Menu

Сравнить мазда сх 5 и форд куга 2018: Форд Куга или Мазда СХ-5

Содержание

Отзывы автовладельцев о Ford Kuga среднеразмерный кроссовер

Ford Kuga

К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв...

Ford Kuga - Комфортный кросовер для привередливых https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2838/ К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв. ..

Даниил Мамонтов

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga

Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон...

Ford Kuga - Красивый и крутой https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/2765/ Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон...

Егор Чайковский

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus

И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и...

Ford Kuga - Добротный и самый красивый кроссовер https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/960/ И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и...

Андрей Степанов

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило...

Ford Kuga - Проходимый и надежный Kuga https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/957/ Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило. ..

Marchenko555

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 2.5 AT Trend

Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально...

Ford Kuga - Если до этого кроссовера не было, не вызовет нареканий https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/967/ Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально...

Юрий Михайлович

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег...

Ford Kuga - Надежен в междугородних поездках https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/970/ Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег...

Jenya G

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Ford Kuga 2.5 AT Titanium

Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но...

Ford Kuga - Kuga хорош на любой дороге https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/966/ Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но. ..

Максим Мороз

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай...

Ford Kuga - С Kuga не ограничиваю себя в поездках, все надежно и хорошо https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/961/ Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай...

Пётр

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен.

Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла...

Ford Kuga - Окупает все вложения https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/962/ Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла...

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1. 5 AT Titanium

Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,...

Ford Kuga - Свою стоимость оправдывает https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/968/ Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,...

Альбина Р.

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог...

Ford Kuga - Четыре года безотказной службы https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/959/ Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог...

Alina

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 2.5 AT Trend

В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с...

Ford Kuga - Отлично держит дорогу, проходит везде https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/review/971/ В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с...

Максим Декопов

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к...

Ford Kuga - Доволен проходимостью, надежностью и комфортом https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/963/ Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к...

Gymnast

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus

Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл...

Ford Kuga - Современные опции, отличная комплектация https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/965/ Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл...

Don Ri

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 5

Ford Kuga 2.5 AT Titanium

Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:...

Ford Kuga - Хорош в городе и за его пределами https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/969/ Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:...

Николай Иваныч

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 2. 5 AT Trend

Ford Kuga - мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн...

Ford Kuga - Kuga 2016 года выпуска - без претензий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/964/ Ford Kuga - мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн...

Глеб

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot. ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м...

Ford Kuga - Шустрый и надежный SUV https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/958/ Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м. ..

Sergei

Ford

Kuga 2021 Ford Kuga 2021 https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Отзывы владельцев Ford Kuga (Форд Куга) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Kuga (Форд Куга) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—очень дорогая машина в обслуживании, на 16000 км потек правый сальник привода колеса, гарантия закончилась, ремонт у оф. дилера в три раза дороже, чем у любого другого сервиса. Стоимость сальника и...машина супер..толк знаю.это у меня уже 17 авто.Летает как пуля...кушает в среднем 10л/ на100 км.па переднем пириводе проезжал везде..кроме болот и пашни брутальный авто...за 95.000.только замена...

28 коментариев

Доволен!!!! Очень экономичный мотор!!!. Очень дёшево запчасти!!!! У меня это 3 Форд. Фокус2 -- супер!!! Форд Ренждер!!! Они все трое дешевле всех своих похожие авто!!! А Куга это прелесть! У брата был...

11 комментарий

С отправкой сибирь надо сразу ставить подогрев для запуска-уроды/возможо те кто знает куда везет эти автолмобили/... Но следующий тоже куга-1 ,но полноприводной б/у от детей.Толкали друг другу пока не...

1 комментарий

В целом машиной доволен. Выделяю особо - отличная управляемость, хотя с начала вождения возникло ощущение очень острой реакции руля, но быстро привыкаешь. Минус - слабое ЛКП, коррозия низа дверей...

1 комментарий

На авто ездит жена. Я езжу на КИА Соренто. Но когда сажусь за руль Куги получаю наслаждение вождением! Единственное, к чему надо привыкнуть - руль немного тугой. В остальном - прыткий, шустрый...

5

С момента покупки Куги не могу забыть весь род Генри Форда , лучше бы Москвич купил. Концерн Форд за своё качество обязан купившему одну машину вторую бесплатно дарить . Одна машина обошлась по цене...

7 коментариев

Куга Тренд+ 2018 г.в. Автомобилем доволен. Ездил и на 6000, и по городу. Расход бензина приемлемый. Зимой растет, на трассе - в пределах 7-9 литров на сотню.

3 комментария

Современный дизайн комплектация тренд, запасное колесо полноразмерное

32 комментария

Автомобилем очень доволен.Неприхотлив,главное заправляй вовремя.В первый же год эксплуатации подпортило настроение долгий прогрев двигателя,а т.к. покупали авто в мае-обкатывали летом!Я,с дилетантской...

2

Очень доволен, устраивает абсолютно всё. Крепкая, надёжная машина. Не ломалась ни разу. Что я хотел, то и получил за эту цену. Очень хорошая музыкальная система, звук отменный для авто.

41 комментарий

Покупал в 2013 году выбирал из киа спортаж, мазда сх-5, у киа и мазды места на задних сидениях показалось меньше, и хотелось попробовать машину с дизелем. Прошел тесть драйв на Куге с дизелем...Искали машину пол года !!! Но лучше чем Куга в сегменте кроссовер полно-приводной просто нет вообще !!! Я выбрал Тренд Плюс и не разу не пожалел !!! За три года изъездил пол России,через Урал мотался...

33 комментария

Никому не советую покупать Ford. Хорошее отношение к клиенту только при покупке авто. Далее сплошное хамство, наплевательское отношение и игнор. Разочарована. 1 из 10 баллов и то много... Развалился...

109 коментариев

Форд Куга 2014 года, комплектация Титаниум. За четыре с половиной года эксплуатации, одна лишь замена передних тормозных колодок. Больше никаких проблем. Только лишь удовольствие от использования...

32 комментария

Комплектация Titanium, 1,5 150 HP, AWD. Пишут ужастики про большой расход топлива, у меня при поездках на работу в день 30 км в день (15 -шоссе, 15-город), летом ~10л, зимой 11-11,5 (с прогревом перед...

47 коментариев

Авто понравилось.Очень удобная посадка в автомобиль.Комплектация Titanium,есть зимний пакет,камера заднего вида. Хорошая управляемость,очень хорошие тормоза,хорошо держит в поворотах.Коробка...

14 комментария

Хороший автомобиль.подвеска приятная,рулится,разгоняется понятно

6 коментариев

хороший автомобиль,управляется,разгоняется на отлично. не трясет на стыках,шумоизоляция хорошая. прогревается быстро. про недостатки и надежность говорит пока что рано.

16 коментариев

Купил в 2009 году.Хотел сначала купить форд c-max, сделал тест драйв и очень понравилась,но мотор был бензиновый а я хотел дизель.А дизеля для тест драйва не было и дилер предложил проехать на форд...

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Большой тест: Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 | Тест-драйвы

И вот – новая интрига. Получится ли у Sportage провернуть подобный трюк с японской машиной? Ведь на рынке RAV4 для конкурентов недосягаем: в своем сегменте этот кроссовер – безоговорочный лидер, корейцы уступают «Тойоте» по продажам. Другой японец – CX-5 – в прошлом году подвергся рестайлингу и нынче продается неплохо, однако в абсолютных величинах все же не дотягивает до южнокорейской техники. Еще чуть менее активно берут Outlander, на который в прошлом году также снизошла ретушь рестайлинга – однако и этот кроссовер вовсе не пребывает в забвении. В общем, мы решили собрать квартет из наиболее сильных бойцов песочницы – или, вернее, паркетницы – и посмотреть, кто из них окажется норовистее да сноровистее.

«Нравится». Этим словом я готов сформулировать свое отношение к внешности нового «Спортиджа». Другой вопрос, какой знак препинания ставить после этого односоставного предложения. Восклицательный? Пожалуй, что нет: по сравнению с прежним Sportage стало не лучше, а просто иначе. Знак вопроса ставить не буду – и так понятно, что машина выглядит хорошо. Как насчет многоточия? Нет, в таком виде это будет выглядеть либо слишком неуверенно, либо чересчур романтично. Оба варианта отметаю, особенно последний – тщательно просчитанный маркетологами продукт начисто лишен романтики. Машина должна очаровывать и приносить деньги. Но вот вопрос: каким образом?

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

Давно я не ездил на корейских автомобилях. И за это время они совершили колоссальный прорыв! Внешность я бы признал своеобразной, но скорее приятной. В остальном же понравилось все: и красивый двуцветный салон, и удобство посадки (сразу же удобно устроился за рулем), и отличное сочетание 185-сильного турбодизеля с 6-ступенчатым «автоматом». Мазда может показаться чуть динамичней, однако это объяснимо более острыми настройками педали акселератора и руля. Только в Sportage можно получить столь любимые мной опции, как дефлекторы обдува для задних пассажиров и вентиляцию передних сидений, дарующую невероятный комфорт летом. В целом же Kia производит более дорогое впечатление, чем есть на самом деле.


Садиться на задний ряд вполне удобно, даже несмотря на выпирающую колесную арку, да и места над головой хватает с лихвой. По коленям запас также имеется, хотя на фоне соперников Kia отнюдь не впечатляет. Хуже другое: в отличие от «Тойоты» и «Мазды» двери не закрывают пороги и это повышает шансы испачкаться при посадке и высадке из машины.

6-ступенчатый «автомат»

подразумевает возможность ручного переключения передач, однако нужды в нем нет – достаточно просто переключить Drive Mode в Sport

И по качеству картинки,

и по быстродействию, и по работе системы навигации мультимедийка корейской машины оказалась лучшей в квартете

Багажник у корейского кроссовера

не самый большой, но вполне толковый, к тому же, под фальшполом спрятана полноразмерная запаска

С точки зрения удобств

для задних пассажиров «Киа» хорош: есть подогрев сидений и различные источники питания – розетка на 12V плюс USB-разъем


Управляемость оставила приятное впечатление, равно как и плавность хода: все в высшей степени ожидаемо. Динамика разгона хороша, однако «Мазда» все же лучше: ей не мешают присущие «Спортаге» лишняя задумчивость по умолчанию и неприятный эффект «зависания» педали в спортивном режиме, когда под сброс газа мотор удерживает обороты, дезинформируя органы чувств.
  • качественная отделка салона
  • лаконичная панель приборов с толковым борткомпьютером
  • продвинутая мультимедийная система
  • уникальные по меркам класса опции
  • шустрый и экономичный турбодизель
  • неплохие внедорожные способности
  • адекватное соотношение цены и качества
  • 5-летняя гарантия
  • отсутствие подогрева лобового стекла
  • вялая динамика с бензиновым мотором 2 л
  • не прикрытые дверями, быстро пачкающиеся пороги
  • режим Auto только у водительского стеклоподъемника

Плавность хода также заслуживает похвалы: в этом отношении Sportage лучше не только самого себя в прошлом поколении, но и всех остальных участников сегодняшнего квартета. Да и шумоизоляция оказалась на высоком уровне – бурчание дизеля звучит довольно приглушенно.
Подвигов на бездорожье я от «Спортиджа» не ждал – построенный на той же платформе Tucson оказался уж слишком шоссейным. Однако Kia куда более приспособлен для вылазок за пределы асфальта: у него лучше геометрическая проходимость, к тому же дизель в сочетании с «автоматом» позволяет точнее управлять тягой. И если бы не абсолютно шоссейные шины Continental ContiSportContact 5, внедорожные способности Sportage были бы еще краше.


Mazda CX-5

Обнародованный в 2011 году «це-икс-пятый» заменил собой сразу две машины – более крупный СХ-7 и компактный Tribute. Последний, впрочем, в «маздовской» семейке казался чужаком – это был переиначенный Ford Escape американских кровей. В 2014 году японцы анонсировали рестайлинг – такие кроссоверы с подретушированной внешностью и обновленным салоном появились у нас прошлым летом. К слову, СХ-5 тоже получается вроде как местного розлива – автомобили для российского рынка выпускают во Владивостоке.

Как и у других соперников, базовая версия подразумевает передний привод – однако дизельные машины вроде той, что мы взяли для сравнения с Kia, располагают полноприводной трансмиссией вкупе с «автоматом». Альтернатива дизелю – бензиновые модификации с моторами 2 и 2,5 л семейства Skyactiv.


Отметив экватор своего жизненного пути рестайлингом, японский кроссовер по-прежнему остается остроактуальным: его внешность не устарела ни на йоту, да и салон все так же радует качеством материалов.

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

До сегодняшнего дня я воспринимал CX-5 как машину, в значительной степени ориентированную на женщин. Каково же было мое удивление, когда «Мазда» проявила себя как отличный семейный автомобиль – в его багажнике легко поместился большой бокс для моего лабрадора! А ведь это не только практичный, но и очень яркий автомобиль. Порадовал весьма динамичный дизель и прекрасно подобранный к нему автомат, а из незначительных недостатков я отметил разве что не самый удобный центральный подлокотник спереди да немного запутанное управление второстепенными функциями через меню дисплея.


Несмотря на проигрыш «Спортиджу» в «лошадях», турбодизель CX-5 имеет преимущество в 200 кубов по рабочему объему и дополнительные 20 Нм крутящего момента – вероятно, именно эти бонусы обеспечили «Мазде» победу в светофорных дисциплинах: с места «це-икс» рвет остервенело! Взаимодействие мотора и коробки кажется совершенным – особенно хорошо это заметно на фоне отнюдь не безгрешных конкурентов. Но еще отраднее то, что этот кроссовер хорош не только по прямой: заправляя CX-5 в повороты, испытываешь мощные приливы радости – острый руль налит приятной тяжестью и буквально пышет реактивным усилием, устанавливая прозрачную связь с колесами. Крены не слишком велики, а система стабилизации настроена довольно либерально. На удивление приличным оказался и ездовой комфорт: даже на 19-дюймовых колесах «Мазда» проходит неровности вполне спокойно, не пытаясь вытрясти из обитателей салона душу. И все же плавность хода – явно не конек СХ-5: Mitsubishi и Kia к неровностям более толерантны.

К работе 6-ступенчатой

автоматической трансмиссии красавицы «Мазды» нет ни единой претензии: передачи переключаются быстро, плавно и абсолютно своевременно

По логике построения

меню мультимедийного интерфейса «Мазда» ощутимо уступает «Киа», да и с тойотовской системой оказалось разобраться проще

Грузовое отделение «Мазды»

довольно емкое – и могло бы быть еще больше, если бы в подполье не лежала докатка, из-за которой уровень пола пришлось поднять.

Центральный тоннель у «це-икса»

довольно высок, да и спинки сидений не регулируются по углу наклона. Тем не менее разместиться втроем здесь можно более чем сносно


По качеству отделки салона Mazda уступает разве что «Спортаге», да и то лишь самую малость. Мягкий пластик кажется немного резиновым, однако это не портит общее впечатление. Особенно здорово подан салон в светлых тонах – обтянутая перфорированной кожей мебель выглядит очень даже премиально. Фурнитура тоже производит приличное впечатление: металлизированные рукоятки и шайбочки хорошо смотрятся и, к тому же, приятны на ощупь.
  • впечатляющее качество отделки салона
  • великолепная динамика разгона
  • неплохая проходимость
  • продуманная эргономика
  • регулировка заднего ряда по длине и углу наклона спинки
  • вместительный и хорошо организованный багажник
  • просторный задний ряд
  • наличие двух разъемов USB
  • удобная камера заднего вида
  • неудобное управление тюнером аудиосистемы
  • неудачные сферические секторы обзора в зеркалах заднего вида
  • отсутствие парктроника в недорогих комплектациях
  • скромная динамика разгона с бензиновым мотором 2,0 л
  • отсутствие обогрева руля

Мультимедийная система «Мазды» оставила неоднозначные впечатления. За несомненный плюс можно признать то обстоятельство, что управлять ею можно как прикосновениями к тачскрину, так и при помощи круглого контроллера, расположенного на центральном тоннеле. А вот работа с тюнером изрядно напрягает: для того чтобы сменить станцию, нужно всякий раз заходить в соответствующий раздел и ждать, пока прогрузится весь список доступных частот. Отчасти эта проблема решается занесением нужных позиций в избранное, но я бы предпочел повесить любимые станции на кнопки – пусть и виртуальные.
Задний диван «Мазды» по простору сопоставим со вторым рядом «Тойоты», но вкусняшек здесь меньше – так, например, ни в одной из комплектаций СХ-5 вы не найдете подогрева сидений.

А если сзади предполагаются только два седока, то центральную часть спинки дивана можно сложить, выделив в салоне ценное место для длинномеров при минимальных потерях пассажировместимости – в нашем славном квартете на такой трансформационный подвиг никто больше не способен. И все же по объему грузового отделения CX-5 проигрывает как RAV4, так и «Аутлендеру».


Mitsubishi Outlander

В середине 2001 г. японцы выкатили на внутренний рынок невиданный доселе кроссовер под названием Airtrek, который спустя пару лет обосновался в Северной Америке под уже знакомым нам названием. Нынешний «Аут» выпускается с 2102 г., и с тех пор он успел обновиться дважды: вначале было доработано шасси и звукоизоляция с одновременной «подтяжкой лица», а прошлой весной начались продажи кроссовера с основательно видоизмененной внешностью.

Базовые «Аутлендеры» располагают приводом на передние колеса, однако машин на «механике» вы не найдете: у нас продаются исключительно двухпедальные модификации. А вот дизельные кроссоверы к нам не везут, посему пришлось удовольствоваться бензиновым мотором; и из двух вариантов – 2,0 (146 л. с.) и 2,4 (167 л. с.) – выбор пал на более мощный. С таким двигателем сочетается исключительно полный привод.


После недавнего рестайлинга «Аут» стал выглядеть гораздо привлекательнее, чем в самый момент смены поколений: иначе оформленный передок с новыми фарами и современная задняя оптика заставили машину выглядеть свежо. Салон же остался почти без изменений, хотя горевать по этому поводу не приходится: на фоне конкурентов «Мицу» смотрится достойно. Тем не менее в оформлении салона чувствуется претензия: центральная консоль затянута черным глянцем, а по дверям и торпедо пущены вставки под серое дерево, которые на самом деле выглядят вполне прилично. Однако кожа – на руле, селекторе вариатора и сиденьях – кажется слишком грубой, а отдельные кнопки навевают воспоминания о прошлом веке.

Впрочем, грубая кожа не смогла испортить впечатление от передних кресел, которые оказались мягкими и удобными. Задний же ряд особым комфортом не обаял, хотя по простору «Мицу» готов поспорить с «Тойотой».

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

У меня в семье довольно долго был Outlander XL с V6, на котором я накатал немало тысяч километров. Будучи приверженцем больших безнаддувных моторов и скептически относясь к раздутым турбинами малолитражкам и вариаторам, я был готов мириться со скупым убранством салона японской машины. Теперь же, как я погляжу, салон стал богаче, появился сенсорный дисплей с навигацией, и даже 2,4-литровая «четверка» с вариатором неожиданно удивили своей шустростью. Автомобиль понравился во всем, единственный отмеченный недостаток – на сильно разбитой дороге при движении с приличной скоростью Outlander «плавает». «Мицу» понравится широкому кругу покупателей, тем более что в черном цвете кроссовер выглядит по-мужски нарядно.


Зато багажник у «Мицу» не только большой, но и толковый. Доступ в него открывает электропривод, сопровождающий свою работу писком. Пол довольно высокий, однако под ним прячется емкий ящик, разделенный на два отсека. К слову, Outlander позволяет не только сложить спинку, но и откинуть вперед подушку дивана, получив практически ровную погрузочную платформу, распростертую аж до передних кресел.

Вариатор «Мицу»

настроен на удивление неплохо: с ним машина легко трогается с места, да и со скорости разгоняется неплохо, грамотно распоряжаясь запасом тяги

Мультимедийка «Аутлендера»

по степени отсталости от прогресса готова соперничать с тойотовской: графика устаревшая, быстродействие далеко от современных стандартов

Под полом предусмотрены пазы

для крепления шторки: не нужно думать, куда ее пристроить в том случае, если понадобится задействовать салон для перевозки негабаритного груза

Процесс посадки назад ничем не осложнен,

за исключением разве что перспективы испачкать брюки о порог или арку – японцы не стали изолировать их от мира сего дверями


Стоп. А где запаска? Она висит снаружи под днищем. Грязная? Да. Зато полноразмерная, причем на литом диске. И разгружать забитый вещами багажник при замене колеса не придется.
  • просторный задний ряд
  • вместительный багажник
  • удобные передние сиденья
  • достойная плавность хода
  • хорошая шумоизоляция
  • полностью отключаемая система стабилизации
  • простецкие материалы отделки салона
  • устаревший интерфейс мультимедийной системы
  • не защищенные от грязи пороги
  • большой расход топлива
  • неудобное управление борткомпьютером

Mitsubishi оказался единственным кроссовером с бензиновым мотором. Думаете, соревнования по разгону он слил дизелям подчистую? Как бы не так! С места машина с 2,4-литровым мотором принимает весьма лихо и очень неплохо разгоняется в пределах городских скоростей. Двигатель довольно активно реагирует на подачу газа, а вариатор оперативно ныряет в зону максимального крутящего момента практически без заминки. Руль у кроссовера легкий, но чистый, поэтому не покидает ощущение, что «Мицу» хочет рулиться. Вот может ли – это другой вопрос: при переборе со скоростью кроссовер отпускает переднюю ось в свободное плавание, подстраховываясь системой стабилизации – ее, кстати, можно полностью отключить.

Плавность хода рождает смешанные чувства: с одной стороны, «Аут» замечательно разглаживает мелкие неровности. С другой же – преодоление «лежачих полицейских» дается японцу тяжело: на них он тяжело вздрагивает всем телом.


Внедорожные таланты «Аутлендера» назвать выдающимися нельзя – это вам не Pajero. Большие свесы и не самое козырное сочетание бензинового мотора с вариатором не дают кроссоверу повод лишний раз съезжать с асфальта на сыру землю. И хотя муфту можно принудительно заблокировать, ее бойцовские качества нивелирует перегрев, довести до которого не так уж и сложно.


Toyota RAV4

Родоначальник «рафического» семейства появился в 1994 г. , став, по сути, провозвестником эпохи компактных кроссоверов. В те времена еще можно было выбирать между трехдверным «коротышом» и «полноразмерной» пятидверкой. Нынешний RAV4 подобной потребительской вольности не позволяет, зато дает возможность определиться с мотором – в то время как 20  лет тому назад альтернативы 2-литровому бензиновому двигателю не было.

Из трех силовых агрегатов – пары бензиновых «четверок» объемом 2 и 2,5 л и 2,2-литрового дизеля аналогичной конфигурации – мы выбрали последний. Этот двигатель идет в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, в то время как в трансмиссии базовой 2-литровой версии хозяйничает вариатор. До недавнего времени все «рафики» везли в Россию из Японии, однако в этом году кроссовер все-таки встал на конвейер завода в Петербурге.


Наш дизельный RAV4 оказался не в самой богатой комплектации и уступал по количеству фарша бензиновой машине, которую мы брали на тест полгода назад. Самые значительные потери произошли по части обзорности: «Тойота» в версии «Элеганс» недобрала передний парктроник, мониторинг слепых зон и систему кругового обзора. Впрочем, недавно прайс-лист был обновлен, и теперь все дизельные «рафики» идут с датчиками парковки в переднем бампере. Впрочем, проблем с обзорностью у RAV4 в любом случае нет: и в крупные наружные зеркала, и в электрохромное внутреннее открывается отличный вид назад.

Генеральный директор,
Водительский стаж – 16 лет,
Автомобиль – VW Touareg

За рулем «Тойоты» легко представить человека любого пола и возраста. Рачительный покупатель оценит как наименьшую потерю в цене при последующей перепродаже,так и легендарную надежность – хотелось бы надеяться, что она сохранилась и по сей день. В моем личном рейтинге «Рафик» не провалил ни одной номинации, однако ничем особенным не впечатлил. Единственное, что стоит отметить, так это подвеска: на хорошей дороге она кажется мягкой, однако на разбитом асфальте изрядно трясет. Динамические возможности на уровне остальных машин, и ехать на скорости в «Тойоте» тоже комфортно.


Надо сказать, что «Тойота» в более демократичных комплектациях выглядит органичнее, чем в топ-версиях, напичканных всевозможным добром «по самые помидоры». Чуть меньше претенциозности и пафоса – и уровень критики также снижается. Простенькие кнопки и не слишком премиальные отделочные материалы? Подумаешь – ведь это же Toyota, массовая марка. Так и должно быть! И если не сравнивать «Рафик» с «Маздой» или «Киа», то никакого диссонанса не возникает. А не сравнивать нельзя – ведь мы собрали четыре машины вовсе не для того, чтобы чествовать каждую по отдельности! И посему приходится констатировать: отделка интерьера у «Тойоты» по нынешним меркам весьма незамысловата.

В отличие от модификации с бензиновым двигателем

2,0 л пару турбодизелю составляет 6-ступенчатая АКП. Работает она неплохо, но сам мотор мог бы быть и поживее

В инфотейнменте «Тойоты»

раздражают главным образом две вещи: примитивная графика родом из прошлого века и кривая озвучка навигационной системы

У «Тойоты» багажник

не только необычайно вместительный, но и неплохо продуманный. Погрузочная высота невелика,а в дорогих версиях дверь снабжена электроприводом

По простору на заднем ряду

«Тойоте» нет равных: солидный запас пространства есть во всех направлениях – в том числе и по ширине. К тому же, пороги закрыты дверями от грязи


А вот мультимедийную систему можно было бы сделать и более современной. Если говорить о функциональных возможностях, проблем нет. Но интерфейс, как говорится, уже не торт: графика бедная, быстродействие небезупречное. И это у нас еще навигации не было, которая не только тормозит, но и крайне хреново переведена на русский: барышня, зашитая в электронике, фразы строит вопреки языковым нормам, а ввод адресов возможен лишь латинскими буквами.
  • простор на заднем ряду
  • вместительный багажник
  • обогрев руля и лобового стекла (и дивана в дорогих версиях)
  • хорошая обзорность
  • широкий выбор модификаций
  • высокая ликвидность
  • посредственная плавность хода
  • шумная работа дизельного мотора
  • устаревший интерфейс мультимедийной системы
  • недоработанная навигация
  • короткий межсервисный интервал
  • высокая стоимость содержания

Как и «Мазда», «Тойота» очень заботится о том, чтобы водитель и пассажиры не запачкались при посадке: пороги спрятаны от грязи дверями, так что «зачумазить» брюки не получится при всем желании. Порадовал обогрев руля и лобового стекла, которыми богата комплектация «Элеганс». А в более дорогих версиях добавляется еще и обогрев задних сидений, уравнивая RAV4 со «Спортагой».

Второй ряд в «Тойоте» приятно просторен: пол почти ровный, потолок высокий, места между рядами навалом, да еще и спинка дивана регулируется по углу наклона отдельными половинками. А если их сложить вовсе, то можно увеличить багажник, который у «Рафика» и так необычайно вместителен. Для полного грузового счастья не хватает разве что электропривода пятой двери, однако в дорогих версиях он предусмотрен.


2,2-литровый дизель по мощности и крутящему моменту уступает коллегам под капотами «Мазды» и «Киа», и это чувствуется: RAV4 набирает скорость не столь ретиво – хотя недостатка в динамике нет и здесь. А вот шума, главным источником которого является мотор, многовато. И если бензиновый кроссовер можно назвать тихоней, то о дизельной машине такого не скажешь.

Зато по проходимости RAV4 с турбодизелем и 6-ступенчатым «автоматом» явно лучше, чем 2-литровая модификация с вариатором: тяги больше, да и распоряжаться ею проще. Геометрические параметры у «Тойоты» не самые выдающиеся, к тому же, муфта, обеспечивающая машине полный привод, при активном штурме бездорожья довольно быстро перегревается.

Автосалон PLAZA

Lexus NX 300 2.0 AT (238 л.с.) 4WD 2018

Volkswagen Polo 1. 6 AT (105 л.с.) 2014

Renault Sandero Stepway 1.6 AT (102 л.с.) 2018

BMW 5 серии 530d xDrive 3.0d AT (258 л.с.) 4WD 2016

Audi Q7 3. 0d AT (238 л.с.) 4WD 2010

Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.) 2016

Kia Ceed 1.6 MT (128 л.с.) 2019

Renault Duster 2. 0 MT (135 л.с.) 4WD 2013

Toyota RAV4 2.0 CVT (146 л.с.) 4WD 2017

BMW X6 35i 3.0 AT (306 л.с.) 4WD 2013

Сравнить автомобили - Mazda CX-5 и Ford Kuga

рандов рандов
Цена Стоимость
Стоимость 455 500 рандов 433 500 рандов
Цена без налога на выбросы 446 668 рандов 426 876 рандов
Налог на выбросы включен в цену 8 832 6 624
Интерьер Интерьер
Тканевая обивка
Кол-во мест 5 5
Раздельное заднее сиденье
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт Комфорт
Кондиционер
Подстаканники перед + зад
Регулировка поясничной опоры инструкция по эксплуатации
Подлокотники передние
Безопасность Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Ассистент торможения (BAS / EBA)
Противобуксовочная система
Контроль устойчивости
Датчик давления в шинах, система обнаружения дефляции
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Коленная подушка безопасности водителя
Передние боковые подушки безопасности
Подушки-занавески
Количество подушек безопасности 6 7
Автоматическая блокировка при отъезде
Крепления для детских сидений ISOFIX внешний задний внешний задний
Подъезд к дому безопасное освещение парковочные фары с задержкой времени
Характеристики Характеристики
Кнопка запуска и остановки
Автоматическая остановка двигателя Запуск холостого хода остановка ecostop
Ассистент Hillstart
Колесные диски легкосплавные
Переключатель режимов движения, например, спорт комфорт эко
Усилитель руля
Органы управления многофункциональным рулевым колесом
Бортовой компьютер мультиинформационный дисплей
Навигация
Круиз-контроль
Подключение по Bluetooth
Голосовое управление
CD-проигрыватель
Шаттл для многодискового проигрывателя компакт-дисков
Aux в дополнительном входе
USB-порт перед + зад
Розетка 12В перед + пыльник
Центральный замок удаленный удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Бесключевой доступ пусковой ключ без помощи рук запуск без ключа запуск без ключа
Электрические окна перед + зад перед + зад
Датчик дождя стеклоочистителей
Зеркала с электроприводом
Обогрев наружных зеркал
Дневные ходовые огни
Датчик освещенности автоматическое включение выключения света
Ксеноновые фары Светодиод
Фары противотуманные фары
3-й стоп-сигнал высокого уровня
Фары противотуманные задние
Дистанционное управление парковкой PDC задняя камера
Камера для парковочного контроля задний задний
Задний спойлер
Краска металлический жемчуг escent
Технические характеристики Технические характеристики
Двери 5 5
Тип топлива бензин бензин
Средний запас хода (км) 824 968
Ведущие колеса передняя передняя
Количество ведущих колес 2 2
Количество передач 6 6
КПП инструкция инструкция
Тип трансмиссии инструкция инструкция
Электромеханический стояночный тормоз
Шины передние 225/65 R17 235/55 R17
Reartyres 225/65 R17 235/55 R17
Ширина без зеркал с зеркалами (мм) 1840-2115 1838
Высота (мм) 1675 1703
Колесная база (мм) 2700 2690
Дорожный просвет минимум максимум (мм) 185 197
Диаметр поворота корпуса колес (м) 11. 8 11,1
Угол въезда 21,5
Угол обрыва ската 19,3
Угол съезда 28,2
Объем загрузки / емкость (л) 442-1914 456-1653
Объем загрузки / емкость (л) 1914 1653
Снаряженная / тара / снаряженная масса (кг) 1534 1580
Полная масса (GVM) 1995 2100
Буксирная способность - без тормозов 750
Буксирная способность - с тормозом 1000 1600
Емкость топливного бака (включая резерв) 56 60
Экономика Эконом
Средний расход топлива (л / 100км) 6. 8 6,2
Выбросы CO2 в среднем (г / км) 159 143
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС 4
Производительность Производительность
Максимальная мощность (кВт) 121 110
Общая максимальная мощность (кВт) 121 110
Пиковая мощность оборотов (об / мин) 6000 6000
Удельная мощность (кВт / т) 78.9 69,6
Максимальный крутящий момент (Нм) 213 240
Максимальный крутящий момент (об / мин) 4000 1600-4000
Максимальный общий крутящий момент (Нм) 213 240
Отношение крутящего момента к массе (Нм / т) 139 152
Время разгона 0-100 кмч (с) 10. 9 9,7
Максимальная скорость (км / ч) 201 195
Детали двигателя Детали двигателя
Расположение двигателя передняя передняя
Объем двигателя 1998 1498
Объем двигателя 2.0 1,5
двигательдеталикороткий 2,0 1,5 т
Двигатель + деталь 2,0 1,5 турбо
Схема цилиндра рядный рядный
Цилиндры 4 4
Расположение цилиндров + кол-во i4 i4
Кулачок dohc
Клапанов на цилиндр 4
Кол-во клапанов 0 16
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет) 3 4
Гарантийное расстояние (км) (км) безлимит 120000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет) 3 6
Срок действия тарифного плана (дистанция) безлимит
Время помощи на дороге 3 3
Сервисный интервал (расстояние) 15000 15000
Информация Информация
Дата цены 2021-01-01 2020-11-01
Марка Mazda Ford
Диапазон CX-5 Куга
Модель 2. 0 Активно 1,5 т Ambiente
Модельный ряд CX-5 2.0 активный Куга 1.5T Ambiente
Модельный ряд модели Mazda CX-5 2.0 Актив Ford Kuga 1.5T Амбиенте
Статус в в
Сегмент легковой автомобиль легковой автомобиль
Тип кузова Внедорожник Внедорожник
MMcode 43085092 220841021
MM Вариант СХ-5 2.0 АКТИВНЫЙ KUGA 1.5 ECOBOOST AMBIENTE
Introdate 2019-02-01 2018-04-01
DuoportarecordID MazdCX-5_2e12 FordKuga2fe8

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5

В настоящее время Ford находится в процессе активного продвижения продукта, и новые модели появляются все чаще и быстрее. От внедорожников до городских автомобилей и всего остального, компания пытается заполнить все пробелы на рынке.Последним пополнением линейки стал новый Kuga, который представляет собой серьезную переработку модели второго поколения.

Благодаря более смелому внешнему виду, ряду обновленных двигателей и обновленному модельному ряду новинка готова вступить в бой в развивающемся и все более конкурентоспособном классе компактных внедорожников. Этот сектор включает в себя множество талантливых сотрудников, в том числе недавно выпущенный Volkswagen Tiguan. Эта прочная немецкая машина, сочетающая привлекательность премиум-класса, впечатляющую практичность и передовой комплект, представляет собой серьезную проблему.

• Лучшие кроссоверы в продаже прямо сейчас

То же самое и с Mazda CX-5. Это самая старая модель, которая скоро будет заменена, но все еще остается на высоте. У CX-5 острая управляемость, красивый внешний вид, стильная кабина и множество стандартного оборудования, а также привлекательность для водителя и выставочного зала.

Ford Kuga

Модель: Ford Kuga 2.0 TDCi ST-Line
Цена: £ 31795
Двигатель: 2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 178 л. налог: £ 130

Последний Ford Kuga - это обновление модели второго поколения, дебютировавшей в 2012 году. Благодаря обновленному внешнему виду, доработанному интерьеру, доработанным двигателям и измененной линейке отделки салона. Новичок стремится дать бренду больший кусок прибыльного класса компактных внедорожников.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

На выбор предлагается двух- и полный привод, а также вариант с 1,5-литровым бензином и дизелем. Есть также более крупный 2,0-литровый TDCi в двух состояниях, и мы тестируем здесь более мощный 178-сильный AWD. Автомобиль стоит 31 795 фунтов стерлингов в новой комплектации ST-Line.

2,0-литровый двигатель мощностью 178 л.с. - это почти на 10 л.с. меньше по сравнению с двигателем VW, поэтому было неожиданно обнаружить, что новинка сравнялась со своим соперником на скорости 0-60 миль в час с быстрым временем 8.4 секунды. Тем не менее, Ford не смог так эффективно замаскировать свой массивный 1716-килограммовый вес во время наших испытаний с включенной передачей, где он уступил и семиступенчатому Tiguan, и крутящейся Mazda.

Однако в дороге этот дефицит незначителен. Двигатель TDCi Kuga удивительно усовершенствован и становится навязчивым только при напряженной работе - хотя с полезными 400 Нм при 2000 об / мин вам редко приходится расширять его, чтобы добиться быстрого прогресса.

Менее впечатляет коробка передач PowerShift. Шестиступенчатый агрегат обеспечивает плавное и быстрое переключение передач во время крейсерского движения, но на низкой скорости он спотыкается о себе и изо всех сил пытается найти правильную передачу.С другой стороны, теперь есть удобные подрулевые переключатели вместо крошечного кулисного переключателя на рычаге старого автомобиля.

И, как прежде, Kuga обеспечивает надежную управляемость. Хорошее сцепление с дорогой, а система векторизации крутящего момента помогает удерживать автомобиль на выбранной линии. Как и в случае с Mazda, рулевое управление хорошо взвешено, а усиленная спортивная подвеска обеспечивает достойный контроль над телом.

Компромисс за эту маневренность - самая жесткая езда на тесте. Куга успокаивается на скорости, но по городу следует по ухабам и ухабам.Направляйтесь к грубым вещам, и Форд окажется наименее способным выбором. Его полноприводная система передает крутящий момент на ось с максимальным сцеплением с дорогой, но на бездорожье нет таких вспомогательных средств, как блокировка межосевого дифференциала или управление спуском с холма.

Примечания для тестеров: «Kuga доступен в роскошном обличье Vignale. Эта флагманская модель с индивидуальным обвесом, специальной кожаной отделкой сидений и преданными дилерами стоит от 30 445 фунтов стерлингов ».

Volkswagen Tiguan

08

Модель: VW Tiguan 2.0 TDI SE Nav
Цена: £ 33,115
Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 187 л.с.
0-60 миль в час: 8,4 секунды
Экономия:
37,6 миль на галлон / 8,3 миллилитра
CO2: 149 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 145

Этот Tiguan второго поколения появился в салонах автомобилей в прошлом году и стал шагом вперед на рынке Volkswagen. компактный кроссовер.

Мы уже пробовали полноприводный дизельный вариант начального уровня, так что теперь настала очередь флагманского 2,0-литрового дизеля мощностью 187 л.с., который работает в паре с полноприводной трансмиссией 4MOTION и семиступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач DSG. Мы пробуем его в популярном обличье SE Nav за 33 115 фунтов стерлингов - хотя автомобиль на наших фотографиях - пикантный R-Line за 37 005 фунтов стерлингов.

2,0-литровый дизельный двигатель VW с 187 л.с. является самым мощным из тестируемых, хотя его крутящий момент 400 Нм на 20 Нм ниже, чем у Mazda. В сочетании с тяговым усилием и системой контроля запуска с полным приводом автомобиль разогнался с 0 до 100 км / ч за 8 быстрых.4 секунды, что соответствует более легкому Kuga и на целую секунду опережает CX-5.

Семиступенчатая коробка передач с более короткими и более близкими передаточными числами дала VW преимущество во время наших тестов с включенной передачей, где он был постоянно быстрее. Только на седьмой передаче повышенной передачи Tiguan чувствует себя вялым, что нашло отражение в его неторопливом 17,8-секундном времени 50-70 миль в час.

Поскольку Tiguan основан на той же платформе, что и Golf, неудивительно, что он едет с таким же успокаивающим хладнокровием.Он не такой привлекательный, как Mazda, но он может похвастаться большим сцеплением и преимуществами прямого рулевого управления с естественной нагрузкой. Наш тестовый автомобиль также был оснащен адаптивными амортизаторами Dynamic Chassis Control стоимостью 810 фунтов стерлингов, которые в самых спортивных условиях обеспечивают более жесткий контроль над телом.

Однако самым большим преимуществом является улучшение качества езды по сравнению со стандартной настройкой. В большинстве случаев VW впитывает неровности с мягкими краями. Полноприводная система VW 4MOTION имеет настройку для бездорожья, которая настраивает систему контроля тяги для максимального сцепления с дорогой, но отсутствие дорожного просвета и использование летних шин означают, что вы не захотите слишком далеко уходить от проторенных дорог.

VW также является лидером в том, что касается изысканности, с хорошим подавлением шума ветра и двигателя. Он особенно тихий на скорости 70 миль в час, когда наш шумомер показал, что это самая тихая машина здесь.

Замечания тестеров: «Масштабируемая платформа VW означает, что скоро вы сможете заполучить семиместный Tiguan. Новинка должна называться Tiguan Allspace, но на 215 мм длиннее ».

Mazda CX-5

08

Модель: Mazda CX-5 2.2 D Sport Nav
Цена: £ 31,195
Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 173 л.с.
0-60 миль в час: 9,4 секунды
Экономия:
35.0mpg / 7.7mpl
CO2: 144 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 145

Mazda CX-5 - один из самых мощных кроссоверов в продаже, в зависимости от того, какой версия, которую вы выбрали.Недавний фейслифтинг помог сохранить остальную часть автомобиля свежей, а также добавил блеска премиальной привлекательности. Здесь мы тестируем флагманскую версию 2.2 D Sport Nav Auto стоимостью 31 195 фунтов стерлингов, хотя автомобиль на наших фотографиях имеет механическую коробку передач.

2,2-литровый дизель развивает 420 Нм крутящего момента, что на 20 Нм больше, чем у Ford и VW. Автомобиль также почти на 100 кг легче, чем его конкуренты, и весит 1628 кг.

Однако на треке его характеристики были затруднены из-за автоматической коробки передач, которая не сработала достаточно быстро, чтобы полностью использовать мощь CX-5.Mazda продемонстрировала более сильный дисплей во время наших тестов с включенной передачей, где она была быстрее, чем Ford, и почти соответствовала Tiguan.

В реальном мире CX-5 на самом деле чувствует себя самым отзывчивым автомобилем из этого трио, с его плавной и энергичной силовой установкой, которая сильно тянет с 1400 об / мин и набирает обороты до красной линии 5000 об / мин с похожим на бензин энтузиазмом. И хотя автоматическая коробка передач не переключает передачи так быстро, как ее соперники с двойным сцеплением, ее переключения плавные и она быстро реагирует на нажатие педали газа.

Рулевое управление точное и хорошо взвешенное, а подвеска контролирует кузов на поворотах. И хотя сцепление с дорогой не такое сильное, как у Ford и VW, элементы управления Mazda обеспечивают большую обратную связь.

Тем не менее, хотя CX-5 неплохо работает на неровном асфальте, он имеет тенденцию ерзать и передвигаться благодаря жестким пружинам; по комфорту он не может сравниться с VW с его адаптивными амортизаторами. Дорожный шум также присутствует всегда из-за низкопрофильных шин и относительной недостаточной звукоизоляции автомобиля.В результате на скорости 70 миль в час это самая шумная машина.

Как и другие наши соперники, Mazda не следует рассматривать для серьезного использования на бездорожье. Как и в случае с Ford, он автоматически передает крутящий момент на ось с максимальным сцеплением, но это все, что касается помощи на неровной дороге.

Замечания тестеров: «Mazda доступна как с четырехколесным, так и с передним приводом. Выберите последний вариант с 2,2-литровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а выбросы снизятся до 119 г / км ».

Вердикт

Первое место: Volkswagen Tiguan

Tiguan - не самый впечатляющий внедорожник, но его убедительное сочетание практичности, первоклассной привлекательности, сбалансированной динамики и разумных эксплуатационных расходов дает ему преимущество перед конкурентами. Он подкреплен самой сложной системой полного привода и самой гладкой коробкой передач. Мы бы порекомендовали поставить галочку напротив адаптивных амортизаторов и по возможности выбрать вариант SE L.

Второе место: Mazda CX-5

Несмотря на то, что скоро его заменит, CX-5 все еще приближается к победе над Tiguan. Он не такой просторный и изысканный, но управлять им веселее, а его двигатель обеспечивает высокую скорость и эффективность в реальных условиях. Если учесть более низкую прейскурантную цену и длинный список комплектов, Mazda по-прежнему является прекрасным выбором для покупателей, которым нужен красивый и недорогой внедорожник.

Третье место: Ford Kuga

Обновления сохранили свежий внешний вид Kuga, в то время как обновленный модельный ряд дает покупателям больший выбор. Как и прежде, Ford обеспечивает отличную динамику движения, а также ощутимый прирост в усовершенствовании. Бизнес-пользователям также понравится достаточно низкий уровень выбросов. Но в таком конкурентном классе труднее не заметить недостаток практичности, отсутствие комплектаций и уверенной езды Kuga.

Стоит ли ждать…

Новая Mazda CX-5

Срок сдачи: Лето Цена: От £ 25k Двигатель: 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель, 173 л.с.

Новая Mazda CX-5 в смелом стиле обещает более привлекательный внешний вид и передовой комплект, а платформа чуть большего размера увеличит пространство. Mazda также заявляет о больших успехах в усовершенствовании, а технология SkyActiv должна сочетать высокие темпы и эффективность.

Рисунки

9000 On8 цена / общая стоимость 2,700 мм 0 Пик крутящего момента 0
VW Tiguan 2.0 TDI SE Nav DSG Mazda CX-5 2.2 D 175 Sport Nav Ford Kuga 2.0 TDCi ST-Line 33 115 фунтов стерлингов / 33 115 фунтов стерлингов 31 195 фунтов стерлингов / 31 195 фунтов стерлингов 31 795 фунтов стерлингов / 32 640 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (после 3 лет / 30 000) фунтов стерлингов 14 637 фунтов стерлингов / 44. 2% £ 13819 / 44,3% £ 12877 / 40,5%
Амортизация £ 18,478 £ 17,376 £ 18,918
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке £ 3734 1674 фунтов стерлингов / 3348 фунтов стерлингов 1644 фунтов стерлингов / 3287 фунтов стерлингов
Годовая стоимость топлива (12 тысяч / 20 тысяч миль) 1774 фунтов стерлингов / 2957 фунтов стерлингов 1 906 фунтов стерлингов / 3177 фунтов стерлингов 1848 фунтов стерлингов / 3080 фунтов стерлингов
Инс. группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость 20/644 фунта / франк / 145 фунтов стерлингов 21/509 фунта стерлингов / франк / 145 фунтов стерлингов 25/747 фунтов стерлингов / 130 фунтов стерлингов
Расходы на обслуживание £ 288 (переменная) £ 711 (3 года / 36 тыс. ) £ 390 (2 года / 20,000)
Длина / колесная база 4,486 / 2,610 4,555 мм 4,541 / 2,690 мм
Высота / ширина 1,673 / 1,839 мм 1,710 / 1,840 мм 1,694 / 1,856 мм
Двигатель 4 цилиндров / 1,968 куб. См 4 цилиндра линейный / 2191 куб. см 4-цилиндровый рядный / 1,997 куб. см
Пиковая мощность 187/3500 л.с. / об / мин 173/4500 л.с. / об / мин 178/3500 л.с. / об / мин
400/1900 Нм / об / мин 420/2000 Нм / об / мин 400/2000 Нм / об / мин
Transmissio n 7-ступенчатая автоматическая / 4wd 6-ступенчатая автоматическая / 4wd 6-ступенчатая автоматическая / 4wd
Емкость топливного бака / запасное колесо 60 литров / пена 58 литров / пена 60 литров / пена
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз) 615/1655 литров 503/1620 литров 456/1603 литров
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирная масса 1723/472/2200 кг 1,628 / 497 / 2,000 кг 1,716 / 514 / 2,100 кг
Диаметр поворота / коэффициент лобового сопротивления 11. 5 метров 11,7 метра 11,1 метра
Базовая гарантия (мили) / восстановление 3 года (60 000) / 1 год 3 года (60 000) / 3 года 3 года (60 000) / 1 год
Обслуживание интервалы / дилеры в Великобритании Переменная (1 год) / 223 12,500 (1 год) / 154 12 500 (1 год) / 781
Driver Power производитель / дилер поз. 24/28 9/19 27/27
NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ Assist / stars 96/84/72/68/5 (2016) 94/87/64/86/5 (2012) Н / Д
0-60 / 30-70 миль в час 8,4 / 7,9 секунды 9,4 / 8,3 секунды 8,4 / 8,4 секунды
30-50 миль в час 3/4-й 3,1 / 4,4 секунды 3,4 / 4,6 секунды 3,5 / 5,0 с
50-70 миль / ч за 5/6/7-е 6,2 / 9,0 / 17,8 с 7. 3 / 9,4 с / н / д 7,1 / 9,7 с / н / д
Максимальная скорость / об / мин при 70 миль / ч 131 миль / ч / 1800 об / мин 127 миль / ч / 2100 об / мин 124 миль / ч / 2000 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль в час 47,5 / 34,3 / 8,9 м 50,3 / 36,4 / 9,4 м 49,4 / 35,5 / 9,5 м
Уровни шума снаружи / в режиме ожидания / 30/70 миль в час 70/46/62/68 дБ 73/56/62/72 дБ 68/44/61 / 70 дБ
Auto Express econ (mpg / mpl) / range 37.6 / 8,3 / 496 миль 35,0 / 7,7 / 447 миль 36,1 / 7,9 / 476 миль
Правительственные городские / загородные / комбинированные 43,5 / 54,3 / 49,6 миль на галлон 44,1 / 57,6 / 51,4 миль на галлон 51,4 / 57,7 / 54,3 миль на галлон
Правительство городское / пригородное / комбинированное 9,6 / 11,9 / 10,9 млн. Пар 9,7 / 12,7 / 11,3 млн. заявленный уровень выбросов CO2 / налог 201 / 149г / км / 29% 216 / 144г / км / 27% 210 / 134г / км / 26%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Семь / да / да / 300 фунтов стерлингов шесть / да / да / да Шесть / да / да / 250 фунтов стерлингов
Автоматическая коробка / стабилизация / круиз-контроль / AEB Да / да / да / 280 фунтов стерлингов Да / да / да / да Да / да / да / 200 фунтов стерлингов
Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом Да / 1785 фунтов стерлингов / 2 фунта стерлингов 80 Да / да / да Да / нет / 345 фунтов стерлингов
Металлическая краска / светодиодные фонари / Keyless Go £ 570 / 1,375 £ / 380 фунтов стерлингов £ 560 / светодиодные / да £ 545 / £ 1125 * / £ 250
Спутниковая навигация / USB / DAB-радио / Bluetooth Да / да / да / да Да / да / да / да Да / да / да / да

Ford Kuga против Mazda CX-5

Детали автомобиля

Марка

Марка

FORD

Марка

MAZDA

Модель

Модель

КУГА

Модель

CX-5

Вариант

Вариант

ТИТАН (AWD)

Вариант

AKERA (4x4)

Серия

серии

TF

серии

ОБНОВЛЕНИЕ MY13

Год

Год

2014

Год

2014

Тип корпуса

Тип корпуса

4D ВАГОН

Тип корпуса

4D WAGON

Количество мест

Количество мест

-

Количество мест

-

Рейтинг CarAdvice

Всего

Всего

7. 0 /10

Всего

7.0 /10

Наш обзор

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Цена новинка

Н / Д

Цена новинка

N / A

Частная продажа

Частная продажа

13 420–15 250 долл. США

Частная продажа

18 920 - 21 500 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Розничная торговля дилером

14 890–17 710 долл. США

Розничная торговля дилером

20 170–23 980 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

10 700–12 200 долл. США

Дилерская торговля

14 900–17 200 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО F / INJ

Тип двигателя

DIESEL TURBO F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

2. 0L

Объем двигателя

2.2L

Цилиндры

Цилиндры

ДИЗЕЛЬ ТУРБО 4

Цилиндры

ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Крутящий момент

340 Нм при 2000 об / мин

Макс. Крутящий момент

420 Нм при 2000 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

120 кВт при 3750 об / мин

Макс.Мощность

129 кВт при 4500 об / мин

Мощность: Отношение мощности

Соотношение мощности: Wgt

66,8 Вт / кг

Соотношение мощности: Wgt

76,5 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

85x88 мм

Диаметр цилиндра и ход поршня

86x94,3 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

16,0

Степень сжатия

14

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ КАМЕР

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЧИ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Трансмиссия

6 SP AUTOMATIC

Тип привода

Тип привода

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Тип привода

ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

4. 53

Передаточное число главной передачи

4.09

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

ДИЗЕЛЬ

Тип топлива

DIESEL

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

60 литров

Емкость топливного бака

58 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

6.4L / 100 км

Расход топлива (смешанный)

5,7 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1796

Снаряженная масса

1687

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставлено

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1713 мм

Высота

1710 мм

Длина

Длина

4524 мм

Длина

4540 мм

Ширина

Ширина

1838 мм

Ширина

1840 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

163 мм

Дорожный просвет

150 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1500 Отключение: 750

Буксировочная способность

Тормоз: 1800 Отключение тормоза: 750

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - УСИЛЕННЫЙ

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ - УСИЛЕННЫЙ

Диаметр поворота

Круг поворота

12

Круг поворота

11. 2

Размер переднего обода

Размер переднего обода

8x19

Размер переднего обода

7x19

Размер заднего обода

Размер заднего обода

8x19

Размер заднего обода

7x19

Передние шины

Шины передние

235/45 R19

Шины передние

225/55 R19

Задние шины

Шины задние

235/45 R19

Шины задние

225/55 R19

Колесная база

Колесная база

2690

Колесная база

2700

Передняя колея

Колея передняя

1574

Колея передняя

1585

Колея задняя

Колея задняя

1575

Колея задняя

1590

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передние тормоза

ДИСК - ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

-

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обращение

-

Управление и обращение

-

Драйвер

Драйвер

-

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

-

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

-

Комфорт

-

Управление и обслуживание

Управление и обращение

-

Управление и обращение

-

Драйвер

Драйвер

-

Драйвер

-

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

-

Двигатель и трансмиссия

-

Развлечения

Развлечения

-

Развлечения

-

Внешний вид

Внешний вид

-

Внешний вид

-

Интерьер

Интерьер

-

Интерьер

-

Упаковка

Пакет

-

Пакет

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

-

Безопасность

Безопасность

-

Безопасность

-

Классы экологичности и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

4 /5

Зеленый автомобиль

3. 5 /5

Зеленый дом

Грин Хаус

-

Грин Хаус

-

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

-

Загрязнение воздуха

-

Выбросы CO2

Выбросы CO2

168 грамм / км

Выбросы CO2

149 г / км

Прочее

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31.01.2015

Дата снятия с производства

31.01.2015

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10,000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Передний пол со стороны водителя

Расположение таблички VIN

Передний пол со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Германия

Страна происхождения

Япония

Ford Kuga vs. Mazda CX-5 и Renault Koleos: протестировали внедорожники

Новый Porsche? Человек у бензоколонки по соседству явно впечатлен нашим Kuga . При виде Ford слива он настаивает на селфи с нашей тестовой машиной. С его огромной решеткой, далекими убранными фарами и поднимающимся силуэтом не исключено смешение с благородными внедорожниками из Цуффенхаузена. Одной красоты явно недостаточно, чтобы выжить на высококонкурентном рынке Компактные внедорожники ехать впереди.Мы берем тест и оставляем его на Mazda CX-5 , а также на Renault Koleos start.

Визуально Kuga акцентирует внимание на спортивности

Великолепный внешний вид: когда вы бросаете быстрый взгляд, новый Kuga напоминает внедорожник Porsche.

Три модели представлены в версии Top , имеют под капотом от 184 (Mazda) до 190 (Ford, Renault) дизельных лошадиных сил и полный привод. Много обещают Роскошь и комфорт в сочетании с высочайшей универсальностью. Все дело в том, что на данный момент достаточно доступный курс . Благодаря увеличенной длине на десять сантиметров по сравнению с предшественницей и широким плечам (1,88 метра), Kuga представляет собой лучший стиль «туда-сюда, я иду». Гражданская база с компактной Focus в качестве донора платформы он уверенно отмахивается. В интерьере продолжается, хотя и менее позитивно. Как и на табурете , водитель приседает за рулем, который тоже нельзя отвести достаточно далеко.Частично это связано с тем, что в ST-Line несут электрическую регулировку в стандартной комплектации.

€ 9 980

Ford Kuga 2.0 TDCi Champions Edition с подогревом переднего мультифланцевого рулевого колеса, дизель

130198 км, 120 кВт (163 л.с.) 11/2012

Дизель,
6 л / 100 км (комб.) CO2 159 г / км *

€ 10 995

Ford Kuga 2.0 TDCi Trend, Дизель

148 620 км 110 кВт (150 л.с.) 04/2016

Дизель,
5,2 л / 100 км (комб. ) CO2 135 г / км *

11290 €

Форд Куга 2.0 TDCi 2 × 4 Titanium BFS v hi, дизель

83500 км 103 кВт (140 л.с.) 07/2014

Дизель,
5,3 л / 100 км (комб.) CO2 139 г / км *

€ 11460

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Дизель

87000 км 120 кВт (163 л.с.) 10/2014

Дизель,
5,9 л / 100 км (комб.) CO2 154 г / км *

€ 11490

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Дизель

119500 км 103 кВт (140 л.с.) 03/2013

Дизель,
5,9 л / 100 км (комб.) CO2 154 г / км *

€ 11780

Ford Kuga 1,6 л Trend EB vo, бензин

99400 км 110 кВт (150 л.с.) 04/2014

Бензин,
CO2 0 г / км *

€ 11880

Ford Kuga 1.6 EcoBoost Titanium, бензин

78000 км 110 кВт (150 л.с.) 05/2013

Бензин,
6,6 л / 100 км (комб.) CO2 156 г / км *

При движении показывает Koleos Типичные французские достоинства

Как мусор: несмотря на 19-дюймовую модель, мягкое шасси Koleos сглаживало практически все.

То же остается на расстоянии Руль от Renault . В удобных креслах в стильной версии Initiale Paris также отсутствует одна регулировка наклона , каждый раз, когда вы смотрите на свое плечо, уши на подголовниках складываются не полностью. Не считая того, что короткое бедро поддерживает уверенно против него Mazda . Вот как это работает при правильном положении сидя. Тем более что японцы тоже с обработкой наготы не дают.Просто не стоит завязывать обувь, когда водительская дверь открыта, и смотреть в сторону педалей. Вместо обычного Display product тут вуайерист шпионит за голой изоляцией . Неужели немного дороже ковра? Из Kuga гремит но душераздирающе на плохих дорогах в антаблементе. Работает с амортизаторами капота и полностью окрашенными внутренними поверхностями Koleos по сравнению с прямо-таки любящим .

9 985 €

Renault Koleos 2.0 Night & Day dCi 175, дизель

107064 км 127 кВт (173 л. с.) 03/2013

Дизель,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 197 г / км *

€ 14250

Renault Koleos 2.0 dCi 175 AT Night & Day, дизель

79991 км 127 кВт (173 л.с.) 07/2014

Diesel,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 0 г / км *

€ 14480

Renault Koleos NIGHT & DAY , дизель

66,225 км 127 кВт (173 л.с.) 04/2015

Дизель,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 199 г / км *

€ 23385

Renault Koleos 2.0 dCi 175 Intens, дизель

9725 км130 кВт (177 л.с.) 01/2018

Diesel,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *

€ 23390

Renault Koleos Intens ENERGY dCi 175, дизель

52000 км, 130 кВт (177 л.с.) 02/2018

Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *

€ 23470

Renault Koleos Intens dCi 175, дизель

50600 км130 кВт (177 л.с.) 11/2017

Дизель,
CO2 0 г / км *

€ 23680

Renault Koleos. 0 DCI Intens, дизель

25492 км 130 кВт (177 л. лучшие французские традиции: с мягкой ходовой частью, бросающей вызов большинству препятствий, красавец 19-дюймовой модели стер. Подходящим партнером является мягкий Diesel и автоматический вариатор , который сглаживает его искусственные скачки скорости и не оставляет беспокойного темпа. Но в любом случае это вызовет только разочарование.То, что было просто комфортно, превращается в непосильную задачу при амбициозной езде.

Координация рулевого управления слишком прямая для Ford

Вносит беспокойство в машину: рулевое управление Kuga слишком прямолинейно реагирует на среднее положение.

Если что в сравнении самый тяжелый и самый большой колеос на светофоре только медленно через секунду, а сонный автомат как будто проглатывает 30 л.с. На пределе помощники ничего не зажигают своим ранним и строгим вмешательством, но удовольствие от вождения выглядит иначе.В частности, модель непрямого рулевого управления принимает самые грубые предложения по изменению направления. Это модель Kuga , вырезанная из совершенно другого дерева. Здесь рулевое управление работает в среднем положении слишком прямое , излишне мешает нагрузке. Жаль, особенно с учетом того, что кельнская команда сделала все из шасси. пружинящий и отказ сразу заметен адаптивные амортизаторы свет. Соответствует двигателю. Работает в обычном режиме Два литра приятно тихий , наименьшие обороты и наилучшие спринты.В спринте Ford не знает пощады с конкурентами. При таком взгляде на Kuga беспокоит неизящный рев изнутри.

Mazda находится в передней части комбинации приводов

Приятный дуэт: шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо гармонирует с дизельным двигателем Mazda CX-5.

Водители Mazda тоже это знают. Во время CX-5 еще чудесно в диапазоне частичных нагрузок тихо и мурлычет, как только наступишь на его кисть, неожиданно грубо .Но это согласуется с его несколько деревянным и тонкокожим внешним видом . Он никогда не оставляет своих сокамерников в неведении относительно того, что происходит снаружи. Положительным моментом для является очень чувствительное рулевое управление и активная автоматическая коробка передач, которая, несмотря на всего , шесть ступеней скорости, явно является первым выбором в этом сравнении. Но также с чем-то прыгающих перьев . Но если смириться с этим, то CX-5 даст вам приятных и предсказуемых партнеров в повседневной жизни.Цены также легко предсказуемы, и именно здесь французский чародей предъявляет самые щедрые счета. 47 500 евро - это Koleos , подлежащий поставке в тестовом автомобиле.

€ 11500

Mazda CX-5 CENTER, техническое обслуживание, дизель

143879 км 110 кВт (150 л.с.) 07/2013

Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 119 г / км *

11590 €

Mazda CX-5150, дизель

138 544 км 110 кВт (150 л.с.) 06/2014

Дизель,
4.6 л / 100 км (комб. ) CO2 119 г / км *

11 980 €

Mazda CX-5 2.2 Sendo, дизель

142800 км 110 кВт (150 л.с.) 06/2014

Дизель,
5,5 л / 100 км (комб.) CO2 146 г / км *

11 980 €

Mazda CX-5, бензин

66543 км 110 кВт (150 л.с.) 05/2014

Бензин,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *

€ 11 990

Mazda CX-5 SKY-D 150 л.с. AWD, дизель

98 800 км 110 кВт (150 л.с.) 11/2013

Дизель,
4.6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *

€ 12 250

Mazda CX-5 SPORTS AWD, дизель

137 295 км 129 кВт (175 л.с.) 12/2012

Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 136 г / км *

12590 €

Mazda CX-5 2.2 AWD Sports-Line GSD, дизель

115000 км 129 кВт (175 л.с.) 07/2013

Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) СО2 136 г / км *

С 45340 евро немного дешевле Мазда , но дороже, страховка классов надоедает. Новый из всех Kuga остается с 42 700 евро скорее всего на полу. С текущим Discount это всего лишь 38 140 евро . Этого достаточно для чистой победы. С нами и, наверное, тоже с покупателями. Даже если путаница с Porsche не работает надолго.

Вывод: Браво, Форд, Куга выигрывает. Что-то должно произойти с рулевым управлением и сиденьем. Mazda - покоритель сердец, обладает ярким характером и тонкой настройкой.Спокойные ценители полюбят Koleos за его расслабленный и индивидуальный характер и простят ему ошибки.

* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 и, если применимо, потреблении электроэнергии новыми автомобилями можно найти в «Руководстве по официальному расходу топлива», которое можно бесплатно получить во всех торговых точках и от «Deutsche Automobil Treuhand GmbH» (www .dat.de).

Mazda CX-5 против Ford Kuga против Skoda Kodiaq

Может ли обновленная Mazda отобрать корону большого внедорожника у серьезного соревнования?

Если вам нужен большой внедорожник, у вас есть большой выбор. Если вам нужен большой внедорожник, который также был действительно хорошим соотношением цены и качества, то Mazda CX-5 оставила список выбора довольно коротким, пока не появился Skoda Kodiaq и не поднял игру. Mazda в ответ тоже повысила свою игру, но Ford также пересмотрел Kuga, так что игра уже началась.

Чтобы сохранить как можно более равные условия, мы выбрали все три с дизельными двигателями мощностью 148 л.с. на борту, причем самый крупный из них был у Mazda на 200 куб. См. Мы не стали использовать опциональные варианты с полным приводом, но сделали все просто с передним приводом во всей трио.Все хорошо.

The i Newsletter Последние новости и анализ

Вождение автомобиля

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 Sport Nav

Цена: 28 695 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,2-литровый дизель
Мощность: 148 л.с.
Крутящий момент: 280 фунт-фут
0-60 миль в час: 9,3 секунды
Максимальная скорость: 127 миль в час
Экономия: 56,5 миль на галлон
Выбросы CO2: 132 г / км

Хотя они производят ту же самую силу, способы ее прохождения различаются. Если бы вы не концентрировались, вы могли подумать, что дизель в CX-5 на самом деле был бензиновым с турбонаддувом, таково его стремление разогнаться до оборотов во всем диапазоне.У него гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у Kuga, хотя с механической коробкой передач у Ford более приятное переключение передач.

Skoda в стандартной комплектации оснащается автоматическим переключением передач, и в целом это отличный водитель. Очень низкие скорости могут быть немного сложнее для коробки передач, но в целом они плавные и помогают Skoda хорошо тянуться во всем диапазоне.

Ford имеет репутацию компании, производящей автомобили с хорошей управляемостью, и это правда, что Kuga меньше наклоняется в поворотах, чем два других, но это происходит за счет нервного рулевого управления, которое не вызывает уверенность.Kodiaq больше наклоняется, но он чувствует себя более устойчивым и менее нервным. Но лучше всего справляется с этим CX-5, соответствующий почти бензиновому двигателю.

Эта управляемая управляемость означает, что поездка будет приятной на ощупь, хотя Ford даст вам больше неприятностей на неровной дороге. Skoda возглавляет тройку, демонстрируя, как обеспечить комфортную и управляемую поездку как по городу, так и по шоссе.

Интерьер

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 SE DSG

Цена: 27 115 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.с.
Крутящий момент: 251 фунт / фут
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Максимальная скорость: 123 миль в час
Экономия: 56,5 миль на галлон
Выбросы CO2: 131 г / км

Многие покупают внедорожник, потому что им нужна высокая и командная позиция вождения. К сожалению, вы не получите этого в Ford с более низкой подвеской, который легко превосходит CX-5, у которого есть лучшая площадка для сидения и обзора для водителя, а также стандартная камера заднего вида.

У старой Mazda была слегка безвкусная кабина, поэтому CX-5 демонстрирует некоторые заметные улучшения. Он стал намного более классным в результате серьезной модернизации, опередившей ощущение более низкой цены в Ford. Skoda превосходит обоих, легко с точки зрения Ford, немного лучше Mazda.

Skoda также разыгрывает еще один из своих козырей, предлагая огромное количество места для людей и их багажа. В задней части вы чувствуете себя действительно избалованным, чему способствует заднее сиденье, которое может двигаться взад и вперед, сидя перед обширным пространством для багажа.Mazda не так уж и далеко отстает в пространстве, но обе они значительно опережают Ford, который, похоже, не использует свое пространство так же хорошо, как другие.

Skoda выглядит неплохо с точки зрения оборудования, но вы получаете только 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, который не включает спутниковую навигацию, если только вы не хотите заплатить еще 775 фунтов стерлингов за очень четкий 8-дюймовый экран. В стандартной комплектации Mazda имеет 7-дюймовый экран, и вы можете управлять им с помощью поворотного переключателя, что является большим плюсом. Он также находится на прямой видимости, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги.8-дюймовый экран в Ford Kuga теоретически выглядит лучше, но на самом деле он кажется немного низким и не совсем логичным.

Стоимость

Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ST Line

Цена: 28 745 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.

Мы протестировали Kodiaq в относительно базовой комплектации SE, потому что, если вы продвинетесь вверх по комплектациям, вы получите полные семь мест, а цена взлетит до отметки в 30 000 фунтов стерлингов.С другими в более обильной отделке они могут фактически подрезать Skoda с небольшим торгом. Такая большая скидка будет означать значительную амортизацию Ford Kuga, в то время как Mazda CX-5 окажется самой дешевой для покупки и проработкой в ​​течение трех лет. Kuga возвращается с более дешевыми предложениями PCP, если вы так платите.

Mazda была бы самой дорогой в качестве служебного автомобиля, но она полностью загружена в этой отделке со всеми игрушками, которые вы можете пожелать, гораздо больше, чем Ford или Skoda.

Вердикт

Подводя итоги, вы обнаруживаете, что Ford Kuga занимает третье место и тоже с большим отрывом. Это просто не похоже на соотношение цены и качества, совсем нет, хотя более дешевый вариант - цены начинаются от 22000 фунтов стерлингов - может иметь некоторый смысл. Два других подобраны гораздо более равномерно.

Во многих отношениях Skoda Kodiaq - лучший автомобиль здесь, классный, просторный, с прекрасным управлением и ездой, и, возможно, предлагающий достойное соотношение цены и качества. Но если вы хотите больше комплекта, вы должны заплатить за него слишком много, на наш взгляд, что очень досадно.

Это означает, что Mazda CX-5, которая идет с комплектом, одерживает победу. Mazda добилась действительно достойных успехов в таких важных областях, как салон и удовольствие от вождения. Тот факт, что это дешевле всего купить и запустить, просто подливка. Мы хотели бы ездить получше - и, возможно, в этом поможет модель с меньшими колесами, - но в остальном это явный победитель, если вы и ваша семья ищете недорогой большой внедорожник.

Сравнить автомобили - Mazda CX-5 и Ford Kuga

рандов рандов рандов
Цена Стоимость
Стоимость 565 800 433 500 рандов
Цена без налога на выбросы 556 830 426 876 рандов
Налог на выбросы включен в цену 8 970 рандов 6 624
Интерьер Интерьер
Тканевая обивка
Кожаная обивка частичная замша + искусственная кожа
Кол-во мест 5 5
Раздельное заднее сиденье
Складывающееся заднее сиденье
Комфорт Комфорт
Кондиционер
Подстаканники перед + зад
Регулировка поясничной опоры водитель электрический инструкция по эксплуатации
Подлокотники передние
Безопасность Безопасность
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронное распределение тормозов (EBD)
Ассистент торможения (BAS / EBA)
Противобуксовочная система
Контроль устойчивости
Датчик давления в шинах, система обнаружения дефляции
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Коленная подушка безопасности водителя
Передние боковые подушки безопасности
Подушки-занавески
Количество подушек безопасности 6 7
Предупреждение о выезде с полосы движения std + ассистент удержания полосы движения
Система предупреждения о слепых зонах при смене полосы движения
Предупреждение о перерыве в системе помощи при отдыхе
Автоматическая блокировка при отъезде
Крепления для детских сидений ISOFIX внешний задний внешний задний
Подход к дому безопасное освещение парковочные фары с задержкой времени
Фары направленные поворотные Светодиод
Адаптивное освещение поворотов с переменным распределением света Светодиод
Характеристики Характеристики
Кнопка запуска и остановки
Автоматическая остановка двигателя Запуск холостого хода остановка ecostop
Ассистент Hillstart
Колесные диски легкосплавные
Переключатель режимов движения, например, спорт комфорт эко
Усилитель руля
Органы управления многофункциональным рулевым колесом
Проекционный дисплей
Бортовой компьютер мультиинформационный дисплей
Навигация
Круиз-контроль
Подключение по Bluetooth
Голосовое управление
CD-проигрыватель
Шаттл для многодискового проигрывателя компакт-дисков
Aux в дополнительном входе
USB-порт перед + зад
Розетка 12В перед + пыльник
Центральный замок без ключа удаленный
Центральный замок с дистанционным управлением
Бесключевой доступ пусковой ключ без помощи рук запуск без ключа
Электрические окна перед + зад перед + зад
Датчик дождя стеклоочистителей
Зеркало внутреннее с автоматическим затемнением
Зеркала с электроприводом
Подогрев наружных зеркал
Электрорегулировка сиденья драйвер
Дневные ходовые огни
Датчик освещенности автоматическое включение выключения света
Ксеноновые фары адаптивный светодиод
Ассистент дальнего света
Фары противотуманные фары
3-й стоп-сигнал высокого уровня
Фары противотуманные задние
Дистанционное управление парковкой PDC задняя камера
Камера для парковочного контроля задний задний
Задний спойлер
Краска металлический жемчуг escent
Технические характеристики Технические характеристики
Двери 5 5
Тип топлива бензин бензин
Средний запас хода (км) 812 968
Ведущие колеса передняя передняя
Количество ведущих колес 2 2
Количество передач 6 6
КПП автомат инструкция
Тип трансмиссии автомат инструкция
Электромеханический стояночный тормоз
Шины передние 225/55 R19 235/55 R17
Reartyres 225/55 R19 235/55 R17
Ширина без зеркал с зеркалами (мм) 1840-2115 1838
Высота (мм) 1680 1703
Колесная база (мм) 2700 2690
Дорожный просвет минимум максимум (мм) 185 197
Диаметр поворота корпуса колес (м) 11. 8 11,1
Угол въезда 21,5
Угол обрыва ската 19.3
Угол съезда 28,2
Объем загрузки / емкость (л) 442-1914 456-1653
Объем загрузки / емкость (л) 1914 1653
Снаряженная / тара / снаряженная масса (кг) 1575 1580
Полная масса (GVM) 2065 2100
Буксирная способность - без тормозов 750
Буксирная способность - с тормозом 1000 1600
Емкость топливного бака (включая резерв) 56 60
Экономика Эконом
Средний расход топлива (л / 100км) 6. 9 6,2
Выбросы CO2 в среднем (г / км) 160 143
Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС 4
Производительность Производительность
Максимальная мощность (кВт) 121 110
Общая максимальная мощность (кВт) 121 110
Пиковая мощность оборотов (об / мин) 6000 6000
Удельная мощность (кВт / т) 76.8 69,6
Максимальный крутящий момент (Нм) 213 240
Максимальный крутящий момент (об / мин) 4000 1600-4000
Максимальный общий крутящий момент (Нм) 213 240
Отношение крутящего момента к массе (Нм / т) 135. 2 152
Время разгона 0-100 кмч (с) 10,4 9,7
Максимальная скорость (км / ч) 195
Детали двигателя Детали двигателя
Расположение двигателя передняя передняя
Объем двигателя 1998 1498
Объем двигателя 2.0 1,5
двигательдеталикороткий 2,0 1,5 т
Двигатель + деталь 2.0 1,5 турбо
Схема цилиндра рядный рядный
Цилиндры 4 4
Расположение цилиндров + кол-во i4 i4
Кулачок dohc
Клапанов на цилиндр 4
Кол-во клапанов 0 16
Турбокомпрессор
Гарантии и обслуживание Гарантии и обслуживание
Гарантийный срок (лет) 3 4
Гарантийное расстояние (км) (км) безлимит 120000
Тарифный план
Срок действия плана обслуживания (лет) 3 6
Срок действия тарифного плана (дистанция) безлимит
Время помощи на дороге 3 3
Сервисный интервал (расстояние) 15000 15000
Информация Информация
Дата цены 2021-01-01 2020-11-01
Марка Mazda Ford
Диапазон CX-5 Куга
Модель 2. 0 Углеродное издание 1,5 т Ambiente
Модельный ряд CX-5 2.0 Углеродное издание Куга 1.5T Ambiente
Модельный ряд модели Mazda CX-5 2.0 Углеродное издание Ford Kuga 1.5T Амбиенте
Статус в в
Сегмент легковой автомобиль легковой автомобиль
Тип кузова Внедорожник Внедорожник
MMcode 43085105 220841021
MM Вариант СХ-5 2.0 CARBON EDITION A / T KUGA 1.5 ECOBOOST AMBIENTE
MMintrodat 2021-01-04
Introdate 2021-01-01 2018-04-01
DuoportarecordID MazdCX-5_2e20 FordKuga2fe8

Subaru Forester, Mazda CX-5, Ford Escape, Volkswagen Tiguan, сравнительный обзор

ВЫ - потенциальный покупатель среднего SUV, потерянный, одинокий и растерянный в лесу, окруженный чащей похожих кроссоверов. Чем ты занимаешься?

К счастью, мы здесь, чтобы помочь, уже рассортировав хорошее, плохое и уродливое, чтобы достичь лучших результатов в качестве конкурентов для нового Forester пятого поколения от Subaru, без скучной или унылой езды. .

Вечнозеленый Subaru Forester с 1997 года прочно обосновался на рынке средних внедорожников, став олицетворением разумного, практичного и универсального семейного автомобиля для жизни и приключений, обладающего достаточной индивидуальностью, чтобы понравиться энтузиастам.

Читать далее: Среднеразмерный внедорожник Megatest: Введение

В этом году японский автопроизводитель дал старухе колоссальный макияж, когда ей исполнилось 21 год.Косметически почти идентичный, к сожалению, все большие достижения совершеннолетия происходят под суетливой одеждой, с принятием последней модели Impreza, образно названной Subaru Global Platform - первой новой глобальной платформы компании с момента запуска оригинальной Liberty в 1989 году.

Кроме того, дебютирует 90-процентный новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 136 кВт и 239 Нм, наряду с отремонтированным автоматическим вариатором CVT, подвеской (стойки спереди и двойные А-образные рычаги сзади) и рулевым управлением (электрическое, естественно), в то время как ежегодное обслуживание заменяет предыдущие полугодовые посещения мастерской.Наконец-то большое улучшение.

Полноприводная спецификация стоимостью менее 45000 долларов - вот где все действие внедорожника, поэтому мы начинаем с максимума диапазона (на данный момент) 41490 долларов Forester 2.5iS - S, означающего шикарный, предположительно, потому что он стоит около 1750 долларов больше, чем эквивалентный вариант предыдущего поколения.

О, но мы говорим о подушках для кухонной раковины, с гаджетом активной безопасности Subaru EyeSight с двумя камерами, обеспечивающим переднее и заднее автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивные светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света, камеры с обзором на 360 градусов, система оповещения о сонливости с распознаванием лиц, которая распознает и запоминает индивидуальные настройки положения водителя (жутко), электрическая регулировка передних сидений и спинок задних сидений, задняя дверь с электроприводом, климат-контроль, бесключевой доступ вход и начало, 8. 0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, цифровым радио DAB +, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, роскошная отделка, рейлинги на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожа, люк на крыше и высококачественная аудиосистема. Но сидений с подогревом, как ни странно, нет.

Выбрав 2.5i Premium, вы откажетесь от последних трех позиций, сэкономите 3 тысячи долларов и доведете Forester до 38 490 долларов, именно столько Mazda взимает за свой спортивный и стильный CX-5 в облике Touring AWD, теперь с двигателем мощностью 140 кВт. 252Нм 2,5-литровый атмо-четверка. Сейчас же? Выпущенное в начале 2017 года, KF второго поколения действительно увеличило количество доработок, а год спустя последовало обновление Series II с деактивацией цилиндра для лучшей экономии, среди других обновлений, которые принесли немного более высокую производительность.

Читать дальше: Обзор Mazda CX-5 Maxx Sport 2018: средний внедорожник megatest Winner

Однако для того, чтобы CX-5 соответствовал роскоши салона Forester, вам понадобится GT за 43 590 долларов, который мы запросили для этого теста, или Akera за 46 190 долларов для почти эквивалентной безопасности, только без эксклюзивного монитора сонливости Subie и технологии распознавания лиц. . Обратите внимание, что Touring наносит ответный удар удобным распознаванием дорожных знаков и дисплеем на лобовом стекле.

Volkswagen также предлагал аса среднего класса внедорожников с тех пор, как последний (Mk2) Tiguan появился в сентябре 2016 года.По сути, это обновленная версия нашего выигравшего COTY Mk7 Golf, утонченность, функциональность, эффективность и изысканность - вот визитные карточки этого немецкого народа.

Для 19-го модельного года Comfortline 4Motion DSG за 42 490 долларов, оснащенный 2,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 132 кВт, 320 Нм, имеет дополнительный комплект по сравнению с более дешевой протестированной моделью 2018 года, включая вход и запуск без ключа, заднюю дверь с приводом и 18-дюймовые легкосплавные диски - так мы учли это в нашей оценке. Однако, чтобы соответствовать щедрости Subaru, отметьте, пожалуйста, пакеты «Luxury» за 4000 долларов и помощь водителю за 1400 долларов, в результате чего получится почти 48 тысяч долларов. Аутш! И наоборот, VW остается одиноким со своей раздвижной подушкой заднего сиденья, скрытыми ящиками, верхним багажником, подносами на задних сиденьях и нелепым названием: Tiguan - это смесь тигра и игуаны.

Наконец, говоря о юморе, подстановочный знак. Испанский Ford Escape (или Kuga, как эта версия Mk2 назывался с середины 2013 года до обширного фейслифтинга MY17) всегда финишировал на острие предыдущих встреч, поражая захватывающей динамикой, хорошими характеристиками и настоящим шасси.

А вот и недавно выведенная линия Escape ST-Line за 39 990 долларов. Созданный на основе 2,0-литрового двигателя Trend с турбонаддувом мощностью 345 Нм мощностью 178 кВт, он оснащен автомобильным эквивалентом спортивного костюма и кроссовками в виде обвеса, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, более быстрым рулевым управлением, уменьшенным на 10 мм дорожным просветом и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости. , более агрессивные сиденья и более мрачная отделка… хотя за безопасность, равную Forester, пожалуйста, заплатите еще 800 долларов. Как и Mazda, Ford принял пятилетнюю гарантию, которая является дополнительной платой для двух других автомобилей.

С точки зрения комплектации, все четыре обладают убедительными достоинствами, такими как отличный вход и выход, много места и приличный грузовой отсек, но только одно из них действительно соответствует требованиям.

Читать дальше: Обзор Ford Escape Trend 2018: средний внедорожник megatest 3rd

На протяжении пяти поколений кабина Forester плавно развивалась в соответствии с потребностями владельцев в пространстве, ясности, хранении, личном комфорте и простоте, при этом на словах не говоря уже о моде, и теперь в ней мало недостатков. Высокий потолок, глубокая оранжерея, узкие колонны, низкая приборная панель и высокие роскошные сиденья создают сговор, заставляя Subaru казаться пещерным, воздушным и привлекательным. Приятно и внимание к деталям - хотя поток экранов данных может пугать, и скрип двери водителя вскоре стал раздражать.

Точно так же Tiguan выделяется своим гладким, премиальным блеском, технологичной атмосферой, стильной аппаратурой, тактильными поверхностями, богатыми ароматами и разумным использованием пространства. Прочные, но удобные сиденья, универсальность сдвижного заднего сиденья, много стекла и множество маленьких, но приятных сюрпризов и восхищающих функций, таких как пользовательский интерфейс с сенсорным экраном, создают нечто эмоциональное, как никто другой.

Но достаточно ли этого, если учесть, насколько выше цена входа Comfortline и насколько короче список стандартных комплектов? К тому же, несмотря на то, что на ходу он бесшумный и кремово-гладкий, неровности и более крупный битум обнажают нижележащую, эээ… жесткость.И это только на 17, а не на 18.

Уютный, но ни в коем случае не тесный CX-5 кажется более интимным, во многом из-за меньшего размера оранжереи и неожиданно богатых материалов, предлагающих превосходную посадку для водителя, красиво интегрированную приборную панель с красивыми белыми маркировками приборов, согласованный выбор отделки салона, точное управление , безупречная эргономика, удобные передние сиденья и роскошные задние сиденья. На самом деле, наш Touring кажется богаче более exxier Tiguan.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Holden Equinox LTZ v Honda CR-V VTi-LX v Mazda CX-5 GT v Nissan X-Trail Ti v Peugeot 3008 GT-Line v VW Tiguan Adventure

С другой стороны, сенсорный экран Mazda выглядит устаревшим, в нем отсутствуют CarPlay и Android Auto, а сзади все еще присутствует заметный шум двигателя и шум дороги.

Никто не ожидал, что стареющий интерьер Escape привлечет друзей, и, конечно же, в этой компании суетливая внушительная приборная панель местами выглядит немного дешево, очень толстые основания передней стойки могут скрыть целые городские пейзажи, а тонкие задние подушки могут потребовать большего обивка.

Тем не менее, даже на 19-м и с заниженной подвеской, ходовая часть ST-Line не уступила знаменитой базовой гибкости Ford, к тому же он довольно тихий. А еще лучше, будучи наиболее спортивным, Blue Oval взлетает еще дальше с момента нажатия на стартер.

Если бы не хот-хэтч, прохладная задняя дверь четверки с большей мощностью и крутящим моментом, пламенный евро с шестиступенчатым гидротрансформаторным автомобилем обычного Джо оправдал свое название, буквально вырвавшись из бездны. -турбо двойка.В конце концов, он уйдет и от Тигуана; 7,7 секунды на 100 щелчков и 15,6 секунды на 400 метров - это в буквальном смысле слова, поскольку среднее значение 11,3 л / 100 км также делает супертяжелую ST-Line в некоторой степени одурманенным.

Несмотря на то, что Vee Dub не самый легкий, Vee Dub, будучи вторым самым быстрым в целом, дает урок эффективности, потому что он всего на пару десятых меньше энергичного и пьющего Ford - и всего на полсекунды отстает от него. 140 км / ч - при этом на целых 20 процентов экономичнее.Особенно впечатляет, учитывая всего лишь 346 км на одо.

Итак, похвалы бархатистому EA888 turbo и семиступенчатой ​​DSG двойного действия, которые плавно нарезают и просеивают передаточные числа, обеспечивая мощную и волнующую производительность, а также изысканность премиум-уровня, которой нет ни у одного внедорожника. Да, иногда на более низких скоростях эта шелковистая трансмиссия на мгновение колеблется, когда вам нужно, чтобы она начала действовать, что может затруднить управление ползанием в гору, но во всех остальных случаях это ваш бесшумный и эффективный друг.

Отсутствие турбонаддува оставляет японский дуэт в пыли с точки зрения ускорения, но в меньшей степени в реальном мире, поскольку и CX-5, и Forester чувствуют себя более чем достаточно быстрыми, если водитель действительно хочет согнуть правую лодыжку.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Ford Escape Trend FWD против Holden Equinox LS + сравнительный обзор

Мы обожаем то, что силовые агрегаты Mazda SkyActiv обладают энергичным, кипучим характером, когда-то в песне, а мощный 2,5 атмосферный 4, безусловно, может нанести удар, когда его спровоцировали, но его нужно подтолкнуть, чтобы не чувствовать себя плоско в этом отряде .Несмотря на самый высокий пробег и самый зажигательный по духу, наш Touring прошел до 100 метров за 9,3 секунды, преодолел всего 16,7 секунды на 400 м и потерял интерес со скоростью 140 км / ч.

Вдали от драгстрипа при выборе Sport сохраняется выбранное передаточное число (и не происходит переключение на повышенную в ручном режиме), чтобы оживить ситуацию, но сопровождающий рев оборотов раздражает вокруг `` бортиков '' - постоянная аномалия с шестью -скоростной гидротрансформатор авто. Кроме того, CX-5 на целый литр больше, чем VW.Мы с нетерпением ждем технологии SkyActiv-X со сжатым зажиганием - или грядущего турбонаддува - чтобы встряхнуть ситуацию в Хиросиме-мобиле.

По-прежнему в Японии Forester с самого начала кажется более крутящим, обеспечивая приличную тягу, несмотря на изначально эластичную реакцию коробки передач CVT. В сочетании с сильно обновленным atmo FB25 в спортивном режиме «S» есть привлекательный звук индукции, напоминающий турбину, который соответствует прогрессивной подаче мощности боксера, в то время как в общей сложности семь ступеней передаточного числа позволяют имитировать кикдаун для дополнительного ощущения позывов.

В конечном счете, цифры лишь немного лучше, чем у Mazda. Все это говорит о том, что история производительности новичка выглядит блестяще, так как энергичный, легкий и легкий Subaru, кажется, ускользает вместе с смазанной гладкостью - и реальными преимуществами экономии топлива - что когда-то было единственной прерогативой силовых агрегатов VW Group. Итог? Следите за своей скоростью.

К счастью, фирменное шасси верного Forester более чем достойно для испытания. Ни один внедорожник здесь не кажется таким приклеенным к асфальту или невозмутимым, когда его едут, даже если некоторая наклонность тела сопровождает более экстремальные выходки.В дико влажных и ветреных условиях эта вещь прочная, как скала, демонстрируя врожденную беззаботность. Все это оконное стекло тоже вселяет уверенность.

Для увлеченных водителей хорошо взвешенное рулевое управление не дает реального ощущения и обратной связи, вместо этого они предпочитают просто выполнять работу по обеспечению безопасного и спокойного управления. Поскольку это внедорожник, а не WRX, это, вероятно, нормально. Тем более, что плюшевая поездка, долгая серия силовой, находится на более высоком уровне, чем другие, поддерживая приятный мягкий прогресс, но при этом сохраняя выдающуюся динамическую устойчивость.Окуркам понравится эта Субару.

Размеры багажника самых продаваемых австралийских внедорожников

И знаете что? Несмотря на все свои заниженные и усиленные настройки подвески и 19-дюймовую резину, Ford шокировал нас, не передав шокирующую езду. Способность ST-Line твердо, но эффективно амортизировать действительно грубые поверхности демонстрирует гибкость шасси.

Такое мастерство становится более глубоким, если учесть жизнеутверждающую связь рулевого управления Escape (во всяком случае, в компании других внедорожников) и тонкую реакцию, соединяющую водителя с машиной для быстрого и плавного управления, а также уверенного самообладания на поворотах.Это гораздо более приподнятый Focus, чем предполагаются пропорции универсала. Только значительный шум на дороге из-за качественных шин Conti ограничивает широкий диапазон предлагаемых возможностей.

В равной степени впечатляющий, CX-5 подтверждает свою репутацию талантливого и энтузиазма по бездорожью, а в отдельности сочетание отзывчивого, всеобъемлющего ощущения рулевого управления и точной управляемости может заставить поверить даже в самый заядлый внедорожник. ненавистник, тем более, что трансмиссия, кажется, процветает на палке.Эта штука побуждает вас действовать сильнее.

Но сделайте это, особенно после заклинания в других, а руль слишком резко настроен на скорость, что приводит к нервному и нервному ощущению. И подвеска, как упоминалось ранее, тоже никогда не успокаивается, постоянно передавая неровности дороги.

Где-то посередине находится Tiguan - превосходный контакт рулевого управления для абсолютно надежного двустороннего взаимодействия, отличные навыки владения дорогой и - на хороших дорогах - старый добрый тефлоновый комфорт VW.К тому же, чем интенсивнее вы едете, тем сильнее проявляется укоренившаяся ДНК гольфа. Неприступное веселье, которым можно насладиться.

Тем не менее, на мусорных дорогах этот роскошный блеск может быть удален по одной неровности за раз, отойдя от биллинга Comfortline до такой степени, что его собрат по люку никогда не делает. И при езде на 17-дюймовой резине, напоминающей воздушный шар.

В конечном итоге Forester уходит с победой, представляя собой шаг вперед как для вечнозеленой модельной линейки Subaru, так и для внедорожников в этом сегменте. Дизайн, безусловно, вызывает разногласия, но в остальном Subaru потрясающе завершена, с множеством характеров и очень небольшим количеством недостатков.

Читать дальше: 3 больших внедорожника: цена, комфорт и стиль

Вторая и третья вещь - очень узкая. С глубокими карманами Tiguan может быть настроен на вождение, управление, управление и езду, как Audi по сниженной цене, но без этих стоящих, но дорогостоящих опций он чувствует себя хуже, чем Golf. «Комфортная линия», кажется, неправильное употребление.

CX-5, тем временем, предлагает прекрасную стоимость и чувствует себя особенным на многих неожиданных уровнях, в том числе в области дизайна салона и внешнего вида.Тем не менее, как и немец, Touring неоднороден в других частях, а именно в его изысканности, безупречной производительности и стандартных характеристиках помощи водителю.

Наконец, наш соответственно дикий, подстановочный знак, Escape. По острой цене, с умной упаковкой и динамично продуманным, это крутой, но теплый изгой, который заслуживает признания, даже если вы заплатите в баузере.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *