Сравнение тойота камри и форд мондео: Сравнительный тест Toyota Camry, Ford Mondeo

Ford Mondeo, Honda Accord и Toyota Camry: сравнение больших гибридов — АвтоТема

Большие модели D-класса, конечно, просторные и комфортабельные, однако слишком экономичными их не назовешь. Впрочем, есть и исключения – целый ряд автопроизводителей предлагает гибридные версии таких моделей. Причем, некоторые из них вполне можно купить и в Украине. Так, у нас официально продаются гибриды Ford Mondeo и Toyota Camry, а неофициально поставляется еще и Honda Accord Hybdrid. О них сегодня и пойдет речь.

Ford Mondeo – старожил в тройке, его выпускают с 2014 года. Интересно, что гибридная версия – единственная в Украине с кузовом седан, а не лифтбэк. У автомобиля аркообразная формой крыши и высокая оконная линия. Изящная хромированная решетка радиатора сочетается небольшим воздухозаборником в бампере и продолговатыми светодиодными фарами. Боковины украшены штампованными линиями. В крышку багажника интегрирован заостренный спойлер, а крупные фонари по форме напоминают лепестки цветов.

Новая Honda Accord стала гораздо динамичнее на вид. Особенно это заметно в профиль благодаря уменьшенным свесам кузова и аркообразной линии крыши. Решетка радиатора украшена хромированной балкой, образующей своеобразные «брови» над продолговатыми фарами. Оптика, кстати, светодиодная. Передний бампер дополнен немаленьким воздухозаборником. Капот и боковины выполнены рельефными, а оконная линия отличается изгибом. Пороги украшены хромированными накладками. В крышку багажника интегрирован спойлер, а по краям кузова сзади расположены С-образные фонари.

Toyota Camry последнего поколения радикально преобразилась и ее дизайн стал более выразительным. Во внешнем виде теперь преобладают плавные формы. Узкая решетка радиатора выполнена в виде клюва, а в переднем бампере заметен огромный воздухозаборник. Стреловидные фары являются светодиодными. Капот и боковины выполнены профилированными, а оконная линия изогнута. Узкие фонари растянуты на крылья. В крышку багажника Camry интегрирован небольшой спойлер.

Автомобили примерно одинаковые по размерам. Длина Ford достигает 4871 мм при колесной базе в 2850 мм. У Honda эти показатели составляют 4882 и 2830 мм. Длина Toyota составляет 4885 мм, а расстояние между осями – 2825 мм. Гибрид Accord легче соперников – 1510 кг против 1579 кг у Mondeo и 1670 кг – у Camry.

Салон Ford Mondeo декорирован тканью и кожей, а внутреннюю отделку разбавляют черные лакированные поверхности и хромированные накладки. Четырехспицевое рулевое колесо — многофункциональное. У гибрида особенная панель приборов со спидометром по центру и двумя дисплеями – по бокам. Наклоненная центральная панель увенчана 8,0-дюймовым экраном. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля немногочисленны, но и не слишком крупные. Как рулевая колонка, так и передние сиденья получили электропривод регулировок. Кресла первого ряда комфортабельные и обладают неплохой боковой поддержкой. Предусмотрена функция подогрева не только кресел, но и лобового стекла. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлены пара подстаканников и подлокотник с боксом внутри.

Обзор назад несколько ограничен из-за слегка приподнятой «кормы».

В салоне Honda Accord также кожаная отделка, присутствуют и деревянные вставки. Трехспицевое рулевое колесо небольшое, а на его ободе появились наплывы для хвата рук. На приборной панели спидометр сочетается с дисплеем, на который выведен индикатор работы гибридной установки. Данные проецируются и на лобовое стекло. Вместо рычага трансмиссии – набор кнопок. Центральная панель увенчана 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем. При этом количество переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля небольшое, а сами кнопки рационально упорядочены. Внизу появилась запираемая ниша для мелкой поклажи с беспроводной зарядкой для смартфонов. У рулевой колонки изменяются высота и глубина, а передние кресла получили электропривод. Посадка в Honda Accord довольно-таки низкая. Кресла также получили подогрев и вентиляцию. Они комфортабельные и обладают хорошей боковой поддержкой. Широкий центральный подлокотник прячет немаленький бокс.

Во внутренней отделке Toyota также преобладает кожа. Трехспицевое рулевое колесо является мультифункиональным. Приборы помещены в отдельные колодцы и украшены хромированными ободками, а по центру установлен цветной дисплей бортового компьютера. Внутри спидометра установлен указатель уровня топлива в баке, а в индикаторе гибридной установки – датчик температуры двигателя. Сразу обращает на себя внимание ассиметричная центральная панель, немного повернутая к водителю. Сверху на ней установлен сенсорный экран  мультимедийной системы Entune 3  с диагональю 8 дюймов. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного, но они слишком мелкие. Электроприводом оснащены рулевая колонка и передние сиденья. Кресла мягкие и комфортабельные, но боковая поддержка похуже, чем у соперников. Предусмотрен и обогрев. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель с расположенным на нем подлокотником.

На втором ряду пространство для ног в Honda несколько большее, чем у соперников. Вместе с тем, запас над головой у Accord меньше, чем у Mondeo и Camry. Салон Ford самый широкий, поэтому троим пассажирам сзади просторнее. У него также и самый большой объем багажника – 516 л против 500 л у Toyota и 473 л – у Honda.

Перечень комплектаций для гибридов на нашем рынке довольно-таки ограничен, а некоторые из них и вовсе доступны лишь в одном исполнении. Для сравнения выбраны Ford Mondeo Hybrid Lux, Honda Accord Hybrid Touring и Toyota Camry Hybrid Premium. Все они оснащены системой доступа без ключа, электропакетом, двухзонным климат-контролем, датчиками дождя и света, аудиосистемой, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, камерой заднего вида, круиз-контролем, легкосплавными дисками, системой стабилизации, технологиями автоматического замедления и контроля «слепых» зон. У Mondeo и Camry  по 7 подушек безопасности, а у Accord – 6. Японские седаны также получили системы соблюдения полосы движения, распознавания дорожных знаков и определения усталости водителя.

Гибрид Ford Mondeo оснащен 2,0-литровым 141-сильным бензиновым двигателем и электромотором мощностью 48 л. с. Суммарная отдача силовой установки составляет 187 л. с., а максимальный крутящий момент – 240 Н∙м. Силовая установка отличается тишиной работы, а вариатор CVT плавный. Разгон до 100 км/ч занимает 9,2 с, а максимальная скорость составляет 187 км/ч. Также следует отметить, что Mondeo самый экономичный из трех седанов – 4,2 л/100 км в городском цикле и 4,9 л/100 км – в загородном.

У Honda Accord 2,0-литровый двигатель на 143 л. с. работает с двумя электромоторами общей мощностью 181 л. с. Суммарно они способны развить 212 л. с. и обеспечить приличные 315 Н∙м крутящего момента. Accord также получил вариатор, который неплохо настроен. А вот бензиновая «четверка» на высоких оборотах может быть громкой. Седан разгоняется до 100 км/ч за 9,1 с и способен развить 215 км/ч. «Аппетит» немного больше, чем у конкурентов – 5,0 л/100 км в городе 5,2 л/100 км – на трассе.  

Силовая установка Toyota Camry Hybrid состоит из 2,5-литрового 178-сильного атмосферного бензинового двигателя и 120-сильного электромотора. Вместе они развивают 218 л. с., а крутящий момент самый внушительный в тройке – 395 Н∙м. Тяги более, чем достаточно, да и динамика лучше, чем у соперников – 8,3 с до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч. Вариатор неплохо настроен и в основном держит малые обороты, хотя реакции у него не слишком быстрые. Силовая установка отличается тишиной и плавностью работы. Седан Toyota расходует 4,4 л/100 км в городском цикле и 5,2 л/100 км – на шоссе.

Ford Mondeo всегда отличался хорошей управляемостью и гибрид – не исключение. Руль седана точный и весьма информативный благодаря хорошо настроенному электроусилителю. Подвеска несколько упругая, несмотря на малый диаметр колесных дисков – 16 дюймов. Впрочем, дискомфорт ощутим разве что на дорогах плохого качества.  Зато кренится в поворотах автомобиль мало. К тому же, у него малый диаметр разворота – 11,2 м против 11,6 м – у Toyota и 12,1 м – у Honda. Сцепление с дорогой очень хорошее. Также у автомобиля неплохая шумоизоляция салона.

У Honda Accord также хорошие настройки шасси Седан демонстрирует неплохую управляемость, а недостаточная поворачиваемость у него проявляется редко. Правда, при резком старте ощутимо паразитное силовое подруливание – автомобиль начинает рыскать. Рулевое управление точное, информативное и приятно наполнено тяжестью. Крены кузова небольшие, но при этом езда остается мягкой и комфортабельной. Также у седана лучшие  тормоза: теперь для остановки со 100 км/ч понадобится 35,3 м. Accord оснащен системой активного подавления звуковых помех, а потому в салоне стало тише.

Традиционно Toyota Camry на первое место ставит комфорт, поэтому мягкая подвеска без особых проблем справляется с неровностями. И так неплохая шумоизоляция улучшена, а потому в салоне стало еще тише. Вместе с тем, инженеры наконец позаботились и об увлекательной управляемости седана. Пониженный центр тяжести, расширенная колея и новая двухрычажная задняя подвеска значительно улучшили поведение автомобиля в поворотах.

Крены относительно небольшие, хорошее и сцепление с дорогой, а недостаточная поворачиваемость проявляется гораздо реже. Руль стал точнее и приятно наполняется тяжестью по мере роста скорости.

Ford Mondeo Hybrid Lux самый доступный в тройке – 877 750 гривен. Он также привлекает экономичностью и большим багажником. Toyota Camry Hybrid Premium стоит 1 028 300 гривен, а его сильная сторона – динамика. Honda Accord Hybrid Touring дороже соперников – 1 384 000 гривен, а его сильная сторона – управляемость.

Технические характеристики
Модель	Ford Mondeo		Honda Accord				Toyota Camry
Тип кузова	седан
Количество дверей/мест, шт.	4/5
Снаряженная масса, кг	1579				1510		1670
Длина/ширина/высота, мм	4871/1852/1482		4882/1860/1452				4885/1840/1445
Колесная база, мм	2850		2830				2825
Колея передняя/задняя, мм	1593/1585		1600/1610				1580/1590
Клиренс (дорожный просвет), мм	150		150				155
Объем багажника мин/макс, л	516		473				500
Диаметр разворота, м	11,2		12,1				11,6
Двигатель
Рабочий объем, см3	1999			1993				2494
Тип основного двигателя	Бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Суммарная мощность, л. с. при об/мин	187 при 6000				212 при 6200		218 при 6000
Суммарный крутящий момент, Н·м при об/мин	240 при 4000				315 при 4000		395 при 3600
Топливо/емкость бака, л	Аи-95/62		Аи-95/56						Аи-95/60
Трансмиссия
Тип привода	передний
Коробка передач	вариатор
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт	7			6			7
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, Brake Assist, ESP	ABS, EBD, Brake Assist, VSA							ABS, EBD, EBA, VSC
Размер шин	235/45 R18		225/50 R17			215/55 R17
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,2				9,1					8,3
Максимальная скорость, км/ч	187				215					180
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	4,2				5,0					4,4
загородный цикл	4,9				5,2					5,2
смешанный цикл	4,5				5,1					4,8
Стоимость тестируемого автомобиля, гривен	877 750				1 384 000						1 028 300
Первое техобслуживание, км	10 000
Периодичность техобслуживания. км	10 000

Сравнительный тест: Toyota Camry и Ford Mondeo

У нового Mondeo амбициозные планы. Своими главными соперниками он видит лидеров бизнес-класса. Но каковы его шансы подвинуть маститых конкурентов? Ответить на этот вопрос нам поможет Toyota Camry.

Большому куску рот радуется. А если он к тому же выглядит аппетитно, то соблазнителен вдвойне. Новый Mondeo реально очень привлекателен. В светлом костюме флагманский Ford смотрится солидно, в темных одеждах — строго и элегантно. Базовая версия Trend не предлагает сказочного богатства, но здесь есть все необходимое — причем необходимое именно в понимании критериев бизнес-сегмента. За 656 082 грн. вы получите машину с обширным списком опций, но лишь с 1,6-литровым дизельным мотором и МКП, а такую модификацию трудно признать оптимальной. Особого смысла переплачивать за плотно нафаршированные Titanium и Lux тоже нет, но в Trend доступны, помимо того, лишь привередливая полуторалировая модификация турбомотора EcoBoost (160 л. с.) и не самый мощный дизель (2,0 л, 150 л.с.). А оптимальный двухлитровый EcoBoost мощностью 203 л.с. с 6-ступенчатым автоматом поставляется только в оснащении Titanium. Но зато здесь есть уже и знаменитые адаптивные фары, и датчики парковки, рейлинги на крыше и TFT-дисплей на приборной панели. Стоит такой набор 839 270 грн.

Camry стартует сразу с 2,5-литрового атмосферного мотора мощностью 180 л.с. Есть еще 3.5 с арсеналом в 277 л.с., но это уже иной порядок цен. А с базовым мотором в оснащении Comfort Camry стоит 666 196 грн. — очень близко к стартовому Mondeo. Мотор у Toyota, понятно, помощнее, но в комплектации со старта немного выигрывает Ford – здесь есть двухзонный климат-контроль, круиз, система start/stop (для дизельных моторов). В остальном комплектации схожи. По цене Ford Mondeo 2.0 EcoBoost Titanium Toyota предлагает Camry в оснащении Prestige (799 820 грн.) Это машина с кожаным салоном и адаптивным освещением с ксеноновыми фарами. Здесь у Mondeo в плюсах экономичный, но мощный мотор, а у Сamry — небольшой перевес в оснащении и цене.

Глядя на японскую машину, трудно поверить, что многочисленные покупатели Camry были очарованы ее внешностью. Похоже, что главные критерии, по которым Toyota выбирает свои одежды, — это их удобство и опрятность. А случившийся в конце прошлого лета легкий рестайлинг даже не дань моде, а запланированное напоминание о себе. И салон словно любимая с детства, знакомая до мельчайших подробностей родительская квартира. В ней появились современная мультимедийная система, вместо простецких приборов – эффектная оптитронная панель. Но вот эти электронные часики на торпедо, широкие накладки под дерево, мягкие, обитые кожей кресла – все это словно из прежних времен.

Но ведь удобно, просторно и с эргономикой полный порядок. Не надо напрягать мозг, пытаясь найти общий язык с климат-контролем и цифровой магнитолой. Управление ими построено логично и понятно. А для задних пассажиров в Camry установлен широченный диван. На нем и трое взрослых поместятся. Тесно не будет, и для ног места предостаточно, ничуть не меньше, чем в Mondeo, колесная база которого на 7,5 см больше. И багажник у «японки» просто огромный. Впрочем, у Ford трюм даже на 10 л больше, но при этом менее практичен – заметно сужается к перегородке между багажником и салоном, что не позволит возить широкие длинномеры.

Но для тех людей, которые жить не могут без электронных гаджетов, у Mondeo есть отличное предложение. Мультимедийная система SYNC 2 – ума палата, и разбираться в ее хитрых мозгах можно бесконечно. Что же касается настроек водительского кресла и регулировок руля, то с этим все предельно просто. Не вызывают нареканий обзорность и удобство посадки. Водители, предпочитающие активный драйв, наверняка оценят отлично спрофилированные кресла с хорошей боковой поддержкой.

Точность или комфорт?

И едет Ford увлекательно. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По скоростному шоссе автомобиль движется уверенно и точно, не обращая внимания на колейность, в то же время ловко, без заметных кренов проходит повороты. Гул от покрышек хотя и слышен в салоне, но особо не донимает. Не устают уши и от звука мотора. Хотя трудиться базовому 1,5-литровому EcoBoost приходится изрядно. 203-сильный мотор решает проблему дифицита динамики, но только с топовым 2.0 мощностью 240 л.с. все стает на свои места. Mondeo становится агрессивным и провокационным, что, впрочем, чревато осложнениями: выбоины с острыми краями и «лежачих полицейских» Ford проезжает немилосердно жестко.

Для наших далеко не везде идеальных дорог Сamry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддержать спортивный водительский настрой, но на скоростной прямой Toyota едет надежно, ничуть не напрягая, успешно «разглаживая» ямы и выбоины. Что же касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодого соперника. Двигателя мощностью 181 л.с. хватает на все случаи жизни – для автомобиля, заточенного на комфорт, больше, в общем-то, и не надо. Или все-таки надо? Тогда готовьте 1 204 704 грн. за Camry 3.5 — и 277 «лошадок» к вашим услугам.

Выводы

Mondeo – яркий, красивый и высокотехнологичный прибор, способный доставить удовольствие как эстетам, так и любителям увлекательного драйва. К сожалению, для амбициозного новичка этих качеств мало, чтобы серьезно испугать Camry. Пусть Toyota выглядит проще, но в плане оснащения, удобства салона, грузоподъемности и динамики совсем не уступает. И вместе с тем японский седан отличается недоступной на Mondeo плавностью хода и всеядностью подвески. Наконец, к атмосферным моторам в украинских регионах больше доверия. Как ни крути, Toyota – хоть и относительно консервативный, но более универсальный автомобиль.

Toyota Camry

Просторный салон, богатое оснащение, похвальная плавность хода, надежная управляемость, адекватная динамика. Неприхотливые бензиновые двигатели, плавная работа автоматической коробки передач

Скромная внешность, более частое в сравнении с Ford (раз в 15 000 км) техническое обслуживание, реноме номенклатурного автомобиля 

Ford Mondeo

Яркая, эффектная внешность, просторный салон, богатое оснащение, увлекательная управляемость, хорошая шумоизоляция, большой выбор дополнительных опций, умеренная стоимость владения

Жестковатая, требовательная к качеству дорог подвеска, не самый расторопный автомат. Прихотливые, работающие только на высококачественном топливе турбомоторы EcoBoost

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

0

Количество цилиндров

6

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Производительность

Мощность двигателя

187 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

301 л.с. при 6600 об/мин

Крутящий момент

173 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

362 Нм при 4700 об/мин

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.2-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.0 л/100 км

Расход топлива на трассе

4. 4-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.1 л/100 км

Расход топлива в городе

4.7-5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

49 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1605 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

399 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12. 4 м

Радиус разворота

11.5 м

Габариты

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16

Размер шин

205/65 R16; 215/55 R

Сравнение тойота камри и фольксваген пассат 2020

Ford Mondeo, Toyota Camry, Volkswagen Passat: сравнительный тест — журнал За рулем

Никакая финансовая затея невозможна без бизнес-плана. И уж конечно — выход в лидеры в сегменте седанов среднего класса, на которых, как правило, ездят белые воротнички. В наших руках ключи от свежеиспеченной «Тойоты-Кэмри», которой будут оппонировать уже известные на рынке «Фольксваген-Пассат» и «Форд-Мондео».

Какую же стратегию выбрали фирмы для того, чтобы мы выложили свои кровные именно за их продукт?

Ford Mondeo, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Ford Mondeo, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Ford Mondeo, Toyota Camry, Volkswagen Passat

ЦЕЛЕВЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ

Создать добротный продукт мало — нужно сразу же задуматься о его доработке. Интернет уже заполнен скетчами «Форда-Мондео» нового поколения, а я всматриваюсь в седан 2012 модельного года. Светодиодные полоски дневного света в бампере, чуть иные фонари, видоизмененная облицовка радиатора, поворотники в зеркалах, а не на крыльях… Пожалуй, всё.

В салоне изменений и того меньше. Монитор на консоли отныне большой, топливомер цифровой. Узнать температуру двигателя стало невозможно — прибор исчез. Хорошо ли это для нас, покупателей? Зато салон подсвечен светодиодами, а неплохое кресло оборудовано не только подогревом, но и вентиляцией. «Мондео» по-прежнему обладает ощутимыми козырями, в частности просторным задним диваном. Жаль, спинка чересчур завалена и подушка жесткая. Зато туннель на полу почти незаметен, можно худо-бедно ехать втроем.

Но по-прежнему в машине чувствуется некая рассогласованность. Взять климат-контроль: настраивать температуру посредством сенсорного экрана неудобно — не выйдя из режима обдува, ее не изменишь, и наоборот. Стоит ли упорно держаться за специфическую схему работы омывателя с кнопкой на торце рычажка? К чему эти сложности?

Интерьер «Форда» не отнести к экстравагантным, однако и скуки он не навевает.

Интерьер «Форда» не отнести к экстравагантным, однако и скуки он не навевает.

Интерьер «Форда» не отнести к экстравагантным, однако и скуки он не навевает.

«Тойота» встречает по-азиатски богатым интерьером — светлый низ, темный верх. В одежде такое сочетание встречается реже, — быть может, поэтому возникает интересный ансамбль? «Кэмри» словно раскатывает перед вами мягкий ковер: никакой резкости в стилистике. И смелым экспериментам места не нашлось. Вы восседаете в мягком кожаном кресле, словно султан на горе подушек. Профиль сиденья без выраженной боковой поддержки — не для активной езды, но на Востоке суетиться не принято.

Конечно, есть к чему придраться и в «Тойоте». Перекочевавший из машины предыдущего поколения блок климат-контроля смотрится архаично, кнопки настройки зеркал не имеют подсветки, а крутилки подогрева сидений — без многоуровневой степени нагрева, как в «Форде».

А как там поживает гарем на заднем диване? Как сыр в масле! В богатых комплектациях получаете кое-какие элементы премиум-класса: отдельный блок управления климатом и аудиосистемой, раздельную электрорегулировку угла наклона спинок сиденья. Но главное — простор! Сиденье не отформовано под двоих, запаса пространства достаточно и над головой, и в ногах. Если вам ехать впятером, то на «Кэмри».

Светлый и нарядный салон «Кэмри» смотрится свежо, но по уровню отделки он недотягивает до «Мондео» и тем паче до «Пассата».

Светлый и нарядный салон «Кэмри» смотрится свежо, но по уровню отделки он недотягивает до «Мондео» и тем паче до «Пассата».

Светлый и нарядный салон «Кэмри» смотрится свежо, но по уровню отделки он недотягивает до «Мондео» и тем паче до «Пассата».

«Фольксваген» — из разряда автомобилей нефотогеничных. В том смысле, что вживую машина оставляет более приятное впечатление. Дело в пресловутых тактильных ощущениях? Возможно. Алюминий на передней панели приятно холодит, а кожа мягка и уютна, да простят меня защитники животных. Перед глазами и на консоли полный порядок. Прямоугольные клавиши климат-контроля и аудиосистемы утапливаются с приятным усилием, пиктограммы понятны.

Если природа одарила вас ростом выше среднего, то «Пассат» позволит без компромиссов найти оптимальную посадку благодаря огромному продольному диапазону регулировки водительского сиденья и подгонке руля по высоте и вылету.

Сзади, увы, картина не столь оптимистичная. Троим «Пассат» жмет в плечах, как и «Мондео», но с этим можно мириться. А вот огромный прямоугольный туннель, похожий на коробку из-под обуви, заставляет среднего пассажира запихивать ноги под передние сиденья, тесня соседей.

Одним прилагательным салон можно охарактеризовать как чопорный. Но немецкая эргономика вне конкуренции.

Одним прилагательным салон можно охарактеризовать как чопорный. Но немецкая эргономика вне конкуренции.

Одним прилагательным салон можно охарактеризовать как чопорный. Но немецкая эргономика вне конкуренции.

В общем, целевая аудитория машин с точки зрения удобства и эстетики ясна. А как обстоит дело с ездовым комфортом?

АМОРТИЗАЦИЯ ПО АКТИВАМ

«Форд» единственный из троицы дает возможность выбора настроек шасси посредством электронно-управляемых амортизаторов. В городе «Мондео» мягко стелется в «комфорте», не замечая ни мелких, ни крупных неровностей. С ростом скорости начинает сильно раскачиваться, на коротких волнах колёса практически отрываются от асфальта. Возникает ощущение езды не на седане, а на тяжелом пикапе с рессорной подвеской — тут и дрожь, и вибрации. Перехожу в режим «нормальный» — совсем другое дело. Подвеска собирается, шторм утихает. Правда, теперь на руль приходит вся дорожная «грязь», а на сильных выбоинах подвеска срабатывает шумно.

Попробуем «спорт»? Только не на зимних подмосковных дорожках! Очень похоже едут машины с непрогретыми масляными амортизаторами в 35-градусный мороз. Будто из подвески вынули все резиновые сочленения. Причем нарастает и шум от качения шин. Так стоит ли переплачивать за эту опцию? На наш взгляд, все же стоит: определенную степень свободы она дает.

Система CDC варьирует жесткость подвески и радикально меняет поведение «Форда».

Система CDC варьирует жесткость подвески и радикально меняет поведение «Форда».

Система CDC варьирует жесткость подвески и радикально меняет поведение «Форда».

Помнится, «Кэмри» прежнего поколения оставила впечатление убаюкивающе мягкой. В подвеске новой машины более жесткие пружины и амортизаторы с прогрессивной характеристикой на сжатие и отбой. И что же? Отныне «Тойота» не парит над дорогой, словно на воздушной подушке. Да, она все равно комфортнее «Форда» с его «трехступенчатой» подвеской и по-прежнему отменно сглаживает мелкие неровности. Но попадись что покрупнее, ощутите короткий толчок всем телом. Хорошо, «ударопрочность» по-прежнему на высоте: за несколько сот километров мы ни разу не довели подвеску до пробоя. Шумоизоляция п

Toyota Camry 2020 года и Volkswagen Passat

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье будут чувствовать себя немного более раздавленными в Toyota Camry, чем в Volkswagen Passat, из-за меньшего пространства для головы и ног в задней части Toyota Camry. Что касается места для головы и ног, то между Toyota Camry и Volkswagen Passat на передних сиденьях нет большой разницы.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Toyota Camry, как и с Volkswagen Passat, поскольку они получают такое же количество миль на каждый бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Toyota Camry несколько дороже Volkswagen Passat. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. По транспортным расходам Toyota Camry будет стоить больше, чем Volkswagen Passat.

Размеры
Toyota Camry примерно такой же ширины, как Volkswagen Passat. Если посмотреть на общую длину, Toyota Camry занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Volkswagen Passat.

Трансмиссия
Toyota Camry с более низким крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Volkswagen Passat.

Управляемость
Toyota Camry имеет больший радиус поворота, чем Volkswagen Passat, что несколько затрудняет маневрирование в труднодоступных местах.

Производительность
Что касается лошадиных сил, Toyota Camry несколько мощнее Volkswagen Passat.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Toyota Camry, так и в Volkswagen Passat. У Toyota Camry меньше грузоподъемности, чем у Volkswagen Passat, что нормально, если вам не нужно много перемещаться за одну поездку.

Гарантия
Базовая гарантия на Toyota Camry не так обширна, как на Volkswagen Passat.

.

Toyota Camry Hybrid 2020 года и Volkswagen Passat

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье будут чувствовать себя немного более раздавленными в Toyota Camry Hybrid, чем в Volkswagen Passat, из-за меньшего пространства для головы и ног в задней части Toyota Camry Hybrid. Что касается места для головы и ног, то между Toyota Camry Hybrid и Volkswagen Passat на передних сиденьях нет большой разницы.

Комфорт
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Toyota Camry Hybrid, как и с Volkswagen Passat, поскольку они получают такое же количество миль на бак бензина.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Toyota Camry Hybrid несколько дороже Volkswagen Passat. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. По транспортным расходам Toyota Camry Hybrid будет стоить больше, чем Volkswagen Passat.

Размеры
Toyota Camry Hybrid примерно такой же ширины, как Volkswagen Passat. Если посмотреть на габаритную длину, Toyota Camry Hybrid занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Volkswagen Passat.

Трансмиссия
Toyota Camry Hybrid имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Volkswagen Passat, что обычно означает, что он не будет таким быстрым или мощным.

Управляемость
Toyota Camry Hybrid имеет больший радиус поворота, чем Volkswagen Passat, что несколько затрудняет маневрирование в труднодоступных местах и ​​из них.

Производительность
С точки зрения мощности, это, в основном, связь между Toyota Camry Hybrid и Volkswagen Passat.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Toyota Camry Hybrid, так и в Volkswagen Passat.Toyota Camry Hybrid имеет меньшую грузоподъемность, чем Volkswagen Passat, что нормально, если вам не нужно много перемещаться за одну поездку.

Гарантия
Базовая гарантия на Toyota Camry Hybrid не так обширна, как на Volkswagen Passat.

.

Сравнительный тест: Toyota Camry Hybrid против Volkswagen Passat против Skoda Superb

У тебя все хорошо в жизни. Вы сделали это, работая тяжело, делая правильные звонки, немного удачи и тратить деньги с умом. Теперь вам нужен автомобиль, который демонстрирует это, но Mercedes, Audi или Jaguar кажутся слишком, слишком показными. Премиум люксового бренда не кажется оправданным. Внедорожник кажется таким же. В этой ситуации ваш выбор — это автомобили, которые вы видите здесь, совершенно новый для Toyota Camry 2019 года, Volkswagen Passat и Skoda Superb.

The Superb — известное количество, которое существует уже некоторое время. Passat — близкий родственник, но, как мы увидим позже, идет своим путем. Камри, всеобщий фаворит, но теперь с добавлением изюминки. Но какой из них вам больше всего подходит?

Стайлинг

Все три машины приносят на стол разные вещи. Camry потеряла простой, слегка выпуклый вид своих предыдущих поколений и теперь стала намного острее.В его низком стиле Lexus преобладают широкий бампер с несколькими решетками и острые, слегка расставленные фары. Это самая большая машина здесь, но она лучше управляется таким размером. Нам понравилось, как линия персонажа поднимается со стороны капота и перетекает в багажник через выемку на задней стойке. Широкие задние фонари и 18-дюймовые колеса Camry делают его приземистый спортивный вид.

Superb же, напротив, наиболее близок по форме к традиционному лимузину.Сильно детализированные фары поражают, но с тех пор вся их сдержанная элегантность. Решетка в виде бабочки, которая трансформируется в складки капота, длинная колесная база с мягким изгибом, проходящим вдоль оконной линии, и слегка квадратная задняя часть — все это делает Superb привлекательным для тех, кто хочет роста, который обеспечивают эти автомобили, но без каких-либо из них. яркость. Passat выбирает золотую середину. В нем есть ощущение спокойствия, немецкой роскоши, но при этом есть такие детали, как низкий нос и более заметные линии.Уникальная светодиодная подсветка задних фонарей привносит мягкую агрессивность в спокойную заднюю часть автомобиля. Это означает, что выбрать внешний вид одной машины по сравнению с другими сложно, это больше выбор, основанный на личном вкусе.

Интерьеры

Зайдите внутрь, и вы увидите больше, чем можно отличить эти автомобили. Superb кажется слишком мейнстримным. Компоновка и цвета напоминают меньшие Skodas, это ощущение подчеркивается небольшим информационно-развлекательным экраном и MID.Но, в типичной для Skoda моде, он занимает прочную почву, будучи самым просторным сзади. Светло-бежевый цвет неожиданно привносит ощущение воздушности.

Братья и сестры MQB, Passat разделяет большую часть своего распределительного устройства с Skoda. Отличие — черная отделка из искусственного дерева. Это создает более спортивную атмосферу, обратная сторона — заднее сиденье, которое кажется меньше и немного более ограниченным, чем оно есть на самом деле. Еще в Passat нам понравилась гораздо более продвинутая информационно-развлекательная система, лучшая здесь с ее быстрым откликом и простой функциональностью.

Заднее сиденье Camry обеспечивает наилучший баланс. Сиденья мягче и удобнее, чем у других. Большой плюс — функция откидывания. Кроме того, подлокотник имеет функции управления климат-контролем и аудиосистемой в задней части салона, что придает автомобилю еще больше премиальности. Camry проигрывает по панорамному люку на крыше, но это не то, что вы очень долго скучаете. Все это делает его уютным местом.

Стиль космической эры Camry находит свое отражение и в передней части.Приборная панель имеет несколько поверхностей и текстур, а также асимметричную центральную консоль. Как ни странно, это не за счет внешней видимости. Информационно-развлекательная система Camry имеет навигацию, но она самая простая и утомительная в использовании. Передышка исходит от полноцветных MID и HUD, которые предоставляют водителю массу информации. Нам особенно понравилась диаграмма, которая показывает в реальном времени, как работает гибридная трансмиссия. Недостатком являются используемые материалы. Пластика больше, чем нам бы хотелось, в том числе на точках прикосновения, таких как дверная защелка.

Все три автомобиля обеспечивают хорошую посадку с низкой посадкой, поэтому, когда вы решите отправить водителя домой пораньше, вы не будете разочарованы. В Camry это проще с регулируемой рулевой колонкой, в дополнение к восьмипозиционным сиденьям с электроприводом, которые есть на всех трех автомобилях. Зато Passat и Superb позволяют лучше разместиться на дороге. К длинному капоту и выступающему носу Камри нужно привыкнуть.

Безопасность

Как и ожидалось от автомобилей с такой ценой, безопасность обеспечивается должным образом.Passat лучше всех справляется с этой задачей с добавленной камерой на 360 градусов. Все три машины получили подушки безопасности передних пассажиров, боковые и задние подушки безопасности. Superb — единственный автомобиль, в котором отсутствует коленная подушка безопасности водителя. Кроме этого, все автомобили оснащены системами контроля давления в шинах, трэкшн-контролем, контролем спусков и электронными стояночными тормозами.

Двигатель, производительность и эффективность

Классическая история: старая и новая. Passat и Superb — это то, чем мы традиционно любили наши роскошные седаны.Приемистый дизельный мотор в паре с безупречным автоматом. Camry — прекрасный пример того, какими будут эти автомобили в будущем.

И Superb, и Passat оснащены 2,0-литровым двигателем TDI от VW. Этот двигатель развивает мощность 177 л.с. при 3600–4000 об / мин и 350 Нм при 1500–3000 об / мин. Двигатель, как и всегда, отточен и линейен по мощности, хотя и немного шумный. В сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG двигатель всегда находится на той передаче, на которой вы хотите работать, а переключение передач практически незаметно.Но наше тестирование обнаружило несколько сюрпризов. Superb быстрее всех разгоняется до 100 км / ч за 8,1 с. Passat делает это за 8,5 с, но делает это более спортивно из-за более короткой передачи. Однако Skoda кажется более легкой и более экономичной. Superb возвращает 13,52 км / ч против 12,31 км / ч у Passat.

В этой компании общая мощность системы Camry, составляющая 218 л.с. при 5700 об / мин и 221 Нм при 3600-5200 об / мин, может показаться немного превосходящей. Но Camry очень хорошо переработала гибридную установку.Первоначальный толчок от электродвигателя вызывает привыкание, а вариатор после легкого эффекта резиновой ленты, когда двигатель начинает брать на себя ответственность, делает 8,6-мс разгон до 100 км / ч самым захватывающим. Вопреки устоявшемуся образу гибридов, Camry — легкий круизер по шоссе. Электродвигатель заполняет пробелы в диапазоне мощности бензинового двигателя, заставляя Camry казаться, что у него неумолимая волна крутящего момента дизельного двигателя, которая нам так нравится в Passat и Superb.

И в городе мгновенный крутящий момент электродвигателя дает Camry преимущество, мы могли бы использовать пробелы легче, чем в дизельных автомобилях, которым требовалось некоторое время, чтобы проснуться.Эти разнообразные характеристики дополняются показателем экономии 16 км / ч и почти бесшумной работой гибридной трансмиссии.

Ходовые качества

Подвеска Camry устанавливает новые стандарты в отношении плавности хода и управляемости. Подвеска поглощает большинство неровностей дороги на всех скоростях. При этом он также молчит, чувствуя себя ступенькой выше типично европейской установки, с которой идут Passat и Superb. Обе эти машины наезжают на более крупные неровности и колеи. Небольшие и средние неровности хорошо устранены, но автомобили по-прежнему дают вам понять, что они много работают над этим. Superb с более мягкой подвеской немного лучше, чем Passat.

Это так хорошо, потому что даже в поворотах машина остается ровной и спокойной. Казалось бы, компромисса нет. Passat также доставляет удовольствие, в основном из-за его более коммуникативного рулевого управления, но движения тела не так хорошо контролируются. Более мягкая подвеска и более легкое рулевое управление делают Superb идеальным вариантом для круизов по шоссе.Все три имеют режимы движения от Eco до Sport. Они существенно изменяют высоту рулевого управления и точки переключения передач в соответствии с желаемым уровнем вовлеченности.

Вердикт

Toyota Camry Hybrid — самый дорогой автомобиль за 44,09 рупий. Но примерно три миллиона премий по сравнению с 40,71 лакхами Superb и 40,22 рупий Passat кажутся нам оправданными. Он намного более эффективен, как правило, больше по размеру, имеет несколько приятных деталей внутри и самый веселый. Пассат и Суперб отстают почти на два шага. Это главным образом потому, что их дизельная трансмиссия и подвеска не так хорошо приспособлены к нашим условиям. Но они несут большую ценность. Цены на их базовые варианты начинаются от чуть более 30 лакхов, и оба поставляются с очень сильными гарантийными пакетами.

Так что вы не ошибетесь ни с одним из них. Просто ваши компромиссы могут отличаться. Camry побеждает, потому что требует от вас минимального количества этих компромиссов. Что также является отличной мерой для роскоши.

Также читается,

Обзор первого привода Toyota Camry 2019

Обзор первого привода Volkswagen Passat 2.0 TDI 2017 года

Обзор первого привода Skoda Superb 2.0 TDI DSG L&K и 1.8 TSI Style 2016

Сравнение спецификаций: Volkswagen Passat 2017, Skoda Superb и Toyota Camry

См. Также: Toyota Camry v Skoda Superb v Volkswagen Passat Comparo Видео

Смотрите также: Toyota Camry | Видео с первого диска

Цена (Экс-Дели)
от 30 рупий.2 лакха

Рабочий объем
1968cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
177

Максимальный крутящий момент (Нм)
350

Пробег
17.42 Kmpl

Цена (Экс-Дели)
от 37,88 рупий

Рабочий объем
2487 куб. См

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
218

Максимальный крутящий момент (Нм)
221

Пробег
23.27 кмпл

Цена (экс-Дели)
от 29,99 рупий

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
15.10 км

.

Сравните Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Что лучше? Вы пытаетесь узнать, какая модель победит: Toyota Camry или Volkswagen Passat? Мы выявили 5 причин, по которым стоит выбрать Toyota Camry — по таким аргументам он лучше Volkswagen Passat. Для многих автомобилистов Volkswagen Passat по-прежнему будет более подходящим выбором, чем Toyota Camry, потому что он показывает 5 факторов этого. Мы собрали информацию о моделях, чтобы представить достойное соперничество Volkswagen Passat и Toyota Camry.Предлагаем всем сравнить две машины и выяснить, какую модель вы бы хотели купить. Toyota сделала все, чтобы представить Camry как лучший автомобиль в своем классе. Хотя Passat сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Volkswagen приложил много усилий в производстве. Если бы у вас была возможность, какой автомобиль вы бы купили?

Внешний вид

5 причин купить Toyota Camry

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	150 л.с. и 138 л. с. и	На 8% больше или на 12 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	9,4 сек. против 10,0 сек.	0,6 сек.
Больше максимальной скорости	130 миль / ч и 123 миль / ч	7 миль / ч
Прочие характеристики
Меньший вес	1470 кг и 1706 кг	На 16% или на 236 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	5.6 м и 11 м	На 96% или на 5,4 метра

5 причин купить Volkswagen Passat

евро

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	47.2 миль на галлон и 32.78 миль на галлон	На 31% или на 14,42 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	93 г / миля и 128 г / миля	На 38% или на 35 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 3	2 поколения
Масса и грузоподъемность
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	750 кг и 500 кг	33% или 250 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	2000 кг и 1600 кг	На 20% или на 400 кг

Нейтральные причины Toyota Camry vs.

Фольксваген Пассат

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	2362 см 3 и 1968 см 3	На 17% или на 394 см 3 больше
Подача топлива	Распределитель впрыска топлива и Common Rail
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	5 и 6	1 меньше
Габаритные размеры
Длина	4815 мм и 4771 мм	На 1% или на 44 мм меньше
Ширина	1795 мм и 2062 мм	На 13% или на 267 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база	2720 мм и 2710 мм	На 0% или на 10 мм больше

Сравнение Toyota Camry и Volkswagen Passat: выводы и мнения

Очень важно сделать обзор Toyota Camry и Volkswagen Passat, ознакомившись с техническими характеристиками. В статье затронуты наиболее характерные характеристики. Изучите информацию о Volkswagen Passat и Toyota Camry, которая поможет вам определиться.

Давайте познакомимся с основными характеристиками автомобилей. Двигатель Toyota Camry имеет мощность 150 л.с., он имеет 4 цилиндра. В Volkswagen Passat установлен 4-цилиндровый мотор со средней мощностью 138 л.с. Если вы водите Volkswagen Passat, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 10,0 секунд., и Toyota Camry справляется с этой скоростью за 9,4 секунды. Важно учитывать, что максимальная скорость Passat составляет 123 мили в час, в то время как Camry будет двигаться со скоростью 130 миль в час.

Безопасность Toyota Camry в сравнении с Volkswagen Passat

Для обоих производителей безопасное вождение стало основным фактором при разработке автомобилей. Для Toyota Camry элементы безопасности стали важной частью производства, и Toyota сделала все возможное для этого автомобиля. Рейтинги испытаний безопасности также доказывают, что Camry обладает превосходной безопасностью. Создатели Volkswagen Passat уделяют большое внимание безопасности пешеходов. Владельцы Volkswagen часто сообщают, что это очень безопасный автомобиль. Отличная тормозная система Passat повышает его безопасность.

Какой автомобиль более экологичный: Volkswagen Passat или Toyota Camry

Экологичность стала действительно важной особенностью для владельцев транспортных средств. Фактически, в среднем Volkswagen Passat выбрасывает 93 г / милю CO2 во время движения, в то время как Toyota Camry увеличивает его до 128 г / милю CO2. Это показывает, что Passat больше заботится о природе, чем Camry.И сравните цифры о характеристиках двигателя. Инженеры Volkswagen решили ограничить мощность мотора 138 л.с. Для Toyota мощность двигателя составляет 150 л.с.

Расход топлива и эффективность Volkswagen Passat и Toyota Camry

Думая о расходе топлива, люди должны учитывать цифры. Toyota Camry может проехать только 32,78 миль на галлон, в то время как Volkswagen Passat увеличивает это число до 47,2 миль на галлон. Можно решить, что Volkswagen может сэкономить больше денег, чем Toyota. Немаловажно, что в Passat можно заправить 70 литров бензина.Владельцы могут заряжать до 70 литров при использовании Camry. Объем двигателя 2362 см. ³ гарантирует автомобилистам привилегии вождения Toyota Camry. Двигатель Камри доставляет меньше хлопот, чем двигатель Пассата. Но использование Volkswagen Passat с двигателем ³ 1968 см, безусловно, может помочь спасти планету и экосистему.

Заключение и мнения

Нельзя сказать наверняка, действительно ли Toyota Camry лучше Volkswagen Passat. Но есть еще плюсы и минусы.Мы обнаружили 5 идей приобрести Камри и 5 причин поменять ее на Пассат. Если вы поклонник Toyota, то вы увидите больше недостатков Volkswagen, но постарайтесь быть честными, глядя на эти автомобили.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Форд Мондео или Тойота Камри

Практически все владельцы автомобилей сталкивались с проблемой выбора автомобиля, но, когда перед водителем стоит выбор Форд Мондео или Тойота Камри, то в таком случае следует очень внимательно изучить технические характеристики обеих машин, для наилучшего того, чтобы сделать правильный выбор. Ниже буду представлены технические характеристики этих машин.

Форд Мондео (Ford Mondeo)

Рассмотрим модели, которые начали выпускаться с двухтысячного года, так они являются самыми покупаемыми, наряду с новыми моделями. Машина представлена в виде пятидверного хэтчбека. Под капотом этой машины находится 4 цилиндровый двигатель, обладающий мощностью, в сто двадцать пять лошадиных силы. Максимальная скорость этого автомобиля составляет двести пять километров в час.

За десять секунд он может разогнаться до ста километров. В пределах городского цикла автомобиль потребляет одиннадцать литров топлива, когда мы говорим о загородном цикле, этот показатель опускается до пяти литров. Система питания инжектор.

Автоматическая коробка передач с пятью ступенями. Что касается базовых характеристик, то они следующие:

• — Длина 4730 миллиметров
• — Ширина 1810 миллиметров
• — Высота 1400 миллиметров
• — Объем топливного бака составляет пятьдесят девять литров.
• Как мы видим, автомобиль достаточно экономный и более или менее компактный. Он станет отличной находкой для тех, кто проводит большое количество времени в межгородских поездках.

Тойота Камри (Toyota Camry)

Теперь сравним модели Тойота того же года. Тойота кампри это четырехдверный седан, работающий на бензине, с объемом двигателя 2362 кубических сантиметра. Также, этот главный элемент машины имеет мощность в сто двадцать пять лошадиных сил. Время разгона до ста километров составляет девять с половиной секунд. Расход топлива при учете городского цикла составляет одиннадцать литров.

Однако за городом, показатель составляет шесть литров. Машина имеет передний привод и пятиступенчатую коробку передач. Базовые характеристики:

• — Длина 4820 миллиметров
• — Ширина 1800 миллиметров
• — Высота 1500 миллиметров
• — Объем топливного бака семьдесят литров.

В статье мы сравнили две очень похожих машины. Были приведены основные технические характеристики, позволяющие более точнее сравнивать автомобили. В целом, как первый, так и второй автомобиль отлично предназначены для городской и межгородской езды. Они обладают мощными двигателями и высоким показателем экономности.

А вот какой автомобиль лучше, водители будут решать сами, основываясь на этой статье.

Смотритие видео тест-драйв и сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry

Тест-драйв Toyota Camry Hybrid: когда электричество – «за» разгон и «против» расхода

Если верить записям в электронных билетах, то в полете на презентацию Toyota Camry Hybrid я преодолел около 2 000 км – и все для того, чтобы узнать всего две цифры: разгон 0-100 км/ч и расход топлива. Ведь уже известно, что гибридная техника Toyota реально работает: снижает расход, прибавляет динамики. Вопрос лишь в том «насколько». Плюс прошлый обзор Toyota Camry оставил после себя пару вопросов, ключевым из них был вопрос альтернативного двигателя. Сможет ли Toyota Camry Hybrid удивить силовым агрегатом и характером? А может чем-то еще? Ниже вы найдете все ответы.

Toyota Camry Hybrid – что это?

В двух словах: это смесь Toyota Camry и гибридной техники нового Toyota RAV4. Автомобиль построен на платформе TNGA (версия платформы GA-K), которая позволила сделать кузов жестче и ниже, новинка имеет аналогичный дизайн снаружи и внутри. Вся суть внешних изменений в деталях: логотипы традиционно для гибридов Toyota получили голубую подложку, на передних крыльях теперь красуются надписи «Hybrid», выхлопная труба теперь слева. Да и в салоне перемены лишь в мелочах: сразу примечаешь оригинальные приборы, где почетное место тахометра занял универсальный «power-метр» с тремя рабочими зонами гибридного силового агрегата – зеленая эко-зона, белая четверть максимальной мощности, голубой сектор рекуперации энергии. В остальном все по прежнему – и это хорошо: внутри просторно, сиденья удобны, руль хорош кожей на ободе (хотя по-прежнему прост дизайном), управление климатом и системой мультимедиа вмиг понятно.

Снаружи и в салоне гибридная версия Toyota Camry Hybrid изменилась лишь в деталях: логотипы, надписи, приборы. Можете сказать, что я старею, но это хорошо: ладный облик и удобный интерьер не хочется менять. Но под капотом перемен заметно больше…

Главное в Toyota Camry Hybrid – конечно, гибридный силовой агрегат THS (Toyota Hybrid System) нового поколения: союз бензинового мотора и электромотора, который объединяются через сложную планетарную передачу. Причем каждый из пунктов по-своему оригинален и уникален. Так, в гибриде используется мотор A25A-FXS новой серии Dynamic Force: это 4-цилиндровый 2,5-литровый атмосферный ДВС с крайне высоким показателем КПД в 41% – по уверениям производителя, последний параметр является лучшим в мире для моторов подобного типа. Как подобного удалось достичь? Во-первых, мотор спроектирован в расчете на очень высокую степень сжатия 14:1, что позволяет поднять мощность одновременно со снижением расхода топлива и уровнем выбросов выхлопных газов. Во-вторых, использована двойная система впрыска D-4S: впрыск в цилиндры и во впускной коллектор – каждый их них оказывается более выгодным в определенном режиме работы. Третье: установлены системы регулировки фаз газораспределения VVT-iE (впуск, с электроприводом) и VVT-i (выпуск) – также решения в копилку экономичности. Это лишь главные особенности мотора, но кроме того есть и хитрые «ноу-хау» компании – к примеру, лазерная обработка седел впускных клапанов, что позволяет убрать завихрения и улучшить наполнение цилиндров. Признаться, отдача бензинового мотора не слишком уж велика – 177 л.с. при 5700 об/мин. и 221 Нм при 3600-5200 об/мин. – но что-то подсказывает, что акцент в двигателе был сделан далеко не на максимальную мощность, а на экономию топлива…

Тем более в случае максимально-динамичного разгона поможет электромотор: 88 кВт или 120 л.с. и 202 Нм крутящего момента уже с первого оборота ротора. Конечно, хочется увидеть цифру суммарной мощности почти в 300 «лошадей», но правда такова, что электромотор и ДВС достигают максимальных показателей на разных оборотах, а потому мощность и момент нельзя считать простым арифметическим сложением двух чисел. Итоговый результат новой Toyota Camry Hybrid равен 218 л.с., но это все равно больше предшественников: ранее было 187-200 л.с. в зависимости от поколения. Такой мощности достаточно, чтобы разгонятся 0-100 км/ч за 8,3 секунды (что на 1,4 секунды быстрее обычной версии Toyota Camry 2,5 л), хотя максимальная скорость гибрида оказывается ниже – 180 км/ч.

Кстати, если в прошлых поколениях тяговый аккумулятор гибрида был установлен в багажнике, что несколько снижало его объем, то теперь батарея расположена под задним сиденьем и багажник остался прежним: около 500 л полезного объема – точная цифра зависит от версии автомобиля и наличия/отсутствия наклона спинок задних кресел. Данное решение потребовало уменьшить топливный бак Toyota Camry Hybrid до 50 л, но с расходом гибрида это не проблема: обещают 4,4-5,2 л на 100 км в зависимости от размера колес и перемещения в городе или на трассе. Тяговый аккумулятор работает с напряжением почти 245 вольт и предлагает емкость 6,5 Ач: итого получаем около 1,6 кВтч. А еще – он по-прежнему выполнен по технологии NiMH. Однако плюс Toyota в том огромном опыте, который имеет компания в работе с такими аккумуляторами – к примеру, одна из особенностей, что АКБ работает в диапазоне 30-90% от своей номинальной емкости: он никогда не «высаживается в ноль» и никогда не «заряжается под пробку». В итоге такой щадящий режим работы является залогом здоровья: аккумуляторы в гибридах Toyota работают очень долго – доказано пожилыми Prius-ами.

Гибридная версия Toyota Camry Hybrid – это фирменная технология THS (Toyota Hybrid System), но уже в новом поколении: 2,5-литровый 177-сильный бензиновый двигатель, электромотор на 120 л.с., плюс планетарная передача, которая связывает их воедино (передаточное число дифференциала главной пары 3,389:1). Опознать гибрид под капотом непросто: помогут лишь пара ярких высоковольтных проводов, едва проступающих со стороны водителя. Подвески независимые по кругу: спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах. Перенос тягового аккумулятора (245 вольт, 6,5 Ач) под заднее сиденье позволил сохранить прежний объем багажника – 469 л полезного объема. Сложная техника означает плюс примерно 100 кг к обычной ДВС-версии: на весах Toyota Camry Hybrid затягивает на 1670-1735 кг в зависимости от комплектации. Однако гибридная техника все-таки позволяет и повысить отдачу, и улучшить динамику, и уменьшить расход топлива: мощность 218 л.с., 0-100 км/ч за 8,3 секунды, расход 4,4-5,2 л, максимум 180 км/ч.

И как едет? Какой реальный разгон? Что с расходом топлива?

В целом едет также, как обычная версия Toyota Camry: легкая, мягкая, приятная поступь, при этом – готовность поворачивать и маневрировать. Потяжелевший автомобиль по-прежнему хорошо слушается руля, адекватно и без промедления выполняет команды, хорошо стоит на прямой, стабилен в поворотах. Признаться, во время тест-драйва везде были хорошие дороги, поэтому я ничего конкретного не могу сказать о жесткости подвески. Но все-таки надеюсь, что Toyota Camry не растеряла свою мягкость: во-первых – потому, что это Camry, во-вторых – потому, что пара-тройка найденных стыков, ям, заплаток были пройдены довольно комфортно. Но кроме подвески Toyota Camry Hybrid оказывается комфортным автомобилем и с точки зрения звукового сопровождения. Ведь традиционный ДВС, бывает, не работает вовсе или работает на низко-средних оборотах – в итоге при езде в салоне очень тихо, услышать отчетливый рев мотора можно лишь при разгоне «газ в пол».

Кстати, разгон 0-100 км/ч в стиле «газ в пол» дает среднюю цифру 8,6 секунды – до паспортных данных не дотянули совсем чуть-чуть, но это все равно заметно лучше ДВС-версии Toyota Camry. Для максимально динамичного разгона необходимо включить спорт-режим «автомата» (почему так при реальном отсутствии АКПП – неясно, но факт) и спорт-режим ездовых настроек. Да-да, у гибридной версии Toyota Camry есть функция выбора ездовых настроек: ECO – максимальное использование электротяги и плавный разгон, NORMAL – очень сбалансированный режим, SPORT – максимальная мощность и динамика, ДВС подключается раньше обычного. Плюс предусмотрена отдельная кнопка EV Mode, которая переводит гибрид в режим электрокара: движение осуществляется только за счет электромотора.

Правда, так проехать можно недолго. Аккумулятора хватает лишь на 1-1,3 км даже при плавном «педалировании» акселератором – напоминает ситуацию с ездой на Toyota C-HR. А еще схожая логика управления разгоном, к которой нужно привыкать: при нажимании педали акселератора вы, фактически, управляете не самим разгоном, а интенсивностью разгона. Стрелка «power-метра» может оказаться в зеленой или белой зоне, может замереть на месте – а скорость будет возрастать до определенной отметки: схоже на управление автомобилем с вариатором или электрокаром. Но привыкаешь к такому быстро: в отличие от упомянутого C-HR, в гибридной версии Camry Hybrid используются более мощные моторы (и ДВС, и электро), при этом сам автомобиль настраивает на спокойный, размеренный стиль езды – в результате получаем мягкое и плавное движение. Аналогично и с замедлением: при отпускании педали акселератора – небольшая рекуперация (этакое «торможение двигателем»), при нажимании педали тормоза – в работу уже вступают тормозные механизмы, плюс также до максимума растет интенсивность рекуперации.

В движении гибрид себя оправдал: разгон 0-100 км/ч за 8,6 секунды и, при этом, меньше расход топлива. Так, смешанный расход за время тест-драйва вышел 6,6 л на 100 км, при езде по городу и последующих замерах динамики цифра расхода составила около 8,5 л на 100 км, при езде по трассам со скоростью 80-130 км/ч расход постоянно колебался у отметки 4,3-4,6 л на 100 км пути. Конечно, желательно уже в Украине поездить на автомобиле продолжительно время, последить за расходом на привычных маршрутах, но уже и так ясно: гибрид оказывается экономичнее обычной ДВС-версии в 1,5-2,5 раза в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации. Кстати, порой электромотор самостоятельно тянул гибрид даже на скорости под 100 км/ч. Новинка Toyota Camry Hybrid предложила кнопки выбора комплексных ездовых режимов и отдельную кнопку EV Mode. Но признаться – это все «игрушки»: самым сбалансированным режимом езды является NORMAL, а начало движения всегда происходит с помощью электротяги – протянуть небольшую «пробку» можно и без нажимания EV Mode.

На счет гибридной техники и езды понятно. А еще что-то изменилось?

Неожиданно, но да. Неожиданно, поскольку презентовали новый тип силового агрегата, что решало важнейший вопрос для Toyota Camry, а получили еще и ряд дополнительных систем помощи водителю, что решили ряд второстепенных вопросов. Во-первых, Toyota Camry Hybrid предложила мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида BSM (Blind Spot Monitoring): если автомобиль распознает помеху справа/слева – то зажигает предупреждающий сигнал в соответствующем зеркале заднего вида. Во-вторых, появилась система контроля поперечного трафика RCTB (Rear Cross Traffic Brake) при езде задним ходом: если автомобиль распознает помеху при движении назад – то подаст предупреждающий сигнал и самостоятельно затормозит, дабы избежать аварии. Обе системы дебютировали одновременно, поскольку построены на основе одних и тех же дополнительных датчиков-радаров, установленных в уголках заднего бампера.

Кроме вспомогательных систем для безопасности, новинка Toyota Camry Hybrid также стала удобнее в мелочах. Так, появился проекционный 10-дюймовый HUD-дисплей (Head Up Display): проекция данных прямо на лобовое стекло перед глазами водителя, данные о скорости движения, подсказки навигации и системы считывания дорожных знаков. А еще – шкала режима работы мотора, подобно описанному выше «power-метру». Перед глазами водителя проецируется небольшая горизонтальная полоса, разделенная на три зоны, выделенные своим цветом – зеленая (эко-езда), белая (максимальная мощность), синяя (рекуперация). Наконец, гибрид получил систему беспроводной зарядки смартфона «Qi», слот для смартфона расположен в нише около рычага «автомата».

По мелочам, по мелочам, но Toyota Camry Hybrid набирает дополнительные балы. Контроль «слепых зон» и перекрестного трафика при движении задним ходом – это безопасность, проекционный дисплей и беспроводная зарядка в нише около рычага «автомата» – это ежедневное удобство в использовании.

Почем и когда в Украине?

Цена – это третья важная цифра для Toyota Camry Hybrid. Однако этой цифры у меня нет: говорят о прибавке к цене около 10% относительно обычной ДВС-версии Toyota Camry, но точные цены станут ясны только к началу продаж гибрида. Впрочем, ждать осталось недолго – прайс должны огласить в начале-середине мая, а первые автомобили Toyota Camry Hybrid приедут в Украину под конец мая. Чем, несомненно, усилят и так лидерские позиции Toyota Camry в своем сегменте. Ведь с такими показателями расхода и динамики, гибрид составит уверенную конкуренцию мощным дизельным автомобилям-соперникам – и завоюет для Camry новых покупателей: традиционалистов, которые раньше смотрели в сторону дизельных моторов. Кроме того, Toyota Camry Hybrid теперь неожиданно может заинтересовать еще один сегмент клиентов – фанатов «продвинутых» высоких технологий.

Сравниваем цены и комплектации Toyota Camry 2018 с конкурентами

Проведя первый в Украине тест-драйв Toyota Camry 2018, мы рассказали, как этот автомобиль ездит.

Почему в нашей стране этот новый седан стал стоить дороже авто прошлого поколения, тоже выяснили.

Теперь пришло время рассмотреть те модели, которые конкурируют с новой Камри 2018 на украинском рынке.

Toyota Camry 2018 в Украине

Комплектации и цены

В Украине новую Камри 2018 года можно приобрести в четырех комплектациях:

1. Comfort
2. Elegance
3. Prestige
4. Premium

На момент написания статьи стоимость машины начинается с 796 500 грн. Такая Тойота Камри имеет легкосплавные колесные диски и полноразмерное запасное колесо.

Лобовое «акустическое» стекло и боковые стекла с защитой от ультрафиолетового излучения и с водоотталкивающим покрытием.

Читайте также:

В начальный уровень оснащение входят полностью светодиодные фары и фонари, датчики света и дождя. Стеклоподъемники всех дверей и наружные зеркала с электрическими приводами.

Тут же и электромеханический стояночный тормоз, круиз-контроль, передние и задние парктроники, камера заднего вида со статическими графическими подсказками, подогрев передних кресел.

Читайте также:

Список можно было бы продолжать, но чем круче комплектация, тем больше опций она включает. И в результате стоимость самой дорогой Камри 2018 года в комплектации Premium начинается с 1 039 200 грн.

Цены на Toyota Camry 2018 в Украине:

Comfort	Elegance	Prestige	Premium
796 500 грн.	885 600 грн.	943 920 грн.	1 039 200 грн.

В отличии от комплектации, выбора силовых агрегатов для Toyota Camry 2018 не предлагается. Мотор только атмосферный бензиновый бензиновый, мощностью 181 л.с., коробка передач 6-скоростная автоматическая, привод передний.

Конкуренты Toyota Camry

Авто бизнес-класса среднего уровня в нашей стране представлено немало. Но, подбирая конкурентов для новой Камри мы делаем акцент именно на седанах (некоторые авто предлагаются и в виде универсалов) и со схожими силовыми агрегатами.

Как раз поэтому в список не попадают Peugeot 508, Opel Insignia и Kia Optima. В Украине эти седаны предлагаются исключительно с турбодизельными моторами.

Марка и модель	Бензиновый двигатель	Комплектации	Мин. цена с аналогичным силовым агрегатом
Toyota Camry 2018	2,5 л. (181 л.с.), АКП	Comfort, Elegance, Prestige, Premium	796 500 – 1 039 200 грн.
Mazda 6	2,5 л (192 л.с.), АКП	Style, Premium SR	748 000 – 913 000 грн.
Honda Accord	2,4 л (188 л.с.), CVT	Executive	908 706 грн.*
Ford Mondeo	1,5 л (160 л.с.) Турбо, АКП	Trend, Titanium	633 420 – 732 600 грн.
Volkswagen Passat	1,5 л (180 л.с.) Турбо, DSG	Elegance Life, Executive Life, Premium R-Line	856 872 – 1 045 179 грн.

* По курсу НБУ

Зато такие авто, как Mazda 6, Ford Mondeo и Volkswagen Passat предлагаются с широкой гаммой силовых агрегатов, которая включает бензиновые и дизельные моторы, а так же механические и автоматические коробки передач.

Стоимости машин представлены на момент написания статьи. Так же на некоторые модели действуют акционные предложения, и потому их стоимость может измениться.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

моделей автомобилей Toyota Malaysia, прайс-лист на 2021 год и акции

О компании Toyota Malaysia

Toyota Malaysia — один из старейших и старейших производителей автомобилей в стране. Сегодня Toyota имеет более 80 представительств по всей Малайзии, включая отдел продаж, обслуживания, кузова и покраски, а также GR Garage. Модель UMW Toyota Motor Sdn. Bhd. (UMET) является официальным дистрибьютором, сборщиком и экспортером автомобилей Toyota на местном уровне.

UMW Toyota начала свою деятельность в октябре, ранее она была известна как Sejati Motor.Это совместное предприятие United Motor Works, Toyota Motor Corporation и Toyota Tsusho Corporation в соотношении 51:39:10. Монтажные услуги Sdn. Bhd. (ASSB) полностью принадлежит UMWT и является эксклюзивным сборщиком легковых и коммерческих автомобилей Toyota в стране. Следует отметить, что UMWT также является официальным дистрибьютором Toyota премиум-класса Lexus в Малайзии с 2006 года.

Перенесемся на сегодняшний день, UMW Toyota гордится тем, что является одним из самых конкурентоспособных производителей автомобилей в стране с долей рынка 47%. в 2016 году.Он входит в пятерку лучших дистрибьюторов в мире; также вилочный погрузчик Toyota имеет 50% акций в Малайзии.

У японского бренда, давно работающего в Малайзии, есть несколько бестселлеров в ключевых сегментах, включая Vios, Hilux, Innova MPV, Camry, Corolla Altis и внедорожник Fortuner.

В феврале 2020 года UMW Toyota открыла свои книги заказов на Alphard и Vellfirea 2020 года. Оба переработаны с улучшенными функциями в двух областях: безопасность и возможность подключения. 12-е поколение также было запущено в Малайзии в октябре 2019 года.Это одна из первых моделей, использующих платформу TNGA, которая предлагает инженерам и дизайнерам огромную гибкость. Локально он предлагается в двух вариантах — 1.8G и 1.8E.

2019 год стал особенным для UMW Toyota, поскольку он знаменует появление культовой GR Supra. В Малайзии он предлагается в единственном варианте GTS и оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Привод передается на задние колеса через новую восьмиступенчатую электронную автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач, настроенную на спорт.Автомобиль может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,3 секунды.

UMW Toyota также обновила несколько функций в линейке Toyota Hilux и даже добавила новый вариант. Fortuner и Innova также получили несколько улучшений.

Toyota всегда развивалась в соответствии с меняющимися временами и вкусами клиентов. Будь то представление новых моделей и обновление старого автомобиля, бренд сохранил свой модельный ряд на высшем уровне.

Обзор сравнения Ford Mondeo Trend и Toyota Camry Hybrid SL 2018 года

Сегмент больших седанов, когда-то являвшийся золотым гусем для австралийских автопроизводителей, в последнее время переживает тяжелые времена.Покупатели крупногабаритных автомобилей теперь склоняются к высокопроизводительным внедорожникам рядами, сыграв свою роль в гибели построенных в Австралии Commodores и Falcon.

При отсутствии продукта местного производства, который мог бы завоевать сердца и умы людей, настало ли время для нового героя — из сегмента среднего бизнеса — подняться?

Toyota Camry Hybrid пользуется огромной популярностью как у автопарков, так и у частных покупателей, благодаря хорошей репутации и экономичной, экологичной трансмиссии. Между тем, у Ford Mondeo на смену Falcon придётся заполнить большую обувь.

Против Mondeo в этом противостоянии идет его устаревающая платформа, которая последний раз подвергалась капитальному ремонту в 2012 году, в то время как Camry выглядит свежо, как буквально, так и технически, с совершенно новым, сильно изменившимся поколением.

Читать дальше: 2018 Ford Mondeo Range Review

Это первый гибрид Camry, который будет построен за границей, прибывая в Австралию через Японию. Между тем, Mondeo построен в Испании.

Это сравнение между Ford Mondeo Trend по цене от 37 790 долларов и Toyota Camry SL Hybrid за 40 990 долларов.Обе эти модели представляют собой наиболее распространенный выбор, который отдают предпочтение мамам и папам, а не покупателям автопарков и аренды. Сразу же Ford — лучший вариант для ограниченного в средствах покупателя.

Гибридная трансмиссия Camry состоит из двух основных компонентов; 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува в паре с электродвигателем, работающим от никель-металлогидридной батареи. Бензиновый двигатель и электродвигатель вместе передают 160 кВт на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию.Toyota не приводит данные о крутящем моменте; Представитель сообщает, что мощность двигателя 221 Нм и двигателя 202 Нм доставляется настолько разнообразно, что невозможно измерить линейную пиковую мощность.

Сильной стороной Toyota является заявленная способность потреблять лучшее в своем классе топливо 95RON объемом 4,5 л / 100 км.

Читать дальше: 2018 Toyota Camry Range Review

Mondeo — это 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который передает 177 кВт и 345 Нм на передние колеса через традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Цифры на бумаге переносятся в реальный мир, с более традиционным двигателем Ford, тягучим и крутящим, и демонстрируя большую индивидуальность. Между тем, агрегат Camry гладкий и плавный, но его характеристики уступают мощности турбонагнетателя Ford. Если вождение в центре города составляет значительную часть ваших обязанностей за рулем, Camry подойдет вам, с режимом полного электромобиля, доступным на более низких скоростях.

У Camry мягкая подвеска, но она мягкая и приятно демпфированная — скользит вместе с блеском, напоминающим Lexus, что крайне чуждо предыдущим поколениям Toyota.Эта настройка подвески была столь необходимым компонентом, которого не хватало в Camry как минимум 25 лет.

Хорошо демпфированный Ford получает преимущество, как только дорога начинает изгибаться и натягиваться, с ездой, которая сочетает динамическое мастерство и комфорт езды. Для водителя-энтузиаста Mondeo — лучший выбор.

Нельзя сказать, что Camry проигрывает на извилистых дорогах. При сильном нажатии он будет держаться хорошо, но ему не хватает контроля над телом, как у Mondeo.

Комфорт на задних сиденьях — еще одна победа Camry.Во втором ряду есть независимые светодиодные лампы для чтения, глубокие дверные карманы, мягкие точки касания вокруг всего, кроме оконных переключателей, низкий и длинный центральный подлокотник с двумя подстаканниками, двумя портами USB и двумя вентиляционными отверстиями с потоком, но не контроль температуры.

У

пассажиров в задней части Mondeo нет USB-портов, одна центральная светодиодная лампа для чтения, меньшие дверные карманы, меньше мягких поверхностей (но это то, что имеет значение) и два вентиляционных отверстия, в которых отсутствует контроль потока и температуры.Они также вынуждены иметь дело с покатой линией крыши, которая сильно врезается в задний потолок — это не проблема для Camry, которая даже оборудована люком.

Обивка сидений Mondeo выглядит более элегантно по сравнению с Camry, в ней используется комбинация кожи и замши в стиле алькантары.

Mondeo также использует систему Ford Sync3, и хотя графика интерфейса выглядит устаревшим по сравнению с более свежей Toyota, это интуитивно понятная и простая система для навигации. Акустическая система Blue Oval впечатляет своей четкостью и громкостью и затмевает устройство Toyota.

Читать далее: Политика запрета на торги Toyota NZ «работает», несмотря на спад продаж

Функция беспроводной зарядки Camry предназначена для серьезных технических специалистов, но зеркалирование смартфонов — желанная функция для некоторых покупателей — поддерживается плохо. Mondeo также избегает Android Auto и Apple CarPlay.

В новом мультимедийном интерфейсе Camry на базе Linux гораздо проще ориентироваться, чем в предыдущих поколениях, хотя по соображениям безопасности он блокирует некоторые функции во время движения.

Когда дело доходит до внешнего вида дуэта, Mondeo и Camry находятся на противоположных концах спектра — где Ford консервативен, граничит с немного скучным, дизайн Toyota экзотичен и вызывает разногласия.

Дизайн — это всегда субъективная вещь, но следует похвалить Toyota за то, что она придала Camry смелый, яркий вид после десятилетий забывчивости. Между тем, было бы несправедливо оклеветать сдержанный стиль Mondeo, который преуменьшен и противоречит его качеству. Самый большой седан Blue Oval обладает красивой мускулистой осанкой, но на самом деле это не продвигает игру вперед.

В целом, Camry здесь одерживает победу, но не с таким большим отрывом, как можно было бы ожидать.

Несмотря на то, что Mondeo стареет, он по-прежнему хорошо конкурирует и превосходит Toyota по ряду показателей, а именно по цене, динамическим характеристикам и характеристикам.

Тем не менее, многим будет сложно пройти мимо роскошной езды, плавной и экономичной трансмиссии и гладкого дизайна интерьера Camry, которые чаще ассоциируются с люксовым брендом Toyota Lexus.

Сравнить Ford Mondeo [1993-2021] и Toyota Camry [1982-2021]

Хотите узнать, какая модель победит: Ford Mondeo или Toyota Camry? Наше исследование показывает 4 причины, по которым Ford Mondeo эффективнее Toyota Camry. У Тойоты Камри еще есть 4 идеи купить ее, забыв про Ford Mondeo. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы обеспечить объективное сравнение Toyota Camry с Ford Mondeo. Вы можете сравнить две машины и узнать свое мнение о моделях.Mondeo включает в себя все достоинства Ford. Но Toyota не отстает и представляет свои новые разработки в Camry. Общее совпадение не может формировать вопросов по выбору модели.

Хотите узнать, какая модель победит: Ford Mondeo или Toyota Camry? Наше исследование показывает 4 причины, по которым Ford Mondeo эффективнее Toyota Camry. У Тойоты Камри еще есть 4 идеи купить ее, забыв про Ford Mondeo. Наша команда обобщила данные об автомобилях, чтобы обеспечить объективное сравнение Toyota Camry с Ford Mondeo.Вы можете сравнить две машины и узнать свое мнение о моделях. Mondeo включает в себя все достоинства Ford. Но Toyota не отстает и представляет свои новые разработки в Camry. Общее совпадение не может формировать вопросов по выбору модели.

Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry: выводы и мнения

Чтобы сделать обзор Toyota Camry и Ford Mondeo несложно, наша команда решила прийти к единому мнению. Потратьте 2 минуты, чтобы узнать все о матче.Изучите данные о Toyota Camry и Ford Mondeo, которые помогут вам принять решение.

Общий обзор Toyota Camry и Ford Mondeo

Вначале необходимо указать общие данные о разных сторонах. Многие люди выбрали автомобили Toyota, в том числе Camry. Но Ford также использовал современные технологии для создания Mondeo. Размер играет жизненно важную роль в подборе. Toyota Camry весит 1470 кг; Его длина — 4879 мм, ширина — 1839 мм, высота — 1445 мм. У Ford Mondeo габариты следующие: высота 1482 мм, длина 4871 мм, ширина.Его вес 1624 кг.

Давайте познакомимся с основными характеристиками автомобилей. Плюс Toyota Camry — двигатель, который развивает мощность 203 л.с. при 6600 об / мин. и включает 4 цилиндра.

Безопасность Ford Mondeo по сравнению с Toyota Camry

Пассивная и активная безопасность обоих автомобилей находится на высоком уровне. Ford много вложил в варианты безопасности для Ford Mondeo. Вот почему Mondeo заслуживает многих сравнений по безопасности. Безопасность человека — видимое преимущество Toyota Camry. В нем есть все современные функции, разработанные Toyota, и он стал лидером в многочисленных сравнениях.Великолепное оборудование Camry для торможения и рулевого управления повышает ее безопасность.

Заключение и мнения

Непросто увидеть, выйдет ли Toyota Camry впереди в соперничестве с Ford Mondeo. Автомобили успешно продаются. Camry предлагает 4 важных плюса, но Mondeo также обладает 4 огромными преимуществами. Честно говоря, рассматривая плюсы и минусы Форда и Тойоты.

New Mazda6 против Ford Mondeo против Toyota Camry

Седаны среднего размера пользуются популярностью среди экономных покупателей, которые не хотят экономить на пространстве.Сравниваем новую Mazda6 с конкурентами.

Поскольку австралийцы продолжают разлюбить большие автомобили, примерно каждый десятый проданный автомобиль — это седан среднего размера. Оригинальная Mazda6, выпущенная шесть лет назад, помогла омолодить то, что когда-то было застойной частью рынка новых автомобилей.

С появлением Mazda6 второго поколения мы подумали, что было бы разумно повторно познакомиться с бестселлером в своем классе, Toyota Camry, и еще одним новым игроком, Ford Mondeo, который выиграл свою категорию в Sydney Morning. Награда Herald Автомобиль года в 2007 году.

Camry — самый популярный автомобиль среднего размера в Австралии, который в прошлом году превзошел Mazda6 более чем в два раза, но его лидерство постепенно сокращалось по мере того, как на рынок выходило все больше конкурентов.

Обычно мы включали бы Honda Accord Euro и Subaru Liberty, два других высоко оцененных автомобиля среднего размера, но Honda заменяется в середине года, а новый Subaru должен появиться в следующем году.

Между тем, мы хотели сравнить двух новых игроков с самым продаваемым седаном среднего размера в Австралии.

FORD MONDEO

Ford Mondeo вернулся после неоднозначной реакции на первую модель, которая прибыла в Австралию из Европы в 1995 году — и была снята с производства из-за слабых продаж всего через пять лет.

В 2000 году бензин был дешевым, продажи больших седанов росли, и Mondeo не имел большого финансового смысла — ни для клиентов, ни для Ford Australia. Действительно, Mondeo того времени подчеркивал ценность седана Falcon австралийского производства, который стоил не намного дороже Mondeo, был просторнее и относительно доступнее в эксплуатации.

Но с тех пор кое-что изменилось: автомобили среднего размера выросли, а стоимость бензина почти удвоилась. Неожиданно в моду вошли автомобили среднего размера. Сегодняшний Mondeo имеет почти столько же места, как и Falcon, и является самым вместительным из наших трех. Согласно нашей рулетке, разница в пространстве для ног на заднем сиденье между Mondeo и Falcon составляет несколько сантиметров.

У него есть выбор из трех двигателей, два из которых особенно экономичны: 2,3-литровый бензиновый двигатель и 2,0-литровый турбодизель для скупых на топливо и 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом для тех, кто жаждет производительности. На протяжении большей части своего жизненного цикла предыдущий Mondeo был доступен только с одним захватывающим дух 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Ford Australia на собственном опыте убедилась, что для обеспечения конкурентоспособности необходимо предоставить покупателям Mondeo возможность выбора двигателей и более жестко торговаться со своими европейскими коллегами, чтобы убедиться, что цена подходящая, а автомобиль хорошо оборудован.

Вот почему диапазон Mondeo начинается с 29 990 австралийских долларов за автомобиль с семью подушками безопасности, системой контроля устойчивости, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным переключением (механическая коробка передач доступна только для модели с высокими характеристиками) и большинством других базовых предметов роскоши, таких как как удаленный доступ, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

Единственная загвоздка с моделью LX за 29 990 австралийских долларов заключается в том, что только передние пассажиры имеют электрические стеклоподъемники, но есть дополнительный пакет за 1500 австралийских долларов с электрическими задними стеклоподъемниками, круиз-контролем, кожаным рулевым колесом и легкосплавными дисками, что приносит цена до 31 490 австралийских долларов.

Для целей этого упражнения мы сравнили уровни оборудования модели Zetec средней ценовой категории за 34 990 австралийских долларов, которая, несмотря на свое резкое название, оснащена тем же 2,3-литровым двигателем, что и более дешевая. модель.

Вместо этого он получает дополнительный комплект, такой как четыре электрические стеклоподъемники, обтянутые кожей руль, круиз-контроль, большие легкосплавные диски, двухзонный кондиционер, передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и противотуманные фары.

Все новые Mondeos имеют пятизвездочный рейтинг безопасности согласно независимой программе краш-тестов NCAP (New Car Assessment Program). В дополнение к прочной конструкции кузова Mondeo заслуживает внимания благодаря передним, боковым и шторным подушкам безопасности, а также подушке безопасности под рулевой колонкой для защиты колен водителя.Несколько других автомобилей, выставленных на продажу в Австралии, имеют подушку безопасности для защиты коленей, но среди этой троицы Mondeo — единственный с такой функцией безопасности.

Как и все автомобили здесь, есть пять поясных ремней и регулируемые подголовники. Кабина хорошо представлена, все органы управления хорошо расположены, а качество материалов соответствует рыночным — впереди передних сидений. В симпатичном примере сокращения затрат качество пластика в обшивке задних дверей не так хорошо, как обшивка передних дверей или мягкий на ощупь материал, покрывающий приборную панель.

Большие широкоугольные или выпуклые зеркала с обеих сторон обеспечивают отличный обзор через плечо. (Не все поклонники выпуклых зеркал, но мы их сторонники — как только вы к ним привыкнете. Скоро у нас не будет выбора, поскольку новое зарубежное законодательство побуждает автопроизводителей устанавливать выпуклые зеркала в соответствии с новыми требованиями.)

обзор, когда парковка ограничена сужающимися окнами сзади и высоким багажником. Датчики парковки на модели среднего класса помогают избавиться от некоторых догадок.Некоторые элементы управления в салоне кажутся хлипкими, но, по крайней мере, выглядят впечатляюще.

Учитывая, что Mondeo от Ford of Europe, индикаторы находятся слева от руля (опять же, к чему нужно привыкнуть). Как и во многих европейских автомобилях, у него есть мягкие индикаторы, которые мигают три раза, когда подрулевой рычаг перемещается наполовину — идеально для смены полосы движения на автострадах.

Mondeo — тихий круизер по шоссе, который с приятной легкостью поглощает неровности проселочной дороги. В поворотах чувствует себя уверенно.Подведен только бензиновый двигатель объемом 2,3 литра. Это самый маленький двигатель в этой тройке, но вместе с тем он приводит в движение самый тяжелый автомобиль. По крайней мере, он работает на обычном неэтилированном бензине.

Дефицит очевиден при движении в гору с грузом на борту. В груженом тесте с подъемом от 0 до 100 км / ч — возможно, самый медленный тест на ускорение в отрасли, но мы используем его, потому что он лучше подчеркивает различия в мощности двигателя — Mondeo занял довольно неторопливые 15,5 секунды. Мы сделали это дважды, чтобы убедиться, что это не ошибка.

Это, возможно, объясняет, почему дизельный Mondeo так популярен. Ford ожидал, что на дизельные версии будет приходиться 20% продаж Mondeo, но они составляют около половины.

В новом Mondeo есть еще много чего, что может понравиться. Он вместительный, безопасный, по разумной цене, с хорошим оборудованием и хорошо ездит. С интервалом обслуживания 15000 км (проверки Mazda каждые 10000 км) он должен быть относительно дешевым в эксплуатации, хотя Toyota недавно предложила ему обслуживание по фиксированной цене на всех новых Camry ($ A120) с обычными интервалами в 15000 км.

MAZDA6

Оригинальная Mazda6 помогла возродить рынок средних автомобилей, когда она была выпущена в 2002 году. Этот автомобиль заменил квадратную модель автомобилем с гладкими линиями и спортивным управлением. Австралийские покупатели голосовали своими кошельками, и Mazda6 помогла японскому бренду добиться рекордных продаж.

Итак, выпущенной в феврале модели второго поколения предстоит нелегкая работа.

А раньше новая Mazda6 выпускалась в кузовах седан, универсал или хэтчбек.Мы выбрали седан среднего класса, поскольку он, вероятно, будет самой популярной моделью.

Ассортимент Mazda начинается с 29 740 австралийских долларов и тянется до 46 910 австралийских долларов. Тестируемый автомобиль — это Classic 35 940 австралийских долларов.

Все новые Mazda6 поставляются с комплексным оборудованием для обеспечения безопасности. Передние, боковые и шторные подушки безопасности, а также система стабилизации входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.

Все модели оснащены базовыми удобствами, такими как дистанционный вход, кондиционер, круиз-контроль и MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков.Среди обновлений Classic — шестидисковый проигрыватель компакт-дисков, двухзонный кондиционер, легкосплавные диски и передние противотуманные фары.

Самая большая разница между новой и старой моделью, на наш взгляд, заключается в улучшении качества салона и внешнего вида. Мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях в сочетании с классной компоновкой приборов — шаг вперед. Подкладка крыши из «мышиного меха» заменена более техническим (и менее пушистым) рисунком, а атмосфера в салоне больше похожа на Honda, чем на Mazda.Уровень шума шин стал тише, чем раньше, но сейчас он все еще на уровне конкурентов.

Поверните ключ, чтобы завести автомобиль, и вы увидите (если это такое слово) тонкую цифровую версию рекламного трепа Mazda «масштабирование, масштабирование, масштабирование». Таким образом, звон, возможно, привел вас в автосалон, но теперь он также нашел свое место в вашей машине.

Нам еще предстоит подтвердить с Mazda, можно ли его отключить, но мы рассчитываем, что достаточно поискать предохранитель для него где-нибудь под приборной панелью.Тем не менее, вам лучше обратиться к специалисту Mazda, если вы хотите отключать крошечную мелодию каждый раз, когда включается зажигание.

Во время медиа-тест-драйва новой Mazda6 в начале этого года мы обнаружили несколько электрических гремлинов после аварийной остановки, чтобы избежать некоторых валлаби. Оказалось, что тормоза нажимались так сильно, что рычаг педали тормоза был слегка изогнут, что означало, что он не совмещался с датчиком, который активировал стоп-сигналы.

Тормоза работали нормально, но стоп-сигналы оставались включенными до тех пор, пока компьютер автомобиля не обнаружил неисправность и не отключил антиблокировочную систему тормозов и систему стабилизации.

Новая педаль тормоза и перезагрузка компьютера решили проблему. Все новые Mazda6 оснащены 2,5-литровым двигателем, который вырос по сравнению с 2,3-литровым двигателем предыдущей модели. У него немного больше мощности (всего три дополнительных киловатта), но зато улучшен крутящий момент или тяговое усилие на 9 процентов.

Кроме того, он более экономичен: расход топлива составляет 8,7 литра на 100 км. Это делает его самым экономным автомобилем здесь. Однако есть загвоздка: он предпочитает более дорогой неэтилированный бензин премиум-класса (с октановым числом не менее 95).Две другие машины в этом тесте проходят обычную проверку.

Есть две коробки передач: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая со спортивным переключением. Мы протестировали авто.

Дополнительный крутящий момент и более длинный и широкий кузов улучшают динамику движения Mazda6, особенно на извилистых дорогах. На некоторых холмах двигателю нужно немного толкнуть машину, чтобы снизить передачу, но в целом он справляется со своей задачей. В нашем тесте на подъеме 0-100 км / ч Mazda6 остановила часы один раз на 14,9 секунды, а затем на Mondeo на 15.5 секунд. Однако Mazda в обоих случаях разгонялась до 60 км / ч быстрее Ford (5,5 против 6,3 секунды).

Новая Mazda6 — впечатляющий автомобиль, и поклонники Mazda, несомненно, будут стоять в очереди за новой. Это не самый дешевый из этого трио, но у него есть пара отличий: металлическая краска — это бесплатный вариант (на другие автомобили это дополнительно до A350 долларов), а гарантия Mazda составляет три года и неограниченный пробег — удобно для всех, кто может превышает 100 000 км за три года.

TOYOTA CAMRY

Camry — самый продаваемый автомобиль среднего размера в Австралии, но большинство продаж приходится на автопарк.Mazda утверждает, что она продает больший процент своих моделей среднего размера частным покупателям. Имея это в виду, мы подумали, что протестируем Camry, которая больше всего понравится покупателям, которые платят из собственных кошельков, а не через вычеты из заработной платы служебных автомобилей или договоры аренды.

Диапазон Camry простирается от 28 490 австралийских долларов до 39 990 австралийских долларов — мы протестировали Sportivo среднего уровня за 35 250 австралийских долларов, который, как следует из названия, поставляется со спортивным обвесом (и легкосплавными дисками) для украсить его внешний вид.

Camry была выпущена около двух лет назад, но в августе прошлого года была сделана ревизия, которая сделала систему контроля устойчивости стандартом для всего модельного ряда, а некоторые модели получили боковые подушки безопасности и шторки безопасности, если у них их еще не было.Самая дешевая Camry в каталоге по-прежнему перечисляет боковые подушки безопасности и шторки безопасности как вариант за 750 австралийских долларов (хотя у его основных конкурентов как минимум шесть подушек безопасности), но Toyota утверждает, что цена по-прежнему остается на одном уровне с другими, если опция включена.

По иронии судьбы, шторки безопасности не являются обязательными для самой доступной Camry, потому что многие правительственные автопарки хотят получить самую дешевую модель из возможных, но некоторые из этих правительственных ведомств выступают за шторные подушки безопасности. Иди разберись.

Camry заработала четыре звезды в тестировании NCAP, но заработала бы пять звезд, если бы Toyota заплатила за испытание на боковой удар «столб», установила коленную подушку безопасности или установила предупреждающее напоминание о ремне безопасности, чтобы заработать единый балл, необходимый для шага поднялся с четырех звезд до пяти.

У Camry просторный, хорошо продуманный салон, но в нем преобладает серый пластик школьной формы. Ярко-белый аудиодисплей с серо-серебристыми кнопками (очевидно, вдохновлен компьютерами Apple) отлично смотрится днем, но слишком яркий ночью. Исправление ожидается позже в этом году. Вместо того, чтобы устанавливать диммер, Toyota собирается установить более тусклый земной шар.

Три больших шкалы кондиционера под дисплеем выглядят хорошо, но кажутся хлипкими. Две недели назад я сидел в американской Camry на автосалоне в Нью-Йорке, и они были не такими уж плохими, поэтому должна быть разница в поставщиках, которые производят детали за приборной панелью.

Салон Камри огромен. В конце концов, это тот же пакет салона, что и у Toyota Aurion V6 — соперника Holden Commodore и Ford Falcon. У Camry огромный багажник, но он был единственным среди своих собратьев шарнирами, которые задевали пространство багажника.

Из всех Camry, Sportivo вызывает наибольшее удовольствие от вождения. Его шины Michelin хорошо сцепляются с поворотами, а подвеска была настроена в Австралии для соответствия австралийским дорогам.

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в значительной степени не отличается от предыдущей Camry — и, несмотря на спортивный вид и значок Sportivo, это тот же двигатель, что и обычные модели.

Он обладает средней мощностью, средней экономией топлива и средним ускорением (15,2 секунды в нашем тесте на подъеме 0–100 км / ч).

Тем не менее, Camry справляется со своей работой, а пятиступенчатый автоматический режим работает плавно, что полезно, учитывая, что в автомобиле Camry отсутствует режим ручного спортивного переключения передач. Camry без суеты, надежна и, в целом, хорошо построена. Там были некоторые неприглядные следы сварных швов на стыке оконных рам с дверьми, но это заметили бы только такие, как мы.

В прошлом году на его счету было продано более 26 000 автомобилей, что сделало его седьмым самым продаваемым автомобилем в Австралии. Camry является популярным выбором. Но, как показал этот тест, более новые конкуренты сократили разрыв.

ИТОГ

Camry — хороший автомобиль, и многих покупателей привлечет надежность марки Toyota. Тем не менее, в этом случае его превосходят два более новых соперника.

Выбрать между Ford и Mazda непросто: оба они вместительные, хорошо сделанные, безопасные и функциональные.

У Mazda больше молнии и качественный продуманный интерьер. Mondeo просторнее, но у него более расслабленный подход к ускорению, хотя он работает на обычном неэтилированном бензине. Если это факторы для индивидуальных покупателей, мы с радостью порекомендуем любой автомобиль. Однако мы склоняемся к Mazda6. Это наиболее полный пакет, когда речь идет о цене, безопасности, оснащении и удовольствии от вождения

Ford Fusion Hybrid Vs. Тойота Камри Гибрид

Гибридные седаны

предлагают место для всей семьи и невероятную экономию топлива.Две главные модели в этом классе — это Ford Fusion Hybrid 2019 года и Toyota Camry Hybrid 2019 года. Гибрид Fusion 2019 года немного старше, но по-прежнему является достаточным автомобилем для большинства покупателей, в то время как гибрид Camry 2019 года предлагает отличную экономию топлива и более спортивный вид. Какой из них лучше для покупателей из района Джексонвилля? Узнайте ниже.

Внешний вид

Ford Fusion Hybrid немного старше большинства автомобилей своего класса, поскольку в 2013 году он пережил последнюю смену поколений. Несмотря на свой возраст, он по-прежнему стильно выглядит с решеткой, похожей на Aston Martin, и острыми выступами на капоте.Также стильный дизайн Fusion Hybrid 2019 года вносят его стандартные 17-дюймовые колеса, фирменная светодиодная подсветка и светодиодные задние фонари.

Toyota Camry Hybrid — одна из новейших моделей в своем классе, так как ее последний редизайн произошел в 2018 году. В то время как Fusion Hybrid больше ориентирован на классический внешний вид, Toyota Camry Hybrid 2019 года выглядит спортивнее с его острой решеткой радиатора, спортивным бампером и и больше. Спортивность еще больше усиливается в отделке SE с черной сетчатой ​​решеткой и черными колесами. В стандартной комплектации Camry Hybrid 2019 года проще, чем Fusion Hybrid, с 16-дюймовыми стальными колесами и серой решеткой радиатора.

Fusion Hybrid 2019 года короче Camry Hybrid по длине, но больше по всем остальным параметрам.

Измерение	2019 Ford Fusion Гибрид	2019 Тойота Камри Гибрид	Разница
Длина	191,8 дюймов	от 192,1 до 192,7 дюймов	от -0,9 до -0,3 дюйма
Ширина	75.2 дюйма	72,4 дюйма	+2,8 дюйма
Высота	58 дюймов	56.9 дюймов	+1,1 дюйма
Колесная база	112,2 дюймов	111,2 дюймов	+1 дюймов
Дорожный просвет		5,7 дюймов
Снаряженная масса	3668 (базовый)	от 3472 до 3571 фунтов	+117 до +196

Преимущество: Ford Fusion Hybrid

2019 года

• Классный внешний вид
• Стандартные 17-дюймовые колеса

Преимущество: Toyota Camry Hybrid 2019 года выпуска

• Спортивный образ
• Чем меньше занимаемая площадь, тем проще работать

Интерьер

Внутри Fusion Hybrid снова демонстрирует немного больше возраста с его более простым дизайном, ограниченными контрастными цветами и использованием прямых линий.Но где Fusion не показывает свой возраст, так это его особенности, так как в стандартной комплектации он поставляется с двумя 4,2-дюймовыми информационными центрами для водителя, которые позволяют водителю контролировать потребление энергии и экономию топлива. Он также оснащен современным переключателем передач поворотного типа, стандартным 10-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, стандартной информационно-развлекательной системой SYNC и многим другим.

Младшая Тойота Камри 2019 года имеет более современный и стильный вид с ее стремительной линией центральной консоли, деревянной отделкой, контрастными цветами и более острым дизайном сидений. Camry Hybrid также имеет стандартный автомобильный Wi-Fi, чтобы вы всегда оставались на связи, и другие функции, почти не уступающие Fusion.

Toyota Camry 2019 года имеет больше места для плеч спереди, сзади и багажника, но Fusion больше по всем остальным ключевым параметрам.

Измерение	2019 Ford Fusion Гибрид	2019 Тойота Камри Гибрид	Разница
Передняя перемычка	39,2 дюйма	38,3 дюймов	+0.9 дюймов
Место для ног в передней части	44,3 дюйма	42,1 дюйма	+2,2 дюйма
Переднее плечо	57,8 дюймов	57,7 дюймов	+0.1 дюймов
Переднее бедра	55 дюймов	55,4 дюймов	-0,4 дюйма
Высота заднего потолка	37,8 дюймов	37.6 дюймов	+0,2 дюйма
Место для ног сзади	38,3 дюймов	38 дюймов	+0,3 дюйма
Место для заднего плеча	56.9 дюймов	55,7 дюймов	+1,2 дюйма
Место для бедер сзади	54,4 дюйма	54,6 дюйма	-0,2 дюйма
Грузовое отделение	12 кубических футов	15.1 кубический фут	-3,1 кубических футов

Преимущество: Ford Fusion Hybrid

2019 года

• Простая кабина может понравиться некоторым
• Множество стандартных технологий
• Удобства премиум-класса в более высоких комплектациях
• Доступно Android Auto
• Стандартная навигация

Преимущество: Toyota Camry Hybrid 2019 года выпуска

Производительность

Это не спортивные седаны, так как Ford Fusion Hybrid 2019 года и Toyota Camry Hybrid 2019 года нацелены на экономию топлива.Fusion 2019 оснащен 2,0-литровым двигателем и электродвигателем, которые в сумме составляют 188 лошадиных сил. Он проходит через электронную бесступенчатую коробку передач и выводится на передние колеса за восемь секунд с 0 до 60.

Toyota Camry Hybrid 2019 года оснащена 2,5-литровым двигателем и электродвигателем, которые в сумме вырабатывают 208 лошадиных сил. Этот седан также использует электронный вариатор для передачи мощности на передние колеса в течение 7,4 секунды с 0 до 60. Camry получает небольшое преимущество благодаря спортивно настроенной подвеске с отделкой SE.

В области экономии топлива Более современная трансмиссия Toyota Camry Hybrid 2019 обеспечивает значительно лучшую экономию топлива.

	2019 Ford Fusion Гибрид	2019 Тойота Камри Гибрид	Разница
Двигатель	2,0-литровый 4-цилиндровый цикл Аткинсона	2,5-литровый 4-цилиндровый
Мощность	141 л.с. при 6000 об / мин	176 л.с. при 5700 об / мин	-35 л.с.
Крутящий момент	129 фунт-фут при 4000 об / мин	163 фунт-фут при 3.От 600 до 5200 об / мин	-34 фунт-фут
Трансмиссия	электронный вариатор	электронный вариатор
Электродвигатель	Электродвигатель переменного тока синхронный с постоянными магнитами	Электродвигатель переменного тока синхронный с постоянными магнитами
Мощность электродвигателя		118 л.с.
Крутящий момент электродвигателя		149 фунт-футов
Суммарная мощность в лошадиных силах	188 л.с.	208 л.с.	-20 л.с.
Комбинированный крутящий момент	129 фунт-фут
Трансмиссия	вперед	вперед
0-60 раз	8 секунд	7.4 секунды	+0,6 секунды
MPG Городской	44 миль на галлон	от 44 до 51 миль на галлон	от -7 до +0 миль на галлон
MPG шоссе	41 миль на галлон	от 47 до 53 миль на галлон	от -12 до -6 миль на галлон
MPG Комбинированный	42 миль на галлон	от 46 до 52 миль на галлон	от -10 до -4 миль на галлон

Преимущество: Ford Fusion Hybrid

2019 года

• Тонны нянек, помогающих контролировать расход топлива на галлон

Преимущество: Toyota Camry Hybrid 2019 года выпуска

• Больше мощности
• Разгон до 60 миль / ч
• Большое преимущество в экономии топлива

Цены и характеристики

Ford Fusion Hybrid 2019 года выпускается в трех комплектациях: SE, SEL и Titanium.Их стартовые цены варьируются от 27 555 до 34 485 долларов.

Toyota Camry Hybrid 2019 года имеет три комплектаций — LE, SE и XLE — и их стартовые цены варьируются от 28 250 до 32 825 долларов.

Основные характеристики Ford Fusion 2019 и цены по отделке

SE: 27 555 долларов США

• 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона
• Электродвигатель переменного тока синхронный с постоянными магнитами
• Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением
• Литий-ионный аккумулятор
• Антиблокировочная система тормозов
• Рекуперативное торможение
• Электронный усилитель руля
• Легкосплавные диски, 17 дюймов, окрашенные в серебристый цвет
• Электропривод зеркал в цвет кузова
• В цвет кузова ручки дверей наружные
• Бамперы в цвет кузова
• Решетка с пятью стержнями с хромированной отделкой
• Фирменное светодиодное освещение
• Фары с автоматическим включением
• Светодиодные задние фонари
• Молдинг кулисы в цвет кузова
• Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений
• Сиденье пассажира с электроприводом в шести направлениях
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Аудиосистема AM / FM / MP3 с шестью динамиками
• SiriusXM
• Информационно-развлекательная система SYNC 3
• Wi-Fi в автомобиле
• Двойной 4.2-дюймовые ЖК-экраны для центров информации для водителя
• Поворотный переключатель передач
• Коврики в салон передние
• Электрозамки дверные
• Дворники ветрового стекла с прерывистым режимом работы, чувствительные к скорости вращения
• Дворники с датчиком дождя
• Активное шумоподавление
• Косметические зеркала с двойной подсветкой
• Две розетки на 12 В
• Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
• Органы управления на рулевом колесе
• Передние дефлекторы климат-контроля
• Зажигание без ключа
• Навигация
• Камера заднего вида
• Автоматический дальний свет фар
• Мониторинг слепых зон
• Предупреждение о перекрестке сзади
• Ассистент удержания полосы движения
• Автоматическое экстренное торможение
• Адаптивный круиз-контроль с полной остановкой и движением
• Парктроник задний
• Улучшенная активная система помощи при парковке
• Сигнализация по периметру
• Вход без ключа
• Клавиатура доступа без ключа SecuriCode
• Пассивная противоугонная система
• Ассистент торможения
• Ассистент трогания на подъеме
• Форд MyKey

SEL: 31 520 долл. США

• Все функции SE.Плюс
• Зеркала с подогревом, подсветкой лужи, сигналами поворота, автоматическим затемнением со стороны водителя и памятью
• Ручки дверей в цвет кузова с хромированными вставками
• Спойлер крышки багажника задний
• Выхлоп одинарный с ярким наконечником
• Фары светодиодные
• Сиденье водителя с памятью двух положений
• Частичная кожаная обивка (ActiveX)
• Подогрев передних сидений
• Аудиосистема премиум-класса с 11 динамиками
• Кожаное рулевое колесо
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Накладки на пороги передние глянцевые
• Универсальный механизм открывания гаражных ворот
• Интеллектуальный доступ с дистанционным запуском двигателя

Титан: 34 485 долл. США

• Все функции SEL, плюс
• 18-дюймовые диски премиум-класса
• Передние сиденья с подогревом и охлаждением
• 10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом
• Кожаные спортивные сиденья
• Аудиосистема Sony с 12 динамиками
• HD Радио
• Окружающее освещение
• Электро люк
• Рулевое колесо с подогревом
• Решетка из хромированной сетки
• Светодиодные противотуманные фары

• Надувные задние ремни безопасности

Toyota Camry Hybrid 2019 Основные характеристики и цены по комплектации

LE: 28 250 долл. США

• 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель
• Бесступенчатая коробка передач с электронным управлением
• Передний привод
• Литий-ионный аккумулятор
• Электроусилитель руля
• Электрический стояночный тормоз
• Режимы движения EV, ECO, Normal и Sport
• Дисковые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса
• Комбинированные фары Bi-LED с автоматическим включением / выключением
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Светодиодные задние фонари
• Темно-серая передняя решетка
• Зеркала с цветными клавишами
• Наружные дверные ручки с цветными ключами и блокировкой / разблокировкой в ​​одно касание
• стальные диски 16 дюймов
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
• Лобовое стекло акустическое
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• 4.2-дюймовый информационный центр для водителя
• Сиденье из ткани
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• Сиденье пассажира с механической регулировкой в ​​шести направлениях
• Подогрев передних сидений
• Заднее сиденье, складывающееся по частям 60/40
• Рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением
• Мягкий материал верхней части двери
• Камера заднего вида с направляющими
• Декоративная планка из многослойной древесины
• Хромированные ручки межкомнатные двери
• Бесключевой замок на передних дверях
• Зажигание без ключа
• Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием
• Электрозамки дверные
• Верхняя консоль с держателем для солнцезащитных очков
• Одна розетка на 12 В
• Один 1.USB-порт на 5 ампер
• Entune 3.0 Audio с пакетом приложений
• Аудиосистема AM / FM с шестью динамиками
• 7-дюймовый сенсорный экран
• Разведчик GPS Link
• Siri Eyes Free
• Apple CarPlay
• Bluetooth-соединение с потоковым аудио
• Wi-Fi в автомобиле
• Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Автоматический дальний свет фар
• Полноскоростной адаптивный круиз-контроль
• Фиксатор тормоза
• Ассистент трогания на подъеме
• Противоугонная система с сигнализацией

SE: 29 950 долларов США

• Все функции LE, плюс
• Никель-металлогидридная батарея
• Подвеска спортивная
• Черная решетка со вставкой из спортивной сетки
• Спортивные рокеры с цветными ключами
• Механически обработанные 18-дюймовые колеса, окрашенные в черный цвет
• Задний спойлер с цветными ключами
• Одиночный выхлоп с двойными хромированными наконечниками
• Сиденье из кожзаменителя с тканевыми вставками
• Подогрев передних сидений
• Кожаное рулевое колесо
• Внутренняя отделка из тисненой сетки

XLE: 32 825 долл. США

• Все функции LE, плюс
• Никель-металлогидридная батарея
• 18-дюймовые легкосплавные диски с серебряной обработкой
• Передний привод
• Полностью светодиодные фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями
• Полностью светодиодные задние фонари
• Ярко-металлическая решетка
• Указатели поворота с зеркалом
• Одиночный выпускной патрубок с хромированным наконечником
• Вентиляционные отверстия на задних сиденьях
• Беспроводное зарядное устройство для смартфона
• 7-дюймовый мультиинформационный экран
• Кожаное сиденье
• Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях
• 10-дюймовый цветной проекционный дисплей
• Деревянная отделка с тигровым глазом
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Универсальный домашний пульт HomeLink
• Два 2.USB-порты на 1 ампер
• Окружающее освещение
• Entune 3.0 Audio Plus с пакетом приложений
• 8-дюймовый сенсорный экран
• Аудиосистема AM / FM / HD Radio
• Расширенное распознавание голоса
• SiriusXM

• Камера заднего вида с динамическими направляющими
• Мониторинг слепых зон
• Датчик поперечного движения задний

Кому стоит покупать Ford Fusion Hybrid 2019 года?

Нужно максимально увеличить внутреннюю комнату и получить больше функций за доллар? Ford Fusion 2019 года предлагает это по более низкой цене, дополнительным стандартным функциям и более просторному салону.

Кому подойдет Toyota Camry Hybrid 2019 года выпуска?

Хотите немного спортивности при большой экономии топлива? Toyota Camry Hybrid 2019 года — правильный выбор с его спортивным внешним видом и улучшенной управляемостью комплектации SE. Кроме того, Camry Hybrid 2019 года значительно экономит топливо — до 52 миль на галлон вместе взятых.

Готовы справиться с ежедневной поездкой в ​​Джексонвилл или по делам в районе Orange Park в экономном и вместительном Ford Fusion Hybrid 2019 года? Отправляйтесь в Garber Automall, обслуживающий сегодня район острова Флеминг, чтобы пройти тест-драйв и посмотреть, что он вам предлагает.Не можете добраться до нашего дилерского центра Orange Park Ford сегодня? Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом, чтобы увидеть имеющиеся в наличии гибриды Fusion 2019 года и запланировать тест-драйв позже.

Сравните новые автомобили в Катаре: Ford Mondeo 2012 2.3L против Toyota Camry 2012 4 Door 2.5L против Hyundai Sonata 2013 2.4L

Форд Мондео 2012 VS Тойота Камри 2012 VS Hyundai Sonata 2013

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельEscort EcoSportEdgeEscapeExpeditionExpedition EL ExplorerF-150F-150 RaptorFiestaFigoFigo SedanFlexFocusFusionMustangMustang BossMustang Convertible Mustang Coupe Mustang RoushMustang Shelby Cobra GT500Mustang V6 ConvertibleMustang V6 CoupeMustang V8 ConvertibleMustang V6 CoupeMustang V8 ConvertibleMustang V6 CoupeMustang V8 Convertible

Выберите год20122012

Выберите версию

QAR ПРЕКРАЩЕНА

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельCorolla86AlphardAurionAvalonAvanza CamryCoasterCorollaFJ CruiserFortunerHiaceHiluxInnovaLand CruiserLand Cruiser Pick UpLand Cruiser PradoPreviaPriusRav4SequoiaYarisYaris HatchbackYaris SedanZelas

Выберите год20122012

Выберите Version4 Door 2.5л

QAR ПРЕКРАЩЕНА

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerDodgeFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCGreat WallHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRAMRenaultRolls RoyceSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельKonaAccentAzeraCentennialCretaElantraElantra CoupeGenesisGenesis CoupeGrand i10Grand Santa Feh2i10i20i30i40IoniqSanta FeSonataTucsonVelosterVeloster TurboVeracruz

Выберите год20132013

Выберите Version2.4л

СРАВНИТЬ АВТОМОБИЛИ

Обзор Toyota Camry 2021 года | Top Gear

Мы не думали, что кто-то будет скучать по Camry, когда Toyota прекратила продавать ее в Западной Европе около 15 лет назад. Даже до того, как бум кроссоверов / внедорожников начался всерьез, британцы действительно не получали эту машину. Я имею в виду, зачем нужен большой «седан» Тойоты, если можно купить Лексус? И зачем нужен Лексус, если можно было бы купить Мерседес, БМВ или Ауди?

Он показал себя (и делает) очень хорошо в других местах — 19 миллионов были проданы в более чем 100 странах за почти 40 лет.Американцы любят их, и Ближний Восток тоже. Точно так же, как европейцы по умолчанию предпочли бы Ford Focus, если бы они просто хотели «машину», большая часть мира по умолчанию выбрала бы Camry.

Но британцам всегда нравились их большие, якобы премиальные автомобили с небольшими значками. И вариант с дизелем. И Camry не сделала ни того, ни другого. Вот почему, как мы подозреваем, в интересах Toyota было остановить британские продажи, когда она это сделала.

Но теперь Camry возвращается — новый седан в океане кроссоверов, в сегменте, который не становится больше, не расширяется.И от компании, которая совсем недавно убила свой немного меньший седан Avensis, потому что его покупало мало людей. Хм.

Итак. У нас есть Toyota, которая почти такая же большая, как BMW 5-й серии, но дешевле, чем любой BMW 3-й серии, и доступна только с такой же гибридной системой «самозарядки», что и Prius. Это означает четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и бесступенчатую трансмиссию — практически такую ​​же трансмиссию, что и в Lexus ES.

Есть ли у него конкуренты? Наверное, Ford Mondeo Hybrid, что не очень хорошо.Возможно плагин VW Passat GTE, который есть. Может быть, даже Skoda Superb и Vauxhall Insignia — хотя их гибридных версий нет.