Нет в продаже | |
| Показать только отличия | |
| Рейтинг по отзывам | |
| На эту модель пока нет отзывов | |
| Характеристики | |
Основные | |
Объем двигателя 2.0 л | 1.6 л |
Тип двигателя Дизель | Бензин |
Мощность двигателя 190 л.с. | 123 л.с. |
Коробка передач Механическая | Автоматическая |
Количество передач 6 | 6 |
Привод Передний | Передний |
Разгон до 100 км/ч 7.7 с | 11.2 с |
Расход топлива (смешанный) на 100 км 4.8 л | 6.6 л |
Минимальный объем багажника 541 л | 480 л |
Максимальный объем багажника 1576 л | 480 л |
Дорожный просвет 118 мм | 160 мм |
Снаряженная масса 1585 кг | 1198 кг |
Тип кузова Универсал 5 дв. | Седан |
Класс автомобиля C | B |
Страна марки США | Корея |
Размеры | |
Длина 4668 мм | 4405 мм |
Ширина 1825 мм | 1729 мм |
Высота 1492 мм | 1469 мм |
Колесная база 2700 мм | 2600 мм |
Передняя колея 1567 мм | 1516 мм |
Задняя колея 1556 мм | 1524 мм |
Объем и масса | |
Снаряженная масса 1585 кг | 1198 кг |
Полная масса 2105 кг | 1610 кг |
Минимальный объем багажника 541 л | 480 л |
Максимальный объем багажника 1576 л | 480 л |
Объем топливного бака 47 л | 50 л |
Двигатель | |
Объем двигателя 1996 куб.см | 1591 куб.см |
Тип двигателя Дизель | Бензин |
Расположение двигателя переднее, поперечное | переднее, поперечное |
Тип наддува турбонаддув | нет |
Мощность двигателя 190 л.с. | 123 л.с. |
Максимальный крутящий момент 400 Н*м | 151 Н*м |
Расположение цилиндров рядное | рядное |
Количество цилиндров 4 | 4 |
Количество клапанов на цилиндр 4 | 4 |
Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) |
Степень сжатия 16.0 | 10.5 |
Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0 | 77.0×85.4 |
Подвеска и тормоза | |
Тип задней подвески независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
Тип передней подвески независимая, пружинная | независимая, пружинная |
Задние тормоза дисковые | барабанные |
Передние тормоза дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Прочее | |
Количество дверей 5 | 4 |
Количество мест 5 | 5 |
Максимальная скорость 220 км/ч | 192 км/ч |
Пробег на полном баке 979 км | 758 км |
Марка топлива ДТ | АИ-92 |
Расположение руля левый | левый |
Экологический класс Euro 6 | Euro 5 |
Выбросы CO2 125 г/км | 153 г/км |
Фотографии | |
Сбоку | |
Дверь | |
Колесный диск | |
Передняя панель | |
Спереди | |
Багажник | |
Ручка КПП | |
3/4 сзади | |
Задний фонарь | |
3/4 спереди | |
Интересная деталь 1 | |
Руль | |
Салон спереди | |
Сзади | |
Приборная панель | |
Интересная деталь 2 | |
Боковое зеркало | |
Передняя фара | |
Салон сзади | |
| Комплектация | |
Обзор | |
Автоматический корректор фар | |
Датчик дождя | |
Датчик света | |
Дневные ходовые огни | |
Омыватель фар | |
Противотуманные фары | |
Система адаптивного головного освещения в повороте | |
Система адаптивного освещения | |
Система управления дальним светом | |
Салон | |
Люк | |
Обогрев рулевого колеса | |
Отделка кожей рулевого колеса | |
Отделка кожей рычага КПП | |
Панорамная крыша / лобовое стекло | |
Передний центральный подлокотник | |
Складывающееся заднее сиденье | |
Спортивные передние сиденья | |
Тонированные стекла | |
Третий ряд сидений | |
Безопасность | |
Антиблокировочная система | |
Блокировка замков задних дверей | |
Бронированный кузов | |
Датчик давления в шинах | |
Система стабилизации | |
ЭРА-ГЛОНАСС | |
Мультимедиа | |
AUX | |
Android Auto | |
Bluetooth | |
CarPlay | |
USB | |
Голосовое управление | |
Мультимедиа система для задних пассажиров | |
Мультимедиа система с ЖК-экраном | |
Навигационная система | |
Розетка 12V | |
Розетка 220V | |
Яндекс.Авто | |
Защита от угона | |
Центральный замок | |
Иммобилайзер | |
Датчик проникновения в салон (датчик объема) | |
Элементы экстерьера | |
Аэрография | |
Обвес кузова | |
Рейлинги на крыше | |
— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
хороший! всегда знаю, что на него можно положиться! расход топлива отличный, за 3года и 9 месяцев владения разве. что задние пружины поменял…так как езжу на рыбалку часто да и с семьёй каждый год ездием в отпуск по России (грузить приходиться по полной), не знаю ну вроде больше 100 км в час не наблюдал раскачки….. пробег около 67 тыс.км три года обслуживался у дилера. автомобилем доволен. Спасибо Хёндэ Моторс за прекрасный авто!
Недостатки:
не выявил
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
теплый красивый мощный никогда не подводил
Недостатки:
не заметил хотя водил более 7 лет еслибы была посадка повыше низачто бы не продал
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Динамика, рулевое, комфорт
Недостатки:
Шумный
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Быстрый, резвый авто
Недостатки:
Запчасти дорогие
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Резвый мотор, цена
Недостатки:
Сырой автомобиль. виляет на большой скорости, слабый кузов, слабая коробка
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Шустрый, хорошо рулится, комфортный
Недостатки:
Тесные сиденья сзади
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Динамичный разгон, компактный, хороший автомат
Недостатки:
Жесткий
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Solaris кузов хэтечбек, объем 1,4. На 95-м бензине при скорости 70-90км/ч расход зафиксировал — 5,2 л/100км. Заправки 43литра хватило на 620км (Калининград — Краков). Вместительный, неприхотливый. За четыре года исколесил пол Европы. До Хорватии добирался.
Недостатки:
Хотелось бы регулировать наклон водительского сидения, не спинки, а именно сидения. При дальних поездках передний край сидения ощутимо давит на ноги.
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
92 бензин
Недостатки:
внешний вид, салон
| КИА Rio Хэтчбэк | Хендай Солярис хэтчбэк |
Как хорошо известно каждому, в современном мире огромного разнообразия товаров любая более менее серьезная покупка сопровождается долгим выбором и оценкой будущего приобретения. Если речь идет о покупке автомобиля, то этот выбор становится еще более пристрастным, ведь машина – это достаточно дорогая покупка и делают ее, как правило, на несколько лет.
На современном российском рынке присутствует огромное количество автомобилей европейских, японских, американских и корейских производителей, причем последние отвоевали себе весьма существенную часть автомобильного рынка и все чаще и чаще российский покупатель приобретает машины корейского производства.
При здравом подходе к сравнению как таковому, следует заметить, что оно (сравнение) состоит из объективной и субъективной оценки:
Для автомашин объективная оценка — это данные, заявленные изготовителем или зафиксированные краш-тестами авто. Субъективная – это оценка внешнего и внутреннего дизайна, комфорта вождения, престижности бренда и т.д.
Давайте оставим субъективную оценку автовладельцам, а сами рассмотрим технические характеристики этих авто.
Киа Рио и Хендай Солярис сравнение:
КИА Рио и Хендай Солярис хэтчбэк — это два очень и очень похожих автомобиля, что хорошо видно из таблицы, расположенной ниже. Например, обе машины выпускаются с объемом двигателя 1396 и 1591 кубических сантиметров, мощность которых составляет 107 л.с. при 6300 оборотов в минуту и 123 л.с. при 6300 оборотов в минуту соответственно.
Разница по времени разгона до 100 километров для автомобилей с однотипной коробкой передач составляет 0,1 секунды, что, согласитесь, невозможно заметить без специальных тестов. Расход топлива, ширина, высота и колесная база полностью одинаковые, отличается лишь высота этих хэтчбеков: KIA Rio Хэтчбэк на 5 сантиметров выше своего конкурента — хэтчбэка Хендай Solaris.
Как ни смешно, но самым существенным техническим различием является емкость багажника: 389 л у KIA Rio и 370 л у Хендай Solaris.
И, конечно же, налицо разница во внутреннем и внешнем дизайне, что, как отмечалось выше, относится к субъективной оценке сравнения. Из всего выше перечисленного следует сделать вывод: выбирая между хэтчбэками Хендай Solaris и KIA Rio Вам следует полагаться на свой вкус.
КИА РИО И ХЕНДАЙ СОЛЯРИС СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
| КИА Rio Хэтчбэк | Хендай Солярис хэтчбэк | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA Rio 1.4л MT Хэтчбэк | KIA Rio 1.4л AT Хэтчбэк | KIA Rio 1.6л MT Хэтчбэк | KIA Rio 1.6л AT Хэтчбэк | Хендай Solaris хэтчбэк 1.4 / 5МТ | Хендай Solaris хэтчбэк 1.4 / 4АТ | Хендай Solaris хэтчбэк 1.6 / 5МТ | Хендай Solaris хэтчбэк 1.6 / 4АТ |
| Колесная база, мм | |||||||
| 2570 | |||||||
| Длина, мм | |||||||
| 4120 | 4115 | ||||||
| Ширина, мм | |||||||
| 1700 | |||||||
| Высота, мм | |||||||
| 1470 | |||||||
| Колея передних колес, мм | |||||||
| 1495 | 1495 (1487) | ||||||
| Колея задних колес, мм | |||||||
| 1502 | 1502 (1494) | ||||||
| Тип двигателя | |||||||
| 4 цилиндра бензиновый 16-и клапанный DOHC | Бензиновый | ||||||
| Рабочий объем, куб. см | |||||||
| 1396 | 1591 | 1396 | 1591 | ||||
| Макс. мощность, л.с. при об/мин | |||||||
| 107 / 6300 | 123 / 6300 | 107 / 6300 | 123 / 6300 | ||||
| Макс. крутящий момент, Нм при об/мин | |||||||
| 135 / 5000 | 155 / 4200 | 135,4 / 5000 | 155 / 4200 | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | |||||||
| 185 | 168 | 188 | 178 | 190 | 170 | 190 | 180 |
| Время разгона, 0-100 км/ч, с | |||||||
| 11,6 | 13,6 | 10,4 | 11,3 | 11,5 | 13,2 | 10,2 | 11,2 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | |||||||
| 7,6 | 8,5 | 7,9 | 8,6 | 7,6 | 8,5 | 7,9 | 8,6 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | |||||||
| 4,9 | 5,2 | 4,9 | 5,2 | 4,9 | 5,2 | 4,9 | 5,2 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | |||||||
| 5,9 | 6,4 | 6 | 6,5 | 5,9 | 6,4 | 6 | 6,5 |
| Тип привода | |||||||
| Передний привод | |||||||
| Коробка передач | |||||||
| 5 МКПП | 4 АКПП | 5 МКПП | 4 АКПП | 5 МКПП | 4 АКПП | 5 МКПП | 4 АКПП |
| Собственная масса, кг | |||||||
| 1120 — 1193 | 1145 — 1218 | 1120 — 1193 | 1145 — 1218 | 1110 — 1173 | 1135 — 1198 | 1110 — 1173 | 1135 — 1198 |
| Допустимая полная масса, кг | |||||||
| 1565 | |||||||
| Вместимость багажника, л | |||||||
| 389 | 370 | ||||||
| Емкость топливного бака, л | |||||||
| 43 | |||||||
| Диски | |||||||
| R15 / R16 | |||||||
| Шины | |||||||
| 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||||||
Относительно недавно на АвтоВАЗе стартовала сборка седана Nissan Almera, однако уже не того компактного седана с приставкой Classic, а презентабельной машины, способной понравиться даже обеспеченным людям. Российская сборка творит чудеса — Almera оказалась дешевле большинства своих конкурентов и едва ли не теснит продукцию самого Волжского завода. Может, такую цену назначили за автомобиль неспроста? Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит сравнить машину с одним из признанных лидеров бюджетного класса, которым является Hyundai Solaris. Посмотрим, кто окажется ближе российскому потребителю — Хёндай Солярис или Ниссан Альмера, и сможет ли новичок стать настоящим народным автомобилем?
Дизайн Hyundai Solaris уже знаком каждому российскому водителю — его силуэт с коротким багажником и высоким «горбом» кабины узнаётся безошибочно. Особенно эффектно смотрится передок Solaris с раскосыми фарами сложной формы и светодиодными противотуманными фонарями. Добавляет задора внешнему виду Hyundai также V-образная решётка радиатора и низко нависающий над ней капот. Если смотреть на автомобиль сбоку, то уже издалека будет заметна сложная форма боковин и выпуклые колёсные арки, добавляющие Hyundai Solaris элегантности. Однако такие детали не только делают седан Hyundai презентабельным, но и резко повышают цену кузовного ремонта, которая, по отзывам владельцев, иногда оказывается непомерной.
Матовые задние фонари смотрятся достаточно изящно и даже оттеняют тяжеловесный бампер Solaris. Однако именно сзади видно, что Hyundai Solaris достаточно мал — об этом дают знать круто поднимающиеся вверх стойки крыши и короткий багажник. Но корейский автомобиль нельзя упрекнуть в том, что он выглядит дёшево — сложные формы передней и задней светотехники, а также оригинальный дизайн наружных кузовных панелей словно бы переносят седан Hyundai в высший класс. В целом Hyundai Solaris оставляет положительное впечатление и выглядит вполне современно, что привлекает к нему внимание молодых покупателей.
Другое дело — Nissan Almera, который начал активно продаваться только после запуска российской сборки. Он намного больше похож на классический трёхобъёмный седан и в профиль напоминает не то машину прошлого поколения, не то старшую модель Nissan Teana. Компании Nissan есть чем гордиться — за меньшую сумму, чем требуют продавцы Hyundai Solaris, они предлагают автомобиль старшего класса, имеющий дополнительные 30 сантиметров длины. Конечно, в профиль Nissan Almera выглядит попроще, поскольку на его боковинах нет глубоких подштамповок и других интересных дизайнерских элементов, но, с другой стороны, это значительно упрощает кузовной ремонт.
При взгляде спереди сходство с Nissan Teana становится ещё более заметным — оно обеспечивается крупными фарами с небольшими дополнительными сегментами и характерной радиаторной решёткой с четырьмя широкими поперечинами. Однако стойки крыши Nissan Almera по своему углу наклона похожи на Hyundai, что в сочетании с длинным капотом выглядит несколько несуразно. Ситуацию спасает вид сзади — с этого ракурса Almera кажется ещё более крупной и солидной. Здесь уже уместен и массивный бампер с плоской поверхностью, и длинная крышка багажника, и полого наклонённые стойки крыши. Особенно эффектно выглядят задние фонари Nissan Almera, похожие на распростёртые крылья крупной птицы.
Внутри Hyundai Solaris выглядит ещё лучше, чем снаружи. Дизайнеры Hyundai сотворили настоящее чудо, сделав центральную консоль, похожую на кнопочный смартфон прежних лет, одновременно красивой и функциональной. Кроме того, внимание пассажиров Solaris неизменно привлекают «волны» на передней панели и причудливо изогнутые линии дефлекторов. «Топовая» комплектация Hyundai Solaris содержит множество видов оборудования, среди которых можно назвать:
Однако даже за доплату нельзя оснастить Hyundai Solaris мультимедийной системой с сенсорным дисплеем и системой стабилизации.
Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.Кресла компактного корейского седана очень хороши, поскольку они надёжно удерживают водителя и переднего пассажира Solaris даже в очень крутых поворотах, не требуя постоянно менять положения. Но вот с боковой поддержкой дизайнеры Hyundai явно перестарались — для крупного человека она чрезмерно тесна. Зато подушка в Hyundai Solaris может регулироваться по высоте, что позволяет использовать автомобиль людям различного роста. Сзади трём пассажирам будет тесно, при условии, что их нельзя назвать детьми или подростками. А вот компактный с виду багажник Hyundai Solaris оказался не столь малым — он имеет объём в 470 литров и может расширяться за счёт складывания задних сидений.
В случае с Nissan Almera наблюдается полностью противоположная ситуация — на автомобиль гораздо приятнее смотреть снаружи, чем изнутри. Простые круглые дефлекторы соседствуют с абсолютно пустой передней панелью — все органы управления перенесены на центральную консоль. Невыразительными кажутся и приборы, а крохотный экранчик маршрутного компьютера Almera словно бы позаимствован у простецких «Лад». Кроме того, архаизмом можно назвать и рычаг переключения режимов АКПП в Nissan Almera, который увенчан огромным пластиковым набалдашником. Зато седан от Nissan может похвастаться мультимедийной системой с крупным экраном и встроенной навигацией, а также кожаной обивкой руля, противотуманными фарами и легкосплавными колёсами.
Передние сидения Nissan Almera также кардинально отличаются от посадочных мест Hyundai Solaris. На них будет удобно именно крупным людям благодаря плоским широким подушкам с минимальным наклоном и невыразительной боковой поддержке. Но автомобилю всё можно простить за невероятный простор сзади, сопоставимый даже не с Hyundai или Renault Logan, а Volkswagen Passat и Toyota Camry. Здесь не будет тесно ни по высоте, ни по пространству для ног даже трём взрослым мужчинам в зимней одежде. Если же останутся только двое, они вполне смогут дремать или работать с полноразмерными ноутбуками. Багажник Nissan Almera порадовал объёмом в 500 литров, но огорчил отсутствием доступа из салона без полного снятия спинки сидения.
Сравнение Хёндай Солярис и Ниссан Альмера показывает, что по динамике первое место ожидаемо занял корейский седан. На стороне Hyundai Solaris большая мощность, лучшая аэродинамика и меньшая масса, что позволяет ему достигать «сотни» чуть больше чем за 11 секунд и разгоняться до превосходного показателя в 185 км/ч. Отдельного упоминания заслуживает и экономичность Solaris — на трассе расход горючего вполне можно удерживать на уровне 5,5–6 литров, а при городской езде — 8–9. При этом мотор Hyundai достаточно быстро откликается на подачу топлива, что позволяет совершать активные манёвры.
Конечно, часть энтузиазма Hyundai Solaris теряется из-за автоматической трансмиссии, но шестиступенчатый агрегат всё равно работает лучше других КПП, устанавливающихся на бюджетные автомобили. При резком нажатии на газ Solaris старается долго удерживать передачу, обеспечивая устойчивый продолжительный разгон без потери мощности.
Силовой агрегат Nissan Almera хорошо тянет машину на низких оборотах, но теряет свой задор уже при достижении 3500 об/мин. Результатом становится досадный для современного автомобиля показатель в 13 секунд разгона до 100 км/ч, а также невозможность совершения резких обгонов и прочих активных манёвров. Кроме того, в городских условиях расход топлива Nissan Almera может достигать 12 литров, что кажется вовсе не допустимым для автомобиля с мотором 1,6.
Большая часть вины лежит на древнем четырёхступенчатом «автомате», который использует компания Nissan. Он слишком медленно переключает передачи и заставляет мотор часто переходить на высокие обороты, что заставляет водителя Almera ещё сильнее нажимать на педаль газа. Ситуацию может спасти заказ машины с механической КПП, хотя и в этом варианте Nissan Almera расходует около 9 л/100 км.
| Марка автомобиля: | Hyundai Solaris | Nissan Almera |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия) | Япония(Сборка — Россия) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 4 | 4 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1591 | 1598 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 123/6300 | 102/5750 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 185 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 11,2 | 12,7 |
| Тип привода: | Передний | Передний |
| КПП: | 6 АКПП | 4 АКПП |
| Тип топлива: | Бензин А-95 | Бензин А-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 8,8 / За городом 5,2 | В городе 11,9 / За городом 6,5 |
| Длина, мм: | 4375 | 4656 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1695 |
| Высота, мм: | 1470 | 1522 |
| Клиренс, мм: | 160 | 160 |
| Размер шин: | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
| Снаряженная масса, кг: | 1154 | 1209 |
| Полная масса, кг: | 1565 | 1645 |
| Объём топливного бака: | 43 | 50 |
На хорошем асфальте Hyundai Solaris ведёт себя образцово, однако наезд на малейшие дорожные неровности заставляет его вздрагивать всем кузовом. Если же выехать на плохую дорогу, то придётся сразу снижать скорость, поскольку Solaris не только подробно передаёт в салон весь профиль покрытия, но и постоянно сбивается с выбранного курса. Не слишком хороша и ситуация с управляемостью — в крутых поворотах машина ощутимо кренится, несмотря на жёсткость своей подвески.
По своему характеру Nissan Almera напоминает большинство машин D-класса, на который она явно равняется. Даже при движении по серьёзным неровностям в салоне сохраняется тишина и спокойствие, которое нарушается только при наезде на высоко поднятый люк или «лежачего полицейского». Конечно, Nissan Almera располагает к спокойной езде, что обусловлено глубокими кренами и отсутствием обратного усилия на руле.
Ещё 7–10 лет назад Nissan Almera мог бы считаться лучшим народным автомобилем — ведь в то время затраты на топливо не занимали столь большую часть в семейных бюджетах россиян. И сегодня он может заинтересовать людей спокойных, рассудительных, ценящих в машинах комфорт. Но за их спиной уже стоит активное молодое поколение, которое предпочитает быстрые и экономичные компактные авто — такие как Hyundai Solaris.
Машина адаптирована под наши дороги: ее возможности и опции ориентированы на наш климат и полностью отвечают нашим потребностям — это подчеркивали во время ее презентации в 2011 году. Поэтому Хендай Солярис будет отличным выбором для россиян, причем как для подчеркнуто практичных водителей, так и для ценителей стиля, представителей модной молодежи, среднестатистических семей. Машина подходит всем, поэтому ей обеспечена популярность.
Создавая дизайн, разработчики взяли лучшее от Sonata и Accent, но при этом добавили новую «изюминку». В результате таких решений авто несет в себе все черты фирменного стиля, но при этом отличается от машин других формфакторов. Если сравнивать его с седаном, можно выделить следующие отличия хэтчбека Хендай Соляриса:
Сегодня существует 4 комплектации хэтчбека — Classic, Active, Style. Они оснащены разными двигателями (в 1,4 или 1,6 л), «механикой» или «автоматикой», большим количеством вариантов установленных средств безопасности. В Москве все эти сборки есть в наличии в дилерских салонах «АвтоКея».
Основными конкурентами являются: Рено Сандеро, Фольксваген Поло Седан, Форд Фокус и Шевроле Авео.
Корейский хэтчбек выигрывает у конкурентов в мощности. При 1,4-литровом двигателе мотор у Hyundai Solaris дает 107 л.с., тогда как у Chevrolet Aveo 101, у Ford Focus — только 80, у Renault Sandero — 75. При 1,6-литровом двигателе мощность Соляриса составляет уже 123 л.с., тогда как у ближайшего конкурента, у Форда Фокуса, только 115 л.с. Далее идут Поло Седан с 105 л.с. и Рено Сандеро со 102 л.с.
Колесная база Solaris, составляет 2,57 м, тогда как Polo Sedan — 2,55 м, а Chevrolet Aveo – 2,48 м. У Renault Sandero и Ford Focus этот показатель выше (2,58 и 2,64 м соответственно), при этом французская машина короче корейской (4,02 м против 4,12 м), американская — длиннее (4,35 м). По габаритам Hyundai Solaris является сбалансированным вариантом, по мощности — опережает конкурентов.
Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей.
Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости
Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.
Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.
Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.
Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org
— Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.
В числе оставшихся проблем Solaris – плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.
Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.
— Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.
KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2
В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.
Для России создана специальная модель Rio. Фото автора
Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.
— Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.
«Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), — пишет еще один обладатель KIA Rio. – Из особенностей еще — жесткая подвеска».
Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».
Polo Sedan: износ двигателя
Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.
А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.
По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».
Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.
«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелец Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».
— Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.
Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.
«Фокус» не удался
Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.
Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».
За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.
Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.
Компания Ford представила обновленный Focus четвертого поколения для европейского рынка. Продажи новинки начнутся в первом квартале 2022 года, сообщает портал Motor.ru.
Обновленный Ford Focus получил заметно переработанную переднюю часть кузова. Уже в базовом исполнении для модели доступна светодиодная оптика, а за доплату предложены адаптивные фары. Кроме того, новинка отличается иной решеткой радиатора, состоящей из вертикальных полос; новым капотом, а также бампером, выполненным в спортивном стиле. Эмблема марки теперь расположена посередине решетки. Задняя часть осталась практически прежней. Фонари сохранили свою форму, однако получили новый светодиодный рисунок.
В салоне – цифровая приборная панель диагональю 12,3-дюйма соседствует с 13,2-дюймовым центральным тачскрином. Теперь на Focus ставят мультимедиа Sync 4, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, обновляется «по воздуху», управляется голосом и открывает доступ к онлайн-сервисам Connected Navigation и Ford Secure. Кнопок под дефлекторами вентиляции на центральной консоли стало меньше, причем инженеры убрали даже физические клавиши вокруг радиомагнитолы и поворотную ручку для регулировки громкости звука.
В моторной гамме обновленного Ford Focus сохранились литровые бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 100, 125 и 150 л.с.. Они сочетаются с 8-диапазонным «автоматом» или 6-ступенчатой механической трансмиссией. Обновленные модели также доступны с умеренно-гибридными силовыми установками, отдача которых составляет 125 и 155 л.с. Однако теперь подобные агрегаты комплектуют не только 6-ступенчатой «механикой», но и 7-ступенчатым «роботом» Powershift с двумя сцеплением.
Для исполнения ST впервые доступен зеленый цвет кузова Mean Green, новые спортивные сиденья, разработанные подразделением Ford Performance, а также легкосплавные диски иного дизайна. В движение «подогретую» версию модели приводит 280-сильная бензиновая «турбочетверка» в сочетании с 7-ступенчатым «роботом».
Напомним, в 2019 году компания Ford прекратила продажи и производство легковых автомобилей в России, где многие годы абсолютным бестселлером марки являлся Focus. Между тем, недавно президент СП «Соллерс Форд» Адиль Ширинов, заявил, что компания Ford не исключает возобновления производства легковых автомобилей в России, причем речь может идти о полноразмерных внедорожниках. По его словам, при правильной организации производства в России может быть также налажен выпуск электромобилей Ford.
А как в нашей стране сохраняется остаточная стоимость (Residual value) у американских автомобилей? Это знают эксперты агентства «АВТОСТАТ»! О нюансах расчета остаточной стоимости автомобиля они рассказывают на канале Автостат ТВ.
Фото: Ford
Выбрать стиль 4-дверный седан S
| Выбрать стиль 4-дверный седан АКПП SE
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
$ 16 622 | $ 15 298 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 225 долл. США | 15 745 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
287 $ / месяц | 262 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Focus 2016 года остается одним из лучших компактных автомобилей на рынке — от моделей, ориентированных на экономичность, до высокопроизводительного ST. | Hyundai Accent 2016 года — практичный и экономичный малолитражный автомобиль, но результаты краш-тестов ниже номинала. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 миль на галлон | 26 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 миль на галлон | 37 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактные автомобили | Компактные автомобили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90.7 | 89,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53,9 | 51,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33.2 | 33,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,3 | 39,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52.7 | 47,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55,6 | 53,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 37.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53,7 | 53,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,9 | 41.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60,4 | 59,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 104,3 | 101.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,8 | 66,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61,2 | 59.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 178,5 | 172 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 57.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 5,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,2 | 13.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.9 | 10,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний диск / задний барабан | Передний диск / задний барабан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12.4 | 11,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | 34,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P195 / 65HR15 | P175 / 70TR14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P195 / 65HR15 | P175 / 70TR14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2935 | 2546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 х 5.5 | 14 х 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сталь | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 х 5.5 | 14 х 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 590 | 410 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 146 @ 4450 | 123 @ 4850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.0 л / 122 | 1,6 л / 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 160 @ 6500 | 137 @ 6300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 | Обычный неэтилированный I-4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.42 | 4,44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,82 | 2,94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.45 | 1,83 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.80 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.42 | 3,44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,14 | 2,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44Z | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.03 | 1,39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | 0.77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форд Фокус | Hyundai Accent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Короткая и длинная рука | Торсионная балка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Короткая и длинная рука | Торсионная балка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.9 | 5,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Посмотрите сравнение Ford Focus vs.Hyundai Accent по жизненным характеристикам. Глядя на модели, можно увидеть 8 идей, которые ставят Ford Focus на первое место по сравнению с Hyundai Accent. Для многих покупателей Hyundai Accent по-прежнему будет более подходящей покупкой, чем Ford Focus, поскольку мы нашли 6 идей на этот счет. Обзор Ford Focus и Hyundai Accent учитывает каждую спецификацию и дает информацию. Предлагаем всем сравнить две машины и решить, какой из них вы бы хотели приобрести. Focus был построен Ford, чтобы опередить конкурентов на рынке.Но не забывайте, что Accent включает в себя индивидуальные технологии Hyundai. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?
Посмотрите сравнение Ford Focus и Hyundai Accent по жизненно важным характеристикам. Глядя на модели, можно увидеть 8 идей, которые ставят Ford Focus на первое место по сравнению с Hyundai Accent. Для многих покупателей Hyundai Accent по-прежнему будет более подходящей покупкой, чем Ford Focus, поскольку мы нашли 6 идей на этот счет. Обзор Ford Focus и Hyundai Accent учитывает каждую спецификацию и дает информацию.Предлагаем всем сравнить две машины и решить, какой из них вы бы хотели приобрести. Focus был построен Ford, чтобы опередить конкурентов на рынке. Но не забывайте, что Accent включает в себя индивидуальные технологии Hyundai. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?
Покупка нового автомобиля может быть как увлекательной, так и стрессовой. В McCarthy Olathe Hyundai мы считаем, что выбор нового автомобиля должен доставлять удовольствие и , и , просто, как в воскресенье утром. Если вы почти готовы выбрать свою следующую поездку, начните поиск прямо здесь с нашего сравнения Accent 2017 и Ford Focus. Хотя они могут быть сопоставимы по размеру, только одному из этих компактных автомобилей суждено оказаться в вашем гараже, и мы с радостью покажем вам, какой именно.
Hyundai: всегда выгодная покупка
Hyundai всегда придерживался своих корней как рыночный бренд, ориентированный на ценность, и это окупалось.
Доступный в двух комплектациях седана (и двух версиях хэтчбека), Accent 2017 года выставлен на продажу. Базовая цена Accent SE составляет менее 15 000 долларов, а более дорогая версия Value Edition стоит чуть более 16 000 долларов. Ford Focus 2017 выпускается в десяти — да, вы правильно прочитали — ошеломляющих комплектациях, начиная с базовой модели S и ее ориентировочной ценой почти в 17 000 долларов.С Accent владельцы будут платить меньше и получат больше, чем Focus.
Фото: hyundaiusa.com
Гарантия №1 в Америке с каждым Accent
Что делает автомобиль Hyundai таким особенным? Гарантия, конечно же. На все новые модели Hyundai, будь то Accent или другие, предоставляется «Лучшая гарантия Америки». Непревзойденный почти во всех отношениях, это покрытие включает в себя следующее:
Focus 2017 года просто соответствует отраслевым стандартам гарантии, предлагая всего 3 года гарантии от бампера до бампера и 5 лет ограниченной гарантии на трансмиссию.Когда дело касается надежности, между Accent и Ford нет конкуренции.
Потягивая топливо, как хорошее вино
Accent короче, тоньше и легче Focus, что означает больше, чем просто получение от врача чистой справки о состоянии здоровья. Благодаря уменьшенному телосложению Hyundai Accent SE 2017 года дает 27 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе, в то время как модель Value Edition дает 26 и 36 миль на галлон соответственно. Ford Focuses начального уровня не может угнаться за Accent, предлагая всего 25 городских / 34 мили на галлон.
Фото: hyundaiusa.com
Ничего особенного в Accent
Компактные автомобили иногда называют слишком простыми, но Hyundai Accent — это совсем не простой седан, особенно если сравнивать его характеристики и технологии с Focus SE. Accent Value Edition стандартно поставляется со следующими функциями, которые в базовой версии Focus 2017 отмечены как «N / A»:
Ford Focus S также лишен некоторых довольно стандартных функций, таких как карманы для хранения вещей на спинках задних сидений, цифровые приборные панели, электрические задние окна и даже круиз-контроль. Добавьте сюда конденсатор потока, и вы получите версию модели Back to the Future DeLorean от Ford, созданную в двадцатом веке.
Рукоять с надежностью — Рукоять с Hyundai
Если надежность, стоимость и доступная цена находятся на первом месте в вашем списке обязательных вещей, вы не найдете лучшего компактного автомобиля, чем Hyundai Accent 2017 года.Загляните в наш дилерский центр Hyundai в Олате сегодня, чтобы взять новый Accent на тест-драйв по Канзас-Сити. Любой сотрудник нашего отдела продаж будет рад помочь вам найти идеальный автомобиль, подать заявку на финансирование Hyundai и узнать обо всех доступных для вас многочисленных предложениях Hyundai.
Свяжитесь с нами сегодня по телефону (913) 827-4139, чтобы назначить тест-драйв в любом из наших Accents 2017 года, подержанных автомобилях для продажи или других новых моделях Hyundai. Наш дилерский центр по продаже новых и подержанных автомобилей с гордостью обслуживает всех KC и Olathe из нашей штаб-квартиры по адресу 681 N Rawhide Dr.
Источники и фото:
https://www.hyundaiusa.com/accent/index.aspx
http://www.ford.com/cars/focus/2017/
Категории: Сравнение автомобилей | Теги: Hyundai Accent 2017 против Ford Focus, Сравнение компактных автомобилей | Постоянная ссылка
| Форд Фокус IV Седан 1.5 тонн | Hyundai Solaris II Facelift Sedan Comfort + Light + Winter + Advanced 1.6 AT | |
|---|---|---|
| Общая информация | ||
| Страна производитель | США | Южная Корея |
| Модель в сборе | – | — |
| Класс автомобиля | С | B |
| Тип корпуса | седан | седан |
| Кол-во дверей | 4 | 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Оценка безопасности | – | — |
| Рейтинг титула | – | — |
| Размеры | ||
| Длина, мм | 4647 | 4405 |
| Ширина, мм | 1825 | 1729 |
| Высота, мм | 1452 | 1469 |
| Ширина (с зеркалами), мм | – | — |
| Колесная база, мм | 2700 | 2600 |
| Колея передняя, мм | – | 1516 |
| Колея задняя, мм | – | 1524 |
| Дорожный просвет, мм | 135 | 160 |
| Размер шин | 215/55 / R17 215/50 / R18 | 185/65 / R15 195/55 / R16 |
| Колеса (размер) | – | — |
| Масса и объем | ||
| Масса, кг | 1356 | 1198 |
| Масса снаряженная, кг | 1765 | 1610 |
| Объем багажника минимальный, л. | 511 | 480 |
| Максимальный объем багажника, л. | 511 | 480 |
| Топливный бак, л. | 47 | 50 |
| Трансмиссия | ||
| Тип коробки передач | механика | АКПП |
| Кол-во передач | 6 | 6 |
| Передаточное число главной пары | – | — |
| Привод | перед | передняя |
| Производительность | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 213 | 192 |
| Время разгона (0-100 км / ч), сек. | 8,8 | 11,2 |
| Расход топлива в городе на 100 км, л. | 7 | 8,9 |
| Расход топлива по трассе на 100 км, л. | 4,6 | 5,3 |
| Средний расход топлива на 100 км, л. | 5,5 | 6,6 |
| Запас хода, км | – | — |
| Полная зарядка | – | — |
| Экологический стандарт | Евро 6 | Евро 5 |
| Тип топлива | 95 | 92 |
| Выбросы СО2, г / км | 136 | 153 |
| Двигатель | ||
| Модель двигателя | – | — |
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | крестовина передняя — | крестовина передняя |
| Система питания | прямой впрыск (прямой) | распределенный впрыск (многоточечный) |
| турбонаддув | – | — |
| Тип наддува | турбонаддув | № |
| Объем двигателя, см³ | 1497 | 1591 |
| Мощность, л.с. | 150 | 123 |
| Мощность, кВт) | 110 | 90 |
| Крутящий момент, нм | 240 | 151 |
| При об / мин | 6000 | 6300 |
| Газораспределительный механизм | – | — |
| Расположение цилиндров | рядный | рядный |
| Количество цилиндров | 3 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр и ход поршня, мм | 84 × 90 | 77 × 85.4 |
| Степень сжатия | 11 | 10,5 |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, рессорная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковый вентилируемый | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | диск | барабан |
| Рулевое управление | ||
| Диаметр поворота | – | — |
| Тип рулевого управления | – | — |
Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Focus и Hyundai Accent, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках.Ford Focus стоит от 17 950 до 41 120 долларов, а Hyundai Accent — от 13 995 до 18 080 долларов. Если говорить о технических характеристиках, Ford Focus S Sedan оснащен двигателем объемом 1998 куб. См, тогда как объем двигателя Hyundai Accent SE составляет 1598 куб.
Технические характеристики
Детали двигателя
| Кол-во цилиндров | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Степень сжатия | 12.0: 1 | 11,0: 1 |
Трансмиссия
| Коробка передач | 5-ступенчатая | 6-ступенчатая |
| Тип трансмиссии | Руководство | Руководство |
Производительность
| Тип топлива | Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель |
| Объем двигателя | 1998 куб.см | 1598 куб.см |
| Мощность | 160 л.с. | 130 лс |
| Крутящий момент | 198 Нм | 161 Нм |
Размеры и вместимость
| Вместимость | 5 | 5 |
| Кол-во дверей | 4 | 4 |
| Длина | 4539 мм | 4384 мм |
| Ширина | 2045 мм | 1730 мм |
| Высота | 1468 мм | 1450 мм |
| Колесная база | 2649 мм | 2581 мм |
| Передний потолок | 973 мм | 988 мм |
| Место для ног передних | 1095 мм | 1069 мм |
| Задний потолок | 965 мм | 947 мм |
| Место для ног сзади | 843 мм | 851 мм |
| Емкость топливного бака (литры) | 47 л | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон |
| Подвеска задняя | Подвеска независимая | Торсионная балка |
Рулевое управление
| Рулевой механизм Тип | Стойка и шестерня | Стойка и шестерня |
| Регулируемая рулевая колонка | Есть | Есть |
| Рулевая колонка | Наклонно-телескопическая | Регулируемый |
| Тип рулевого управления | Электронный блок питания | Мощность |
Охрана и безопасность
Безопасность
| Антиблокировочная тормозная система | ||
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Боковая подушка безопасности-передняя | ||
| Боковая подушка безопасности задняя | ||
| Ремни безопасности задние | ||
| Предупреждение о ремне безопасности | ||
| Ассистент торможения | ||
| Предупреждение о приоткрытой двери | ||
| Датчик удара | ||
| Замок для безопасности детей | ||
| Балка бокового удара | ||
| Передняя противоударная балка | ||
| Задняя камера | ||
| Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте | ||
| Ebd | ||
| Предупреждение о проверке двигателя | ||
| Датчик давления в шинах |
Безопасность
| Электрические дверные замки | ||
| Устройство защиты от краж |
Характеристики
Детали двигателя
| Двигатель | 2.Бензиновый двигатель 0 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC | Бензиновый двигатель 1,6 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC |
| Конфигурация клапана | DOHC | DOHC |
Комфорт и удобство
| Кондиционер | ||
| Усилитель руля | ||
| Розетка для дополнительных устройств | ||
| Регулируемые сиденья | ||
| Сигнальная лампа низкого уровня топлива | ||
| Автоматический климат-контроль | ||
| Подголовник заднего сиденья | ||
| Передние сиденья с подогревом | ||
| Подстаканники-передние | ||
| Косметическое зеркало | ||
| Держатель для бутылок | ||
| Круиз-контроль | ||
| Многофункциональное рулевое колесо | ||
| Автоматические фары | ||
| Зеркало заднего вида с электроприводом складывания | ||
| Стол складной задний | ||
| Нагреватель | ||
| Бесключевой доступ | ||
| Передние стеклоподъемники | ||
| Задний стеклоподъемник |
Развлечения и связь
| CD-проигрыватель | ||
| FM / AM / Радио | ||
| Передние динамики | ||
| Задние динамики | ||
| Встроенное аудио 2DIN | ||
| USB и дополнительный вход | ||
| Голосовое управление | Дополнительно |
Внешний вид
| Передний тормоз Тип | Диски | Дисковые вентилируемые |
| Задний тормоз Тип | Барабаны | Диски |
| Регулируемые фары | ||
| Литые диски | ||
| Противотуманные фары передние | ||
| Встроенная антенна | ||
| Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой | ||
| Указатель поворота наружного зеркала заднего вида | ||
| Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью | ||
| Силовая антенна | ||
| Задний спойлер | ||
| Обогрев заднего стекла | ||
| Стеклоочиститель заднего стекла | ||
| Съемный складной верх | ||
| Рейка на крышу | ||
| Багажник на крышу | ||
| Боковой шаговый механизм | ||
| Люк в крыше | ||
| Колпаки колес |
Разное
| Кожаные сиденья | ||
| Ткань обивка | ||
| Централизованный топливный бак | ||
| Цифровой одометр | ||
| Электронный мультиметр | ||
| Тахометр | ||
| Фара Тип | Галоген | Галоген |
Форд Фокус
17 950–41 120 долл. США
VS
Форд Фокус
17 950–41 120 долл. США
VS
Форд Фокус
17 950–41 120 долл. США
VS
Форд Фокус
17 950–41 120 долл. США
VS
Hyundai Accent
13 995–18 080 долл. США
VS
Hyundai Accent
13 995–18 080 долл. США
VS
Hyundai Accent
13 995–18 080 долл. США
VS
Hyundai Accent
13 995–18 080 долл. США
VS
Hyundai Accent
13 995–18 080 долл. США
VS
|
На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы автовладельцев.
Hyundai Solaris — это версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать успешным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала нестабильная «качающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко буксовала, что было небезопасно.
Подвеска обнаружила неровности дороги даже там, где их не было. После доработки в 2012 году машина стала более устойчивой, но общая оценка работы была отрицательной.
Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески устранена.
Основной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая качающаяся подвеска. Фото Ильи Плеханова из великобритании.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулит хорошо, с задней частью подвески проблем не почувствовал, — пишет владелец Solaris 2016. — По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно. замедлить. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — отклоняясь от курса, необходимо поправить руль. И все же в отзывах владельцев нового Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км / ч.
Среди остающихся проблем Соляриса — плохая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески портит впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.
Еще одна из самых частых жалоб — запотевание окон в салоне.
Насчет запотевания салона под дождем — ну это проблема для всех. Никакие средства изменить направление воздуховодов, открыть окна не помогут, — пишет владелец Hyundai Solaris.- Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. На морозе с открытым окном ходить не очень хорошо. Поменял салонный фильтр — не помогает.
KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году судьба южнокорейского KIA Rio претерпела серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.Петербург. Новый KIA Rio основан на версии модели для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.
Специальная модель Rio создана для России. Фото автора
Первые покупатели отметили хорошее качество сборки KIA Rio, пожаловавшись на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры среди автомобилистов: одни считают ее «совсем не для себя», другие — слишком жесткой.Из недостатков KIA Rio также называют низкий клиренс.
Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км / ч, упс, есть перерыв — а подвеска не только жесткая, но и короткопроходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре. — Надо быть осторожнее там, где идет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; Защита картера сработала в паре мест на проселочных дорогах.
«Плохой шум арок, особенно заметный сзади, широкие пороги (непривычные брюки пачкаются при выезде), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio.«Еще одна особенность — жесткая подвеска».
Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда едешь 600 км в день, очень не хочется искать слепое пятно. «
Polo Sedan: износ двигателя
Несмотря на заверения маркетологов компании в том, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам.У нее был плохой запуск двигателя (особенно в версии с мотором CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сиденья компенсирует водителю холод в салоне, то зимним утром на обогрев обледеневшего лобового стекла уходит слишком много времени.
А повышенный износ и прогрессирующая детонация в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров самостоятельно владелец автомобиля не может преодолеть, как В.Н.ru уже рассказывал.
По утверждению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС кроются в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что привело к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали. Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту VN.ru новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва дожили до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умерла».
Обновление модели 2015 г. означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.
«Двигатель кушает масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня ушло 3 литра, а на плановый осмотр я пришел с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — сетует владелец Поло Седан 2016 года на форуме дром … — Езжу уже 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный.С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания, эксплуатация машины в копеечку. «
Осенью почувствовал запах горящего масла в кабине », — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, до глушителя дойдет. А вот катализатор рядом с двигателем. Открыл капот посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на масляный «жор» этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.
Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan немало, не видящих проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («поедание масла», «забивание поршней» и т. Д.) По-прежнему предостаточно.
«Фокус» вышел из строя
Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда успешных.Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.
Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III подают жалобы на нестабильную работу коробки передач после 15000 километров пробега.Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заклинивание при переключении или даже полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, я заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью на большой скорости бортовой компьютер сказал мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали нервы и мастера из дилерского сервиса.В итоге было заменено сцепление (пробег машины 30 тыс. Км). «
Соблюдение стандартов обслуживания контролирует Ford Sollers, дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию боксов PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что снизило количество претензий.
Однако прежняя лояльность покупателей этой модели Ford не была восстановлена.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третья «хитрость» не удалась. Например, по итогам продаж агентства «Автостат» за 2016 год эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.
Несмотря на все положительные качества, у Volkswagen Polo есть ряд конкурентов, имеющих на его фоне как достоинства, так и недостатки.
В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя.Каждый автопроизводитель старается привлечь внимание, давая своим автомобилям максимум пользы.
СравнениеКузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии. В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.
Силовые установки Volkswagen Polo позволяют автовладельцу уверенно чувствовать себя в транспортном потоке.Водители Renault часто жалуются, что двигатель объемом 1,4 литра несколько слабоват.
Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается отсутствием мощности. Автомобиль сложно назвать спортивным. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.
Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не требовательны к качеству топлива.Детонации не происходит даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателя намного выше, чем у Поло. Нередко можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 — 400 тысяч км. Также одним из достоинств Nissan является удобная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.
К недостаткам Ниссан Альмера можно отнести плохое рулевое управление. Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет кузов, плохо защищенный от коррозии.В результате на сколах краски видны ржавые полосы, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается от 700 тысяч рублей.
Главный недостаток Джетты — слабая подвеска. Он не предназначен для использования на внутренних дорогах. Очень часто при проезде по любым неровностям дорожного покрытия слышен характерный стук сбоку переднего моста. Тормоза тоже не очень надежные.Практически каждый владелец Volkswagen Jetta встречается с расклиниванием заднего моста. По этой причине автовладельцы часто используют аналоги запчастей от Поло на Джетте.
Также автовладельцы жалуются на плохое время Jetta. Ремень не отличается особой надежностью и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударами поршня по клапанам, в результате чего они прогибаются. Коробки передач Jetta тоже слабее, чем те, что устанавливаются на Polo. Зачастую их ресурс до капитального ремонта едва превышает 100 тыс. Км пробега.
В отличие от Polo Jetta у него нет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они сделаны из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются реже. Стоимость автомобиля колеблется от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей.
Главное преимущество Polo — надежность электрооборудования. Также у машины хорошее лакокрасочное покрытие.
Обратной стороной Фокуса является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги дворников.Очень часто изнашиваются провода, которые примыкают к подогреву сидений. Это может вызвать короткое замыкание и вызвать пожар в автомобиле.
Преимущество Ford Focus — довольно высокая ремонтопригодность основных агрегатов. Не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.
Сравните Volkswagen Polo и Kia Rio, используя приведенную ниже таблицу.
Главное достоинство Skoda Rapid — большая вместительность и комфортный салон.Стоимость Skoda Rapid более 780-800 тысяч рублей.
Подвеска Volkswagen Polo не такая жесткая. Это позволяет более плавно преодолевать неровности и неровности дорожного покрытия.
Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию по той же цене, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше приспособлена к отечественным дорогам. К тому же у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие.Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.
Главный недостаток Хендай Солярис — плохая шумоизоляция. Во время движения вы можете слышать капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки. Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, который используется для отделки салона.
Одним из главных достоинств Lada Vesta является проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Весты составляет 171 мм.Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.
Фольксваген Полоотличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом техническом обслуживании, которое Lada Vesta не может обеспечить. Поэтому, несмотря на меньшую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают делать выбор в сторону Volkswagen Polo.
СравнениеВ целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но часто можно встретить сквозные дыры в желобах и арках задних колес.
Коробка передачРено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже в тяжелых условиях эксплуатации он способен пройти до капитального ремонта более 300 тыс. Км пробега. Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.
На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — новичок, который в совершенно новом теле делает первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народной машины не только в Германии, но и в России.
В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.
Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами.Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.
Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся Hyundai Solaris 2017 года в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу.Но конечно это предложение не бесплатное.
Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, ясность и лаконичность, хотя тут и не на что бросаться в глаза. В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX.В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.
Два не братских акробата
Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, называть их бюджетниками язык не повернется, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС.Нет даже магнитолы и подогрева, по крайней мере водительское сиденье. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.
ничем не отличается от Фольксвагена особой дешевизной. Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris.После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но теперь ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.
Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более точной парковки.Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Solaris ничем не хуже новой Elantra, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.
Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала.В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором коробки передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины. Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.
Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris.На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с обеих сторон, а у Solaris только одна. У обоих автомобилей есть полноразмерные запаски с органайзерами под полом. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.
Хорошо, вперед
Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло, напротив, расстроился своей коробкой. Переключение передач происходит рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать.Но, возможно, тестовые автомобили просто отказались от коробки. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине неприятные удары присутствуют.
У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом в нем комфортнее сидеть задним пассажирам. Но в комплектации Престиж Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом.Также у поло нет подсветки.
По разгону Solaris с места опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места.Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.
| Модель | Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110hp | Hyundai Solaris II 1.6 AT |
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый |
| Мощность, л.с. | 110 | 123 |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 | 1591 |
| Мощность, ч.п. | 110 при 5250 об / мин | 123 при 6300 об / мин |
| Крутящий момент, Нм | 153 при 3800 об / мин | 150 при 4850 об / мин |
| Средний расход топлива, л / 100 км | 7,0 | 6,6 |
| Городской, л / 100 км | 9,8 | 8,9 |
| Шоссе, л / 100 км | 5,4 | 5,3 |
| Вид топлива | Бензин | Бензин |
| Разгон с места до 100 км / ч, с | 12.1 | 11,2 |
| Максимальная скорость, км / ч | 187 | 192 |
| Тип коробки | Автомат (6 ступеней) | Автомат (6 ступеней) |
| Длина, мм | 4390 | 4405 |
| Ширина, мм | 1699 | 1729 |
| Высота, мм | 1467 | 1469 |
| Колесная база, мм | 2553 | 2600 |
| Снаряженная масса, кг | 1217 | 1198 |
| Объем багажника, л | 460 | 480 |
Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.
Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.
| Оборудование | Цена (руб.) |
| 1,4 — 6MT Активный | из 624900 |
| 1,4 — 6AT Active Plus | из 739900 |
| 1,6 — 6MT Active Plus | из 724900 |
| 1,6 — 6AT Active Plus | из 764 900 |
| 1.4 — 6MT Comfort | из 744900 |
| 1.4 — 6AT Comfort | из 784900 |
| 1.6 — 6MT Comfort | из 769900 |
| 1.6 — 6AT Comfort | из 809900 |
| 1.6 — 6MT Elegance | из 859900 |
| 1.6 — 6AT Elegance | из 899900 |
Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейского.
Гарантия производителя на Volkswagen Polo составляет 3 года или 100 000 км пробега, а на Hyundai Solaris — 5 лет или 150 000 км пробега.
Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также в пользу Polo говорит психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.
Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.
В новом поколении созрел Solaris. Седан вырос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно — возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старичку» будет непросто. Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».
Победил ли новый Hyundai Solaris старый Volkswagen Polo? Мы бы этого не сказали. Потому что немецкий седан имеет более просторный салон с точки зрения пассажиров сзади, лучшую управляемость и более эффективную шумоизоляцию. А среди несомненных плюсов корейского соперника — только «всеядность» подвески. Однако для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших экспертов по Polo не отправился бы в долгое путешествие, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai. Так что если первый Solaris был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.
Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 6MT | |
|---|---|
Размеры, мм | 4405x1729x1469 |
Колесная база, мм | |
Диаметр поворота, м | |
Дорожный просвет, мм | |
Объем багажника, л | |
Снаряженная масса, кг | |
Тип двигателя | бензин L4 |
Рабочий объем, куб. См | |
Solaris 2018 года — самый дешевый автомобиль Hyundai, малолитражный автомобиль, который конкурирует с такими, как Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.Hyundai Solaris является новинкой 2018 года и поставляется с обновлением 5-го поколения с премиальным внешним видом, ключевыми технологиями, такими как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, дополнительными функциями безопасности и немного улучшенной экономией топлива. Что он теряет, так это доступность модели хэтчбека, поскольку этот новый Solaris предлагается только как седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет эксклюзивную гарантию, которая включает 10 лет / 100 000 км на трансмиссию. Как и другие экономичные автомобили, Solaris лучше всего подходит для использования, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.
Volkswagen Poloпоступил в продажу еще в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее похожими, даже с учетом улучшений, полученных в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других. Тем не менее, не будет преувеличением, что Volkswagen — один из немногих автопроизводителей, который утолил жажду российских энтузиастов хэтчбека выпуском вариантов GT TSI и GT TDI. Вот некоторые из плюсов и минусов хэтчбека.
| Hyundai solaris | Volkswagen polo | |
| 2018 год выпуска | 2018 год выпуска | |
| Седан | Седан | |
| Объем багажника, л | 480 | 460 |
| Место рождения бренда | Корея | Германия |
| Габаритные размеры автомобилей и их элементы | ||
| Длина, мм. | 4405 | 4390 |
| Высота, мм. | 1470 | 1467 |
| Ширина, мм. | 1729 | 1699 |
| Клиренс, мм. | 160 | 163 |
| Колесная база, мм | 2600 | 2553 |
| Размеры колеса | 185/65 R15 | 175/70 R14 |
| Технические характеристики | ||
| Снаряженная масса, кг | 1198 | 1163 |
| Передняя подвеска | зависимая | зависимая |
| Задняя подвеска | полунезависимая | полунезависимая |
| Подлокотник передний | есть | Нет |
| Регулировка угла поворота рулевого колеса | есть | есть |
| Ходовые качества | ||
| Расход топлива по городу, л / 100 км | 7,2 | 7,7 |
| Расход топлива по трассе, л / 100 км | 4,8 | 4,5 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км | 5,7 | 5,7 |
| Емкость топливного бака, л. | 50 | 55 |
| Запас хода с полным баком, км | 887 | 964 |
| Максимальная скорость, км / ч | 185 | 178 |
| Время разгона до 100 км / ч, с. | 12,2 | 11,2 |
| Привод | передний привод | передний привод |
| Трансмиссия | Механика / автомат | Механика |
| Параметры двигателя | ||
| Расположение двигателя | переднее поперечное | переднее поперечное |
| Экологический стандарт | Евро 5 | Евро 4 |
| Объем двигателя, мл | 1368 | 1598 |
| Мощность, л.с. с. | 100 | 107 |
| Крутящий момент, Нм | 132 | 155 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 16 | 16 |
| Рекомендуемое топливо | E87 | E89 |
Если перед вами стоит выбор Polo или Solaris, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вы ищете небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом, Hyundai Solaris 2018 — отличный выбор. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные в двух верхних комплектациях, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вам нужен более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется перейти на Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только на верхнем уровне, в то время как Toyota Yaris делает это по умолчанию.
Solaris — новинка 2018 года. Доступный только в виде малолитражного седана, он придает стильный и высококачественный вид своим старшим собратьям, а теперь предлагает большую эффективность, автоматическую интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.
Polo поставляется с различными вариантами двигателей — 1,0-литровым бензиновым, 1,5-литровым дизельным (в двух различных состояниях) и 1,2-литровым бензиновым двигателем TSI.
Polo GT TDIимеет мощность 105 л.с. с участием. и 250 Нм крутящего момента для лучших в своем классе характеристик.Крутящий момент 250 Нм достигается уже при 1500 об / мин, что позволяет легко обгонять, независимо от того, на какой передаче вы находитесь.
Solaris 2018 с 5 пассажирами хорошо спланирован и, как и его внешний вид, выглядит лучше, чем его цена предполагает. Только когда вы садитесь и чувствуете материал, вы понимаете, что это по-прежнему ценный автомобиль. Здесь много жесткого пластика. Помимо гаджетов, стоит выделить центральный сенсорный экран, который управляет звуком и функциями телефона, а также легкодоступные циферблаты для климат-контроля.Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, в том числе рулевое колесо только с механизмом наклона без телескопа, как варианты SEL и Limited.
Для сравнения, хэтчбек имеет очень изысканный и стильный вид с хромированной решеткой радиатора и значками GT, дымчатыми фарами и черной хромированной окантовкой на переднем бампере. Несмотря на свой преклонный возраст, Polo не выглядит устаревшим.
На заднем сиденье Polo не хватает места для ног, а выступ трансмиссионного туннеля делает Polo строго 4-местным.Автомобиль отличается хорошими ходовыми качествами, но пассажирам на заднем сиденье не хватает комфорта. Если не считать места для ног, большая горбинка в центре пола слишком велика и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.
Внешний вид — одна из лучших черт нового Solaris. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку, чистые линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только как седан, а не как версия хэтчбека, как раньше.По умолчанию Solaris длиннее конкурентов с люками, такими как Honda Fit. Выбрав верхнюю отделку ограниченного выпуска, вы получите еще более привлекательный Solaris, который включает в себя поворотники в боковых зеркалах, хромированную решетку радиатора и дверные ручки, а также 17-дюймовые легкосплавные диски. Модель Limited также имеет багажник, который автоматически разблокируется при приближении с ключом.
Все Hyundai Solaris 2018 года оснащаются 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем.В последнем поколении он потребляет немного меньше топлива, чем предыдущая модель, но, наоборот, немного эффективнее. Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая является необязательной для комплектации SE и входит в стандартную комплектацию SEL и Limited.
Для сравнения, Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, которые используют тот же двигатель, что и Polo, но Polo пропускает дизельный вариант AT, что очень прискорбно.
Solaris лучше подходит для более коротких поездок и облегчения парковки. На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупной машины, хотя она не дергается, если находится в допустимых пределах. Задняя подвеска, оставаясь главной торсионной балкой, была переработана для более плавного движения. Точно так же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова к работе, когда это необходимо. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она активирована, она не может волшебным образом сделать Solaris динамичным.
Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в Поло. В машинах такой же смешанный тип управления. При этом Polo с полным баком может проехать еще 964 км против 887 у Solaris.
Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красиво оформленный стиль своих братьев-седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовые качества. Это реальность автомобилей этого класса малолитражек. Как и другие автомобили в этом сегменте, Solaris 2018 имеет короткую колесную базу и меньшие габариты и оснащен двигателем, который способствует повышению топливной экономичности.Таким образом, Solaris более чем подходит для езды по городу.
Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo — очень резвая машина. Рулевое управление очень точное, отсутствует крен кузова, Polo сохраняет свою линию, как если бы он двигался по рельсам. Повороты на этом автомобиле доставляют удовольствие, а резкая динамика в сочетании с мощными двигателями делает Polo привлекательным автомобилем.
ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY — Эти две системы смартфонов быстро переходят от «приятных для использования» к «незаменимым» в автомобилях, и как только вы испытаете их бесшовную интеграцию с Solaris, это будет сложно сделать. вернитесь назад.В то время как другие производители автомобилей все еще внедряют их в еще более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их доступными в своих наименее дорогих автомобилях.
Автоматический аварийный тормоз — еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo, она может предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о вероятности столкновения. Если водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.
Hyundai Solaris 2019 года предлагается в трех комплектациях: SE, SEL и Limited. Помимо автоматической коробки передач на базовых моделях SE, нет никаких базовых опций или пакетов. Это позволяет очень легко выбрать подходящий Solaris: просто посмотрите, что у каждого есть, и определите, хотите ли вы это и можете ли это себе позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя основы, такие как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4-колоночным динамиком с возможностью подключения по Bluetooth и USB / дополнительными портами. Как и все новые марки автомобилей, Solaris имеет отличную гарантию: 5 лет на 100 000 новых автомобилей, а также гарантию на трансмиссию 10 лет или 100 000 км.
При рекомендованной производителем розничной цене (MSRP) от 15 880 долларов США Solaris 2019 года является наименее дорогим автомобилем Hyundai. На самом деле ожидайте, что заплатите как минимум на 1000 долларов больше, поскольку вы, вероятно, захотите автоматическую коробку передач.Большинство покупателей захотят перейти на SEL или Limited по цене 18 180 и 19 780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, Solaris по-прежнему доступен. Даже среди конкурентов это все равно довольно ценно.
В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую в России модель — седан Polo в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и три специальные версии JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектация и цены Volkswagen Polo 2019 могут быть объявлены в конце этого года.
Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше отказаться от Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней комплектации получают такие важные функции, как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay / Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и поворотно-сдвижное рулевое колесо. В верхней части Solaris Limited есть люк, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматические передние сиденья с подогревом, бесконтактный ключ с кнопкой питания, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач.Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ получить ее.
Премиальный хэтчбек Polo построен с высоким качеством. Будь то внешний вид автомобиля или интерьер, отделка и отделка просто великолепны, и Volkswagen хорошо использовал материалы хорошего качества во всем, что придает автомобилю приятное ощущение.
Volkswagen Polo следующего поколения на платформе MQB доступен на других рынках.