не замечая ям и пятен, незаметно перепрыгивает «лежачие полицейские».Стоит ли ожидать каких-либо откровений вождения от Renault? Да! При всем дружелюбии подвески и большом передаточном числе рулевого механизма справиться с Sandero несложно, в скольжении он предсказуем и послушен. «Длинный» руль несколько раздражает при парковке в стесненных условиях, но на полной скорости нет даже намека на нервозность. Пожалуй, единственное неудобство для водителя - это слишком легкая и длинноходная педаль сцепления. Момент схватывания сложно ощутить, поэтому старт часто получается неровным.

    Пассажиры тоже однозначно выберут Sandero: в нем удобно сидеть благодаря широким проемам, много места как над головой, так и в ногах. Безусловный лидер Renault по объему багажника. На такой машине хочется в будни лететь на работу, а в выходные на дачу, наслаждаясь независимостью от проводов и рельсов.

    Интерьер «Сандеро» копирует убранство модернизированного «Логана»: скромно, но аккуратно. Если использовать все пять точек, Sandero не будет участвовать в соревнованиях.

    Если вы используете все пять точек, Sandero не будет участвовать в соревновании.

    Перед тем, как сделать окончательный выбор, стоит оценить, как часто машину придется обслуживать и какой объем обслуживания потребуется в течение гарантийного срока. Также советую учитывать местонахождение ближайшего дилера: иногда ради ТО приходится проехать не один десяток, а то и сотни километров, что, согласитесь, не очень удобно. Условия гарантии также различаются.Для Aveo это два года без ограничений по пробегу. Гарантия Sandero ограничена 100 000 км, но производитель несет ответственность в течение трех лет. KIA также заявляет на «Рио» пятилетнюю гарантию или 150 000 км пробега. Однако в каждом случае есть свои тонкости. Итак, гарантия KIA распространяется только на основные компоненты. К примеру, стойки стабилизатора не поменяют бесплатно после 15000 км пробега.

    Dacia Sandero Stepway против Kia Sportage

    Делать:

    Выберите makeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGenesisGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPGOPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugoZenos

    Модель:

    Выберите модельceedNiroOptimaPicantoPro ceedRioSorentoSoulSportageStonicVengaXCeedCarenscee'dCee'd SWCeratoClaruse NiroMagentisMentorMentor IIPrideSedonaShumaStinger

    Год:

    Выберите год20212020201

    2007200620052003200220012000199199719961995

    Вариант:

    Выберите вариант1.6 GDi 11,6 GDi 21,6 GDi 31,6 GDi Edition 251,6 GDi Platinum Edition 1,6 T-GDi 21,6 T-GDi 31,6 T-GDi 41,6 T-GDi 4 AWD DCT1,6 T-GDi GT-Line1,6 T-GDi GT-Line AWD DCT1.6 T-GDi GT-Line S1.6 T-GDi GT-Line S AWD DCT1.6 T-GDi JBL Black Edition1.6 T-GDi JBL Black Edition DCT1.6CRDi 11.6CRDi 1 48V1.6CRDi 21.6CRDi 2 48V1 .6CRDi 2 48 В DCT1.6CRDi 2 DCT1.6CRDi 31.6CRDi 3 DCT1.6CRDi 41.6CRDi 4 AWD DCT1.6CRDi 4 DCT1.6CRDi 48V1.6CRDi 48V DCT1.6CRDi AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line1.6CRDi GT-Line1.6CRDi GT-Line. 6CRDi GT-Line 48 В DCT1.6CRDi GT-Line AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line AWD DCT1.6CRDi GT-Line DCT1.6CRDi GT-Line S 48V1.6CRDi GT-Line S 48V DCT1.6CRDi GT-Line S AWD 48V DCT1.6CRDi GT-Line S DCT1.6CRDi JBL Black Edition1.6CRDi JBL Black Edition DCT2.0CRDi 42.0CRDi 48V2.0CRDi GT-Line2.0CRDi GT-Line S2.0CRDi GT-Line S 48V

    20172016201520142013201220112010200

    Сравнение Renault Duster и Kia Seltos

    Дополнительные характеристики

    Решетка радиатора с матовым графитом с контуром Xclusive Piano Black, противотуманная фара с акцентом Xclusive Piano Black, передние защитные пластины Xclusive Piano Black с акцентами Sun Orange, задние защитные пластины Xclusive Piano Black с акцентами Sun Orange, дизайн двойного глушителя Xclusive Piano Black, отделка задней двери Xclusive Piano Black, декоративная отделка боковой двери с акцентами Sun Orange, крышка центрального колеса с акцентами Sun Orange, Xclusive Piano Black ORVM, Xclusive Piano Black Shark Fin Antenna, эксклюзивная линия X Line эмблема, кожаное рулевое колесо D-образной формы с логотипом GT line, боковые накладки на пороги, металлические накладки на пороги с логотипом Seltos, панель приборов Premium Soft Touch с вышивкой, спортивные легкосплавные педали, отделка головы премиум-класса, дверные обшивки из кожзаменителя, внутренняя дверная ручка Hyper Серебристый металлик, подсветка Ambient Mood, LED Sound Mood Lights, Спортивные сиденья из кожзаменителя с красной строчкой - черный, Advance 17.Комбинация цветных дисплеев 78 см (7,0 "), монитор заднего вида для водителя, интеллектуальный проекционный дисплей 20,32 см (8,0")

    Черный полуночный с серым камнем Гармония цвета интерьера, рулевое колесо Renault New Style, обивка сидений Deco Brown, Хромированная внутренняя ручка двери, графическая комбинация приборов Ice Blue с мультиинформационным дисплеем

    Полностью новое 2-спицевое рулевое колесо с хромированными полосами прокрутки, кожа рулевого колеса с покрытием Mu Fu, Передние солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом на стороне переднего пассажира, Climatronic -автоматический кондиционер с сенсорной панелью управления и функцией Air Care Регулируемые двойные задние вентиляционные отверстия Электрический люк в крыше с системой отскока Подлокотник передней и задней дверей с мягкой обивкой из кожзаменителя Электрические стеклоподъемники спереди и сзади, 4 элемента управления на стороне водителя, автоматическое электронное касание управление (только со стороны водителя), система возврата назад (только со стороны водителя), педаль упора для ног, черная кожа спереди / задние сиденья из кожзаменителя с перфорированным серым рисунком, панель приборов с окрашенной декоративной вставкой, P Ремиум сотовый декор на приборной панели, хромированная линия приборной панели, хромированный декор для внутренних дверных ручек, хромированное кольцо на ручке переключения передач, хромированная вставка под ручкой переключения передач и кнопка ручного тормоза - хром, хромированная накладка на вентиляционных отверстиях кондиционера и вставка на рулевом управлении руль Хромированная отделка на ползунках воздуховода кондиционера, передние накладки на пороги с надписью KUSHAQ, подлокотники передних и задних дверей с мягкой обивкой из кожзаменителя, педаль Dead на подставке для ног

    Comparativa Dacia Sandero, SEAT Ibiza y KIA Rio, ¿quién da más? (с видео)

    Сегмент B es uno de los más Compettidos del Mercado y en el destacan tres de los más populares: el Dacia Sandero, el SEAT Ibiza y el KIA Rio.Ofrecen una propuesta práctica pero enfoques muy differentes que analizamos al detalle en vídeo.

    Comparamos las versiones tope de gama de estos tres utilitarios: el Ibiza FR, el Rio GT Line y el Sandero Stepway Confort

    Вам предложат фонд, основанный на моделях многих людей и экономику: сегмент современного городского хозяйства el Dacia Sandero , el SEAT Ibiza и el KIA Rio . Sonoches muy polivalentes gracias a un equipamiento cada vez más generoso en este segmento, unas prestaciones que les allowen salir de la ciudad sin complejos y un interior bien aprovechado teniendo en cuenta sus contenidas sizes exteriores.

    El Dacia Sandero es la auténtica referencia entre los utilitarios de Precio accesible y acaba de recibir una generación completetamente nueva. Por ello estéticamente se ve el más moderno de este trío y además es el único que ofrece en su gama una variante crossoverizada , el Sandero Stepway, con una image más robusta y aventurera.

    El KIA Rio nunca había destacado por Disño hasta que llegó su cuarta generación. Además ha sido repairado recientemente y a la vista está que propone una image mucho más elegante y deseable .Nuestra unidad con el acabado GT Line muestra algunos detalles de estilo propios como los paragolpes, parrilla, faros antiniebla, llantas y salidas de escape.

    Tres de los modelos del segmento B que más interesan por Precio

    El único de estos tres coches fabricado en España es el SEAT Ibiza y también es el modelo más veterano de esta Compartiva, aunque su actualización está puntización está punta con ligera puesta al día. Al igual que sus oponentes, la unidad probada lleva el equipamiento más alto que correde al acabado Ibiza FR con parachoques, llantas, Suspensión y retrovisores Diferentes al del resto de versiones.

    Los tres coches pertenecen al segmento B pero en cuanto a sizes hay diferencias notables. El utilitario de Dacia es el más grande de los tres en todas las cotas , y eso que es aún más Evidente en la unidad de la Compartiva que Соответствует аль-Сандеро Степвей, по варианту кроссовера дель Сандеро. El Rio y el Ibiza son casi idénticos el longitud y altura pero en cuanto a anchura hay una diferencia importante y es que el Rio es el más estrecho de todos. Eso va a tener una cierta influencia en la livingabilidad así que echemos un ojo al interior.

    1,780 9000 мм 9005 14
    Размеры Sandero Ibiza Rio
    Продольное 4,088 мм 4,059 мм 4,065 мм
    4,065 мм
    1,7000
    Altura 1.499 мм 1.444 мм 1.450 мм
    Maletero (5 площадей) 328 литров 355 литров 325 литров 1.108 литров 1,165 литрос 1,103 литра

    Por dentro, el salto en calidad que ha dado esta nueva generación del Sandero es impresionante hasta el punto de que está muy próximo a sus dos rivales. El interior sigue siendo sencillo y práctico y, aunque casi todo está realizado en plástico duro, hay varios revestimientos de tela que hacen el Habitáculo más agradable.

    La ergonomía se ha mejorado claramente y ahora los botones tienen una distribución más lógica e incluso se añaden características como un volanteregable en profundidad, algo que no tenía el modelo de conterior für нет pueden equipar sus rivales.

    El interior del Sandero tiene un disño sencillo y tiene algunas Inserciones en telaEn el Ibiza la pantalla del sistema multimedia queda más bajaUn Interior sólido pero sin nada de tiene blando en el Rio

    Uno de los motivación la que se calidad es que el Sandero toma muchos elementos heredados de los que Renault usa en Modelos actuales, como el Clio o el Captur. Es el caso del botón de arranque o el climatizador opcional que tiene un aspecto y unacto muy bueno.

    El Habitáculo del KIA Rio es un ejemplo de racionalidad, goza de solidez y muy buenos ajustes pero desahibitedadamente no hay nada de tacto blando . Según la version se proponen algunos embellecedores de color para darle un toque más llamativo al salpicadero e incluso el acabado GT Line lleva molduras en efecto fibra de carbono.

    La racionalidad está presente en el interior de los tres modelos

    Un tema siempre important en todos los coches es la seguridad y según los Ensayos de Euro NCAP estos tres coches cumplen muy bien en la protección en caso de impacto.Pero tanto KIA como SEAT aventajan claramente a Dacia en lo quepecta a equipamiento de seguridad activa , como queda evidenciado en el hecho de que el Sandero sólo ha consguido dos estrellas en los tests de seguridad.

    Dacia por Incluye la Regulación en Profundidad del VolanteLa instrumentación digital es un elemento Diferencial del utilitario españolEl pequeño Kia muestra una buena ergonomía general

    Tanto el Español como el coreano proponen una ampia gama especialsistemas сторонник algunas cosas que no puede tener el Ibiza como un sistema de frenada de Emergencia que detecta ciclistas o un sistema de reconocimiento de señales de límites de velocidad.

    El SEAT Ibiza propone un interior con un disño muy Традиционный, quizá un poco anticuado en Comparación con los últimos modelos que han llegado al segmento. A Diferencia de Sus rivales, el sistema multimedia del Ibiza se encuentra en una posición demasiado baja , algo que se ha solucionado en la repairación que va a llegar dentro de pocos meses a los Concesionarios. El salpicadero presenta detalles en velour en los acabados superiores.

    Hay varios elementos de equipamiento comunes disponibles en estos tres modelos como pueden ser los faros led, el sensor de lluvia, el arranque por botón, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros o la cámara trasera.Dependiendo del modelo y el acabado, estos elementos vendrán de serie o en estarán en la lista de extras.

    Sin embargo hay cosas que el Ibiza tiene en exclusiva. Por ejemplo puede montar llantas de aleación de hasta 18 pulgadas mientras que el Rio sólo llega hasta las 17 y el Sandero sólo hasta las 16. El climatizador es bizona y sus oponentes sólo pueden tener uno monozona, o techor de solaris no está disponible en los otros dos . Pequeños detalles que marcan la diferencia.

    Las tres unidades que tenemos aquí llevan el acabado más alto de sus correientes gamas y por ella también equipan los sistemas de infoentretenimiento más completetos de estos tres modelos. Тяните много очков и вместе с совместимостью с Apple Carplay и Android Auto или эмплео де панталлас тактильных 8 пультов.

    СИДЕНЬЯ повторяется в системе с вообразимыми функциями, которые можно вообразить, чтобы испытать визуальный эффект на открытом воздухе в кубах цифровых инструментов с экраном TFT на 10,25 пультах.La pantalla multimedia muestra un interfaz con un Disño llamativo pero no demasiado intuitivo y a veces su funcionamiento muestra cierta lentitud.

    фотографий Dacia Sandero Stepway 2021
    Фотографии (52)
    Фотографии SEAT Ibiza FR 2020
    Фотографии (55)
    Фотографии KIA Rio GT Line 2021
    Просмотров (52)

    Новые возможности (52)

    Новые возможности (52) Простой интерфейс для использования с использованием простой системы Media Nav Evolution. La calidad de imagen es simplemente correa pero le falta brillo, se ve muy apagado.Этот особенный, а также боковой включает дополнительное устройство для смартфона.

    Система KIA, используемая для решения проблем, связанных с предоставлением услуг, и удаленными функциями , подключенными к UVO Connect. De esta manera es posible conocer de manera más detallada el estado del vehículo, se recibe información de navegación en tiempo real o se puede planificar y ver estadísticas de viaje.

    El sistema Media Nav Evolution de Dacia es sencillo y fácil de usarEl sistema de infoentretenimiento de SEAT es el que muestra un interfaz más atractivo y ювенильная система UVO Connect de KIA muestra multitud de serviciosoni online и tremores mode unconfig configurate

    Plazas Pero La Habitabilidad Es Diferente.En el KIA Rio los pasajeros de las plazas posteriores tienen un espacio razonable para las piernas y la cabeza así que ocupantes de hasta 1,85 m de estatura irán bien . La Plaza Central es muy estrecha así que sólo conviene su uso en caso de Emergencia. En cuanto a equipamiento de confort se disfruta de una toma USB y un bolsillo tras el respaldo delantero derecho.

    A bordo de la segunda fila del Ibiza encontramos un espacio, аналогичная al que había en el Rio pero se nota más desahogo porque hay algo más de anchura.Aun así, igualmente la plaza central es poco usable porque el túnel de transmisión es muy alto y deja poco espacio para los pies. Aquí, aparte de bolsillos tras los respaldos no encontraremos absolutamente nada más .

    El Claro vencedor en cuanto al espacio disponible para las plazas posteriores es el Dacia Sandero. Es el coche más grande la comparey y eso repercute claramente en el interior proponiendo sitio más que suficiente en todas las cotas . Incluso la plaza central brinda un confort razonable.Сено болсилос и уна тома де 12В для того, чтобы пройти лосось elevalunas traseros sean eléctricos es un opcional.

    El Sandero es el que más espacio brinda a los pasajeros de las plazas posterioresLa segunda fila de asientos del Ibiza carece de tomas de 12 В или USBAsientos confortables para las plazas traseras del Rio, aunque el espacio lo es querecho para tres Adaltos al espacio de carga, el smalltero del KIA Rio es el más pequeño de los tres con 325 литров de Capidad. El espacio muestra un par de ganchos y un compareral lateral pero se echa en falta una base que se pueda colocar a dos alturas para distribuir mejor la carga.

    Pasando al Dacia Sandero se observa un volumen casi calcado con el coreano, 328 литров , aunque parecen mucho más aprovechables. En la zona de carga también hay cuatro ganchos y зависимая версия de la versión se puede tener un doble fondo así que en cuanto a Practicidad está bien resuelto ¿Dónde ha recortado costes Dacia? El piso del Maletero es algo endeble y la parte interior del portón deja a la vista buena parte de la chapa.

    El SEAT Ibiza имеет resuelto bien el espacio de carga, включая ганчо, una cinta elástica y un doble fondo pero además es el que propone el volumen más grande con nada menos que 355 litros , de los más generos.En cualquiera de estos tres coches se puede ampiar la Capcidad de carga abatiendo los asientos traseros en una proporción 60/40.

    El Maletero del Sandero no es el más grande pero parece el más aprovechable gracias a sus formasEspacio de carga con una buena calidad de realización y un volumen destacado para el IbizaEl Rio tiene el Maletero más pequeteño de la compare 9022 En marcha, tres personalidades muy distintas

    Las tres unidades de la Compartiva llevan motores de tres cilindros con turbo y un litro de cilindrada pero en el resto de características son muy Diferentes.El Sandero Stepway оснащает механизмом Eco-G из 100 CV , который соответствует требованиям GLP и обеспечивает экологический медийный этикет.

    La misma pegatina luce el KIA Rio pero en su caso la consigue al proponer una mecánica de gasolina con hibridación ligera mediante un sistema de 48 V cuya batería de ión litio está debajo del suelo del Maletero. Мотор T-GDI MHEV из 100 CV , неверная кабина в Дачии.

    El Ibiza no tiene ningún motor de 100 CV sino que tenemos opciones por encima y por debajo.Como en el Sandero, el español también está disponible una versión de gas pero recurriendo al GNC en vez de al GLP mediante el TGI de 90 CV. En este enfrentamiento tiene bajo el capó el gasolina TSI de 110 CV así que es el más Potente de Esta Compartiva.

    Motores Sandero Eco-G Ibiza TSI Rio T-GDI MHEV
    Potencia 100 CV 11014 Пар. Нм 200 Нм 172 Нм
    Aceleración 0-100 11,6 с 10,2 с 10,4 с
    Consumo WLTP км 7,0 л / 5,4 л / 100 км 5,4 л / 100 км
    Etiqueta DGT Eco C Eco

    En marcha el KIA Rio tiene un buen Componentiso y confort aunque ese equilibrio no se traduce en muchas sensaciones, Principalmente porque la dirección es precision pero muy poco informativa, el pedal del embargue es muy blando y la palanca de cambios se desliza con extrema suavidad.Todo queda bastante anestesiado en Favor de una maniobrabilidad sin esfuerzos.

    Las tres versiones que probamos aquí tienen un cambio manual de seis marchas pero el Rio cuenta con una ventaja adicional. Su transmisión iMT es más sofisticada y permite un modo vela del que no disponen sus rivales, es decir, en ciertas situaciones la transmisión se desacopla del motor y permite que el vehículo se desplace por inercia con la ventaja que ello con eficiencia.Una función muy bien integrationda que actúa de manera casi unceptible.

    El avance del comportamiento dinámico del nuevo Sandero conpecto a la generación anterior es fantástico y muy Evidente. Muestra mucho más aplomo, la dirección ha sido mejorada -lo cual no era muy Difícil- y la insonorización se ha optimizado un poco aunque en ese aspecto ninguno de estos tres coches brilla especialmente. Es un coche con un enfoque decidido hacia la comodidad con una Suspensión muy blanda que resta agilidad de movimientos.

    El Sandero muestra mucha comodidad y poca agilidadA bordo del Ibiza se disfruta de la Conducción más alegreDinámicamente, el Rio es muy equilibrado en todos los sentidos

    Las opciones mecánicas mecánicas esa elicamente que tenemos aquí, y el motor TCe de 90 CV. Cualquiera de los dos presenta unas prestaciones inferiores a las del Rio y el Ibiza pero la clave está en el consumo: el TCe gasta más o menos lo mismo que sus rivales, suelen rondar los 5,5 л / 100 км, pero perdemos la etiqueta Eco de la DGT. El Eco-G gasta muchisimo más que el TCe , sube la media en torno, 1,5 литра дополнительных, больших увеличений. Hay que echar cuentas para ver qué motorizaciónmerce la pena escoger.

    El Ibiza es un coche que está más enfocado a un público juvenil y quizá por ello es el que muestra más dinamismo, aporta diversión al volante que siempre se agradece. El Tacto de la Dirección, del cambio, la amortiguación,… todo actúa de manera muy gratificante para el проводник в песаре-де-Que cronómetro en mano las prestaciones del Ibiza TSI son similares a las del Rio T-GDI.

    Comparativa Hyundai i20 vs Toyota Yaris vs Ford Fiesta, urbanitas con sello Eco (con vídeo)
    Leer noticia

    La única pega que se le puede poner es que por debajo de las 2000 rpm el TSI tiene muy poca fuerza de partir ahí muestra mucho brío. Desde luego la entrega de Potencia no es tan lineal como en el Rio T-GDI, mucho más progresivo . Por su parte, aunque la Capacidad de aceleración es inferior, el Sandero Eco-G muestra mucho ímpetu a bajas vueltas lo que le hace ser un poco más brusco.

    Probablemente no resulte ninguna sorpresa señalar que el Dacia Sandero es el que ofrece el Precio más Competitivo . Está a la venta por menos de 9.000 euro en su versión de acceso pero es que incluso la versión más cara de todas se queda en unos 14 000 евро. Un Precio asequible que se puede rebajar a través de la app de motor.es (для Android и iOS).

    El Sandero es imbatible por Precio, el Rio es el más lógico si no vamos muy justos de presupuesto y el Ibiza está indicado para quien busque disfrutar de la кондуксион lo permite supone un coche más equilibrado .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *