Соболь на холодную плохо заводится на: Не заводится газель: причины, как исправить

Содержание

Газель не заводится на горячую 405 двигатель – АвтоТоп

Всем привет! такая проблемка не совсем приятная плохо заводится на холодную мотор ЗМЗ 405.22 ЭБУ Микас 11… ДТОЖ заменил! диагностика ни чего не видит все исправно! что может быть не пойму! на горячую все четко!

Mileage: 355000 km

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!

Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Причин может быть много честно говоря: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий или не под твой мозги www.drive2.ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй промыть), напряжение борт сети (попробуй на холодную кинуть провод на катушку с +АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться Газель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться Газель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Распространенные причины

Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

На автомобильных форумах очень часто поднимается вопрос – почему двигатель плохо заводится на горячую? Причем проблема эта есть и у карбюраторных, и у инжекторных, и у дизельных двигателей. К примеру, человек поездил некоторое время на автомобиле, потом остановился и заглушил двигатель, а снова завести его, через пару минут, уже не может. Двигатель вроде схватывает и тут же глохнет. Вот и приходится водителю стоять и ждать, пока двигатель остынет. На холодную – все нормально, заводится, как положено. Попытаемся выяснить, в чем же дело?

Если карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, то это вполне объяснимо. Во время работы двигателя, через карбюратор циркулирует очень много воздуха, тем самым, охлаждая карбюратор. Одновременно охлаждается и бензин, поступающий в карбюратор. В итоге, когда двигатель работает, его температура держится намного выше температуры карбюратора. Но это – пока двигатель работает. Как только его заглушили – циркуляция воздуха сразу прекращается, соответственно, прекращается охлаждение карбюратора, и он начинает резко нагреваться от раскаленного двигателя.

Во время стремительного нагрева карбюратора, оставшийся в поплавковой камере, бензин, в условиях такой высокой температуры, начинает тоже очень быстро испаряться, и эти пары начинают заполнять собой все имеющиеся пустоты. Таким образом, появляются воздушные пробки в топливной системе – в поплавковой камере, воздушном фильтре и в самом карбюраторе.

Этот процесс может длиться от 5 до 30 минут – в зависимости от того, через какое время вы решите вновь завести двигатель. Если вы заведете его раньше, чем через 30 минут, то воздушно-топливная смесь будет переобогащена, топливо зальет свечи зажигания, и такой запуск на горячую будет нелегким.

В связи с вышесказанным, в ситуации, когда нужно завести горячий карбюраторный двигатель, сначала требуется обеднить воздушно-топливную смесь. Для этого, сначала нужно, полностью или только наполовину (смотреть по ситуации), однократно выжать педаль газа. Если давить на газ несколько раз, часто, то пропорция смеси еще больше будет нарушаться в сторону переобогащения, и тогда топливная смесь полностью зальет двигатель. Если потребуется – повторите такое однократное нажатие на газ. После запуска двигателя, нужно надавить на газ несколько раз, и дальше уже можно продолжать двигаться.

Инжекторный и дизельный двигатели

Если причина, по которой карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, достаточно проста и понятна, то с инжекторным и дизельным двигателями все обстоит в разы сложнее. Здесь причин такой проблемы может быть несколько. Вот самые распространенные:

1. Неисправность ДЖОТ (датчик температуры ОЖ) – случается и на инжекторах, и на дизелях. Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно. Решение проблемы – замена ДЖОТ.

2. Протекают топливные форсунки. Бензин течет через форсунки и испаряется. В результате, получается переобогащение воздушно-топливной смеси. Чтобы проверить форсунки, нужно выкрутить свечи и проверить, не намокшие ли они. Чтобы завести автомобиль с инжекторным двигателем на горячую, нужно (по аналогии с карбюраторным двигателем) сначала дать выйти бензиновым парам – для этого, слегка открыть дроссельную заслонку. Топливные форсунки могут протекать также из-за износа уплотнителей на них. Решение проблемы – замена неисправной форсунки.

3. Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД (у автомобилей с дизельными двигателями), по причине выхода из строя: а) плунжерной пары, б) втулок и сальника приводного вала. Решение проблемы – замена изношенных деталей.

4. Вышел из строя датчик температуры управляющей форсунки (у автомобилей с дизельными двигателями), вследствие чего меняется угол впрыска, и машина плохо заводится на горячую. Решение проблемы – замена датчика температуры.

5. Растянут привод насоса, вследствие чего также меняется угол впрыска. Решение проблемы – насос подворачивают на один или два градуса, чтобы скорректировать угол впрыска.

6. Порвана мембрана регулятора давления топлива. Капающий бензин попадает во впускной коллектор, в результате, смесь переобогащается и не горит. Решение проблемы – замена регулятора давления топлива.

Это еще не полный перечень причин, по которым автомобиль с инжекторным или дизельным двигателем плохо заводится на горячую. Кроме того, приводить к данной проблеме может неисправность:

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

Таким образом, если горячий инжекторный или дизельный двигатель заводится с трудом, то причин этому может быть достаточно много, и лучше всего не мучиться самому, а провести качественную диагностику в автосервисе.

Плохо заводится газель бизнес умз 4216

Кроме неисправностей самого двигателя УМЗ-4216, в процессе эксплуатации возникают также неисправности систем управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (топливоподачей и зажиганием) способен в определенном объеме осуществлять диагностику неисправности систем управления двигателем УМЗ-4216. При этом для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет блок, используются датчики, установленные на двигателе.

Характерные возможные неисправности систем управления питания и зажигания двигателя УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем УМЗ-4216 имеется специальный 16-ти контактный штепсельный разъем. При обнаружении неисправности систем управления, блок управления включает диагностическую лампу неисправностей (лампа желтого цвета на панели приборов автомобиля с изображением контура двигателя), и в его память заносится код, отражающий данную неисправность.

В рабочем режиме при включении зажигания и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 секунды и гаснет, если подсистема самодиагностики не определяет неисправностей в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что есть неисправности систем управления и необходимо провести техническое обслуживание систем и двигателя УМЗ-4216 в возможно короткий срок.

Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Расположение датчиков системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

В связи с тем, что система управления «МИКАС» и «АВТРОН» постоянно совершенствуются, количество диагностируемых неисправностей будет увеличиваться. Возможна также корректировка в обозначении самих кодов. При определении неисправности систем управления двигателем УМЗ-4216 на конкретном автомобиле необходимо руководствоваться прилагаемым к данному автомобилю «Руководством по эксплуатации», где отражены все необходимые изменения.

Вместе с тем существует ряд характерных неисправностей двигателей УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива, которые могут быть определены вне зависимости от применяемой системы управления двигателем «МИКАС» или «АВТРОН».

Перечень возможных неисправностей систем управления питания и зажигания двигателя УМЗ-4216 с впрыском топлива.

Не включается режим диагностики.

— Неисправна цепь самодиагностики.
— Неисправен блок управления.

Диагностическая лампа постоянно горит после включения зажигания.

— Неисправны цепи системы управления двигателем.
— Неисправны элементы системы управления двигателем.
— Неисправен блок управления управления.

Не работает электробензонасос при включении зажигания.

— Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом.
— Неисправно реле электробензонасоса.
— Неисправен электробензонасос.
— Неисправен блок управления.

Электробензонасос не включается после включения зажигания.

— Неисправны цепи питания и управления электробензонасосом.
— Неисправен блок управления.

Двигатель УМЗ-4216 не работает в режиме стартерной прокрутки.

— Неисправны цепи питания и управления стартером.
— Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.
— Неисправен стартер.
— Неисправно дроссельное устройство.

Двигатель УМЗ-4216 запускается плохо, работает неустойчиво. Из выпускной трубы идет черный дым.

— Увеличен зазор между зубцами синхродиска коленчатого вала и датчиком синхронизации. Проверить зазор «сердечник синхродатчика — зубец синхродиска», он должен быть в пределах 0,5-1,5 мм.

— Неисправен датчик синхронизации.

Горячий двигатель УМЗ-4216 не запускается, температура охлаждающей жидкости больше плюс 70 градусов.

Условия : электробензонасос работает, напряжение аккумулятора выше 12 Вольт, двигатель работает в режиме стартерной прокрутки, режим самодиагностики включается.

1. Нет давления топлива.

— Нет топлива в баке.
— Воздушная пробка в магистрали.

2. Давление топлива ниже 4 кг/см2.

— Засорение заливных топливопроводов и топливных фильтров.
— Подсос воздуха на впуске.
— Нарушение герметичности топливопроводов.
— Неисправность регулятора давления топлива.

3. Давление топлива выше 4 кг/см2.

— Засорение трубопроводов слива топлива.
— Неисправен электробензонасос.
— Неисправен регулятор давления топлива.

4. Неисправен регулятор холостого хода или засорен обходной канал регулятора.

5. Неисправен датчик положения коленчатого вала.
6. Перепутаны цепи управления катушек зажигания цилиндров.
7. Неисправен блок управления.

Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 на холостом ходу.

— Неполное закрытие дроссельной заслонки.
— Не закрывается канал регулятора холостого хода.
— Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости.

Перебои или отказ в работе одного цилиндра двигателя УМЗ-4216.

— Неисправен высоковольтный провод или наконечник провода.
— Нарушен межэлектродный зазор свечи зажигания. Отрегулировать зазор 0,7-0,8 мм.
— Нагар на электродах свечи.
— Неисправна свеча зажигания.
— Неисправна цепь питания или управления топливной форсункой.
— Засорена топливная форсунка.
— Неисправна топливная форсунка.
— Неисправен блок управления.

Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя УМЗ-4216.

— Неисправны цепи питания или управления катушкой зажигания.
— Неисправна катушка зажигания.
— Неисправен блок управления.

Двигатель УМЗ-4216 работает неустойчиво в режиме холостого хода.

— Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумного усилителя тормозной системы.

— Попадание воды в топливный бак.
— Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Двигатель УМЗ-4216 имеет провалы частоты вращения коленчатого вала в режиме разгона.

— Неисправны высоковольтные цепи зажигания.
— Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Двигатель УМЗ-4216 не развивает полную мощность.

— Неполное открытие дроссельной заслонки.
— Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки.
— Засорение фильтра тонкой очистки топлива.
— Загрязнение воздушного фильтра.
— Неисправны высоковольтные цепи.
— Неисправен датчик абсолютного давления.

Повышенный выброс СО. Повышенный расход топлива двигателя УМЗ-4216.

— Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозной системы.
— Негерметичность топливных форсунок.
— Давление топлива выше 4 кг/см2.
— Неисправен датчик абсолютного давления топлива.
— Нарушена регулировка двигателя.

Повышенный выброс СН.

— Неисправны высоковольтные цепи зажигания

Двигатель УМЗ-4216 детонирует при частичных нагрузках и полной мощности.

— Неудовлетворительное качество бензина (пониженное октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава).
— Неисправность экранирующей оболочки проводов датчика детонации.
— Нарушена калибровка датчика детонации.
— Неисправен блок управления двигателем.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

Инжекторный и дизельный двигатели

Решение проблемы – замена изношенных деталей.

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

Замена датчиков дроссельной смеси и абсолютного давления!

Comments

Рукожоп. Где датчики где камера

Дядя ну вы и шутник 😀😀😀

Задумка не плохая. Но дядя держит камеру в одну сторону, а показывает в другую🤣😂. В любом случае спасибо

Здравствуйте! На борт компьютере показывает ошибку датчика абсолютного давления. Поменял датчик, без изменения. Иногда плавают обороты, топлива жрет. От чего ещё может быть?

Если плавают обороты при нагретом двигателе, то поменяй датчик температуры охлаждения который находится на патрубке термостата. У меня так было и прошло после замены этого датчика!

Привет! Какой код ошибки показывает на диагностике. Если Р 0134 то это кислородный датчик который показывает не исправность во всем цикле.

Хорошо. Так же и у меня вопрос висит, вроде все. на горячаю и заводится хорошо,масло не берет,и бензин в среднем 11 литров,и не где не капает не течет,а вот же . с утра тупит. Ладно. в случаи чего нового появится напишу.

пересмотри фильм в том месте где показывал датчики,что там видно,если особенно не очень понимаешь,я так и не понял. У меня плохо заводилась из-за ДОЖ неправильно подавал сигнал на ЭБУ. Тоже долго искал причину,Ютуб вообще то здорово помагает. Всем спасибо

Кто плохо видет пусть повернет смартфон и смотрит, или вообще не смотрит!😁

@Николай Ланкин Привет Николай. Да и у меня стало хуже заводиться чем в первые дни после замены почти всех датчиков( я то поменял и дат.детанации и дат.распредвала и раздатачную катушку зажигания и бронепровода на новые и датчик абсолютного давления и датчик дроссельной смеси и холостого хода и клапана отрегулировал ) но заводиться со второго раза и то с помощью педали газа. Так что пока сам не пойму что ещё мотору надо. Как будут новости сообщу! Пока.

А у меня с утра плохо заводится,(двигатель 4216 ЭБУ 10.3 )с третьей — четвертой попытки(без педали газа)заводится , чуть прогреется и все дальше без проблем. ДТОЖ вчера поменял (40.5215).А все осталось как было, и толком в чем причина не могу понять, интернет. найти что то толковое найти не могу.

Привет.После замены датчика дроссельной смеси и датчика абсолютного давления начала заводиться со второго раза. А после замены датчика холостого хода изчезли провалы на маленьких оборотах, то есть двигатель не захлебыватся когда нажимаешь на газ. Вот собственно и всё что я хотел сказать в этом видео.

Ремонт автомобиля соболь.

В этой статье мы разберём максимально подробно тему плохого запуска двигателя. В данной статье мы расскажем о двигатели 4216, но не переживайте если у Вас например 406 двигатель, мы не сомневаемся, что наша статья также поможет и Вам.
Если Ваш автомобиль перестал реагировать на поворот ключа и даже не пытается, как-то «проснуться», не спешите буксировать свой транспорт в автосервис, дочитайте нашу статью до конца и скорей всего Вы сами устраните причину. Просто следуйте нашим советам.
Итак, рассмотрим основные симптомы.
Машина пытается завестись, но что-то ей не хватает.
Двигатель «щёлкает» и даже не пытается запуститься.
Автомобиль вообще не реагирует на поворот ключа зажигания.

1) В первую очередь Вы должны убедиться, насколько хватает сил у Вашего аккумулятора. (Ну, здесь каждый автомобилист это поймёт, по характерному звуку, тянет ли аккумуляторная батарея или нет. Элементарно, нажмите на звуковой сигнал, если гудок будет слышан, как обычно, без «хрипоты» значит батарея в полном порядке.)
2) Следующим шагом, как это банально не звучало, проверяем наличие бензина в баке. В автомобиле соболь будка это можно сделать с помощью обычной ветки, опустив её в бак. После того, как Вы убедились в присутствии бензина, поверните ключ зажигания и послушайте свой бензонасос, он должен издавать звук. После чего найдите топливную трубку под капотом, и на конце, есть колпачок, открутите его и отвёрткой нажмите на сердцевину. Должен произойти спуск бензина находящегося в форсунках. Не переживайте, много бензина не уйдёт, главное не закуривайте сигарету. Если «шипучка» получилась, значит и давление в топливной системе у Вас хорошее, следовательно, бензонасос в рабочем состоянии.
3) Смотрим картинку и продолжаем искать причину плохого запуска нашего двигателя. Теперь проверьте состояние Ваших клемм, часто бывает, что на них образуется огромный слой налёта, и как следствие – плохая токовая проходимость. Снимите клеммы и почистите их щёткой по металлу, в идеале смазать их специальной пастой. Купить пасту можно в любых автозапчастях, цена не космическая. Далее оденьте клеммы и хорошенько их подтяните, чтобы они не в коем случае не крутились. Поверьте, даже такая вроде бы мелочь, может вызвать не приятный сюрприз и потерю Вашего времени. Пробуем запустить двигатель, если ничего не изменилось, идём далее.
4) На картинке справа от аккумуляторной батарее есть коробочка, мы обвели её красным цветом. Это главный предохранитель. Если коробка у Вас закрыта, как на нашем изображении, то открутите верхнюю крышку. Там находятся две металлические пластины перемычки. Они должны быть, как и любой другой предохранитель в целом состоянии. Возьмите ключ на десять, и убедитесь в том, что все эти пластины хорошо затянуты. Если Вы катаетесь с открытым блоком, то лучше открутить на половину и воспользоваться вэдэшкой, после хорошенько закрутить.
(Поверьте моему опыту, у меня две машины соболь, будка и цельнометаллическая, и порой вот такая мелочь помогает решить проблему за считанные минуты.)
Пробуем завести двигатель. Если автомобиль с первой попытки не заводится, не мучайте его дальше и не «добивайте» свой аккумулятор. Идём далее. В любом случае чистые теперь клеммы и основной блок предохранителей это только плюс.
5) Прежде чем приступить к осмотру свечей зажигания, ответьте сами себе вот на такой вопрос – до поломки автомобиль заводился в штатном режиме?! Не выдавались ли щелчки до поломки?! Быть может, Ваш стартер просто «устал».
Давайте проверим его, прежде чем покупать новый. Было бы здорово, если бы Вас взяли на буксир, если машина с толчка завелась и не глохнет, значит это 100% стартер. Если буксировка в данный момент не возможна, значит нужно проверить наш стартер собственноручно. Для этого включаем зажигание, обязательно снимаем со скорости автомобиль и вооружаемся обычной отвёрткой. Теперь находим наш стартер (справа внизу), находим два основных контакта и перемыкаем отвёрткой. Это нужно постараться сделать быстро, одновременно коснуться обоих контактов. Вы должны услышать точно такой же звук, если бы Вы сидели на водительском месте и пытались завести свой автомобиль. Процентов на 70, такой «отвёрточный способ» помогает запустить двигатель. Если ничего не получается с первых двух попыток, остановитесь, не разряжайте аккумулятор. Есть ещё один момент, возможно, произошло «залипание» втягивающего. Возьмите ключ по массивней, или маленький молоток, и постучите по нему. Только конечно не очень сильно. Пробуйте запуск.
(Всё вышеперечисленное я не раз проводил сам, и в 90% всегда заводил свой соболь.)
Если же у Вас все эти симптомы присутствуют, Вы убедились, что произошла поломка стартера, и запустить двигатель своими руками не получается, то здесь конечно Вас спасёт только замена стартера. Менять его самому не сложно, открутить пару болтов.
6) Как давно Вы меняли свечи?! Не поленитесь и выкрутите первые две свечи. Каково их состояние?! Присутствует ли большой нагар?! Если да, то свечи в любом случае нужно купить новые. Их трудоспособность уже кончилась.
7) Проверьте провода высокого напряжения. В первую очередь они должны быть чуть мягкими. Если они «дубовые» и на улице зима, их нужно обязательно менять. Аккуратно снимите пару проводов со свечи и отодвиньте верхнюю защитную капсулу, внутри провода находится достаточно тонкая сердцевина, которая часто рвётся. Если там всё в полном порядке, также аккуратно наденьте провода обратно на свечи зажигания. Вообще свечи и провода, даже если находятся в убогом состоянии, они должны запустить Ваш двигатель, просто он будет кряхтеть, троить и т.д., но работать.
8) Для тех, у кого установлена сигнализация. У меня раз была такая история, когда система защиты «заглючила», я осмотрел всё, что написано выше, проверил каждый проводок, и только электрик смог понять, что сработала защитная функция моей «чудо» сигнализации. В такой ситуации двигатель крутит, но запуститься не может. Решение этой проблемы можно попытаться решить самому, как простой пример, это понажимать на блокировку дверей и разблокировку, после чего пробовать запуск. Второй вариант, это найти кнопку самой сигнализации, это так называемый сброс ошибок, как правило, находится под рулевой частью. Нажимайте и удерживайте кнопку в течение 20 сек. Пробуйте.
9) Если и сейчас Ваш соболь не хочет заводиться, то залезаем в салон и справа от руля открываем крышку ещё одного блока предохранителей. Желательно проверить все. Пробуем запуск.
10) Возвращаемся к капоту, и за двигателем нащупываем провод, массу двигателя, должно быть всё хорошо подтянуто. У меня была ситуация, что масса почти открутилась, как, это загадка.

Дорогие читатели, если все наши советы, Вы выполнили и результата никакого, что конечно возможно, но редко, то здесь только буксировать свой автомобиль в автосервис, лучше, если это будет специализированный тех центр.
Всего доброго, удачи на дорогах.

Здравствуйте, проблема такова. По утрам мотор очень тяжело запускается. Надо раз пять-шесть закачать насосом. После заведется и глохнет, пока не поддержишь на оборотах. Подсоса воздуха нет. Куда копать, не знаю?

При повороте ключа табло загорается, а на стартер ток не идет, Газель 2010 – 3 ответа
Почему Газель ЗМЗ-405 очень плохо заводиться по утрам? – 2 ответа

На улице ещё не жарко. А ваши свечи подогрева почему-то не работают или работают не все. Вот потому и запуск затруднён. Проверьте наличие напряжения на них в момент когда включите зажигание и пока горит спиралька на панели приборов. Кстати вопрос: может у вас и спиралька не загорается? Если ток на шину свечей приходит, тогда вывернуть сами свечи и проверить на работоспособность.

Куда копать? Копните в сторону давления топлива. Затем в сторону ДПДЗ. В РДВ копните. ДМРВ копните. Хорошо бы ДПКВ из мазута выкопать. И ДПРВ проверить.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

При старте с места очень сильно все трясется на Газели

Надо ли менять масло в двигателе по сроку эксплуатации?

Газель с двигателем Камминз не заводится

Рано или поздно любой владелец Газели Бизнес или Некст с дизельным двигателем Камминз может столкнуться с проблемой — автомобиль не заводится. Нужно ехать в рейс, а машина стоит и не понятно что произошло, ведь вроде всё было хорошо.

Что делать в таком случае? Давайте попробуем разобраться с основными причинами этого явления и что необходимо сделать для их устранения.

Сразу скажем, что мы не будем рассматривать такие очевидные причины как отсутствие топлива в баке и севший аккумулятор. Очень надеемся, что вашего водительского опыта хватит, чтобы самостоятельно установить и устранить эти причины.

Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине.

Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!

8-800-100-24-93

звонок с мобильного бесплатный

Как заводится дизельный двигатель Камминз на Газели Бизнес и Некст?

В отличие от бензиновых двигателей, где топливная смесь из бензина и воздуха воспламеняется в цилиндрах при помощи свечей зажигания, на дизельных двигателях Cummins топливная смесь загорается от высокого давления. В цилиндры топливо поступает при помощи топливных форсунок, которые распыляют его равномерно по всей камере сгорания.

Спираль нагрева впускного воздуха

Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна быть определенной температуры. И для того, чтобы смесь достигла нужной температуры, в двигателях Cummins ISF 2.8 существует элемент под названием спираль (свеча) нагрева впускного воздуха.

Этот элемент двигателя включается в работу при низких температурах. Он находится во впускном коллекторе двигателя и начинает работать после поворота ключа зажигания. В принципе летом, когда на улице тепло, можно обойтись и без этой детали. Но в морозные дни запуск двигателя с неработающим нагревателем впускного воздуха будет весьма проблематичен.

Поэтому в холодное время года первое что необходимо сделать — это проверить работает ли спираль нагрева впускного воздуха. Сделать это просто — при работающей спирали впускной коллектор должен быть теплым.

Необходимо осмотреть контакты спирали и провода, идущие к ним. Очень часто бывает так, что провода попросту обрываются. Но иногда случается так, что из строя выходит сама спираль. В таком случае поможет только ее замена.

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу.

Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе.

Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком.

Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха.

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр.

При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.000 км.

Стартер не реагирует на поворот ключа

Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель.

Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе. Необходимо проверить и почистить соединения минуса.

Подсос воздуха

Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг.

О наличии подсоса воздуха сразу же скажут пузырьки в топливе. Как мы уже сказали, необходимо проверить крышку сепаратора и заборную трубку в баке, а также все соединения топливных трубок.

Стартер

Одной из причин может быть вышедший из строя стартер. Можно попробовать его разобрать и почистить. Для этого необходимо открутить два длинных болта и два самореза на задней крышке. После этого нужно почистить изнутри эту крышку и площадку, на которой держатся щетки.

Двигатель не заводится со стартера, но заводится с буксира

Если Газель с двигателем Камминз никак не хочет заводиться со стартера, но при этом легко заводится с буксира, то возможно проблема состоит в форсунках.

Дело в том, что при выходе из строя некоторые форсунки могут сливать в обратку слишком большое количество топлива. И поэтому стартер не будет создавать необходимое для воспламенения топливной смеси давление в цилиндрах.

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня

Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым.

Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту.

Неисправный ТНВД

Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин:

некачественное топливо;
вода и грязь в топливе;
длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха.

Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.

И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку.

Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок. Если для запуска двигателя необходимо долго крутить стартером и если двигатель работает неровно и с вибрациями, то скорее всего это говорит о подсосе воздуха.

Чтобы не погубить топливную систему и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем как можно скорее этот подсос воздуха устранить.

Также причиной плохого запуска двс может стать заклинивший обратный клапан на ТНВД. Это случается редко, но случается. Поэтому рекомендуем также его проверить.

Летнее топливо зимой

Плохой запуск двигателя очень часто наблюдается осенью или зимой, когда температура резко падает, а топливо на заправках все еще летнее. И вот это летнее топливо может попросту замерзнуть у вас в баке и не позволить запустить двигатель. В таких случаях смотреть нужно в первую очередь фильтр и все топливные трубки.

Низкая компрессия

Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами.

При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.

Заключение

Если ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, то не нужно крутить стартер до посинения (если он вообще крутится). Это может привести как к поломке самого стартера, так и к выходу из строя ТНВД при наличии подсоса воздуха.

Если двигатель запускается только с буксира, то это может говорить о вышедших из строя форсунках. Эксплуатация автомобиля с неисправными форсунками может привести к перегреву двигателя, расплавлению поршня и дорогостоящему капитальному ремонту.

При плохом запуске двигателя необходимо как можно быстрее найти причину и устранить её до того, как она приведет к другим поломкам.

Обязательно подпишитесь на нашу группу в ВК. В группе уже больше 26.000 владельцев техники с двигателями Cummins. Задавайте любые вопросы, делитесь опытом и заказывайте оригинальные запчасти по низким ценам.

Если вам необходимы оригинальные запчасти к двигателям Cummins, обращайтесь в Astra Motors!
Мы специализируемся на поставках запчастей к двигателям Камминз с 2012 года и готовы предложить вам самые выгодные цены.

Мы имеем собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, а также представительства в Калуге, Перми и Петрозаводске. Если вы находитесь в другом городе, то мы готовы подобрать для вас оптимальные по стоимости и срокам способы доставки.

Мы работаем со всеми транспортными компаниями, выбор перевозчика оставляем за вами. До терминала ТК довозим заказы бесплатно.

Звоните нам по бесплатном номеру

8-800-100-24-93

и получите бесплатную консультацию прямо сейчас.

причины и ремонт, в холодную погоду, экстренный способ

Как известно, пуск холодного двигателя является «ахиллесовой пятой» всех дизельных моторов, что обусловлено конструкцией их системы питания.

Трудный запуск связан с необходимостью создания в камере сгорания специальных условий для самовоспламенения мелкораспыленного топлива. Особенно тяжело дизельные моторы заводятся в зимний период.

В двигателях Cummins, в отличие от классического дизеля, горючее дозируется при помощи электронного блока управления, а не под действием механического нагнетания топливным насосом высокого давления.

Такая особенность американского мотора улучшает однородность образуемой топливовоздушной смеси, а следовательно, и ее способность к самовоспламенению.

Но каким бы высокотехнологичным и надежным не был бы дизельный Каменс, при достаточно низкой температуре воздуха, подвести может и он.

Почему не запускается двигатель Каменс

Для того чтобы запустить дизельный мотор Cummins, устанавливаемый на автомобиле ГАЗель, начальная частота вращения его коленчатого вала должна составлять 150…200 оборотов в минуту.

Рассмотрим основные причины, по которым двигатель может отказать в запуске.

При падании компрессии, воздух в цилиндрах не сжимается до необходимого уровня, а значит, и не нагревается до температуры, достаточной для самовоспламенения распыленной солярки.

Принципиально противоположной неисправностью, при которой, как и в первом случае, ГАЗель с двигателем Cummins не заводится, является засорение электромагнитных форсунок, в результате чего, в раскаленную воздушную среду топливо просто не может попасть из-за имеющихся механических преград.

Форсунка топливная отвечает за впрыск дизельного топлива в двигатель. Сигнал на форсунку подаётся посредством электрического импульса. От продолжительности импульса зависит время впрыска, т. е. то количество топлива, которое попадает в двигатель.
Блок цилиндров ISF 2.8 отлит из серого чугуна, который обеспечивает высокую прочность. Гильзы цилиндров ремонтопригодны, а также могут быть заменены по мере необходимости. Вся информация об этой модели двигателя тут.

Низкий уровень заряда аккумулятора не позволяет ротору стартера разогнаться до, тех самых, заветных 150-200 об/мин, вследствие чего, часть воздуха, при сжатии, успевает перебежать через мельчайшие щели и зазоры в подпоршневое пространство. В результате, – как и при нарушении компрессии, температура в цилиндрах не достигает требуемого значения, и воспламенение топлива не происходит.

Но бывают и случаи, когда аккумуляторная батарея абсолютно заряжена, а стартер, все равно, не способен развить необходимую скорость вращения. Проблемы со стартером бывают различного происхождения и, зачастую, требуют его демонтажа и тщательной проверки.

Поиск и устранение неисправностей двигателя Cummins

Если двигатель не завелся с первого раза, – ничего страшного в этом нет. После первой попытки необходимо сделать перерыв на 20…30 секунд для восстановления емкости батареи, а затем, повторно провернуть ключ зажигания, удерживая его в таком положении не более 3-4 секунд.

Если же и после третей (четвертой) попытки не удалось запустить мотор, следует всерьез задуматься о поиске неисправности.

Первым делом, не выходя из кабины, следует убедиться, что уровень заряда аккумулятора достаточный для совершения старта. Если указатель на приборной панели не предупреждает о недостатке накопленной электроэнергии, обычно приступают к проверке работоспособности форсунок.

На их исправность может указывать наличие сизого дыма на выходе из выхлопной трубы, даже при неудачных попытках запуска. В случае, когда такой дым не наблюдается, вероятность засорения рабочих сопел очень велика. Для более детальной диагностики, форсунки выкручивают из отверстий в головке и проверяют на специальном стенде.

Если же при прокручивании коленчатого вала, сизый дым все-таки выделяется, то, скорее всего, причиной неполадки служит нарушение компрессии. Разгерметизация цилиндров может наблюдаться, как на всех, так и на нескольких или даже одном цилиндре.

В последнем случае двигатель, после неоднократных попыток, должен завестись, но работать он будет крайне неустойчиво с громким характерным грохотом.

Причиной нарушения герметичности рабочих цилиндров может быть:

износ компрессионных колец;
износ контактирующих поверхностей поршней и цилиндров;
повреждения и износ тарелок клапанов.

Дефектные детали, такие как кольца или поршни, заменяют новыми, а цилиндры и клапаны, в случае их ремонтопригодности – восстанавливают, либо также заменяют.

В случае, когда при повороте ключа, коленчатый вал и вовсе не начинает вращаться, необходимо проверить надежность соединений электрической цепи и, возможно, работоспособность самого электростартера.

Как завести двигатель Cummins в холодную погоду

Еще одной причиной, по которой не заводится ГАЗель Каменс, является зимняя морозная погода. В первую очередь, это связано с повышением вязкости топлива и снижением температуры воздушного заряда.

Усугубляется же трудность запуска в холодное время года увеличением вязкости смазочного материала, что усложняет достижение требуемой частоты вращения коленвала двигателя.

Однако, существует целый ряд способов, позволяющих облегчить пуск мотора при отрицательной температуре воздуха.

Утепление аккумулятора с помощью специальных термоизолирующих материалов значительно повышает его работоспособность и увеличивает величину пускового тока.

Благодаря этому, стартер развивает большую скорость вращения, что облегчает процесс запуска.

Декомпрессирование двигателя осуществляется посредством соединения внутренних полостей цилиндров с атмосферой. Проще говоря – выкручиванием и отсоединением форсунки.

Топливная система Cummins состоит из нескольких основных элементов: топливная магистраль, или рампа, ТНВД, модуль управления, имеющий систему датчиков, топливный фильтр, форсунки, топливный бак.
Как правило, производитель Камминз гарантирует, что двигатели будут работать не менее 500 тыс. км до капитального ремонта. Но, как и любой технике, двигателям рано или поздно необходим ремонт. О том, как правильно проводить ремонт мотора читайте тут.

Декомпрессируют, как правило, один или несколько рабочих цилиндров, вследствие чего, резко уменьшается сопротивление вращению коленчатого вала. Заведя мотор на оставшихся цилиндрах и прогрев его до необходимой температуры, двигатель глушат, устраняют декомпрессию и запускают его заново.

Однако, наиболее прогрессивным способом пуска дизельного мотора в холодное время года является применение химических аэрозолей, представляющих собой легковоспламеняющиеся вещества. Аэрозоли разбрызгивают в патрубок воздушного фильтра непосредственно перед тем, как собираются завести мотор.

Экстренный способ запуска мотора Cummins

Помимо основных средств, применяемых для облегчения пуска, существует также еще один, надежный и практичный, но в то же время, не желательный для постоянного использования, способ.

Например, при вынужденной остановке на морозе, после остывания двигателя можно обнаружить, что ГАЗель Cummins не заводится. Если решить проблему традиционными методами не удается, запустить мотор поможет один из дедовских способов, а именно – буксировка автомобиля.

При этом, коленчатый вал двигателя раскручивается через ведущие колеса транспортного средства. Если же при нескольких таких попытках, мотор все-таки не начал работать, то во время буксировки, начинают производить еще и продувку цилиндров, плавно, но до упора, нажимая на педаль газа.

Данный способ обеспечивает стопроцентный запуск холодного двигателя, однако во время буксировки, трансмиссия и мотор воспринимают значительные нагрузки, что может привести к поломке.

Как видим, разнообразных способов облегчения запуска дизельной ГАЗели имеется предостаточно. Но самым верным и правильным решением, благодаря которому можно не только беспрепятственно заводить двигатель автомобиля, но и обезопасить его от возможных неприятностей, является правильное хранение транспортного средства в отапливаемом гараже.

Читайте так же:

Змз 405 не заводится искра есть

The content of the article:

Причины
Методы диагностики и ремонта
Топливные элементы
Клапаны и цилиндры
Система зажигания
Стартер и АКБ
Подача воздуха
Электроника
«Газель» на газу

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не , причин может быть несколько:

неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.

Признаки неисправностей

Выделяют три основных симптома неполадок с инжектором (неисправности инжектора) автомобиля Газель.

Характерным признаком неисправности можно считать детонацию, неприятную для слуха водителя. Она разрушает мотор, поэтому так важно вовремя найти неисправность, исправить её.
Если двигатель без причины заглох на дороге, а последующие попытки его запустить приводят к цели только после множества повторений, это явный признак неисправности инжектора.
Мощность силового агрегата не вызывает одобрения, как раньше. В просторечье – машина не «тянет». При подъёмах в горку движение превращается в настоящее испытание нервной системы водителя и может оказаться губительным для мотора.

Не заводится на горячую инжектор

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Содержание

Читать дальше: Замена пыльника внутреннего шруса паджеро спорт

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

Выкручиваем свечу с колодца.
Подсоединяем бронепровод.
Подключаем корпус свечи к массе.
Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Устранение дефекта: Коленчатый вал прокручивается стартером, но двигатель не запускается

1. В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:

— проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости произвести очистку;

— проверить правильность установки привода распределительных валов (фаз газораспределения) и при необходимости произвести установку;

— проверить давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессию) и при необходимости устранить неисправность двигателя;

— проверить герметичность соединений впускной трубы и воздуховодов с двигателем и при необходимости восстановить герметичность соединений.

2. Далее, нужно проверить работу КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей смотрим статью «Проверка работы КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей ГАЗ-3110», и устранить выявленные неисправности.

3. Проверить наличие искрообразования

Проверить наличие высокого напряжения с помощью высоковольтного разрядника с искровым зазором 4 — 5 мм, подключенного между высоковольтным проводом от катушки зажигания и «массой» (рис. 1).

При прокручивании двигателя стартером в разряднике должно наблюдаться искрообразование.

При отсутствии искрообразования отсоединить колодку жгута проводов от блока управления.

Включить принудительно главное реле, замкнув контакты 3 и 19 и, включив зажигание, проверить наличие напряжения 12В на выводах 27, 37, 18, 20 и 1 колодки.

Если напряжение отсутствует, проверить цепь низкого напряжения катушек зажигания (рис. 2) на наличие обрыва или нарушения контактов в местах соединения проводов.

Если неисправностей цепи не выявлено — заменить катушку зажигания или блок управления.

Проверить состояние свечей зажигания 2 (рис. 3), поочередно вывинтив их из головки цилиндров.

Свечи не должны быть сырыми, не должны иметь трещин изоляторов, повреждений электродов и большого нагара на электродах.

Зазор между электродами свечей должен быть в пределах от 0,7 до 0,85 мм.

При необходимости просушить свечи, очистить электроды от нагара, установить заданный зазор между электродами свечей или заменить свечи новыми.

Завинтить свечи 2 с новыми уплотнительными кольцами в головку цилиндров и надеть на них наконечники 1 проводов высокого напряжения от катушек зажигания в установленном порядке, показанном на рис 1.

4. Проверить исправность системы топливоподачи —

Подключить к подающему топливопроводу 5 (рис. 4) манометр 6 с помощью шланга высокого давления.

— Перед выполнением операции вынуть предохранитель 15А, исключив этим случайный запуск электробензонасоса.

— При отсоединении топливных шлангов закрыть место соединения ветошью, не допуская проливания и разбрызгивания топлива, соблюдать правила пожарной безопасности.

— Установить ранее снятый предохранитель 15А и включить зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, проработать в течение 5 — 7 секунд и затем выключиться.

— Проверить герметичность регулятора давления 3.

Для этого снять со штуцера регулятора давления 3 шланг 4 подвода вакуума, ослабив хомут его крепления. При наличии течи бензина из штуцера заменить регулятор.

— Зафиксировать по манометру величину давления в системе.

В топливной магистрали должно поддерживаться давление 2,6 — 3,0 кг/см2 и не уменьшаться с течением времени.

Меньшая или большая величина давления свидетельствует о наличии неисправности системы.

При величине давления меньше заданного проверить:

— пропускную способность трубопроводов и шлангов, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;

— состояние топливных фильтров.

— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;

— исправность бензонасоса. Неисправный бензонасос заменить.

При величине давления больше 3 кг/см2 проверить:

— пропускную способность трубопроводов и шлангов обратного слива, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;

— исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;

— Проверить герметичность системы.

Течи бензина в местах соединений трубопроводов и шлангов 1 — 8 (рис. 5), а также в местах 9 и 10 соединений форсунок с топливораспределителем и впускной трубой не допускаются.

При обнаружении утечки бензина найти причину и устранить негерметичность.

— При необходимости снять топливораспределитель 5 с форсунками 2 и регулятором давления 4 с двигателя и проверить идентичность расходных характеристик форсунок 2 и герметичность регулятора давления 4 на специальном стенде 3 при давлении бензина 3,0 кг/см2 и температуре от 15˚ до 20˚С.

Заменить регулятор давления, если в ходе испытаний будет зафиксировано:

— течь бензина из штуцера подвода разряжения регулятора;

— давление топлива, подводящегося к топливораспределителю 5, не поддерживается в заданных пределах.

Форсунки заменить новыми при выявлении следующих неисправностей форсунки:

— залипании иглы в открытом положении;

— наличии подтекания бензина при закрытой форсунке;

— заниженной или завышенной по отношении к другим форсункам производительности;

— при подачи напряжения 12 В форсунка не срабатывает (не прослушивается щелчок от поднятия иглы распылителя).

— Установить топливопровод на двигатель.

При отсутствии специального стенда для проверки форсунок произвести проверку герметичности форсунки с помощью сжатого воздуха. Для проверки подать в форсунку сжатый воздух под давлением 2,8 — 3 кг/см, а насадку распылителя опустить в керосин

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

BlackPhoenix » 25 июн 2014 11:48

Re: Не заводится змз 405.2

Artefact » 25 июн 2014 12:46

Re: Не заводится змз 405.2

BlackPhoenix » 25 июн 2014 13:32

Re: Не заводится змз 405.2

Artefact » 25 июн 2014 14:08

Re: Не заводится змз 405.2

Slayer » 25 июн 2014 14:48

Re: Не заводится змз 405.2

Странник » 25 июн 2014 15:01

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Не заводится змз 405.2

BlackPhoenix » 25 июн 2014 15:06

Re: Не заводится змз 405.2

BlackPhoenix » 06 июл 2014 14:54

Re: Не заводится змз 405.2

Странник » 06 июл 2014 15:06

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Не заводится змз 405.2

BlackPhoenix » 13 июл 2014 17:34

Re: Не заводится змз 405.2

vlad-chk » 13 июл 2014 20:09

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Читать дальше: Где едет машина узнать по номеру

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

пуск с помощью ПЗУ;
«прикуривание» от другого транспортного средства;
зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

«Газель» — автомобиль, который чрезвычайно востребован и популярен в нашей стране. На его базе было спроектировано и изготовлено несколько различных модификаций, каждая из которых применяется до сих пор в различных уголках нашей страны и за её пределами.

Популярность «Газели» и «Соболя», а также других модификаций обуславливается выдающимися техническими характеристиками, надежностью, длительным сроком эксплуатации, а также доступностью запчастей. Действительно, купить запчасти на «Газель» сегодня очень просто.

Если вы являетесь владельцем автомобиля «Газель» или «Соболь», будет полезно знать основные неисправности «Газели» и в частности неисправности двигателя 405 «Газели». Об этом и пойдет речь в данной статье.

Основные неисправности

Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:

ходовая часть;
двигатель
кузов;
топливная система.

Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:

возникают стуки и шумы;
резко упала мощность;
давление масла снизилось;
расход топлива и других расходников повысился.

Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405. Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели». В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Если при эксплуатации транспортного средства использовалось качественное горючее, заливаемое на одних и тех же заправках — двигатели и форсунки будут служить долго. Можно проехать без проблем десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10–15 тыс. км) и очищая от шлаков инжекторы. Если же внутри топливной системы случается неисправность, у неё есть определённые симптомы:

запуск холодного мотора происходит с трудом или он не запускается;
на холостых оборотах движок работает неустойчиво и глохнет;
слышны хлопки из системы выпуска отработавших газов;
движок «троит», один из цилиндров не функционирует;
падает мощность и динамика разгона двигателя;
наблюдаются провалы в работе мотора;
резко повышается расход топлива;
из выхлопной трубы идёт чёрный дым.

Наиболее подвержены неисправностям инжекторы. Несмотря на то что горючее проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем распылители загрязняются. Очистка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, у форсунок есть срок службы, на протяжении которого детали изнашиваются. Если промывка и очистка форсунок не приносят результатов — их лучше заменить новыми.

Как определить неисправную форсунку дизеля

На силовых установках Cummins 2,8 ICF определить неисправный инжектор можно самостоятельно. Для этого нужно выяснить, какой из распылителей отправляет в систему обратного слива больше всего дизтоплива:

С помощью шлицевой отвёртки вынимаются фиксаторы с системы обратного слива, она снимается.

Вынимаются фиксаторы, снимается обратный слив с инжекторов

В верхние отверстия инжекторов вставляются корпуса от медицинских шприцев. Затем запускается движок.

В верхние отверстия распылителей вставляются шприцы

Сломанные распылители быстрее начнут наполнять шприцы.

Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

Просматривая видеоролик, можно увидеть, что исправны 1 и 4 инжекторы. Форсунки 2 и 3 придётся заменить.

Диагностика форсунок бензинового мотора

Неработающий инжектор бензинового движка (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не извлекая его из посадочного места. Для этого нужно выполнить несколько несложных операций:

При помощи тонкой шлицевой отвёртки отсоединяется пружинный зажим топливной колодки на головке блока цилиндров (ГБЦ).

Топливная колодка отсоединяется от форсунок

Сигнальные разъёмы отсоединяются от гнёзд форсунок.

Разъёмы вынимаются из гнёзд инжекторов

К выводам сигнальных гнёзд распылителей подключается омметр, измеряется сопротивление обмоток.

Щупы тестера подсоединяются к штырям гнезда управления для измерния сопротивления обмотки инжектора

Между центральным и боковым штырями должно быть сопротивление от 15 до 16 Ом.

Управляющая электромагнитная обмотка должна иметь сопротивление 15–16 Ом

Если вместо нужного сопротивления — большое значение (обрыв) или его величина очень низкая (короткое замыкание), форсунка неисправна и подлежит замене.

Ходовая часть

Ремонт «Газели» своими силами в основном нужно проводить из-за неисправности ходовой части автомобиля. Нужно отметить, что при перегрузке автомобиля выше нормативных значений ходовая «Газели» изнашивается значительно быстрее. Среди наиболее проблемных деталей следует выделить:

рессоры;
болты рессор;
подрессорники и листы рессор;
прочие крепежные элементы.

Если возникают подобные поломки и не выполнять ремонт ходовой «Газели», существенно снижается скорость, управляемость, плавность хода. Чтобы избежать подобных ситуаций старайтесь:

Меньше перегружать машину.
Регулярно выполнять диагностику «Соболя» или «Газели» на наличие неисправностей.
По возможности меньше ездить по бездорожью.

Что касается ремонта автомобиля «Газель», большинство крупных узлов не подлежит восстановлению. Остается только купить запчасть для автомобиля и заменить вышедшую из строя деталь. Заменить можно различные мелкие детали, включая ступицы, подшипники, шкворни, гайки, шпильки, болты и т.д.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Двигатель 405 «Газель»

Двигатель для автомобиля «Газель» стойкий к перегрузкам и работает достаточно хорошо. Однако в некоторых случаях необходим ремонт двигателя 405 «Газели». Нужно отметить, что выполнить ремонт двигателя «Соболя» самостоятельно проблематично. Это связано с тем, что нужно постоянно его передвигать для диагностики двигателя. Без специальных кранов не обойтись.

Однако есть неполадки, с которыми можно без труда справиться самостоятельно. Часто бывает, что «Газель» с 405 двигателем глохнет. Причиной может стать обрыв контакта на массу. Нужно проверить проводку и при необходимости восстановить её. Без наличия специальных знаний есть риск попросту навредить, и понадобится сложный ремонт двигателя «Соболя».

Среди наиболее частых случаев при диагностике неисправности «Газели» можно выделить различные мелочи, включая забившийся фильтр, проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Вот маленький список возможных неисправностей:

В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.

Полностью разбирать узел при более серьезных проблемах не рекомендуется, ведь это может привести к более серьезным неисправностям двигателя «Газели». Тоже самое касается ремонта ГУР руля, а также других сложных узлов.

Не заводится ЗМЗ406, Не схватывает.

Хелп коллеги! Двигатель ЗМЗ-406. Инжектор соответственно. Позавчера съездил в город, мотался целый день. Очень много раз глушил двигатель, заводил.Все в принципе было нормально за исключением того что в какой то момент стал плохой ХХ, точнее вообще пропал и после старта двигателя он снова с тряской глох. После того как остыл градусов до 40, ХХ снова стал нормальным но появился другой глюк-Двигатель работал вообщем то ровно,обороты 700-800, но каждые 3-4 секунды его потряхивало, как будто начинал троить.И сразу же снова начинал работать ровно, затем через 3-4 сек снова следовала легкое потряхивание. И так постоянно. При проездке с Южного до Богданки машина себя вела оч.прилично и недостатка мощности или тупости двигла не заметил. Но на холостых были заметны потряхивания. Приехал домой без проблем, машина ночь постояла но на следующее утро мой ЗМЗ-406 прикинулся мертвым. Симптомы такие: Стартер прокручивает достаточно бодро, но не схватывает. Вот что меня сильно удивило так это то что в момент прокрутки раздаются хлопки как при неправильном зажигание на карбюраторном двигателе.

Посоветуйте пожалуйста откуда плясать начинать? Свечи нормальные, во всяком случае до это работали прекрасно, проверка разрядником говорит что рабочие.

Сообщений: 10 211 Из: Чебоксары

Давление есть, свечи заливает. Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала. К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет. Вообщем всегда так было.

Посторонних шумов кроме хлопков нет. Цепи менял 2 месяца назад (старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны). Башмаки натяжителей тоже менял, у меня не звездочки.

Еще вопрос, хлопки я так понимаю это сгорание топлива в приемной трубе уже? Может проблема быть в датчике температуры?

Беда в том что на диагностику тащить надо, но у нас практически никто не хочет заниматься волгами А своего тестера нет.

Не знаю как на 406двиг, но на вазовских подобные симптомы и дальнейшая проблема с тем что двиг не заводится в холодное время бывает от того что рхх (рег холост хода) нормально не работает.

Сообщение отредактировал coff

— Dec 19 2010, 18:06

кстати да,но не совсем.на таких двигателях он выносной.масивный.в нем цилиндр проворачиватся.бывает закисает в нагаре.но тогда бы при нажатии на газ завелсяя.тут точно не он виноват.

ДТД что это Датчик Температуры чего?

У меня подозрения на ДТОЖ, мне кажется он сходит с ума. Есть у кого таблица сопротивлений в зависимости от температуры ОЖ?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

Контрольные точки градуировочной характеристики: -60°C: 2,13 В—нарушение градуировки, неисправность цепи -40°C: 2,33 В -30°C: 2,43 В—переохлажденный двигатель -20°C: 2,53 В 0°C: 2,73 В +20°C: 2,93 В—холодный двигатель +40°C: 3,13 В +70°C: 3,43 В—горячий двигатель +80°C: 3,53 В +90°C: 3,63 В +105°C: 3,83 В—перегретый двигатель +125°C: 2,93 В—нарушение градуировки, неисправность цепи

Сообщение отредактировал Shtof

— Dec 19 2010, 21:31

Присоединённые изображения

В этом случае 406 мотор легко завести с тапкой в пол и во время прокрутки педаль отпускать. Если РХХ неисправен то таким способом 100% заводится. Но тут случай другой. ДТД что это Датчик Температуры чего?

ПС. блин был ноут смог бы затестить, у меня есть USB сканер или как он там называется.

Подскажите как проверить обычным мультиметром напряжение с датчиков ОЖ и воздуха? Схема прилагается

была интересная ситуация на патрике 5го года с двигателем 406. на холодную заводится отлично,работает чисто,тянет на ура. но на горячую. а тут смотря где застанет.если на ходу то резко падает тяга,а из трубы черный дым.если на месте то глохнет и уже не заводится.с трубы несет бензой.только при попытках завезти хлопки в приемной трубе.потом остывает,заводится и едет как нивчем ни бывало,пока не прогреется.не буду говорить где делал он диагностику,но насоветовали ему там и поменяли ДПКВ и ДПРВ,а заодно и ДМРВ впарили.когда же поняли что нифига не понимают в чем дело просто забрали с него денег и сказали в машине барабашки,тут священник нужен.а нужно то было банально проверить показания и сигналы с датчиков(я проверил на переносном диагностическом сканере АСКАН про) проверил на холодную,все пучком. оставил на просмотре показаний с датчиков и ждал пока прогреется. в итоге ДТОЖ показания — 30. 50. 59,60,61..-40. именно так.и машина глохнет. и не заводится ну никак.чуть остынет— -40. 61,60,59. проблема полностью решилась заменой этого датчика.встретил такое впервые,до сих пор офигеваю что и такое бывает. короче диагностика нужна.так пальцем тыкать можно долго,советчиков хватает.но даже и без сканера можног многое сделать зная таблицы сопротивлений датчков и немного помыслив логически.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Содержание

Распространенные причины

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Частные случаи

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Всем привет . у друга газель, он капиталил ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ 405 собирает уже второй двигатель но вот проблема у него . все собрал подключил . заводит она не заводится идут хлопки во впускной колектор что может быть ? искра есть метки 2раза проверял но всеровно что то не то может кто сталкивался ?

Смотрите также

Комментарии 23

стреляет в пускной когда ещё смесь бедная

Метки газораспределения неправильно выставил

ДА ВОТ ЗАВЕЛ, но на бензине работает а на газу стреляет в пускной коллектор. и машина быстро греется и газы в расшеоительный бачек пошли . хотя головку фрезеровали по плоскости мерили …

так же не заводится после ремонта, только 402

и после запуска движка — от 1000 до 2700 оборотов набирай за 15 секунд, раза 3-4,чтоб выгнать воздух из гидрокомпенсаторов, тогда движок шептать начнёт, ну если хорошо собрали))) в первый запуск шум обычно стоит

Высоковольтники возможно не правильно нацепили

смотри правильность подсоединение бронеков на катешкох было такое

если идут хлопки, проверяйте фазы.
правильно сказали про демпфер.
и все ли датчики подключены?

а провода также как 406 1-4 и 2-3

такое может быть даже если долго стояла машина, факт

протяни на буксире, гидрокомпенсаторы лишились масла и зазор на клапанах совсем разный, а то и вооще компрессии нет, протяните на 2-3 передаче метров 700-1000,масло наберут компенсаторы и всё встанет на место, появится вовремя компресия

оч дельный совет !вааще слов нет !

+1
Была точно такая же ситуация, с тем-же самым двигателем, взяли на буксир, покатали метров 300, всё заработало.

Причины

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие – с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:

неисправность узлов топливной системы;
проблема в клапанах и цилиндрах;
сбои в системе зажигания;
поломки в стартере и АКБ;
подаче воздуха;
датчиках и блоке управления.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Топливные элементы

Двигатель «Газель-406» – инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Клапаны и цилиндры

Система зажигания

Выкручиваем свечу с колодца.
Подсоединяем бронепровод.
Подключаем корпус свечи к массе.
Пробуем завести мотор.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Подача воздуха

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Электроника

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

«Газель» на газу

Источник http://koreec73.ru/korobka/gazel-krutit-no-ne-zavoditsya.html
Источник Источник http://iga-motor.ru/diagnostika-i-remont/gazel-neispravnosti-dvigatelya-406.html
Источник http://dtp-avarii.ru/zmz-405-shvatyvaet-no-ne-zavoditsja/

Плохо заводится на холодную газель 406 инжектор

FakeHeader

Comments 11

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 умирает насос!

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо — один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
просто функциональная особенность карбюраторных двигателей — сильно горячий агрегат плохо заводится.

Не заводится Газель

Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

пуск с помощью ПЗУ;
«прикуривание» от другого транспортного средства;
зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Неисправности системы питания двигателя

Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправностиПроявление

В топливный бак залит не тот тип горючего	Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса	Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок	Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали	Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра	Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Неисправности в системе пуска

При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

износа щеток или их застревания;
загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Карбюраторный двигатель глохнет после прогрева – в чем дело?

Карбюраторные силовые агрегаты уже фактически отошли в прошлое. Но многие автомобили на дорогах нашей страны все еще используют данный вариант подачи топлива в двигатель. Карбюратор для многих оказывается достаточно удобным средством замены инжектора, поскольку автомобиль становится легче ремонтировать, дешевле эксплуатировать. В большинстве случае владелец карбюраторного авто самостоятельно может провести базовые работы по обслуживанию системы подачи топлива. В случае с инжектором, эту задачу необходимо выполнять только у специалистов. Для несложного ремонта карбюратора вам не потребуется специальное оборудование, а вот для работы с инжектором такие устройства просто необходимы. Поэтому определенные преимущества у такой детали системы питания двигателя есть. Интересно, что эти преимущества многих заставляют поменять инжектор на карбюратор, в чем никакой сложности нет.

Проблемы, которые возникают с карбюратором, могут быть самыми разными. Одной из распространенных вариантов неполадок является прекращение работы двигателя после того, как автомобиль полностью прогреется. Водителю приходится увеличивать обороты с помощью подсоса, а вот на карбюраторах с автоподсосом такой трюк не сработает. В конечном счете, сразу же после того, как вы отпустите педаль газа, двигатель глохнет. На каждом светофоре, перекрестке и пешеходном переходе водитель начинает ругать судьбу, красный свет и ни в чем не виноватых пешеходов, а карбюратор продолжает глохнуть и отказывается нормально работать, несмотря на очень дорогой бензин. Давайте разберемся с природой этой неприятности.

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Чтобы понять причину этой проблемы, лучше всего обратиться к автомобилистам, которые уже столкнулись с такой неприятностью. Что бы ни произошло с вашим автомобилем, помните, что подобные проблемы, скорее всего, уже случались с другими владельцами машин. Поэтому следует посетить специализированные форумы или просто пообщаться с другими автомобилистами. В данном случае вы можете найти несколько вариантов ответа на ваш вопрос. Карбюратор после прогрева полностью перекрывает заслонку подсоса, оставляя в рабочем состоянии заслонку акселератора. Если холостой ход настроен неправильно, то двигатель будет работать только на подсосе. Но это базовая причина, можно выделить еще несколько популярных вариантов неполадок:

быстрый перегрев двигателя и серьезные проблемы с системой охлаждения вашего силового агрегата;
очень плохо настроенные клапана — регулировка не производилась в течение нескольких лет подряд;
карбюратор не настроен, смесь слишком обедненная, система задувает слишком много воздуха внутрь камеры сгорания;
смесь также может быть и чрезмерно обогащенной, что вызывает перелив топлива и проблемы в некоторых карбюраторах;
засорены жиклеры карбюратора, топливо плохо проходит по ним, что вызывает непорядки в качестве смеси;
бензин невероятно плохой, фильтры засорились, проходимость топливной системы стала намного ниже;
внутри карбюратора возникли определенные проблемы, порвались мембраны и прокладки, происходит утечка топлива.

Особенно популярен на отечественных машинах последний случай. Из-за неправильной работы бензонасоса и прочих неприятностей, которые вполне могут стать проблемой в функционировании силового агрегата, карбюратор просто перестает нормально работать, его основные функции нарушаются из-за повреждения внутренних деталей. Это также один из самых сложных видов поломок, так что придется вложить немало времени или средств на решение этой неприятности. Поэтому для начала стоит проверить и устранить иные возможные проблемы, которые могли вызвать такие неприятности. В частности, вы можете проверить все предыдущие пункты, которые также могли стать причиной плохой работы карбюратора и прекращения его функционирования на горячую.

Выполняем диагностику и ремонтные работы с карбюратором самостоятельно

Вы можете воспользоваться отличными возможностями работы с карбюратором, если знаете его конструкцию и уже когда-то занимались простыми процессами ремонта. В ином случае не рекомендуем вам пробовать самостоятельное восстановление. В конечном счете, такой ремонт обойдется намного дороже, чем он мог бы обойтись у специалистов. Если же опыт и уверенность в своих умениях присутствует, вы можете воспользоваться советами специалистов, чтобы выполнить качественное восстановление вашего автомобиля. Среди основных работ, которые придется провести, можно выделить следующие процессы:

снимите крышку карбюратора с воздушным фильтром и попробуйте завести автомобиль, по мере прогревания опускайте подсос и смотрите не положение заслонок, возможно, их регулировки будет достаточно для восстановления работы авто;
если это не помогло, посмотрите на функционирование топливной системы, возможно, бензонасос прекращает качать топливо после определенного периода нормальной работы;
также исследуйте систему охлаждения, независимо от того, что говорят датчики на приборной панели, посмотрите на уровень антифриза, убедитесь в том, что термостат правильно работает;
вы также можете поменять воздушный и топливный фильтры, чтобы убедиться, что топливо и воздух попадают в карбюратор без проблем и в достаточном количестве;
последний этап работ — снятие и разборка карбюратора для установки ремкомплекта, новых прокладок, мембран и прочих деталей, а также для чистки этого устройства от загрязнений.

Можно долго думать, в чем же на самом деле кроется проблема, а можно просто зайти в магазин с автомобильными товарами, купить ремонтный комплект карбюратора, который установлен под капотом вашего автомобиля, произвести необходимые работы и получить чистейшую работу силового агрегата. Только так вы сможете получить качественное функционирование техники и отсутствие проблем с силовым агрегатом. Карбюратор после проведенной диагностики и исправительных работ точно перестанет мучить вас постоянным прекращением работы. Это позволит качественно и безопасно эксплуатировать автомобиль.

Топливные элементы

Читать дальше: Disc pads тормозные колодки отзывы

Содержание

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Читать дальше: Как подобрать шины к дискам

Проблемы с охранной системой делятся на:

физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Распространенные причины

. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки

Не заводится на холодную газель 406 двигатель карбюратор или инжектор

Газель c 406 карбюраторным и инжекторным двигателем не хочет работать в силу разных причин. Большинство вопросов связано с холодной температурой, зимой.

↑

Частые причины почему газель не заводится

Газель не заводится, причины бывают разные:

Неисправна топливная система и узлы, принадлежащие к ней. Суть проблемы относится к цилиндрам и клапанам.
Система зажигания имеет предполагаемые неполадки.
Плохая работа стартера и аккумулятора.
Прерван равномерный подвод воздуха.
Наблюдаются сбои в блоке управления и его датчиков.

Все элементы топливной системы будут оказывать существенное влияние на запуск мотора. Двигатель змз 406 на газель выпускается в инжекторном варианте и карбюраторном. В инжекторном варианте устанавливаются форсунки, очевидно, они могут быть предполагаемым источником проблемы. Длительный период времени не было чистки. Они находятся в загрязненном состоянии. Следует их почистить или осуществить замену.

Также неисправность бензонасоса в связи с внутренней поломкой. Во-первых, проверить, качает ли насос. Прежде всего, поворотом ключа зажигания поставить его во 2-ое положение. Позади слышен шум, говорящий о рабочем насосе.

↑

Проблемы с подачей топлива

Не заводится, 406 двигатель карбюратор потому как затруднена топливная подача. Причина — отсутствует воспламенение в цилиндрах агрегата. Малое количество топлива для пуска, свечи заливаются избыточным горючим.

Контроль, начинается с наблюдения, как происходит выхлоп. В период вращения стартера появляется легкий дымок из трубы, показывает поступление горючего в цилиндры.

↑

Проблемы с карбюратором

Не заводится двигатель 406 карбюратор. Провести регулировку полуавтоматического устройства пуска на карбюраторе с целью обеспечения нужного угла открывания заслонок в момент пуска. Если не отрегулировать, то много топлива появляется во впускном коллекторе, также избыток холодного воздуха в карбюраторе. В 1-ом случае снимается карбюратор, доступ сзади маленький. Двигателем можно подкорректировать.

Автосервис в помощь

Очень важно знать про свою машину абсолютно все

, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Частные случаи

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка

, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Не заводится на холодную газель карбюратор 406 двигатель

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Содержание

Ремонт автомобиля соболь.

Если Ваш автомобиль перестал реагировать на поворот ключа и даже не пытается, как-то «проснуться», не спешите буксировать свой транспорт в автосервис, дочитайте нашу статью до конца и скорей всего Вы сами устраните причину. Просто следуйте нашим советам.

Итак, рассмотрим основные симптомы.

Машина пытается завестись, но что-то ей не хватает.

Двигатель «щёлкает» и даже не пытается запуститься.

Автомобиль вообще не реагирует на поворот ключа зажигания.

Двигатель 4216 не заводится, грамотные советы.

2) Следующим шагом, как это банально не звучало, проверяем наличие бензина в баке. В автомобиле соболь будка это можно сделать с помощью обычной ветки, опустив её в бак. После того, как Вы убедились в присутствии бензина, поверните ключ зажигания и послушайте свой бензонасос, он должен издавать звук. После чего найдите топливную трубку под капотом, и на конце, есть колпачок, открутите его и отвёрткой нажмите на сердцевину. Должен произойти спуск бензина находящегося в форсунках. Не переживайте, много бензина не уйдёт, главное не закуривайте сигарету. Если «шипучка» получилась, значит и давление в топливной системе у Вас хорошее, следовательно, бензонасос в рабочем состоянии.

3) Смотрим картинку и продолжаем искать причину плохого запуска нашего двигателя. Теперь проверьте состояние Ваших клемм, часто бывает, что на них образуется огромный слой налёта, и как следствие – плохая токовая проходимость. Снимите клеммы и почистите их щёткой по металлу, в идеале смазать их специальной пастой. Купить пасту можно в любых автозапчастях, цена не космическая. Далее оденьте клеммы и хорошенько их подтяните, чтобы они не в коем случае не крутились. Поверьте, даже такая вроде бы мелочь, может вызвать не приятный сюрприз и потерю Вашего времени. Пробуем запустить двигатель, если ничего не изменилось, идём далее.

4) На картинке справа от аккумуляторной батарее есть коробочка, мы обвели её красным цветом. Это главный предохранитель. Если коробка у Вас закрыта, как на нашем изображении, то открутите верхнюю крышку. Там находятся две металлические пластины перемычки. Они должны быть, как и любой другой предохранитель в целом состоянии. Возьмите ключ на десять, и убедитесь в том, что все эти пластины хорошо затянуты. Если Вы катаетесь с открытым блоком, то лучше открутить на половину и воспользоваться вэдэшкой, после хорошенько закрутить.

(Поверьте моему опыту, у меня две машины соболь, будка и цельнометаллическая, и порой вот такая мелочь помогает решить проблему за считанные минуты.)

Пробуем завести двигатель. Если автомобиль с первой попытки не заводится, не мучайте его дальше и не «добивайте» свой аккумулятор. Идём далее. В любом случае чистые теперь клеммы и основной блок предохранителей это только плюс.

5) Прежде чем приступить к осмотру свечей зажигания, ответьте сами себе вот на такой вопрос – до поломки автомобиль заводился в штатном режиме?! Не выдавались ли щелчки до поломки?! Быть может, Ваш стартер просто «устал».

Давайте проверим его, прежде чем покупать новый. Было бы здорово, если бы Вас взяли на буксир, если машина с толчка завелась и не глохнет, значит это 100% стартер. Если буксировка в данный момент не возможна, значит нужно проверить наш стартер собственноручно. Для этого включаем зажигание, обязательно снимаем со скорости автомобиль и вооружаемся обычной отвёрткой. Теперь находим наш стартер (справа внизу), находим два основных контакта и перемыкаем отвёрткой. Это нужно постараться сделать быстро, одновременно коснуться обоих контактов. Вы должны услышать точно такой же звук, если бы Вы сидели на водительском месте и пытались завести свой автомобиль. Процентов на 70, такой «отвёрточный способ» помогает запустить двигатель. Если ничего не получается с первых двух попыток, остановитесь, не разряжайте аккумулятор. Есть ещё один момент, возможно, произошло «залипание» втягивающего. Возьмите ключ по массивней, или маленький молоток, и постучите по нему. Только конечно не очень сильно. Пробуйте запуск.

(Всё вышеперечисленное я не раз проводил сам, и в 90% всегда заводил свой соболь.)

Если же у Вас все эти симптомы присутствуют, Вы убедились, что произошла поломка стартера, и запустить двигатель своими руками не получается, то здесь конечно Вас спасёт только замена стартера. Менять его самому не сложно, открутить пару болтов.

6) Как давно Вы меняли свечи?! Не поленитесь и выкрутите первые две свечи. Каково их состояние?! Присутствует ли большой нагар?! Если да, то свечи в любом случае нужно купить новые. Их трудоспособность уже кончилась.

7) Проверьте провода высокого напряжения. В первую очередь они должны быть чуть мягкими. Если они «дубовые» и на улице зима, их нужно обязательно менять. Аккуратно снимите пару проводов со свечи и отодвиньте верхнюю защитную капсулу, внутри провода находится достаточно тонкая сердцевина, которая часто рвётся. Если там всё в полном порядке, также аккуратно наденьте провода обратно на свечи зажигания. Вообще свечи и провода, даже если находятся в убогом состоянии, они должны запустить Ваш двигатель, просто он будет кряхтеть, троить и т.д., но работать.

Для тех, у кого установлена сигнализация. У меня раз была такая история, когда система защиты «заглючила», я осмотрел всё, что написано выше, проверил каждый проводок, и только электрик смог понять, что сработала защитная функция моей «чудо» сигнализации. В такой ситуации двигатель крутит, но запуститься не может. Решение этой проблемы можно попытаться решить самому, как простой пример, это понажимать на блокировку дверей и разблокировку, после чего пробовать запуск. Второй вариант, это найти кнопку самой сигнализации, это так называемый сброс ошибок, как правило, находится под рулевой частью. Нажимайте и удерживайте кнопку в течение 20 сек. Пробуйте.

9) Если и сейчас Ваш соболь не хочет заводиться, то залезаем в салон и справа от руля открываем крышку ещё одного блока предохранителей. Желательно проверить все. Пробуем запуск.

10) Возвращаемся к капоту, и за двигателем нащупываем провод, массу двигателя, должно быть всё хорошо подтянуто. У меня была ситуация, что масса почти открутилась, как, это загадка.

Всего доброго, удачи на дорогах.

==================

Передышка

— Gates Au Sable Lodge

В последние дни действительно было похоже на весну. Весна дураков! Назовите это чем-то вроде передышки. Мне удалось немного выйти на рыбалку. Достаточно. Форель была озимой. Около полудня они довольно хорошо кормились нимфами в бассейнах. Ближе к вечеру им потребовались черные растяжки. Фактически, черный был единственным цветом, на который мы ловили рыбу. Он не был в огне. Как я уже сказал, достаточно.

Теперь нас ждет долгая холодная зима.У нас здесь на удивление мало снега, может быть, полфута. Мне нравится снег … но по мере того, как дни становятся длиннее, а календарь смещается в сторону марта, возникает соблазн подумать о бесснежной весне. Да, было бы неплохо. Но я думаю, что сегодня мы должны пройти еще полфута… а потом продолжительный холод. Достаточно холодно, чтобы заморозить участки реки, которые обычно замерзают. Достаточно холодно, чтобы покрыть лед на озерах. Достаточно холодно, чтобы думать о лыжах, привязке мух и кормлении птиц.

Наконец-то у нас снова в наличии ножки для снегоступов. Итак, теперь мне нужно завершить свою коробку с хендриксоном, и для каждой коробки с хендриксоном нужны мухи на снегоступах: эмерджер, дан и спиннер:

Snowshoe Spinner Простой образец спиннера, основанный на естественной плавучести меха кроличьей лапки. Цвета можно отрегулировать, чтобы они соответствовали разным поденкам размеров 12–16.

Крючок: Daiichi 1280 # 14 — https://www.gatesflyshop.com/daiichi-1280-2x-long-dry-fly-hooks-25-pack.html? id = 56110348 & количество = 1

Тема: Benecchi Fine, Brown — https://www.gatesflyshop.com/benecchi-superfine-8-0-thread.html?id=55873790&quantity=1

Tail: Mayfly Tails, Dark Dun — https://www.gatesflyshop.com/mayfly-tails.html?id=54163594&quantity=1

Дубляж: Micro Fine, Mahogany Dun — https://www.gatesflyshop.com/micro-fine-dry-fly-dub.html

Крыло: кроличья лапка на снегоступах, Дун — https://www.gatesflyshop.com/rabbit-feet.html?id=60394995&quantity=1

Размышляя о марте и апреле

Не знаю, что принесет эта весна, кроме рыбалки, и мы будем открыты для нее.Пандемия оставила много пробелов прошлой весной, и они были переведены на некоторые основные открытые весенние слоты в 2021 году, особенно в апреле, для поездок гида и комнат. Запланируйте отличную подводную рыбалку, сохраняя надежду на послеобеденную рыбалку на сухую нахлыстом. Разнообразное и малолюдное времяпровождение на ручье с форелью. Напишите мне, если хотите отправиться в путешествие ранней весной: [email protected]

Обзор рыболовов

Участники, необходимые для исследования рыболовов на реках Au Sable и Верхний Манисти

Мы проведем обзор результатов промысла на этих двух водотоках с 15 апреля ^-го по 1 ноября ^-го

Участники должны иметь лицензию на ловлю всех видов и согласиться ловить рыбу не менее двадцати (20) дней в обозначенных водах.Лицензированные гиды по рыбной ловле и сотрудники магазинов мух, магазинов по продаже наживок и рыболовных снастей или любого другого предприятия, занимающегося уличной рыбалкой / снаряжением, не имеют права. Каждая поездка будет регистрироваться в форме и сдаваться ежемесячно. Все результаты анонимны. Респонденты получат подарочные карты на 100 долларов в конце периода сбора. Из группы претендентов случайным образом будут выбраны двадцать (20) участников.

Если вы заинтересованы, отправьте электронное письмо [защищенный адрес электронной почты] под заголовком «Обзор рыболова» или отправьте открытку или письмо Тому Буру, почтовый ящик 300, Люцерн, штат Мичиган 48636.

Эти данные помогут лучше понять характер нашего промысла и проинформируют как о проектах по средам обитания, так и о связанных с ними политических позициях.

Не забудьте подписаться на нашу рассылку! Вы получите распродажи, которых не увидите, первое знакомство с подержанными товарами и многое другое. И никогда не чаще одного письма в неделю. Подписка по электронной почте находится внизу нашей домашней страницы: www.gateslodge.com. И подпишитесь на наш печатный каталог, отправив свой почтовый адрес на [адрес электронной почты]

Посмотрите этот трейлер: https: // www.dropbox.com/sh/7t7uxid5t413zx8/AAAFro41-ipCPB8WJ6pirPw-a?dl=0

Los 50 mejores Mercury Sable usados en venta, ahorros от $ 3 019

1996 Mercury Sable — Обожаю эту машину.

Что нравится в том, что я проехал более 230 000 миль и ему 20 лет, вы не можете найти много таких автомобилей с таким количеством миль и только с небольшим ремонтом. Зимой у меня всегда заводился, как бы холодно ни было.Самое лучшее в этой машине с таким большим пробегом — это то, что у меня все еще есть оригинальный двигатель и оригинальная трансмиссия. Очень немногие люди могут сказать, что у них даже этих вещей больше 150 000, но у этой машины они есть. Единственная нелюбовь к этой машине, которой можно сказать обо всех продуктах Ford, — это ржавчина. Я знаю, что живу в штате Висконсин, но эта машина плохо ржавеет, но по сравнению с положительной стороной этого, способность хорошо работать так долго должна кое-что сказать. У некоторых автомобильных компаний есть реклама, в которой они хвастаются тем, что прослужили 10 лет, эта машина прослужила 20 лет, и мне тяжело нажимать на это… (более)

Что нравится в том, что я проехал более 230 000 миль и ему 20 лет, вы не можете найти много таких автомобилей с таким количеством миль и только с небольшим ремонтом. Зимой у меня всегда заводился, как бы холодно ни было. Самое лучшее в этой машине с таким большим пробегом — это то, что у меня все еще есть оригинальный двигатель и оригинальная трансмиссия. Очень немногие люди могут сказать, что у них даже этих вещей больше 150 000, но у этой машины они есть. Единственная нелюбовь к этой машине, которой можно сказать обо всех продуктах Ford, — это ржавчина.Я знаю, что живу в штате Висконсин, но эта машина плохо ржавеет, но по сравнению с положительной стороной этого, способность хорошо работать так долго должна кое-что сказать. У некоторых автомобильных компаний есть реклама, в которой они хвастаются тем, что прослужили 10 лет, эта машина прослужила 20 лет, и я чувствую, что не могу выжать из нее больше жизни. Его стоимость при перепродаже — шутка, даже если он был в отличном состоянии, но если вы хотите, чтобы машина прослужила долго, то это то, что вам нужно.

Очень запоминающаяся машина, потому что я пригнал ее к бару, где мой друг праздновал день рождения, и когда я приехал туда, я встретил его девушку, с которой несколько раз встречался раньше. Потом я встретил кого-то нового. Его подруги друг. Сногсшибательная женщина сразу привлекла мое внимание.Я обнаружил, что периодически смотрю на нее в течение ночи, и часто, к моему удовольствию, она смотрела в ответ. Итак, мы немного поболтали, но мне пришлось уйти, так как я очень рано работал, поэтому я предложил ей подвезти ее домой и пораньше уехать со мной, что она согласилась. Мы сели в машину и поехали к ее дому, я остановился у реки в соседнем парке, о котором я недавно узнал. Был февраль, на улице было так холодно, что мы решили сесть в машину и дать нам согреться, пока мы болтали. В конце концов (несколько часов спустя) мне действительно пришлось ехать, поэтому я отвез ее домой и вернулся к себе.

Характеристики довольно скучные для этой машины, но чего ожидать от машины 90-х годов. В нем есть кассетный плеер. Люди, которые моложе меня на 10 лет, даже не знают, что такое кассетный плеер. У него есть радио, которое играет, и это то, что вы получите. Бонусом для этого автомобиля является то, что в нем легко установить новое радио, в отличие от автомобилей, которые у нас есть сегодня. Его простота в эксплуатации — это хорошо, в отличие от этих современных автомобилей, которые могут делать все, и вам нужен уровень компьютерных знаний, чтобы управлять ими.Самый лучший плюс — его надежность. У меня никогда не было серьезных проблем с этой машиной, кроме незначительного износа, как у других автомобилей. Так что моя любимая особенность — это его двигатель, он, как кролик-энджайзер, просто продолжает работать. Еще одна хорошая вещь в этом автомобиле — это то, что вы можете заменить его части от Ford Taurus. Это что-то, но с другим логотипом. Цена была хорошим плюсом, потому что его было дешевле купить, чем Ford Taurus, хотя он выглядит точно так же.

На Sable очень комфортно ездить, но на крутых поворотах сложно маневрировать. Честно говоря, внутренняя часть автомобилей этой марки показывает свой возраст, но опять же ему 20 лет, так чего же вы ожидаете? Дизайн по-прежнему выглядит хорошо, но материалы выглядят старомодно по сравнению с новыми автомобилями, которые выпускаются сегодня, а сиденья, хотя и в порядке, не обеспечивают тонны места. Ржавчина на этих машинах действительно плохо, как и на многих машинах Ford, она просто любит ржаветь, когда это возможно. Это старый автомобиль, и он не выглядит хорошо для своего возраста, и в этом отношении он был уродливым, когда вышел, но вы не покупаете его ради внешнего вида, по крайней мере, если вы все равно один из умных.Ну, еще один минус — его стоимость при перепродаже. Это никогда не было предназначено для перепродажи, и это видно. С каждым годом его стоимость значительно снижалась, поэтому, если вы планируете получить от этого деньги путем перепродажи, вам придется подумать еще раз. Последнее, о чем я могу думать, это то, что задняя часть этой машины низко свешивается к земле. Это заставляет людей думать, что ваши шоки плохи, но это не так. Именно так, как была спроектирована машина.

1999 Mercury Sable — надежное соответствие с минимальными затратами на ремонт

Я купил почти не использованный Mercury Sable 1999 года выпуска в 2002 году, и он прослужил 13 лет! Я купил его примерно за 10 тысяч долларов, и ремонтные работы были минимальными.Я настраиваю его каждые 3 месяца, но обычно это стоит менее 20 долларов. Я разбил эту машину, и хотя она больше не выглядит — не то чтобы она когда-либо была — это рабочая лошадка. Двигатель крепкий, и я определенно окупился. Это как легковой автомобиль, так и внедорожник. В нем кожаные сиденья и огромный багажник. Я загоню эту машину в землю. Для моей следующей машины я хочу что-то такое же, если не более надежное, как Honda Civic или Toyota Corolla.Я просто предпочел бы красивое тело, чем у Соболя или Тельца. Однако я бы не стал ничего менять в отношении покупки и использования Mercury … (подробнее)

Я купил почти не использованный Mercury Sable 1999 года выпуска в 2002 году, и он прослужил 13 лет! Я купил его примерно за 10 тысяч долларов, и ремонтные работы были минимальными. Я настраиваю его каждые 3 месяца, но обычно это стоит менее 20 долларов. Я разбил эту машину, и хотя она больше не выглядит — не то чтобы она когда-либо была — это рабочая лошадка.Двигатель крепкий, и я определенно окупился. Это как легковой автомобиль, так и внедорожник. В нем кожаные сиденья и огромный багажник. Я загоню эту машину в землю. Для моей следующей машины я хочу что-то такое же, если не более надежное, как Honda Civic или Toyota Corolla. Я просто предпочел бы красивое тело, чем у Соболя или Тельца. Однако я бы не стал ничего менять в отношении покупки и использования Mercury Sable. Он выполнил свою задачу и будет продолжать делать это, пока не умрет, что, вероятно, составит от 200 до 250 тысяч миль.Я буду скучать по этой машине, когда ее не будет, не только потому, что это была моя первая машина, но и потому, что она помогала мне пережить много трудных времен в моей жизни.

С этим автомобилем связано так много забавных и запоминающихся историй, что я прошел через конец подросткового возраста почти до тридцати лет. Я путешествовал по восточному побережью на этой машине, я узнал, что значит быть живым, и я повеселился с несколькими красивыми женщинами.

С этим автомобилем связано так много забавных и запоминающихся историй, что я прошел через конец подросткового возраста почти до тридцати лет.Я путешествовал по восточному побережью на этой машине, я узнал, что значит быть живым, и я повеселился с несколькими красивыми женщинами.

Лучшее в моем Mercury Sable — это надежность и стабильность, приличный расход топлива, комфорт и общие расходы, связанные с обслуживанием и ремонтом. Мне также нравится впервые иметь датчик наружной температуры, солнечную и лунную крышу, огромный багажник и кожаные сиденья (хотя кожаные сиденья могут быть довольно горячими и липкими).Еще одно преимущество владения Sable — доступность запчастей на случай, если что-то пойдет не так. Было легко получить бывшие в употреблении или немного бывшие в употреблении детали, и они были столь же надежны. Автомобиль, кажется, скользит больше, чем другие машины, в которых я был — если это имеет какой-то смысл — так что легче сэкономить на пробеге, если вы будете осознавать, как вы едете. Это также довольно незаметно, так что пока все в порядке, вы точно не будете выделяться, что я тоже ценю. Поскольку я получил машину, когда был моложе, я не очень хорошо за ней ухаживал, и, несмотря на это, она прослужила намного дольше, чем я ожидал, особенно сейчас, когда я регулярно ее обслуживаю.Я ожидаю, что этого хватит мне еще на 2-5 лет.

Минусы владения Mercury Sable в основном связаны с человеческой ошибкой. Моя крыша «солнце и луна» сломалась, потому что я позволил кому-то одолжить машину, и они случайно сломали колею, но она по-прежнему работает неплохо, мне просто нужно быть осторожным. Электрическая система стала немного странной в том смысле, что иногда дворники срабатывают случайным образом, когда я включаю сигнал поворота, но это редко и терпимо, тем более что это легко исправить, просто включив и выключив их.Другой ремонт был моей ошибкой, потому что я попал в аварию или слишком долго не работал без регулярного обслуживания. Я расстроен, что радио и магнитофон, кажется, умирают, но ему приближается 20 лет, так что этого следовало ожидать. Единственный минус в том, что мне не очень нравится кузов машины. У меня не было особого выбора, так как это была моя первая машина, и мне помогали оплачивать ее от родителей. Это все мелкие проблемы, поэтому, несмотря ни на что, они кажутся поверхностными.

1998 Mercury Sable — Надежный, но не красивый

Я владел этим автомобилем последние полтора года, и в нем есть много вещей, которые мне нравятся и не нравятся. Однако, независимо от каждого из этих факторов, это набор колес, который без проблем доставит меня из точки А в точку Б.

Однажды ночью, пытаясь вернуться с работы, я попал в снежную бурю. К счастью, мне только что заменили шины, чтобы у них было хорошее сцепление с дорогой, и мне нужно было проехать только через город, но это все равно было ужасно. Я помню, как выехал на дорогу с нашей стоянки и должен был полностью остановиться, потому что я не мог сказать, где были края дороги и в каком направлении я еду … (подробнее)

Однажды ночью, пытаясь вернуться с работы, я попал в снежную бурю.К счастью, мне только что заменили шины, чтобы у них было хорошее сцепление с дорогой, и мне нужно было проехать только через город, но это все равно было ужасно. Я помню, как выехал на дорогу с нашей стоянки и должен был полностью остановиться, потому что я не мог сказать, где были края дороги или в каком направлении мне нужно было начать движение. Я помню, как подумал про себя, что я собирался умереть той ночью, когда я возвращался в свою квартиру.

Этот автомобиль красивый и просторный внутри, в нем шесть ремней безопасности, что отлично подходит для такого студента колледжа, как я.Моя машина — это обычно машина, которую мы берем, когда отправляемся на прогулку в один из крупных городов поблизости, так что нам нужно взять только одну машину, а не две. Несмотря на то, что цвет не самый лучший, дополнительный ремень безопасности, а также просторное заднее сиденье и багажник делают его отличным автомобилем. У меня приличный расход бензина — мне нужно заправлять только каждые две недели, что является плюсом, так как я бедный студент колледжа.

Автомобиль пришел с некоторыми повреждениями ржавчины на днище, которые только ухудшились с тех пор, как я купил его — зимы Среднего Запада не очень хороши для автомобилей.Автомобиль также нуждался в новых шинах всего через несколько месяцев после того, как я их получил, поскольку те, которые шли вместе с ним, были почти лысыми. Ничего, о чем не позаботятся пара сотен долларов. Кроме того, цвет салона не самый лучший, и машина для меня немного странной формы, но я очень придирчив к форме / мне очень нравятся формы новых моделей.

Что нужно для принятия решений о разведении антилоп? — Центр дикой природы Fossil Rim

Что нужно для принятия решений о разведении антилоп?

Тай Чендлер:
В Центре дикой природы Fossil Rim обитает большое разнообразие антилоп, поэтому принятие решений о разведении требует тщательного планирования, которое необходимо тщательно взвешивать для каждого вида.
Директору по уходу за животными Адаму Эйресу, имеющему 31-летний опыт работы в Fossil Rim, какие соображения он приходит в голову при управлении стадом?
Многие виды антилоп Fossil Rim действительно преуспевают в больших стадах, в том числе саблорогий орикс (на фото) и другие виды ориксов, а также соболь и черный козел.
«Очевидно, что разные виды имеют разную продолжительность беременности», — сказал Эйрес. «Причина, по которой мы меняем быков — меняем неповрежденного быка на вазэктомированного быка — заключается в том, что у нас нет животных, родившихся в плохую погоду в декабре и январе.Мы также пытаемся оптимизировать наши условия для выращивания хороших трав с учетом того, когда младенцы начнут отлучать от груди, и подвергаем своих матерей наибольшему давлению, чтобы они давали молоко, что приведет к улучшению здоровья как матери, так и телят. Нам также нужен хороший план разведения, чтобы избежать семейного разведения близкородственных особей.
«Большинство видов на Fossil Rim являются частью SSP (Плана выживания видов Ассоциации зоопарков и аквариумов), поэтому у них есть определенные самцы и самки, которых они хотят, чтобы мы разводили в определенное время.Например, в этом году они могут захотеть, чтобы конкретный бык стал племенным быком, но в следующем году или через два года они могут захотеть другого быка по генетическим причинам. Все эти факторы влияют на то, почему и как мы управляем своими стадами ».
Fossil Rim насчитывает несколько видов антилоп, которые процветают в больших стадах, такие как гемсбок, арабский орикс, ятагано-рогатый орикс, соболь и черный козел.
«С этими видами ориксов и соболя относительно легко управлять, потому что у нас есть только один стадный бык», — сказал Эйрес, когда его спросили, обязательно ли большие стада означают более серьезные проблемы с разведением.«Блэкбаки разные, потому что многие самцы могут жить вместе. Мы не справляемся с черным козлом так интенсивно, как с большинством других видов.
В отличие от других антилоп Ископаемого Обода, черным козлом управляют несколько самцов, и они могут сражаться друг с другом за контроль над своими гаремами самок.
«У большинства наших антилоп быки не ладят друг с другом. Размер стада, а также количество самок с быком — ключевой фактор в том, как мы управляем каждым видом ».
Большие куду уникальны для Ископаемого Обода тем, что несколько племенных быков могут мирно сосуществовать.
«Так им легче ладить, но нам труднее определить отцовство», — сказал Эйрес. «Если мы пытаемся убедиться, что знаем, кто отец, мы должны провести генетическое тестирование. Мы должны сдать анализы крови. Куду — наша единственная большая антилопа, у которой допускается наличие нескольких самцов; самцы большинства других видов на Ископаемом Ободе будут драться ».
Большие куду — единственные более крупные антилопы на Ископаемом Ободе, где несколько быков могут мирно жить вместе.Однако, когда необходимо определить отцовство потомства, необходимо отправить образец крови на анализ.
Блэкбак намного меньше, чем другие антилопы Ископаемого Обода, за исключением дама-газели. Хотя самцы не причиняют друг другу вреда, они, безусловно, соревнуются друг с другом, столкнувшись рогами, что не квалифицируется как «терпимость».
Совместимость видов — важный фактор, который следует учитывать при планировании размещения животных. Крайне важно избегать гибридизации, поскольку гибридные животные не имеют природоохранной ценности.В Fossil Rim, например, три вида ориксов — ятагано-рогатый орикс, гемсбок, арабский орикс — находятся на разных пастбищах, в то время как козел и нильский лехве также находятся на разных пастбищах друг от друга.
На Fossil Rim, нильский lechwe (вверху) и водяной козел должны жить на отдельных пастбищах, чтобы свести на нет риск гибридизации между схожими видами.
«В принципе, для любых видов, которые достаточно похожи, вы беспокоитесь о гибридизации и борьбе самцов», — сказал Эйрс.«Существует большая вероятность того, что бык-гемсбок и бык-ятаган будут драться из-за сходства видов, плюс вы не хотите, чтобы они скрещивались».
Один из видов антилоп Fossil Rim, который процветает в большом стаде, арабский орикс (на фото) должен жить на отдельном пастбище от скимитарогенного орикса и гемсбока, чтобы избежать гибридизации.
Климат на объекте дикой природы влияет на решения руководства. Интересно, что хотя ятагано-рогатый орикс может хорошо жить в очень жаркую погоду в своей родной Африке, он также может неплохо себя чувствовать в холод, если у него есть доступ к надлежащему укрытию.
«Даже в этом случае мы стараемся удерживать рождение всех видов подальше от зимы», — сказал он. «Конечная цель — контролировать окна рождения для всех (антилоп) здесь».
Хотя ятагано-рогатый орикс может хорошо жить в очень жаркую погоду в своей родной Африке, он также может неплохо себя чувствовать в холод, если у него есть доступ к надлежащему укрытию. Даже в этом случае персонал по производству копытных Fossil Rim не хочет, чтобы у них были телята зимой.
Важной частью управления антилопами является поддержание как можно большего генетического разнообразия.Вращать стадо быков туда и обратно менее сложно, чем добавлять дополнительных самок. Ротация стада быков каждые три года позволяет предприятию минимизировать вероятность того, что бык вырастит свое потомство, а также максимально увеличивает время, в течение которого оно может быть эффективно использовано.
«В настоящее время каждый племенной бык либо покидает стадо, либо полностью покидает Ископаемое кольцо», — сказал Эйрес. «Некоторые могут все еще жить в Ископаемом Ободе, но уже не в стаде. Если это бык после вазэктомии, мы будем держать его, пока он не умрет от старости.”
Когда некоторые животные Ископаемого края больше не играют роли размножения, если они не покидают учреждение, они часто комфортно проживают остаток своей жизни на пастбище для пенсионеров, как это делают эти аддаксы.
При чередовании быков важно завести нового быка до того, как возникнет необходимость в чередовании, чтобы не пропустить сезон размножения.
«Иногда мы можем приобрести нашего нового племенного быка и его будущего преемника одновременно», — сказал он. «Обычно мне нравится иметь преемника как минимум за год до того, как мы расстаемся с текущим племенным быком.Это зависит от того, есть ли в наличии преемник, где он, когда мы сможем его получить и т. Д. Но мы определенно предпочитаем, чтобы они были здесь, вне карантина и готовы к работе, когда это возможно ».
А как насчет вышеупомянутого использования быков после вазэктомии как части ротации быков, концепции, которая фактически возникла в Fossil Rim? В настоящее время четыре вида здесь используют ротацию интактного самца на быка после вазэктомии и наоборот: соболь, гемсбок, водяной козел и аддакс.
В течение нескольких месяцев в году бык-козел, подвергшийся вазэктомии, живет вдали от стада, но на самом деле он живет с самками больше месяцев в году, чем племенной бык.Хотя он не может производить потомство, его доминирующий самец играет важную роль в структуре стада.
«Что касается остальных антилоп, с которыми мы справляемся, неповрежденный бык все время находится с ними», — сказал Эйрес. «Нам не нужно проводить ротацию быков для антилоп гну, потому что они размножаются только раз в год. Мы по-прежнему будем переходить на нового племенного быка каждые три года ».
Теоретически, у других видов с неповрежденным быком в стаде круглый год могли родиться телята зимой, но пока этого не происходит, поэтому срочной необходимости в проведении ротации быков для них не возникло.
Поскольку антилопы гну размножаются только один раз в год, нет необходимости проводить ротацию быков, чтобы они определяли, когда родятся детеныши.
Для тех видов, которые используют севооборот, вазэктомированный бык находится в стаде большую часть года.
«Время появления племенного быка зависит от вида», — сказал Эйрес. «Мы посадили быков соболя и гемсбока примерно в июне, быков-аддаксов — в первую неделю июля, а быков-водяных козлов — в конце июля».
Так как период беременности у этих видов немного отличается (7-9.5 месяцев), это гарантирует, что все телята родятся в наилучшее время — по погоде, по качеству трав и в случае аддакса, так что телята рождаются во время самой загруженной недели года в Fossil Rim — весенних каникул. .
Используя ротацию быков для таких видов, как гемсбок, чтобы определять, в какие месяцы года будут рождаться детеныши, можно устранить проблему новорожденного теленка, пытающегося выжить зимой.
Многие люди могут понять огромную разницу между вазэктомированным быком и кастрированным быком, но если нет, то важно различать их.
«Кастрированный бык не проявляет бычьего поведения», — сказал Эйрес. «Его вторичные характеристики, такие как рога, мускулатура, доминирование и поведение по отношению к женщинам, исчезли, и он может выглядеть иначе, потому что в нем нет тестостерона. Кастрированный самец в стаде, по сути, в социальном плане был бы самкой; это не сработает для того, что мы пытаемся сделать.
«Между тем бык после вазэктомии выглядит так же, как племенной бык, если они одного возраста. Единственная разница в том, что он не производит сперму.Этот бык по-прежнему может обеспечивать доминирующее присутствие самцов, поэтому динамика стада остается прежней ».
Примером кастрированного самца на Ископаемом Ободе является жираф «Шайнер». Он родился в Ископаемом Ободе, и было принято решение кастрировать его, чтобы он мог жить рядом с племенным быком, не сражаясь.
Жираф «Шайнер» — пример кастрированного самца на объекте. Рожденный в Ископаемом Ободе, будучи кастрированным, Шайнер может жить в мире с быком-жирафом.
Как персонал заменяет интактных быков и быков после вазэктомии?
«Соболиный бык живет в загонах (возле ветеринарной клиники) большую часть года», — сказал Эйрс.«Обычно мы можем проводить его в деревянные загоны, а затем открывать ворота и выпускать его (на Главное пастбище), чтобы он присоединился к стаду. Большинству других быков, участвующих в ротации быков, требуется иммобилизация, чтобы переключиться ».
Соболиный бык живет здесь, в загонах, большую часть года, но в июне его направляют на Главное пастбище, чтобы присоединиться к своему стаду. чтобы быть удаленными из стада, они должны быть обездвижены и вывезены с Главного пастбища.Адам Эйрес (второй справа) имеет многолетний опыт успешного внедрения ротации быков на Fossil Rim.
Если вас интересует пол антилопы, посмотрите на ее ушную бирку. У всех мужчин есть бирка в правом ухе. Что означает цвет метки?
«Бирки для ушей Addax всегда зеленые», — сказал он. «У всех остальных антилоп окраска меняется каждый год. Таким образом, издалека мы узнаем, в каком году (данная антилопа) родилась ».
Аддакс — один из четырех видов антилоп, для которых Fossil Rim в настоящее время использует ротацию быков, концепцию, которая зародилась в центре дикой природы.После вазэктомии самец находится в стаде большую часть года, а затем в начале июля его заменяют племенным быком. У всех самцов антилоп есть метка в правом ухе, а метка аддакса всегда зеленая.
Аккуратное примечание по поводу ушных бирок: во многих случаях копытному персоналу Fossil Rim даже не нужно смотреть на бирку, чтобы узнать отдельное животное.
«Каждый персонал, работающий с копытами, довольно хорошо умеет определять отдельных животных в пределах одного вида, по крайней мере, на пастбищах, с которыми они наиболее знакомы», — сказал Эйрес.«В гемсбоке сложнее; они очень похожи друг на друга. Но некоторые виды определенно легче различить ».
Для некоторых видов антилоп специалисты по копытным животным Fossil Rim с многолетним опытом, такие как Бекка Маклахлан, могут идентифицировать людей на расстоянии, не считывая их ушные бирки.
Все эти факторы довольно интересно учитывать, учитывая ту роль, которую они играют при принятии решений о разведении антилоп. Но имейте в виду, что эта статья была сосредоточена исключительно на антилопах на Ископаемом крае.
«У лошадиных (лошади / зебры) и цервид (олени) разные репродуктивные циклы», — сказал Эйрес. «У зебр Греви период беременности составляет один год, поэтому нам легко завести жеребца в течение месяца, когда мы хотим, чтобы жеребята родились в следующем году. Почти у всех видов оленей есть «колея», то есть время года, когда самцы борются за доминирование при размножении.
«Сезоны размножения оленей не могут быть изменены для нашего особого стиля управления. К счастью, они эволюционировали, чтобы размножаться в подходящие для среды Техаса времена.”
— Тай Чендлер, сотрудник по маркетингу
Как река Соболь изменила мир
Как река Соболь изменила мир
КЕЙСИ УОРНЕР
Департамент природных ресурсов штата Мичиган
С началом сезона форели в Мичигане не за горами, рыболовы скоро наденут кулики и направятся к одному из тысяч холодных качественных водотоков, которые делают штат всемирно известным местом ловли форели.
Возможно, самое известное место для заброса мухи в Мичигане — река Au Sable, протекающая на 138 миль через северный Нижний полуостров, — имеет гораздо большее значение, чем выдающийся лов форели.
В 1959 году 16 рыбаков, объединенных любовью к форели и реке Au Sable и обеспокоенные необходимостью долгосрочного сохранения холодных водотоков Мичигана, собрались в доме Джорджа Гриффита к востоку от Grayling.
«В течение некоторого времени я и еще несколько человек рассматривали пути и средства защиты и сохранения форели и ловли форели, и у меня возникла идея создания организации, известной как Trout, Unlimited», — написал Гриффит, член Комиссия по охране окружающей среды штата Мичиган в письме-приглашении товарищу-рыболову в 1959 году.
«Такая организация могла бы работать с государственными и федеральными агентствами, на которые теперь возложена эта ответственность … она поможет просвещать общественность в отношении острой необходимости рационального, практического, научного управления форелью и правил для защиты форели, а также удовлетворения рыбаков».
Спортсмены, откликнувшиеся на приглашение Гриффита встретиться в его хижине на берегу озера Соболь, полагали, что более эффективное и научное управление средой обитания улучшит окружающую среду, а также популяцию форели в штате и рыболовство.
Спустя почти 60 лет после той первой встречи, основанная этими рыбаками организация — Trout Unlimited — стала национальным борцом за сохранение среды обитания рыб.
Сегодня организация насчитывает почти 300 000 членов и сторонников, имеет 30 офисов по всей стране и является спонсором Международного конгресса по форели.
Исторический музей Мичигана в Лансинге демонстрирует основание Trout Unlimited на Au Sable на специальной выставке «Река, которая изменила мир», которая будет открыта до 29 июля.
«Река Au Sable оказала и продолжает влиять на людей по всему миру», — сказал Марк Харви, архивариус штата Мичиган и куратор выставки. «Рассказы на выставке демонстрируют инновационные и беспрецедентные способы совместной работы частных лиц и правительства штата для сохранения и защиты реки и устойчивого управления ее популяциями рыб».
Харви сказал, что идея выставки возникла в результате давних отношений Мичиганского исторического центра с Артом Нойманом, одним из соучредителей Trout Unlimited и ее исполнительным директором с 1962 по 1965 год, а также в результате пожертвования материалов от него.
«Вместо того, чтобы просто сосредоточиться на группе Trout Unlimited, мы получили более широкий взгляд на реку, которая вдохновила этих людей работать над системными изменениями», — сказал Харви.
На выставке представлен речной катер Au Sable длиной 24 фута Джорджа Гриффита и воссозданный магазин Wanigas Rod Shop Ноймана, где он делал удочки для мух, которые считались произведениями искусства и стали известны как защитники природы.
«Батарея» стеклянных мензурок из рыбоводного завода хариусов, каждая из которых содержала тысячи яиц, подчеркивает работу государственных защитников природы и частных лиц в конце XIX века, которые пытались спасти арктического хариуса.
Арктический хариус, культовая холодноводная рыба, которая когда-то доминировала в ручьях северного Мичигана, но почти вымерла к началу 20 века, была родом только в Мичигане и Монтане в нижних 48 штатах.
«Когда спортсмены впервые обнаружили хариуса в Au Sable, это привлекло международное внимание», — сказал Харви.
Текущая Инициатива Мичиганского арктического хариуса теперь направлена на восстановление самоподдерживающихся популяций рыбы в пределах ее исторического ареала в Мичигане.
Оригинальные панели и артефакты из рыбного вагона Росомаха, который перевозил миллионы рыб по железной дороге через Мичиган, рассказывают посетителям музея историю попыток посадить форель в Au Sable.
Фред Вестерман, один из первых сотрудников Росомахи и бывший начальник рыболовства в Департаменте охраны окружающей среды штата Мичиган, предшественник Департамента природных ресурсов штата Мичиган, однажды сообщил:
«Часто… тридцать банок с рыбой вываливались на каком-нибудь жутком перекрестке — например, в сосновом лесу в Au Sable-Oscoda с кладбищем через рельсы и складом в миле от города — во время ночного пробега Detroit & Mackinac. , чтобы дождаться утреннего поезда, идущего вверх по течению реки.”
Выставка также знакомит с отношениями между анисинабе (народами одава и оджибве) и рекой Ау-Сабль и исследует хариус как популярную точку рыболовства и туризма с середины 19 века.
Нынешний начальник отдела рыболовства DNR Джим Декстер приветствовал дальновидность и энтузиазм тех, кто признал обещание Au Sable стать лучшим местом для рыбной ловли.
«Как следует из названия выставки, Au Sable — это рыболовный ресурс мирового класса, привлекающий рыболовов со всех уголков земли», — сказал Декстер.«Это один из самых стабильных водоразделов в Северной Америке, подверженных влиянию грунтовых вод, и здесь можно ловить форель исключительного качества.
«Но так было не всегда. Без создания Trout Unlimited на реке Au Sable теми, кто понимает потенциал наших ресурсов холодной воды, Мичиган не мог бы стать домом для одного из крупнейших в мире промыслов форели ».
Работа
Trout Unlimited также воодушевила другие группы, такие как Рыболовы Au Sable, которые теперь возглавляют усилия по сохранению этого уникального высококачественного водоема.Группа рыболовов, получившая название «стражи реки», боролась с множеством экологических угроз реке.
Выставка и связанные с ней мероприятия также предлагают возможности для практических занятий.
Посетители могут научиться привязать муху и сравнить связанных мух с настоящими насекомыми под микроскопом или сесть в каяк и покататься на веслах виртуальной реальности с обзором на 360 градусов по Au Sable.
Они также могут изучить суть Au Sable, не покидая Мичигана, через серию музейных программ, посвященных выставке.
«В то время как выставка фокусируется на чудесных историях, изображениях и звуках реки, мы хотели донести реку Au Sable до столичного региона», — сказал директор по взаимодействию Исторического центра Мичигана Тоби Фойгт. «Мы разработали серию программ, посвященных темам выставки, таким как рыбалка нахлыстом и каякинг, которые могут понравиться самым разным возрастным группам. Мы особенно рады представить звезду нахлыстовой рыбалки и провести наш первый в истории тур на байдарках ».
Программы
включают мастер-класс по забросу нахлыстом с участием знаменитых рыболовов-нахлыстовиков и нахлыстовиков Джеффа «Медведя» Эндрюса, тур на байдарках по реке Красный кедр и серию «Вторые субботы для семей», в которой представлены такие практические занятия, как изготовление компаса и солнечные часы или миниатюрная лодка.
Чтобы узнать больше о «Реке, изменившей мир» и найти информацию для посетителей Исторического музея Мичигана, посетите сайт www.michigan.gov/museum.
Ознакомьтесь с предыдущими историями «Демонстрация DNR» на сайте www.mi.gov/dnrstories. Подпишитесь на предстоящие статьи и другие публикации DNR внизу нашей веб-страницы www.mi.gov/dnr.
/ Примечание для редакторов: Контактное лицо: Джон Пепин, 906-226-1352. Сопровождающие фотографии доступны ниже для загрузки и использования в СМИ.Предлагаемые подписи следуют. Предоставлено: Департамент природных ресурсов штата Мичиган, если не указано иное.
Стаканы — «Батарея» стеклянных стаканов использовалась для выращивания рыбы из икры в инкубатории в Грейинге в 1920-х годах. Фото любезно предоставлено Департаментом охраны природы.
Лодка
— Основатель Trout Unlimited Джордж Гриффит использовал эту речную лодку с плоским дном для рыбалки в реке Au Sable.
Каноэ: Часть выставки, представляющая это традиционное каноэ из бересты, исследует взаимосвязь между анисинабе (народы одава и оджибве) и рекой Ау-Сабль и то, как их использование реки менялось в зависимости от времени года.
Fishing_1 и Fishing_2: Река Au Sable известна по всей стране как главное место ловли форели.
Каякинг. Гребля — популярное развлечение на реке Ау-Сабль в северном Мичигане. Исторический центр Мичигана привносит вкус Au Sable в район Лансинга с экскурсией на каяке в июне.
Восстановление: Вдохновленные работой Trout Unlimited, группы, подобные Рыболовам Соболя, предприняли проекты восстановления среды обитания на реке.
Магазин
— Двое посетителей музея обсуждают репродукцию магазина Wanigas Rod Shop Арта Ноймана, в котором представлены оригинальные инструменты Арта, мухи и удочки.
Virtual: Джим Декстер, начальник отдела рыболовства DNR, пытается совершить путешествие в виртуальной реальности по реке Au Sable в рамках выставки Мичиганского исторического музея.
Wolverine — Рыболовный вагон Wolverine, переоборудованный железнодорожный вагон, возил молочные бидоны с мальками (молодью) по озерам и рекам по всему штату с 1914 по 1937 год.Фото любезно предоставлено Департаментом охраны природы. /
Клубника: посадка, выращивание и сбор клубники в домашних условиях
Клубника — один из самых простых фруктов в выращивании и отлично подходит для начинающих! Кроме того, они очень полезны, потому что вкус намного ароматнее, чем то, что вы когда-либо найдете в продуктовом магазине. Почему? Сахар в ягодах превращается в крахмал вскоре после сбора. Узнайте больше о выращивании клубники в домашнем саду.
Самое лучшее в клубнике — это то, что ее очень легко выращивать практически во всех климатических условиях и на всех почвах в Соединенных Штатах и Канаде, если вы сажаете ее в месте, где есть солнечные лучи.
Саженцы клубники бывают трех видов:
Июньские сорта плодоносят сразу, обычно в течение трех недель. Чувствительные к длине светового дня, эти сорта дают бутоны осенью, цветы и плоды в июне следующего года и побеги в течение долгих летних дней.Хотя эта земляника называется «июньоносной» или «июньской», в более теплом климате она дает урожай раньше, чем июнь.
Вечноплодные сорта дают высокий урожай весной, слабый урожай летом, а затем дают еще один урожай в конце лета / осенью . Эти сорта образуют бутоны в долгие дни лета и короткие дни осени. Сформированные летом бутоны зацветают и плодоносят осенью, а сформировавшиеся осенью — плодоносят следующей весной.
Дневно-нейтральные сорта плодоносят непрерывно в течение всего сезона до первых заморозков : Нечувствительные к длине дня, эти сорта непрерывно дают бутоны, плоды и побеги, если температура остается от 35 ° до 85 ° F (от 1 ° до 30 ° C).Производство меньше, чем у июньян.
Для домашнего сада рекомендуем июньонос . Хотя вам придется подождать год сбора урожая фруктов, оно того стоит.
Выращивание клубники от посадки до сбора урожая
Посмотрите несколько действительно полезных советов по выращиванию клубники в этом демонстрационном саду, а затем прочтите приведенное ниже руководство для получения дополнительной информации на каждом этапе от посадки до сбора урожая!

Что делать с повреждением ладони от замораживания (и как защитить ладони)
Мы привыкли видеть пальмы, беззаботно плывущие на ветру, на фоне золотого солнца и голубого неба.
Но в некоторых районах пальмы не могут впитывать рай круглый год. Возьмем, к примеру, Флориду. Эллисон, читательница блога Дэйви из северной части штата, обратилась за помощью с пальмами, поврежденными замораживанием. Она сказала: «Мы сильно замерзли во Флориде, и наши средние ладони сильно пострадали. Я не знаю, следует ли мне сократить их до нуля или оставить их в покое. Я также не знаю, живы ли они ».
Суровая зимняя погода может быть непростой для этих тропических деревьев. Читайте дальше, чтобы узнать, как помочь им прийти в норму.
Как помочь заморозить поврежденные ладони и защитить ладони от замерзания
При тщательной подготовке до и с большим терпением после, некоторые пальмы могут пережить ужасно-холодную зиму.
Холодная заморозка, похоже, повредила мою ладонь (арека, сабаль, пиндо, финик и кокос). Что случилось?
При посещении Джека Фроста пальмы на ваших глазах меняют цвет с листвы на ржаво-коричневый. Это почему?
Что ж, в отличие от деревьев лиственных пород, которые дают новые побеги из нескольких точек, пальмы вырастают новые листья только из одного места — сердца.Сердце пальмы находится прямо в центре кроны дерева, и если на него обрушится резкий холод, ущерб стечет по всем будущим пальмовым листьям, вырастающим из него.
Кроме того, если пальма высажена за пределами зоны роста, она будет особенно уязвима для повреждений от холода. Например, финиковые пальмы карликовые предназначены для посадки зон 9-11, участков, где почти не бывает заморозков. Это означает, что они не преуспели бы в лесной перешейке Эллисон в Северной Флориде. То же самое и с ареками и кокосовыми пальмами — мороз может быть фатальным для этих типичных тропических деревьев.
Но даже если пальмы терпимы к холоду (например, пальмы пиндо и сабаль, которые могут выдерживать температуру 15 и 20 градусов), сильные заморозки все равно могут вызвать проблемы. Независимо от типа, всегда будьте осторожны с пальмами. Очень важно защитить все пальмы всякий раз, когда ожидается суровая зимняя погода.
Как узнать, живы ли мои поврежденные холодом пальмы?
Безусловно, лучший способ определить здоровье вашего дерева — это узнать мнение лесовода.А пока вот несколько вещей, которые следует учитывать:
Вашему дереву нужно время. Трудно предсказать будущее пальмы, поврежденной заморозкой. На большинстве пальм не появляются новые ростки в течение нескольких месяцев после того, как было нанесено повреждение, поэтому терпение — лучший подарок, который вы можете подарить своему выздоравливающему дереву.
Зеленый — это хорошо. Даже если листья в основном коричневые, любой признак зеленого цвета может означать, что у дерева есть шанс на выживание.
Пусть природа берет свое. Пусть ваша пальма сама справится с процессом заживления. Вы можете удалить полностью коричневые листья, чтобы улучшить внешний вид.
Как защитить пальмы от замерзания в будущем?
Пальмы имеют гораздо больше шансов пережить зимние заморозки благодаря следующим профилактическим мерам:
Всегда сажайте пальмы, подходящие для вашего района. Узнай, какая у тебя зона посадки здесь!
Осторожно накройте короткие пальмы одеялом или простыней перед ожидаемым замерзанием.Для более высоких ладоней обратитесь к арбористу, чтобы он обернул листья вместе, чтобы защитить сердце. Удалите лист и разверните листья после угрозы замерзания.
Перед заморозками хорошо полейте пальму и заделайте влагу мульчей.
Регулярно вносите удобрения на своем дереве. Питательные вещества в удобрениях могут помочь поддержать переносимость холода за счет повышения жизнеспособности деревьев.
Обратитесь к лесоводу за помощью с поврежденной пальмой.
Кисть для акварели за один день
На что обращать внимание на акварельную кисть
Биргит О’Коннор
Кисти для акварели могут быть дорогими, но они того стоят.Несколько хороших щеток могут прослужить всю жизнь (или около того), если вы позаботитесь о них. Многие начинающие художники пытаются обойтись недорогими кистями из наборов или использовать те, которые у них уже есть под рукой, от экспериментов с другими средами. Они могут быть слишком твердыми или слишком мягкими, а часто и слишком маленькими и обычно не вмещают достаточно воды.
Это не значит, что если вы купите самую дорогую акварельную кисть, вам гарантирован шедевр; сумма в долларах не определит подходящую кисть для того, что вам нужно.Более важно знать о волосах или синтетических волокнах, из которых они сделаны — будь то натуральные волосы, синтетика или смесь соболя и синтетики, так как это повлияет на их характеристики и какие задачи лучше всего подходят для них.
Синтетические кисти (внизу) жесткие и дают вам хороший контроль, но удерживают наименьшее количество воды. Кисть для натуральной акварели (вверху) удерживает больше всего воды, но этого может быть слишком много. Смесь синтетики и соболя (посередине) является хорошей универсальной кистью и в целом содержит необходимое количество воды и цвета для большинства работ.
Думайте об этом, как о любом другом ремесле, спорте или хобби, или даже если бы вы строили дом — для достижения желаемых результатов вам нужны лучшие инструменты, которые вы можете себе позволить.
Части акварельной кисти
Щетки состоят из трех основных частей:
Пучок : Кончик кисти из натурального или синтетического волоса, плотно связанный у основания. Традиционно волосы и волокна тщательно отбирались мастерами-мастерами-мастерами-мастерами по выбору и формированию их формы.Чтобы снизить стоимость и сделать их более доступными для художников, многие производители сегодня позволяют производить кисти и нарезать их на станке, а не вручную.
Манжета : металлическая втулка, которая защищает волосы или волокна и добавляет поддержку, необходимую для работы.
Ручка : Изготовлена из лакированного дерева. По сравнению с кистями для рисования акрилом или маслом, кисти для акварели обычно имеют меньшую длину ручки.
Кисть Fiber
Рисуя, вы можете задаться вопросом, почему не можете получить желаемый результат.Ответ часто связан с кистями, которые вы используете. Например, ваша картина может выглядеть сухой, если ваша кисть жесткая и не держит нужное количество воды. Работа слишком мягкой кистью или кистью с слишком большим количеством воды также может привести к плохим результатам. Волокно или волосы, из которых сделана щетка, влияют на то, как она работает и на что она способна.
Синтетика Сегодня доступно такое большое количество высококачественных синтетических волокон, что многие синтетические кисти могут быть хорошей альтернативой некоторым из более дорогих кистей.В зависимости от качества волокна, некоторые волокна меньшего размера могут быть слишком жесткими и легко приподнимать предыдущий слой цвета при наложении слоев. Синтетика более высокого качества мягче и по сравнению с некоторыми смесями соболя / синтетики. Синтетические кисти быстро восстанавливаются и удерживают гораздо меньше воды, чем кисти из смешанных или натуральных волос. То, что они содержат меньше воды, может быть полезно для правильной задачи. Например, при нанесении краски на влажную поверхность мазок может удерживаться вместе, не рассеиваясь, что делает его идеальным для некоторых техник, таких как нанесение складки или изгиба лепестка.
Смесь синтетики / соболя Самыми универсальными кистями для большинства техник являются смеси соболь / синтетика. Они обладают хорошим балансом как синтетических волокон, так и натуральных волос. Они удерживают приличное количество воды, как и некоторые из натуральных щеток, но при этом достаточно мягкие, чтобы их можно было накладывать слоями без подтяжки, а также имеют пружину и контроль синтетики.
Во влажном состоянии щетка из натуральных волос (верхняя часть) мягче и дольше остается гнутой. Смесь соболя и синтетики (посередине) несколько мягкая и будет иметь небольшой изгиб.Синтетическая кисть (внизу) более жесткая и отскакивает, чтобы формировать быстрее всего.
Natural Hair Кисти для натуральных волос более мягкие и удерживают больше воды по сравнению со смешанными или синтетическими материалами, и их легче использовать для наложения цвета на цвет, не снимая предыдущий слой. В мокром состоянии эти кисти можно легко вернуть в форму, не растекаясь и не раскалываясь. При покраске они держат ровную бусину цвета. Многие натуральные кисти сделаны не только из колинских, но и из других натуральных волос.Цена зависит от типа используемых волос. Многие из нас считают, что мы наконец-то стали художниками после того, как купили нашу первую чистую кисть Колинского, но это может быть немного разочаровывающим, если вы не знаете, как ею пользоваться. Для некоторых художников проблема чистого колинского полотна состоит в том, что он настолько мягкий, что может иметь тенденцию скользить по поверхности, цепляясь за зубец бумаги и оставляя белые пятна на бумаге. Все зависит от техники, которой вы пытаетесь овладеть. Их лучше всего использовать на более легкой бумаге, например, 140 фунтов.(300 г / м2) или бумаги с более гладкой поверхностью.
Щетки для покупок
В художественном магазине вы найдете кисти разных марок, типов и сред, например акварель, масло или акрил. В разделе акварели вы найдете кисти, отсортированные по размеру, марке и типу (синтетика, смесь соболя / синтетики или натуральные волосы), но как только вы покинете магазин, не всегда будет ясно, что это за кисть, потому что чаще всего вы обнаружите, что на ручках не указан тип кисти.
При поиске кисти помните, что не все кисти с одинаковым номером имеют одинаковый размер. Например, нет. 8 в одном бренде могут сильно отличаться от нет. 8 в другом.
В магазине вы можете спросить продавца, но если это не его средство выбора, у него может быть ограниченная информация. Итак, вам будет полезно лучше понять, на что обращать внимание при покупке кисти. Находясь в художественном магазине, спросите, можете ли вы намочить кисть и протестировать ее на куске бумаги для рисования Magic Water, или на доске Buddha, или на бумаге для мазков Art Advantage (в большинстве художественных магазинов есть такая).Все три марки в основном одинаковы, и только с водой вы можете проверить кисть, почувствовать пружину кончика, увидеть тип мазка и высвобождение воды. Затем в течение нескольких минут бумага высыхает, не оставляя видимых следов или следов. Если эти бумаги недоступны, посмотрите, сможете ли вы протестировать их на листе простой бумаги, акварели или бумаги для заметок. Вы просто хотите почувствовать кисть. Постарайтесь заметить, какой он жесткий, мягкий или что-то среднее. Он быстро формируется или остается подвижным? В нем много воды или мало?
Пружина и изгиб Если вы можете намочить тестируемую акварельную кисть, это прекрасно; если нет, то тоже ничего.Постарайтесь почувствовать щетку и почувствовать ее кончик, когда вы прижимаете ее к поверхности. Синтетические кисти на ощупь тверже и тверже на поверхности, а их волокна остаются плотнее вместе. В них не так много воды, и они быстро возвращаются в форму. Смеси соболя и синтетики обладают большей упругостью и легко переходят от широких мазков к тонким. Они удерживают больше воды, чем синтетические, с более плавным ходом и могут оставаться слегка согнутыми во влажном состоянии. Кисти Natural являются самыми мягкими при нажатии на поверхность и удерживают больше всего воды, а кончик дольше остается согнутым.
The Shine Перед тестированием посмотрите на волосы и волокна на кончике. Если проклейка снята, а кончик податлив, загните волосы в сторону. Если все волокна выглядят одинаково и имеют постоянный блеск, скорее всего, это синтетика. Если вы видите блеск с примесью более тусклых или неравномерный блеск, это будет смесь соболя и синтетики. Если блеска нет, значит, это натуральная кисть.
Кисти круглые
Многие акварелисты имеют тенденцию работать с круглыми кистями меньшего размера, такими как nos.6, 8 и 10, с нет. 10 — самый большой. Однако в зависимости от техники и размера вашей картины эти размеры могут быть немного ограниченными, потому что с меньшей кистью требуется гораздо больше мазков, чтобы покрыть большую площадь, чем с большой кистью. Для более широких мазков и меньшего количества ограничений рассмотрите возможность увеличения размера кистей до «Нет». 14, 20 и 30.
Меньшие круглые кисти могут предложить немного больше контроля, но их размер затрудняет более свободную и выразительную кисть.Группировка, которую я использую: № 8, 14, 20 и 30).
Чтобы узнать размер акварельной кисти, поищите номер сбоку на ручке. Во время рисования вы будете использовать кисти разных размеров. Если вам сложно запомнить размеры, запишите цифры побольше на ленте художника и прикрепите к ручкам, пока не узнаете, какие размеры вы используете. Кисти для акварели большего размера можно использовать для рисования меньшего размера. Иногда бывает труднее найти кисти большего размера, потому что многие магазины товаров для творчества и хобби вкладывают большие средства в инвентарь, а кисти меньшего размера продаются намного быстрее.Если в вашем местном художественном магазине нет кисти того размера, который вам нужен, зайдите в Интернет и поищите компании, занимающиеся доставкой произведений искусства по почте, у которых есть более крупный ассортимент.
Щетки для мытья посуды
Щетки для мытья посуды удерживают много воды и быстро покрывают большие площади. Обычно они имеют ширину около 2–3 дюймов (5–8 см) и могут быть синтетическими, натуральными или смешанными. В зависимости от давления, приложенного к щетке, моющие щетки могут легко выпускать большее количество воды. Если вы используете плоскую синтетическую кисть или кисть для смешанной стирки, постарайтесь не срезать ткань под углом, иначе вы рискуете потускнуть часть предыдущего цвета.При использовании очень мягкой или натуральной щетки для мытья это может произойти с меньшей вероятностью.
Для небольших участков, где требуется больше воды, рассмотрите другие типы кистей для нанесения воды, например, «кошачий язык», круглую, соболью, швабру или овальную. Для того типа рисования, который мы собираемся сделать, мы будем использовать кисть для стирки, чтобы наносить воду, а не цвет. Бамбуковая щетка для хека — недорогая натуральная щетка, способная удерживать много воды, но при этом легко теряет волосы. Кисть для акварели с синтетической размывкой не потеряет волокна и наносит ровный слой воды, но, в зависимости от угла, может разрезать ранее нанесенный цвет.Кисти Natural Wash более мягкие и с меньшей вероятностью врезаются в предыдущий слой, и они могут нанести на бумагу больше лужи.
Когда заменять щетку
Это действительно будет зависеть от типа рисования. Некоторые художники считают, что как только кончик закруглен, пора его заменить. Другие, как я, не возражают, а в некоторых случаях даже предпочитают это — это просто показывает любовь к вашим инструментам. В зависимости от того, как вы рисуете и держите кисть, тонкая точка может менять цвет вокруг вашей картины, разбрасывая повсюду маленькие пятна, но точка также может дать вам более мелкие детали.
Когда кисть слишком старая? Не всякая живопись требует мелочей. Кончики кисти могут изнашиваться и закругляться, но вы можете найти им новое применение. Показаны кисть двадцатилетней давности (с самым закругленным кончиком), хорошо использованная кисть (все еще заостренная, но затемненная по мере использования) и новая кисть (конечная точка, самый светлый цвет волос).
Если у вас старые кисти, нет необходимости их выбрасывать, потому что в какой-то момент в будущем вы можете использовать их для чего-то другого или для другой техники, например, для чистки, создания текстуры поверхности или маскирования, и кто знает — это может быть просто подходящую кисть в другое время, чтобы дать вам конкретный штрих, который вам нужен.
Щетки для чистки
Нет реальной причины мыть кисти с мылом; Я только промываю свою в чистой воде. Но если вы чувствуете, что вам нужно их помыть, используйте мягкое средство для мытья посуды, такое как слоновая кость, или мыло для щеток. Возьмите мыло и воду в руку, затем аккуратно покрутите в ней кисть и смойте холодной водой. Повторяйте, пока вода не станет чистой. Некоторые цвета могут окрасить волосы или волокна акварельной кисти, но это не повлияет на кисть и ее характеристики. После высыхания поместите его в контейнер.
Бамбуковая щетка для хека легко теряет волосы. Для хорошей фиксации используйте немного жидкого суперклея. Держа кисть вертикально, нанесите клей на нижнюю часть волос чуть выше бамбуковой ручки, затем с помощью зубочистки или иглы нанесите клей глубже в центр. Клей должен подниматься вверх примерно на ¼ дюйма (6 мм) вверх по волосам кисти, чтобы клей мог проникнуть в центр кисти. Дайте полностью высохнуть. Это также хорошо работает, если наконечник расшатался или отделился от любой другой щетки — просто приклейте его снова.
Советы для акварельной кисти
Щетки прослужат всю жизнь, если о них позаботиться.
Используйте акварельные кисти только для акварели. •
Не хранить под прямыми солнечными лучами.
Обмакните кисть в воду, чтобы подготовить кончик перед покраской.
Не погружайте наконечник в воду; это ослабит клей и ослабит кончик.
Никогда не оставляйте кисти в воде кончиками вниз; это испортит их очки.
Храните кисти в тяжелой банке в перерывах между картинами в перевернутом виде.
Положите кисти на пол, чтобы высохнуть.
Не копайте кисть и не выдавливайте ее до цвета кастрюли или высохшей палитры; Излишки краски скапливаются вокруг наконечника и могут легко переходить в другие цвета.
Недорогие кисти потребуют такого же ухода, как и более дорогие.
Для нанесения маскирующей жидкости используйте только старые недорогие кисти.
Посмотрите работу Биргит О’Коннор и узнайте больше о ней на birgitoconnor.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Ксенон 61 ростов: Автокомплекс Xenon61.ru — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Автосервисы — Ростов-на-Дону
Next post: Шереметьево как подъехать на машине к терминалу d: Международный аэропорт Шереметьево

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Соболь на холодную плохо заводится на: Не заводится газель: причины, как исправить

Газель не заводится на горячую 405 двигатель – АвтоТоп

Содержание

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

Плохо заводится газель бизнес умз 4216

Характерные возможные неисправности систем управления питания и зажигания двигателя УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Электрическая схема системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Расположение датчиков системы управления двигателем УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива.

Перечень возможных неисправностей систем управления питания и зажигания двигателя УМЗ-4216 с впрыском топлива.

Не включается режим диагностики.

Диагностическая лампа постоянно горит после включения зажигания.

Не работает электробензонасос при включении зажигания.

Электробензонасос не включается после включения зажигания.

Двигатель УМЗ-4216 не работает в режиме стартерной прокрутки.

Двигатель УМЗ-4216 запускается плохо, работает неустойчиво. Из выпускной трубы идет черный дым.

Горячий двигатель УМЗ-4216 не запускается, температура охлаждающей жидкости больше плюс 70 градусов.

Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 на холостом ходу.

Перебои или отказ в работе одного цилиндра двигателя УМЗ-4216.

Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ-4216 работает неустойчиво в режиме холостого хода.

Двигатель УМЗ-4216 имеет провалы частоты вращения коленчатого вала в режиме разгона.

Двигатель УМЗ-4216 не развивает полную мощность.

Повышенный выброс СО. Повышенный расход топлива двигателя УМЗ-4216.

Повышенный выброс СН.

Двигатель УМЗ-4216 детонирует при частичных нагрузках и полной мощности.

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

Comments

Ремонт автомобиля соболь.

Газель с двигателем Камминз не заводится

Как заводится дизельный двигатель Камминз на Газели Бизнес и Некст?

Спираль нагрева впускного воздуха

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

Стартер не реагирует на поворот ключа

Подсос воздуха

Стартер

Двигатель не заводится со стартера, но заводится с буксира

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

Неисправный ТНВД

Летнее топливо зимой

Низкая компрессия

Заключение

причины и ремонт, в холодную погоду, экстренный способ

Почему не запускается двигатель Каменс

Поиск и устранение неисправностей двигателя Cummins

Как завести двигатель Cummins в холодную погоду

Экстренный способ запуска мотора Cummins

Читайте так же:

Змз 405 не заводится искра есть

Причины

Признаки неисправностей

Топливные элементы

Клапаны и цилиндры

Содержание

Система зажигания

Устранение дефекта: Коленчатый вал прокручивается стартером, но двигатель не запускается

«Газель» на газу

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Re: Не заводится змз 405.2

Проблемы с аккумуляторной батареей

Основные неисправности

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗелях

Как определить неисправную форсунку дизеля

Видео: диагностика неисправных форсунок в моторах Cummins

Диагностика форсунок бензинового мотора

Ходовая часть

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Двигатель 405 «Газель»

Не заводится ЗМЗ406, Не схватывает.

Содержание

Смотрите также

Los 50 mejores Mercury Sable usados en venta, ahorros от $ 3 019