Сколько можно ехать на докатке: Сколько можно ехать на докатке

Содержание

Можно ли ездить на докатке

Чем опасна докатка и как на ней правильно ездить: советы для автомобилистов

Докатка — это вовсе не полноценное запасное колесо. Во-первых, она существенно меньше. Во-вторых, как правило, высота и ширина профиля резины не совпадает с теми, что на штатных колесах. Поэтому докатка ведет себя на дороге по-другому.

Из-за меньшего веса такого колеса подвеска работает с искажениями, вибрирует на неровностях с иной амплитудой, отчего по кузову идут неприятные колебания. Они вводят электронную стабилизацию и антиблокировочную систему в замешательство. Компьютер пытается скорректировать разность вращения колес, вконец путается и выдает ошибку. Также разная работа неподресоренных масс заметна на разбитых дорогах с ямами и наплывами асфальта.

Бытует мнение, что докатка хуже цепляется за поверхность дороги. Это не совсем так. Коэффициент сцепления у узкой резиновой шины примерно такой же, как и у широкой. А значит, на сухом асфальте при прямолинейном торможении докатка не должна подбрасывать сюрпризы.

Но у докатки другой рисунок протектора. И в дождь она хуже отводит воду из пятна контакта, а это грозит резким падением сцепления с асфальтом, по сравнению с соседним колесом.

При экстренном торможении докатка может проскальзывать, а автомобиль — испытывать разворачивающий момент. Машина не закрутится волчком, но увод в сторону обеспечен, что вместе с ошибками в ABS оборачивается неожиданностями.

Самая же главная опасность в том, что докатки не имеют твердых боковин. В затяжных поворотах автомобиль всем весом наваливается на переднее внешнее колесо. Чем оно шире, тем лучше сопротивляется перегрузкам. А узкая докатка с высоким профилем конструктивно не способна выдерживать такие условия.

Покрышка сильно подгибается и может подломиться, что приведет к резкому падению давления в шине. Если резину сорвет с обода, водитель рискует попасть в ДТП.

Поэтому на докатке запрещено ездить со скоростью выше 80 км/ч.

И ставить ее рекомендуется на заднюю ось, чтобы рулевые передние колеса одинаково реагировали на перегрузки.

Но почему же при всех недостатках докатки вытесняют полноценные запаски? Они компактнее и легче, поэтому экономят место в багажнике. А в спортивных машинах — позволяют добиться лучшей развесовки по осям.

Кроме того, климат в странах производителей часто более щадящий. Меньше снегопадов и дождей — меньше испытаний и перегрузок. У нас же почти полгода длится зима, и водителям нельзя забывать о рисках при использовании докаток.

Автор: Владимир Гаврилов

www.kp.ru

Особенности езды на докатке

Технологическим запасным колесом, именуемым в народе докаткой, сейчас комплектуется 93% всех автомобилей, выпускаемых в мире. Оно не предназначено для полноценного использования, а служит лишь для того, чтобы в случае прокола основного колеса доехать до ближайшей мастерской или шиномонтажа. Но делать это нужно соответствующим образом, так как для движения с технологическим колесом существуют специальные рекомендации. Водителям, автомобили которых укомплектованы докатками, надо знать, на какую ось его ставить, а также сколько километров и с какой скоростью на нём можно проехать.

Как появилась докатка

Первоначально такое колесо использовалось только на автозаводах для внутренних нужд автопроизводителя, поэтому и получило название технологического. Такие колёса, например, ставились на машину при сходе её с конвейера, если вдруг основное колесо, установленное во время сборки, оказывалось некондиционным или спущенным. Чтобы не задерживать движение конвейера, автомобиль откатывался на специальную дефектную площадку, где технологическое колесо снимали и ставили обычное, подходящее по типу и размеру для конкретной модели.

В чём различия между обычным колесом и докаткой

Между докаткой и полноразмерным колесом существует несколько существенных различий. Докатка всегда монтируется на специальный металлический диск и имеет, как правило, такой же размер или на дюйм меньше, чем основные колёса. Это происходит потому, что завод-изготовитель старается минимизировать свои расходы. В модельный ряд любого автозавода входят модели с разным типоразмером колёс, да и практически к каждой модели в автосалоне можно заказать колёса покрупнее. Нетрудно посчитать выгоду автопроизводителя от того, что докатка на них будет одна и та же.

Глубина протектора у докатки — 4 мм, а сама резина более мягкая, чем у обычного колеса

Состав резины у докатки более мягкий, глубина протектора — 4 миллиметра. Камеры в такие колёса не устанавливаются. Корд боковой поверхности, по сравнению со стандартным колесом, очень слабый и не выносит ударов. Накачивается такое колесо до 4-5 атмосфер и имеет небольшое пятно контакта с проезжей частью. От такой нагрузки докатка вырабатывает свой ресурс до разрешённых правилами 2 миллиметров всего за 4-5 тысяч километров. По причине небольшого диаметра докатки сильно уменьшается дорожный просвет.

Как ехать на докатке

Если спустило колесо и необходимо ставить докатку, то первым дело нужно проанализировать ситуацию. Докатку нельзя ставить на ведущую ось, так как сразу увеличится разница в угловых скоростях между колёсами, что крайне вредно для дифференциала. А если ведущий привод передний, то страдают также шаровые опоры, сайлент-блоки передней подвески и рулевая рейка. Поэтому, если спущено колесо на ведущем мосту, рекомендуется поменять его на полноценное с другой оси, а туда уже поставить докатку. Водителям автомобилей с постоянным полным приводом лучше поставить колесо на тот мост, на который приходится максимальное значение распределения момента.

На докатке можно ехать со скоростью не более 60 км/ч

Скорость движения на докатке не должна превышать 60 км/час. Поскольку пятно контакта, по сравнению с обычным колесом, намного меньше, то у автомобиля значительно ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь. Специалисты Российского центрального научно-исследовательского автополигона, предназначенного для испытаний и сертификации авто- и мототехники, в результате проведённых исследований установили, что, в среднем, тормозной путь автомобиля с докаткой увеличивается на два метра.

При наличии докатки электронные помощники (типа ABS, ESP или DSTC) начинают работать некорректно, так как принимают меньший диаметр колеса за пробуксовку и начинают с ней активно бороться. Резко вращать рулевое колесо или менять полосу движения также не стоит, так как колесо с меньшим пятном контакта просто может не успеть зацепиться протектором за дорогу, и машину начнёт сносить вперёд, по ходу движения автомобиля. С установленной на автомобиль докаткой не рекомендуется буксировать прицеп. Также, нельзя ехать, используя одновременно две докатки.

Чем больше разница в диаметре обычного колеса и докатки, тем сложнее управлять автомобилем

Чем больше разница в диаметре обычного колеса и докатки, тем сложнее управлять автомобилем, удерживая его на необходимой траектории движения. Если эта разница невелика и не превышает 1 дюйм, то передвигаться можно вполне сносно — автомобиль будет нормально слушаться руля и электронные системы больших хлопот не доставят. Если же разница составляет 2 и более дюйма, то электронные системы ABS, ESP, DSTC необходимо, по возможности, отключить. Если этого не сделать, то колёса будут постоянно блокироваться, так как компьютер будет думать, что коэффициент сцепления у колёс разный, и будет притормаживать одно колесо, не давая машине нормально ехать. Отключить системы можно через меню компьютера, большинство моделей такую возможность предусматривают. Если же это невозможно, то следует аккуратно и плавно, не делая резких движений, попытаться доехать до шиномонтажа. Если ехать далеко или поездка невозможна из-за чересчур активного вмешательства электронных помощников, дальнейший путь лучше продолжить на буксире.

При грамотных действиях на докатке можно без особых хлопот добраться до шиномонтажа. Главное — двигаться с минимальной скоростью, избегая резких ускорений, торможений и перестроений из ряда в ряд без особой нужды, а также соблюдать меры предосторожности. Новичкам за рулём, а также водителям, отправляющимся в дальнюю дорогу, лучше положить в багажник вместо докатки полноразмерную запаску.

blamper.ru

Как ездить на «докатке» зимой? | Безопасность | Авто

В погоне за объемом багажника зарубежные производители придумали ставить на автомобили так называемые «докатки», то есть временные колеса, отличающиеся от полноразмерных высоким профилем и узостью пятна контакта. Такие «блины» хорошо укладываются в подпол заднего отсека, но отвратительно ездят. Как же они поведут себя скользкой зимой? Разобраться с вопросом помогает спортивный инженер, пилот и капитан раллийной команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

«Докатка» была взята на вооружение сначала премиальными марками с их большими заднеприводными седанами, а затем перекочевала и к переднеприводным хэтчбекам массового сегмента. В Европе с ее климатом и развитыми дорожными службами проколы случаются редко, отчего «докатка» способна пролежать без дела 3 и даже 5 лет. А вот в России с ее полугодовалой зимой запасное колесо в дело пускается часто. «Времянка» заменить его не в состоянии, хотя оно и входит в состав комплектаций многих автомобилей. Как же быть, если его все же пришлось поставить вместо полноценной зимней «шиповки»?

Глубина протектора временного колеса составляет всего 4 миллиметра, а высота профиля в полтора разы выше, чем у обычной «запаски». При этом давление в «докатке» накачивается высокое — до 4.2 атмосферы. В итоге ведет она себя на дороге совсем по-другому, нежели другие колеса. И если на сухом и теплом асфальте она справляется с возможными обязанностями, то в гололед превращается в костыль. Даже при поездках к шиномонтажу нужно быть предельно аккуратным.

Скорость нельзя увеличивать свыше 40-50 км/ч. Крошечное пятно контакта «докатки» слишком мало, чтобы полноценно цепляться за поверхность дороги. Колесико проскальзывает, и автомобиль фактически едет на трех колесах, используя «докатку» как вращающуюся подпорку. Если потребуется затормозить, то она мгновенно блокируется, и электроника распускает возжи, препятствуя возникновению сноса. Тормозной путь значительно увеличивается. И чем меньше скорость, тем выше шанс вовремя остановиться.

Нельзя заламывать с «докаткой» и крутые повороты. Если она стоит впереди и оказывается на внешнем радиусе виража, то основная часть нагрузки наваливается именно на нее. Из-за ее плохих сцепных свойств этот «блин» не удержится в траектории, и автомобиль начнет уносить с дороги. Поэтому рекомендуется перед установкой «докатки» так менять колеса, чтобы она оказалась на задней оси. Тогда нагрузки на нее придется меньше. Но это справедливо лишь для переднеприводных автомобилей.

Для мощных заднеприводных седанов ставить «докатку» назад не рекомендуют вовсе, потому как именно там концентрируются основные нагрузки.

Зимой лучше совсем отказаться от услуг «костыля» и прикупить полноценное запасное колесо. Пусть оно и займет большую часть свободного пространства заднего отсека, зато безопасности в пути подарит больше.

aif.ru

Daewoo Lanos Мыша › Бортжурнал › Докатка в пути или Что такое докатка или запасное колесо.

Заказал себе докатку…так как с запаской в багажнике на 13 очень очень мало место ++ саб. Ждемс… цена 202 грн. Акция.) + пересылка… у нас в Кременчуге цена от 300-400 грн. Зависимости от сост. Ну и чтож такое докатка. ::::

Докатка — это небольшое запасное колесо, которое устанавливается на месте колеса с проколотой шиной в условиях, когда возможность отремонтировать шину отсутствует и нужно докатиться до ближайшей шиномонтажки или своего гаража. Докатка не предназначена для длительного пользования. Максимальная скорость, с которой можно ехать на докатке, — 80 км/ч.

Идея иметь запасное колесо на случай прокола шины пришла еще во времена первых автомобилей. В то далекое время автомобили ездили по тем же дорогам, по которым ездили конные повозки. На дорогах было очень много гвоздей от лошадиных подков. Прокол шины было самым обычным делом. Ремонт шины у дороги было обыденным зрелищем. Первую запаску установили на автомобиль «Рамблерс». Вскоре идея иметь запасное колесо стало очень популярной. Все производители автомобилей стали устанавливать на машины по два и более запасных колеса. Их устанавливали сбоку автомобиля или позади него. Во время Второй мировой войны многие страны запретили производство запасных колес, так как существовал дефицит резины.

В наше время производители автомобилей устанавливают запасные колеса разных размеров. Полноразмерная и равноценная колесу запаска совпадает по размеру с колесом автомобиля. То есть, машина оборудована не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых запасное. Такие запаски требуют большого места для хранения. Время от времени рекомендуется делать ротацию колес, чтобы резина на запаске не состарилась со временем и чтобы износ всех шин был равномерным. Все меньше и меньше современных машин оборудованы равнозначной запаской.

Некоторые автомобили снабжены полноразмерной запаской временного характера. Данный тип запаски имеет тот же размер, что и колесо, но представляет из себя облегченную конструкцию, которая экономит расход топлива за счет более низкого веса и легко устанавливается при заменен колеса. Так как это временное колесо, то его нельзя использовать длительное время.

Компактные запаски, или докатки короче и уже, чем обычные колеса, а также намного легче по весу. Так как они меньше по размеру, то докатки имеют более высокое давление внутри колеса. Докатки делаются под конкретную модель автомобиля, поэтому бесполезно и даже опасно брать докатку с автомобиля другой марки и даже модели.

Когда размеры машин уменьшились, уменьшился и размер запасного колеса. Большинство современных запасных колес, или докаток, меньше по размеру, чем обычные колеса. Они предназначены для временного, краткосрочного пользования на короткие дистанции.

Складывающиеся запаски использовались лет пятнадцать назад. Сегодня они редко используются из-за неудобства в установке и пользовании такого рода запаской. Они очень компактные, но требуют надува колеса после установки при помощи воздушного насоса или баллончика со сжатым газом.

Докатка – это не полноценное колесо. Диаметр меньше, давление больше. Соответственно возникают следующие проблемы:

— снижение площади пятна контакта с дорогой. Это чревато резким ухудшением управляемости и заметным увеличением тормозного пути.

— увеличение разницы угловых скоростей колёс на той оси, где установлена докатка. В результате на дифференциал ложится повышенная нагрузка

— сбой в электронных системах стабилизации – ESP, ABS, и.т.д. В случае применения докатки, электронные системы воспринимают уменьшение диаметра как проскальзывание.

— гораздо больший риск повреждения, чем у полноценного колеса. При большом давлении и небольшой ширине докатки это очевидно.

Все эти проблемы усугубляются по мере роста разницы в диаметре между докаткой и другими колёсами. Если докатка не намного меньше других колёс, то очевидно, что можно пренебречь разницей угловых скоростей и не опасаться за дифференциал. Кроме того, в этой ситуации электронные системы чаще всего продолжают успешно работать, улучшая поведение автомобиля с докаткой при торможении и в поворотах. Если же разница больше (например 14” докатка и 17” колёса), то электронные системы необходимо обязательно отключить. Если этого не сделать, то стоит ожидать постоянной блокировки колёс на той оси, где установлена докатка. «Мозгам» Вашего автомобиля будет казаться, что колёса катятся по поверхности с разным коэффициентом сцепления. При большой разнице диаметров очевидно, что и нагрузка на дифференциал будет повышенной. Можно приблизительно оценить увеличение этой нагрузки как квадрат от разницы диаметров и скорости движения автомобиля. В результате в такой ситуации езда на докатке на расстояние более чем 100-200 км и на скорости более 70 км/ч будет губительна для Вашего автомобиля.

Впрочем, даже если разница в диаметрах небольшая, не стоит думать, что на докатке можно двигаться в обычном режиме. Во-первых, глубина протектора докатки рассчитана всего на 2000-5000 километров пробега. Во-вторых, скорость авто с докаткой более 80 км/ч опасна в любом случае. В-третьих, увеличивается тормозной путь. В-четвёртых, поведение автомобиля в поворотах может стать непредсказуемым.

Для того, чтобы максимально снизить эти негативные эффекты, стоит устанавливать докатку на заднюю ось. Особенно, если разница диаметров большая. В этом случае тормозной путь (по крайней мере на асфальте) останется в пределах Ваших ожиданий. Если автомобиль переднеприводный, то и опасность сноса уменьшится. Правда, увеличится риск заноса, но в обычных ситуациях побороть его будет проще. Кроме того, в случае переднего привода можно не опасаться и за дифференциал.

www.drive2.ru

Как долго можно ездить на докатке

Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.

Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение полноценному пятому колесу, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля. Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Если до цивилизации, где можно починить пробитую покрышку или купить новую, далеко, то докатка должна быть установлена на задней оси, пусть и ценой двойной перестановки колес. Это относится и к заднеприводным автомобилям. У них задние колеса служат для того, чтобы хорошо разгоняться, а передние — чтобы хорошо тормозить. И что вам важнее?

Впрочем, докатки тоже бывают разные. От ее типа зависит давление внутри шины. Давление в большинстве случаев указано на той же табличке, где и давление во всех колесах. Часто оно указано на самой шине докатки или, в случае утраты этой информации, следует смотреть инструкцию к автомобилю. Иногда производители кладут в багажник запаску с шиной шириной как у остальных колес или отличающейся ненамного, но смонтированной на стальной диск меньшего, чем у остальных колес, диаметра. Часто это колесо «взято» от базовой комплектации такого же автомобиля. Внешний диаметр такой запаски будет совпадать, но соотношение высоты и ширины шины будет иное. Давление в таком запасном колесе должно быть таким, какое предписал производитель для обычных колес автомобиля.

Еще одной разновидностью докатки является колесо с нормальным диском номинального диаметра и шиной с невысоким (2–4 мм) протектором. С таким колесом надо быть еще более осторожным зимой из-за малой высоты протектора. Даже если оно будет установлено на задней оси, машину может запросто занести. Давление в таком колесе обычно несколько больше, чем рекомендованное производителем для остальных колес.

Но больше всего в российской глубинке с ее, как правило, разбитыми дорогами не любят классические евродокатки. Тоненький и узенький стальной диск, покрышка с профилем, ненамного более широким и высоким, чем у горного велосипеда, но, в отличие от последнего, высота протектора напоминает полуистершиеся надписи на древних плитах. По моему мнению, на наших дорогах такое колесо должно оказываться только на задней оси даже в летний период. Пробить его на неровностях дороги вроде ям или трамвайных рельсов очень легко. Если при этом евродокатка будет установлена на задней оси, то водителю будет проще контролировать и остановить автомобиль. Да, и не забывайте, что давление в такой докатке должно быть очень высоким: до 4,2–4,5 бара.

И еще: даже при эксплуатации в летнее время обязательно соблюдайте скоростное ограничение, которое написано на любой докатке. Как правило, это 80 км/ч.

Главное: на любой докатке имеется надпись «Тemporary use only» («Временное использование»). Этим все сказано. Чем меньше вы проедете на любой из докаток — тем лучше. Конечно, в теории даже евродокатка по своим физическим свойствам выдержит несколько тысяч километров пробега. Но при этом протектора будет оставаться все меньше. А вдруг еще когда-нибудь понадобится?

Удачи на дорогах и пореже доставать запаску!

Время на чтение: 6 минут

Большое количество современных авто укомплектовано докатками, исполняющими роль запаски. Докатка на машину не занимает много места в багажнике транспортного средства, но применяется с особенными тонкостями. Неопытным автовладельцам будет полезно узнать, что такое докатка на автомобиль и как ее правильно применять.

Докатка автомобиля

Что такое докатка на «Дастер» или другую марку авто? Автовладельцы, которые первый раз столкнулись с таким автоколесом, интересуются, что это, в чем отличия от стандартной шины и каковы особенности применения.

Один из вариантов докатки

Докатка — это запаска, но более маленькая. Необходима для временной смены поврежденного автоколеса. Для продолжительного эксплуатирования колесо-докатка не предназначается. Колесо необходимо, чтобы доехать («докатиться») до шиномонтажки.

Обычно диск такого автоколеса очень яркий или на него нанесены контрастные полосы.

Ниже представлены критерии, по которым докатка отличается от традиционного автоколеса:

Масса. Маленькое колесо, без сомнений, имеет меньший вес, чем стандартная шина.
Типоразмеры. Размер докатки значительно меньше параметров стандартной шины, потому что его диск и резина уже, чем у традиционной запаски.
Цена. Металл и резина, из которых создается стандартное автоколесо, которое рассчитано на долговечное эксплуатирование, имеет более высокое качество. Тогда как производство докатки обойдется изготовителю значительно дешевле из-за применения обычной стали.
Прочность. Традиционная резина предназначается для постоянного применения, поэтому она наиболее надежная, чем докатка, которая только помогает доехать авто до автосервиса.
Качество изготовления. За счёт применения материалов с низким качеством протекторный рисунок докаточного колеса изнашивается оперативнее.

Вопросом, как выбрать докаточное колесо на машину, задаются те водители, которым нужно освободить место в багажнике, а также сократить расход бензина, благодаря малой массе докатки.

Когда «бублик» доставляется изготовителем автотранспортного средства в комплекте с машиной, то он обычно имеет тот же диаметр, как и у прочих автоколес. То есть, думая, как выбрать мини-запаску по типоразмеру, владельцы авто должны сориентироваться на типоразмер родных шин. При этом можно выбрать изделие с малым несоответствием в диаметре, но не более чем на 1 дюйм.

С какой скоростью можно ехать на докаточном колесе

Докатка «Мерседеса» или другого бренда позволяет автовладельцу доехать на машине до пункта помощи. Колесо не предназначается для продолжительной езды на большие расстояния, это запрещено. Мини-запаска не способна выдержать значительный скоростной режим, максимальная скорость на докатке — 80 км/ч, хотя специалисты не советуют превышать 60 км/ч. Передвигаться на машине с докаткой быстрее вряд ли выйдет. Из-за маленьких габаритов такая запаска повлияет на поведение автотранспортного средства, управляемость страдает.

Передвижение на запаске

Можно ли ставить докатку вперед

Так как докатка BMW X1 или другая мини-запаска производится из недорогих стройматериалов, то выбирая, качество оценивать не следует. Основное при выборе — это типоразмер. При этом ставить докатку вперед нельзя. С машинами с передним приводом проблем не будет, так как даже в ситуации, если шина спереди будет пробита, на ее место можно поставить колесо сзади, а на ось сзади — докаточную запаску.

Тут и нивелируется преимущество доступности монтирования. Ведь автовладельцу в такой ситуации надо изначально снять переднее пробитое автоколесо, далее шину сзади, поставить ее на переднюю ось, а потом только применить докаточное колесо.

Запаска на передней оси

Относительно машин с задним приводом, то тут все понятно. Автовладельцу надо будет выбрать между качественным управлением машины (в ситуации монтажа докаточного колеса на переднюю ось, так как ведущая сзади) и постоянным развитием заносов и высочайшими перегрузками на дифференциал (при монтаже на оси сзади).

Сколько можно ехать на докаточном колесе на переднем приводе

Вопрос, сколько можно ездить на докатке, интересует каждого автовладельца. Докаточное колесо требует абсолютно иного вождения, ведь свое наименование мини-запаска получила от слова «докатиться», то есть медленно доехать до шиномонтажки или гаража. Поэтому каждому интересно, сколько можно ехать на докатке? Ведь здесь речь идет о безопасности находящихся в машине.

Здесь наблюдается зависимость от привода автомобиля и на какой оси пробито автоколесо. Есть на ведущей оси, то длительный период передвижения на докаточном колесе может привести к повреждению дифференциала. На докатке присутствуют рекомендации:

Накачка запаски

Давление: до 6,5 атмосфер.
Скоростной режим: 60 км/час.
Расстояние (проехать, не останавливаясь): 200 км.

Как сделать докатку для ВАЗ: штрафы

Докатка на ВАЗ хоть и дешевая, но не каждый хочет тратиться. Многие предпочитают сделать докаточное колесо самостоятельно. Докатка на ВАЗ своими руками может быть сделана из диска от ВАЗ 2106 (5×13 ET29) со 135/80 покрышкой. Диск следует выкрасить в яркий цвет. Самодельная докатка готова. Диаметр посадочного отверстия на 4 мм больше, но до шиномонтажки при правильной скорости доехать получится.

Докаточная запаска может стать отличным решением для многих владельцев небольших машин, которые не дают возможности транспортировать стандартное запасное колесо. К преимуществам можно отнести:

Жигулевский вариант

Небольшие типоразмеры, что гарантирует занятие меньшего места в багажнике. При путешествиях реально взять с собой несколько докаток, которые успешно разместятся в машине.
Низкая цена. Из-за дешевых материалов и доступности создания докатка обойдется водителю в разы дешевле.
В ситуации прокола докаточного колеса восстановить его легче. Проще выполнить разбортовку и сборку.
Менять легче, так как вес небольшой. Этот момент сокращает расход бензина.

Докатка на «Ниссан Х Трейл Т32»

Нормальное эксплуатирование докаточного колеса может происходить только при его верном накачивании. Так как запаска маленькая, то давление в докаточном колесе должно иметь наиболее высокие показатели, чем в стандартной шине. Поэтому автовладельцу потребуется вести контроль данного параметра, чтобы не допустить аварии.

Не зная, какое давление должно быть в докаточном колесе, водители обращаются за рекомендацией к профи, которые дают однозначный ответ, норма давления — 4,0-4,2 атмосфер. Это касается и докаточного колеса на «Ниссан».

Запаска на «Ниссан»

Докатка на «Ниссан Х Трейл Т32» имеет следующие характеристики:

Диаметр докатки: R17”.
Тип диска: штамп.
Сезон: всесезонка.
Ширина профиля: 155 мм.
Высота профиля: 90 %.
Ширина обода: 4 см.
Число отверстий: 5.
Диаметр расположения отверстий: 114,3.
Вылет (ET): 40.

Докаточное колесо — это изобретение, дающее возможность не брать с собой обычную запаску, экономя денежные средства на приобретение, а также место в авто. Однако эксплуатировать мини-запаску следует крайне внимательно, соблюдая меры безопасности.

*Сумма штрафа указана на январь 2019 года.

Непредвиденные ситуации на дороге – не редкость. Пробой шины относится к одним из них, и это очень неприятно. Движение в таком случае становится небезопасным. На этот случай в автомобиле всегда должна быть «запаска», которую можно быстро поставить взамен проколотого колеса. Но это лишь временный вариант, о чем забывают некоторые автолюбители, продолжающие затем ездить так долгое время.

Что делать при пробое колеса

Признаки пробоя легко заметить на ходу:

управляемость заметно ухудшается, заметно рысканье по дороге;
автомобиль плохо держит направление, уходит в сторону при торможении и разгоне;
ощущается раскачивание машины.

В таком случае нужно немедленно остановиться на обочине и проверить колёса. Если одно из них пустое, пора достать из багажника аварийный знак и установить его. Затем нужно ослабить гайки на пробитом колесе, поднять машину домкратом, и поставить запаску. Запаску перед движением нужно подкачать до нужного давления.

После этого можно продолжить движение, но уже до ближайшего СТО или автомагазина, чтобы починить пробитую шину или купить новую. Причем движение на запаске разрешено на скорости не более 90 км/ч, а лучше и того меньше, так как управляемость будет хуже, да и не всегда запаска представляет собой полноценное колесо.

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сейчас в автомобилях бывает несколько типов запасных колёс, и от этого зависит, сколько на них можно ездить:

Полноценное колесо, с таким же диском и шиной, как остальные. На нём можно проездить довольно долго, однако резина на нём может отличаться по составу, и изнашиваться быстрее. Слоёв в нём может быть меньше, если оно шло в комплекте с автомобилем, и это сильно уменьшает его ресурс. Кроме того, протектор может отличаться, что ухудшит управляемость.
Аварийное колесо, так называемая докатка. Может отличаться от остальных размером диска и имеет уменьшенные габариты, благодаря чему экономится место в багажнике. Ширина также уменьшена, а перед движением нужно обеспечить накачивание до нужного давления. На таком колесе можно проехать до 80 км, то есть до ближайшего сервиса.

В любом случае, никогда не надо на запаске ездить долго и далеко. Её предназначение – добраться до ближайшего СТО для ремонта проколотой шины. Запасное колесо, даже если оно полноразмерное, отличается от всех остальных своими характеристиками и недолговечно. Тем более, если вы его поставили, то второго просто нет, если случится еще одна такая неприятность. Поэтому его нужно поскорее снова вернуть в багажник.

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Всё сказанное выше относится к летнему периоду – ездить на запасном колесе можно ровно столько, сколько понадобится, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. И не более 80-100 км по расстоянию.

Зимой это правило также действует, но действовать нужно по возможности быстрее и не затягивать с ремонтом. Дело в том, что запаска обычно имеет летнюю резину, и даже при этом на ней очень низкий протектор. Поэтому даже просто добраться до места с ней будет сложно, так как управляемость автомобилем сильно ухудшается.

Чтобы это немного компенсировать, запасное колесо надо ставить на задний мост, даже если пробито переднее – тогда заднее просто переставляется вперед. Иначе каждый раз при разгоне и торможении машину будет разворачивать в сторону.

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

Некоторые автопроизводители комплектуют свои модели полноразмерными запасными колесами, такими же, как остальные. Теоретически, ездить на нём можно до полного износа. Но практически этого делать не надо, по следующим причинам:

рисунок протектора может отличаться;
состав резины другой, с худшими характеристиками;
количество слоёв в шине меньше.

Такое колесо не только изначально плохо влияет на управляемость, но и со временем будет изнашиваться быстрее остальных, нарушая балансировку всё сильнее. Поэтому в итоге придётся скоро покупать новую резину. Да и до аварии так недалеко.

Важно! Любое запасное колесо предназначено только для того, чтобы добраться до ближайшей автомастерской. Длительная его эксплуатация не предусмотрена!

Конечно, если вы заранее позаботились и поставили качественную шину по сезону, то никаких проблем не будет. Но так мало кто делает.

Движение на докатке

Докатка – аварийное колесо уменьшенного размера. У него меньше ширина протектора, да и высота тоже обычно уменьшена. Накачивать его надо гораздо сильнее, и в итоге наружный диаметр становится нормальным для этого автомобиля. Докатками обычно комплектуются европейские модели, так как дороги в Европе хорошие, и на такой запаске можно легко добраться до ремонта. К тому же, экономится место в багажнике.

При единственном преимуществе – малых габаритах, докатка имеет много недостатков:

Устанавливать надо на задний мост, иначе страдает управляемость. Зимой вообще вперёд её ставьте – это будет равноценно езде на трёхколёсном автомобиле.
Из-за низкой высоты шины и высокого давления в ней докатку легко можно пробить, порой даже об трамвайные рельсы. Поэтому движение на ней должно быть очень аккуратным. Даже по отличной ровной трассе нельзя разгоняться более 80 км/ч. К тому же, управлять будет легче.
При установке на задний мост могут недостаточно эффективно функционировать различные системы автомобиля – ABS, ESP и прочие. Поэтому безопасность движения не обеспечивается в полной мере.
Протектор на докатке зачастую можно сравнить разве что с велосипедным. Поэтому она временно поддерживает автомобиль, и не более.

Поэтому, воспользовавшись такой запаской, сразу же двигайтесь в сторону ближайшего СТО, где можно будет отремонтировать или купить нормальное колесо. Докатку не зря называют аварийным вариантом – на ней можно лишь добраться до ремонта. Иногда всё равно приходится вызывать эвакуатор, особенно если дороги и близко не похожи на европейские.

xn——6kcajdilda3aj8b2dehdgk4f9ezc.xn--p1ai

«НА ЗАПАСКЕ — С ОПАСКОЙ» или нюансы докатки зимой — Skoda Yeti, 1.2 л., 2014 года на DRIVE2

Дороги нынешней зимой снова заставляют многих автовладельцев пользоваться запасным колесом. А может ли запаска изменить характеристики автомобиля? Давайте разбираться.

Данная тема является актуальной по очень простой причине – у 99-ти процентов автовладельцев функцию запасного колеса круглогодично выполняет летняя шина! Неужели только одно летнее колесо может существенно изменить поведение автомобиля зимой? Оказывается, может! В этом мы убедились в ходе эксперимента, который проводили на тестовой Skoda Octavia с ABS. Для начала понаблюдали, как ведет себя машина на зимних покрышках. Тест состоял из испытаний на двух покрытиях – на сухом и обледенелом асфальте. При этом проверялись управляемость и длина тормозного пути.

Сухой асфальт
После установки летней запаски на левое переднее колесо на змейке увеличился снос колес передней оси в моменты нагрузки на запаску, т. е. когда руль поворачиваешь вправо. Объясняется это тем, что задубевшая резина нагруженного летнего колеса начинает скользить по асфальту. Второй тест – торможение с 80 км/ч до 5 км/ч (при -3°С). Здесь разница в тормозном пути оказалась более чем впечатляющей. На зимних шинах он составил 27,2 м, а с одной летней запаской – 29,3 м! Больше двух метров при морозе всего в два градуса – очень серьезная цифра. При более низкой температуре, когда летняя резина еще больше дубеет, разница может увеличиться еще на несколько метров. Так что, установив летнюю запаску, даже на асфальте следует изменить свой стиль вождения, помня, что тормозной путь будет длиннее, а при необходимости резких маневров вероятность возникновения сносов и заносов значительно возрастает.

Но самое интересное произошло во время теста на сухом асфальте после замены шины. При первом же торможении с летней запаской, несмотря на наличие АБС, которая должна сохранять курсовую устойчивость, машину начало бросать из стороны в сторону. Так как это было на испытательном треке и за рулем сидел человек, который может спрогнозировать развитие ситуации и избежать экстрима с печальным исходом, автомобиль остановился нормально, не вышел за условную полосу движения. Но если бы это случилось с неопытным водителем на загруженной трассе, вероятность дорожно-транспортного происшествия была бы очень высокой. А виной тому – низкое давление в запаске, которая пролежала в багажнике редакционной машины три года. Из этого следует вывод – давление в запасном колесе следует периодически проверять, особенно перед его установкой.

Обледенение
Аналогичный тест провели и на обледенелом асфальте (при 6°С). Но попытки вычислить разницу при торможении с 90 км/ч не на гладком льду, а на льду со множеством неровностей показали опасность таких действий, так как автомобиль на запаске оказался труднопрогнозируемым – даже с ABS его бросало в разные стороны, что опасно даже на треке. Поэтому мы изменили скорость начала торможения, с которой прибор фиксировал замедление – 80 км/ч понизили до 40 км/ч. Разница в тормозном пути даже при такой малой скорости составила более шести метров. А ведь это больше, чем длина любого автомобиля. И если бы в дорожном потоке с обычным интервалом пришлось тормозить даже с такой небольшой скорости, аварии не избежать. По управляемости разница также оказалась в разы ощутимее, чем на асфальте. Когда запаска стоит спереди, машина при маневрах отказывается слушаться руля, а когда сзади – ее значительно чаще приходится вытягивать из глубокого заноса.

Ударопрочность шин
Попутно проверили, насколько давление в шинах влияет на вероятность их повреждения на наших нынче разбитых дорогах. Выбрав экстремальный участок с десятком ям с острыми краями глубиною до 30 см, мы обнаружили одну интересную закономерность – на скоростях в пределах требований Правил дорожного движения «порвать» шину с нормальным рабочим давлением нам так и не удалось. Может быть, ямы маловаты, но 30-сантиметровая глубина – это тоже немало. А что будет, если сымитировать температурное падение давления в шинах? Стоило нам приспустить колесо до 1,3 атм., как уже после первого заезда по «полосе препятствия» цель эксперимента была достигнута. «Порезанная» боковина приспущенного колеса – доказательство того, что давление в шинах, особенно при наших зимних перепадах температур, следует проверять чаще. И винить только одних дорожников в повреждении колес не всегда справедливо. Бывает и обоюдная вина!

Вывод
Результаты проведенного теста действительно малоутешительны. В случае установки запаски, функцию которой выполняет летняя шина (обычно еще конвейерная), управлять автомобилем следует намного осторожнее. Особенно это касается скользких покрытий. И нужно как можно быстрее добраться до шиномонтажа, чтобы вернуть на «место» зимнюю шину!

www.drive2.ru

Как долго можно ездить на запасном колесе

Что делать при пробое колеса

Признаки пробоя легко заметить на ходу:

управляемость заметно ухудшается, заметно рысканье по дороге;
автомобиль плохо держит направление, уходит в сторону при торможении и разгоне;
ощущается раскачивание машины.

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сейчас в автомобилях бывает несколько типов запасных колёс, и от этого зависит, сколько на них можно ездить:

Полноценное колесо, с таким же диском и шиной, как остальные. На нём можно проездить довольно долго, однако резина на нём может отличаться по составу, и изнашиваться быстрее. Слоёв в нём может быть меньше, если оно шло в комплекте с автомобилем, и это сильно уменьшает его ресурс. Кроме того, протектор может отличаться, что ухудшит управляемость.
Аварийное колесо, так называемая докатка. Может отличаться от остальных размером диска и имеет уменьшенные габариты, благодаря чему экономится место в багажнике. Ширина также уменьшена, а перед движением нужно обеспечить накачивание до нужного давления. На таком колесе можно проехать до 80 км, то есть до ближайшего сервиса.

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

рисунок протектора может отличаться;
состав резины другой, с худшими характеристиками;
количество слоёв в шине меньше.

Важно! Любое запасное колесо предназначено только для того, чтобы добраться до ближайшей автомастерской. Длительная его эксплуатация не предусмотрена!

Движение на докатке

При единственном преимуществе – малых габаритах, докатка имеет много недостатков:

Устанавливать надо на задний мост, иначе страдает управляемость. Зимой вообще вперёд её ставьте – это будет равноценно езде на трёхколёсном автомобиле.
Из-за низкой высоты шины и высокого давления в ней докатку легко можно пробить, порой даже об трамвайные рельсы. Поэтому движение на ней должно быть очень аккуратным. Даже по отличной ровной трассе нельзя разгоняться более 80 км/ч. К тому же, управлять будет легче.
При установке на задний мост могут недостаточно эффективно функционировать различные системы автомобиля – ABS, ESP и прочие. Поэтому безопасность движения не обеспечивается в полной мере.
Протектор на докатке зачастую можно сравнить разве что с велосипедным. Поэтому она временно поддерживает автомобиль, и не более.

drivertip.ru

Сколько километров можно проехать на «докатке»?

Сколько километров можно проехать на «докатке»? Есть ли какие-то ограничения, помимо скорости? Не вредит ли «докатка» подвеске автомобиля, ведь она меньше, чем все остальные колеса?

Отвечает ведущий специалист отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Алексей Бакало:

«Докатка» представляет собой запасное колесо небольшого размера с нанесенными на него яркими контрастными полосами, которое ставится вместо проколотого колеса в тех случаях, когда отремонтировать шину нет возможности и нужно доехать до ближайшего шиномонтажа.

«Докатку» нельзя использовать долго, а максимальная скорость автомобиля, на который такое устройство установлено, не должна быть выше 80–90 км/ч, а в некоторых случаях еще ниже. Об этом сигнализирует специальная маркировка на ободе. Глубина протектора такого колеса составляет всего четыре миллиметра. Принимая во внимание тот факт, что давление в докатке 4,2 атмосферы, а также учитывая нагрузки, ее ресурс не может превышать 2–5 тыс. км.

Помните, что «докатка» не является полноценным колесом, ведь ее диаметр небольшой, а давление намного выше.

Чтобы уменьшить негативные моменты, советуем устанавливать «докатку» на ось сзади, особенно если диаметры отличаются очень сильно. Таким образом можно уменьшить вероятность сноса переднеприводного автомобиля. Что касается заднеприводных машин, то здесь важнее тормозной путь. Зимой «докатку» лучше устанавливать на переднюю ось, в частности если дорога обледенелая. Более того, в зимний период лучше ехать с минимальной скоростью и, несмотря на неадекватную работу системы стабилизации, лучше ее не выключать.

Свой вопрос вы можете прислать нашим экспертам по адресу [email protected] или через страницу Письмо в редакцию.

www.avtomir.ua

Испытание: проехать на докатке — журнал За рулем

На докатке обычно нанесены яркие контрастные полосы — знак опасности. В чем она заключается?

1

Разумеется, узенький «полуфабрикат» небольшого диаметра не заменит полноценной покрышки. Однако в пути всякое случается. Как поведет себя хромоногая машина в экстремальной ситуации?

За точку отсчета приняли автомобиль «на своих двоих». Давление в штатных шинах сверили с рекомендациями производителя, скоростной режим теста ограничили 80 км/ч — в соответствии с возможностями докатки. Оценив тормозной путь и скорость переставки «нормальной» машины, приступили к упражнениям на запаске, отведя ей место справа по ходу.

Установка на переднюю ось сразу сказалась на поведении авто, и не лучшим образом. При активном разгоне его интенсивно тянуло в сторону более широкого колеса (в нашем случае — на встречку). Прекратилось это безобразие лишь после набора скорости. То же самое произошло при интенсивном торможении. Мало того, тормозной путь увеличился почти на 3 метра!

2

С докаткой на задней оси изменения оказались не столь экстремальными, подмену выдавали разве что усилившиеся шумы и толчки. Даже тормозные качества практически не пострадали: проигрыш штатному варианту — каких-то полметра.

Катать переставку на таком огрызке, честно говоря, было страшновато. Впрочем, с передком все прошло без эксцессов: изменения свелись к ухудшению реакции машины (при этом влево руль поворачивался легче, чем вправо) да снижению информативности на руле. Немалая потеря скорости при маневре объясняется сильным сносом — неприятным, но вполне ожидаемым.

3

Задняя ось оказалась не столь покладистой. Уже при первом рывке руля возник глубокий занос, справиться с которым не смогла даже неотключаемая система динамической стабилизации! Во втором коридоре машину развернуло почти на 90 градусов и буквально вытолкнуло на встречную полосу! И это на чистом сухом асфальте. О том, что могло произойти в дождь, даже думать не хочется…

4_no_copyright

Вывод ясен: докатка полностью соответствует названию. С ее помощью можно лишь докатиться до ближайшей мастерской — не спеша, избегая резких маневров. И яркий цвет придумали не только для владельца авто, но и для остальных водителей: будьте внимательны!

Редакция благодарит компанию «Континенталь»

за помощь в подготовке материала.

www.zr.ru

Что такое докатка? Как ездить на докатке?

Многие современные автомобили комплектуется так называемой докаткой, которая заменяет полноценное запасное колесо. Для этого есть много причин: желание увеличить багажник, экономия денег на колесо, отсутствие необходимости иметь запаску для европейских автобанов и др. Что такое докатка и как на ней ездить, мы решили узнать у автоинструкторов.

Удобное устройство

Думаю многие сталкивались с проблемой, когда нужно поменять колесо. Для опытного автомобилиста — это совсем не проблема, а вот для выпускников автошкол после обучения вождению замена колеса и покупка запаски является настоящей проблемой. Сегодня есть способ облегчить свою автомобильную жизнь, купив докатку.

Итак, докатка представляет собой запасное колесо небольшого размера с нанесенными на нее яркими контрастными полосами, которое ставится вместо проколотого колеса в тех случаях, когда отремонтировать шину нет возможности и нужно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Докатку нельзя использовать долго, а максимальная скорость автомобиля, на который такое устройство установлено, не должна быть выше 80-90 км/ч, а в некоторых случаях еще ниже. Об этом сигнализирует специальная маркировка на ободе.

Глубина протектора такого колеса составляет всего четыре миллиметра. Принимая во внимание тот факт, что давление в докатке 4.2 атмосферы, а также с учетом нагрузок, ее ресурс не может превышать две-пять тысяч километров.

Встречающиеся проблемы

Помните, что докатка не является полноценным колесом, ведь ее диаметр небольшой, а вот давление намного выше. Из-за этого могут возникнуть следующие проблемы на дороге:

Контакт с дорожным полотном снижается, что может привести к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути автомобиля.
На оси, где стоит докатка, разница угловых скоростей колес увеличена, что дает повышенную нагрузку на дифференциал.
У докатки имеется больший риск повреждений из-за большого давления в ней и маленькой ширины.
Возможен сбой в таких электронных системах стабилизации, как ABS и ESP из-за того, что данные системы принимают уменьшение диаметра колеса за проскальзывание.

Как уменьшить проблемы с вождение на докатке?

Все перечисленные проблемы становятся еще больше по мере увеличения разницы в диаметре докатки и остальных колес. Так, если докатка не сильно отличается по диаметру от других колес, то можно не обращать внимания на угловые скорости и дифференциал. Автомобиль ведет себя без ощутимых изменений при поворотах и торможениях. А электронные системы в этом случае работают также успешно.

Когда разница больше (к примеру, 14 дюймов и 17), то системы стабилизации рекомендуется отключать. В противном случае колеса на оси, где стоит докатка, будут постоянно блокироваться. «Умная электроника» вашей машины будет думать, что колеса скользят по дороге с различным коэффициентом сцепления.

Чтобы уменьшить негативные моменты, советуем устанавливать докатку на ось сзади, особенно если диаметры отличаются очень сильно. Таким образом можно уменьшить вероятность сноса переднеприводного авто.

Что касается заднеприводных машин, то здесь важнее тормозной путь. Зимой докатку лучше ставить впереди, в частности, если дорога обледенелая. Более того, в зимний период лучше ехать с минимальной скоростью и, несмотря на неадекватную работу системы стабилизации, лучше ее не выключать.

Видеоматериал о том, что такое докатка:

Удачи на дорогах города и будьте предельно внимательны!

В статье использовано изображение с сайта avtotuner.ucoz.ru

spokoino.ru

Если в машине вместо полноразмерного колеса докатка-это нормально?И с какой скоростью можно на ней ездить?

В городе, где на каждом углу можно найти шиномонтаж (и в других случаях, когда не надо ехать на докатке более 50 км) , докатка — это вполне допустимый вариант. Да, это нормально, но не хорошо. Дело даже не в ограничении скорости. Вернее, не только. Допустимая скорость может быть написана на самой докатке (50 — 70 км/ч) , но такую скорость можно развивать только на хорошей дороге. Докатка — это своеобразный «протез» вместо колеса, все её характеристики гораздо хуже по сравнению с полноценными колёсами. Не только индекс скорости. Есть ещё параметры, влияющие на сцепление с дорогой и устойчивость. Ведь обычное колесо может быть и M+S и дождевым и внедорожным и мало ли каким ещё. У докактки таких свойств быть не может. А это означает, что при движении на докатке следует саблюдать минимальную скорость и максимальную осторожность, особенно в сложных дорожных условиях. А представьте себе, что докатка установлена на ось, второе колесо на которой шиповано. Это же просто опасно! Посему передвижение — только ползком. Я Вас не сильно напугал своими доводами против докаток? Тогда приведу парочку «за»: 1. Шины постоянно совершенствуются. Увы, это ведёт к их постоянному удорожанию. Да и диски бывают очень дорогими. А докатка позволяет сэкономить средства и не покупать пятое колесо. 2. Сейчас очень распространены шины с направленным протектором. Правая пара колёс получается уже не точной копией левой, а её зеркальным отражением. Автовладельцу, использующему такие шины пришлось бы возить с собой две запаски.

Лучше всего иметь нормальное колесо и не искушать судьбу!

это нормально, а скорость обычно прямо на ней написана небольше 80 обычно

У меня на лачете тоже такая же фигня. Сильно на ней не разбежишься, до ближайшего пит-стопа хватит. ок. 50км со ск. 70 км в ч

Это нормально, скорость вроде до 50км/ч.

это нормально ездить можно! но неболее 80 км/ час!

Если ось ведущая, то это плохо. Особенно, если радиусы колес (внешние) разные получаеются. Поэтому едем потихоньку и недалеко, по-возможности. А у меня на докатке написано ограничение — 50 км/ч.

это нормально, если родное колесо надо срочно заменить, докатка временно ставится, чтоб доехать до места, где это возможно, например СТО. со скоростью не более 60-50км

Митяй, неужели слово ДО-КАТ-КА, само за себя ни о чём не говорит?

touch.otvet.mail.ru

Что такое докатка и сколько на ней можно ездить без вреда для автомобиля

В комплектации современных автомобилей присутствует докатка. Такое явление можно встретить довольно часто.

Она выполняет роль обыкновенной запаски, но имеет ряд особенностей, которые не позволяют использовать докатку во всех случаях. Некоторые владельцы машин не знают ее предназначения, особенно новички.

Что такое докатка

Это своеобразная запаска, только меньших размеров. Она предназначена только для экстренного использования, когда колесо пробито, а нормальной запаски нет. Используется для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Отличительной особенностью является яркий окрас диска.

ВАЖНО. Следует понимать, что помимо внешних отличий с запаской, есть разница и в технических характеристиках.

Отличительные особенности от запасного колеса:

Прочность. Резина не имеет таких же характеристик, как обычное или запасное колесо. Рассчитано добраться до автомастерской.
Стоимость. Имеет маленькую цену. Это связанно с тем, что для изготовления используются материалы низкого качества, например, обычная сталь.
Масса. Имеет меньший вес в сравнении с обычным колесом.
Износ. Поскольку используются материалы второго сорта, то рисунок протектора стирается значительно быстрее.
Размер. Имеет меньший размер, чем обыкновенная шина.

Безопасная эксплуатация докатки

Скоростной режим

Нужно понимать, что размеры меньше, чем у стандартной шины, поэтому управляемость будет хуже. Производители рекомендуют не передвигаться со скоростью выше 60 км/ч, но на практике автомобилисты развивают скорость до 80 км/ч. Ехать с более высокой скоростью является не безопасным. Водитель подвергает опасности не только себя, но и других участников движения.

Установка

Докатки бывают разных размеров, но они не обеспечивают того же поведения автомобиля, как со штатным колесом. Устанавливать на перед такую шину не рекомендуется. Сильно снизится управляемость транспортного средства. Если пробито переднее колесо, то лучше поставить заднее, а докатку назад.

ВАЖНО. Использовать полноценно докатку можно только в том случае, если оно достаточно накачано.

Даже, если мини запаска будет установлена сзади, то водитель должен быть предельно сконцентрирован. Поскольку управляемость снижена, то поведение автомобиля в некоторых ситуациях непредсказуемо.

ВАЖНО. Не следует прибегать к резким маневрам. В противном случае можно попасть в дорожно-транспортное происшествие или вылететь с трассы.

Расстояние

Его следует использовать только для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса, где можно произвести ремонт штатной шины. Если много ездить на мини запаске, то можно нанести вред автомобилю, устранение которого обойдется в приличную сумму. Речь идет о дифференциале.

Заключение

Использовать мини запаску следует только в экстренных случаях. Для приближенной безопасности необходимо соблюсти следующие пункты: давление должно быть не меньше 6 атмосфер; преодолевать расстояние не более 200 километров, без остановок; ехать не более 60 км/ч.

( Пока оценок нет )

КАК ДАЛЕКО МОЖНО ЕХАТЬ НА «ЗАПАСКЕ»?

Запасное колесо является необходимым атрибутом каждой машины с момента ее создания. Разумеется, это можно понять, ведь в процессе эксплуатации автомобиля именно пробой колеса продолжает оставаться наиболее распространенной проблемой. В самом начале развития автомобилестроения, водители были вынуждены возить с собой даже две запаски, но со временем данная тенденция изменилась, поэтому сейчас в автомобиле имеется только одно запасное колесо. Правила дорожного движения гласят, что каждый авто обязан быть укомплектован всеми исправными колесами, в том числе и запасным. Это может значить только одно, после замены пробитого колеса на запаску, в принципе можно передвигаться дальше пока не пробьется еще одно колесо и даже кататься до тех пор, пока не сотрется до установленного предела рисунок протектора.

Проводить периодическую смену колес, в том числе и запасного, нужно по конкретно установленной схеме. Принято считать, что только в такой ситуации покрышки способны входить свой максимальный срок. Получается, что ездить на запаске можно много, но все же, вряд ли стоит. Если длительное время эксплуатировать запаску в качестве рабочего колеса, то на нем неизбежно произойдет изменение протектора, поэтому схема замены колес уже не сможет считаться такой же эффективной. Предпочтительнее доехать до самой ближайшей СТО и там отремонтировать пробитое колесо и там же установить его на место.
Видимо с учетом хорошего состояния дорог в развитых странах, многие производители автомобилей решили, что перевозить в авто полнометражные запаски стало нерентабельно из-за больших размеров, в результате чего отнимается много свободного места, поэтому начали производить так называемые докатки или аварийные колеса. В отличие от полнометражного колеса, докатка является его упрощенным вариантом, так как получила намного меньшую ширину по сравнению с обычной покрышкой, но в ней значительно выше давление воздуха.
Подобные преобразования не принесли ничего хорошего. Из-за уменьшения ширины протектора на колесе, значительно уменьшилась и площадь его контакта с дорожным полотном, ну а, учитывая повышенное давление воздуха, существенно увеличился риск пробоя такого колеса разными посторонними предметами. Данные факторы особенно актуальными являются в наших условиях, где порой на дорогах можно обнаружить даже больше мусора, нежели самого асфальта. Но даже если говорить о европейских дорогах, то при установке аварийного колеса передвигаться придется со скоростью не выше 80 км/ч, причем здесь дело даже не в существующем риске пробоя, а в том, что с докаткой на повышенных скоростях существенно снижается управляемость транспортного средства. Кроме этого существуют данные и о том, что из-за меньшего диаметра аварийного колеса по сравнению с обычным, дифференциал начинает неправильно работать, что приводит к сбоям в работе систем ESP, ABS и остальных систем, отвечающих за безопасность. Езда на докатке может привести к потребности вызова эвакуатора для доставки транспортного средства на автосервис.
Именно поэтому такое колесо и называется аварийным, то есть оно не подходит для обычной езды и использовать его можно только чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Вопрос о том, как долго можно передвигаться на запаске, является риторическим. Но в любом случае ответ один – ехать можно до ближайшего шиномонтажа.

Сколько можно ездить на запасном колесе

На случай пробоя колеса в дороге в каждом автомобиле автопроизводителем предусмотрен дорожный набор, который состоит из домкрата, балонного ключа и альтернативы пробитому колесу − пятое колесо (запасное). «Запаска» может быть двух видов − полноразмерная либо докатка. О том, как грамотно ездить на каждом из них − ниже.

Что лучше — докатка или полноразмерная шина?

Пробой колеса

О том, что колесо проколото может свидетельствовать:

Рыскание автомобиля по дороге.
Увод руля в сторону при разгоне и торможении.
Резкое падение давления в колесе.
Покачивание машины по ходу движения.

Что делать при пробое колеса

Нужно встать на обочину и произвести следующие действия:

Достать из багажника и поставить на дорогу знак аварийной остановки исходя из требования правил дорожного движения.
Ослабить крепления гаек на проколотом колесе.
Поднять машину домкратом.
Снять гайки с колеса, а потом − и само колесо.
Поставить запасное колесо, зафиксировать его.
Подкачать до нужного давления и начинать движение.

Движение на полноразмерном запасном колесе

Езда на таком виде пятого колеса не требует каких-либо ограничений и можно поддерживать на ходу высокую скорость. Но, если протектор или типа колеса (например летняя «запаска» при езде зимой) отличаются от тех, которые установлены на автомобиле, то нужно помнить, что в таком случае возникает дисбаланс сцепления с дорогой. Нужно тормозить плавно и не совершать резких маневров во избежание возникновения сносов.

Движение на докатке

Докатка − это своеобразная альтернатива полноразмерному запасному колесу. Она не занимает много места в багажнике и имеет небольшой вес. Протектор, размерность и ширина докатки также существенно отличаются от обычного колеса. Поэтому, начиная движение на докатке, необходимо придерживаться следующих правил:

Ездить со скоростью не более 90 километров в час.
Максимально допустимое расстояние, которое можно проехать на докатке − 80 километров.
Нельзя совершать резкие маневры, разгоны и торможения, ибо докатка имеет маленькое пятно контакта с дорогой. Это существенно влияет на сцепление автомобиля с дорогой.

Итог: Полноразмерное запасное колесо намного предпочтительней докатки, особенно в дальней дороге, где шиномонтаж отсутствует на протяжении многих километров. Докатка же может сэкономить много места в багажнике и мало весит, но недостатки по расстоянию и скорости могут оказаться существенными при езде на продолжительные расстояния. Поэтому, ее лучше использовать при городской эксплуатации.

Что делать при пробое колеса

Признаки пробоя легко заметить на ходу:

управляемость заметно ухудшается, заметно рысканье по дороге;
автомобиль плохо держит направление, уходит в сторону при торможении и разгоне;
ощущается раскачивание машины.

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сейчас в автомобилях бывает несколько типов запасных колёс, и от этого зависит, сколько на них можно ездить:

Полноценное колесо, с таким же диском и шиной, как остальные. На нём можно проездить довольно долго, однако резина на нём может отличаться по составу, и изнашиваться быстрее. Слоёв в нём может быть меньше, если оно шло в комплекте с автомобилем, и это сильно уменьшает его ресурс. Кроме того, протектор может отличаться, что ухудшит управляемость.
Аварийное колесо, так называемая докатка. Может отличаться от остальных размером диска и имеет уменьшенные габариты, благодаря чему экономится место в багажнике. Ширина также уменьшена, а перед движением нужно обеспечить накачивание до нужного давления. На таком колесе можно проехать до 80 км, то есть до ближайшего сервиса.

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

рисунок протектора может отличаться;
состав резины другой, с худшими характеристиками;
количество слоёв в шине меньше.

Важно! Любое запасное колесо предназначено только для того, чтобы добраться до ближайшей автомастерской. Длительная его эксплуатация не предусмотрена!

Движение на докатке

При единственном преимуществе – малых габаритах, докатка имеет много недостатков:

Устанавливать надо на задний мост, иначе страдает управляемость. Зимой вообще вперёд её ставьте – это будет равноценно езде на трёхколёсном автомобиле.
Из-за низкой высоты шины и высокого давления в ней докатку легко можно пробить, порой даже об трамвайные рельсы. Поэтому движение на ней должно быть очень аккуратным. Даже по отличной ровной трассе нельзя разгоняться более 80 км/ч. К тому же, управлять будет легче.
При установке на задний мост могут недостаточно эффективно функционировать различные системы автомобиля – ABS, ESP и прочие. Поэтому безопасность движения не обеспечивается в полной мере.
Протектор на докатке зачастую можно сравнить разве что с велосипедным. Поэтому она временно поддерживает автомобиль, и не более.

Запаска – это не выход.

Запасное колесо автомобиля является отличным помощником при повреждении шины автомобиля, но большинство запасок не предназначены для постоянного использования в качестве основного колеса. Наше интернет издание 1ГАИ.РУ решило узнать почему нельзя долго ездить на запаске и что из себя представляет запасное колесо автомобиля?

Не все шины запасных колес одинаковые. Часто на заводе автомобиль комплектуется запаской, гораздо меньшего диаметра, чем основные колеса автомобиля. Также временные запасные колеса автомобиля чаще всего не имеют длительного срока использования в качестве основного колеса. В отличие от обычной шины на запасном колесе на боковых стенках используется резина с одним слоем полиэфира и всего две ленты из стали, со слоем полиэфира на протекторе. Поэтому запасное колесо, не предназначено для постоянного использования, так как шина запаски быстро придет в негодность от дорожного покрытия.

Как правило, запасные колеса в автомобилях намного легче традиционных колес. Это сделано для того, чтобы практически любой водитель без труда мог самостоятельно поставить запаску вместо поврежденного колеса, а также для того, чтобы не прибавлять автомашине лишний вес. Небольшой диаметр запасного колеса делается для экономии места для его хранения в автомобиле.

Однако из-за небольшого диаметра и веса запаски в отличие от обычного колеса страдают главные критерии безопасности автомобильных колес – долговечность и надежность.

Большинство заводских запасных колес имеют ограничение по скорости движения, составляющие 90 км/час. Но встречаются и более скоростные запаски, на которых можно разгоняться до 110 км/час. Этой скорости достаточно, чтобы вы в случаи прокола или повреждения шины своего колеса, смогли на запасном колесе быстро доехать до ближайшего шиномонтажа или автомастерской.

Отметим, что некоторые автопроизводители комплектуют свои автомобили полноценными и полноразмерными запасными колесами. Хотя такие запаски занимают больше места и на много тяжелее уменьшенных, но они долговечные и надежные. Такие запасные колеса прослужат очень долго. В том числе подобные запаски выглядят точно так же, как и основные колеса комплектации автомобилей, что позволит длительное время ездить на них.

Но не все так просто. Некоторые запасные колеса, практически ни чем не отличающиеся по внешнему виду и надежности, все-таки использовать длительный срок не рекомендуется. Так в отличие от традиционных колес, на подобной запаске может быть другой протектор или быть другая резиновая смесь. Это может повлиять на управляемость и на безопасность на дороге. Не смотря на долговечность и на одинаковый внешний вид с основными колесами автомобиля, такие запаски предназначены для того, чтобы вы могли достаточно далеко доехать в магазин шин или до шиномонтажа.

Если в вашем автомобиле отсутствует запасное колесо, то советуем вам приобрести запаску и положить ее в багажник. Но есть автомобили, у которых изначально не предусмотрено запасное колесо. Особенно это актуально в автомобилях компактного размера. Но некоторые автопроизводители предусмотрели для таких автомобилей выход из положения в случаи прокола шины. Например, на автомобилях BMW 1 серии и автомобилях MINI нет запасного колеса. Но вместо этого в автомобилях используются шины Run-Flat (ранфлет), которые в случаи прокола или повреждения шины на дороге, не дают снизиться давлению в шинах, что позволяет без смены поврежденного колеса добраться до автосервиса или до шиномонтажа для устранения повреждения. На подобных шинах, как правило, можно будет проехать после повреждения до 80 километров.

Но помимо удобства с такими шинами, есть и сложности. По сравнению с традиционной резиной, шины Run-Flat (ранфлет) не рекомендуется ремонтировать на обычных шиномонтажах, так как полноценный ремонт поврежденного колеса в подобных местах не возможен. Подробнее о шинах Run-Flat – здесь.

Подведем итог. Если в вашем автомобиле спустило колесо, то вы должны заменить его на запаску. Помните, что запасное колесо, не предназначенное для длительного использования. Даже полноразмерная запаска по внешнему виду, которая не отличается от обычных колес автомобиля, может быть не безопасным из-за другого состава резины или другого протектора, что может привести к проблемам на дороге.

Помните, что ваша резина и колеса это единственная деталь вашего автомобиля, которые делают сцепление машины с дорожным покрытием. Не спекулируйте на безопасности.

что это такое и как правильно её использовать?

Сколько колес имеет легковая машина? «Четыре», — с ходу отвечают многие на этот, казалось бы, простой, но каверзный вопрос. На самом деле легковое авто, уже отправляясь с завода в салон продаж, в обязательном порядке комплектуется не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых – запасное. Если автолюбитель живет по принципу: «Еду куда надо, езжу в любое время», то без запаски ему просто не обойтись. Обычно это полноразмерная шина с диском, параметры которой (габариты и масса) соответствуют характеристикам остальных колес, установленным на осях, как по габаритам, так и по массе. Его ставят при внезапном повреждении одного из основных. Минусом этого полезного изделия является то, что оно занимает довольно много места в багажном отделении. Чтобы решить такую проблему, современные автомобили все чаще комплектуются уменьшенной запаской. Она называется колесо докатка.

Особенности использования докатки

Справедливости ради скажем, что отдельные современные автомобили теперь обходятся полностью без запасного колеса, поскольку шины типа run flat, установленные на них, даже в случае прокола позволяют проехать несколько десятков километров – чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, этого вполне достаточно. Однако подойдут такие изделия далеко не для всех моделей машин – обычно их ставят на автомобили класса «люкс», оснащенные всеми необходимыми системами (к примеру, курсовой устойчивости и контроля давления), без которых нельзя пользоваться ранфлетовскими покрышками. К тому же стоят они дорого, а по ходовым качествам и комфорту движения уступают обычным. Поэтому можно уверенно говорить, что простые колеса свой век еще не отживают, а значит, по-прежнему будет нужна запаска либо докатка.

Что же принято называть компактной запаской или докаткой? Так называется маленькое запасное колесо: размер докатки (а именно – диаметр и ширина), а также ее вес в сравнении со штатными заметно меньше. Исходя из этого, давление в докатке должно быть больше, чем в обычных колесах. В зимнее время оно в норме составляет приблизительно 4,2 атм. Некоторые модели таких запасок совпадают по размерам со стандартными, однако имеют облегченную конструкцию, которая способствует быстрой установке.

Также необходимо учесть, что двигаться на докатке быстро нельзя – на скорость выше 100 км/ч она не рассчитана вообще, а лучше всего двигаться не быстрее 60 км/ч, чтобы не подвергать себя и пассажиров риску. Кроме того, эти облегченные запаски рассчитаны на конкретную модель авто, поэтому установка на машину «не родной» докатки может привести к неприятным последствиям вплоть до ДТП.

Прежде чем ставить компактную запаску на машину, следует ознакомиться с особенностями вождения ТС после ее установки. Управление автомобилем заметно усложнится, поэтому в пути необходимо быть максимально собранным и осторожным. Впрочем, опытным водителям не составит труда адаптироваться к ней, а вот новичкам стоит посоветовать все же пользоваться полноценным запасным колесом.

Чем докатки отличаются от обычных колес?

Перечислим по пунктам все отличия докаток от полноценных запасных колес:

Масса и размеры. Обычная запаска – это то же штатное колесо. Соответственно, весит оно столько же, сколько колеса, установленные на осях, и имеет такой же радиус и ширину. Докатки же в большинстве случаев значительно компактнее и всегда намного легче.
Цена материалов, используемых при производстве. Для изготовления обычных колес используется дорогая резина высокого качества. Докатки на длительный срок службы не рассчитаны, поэтому производятся из недорогого материала и, естественно, стоят в разы дешевле.
Качество исполнения и надежность. Поскольку эти показатели напрямую зависят от материала изготовления, компактные запаски серьезно уступают по надежности стандартным колесам. Кроме того, резиновый протектор на них стирается очень быстро. После ее установки нужно ехать напрямую к шинному сервису, где отремонтируют и поставят на место поврежденную штатную покрышку.

Запасное колесо-докатка

Достоинства докаток

Такая альтернатива полноразмерным колесам применяется все чаще. Причиной этому ее несомненные плюсы:

Компактность. Докатка не занимает много места, и при желании в багажник можно положить не одно такое изделие, что избавит от проблем в случае одновременного повреждения двух колес.
Стоят малоразмерные запаски намного дешевле обычных. Поскольку проколы шин случаются не слишком часто, экономия заметна.
Такие колеса весят мало, что способствует снижению общей массы ТС и, как следствие, уменьшению расхода горючего. Кроме того, небольшой вес и компактные размеры облегчают установку изделия на ось автомобиля.

Недостатки компактных запасок

Перечислив преимущества таких изделий, стоит упомянуть и об их слабых сторонах. Величина диаметра докаток чаще всего меньше, чем у штатных колес. Чем сильнее это отличие, тем более заметные неудобства оно будет причинять. Лучше всего, чтобы диаметр компактной запаски отличался не более чем на 1 дюйм – в этом случае качество управления почти не снизится. При разнице в 3 и более дюйма, прежде чем тронуться с места, нужно отключить системы, отвечающие за равномерное и устойчивое движение автомобиля. В противном случае будут постоянно блокироваться колеса, так как электронные «мозги» машины посчитают, что коэффициенты сцепления с поверхностью дороги различны. Если же вам не хочется связываться с отключением стабилизирующих механизмов, то советуем при движении не делать резких маневров и снизить скорость до минимума.

Минусы докаток таковы:

Увеличение нагрузки, испытываемой при движении ТС подвеской и дифференциалом. Это происходит из-за того, что значения угловых скоростей штатного колеса и докатки, расположенных на одной оси, сильно различаются.
Уменьшение площади пятна контакта с поверхностью дороги. Как следствие – увеличение тормозного пути и снижение управляемости автомобиля.
Неадекватная работа систем, отвечающих за стабильность движения (ABS, ESP, DSTC), поскольку меньший диаметр докатки воспринимается ими как проскальзывание, которое механизмы стараются устранить.
Докатка при движении по плохой дороге легко может быть повреждена, так как она уступает по прочности штатным колесам.
Быстрое изнашивание протектора приводит к увеличению тормозного пути.
Снижается безопасность движения при прохождении поворотов, особенно если поверхность дороги мокрая или покрыта снегом.

Чтобы минимизировать отрицательные стороны применения докатки, ее следует устанавливать на ту ось автомобиля, которая не является ведущей. Однако существует нюанс, касающийся заднеприводных машин. Установив компактную запаску на переднюю ось, можно не бояться за дифференциал, однако управляемость авто на поворотах заметно ухудшится (особенно это заметно на зимней дороге). Если дорожная поверхность скользкая, перед вхождением в поворот следует максимально сбросить скорость. Движение руля должно быть плавным. Если повернуть его резко, протектор компактной запаски потеряет сцепление с дорогой, и машина продолжит движение по прямой линии.

Если же на автомобиле с задним приводом докатка будет установлена на заднюю ось, то в поворотах транспортное средство будет вести себя увереннее. Но возникнет другая проблема – начало движения будет затруднено, к тому же участятся заносы. Чтобы сохранить тормозной путь, лучше все же ставить малоразмерную запаску на переднюю ось. Осторожное и грамотное управление машиной позволит без проблем доехать до ближайшего шиномонтажа.

На автомобилях с ведущим передним мостом, а также на полноприводных, компактную запаску следует ставить только на заднюю ось, чтобы сохранить приемлемую управляемость и обезопасить дифференциал.

Заключение

Подведем итоги вышесказанного в виде кратких рекомендаций по использованию докатки:

Не рекомендуется устанавливать ее на ведущий мост.
При прохождении поворотов соблюдать максимальную осторожность.
Не следует долго ездить на докатке, это отрицательно скажется на состоянии не только запаски, но и самого автомобиля. Установив ее, следует сразу отправляться в шиномонтажную мастерскую. Если автолюбитель предпочитает кататься на запасном колесе, как и катался, и в сервис не торопится, ему рекомендуется возить полноценную запаску вместо докатки, причем с резиной по сезону.
Не поворачивать быстро руль и не тормозить слишком резко.
Соблюдать скорость движения не более 60-70 км/ч. На скользкой дороге скорость должна быть еще меньше в связи с увеличением тормозного пути.
Если разница в диаметре компактной запаски и штатных колес достаточно велика (3 дюйма и более), перед тем, как тронуться с места, желательно отключить электронные системы стабилизации движения.
Пользоваться необходимо только теми докатками, которые предназначены для конкретной модели авто.
Уровень давления необходимо регулярно контролировать и поддерживать на нужном уровне. Какое давление должно быть в докатке, мы уже сказали выше.

Так сколько же можно ездить на докатке? В целом ресурс таких колес составляет 4 000 – 5 000 километров, но это не означает, что, установив их, можно ездить так долго. Да это и неудобно, к тому же рискованно. Поэтому при первом же случае поврежденное штатное колесо нужно отремонтировать и установить его на свое место.

5 1 vote

Рейтинг статьи

Поделиться новостью в соцсетях
На запаске сколько можно ездить?
Форум
Архив
Автомобили
Открыть тему в окнах
Повредила колесо,сильно и невозвратно( стоит запаска, ехать край завтра по работе. Это из Королева на Павелецкую и обратно. Это можно вообще, ничего не будет день на ней покататься? Сори за идиотские вопросы) пишу не анонимно)
Запаски разные. На докатке стремновато быстро ехать, только красться. На полноразмерном колесе можно ездить сколько угодно, но правила запрещают ставить на одну ось разные колеса (если они разные), машина на хорошей скорости становится непредсказуемой. В пределах 80 можно все лето проездить.
нет, на докатке только до ближайшего шиномонтажа и лучше ее поставить на заднюю ось. Для всего остального она не предназначена.
ПС Была недавно такая же проблема, но мне на шиномонтаже колесо заделали
Зависит от запаски.
У меня полноразмерное колесо. Шина та же, что и на остальных колесах. Только диск отличается. На такой можно ездить постоянно.
На моих машинах запаска ничем не отличалась от остальных колес, резина стояла такая же = ездила как-то все лето на ней, потом машину продали (в качестве запаски все это время залатанное старое колесо лежало).
назначение и отличия от обычного колеса автомобиля
Подобно людям, получившим повреждение ноги, машины, проколов шину, нуждаются в неком подобии костыля, чтобы добраться до места лечения, то есть шиномонтажа. Иногда это временное изделие среди водителей так и называется костылём, но чаще используется термин «докатка».
Содержание статьи:
Почему в автомобиле докатка, а не обычное колесо
Запасное колесо, а то и сразу два, раньше были непременным атрибутом внешнего вида брутальных транспортных средств первой половины 20 века.
Дорог в нашем сегодняшнем понимании почти не существовало, поэтому пробить шину было совершенно обыденным случаем. Да и сами они надёжностью не отличались. При этом шиномонтажи были редкой экзотикой.
Это интересно: 5 причин почему пори торможении скрипят тормоза
Первой стадией отхода от традиционных автомобильных ценностей начала века стали попытки куда-то спрятать запаску, чтобы не очень искажать стремительный облик автомобиля.
Таких мест оказалось неожиданно много:
просто положить в багажник;
предусмотреть в багажнике отдельный отсек, защищающий вещи от грязного колеса;
разместить запасное колесо под автомобилем, в его родной среде грязи и брызг;
спрятать его в декоративном колпаке, установленном сбоку автомобиля или на крышке багажника;
совсем уж неожиданно – предусмотреть место под капотом, такое решение многим сразу не понравилось, но, например, отечественная Нива использует его до сих пор.
Все эти способы натолкнули конструкторов на мысль, что так много места тратить на хранение редко используемой вещи нерационально. Пространство для пассажиров и груза с точки зрения конкурентоспособности автомобиля бесценно.
Лобовое решение – уменьшить размеры запаски или отказаться от неё вообще. Последний радикальный подход отложили на будущее, то есть сейчас уже настоящее, а вот с размерами поступили решительно. Запаска стала намного компактней и превратилась в то, что сейчас известно, как докатка.
Отличия
Внешне неполноценное запасное колесо может отличить каждый.
Разница бросается в глаза:
докатка заметно меньше по ширине профиля шины, его высоте, а в большинстве случаев и по наружному диаметру;
диск колеса выполнен штамповкой из стали, покрашен без претензий на декоративность, при этом снабжён яркой цветовой маркировкой;
размерность диска необычная, как правило, у него большой вылет, поскольку он должен заменять полноценное колесо, и узкое посадочное место для шины очень скромного размера, больше похожей на мотоциклетную;
колесо достаточно лёгкое, что помогает его извлекать и устанавливать, но не внушает доверия к его прочности.
И не зря, поскольку скрытых отличий у докатки тоже немало:
такое запасное колесо дешевле в силу своей примитивности и ограниченных возможностей по применению;
качество шины оставляет желать лучшего, она не предназначена для долгих путешествий;
докатка некомфортна, в силу малых размеров давление в ней примерно вдвое выше, чем у полноценного колеса;
прочность тоже ограничена, здесь нет задачи преодолевать все невзгоды дорог, надо лишь дотянуть до мастерской;
докатку мало кто балансирует, поскольку скорость движения на ней сильно ограничена, вибраций не возникнет.
Отличия появляются даже у автомобиля, переобутого в докатку. Обычно он сильно припадает к дороге соответствующим углом кузова из-за разницы во внешнем диаметре колес.
Особенности выбора
Докатка обычно входит в заводскую комплектацию автомобиля. Но не у всех. И не всегда устраивает размер. А иногда приходится покупать запасное колесо взамен вышедшего из строя, что при таких размерах и прочности неудивительно.
Руководствоваться при покупке следует разболтовкой диска колеса в первую очередь, иначе оно просто не станет на место. Проверять надо также вылет и форму диска, возможно задевание за элементы тормозов.
Читайте также: Гидроудар двигателя, что это такое, признаки и меры предосторожности
Уменьшать габариты следует за счёт толщины колеса, то есть минимальной ширины профиля, а не внешнего диаметра. Иначе возможны большие неприятности.
Как минимум, может «сойти с ума» система ABS тормозов, которая заметит, что одно колесо вращается быстрее, чем все остальные, а вслед за ней и все прочие, построенные на базе её датчиков.
Но главной неприятностью станет быстрый износ дифференциала, если колесо установлено на ведущую ось. Он не рассчитан на постоянную работу с проскальзыванием, а если это узел с повышенным трением или самоблокированием, то разрушения вообще неминуемы.
Посадочный диаметр диска особого значения не имеет. Обычно его приобретают меньшим, чем штатные диски, чтобы максимально увеличить относительный профиль шины и получить хоть какую-то энергоёмкость пневматики.
Да и найти низкопрофильную докатку вряд ли получится, они не производятся в таких размерах. Типичная относительная высота профиля колеса составляет 90%. Можно сравнить с обыденными шинами современных автомобилей, где этот параметр в диапазоне 45-65%, с относительно редкими отклонениями в обе стороны.
Преимущества и недостатки докаток
Достоинство у неполноценного запасного колеса одно – малый вес и габариты. Всё остальное надо относить к недостаткам, иногда очень серьёзным:
ограниченная скорость использования, это приходится соблюдать из-за отвратительной управляемости автомобиля, едущего фактически на трёх нормальных колёсах;
эффективность тормозов также снижается из-за недостаточных сцепных свойств узкого запасного колеса, да ещё и с некачественным протектором;
быстрый износ эрзац-покрышки даже в совершенно нормальных условиях;
высокое давление в колесе множит на ноль всю комфортабельность поездки;
при выборе колеса с недостаточным диаметром начинают ошибаться все электронные помощники водителя, которые берут информацию с датчиков ABS, расположенных на каждом колесе.
приходится следить за давлением в запаске, которое должно быть очень высоким, обычно это около 4 атмосфер.
Всё это приводит к тому, что некоторые производители считают докатки злом и продают автомобили вообще без запасных колёс, ограничиваясь ремкомплектом, или даже комплектуя машины покрышками типа run-flat, позволяющими двигаться после прокола не хуже, чем на докатке.
Полноценное колесо предлагается в качестве опции тем, кому спокойствие важнее нескольких литров объёма багажника.
Сколько можно проехать на докатке
Многое зависит от разности в диаметрах штатного и докаточного колеса, а также от места установки его, на ведущих или свободно катящихся колёсах. Условия поездки тоже могут быть разными, влияет всё, скорость, состояние дороги, давление в шине.
При идеальных условиях даже типичная докатка с протектором минимальной толщины и не самого высокого качества способна пройти несколько тысяч километров, прежде чем износиться в ноль.
Гораздо важнее не превышать скорость, обычно она указывается в инструкции и составляет не более 80 км/ч, даже если на шине указан более высокий порог.
Износ с повышением темпа движения ускоряется в разы, особенно за счёт перегрева. К быстрому разрушению приведут и экстренные торможения. Мало того, что это небезопасно, машину буквально швыряет в стороны, причём гораздо раньше разрешённых 80 км/ч, но и протектор исчезнет мгновенно и неравномерно.
В любом случае ехать надо только до ближайшего сервиса. Законодательно такие путешествия тоже ограничены, согласно правилам, на одной оси шины должны быть одинаковыми. То есть такая поездка – уже исключение, и означает, что автомобиль добирается до места ремонта со всеми предосторожностями.
Как обойти ограничения док-станции в вашем доме у озера
, автор — Гленн С. Филлипс, 26 августа 2014 г.
Если вы собираетесь купить дом у озера, то вам следует обязательно изучить правила и нормы, касающиеся строительства и владения частным доком.
Что касается нового частного дока, большинство ассоциаций домовладельцев обычно требуют, чтобы вы подали заявку на получение разрешения на строительство частного дока на территории вашего участка на берегу озера.Вы также должны будете заплатить сбор за разрешение.
Однако не стоит рассчитывать только на то, что ваша заявка будет принята. Прежде чем закрывать объект недвижимости, попросите своего риэлтора указать в договоре купли-продажи на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы убедиться, что строительство частного дока является жизнеспособным вариантом.
Как только вы действительно получаете разрешение на строительство частной пристани, обычно вы должны соблюдать ряд ограничений.
Общие требования при строительстве частного дока
Обычно существует ряд требований, которые необходимо учитывать при строительстве частной док-станции.Эти требования часто могут немного отличаться в зависимости от того, где вы живете и на каком озере живете. Ниже приводится список наиболее распространенных ограничений и требований для док-станций:
Избегайте нанесения ущерба экосистеме
Озеро является частью экосистемы, а это значит, что вы должны быть осторожны, чтобы не нарушить и не повредить его при строительстве дока. Все части вашего дока должны иметь ограниченное негативное воздействие на окружающую водную экосистему. Это означает, что вам часто будет запрещено удалять любую водную растительность или выкапывать любой материал дна, чтобы расчистить путь для вашего дока.В этом случае вам следует тщательно учитывать площадь воды, находящуюся между линиями вашего владения, чтобы убедиться, что строительство дока будет возможным без нарушения экосистемы, и как это сделать лучше всего.
Блокировка публичного доступа
I Если ваш дом находится рядом с общественной частью озера, тогда вы должны убедиться, что пристань не блокирует доступ к воде, когда вы планируете это. Ваш док также не может окружать общественное водное пространство, тем самым создавая для вас личный участок водного пространства.Эти ограничения относительно легко соблюдать, если вы знаете границы своей собственности.
Расположение причала
Частные доки обычно должны быть построены перпендикулярно береговой линии, чтобы максимизировать удаленность от любых соседних владений. Доки, пришвартованные суда, подъемники и другие конструкции, разрешенные в разрешении, часто должны быть смещены не менее чем на 5 футов от прилегающей линии собственности. Чаще всего требуется минимальный зазор в 10 футов между прилегающими доками, пришвартованными лодками или подъемниками. Опять же, если вы понимаете, где находятся ваши владения, такие ограничения должны легко соблюдаться при планировании дока.
Длина дока
В большинстве регионов есть ограничения на длину док-станции. Длина не должна быть больше, чем разумный доступ к причалу, и не должна мешать кому-либо пользоваться озером. Минимальная глубина 3 фута считается достаточной для доступа на лодку.
Отображение идентификатора док-станции
Доки обычно должны отображать адрес собственности, которой они принадлежат, а также номер разрешения на док.Он должен быть разборчивым и отображаться на конце док-станции, обращенной наружу.
Снятие док-станции
В зависимости от того, где вы находитесь, вам может потребоваться снять док-станцию в зимние месяцы. Если это требование, то единственный вариант — построить плавучий док. Если ваш док может оставаться на месте круглый год, вы можете построить стационарный док.
Не закрывайте док-станцию 
Во многих районах владельцы доков не позволяют закрывать свои доки крышами или стенками.Однако обычно подъемники могут быть закрытыми, если вы используете крыши и борта, которые изготовлены из материалов из синтетического волокна или мягкого натурального волокна с целью защиты вашего гидроцикла.
Требования к материалам
В некоторых областях также будут ограничения на типы материалов, которые вы можете использовать для постройки дока. Очевидно, это то, что вам нужно тщательно изучить, прежде чем приступить к планированию его строительства.
Безнапорная вода
Планируя строительство водопровода, нельзя препятствовать потоку воды под причалом. Если вы знаете, что делаете, или наняли профессионала для сборки док-станции, это не должно быть проблемой.
Вот некоторые из общих ограничений, с которыми вы можете столкнуться, планируя построить причал в своем доме у озера. Всегда проверяйте ограничения и требования, прежде чем принимать решение о закрытии нового дома у озера.
Гленн С. Филлипс
Гленн С. Филлипс — генеральный директор Lake Homes Realty. Он также автор и спикер. Когда он не думает о недвижимости и технологиях, он периодически играет на своей уродливой тубе (с дыркой от пули), любит познавать когнитивное мышление и предпочитает темный шоколад.
Теги: ограничения док-станции, доки ремонт дома, недвижимость на набережной
Доки-монстры на озерах Миннесоты имеют отношение к ДНР
Забудьте о мидиях-зебрах. На озерах Миннесоты появился новый захватчик, который захватывает береговую линию и угрожает среде обитания рыб.
Это гигантский причал, новый водный вид, появившийся вслед за огромной лодкой и массивным домом у озера.
«Это определенно становится более серьезной проблемой», — сказал Даррин Ховерсон, гидролог из Департамента природных ресурсов Миннесоты (DNR) в Парк-Рапидс. «Мы видим, что все больше и больше людей пытаются создавать платформы… которые превышают максимальные 170 квадратных футов ».
Доки
Monster «появляются повсюду», — сказал Пол Ховенесс, житель Миннеаполиса, который уже 35 лет владеет домиком на озере Кросс рядом с Брейнердом.
«Люди выкладывают эти огромные внутренние дворики на берегу озера», — сказал он.«Есть несколько таких платформ — о боже, они 40 на 20 [футов], у них есть столы, стулья и грили на озере.
«Раньше у вас был один кусок док-станции, чтобы добраться до лодки», — добавил Ховенесс. «Теперь это место отдыха, где люди могут позагорать и пообщаться. Они становятся все больше и больше ».
Правила
DNR ограничивают платформу дока до 120 или 170 квадратных футов, в зависимости от ширины прохода к платформе.Платформы размером более 170 квадратных футов запрещены, но Ховерсон сказал, что DNR не проявляет агрессивности в обеспечении соблюдения ограничений.
Вместо того, чтобы выписывать билеты и приказывать владельцам кают демонтировать доки, агенты DNR предоставляют владельцам доков информацию о нормах размеров и просят их изменить доки в следующем году.
«Всякий раз, когда мы находим эти системы, мы пытаемся работать с ними, чтобы настроить док-станцию, которая будет соответствовать требованиям», — сказал Ховерсон. «Я пытаюсь использовать эту ежегодную установку как возможность сказать:« В следующем году настройте ее таким образом.«Принудительные меры очень и очень редки».
Горячие точки для негабаритных доков включают в себя район озер Брейнерд, а также озера недалеко от городов-побратимов, сказал Ховерсон.
По словам Ховерсона, опасения по поводу негабаритных доков двояки.
Например, большие доки могут мешать естественной прибрежной растительности и влиять на нерестилища рыб. Исследования показали, что доки и лодочные подъемники могут затенять важные водные растения и уничтожать критически важные места обитания, где рыба нерестится, питается и прячется от хищников.
«Есть еще и человеческий фактор», — добавил он.
«Это приватизация озера», — сказал Ховерсон.«Озеро — общественная вода. Поэтому, когда кто-то ставит большую платформу или большое количество доков, мы действительно видим конфликт ».
Когда появляются большие террасы на берегу озера, он сказал: «Вы чувствуете себя так, как будто находитесь в городе на берегу озера. Вы больше не чувствуете, что находитесь в гармонии с природой. Мы считаем, что большие платформы начинают смещать эту разумность в сторону большего беспокойства на озере ».
Однако в правилах DNR есть лазейка.До тех пор, пока ни одна секция док-системы не превышает 8 футов шириной, владелец собственности может построить столько мостков для дока одинарной ширины, сколько он пожелает. Чиновники ДНР иногда называют эти протяженные извилистые проходы «паутиной».
Ховерсон вспомнил хижину на озере Гулл, в которой была одна лодка и единственная док-платформа площадью 200 квадратных футов.Это было незаконно.
«У его соседа было пять лодок, все с U-образными салазками и [проходами] площадью тысячи квадратных футов», — сказал он. «И это свойство соответствовало требованиям».
DNR также попыталось проинформировать продавцов и установщиков док-станций об ограничениях по размеру, сказал Ховерсон, и эта идея, похоже, доходит до смысла.
«Сейчас об этом знают больше людей, — сказал Крейг Симард из Waterfront Services Inc. в Кросслейке. «Много лет назад люди строили там очень большие док-платформы. Сейчас это не так, потому что люди об этом знают.
«Если они покупают док у нас, мы им сообщаем. Мы не хотим продавать им док и чтобы ДНР стучалась в дверь ».
Но Симард считает, что правила могут допускать установку док-платформ немного большего размера.
«Меня беспокоит то, что кто-то хочет, чтобы выходил на 4-футовую [дорожку], и им нужна платформа в конце, чтобы их пожилые родители и дети могли выйти на улицу», — сказал он. «И 120 квадратных футов недостаточно.
«Но у вас может быть восемь лодочных подъемников, покрывающих всю набережную, и это разрешено.”
Лодка | Вики Сообщества
Примечание: эта страница посвящена речному судну, не путать с рыбацким судном.
Лодка , также называемая речной лодкой , является одним из торговых мест в игре.
Игроки могут выполнять заказы на лодку для горожан в обмен на монеты, очки опыта, ваучеры, кусочки головоломки и очки в таблице лидеров. Заказы имеют форму ящиков, которые необходимо заполнить игрокам.
Лодка открывается на 17 уровне опыта.
Ремонт док-станции
Ремонт дока стоит 14 000 монет и занимает 1 день 7 часов (или 68 алмазов).За его ремонт игроки получают 27 очков опыта.
После ремонта док выглядит так, как будто он сделан из камня. Как только он будет отремонтирован, лодка спустится по реке и остановится перед пристанью.
Частота лодок
После прибытия лодка остается в доке с 15 часов до 17 часов 36 минут (подлежит подтверждению).
Игроки могут покинуть лодку в любой момент в течение этого времени, используя кнопку отбрасывания, если:
заполнили все ящики
ящики не были заполнены, и игроки не просили помощи ни с одним из них.
Если лодка не будет отброшена в отведенное время, она автоматически уйдет, как только время истечет.
После того, как лодка была выброшена, следующая автоматически прибывает через четыре часа (не считая времени вне игры; если игроки выйдут из игры до истечения четырех часов, лодка прибудет, когда они снова загрузят игру) .
Игроки могут заставить лодки приходить быстрее, потратив от 1 до 5 алмазов или используя зеленый бустер.
Вид заказов
Заказы — это запросы на урожай и продукты, которые игроки могут выращивать или создавать на своем уровне, включая продукты с машин, которые они разблокировали, но еще не построили.
Тем не менее, предметы из комбикормовых заводов, шахты, плавильных заводов, верстака для приманок, сетчатого мастера, ювелира, медогонки и конфетной машины никогда не запрашиваются.
Запросы кажутся случайными, но всегда требуют трех разных типов предметов, разделенных на несколько ящиков. Количество ящиков увеличивается по мере продвижения игрока и достигает максимум четырех ящиков на предмет. Количество предметов в ящике зависит от того, сколько времени потребуется, чтобы вырастить или изготовить предмет (см. Список товаров).Одинаковые предметы могут быть запрошены на следующих друг за другом лодках. Однако товары, изготовленные из одних и тех же ингредиентов, не запрашиваются в одной и той же поставке.
Нажатие на док при отсутствии лодки позволяет игрокам узнать, какие предметы будут запрошены в следующий раз, а также узнать, сколько времени осталось до прибытия следующей лодки.
Заполнение ящиков
Каждый ящик должен быть полностью заполнен требуемым количеством, указанным на передней части ящика.
Игроки могут попросить о помощи с четырьмя ящиками на лодку, три из которых может заполнить любой игрок, а один — только соседи.Они также могут использовать синий бустер для автоматического заполнения одного, двух или трех ящиков.
Ящики, отмеченные для заполнения любым игроком, имеют зеленый цвет и имеют внутри восклицательный знак, а ящики, отмеченные для заполнения соседями, синие и отмечены печатью района.
После того, как игрок пометил ящик, он все еще может заполнить его сам, но это не позволяет пометить другой ящик. Также невозможно «снять флажок» с ящика.
Фермы с просьбами о помощи помечаются восклицательным знаком (!) В меню «Друзья» и в рекламе Daily Dirt.Сообщение «Моей ферме нужна помощь!» также автоматически публикуется в панели чата соседства.
Чайка приземлится на верхнюю палубу лодки, чтобы сообщить вам, что все отмеченные флажками ящики заполнены.
Награды
Игроки зарабатывают монеты и очки опыта за заполнение ящика, а также очки в таблице лидеров, когда они заполняют ящик другого игрока.
Заполнение всей партии груза до истечения отведенного времени дает больше очков опыта, случайный ваучер (цвет которого раскрывается только после отплытия лодки) и очки таблицы лидеров (чем раньше игрок заполняет лодку, тем выше количество очков в таблице лидеров. ).
Особые поставки также могут вознаградить игроков случайным кусочком головоломки, необходимым для разблокировки животных заповедника. Когда они прибывают, на доке появляется часть головоломки.
Доска почета
Основная статья: Таблица лидеров
В таблице лидеров лодки ранжируются друзья и все игроки по всему миру в соответствии с количеством набранных ими очков.
Очки таблицы лидеров не имеют реальной ценности в игре, поскольку они не работают в качестве валюты, но они используются для получения достижения «Охотник за счетом лодки».
События и достижения
Основная статья: События
Основная статья: Достижения
Доставка лодок связана с двумя специальными повторяющимися событиями:
«Бонус на речной лодке», который удваивает монеты, полученные за заполнение ящика, и ваучеры за завершение всей партии груза.
«Сезон речных судов», дающий игрокам несколько наград за завершение определенного количества лодок и участие в событии.
Доставка лодок также позволяет игрокам получить достижения «Стивидор», «Капитан», «Кооперативная игра» и «Охотник за счетом лодки».
Стратегические советы
Руководство MindoPod содержит более подробный список наиболее востребованных количеств, чем наш Список товаров.
Обратитесь за помощью! Было бы полезно иметь как можно больше друзей, которые помогут вам выполнять эти заказы. Вы можете добавлять людей, даже если вы их не знаете, чтобы создать хороший круг друзей.
При обращении за помощью в рекламных объявлениях Daily Dirt рядом с вашим изображением появится восклицательный знак. Рекламируйте обычный продукт, и ваша реклама будет отображаться в течение более длительного периода времени, и у большего числа людей будет возможность прийти и посмотреть, смогут ли они вам помочь.
Обратите внимание: если вы поможете кому-то наполнить ящик для его лодки, вы заработаете очки опыта, монеты и очки в таблице лидеров.
Подготовьтесь заранее. Когда вы отправляете посылку, проверьте док, чтобы узнать, что потребуется для вашей следующей посылки.Наиболее выгодно выполнять заказы перед сном и, если возможно, помещать нужные вам предметы в производственную очередь на ночь. Вам также может потребоваться посадить зерновые культуры или отложить продукты животного происхождения для выполнения заказов, и заранее зная, что вы не сможете продавать эти товары другими способами.
Пропустите речные лодки, которые вам не нужны или которые будут слишком сложными, отправив их до того, как вы попросите о помощи или заполните ящики. Просто нажмите кнопку, вы обычно отправляете лодку, как если бы она была полной.Это сэкономит время и не заставит вас ждать новую лодку.
Даже если все ящики на вашей лодке заполнены, вы можете решить не отправлять ее в течение некоторого времени. Вы можете использовать это время, чтобы пополнить запасы различных продуктов, чтобы упростить заполнение ящиков на следующей лодке.
Все, что вам нужно знать об обслуживании док-станций
Можно легко упустить из виду обслуживание док-станции. В конце концов, мы, как правило, больше сосредоточены на том, что происходит вокруг дока — на заходящих и выходящих лодках, на людях, которые ходят туда-сюда.Но ради вашего кошелька и вашей безопасности обслуживание док-станции — это то, что вы просто не можете игнорировать.
Независимо от того, управляете ли вы сотней доков для коммерческого порта или имеете всего один жилой док для семейного катера, важно сохранить свои вложения. Поддержание док-станции в хорошем состоянии поможет избежать более дорогостоящего ремонта в будущем. Это также может предотвратить несчастные случаи из-за порчи и гниения древесины.
Продлить срок службы док-станции на удивление легко благодаря правильному ноу-хау и подходящим расходным материалам.Прочтите, чтобы узнать, как сохранить док-станцию как новую на долгие годы.
Техническое обслуживание зависит от материала
Первое, что вам нужно подумать, это из какого материала для настила сделана ваша док-станция.
Если вы еще не построили док-станцию, сейчас самое время подумать о том, какой объем технического обслуживания вы готовы ее вложить. Давайте рассмотрим различные типы материалов и требуемый уход за ними.
Древесина, обработанная давлением: Древесина, обработанная давлением (ПП), является наиболее экономичным материалом для дока, но с ней также и приходится больше всего работать.Вы можете помочь продлить срок службы дока, подвергнутого обработке под давлением, выбрав высушенную в печи древесину премиум-класса, имеющую сертификат «морского качества». Важно держать эту древесину запечатанной, чтобы не допустить попадания влаги и предотвращения гниения.
Ипе и другие твердые породы дерева: Пиломатериал Ипе премиум-класса считается одним из самых красивых и прочных вариантов террасной доски. Чтобы сохранить темные насыщенные цвета док-станции из твердой древесины, вам необходимо регулярно чистить и смазывать поверхность маслом — в противном случае оттенок станет серебристо-серым.Но поскольку древесина твердых пород очень плотная, они очень устойчивы к воде и насекомым, что в некоторой степени упрощает уход за ними.
Композитный настил: Композитный настил, изготовленный из комбинации дерева, натуральных волокон и пластика, почти так же устойчив к влаге и насекомым, как и Ipe. Ведущие бренды, такие как Trex, производят композитный настил со специальным полимерным покрытием, которое защищает находящуюся под ним структуру от плесени и гниения. Поскольку композитные материалы не страдают теми же проблемами, что и дерево, за ними, как правило, проще всего ухаживать.
Очистка док-станции
Самое простое, что вы можете сделать, чтобы поддерживать док-станцию в хорошем состоянии, — это чистить ее хотя бы раз в год. Мы имеем в виду не просто быструю очистку — вам нужно будет устранить зазоры, вытереть пятна и внимательно осмотреть док-станцию на предмет признаков износа.
По возможности не мойте док-станцию под давлением. Хотя это быстрый и простой способ чистки, он также может расколоть и расколоть древесину, если все будет сделано неправильно. В большинстве случаев мы рекомендуем вместо этого использовать простой садовый шланг.
Шлифовка и окраска
Теперь, когда ваша док-станция совершенно чистая, пора нанести последние штрихи.
Если вы решили промыть док под давлением, шлифовка является обязательной. Это поможет сгладить древесину, растрепанную водой. Даже если вы выбрали надежный шланг, шлифовка по-прежнему необходима для подготовки док-станции к появлению пятен.
Частота окрашивания док-станции зависит от качества пятна, которое вы используете, но мы рекомендуем повторное окрашивание вместе с вашей ежегодной чисткой.Лучше всего делать это осенью и зимой, когда уровень воды ниже, чтобы получить доступ к как можно большей части конструкции.
Распространенные проблемы с док-станцией и способы их устранения
Мы говорили о способах предотвращения повреждения док-станции, но что делать в случае повреждения? Вот как решить некоторые из наиболее распространенных проблем с док-станцией, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.
Гниль: Даже при наилучшей обработке и уходе древесина, часто контактирующая с соленой водой, в какой-то момент начнет проявлять признаки гниения.К счастью, это легко исправить, если вы поймаете это раньше. Немедленно замените небольшие участки сгнившей древесины новым пиломатериалом, чтобы избежать гораздо более дорогостоящих проблем в будущем.
Пятна от ржавчины: если в вашей док-станции используется сочетание дерева и металла, вам также нужно следить за ржавчиной. Есть много домашних средств от пятен ржавчины, например, белый уксус или средство для мытья посуды. Для более стойких пятен вам, возможно, придется обратиться к коммерческим средствам удаления ржавчины.
Деформация и изгиб: в начале каждого сезона вы должны проверять структуру док-станции на наличие признаков изгиба и деформации.Хотя можно выровнять деформированные доски с помощью стержневого зажима, обычно легче заменить поврежденные доски.
Обесцвечивание: Ваша красивая красновато-коричневая колода из твердых пород дерева стала серой, несмотря на все ваши усилия? Простое восстановление вернет его в исходное состояние — просто не забудьте стереть излишки масла, когда закончите.
Отремонтировать или заменить?
У вашей док-станции осталось несколько хороших лет, или пора попрощаться? Возможность отличить док-станцию, которая подлежит ремонту, от док-станции, остро нуждающейся в замене, может помочь вам сэкономить деньги или предотвратить серьезные травмы.
Вот некоторые признаки того, что пора заменить:
Чрезмерная гниль или ржавчина: хотя небольшие проблемные участки можно обработать, гниль и ржавчина становятся серьезными проблемами, когда повреждение распространяется по всей вашей колоде.
Повреждение фундамента: без прочного основания ваш док станет нестабильным и представляет собой значительную угрозу безопасности. Этот тип повреждений часто является результатом многолетнего воздействия океанских волн и подводных существ. Хорошее практическое правило: если вы не можете установить опоры док-станции на глубину хотя бы 4 фута от земли, использовать ее уже небезопасно.
Получите все необходимое на палубах и доках
Независимо от того, построили ли вы причал из высококачественных пиломатериалов от Decks & Docks или другой компании, поставляющей пиломатериалы, мы можем предоставить вам все необходимое для его обслуживания. Остановитесь и возьмите галлон Penofin Hardwood Formula, чтобы защитить вашу док-станцию Ipe или какую-нибудь палубу Spa-N-Deck от наводнения, чтобы сохранить вашу древесину PT.
Независимо от того, что вам нужно, будь то лечебный раствор или просто совет о том, как лучше всего заботиться о вашей конкретной палубе или доке, профессионалы в Decks & Docks могут помочь.Загляните в одно из наших прибрежных мест или просто позвоните нам, чтобы узнать больше!
Стоит ли строить собственный док?
Независимо от того, полностью ли ваша док-станция разрушена или это просто не ваш стиль, есть несколько ресурсов, которые помогут вам заменить ее, от деталей до полных планов здания, до людей, которые помогут вам спроектировать и построить свой собственный и даже построить его на- сайт.
Доки варьируются от очень простых конструкций, которые могут стоить пару тысяч долларов, до чрезвычайно сложных систем, которые стоят несколько тысяч.То, как вы решите перейти на новую версию, зависит от того, насколько вы удобны, с каким типом береговой линии и дна озера вы столкнулись, а также от вашего бюджета.
Скажите честно о своем статусе разнорабочего
Когда вы выбираете, какой путь выбрать при планировании нового дока, лучше всего оценить вашу ситуацию и свои навыки. Если у вас есть навыки, достойные Боба Вилы, у вас много времени, удобная береговая линия и глубина воды, док-станция с комплектом — отличный недорогой вариант. Эти наборы для самостоятельной сборки, которые просто собираются на береговой линии и почти становятся на место, становятся все более популярными.
Но если вы не можете добраться до лагеря более одного-двух дней за раз и / или вы не из тех, кто выполняет важную работу, подумайте о найме профессионала, который спроектирует и построит док.
Первоначальные затраты будут намного выше, чем затраты на покупку материалов и самостоятельное строительство, но подумайте о преимуществах: ваш док будет построен правильно и прослужит много лет, а эти выходные вам придется потратить на измерения, молоток и бурение можно потратить на другие вещи.
См. Также Выбор лучшей док-станции для кабины
Учитывайте дно и глубины озер.
У вас может быть опыт и сила духа, чтобы построить собственный причал, но другие ограничения могут затормозить ваш самодельный проект.Как правило, конфигурация дна озера в сочетании с планировкой береговой линии определяет, понадобится ли вам помощь в проектировании, планировке и установке дока.
Общее правило для дна озера: если оно песчаное и плоское, у вас не будет проблем. Если глубина колеблется всего на пару футов от береговой линии до того места, где будет конец дока, это тоже нормально — у большинства док-станций будет достаточно встроенных функций регулировки, чтобы приспособиться к этому.
Но если дно вашего озера каменистое и колеблется более чем на пару футов по глубине от береговой линии до конца дока, вам, вероятно, понадобится помощь специалиста.
Точное измерение нужной глубины будет самой сложной задачей. Имейте в виду, что многие озера время от времени сливаются и наполняются заново, в зависимости от сезона и местных потребностей в воде. Если глубина вашего озера резко меняется со временем, ваш проект дока может принять совершенно новое измерение; вам понадобится док-станция, которую вы можете постоянно настраивать для различной глубины.
В этих случаях плавучий док может быть вашим единственным вариантом, или вам может потребоваться док, в который вы действительно входите (вверх по береговой линии) и выходите, в зависимости от глубины озера.
Если вы не знаете, что типично для вашего озера, поговорите с соседями по каюте, у которых есть доки. Посмотрите, как работают их доки при изменении глубины озера. Поговорите также с местными строителями доков, потому что они будут самыми опытными в строительстве доков, которые можно легко перемещать .

Основные типы док-станций
Следующее, что вам нужно подумать, — какой тип док-станции лучше всего подходит для вашей ситуации :
Плавучий док прикреплен к вашей береговой линии и дну озера и поддерживается понтонами или плавучими устройствами.Это может быть самый универсальный тип дока, потому что его легко купить, установить и настроить, и он будет подниматься и опускаться вместе с уровнем озера. Если зимой ваше озеро замерзнет, плавучий док, как правило, легко снять и оставить на хранение, что позволяет избежать потенциального повреждения льда. Недостатком плавучего дока является его относительная нестабильность. Многие люди могут быть напуганы ходьбой по плавучим докам, потому что они двигаются с каждой волной и каждым шагом. Они не крутые, но ощущения устойчивости, которое дает док-станция для столба или кроватки, просто нет.
Почтовые доки используют стойки или опоры для ног, размещенные примерно через каждые 10 футов вдоль дока для его поддержки. «Ноги» опор для ног фактически сидят прямо на дне озера, что делает причал полупостоянным. Почтовые доки очень популярны, и они предлагают стабильность и ощущение постоянства, которых нет у плавучих доков. Их можно удивительно легко устанавливать и снимать, особенно блоки, изготовленные из алюминия или комбинации алюминия и пластика или деревянного настила.Многие из них могут быть сняты и установлены (разумеется, после первоначальной настройки) в течение нескольких часов, что делает их идеальными для холодного климата, где возможно повреждение опор дока льдом. Прокатные доки с колесами могут сделать это еще проще.
Док-станции для детских кроваток обычно проектируются и устанавливаются профессионалами, и они являются наиболее постоянными и дорогими доками. Под «детской кроваткой» понимаются опорные конструкции, которые удерживают причал на дне озера. Каждая «кроватка» выглядит как ящик.Детские кроватки обычно строятся из больших обработанных бревен, затем размещаются каждые 10 футов или около того на дне озера и заполняются большими камнями. Детские кроватки служат постоянным якорем для верхней конструкции и проходов дока. Для сложной док-станции с несколькими пирсами, уровнями и даже надземными конструкциями (например, эллинг или палуба) док-кроватка обычно обеспечивает лучшую прочность и целостность. Док-станции для детских кроваток обычно не доступны в виде комплектов; это конструкции, построенные по индивидуальному заказу, спроектированные и построенные на месте (если это разрешено государственными и местными законами), и они определенно не предназначены для перемещения или удаления из воды.
Типы док-станций, подходящие для самостоятельного использования.
Поскольку док-станции для детских кроваток лучше оставить местным специалистам, подумайте о плавучей или почтовой док-станции, если вы хотите спланировать и построить док-станцию самостоятельно. Чтобы увидеть небольшую выборку буквально десятков поставщиков частей док-станции, комплектов, планов, аксессуаров и полных сборок, ознакомьтесь с материалами DIY Kit Dock Suppliers.
Хорошая новость заключается в том, что независимо от того, где находится ваша каюта, в вашем регионе наверняка найдется поставщик / производитель док-станций, который предоставит вам все, что вам нужно.
См. Также Best Dock Layouts
Материалы и конструкция
Доки, построенные домашними мастерами на основе планов, которые они приобрели или нарисовали сами, или даже доки, спроектированные местным строителем, обычно строятся по старинке : из обработанной древесины с оцинкованными винтами, болтами и гайками.
Алюминий (для ножек и каркаса) и синтетические материалы, например пластик (для отделочных материалов), являются стандартами для комплектных док-станций, предлагаемых сегодня большинством поставщиков.Преимущества использования алюминия и композитов по сравнению с деревом в совокупной экономии веса, долговечности, прочности и устойчивости к атмосферным воздействиям неоспоримы.
В то время как модели комплектов из алюминия и пластика легче устанавливать и снимать, дерево более эстетично и гармонично сочетается с окружающей средой. Но если вы не всегда можете рассчитывать на помощь своих детей или друзей, когда наступает время обслуживания док-станции, выбирайте алюминий и пластик — ваша спина будет вам благодарна. Установка и снятие деревянного дока практически невозможно без помощи или колесной системы для перевозки грузов.
Если вы все же выбираете деревянный причал, обязательно ознакомьтесь с местными правилами в отношении химической обработки и проблем с озером; некоторые местные постановления запрещают использование химически обработанной древесины из-за опасений, что она может загрязнить воду в озере.
Фурнитура всегда должна быть оцинкованной для обеспечения устойчивости к коррозии; если можете себе это позволить, выбирайте нержавеющую сталь. Если вы строите из дерева, никогда не используйте гвозди; шурупы для настила с покрытием или оцинковкой лучше всего подходят .

Дизайн и компоновка
Конфигурация береговой линии и дна озера, а также местные постановления и правила будут иметь отношение к типу, размеру, форме и расположению вашего дока.Независимо от того, ремонтируете ли вы существующую док-станцию или заменяете ее, и особенно если вы планируете расширение или полную замену, лучше всего уточнить у местных властей существующие правила. Вы можете оказаться в нарушении и подвергнуться штрафу или, что еще хуже, снести то, что вы построили.
Как правило, вам понадобится по крайней мере несколько футов глубины воды, чтобы пришвартовать лодку больше, чем PWC или рыболовную лодку. Это может означать, что док-станция будет больше, чем вы думали изначально. Например, мой док находится на расстоянии 70 футов от береговой линии до конца, но можно использовать только крайние 45 футов или около того; первые две с половиной секции (каждая длиной 10 футов) служат только для выхода за мелководье у берега.
Типичной лодке с кормовым приводом требуется несколько футов глубины на корме, чтобы выносной привод не касался дна озера. Более легкая подвесная установка обычно может обойтись меньшей глубиной, но 2 фута следует рассматривать как минимум.
Если ваша береговая линия очень мелкая и расширение дока слишком дорого или не разрешено местными правилами, вам, возможно, придется рассмотреть возможность проведения дноуглубительных работ (удаление отложений со дна озера для увеличения глубины). Хотя методика проста — оператор экскаватора-погрузчика тратит несколько дней, раскапывая территорию, — это не процесс; он может быть очень сложным, если он связан с нормативными требованиями и экологическими проблемами.Опять же, перед началом каких-либо операций необходимо провести тщательную проверку в местных и государственных органах.
Тщательное планирование приведет к меньшему скоплению людей, когда все будут сидеть в доке, и вы будете жонглировать различными лодками и игрушками, чтобы в полной мере использовать свой док. Учитывайте, сколько лодок будут использовать причал одновременно, включая гостей, которые могут захотеть пришвартоваться, когда придет время для пикника.
Также стоит понаблюдать за типичным направлением ветра и волнами на озере; если ветер дует у вашей береговой линии, а волны от проплывающих мимо лодок большие и угрожающие, подумайте о добавлении «пальцев» (L- или T-образных удлинений) к основной части вашего дока.Они могут обеспечить защиту от порывов ветра и следа от лодки; Вы можете пришвартовать лодку внутри этих удлинителей, чтобы ветер и волны оттолкнули ее от причала. Расширения также добавляют устойчивости длинной док-станции, создавая на конце более крупный «след». Они также увеличивают стоимость и сложность, поэтому помните об этом, когда придет время.
Зимние заботы
Если ваше озеро замерзнет, вам обязательно понадобится зимний план для вашего нового дока. Многие комплектные док-станции предназначены для снятия осенью и повторной установки весной — некоторые даже одним человеком.Хотя удаление — самый безопасный вариант, оставить док и «пузыриться» — совсем другое.
В постоянных доках обычно используется один из нескольких методов. Наиболее распространенным является «поедатель льда», большой электродвигатель с пропеллером, предназначенный для стратегического размещения за пределами дока в воде в зимние месяцы, управляемый с помощью термостата и таймеров.
Пропеллер забирает более теплую воду со дна озера и толкает ее обратно к причалу; Возникающая в результате турбулентность не дает озеру замерзнуть и повредить док.
Конечно, есть потенциальные проблемы; устройство может выйти из строя, что приведет к замерзанию воды и смещению дока по мере того, как лед поднимается и оседает. Если вы не можете периодически приходить в свой лагерь, чтобы все проверить, или не можете попросить об этом кого-нибудь из местных, удаление — самый безопасный вариант.

Готов к лету
Независимо от вашего решения, хорошо спланированная док-станция может обеспечить десятилетия удовольствия. Наш список поставщиков даст вам фору, но поиск в Интернете по запросу «доки для лодок» также даст вам отличные ресурсы.Постарайтесь выбрать поставщиков, расположенных на разумном расстоянии от вашего лагеря; доки тяжелые, поэтому транспортные расходы являются огромным фактором в общей стоимости.
О НАШЕМ АВТОРЕ
Джон Тайгер пишет из своей хижины в северной части штата Нью-Йорк. Его более чем 30-летний опыт работы с доками начался с установки и снятия доков своего отца, которые загадочным образом становились тяжелее с каждым годом.
Пристань для посетителей
и Анкоридж | Порт Сан-Диего
Порт для посетителей и Анкоридж
Для размещения посетителей, прибывающих на лодках в залив Сан-Диего, Объединенный портовый округ Сан-Диего поддерживает общественный доступ в гостевой док на полицейском участке гавани, 1401 Shelter Island Drive, Сан-Диего.Станция расположена на южной оконечности острова Шелтер у входа в бассейн для яхт острова Шелтер.
В установке 26 листов
Может принимать прогулочные суда длиной до 65 футов
Суда могут оставаться на срок до 15 суток, в течение 40 суток
Подключения к воде и береговому источнику питания 30 А доступны на каждом участке
Слипы сдаются в аренду по цене 1 доллар США за линейный фут в день
Санитарно-техническое оборудование находится в гостевом доке — нажмите, чтобы получить дополнительную информацию и дополнительные адреса.
Онлайн-бронирование в доке для посетителей и в Анкоридже Нажмите здесь
К оплате принимаются кредитные карты.Забронировать гостевой док можно не позднее, чем за 14 дней. Туалеты, душевые и парковка находятся рядом с причалом. Телефон-автомат находится у входа в длинный док полиции гавани. На этом объекте не производится ни капитальный ремонт, ни техническое обслуживание.
С сотрудниками штаб-квартиры полиции порта можно связаться в обычные рабочие часы с понедельника по пятницу с 8:00 утра. — 5:00 ВЕЧЕРА. кроме выходных и праздников, по телефону 619.686.6227
Помимо гостевого дока, в порту также есть две 72-часовые стоянки и «Крейсерская якорная стоянка».Плата за якорь в этих областях не взимается; однако требуется разрешение, которое можно получить через вышеупомянутый веб-сайт по крайней мере за 24 часа и до одного года вперед. Разрешения на судно A-9 Cruisers Anchorage нельзя получить на веб-сайте порта.
Все яхтсмены должны соблюдать федеральные, государственные и местные законы и постановления, включая незаконные сбросы на землю и воду. Залив Сан-Диего — зона «без сбросов». Сброс черных вод (сточных вод) с любого судна, стоящего у причала, швартованного или стоящего на якоре в заливе Сан-Диего, запрещен.Все лодки с установленными туалетами должны иметь на борту работающее морское санитарное устройство (MSD). Лодки должны хранить сточные воды в сборных резервуарах и регулярно сбрасывать их на санитарные станции (откачки).
См. Тарифы и правила
A1 (LA PLAYA COVE)
Ла-Плайя-Коув — это 72-часовая стоянка только на выходных, расположенная между Сан-Диего и Юго-западными яхт-клубами в бассейне яхт Шелтер-Айленд.
Время стоянки с 9:00 пятницы до 9:00 понедельника.
В выходные дни постановка на якорь разрешена на 96 часов.
Если выходной приходится на пятницу, якорная стоянка разрешена с 09:00 четверга до 09:00 понедельника.
Если выходной приходится на понедельник, якорная стоянка разрешена с 09:00 пятницы до 09:00 вторника.
В бухте допускается не более 40 лодок.
Все лодки должны иметь сборные танки.
Суда должны хранить сточную воду (камбуз, воду для ванн и душевых) и черную воду (сточные воды) в сборных резервуарах и сбрасывать на санитарные станции (откачки).
A5 (ГЛОРИЕТТА БЕЙ)
Якорная стоянка A5 расположена в заливе Глориетта, к югу от поля для гольфа Coronado.
Якорная стоянка разрешена только до 72 часов.
Время постановки на якорь с 9:00 первого дня до 09:00 последнего дня.
Минимум один календарный день между разрешениями A5.
На якорной стоянке могут находиться не более 20 лодок.
Все лодки должны иметь сборные танки.
Суда должны хранить сточную воду (камбуз, воду для ванн и душевых) и черную воду (сточные воды) в сборных резервуарах и сбрасывать на санитарные станции (откачки).
A9 (КРЕЙЗЕРНЫЙ ЯКОРЬ)
Якорная стоянка A9 расположена в районе, прилегающем к авиабазе береговой охраны США и восточной оконечности острова Харбор.
Эта якорная стоянка доступна только для нерезидентов округа Сан-Диего.
Разрешение требует, чтобы инспекция судна проводилась офицером полиции порта.
Разрешения на эту якорную стоянку необходимо получить лично по адресу: 1401 Shelter Island Drive и предоставить подтверждение нерезидентства.Вы можете пришвартоваться на доке портовой полиции / таможни.
Сообщите диспетчеру полиции порта по телефону (619) 686-6272, что вы находитесь в доке и запрашиваете разрешение на осмотр судна A-9 и получение разрешения.
Копия разрешения будет выдана владельцу лодки и должна оставаться на борту в качестве подтверждения выдачи.
Продолжительность стоянки, разрешенная для стоянки, составляет 30 дней с возможностью двух продлений на общую продолжительность пребывания 90 дней за 12-месячный период.
Все суда, получившие разрешение, должны продлевать разрешение каждые 30 дней без исключения.
Cruisers Anchorage отмечен тремя большими желтыми буями из жестяных банок, которые предупреждают об ограниченном водном пространстве в направлении аэродрома береговой охраны на востоке.
Красный буй канала, показывающий вход в лагуну Харбор-Айленда, отмечает Вест-Энд.
Эта якорная стоянка доступна для 20 судов.
Суда должны хранить сточную воду (камбуз, воду для ванн и душевых) и черную воду (сточные воды) в сборных резервуарах и сбрасывать на санитарные станции (откачки).
В случае, если полиция порта или персонал порта определят, что какая-либо якорная стоянка перегружена, и дополнительное судно будет препятствовать доступу полицейских / пожарных катеров или каким-либо образом может нанести ущерб безопасному плаванию на лодке, разрешение не будет выдано. Владельцы / операторы судов несут ответственность за все применимые законы штата и местные постановления, а также за любые экологические проблемы, такие как санитарные контейнеры и сборные резервуары.
Устранение неполадок с док-станцией Surface и стыковочными станциями
Если у вас возникли проблемы с работой док-станции Surface или стыковочной станции с Surface, вот вам помощь.
Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей
Во-первых, чтобы убедиться, что ваш Surface работает должным образом, загрузите последние обновления. Дополнительные сведения см. В разделе Установка обновлений Surface и Windows.
После обновления Surface и, если вам все еще нужна помощь, определите, какая у вас док-станция, и следуйте инструкциям для этой модели. Чтобы узнать, какая у вас док-станция, перейдите в раздел Определение док-станции и функций Surface.
Устранение неполадок док-станции Surface
Выберите проблему, с которой вы столкнулись:
Surface Dock не подключается к внешнему монитору
Если ваш монитор не проецирует второй экран, проверьте адаптер дисплея и кабели.Дополнительные сведения об устранении неполадок внешнего монитора см. В разделе «Проблемы с подключением Surface ко второму экрану».
Обновите док-станцию Surface
Загрузите инструмент Surface Updater и используйте его для обновления док-станции Surface, затем следуйте инструкциям в разделе «Обновление док-станции Surface».
Surface не заряжается при подключении к док-станции Surface
Вот несколько вещей, которые нужно проверить:
Проверьте источники питания.Убедитесь, что все шнуры надежно подключены, а на док-станции Surface горит светодиодный индикатор. Проверьте световой индикатор удлинителя. Если индикатор горит, подключите что-нибудь еще к розетке, чтобы убедиться, что она работает.
Снимите разъем Surface с планшета, поверните разъем на 180 градусов и снова подключите его. Убедитесь, что соединение надежно и горит индикатор.
Если у вас есть аксессуары, которые питаются от док-станции Surface или Surface, снимите их и проверьте, заряжается ли Surface.
Если проблемы по-прежнему возникают, сбросьте питание, отключив док-станцию Surface Dock от розетки и снова подключив ее.
Проблемы со звуком при подключении к Surface Dock
Примечание: В некоторых случаях, когда аудиоустройство, такое как гарнитура или динамик, подключено к 3.5 мм, аудиоустройство может быть обнаружено не сразу. Отсоедините кабель Surface Connect, затем снова подключите его, чтобы повторно обнаружить аудиоустройства.
Проверьте аудиоподключения
Включить аудиоустройство
В поле поиска на панели задач введите управление аудио и выберите Управление аудиоустройствами из результатов поиска.
Если устройство, которое вы хотите использовать, отображается как отключенное, выберите устройство, а затем выберите Включить .
Выберите устройство, а затем выберите По умолчанию > OK .
Переключиться на другое аудиоустройство
Проверьте, работает ли звук, используя другое устройство.Убедитесь, что устройство включено, как описано выше. Для переключения воспроизведения звука между док-станцией Surface и динамиками Surface:
В поле поиска на панели задач введите управление аудио , а затем выберите Управление аудиоустройствами в результатах поиска.
Затем выполните одно из следующих действий, чтобы выбрать, какие динамики воспроизводят звук:
Чтобы воспроизводить звук через аудиопорт док-станции, выберите Динамики Док-станция Microsoft Audio Device .
Для воспроизведения звука через динамики Surface выберите Speakers Realtek High Definition Audio .
Выбрать Установить по умолчанию > OK .
Устранение неполадок док-станции для Surface Pro
Если вам не удается заставить док-станцию работать с Surface Pro, Surface Pro 2, Surface Pro 3 или Surface 3, попробуйте следующее:
Подключение Surface к док-станции
Убедитесь, что вы используете правильную док-станцию для Surface.Док-станции Surface не работают с Surface RT и Surface 2.
Док-станция
Работает с
Наземная док-станция
Surface Pro, Поверхность Pro 2
Док-станция для Surface Pro 3
Поверхность Pro 3
Док-станция Surface 3
Площадь 3
Убедившись, что у вас установлена подходящая док-станция, проверьте Surface на предмет препятствий для подключения.Во избежание препятствий при подключении убедитесь, что:
Ваш Surface правильно установлен в док-станцию. Проведите пальцем по краям, в которых поверхность соприкасается со сторонами док-станции. Если одна сторона наклонена, откройте док-станцию, снова установите Surface и снова нажмите на боковые стороны.
Перед тем, как вставить планшет Surface, вытащите обе стороны док-станции.
Вы удалили все прикрепленные аксессуары, которые мешали стыковке сторон док-станции с Surface.
Surface не заряжается при подключении к док-станции
Вот несколько вещей, которые нужно проверить:
Ваш Surface надежно закреплен в док-станции, при этом обе стороны док-станции полностью вставлены по бокам вашего Surface.
Горит индикатор на правой стороне док-станции.
Кабель питания надежно вставлен в порт зарядки на док-станции.
Электрическая розетка исправна? Подключите что-нибудь еще к розетке, чтобы проверить, работает ли она.
Если вы используете удлинитель, убедитесь, что он включен.
Снимите аксессуары, которые потребляют питание от док-станции или Surface, затем проверьте, заряжается ли Surface. Если это сработает, подключите эти аксессуары к USB-концентратору с питанием, который подключен к электрической розетке, а затем подключите концентратор к док-станции или к устройству Surface.
Проблемы со звуком при подключении к док-станции
Вот несколько вещей, которые нужно проверить:
Установлены последние обновления Surface и Windows.См. Инструкции в разделе Получение последних обновлений Surface и Windows.
Кабели динамиков надежно подключены к аудиоразъемам на задней панели док-станции и к динамикам.
Колонки подключены к электрической розетке и включены.
Вы можете переключать воспроизведение звука между док-станцией и динамиками Surface.Вот как:
В поле поиска на панели задач введите управление аудио , а затем выберите Управление аудиоустройствами из результатов поиска.
Выполните одно из следующих действий, чтобы указать, какие динамики воспроизводят звук:
Чтобы воспроизводить звук через аудиопорт док-станции, выберите Динамики Док-станция Microsoft Audio Device .
Для воспроизведения звука через динамики Surface:
На Surface Pro выберите Speakers 2-High Definition Audio Device .
На Surface Pro 2 или Surface Pro 3 выберите Speakers Realtek High Definition Audio .
На Surface 3 выберите Динамики Intel SST Audio Device WDM) .
Выбрать Установить по умолчанию > OK .
Проблема по-прежнему не устранена?
Если у вас по-прежнему возникают проблемы с док-станцией, свяжитесь с нами.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Приказ мвд 705 – Приказ МВД России от 19.08.2014 N 705
Next post: Ford explorer vin расшифровка – Форд Эксплорер 1 — Помогите с расшифровкой VIN, как по нему узнать какой двигатель или акпп

Док-станция	Работает с
Наземная док-станция	Surface Pro, Поверхность Pro 2
Док-станция для Surface Pro 3	Поверхность Pro 3
Док-станция Surface 3	Площадь 3

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Сколько можно ехать на докатке: Сколько можно ехать на докатке

Можно ли ездить на докатке

Чем опасна докатка и как на ней правильно ездить: советы для автомобилистов

Особенности езды на докатке

Как ездить на «докатке» зимой? | Безопасность | Авто

Daewoo Lanos Мыша › Бортжурнал › Докатка в пути или Что такое докатка или запасное колесо.

Как долго можно ездить на докатке

Докатка — это своего рода костыль, предназначенный для временной замены поврежденного колеса. Сколько же можно проехать в таком режиме?

Докатка автомобиля

С какой скоростью можно ехать на докаточном колесе

Можно ли ставить докатку вперед

Сколько можно ехать на докаточном колесе на переднем приводе

Как сделать докатку для ВАЗ: штрафы

Докатка на «Ниссан Х Трейл Т32»

Что делать при пробое колеса

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

Движение на докатке

«НА ЗАПАСКЕ — С ОПАСКОЙ» или нюансы докатки зимой — Skoda Yeti, 1.2 л., 2014 года на DRIVE2

Как долго можно ездить на запасном колесе

Что делать при пробое колеса

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

Движение на докатке

Сколько километров можно проехать на «докатке»?

Испытание: проехать на докатке — журнал За рулем

На докатке обычно нанесены яркие контрастные полосы — знак опасности. В чем она заключается?

1

2

3

4_no_copyright

Что такое докатка? Как ездить на докатке?

Удобное устройство

Встречающиеся проблемы

Как уменьшить проблемы с вождение на докатке?

Если в машине вместо полноразмерного колеса докатка-это нормально?И с какой скоростью можно на ней ездить?

Что такое докатка и сколько на ней можно ездить без вреда для автомобиля

Что такое докатка

Безопасная эксплуатация докатки

Скоростной режим

Установка

Расстояние

Заключение

КАК ДАЛЕКО МОЖНО ЕХАТЬ НА «ЗАПАСКЕ»?

Сколько можно ездить на запасном колесе

Пробой колеса

Что делать при пробое колеса

Движение на полноразмерном запасном колесе

Движение на докатке

Что делать при пробое колеса

Какое расстояние можно преодолеть на запасном колесе

Сколько можно ездить на запаске летом и зимой

Как долго можно ездить на полноразмерной запаске

Движение на докатке

Запаска – это не выход.

что это такое и как правильно её использовать?

Особенности использования докатки

Чем докатки отличаются от обычных колес?

Достоинства докаток

Недостатки компактных запасок

Заключение

На запаске сколько можно ездить?

назначение и отличия от обычного колеса автомобиля

Почему в автомобиле докатка, а не обычное колесо

Отличия

Особенности выбора

Преимущества и недостатки докаток

Сколько можно проехать на докатке

Как обойти ограничения док-станции в вашем доме у озера

Общие требования при строительстве частного дока

Гленн С. Филлипс

Доки-монстры на озерах Миннесоты имеют отношение к ДНР

Лодка | Вики Сообщества

Все, что вам нужно знать об обслуживании док-станций

Техническое обслуживание зависит от материала

Очистка док-станции

Шлифовка и окраска

Обновите док-станцию Surface