Сравнить куга и кашкай: Nissan Qashqai или Ford Kuga: что выбрать

Nissan Qashqai или Ford Kuga: что выбрать

Кроссоверы — универсальные автомобили, которые отлично подходят как для повседневной городской езды, так и для загородных путешествий и преодоления бездорожья. Это идеальные машины для России, которым не страшны неровности дороги и гололед. Некоторые производители поставляют на российский рынок исключительно кроссоверы и никаких седанов и хетчбэков, например Mitsubishi.

Выбор кроссоверов достаточно велик. Сегодня мы рассмотрим две очень популярные модели: Nissan Qashqai и Ford Kuga. Первый был обновлен в марте 2017 года, а второй — в декабре-2016. Это два современных автомобиля с передовыми технологиями, каждый из которых заслуживает внимания. В этой статье мы попробуем выяснить, что же лучше: Nissan Qashqai или Ford Kuga?

Преимущества Nissan Qashqai

Японский кроссовер — один из самых популярных в классе. Это надежный автомобиль, который за время своего производства с 2010 года заслужил доверие тысяч автолюбителей. Сегодня очень востребован не только новый кроссовер, но и Nissan Qashqai с пробегом.

В сравнении с Kuga кроссовер более компактный. Его длина 4394 мм, а высота — 1590 мм. У американского автомобиля эти параметры равны 4524 и 1589 мм соответственно. В общем, Kuga больше, но это может быть как преимуществом, так и недостатком в зависимости от того, какие у вас цели.

Несмотря на большие габариты американского кроссовера, у Qashqai больше багажник — 430 литров против 406. Меньшие размеры японского автомобиля сопровождаются и меньшей массой — 1436 кг против 1586. Qashqai на 150 кг легче. Это несомненное преимущество, потому что от массы зависят динамические характеристики и расход топлива.

Было бы хорошо сравнить технические характеристики автомобилей, но у них нет сравнимых моторов. Qashqai представлен с двигателями 1.2 (115 л. с.), 1.6 (130 л. с.) и 2.0 (144 л. с.). Автомобиль предложен только с передним приводом.

Kuga же доступен с моторами 1.5 (150 и 182 л. с. ) и 2.5 (150 л. с.). Первый представлен с полным приводом, а второй — с передним. Японский кроссовер здесь выигрывает тем, что для него доступен малолитражный экономичный мотор 1.2. В то же время Qashqai уступает из-за отсутствия полного привода.

Можем сравнить кроссоверы с передним приводом и моторами 2.0 и 2.5. Объем разный, но мощность примерно одна — 144 и 150 л. с. соответственно.

По динамическим характеристикам выигрывает Kuga. Он ускоряется до 100 км/ч за 9,7 сек., а Qashqai — за 9,9. Но расход топлива ниже у японского кроссовера — 7,7 л/100 км против 8,1. Конечно, это обусловлено меньшим объемом.

Преимущества Nissan Qashqai, о которых говорят владельцы:

• современный агрессивный внешний вид;
• качественная отделка салона;
• высокий клиренс — 200 мм;
• экономичность;
• комфортная подвеска.

Стоимость Nissan Qashqai

Стоимость Nissan Qashqai сравнима с Kuga, но все же японский кроссовер немного доступнее.

В «Медведь Холдинге» можно купить Nissan Qashqai с пробегом в отличном состоянии. Здесь представлены автомобили с небольшим пробегом, цена которых значительно ниже новых. При этом по состоянию они практически не уступают машинам из салона. Посмотрите каталог и подберите подходящий автомобиль прямо сейчас.

Источник фото: © depositphotos.com/ eans

сравнение, что лучше Ford Kuga и Nissan Qashqai

При выборе автомобиля для покупки обычно определяют для себя несколько марок и сравнивают их, отсеивая неподходящие. В итоге остается 2 модели машины, между которыми нужно выбрать. Что лучше: Куга или Кашкай?

Марки, на самом деле, сложно сравнивать. Ведь один из них – кроссовер, а второй – хэтчбек с большим дорожным просветом. Но чаще всего подбор автомобиля начинается с определения цены, которую покупатель готов заплатить за машину. Поэтому эти две марки довольно часто сравнивают между собой.

Сравнив интерьер и экстерьер, ознакомившись с техническими характеристиками и проанализировав динамику, управляемость и проходимость – довольно просто будет сделать выбор.

Оба автомобиля относятся к довольно новому классу – SUV. Так называют кроссоверы, хотя некоторые небрежно именуют их «паркетниками», говоря о возможности этих автомобилей ездить только по качественным дорогам. Ford Kuga и Nissan Qashqai особенно выделяются в этом классе. И их оснащение полноприводной трансмиссией недвусмысленно намекает на полное право этих автомобилей называться кроссоверами. Какой же из автомобилей лучше выбрать – Куга или Кашкай?

История

Машины являются рестайлингами вторых поколений. Первое поколение Forda Kuga было выпущено 2008 году. Кроссовер был создан на базе платформы Фокуса и С-Мах. Судя по всему, субкомпактная модель была создана для добавления в линейку автомобиля с полным приводом С-класса, чтобы удовлетворить потребности у всех потенциальных потребителей.

Спустя два года была выпущена модель второго поколения, пережившая рестайлинг в 2016 году.

За два года до начала этой истории, в 2006, была выпущена модель Nissan Qashqai, поступившая в продажу только в 2007. Создана модель была на платформе Nissan C. В 2014 появилось второе поколение, сборка которого происходит в Санкт-Петербурге с 2015. И уже в 2017 автомобиль ждал рестайлинг.

Таким образом, сравнивать предстоит приблизительно схожие по срокам обновления автомобили, чтобы определить – Kuga или Qashqai. Оба автомобиля имеют оригинальный дизайн, отличную управляемость и хорошие технические характеристики.

Интерьер Qashqai и Kuga

Салон Ford Kuga обит качественным материалом. Управление имеет комфортное расположение, если не учитывать слишком высокого расположения центральных воздуховодов. Куга оснащена сенсорным дисплеем мультимедийного устройства, панель приборов удобна для чтения. Правда, при использовании экрана возникает желание опереться ладонью на панель приборов, где расположены кнопки, которые легко задеть.

Заднее стекло узкое, ухудшает видимость. Зато в целом обзорность отличная. Интерьер хороший, эргономика водительского сидения не вызывает отторжения. Все находится там, где должно. Отдельно отмечают руль – кнопок на нем среднее количество, клаксон в центре.

Также комфортно оснащена задняя часть салона: имеются подстаканники в подлокотниках между сидениями, карманы на спинках сидений переднего пассажира и водителя, системы климат-контроля и розетка для зарядки. Пассажирские сидения имеют возможности регулировки положения. Опционально можно установить дополнительные откидные столики.

Для сравнения – Куга или Кашкай – также важен обзор на салон второго автомобиля.

Салон Nissan Qashqai выполнен в необычном, футуристическо-космическом стиле. Такой тон дизайну создает обивка сидений в виде черепицы. Сами сидения напоминают сидения звездолета. Это – маркетинговый ход. Эргономика салона продумана от и до, все находится под рукой.

Материалы отделки соответствуют классу автомобиля. Экран мультимедийной системы полностью идентичен модели Infiniti Q50. Руль оснащен излишне большим количество кнопок, а читаемость приборной панели довольно низкая.

Сзади салон выполнен не менее эффектно. Наклон сидений не регулируется, климатическая установка предусмотрела только в автомобилях, выпускаемых для России. При этом, спинки передних сидений оснащены пластиком – проще чистить, обивка защищена.

Экстерьер

В сравнении Куга или Кашкай, Куга явно проигрывает. Внешне автомобиль выглядит весьма посредственно. Дизайн довольно посредственный, особенно ничего не выделяется. Можно сказать, что экстерьер чересчур простой. Есть ощущение, что дизайнеры не выложились на все сто.

А вот при работе с Кашкаем дизайну явно уделили много внимания. На это указывает и статистика продаж. Хотя у автомобилей достаточно много сходств. Кашкай внешне похож на Lexus RX, а отличие от него Форда сзади заключается только в изменении угла дверного наклона.

Американец крупнее своего конкурента, он кажется длиннее из-за вытянутой оконной линии с изгибом. В целом, он выглядит посредственно и довольно неброско для кроссовера.

Габариты Nissan Qashqai и Kuga

Куга длиннее на 13 сантиметров и выше на 11, в длину опережает соперника на 3 сантиметра. База также длиннее на 4 сантиметра. Клиренс Кашкая практически такой же, как и у Куги.

При выборе Куга или Кашкай немало важным показателем является объем полезного места салона. Производитель Ниссана заявляет объем багажника на 430 литров. И хотя эта цифра не кажется достаточной для практичного внедорожника, предусмотрена функция сложения сидений.

Подушки автомобиля не поднимаются вверх, что привело к необходимости оснащения автомобиля высокой ступени. Как итог – все изменения дают полезного пространства всего на 1510 литров.

В целом, пассажирам среднего роста будет удобно в обеих машинах. А вот высоким людям места для ног будет не хватать. А комфорт задних пассажиров значительно снижается в Кашкае, из-за того, что спинки заднего сидения не имеют возможности изменять наклон.

Салон Куги превышает салон Кашкая по высоте на 0,7 см спереди и 1,8 сзади. Спереди сидения пассажира места в Куге больше на 10 сантиметров. Это предусмотрено для возможности установить по желанию откидные столики. При этом в плане пространства спереди у Форда также преимущество – 0,8 см.

Куга и Кашкай в цифрах:

	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Размер кузова	4524×1838х1703	4379×1836х1590
Колесная база	2690 мм	2646 мм
Клиренс	200 мм	200 мм
Объем багажника	406 (при сложенном заднем ряде сидений — 1603) литра	430 (при сложенном заднем ряде сидений –1585) литра

При таких показателях, Куга, тем не менее, обладает меньшим радиусом разворота. Это важно для водителей, планирующих использовать автомобиль преимущественно в черте города.

Проходимость и комфортабельность в движении

Большинство отзывов из интернета говорят о том, что в движении Кашкай очень мягкий. Но отношение к этому различное. Некоторые ценят подобную настройку подвески автомобиля, кто-то считает ее слишком валкой в поворотах.

Единственное, на что стоит особенно обратить внимание – при наезде на ямы почти отсутствуют удары. Но по плохой проселочной дороге лучше не разгоняться – в автомобиле скорость не ощущается только пассажирами, а вот водителю придется все время справляться с рулем.

То же самое будет и на плохой проселочной дороге вне города, где ям становится больше. Ниссан становится малоуправляемым.

При выборе между Куга и Кашкай для бездорожья выигрывает более маневренный американец. А при больших трудностях, у американской марки больше шансов справиться с ними. Это происходит за счет блокировки полного привода при движении задним ходом.

При этом, с американцем можно вспомнить, зачем создавались поручни, расположенные в верхней части автомобиля. Иногда машина прыгает так сильно, что пассажиры будут касаться головой крыши. Да и в целом поездка на Куге будет более жесткой, за счет того, что подвеска автомобиля довольно подробно повторяет все сколы, трещины, ямы и платы дороги.

Классический двигатель Ниссана позволяет автомобилю легче справляться с городскими заторами и четче парковаться. Впечатление от поездки испортит вариатор, с неизмененными в новом поколении настройками. Машина очень быстро набирает высокие обороты, однако после разгон замедляется, а педаль газа слабо реагирует на нажатие.

Технические характеристики Форд Куга и Ниссан Кашкай

В вопросе технического оснащения при обзоре и выборе Кашкай или Куга, стоит учесть, что машины обладают совершенно разными моторами и трансмиссиями, поэтому сравнить их сложно. В Форде установлен компактный силовой агрегат объемом 1,6 литров, Ниссан – атмосферным двигателем на 2 литра. Куга не может похвастаться выбором механической коробки, а вот у Ниссана есть выбор – механика или вариатор.

Мощность Куги составляет 150 лошадиных сил и 5 700 оборотов в минуту, у Ниссана эти показатели равны 144 и 6 000 соответственно. Максимальная скорость первой – 192, второй – 194, здесь отличия практически незаметны. Разгоняется американская модель также, как и японская – 10,7 секунд составит разгон до 100 км/ч.

Общее

Оба автомобиля довольно компактны для своего класса. Имеют элементы спортивного экстерьера, привлекающего внимание. Качество салонного исполнения – как всегда на высоте. Довольно надежны как в вопросах безопасности, так и по своим силовым характеристикам. Нет необходимости выбирать между Кашкай или Куга с точки зрения управляемости и аэродинамических показателей.

Основные различия Qashqai и Kuga

Задние пассажирские сидения в Кашкае немного тесноваты, на них некомфортно будет сидеть трем пассажирам. Сами сидения для пассажиров сзади очень комфортны, удерживают в расслабленном состоянии, оснащены мягкими подушками.

Зато передняя панель Куги смотрится намного более красивой – оснащенная большим монитором и освещенная неоновой подсветкой, она привлекает внимание. Также Куга обладает комфортабельным подлокотником между задними сидениями.

Кашкай обладает более мощной динамикой разгона зачет трансмиссии, в отличие от нерасторопной при разгоне и переключении скоростей Куги. Также Куга обладает только шестью комплектациями модельного ряда, в отличие от Кашкая, у которого их девять.

Вариантов исполнения в другом цветовом варианте у последнего тоже больше. И одной из самых важных – Потребление топлива у Кашкай в среднем составляет до 8 литров, тогда как у Куги – 13 л. Цена: Куга – 1 млн 35о т.р., Кашкай – 1 млн 86 т.р.

Кому подойдет Кашкай, кому Куга

Остановить свой выбор на Ниссан стоит тем, кто любит необычный, трендовый дизайн. Предпочитает механическую трансмиссию или бесступенчатый вариатор, которые гарантируют высокую динамику при разгоне и хорошее приключение скоростей.

Молодому поколению, предпочитающему дизельное топливо. Уделяет внимание количеству расхода топлива и хочет иметь возможность выбрать комплектацию с точки зрения наполненности элементами безопасности, управляемости и мультимедийности.

Форд подойдет более спокойным при выборе стилевого решения водителям, среднего или старшего возраста. Тем, кто готов закрывать глаза на некоторую медлительность трансмиссии, предпочитая большую мощность и проходимость.

Тем, кто любит качественную звуко- и шумоизоляцию салона. Водителям, предпочитающим поездки с семьей с максимальным комфортом для пассажиров.

Оба автомобиля считаются семейными, так как обе марки имеют вместительный салон и объемный багажник.

Вывод

Выбор: Кашкай или Куга становится еще труднее, особенно если учесть, что эксперты дали обеим машинам оценку 8,5 баллов из десяти. Это действительно высокий показатель, указывающий на качество и комфорт моделей.

Машины находятся в одном ценовом диапазоне, но создавались для людей с разными темпераментами. Форд больше подойдет практичным людям, любящим комфорт. Ниссан же создан для энергичных и амбициозных молодых людей. Остается только выбрать свою машину.

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс.

(столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Большинство таких кроссоверов – универсалы с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более вместительные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» практичнее – она отличается большей пассажиро­вместимостью и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместники, поэтому Qashqai+2 встречается на вторичном рынке намного реже.

Привод подключаемый, но разный

Все герои нашего материала представлены в двух исполнениях: базовом, где ведущими являются передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатирующихся в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто попадаются моноприводные версии.

У всех этих авто полный привод подключаемый с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Впрочем, конструктивно их трансмиссии отличаются. Самая простенькая она у Kuga: при пробуксовке передних колес муфта просто подключает задние, перераспределяя при этом момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой off-road, при которой муфта начинает оперативнее менять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы закопаться в рыхлом песке, грязи или снегу. А еще в режиме off-road вступает в работу система Hill Descent Control (HDC) – контроля спуска с горы, позволяя уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

У Sportage межосевая муфта дополнительно снабжена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Поноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизации движения.

Но больше всего режимов работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: переднеприводный (2WD) – для экономии топлива его рекомендуется использовать в штатных режимах езды, автоматический (Auto) – для движения на мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полноприводный, когда муфта блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дорог. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto.

Помимо полного привода уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссейных дорог способствует их высокий клиренс. Наибольший он у Qashqai – 200 мм, а наименьший у Sportage – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan имеются версии с внедорожным пакетом Track&Field, который предусматривает установку поджатого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутые подъемы, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Впрочем, какими бы фишками ни отличались такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые всего лишь предоставляют большие возможности для езды за пределами асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, заснеженной и песчаной дороге, чем обычные легковушки, так что пытаться покорять бездорожье на них не стоит.

Ford Kuga

Cалон Kuga не слишком просторный, и на задних сиденьях троим пассажирам средней комплекции будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле они съедают около 14 л на сотню. Дизельные куда экономичнее: их расход около 8 л. Незначительные проблемы выявлены в обоих моторах, а вот претензий к КП нет. Многие авто – полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 – может побеспокоить ШРУС кардана. Кроссовер отличается хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60–80 тыс. км, а остальные расходники передка – 200 тыс. км и более. Сайлент-блоки задней мнгорычажки ходят около 3 лет, вне зависимости от пробега. При этом может намертво прикипеть крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать. Рулевое долговечное.

Ford Kuga 2008–2012 г.в. от $15 500 до $23 500

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность претензий не вызывают, но есть замечания к качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

Плюсы

Минусы

Выразительная внешность и эффектное оформление интерьера. Раздельная конструкция крышки пятой двери. В целом двигатели надежны. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКП). Беспроблемные КП. Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.

Высокая рыночная стоимость. Не слишком просторный салон. Багажник маловат. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке аварийки. Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Сбои системы бесключевого доступа и заводки двигателя. Немалый расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель). Не исключены проблемы с заправкой топливом дизельных версий. При больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала (щелчки при подключении задних колес). Дорогостоящий ремонт подвесок (многие расходники вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Резюме «АЦ»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: стоит он дорого, а его салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

Kia Sportage

У Sportage есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Надежнее бензиновые двигатели, а наилучшую динамику обеспечивает солярочный агрегат 2,0 л с «механикой» – 9,8 с до сотни. В целом КП беспроблемны, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70–80 тыс. км, а при перепадах температур стучат. Недолговечны стойки стабилизатора (40–50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30–60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов задней многорычажки (40–60 тыс. км). Нередко проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовой держатся 80–150 тыс. км. У версий с системой контроля давления в шинах отмечены проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое (недолговечность опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепления электромотора и вала).

Kia Sportage c 2010 г.в. от $15 000 до $22 500

Оформление салона модерновое. Пластик отделки качественный, покритиковать стоит только отделку баранки и ручки КП. В целом оборудование надежное, разве что отмечен отказ кнопок управления «музыкой».

Плюсы

Минусы

Стильный дизайн. Необычные опции дорогих версий. Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2. 0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л. Возможность выбора передне- и полноприводных версий. Неплохая проходимость. В целом МКП и АКП надежны. Хорошие ходовые качества.

Заламываются уплотнители в углах передних дверей. Трескаются фонари в заднем бампере. Отказ зад­них датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле. Облазит краска обшивки баранки, ручки рычага КП и рейлингов на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзорность. Возможна течь передней крышки двигателя и поддона картера. Топливная система чувствительна к качеству солярки (1.7 CRDI авто первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рейке (2.0 CRDI). Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правой полуоси. Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздатки. Отказ электромотора муфты подключения задней оси. Стук и малый срок службы амортизаторов. Недолговечность рулевого ряда деталей подвесок. Проседание задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Резюме «АЦ»
Главные козыри Kia Sportage – более доступная по сравнению с остальными героями нашего материала стоимость, хорошее оснащение многих авто и необычные опции дорогих версий, неплохая для кроссовера проходимость. Но по надежности этот автомобиль заметно уступает остальным моделям.

Nissan Qashqai

УQashqai стоит покритиковать качество отделки салона. Есть претензии и к эргономике галерки 5-местных версий: высадку затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас представлены только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия паркетника и МКП хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить. Характерное замечание к ходовой – стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai и сайлент-блоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40–50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. Зато остальные детали подвесок способны продержаться до 150 тыс. км. В рулевом возможен скрип пыльника рулевого вала, который лечится аэрозольными смазками.

Nissan Qashqai 2007–2014 г.в. от $12 000 до $22 800

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки.

Плюсы

Минусы

Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе авто. Современный дизайн. Хорошая обзорность. Большой дорожный просвет (200 мм). Возможность выбора расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия. Надежный усилитель руля и тормоза.

Есть замечания к качеству отделки салона и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерка узковата. На рынке отсутствуют экономичнее дизельные версии. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Может начать врать указатель уровня топлива. В CVT отмечены проблемы с селектором рычага КП (выходил из строя концевик положения «паркинг»), а в некоторых случаях наблюдался слишком ранний износ подшипников. Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек. Скрип пыльника рулевого вала.

Резюме «АЦ»
Важное достоинство Qashqai по сравнению с остальными моделями – наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а главные замечания касаются недолговечности некоторых деталей ходовой и простого оснащения многих версий.

Volkswagen Tiguan

И нтерьер Tiguan строгий и добротный. На галерке удобно будет троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья снабжены сдвижной конструкцией (ездят вперед/назад на 16 см), позволяющей изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Наиболее надежные моторы – объемом 2,0 л. Большинство Tiguan – полноприводные. Слабое место трансмиссии 4Motion – подвесной подшипник карданного вала. А вот коробки передач, как правило, не вызывают проблем. Tiguan отличается хорошими ходовыми качествами. Ходовая долговечная. В передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные расходники держатся от 100 до 200 тыс. км. В задней многорычажке к 90 тыс. км изнашиваются резинки задних развальных рычагов, а к 100 тыс. км – резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс. км. Слабое место тормозов – электропривод ручнника.

Volkswagen Tiguan 2008–2012 г.в. от $16 000 до $25 000

Салон Tiguan очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью). Нет также претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

Плюсы

Минусы

Большой угол переднего въезда у внедорожных версий Track&Field (280). Добротный и качественно изготовленный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас места для ног и над головой. Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Грузовой отсек – один из наибольших среди одноклассников. Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л беспроблемные. Неплохая для кроссовера проходимость. Надежные КП. Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Долговечная подвеска. Беспроблемное рулевое.

Рыночная стоимость – одна из наибольших среди конкурентов. Проблемы с центральным замком (из-за отказа предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера). Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI) Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность после 60 тыс. км). Возможны проблемы с электроприводом ручника (требуется перепрошивка или замена блока управления).

Резюме «АЦ»Выбирая VW Tiguan, приобретаешь статусное авто. Такой имидж подкреплен высоким качеством исполнения, неплохим оснащением, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами. Хотя если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общие данные	Ford Kuga	Kia Sportage	Nissan Qashqai	VW Tiguan
Тип кузова	универсал	универсал	универсал	универсал
Дверей/мест	5/5	5/5	5/5 или 5/7	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4440/1840/1710	4440/1855/1635	4315/1780/1605 и 4526/1780/1645	4425/1810/16852690
База, мм	2690	2640	2630 и 2765	2605
Дорожный просвет, мм	190	172	200	195
Масса снаряженная/полная, кг	1500/2060	1469/2030	1440/1960 и 1545/2110	1560/2200
Объем багажника, л	60/1405	564/1353	410/1515 и 130/550/1520	470/1510
Объем бака, л	66	58	65	64
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,5 л 20V Turbo (200 л.с.)	2,0 л 16V (154/166 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)	1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)	1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (184 л.с.)	–	2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полный	передний или подкл. полный	передний или полный	подкл. полный
КП	6-ст. механ., 5-ст. автомат. или 6-ст. робот. механ.	5- или 6-ст. механ. и 6-ст. автомат	5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT	6-ст. механ., 6-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.
Шины	235/55 R17	215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18	215/65 R16, 215/60 R17	215/65 R16

Альтер­натива за $16–20 тыс.
Марка, модель	г. в.
Audi A4	2006–2009
Honda CR-V	2007–2010
Mitsubishi Grandis	2008–2010
Peugeot 308	2011–2015
Toyota Corolla	2013–2015

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Куга или Кашкай > Ниссанопедия

Всё чаще на наших дорогах появляются городские кроссоверы, подобные популярному во всём мире Nissan Qashqai. Владельцы крупных внедорожников презрительно называют их «паркетниками», намекая на то, что сфера применения такого транспорта ограничивается идеальными дорогами. Однако принадлежащий к тому же классу Ford Kuga выглядит намного серьёзнее — его солидный вид позволяет надеяться, что он сможет вывезти пассажиров на пикник в лесу. Кроме того, оба упомянутых автомобиля оснащены полноприводными трансмиссиями — неужели они здесь нужны исключительно для привлечения внимания потенциальных покупателей? Чтобы понять это, мы рассмотрим, какой автомобиль лучше для среднестатистической семьи — Куга или Кашкай.

Ford Kuga и Nissan Qashqai — два автомобиля, имеющих право называться лучшими внедорожниками для семьи

Взгляд снизу

Поездка в школу

Стоит вспомнить о том, что в среднестатистической обеспеченной семье насчитывается два ребёнка, а также двое взрослых — именно для такой целевой аудитории создавались Ford Kuga и Nissan Qashqai. Вначале оценим вместимость японского кроссовера — на задних сиденьях в нём тесновато, поэтому здесь вряд ли получится перевозить троих взрослых. А вот детям в Nissan Qashqai будет очень удобно — им не помешает ни сильно выдающаяся назад часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкая щель под передними креслами, в которую практически невозможно просунуть ногу. Для взрослых также станет помехой низко нависающая крыша, о которую в Qashqai вполне можно удариться головой при проезде достаточно крупных неровностей. Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan можно назвать оптимальную форму спинки и подушки, которая позволяет поддерживать естественную посадку в течение длительного времени.

В автомобиле Nissan Qashqai комфортнее всего будет детям

Теперь обратимся к передним креслам. В этой части салона Форд Куга и Ниссан Кашкай почти не имеют преимуществ друг перед другом, однако у Nissan подушка намного мягче. Это обеспечивает комфорт на неровной дороге, но при длительных поездках постоянно хочется поменять место, чтобы избавиться от чувства «насиженности». Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто космически — приборы с красивой белой подсветкой расположены рядом с очень крупным монитором маршрутного компьютера, а на центральной части находится удобный и представительный экран мультимедийной системы. Водитель в Qashqai словно отгорожен от всего остального салона — его отделяет высокий трансмиссионный тоннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный позади подлокотник и слегка наклонённая влево консоль.

Ford Kuga также не является образцом в области пространства для ног задних пассажиров, однако крупная машина позволяет перевозить сзади уже троих взрослых. Детям же в Ford будет совсем комфортно — пространства над головой предостаточно для любого человека, а чуть увеличенный наклон спинки назад позволяет разместиться с комфортом, вытянув ноги и уложив ступни под высоко размещённые передние кресла. Достаточно интересным является откидной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. В нем организованы два глубоких подстаканника, в которые вполне можно поставить ёмкости с колой из Макдональдса. А вот если сложить его, и усадить по центру взрослого человека, он попадёт в единственное неудобное место Ford из имеющихся — расположенная спереди надстройка на тоннеле с дефлекторами обдува будет мешать коленям.

Ford Kuga отличается просторным и комфортабельным салоном

Если переместиться вперёд, то совершенно забываешь об удобстве посадки — любому человеку хочется снова и снова смотреть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga. В центре расположено небольшое углубление, в котором под длинным козырьком прячется экран фирменной мультимедийной системы Ford. Всё остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаными линиями, так высокий трансмиссионный тоннель, на который опущен рычаг КПП, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным горизонтальным дисплеем маршрутного компьютера. Единственный просчёт, на который сразу хочется указать — в положении «P» селектор автоматической трансмиссии Ford Kuga закрывает собой блок управления микроклиматом.

Кто дружелюбнее?

Если сравнить Кашкай и Куга по внешности, то они оба покажутся достаточно агрессивными и неприветливыми. Поэтому дети, которым предлагаешь выбрать самую красивую машину, теряются — Ford Kuga достаточно грозен на вид, но похоже, что Nissan Qashqai ещё более суров! Если предыдущее поколение Qashqai имело приятную и располагающую к себе внешность, то теперь он скорее напоминает премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу автомобилей особенностями. При этом машина не потеряла своей привлекательности и самобытности, напротив, глубокие подштамповки на бортах показывают, что перед нами — лёгкий и динамичный автомобиль, позволяющий получать максимум удовольствия от вождения. А вот заднюю часть нового Nissan Qashqai явно подсмотрели у его прямого конкурента… Ford Kuga — такая же ломаная поверхность пятой двери и растянутые фары с острыми гранями.

Автомобиль Nissan Qashqai сохранил лучшие качества предыдущего поколения

Сам же Ford сзади отличается только углом наклона двери — если машины будут одного цвета, издалека их очень легко перепутать! Сбоку Ford Kuga намного более спокоен — кроме единственной штампованной линии, расположенной на уровне ручек дверей, выделяются только раздутые колёсные арки, намекающие на внедорожные способности автомобиля. Более крупный автомобиль Ford в сопоставлении с Nissan выглядит просто огромным за счёт вытянутой линии окон, оканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть на лицевую часть, то, по сравнению с Nissan Qashqai, кроссовер Kuga и вовсе выглядит нейтральным. Разбавляют спокойствие выбранного стиля дизайна только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму.

Автомобиль Ford Kuga имеет неброский для внедорожника внешний вид

Поехали на море!

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — вряд ли они захотят расставаться с любимыми игрушками. В этом для вас верным помощником станет кроссовер — такой, как Nissan Qashqai. По заявлениям представителей производителя, объём багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичного автомобиля. Однако мы вполне можем сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40 — при этом только опустив! Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится обладателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаем — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает свободное пространство в 1510 литров, которым не очень удобно пользоваться.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Ford Kuga	Nissan Qashqai
Страна производитель:	Германия (сборка — Россия)	Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1597	1997
Мощность, л. с./об. мин.:	150/5700	144/6000
Максимальная скорость, км/ч:	192	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,7	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10,2 / За городом 6,3	В городе 10,6 / За городом 6,5
Длина, мм:	4524	4377
Ширина, мм:	1838	1806
Высота, мм:	1701	1590
Клиренс, мм:	195	200
Размер шин:	235/55 R17	215/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1641	1464
Полная масса, кг:	2040	1890
Объём топливного бака:	60	65

А вот Ford Kuga претендует на звание чемпиона в области подобной практичности. Причина достаточно проста — даже при установленных в нормальном положении сиденьях объём отсека для грузов составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью складывать сиденья в аналогичной пропорции, получая абсолютно ровный пол. Итоговый показатель — 1650 литров и максимальное удобство погрузки! Если вас интересуют грузоперевозки, то на вопрос, что лучше — Куга или Кашкай, можно дать однозначный ответ — Ford, так как он выигрывает и за счёт более низко расположенного заднего бампера.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Пора в дорогу!

Динамика

Машины снабжены совсем разными по характеру моторами и трансмиссиями — привести их в сопоставимый вид не удастся никак. Однако, если выбирать похожие по своим возможностям транспортные средства, то Ford Kuga окажется оснащён компактным силовым агрегатом объёмом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — атмосферным двигателем на 2 литра. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему достигать 100 км/ч уже за 10,7 секунд. Однако необходимо понимать, что для динамичного передвижения придётся постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных моторов, агрегат Ford вынуждает готовиться к совершению обгонов заранее. К автоматической трансмиссии нет никаких претензий — она очень быстро сменяет передачи, а также позволяет Kuga удерживаться на крутом склоне без помощи тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai предлагает лучшую тягу на малых оборотах — это позволяет ему аккуратнее передвигаться в городских пробках, а также более правильно въезжать на узкие парковочные места. Однако всё впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились при появлении нового поколения машины. С ним Nissan Qashqai достаточно быстро достигает высоких оборотов, однако затем замедляет свой разгон, очень вяло реагируя на небольшие нажатия педали газа. В городе совершать манёвры ещё достаточно удобно, но на трассе придётся выбирать неспешный режим движения, несмотря на показатель разгона до 100 км/ч в 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км/ч. Кроме того, крупный мотор Nissan в сочетании с вариатором расходует достаточно много топлива 10,6 литра в городе против 10,2 у Ford Kuga.

Комфортабельность в движении и проходимость

Читая в интернете отзывы, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким — кому-то нравится такая настройка подвески, а кто-то ругает её за излишнюю валкость в поворотах. Единого мнения нет, но главное, на что стоит обратить внимание — это почти отсутствующие удары в салоне при наезде на серьёзные неровности. А вот по бездорожью лучше быстро не ехать — в салоне Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, потому что водителю придётся постоянно бороться с прыгающим из стороны в сторону рулём. Аналогичная ситуация наблюдается и на плохой просёлочной дороге — когда ямы становятся скорее правилом, чем исключением для дорожного покрытия, Nissan не теряет комфорта, но становится практически неуправляемым.

Тест-драйв автомобиля Nissan Qashqai:

Что же до Ford Kuga, то он является ожидаемо более жёстким — подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, информируя о его состоянии пассажиров сильными встрясками. Кроме того, на бездорожье вспоминаешь, зачем в большинстве автомобилей устанавливают потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что придётся касаться головой крыши. Зато длина стоек позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с вывешиванием колёс — Ford Kuga застрянет только на очень серьёзной пересечённой местности. Кроме того, таких проблем с курсовой устойчивостью, как у Nissan Qashqai, Ford не вызывает — несмотря на сильную тряску, руль остаётся достаточно спокойным и не колеблется сильно, а когда необходимо совершить манёвр на скорости, позволит закончить его вполне безопасно.

В сравнении Nissan Qashqai vs Ford Kuga на бездорожье побеждает кроссовер американской марки — он обладает лучшей геометрической проходимостью. Кроме того, даже при попадании в очень неприятную ситуацию он оставляет больше шансов выбраться из неё — муфта подключения полного привода блокируется при включении заднего хода вне зависимости от её состояния. А вот Nissan Qashqai является редкостью и для Ford Kuga, останется только вызывать помощь.

Самый обаятельный

Несмотря на то что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, он всё равно продолжает лидировать в рейтингах продаж. Это ещё раз доказывает, что большинство покупателей используют для выбора чувства, а не холодный расчёт. Поэтому, если для вас важнее дизайн и модный стиль, можете сразу отправляться в салон Nissan, а вот тем, кто отдаёт предпочтение практичности и удобству, можно порекомендовать склонить своё решение в пользу Ford Kuga.

Сравнение ниссан кашкай и форд куга

Главная » Ford » Сравнение ниссан кашкай и форд куга

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan — Автоцентр.ua

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс. (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Большинство таких кроссоверов – универсалы с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале помимо стандартных версий есть и более вместительные 7-местные модификации Qashqai+2 с удлиненным на 211 мм кузовом и увеличенной на 135 мм колесной базой. Версия «плюс два» практичнее – она отличается большей пассажиро­вместимостью и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и такая разница в цене не позволила этим автомобилям стать такими же массовыми, как пятиместники, поэтому Qashqai+2 встречается на вторичном рынке намного реже.

Привод подключаемый, но разный

Все герои нашего материала представлены в двух исполнениях: базовом, где ведущими являются передние колеса, и более дорогом полноприводном. При этом большинство Kuga и Tiguan, эксплуатирующихся в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, тогда как среди Sportage и Qashqai довольно часто попадаются моноприводные версии.

У всех этих авто полный привод подключаемый с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Впрочем, конструктивно их трансмиссии отличаются. Самая простенькая она у Kuga: при пробуксовке передних колес муфта просто подключает задние, перераспределяя при этом момент на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой off-road, при которой муфта начинает оперативнее менять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы закопаться в рыхлом песке, грязи или снегу. А еще в режиме off-road вступает в работу система Hill Descent Control (HDC) – контроля спуска с горы, позволяя уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более 16 км/ч.

У Sportage межосевая муфта дополнительно снабжена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50. При скорости более 40 км/ч блокировка автоматически отключается. Поноприводные версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизации движения.

Но больше всего режимов работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: переднеприводный (2WD) – для экономии топлива его рекомендуется использовать в штатных режимах езды, автоматический (Auto) – для движения на мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полноприводный, когда муфта блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) – для преодоления сложных участков дорог. При скорости свыше 30 км/ч трансмиссия сама переходит в режим Auto.

Помимо полного привода уверенной езде на кроссоверах за пределами шоссейных дорог способствует их высокий клиренс. Наибольший он у Qashqai – 200 мм, а наименьший у Sportage – всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan имеются версии с внедорожным пакетом Track&Field, который предусматривает установку поджатого снизу переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда на крутые подъемы, чем у стандартных модификаций – 28 против 18 градусов.

Впрочем, какими бы фишками ни отличались такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые всего лишь предоставляют большие возможности для езды за пределами асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользкой, заснеженной и песчаной дороге, чем обычные легковушки, так что пытаться покорять бездорожье на них не стоит.

Ford Kuga

Cалон Kuga не слишком просторный, и на задних сиденьях троим пассажирам средней комплекции будет тесновато. Хотя места для ног и над головой хватит даже высоким людям. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле они съедают около 14 л на сотню. Дизельные куда экономичнее: их расход около 8 л. Незначительные проблемы выявлены в обоих моторах, а вот претензий к КП нет. Многие авто – полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 – может побеспокоить ШРУС кардана. Кроссовер отличается хорошими ходовыми качествами. Подвеска долговечная. Стойки стабилизатора служат 60–80 тыс. км, а остальные расходники передка – 200 тыс. км и более. Сайлент-блоки задней мнгорычажки ходят около 3 лет, вне зависимости от пробега. При этом может намертво прикипеть крепеж задних поперечных рычагов, с помощью которых регулируется схождение колес, поэтому хотя бы раз в год их рекомендуется смазывать. Рулевое долговечное.

Ford Kuga 2008–2012 г.в. от $15 500 до $23 500

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно. Шумоизоляция и обзорность претензий не вызывают, но есть замечания к качеству отделки и надежности некоторого оборудования.

Выразительная внешность и эффектное оформление интерьера. Раздельная конструкция крышки пятой двери. В целом двигатели надежны. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни с АКП). Беспроблемные КП. Хорошие ходовые качества. Большой ресурс подвесок и рулевого.

Высокая рыночная стоимость. Не слишком просторный салон. Багажник маловат. На старых авто затирается краска на ободе баранки и кнопке аварийки. Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутрисалонной температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Сбои системы бесключевого доступа и заводки двигателя. Немалый расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картерных газов (2,5 л бензин). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизель). Не исключены проблемы с заправкой топливом дизельных версий. При больших пробегах может износиться ШРУС карданного вала (щелчки при подключении задних колес). Дорогостоящий ремонт подвесок (многие расходники вместе с рычагами). При неграмотном обслуживании стучат скобы задних суппортов.

Резюме «АЦ» Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: стоит он дорого, а его салон и багажник не особо вместительны. Благодаря выразительному дизайну и хорошим ходовым качествам подойдет эмоциональным людям, ведущим активный образ жизни. Важный козырь – высокая надежность.

У Sportage есть замечания к состоянию некоторых кузовных деталей. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям. Надежнее бензиновые двигатели, а наилучшую динамику обеспечивает солярочный агрегат 2,0 л с «механикой» – 9,8 с до сотни. В целом КП беспроблемны, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70–80 тыс. км, а при перепадах температур стучат. Недолговечны стойки стабилизатора (40–50 тыс. км), опорные подшипники передних стоек (30–60 тыс. км) и плавающие сайлент-блоки поперечных рычагов задней многорычажки (40–60 тыс. км). Нередко проседают задние пружины. Хотя остальные расходники ходовой держатся 80–150 тыс. км. У версий с системой контроля давления в шинах отмечены проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое (недолговечность опорной втулки рейки, кардана рулевого вала, зацепления электромотора и вала).

Усиленные стойки и втулки стабилизатора

Перейти в магазин

Kia Sportage c 2010 г.в. от $15 000 до $22 500

Оформление салона модерновое. Пластик отделки качественный, покритиковать стоит только отделку баранки и ручки КП. В целом оборудование надежное, разве что отмечен отказ кнопок управления «музыкой».

Стильный дизайн. Необычные опции дорогих версий. Хорошая динамика и экономичность турбодизеля 2.0 л. Беспроблемный бензиновый агрегат 2,0 л. Возможность выбора передне- и полноприводных версий. Неплохая проходимость. В целом МКП и АКП надежны. Хорошие ходовые качества.

Заламываются уплотнители в углах передних дверей. Трескаются фонари в заднем бампере. Отказ зад­них датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле. Облазит краска обшивки баранки, ручки рычага КП и рейлингов на крыше. Широкие передние стойки ограничивают обзорность. Возможна течь передней крышки двигателя и поддона картера. Топливная система чувствительна к качеству солярки (1.7 CRDI авто первых годов выпуска). Отказ турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рейке (2.0 CRDI). Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя подвесного подшипника кардана и промежуточной опоры правой полуоси. Течь сальников правой полуоси и хвостовика раздатки. Отказ электромотора муфты подключения задней оси. Стук и малый срок службы амортизаторов. Недолговечность рулевого ряда деталей подвесок. Проседание задних пружин. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Резюме «АЦ» Главные козыри Kia Sportage – более доступная по сравнению с остальными героями нашего материала стоимость, хорошее оснащение многих авто и необычные опции дорогих версий, неплохая для кроссовера проходимость. Но по надежности этот автомобиль заметно уступает остальным моделям.

УQashqai стоит покритиковать качество отделки салона. Есть претензии и к эргономике галерки 5-местных версий: высадку затрудняет зауженный снизу дверной проем, из-за чего ногой цепляешься за карту дверей и ковер. У нас представлены только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Трансмиссия паркетника и МКП хлопот не доставляют, а вот более распространенный вариатор способен побеспокоить. Характерное замечание к ходовой – стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек Qashqai и сайлент-блоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизаторов меняют каждые 40–50 тыс. км. Нередко при пробегах до 100 тыс. км требуют замены ступичные подшипники. Зато остальные детали подвесок способны продержаться до 150 тыс. км. В рулевом возможен скрип пыльника рулевого вала, который лечится аэрозольными смазками.

Nissan Qashqai 2007–2014 г.в. от $12 000 до $22 800

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит замок крышки багажника, затираются внутренние дверные ручки и обивка баранки.

Наличие 5- и 7-местных версий предоставляет большие возможности при выборе авто. Современный дизайн. Хорошая обзорность. Большой дорожный просвет (200 мм). Возможность выбора расширяет наличие передне- и полноприводных модификаций. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия. Надежный усилитель руля и тормоза.

Есть замечания к качеству отделки салона и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерка узковата. На рынке отсутствуют экономичнее дизельные версии. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Может начать врать указатель уровня топлива. В CVT отмечены проблемы с селектором рычага КП (выходил из строя концевик положения «паркинг»), а в некоторых случаях наблюдался слишком ранний износ подшипников. Стук задних амортизаторов. Небольшой ресурс сайлент-блоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек. Скрип пыльника рулевого вала.

Резюме «АЦ» Важное достоинство Qashqai по сравнению с остальными моделями – наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, а главные замечания касаются недолговечности некоторых деталей ходовой и простого оснащения многих версий.

И нтерьер Tiguan строгий и добротный. На галерке удобно будет троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья снабжены сдвижной конструкцией (ездят вперед/назад на 16 см), позволяющей изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Наиболее надежные моторы – объемом 2,0 л. Большинство Tiguan – полноприводные. Слабое место трансмиссии 4Motion – подвесной подшипник карданного вала. А вот коробки передач, как правило, не вызывают проблем. Tiguan отличается хорошими ходовыми качествами. Ходовая долговечная. В передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов. Остальные расходники держатся от 100 до 200 тыс. км. В задней многорычажке к 90 тыс. км изнашиваются резинки задних развальных рычагов, а к 100 тыс. км – резинки стабилизатора и отбойники задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс. км. Слабое место тормозов – электропривод ручнника.

Volkswagen Tiguan 2008–2012 г.в. от $16 000 до $25 000

Салон Tiguan очень добротный, детали отделки качественные (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью). Нет также претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

Большой угол переднего въезда у внедорожных версий Track&Field (280). Добротный и качественно изготовленный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас места для ног и над головой. Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет запаса места для ног или размера багажника. Грузовой отсек – один из наибольших среди одноклассников. Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л беспроблемные. Неплохая для кроссовера проходимость. Надежные КП. Сбитая и энергоемкая подвеска. Хорошие ходовые качества. Долговечная подвеска. Беспроблемное рулевое.

Рыночная стоимость – одна из наибольших среди конкурентов. Проблемы с центральным замком (из-за отказа предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера). Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI) Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность после 60 тыс. км). Возможны проблемы с электроприводом ручника (требуется перепрошивка или замена блока управления).

Резюме «АЦ»Выбирая VW Tiguan, приобретаешь статусное авто. Такой имидж подкреплен высоким качеством исполнения, неплохим оснащением, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами. Хотя если вы прагматичный человек, советуем присмотреться к менее именитым конкурентам.

Общие данные	Ford Kuga	Kia Sportage	Nissan Qashqai	VW Tiguan
Тип кузова	универсал	универсал	универсал	универсал
Дверей/мест	5/5	5/5	5/5 или 5/7	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4440/1840/1710	4440/1855/1635	4315/1780/1605 и 4526/1780/1645	4425/1810/16852690
База, мм	2690	2640	2630 и 2765	2605
Дорожный просвет, мм	190	172	200	195
Масса снаряженная/полная, кг	1500/2060	1469/2030	1440/1960 и 1545/2110	1560/2200
Объем багажника, л	60/1405	564/1353	410/1515 и 130/550/1520	470/1510
Объем бака, л	66	58	65	64
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,5 л 20V Turbo (200 л.с.)	2,0 л 16V (154/166 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)	1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)	1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (184 л.с.)	–	2,0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полный	передний или подкл. полный	передний или полный	подкл. полный
КП	6-ст. механ., 5-ст. автомат. или 6-ст. робот. механ.	5- или 6-ст. механ. и 6-ст. автомат	5- или 6-ст. мех. или бесступ. вариатор CVT	6-ст. механ., 6-ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.	независ./независ.
Шины	235/55 R17	215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18	215/65 R16, 215/60 R17	215/65 R16

Марка, модель	г. в.
Audi A4	2006–2009
Honda CR-V	2007–2010
Mitsubishi Grandis	2008–2010
Peugeot 308	2011–2015
Toyota Corolla	2013–2015

Сравнительный тест-драйв Ford Kuga vs Nissan Qashqai

Автомобилисты полюбили кроссоверы за их универсальность. Они отлично подходят для езды и по городским улицам, и по легкому бездорожью. Но какому из авто мы отдадим предпочтение сегодня Ниссан «Кашкай» или «Форд Куга»?

 И вот оба кроссовера перед нами. Дизайн «Кашкай» по-японски умиротворенный, плавный и спокойный. Но эти же плавные линии внезапно натыкаются на острые граненный фары, что выдает некую дисгармонию образа.

 Чего не скажешь о «Куге». Резкий, острый, граненный… На первый взгляд он кажется чем-то новым и свежим, но при детальном просмотре замечаешь и знакомый анфас Форда Мондео, и задние фонари в стиле Субару Трибека. Чем дольше разглядываешь кроссовер, тем больше узнаешь черты других авто. Но в целом, получился довольно удачное сочетание всех элементов.

 Салон «Куги» заметно ярче и солиднее, чем у конкурента. Необычная форма лобового стекла создает ощущение пространства (хотя благодаря удлиненной колесной базе простора в принципе хватает), а серебристые вставки панели освежает общий интерьер. Весь пластик дорогой и приятный на ощупь, чувствуется, что над эргономикой трудился ни один инженер. Сначала многие кнопки и рычажки кажутся непривычными и необычными, но уже через несколько поездок понимаешь, что все как надо и где надо. Но, покупая авто, не поскупитесь на электрорегулировку пассажирского кресла, поверьте, вам она пригодится. Зато «доисторическое» использование колесика немного сглаживает приятная и редкая мелочь — подлокотник со слотом для USB. А еще есть возможность изменять режим гидроусилителя руля, что ж, обязательно проверим это на большой дороге.

«Кашкай», как и «Куга», не жалуется на тесноту салона: места хватит всем. Что касается салона, нашли мы и минусы, и плюсы. Он не такой цепляющий взгляд, как у Куги, зато он очень элегантный и цельный. Одно из ярких преимуществ — наличие ЖК-дисплея на центральной консоли. На нем отлично читается вся информация с бортового компьютера и видео с камеры заднего обзора.

Под капотом «Куги» находится дизельный двигатель с 136 лошадями. Он интересен нам тем, что обладает турбиной с режимом Оverboost, реализующий крутящий момент близкий к максимальной величине и избавляющий от эффекта «турбоямы». В самой дорогой комплектации «Кашкая» мы обнаружили MR20DE. Что ж вроде бы ничего нового и удивительного. Но любопытства добавил вариатор X-Tronic CVT, благодаря которому «Кашкай» выдает 140 лошадиных сил.

Ну что, садимся за руль. Если говорить об управляемости, то «Кугу» характеризует в меру чуткое рулевое колесо с хорошей обратной связью. Правда, она чуть более тяготеет к кренам на особо крутых виражах, нежели «Кашкай». Второй кроссовер пусть и не так кренится на поворотах, зато является обладателем уж слишком «длинного» руля, влияющего на немного вялые реакции на повороте.

Главные преимущества Ford Kuga:

Стильный дизайн в сочетании с отличным дизельным двигателем и эргономичным салоном.

Главные преимущества Nissan Qashqai:

Отличный дизайн по привлекательной цене.

Nissan Qashqai New vs Ford Kuga New

18 Июл 2014 Если честно, то я первоначально хотел именно Кугу брать… После того как прошли тест-драйв могу примерно так оценить Кугу по тем пунктам, на которые я обращал внимание (по 5-бальной шкале): Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хорошо и впечатляет, сразу понравился. Интерьер — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она меня не впечатляет еще с 3его Фокуса и никак не нравится.

Комфорт — 4.5: как только сел за на водительское сидение, то расплылся в улыбке от удовольствия и удобства так, что брат, увидев мою физиономию, сказал, что мы нашли, что искали. Задние сиденья тоже отличаются комфортабельностью, а также наличием регулировки наклона спинки. Пол бала скинул за шумоизоляцию — в салоне прилично слышно двигатель, а востальном все весьма неплохо.

Ходовая — 4.5: очень хорошо отрабатывает все ямы и ухабы, сравнительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару пробоев на передних стойках. Двигатель (1.6 EB)- 5: на тест-драйве был 1.6 ЭкоБуст, который показал весьма неплохую динамику для своего объема и размеров авто. Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве была АТ, которая, по-моему, не во время переключала передачи, рывками, заставляя реветь движок на повышенных оборотах. Управляемость — 5: авто отлично управляется, крены в поворотах не значительны, я ожидал, что буду больше. В общем получился хороший автомобиль, который я не стал сразу брать из-за пары причин: — нет модификации с обычным атмосферным движком на обычной МКПП, а именно это один из ключевых показателей выбора авто для меня — ну и панель, которая мне не особо нравится. Теперь Кашкай по тем же пунктам для меня: Экстерьер — 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущий никак не привлекал моего внимания.

Интерьер — 5: внутри новый Кашкай также прекрасен как и снаружи, мне все понравилось

Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но на водительском сидении нет того восхитительного чувства комфорта как в Куги, а также все-таки неплохо было бы сделать регулировку наклона спинки задних сидений. Ходовая — 4.5: хорошо работает, пробоев не было, но более жесткая, чем у Куги Двигатель (2.0)- 5: на тест-драйве был 2.0, который работал ровно так, как и ожидалось от него на такой машине. Трансмиссия (CVT) -5: впервые ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что также удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него слышно не было. Управляемость — 4.5: управление хорошее, но чуток похуже Куги. Не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение сложилось именно такое.

В итоге заказал Кашкай , несмотря на то, что меня сразу предупредили, что ждать может придется аж до Октября (тест-драйв и осмотр был в первой половине Июня).

Данный выбор был осуществлен по следующим причинам: — есть модификация с атмосферником на МКПП, что, как я уже отмечал, один из важнейших факторов выбора авто для меня, — машина по всем остальным параметрам полностью устраивала, впечатляло количество опций в базовой комплектации, а также радовала своим дизайном как внутри, так и снаружи.

— из всех просмотренных авто эта больше всего понравилась жене.

18 Июл 2014 Если честно, то я первоначально хотел именно Кугу брать… После того как прошли тест-драйв могу примерно так оценить Кугу по тем пунктам, на которые я обращал внимание (по 5-бальной шкале): Экстерьер — 5: внешний вид и дизайн очень хорошо и впечатляет, сразу понравился. Интерьер — 4: внутри все отлично, кроме панели. Она меня не впечатляет еще с 3его Фокуса и никак не нравится.

Комфорт — 4.5: как только сел за на водительское сидение, то расплылся в улыбке от удовольствия и удобства так, что брат, увидев мою физиономию, сказал, что мы нашли, что искали. Задние сиденья тоже отличаются комфортабельностью, а также наличием регулировки наклона спинки. Пол бала скинул за шумоизоляцию — в салоне прилично слышно двигатель, а востальном все весьма неплохо.

Ходовая — 4.5: очень хорошо отрабатывает все ямы и ухабы, сравнительно мягкая, пассажиры заднего ряда сидений в восторге, но я слышал пару пробоев на передних стойках. Двигатель (1.6 EB)- 5: на тест-драйве был 1.6 ЭкоБуст, который показал весьма неплохую динамику для своего объема и размеров авто. Трансмиссия (АТ) -3: на тест-драйве была АТ, которая, по-моему, не во время переключала передачи, рывками, заставляя реветь движок на повышенных оборотах. Управляемость — 5: авто отлично управляется, крены в поворотах не значительны, я ожидал, что буду больше. В общем получился хороший автомобиль, который я не стал сразу брать из-за пары причин: — нет модификации с обычным атмосферным движком на обычной МКПП, а именно это один из ключевых показателей выбора авто для меня — ну и панель, которая мне не особо нравится. Теперь Кашкай по тем же пунктам для меня: Экстерьер — 5: очень понравился новый дизайн Кашкая, хотя предыдущий никак не привлекал моего внимания.

Интерьер — 5: внутри новый Кашкай также прекрасен как и снаружи, мне все понравилось

Комфорт — 4.5: Шумоизоляция лучше чем у Куги. Сидеть как спереди, так и сзади удобно, но на водительском сидении нет того восхитительного чувства комфорта как в Куги, а также все-таки неплохо было бы сделать регулировку наклона спинки задних сидений. Ходовая — 4.5: хорошо работает, пробоев не было, но более жесткая, чем у Куги Двигатель (2.0)- 5: на тест-драйве был 2.0, который работал ровно так, как и ожидалось от него на такой машине. Трансмиссия (CVT) -5: впервые ездил на вариаторе, очень впечатлила мягкость хода, хорошая реакция и динамика, что также удивило. Вопреки отзывам о шумности вариаторов, никаких звуков от него слышно не было. Управляемость — 4.5: управление хорошее, но чуток похуже Куги. Не могу точно сказать, что именно, но общее ощущение сложилось именно такое.

В итоге заказал Кашкай , несмотря на то, что меня сразу предупредили, что ждать может придется аж до Октября (тест-драйв и осмотр был в первой половине Июня).

Данный выбор был осуществлен по следующим причинам: — есть модификация с атмосферником на МКПП, что, как я уже отмечал, один из важнейших факторов выбора авто для меня, — машина по всем остальным параметрам полностью устраивала, впечатляло количество опций в базовой комплектации, а также радовала своим дизайном как внутри, так и снаружи.

— из всех просмотренных авто эта больше всего понравилась жене.

Отличное сравнение! Кстати у меня друг был на тесте куги, ему не понравилось то, что были очень кривые зазоры…. ну просто все было не ровно, может конечно попался такой вариант,, а может так и есть, лично не видел это авто. И да, панель у фордов ужасная) Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.8

Коэффициент сжатия

10.5

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

81.3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

72.2 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

140 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент

370 Нм при 2000-2500 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Максимальная скорость

194 км/ч

Максимальная скорость

193 км/ч

Объем двигателя

1995 см3

Объем двигателя

1332 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

54 л

Объем топливного бака

55 л

Выбросы

Выбросы CO2

111 г/км (179 г/милю)

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

435 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

430 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1534 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1598 л

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

1870 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

687 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1900 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Другое

Радиус разворота

11.38 м

Радиус разворота

10.72 м

Габариты

Высота

1666-1680 мм

Высота

1590-1625 мм

Колесная база

2710 мм

Колесная база

2646 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/65 R17; 225/60 R

Размер шин

215/60 R17; 215/55 R

Колея передних колес

1597 мм

Колея передних колес

1565 мм

Колея задних колес

1588 мм

Колея задних колес

1560 мм

Размер колесных дисков

7J x 17; 7.5J x 18;

Размер колесных дисков

7.0J x 17; 7.0J x 18

Форд Куга 2 vs Ниссан Кашкай j10. Какой кроссовер круче в нашей семье? | Евгений Кузнецов

Вот уже полгода прошло с того момента, как в нашей семье появился второй кроссовер. Первый — Ниссан Кашкай, принадлежащий тестю, давно стал любимцем и трудягой. Хороший помощник в строительстве, так как с лёгкостью доставит 8 мешков цемента по «пересечёнке» к строящемуся загородному дому, и ещё прицеп со срубом. Так же великолепный автомобиль для каждодневной езды на работу и по магазинам.

Глядя на «Кошака» при выборе очередной машины, были учтены все плюсы кроссовера: вместительность, высокий клиренс, безопасность, практичность и комфорт.

И так, после длительных поисков, было решено приобрести Форд Кугу второго поколения с двигателем 2.5 литра. Почему выбрали именно эту машину, читайте >>тут<<.

Прошло время после покупки, и эйфория от «новой БУшной» машины — тоже. Теперь можно трезво взглянуть на успешность приобретения и сравнить бестселлер вторичного рынка — Кашкай, с андердогом Кугой. Собственно именно этот факт и стал ключевым для написания статьи. Оправданно ли Кашкай сильнее ценится на «вторичке»?

Возраст и пробег не помеха.

Само собой, более свежая Куга выглядит предпочтительнее. Но сравнивать я буду не состояние машин, а практические и технические характеристики.

Кстати, автомобили находятся примерно в сопоставимых комплектациях. Кашкай с двигателем 2.0, Куга с двигателем 2.5. У Ниссана МКПП, а у Куги АКПП. Обе машины переднеприводные.

Практичность.

Как выяснилось после некоторых сравнений, Кашкай существенно экономичнее, чем Куга. По моим субъективным подсчётам, разница в расходе достигает порядка 25-30%. С чем это связано? В первую очередь вес автомобиля: Куга весит 1586 кг, а Кашкай 1356 кг. Разница в весе огромная, собственно, как и разница в расходе топлива. При этом у Куги ширина штатных покрышек 235мм, в отличие от 215мм у Кашкая, что тоже влияет на расход топлива. Ну и разные трансмиссии так же вносят свои коррективы. Автомобиль с МКПП однозначно экономичнее.

Однако более тяжёлая Куга имеет значительно лучшую шумоизоляцию. К тому же вряд ли придётся спорить с тем, что тяжелый кузов более прочный, да и безопасность автомобиля лучше. В самой дешёвой комплектации Куга имеет 7 подушек безопасности. К тому же куга имеет бОльшую грузоподъёмность, хоть и багажники равного объёма.

Габариты.

Если обращаться к цифрам, то Кашкай незначительно меньше, однако в городских условиях его компактность обеспечивает хорошую маневренность, что безусловно, очень важно на парковках дворов и торговых центров.

Стоит отметить и свесы переднего и заднего бамперов. Форд по этим параметрам существенно проигрывает. Об этом говорят и мелкие повреждения на бампере, которые появились в процессе неаккуратной эксплуатации.

Куга имеет более просторный задний ряд. Салон длиннее за счёт колёсной базы. Больше места в плечах.

Подвеска.

Наверное единственный параметр, по которому Куга на голову выше Кашкая. Подвеска на Форде мягче, что позволяет уверенно ехать по грунтовкам с большей скоростью, чем Кашкай. В то же время Куга меньше кренится в поворотах, как бы это не было парадоксально. Курсовая устойчивость у обоих автомобилей приемлемая в рамках класса кроссоверов.

Динамика и надёжность.

Говорить особо не о чем, обе машины ускоряются одинаково, обе машины не доставляют проблем с ремонтом. Ничего не выходит из строя «само по себе». На Ниссане, конечно же, были поломки. Но это у него возрастное, машина 2011 год выпуска, и говорить о неполадках в контексте сравнения с более свежей Кугой 2014 года — некорректно.

Итог.

Казалось бы — машины одноклассники. Компакт-кроссоверы. При этом они разные и одинаковые одновременно. Оба автомобиля прекрасно выполняют функции, для которых проектировались. Однако имеют различия в уровне комфорта, управляемости и габаритов.

Кашкай дешевле в эксплуатации, более маневренный и удобный для городской среды. Куга, в сравнении с ним, имеет повышенные комфорт и управляемость. Больше подходит для смешанной эксплуатации город/трасса.

Нельзя однозначно сказать, какая машина лучше, а какая хуже. Но одно можно сказать точно. Обе не разочаруют!

Ford Kuga против Nissan Qashqai

Компактные внедорожники, как и пара модной обуви для ходьбы, вызывают чувство приключений … но они редко уезжают дальше по бездорожью, чем наши подъездные пути.

Хотя все мы мечтаем исследовать пустыню, в действительности все обстоит иначе. По правде говоря, большинство небольших полноприводных автомобилей будут ограничены движением в центре города, с мимолетными поездками в те места, которые заполняют их глянцевые рекламные брошюры.

Помощь всегда под рукой, потому что в то время как внедорожники старой школы были тяжелыми и громоздкими на дороге, последние внедорожники созданы для процветания на многолюдных городских улицах — и ни один из них не может сравниться с Nissan Qashqai.

Он не продается как полноценный внедорожник; Скорее, он нацелен на городских водителей и сочетает в себе лучшие качества семейного люка с универсальностью внедорожника. В результате Qashqai стал настоящим хитом для компании и безраздельно властвует в городе. Итак, есть ли у Kuga все необходимое, чтобы победить короля городских джунглей?

Когда дело доходит до привлекательности обочины, резкие линии Ford, безусловно, выглядят достаточно хорошо, взяв корону. До сих пор коренастый Qashqai делал лучшую попытку сочетать линии хэтчбека с приподнятым кузовом и коренастыми пропорциями внедорожника, но Kuga идет дальше.

Дизайнеры Ford четко знают, когда они делают хорошие вещи, и новый внедорожник во многом заимствует у Mondeo с яркими фарами, скульптурными боковинами и поднимающейся линией талии, которые напоминают его более крупного товарища по конюшне. Спортивные детали включают вентиляционные отверстия на передних крыльях и двойные выхлопные трубы. По сравнению с этим аккуратный Nissan выглядит несколько мягко.

Kuga стоит дороже, чем его конкурент, и когда вы поднимаетесь на борт, легко увидеть, на что были потрачены деньги. Не только авантюрный дизайн кабины, но и более качественные материалы.

Большая часть его распределительного устройства используется совместно с Focus, хотя в этом нет ничего плохого. Все элементы управления легкие и точные, а инструменты и консоль — из сплава.

Мы не уверены в необходимости кнопки стартера на компактном внедорожнике, и переключатель «Power» на приборной панели Kuga — единственный реальный трюк, который можно найти на любой из этих моделей. Покупателям, которым нужна полная функциональность без ключа, придется доплатить 250 фунтов стерлингов. Напротив, интерьер Nissan мрачен, хотя его умные круглые вентиляционные отверстия добавляют приятную дозу интереса монотонной приборной панели.

Более дорогой Ford также хорошо зарекомендовал себя по практичности. В то время как у Qashqai традиционная задняя дверь, у Kuga двухсторонняя крышка багажника. Вы можете открыть его, как в Nissan, или, если вы находитесь в труднодоступном месте, получить доступ, подняв верхнюю часть.

Когда дело доходит до еженедельного магазина, Qashqai берет на себя инициативу. Его 410-литровый багажник больше, чем у Kuga на 360 литров — и то же самое, если вы уроните задние сиденья. В механизме Nissan складываются только спинки, что дает 1513 литров пространства.Хотя подушки Ford наклоняются вперед первыми, в результате получается ровный грузовой отсек вместимостью 1355 литров. Kuga также не отличается особой инновационностью и не имеет функции скольжения, что добавило бы желанной универсальности.

Сидя за рулем, очевидно, что производители уделяли большое внимание вождению по городу. Обе модели больше похожи на автомобили, чем на внедорожники в разрезе центра города. Коммуникабельное рулевое управление Kuga дает большую уверенность при движении по переулкам.Это определенно лучше, чем настройка Qashqai, которая создает ощущение искусственной подпружиненности при повороте в поворот.

Тем не менее, Nissan столь же искусен в управлении автомобилем с остановкой и запуском, поскольку у него отличная обзорность, более компактные размеры, легкость и простота управления. С точки зрения ускорения автомобили одинаковы: Nissan разгоняется до 100 км / ч за 10,1 секунды, а Ford отстает всего на две десятых.

Но японская модель не может конкурировать с сцеплением и маневренностью Kuga.Попадите в ловушку на скользкой кольцевой развязке, и передняя часть Qashqai разнесется быстрее, чем его соперник.

Как и в случае с Nissan, камера заднего вида доступна в качестве опции для Ford, и мы определенно рекомендуем ее. Размер и характерный круп Kuga трудно определить с места водителя, и в конечном итоге это может сэкономить вам деньги на счетах за ремонт.

Таким образом, Ford выглядит лучше и, несомненно, является более практичным выбором, и он имеет небольшое динамическое преимущество над чемпионом в своем классе.Но оправдывает ли это его ценовую надбавку в 3000 фунтов стерлингов по сравнению с этим Nissan высшего класса?

Экономика

Мы были удивлены, увидев, что финансовый крах Nissan — это обесценивание. В то время как Kuga должен сохранить заслуживающие доверия 52,1% своей стоимости через три года, Qashqai удерживает только 43,5%. Проведя большую часть времени в городе в этом тесте, экономия Nissan 30,4 миль на галлон является приемлемой. Однако относительно высокие выбросы менее впечатляют и делают Qashqai дорогостоящим вариантом служебного автомобиля — 27-процентный налоговый рейтинг ставит его на третье место в этой группе.

Kadjar vs Qashqai vs Sportage vs Tucson vs Kuga

Компактный внедорожник никогда не был более популярным, и нетрудно понять почему. Такие автомобили, как Nissan Qashqai и его конкуренты, предлагают экономию топлива и эксплуатационные расходы, сопоставимые с семейным хэтчбеком, а также красивый, мускулистый внешний вид, который добавляет привлекательности их выставочному залу. Зачем водить «обычный» семейный автомобиль, если можно отправиться в приключение на внедорожнике?

Более того, их привлекательность в демонстрационном зале означает, что они пользуются спросом из вторых рук, что делает финансирование PCP более доступным, чем вы могли ожидать.Но в какой из нынешних компактных внедорожников лучше всего вкладывать деньги своей семьи? Мы протестировали пять самых популярных моделей на рынке, чтобы выяснить это.

Лучшие семейные внедорожники для покупки в этом году

Оригинальный Nissan Qashqai, возможно, был пионером в своем классе. Хотя компактные внедорожники существовали много лет, прежде чем они прибыли в Великобританию в 2006 году, Qashqai преодолел разрыв между хэтчбеками невиданным ранее способом и открыл дорогу другим производителям, которые последовали его примеру.Renault был одним из первых, и его Kadjar фактически делит большую часть своей структуры с нынешним Qashqai — у двух брендов есть стратегическое партнерство. Экономия топлива и практичность — знаменитые достоинства обеих моделей, но удовольствие от вождения не стоит на первом месте в их списке приоритетов.

То же самое можно сказать и о двух компаниях из Южной Кореи, причем Kia Sportage и Hyundai Tucson уже много лет являются братскими соперниками. Sportage эволюционировал от более традиционной формы внедорожника и с 2004 года поделился своей структурой с Tucson, включая многие детали, характерные для моделей Hyundai и Kia.Это благо для удобства использования, и оба бренда известны своей надежностью и впечатляющей поддержкой клиентов.

Ford относительно поздно присоединился — он сидел в первом раунде, но четко усвоил правила по мере развития игры. Когда в 2008 году был выпущен Ford Kuga, он обещал получить удовольствие от вождения Ford Fiesta и Ford Focus, а обмен мнениями с последним убедил его в этом. Однако это потенциально рискованная стратегия, которая может оттолкнуть тех, кто ищет беззаботного семейного комфорта и повседневной практичности.Так может ли Kuga сравниться с Kadjar, Qashqai, Tucson и Sportage как простой универсал?

Kuga, Kadjar, Qashqai, Tucson и Sportage практичность

Если оставить в стороне, практичность — самое сильное преимущество внедорожника, но у всех пяти этих автомобилей есть свои плюсы и минусы. Например, если ваша семья немного постарше и у вас есть пара долговязых подростков, которых нужно водить, Ford Kuga превосходит остальных, предлагая наибольшее пространство для головы на задних сиденьях. В этом отношении он незначительно превосходит Tucson и Sportage, оставляя позади Kadjar и Qashqai.

Однако ни в одной из этих машин не так уж мало места для ног сзади; младшим детям будет комфортно в любом из них. Все пять также предлагают множество удобных внутренних хранилищ для мелочей. В этом отношении лидирует Kadjar с 30 литрами свободного пространства, за которым следует Qashqai. Передние держатели для напитков Kuga заслуживают уважения по сравнению с Tucson и Sportage, хотя все они предлагают больше места для мелочей, чем ваш средний семейный хэтчбек.

Ситуация изменилась, когда дело доходит до грузоподъемности. Здесь 513-литровый Tucson, безусловно, самый большой — на 10 литров вместительнее Sportage.Несмотря на структурное сходство с Qashqai, задняя часть Kadjar длиннее, а его 472-литровый багажник больше по размеру из двух моделей, за ним следует 430-литровый Qashqai.

456-литровый Kuga предлагает второй по размеру багажник, но немного затмевает даже Kadjar, когда задние сиденья сложены. Фактически, плоский багажник Ford с гладкими стенками является одним из самых простых для загрузки, хотя задние сиденья складываются вместе с полом во всех пяти автомобилях. В целом, Hyundai Tucson выдерживает эту дистанцию ​​благодаря своей универсальности.

Бензиновый расход топлива

Хотя внедорожники и дизельные двигатели кажутся неразрывно связанными, многим семьям будет лучше с одним из современных бензиновых двигателей. Они лучше подходят для коротких поездок с остановками, таких как школьная пробежка и походы в магазины, и в первую очередь их неизменно дешевле покупать. Последнее относится ко всем пяти автомобилям в этом сравнении.

Несмотря на идентичность 1,3-литровых бензиновых двигателей Kadjar и Qashqai, Renault вернет 42.8 миль на галлон по сравнению с показателем расхода топлива Nissan 41,5 миль на галлон — хотя вы вряд ли заметите разницу на насосах. По совпадению, Kuga, Sportage и Tucson также имеют довольно схожий показатель расхода топлива — 35 миль на галлон для их 1,5 и 1,6-литровых двигателей соответственно.

Все эти цифры относятся к автомобилям с передним приводом и механической коробкой передач. Добавление полного привода или автоматической коробки передач увеличит расход топлива, а также увеличит выбросы и взимаемый с них налог на служебные автомобили Benefit-in-Kind (BiK).Бизнес-пользователям, вероятно, понравится Qashqai больше всего, так как его низкие выбросы означают, что у него самый низкий показатель BiK.

Экономия дизельного топлива

Если вы планируете совершать много длинных и быстрых поездок и преодолевать более 12 000 миль в год, дизельные двигатели, скорее всего, вам понравятся. Безусловно, наиболее экономичным из них является 1,5-литровый dCi, обычный для Qashqai и Kadjar, который может выдерживать 56,5 миль на галлон в Kadjar — впечатляющая цифра для внедорожника.

1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 51,4 л / галлон в Tucson — лучший из остальных, опередив 50.5 миль на галлон Sportage и 43,5 миль на галлон Kuga. Один из самых экономичных двигателей также наименее загрязняет окружающую среду: Nissan контролирует выбросы CO2 на уровне 100 г / км. Это означает, что дизельный Qashqai занимает ту же позицию BiK, что и самый маленький бензиновый двигатель, даже с учетом нынешнего 4% дополнительного налога на дизельное топливо.

С другой стороны, если мощность более привлекательна, чем экономичность, Tucson и Sportage предлагают варианты с более мощным дизельным двигателем, чем любые другие. Вы можете выбрать его с 2,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с., а также с полным приводом и автоматической коробкой передач, но с MPG ниже 40-х годов он будет дороже в эксплуатации.

Страхование

Два южнокорейских автомобиля лидируют в плане низких затрат на страхование. Sportage и Tucson предлагают версии с привлекательной оценкой группы 12 от ABI (Ассоциации британских страховщиков), обе с 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с.

1,5-литровый бензиновый Kuga стартует в группе 14, но эта цифра быстро возрастет, если вы обновите комплектацию Zetec. Это единственная отделка, которая предлагает двигатель мощностью 118 л.с. 148-сильная версия увеличивает рейтинг до 19-й группы.Однако 1,5-литровый дизель мощностью 118 л.с. доступен во всем диапазоне и начинается в группе 15.

Renault Kadjar начинается в группе 17 с новой комплектацией Play начального уровня с 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 114 л.с. и наименее мощным бензиновым двигателем. стартует в группе 19. Его сестра Qashqai, тем временем, стартует в группе 14 независимо от того, выберете ли вы наименее мощный бензиновый или дизельный двигатель. Однако это относится только к модели Tekna с высокими техническими характеристиками, чьи системы помощи водителю снижают страховой рейтинг по сравнению с группой Acenta 17.

Гарантия

Для тех, кто планирует сохранить компактный внедорожник на долгое время, Kia — явный победитель, когда дело касается гарантии. Политика бренда, рассчитанная на семь лет / 100 000 миль, подойдет тем, кто покрывает средний пробег (12 000 миль в год) или меньше, и ее можно полностью передать следующему владельцу. Однако Hyundai далеко не отстает, и любой, кто рассчитывает покрыть высокий годовой пробег, найдет его 5-летнюю / неограниченную гарантию очень щедрой.

Между тем Ford, Renault и Nissan имеют трехлетнюю гарантию, и все три имеют пробег в 60 000 миль.Однако пробег Ford в первый год не ограничен.

Прочтите наш путеводитель по лучшим семейным автомобилям в продаже.

Nissan Qashqai 1.5 dCi против Ford Kuga 1.5 TDCi 120

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют одинаковый стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают.Первый имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Renault, 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат мощностью 110 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 120 л.с., разработанного Ford.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), получив одинаковое количество звезд безопасности. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью.Оба автомобиля принадлежат к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, когда дело доходит до веса, фактора, который большинство людей недооценивает, американские автомобили предлагают значительную разницу — на 21% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит отметить, что обе марки демонстрируют схожие результаты в отношении неисправностей и поломок, по крайней мере, на уровне всех моделей.Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Nissan со средней оценкой 4,2, а модели под значком Ford — 4,4 из 5. Некоторые независимые исследования также поставили Qashqai на 19% выше среднего, а Kuga — на 19% выше среднего. те же 19% ниже первого. Прежде всего, водители автомобилей с таким же двигателем, как у японского автомобиля, оценивают его в среднем на 4,0 из 5, точно так же, как и у другого автомобиля.

Производительность и экономия топлива

Nissan немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 8 секунд меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 182 км / ч, что на 9 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть японский автомобиль, который в смешанном цикле расходует в среднем около 3,8 литра топлива на 100 километров (74 миль на галлон). Нельзя игнорировать эту разницу в 16% по сравнению с американской машиной.

Вердикт

Nissan кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина предлагает значительно лучшую общую защиту, и здесь лидирует. Дальше дела идут в другом направлении: Nissan предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Я считаю, что если учесть все, то победитель здесь только один — Nissan.В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум транспортным средствам, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником ™ среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Сравните Ford Kuga и Nissan Qashqai.Как лучше?

Сравнение Ford Kuga с Nissan Qashqai может помочь водителям решить, какой автомобиль стоит покупать. Есть 11 веских причин, по которым Ford Kuga, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Qashqai. Но у Nissan Qashqai есть много преимуществ: узнайте 5 причин, по которым он выигрывает Ford Kuga. Обзор Ford Kuga с Nissan Qashqai учитывает все важные характеристики и дает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai может помочь водителям решить, какой автомобиль стоит покупать. Есть 11 веских причин, по которым Ford Kuga, безусловно, более разумная покупка, чем Nissan Qashqai. Но у Nissan Qashqai есть много преимуществ: узнайте 5 причин, по которым он выигрывает Ford Kuga. Обзор Ford Kuga с Nissan Qashqai учитывает все важные характеристики и дает информацию. Сравните скорость или мощность в лошадиных силах, сопоставьте размер и легко сравните две машины.

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai: выводы и мнения

Чтобы сравнить Nissan Qashqai и Ford Kuga несложно, мы решили прийти к общему сравнению. В статье затронуты самые важные характеристики. Ознакомьтесь с информацией о Nissan Qashqai и Ford Kuga, которая может помочь вам принять решение.

Общий обзор Ford Kuga и Nissan Qashqai

Очень важно просмотреть все характеристики и понять, какая модель эффективнее.Очевидно, что Форд сделал Кугу одним из победителей сферы. Но Nissan также использовал современные технологии для создания Qashqai. Часто автомобилисты в первую очередь оценивают длину и другие размеры. Nissan Qashqai имеет высоту 1590-1625 мм, ширину 1806 мм и длину 4394 мм. Если посмотреть на колесную базу, Ford Kuga показывает 2710 мм, а Nissan Qashqai — 2646 мм.

Также стоит сравнить моторы автомобилей. В двигателе Ford Kuga 4 цилиндра, который выдает автомобилистам 190 л.с. при 3500 об / мин.емкости. Для Nissan Qashqai его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 140 л.с. при 5000 об / мин. вывода. Наш лидер гарантирует привилегию быстрого движения, поскольку Nissan Qashqai разгоняется до 60 миль в час за 10 секунд, а Ford Kuga предлагает то же самое за 8,3 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость 208 км / ч для Kuga и сопоставьте ее с 193 км / ч для Qashqai.

Безопасность Ford Kuga в сравнении с Nissan Qashqai

Эти автомобили признаны достаточно безопасными. Для Ford Kuga опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Ford сделал все, что мог.Вот почему Kuga получает множество отзывов о безопасности. Безопасность пешеходов — главное преимущество Nissan Qashqai. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Кроме того, Qashqai предлагает отличные системы рулевого управления и торможения для большей безопасности.

Заключение и мнения

Непросто понять, выиграет ли Nissan Qashqai в соревновании с Ford Kuga. Но здесь есть десятки плюсов и минусов. Мы выявили 11 факторов, которые нужно решить для Kuga и 5 вариантов его изменения для Qashqai.Будьте справедливы, глядя на плюсы и минусы Ford и Nissan.

Сравнительный тест нового Nissan Qashqai и компактного внедорожника Ford Kuga (Escape) ПОЛНЫЙ ОБЗОР

Выберите марку AbarthAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineApolloArielAston MartinAudiAudi SportAutozamBACBentleyBMWBrabusBugattiBuickBytonCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroënCorvetteCupraDaciaDeTomasoDMCDodgeDonkervoortDSFerrariFiatFiskerFordGazGenesisGMCGordon MurrayHennesseyHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLincolnLotusLucidLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-AMGMercedes-BenzMercedes-MaybachMGMiniMitsubishiMorganMoslerNioNissanNobleOpelPaganiPeugeotPininfarinaPolestarPontiacPorscheRadicalRAMRange RoverRenaultRimacRolls-RoyceRoverRUFSaabScionSeatŠkodaSmartSpykerSsang YongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoW MotorsWiesmannZenvo

Выберите модель AtlasB-MAXBroncoC-MAXCapriCobraE-CrossoverE150EcoSportEdgeEdge STEnduraEscapeEscortEscort CosworthEverestEvosExpeditionExplorerExplorer STF150F150 LightningF250F350FiestaFiesta STFiesta ST200FlexFocusFocus RSFocus RS500Focus STFormulaFusionGalaxyGTIosisIosis Макс ConceptKaKa + KugaKuga STMaverickModel Amodel TMondeoMustangMustang Boss 302Mustang BullittMustang EcoBoostMustang GTMustang GT King CobraMustang GT500Mustang Маха 1Mustang Маха-EMustang R-specMustang РТР-XMustang Shelby GT-HMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT350RMustang Shelby GT500Mustang Shelby GT500 SupersnakeMustnag GTPumaPuma CoupePuma STRancheroRangerRaptorRS200S-MAXScorpioShelby GT500SierraSportKaStart ConceptSuper DutyTaurusThunderbirdTourneoTourneo Connect CustomTransitoCustomTransitoCustom

Выберите язык НемецкийАнглийскийФранцузский

Поиск (37)

Сравнительный тест

Ford Kuga Nissan Qashqai.Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai

Вы медленно едете по дороге. Мы тоже не разгоняемся, нас давно окрестили твари, погрязшие в пробках. . И чтобы не уйти от ума, остается только украсть часы простоя, осматривая других возле ползучих машин. И вероятность того, что внешний вид подарит «экзотический плод» или «Спортскупе» с каждым годом падает. Куда не плюнь, одни внедорожники и паркетейлы. Кажется, еще несколько и кроссоверы всех видов и размеров просто вытеснят все остальные автомобили.Но даже среди них есть те, что сейчас у автовладельцев на особом счету. Например, Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Кстати, продажи Ford в России в первом полугодии 2016 года увеличились на п. 56% к аналогичному периоду 2015 года. Причем продажи выросли в основном за счет модели Ford Kuga. Nissan делает основной упор на Россию, продолжая успешно реализовывать план по расширению и локализации производства. Именно Россия предназначена для стратегического рынка Nissan, который потенциально может занять первое место.1 место в Европе. И снова рост продаж происходит без помощи бестселлера Nissan Qashqai.

Мы смотрим в топ-10 самых популярных осцилляций 2016 года и больше не задаемся вопросом, от чего часто отказываются: Nissan Qashqai и Ford Kuga.
Что они так принимают российский зритель? И какой из них лучше? Попробуем выяснить.

Друзья пару месяцев назад решили приобрести кроссовер. И, насколько мне известно, рассматривали Nissan Qashqai и Ford Kuga.Но в конце концов «американское» предпочтение. На вопрос: «Почему не Nissan Qashqai?». Говорили, что «нам больше понравился внешний вид Куги, а Каскаи как-то не очень выглядит». И вот я хотел защитить «японца», но потом пришло понимание, что оспаривать вкусовые предпочтения бессмысленно.
Поэтому начнем с «американца». Официально Ford Kuga был представлен на Международном автосалоне во Франкфурте в 2008 году. И он подпадал под знаменитую философию Мартина Смита, главного дизайнера марки.Вы слышали что-нибудь о «кинетическом дизайне»? Итак, это его рука. «Кинетический дизайн» в понимании Матры «Это визуализация энергии в движении. Выражение происходит через четкие, динамичные линии и поверхности.« Энергия в движении »- наиболее точная и емкая передача философии« кинетического дизайна ». «. При взгляде на автомобили Ford кажется, что они движутся — даже если стоят на своих местах». Столько глубоких мыслей и сильных переворотов! Может, Смиту пора всерьез задуматься о профессии ученого-философа? На самом деле, если без шуток, то можно сказать о любой машине.Дизайн Ford Kuga не впечатляет. Кроссовер напоминает игрушечную машинку. Этакий мини-кроссовер, попавший в модельный ряд американского производителя. В стриме на него вряд ли обратят внимание, если он, конечно, не будет в каком-то литом ярком цвете.

Другое дело Ниссан Кашкай. Они пишут на нем и ищут взгляды, однако, иногда догадываешься, чья такая элегантная задница спешит по бледно-зеленому: старший брат Икстреила или еще младший уборщик.Но именно Nissan Qashqai является законодателем моды на компактные кроссоверы. И поначалу японцы не рассчитывали на такой успех, считая, что в Европе за год в Европе продают сто тысяч машин, а в итоге им пришлось выпустить более двух миллионов экземпляров. За пару лет «японец» претерпел изменения. В 2008 году инженеры увеличили колесную базу на 135 мм и задний свез (75 мм), добавив в салон два дополнительных сиденья. Ну а в 2010 году выпустили небольшой рестайлинговый кроссовер.Но настоящий Furior вызвал к себе Nissan Qashqai второго поколения, выпущенного в 2014 году. Какой лагерь, какая спортивность. Ощущение настоящей динамики в каждом повороте. Ох уж эти убогие азиатские квадраты. Как соблазняет!

Кто еще? Оба в лидерах

При визуальном осмотре кажется, что Nissan Qashqai выглядит все больше и больше, чем Ford Kuga. Но это визуальный обман. По габаритам «американец» здоровее своего оппонента. Ford Kuga составляет 4524 мм, ширину 2077 мм и высоту 1689 мм.. Casca будет меньше (длина 4377 мм, ширина 1837 мм. Высота 1595 мм). В дорожном покрытии разницы практически нет: Nissan Qashqai 200 мм., И Ford Kuga 199 мм.
Садись! Посмотрим.

Для начала давайте разберемся, что такое салон Форд Куга. К сожалению, даже в самом дорогом исполнении вы не найдете сенсоров и большого мультимедийного экрана. Но в центре панели можно использовать кнопки управления для управления медиа-системой. Но работает все четко и просто.Центральный немного не цветной экран не отвлекает от работы, им очень удобно пользоваться. Он разбавляет эту «скуку» только ярко-синей подсветкой. Водителю понравится отличный обзор, но обзор не очень из-за зауженного заднего стекла. Передние кресла не имеют ярко выраженной боковой поддержки, поэтому даже водитель с размером XL будет чувствовать себя комфортно. Да и пассажиры в задней броне не будут чувствовать себя в ароматной. Внутри достаточно просторно. Единственное, жаль, что задний диван не имеет продольной регулировки, и это не помешало бы путешественникам в длительной поездке.Да и качество отделочных материалов оставляет желать лучшего: мягкий пластик выглядит, прямо скажем, дешево.
Салон Ниссан Кашкай намного комфортнее. Забираясь на водительское сиденье, кажется, что вы всегда ездили именно на этой машине: и все вам знакомы, на ощупь приятно. Посадка высокая, места над головой достаточно, сиденья «Невесомость» и надписи «поддержка позвоночника, снижение утомляемости за счет улучшения кровообращения» на самом деле просто незаметны. В общем, чувства за что-то зацепиться — мне все без исключения нравится.Панель приборов и сенсорный экран унаследованы от Infiniti Q50. Из удобных плюшек отдельного упоминания заслуживает парковочный привод с электроприводом. Куга тоже есть, но классическая.

При желании и возможности, панорамной крышей тоже можно полюбоваться, только заплатив за комплектацию Le Roof (1 564 000 руб.).

Нет контраста: за рулем Nissan Qashqai комфортнее, а просторов больше от Ford Kuga. Чуть не забыл про багажник, который больше (456 литров), чем Nissan Qashqai (430 л).

Помощники и системы безопасности

Ford Kuga Оснащен различными системами безопасности и современными устройствами: система Ford Sync с помощью голосовых команд позволяет управлять функциями MP3-плеера и телефона, система открывания багажника Hands-Free продемонстрирует вам передовые технологии с каждой открывающейся дверью, а не с рукой, но с помощью ноги, система активной помощи при парковке, камера заднего вида, система наблюдения за «слепыми» зонами и автоматически включаемые фары.Но всех этих удовольствий в минимальной комплектации вы не найдете. Все «Смак» устанавливают на более дорогие версии, стоимость которых начинается от 1 325 000 рублей.

Все тот же набор есть и у японца. Только нет «умного» багажника. Но есть система контроля утомляемости водителя, которая предупреждает звуковым и визуальным сигналом о том, что пора сделать перерыв.

В движении

Nissan Qashqai имеет в арсенале двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л. 115 л.с., также дизельная версия 1.6 мощностью 130 л.с. И самая продаваемая 2-литровая версия мощностью 144 л.с. Трансмиссий на выбор предлагается две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами. .

Очевидно, если вам любопытен Nissan Qashqai, то вы не относитесь к категории людей с гоночными амбициями. А вам хватит — спокойной плавной езды по городу и реже за его пределами. Тогда «японец» станет для вас самым верным товарищем. В дороге ведет себя консервативно, правильно и нареканий нет. Но все же, если брать Каску, то 2-х литровый «вариатор» так что можно от эксплуатации получать полноценное удовольствие. Приличный и в целом правильный, но минус — слишком легкий руль и чрезмерная склонность к сносу передней оси в крутых поворотах.

Ford Kuga продается с двумя типами двигателей. На выбор предлагается современный турбомотор 1.6 из линейки EcoBoost мощностью 150 или 182 лошадиных силы и 2,5 (150 лошадиных сил).
Ford Kuga Где-то очень глубоко в душе «азартный» парень, но Силенок не хватает его, чтобы на самом деле так себя вести. Поэтому не ждите от кроссовок мягкой плавности хода и отличной управляемости. С высокими скоростями отлично справляется, но так, что пассажиры на заднем сидении чувствуют какую-то незначительную неровность.Но неспешная езда по городу очень приятна и вполне комфортна, но в основном водитель и пассажир на переднем сиденье. Шумоизоляция, к сожалению, оставляет желать лучшего.

Начальная стоимость Nissan Qashqai начинается от 999000 рублей. Ford Kuga стоит от 1 099 000 руб. Но учтите, что в любом случае вам придется добавить плюс 150 000 — 200 000 рублей, чтобы получить автомобиль не совсем в «целевом» виде. Если вы поклонник размеров и не питаете особой любви к «японцам», то вам официальный дилер Ford.И тому, кому важно чувствовать комфорт и знать, что его кроссовер за миллион лишний, достойно смотрится на дороге, не теряется в потоке среди конкурентов, должен сделать выбор в пользу Nissan Qashqai.

Почему Вас заинтересовал ответ на вопрос, что лучше: Ford Kuga или Nissan Cascai? Не потому ли, что ценники на эти машины примерно одинаковы? Если честно, лично я бы никогда не стал рассматривать эти автомобили в качестве конкурентов, т.к. на мой взгляд они совершенно разные.Cuga, на мой взгляд, похож на кроссовер. А вот Кашкайш 2018 — это хэтчбек с большим клиренсом.

В этом обзоре мы сравниваем экстерьер и интерьер этих двух автомобилей. Вы можете ознакомиться и сравнить технические характеристики двигателей, динамику, проходимость и управляемость, вы можете прочитать аналогичные обзоры, в которых задействованы эти машины в сравнении с другими одноклассниками. Ссылки на эти обзоры в конце статьи.

Историческая справка

Сопоставимые автомобили — это рестайлинговые модели второго поколения (надеюсь, я ясно выразился).

Первое поколение Ford Kuga появилось весной 2008 года. Субкомпактный кроссовер построен на той же платформе, что и Focus, и C-MAX. По сути, C-класс. Судя по всему, компания почувствовала необходимость создать полноприводную машину такого класса, чтобы удовлетворить все возрастающие потребности потенциальных потребителей.

Второе поколение Kuga увидело свет в 2011 году. В 2012 году модель достигла Европы и России. Не только дошла до России, но и стала производиться в Елабуге, Татарстан.В 2016 году «малыш» претерпел рестайлинг.

Nissan Qashqai. первого поколения был представлен потребителю в конце 2006 года, в начале 2007 года он поступил в продажу. Шасси базировалось на платформе Nissan C, платформа Nissan C, как уже понятно из названия, также является C-классом. На этой платформе, кстати, с 2003 года и Nissan, и Renault уже успели выпустить кучу моделей.

Второе поколение Qashqai появилось в 2014 году.С 2015 года модель (на радость российскому потребителю) собирается в Санкт-Петербург. В 2017 году автомобиль прошел рестайлинг.

Внимательный читатель заметил, что разрыв между поколениями у японцев длился в 2 раза дольше, чем у американцев. Но обновили модели второго поколения с разницей всего в год. Следовательно, мы будем сравнивать примерно похожие автомобили.

снаружи

Если честно, Куг совсем не впечатлен. Какая-то бездарность. Глаз не цепляется.Формы вызывают не то уныние, но и радость не способствует нашей угрюмой жизни. Кажется, Форд в последнее время «горит» в плане дизайна. Непонятно, почему Cuga оказалась слишком простой. Компания руководствовалась вопросом давать или не давать деньги на дизайн, сколько отдавать и т. Д. — не понимаю. Сомневаюсь, что дизайнеры выложили все по полной.

Другое дело — Каскаи. Рестайлинговая версия — просто «конфетка». И, судя по статистике продаж, думаю не один.Встречайте одежду. Как никак … видно, что дизайнеры постарались на славу. Ничего не добавляйте к своему внешнему виду — только испортите. Одним словом — круто! Пишу однозначно.

Сравнить enabarits

Ford Kug 2017 длиннее 13 см. Думаю, впечатляющая разница — для того, чтобы сравнивать их друг с другом. Практически такая же разница и в росте: 11 см в пользу Cuga. По ширине у модели Ford больше всего 3 см.Но в сочетании с длиной и высотой объем должен быть более чем на порядок.

На базе Nissan Cascais 2017 меньше 4 см (сразу представляю, сколько места будет для задних пассажиров). Клиренс практически такой же.

В общем, даже сейчас, не заглядывая внутрь машин, можно с уверенностью сказать, что они вряд ли одноклассники и их сравнение целесообразно. Понятно, что Nissan Qashqai намного меньше Ford Kuga. Кстати, интересна геометрия Кашкой: с меньшей на 11 см высотой клиренс похож на дорожный просвет Cuga.Получается, что сам корпус на 11 см ниже, раз тот же клиренс. Интересно, какая там посадка? Что ж, до этого мы скоро приедем.

Внутри

Внутри сравниваемые автомобили продолжают гнуть свою линию. Каскаи продолжает восхищаться, Куга — вызывать тоску. Нет, вызывать тоску — совсем не значит, что все плохо (в том числе и с выбором материалов). Просто все как-то посредственно.

спереди

Американский

Начнем с «американца» (хотя его очень сложно назвать, если честно).Ford Cuga обладает довольно неплохим салоном с точки зрения не очень взыскательного потребителя. В принципе все есть. Используемые материалы качественные. Это касается как пластика, так и обивки сидений и дверей. В этом плане все нормально.

Эргономика водительского сиденья нареканий в принципе не вызывает. Ко всему можно привыкнуть. Сильных просчетов со стороны специалистов по эргономике, по отзывам видеоблоков и владельцев, не обнаружено.Все на своих местах.

Единственный ощутимый (но опять же — кому-то понравившийся) минус — это горизонтальная панель управления мультимедиа, которая находится перед экраном. Экран сенсорный, и при работе с ним хочется опираться на полку, но кнопки есть. Вы постоянно их обижаете и нажимаете на какую-то кнопку.

Немного озадачило расположение «сумерек» центральных дефлекторов на обдув салона. Подбросьте вверх. Надо привыкнуть. В принципе ничего страшного нет.Кто из нас крутит их каждый день?

Панель приборов, на мой взгляд, получилась достаточно сбалансированной: читается отлично, плюс интересное решение с синими стрелками. Мне лично это нравится.

Руль тоже в норме. Умеренные кнопки. Они мне не нравятся. Клаксон в порядке — рулевой центр. Классический.

В целом перед салона Куги получился хороший. Хотя без каких-либо размеров.

Японский

Первое, на что обращаешь внимание на Nissan Cascai, — это сиденья.Я не могу от них оторваться. А-ля «звездолет». Очень круто. Я просто хотел такую ​​же прям. Полагаю, многие на нем облезли. Очень правильный маркетинговый ход.

Глядя на эти сиденья, даже не задумываешься о такой архаике, как качество материалов обивки. Визуальный оргазм, одним словом.

Все материалы (и пластик, и обивка) довольно качественные. Нареканий нет. Все выполнено на хорошем уровне. По цене, конечно.

Панель приборов и центральная консоль тоже вызывают положительные эмоции. Все выглядит очень органично.

Эргономика водительского места проработана хорошо. Все под рукой, ничего не доставляет дискомфорта.

Минусом считаю панель приборов и руль. Показания читаются хуже Куги. Делать дополнительных делений на весах не пришлось, хватило бы основных колец. Только альфоспититы дали.

Геометрия рулевого управления — отличная.Не нравится засилье кнопок. Клэксон тоже в центре. Хотя работала нормально.

Подводя итог перед салоном кашкай, можно резюмировать, что все получилось очень красиво и доброжелательно, но есть несколько замечаний.

Задний

Америка

За Ford Cuga продолжается царство спокойствия. Глаз тоже (и это вполне логично) ловить не за что. Все сделано как положено: вот сиденье, вот подлокотник с подстаканниками.Здесь к вашим услугам карман на спинке передних сидений.

Порадовало наличие дефлекторов системы климат-контроля для задних пассажиров и розетки для зарядки. Также радует возможность откидывания спинки сидений заднего дивана.

Япония

Задний диван Nissan Cascais так же красив, как и передние сиденья — тот же рисунок обивки в стиле «космолет». Я хочу сесть на нее.

Обдувающие дефлекторы для задних пассажиров в российской версии Кашки (в отличие от европейской) — предусмотрены.А вот угол наклона спинки сиденья — не меняется. Минус однозначный. А вот спинки передних сидений защищены пластиком — это какая-то защита обивки, а от грязи ее так легче очистить.

Размеры

Во-первых, сухие номера.

Места над головой в Ford Cuga на расстояние более 0,7 см и сзади 1,8 см. Для стопы места в куге спереди более 0,8 см, а сзади — на 9,9 см! Что интересно, база у модели Ford составляет у самой всего 4 см, а места для ног сзади почти 10 см.Чудеса эргономики, да и только … Но салон дивана шире на уровне плеч спереди на 1,8 см, а сзади — на 1,3 см. И это при ширине корпуса, меньше, чем у Куги, на 3 см.

Вообще не понимаю, как можно убить свободное место. Это я про Кугу. Высота машины на 10 см больше, чем у Кушки, но в сухом остатке над изголовьем больше всего на 0,7..1,8 см. Это так?

Если подойти к сравнению субъективно, то, судя по отзывам, водителям ростом до 180 см будет очень комфортно.На заднем диване пассажиры с таким же ростом будут вполне нормально. И я говорю об «американцах», и о «японцах». Поэтому удивляюсь, как попробовать, чтобы при меньшем росте корпуса потолок опускался чуть ниже, чем у конкурента. Надо отдать должное дизайнерам и специалистам по эргономике японского бренда.

Пассажирам ростом более 180 см явно не хватит места для ног. Особенно в Nissan Cascai. Кроме того, комфорт задних пассажиров в Casca усугубляет еще и то, что спинки заднего сиденья не могут изменять угол наклона.Привыкайте к тому, что есть, как говорится.

Выход

Если вам нужен хороший малолитражный кроссовер и вы особенный мужчина, то обязательно выбирайте Ford Cuga. Классический дизайн, больше плюшек для комфорта. Если вы новатор или креативщик в душе, или — представитель слабой половины человечества, то однозначно выбирайте Nissan Casca. В любом случае ваше восприятие и выводы могут отличаться от моих. Выбирайте то, что вам больше нравится!

Всего на наших дорогах появляются городские кроссоверы, подобные нашим дорогам.Владельцы больших внедорожников презрительно относились к своим «ПАРТНЕРАМ», намекая, что сфера применения такого транспорта ограничивается идеальными дорогами. Однако относящийся к тому же классу Ford Kuga выглядит гораздо серьезнее — его солидный вид говорит о том, что он может отвезти пассажиров на пикник в лес. Также, оснащенные полноприводными трансмиссиями — неужели они нужны исключительно для привлечения потенциальных покупателей? Чтобы понять это, посмотрим, какая машина лучше для среднестатистической семьи — Cuga или Casca.

Ford Kuga и Nissan Qashqai — Две машины с правом называться лучшими внедорожниками для семьи

Вид снизу

Поездка в школу

Стоит помнить, что в средней обеспеченной семье тоже двое детей. как двое взрослых — для такой целевой аудитории были созданы Ford Kuga и Nissan Qashqai. Изначально оценим вместительность японского кроссовера — задние сиденья в нем закрыты, так что троих взрослых он вряд ли сможет перевозить.В Nissan Qashqai будет очень удобно — не повредят ни часть надстройки на центральном тоннеле, ни очень узкую щель под передними креслами, в которую практически невозможно протолкнуть ногу. Для взрослых также будет помехой невысокая свисающая крыша, о которой в Qashqai вполне можно удариться головой при движении по довольно крупным неровностям. Среди преимуществ заднего ряда сидений Nissan можно назвать оптимальную форму спинки и подушек, позволяющую длительное время сохранять естественную посадку.

Теперь перейдем к передним креслам. В этой части Ford Cuga и Nissan Casca они почти не имеют преимуществ друг друга, однако подушка Nissan намного мягче. На неровной дороге, но при длительных поездках, всегда хочется сменить место, чтобы избавиться от ощущения «по мотивам». Передняя панель в Nissan Qashqai выглядит просто пространственно — рядом с очень большим монитором маршрутного компьютера расположена техника с красивой белой подсветкой, а в центральной части — удобный и представительный экран мультимедийной системы.Водитель в Qashqai словно отгорожен от всего остального салона — его отделяет высокий трансмиссионный тоннель с крупными пластиковыми накладками, а также расположенный за подлокотником и немного наклоненный к левой консоли.

Ford Kuga

тоже не образец в районе стопы задних пассажиров, однако большая машина позволяет перевозить свежих взрослых людей сзади. Детям в Форде будет совершенно комфортно — пространства над головой предостаточно для любого человека, а слегка увеличенный наклон спинки позволяет, вытянув ноги и положив ступни под высокие передние кресла.Довольно интересен складной подлокотник, который можно использовать вместо центрального сиденья Ford Kuga. Организовано два глубоких контейнера, в которые можно поставить тару с прохладой McDonalds. Но если сложить его и сесть в центре взрослого человека, он упадет в единственное неудобное место Форда из доступного — расположенная передняя часть надстройки на тоннеле с обдувом дефлекторами будет мешать коленям.

Если двигаться вперед, то совсем забываешь об удобстве посадки — любому человеку захочется еще раз взглянуть и взглянуть на невероятно красивую переднюю панель Ford Kuga.В центре есть небольшое углубление, в котором под длинным козырьком прячется экран мультимедийной системы Ford. Все остальное также заслуживает пристального внимания — как необычные дефлекторы с ломаной линией, так и высокий трансмиссионный тоннель, опускаемый коробкой передач, и великолепные приборы с четырьмя циферблатами и оригинальным горизонтальным отображением маршрута. Единственный просчет, на который сразу хочу уточнить — в положении «П» селектор АКПП Ford Kuga замыкает блок управления микроклиматом.

Кто дружит?

Если сравнивать Casca и Cuga внешне, то они кажутся довольно агрессивными и непоправимыми. Поэтому дети, предлагающие выбрать, теряются — Ford Kuga внешне достаточно мал, но кажется, что Nissan Qashqai еще суровее! Если предыдущее поколение Qashqai имеет приятный и расслабляющий внешний вид, то теперь он больше похож на премиальный Lexus RX со всеми присущими этому классу особенностями. При этом автомобиль не утратил привлекательности и оригинальности, наоборот, глубокие подводные лодки на борту показывают, что перед нами легкий и динамичный автомобиль, позволяющий получить максимум удовольствия от вождения.Но задняя часть нового Nissan Qashqai явно шпионила за его прямым конкурентом … Ford Kuga — та же изрезанная поверхность пятой двери и вытянутые фары с острыми краями.

Сам Форд отличается только углом наклона двери — если машины одного цвета, их очень легко перепутать издалека! Внутри Ford Kuga гораздо спокойнее — за исключением единственной штампованной линии, расположенной на уровне дверных ручек, намекают только раздутые колеса.Автомобиль Ford большего размера по сравнению с Nissan выглядит просто огромным из-за вытянутой линии окон, заканчивающейся ломаным изгибом. А если посмотреть на переднюю часть, то по сравнению с Nissan Qashqai кроссовер Kuga выглядит и вовсе нейтрально. Разбавляют спокойствие выбранный стиль дизайна только воздухозаборники в нижней части бампера, два из которых имеют треугольную форму.

Поехали на море!

Отправляясь в дальнюю дорогу с детьми, будьте готовы взять с собой просто огромное количество вещей — они вряд ли захотят расставаться со своими любимыми игрушками.В этом для вас — Nissan Qashqai типа. По словам представителей производителя, объем багажника в машине составляет 430 литров — не самый большой показатель для практичной машины. Однако мы можем легко сложить сиденье Nissan, опустив его в пропорции 60:40 — и только опустив! Действительно, подушки на Qashqai не поднимаются вверх, в результате чего грузовой отсек становится держателем достаточно высокой ступеньки. Результат вполне ожидаемый — даже при полной трансформации салона небольшой кроссовер Nissan Qashqai получает 1510 литров свободного пространства, что не очень удобно в использовании.

Технические характеристики

Модель автомобиля:	Ford Kuga.	Nissan Qashqai.
Страна-производитель:	Германия (сборка — Россия)	Япония (сборка — Великобритания)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Кол-во мест:	5	5
Кол-во дверей:	5	5
Объем двигателя, куб.см:	1597	1997
Мощность, л. п. / о. Мин .:	150/5700	144/6000
Максимальная скорость, км / ч:	192	194
Разгон до 100 км / ч, с:	10,7	10,7
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 АКПП	Вариатор
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	По городу 10.2 / за городом 6,3	в городе 10,6 / за городом 6,5
Длина, мм:	4524	4377
Ширина, мм:	1838	1806
Высота, мм:	1701	1590
Клиренс, мм:	195	200
Размер шин:	235/55 R17	215/60 R17
Снаряженная масса, кг:	1641	1464
Полная масса, кг:	2040	1890
Объём топливного бака:	60	65

А вот Ford Kuga претендует на звание чемпиона в области такой практичности.Причина довольно проста — даже при установке сидений в штатном положении объем грузового отсека составит 500 литров. В механизме трансформации нет никаких сюрпризов — однако, в отличие от Qashqai, он позволяет полностью складывать сиденья в аналогичной пропорции, получая абсолютно ровный пол. Итоговый показатель 1650 литров и максимальное удобство загрузки! , то на вопрос, что лучше — Cuga или Casca, можно дать однозначный ответ — Ford, как он выигрывает и за счет нижней части заднего бампера.

Пора в дорогу!

Dynamics

Машины укомплектованы полностью и трансмиссиями — привести их в сравнимый вид уже не удастся. Однако если вы выберете схожие по своим возможностям автомобили, Ford Kuga будет оснащаться компактным силовым агрегатом объемом 1,6 литра с турбиной, а Nissan Qashqai — 2-литровым атмосферным двигателем. Мощность Ford составляет 150 лошадиных сил, что позволяет ему развивать скорость до 100 км / ч за 10,7 секунды. Однако необходимо понимать, что для динамичного движения придется постоянно поддерживать высокие обороты — в отличие от атмосферных двигателей агрегат Ford заставляет заранее готовиться к обгону.Нареканий нет — очень быстро заменяет передачу, а также позволяет Куге держаться на крутом спуске без помощи тормозов.

Тест-драйв автомобиля Ford Kuga:

Классический двигатель Nissan Qashqai дает наилучшую тягу на малых оборотах — это также позволяет ему двигаться осторожно. Однако все впечатление портит вариатор, настройки которого практически не изменились при появлении нового поколения машины. С ним Nissan Qashqai быстро достигает высоких оборотов, но потом тормозит свой разгон, очень вяло реагируя на легкое нажатие педали газа.В городе маневры по-прежнему довольно удобны, но на трассе придется выбирать неспешный режим движения, несмотря на скорость разгона до 100 км / ч за 10,7 секунды и максимальную скорость 194 км / ч. К тому же большой мотор Nissan в сочетании с вариатором потребляет много топлива 10,6 литра по городу против 10,2 у Ford Kuga.

Конфиденциальность в движении и проходимость

Читая отзывы в Интернете, постоянно видишь, что Nissan Qashqai называют очень мягким — кому-то нравится такая тюнинговая подвеска, а кто-то ругает за чрезмерную заслонку в поворотах.Единого мнения нет, но самое главное, на что стоит обратить внимание, так это практически отсутствующие удары при движении по серьезным неровностям. Но на бездорожье лучше не ехать быстро — в салоне Nissan Qashqai скорость незаметна только для пассажиров, ведь водителю придется постоянно бороться с правящей стороной. Похожая ситуация наблюдается на плохой дороге — когда ямы становятся правилом, а не исключением, Nissan не теряет комфорта, а становится практически неуправляемым.

Nissan Qashqai Test Drive:

Что касается Ford Kuga, то его ждут посложнее — подвеска достаточно подробно повторяет весь профиль покрытия, сообщая о своем пассажирском статусе сильными трясками. Кроме того, вы помните о бездорожье, почему в большинстве автомобилей устанавливают потолочные поручни — прыжки могут быть такими, что им придется касаться головы крыши. Зато длина стойки позволяет полностью избавиться от проблем, связанных с вывешиванием колес — Ford Kuga застрянет только на очень серьезном перекрестке.К тому же таких проблем со стабильностью курса, как у Nissan Qashqai, Ford не вызывает — несмотря на сильную тряску и не сильно раздумывает, а когда необходимо совершить маневр на скорости, позволит это вполне безопасно.

ИН сравнивая Nissan. Qashqai против Ford Kuga на бездорожье выигрывает — у него лучшая геометрическая проходимость. К тому же, даже если попадаешь в очень неприятную ситуацию, оставляет больше шансов выбраться из нее — муфтовое соединение полного привода блокируется при включении заднего хода Независимо от своего состояния. Но Nissan Qashqai — большая редкость и для Ford Kuga от него останется только выручить.

Самый обаятельный

Несмотря на то, что Nissan Qashqai проигрывает практически по всем параметрам, он все же продолжает. Это еще раз доказывает, что большинство покупателей привыкло выбирать чувства, а не холодный расчет. Поэтому, если вам важнее дизайн и модный стиль, можно сразу идти в салон Nissan, а тем, кто предпочитает практичность и удобство, можно порекомендовать склонить свое решение в пользу Ford Kuga.

Кризис — время компромиссов. Теперь при покупке машины здравый смысл берет верх над амбициями, хотя требования остались прежними: каждому нужна самая большая машина за небольшие деньги. Кроссоверы, согласно отчету АЕБ, потеряли меньше покупателей, чем автомобили из других сегментов. В пользу внедорожников говорит их высокая ликвидность на вторичном рынке — в последние месяцы подержанные кроссоверы только уходили в норму. Так что покупка, например, Nissan Qashqai — лишь одно из самых компромиссных решений.В сложные времена обычно в моде консерватизм, поэтому тем, кто выбирает кроссовер на каждый день, сейчас подойдет Ford Kuga, построенный на очень надежных узлах и агрегатах.

Салон Ford Kuga Даже в самом дорогом исполнении датчиков и большом мультимедийном экране. В центре панели раскинулся блок кнопок управления медиасистемой и примитивными дефлекторами. Получить что-то более интересное и за доплату невозможно, но все работает без сбоев и нареканий.И пусть центральный экран маленький и не цветной, но дорогу он не отвлекает, и перенастроить систему очень просто.

Nissan Qashqai как раз наоборот. Японцы не могут позволить себе отставать от корейских конкурентов, поэтому все новые приборные панели имеют не только цветной сенсорный экран от Infiniti Q50, но и глянцевые вставки в интерьере. Среди полезных опций еще и камера заднего вида, и здесь стояночный тормоз с электроприводом, в отличие от классической KUGA.Несмотря на всю новизну второго QASHQAI, четко прослеживается преемственность поколений — знакомые «твистеры», кнопки и рычаг ACP. Только выполнено это больше и лучше, чем раньше. Жесткий пластик в салоне практически не встречается, а в топовых версиях предлагаются кожаные кресла и полный пакет систем безопасности. На панели водителя появляются цветные значки и подсказки. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, как и руль. Панель приборов Ford намного однообразнее.Контрастности добавляют разве что ярко-синие стрелки спидометра и тахометра. В то же время сидеть в консервативной Куге уютно: здесь на водительском сиденье просторно, а сиденье и руль регулируются практически во всех направлениях.

У «японца» в арсенале есть новые моторы с турбонаддувом, но половина продаж приходится на классические — старые 2,0-литровые атмосферники мощностью 144 л. с участием. кто знаком прошлому поколению. Трансмиссий на выбор предлагается две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic со спортивным и ручным режимами.Последний обучен имитировать смену ступеней и торможение двигателя. Система полного привода предлагается только с вариатором — задний мост подключает электромагнитную муфту, которую можно принудительно заблокировать на малой скорости.

В городском режиме Nissan Qashqai едет, как и раньше, очень плавно, вот только претензии к динамике остались прежними — слишком легкий руль и чрезмерная склонность к сносу передней оси в крутых поворотах. В целом популярный кроссовер с точностью повторяет повадки своего предшественника, так что консерваторы здесь тоже будут разочарованы.К тому же внедорожный потенциал по сравнению с одноклассниками у Кашкая приличный: подключаемый полный привод и клиренс в 21 сантиметр.

Американский кроссовер Ford Kuga совершенно другой. Конечная плавность хода того не стоит: проверенная временем комбинация атмосферного мотора и простого «автомата» с гидротрансформатором придает автомобилю некоторую фигню. На каждое нажатие педали газа реагирует быстрый отклик двигателя даже на низких оборотах, только коробка не всегда успевает за двигателем.Сам «автомат» работает плавно, но при переключении на пониженную передачу выдерживает театральную паузу. Грузовики и силовые автомобили хватит как в городе, так и за его пределами — двигатель объемом 2,5 литра не дает водителю поводов расстраиваться хотя бы на 100 километров в час. Подвеска у Ford Kuga мягче японской, но работает слишком громко. За любовь к атмосферному мотору придется поплатиться отсутствием некоторых опций. В том числе и фирменная система автоматического открывания пятой двери. Его не будет в машине с 2 мотором.5 литров и системы автоматического торможения на малых оборотах, а также мониторинг слепых зон, парковочный ассистент и полный привод.

Консервативных версий автомобиля с мотором 2.5 и легковых автомобилей всего две — Trend и Trend Plus. В первом случае автомобиль будет стоить минимум 1 349 000 рублей. В эту стоимость входят семь подушек безопасности, штатная аудиосистема, запуск двигателя кнопкой и помощник при движении в горку. За 29800 рублей можно приобрести пакет с двухзонным климат-контролем, парктроником и подогревом сидений.Мы протестировали версию Trend Plus, которая сейчас стоит от 1429000 рублей. Есть все перечисленное выше, включая пакеты опций. За доплату в 14 500 рублей предлагается Bluetooth, еще за 30 000 тысяч — Webasto.

В менее крупном, но более современном Nissan Qashqai выбор комплектаций с атмосферным двигателем и вариатором намного шире. Кроссовер в комплектации SE (2,0 литра и вариатор) с передним приводом стоит от 1 243 000 рублей. За эти деньги клиент получит 6 подушек безопасности, климат-контроль, подогрев сидений, систему помощи при трогании с горы, круиз-контроль и литые диски.За систему полного привода дилеров попросят заплатить 80 000 рублей. Топовая версия кроссовера будет стоить минимум 1 647 000 рублей. Здесь Qashqai оборудован панорамной крышей и камерой заднего вида.

Любовь к консерватизму и компромиссу в этом споре уступает практичности, поэтому ценник все же выходит на первый план. Примерно за те же деньги Qashqai можно купить с полным приводом и хорошим набором опций, при этом в одной из начальных версий доступен чуть более крупный и очень надежный KUGA.

Екатерина Рзянина
Фото: Полина Авдеева

Выражаем благодарность Red Development за помощь в съемках

В нашем текущем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage., Nissan Qashqai и VW Tiguan. Чтобы купить любую из этих моделей, необходимо иметь в своем распоряжении от 12 тысяч долларов (именно столько у самых старых Sportage и Qashqai) до 25 тысяч долларов (так оцените Tiguan последних лет выпуска).Сравнивая стоимость таких автомобилей на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой — VW, а самый доступный — KIA, ввиду чего, например, почти новый Sportage (2015 г.в.) будет стоить намного дешевле, чем самый последний Тигуан (2012г.). Однако чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что собой представляет каждая из этих моделей.

Большинство этих кроссоверов — стационарные с пятью посадочными местами. Исключение составляет Qashqai: в его арсенале, помимо стандартных версий, есть еще более просторные 7-местные модификации Qashqai + 2 с удлиненным кузовом на 211 мм и увеличенной колесной базой на 135 мм.Вариант «плюс два» практичен — он отличается увеличенным пассажирским салоном и большим грузовым отсеком. Но подобный вариант в среднем на две тысячи долларов дороже обычного Qashqai, и эта разница в цене не позволила этим машинам стать такой же массой, как пятиместный, поэтому Qashqai + 2 встречается на вторичном рынке. Намного реже.

Привод подключен, но другой

Все герои нашего материала представлены в двух вариантах: базовом, где ведущие колеса ведущие, и более дорогом полноприводном.При этом большинство KUGA и TIGUAN, эксплуатируемых в Украине, оснащены трансмиссией 4х4, а среди Sportage и Qashqai довольно часто встречаются монотранспортные версии.

Все эти автомобили имеют полный привод, подключаемый через межосевое сцепление с электронным управлением. Однако конструктивно их передачи различны. В Kuga это самое простое: когда переднее колесо пробуксовывает, муфта просто соединяет заднее, перераспределяя момент на колесах с лучшим сцеплением с дорогой.

Трансмиссия Tiguan дополнительно оснащена системой Off-Road, при которой муфта начинает быстрее изменять соотношение крутящего момента по осям, снижая шансы прыгнуть по рыхлому песку, грязи или снегу. А в режиме OFF-Road включена система Hill Descent Control (HDC) — контролирующая спуск с горы, позволяющая уверенно двигаться вниз, не разгоняясь более чем на 16 км / ч.

У Sportage муфта mid-space дополнительно оснащена принудительной блокировкой, при которой крутящий момент по осям будет распределяться в равной пропорции 50:50.При скорости более 40 км / ч блокировка автоматически отключается. Пониатрические версии «корейца» также оснащены системами помощи при спуске с горы и стабилизацией движения.

Но больше всего режим работы имеет полноприводная трансмиссия Qashqai. Их три: передний привод (2wd) — для экономии топлива рекомендуется использовать в штатных режимах движения, автоматический (auto) — для движения по мокрой, грунтовой или заснеженной дороге и полный привод, когда сцепление блокируется, распределяя момент в пропорции 50:50 (Lock) — для преодоления сложных участков дорог.При скорости более 30 км / ч трансмиссия сама переходит в режим АВТО.

Помимо полного привода уверенной езды на кроссоверах вне трасс способствует их высокий клиренс. Это самый большой Qashqai — 200 мм, а самый маленький Sportage — всего 172 мм. В отличие от других моделей в арсенале Tiguan есть версии с пакетом track & field off-road, в котором предусмотрена установка переднего бампера, обеспечивающего больший угол въезда в крутые подъемники, чем у стандартных модификаций — 28 против 18. градусов.

Впрочем, какие бы сколы не могли отличить такие автомобили, в любом случае следует помнить: это не внедорожники, а кроссоверы, которые только предоставляют большие возможности для езды вне асфальта и позволяют более уверенно чувствовать себя на скользком снегу. Дорога покрытая и песчаная, чем у обычных машин, поэтому стараюсь покорять бездорожье на них.

Ford Kuga.

Салон

Куги не слишком просторный, а на задних сиденьях три пассажира средней комплектации будут закрыты.Хотя места для ног и над головой хватает. Не очень объемный и багажник. Бензиновые версии прожорливы: с АКП в городском цикле кушают около 14 литров на сотню. Дизели намного экономичнее: их расход около 8 литров. В обоих двигателях выявлены мелкие проблемы, но к КП претензий нет. Многие автомобили полноприводные. Единственное замечание к трансмиссии 4х4 — может мешать Cardana Sls. Кроссовер отличается хорошей сценой.Прочная подвеска. Стойки стабилизатора служат 60-80 тыс. Км, а остальные расходники передние — 200 тыс. Км и более. Сайлентблоки задних MNGORCHES ходят около 3 лет вне зависимости от пробега. При этом он может быть плотно закреплен задними поперечными рычагами, с помощью которых регулируется установка колес, поэтому не реже одного раза в год их рекомендуется смазывать. Рулевое управление прочное.

Ford Kuga 2008-2012 GV от 15500 до 23500 долларов

Интерьер, щедро украшенный декоративными деталями серебристого цвета, выглядит привлекательно.Шумоизоляция и наблюдение претензий не вызывают, но к качеству отделки и надежности некоторого оборудования есть замечания.

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и эффектный дизайн интерьера. Раздельная конструкция крышки пятой двери. В целом двигатели надежные. Хорошая динамика бензиновой версии (8,8 с до сотни АКПП). Безотказный кп. Хорошее ходовое качество. Большой ресурс подвески и руля.

Высокая рыночная стоимость. Не слишком просторный салон. Багажник маленький. На старых машинах краска натирается на ободе гидроцилиндра и кнопку аварии. Посторонние звуки в салоне могут создавать изношенный вентилятор системы контроля внутренней температуры воздуха и пластиковые втулки фиксации спинок задних сидений. Неудачи непобедимого доступа и моторного завода. Значительный расход топлива бензиновой версии. Загрязнение системы вентиляции картера (2,5 л бензина). Возможны проблемы с турбинами при сильных морозах (2,0 л дизеля). Не исключены проблемы с заправкой дизельных версий. При больших пробегах экран вала Катмана может защемляться (щелчок при подключении задних колес). Дорогой ремонт подвески (много расходников с рычагами). При неграмотном обслуживании стеки задних суппортов.

Краткое содержание «AC»
Ford Kuga противопоказан прагматичным и практичным автомобилистам: он стоит дорого, а его салон и багажник особо не доработаны. Благодаря выразительному дизайну и хорошему шасси подходят эмоциональные люди, ведущие активный образ жизни. Важный козырь — высокая надежность.

Kia ​​Sportage.

У

Sportage есть комментарии к состоянию некоторых деталей кузова. Богатые версии способны удивить опциями, которые раньше были присущи только более престижным моделям.Надежные бензиновые моторы и лучшую динамику обеспечивает солевой агрегат 2,0 литра с «механикой» — 9,8 с на сотню. В целом КП хрупкое, чего нельзя сказать о трансмиссии 4х4. Не особо надежна и подвеска. Амортизаторы служат 70-80 тыс. Км, и при температурах стучит. Стойки стабилизатора недлинные (40-50 тыс. Км), опорные подшипники передних стоек (30-60 тыс. Км) и плавающие сайлентблоки поперечных рычагов задних многогранников (40-60 тыс. Км).Часто искал задние пружины. Хотя по остальным слухам расходники держат 80-150 тыс. Км. Версии с системой контроля давления в шинах в шинах отметили проблемы с датчиками. Ненадежное рулевое управление (кратковременность опорной втулки, кардана рулевого вала, зацепление электродвигателя и вала).

KIA SPORTAGE C 2010 г. от 15 000 до 22 500 долларов США

Дизайн интерьера современный.Пластиковая отделка Качественная, помять стоит только накладка и ручки КП. В целом техника надежная, если не считать отказа кнопок управления «музыкой».

профи

Минусы

Стильный дизайн. Необычные варианты дорогих версий. Хорошая динамика и экономия турбодизеля 2,0 л. Хрупкий бензиновый агрегат 2,0 л. Возможность выбора передней и полноприводной версий.Неплохая проходимость. В целом MCP и ACP надежны. Хорошее ходовое качество.

Уплотнители закрываются по углам передних дверей. В заднем бампере трескаются фонари. Отказ задних датчиков парктроника и кнопок управления «музыкой» на руле. Нанесение краски обшивки гидроцилиндра, ручки рычага КП и рейлинги. Широкие передние стойки ограничивают обзор. Возможна обтекаемая передняя крышка двигателя и поддон картера. Топливная система чувствительна к качеству дизельного топлива (автомобиль 1.7 CRDI первых лет выпуска). Выход из строя турбины из-за загрязнения датчика давления в топливной рампе (2.0 CRDI). Небольшой дорожный просвет (172 мм). Выход из строя карданного подвесного подшипника и промежуточной опоры правой полуоси. Кожаные сальники правой полуоси и голени раздачи. Отказ подключения электродвигателя муфты заднего моста. Стук и малый ресурс амортизаторов.Недолговечность рулевых частей подвески. Парусные задние рессоры. Проблемы с датчиками контроля давления в шинах.

Краткое содержание «AC»
Главные козыри Kia Sportage — это более доступный по сравнению с остальными героями наш материал стоимость, хорошее оснащение многих автомобилей и необычные варианты дорогих версий, хороших для кроссовера Pentium. Но по надежности эта машина заметно уступает остальным моделям.

Nissan Qashqai.

Uqashqai стоит критиковать качество внутренней отделки. Есть претензии и к эргономике галереи 5-местных версий: при высадке затрудняется раздельный проход под дверью, из-за чего ступня цепляется за дверную карту и ковер. У нас только бензиновые версии. Серьезных проблем в них не выявлено. Коробка ПАРКЕТА и МКП не поставлена, но более обычный вариатор может помешать. Характерная нота ходовой части — стук в задней подвеске, вызванный специфической работой жестких амортизаторов.Подшипники опоры передней стойки QASHQAI и сайлентблоки переднего подрамника могут выйти из строя даже при небольших пробегах. Расходники стабилизатора меняют каждые 40-50 тыс. Км. Часто при пробеге до 100 тыс. Км подшипники ступицы требуют замены. А вот в остальном подвески могут продержаться до 150 тыс. Км. В рулевом управлении возможен скрип антикварного рулевого вала, который обработан аэрозольной смазкой.

Nissan Qashqai 2007-2014 г.в. от 12 000 долларов США до 22 800 долларов США

Качество отделки салона заслуживает критики: со временем появляется скрип пластиковых деталей, стучит крышка замка багажника, заводятся внутренние ручки дверей и обивка отсека.

профи

Минусы

Наличие 5- и 7-местных версий дает большие возможности при выборе автомобиля. Современный дизайн. Хорошая видимость. Большой клиренс (200 мм). Возможность выбора расширяется наличием пристройки и полноприводной модификации. Одинарная механика и полноприводная трансмиссия. Надежный усилитель рулевого управления и тормозов.

Есть комментарии к качеству внутренней отделки и эргономике задней части салона 5-местных версий. Галерея узкая. На рынке нет более экономичных дизельных версий. Возможен выход из строя топливного насоса, потеря герметичности передней крышки двигателя. Может начать ложить указатель уровня топлива. На вариаторах отмечены проблемы с рычагом селектора КП (не удалось присвоить положение «Стоянка»), а в некоторых случаях был слишком ранний износ подшипника. Отбой амортизаторов. Небольшой ресурс сайлентблоков переднего подрамника, подшипников ступиц и опорных подшипников передних стоек. Скир ложа рулевого вала.

Краткое содержание «AC»
Важным преимуществом Qashqai по сравнению с остальными моделями является наличие более вместительной 7-местной версии и более функциональной трансмиссии 4х4. Qashqai достаточно надежен, и основные замечания касаются краткости некоторых деталей ходовой части и простого оснащения многих версий.

Volkswagen Tiguan.

И Нериер Тигуан Строгий и компактный. На галерее будет удобно троим пассажирам среднего телосложения. Задние сиденья оснащены выдвижной конструкцией (привод вперед / назад на 16 см), что позволяет изменять приоритет места для ног или размера багажника. Самые надежные моторы — 2,0 л. Большинство тигуанов — полноприводные. Слабость трансмиссии 4motion — Подвесной подшипник карданного вала. А вот коробка передач, как правило, проблем не доставляет.Тигуан отличается хорошей прорисовкой. Шасси прочное. В передней подвеске задние сайлентблоки передних рычагов быстрее (80 тыс. Км). Остальные расходники держат от 100 до 200 тыс. Км. В задней многомерности до 90 тыс. Км резинки задних разборных рычагов, а на 100 тыс. Км — резинки стабилизатора и неровности задних амортизаторов. Остальные детали служат под 200 тыс. Км. Слабые тормоза — электрическая полоска.

Volkswagen Tiguan 2008-2012 GV от 16000 до 25000 долларов

Салон Тигуан очень хороший, детали качественная отделка (пластик мягкий, а обшивка отличается хорошей износостойкостью).К обзорности и шумоизоляции тоже нет претензий. Возможны проблемы с центральным замком и климат-контролем.

профи

Минусы

Большой угол переднего входа от дорожных версий Track & Field (280). Хороший и качественно выполненный салон. Хорошая обзорность и шумоизоляция. Большой запас для ног и над головой. Сдвижная конструкция задних сидений позволяет изменять приоритет места для ног или размер багажника.Грузовой отсек — один из самых больших среди одноклассников. Отличные характеристики силовых агрегатов. Моторы объемом 2,0 л безнадежные. Неплохая для кроссовера Проходимость. Надежный КП. Солярий и энергоемкая подвеска. Хорошее ходовое качество. Прочная подвеска. Безотказное рулевое управление.

Рыночная стоимость — одна из самых высоких среди конкурентов. Проблемы с центральным замком (из-за выхода из строя предохранителя) и климат-контролем (выход из строя компрессора кондиционера). Ненадежный заводской натяжитель цепи ГРМ (1,4 л TSI) Небольшой ресурс подвесного подшипника карданного вала (может прийти в негодность через 60 тыс. Км). Проблемы с электроприводом ручника (нужна прошивка или замена блока управления).

Резюме «AC» Выбирая VW Tiguan, приобретайте статусный автомобиль. Такой имидж поддерживается высоким качеством исполнения, хорошей комплектацией, надежностью многих узлов и агрегатов, отличными ходовыми качествами.Хотя, если вы человек прагматичный, советуем присмотреться к менее известным конкурентам.

общие данные	Форд Куга.	Киа Спортейдж.	Nissan Qashqai.	VW Tiguan.
Тип корпуса	универсальный	универсальный	универсальный	универсальный
Двери / сиденья	5/5	5/5	5/5 или 5/7	5/5
Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм	4440/1840/1710	4440/1855/1635	4315/1780/1605 и 4526/1780/1645	4425/1810/16852690
База, мм.	2690	2640	2630 и 2765.	2605
Дорожный просвет, мм	190	172	200	195
Масса снаряженная / полная, кг	1500/2060	1469/2030	1440/1960 и 1545/2110	1560/2200
Объем багажника, л	60/1405	564/1353	410/1515 и 130/550/1520	470/1510
Объем бака, л	66	58	65	64
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый.:	2,5 л 20V TURBO (200 л.с.)	2,0 л 16V (154/166 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (140 л.с.)	1,4 л 16V TSI (150 л.с.), 2,0 л 16V TSI (170 л.с.), 2,0 л 16V TSI (200 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый .:	2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)	1,7 л 16V Turbo (115 л.с.), 2,0 л 16V TURBO (184 л.с.)	—	2.0 л 16V Turbo (140 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	розовый полный	перед или подл. полный	передняя или полная	розовый полный
КП	6-я ул. Механика, 5-ст. машина. или 6-ст. робот. Мех.	5- или 6-ст. Мех. и 6-й. машина	5- или 6-ст.мех. или переиграть. Вариатор вариатора	6-я ул. Механика, 6-я ул. машина.
Шасси
Тормоза передние / задние	диск. ВЕНТ / ДИСК.	диск. ВЕНТ / ДИСК.	диск. ВЕНТ / ДИСК.	диск. ВЕНТ / ДИСК.
Передняя / задняя подвеска	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.	неквалифицированный / независимый.
Шины	235/55 R17	215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18	215/65 R16, 215/60 R17	215/65 R16

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai

	ПВП 27.322 € — 41,772 € Ofertas desde 22.439 €	PVP 25.650 € — 42.450 € Предложение от 25.650 €	Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
	Эль Форд Куга — это внедорожник, который не является средним (аналогично Toyota RAV 4), но не претендует на это.Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid.	Nissan Qashqai — это компактный внедорожник, который не претерпевает никаких изменений, но только после того, как будет виден ваш автомобиль. Acaba de actualizarse por completeto con bastante equipamiento disponible, sobre todo en lo quepecta a ayudas de consión.
	3,6 El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo	3,9 Qashqai en japonés знаменатель «un coche con todos los ингредиенты para ser superventas».	Compara otro coche Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche
	Ло Мейджор Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas Lo mejorable Detalles de acabado, Precios sin descuentos	Ло Мейджор Relación tamaño / equipamiento / Precio, Equilibrio General Lo mejorable Tacto de divercción, Maletero Pequeño Frente a Sus rivales
	Песо размер
	Ларго 4614 мм	Ларго 4394 мм
	Анчо 1883 мм	Анчо 1806 мм
	Альт 1678 мм	Альт 1590 мм
	Altura libre al suelo 191 мм
	Distancia entre ejes 2710 мм	Distancia entre ejes 2646 мм
	Vía delantera 1597 мм	Vía delantera 1565 мм
	Vía trasera 1588 мм	Vía trasera 1560 мм
	Maletero mínimo 475 л	Maletero mínimo 430 л
	Maletero máximo 1534 л	Maletero máximo 1598 л
	Depósito горючие 54 л	Depósito горючие 55 л
	Masa máxima autorizada 2075 кг	Masa máxima autorizada 1935 кг
	Masa en orden de marcha 1564 кг	Masa en orden de marcha 1459 кг
	Peso máximo remolcable con freno 1800 кг	Peso máximo remolcable con freno 1400 кг
	Peso máximo remolcable sin freno 750 кг	Peso máximo remolcable sin freno 700 кг
	Audio y comunicación
	Número de altavoces 6	Número de altavoces 4
	Радио DAB Из серии	Радио DAB Из серии
	Pantalla táctil Из серии
	Навегадор Из серии
	Таманьо панталла центральная 8.0 ‘
	Управление по воз Из серии
	Bluetooth Из серии	Bluetooth Из серии
	Потоковая передача по Bluetooth Из серии	Потоковая передача по Bluetooth Из серии
	Toma AUX delantera Из серии	Toma AUX delantera Из серии
	Toma USB delantera Из серии	Toma USB delantera Из серии
	Красный WiFi Из серии
	Apple Car Play Из серии
	Android Auto Из серии
	Двигатель
	Tracción Делантеро	Tracción Делантеро
	Цилиндрада 1.5 л	Цилиндрада 1,3 л
	Disposición En línea	Disposición En línea
	Цилиндрос 4	Цилиндрос 4
	Sobrealimentación Турбо	Sobrealimentación Турбо
	Велоридад Максима 184 км / ч
	0-100 км / ч 11.6 с
	Potencia máxima (кВт) 88 кВт при 4000 об / мин	Potencia máxima (кВт) 103 кВт при 5500 об / мин
	Potencia máxima (CV) 120 л.с. при 4000 об / мин	Potencia máxima (CV) 140 л.с. при 5500 об / мин
	Максимальный номинал 240 Нм при 1600 об / мин	Максимальный номинал 240 Нм при 1650 об / мин
	Камбио Руководство	Камбио Руководство
	Número de marchas 6	Número de marchas 6
	Старт / Стоп Из серии	Старт / Стоп Из серии
	Consumo / Emisiones
	Normativa de emisiones EU6 D	Normativa de emisiones EU6 D
	Consumo WLTP 6.7 л / 100км
	Выбросы CO2 WLTP 150,0 г / км
		Эмиссии CO2 NEDC 122 г / км
	Оборудование
	Control de crucero Из серии	Control de crucero Из серии
	Датчик aparcamiento trasero Из серии
	Датчик aparcamiento delantero Из серии
	Воланте Пиль	Воланте Plástico
	Ajuste volante altura / profundidad Из серии	Ajuste volante altura / profundidad Из серии
	Aire acondicionado Из серии	Aire acondicionado Из серии
	Climatizador automático Дополнительно
	Climatizador полуавтоматический Дополнительно
	Retrovisores eléctricos / térmicos Из серии	Retrovisores eléctricos / térmicos Из серии
	Retrovisores plegables eléctricamente Дополнительно
	Parabrisas calefactado Из серии
	Ventanillas eléctricas delante / detrás Из серии	Ventanillas eléctricas delante / detrás Из серии
	Neumáticos / Подвески
	Gancho de remolque Дополнительно
	Medida neumáticos delanteros 225/65 R17	Medida neumáticos delanteros 215/60 R17
	Medida neumáticos traseros 225/65 R17	Medida neumáticos traseros 215/60 R17
	Suspensión delantera Макферсон	Suspensión delantera Макферсон
	Suspensión trasera Макферсон	Suspensión trasera Макферсон
	Llantas de aleación Из серии
	Sistema híbrido
		Tipo de batería Литио-ионный
		Электрическая автономия (км) 0.00
	Интерьер
	Configuración de plazas 2 + 3	Configuración de plazas 2 + 3
	Tapicería de tela Из серии	Tapicería de tela Из серии
	Reposbrazos delantero Из серии	Reposbrazos delantero Из серии
	Plegado asientos traseros Asimétrico	Plegado asientos traseros Asimétrico
	Asientos traseros откидные кресла eléctricamente Из серии
	Asientos traseros откидные подушки manualmente Из серии
	Сегуридад
	Frenos de disco (вентилладос) 4	Frenos de disco (вентилладос) 4
	Diferencial autoblocante Делантеро	Diferencial autoblocante Делантеро
	Control de tracción Из серии	Control de tracción Из серии
	Sistema de asistencia a la frenada Из серии	Sistema de asistencia a la frenada Из серии
	Asistente de arranque en pendiente Из серии	Asistente de arranque en pendiente Из серии
	Frenada autónoma de Emergencia Из серии
	Frenada autónoma de Emergencia Ciudad Из серии
	Detección de peatones Из серии
	Alerta de cambio Involuntario de Carril Из серии
	ESP для ремонта Из серии
	Автономный проводник 1
	Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero	Подушки безопасности techo Подушка безопасности cortina delantero y trasero
	Проводник подушки безопасности / inteligente Из серии	Проводник подушки безопасности / inteligente Из серии
	Подушка безопасности pasajero / inteligente Из серии	Подушка безопасности pasajero / inteligente Из серии
	Подушки безопасности боковые, delanteros Из серии	Подушки безопасности боковые, delanteros Из серии
	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии
	Подушки безопасности боковые traseros Из серии	Подушки безопасности боковые traseros Из серии
	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии	Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza Из серии
	Anclajes ISOFIX Из серии	Anclajes ISOFIX Из серии
	EURONCAP (Estrellas) 5.00
	EURONCAP (ранее) 201
	EURONCAP Protección vultos 92.00%
	EURONCAP Protección niños ‘ 86,00%
	EURONCAP Protección peatones ‘ 82.00%
	Количество подушек безопасности 6	Количество подушек безопасности 6
		Reparto de par activo Из серии
	Garantía
	Garantía всего 2 года	Garantía всего 3 года
	Garantía mecánica 2 года	Garantía mecánica 3 года
	Garantía anticorrosión 12 лет	Garantía anticorrosión 12 лет
	Periodo de revisión 2 года	Periodo de revisión 1 год

.