В Киа Сид таких проблем нет. Здесь и панель сделана «по-человечески», и конструкция сидений вполне приемлема для обоих рядов, а панель приборов не мешает сидеть.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этой машине на дальние расстояния, отсутствие поясничной поддержки не мешает комфортно сидеть в кресле. Поэтому хочу дать «корейцу» очко за посадку. Счет 2-3 в его пользу.

Что касается видимости, то ситуация непонятная. Совершенно ясно, что конца капюшона у Сида не видно. Поэтому часто непонятно, что находится прямо перед автомобилем, а где кончается.Без парктроника в переднем бампере жизнь станет сложнее.

Боковой обзор у Kia Ceed лучше, чем у Focus. Причина — в наличии небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первых. Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хочется упомянуть о различных полезных «плюшках», которые можно заказать в качестве опции. Например, для корейской машины доступна автостоянка, навигатор и камера заднего вида.Но для американской машины всего этого нет. Мне, например, автостоянка не нужна, но от навигации и камеры заднего вида я бы точно не отказался. Плюс «кореец». Счет 2-4.

В Focus мне больше нравится руль: здесь ручка удобнее, кнопок меньше. У Сида только пианино. Стоит ли смотреть на дорогу или искать подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. Но разве нельзя было вывезти весь этот позор где-нибудь в другом доступном месте? Неужели это необходимо в непосредственной близости от пальцев? Точка в копилку Фокуса.Счет — 3-4.

Ствол

Багажник — это та часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Любой, кто видел автомобили вживую, согласится, что Kia Sid — это багажное отделение, а используемые материалы на голову выше Ford Focus.

Корейцы решили отделать багажник и интерьер, а американцы, наверное, сочли это пустой тратой денег. Кстати, если говорить о стоимости, то интересный факт — Сид дешевле Фокуса.И в то же время, оказывается, он стал лучше.

Скажу больше. В Ceed не только качество материалов в багажнике намного лучше, но и множество полезных органайзеров для инструментов и прочего. Очень хорошо. В целом Киа получает балл за качество. Счет — 3-5.

Теперь поговорим об объемах. Багажник пятидверного хэтчбека Форд Фокус 3 вмещает 277 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана — 1062 литра. Багажник Киа Сид 2 вмещает 380 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана — всего 1318 литров.Как видите, преимущество снова на стороне корейцев — перевес 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще один балл в его пользу. Счет — 3-6.

Ту же картину мы видим, если сравнивать универсал Focus 3 и Kia Sid SV. Объем багажника у первого составляет 476 литров в нормальном состоянии и 1502 литра. при сложенном заднем диване. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, что и здесь у Kia Ceed SW есть преимущество.Подскажите, а как это происходит, если, как мы помним, длина универсала Focus на 5 см больше? Как так? Есть лучшая проработка доступного пространства.

Ходовые качества

Это последнее, что хотелось бы сравнивать с этими моделями. Основная причина в том, что Focus является одним из лидеров в классе по подвеске, рулевому управлению и управляемости. Второй трюк, конечно, был круче, но и третий тоже был одним из лучших.

Ходовая часть модели Ford сделана в меру комфортной и жесткой.Автомобиль хорошо управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что «пробить» его просто невозможно.

Сида понимали, с кем ему придется соревноваться, но сделать что-то подобное им не удалось. Да, подвеску сделали жесткой для лучшей управляемости. Но неприятно отрабатывает даже малейшие неровности, часто просто срабатывая по бамперам, передавая энергию ударов кузову автомобиля.

Если жесткость подвески Фокуса не мешает комфорту, то Сид делает это очень сильно. Забудьте о проселочных и грунтовых дорогах — корейская машина точно не для них.

По «ходовке», «американец» выигрывает стопроцентно. Ему и плюсик. Теперь счет 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сида говорит лишь о том, что в сравниваемых деталях он чаще оказывался победителем. Однако не стоит думать, что он победитель.Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, постарался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще много нюансов, которые можно оценить только в процессе эксплуатации. Но, тем не менее, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

1. Если вам нужно больше громкости, возьмите светодиод.
2. Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу, выбирайте Focus, даже если багажник у Ford Focus Wagon меньше, чем у Kia Sid SW. Просто он для этого лучше подходит — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
3. Если в кармане теснят лишние деньги, и вам нравятся разные «плюшки» в виде дополнительных опций — берите Ceed.
4. Если вы любите водить машину, обязательно купите Focus.

Что-то вроде того. Это все. Надеюсь немного помог с выбором.

Обновленные Ford Focus и Kia cee «d — кто победит? В конце концов, корейский бестселлер … Да, именно cee» d нас ведет в гольф-классе. А теперь у него более мощная 135-сильная версия . с шестиступенчатым преселектором. Сможет ли Focus догнать новый 150-сильный турбомотор 1.5, к которому пристыкован не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? А для полноты картины мы привезли на тестовую площадку Focus и cee «d» со старыми моторами 1600cc.

Кто кого вынужден догонять, видно сразу. Если cee «d изменился незначительно (отличия в мелких деталях вроде новых отражателей в заднем бампере или окантовки дефлекторов в салоне), то Focus… Настоящий рестайлинг, полная смена стиля! Теперь он похож на усохший Mondeo — и снаружи, и внутри. Новое трехспицевое рулевое колесо, усеянное восемнадцатью кнопками, большой восьмидюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 2 … Подстаканники с двойным дном теперь снабжены зажимом для телефона и смещены на пассажира так, чтобы бутылки не мешают водителю локоть. За кнопками климат-контроля следил маленький человечек из Volvo, а вторая розетка на 12 В для питания гаджетов электричеством теперь расположена точно под лобовым стеклом.

Закругленные углы — солидности Focus сразу прибавил. Расширение теперь также с 12-вольтовыми розетками (отмечены стрелками): одна возле водителя, вторая под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего — это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра — плохо

0 / 0

В Kia еще до этого был порядок с практичностью, поэтому корейцы ограничились лишь введением подсветки разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, сиденья Форда по-прежнему немного заметнее и удобнее корейских, но у Kia более симпатичные приборы и лучше организованный контроль второстепенных функций.

«Автомат» агрегатируется с турбомотором, но селектор с неудобной кнопкой переключения ручного режима такой же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен на шведскую манеру

Информационно-развлекательный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только заставка.Он богат на функции, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, да и интерфейс сбивает с толку

0 / 0

Рестайлинг и компоновка для пассажиров не изменились: cee’d по-прежнему просторнее. А вот багажное соотношение сил изменилось. Русский Focus избавился от полноразмерной запаски (отныне это опция. за две тысячи рублей) в пользу безбилетного пассажира, и его багажник сразу стал глубже Форд теперь вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем у Киа.Но cee «d компенсирует отставание с помощью органайзера в метро — поэтому оценки» багажника «у обеих машин равны.

В сегодняшней статье мы поговорим об американских и корейских автомобилях, а именно сравним Киа Сид и Форд Фокус.

Ford Focus — знаменитый американский компактный автомобиль, впервые появившийся на рынке в 1998 году. Интересно, что с 1999 года на единственном в России заводе-изготовителе во Всеволожске собрано более 500 000 автомобилей.На протяжении всей своей истории Ford Focus ежегодно входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе.

Итак, первое поколение модели выпускалось до 2004 года, после чего на смену ему пришел Focus 2, дебютировавший на автосалоне в Нью-Йорке как универсал. В 2008 году американская машина пережила первый серьезный рестайлинг. В начале 2010 года на автосалоне в Детройте состоится презентация модели третьего поколения — Focus 3. В следующем году должен появиться автомобиль четвертого поколения, который станет больше и объемнее своего предшественника.

Kia Sid — популярный корейский автомобиль, который по европейским стандартам относится к сегменту C. Впервые он был представлен публике осенью 2006 года в Париже. Kia Sid стал достойной заменой Kia Cerato, и разработчики позиционируют его как чисто европейский автомобиль, который выпускается для продажи в Европе.

Модель первого поколения выпускалась до 2012 года, за это время успела пережить один серьезный рестайлинг, в результате которого улучшился внешний вид автомобиля.В конце 2012 года состоялась долгожданная премьера Сида второго поколения, который сразу стал лидером продаж в Европе. На протяжении своей истории Kia Sid неоднократно признавался лучшими автомобильными годами в ряде европейских стран.

Форд Фокус или Киа Сид? В связи с тем, что американский болид может похвастаться более продолжительной карьерой, именно он добивается победы на этом этапе.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей вы заметите, что между ними много общего.Это особенно актуально для контуров тела и компоновки компонентов. Но в стиле заметны серьезные отличия. Например, экстерьер Сида демонстрирует прогрессивность и динамизм, которые прекрасно сочетаются с солидностью и репрезентативностью. В свою очередь, экстерьер Focus может предложить динамичный внешний вид с сильным акцентом на атлетичность и спортивность. Далее мы более подробно обсудим внешний вид авто.

Светодиод установлен перед относительно высоким лобовым стеклом, переходящим в ниспадающий гладкий капот.У Focus заметно меньше «лобовухи», но при этом капот заметно более выпуклый и объемный, чем у корейского оппонента.

В целом фары головной оптики у обеих машин схожей формы, но только у «корейца» они чуть больше. Что касается решетки радиатора, то у каждой модели есть традиционный, фирменный элемент. Нижняя часть бампера Киа Сид смотрится намного интереснее своего аналога. Присутствует приятный воздухозаборник и большие стильные светодиодные противотуманные фары.Это явно контрастирует с обычными и консервативными элементами Focus.

Боковые и задние части автомобилей также имеют несколько общих черт. Среди них — объемные колесные арки и штамповки на боковых дверях, объемная крышка багажника и мощный задний бампер.

Если выбирать, что лучше — Сид или Фокус, то с точки зрения экстерьера это корейский автомобиль.

Универсалы

Также автомобили выпускаются в кузове «универсал».Как они выглядят можно увидеть на фото ниже:

Салон

Но внутри машины сделаны совершенно по-разному. В интерьере Сида присутствует определенная группировка элементов, что, честно говоря, выглядит не очень привлекательно. В целом здесь можно наблюдать прогрессивность и стиль, который хорошо сочетается с присущей азиатским автомобилям консерватизмом. В отличие от этого, внутреннее убранство Focus по-прежнему сияет богатством оборудования, знакомого американцам.Некоторые специалисты даже окрестили салон Focus «американской мечтой».

Панель приборов Focus выглядит очень технологичной и многофункциональной. Он сильно контрастирует с компактной и необычной приборной панелью соперника, которая к тому же расположена под углом относительно водителя. Зато в корейской модели руль выглядит «посветлее».

По вместительности лучшим является интерьер американского автомобиля. Аналогичная ситуация и с качеством отделочных материалов.

Учитывая все вышесказанное, лучшим является салон Ford Focus.

Технические характеристики

Для сравнения производительности мы использовали две переднеприводные версии моделей 2017 года, каждая из которых оснащена 1,6-литровым двигателем. Сразу стоит отметить, что в связи с тем, что обе машины предназначены для продажи на рынках развитых стран, они очень требовательны к топливу и не воспринимают ничего ниже 95-го бензина.

Хотя двигатели обоих автомобилей имеют одинаковый рабочий объем, они заметно различаются по мощности.Итак, «двигатель» Сида способен выдавать 130 лошадиных сил, а его американский оппонент — всего 85 «лошадей». Столь существенную разницу можно объяснить большим крутящим моментом корейской машины. Несомненно, это повлияло и на показатели динамики.

Например, чтобы разогнать Seed с нуля до 100, вам нужно потратить 11,5 с, что кажется феноменальным результатом по сравнению с 14,9 с у вашего оппонента. Однако американская машина более экономична — в среднем 5,9 литра топлива на сотню против 6.8 литров для своего нынешнего конкурента.

Что касается трансмиссии, то Сид оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а Focus — пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С габаритами авто ситуация очень неоднозначная. Кузов Ford Focus длиннее Киа Сид на 50 мм и выше — на 22 мм. А вот колесная база у корейской машины на 2 мм длиннее. Клиренс опять же больше у «американца» — 167 мм против 150 мм у соперника.

Цена

Средняя стоимость 935 000 рублей, а за его американский аналог придется заплатить около 760 000 рублей.

До наступления нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным автомобилям иностранных марок, которые собирались в нашей стране. Более того, рост благосостояния привел к тому, что такие недешевые автомобили, как Ford Focus, начали подавать свои заявки на лидерство. Они по-прежнему популярны, что связано с довольно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками.Как и другие хэтчбеки гольф-класса, они приобретаются для семейного использования, а значит, не собираются меняться в ближайшие несколько лет — а потому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Постараемся выяснить, какой автомобиль лучше всего подходит для современной семьи — Киа Сид или Форд Фокус 3.

Салон

Открыв водительскую дверь Форд Фокус, невольно можно полюбоваться разнообразием форм и расцветок, используемых в автомобилях. конструкторы известного автопроизводителя.При этом Focus поражает не только красотой внутренней отделки, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с большим круглым контроллером почти так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако когда восхищение красотой проходит, отделка салона начинает вызывать некоторое раздражение — от чередования серебристого и черного в Ford Focus нарушается концентрация и водитель может долго искать нужную ему кнопку.Не очень хорошо организован и поиск нужных пунктов меню — если в автомобилях упомянутых марок используются большие дисплеи 7-10 дюймов, то в Ford он имеет диагональ 5 дюймов и даже раздражает бликами при попадании солнечных лучей на его поверхность. .

Передние сиденья, традиционно для Ford Focus, отличаются идеальным профилем спинки, но несколько короткой подушкой, которая заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что не всегда позволяет комфортно приземлиться на длинную путешествие.Однако этот эргономический просчет можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы используются для обивки сидений. Но за спиной ситуация не такая радостная, и красота уже не способна ее спасти. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, склонив голову и подложив под себя ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Ford были вынуждены пожертвовать свободным пространством в заднем ряду — эта проблема досталась нынешнему автомобилю от Focus первого поколения.

Если по первому впечатлению выбрать Ford Focus или Kia Sid, то у корейца не будет больших надежд на победу. Однако уже через пару часов начинаешь привыкать к внешне невзрачным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA Cee’d. Становится понятно, что дизайнеры и эргономисты руководствовались стилем автомобилей Volkswagen — это видно по дефлекторам, рычагу переключения передач, а также блоку климат-контроля. И им удалось приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет внимательно присматриваться к кнопкам и контроллерам, то здесь вы можете управлять большей частью функций интуитивно, не глядя.Владельцы нового Cee’d также очень высоко оценили бы 7-дюймовый сенсорный дисплей — хотя его графика не соответствует уровню автомобилей премиум-класса, изображение на нем всегда выглядит четким и не освещается прямыми солнечными лучами.

Владельцы KIA Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сиденья в этом автомобиле были больше азиатскими, чем европейскими, но в автомобилях 2015 года высота спинки и длина подушки позволяют обеспечить удобное положение. Поэтому в сравнении с Фокусом или Сидом первый выигрывает только красотой обивки.Задняя часть KIA Cee’d также намного удобнее, поскольку пассажирам достаточно места для головы и передних сидений. Однако довольно маленькие габариты автомобиля дают о себе знать — нам троим очень сложно сесть на задний диван, да и длительную поездку в таком положении комфортной не назовешь.

Вместительность

Стремление выделиться из толпы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению пространства в заднем ряду сидений, но и к уменьшению объема багажника.Емкости в 277 литров не хватит ни для каких грузоперевозок, кроме доставки пакетов к вам домой из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, вам уже нужно будет сложить заднее сиденье. Конечно, покупатели Ford Focus могут заказать узкую запаску, не получив при этом никакой материальной выгоды, но получившееся увеличение объема на 20 литров ситуацию не спасет. Загрузка крупных предметов в Focus затруднена из-за узкой задней двери, хотя высота багажника над уровнем земли не очень велика.

Трудно поверить, что KIA Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объем грузового отсека в нем равен 380 литрам. Этого уже хватит и на повседневные нужды, и на транспортировку телевизора из магазина бытовой техники, и на пикник на пятерых человек. Единственный недостаток KIA Cee’d — невозможность заказать для него полную запаску — автовладельцу придется довольствоваться уменьшенным «зайцем». По легкости погрузки KIA находится на одном уровне с Ford Focus — у корейского автомобиля более широкая задняя дверь, но увеличенное расстояние от земли до низа багажника.

Если сравнивать универсалы Форд Фокус или Киа Сид, разница уже не будет столь значительной. При поднятых задних сиденьях Ford Focus предоставляет своему владельцу 490 литров свободного пространства, а KIA Cee’d позволяет загрузить до 528 литров багажа. Однако при опускании заднего дивана KIA Cee’d все равно лидирует — в нем образуется абсолютно ровная площадка, позволяющая хранить объемные грузы общим объемом более 1,6 кубометра, а свободное пространство Ford едва достигает 1.5 «кубометров» и огорчает наличием хорошо заметной ступеньки.

Dynamics

Сразу скажу, что в сравнение не вошли автомобили с турбированными двигателями, которые есть в модельном ряду от обоих производителей — такие силовые агрегаты плохо сочетаются с ценностями семейных автомобилей. Ford Focus со 125-сильным мотором радует довольно быстрой реакцией на нажатие педали газа, а также уверенной тягой на низких и средних оборотах. С таким двигателем Ford хорошо подходит для неспешного движения в пробках современных крупных городов.Однако при входе на высокие обороты Ford Focus теряет уверенность, и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить комфорт вождения. К тому же силовой агрегат Focus огорчает чрезмерным шумом, что в некотором роде даже удивительно для современного автомобиля.

Пятиступенчатая «механика» — своего рода стандарт, но что она делает в относительно дорогом Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами отлично сочетается с двигателем Ford с хорошей тягой на низких оборотах.Благодаря такому удачному сочетанию Focus потребляет не более 8 литров на 100 км даже в условиях интенсивного движения, характерных для городских пробок.

Но силовой агрегат KIA Cee’d имеет мощность 10 лошадиных сил, хотя динамические параметры автомобиля практически неотличимы от характеристик конкурента за счет увеличенного веса.К тому же мнения о двигателе KIA очень противоречивые. При спокойной езде на средних оборотах двигателя Cee’d сильно отстает от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы автомобиль оставался «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать двигатель до высоких оборотов, что приводит к повышенному расходу топлива. К тому же постоянно ездить в таком режиме неудобно, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в KIA.

Невозможно однозначно сказать, что лучше — задорный характер двигателя в KIA Cee’d или спокойный Ford Focus, ведь каждому нравится свое.Однако шестиступенчатая механическая коробка передач KIA не так удобна в управлении, как у конкурента. Даже при относительно плавном вождении водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокие обороты. блок питания Cee’d. Обратной стороной является расход топлива, который во многих случаях достигает 9 л / 100 км.

Control

На ходу Ford Focus неплохо себя показывает — чувствуется, что подвеска не допускает неровностей на неровностях, но и не позволяет машине катиться в крутых поворотах.Однако по сравнению с драйверами предыдущих поколений его поведение стало приближаться к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, машина начинает раскачиваться, вызывая у пассажиров довольно неприятные ощущения. Есть еще несколько недостатков поведения Ford Focus на дороге:

• Вибрация руля при проезде мелких неровностей и трещин на асфальте;
• Поломка подвески при наезде на особенно большую неровность или при проезде лежачих полицейских;
• Небольшой продольный раскач при резком торможении.

Но для того, что маркетологи называют Ford Focus, такое поведение вполне приемлемо и не вызывает никаких проблем.

Но Ford Focus — идеальный автомобиль для повседневных поездок! Небольшое усилие на руле будет минусом на трассе, но поможет припарковаться возле офисного центра или большого супермаркета. Комфортные настройки подвески помогают преодолевать неровности, такие как трамвайные рельсы и небольшие бордюры. Стоит учесть, что компания Ford прислушалась к жалобам потребителей и включила в пакет подготовки Focus к российским условиям увеличение клиренса со 142 до 160 миллиметров.

Если при сравнении прошлых поколений Киа Сид и Форд Фокус 2 склонялась в пользу Форд, то в данном случае выбор не так уж и прост. Инженеры KIA говорят, что новые модели Volkswagen и Audi были выбраны в качестве моделей автомобилей, на которые они обращали внимание при настройке шасси Cee’d. Это чувствуется с первых километров — подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не передавая вибрации на кузов, а также позволяет уверенно совершать крутые повороты даже на высоких скоростях.Единственное, в чем KIA Cee’d отстает от младших моделей Audi — так это в звукоизоляции днища, а также в способности проезжать мелкие неровности без дрожания тела.

В городе достоинства KIA Cee’d не теряют своей актуальности — автомобиль легко преодолевает большие неровности и даже заезжает на бордюры благодаря клиренсу, равному 150 мм. К тому же машина радует довольно небольшим усилием на рулевом колесе, которое немного увеличивается при прохождении поворотов под небольшим углом.Стоит отметить тот факт, что у KIA Cee’d практически нет таких досадных поломок подвески, как у Ford Focus.

Семейные ценности

Несмотря на свой статус «хэтчбека для водителя», со сменой поколений Ford Focus потерял некоторые изощренные настройки подвески, которые сделали его столь любимым любителями вождения. Автомобиль, конечно, стал немного комфортнее, но вместительность не увеличилась — Ford по-прежнему разочаровывает небольшим пространством на заднем ряду сидений и в багажнике.Но KIA Cee’d оставляет смешанные впечатления. С одной стороны, он намного лучше подходит для семейных поездок за счет большой вместимости и комфорта. С другой стороны, KIA Cee’d со своими настройками двигателя, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичное вождение — он занимает промежуточное положение между «горячими хэтчбеками» и семейными автомобилями, хотя, по общим оценкам, оказывается лучше сфокусироваться со всех сторон.

Kia Telluride 2020 и Ford Explorer 2020 Сравнение

Внешний вид

Kia Telluride 2020 года — большой автомобиль с яркой индивидуальностью.Его передняя часть подчеркнута решеткой с решеткой и светодиодными габаритными огнями. В стандартную комплектацию Telluride входят фары в виде проектора, обеспечивающие исключительную видимость. Поездка в Telluride приятная и тихая благодаря звукопоглощающему лобовому стеклу. Экстерьер подчеркивается антенной из акульего плавника, начинающейся с нижней части. Доступны шесть цветовых вариантов, чтобы придать вашему Telluride индивидуальный вид, и вы можете получить от 18 до 20-дюймовых колес. С другой стороны, Ford Explorer 2020 модельного года получит новое изменение дизайна.Тем не менее, его внешний вид со скульптурными линиями и обновленной передней решеткой не так впечатляет, как у Telluride.

Элементы интерьера

Внутри Telluride тоже сложно превзойти. Он предлагает три ряда сидений, которые могут быть сконфигурированы как два ряда с капитанскими креслами или со скамейкой в ​​заднем ряду. Telluride поставляется с несколькими удобствами, включая кожаные сиденья и стеганые кожаные сиденья на верхнем уровне отделки салона.Базовый уровень Telluride получит стандартный восьмидюймовый сенсорный дисплей и шесть портов USB. Сиденья второго ряда имеют раздельно складывающуюся конструкцию, которая приводится в действие нажатием кнопки. Кожаное колесо — еще одна стандартная функция. Двигаясь выше по отделке салона, вы получите больше возможностей для конфигурации сидений. Telluride получает подогрев передних сидений на втором уровне отделки салона и вентилируемые передние сиденья на третьем уровне отделки салона. Он также добавляет солнцезащитные козырьки на задние окна и дверь багажного отделения с электроприводом.Telluride превосходит Explorer 2020 года своим более просторным салоном и более качественными материалами для сидений. У Telluride также есть люк с двумя стеклами, а у Ford Explorer — только один.

Безопасность

Совершенно очевидно, что Kia приложила немало усилий для создания внешнего вида Telluride, но безопасность определенно не пренебрегла. Telluride имеет несколько впечатляющих функций безопасности, включая мониторинг слепых зон с предотвращением столкновений, предупреждение о лобовом столкновении и предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов.Telluride предлагает поддержку на шоссе с помощью системы помощи при движении по шоссе, помощи при удержании полосы движения, помощи при следовании за полосой движения и предупреждения о выезде с полосы движения. Индикатор, предупреждающий о парковочном расстоянии, помогает уверенно и легко двигаться задним ходом. Интеллектуальный круиз-контроль, резервная камера и система оповещения пассажиров сзади дополняют функции безопасности Telluride. Тем временем Ford Explorer 2020 года поставляется только с ограниченными доступными функциями безопасности, такими как предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль с технологией центрирования полосы движения.

Если вы ищете внедорожник среднего размера, который способен вскружить голову, Kia Telluride 2020 года — отличный выбор. Более крупный, смелый и роскошный, чем его аналоги, Telluride не сдерживается. Чтобы увидеть все, что предлагает Telluride, и взять его на тест-драйв, позвоните в наш дилерский центр или свяжитесь с нами через Интернет.

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | News

Ночное вождение в наши дни может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на более новых автомобилях.Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и еще более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для проведения краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

становятся доминирующим типом фар, поскольку они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нити накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше, чем на энергии, чем галогены, и на больше, чем на , чем светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем тускнеют.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы компенсировать это, автомобили с ксеноновыми фарами часто имеют системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что на производительность влияют многие факторы: конструкция фары, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и то, насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности освещения на прямых дорогах, левых и правых поворотах, а также от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами получил оценку приемлемо, а Traverse с ксеноновыми фарами — плохим.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё с Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

В чем разница между лампами h2 и H7?

Вы же знаете, что не хотите, чтобы вас поймали, как оленя, в свете фар, когда полицейский вручит вам штраф за нарушение закона!

Особенно, если штраф за использование нелегальных фар!

Это удобное руководство расскажет вам об основных различиях и использовании автомобильных фар h2 и H7, отнесенных к одной группе.Оба устанавливаются в автомобиле и переключаются между собой по мере необходимости.

Лампы h2 используются для питания более ярких фар дальнего света, которые освещают окружающую среду на большом расстоянии. Лампы H7, с другой стороны, включаются, когда автомобиль используется в обычном режиме ближнего света. Они освещают все более узкий и более короткий диапазон, который подходит для повседневной езды.

Разница между фарами h2 и H7

У каждого автомобиля есть две функции основных фар.

Обычно в автомобилях используются двухлучевые лампы накаливания. Одна и та же лампа внутри единого корпуса переключается между дальним и ближним светом, изменяя схему отражения. Так сказать, лампочка два в одном.

В более новых автомобилях, однако, используются две отдельные однолучевые лампы для каждой роли. В этом случае фара автомобиля имеет по две лампы с каждой стороны автомобиля.

Как вы можете догадаться, каждый из этих лучей использует лампочку h2 или H7. И в этом разница в лампочке h2 и H7.

H2 используется для дальнего света, а H7 используется для ближнего света.

Обе лампы h2 и H7 являются однолучевыми и используют одну нить накала для создания фиксированного луча.

Взгляните на эту таблицу, чтобы быстро увидеть эти различия.

Какие типы ламп устанавливаются в фары H2 и H7?

Для обеих этих ламп доступно множество типов ламп, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Например, лампа HID (разряд высокой интенсивности) дает большой световой поток. Тем не менее, из-за технологии лампы, это тратит впустую энергию. Чрезмерно яркий HID иногда вызывает проблемы у проезжающих мимо водителей. В некоторых штатах замена может быть незаконной.

Галогенные фары в прошлом также были популярным выбором из-за их более низкой цены.

Фактически, галогенные лампы были первым типом ламп, которые использовались в фарах h2. Однако галогены очень хрупкие и легко ломаются, а также имеют более короткий срок службы.

Интересно, что светодиоды h2 и H7 быстро завоевывают рынок, поскольку они в первую очередь энергоэффективны, поэтому даже если вы ведете автомобиль на холостом ходу с включенными фарами, они не расходуют слишком много топлива.

Во-вторых, они излучают одинаково яркий свет, но без рассеяния или ослепления сине-белых СПРЯТАННЫХ огней.

Единственным недостатком является высокая начальная стоимость светодиодных фар, но тот факт, что они намного долговечнее, компенсирует это.

Взаимозаменяемы ли лампы h2 и H7?

Автомобильные фары группы правил ООН для целей стандартизации в разных странах.

Классификация огней группы 1 — это все фары, задние фонари, противотуманные фары и т. Д. Иными словами, огни, которые освещают дорогу.

Итак, h2, h4, h5, H7, h21, HB3 и HB4 — это все типы фар, сгруппированные вместе.

Но позвольте мне пояснить, что это не означает, что они взаимозаменяемы.

h2 и H7 могут выглядеть одинаково и иметь одинаковую светоотдачу, но служат разным потребностям.

Не только их функции различаются, но и используемые ими патроны индивидуальны для каждой лампы.Так что имейте в виду отдельные розетки и придерживайтесь правильной лампы.

Вы можете проконсультироваться с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля или найти лампу в одном из множества онлайн-средств поиска ламп.

Самое главное, что требования к питанию и выходная мощность как h2, так и H7 немного отличаются, и менять их местами небезопасно, особенно с учетом напряжения в цепи.

H7 обычно работает от 12 В и использует лампочку 55 Вт. А h2 мог работать от 12 В или 6 В, но также и от 55 Вт.

Точно так же, как вы не поменяете европейские приборы на американские, так и концепция фар аналогична.

Это может привести к перегреву и повреждению розетки и окружающих компонентов автомобиля.

Но будьте уверены, поскольку основания разные, ошибочно поменять местами две лампочки непросто.

В лампе h2 используется цоколь P14.5 и одна плоская металлическая вставка, а в H7 используется цоколь PX26d с двумя плоскими вставками.

h2 vs H7: у кого больше светоотдача?

Давайте выясним, отличается ли функционирование света еще и по яркости.

Слишком яркий луч — не самая безопасная идея; фактически, за это могут выписать билет и оштрафовать. Это было бы прискорбно, если бы вы хотели обновить свои фары по стилю или яркости, но в итоге получили незаконный комплект.

Для США вам нужно искать рейтинг ECE R37, который позволяет лампам быть разрешенными для использования на дорогах и не иметь слишком яркую или слишком сине-белую цветовую температуру, чтобы их можно было считать незаконными.

Вот интересный факт о ярком свете. Помните мою вступительную фразу о том, что вас «поймали, как оленя в свете фар»?

Людей также непреднамеренно тянет смотреть на яркий белый свет, даже если он ослепляет и ухудшает зрение.

Таким образом, если вы видите автомобиль с ярко-белыми фарами дальнего света на приближающейся дороге с двусторонним движением, вы подвергаетесь опасности, поскольку, вообще говоря, вы не можете не смотреть на него.

Так как h2 используется в качестве дальнего света, который является более распространенным, более высоким лучом, он немного ярче, чем лампы ближнего света H7.

Согласно нормам США, стандартная лампа h2 может выдавать максимум 1410 люмен, а H7 — 1350 люмен, обе при 12 В. Номинальная мощность для обеих лампочек составляет 55 Вт, а максимально допустимая мощность — 65 Вт.

Обычно автомобили имеют верхний предел допустимой мощности. Использование реле позволяет избежать этого, и вы можете подавать на лампочки немного более высокое напряжение. Но опять же, вы рискуете получить штраф.

Кроме того, выполнение этого без реле может привести к выходу из строя фонарей, поскольку некоторые автомобили не могут слишком хорошо поддерживать высокий выходной ток.

На основании этой информации видно, что фары дальнего света h2 нельзя использовать для повседневной езды.

Если вам требуются дневные ходовые огни, то вам подойдут фары ближнего света H7.Вы можете смело их покинуть, не рискуя быть оштрафованным.

На самом деле, если в вашем автомобиле нет дневных ходовых огней или он нуждается в ремонте, в некоторых штатах обязательно должен всегда быть включен ближний свет, чтобы указывать местоположение вашего автомобиля.

Заключительные слова

Найдите время, чтобы ознакомиться с законами вашей страны об обновлении улиц на светофоре. Для США фары должны соответствовать требованиям DOT, поэтому проведите небольшое исследование.

Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать больше о фарах вашего автомобиля.Никогда не знаешь, что нового ты можешь узнать.

Думали ли вы о том, чтобы заменить фары более яркими белыми?

С другой стороны, часто ли вы сталкиваетесь с драйверами с ярко-яркими фарами дальнего света?

Дайте нам знать в комментариях ниже.

• Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
• Светодиодное освещение увеличивает вашу видимость на дороге днем ​​и для вас ночью
• Выберите светодиодное освещение, специально разработанное для вашего автомобиля
• Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

2017 Ford Focus и Kia Forte 2017

2022 Mazda CX-5: стандартный полный привод, мягкие настройки стиля

Растущее сходство рынков кроссоверов и внедорожников может быть пугающей перспективой для людей, которые любят водить машину, но для энтузиастов все еще есть несколько ярких моментов. Mazda уже давно является брендом, чьи семейные автомобили идут по грани между спортивным и утилитарным, и если обновления, которые она готовит для CX-5 2022 года, являются каким-либо признаком, эта традиция будет продолжена.

Мягкое обновление для 2022 года включает в себя мягкое обновление стиля внутри и снаружи, оптимизацию отделки турбо-модели и стандартный полный привод для всей линейки.

Carbon Edition Turbo и CX-5 Grand Touring Edition Reserve исчезли, их заменили две новые комплектации: CX-5 2.5 Turbo и CX-5 2.5 Turbo Signature. Обе модели с турбонаддувом еще больше отличаются от остальной линейки CX-5 эксклюзивным стилем. Turbo имеет уникальную глянцево-черную внешнюю отделку, а модель Turbo Signature с подобранной краской обшивкой кузова, колесами с ярким серебристым покрытием, внутренней отделкой под дерево и обивкой из кожи Nappa.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом остался без изменений, его мощность составляет 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента при работе на топливе премиум-класса. Базовый двигатель остается 2,5-литровым четырехцилиндровым, мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Кроме того, Mazda рекламирует более отзывчивую шестиступенчатую автоматическую коробку передач, хотя никаких подробностей о настройке не дается.

Система полного привода Mazda i-Activ All-Wheel Drive (AWD), ранее доступная за 1400 долларов, теперь является стандартной для линейки CX-5, а также для остальной линейки CX, состоящей из CX-30, CX-5 и CX. -9. (Производство CX-3 было прекращено в конце 2021 года.)

Дополнительные элементы оборудования включают улучшенную структуру управления амортизацией подвески и увеличенную жесткость рамы, чтобы помочь подавить неприятные вибрации, снизить дорожный шум и помочь обеспечить более тихую кабину и более высокое качество комфорта при движении.Кроме того, 2022 CX-5 также представляет Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive), новейшую систему режима движения производителя, позволяющую водителю выбирать характеристики автомобиля с помощью переключателя в салоне.

Внешний вид всей линейки претерпел массированные изменения в передней и задней части кузова. Линия капота простирается над новой решеткой с трехмерной текстурой, которая создает сильный наклон вперед, если смотреть на автомобиль в профиль.В новом дизайне фар размещены два прямоугольных светодиодных фонаря, задние фонари также претерпели рестайлинг, а новый дизайн легкосплавных дисков добавляет свежий вид.

Все модели 2022 CX-5 получат внутренние усовершенствования, аналогичные обновлениям, представленным в других разделах каталога Mazda. Кроме того, сиденья были переработаны с улучшенной поддержкой и обивкой для обеспечения устойчивости и комфорта.

Это, вероятно, последний год для второго поколения CX-5, дебютировавшего в 2017 году. Следующим CX-5 будет модель 2023 года, которая появится в конце следующего года.Также ходят слухи о кроссовере-купе CX-50, вариант CX-5, который будет иметь шестицилиндровый двигатель и 48-вольтовую гибридную технологию, которая призвана продвинуть Mazda на более престижный рынок.

В то время как субкомпактный CX-30 в конечном итоге заменил CX-3, может быть место как для обычных кроссоверов, так и для кроссоверов купе, только на CX-5 приходится половина продаж Mazda.

CX-5 2022 года появится в выставочных залах в четвертом квартале 2021 года. Цены будут объявлены ближе к дате его поступления в продажу.