Смазка для свечей накала – Смазка для форсунок и резьбы свечей

Содержание

Смазка для форсунок и свечей накала дизельных двигателей – какую выбрать?

Свечи накала и форсунки в дизельных силовых агрегатах работают в тяжелых условиях воздействия высоких температур, химически агрессивных веществ, сажи. В таких условиях на участках резьбы образуется коррозия и нагар. Уже через короткое время демонтаж этих узлов становится очень сложным, а порой невозможным. Приложение больших усилий для выкручивания свечей или форсунок часто приводит к их разрушению. В таких случаях без трудоемких операций частичной разборки двигателя, высверливания или выбивания остатков из корпуса не обойтись.

Для облегчения выкручивания топливных форсунок и свечей накаливания из корпуса двигателя на резьбовые участки этих элементов перед монтажом наносят специальные смазки или пасты.

Смазочные материалы образуют на поверхности резьбы разделительный слой, который защищает от коррозии, прикипания и заеданий резьбы, упрощает демонтаж и снижает риск разрушения резьбовых элементов ДВС, работающих в условиях высоких температур.

Такие материалы следует использовать при регулярном техническом обслуживании автомобиля.

Какая смазка для форсунок и свечей накала эффективнее?

В настоящее время наиболее популярным способом профилактики заедания резьбы при демонтаже дизельных свечей накала и топливных форсунок является смазывание перед монтажом резьбы пластичных смазок и паст.

С учетом того, что при работе двигателя эти элементы разогреваются до очень высоких температур (на наконечнике свечи накала температура достигает +1350 °С), применение пластичных смазок оказывается малоэффективным. В связи с этим рекомендуется остановить выбор на высокотемпературных пастах.

В нормальных условиях эксплуатации материал обеспечивает смазывание за счет твердых частиц, которые сглаживают микронеровности поверхности. Базовое масло создает дополнительный защитный слой, облегчающий монтаж свечей и форсунок.

При нагреве до температур свыше +300 °С минеральное масло испаряется или выгорает. Смазывание и защиту поверхностей при этом обеспечивает оставшийся слой твердых смазок.

Термостойкая монтажная паста, разработанная компанией «Эффективный Элемент», является инновационным и оптимальным решением для обеспечения легкого демонтажа топливных дизельных форсунок и свечей накаливания.

Паста EFELE – это смазка белого цвета, изготовленная на основе высокоочищенного минерального масла, загущенного неорганическими компонентами, с добавлением большого количества высокодисперсных частиц белых твердосмазочных веществ.

При нанесении паста образует защитный слой, который снижает трение и защищает от образования коррозии и прикипания резьбы, облегчает выкручивание при демонтаже.

vils.ru

Смазка для форсунок и свечей накала

Термостойкая паста EFELE производства компании «Эффективный Элемент» предотвратит образование нагара, коррозии и прикипания резьбы свечей накала и форсунок дизельных двигателей.

Форсунки и свечи накаливания дизельных моторов эксплуатируются в сложных условиях. Они подвержены воздействию высоких температур, влаги и химически агрессивных веществ, на них оседает грязь и сажа.

Снизить риск разрушения элементов двигателя, предотвратить прикипание, коррозию, окисление и упростить демонтаж можно при помощи специальных смазочных материалов, к которым относятся термостойкие пасты для форсунок и свечей накала.

Как избежать прикипания?

Все вышеперечисленные условия вызывают образование коррозии, окисления и нагара, что является причиной прикипания элементов двигателя к стенкам цилиндров. Это приводит к затруднениям при демонтаже и повышению риска повреждения элементов при ремонте.

Решить поставленные задачи и предотвратить прикипание позволяет смазка для форсунок и свечей. Ее рекомендуется наносить при регулярном сервисном обслуживании автомобиля.

Высокотемпературные пасты создают на поверхностях защитное покрытие, которое будет защищать от негативных факторов, коррозии и окисления, предотвращать прикипание, облегчать монтаж и дальнейший демонтаж элементов мотора.

Как выбрать смазку?

Выбор смазочного материала для свечей и форсунок дизельных двигателей рекомендуется осуществлять согласно условиям эксплуатации. Пасты эффективно предотвращают закисание элементов в своих посадочных местах, их можно использовать и на других высокотемпературных соединениях. Они хорошо подходят для форсунок c системой Common Rail и прямым впрыском.

Термостойкая Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей EFELE является идеальным решением для защиты резьбовых соединений элементов ДВС.

Достоинства и состав Пасты для форсунок и свечей накала дизельных двигателей EFELE

Смазка EFELE представляет собой белую монтажную пасту, предназначенную для предотвращения прикипания и заклинивания, облегчения монтажа и демонтажа топливных форсунок, свечей накала дизельных двигателей и других деталей. Материал отлично работает при самых сложных условиях, решая все поставленные задачи.

Паста EFELE создана на базе минеральных масел, загущенных неорганическими компонентами. Входящие в состав термостабильные высокодисперсные твердые смазки способствуют повышению антифрикционных и герметизирующих свойств.

Основные достоинства пасты EFELE:

Очень высокая термостойкость до +1400 °С.
Обеспечение постоянства затяжки резьбовых соединений.
Защита резьбовых соединений (в том числе из нержавеющей стали) от схватывания.
Устойчивость к вымыванию водой.
Облегчение монтажа и демонтажа.
Долгий эксплуатационный срок.
Отличная защита от фреттинг-коррозии.

При нагреве металлических элементов свыше +300 °C базовые минеральные масла, входящие в состав пасты, испаряются. На поверхности остается твердосмазочный слой, который продолжает выполнять защитные функции и обеспечивает смазывание деталей.

Как правильно наносить материал?

Нанесение смазочного материала на форсунки и свечи накаливания необходимо произвести сразу после покупки дизельного автомобиля или техники. Далее рекомендуется каждые 25-50 тысяч километров пробега заменять пасту.

Алгоритм использования материала следующий:

Произвести последовательный демонтаж форсунок и свечей.
Очистить форсунки и свечи от образовавшейся коррозии, нагара и загрязнений. Для этого необходимо использовать специальные очистители, металлические щетки или наждачную бумагу.
Очистить посадочные места.
Произвести диагностику, необходимый ремонт или замену форсунок и свечей накала.
Заменить механические фиксаторы.
Обработать поверхности и резьбовые соединения высокотемпературной пастой.
Произвести обратный монтаж элементов.

Фасовка

Паста EFELE выпускается в прочных пластиковых дозаторах. Узкий носик дозатора позволяет дозировано и точечно наносить материал на поверхность. Одной упаковки смазки для свечей накала и форсунок EFELE объемом 15 грамм достаточно для обработки элементов одного-двух четырехцилиндровых двигателя.

Подробный состав, свойства, области применения и другие сведения можно узнать в информации, указанной представленной на вкладыше упаковки.

Условия хранения

Смазочный материал нужно хранить при положительной температуре до +30 °С, не допускать попадания в упаковку инородных веществ, избегать прямых солнечных лучей.

Материал необходимо беречь от источников воспламенения, нагревания, искр, открытого огня. Продукт не представляет вреда для организма при условии соблюдения норм и требований техники безопасности.

Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей EFELE облегчает монтаж и демонтаж элементов. Материал также обеспечивает защиту поверхностей резьбы от прикипания, образования коррозии, окисления и нагара.

mitlis.ru

Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей

Облегчить демонтаж свечей накала и форсунок дизельных двигателей даже после 100 тыс. километров пробега позволяет специальная Паста EFELE для свечей накала и форсунок дизельных двигателей.

В процессе технического обслуживания или ремонта дизельных двигателей легковых и коммерческих автомобилей, а также специальной техники нередко возникает необходимость в обслуживании, очистке или замене свечей накала или форсунок. Но, зачастую, сделать это непросто. Длительная работа при высоких температурах, воздействие влаги и проникающие с ГБЦ выхлопные газы приводят к прикипанию резьбы, поэтому демонтаж сильно осложняется.

В этом случае извлечение свечи или форсунки даже специнструментом без повреждений произвести невозможно. При этом возникает необходимость в демонтаже головки, а затем приходится выбивать форсунку или свечу накала с обратной стороны. Это достаточно сложный и трудоемкий процесс.

Как решить подобные проблемы?

Специальные материалы – смазки для форсунки или смазки для свечей накала – на сегодняшний день являются самыми эффективными средствами предотвращения заедания резьбы при демонтаже узлов дизельных двигателей.

Чтобы облегчить демонтаж свечей накала и форсунок дизельных двигателей компания «Эффективный Элемент» предлагает перед их установкой смазывать поверхности соединений специальной Пастой для свечей накала и форсунок дизельных двигателей. Она изготовлена на базе минерального масла с добавлением белых твердых смазок.

Как работает паста?

В обычных условиях эксплуатации смазывание происходит за счет действия твердых/сухих смазок и базовых масел. Мелкодисперсные частицы сухих смазочных веществ, заполняя микронеровности, выравнивают и сглаживают поверхности и создают между ними защитный слой с низким коэффициентом трения. Масло образует дополнительный смазочный слой, работающий при жидкостном трении.

При нагреве окружающей среды свыше +300 °C происходит испарение минеральных масел. Оставшийся твердосмазочный слой будет дальше обеспечивать смазывание и защищать поверхности.

Смазка для свечей накаливания и форсунок наносится тонким слоем на предварительно зачищенную поверхность резьбы, после чего детали устанавливаются на место. Практика показывает, что такое простое обслуживание с применением монтажной пасты EFELE позволяет без труда демонтировать свечи накаливания и топливные форсунки даже спустя 100 тыс. км пробега.

Преимущества Пасты для свечей накала и форсунок дизельных двигателей:

Работает в широком диапазоне температур от -50 до +1400 °С
Обеспечивает постоянство затяжки резьбовых соединений
Защищает резьбовые соединения (в том числе из нержавеющей стали) от схватывания
Устойчива к смыванию водой
Облегчает монтаж и демонтаж
Обладает длительным сроком службы
Работает в условиях влаги
Эффективно защищает от фреттинг-коррозии
Не содержит свинец, никель, серу, хлор и фтор

Область применения

Паста EFELE может применяться для обслуживания свечей накала и зажигания, топливных форсунок, резьбовых соединений из нержавеющих сталей, при монтаже сайлентблоков, наконечников рулевых тяг, эксцентриков регулировочных болтов сход-развала, датчиков и резьбовых соединений выхлопной системы и других деталей, подверженных коррозии, высоким нагрузкам и температурам.

Материал эффективно решает такие эксплуатационные проблемы, как:

Схватывание, задиры, заедание
Фреттинг-коррозия
Вымывание смазочного материала
Затрудненный монтаж и демонтаж
Нестабильное усилие затяжки

Фасовка

В блистерной упаковке содержится вкладыш с информацией о составе, свойствах, области применения и условиях хранения материала.

Одной упаковки пасты EFELE достаточно для обслуживания одного-двух четырехцилиндровых дизельных двигателей.

Условия хранения

Пасту следует хранить при температуре от 0 до +30 ºС, не допуская попадания в упаковку инородных веществ вдали от прямых солнечных лучей.

Материал следует беречь от источников воспламенения, нагревания, искр, открытого огня. При соблюдении норм и требований техники безопасности продукт не представляет вреда для организма.

Существуют ли другие эффективные решения?

Иногда при откручивании прикипевшей резьбы могут помочь специальные средства с высокой проникающей способностью. Эти материалы наносятся в достаточном количестве в зону контакта деталей. Проникающие смазки проникает даже в мельчайшие зазоры и освобождает заклинившие поверхности.Спустя несколько минут можно производить демонтаж.

К сожалению, эти материалы работают далеко не всегда. Иногда поверхности форсунок или свечей прикипают настолько сильно, что применение проникающих средств не дает нужного результата.

По этим причинам нанесение перед монтажом форсунки или свечи накаливания на их резьбовую часть специальной пасты EFELE – оптимальный вариант решения проблемы прикипания резьбы.

atf.ru

Смазка для свечей накала

SsangYong Rexton W, 2.7 xDI, Part-Time › Бортжурнал › Профилактика свечей накала + герметизация монтажного отверстия («колодца») свечи

Друзья, приветствую.

Пока машина с малым пробегом, решил провести профилактику свечей накала, ну и попутно выявил конструкторскую недоработку и устранил её.

В качестве главного инструмента для извлечения свечей купил трубчатый ключ 8х10 фирмы «Matrex». Для того, чтобы сделать всё совсем идеально, взял болт с головкой на 10 и в тисках, используя головку болта как оправку, немного опрессовал сторону ключа, которая на 10.В принципе, люфт ключа на свече был и так не большой (0,2 мм), а стал где-то 0,1 мм. На «точиле» сточил внешние грани ключа, что бы внешний диаметр получился 13,6 мм. С таким размером он легко влезает в свечной колодец.

Когда свечи стронул инструментом с места, выкрутились очень легко — от руки. Свечи фирмы BERU, с черным ободком, на корпусе выбито два номера: 0 100 226 496 и A 664 159 0001. Первая и пятая свеча имели на своем корпусе небольшой белый налет, который, впрочем, легко стерся тряпкой и эти же свечи имели маленький точечный (1-2 мм) очаг поверхностной коррозии на верхней части корпуса, около шестигранника.

Полный размер

Это вид только что открученной свечи. Чуть ржавчины и налёта на корпусе.

Полный размер

Протёр поверхность свечи тряпкой.

Еще на первой свече немного подернулся ржавчиной первый верхний виток резьбы на корпусе. Остальные свечи внешне были в идеальном состоянии.

Полный размер

Внешний вид первой свечи. Присутствует немного ржавчины на первом витке.

Как не старался продуть сжатым воздухом, перед выворачиванием свечные колодцы, всё равно, при отворачивании на резьбе свечи поднялось немного песка. Естественно, после всё продул компрессором при помощи воздушного пистолета с длинным носиком.

Как мне думается, песок и вода попадает в свечной колодец из-за непродуманности взаимной конструкции свечи и самого колодца. Верхняя часть колодца сделана в виде конуса и естественно в эту воронку будет ссыпаться всякая бяка и заливаться вода. Максимально возможная глубина колодца, куда может попадать и накапливаться грязь составляет примерно 30 мм (расстояние по корпусу свечи от шестигранника до начала резьбы), что достаточно много.Для предотвращения впредь попадания внутрь всякой грязи, рассматривались два варианта:1. Установка небольшого резинового колечка непосредственно под шестигранник свечи, или

2. Установка толстого уплотнительного кольца-шайбы сверху свечи, полностью перекрывающее монтажное отверстие.

Первый вариант, думаю, был бы предпочтительней, но не получилось его реализовать практически – не нашлось подходящего образца. Если кому будет интересно, то при полностью вкрученной свече, зазор, который надо перекрыть около 1,5 мм.

Второй вариант оказался более удобным, по причине наличия подходящего материала. Взял толстую (6мм) и мягкую губчатую резину и при помощи двух пробойников сделал шайбу: внешний диаметр 16 мм, внутренний 8. Такое уплотнительное кольцо-шайба одевается на свечу после её заворачивания в двигатель, но перед надеванием черного колпачка-контакта. Для удобства установки уплотнительного кольца-шайбы на свечу использовал трубчатый ключ на 10, как оправку.Учитывая, что диаметр верхней части колодца в районе 14 мм, то при установке, уплотнительная шайба дополнительно поджимается к центру, надежно там фиксируется и уплотняет зазор между корпусом свечи и корпусом колодца. В этом варианте, правда, есть одно неудобство – перед откручиванием свечи нужно с помощью подходящего металлического Г-образного крючка, вытащить уплотнительное кольцо-шайбу.

Полный размер

Изготовленные резиновые шайбы. Губчатая резина толщиной 6 мм. Внешний диаметр 16мм., внутренний 8 мм. Справа немного обточенный трубчатый ключ на 10.

Так это выглядит полностью в сборе.

Полный размер

Внешний вид свечи накала с установленным уплотнительным кольцом.

Полный размер

Свеча установлена на своё законное место.

Полный размер

Обработанная керамической пастой свеча накала перед установкой.

Перед закручиванием, всё тело свечи обработал керамической пастой Ликви-Моли Keramik-Paste (арт.3418)Электрические контакты свечи и разъёма обработал силиконовым маслом ПМС-200.

Заворачивал свечи моментом 18 Нм.

www.drive2.ru

Правильное выкручивание и проверка свечей накаливания. — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Всем Здарова! Думаю, что многие дизелисты итак знают все тонкости и ньюансы данной процедуры, но есть здесь и начинающие трактористы (как когда-то был и я) для которых данная запись будет полезной и поможет избежать головняков. Описанную ниже процедуру проводил я сам на своем 1С и думаю, что ее можно считать инструкцией (если кто-то с чем-то не согласен или есть что дополнить, то пишите — обсудим).Итак, мой алгоритм выкручивания свечей был такой:залил свечи WD-шкой;прогрел мотор до 90С;отсоединил питание от АКБ;снял шину со свечей;головкой на 12 плавно, без рывков срываем каждую свечу по очереди, а затем извлекаем их.

Прогреваем

Выкручиваем

Извлечены

Проверка.Раньше я проверял свечи просто подкинув каждую на аккумулятор, но это было не правильным способом, т.к свечи могут быть рассчитаны на работу меньше, чем 12V, которые выдаёт аккум и при проверке свечка может просто сгореть. На этот раз, руководствуясь здравым смыслом и знаниями, которые я впитал из данного ресурса, я поступил следующим образом: накрутил на шину свечи и подсоединил её на место, только верх ногами (свечами вверх), а массу кинул от каждой свечки проводом на двигатель. Таким образом питание к свечам шло через реле. Ещё плюсом такой проверки можно считать то, что можно увидеть работу сразу всех свечей.

Закручиваем на шину

Запитываем

Проверка

Смазал резьбу свечей медно-графитовой смазкой (данная смазка сохраняет свои свойства при высоких температурах), для того чтобы легко можно было выкрутить их в следующий раз. Раньше пару раз снимал свечи для проверки/замены, но про смазку даже и не задумывался, пока не узнал о страшных муках дизелистов, когда из-за прикипания свечи к головке они попросту ломались и доходило даже до снятия головы чтобы выкрутить обломок.

Мазюкаем

Если у вас есть сомнения, что с выкручиванием свечей могут быть проблемы, то лучше залейте их на несколько часов керосином или солярой, после ОБЯЗАТЕЛЬНО прогрейте мотор и только тогда крутить.У меня всё.

Всем Мира и добра!

www.drive2.ru

Паста для форсунок и свечей накала EFELE — технология для простого демонтажа

Как решить подобные проблемы?

Специальные материалы – смазки для форсунки или смазки для свечей накала – на сегодняшний день являются самыми эффективными средствами предотвращения заедания резьбы при демонтаже узлов дизельных двигателей.

Как работает паста?

Преимущества Пасты для свечей накала и форсунок дизельных двигателей:

Работает в широком диапазоне температур от -50 до +1400 °С
Обеспечивает постоянство затяжки резьбовых соединений
Защищает резьбовые соединения (в том числе из нержавеющей стали) от схватывания
Устойчива к смыванию водой
Облегчает монтаж и демонтаж
Обладает длительным сроком службы
Работает в условиях влаги
Эффективно защищает от фреттинг-коррозии
Не содержит свинец, никель, серу, хлор и фтор

Область применения

Материал эффективно решает такие эксплуатационные проблемы, как:

Схватывание, задиры, заедание
Фреттинг-коррозия
Вымывание смазочного материала
Затрудненный монтаж и демонтаж
Нестабильное усилие затяжки

Фасовка

Паста для свечей накала и форсунок дизельных двигателей EFELE выпускается в прочных пластиковых дозаторах объемом 15 грамм. Такая фасовка позволяет дозировано и точечно наносить материал на поверхности. В блистерной упаковке содержится вкладыш с информацией о составе, свойствах, области применения и условиях хранения материала.

Одной упаковки пасты EFELE достаточно для обслуживания одного-двух четырехцилиндровых дизельных двигателей.

Условия хранения

Существуют ли другие эффективные решения?

По этим причинам нанесение перед монтажом форсунки или свечи накаливания на их резьбовую часть специальной пасты EFELE – оптимальный вариант решения проблемы прикипания резьбы.

atf.ru

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

piter-at.ru

Замена свечей накаливания своими руками

04 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том, что свечи накаливания облегчают пуск дизеля, и при их поломке он не запустится или будет «троить» и требовать поддержки стартером. Рассмотрим, какие неприятности могут поджидать владельца при замене данных элементов.

Зачем нужны свечи накаливания

Свечи накаливания прогревают цилиндры сгорания изнутри, тем самым облегчают воспламенение топливной смеси в дизельном двигателе. Работой свечей руководит блок управления, питаются через подачу напряжения от реле. Блок управления регламентирует время, спустя которое реле передает подавать напряжение на свечи.

По большому счету, свечи накаливания — расходный элемент в обслуживании дизельного двигателя, их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.

В наших условиях, когда автомобиль хранится под открытым небом, запускается зимой «на холодную» и используется для поездок в городском цикле на короткие дистанции, часто с прогревом в режиме холостого хода, менять свечи накаливания рекомендуется каждые 20-30 тысяч км пробега, или раз в полтора-два года.

Как определить необходимость замены

О неисправностях со свечами накаливания подскажут трудности с холодным пуском дизеля.

Если из строя вышла одна свеча, мотор может завестись, но нормально работать не будет. Если сломались две и больше свечи, дизель будет запаздывать в момент схватывания, работать неустойчиво, требовать поддержки работы стартером.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечей накаливания — отсутствие характерного щелчка, который раздается в момент поворота ключа в зажигании. Этот звук слышат каждый день владельцы дизельных ДВС.

Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой — протестировать их мультимером, отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и замерив сопротивление последнего прибором.

Основные правила замены свечей накаливания

Выбирать оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественные отслужат максимум один сезон.
Подбирать свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
Менять комплект целиком, даже если кажется, что какие-то свечи работают.

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж требующих замены свечей накаливания — простая задача лишь на первый взгляд.

Элементы довольно хрупкие, и неопытный автовладелец рискует сломать свечу, пытаясь выкрутить ее из головки блока цилиндров. Кроме того, свеча внутри ГБЦ находится в достаточно сложных условиях: блок может деформироваться из-за перегрева, колодец свечи может забиться отложениями сажи, которая буквально облепляет свечу и мешает ее нормальному извлечению.

В результате простая вроде процедура извлечения приводит к тому, что владелец не может адекватно рассчитать прилагаемые усилия и просто «сворачивает голову» свече — то есть хрупкий элемент ломается по резьбе.

В такой ситуации извлекать свечу придется в мастерской. Это сложные дорогие работы, связанные с демонтажем ГБЦ и высверливанием остатков свечи из колодца.

Правильный демонтаж

Насколько легко и без последствий вам удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть и другой важный аспект — использование правильных инструментов.

Для извлечения свечи нужно применять только динамометрический ключ. Момент силы, который нужно применить для выкручивания свечи, указан производителем. Эту информацию стоит изучить еще до процедуры замены элементов и строго ей следовать.

Полезная рекомендация — проводить демонтаж свечей накаливания после прогрева двигателя. В этом случае разность коэффициентов температурного расширения материала свечи и головки блока цилиндров позволят легче выкрутить элементы.

Если свечу не получается извлечь даже по достижении предельного усилия, попытки стоит прекратить.

В этом случае владельцу поможет метод «отмачивания», когда в район резьбы свечи наносится проникающая смазка (можно заменить керосином). Затем нужно подождать, при необходимости повторив процедуру. Время ожидания может затянуться до суток и даже больше, но важно пропитать резьбу свечи смазкой.

Во время «отмачивания» можно и даже нужно использовать автомобиль как обычно: нагрев и последующее остывание мотора только поможет быстрее «доставить» керосин или смазку в резьбу, чтобы свечу было проще извлечь.

Если удалось выкрутить свечу по резьбе, но затем она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, тоже придется применить метод «отмачивания». Но в этом случае по понятным причинам заводить дизель уже нельзя. Длительное растворение нагара и сажи в свечном колодце керосином поможет вытащить свечу, не повредив ее.

Установка новой свечи

Перед тем, как вкручивать новые элементы в ГБЦ, обязательно нанесите немного керамической смазки на резьбу и корпус свечи. Так снять отработавший свой ресурс элемент будет намного легче.

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений.

В сам момент вкручивания будьте внимательны с силой. Недотяг новой свечи накаливания может нанести больше вреда, чем вкручивание с большим, чем это нужно, усилием.

Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете сломать новую свечу.
Если приложенной силы окажется недостаточно, в колодец свечи буду прорываться газы. Образующийся таким образом нагар затруднит извлечение элемента при плановой замене.

О правильном запуске дизельного мотора зимой мы писали здесь.

Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

www.dieselkraft.by