Menu

Сигнальная лампа неисправности систем силового агрегата форд фокус 2: Неисправности систем силового агрегат — Мусор

Содержание

ОБОЗНАЧЕНИЕ ЗНАЧКОВ | сигналов ? на панели приборов:❗️самый полный список индикаторов автомобиля с обозначениями

ЛампаЧто значит
Индикатор, сообщающий о том, что одна из дверей автомобиля или багажный отсек не заперты.
В бензобаке заканчивается горючее, требуется заправка.
Индикатор, свидетельствующий о необходимости добавления жидкости в бачок стеклоомывателя.
 Неисправность приводного устройства складкой крышки автомобиля. Код появляется только в машинах в кузове кабриолет.
 Такие символы, если они загорелись, актуальны для автомобилей, работающих с электронными ключами. Зеленый — ключ есть, красный — ключа нет.
Первый индикатор сообщает о том, что трансивер иммобилайзера определил электронный ключ в зоне действия антенны. Значок с молнией указывает на разряд элемента питания в брелоке, требуется замена батарейки.
  Данный индикатор свидетельствует о работе круиз-контроля. В том случае, если лампа мигает, то с системой что-то не в порядке.
Парктроник. Если значок загорелся зеленым — то все в порядке.

При появлении желтого индикатора рекомендуется произвести диагностику сенсоров парковочного радара, установленных в бамперах. Причина может быть связана с плохим контактом одного из датчиков.

Информационные символы систем мониторинга полосы движения транспортного средства. Их появление может сопровождаться работой зуммера. Желтый мигающий индикатор указывает на то, что машина уходит в сторону и водитель должен выровнять рядность передвижения.

Желтый значок, горящий постоянно, говорит о неисправности в работе одного из узлов. Зеленый индикатор сообщает о включении
этой системы.

Неисправность в работе системы Старт/Стоп, предназначенной для экономии горючего.
Значок появляется только в транспортных средствах, оснащенных передним и задним приводом. Его наличие сообщает о попытке перехода коробки передач на привод задних колес.
Трансмиссионный агрегат машины функционирует в режиме заднего привода. Но при необходимости может произойти автоматическая активация полного привода.
Включен режим экономии топлива.
Появление индикатора происходит при активации режима Эко Мод. Его включение позволяет сэкономить горючее при передвижении.
Активация режима производится только при движении автомобиля на
скользкой поверхности, по льду или снегу. Система включается автоматически для упрощения процесса передвижения. Если он появляется, то это говорит о том, что АКПП автоматически работает на повышенных передачах.
Такой значок может появиться только в авто, оборудованном умной системой. При появлении индикатора водителю предлагается совершить остановку и отдохнуть. Данный значок может сопровождаться женским голосом, который предложит автовладельцу выпить кофе.
Индикатор, сообщающий об опасности на пути в виде препятствия или движущегося транспортного средства. Появление этого значка возможно только на авто, оснащенных системой круиз-контроля, когда она активирована.
Символ включенной системы изменения высоты положения кузова. Появляется только при активации этого узла.
 Включено устройство обогрева заднего стекла.
Произошло включение тормозной системы автомобиля. Для отключения пользователь должен выжать педаль газа.
Индикаторы, указывающие на режим функционирования амортизаторов. Сообщают об активации комфортного или спортивного режима передвижения.
Индикатор системы пневматической подвески автомобиля. Его активация сообщает о максимальном положении кузова транспортного средства над поверхностью дороги.
 Бортовой компьютер зафиксировал неполадки в работе одного из узлов подвески.
Значок системы предупреждения столкновений. Активация значка сообщает о неисправностях в работе одного из узлов. Также причина появления может быть связана с загрязнением контроллеров.
Значок активации режима передвижения с подключенным прицепом.
Индикатор актуален для машин, оснащенных механической коробкой. Бортовой компьютер рекомендует сэкономить топливо, включив повышенную скорость.
Включен полный привод.
Активирован полный привод при движении на пониженной скорости.
Индикаторы появляются при блокировке дифференциала. Это требуется для улучшения проходимости транспортного средства при передвижении на полном приводе.
Индикатор, сообщающий о блокировке межколесного дифференциала задних колес.
Значок, сигнализирующий о деактивации полного привода. Если горит индикатор с гаечным ключом, это свидетельствует о проблемах в работе трансмиссии полного привода.
Появление этих индикаторов может сообщить о неполадках в
функционировании системы полного привода на автомобиле с запущенным мотором.
Также данные значки могут свидетельствовать о несовпадении диаметра колес, установленных на задней и передней оси. Часто ошибка появляется после «переобувки» автомобиля.
Неисправность в работе системы полного привода. Возможная причина может заключаться в перегреве дифференциала.
 Температура расходного материала в заднем дифференциале увеличена, водителю необходимо решить вопрос.
Значок, сообщающий о неисправностях в работе системы активного подруливания. Обычно индикатор появляется на авто с запущенным двигателем.
Значок некорректной работы или выхода из строя системы активного подруливания. Причина может быть вызвана неисправностью тормозов, подвески или системы управления силовым агрегатом.
Индикатор, сообщающий о попытке тронуться с места на повышенной скорости для передвижения по скользкому дорожному покрытию. Появляется только на авто, оснащенных автоматической трансмиссией.
 Такие символы появляются только на автомобилях, оборудованных вариаторной КПП. Лампочка может загореться только при включении зажигания, но пропадет после запуска мотора. Если при включении двигателя автомобиля она не погасла, то это говорит о неисправностях в работе вариатора.
 Некорректная работа системы управления. Чтобы избежать возможных проблем во время движения, необходимо произвести диагностику.
Значок переключения режимов Спорт, Снег, Комфорт и т.д. Может свидетельствовать об изменении настроек в работе подвески, силового агрегата или автоматической трансмиссии.
Включение режима «Power» на авто с автоматической коробкой передач,
предназначенного для задержки переключения трансмиссии на повышенную скорость. Это требуется для раскрутки силового агрегата, что позволяет добиться максимальной мощности мотора. На некоторых моделях машин появление этого значка связано с регулировкой в системе подачи горючего и подвески транспортного средства.

Ремонт стартера Форд Фокус | Сервис Форд

Причина Метод устранения
Стартер с трудом  вращает коленчатый вал или вообще не работает
Сигнальная лампа горит слабо или мерцает: Пустите двигатель с помощью внешнего источника питания или с помощью буксировки автомобиля
-разряжена батарея
-ненадежное контактное соединение на клеммах

-батареи или окислены клеммы

Надежно закрепите провода на клеммах батареи и почистите контакты
-стартер замыкает на корпус Отдайте стартер в ремонт
Сигнальная лампа горит ярко, слышны щелчки со стороны стартера (срабатывает тяговое реле), но коленчатый вал не вращается: Отдайте стартер в ремонт
ослабло крепление щеток в щеткодержателе
Отдайте стартер в ремонт или замените
— подгорели (налипают) контакты тягового реле Замените тяговое реле или отдайте стартер в ремонт
-повреждены обмотки стартера Отдайте стартер в ремонт или замените
Сигнальная лампа горит ярко, не слышно щелчков срабатывания тягового реле: Проверьте контактные соединения
-ненадежное контактное соединение тягового реле Закрепите контактное соединение
-обрыв цепи от замка зажигания к тяговому реле Проверьте цепь с помощью контрольной лампы
Стартер работает, но коленчатый вал не вращается
Износилась приводная шестерня Очистите шестерню или замените
Заедания в механизме перемещения шестерни Отдайте стартер в ремонт
Поврежден зубчатый венец на маховике Автомобиль с включенной одной передачей немного толкаем для смещения венца маховика. После этого можно снова попытаться пустить двигатель. Впоследствии замените поврежденные детали
Тяговое реле включается и выключается, но коленчатый вал не вращается
Сильно разряжена батарея Зарядите батарею
Якорь стартера продолжает вращаться, несмотря на то, что ключ зажигания уже не находится в положении «старт»
Контакты тягового реле находятся в замкнутом состоянии Выключите зажигание, снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Замените тяговое реле или стартер
Шестерня привода не выходит из зацепления с маховиком после пуска двигателя
Дефектная возвратная пружина вилки включения, износился механизм привода шестерни Выключите зажигание. Стартер проверьте на испытательном стенде. Замените поврежденные детали или стартер

Система предпускового подогрева дизельного двигател | Работа с системой зажигания

При холодном пуске, по опыту, дизельные двигатели с трудом выходят из «тапочек».

Обычные дизельные двигатели на морозе заводятся тяжелее бензиновых. Система предпускового подогрева облегчает пуск дизельных двигателей. При пуске холодного двигателя свеча накаливания подогревает камеру сгорания вместе с сжатым воздухом и топливом и тем самым облегчает воспламенение рабочей смеси. Система предпускового подогрева работает, когда ключ зажигания, установленный в замке, находится в положении «нагрев». После пуска холодного двигателя свеча накаливания продолжает подогревать еще в течение 2 минут, это помогает снизить шумы в работе двигателя и токсичность отработавших газов.

При работе системы подогрева, на комбинации приборов на несколько секунд загорается сигнальная лампа накаливания. Система предпускового подогрева состоит из электронной управляющей и электрической подогревающей частей.

Блок управления установлен под капотом и регулирует, в зависимости от внешней температуры и температуры двигателя, время работы свечи накаливания. Каждый цилиндр нагревает отдельная свеча. Свечи накаливания автомобиля Focus не имеют регулировку температуры. Всасываемый свежий воздух не позволяет им сгорать, а их наивысшая рабочая температура 1050° С. Коды неисправности системы предпускового подогрева могут быть считаны и стерты в специализированной мастерской.

Когда система предпускового подогрева не работает

Наличие неисправностей в системе предпускового подогрева вы заметите при пуске холодного двигателя по голубому дыму из выхлопной трубы, свидетельствующему о холодном горении.

Для проверки системы поступите следующим образом:

— проверьте предохранители, особое внимание обратите на гнездо № 1;

— если все в порядке, проверьте напряжение на свече накаливания;

— если напряжение меньше 11,5 В, проверьте свечу накаливания;

— отсоедините провод от одной из четырех свечей;

cоедините контрольную лампу с проводом и «массой»;

— снимите контактный разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости и надежно зафиксируйте, чтобы не произошло замыкания;

— установите ключ зажигания в положение «нагрев»;

— если контрольная лампа горит примерно 20 с, то система предпускового подогрева работает нормально;

— если контрольная лампа не горит, проверьте предохранитель или реле накаливания;

— если время накаливания не хватает, ищите ошибку в блоке управления.

Проверка реле накаливания

Для проверки выполните следующее:

— откройте монтажный блок предохранителей, расположенный под капотом;

— проверьте реле (черного цвета, гнездо № 9) на работоспособность.

Ремонт подогрева сидений на Ford Focus 1 (1998-2005). Heated seats repair.

Троит двигатель Форд Фокус, причины.

Что не так с 8-клапанным турбодизелем Ford 1.8 TDCi (F9DA)?

Работа системы Ti-VCT на двигателе Ford Focus 2 1.6 л. 115 л.с. (русские субтитры)

Обозначения на приборной панели

С каждым годом производители устанавливают на автомобили новейшие системы, а также и функциями, которые имеют свои индикаторы и указатели, разобраться в них довольно сложно. К тому же, на автомобилях разных производителей одна и та же функция или система может иметь индикатор, который совсем не похож на индикатор в автомобиле другой марки.

В этом тексте приведен список индикаторов, которые используются в целях оповещения водителя. Не сложно догадаться, что индикаторы зеленого цвета, сообщают о работе той или иной системы. Желтые или красные, как правило, предупреждают о неисправности.

И так рассмотрим все обозначение значков (лампочек) на приборной панели:

Предупредительные индикаторы

Задействован стояночный тормоз, может быть низкий уровень тормозной жидкости, также не исключена вероятность неисправности тормозной системе.

Красный цвет повышенная температура системы охлаждения, синий — пониженная температура. Мигающий указатель — неисправность в электрике системы охлаждения.

Упало давление в системе смазки (Oil Pressure) двигателя. Еще может обозначать низкий уровень масла.

Датчик уровня масла в двигателе (Engine Oil Sensor). Уровень масла (Oil Level) опустился ниже допустимого значения.

Падение напряжения в сети автомобиля, отсутствие заряда аккумулятора, а так же могут быть другие неисправности в системе электроснабжения надпись MAIN характерна для автомобилей с гибридным двигателем.

STOP — сигнальная лампа экстренной остановки. Если горит значок STOP на панели приборов — первым делом проверьте уровень масла и тормозной жидкости, поскольку на многих авто в частности ВАЗ данный сигнальный индикатор может оповещать именно об этих двух проблемах. Так же на некоторых моделях Стоп горит при поднятом ручнике или высокой температуре охлаждающей жидкости. Как правило загорается в паре с другим значком указывающим на проблему более конкретно (если это так, тогда дальнейшее движение с этой неисправностью нежелательно, до выяснения точной причины). На стареньких авто довольно часто может загораться из-за выхода из строя датчика какой то технической жидкости (уровня, давления температуры) или короткого замыкания в контактах панели. На тех автомобилях, где горит значок двигателя с надписью «стоп» внутри (может сопровождаться звуковым сигналом), то в целях безопасности необходимо прекратить движение, ведь это говорит о серьезных проблемах.

Индикаторы, информируют о неисправностях и относятся к системам безопасности

Предупредительный сигнал для водителя, в случае возникновения нештатной ситуации (резкое падение давления масла или незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождается пояснительным текстовым сообщением на дисплее приборной панели.

Расшифровка значения красного треугольника с восклицательным знаком внутри, по сути, аналогична предыдущему красному треугольнику, разница лишь в том, что на некоторых автомобиля может сигнализировать о прочих неисправностях в число которых может входить: SRS, ABS, система зарядки, давление масла, уровень ТЖ или нарушение регулировки распределения тормозного усилия между осями и еще некоторых других неполадках не имеющих собственной индикации. В некоторых случаях горит если плохой контакт разъема приборной панели или при перегорании какой то из лампочек. Когда он появился нужно обращать на возможные надписи на панели и другие появившиеся индикаторы. Лампочка такого значка загорается при включении зажигания, но должна гаснуть после запуска двигателя.

Сбой в электронной системе стабилизации.

Неисправности подушки системы пассивной безопасности (Supplemental Restraint System — SRS).

Индикатор оповещает об отключении подушки безопасности впереди сидящего пассажира (Side Airbag Off). Индикатор, отвечающий за подушку безопасности пассажира (Passenger Air Bag), данный индикатор отключится автоматически если на сиденье сядет взрослый человек, а индикатор AIRBAG OFF сообщает о неисправности в системе.

Не работает система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), которые срабатывают при опрокидывании машины. Все склонные к опрокидыванию автомобили оборудованы такой системой. Поводом для отключения системы может стать езда по бездорожью, большие крены кузова могут спровоцировать срабатывание датчиков системы.

Индикатор активации иммобилайзера или противоугонной системы. Когда горит желтая лампочка «машинка с ключом», — это говорит что активирована система блокировки двигателя и она должна тухнуть когда установлен правильный ключ, а если этого не происходит, то либо неисправность системы иммо, либо ключ потерял связь (не распознан системой). Таким образом, ряд значков с машинкой замком или ключом предупреждает о неисправностях противоугонной системы или о сбое в ее работе.

Данный значок красного мяча на центральном дисплее панели приборов (зачастую на тойотах или дайхатсу, а также других авто), так само как и предыдущий вариант индикаторов, обозначает, что активировалась функция иммобилайзера и произошла противоугонная блокировка двигателя. Лампочка индикатора «иммо» начинает моргать сразу же после того, как был вынут ключ из замка зажигания. При попытке включения, лампочка горит 3 секунды, а затем должна тухнуть если код ключа был удачно распознан. Когда код не прошел верификацию, то лампочка будет продолжать моргать. Постоянного горение может говорить об неисправности системы

Красная лампочка шестеренки с восклицательным знаком внутри — сигнализатор неисправности силового агрегата или АКПП (при неисправной электронной системе контроля передач). А значок желтого колесика с зубцами, говорит конкретно о выходе из строя деталей коробки передач или перегреве, свидетельствует, что АКПП работает в аварийном режиме.

Описание значения красного гаечного ключа (симметричный, с рожками по концам) нужно смотреть в руководстве по эксплуатации авто дополнительно.

Значок говорит о проблеме со сцеплением. Чаще всего встречается на спортивных автомобилях и сигнализирует о том, что присутствует неисправность в одном из узлов трансмиссии, так же, причиной появления данного индикатора на панели, может стать перегрев сцепления. Есть опасность, что автомобиль станет неуправляемым.

Температура в АКПП превысила допустимую температуру (Automatic Transmission — A/T). Продолжать движение крайне не рекомендуется до тех пор, пока АКПП не охладится.

Электрическая неисправность в АКПП (Automatic Transmission — AT). Продолжать движения не рекомендуется.

Индикатор режима блокировки АКПП (A/T Park — P) при позиции «P» «паркинг» часто устанавливается на автомобили, оснащенные полным приводом и имеющие понижающий ряд в раздаточной коробке. АКПП блокируется тогда, когда переключатель режимов полного привода расположен в позиции (N).

Значок на панели в виде нарисованной АКПП и надписи “auto” может загораться в нескольких случаях — низкий уровень масла в АКПП, слабое давление масла, высокая температура, возникла неисправность датчиков, неисправность эл. проводки. Зачастую правило, в таких случаях, коробка уходит в аварийный режим (вкл. 3-я передача).

Индикатор shift up — лампочка сигнализирующая необходимость переключения на повышенную передачу для максимальной экономии топлива.

Активирован ручной тормоз.

Уровень тормозной жидкости опустился ниже допустимого.

Система распределения тормозных усилий неисправна.

Поломка системы электрического стояночного тормоза.

При включенном зажигании информирует о необходимости нажатия педали тормоз, для того, чтобы разблокировать переключатель передач АКПП. На некоторых машинах с автоматической коробкой, сигнализирование про необходимость нажать педаль тормоза перед запуском двигателя или перед переключением рычага, также может осуществляться изображением ботинка на педали (без оранжевой окружности) или таким же значком только зеленого цвета.

Похожий на предыдущий желтый индикатор с изображением ноги, только без дополнительных закругленных линий по бокам, имеет уже другое значение – нажмите на педаль сцепления.

Предупреждает о падение давления воздуха более чем на 25% от номинального значения, в одном или нескольких колесах.

При запущенном моторе предупреждает о необходимости диагностики мотора и его систем. Может сопровождаться отключением некоторых систем автомобиля до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Система EPC контроля мощности (Electronic Power Control — ) при обнаружении неисправности в моторе принудительно снизит подачу топлива.

Зеленый индикатор системы Start-Stop говорит о том, что двигатель заглушен, а желтый о неисправности в системе.

Снижение мощности мотора по каким-либо причинам. Остановка мотора и перезапуск примерно через 10 секунд иногда может решить проблему.

Неполадки в электроники трансмиссии или работе двигателя. Может информировать о неисправности системы впрыска или иммобилайзера.

Загрязнен или вышел из строя кислородный датчик (лямбда-зонд). Продолжать движение не желательно, так как этот датчик оказывает прямое влияние на работу системы впрыска.

Необходимо проверить крышку топливного бака.

Информирует водителя о включении другого индикатора или о появлении нового сообщения на дисплее панели приборов. Сигнализирует о потребности выполнить какие-то сервисные функции.

Сообщает, что водитель должен обратиться к инструкции по эксплуатации авто, чтобы расшифровать сообщение, появившееся на дисплее приборной панели.

В системе охлаждения двигателя уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого.

Отключена или неисправна система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми зонами.

Подошло время для проведения планового техобслуживания автомобиля, (OIL CHANGE) смены масла и т.д. В некоторых автомобилях первый индикатор указывает на наличие более серьезных проблем.

Воздушный фильтр системы впуска двигателя загрязнен, необходима его замена.

В системе ночного видения возникла неисправность (Night View)/перегорели инфракрасные датчики.

Выключена повышающая передача «овердрайв» (Overdrive — O/D) в АКПП.

Системы помощи в критических ситуациях и стабилизации

Индикаторы антипробуксовочной системы (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): зеленый информирует, о том, что система работает в данный момент; желтый — система отключена или в ее работе произошел сбой. Так как она связана с тормозной системой и системой подачи топлива, то неисправности в данных системах могут вызвать ее отключение.

Системы помощи при экстренном торможении (Electronic Stability Program — ESP) и стабилизации (Brake Assist System — BAS) взаимосвязаны. Этот индикатор информирует о неполадках в одной из них.

Поломка в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Индикатор горного тормоза сигнализирует об активации вспомогательной системы торможения. Выключатель функции дополнительного тормоза при спуске с горы или гололеде находится на ручке подрулевого переключателя. Чаще всего такая функция присутствует на автомобилях Хюндай HD и Тойота Дюна. Вспомогательный горный тормоз рекомендуется использовать в зимнее время либо при крутом спуске на скорости не менее 80 км/ч.

Индикаторы системы спуска/подъема с горы, системы поддерживания постоянной скорости и системы помощи при трогании с места.

Система стабилизации (Stability Control) отключена. Также она автоматически деактивируется при горящем индикаторе «Check Engine». Каждый производитель систему стабилизации называет по разному: Automatic Stability Control (ASC), AdvanceTrac, Dynamic Stability and Traction Control (DSTC), Dynamic Stability Control (DSC), Interactive Vehicle Dynamics (IVD), Electronic Stability Control (ESC), StabiliTrak, Vehicle Dynamic Control (VDC), Precision Control System (PCS), Vehicle Stability Assist (VSA), Vehicle Dynamics Control Systems (VDCS),Vehicle Stability Control (VSC) и т.д. При обнаруживание скольжение колес, при помощи системы тормозов, управления подвеской и подачи топлива, система стабилизации выравнивает автомобиль на дороге.

Индикатор системы стабилизации Electronic Stability Program (ESP) или Dynamic Stability Control (DSC). На автомобилях некоторых производителей, этот индикатор обозначает дифференциал с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Системе необходима диагностика или задействован полный привод.

Сбой в системе помощи при экстренном торможении Brake Assist System (BAS). Данный сбой влечет за собой деактивацию системы Electronic Anti-Slip Regulation (ASR).

Деактивирована система интеллектуальной помощи при экстренном торможении (Intelligent Brake Assist — IBA), данная система способна до столкновения самостоятельно задействовать тормозную систему при возникновении препятствия в опасной близости от автомобиля. Если система включена, а индикатор светится, значит загрязнились или вышли из строя лазерные датчики системы.

Индикатор, информирующий водителя о том, что зафиксировано скольжение машины и система стабилизации начала работу.

Система стабилизации не функционирует или неисправна. Автомобиль управляется нормально, но помощь электроники отсутствует.

Индикаторы дополнительных и специальных систем

Отсутствует/присутствует электронный ключ в машине.

Первый значок — электронный ключ отсутствует в автомобиле. Второй — ключ найден, но батарее ключа необходима замена.

Активирован режим «Снег» (Snow Mode), данный режим поддерживает повышенные передачи при трогании с места и движение.

Индикатор, предлагающий водителю отдохнуть от вождения. На некоторых автомобилях сопровождается текстовым сообщением на дисплее или звуковым сигналом.

Информирует об опасном сокращении расстояния до идущего впереди автомобиля или о том, что на пути следования появилось препятствия. На некоторых автомобилях может быть частью системы «Круиз-контроль».

Индикатор легкого доступа в машину, оборудован системой регулировки высоты положения кузова над дорогой.

Активирован адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control — ACC) или круиз-контроль (Cruise Control), система поддерживает необходимую скорость, для того, чтобы сохранить безопасную дистанцию до идущего впереди автомобиля. Мигающий индикатор информирует на неисправность системы.

Лампа-индикатор включения обогрева заднего стекла. Лампа горит когда включено зажигание, указывает на то что обогревается заднее стекло. Включается соответствующей кнопкой.

Тормозная система активирована (Brake Hold). Растормаживание произойдет после того, как будет нажата педаль газа.

Комфортный режим и спортивный режим работы амортизаторов (Sport Suspension Setting / Comfort Suspension Setting).

На автомобилях оборудованных пневматической подвеской, данный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой. Высшее положение в данном случае (HEIGHT HIGH).

Такой значок сигнализирует о неисправности динамической подвески автомобиля. Если индикатор пневмоамортизатора со стрелочками горит — значит что неисправность определена, но двигаться можно, правда только в одном положении подвески. Зачастую проблема может крыться в неисправности компрессора пневмоподвески из-за: перегрева, замыкания на обмотке электродвигателя, электро-пневмоклапана, датчика высоты подвески или осушителя пневмосистемы.А если такой значок подсвечивается красным, то неисправность динамической подвески, серьезная. Таким авто управляйте осторожно и посетите сервис, дабы получить квалифицированную помощь. Поскольку проблема может быть в следующем: утечка гидравлической жидкости, выход из строя соленоидов гидроблока системы активной стабилизации или неисправности акселерометра.

Check Suspension — CK SUSP. Сообщает о вероятных неисправностях в ходовой части, предупреждает о необходимости ее проверки.

Неисправна или отключена система предупреждения столкновений (Collision Mitigation Brake System — CMBS), причиной может стать загрязнение датчиков-радаров.

Активирован режим движения с прицепом (Tow Mode).

Система помощи при парковке (Park Assist). Зеленый цвет — система активна. Желтый — произошел сбой в работе или загрязнились датчики системы.

Индикатор системы отслеживания полосы движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Keeping Assist — LKA, или Lane Departure Prevention — LDP). Желтый мигающий цвет индикатора предупреждает о том, что автомобиль смещается со своей полосы влево или вправо. Иногда сопровождается звуковым сигналом. Желтый немигающий указывает на неисправность. Зеленый система включена.

Поломка в системе «Start/Stop», которая способна в целях экономии топлива глушить мотор, при остановке на красный сигнал светофора, и запускать двигатель снова нажатии на педаль газа.

Активирован режим экономии топлива.

Автомобиль переведен в режим экономичного движения (ECO MODE).

Подсказывает водителю, когда лучше переключиться на повышенную передачу, в целях экономии топлива, присутствует на автомобилях, на которых установлена механическая КПП.

Трансмиссия перешла в режим заднего привода.

Трансмиссия в режиме заднего привода, но в случае необходимости, электроникой автоматически включается полный привод.

Индикатор двух желтых шестеренок можно увидеть на приборной доске Камаза, когда они горят, это свидетельствует что активирован высший диапазон демультипликатора (понижающий редуктор).

Режим полного привода задействован.

Активирован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Центральный дифференциал заблокирован, автомобиль в режиме «жесткого» полного привода.

Задний межколесный дифференциал заблокирован.

Полный привод деактивирован — первый индикатор. В полном приводе обнаружена неисправность — второй.

При запущенном двигателе может информировать о неполадках системы полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD), может сообщать о несовпадении диаметра колес задней и передней оси.

Неисправность системы полного привода (Super Handling — SH, All Wheel Drive — AWD). Вероятно перегрелся дифференциал.

Температура масла в заднем дифференциале превысила допустимую (Rear Differential Temperature). Желательно остановиться и подождать, когда дифференциал охладится.

При запущенном моторе информирует о том, что возникла неисправность в системе активного подруливания (4 Wheel Active Steer — 4WAS).

Неисправность, связанная с системой активного подруливания задних колес (Rear Active Steer — RAS) или система деактивирована. Неисправность в системе двигателя, подвески или тормозов могут вызвать отключение RAS.

Функция трогания с места с повышенной передачи активирована. Часто используется на автомобилях с автоматической КПП, при езде по скользкому дорожному покрытию.

Данный индикатор загорается на несколько секунд, после того, как было включено зажигание, установлен на автомобилях, которые оборудованные вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT).

Поломка рулевого управления, с переменным передаточным числом (Variable Gear Ratio Steering — VGRS).

Индикаторы системы переключения режимов движения «SPORT», «POWER», «COMFORT», «SNOW» (Electronic Throttle Control System — ETCS, Electronically Controlled Transmission — ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Electronic Throttle Control). Может изменять настройки подвески, АКПП и двигателя.

Режим «POWER» (PWR) активирован, на автоматической КПП, при данном режиме переключения «наверх» происходят позже, что позволяет максимально увеличить обороты двигателя до более высоких, соответственно, это позволит Вам получить большую выходную мощность. Может изменять настройки подачи топлива и подвески.

Индикаторы, которыми оборудованы электромобили/гибриды

Неисправность главной батареи или в контуре высокого напряжения.

Сообщает о неисправности системы электропривода автомобиля. Смысл такой же, что и у «Check Engine».

Индикатор, информирующий о низком уровне заряда высоковольтной батареи.

Требуется подзарядка батарей.

Информирует о значительном снижение мощности.

Батареи в процессе зарядки.

Гибрид в режиме движения на электротяге. EV (electric vehicle) MODE.

Индикатор сообщает о том, что автомобиль готов к движению (Hybrid Ready).

Неисправна система внешнего звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Индикатор сообщающий, что обнаружена критическая (красный цвет) и не критическая (желтый цвет) неисправность. Встречается в электромобилях. Иногда имеет возможность понизить мощность, или остановить двигатель. Если индикатор светится красным, движение продолжать категорически не рекомендуется.

Индикаторы, которыми оборудованы дизельные автомобили

Активированы свечи накаливания. Индикатор должен гаснуть после прогрева, отключения свечей.

Нехватка жидкости (Diesel Exhaust Fluid — DEF) в системе выхлопа, данная жидкость необходима для каталитической реакции очищения отработавших газов.

Неисправность в системе очистки выхлопных газов, причиной загорания индикатора может стать слишком высокий уровень эмиссии.

Индикатор сообщает, что в топливе присутствует вода (Water in Fuel), также может сообщать о необходимости обслуживания системы очистки топлива (Diesel Fuel Conditioning Module — DFCM).

Лампочка ЕDC на панели приборов — сигнализирует про неисправность в системе электронного управления впрыска топлива (Electronic Diesel Control). Автомобиль может глохнуть и не заводится, а может и работать, но со значительно меньшей мощностью, в зависимости от того какая именно случилась неисправность по которой ошибка EDC загорелась. Чаще всего такая проблема возникает по причине забитого фильтра топлива, неисправного клапана на топливном насосе, неисправность форсунки, завоздушивании ТС и ряда других проблем которые могут быть и не в топливной системе.

Индикатор неисправности в электронных систем авто или наличие воды в дизтопливе.

Индикатор необходимости замены ремня ГРМ. Горит при включении зажигания, информируя о исправности, а при запуске мотора гаснет. Информирует когда приближается рубеж 100 000 км, и сигнализирует что пора менять ремня ГРМ. Если лампа горит при работе мотора, а на спидометре и близко нет 100 000 км, значит ваш спидометр скручен.

Индикаторы внешних световых приборов

Индикатор активации наружного освещения.

Не работает одна или более ламп наружного освещения, причиной может стать неисправность в цепи.

Дальний свет включен.

Информирует о том, что система автоматического переключения между дальним и ближним светом активирована.

Неисправность системы авторегулировки угла наклона света фар головного света.

Система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) отключена, если индикатор мигает, значит обнаружена неисправность.

Активна система автовключения фар ближнего света в дневное время (Daytime Running Lamps — DRL).

Неисправность одной или более ламп стоп-сигнала/заднего фонаря.

Габаритные огни включены.

Противотуманные фары включены.

Задние противотуманные фары включены.

Активирован сигнал поворота или аварийная сигнализация.

Дополнительные индикаторы

Напоминает о том, что ремень безопасности не пристегнут.

Не закрыт багажник/капот/дверь.

Открыт капот автомобиля.

Неисправность привода складной крыши кабриолета.

Топливо на исходе.

Показывает что заканчивается газ (для авто оборудованных с завода системой ГБО).

На исходе жидкость в омывателе ветрового стекла.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ford focus 2 какое масло лить. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Регламенты замены моторных масел для Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматривают в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальным периодом между сменами смазки в моторе будет 7–8 тысяч км. Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько, есть ли смысл искать официальное фордовское масло, разберёмся прямо сейчас.

Какое масло залито в Форд Фокус 2 на заводе

Пробег больше 150 000 км. Расхода масла практически нет, в пределах нормы.

Льём Кастрол.

Все автомобили Ford Focus после 2009 года выпуска выходят с конвейера с полусинтетикой, которая называется Fоrd Formula F 5W-30 в двигателе. Это масло соответствует допускам компании Fоrd WSS-M2С913-A и Fоrd WSS-М2С913-B.

Конвейерное масло выпускает французская корпорация Elf, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового технического обслуживания. Это объясняют специальными характеристиками полусинтетического масла, способствующим качественной обкатке двигателя.

Подделки Fоrd Formula F 5W-30

Подделка отличается не чётким текстом и мерной структурой сбоку ёмкости.

Д0 2009 года

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на Fоrd Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывки и другие жидкости, технология замены тоже не изменяется и для долива в старые двигателя с маслом Ford Formula Е 5W-30 можно использовать новое масло Формула F.

На самом деле совсем необязательно использовать именно Ford Formula F 5W-30. Вполне хватит того, чтобы выбранное масло отвечало фордовским стандартам Форд WSS-М2С913-A и WSS-М2С913-В, тем более, что по понятным причинам компания Форд никаких масел не производит и использует продукты сторонних производителей.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетикой, рекомендованной Фордом, можно смело пробовать лить масло американского производителя Motоrcraft full synthetic 5W-30 S AРI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, который имеет фордовские допуски. При этом цена этого масла в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько заливать?

Заправочные объёмы масла.

Для двухлитрового двигателя Форд Фокус будет необходимо не менее 4,5 литра.

Из европейских брендов часто пользуются Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5w-30, но они ощутимо дороже. Есть и более бюджетные серии — Motul 5w-30 913C. За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Спецификации

Соблюдая спецификации можно максимально продлить срок службы двигателя.

Словом, основными показателями применяемости моторных масел для Ford Focu второго поколения остаются:

  • заводские спецификации Ford WSS-М2С913-А и Ford WSS-М2С913-В, которые должны быть обозначены на наклейке, либо просто рекомендация компании Форд;
  • в зависимости от климатических условий можно использовать масла с вязкостными характеристиками по SАЕ 5W-30 и 5W-40 .

Масляный фильтр

Масляный фильтр Bosch 0 986 452 044 в разрезе. Сделан качественно.

При замене смазки будет необходимо заменить и масляный фильтр.

Для двигателей 1,4 и 1,6 л фирменный фордовский фильтр будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Сузуки с номером по каталогу 16510-61AR0, фильтры Bosch 0 986 452 019, Bosch 0 986 452 044, Fram Ph4614, а также хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры Mann W 610/1.

Следовательно, для любых моторов Ford Focus используем масло любого понравившегося производителя с допусками Ford и указанными выше вязкостными характеристиками по SAE.

Удачного всем выбора и большого ресурса мотора!

Посмотрите интересное видео по этой теме

Своевременная является неотъемлемым условием исправной, эффективной и длительной работы силового агрегата. Параллельно со смазывающей жидкостью в моторах «Форда Фокуса» следует обязательно поменять фильтр. Комплексная процедура обеспечит отличную функциональность и позволит машине без проблем эксплуатироваться до следующего планового обслуживания. На «Форде Фокус 1» замену масла можно выполнять своими руками. Для этого следует правильно выбрать состав жидкости, приобрести её в нужном объёме и следовать инструкциям.

Изначально в двигатель Formula Ford Focus заливают F 5W30.

Периодичность замены

«Форд Фокус» 1 поколения выпускался в период с 1998 по 2005 годы. Потому встретить на рынке новые образцы вы не сможете. Все авто уже давно прошли период обкатки. Официальный мануал от американского автопроизводителя указывает на то, что моторное масло следует менять каждые 10 – 15 тысяч километров. Хотя двигатели у «Форда» достаточно выносливые и имеют большой запас прочности, в условиях наших дорог реальный промежуток составляет 6 – 8 тысяч километров.

Если поздно поменять масло, жидкость утратит свои физико-химические свойства, не будет выполнять возложенные на неё функции. Это приведёт к повышенному трению, увеличению температур, перегреву двигателя с последующим выходом его компонентов из строя. Поскольку последний «Форд Фокус» 1 поколения был выпущен ещё в 2005 году, ресурсы большинства моторов постепенно заканчиваются. Из-за этого автовладельцы значительно сокращают периоды замены моторных масел, чтобы максимально поддерживать двигатель в хорошем рабочем состоянии.

Опытные владельцы «Фокусов» советуют опираться на не цифры в руководстве, а на реальное состояние моторного масла. Для этого нужно периодически проверять его, а при износе сразу же сливать и заливать новую смесь. зачастую самим автовладельцем. Конструкция «Фокуса» позволяет без особых навыков и специальных инструментов самостоятельно менять расходные материалы, включая моторную смазочную жидкость.

Подбор масла

Из официального руководства следует, что в «Форд Фокус» рекомендуется лить полусинтетику, а иногда даже допускается минеральное масло. Минералка рекомендована только на автомобили образца 1998 – 2000 лет выпуска. Более новые модели работают на синтетике и полусинтетике. В регионах с умеренным климатом подойдёт состав всесезонного типа. К ним относят составы с такой вязкостью:

  • 10W30;
  • 10W40;
  • 15W40;
  • 15W30;
  • 5W40.

Если вы планируете менять масло на зиму, тогда для этого периода подойдёт такая вязкость:

На летний период лучше лить в «Форд Фокус» 1 поколения масло, которое соответствует следующим характеристикам по вязкости:

Автопроизводитель считает, что оптимальным вариантом для «Форда Фокуса» первой генерации будет моторное синтетическое масло с вязкостью 5W30. Но отталкиваться нужно от конкретных условий эксплуатации, степени износа двигателя и наличия дополнительных проблем с силовым агрегатом. Также важно заметить, какое масло в «Форд» производитель льёт с завода, и что лучше лить по производителям моторных масел. Изначально в двигателе «Форда Фокуса» залито фирменное масло Formula F 5W30 производства Ford. Но в реальности его найти не так просто, плюс по цене оно значительно превосходит аналоги.

Потому большинство владельцев таких автомобилей выбирают среди конкурентов. К таковым относятся:

  • Eco Clean+ фирмы Motul;
  • ESP Formula производства известного бренда Mobil 1;
  • Genesis отечественной фирмы Лукойл.

Ещё среди производителей масел для двигателей первого поколения «Форда Фокус», в ассортименте которых доступны составы с соответствующими характеристиками, выделяют:

  • Select;
  • Роснефть;
  • Lotos;
  • Consol;
  • Kixx;
  • Xado;
  • G-Enegry;
  • Volvoline.

Главное, чтобы состав подходил по физико-химическим свойствам, обеспечивал качественную работу всех узлов мотора и продлевал срок его службы.

Объём

Если говорить про количество моторной жидкости, которое следует заливать в картер двигателя, то этот показатель напрямую связан с самим используемым на машине силовым агрегатом. Приведём основные параметры:

  1. Двигатель объёмом 1,4 литра предусматривает использование 3,8 литра смазки.
  2. В моторы на 1,6 литра требуется от 3,8 до 4,2 литра. Они имеют несколько модификаций, отсюда и разница в количестве масла.
  3. Мотор объёмом 1,8 литра использует 4,5 литра смазки.
  4. В двигатель аналогичного объёма (1,8 литра), но версии TDCi заливают 5,6 литра моторного масла.
  5. Если на вашем «Фокусе» стоит 2,0-литровый силовой агрегат, подготовьте около 4,3 литра смазочного материала.
  6. В двухлитровые TDCi заливают 5,5 литра моторного масла.

Цифры примерные. Обычно фактически в картер входит немного меньше заявленного количества. Это объясняется тем, что при самостоятельной смене жидкости не удаётся на 100% слить остатки отработки. Но если вы тщательно выполните работу, оставшееся количество старой смазки никак не отразиться на работе двигателя и не спровоцирует преждевременную потерю характеристик свежего состава. Желательно при длительной эксплуатации машины каждую вторую вместе с промывкой. Но фильтр меняется всегда.

Инструкция по замене

Самостоятельная замена масла в двигателе на автомобилях «Форд Фокус» 1 поколения не отличается особой сложностью. Инженеры предусмотрели удобный доступ ко всем компонентам, которые потребуется использовать в процессе работы.Вам будет удобнее при наличии подъёмника или смотровой ямы. На домкратах проводить замену несколько сложнее, но тоже возможно. Позаботьтесь о вопросах личной безопасности. вам потребуется подготовить набор материалов и инструментов. В него входят:

  • пустая тара для слива отработанного масла;
  • свежее масло соответствующих характеристик;
  • масляный фильтр;
  • съёмник для фильтра;
  • набор ключей;
  • воронка для заливки жидкости;
  • щётка с металлическими нитями;
  • ветошь;
  • лампа-переноска, если естественного освещения будет недостаточно;
  • средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, закрытая обувь, плотная рабочая одежда).

Если вы не знаете, какое масло было залито до этого, либо хотите сменить один тип на другой (полусинтетическое на синтетическое), тогда лучше вместе с заменой состава выполнить промывку. В качестве промывочного состава используют специальные жидкости либо то масло, которое вы собираетесь заливать. Второй вариант предпочтительнее, поскольку предугадать реакцию промывочной химии и новой смазки сложно. Иногда масло начинает вспениваться, усиливаются окислительные реакции.

Минус использования масла в качестве промывки в том, что его придётся купить больше, нежели нужно для заполнения картера двигателя. Расходник не самый дешёвый, потому финансовые затраты возрастут. Но их не сравнить со стоимостью устранения последствий из-за смешивания масел и износа элементов двигателя.

Этапы

Если вы только вернулись в гараж на машине, двигатель достаточно прогрет и можно начинать работу. Если же автомобиль стоял всю ночь, тогда запустите мотор на холостых оборотах, дав ему поработать в течение 5 – 10 минут. Так силовой агрегат достигнет рабочих температур, масло станет менее вязким и в большем количестве вытечет.

  1. Откройте капот, протрите поверхность около заливного отверстия, после чего открутите пробку. Сразу сливать масло не торопитесь. Оно ещё должно успеть стечь вниз. Пока же начните снимать защиту двигателя, если она предусмотрена на вашей машине. Заводская защита удерживается на 5 болтах.
  2. Найдите под защитой сливное отверстие, протрите зону вокруг него металлической щёткой. В районе поддона картера двигателя подставляем ёмкость на 5 – 6 литров. Чтобы выкрутить пробку, возьмите изогнутый накидной ключ. С ним работать наиболее удобно.
  3. Отворачиваем пробку сливного отверстия и даём маслу минут 10 – 15, чтобы максимальное количество жидкости вышло из поддона. Не бойтесь, если вы случайно уроните в тару с отработкой пробку. Когда масло остынет, вы с лёгкостью её достанете. Сейчас этого делать не нужно, поскольку жидкость очень горячая.
  4. Верните пробку в сливное отверстие, когда вся смазка стечёт в ёмкость.
  5. Теперь можно приступать к смене фильтра или предварительно промыть двигатель. Если вы решили сделать промывку, тогда старый фильтр пока не снимайте. Пусть он примет на себя всю грязь, а потом уже к новому маслу установите соответствующий свежий фильтр.
  6. Для промывки нужно взять выбранный вариант жидкости, залить его через заливное отверстие, запустить двигатель и прокрутить 10 минут на холостых оборотах. Затем выключите мотор, дайте промывке стечь в поддон и повторите процедуру слива. Если на выходе получается очень грязное масло, повторите процесс ещё 2 – 3 раза. Нужно добиться того, чтобы из сливного отверстия выходила чистая прозрачная смазка.
  7. Возвращаемся к фильтру. В отличие от 2 поколения «Фокуса», где элемент расположен сверху, в 1 генерации вы найдёте его в передней части блока цилиндров в районе 3 цилиндра. Чтобы демонтировать фильтр, лучше воспользоваться специальным съёмником.
  8. Если съёмника нет, возьмите крепкое шило или отвёртку. Инструментом протыкается корпус и проворачивается с помощью получившегося рычага. Со съёмником работать намного удобнее.
  9. Когда фильтр демонтирован, возьмите металлическую щётку и ветошь, очистите посадочное место от скопившегося мусора и масла. Не забудьте почистить фланец блока цилиндров, иначе присутствующая там грязь окажется в составе свежего моторного масла. На фланце могут быть остатки старого уплотнителя от фильтра. Удалите их.
  10. Возьмите новый фильтр, намажьте резиновую прокладку маслом или солидолом. В сам корпус , чтобы фильтр заполнился примерно на 30%. Так детали двигателя не будут страдать из-за нехватки смазки при первом запуске.
  11. Новый фильтр затягивается вручную. Лучше надеть перчатки, чтобы корпус в руках не проскальзывал. Затягивайте так, чтобы уплотнитель плотно прилегал к фланцу блока цилиндров. Ещё подтяните на 1/2 оборота. Чрезмерные усилия при затяжке приведут к повреждениям корпуса и не позволят вам нормально снять отработанный фильтр при последующей смене смазки.
  12. Идём к подкапотному пространству и через заливное отверстие с помощью воронки заливаем необходимое количество моторной жидкости.
  13. Закройте крышку, проверьте текущий уровень. Перед этим подождите несколько минут, чтобы состав стёк. Запустите двигатель на холостом ходу, дайте поработать 2 – 3 минуты. На приборной панели должна потухнуть сигнальная лампа контроля давления масла. Заглушите двигатель, дайте маслу стечь и проверьте уровень щупом ещё раз.
  14. При правильной заливке масляная плёнка на щупе должна располагаться между отметками минимального и максимального уровня. Если смазки мало, долейте немного смеси, и повторите процедуру прогрева мотора. Заливать жидкость до максимального уровня нельзя, иначе двигатель начнёт потреблять больше масла, и возникнут утечки.
  15. Загляните под днище автомобиля и убедитесь, что под сливным отверстием и фильтром отсутствуют следы протечки. Если всё хорошо, возвращайте защиту на место.

Для своего же успокоения через 2 – 3 дня эксплуатации своего «Форда Фокуса» ещё раз проверьте уровень и наличие следов от вытекающего из поддона или фильтра масла. По мере приближения к следующей замене старайтесь регулярно следить за состоянием и уровнем моторного масла. Если оно темнеет, лучше поменять состав уже сейчас. При падении уровня масла доливайте недостающее количество. На этом процедуру по самостоятельной замене масла в двигателе автомобиля «Форд Фокус» 1 поколения можно считать завершённой.

Всем удачи на дорогах!

Alekcandr_dizel
Много вычитано-прочитано…для себя на отвратных Дюратеках еще на рестайле решил что Вальволин 5-40 Синпауэр это один из лучших вариантов,Петра тож имеет массу хороших отзывов…если же фазник 1.6 то те же бренды но 5-30.
Под катом немного моих более ранних мыслей по поводу оригинала.

Тщательное изучение темы про масло, общение с опытными специалистами сервиса по форд и авторитетными московскими представителями группы 16 дало мне почву для подведения окончательных выводов в отношении нашего фордовского масла Форд Формула 5-30.Итак масло всегда оригинальное, т.к. ограниченные продажи и дилерская логистика не дадут жуликам раскрутиться.Срок замены масла 10 т.км,хоть и пишут что синтетическое но на самом деле это НС-синтетика,т.е. гидрокрекинговое масло имеющее более низкие характеристики в сравнении с синтетическими маслами с пакетом присадок адаптированным к европейскому качеству топлива.Если нет денег то ездим до 12-13 т км, но категорически не превышать пробег 15 т км (но я бы не стал),тот пробег не касается Мск и области,а так же других областных городов которые мучаются от пробок ибо в данном случае при малых пробегах очень большие моточасы(стоим в пробке а двиг работает,так вот в таком случае вариантов несколько(я люблю свою машину и меняю масло через 5 т.км),и(я не очень парюсь этим вопросом и меняю масло раз в 7.5т.км),и наконец (мне пофиг на авто и меняю масло через 10.км),а есть еще один вариант(4 года проходит а там продам и пусть капиталится новый хозяин).к.к этому времени полностью срабатываются все присадки,снижается вязкость масла что ведет к повышенному износу ЦПГ и сильному закоксовыванию поршневых колец,бОльшее количество циклов нагрев-охлаждение способствуют старению масла,и масло начинает сгорать.При очередной смене масла уровень выставляем по середине между мин и макс,можно немного выше но не более чем на 3/4 уровня, фордовская несовершенная система вентиляции картерных газов способствует активному загаживанию впускного коллектора,дросселя и это масло попадая в камеру сгорания загаживает головку цилиндра,компрессионные кольца, клапана и возможно катализатор(ИМХО).Кроме того по моей просьбе слесаря регистрировали пробеги поступивших с жалобами на сильный угар авто и их межсервисный интервал,установлено что моторы НЕ (это 1.8 и 2.0) особо подвержены проблеме большого угара масла на ранних пробегах.Авто имеющие интервал замены по рекомендации ФМК 20 т км с заливкой форд формула начинают активно поглащать масло к 100-130 т км(зависит от стиля езды).Машины в которые владелец заливал ту же формулу но менял ее через 10 т км продолжают ездить и в 150-180 т км имея не большой разход масла на угар.Кроме того узнал что старые двигателя(после 100 т км)лучше своевременно перевести на бОльшую вязкость т.е.например та же формула только S 5-40 , это продлит жизнь вашего авто(все сказанное не относится к американским движкам сплит-порт,они более совершенны).Немного о движках 1.6,на самом деле эти двигателя более новы и совершенны особенно фазный,но так же требуют к себе должного внимания,пройдут без особых проблем больше чем НЕ но при условии своевременной замены масла.Сам заглядывал в недры нескольких двигателей работавших на формуле более 100 т км,те в которых масло менялось на 10-15 т км имеют легкий желтоватый налет,те в которых масло ходило по 20 т км имеют местами говны,т.е.маслянистые отложения.
Подведем итог моих изысканий,если вы ацкий драйвер то с новья льем 5-30 но не энергосберегающее а АСЕА А3 с фольксовским и МВ спецификациями,если же вы имеете средне-активный стиль езды,то заливаем Формулу и меняем ее через 10 т км,если ваш пробег превысил 100-130 т км и есть угар в пол уровня за 10 т км то смело переходим на бОльшую вязкость и продолжаем эксплуатировать авто.При смене масла немного не доливаем уровень до максимум.Получаем удовольствие от езды

Так что если вы не ацкий драйвер то формула это то что надо.

Наравне с продукцией АвтоВАЗ и Hyundai, модель Ford Focus в нашей стране является культовой. Количество владельцев неуклонно растет, причем это не только покупатели новых версий, но и участники «вторичного» рынка.

Прежде чем купить подержанный автомобиль, потенциальный владелец собирает определенную информацию:

  • особенности эксплуатации;
  • недостатки, преимущества перед одноклассниками;
  • порядок прохождения и стоимость регламентных работ;
  • какие применяются запчасти и расходные материалы.

Последний пункт разберем подробнее. Сегодня поговорим о том, какое масло лучше всего подходит для Форд Фокус 2, особенно после окончания гарантийного срока.

Основная проблема для подержанных автомобилей – владелец часто не соблюдает регламентные процедуры, и старается сэкономить на расходниках. Это приводит к ускоренному износу двигателя, или его поломке.

Что заливают в Ford Focus 2 на заводе?

Ни для кого не секрет, что на автозаводах не организуется переработка нефтепродуктов. Все жидкие расходники заказываются у иных производителей, и поставляются на конвейер с логотипом автозавода на упаковке.

Для европейского подразделения Ford Motor Company, масло выпускает французская компания Elf. Разумеется, на канистрах и бочках красуется логотип Ford, расходные материалы относятся к бренду автоконцерна.

Масло для Форд Фокус, равно как и для многих других моделей с аналогичными моторами, называется Fоrd Formula F 5W-30.

На завод оно приходит в 200 литровых бочках, а дилерские сервисные станции могут применять упаковки по 5л и 1л.

Какое масло лучше для двигателя форд фокус 2

Если вы купили новый автомобиль в автосалоне, в нем будет оригинальное масло. Мало того, в течение всего гарантийного строка вас не будет мучить вопрос, какие расходники менять при прохождении планового ТО (если конечно вы не собираетесь нарушить условия гарантии).

Все работы проводит дилерская мастерская, моторное масло Форд заливается согласно инструкции по регламенту.


Смазочные материалы соответствуют всем параметрам и стандартам качества:


Это вполне качественная полусинтетика, которая опробована десятилетиями. С появлением каждого следующего допуска производителя, немного меняется состав присадок (разумеется, в лучшую сторону), но базовая основа остается прежней.

Для американских владельцев (эта модель выпускается и для заокеанского рынка) предлагается продукция придворного поставщика запасных частей для Ford – фирмы Motorcraft.

Есть мнение ряда экспертов и бывалых автолюбителей, что синтетическое масло по умолчанию лучше полусинтетики, а тем более минералки. Особенно много подобных советов касается моторов с солидным пробегом. Спорить на эту тему не имеет смысла.

Самая верная рекомендация – придерживаться инструкции автопроизводителя. В регламентах при пробеге 20000 и 200000 км указано одно и то же масло: полусинтетика 5W30. Каких-либо научно доказанных фактов чудесного преображения старого мотора в новый (при переходе на full synthetic) не представлено.

Применение той или иной основы (в рамках заводского допуска) – личное дело каждого. Хуже не будет точно, улучшений в работе мотора ждать также бессмысленно.

Сколько масла заливать в Форд Фокус 2, и какой запас «на долив» оставлять до следующего ТО? Однозначного объема для автомобиля Ford Focus 2 не существует. Точнее, есть множество вариантов, в зависимости от типа двигателя.

Ford Focus 2
Двигатель Л.С. Год выпуска
(начало — конец)
Объем масла в двигателе (л.)
1.4i 16V 75 1999 2005 3.75
1.4 Duratec 16V 80 2005 —> 3.80
1.6 TDCi 90 2005 —> 3.80
1.6 TDCi HP 109 2005 —> 3.80
1.6i 16V 100 1999 2005 4.25
1.6 Duratec 16V 100 2005 —> 4.10
1.6 Duratec Ti-VCR 16V 115 2005 —> 4.25
1.8 Turbo DI 90 1999 2005 5.60
1.8 Ti 75 1999 2005 5.60
1.8 TDCi 16V 115 2001 —> 5.60
1.8i 16V 115 1999 2005 4.25
1.8 Duratec HE 16V 125 2005 —> 4.30
2.0i 16V 130 1999 2005 4.25
2.0 Duratec HE 16V 145 2005 —> 4.30
2/0 TDCi 135 2005 —> 5.50
Применяемое масло FRD WSS-913A/B SL SAE 5W-30

Разброс достаточно большой, если вы покупаете стандартные упаковки – всегда будет определенный запас. Следует знать, что при обычной замене (без вакуумного насоса) в моторе всегда остается некоторое количество смазки.

Поэтому запас 200-500 мл обеспечен в любом случае. При нормальной эксплуатации, и исправном двигателе, этого объема должно хватить «на долив» между ТО.

Важно: Если вы покупаете масло в североамериканской расфасовке (в данном случае, это Motorcraft), объем будет несколько меньше.

Единица измерения объема в США – кварта (quart). 1 кварта равна 946 мл, поэтому при заказе 5 литров американского масла, вы получите европейские 4,73 литра. Кстати, объем масла в двигателях, произведенных в США (для США), привязан именно к целому числу quart.

В любом случае, такое количество заливается только в «сухой» двигатель. При текущей замене, запас все равно остается.

Аналоги «фирменного» масла для Ford Focus 2

Жесткой привязки к производителю нет. Главное, чтобы на этикетке присутствовал допуск Ford WSS-М2С913, а вязкость по SAE соответствовала инструкции по техническому обслуживанию.

Моторное масло для Форд Фокус 2 не является уникальным по составу, все ведущие производители предлагают замену: как более дорогую, так и более дешевую.

Если вы поклонник чистой синтетики, можно заливать Castrol Edge 5W-30 Fully Synthetic или Castrol Magnatec 5w-30. Для более экономных владельцев предлагается Motul 5W-30 913C или Lukoil Armortech Genesis 5W-30.

Часто применяется Petro Canada Supreme Syntetic 5W30 – добротная полусинтетика из США. Причем при заливке любого аналога, полная промывка не обязательна. Достаточно сократить первый после смены бренда интервал, до 3000 км.

Масла для Ford часто подделывают

Чаще всего можно встретить фальшивку именно фирменного масла на Форд Фокус 2. Определить контрафакт несложно, вот признаки оригинала:


Чем отличается поддельное масло от оригинала — видео

Выводы:
Купить масло для Ford Focus 2 намного проще, чем для многих других иномарок. При всем богатстве выбора, нет смысла гоняться за рекламными обещаниями. Лучше заливать в двигатель Форд Фокус фирменное масло.

А для того, чтобы не попасться на контрафакт, расходники надо покупать в магазинах, в которых вам могут предоставить сопроводительные документы на товар.

Обслуживаясь у официального дилера, владельцы редко проявляют интерес к виду и прочим характеристикам такой важной эксплуатационной жидкости, как масло. Посему по истечении гарантии остро встает вопрос о выборе подходящей для двигателя смазки.

Допустимое к безопасной эксплуатации моторное масло Форд Мотор Компани уже давно проанализировала. Впрочем, компания официально оформила свои требования к смазывающей двигатель жидкости, огласив фирменные допуски.

Руководство по технической эксплуатации любой современной модели FORD отражает допустимость использования смазывающей жидкости исключительно на синтетической основе. Донедавна к использованию по стандарту SAE была допущена лишь синтетика 5W-30.

Работа над новой линейкой турбированных двигателей под названием EcoBoost, впечатляющей невероятно высокой мощностью и малым расходом, связали с поиском под них нового масла. Итог – модная энергосберегающая альтернатива: синтетика 5W-20, обладающая низкой высокотемпературной вязкостью, что влечет за собой:

  • облегченный пуск;
  • экономию топлива;
  • повышение износостойкости деталей мотора при зимней эксплуатации.

Одобренное моторное масло для автомобилей Форд: официальные спецификации

Лить приоритетную синтетику 5W-20 или уже переведенную в разряд альтернативной 5W-30 можно далеко не каждую. Наклейка на канистре состава класса 5W-30 обязательно должна содержать информацию о соответствии теперь уже слегка устаревшей спецификации Ford, а именно один из допусков:

  • WSS-M2С913-А;
  • WSS-M2С913-В;
  • WSS-M2С913-С%;

Свежие требования компании Форд к синтетическому моторному маслу 5W-20 отражены в новом допуске WSS-M2С948-В. Данная спецификация актуальна лишь для бензиновых двигателей. В дизельные агрегаты производитель советует заливать прежнюю химию 5W-30, но удовлетворяющую свежим требованиям WSS-M2С913-D.

В экстренных ситуациях рецепт один – использовать составы, удовлетворяющие классу АCЕА А5/В5. А это смазка, рассчитанная:

  • для применения в условиях увеличенных интервалов замены;
  • для использования в форсированных экземплярах, функционирующих на высокооктановом или дизельном топливах;
  • на длительную термоокислительную стойкость;
  • на снижение трения и расхода топлива.

Совместные образцы

Владелец, внимательно исследующий фирменную методичку по автомобилю, наверняка замечал фирменные логотипы компании Castrol и рекомендации к использованию ее продукции в технических разделах. Ford и Castrol давно сотрудничают в сфере разработки оптимальных масел для моторов Форд.

  • профессиональный Castrol Magnatec E 5W-20, ассоциируемый с высокооктановым горючим;
  • профессиональный Castrol Magnatec А5 5W-30, указанный к применению твердотопливникам.

Серия официальных экспериментов подтвердила преимущество использования Cаstrol Mаgnatec Prоfessional 5W-20 по сравнению с 5W-30 предыдущего поколения (допуск WSS-M2С913-С). На руку новому моторному маслу Кастрол Форд – экономия горючего, выраженная в процентном соотношении:

  • 1,1 % – при городской суете;
  • 1,2 % – на скоростной автостраде;
  • 1,5 % – на традиционном загородном шоссе.

Смазку совместной разработки представляется возможным приобрести лишь в официальной дилерской сети. Известная серия синтетических масел Fоrd Formula F и S/SD в авторизированных центрах теперь недоступна – реализуется в обычной розничной сети.

Альтернативые варианты

Оригинальной серии микроотфильтрованных смазок Fоrd Cаstrol, консистенция которых отличается зеленым цветом, противостоят продукты многих известных фирм. Альтернативой новой синтетике 5W-20 могут служить:

  • Liqui Mоly Spеcial Tec F Eco;
  • Rоwe Hightec Synt HC Eco-Fo;
  • Kuttеnkeuler Driver Special Eco-F;
  • Mоtul Spеcific;
  • Totаl Quаrtz 9000 Futurе EcоB;
  • Q8 Fоrmula Exclusivе Eco;
  • Wunsсh Synthоlube F1E;
  • Krоon Oil Durаnza Ecо.

С синтетическим составом для дизелей 5W-30 конкурируют:

  • Shеll Hеlix Ultrа Prоfessional AF;
  • Mоtul Spеcific 913 D;
  • Liqui Mоly Special Tec F;
  • Mоbil Supеr 3000 X1 Fоrmula FE;
  • Eurоl Fоrtence;
  • Q8 Formula Tеchnо FE Plus;
  • Krоon Oil Durаnza LSP.

Что в итоге

  • Актуальные допуски Ford – это WSS-M2C948-B (для бензиновых ДВС) и WSS-M2C913-D (для дизельных моделей). Альтернативная спецификация – WSS-M2C913-C. В экстренных ситуациях разрешено применение «долгоиграющего» масла, соответствующего классу ACEA A5/B5.
  • В автомобилях Форд завод рекомендует использовать Fоrd Cаstrol Magnаtec Prоfessional E 5W-20 (бензин) и А5 5W-30 (дизель).
  • Альтернатива дилерской синтетике 5W-20 и 5W-40 – топовые продукты производителей Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon и другие.

Как заменить ступичный подшипник на Ford Focus II (Форд Фокус 2)? — Иксора

Признаками неисправности в ступичном подшипнике на Ford Focus II служат появление во время движения характерного треска и гула из под передних колес. Вы можете самостоятельно продиагностировать состояние подшипника без обращения в сервисный центр. Для этого необходимо выставить автомобиль на ровную поверхность, поднять передние колеса по очереди на домкрате и прокрутить — появление шума, иногда вкупе с люфтом, говорит необходимости замены детали.

Также не забывайте вовремя производить замену подшипника согласно регламенту завода производителя автомобиля. Для Fords Focus II ресурс детали до замены составляет около 70-80 тыс.км. пробега.

Замена ступичного подшипника на Форд Фокус 2

На автомобилях Форд Фокус 2 замена непосредственно ступичного подшипника не производится — деталь изготавливается в сборе со ступицей, которая представляет собой цельнометаллический элемент. Поэтому в случае неисправности подшипника вам потребуется приобретать не отдельно подшипник, а ступицу целиком. Приобретение и установка оригинальных деталей гарантируют длительный ресурс и верную работу механизма. Также обратите внимание на то, что на Форд меняются как правило обе передние ступицы, т. к. их износ практически равномерен. 

Сам порядок замены подшипника в комплекте со ступицей на Форд Фокус не представляет сложности и может производиться самостоятельно. Для начала работы вам понадобится подготовить следующие инструменты: набор гаечных ключей, головки «на 12» — «на 17», домкрат, отвертки, съемник, перчатки для рук и противооткатные упоры.

Во время работы соблюдайте следующую последовательность:

  1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз, подложите противооткатные упоры по задние колеса.
  2. Приподнимите машину со стороны снимаемого колеса при помощи домкрата, ослабьте колесные гайки и полностью выверните их, после чего снимите колесо.
  3. Снимите тормозные колодки и тормозной цилиндр.
  4. Отверните центральный болт ступицы.
  5. Снимите рулевой наконечник.
  6. Отключите датчик АБС.
  7. Снимите тормозной суппорт, извлеките тормозной шланг, подвесьте суппорт на пружине.
  8. Снимите шаровую опору.
  9. Разъедините амортизаторную стойку и демонтируйте поворотный кулак, хорошо прочистите и промойте его.
  10. Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака при помощи съемника.
  11. Запрессуйте новую ступицу в поворотный кулак и произведите сборку узла в обратном порядке.

Никогда не используйте для запрессовки подручные инструменты, например, кувалду, т. к. подобный способ увеличивает риск повреждения не только заменяемой ступицы, но и поворотного кулака. Для запрессовки лучше всего подходит гидравлический или механический пресс. Также избегайте появления перекосов — кулак должен быть установлен так, чтобы ползун пресса двигался вдоль оси подшипника.

Купить все необходимые запчасти для замены подшипника на Форд Фокус вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование 
DOMINANT FO14071854  Ступица передняя для Ford Focus II
FORD 1471854  Ступица передняя для Ford Focus II
TORQUE PL812  Ступица передняя для Ford Focus II
QUINTON HAZELL 1541400709  Ступица передняя для Ford Focus II
SKF VKBA3660  Ступица передняя для Ford Focus II
FENOX WHB83115  Ступица задняя для Ford Focus II
IBERIS IB4005  Ступица задняя для Ford Focus II
GSP 9400049  Ступица задняя для Ford Focus II
PILENGA CCP1014  Ступица задняя для Ford Focus II
IBERIS IB4039 Подшипник задней ступицы для Ford Focus II
FEBEST AS457519 Подшипник задней ступицы для Ford Focus II
FEBI  19945  Подшипник задней ступицы для Ford Focus II

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Поделиться статьей

Ford Focus | Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Система бортовой диагностики — принцип функционирования и коды неисправностей

Сведения о диагностических приборах


Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра)


Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долях, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет 10 мОм). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 ÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, l-зонд, где речь идет об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS, SRS применяются специальные диагностические сканеры или тестеры с определенным картриджем. Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей, или обычный компьютер с набором интерфейсных устройств.

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей на некоторых моделях может быть произведено также по индикатору “проверьте двигатель” на приборной доске.

Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью специалистов.

16-контактный диагностический разъем системы бортовой диагностики OBD II

Назначение выводов диагностического разъема 445:

№ вывода

Назначение

4

Соединение с корпусом

5

Корпус — сигнальный вывод


6

Блок управления, Motronic M2.8.1, вывод 13, через контакт 2, 70-контактного разъема за водосборным отсеком

7

Блок управления, Trionic (вывод 33), Motronic M2.8.1 (вывод 55)
Блок управления противоугонной сигнализацией с иммобилизатором, вывод 19
Блок управления, Motronic M5.2, вывод 88
Блок управления, Saab Trionic OBDII, вывод 33

8

Путевой компьютер (вывод 38)
Блок управления автоматического кондиционера воздуха (вывод 12)
Блок управления противоугонной сигнализацией (вывод 19)
Блок управления системой антиблокировки тормозов ABS (вывод 42)
Блок управления систем безопасности SRS (вывод 9)
Блок управления с памятью положения и электрорегулировкой водительского сиденья
Блок управления антипробуксовочной системы TCS (вывод 9)

11

Блок управления водительского сиденья с электрорегулировкой, через контакт 6, 8-контактного разъема под водительским сиденьем

14

Реле, вывод 5

15

Блок управления ABS, вывод 23

16

Плюс батареи через предохранитель 23. Под напряжением при любом положении замка зажигания. Цепь +30

Общее описание системы OBD II

В состав системы OBD входят несколько диагностических устройств, производящих мониторинг отдельных параметров систем снижения токсичности и фиксирующих выявленные отказы в памяти бортового процессора в виде индивидуальных кодов неисправностей. Система производит также проверку датчиков и исполнительных устройств, контролирует циклы обслуживания транспортного средства, обеспечивает возможность запоминания даже кратковременно возникающих в процессе работы сбоев и очистки блока памяти.

Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики OBD. Основным элементом системы является бортовой процессор, чаще называемый электронным модулем управления (ЕСМ), либо модулем управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ является мозгом системы управления двигателем. Исходные данные поступают на модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключателей, реле и т.д.). На основании анализа поступающих от информационных датчиков данных, и в соответствии с заложенными в память процессора базовыми параметрами, РСМ вырабатывает команды на срабатывание различных управляющих реле и исполнительных устройств, осуществляя тем самым корректировку рабочих параметров двигателя, и обеспечивая максимальную эффективность его отдачи при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти процессора OBD-II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъему 445 считывания базы данных (Saab Trionic), расположенному под панелью приборов с водительской стороны автомобиля. Также диагностика может быть проведена при подключении прибора к маленькому черному разъему 444, расположенному рядом с блоком управления Trionic, под сиденьем переднего пассажира. На системах Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic диагностический разъем может быть расположен под задним сиденьем, рядом с селектором АТ или в двигательном отсеке, рядом с ветровым стеклом, слева. Замечание: На отдельных моделях, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей может быть произведено при помощи лампы “Проверьте двигатель”.

На обслуживание компонентов систем управления двигателем / снижения токсичности отработавших газов распространяются особые гарантийные обязательства с продленным сроком действия. Не следует предпринимать попыток самостоятельного выполнения диагностики отказов РСМ или замены компонентов системы, до выхода сроков данных обязательств, — обращайтесь к специалистам фирменных станций техобслуживания.

Информационные датчики

Кислородные датчики (l-зонды)

Датчик вырабатывает сигнал, амплитуда которого зависит от разницы содержания кислорода (О2) в отработавших газах двигателя и наружном воздухе.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Датчик информирует РСМ о положении коленчатого вала и оборотах двигателя. Данная информация используется процессором при определении моментов впрыска топлива и установке угла опережения зажигания.

Датчик положения поршней (CYP)

На основании анализа поступающих от датчика сигналов РСМ вычисляет положение поршня первого цилиндра и использует данную информацию при определении моментов и последовательности впрыска топлива в камеры сгорания двигателя.

Датчик ВМТ (TDC)

Вырабатываемые датчиком сигналы используются РСМ при определении установок угла опережения зажигания в момент запуска двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

На основании поступающей от датчика информации ЕСМ/РСМ осуществляет необходимые корректировки состава воздушно-топливной смеси и угла опережения зажигания, а также контролирует работу системы EGR.

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

РСМ использует поступающую от датчика IAT информацию при корректировках потока топлива, установок угла опережения зажигания и управлении функционированием системы EGR.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

Датчик расположен на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. По амплитуде выдаваемого TPS сигнала РСМ определяет угол открывания дроссельной заслонки (управляется водителем от педали газа) и соответствующим образом корректирует подачу топлива во впускные порты камер сгорания. Отказ датчика, либо ослабление его крепления приводит к перебоям впрыска и нарушениям стабильности оборотов холостого хода.

Датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАР)

Датчик контролирует вариации глубины разрежения во впускном трубопроводе, связанные с изменениями оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель и преобразует получаемую информацию в амплитудный сигнал. РСМ использует поставляемую датчиками МАР и IAT информацию при тонких корректировках подачи топлива.

Датчик атмосферного давления

Датчик вырабатывает амплитудный сигнал, пропорциональный изменениям атмосферного давления, который используется РСМ при определении продолжительности моментов впрыска топлива. Датчик встроен в модуль РСМ и обслуживанию в индивидуальном порядке не подлежит.

Датчик детонации

Датчик реагирует на изменение уровня вибраций, связанных с детонациями в двигателе. На основании поступающей от датчик информации РСМ осуществляет соответствующую корректировку угла опережения зажигания.

Датчик скорости движения автомобиля (VSS)

Как следует из его названия, датчик информирует процессор о текущей скорости движения автомобиля.

Датчик величины открывания клапана EGR

Датчик оповещает РСМ о величине смещения плунжера клапана EGR. Полученная информация используется затем процессором при управлении функционированием системы рециркуляции отработавших газов.

Датчик давления в топливном баке

Датчик является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основании поступающей от датчика информации РСМ выдает команды на срабатывание электромагнитных клапанов продувки системы.

Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (PSP)

На основании поступающей от датчика-выключателя PSP информации РСМ обеспечивает повышение оборотов холостого хода за счет срабатывания датчика IAC с целью компенсации возрастающих нагрузок на двигатель, связанных с функционированием рулевого гидроусилителя при совершении маневров.

Трансмиссионные датчики

В дополнение к данным, поступающим от VSS, РСМ получает также информацию от датчиков помещенных внутрь коробки передач, либо подсоединенных к ней. К числу таких датчиков относятся:
   (а) датчик оборотов вторичного (коренного) вала и
   (b) датчик оборотов промежуточного вала.

Датчик-выключатель управления включением муфты сцепления кондиционера воздуха

При подаче питания от батареи к электромагнитному клапану компрессора К/В соответствующий информационный сигнал поступает на РСМ, который расценивает его как свидетельство возрастания нагрузки на двигатель и соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Исполнительные устройства

Главное реле PGM-FI (реле топливного насоса)

РСМ производит активацию реле топливного насоса при поворачивании ключа зажигания в положение START или RUN. При включении зажигания активация реле обеспечивает подъем давления в системе питания. Более подробная информация по главному реле приведена в Главе Топливная и выхлопная системы.

Инжекторы топлива

РСМ обеспечивает индивидуальное включение каждого из инжекторов в соответствии с установленным порядком зажигания. Кроме того, модуль контролирует продолжительность открывания инжекторов, определяемую шириной управляющего импульса, измеряемой в миллисекундах и определяющей количество впрыскиваемого в цилиндр топлива. Более подробная информация по принципу функционирования системы впрыска, замене и обслуживанию инжекторов приведена в Главе Топливная и выхлопная системы.

Модуль управления зажиганием (ICM)

Модуль управляет функционированием катушки зажигания, определяя требуемое базовое опережение на основании вырабатываемых РСМ команд.

Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)

Клапан IAC осуществляет дозировку количества воздуха, перепускаемого в обход дроссельной заслонки, когда последняя закрыта, либо занимает положение холостого хода. Открыванием клапана и формированием результирующего воздушного потока управляет РСМ.

Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера

Клапан является составным элементом системы улавливания топливных испарений (EVAP) и, срабатывая по команде РСМ, осуществляет выпуск скопившихся в адсорбере паров топлива во впускной трубопровод с целью сжигания их в процессе нормального функционирования двигателя.

Электромагнит управления продувкой угольного адсорбера

Электромагнит используется РСМ при проверке системой OBD-II исправности функционирования системы EVAP.

Считывание кодов неисправностей

Информационное содержание разрядов кода в системе Saab Trionic

Вида P 0 3 8 0 слева-направо:

1 разряд

P

силовой агрегат

B

кузов

С

шасси

2 разряд

Источник кода

0

стандартный SAE

1

расширенный — производитель

3 разряд

Система

0

система в целом

1

подмешивания воздуха
(air/fuel induction)

2

впрыска топлива

3

система зажигания или
пропуски зажигания

4

дополнительный контроль выпуска (auxillary
emission control)

5

скорость автомобиля и управление х.х.

6

входные и выходные сигналы блока управления

7

трансмиссия

4,5 разряды

Порядковый номер

неисправности компонента или цепи

(00-99)

При выявлении неисправности, повторяющейся подряд в двух поездках, РСМ выдает команду на включение вмонтированной в приборный щиток контрольной лампы “Проверьте двигатель”, называемой также индикатором отказов. Лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока память системы самодиагностики не будет очищена от занесенных в нее кодов выявленных неисправностей (обратитесь к Спецификациям). Считывание кодов неисправностей в системе OBD-II может быть произведено различными способами. Основным способом является считывание при помощи описанных выше приборов, подключенных к диагностическому разъему. Другие способы возможны не на всех моделях. На некоторых моделях мигающий код может быть считан по лампе “Проверьте двигатель”, после кратковременного подключения изображенной на иллюстрации клеммы к корпусу, либо клеммы №6 16-контактного разъема.

Не запуская двигатель, включите зажигание, — контрольная лампа “Проверьте двигатель” должна загореться, в противном случае ее следует заменить. Проверив исправность состояния лампы, вновь выключите зажигание.

Метод считывания мигающих кодов по лампе “Проверьте двигатель”

Подключите с помощью вспомогательного провода показанный на рисунке вывод к массе через кнопку. Показаны 3 варианта диагностического разъема на моделях с системой Bosh LH управления двигателем

Подключите вспомогательную кнопку к корпусу и указанной на иллюстрации клемме диагностического разъема.

Включите зажигание и нажмите кнопку. Контрольная лампа должна мигнуть 1 раз. Отпустите кнопку. Если в памяти процессора занесены коды имевших место неисправностей, они начнут последовательно высвечиваться контрольной лампой “Проверьте двигатель” на приборной доске автомобиля.

Пятиразрядные коды выдаются пятью сериями вспышек. Значение каждого разряда соответствует количеству вспышек лампы в соответствующей серии. Цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, цифра 0 – одной длинной вспышкой. Вспышки в одной серии разделены короткими паузами, серии между собой – длинными.

Для извлечения следующего кода повторите процедуры параграфов 33, 34.

Для повторного извлечения кодов нажмите и удерживайте кнопку пока контрольная лампа не мигнет 2 раза.

Код 00000, выдаваемый пятью длинными вспышками, указывает на окончание выдачи кода или отсутствие неисправностей.

Очистка памяти Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2 Jetronic

Считайте все коды неисправностей до выдачи кода 00000.

Нажмите и удерживайте кнопку до тех пор, пока контрольная лампа не мигнет 3 раза.

Очистка памяти OBD-II

При занесении кода неисправности в память РСМ на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа “Проверьте двигатель”. Код остается записанным в память модуля.

Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING COEDS (Удаление кодов). Далее следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе, либо сразу же на 30 секунд извлеките из своего гнезда в монтажном блоке предохранитель EFI. Альтернативно очистка памяти системы может быть произведена путем снятия плавкой вставки (главного предохранителя системы бортового электропитания), можно также просто отсоединить от батареи положительный провод.

Не желательно производить очистку памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, так как это приведет к стиранию установочных параметров двигателя и нарушению стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника на любимые радиостанции.

Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение следует производить только при выключенном зажигании!


Проследите, чтобы память системы была очищена перед установкой на двигатель новых компонентов систем снижения токсичности отработавших газов. Если перед запуском системы после замены вышедшего из строя информационного датчика не произвести очистку памяти отказов, РСМ занесет в нее новый код неисправности. Очистка памяти позволяет процессору произвести перенастройку на новые параметры. При этом в первые 50 ÷ 20 минут после первичного запуска двигателя может иметь место некоторое нарушение стабильности его оборотов.

Список кодов

Расшифровку кодов OBD II для Вашей модели Вы можете узнать также на сайте www.obdii.com

Saab Trionic

1994 – 1998

Характеристика

Значение

P0000

Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0102

Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0105 Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106

Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107

Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108

Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0110

Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0112

Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0115

Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118 Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0120

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121

Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122

Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123

Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0130

Неисправность в цепи верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0131

Низкое напряжение цепи верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0132

Высокое напряжение верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0134

Отсутствие сигнала верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0135

Нарушение в цепи подогрева верхнепоточного l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0151

Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0152

Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0154

Высокое напряжение верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0170

Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0171

Переобеднение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0172

Переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0174

Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0175

Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0322

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325

Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0326

Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0331

Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0335

Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336

Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0341

Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342

Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343

Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0443 — Р0446

Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0500, P0501

Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502

Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0505

Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0605

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления

P1001

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

P1002

Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP

P1011

Инжектор — цилиндр 1

P1012

Инжектор — цилиндр 1

P1021

Инжектор — цилиндр 2

P1022

Инжектор — цилиндр 2

P1031

Инжектор — цилиндр 3

P1032

Инжектор — цилиндр 3

P1041

Инжектор — цилиндр 4

P1042

Инжектор — цилиндр 4

P1051

Инжектор — цилиндр 5

P1052

Инжектор — цилиндр 5

P1061

Инжектор — цилиндр 6

P1062

Инжектор — цилиндр 6

P1130

Большой ток подогревателя лямбда-зонда

P1135

Малый ток подогревателя лямбда-зонда 1

P1172

Измеритель массы воздуха – бедная смесь

P1173

Измеритель массы воздуха – богатая смесь

P1206

Реле воздушного насоса

P1207

Реле воздушного насоса

P1211

Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)

P1212

Клапан управления оборотами холостого хода (IAC)

P1251

Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)

P1252

Контрольная лампа CHECK (Проверьте двигатель)

P1300

Сигнал ограничения усилия

P1301

Сигнал ограничения усилия

P1322

Датчик оборотов двигателя (RPM) sensor- (ETC)

P1443

Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P1444

Большой ток клапана EVAP

P1445

Маленький ток клапана EVAP

P1500

Отклонения напряжения питания

P1560

Низкий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)

P1561

Высокий уровень сигнала системы стабилизации устойчивости (TCS)

P1601

Реле топливного насоса

P1602

Реле топливного насоса

P1621

Реле кондиционера воздуха

P1622

Реле кондиционера воздуха AC

P1628

Отклонения напряжения питания

P1630

Реле кондиционера воздуха AC

P1631

Реле кондиционера воздуха AC

P1651

Память (ОЗУ) блока управления (ECM)

P1652

Память (ПЗУ) блока управления (ECM)

Системы Bosch LH 2.2

Характеристика

Значение

Е001

Отсутствует сигнал оборотов двигателя

Е002

Сигнал датчика температуры охладителя

Е003

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е005

Блок управления не соединен с корпусом

Е006

Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом

Е007

Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е008

Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е009

Не подается питание реле управления двигателя

Е010

Сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е011

Соединение с корпусом блока управления двигателем

Е012

Обрыв в цепи датчика-выключателя положения дроссельной заслонки

Е013

Сигналы инжекторов

Е014

Обрыв в цепи измерителя массы всасываемого воздуха

Е017

Цепь управления реле топливного насоса

Е018

Напряжение питания блока управления двигателя

Е020

Сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е021

Цепь управления реле управления двигателя

Е023

Сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е024

Сигнал нагрузки модуля управления зажиганием

Е025

Соединение с корпусом блока управления двигателем

Е101

Низкие обороты стартера

Е102

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охладителя

Е103

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е107

Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е108

Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е109

Напряжение питания реле управления двигателя

Е112

Замкнута цепь датчика положения дроссельной заслонки

Е113

Сигналы инжекторов

Е120

Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е207

Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е220

Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

А/С

Скважность импульса клапана управления воздухом холостого хода

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.1 и 2.4.2

1987 – 1988

Характеристика

Значение

Е001

Отсутствует импульс зажигания на выводе 1

Е002

Разомкнуты контакты датчика-выключателя положения дроссельной заслонки

Е003

Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки

Е005

Вывод 5 блока управления не соединен с корпусом

Е006

Измеритель массы всасываемого воздуха не соединен с корпусом

Е007

Отсутствует сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е008

Отсутствует накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е009

Не подается питание от вывода 33 реле управления двигателя

Е018

Отсутствуют импульсы инжекторов

Е020

Цепь управления реле топливного насоса

Е021

Цепь управления реле управления двигателя

Е024

Отсутствует сигнал подогреваемого лямбда-зонда


Е033

Отсутствует сигнал клапана управления воздухом холостого хода

Е102

Датчик-выключатель определяет закрытое положение дроссельной заслонки

Е103

Датчик-выключатель определяет открытое положение дроссельной заслонки

Е107

Слишком высокий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е108

Постоянный накал нити измерителя массы всасываемого воздуха

Е109

Понижено напряжение питания реле управления двигателя

Е118
Е124

Слишком высокий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

Е207

Слишком низкий сигнал измерителя массы всасываемого воздуха

Е224

Слишком низкий сигнал подогреваемого лямбда-зонда

1989 — 1993

Мигающий код

Неисправность

12111

Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси на холостом ходу)

12112

Неисправность лямбда-зонда (качество рабочей смеси при движении автомобиля)

12113

Клапан управления холостым ходом, мала скважность импульсов (повышенные обороты х.х)

12114

Клапан управления холостым ходом, велика скважность импульсов (пониженные обороты х.х.)

12211

Напряжение аккумулятора ниже 10В или выше 16В

12212

Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки

12213

Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки

12214

Неисправность датчика температуры охладителя

12221

Отсутствие сигнала измерителя массы всасываемого воздуха

12222

Сигнал клапана управления холостым ходом

12223

Бедная рабочая смесь, короткое замыкание на корпус в цепи лямбда-зонда

12224

Богатая рабочая смесь, короткое замыкание в цепи лямбда-зонда на + 12 В

12225

Неисправность лямбда-зонда или его подогревателя

12231

Отсутствие сигнала зажигания (нормально, если двигатель выключен)

12232

Напряжение питания блока управления на клемме №4 меньше 1В

12233

Неисправность блока управления

12241

Неисправность инжектора

12242

Измеритель массы всасываемого воздуха

12248

Неисправность очистки датчика с “нагретым” проводом

12243

Отсутствие сигнала скорости автомобиля

12244

Отсутствие сигнала “Drive” (автоматическая трансмиссия)

12245

Неисправность системы рециркуляции отработавших газов

12251

Датчик положения дроссельной заслонки

12252

Клапан продувки угольного адсорбера

12253

Первичная цепь зажигания

12254

Отсутствует сигнал оборотов (двигатель выключен)

00000

Отсутствие неисправностей, все коды неисправностей извлечены из памяти блока управления

Система Bosch LH 2.4, список кодов исполнительных устройств

Исполнительные устройства активизируются в указанной последовательности. Проверка их работоспособности осуществляется на слух (при их срабатывании слышны щелчки). Кроме того, можно извлечь механизм перед проверкой, чтобы визуально убедиться в его работоспособности.

Не высвечивается цепь топливного насоса

Код

Неисправность

12411

Цепь инжектора

12412

Цепь клапана управления холостым ходом

12413

Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

12421

Сигнал “Drive” автоматической трансмиссии. Сигнальная лампочка перестает мигать в момент переключения из положения “D” в положение “N”

12424

Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Немного приоткройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать при перемещении заслонки из закрытого положения

12431

Датчик-выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки. Полностью откройте дроссельную заслонку. Сигнальная лампочка перестает мигать, когда заслонка занимает полностью открытое положение

Системы Bosch LH 2.4, 2.4.2 и Saab Direct Ignition

(код считывателя)

Постоянный код

Непостоянный код

Неисправность

11111

Отсутствие неисправностей

42241

22241

Высокое напряжение. Модели, выпущенные после 1991 года

42251

22251

Слабый сигнал на клемме №4 блока управления

42252

22252

Напряжение сигнала меньше 10В

42291

22291

Напряжение аккумулятора меньше 10 В или больше 16В

42440

22440

Лямбда-зонд или его цепь. Богатая рабочая смесь

42441

22441

Богатая рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года

42442

22442

Богатая рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года

42450

22450

Лямбда-зонд или его цепь, бедная рабочая смесь

42451

22451

Бедная рабочая смесь на холостом ходу. Модели, выпущенные после 1991 года

42452

22452

Бедная рабочая смесь при движении. Модели, выпущенные после 1991 года

42460

22460

Лямбда-зонд или его цепь

42491

22491

Состав рабочей смеси на холостом ходу

42492

22492

Состав рабочей смеси при движении автомобиля

44221

24221

Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля. Модели, выпущенные после 1991 года

44261

24261

Датчик скорости автомобиля или его цепь. Модели, выпущенные после 1991 года

44360

24360

Датчик положения коленчатого вала или его цепь

44460

24460

Неправдоподобный сигнал нагрузки двигателя

44660

24660

Сбой опережения зажигания (детонация)

44661

24461

Датчик детонации или его цепь

44662

24462

Неисправность синхронизации в цилиндре

44671

24671

Сигнал опережения зажигания превышает 20´

45641

25641

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, высокий уровень сигнала

45651

25651

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь, низкий уровень сигнала

45691

25691

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь

45723

25723

Сигнал “Drive” (автоматическая трансмиссия)

45771

25771

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

45772

25772

Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь

46221

26221

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, низкий уровень сигнала

46271

26271

Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь, высокий уровень сигнала

46391

26391

Система рециркуляции отработавших газов или ее цепь

58121

38121

Измеритель массы всасываемого воздуха или его цепь

58321

38321

Клапан управления кондиционером или его цепь

58322

38322

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь

58371

38371

Инжектор или его цепь

58372

38372

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь

58382

38382

Клапан системы улавливания паров топлива или его цепь (короткое замыкание). Модели, выпущенные после 1991 года

60000

Внутреннее тестирование

60001

Неисправность памяти ПЗУ блока управления

60002

Неисправность памяти ОЗУ блока управления

67192

Память ПЗУ блока управления ROM

Система зажигания

Мигающий код

Зеленый светодиод

3 вспышки

Блок управления зажиганием

4 вспышки

Цепь датчика детонации

5 вспышек

Сигнал блока управления двигателя

Красный светодиод

Горит постоянно

Максимально позднее зажигание (сильная вибрация)

Иногда вспыхивает под нагрузкой

Отсутствие неисправностей – имеет место детонация

Коды систем безопасности

Модели с 1995 г. выпуска

Характеристика

Значение

В000

Отсутствие неисправностей

В1227

Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на +

В1228

Контрольная лампа систем безопасности, короткое замыкание на корпус

В1232

Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на +

В1233

Центральная предупредительная лампа, короткое замыкание на корпус

В1331

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус

В1332

Водительская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи

B1333

Водительская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи

B1336

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на + или корпус

B1337

Пассажирская подушка безопасности, обрыв или высокое сопротивление в цепи

B1338

Пассажирская подушка безопасности, низкое сопротивление в цепи

B1605

Блок управления систем безопасности

B1610

Ошибка программирования

B1615

Блок управления систем безопасности – активирована цепь датчика зажигания

B1620

Блок управления систем безопасности

B2332

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус


B2333

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2337

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2338

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2441

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки

B2442

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус

B2443

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, короткое замыкание на +

B2444

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи

B2446

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки

B2447

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на корпус

B2448

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, короткое замыкание на +

B2449

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи

B2861

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2862

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2863

Боковая водительская подушка безопасности, обрыв проводки

B2864

Боковая водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

B2866

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на корпус

B2867

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание на +

B2868

Боковая пассажирская подушка безопасности, обрыв проводки

B2869

Боковая пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

B2871

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, обрыв проводки

B2872

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на +

B2873

Датчик удара боковой водительской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус

B2876

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, обрыв проводки

B2877

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на +

B2878

Датчик удара боковой пассажирской подушки безопасности, короткое замыкание на корпус

B2880

Сработала пассажирская подушка безопасности

B2885

Сработала водительская подушка безопасности

B2890

Сработали пиротехнические натяжители ремней безопасности

B2895

Сработала боковая водительская подушка безопасности

B2900

Сработала боковая пассажирская подушка безопасности

Модели 1992-1994 г. выпуска

Устойчи вый отказ

Временно возникающий отказ

42450

22450

Напряжение питания блока поджига – предохранитель или обрыв в цепи

42482

22482

Контрольная лампа 2 систем безопасности, короткое замыкание на +

43А21

23А21

Водительская подушка безопасности, обрыв в цепи

43А22

23А22

Пассажирская подушка безопасности, обрыв в цепи

43А24

23А24

Пиротехнический натяжитель водительского ремня безопасности, обрыв проводки

43А25

23А25

Пиротехнический натяжитель пассажирского ремня безопасности, обрыв проводки

43А31

23А31

Водительская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

43А32

23А32

Пассажирская подушка безопасности, короткое замыкание в цепи

45321

25321

Датчик лобового удара слева, обрыв в цепи

45322

25322

Датчик лобового удара справа, обрыв в цепи

45341

25341

Датчик лобового удара слева, высокое сопротивление в цепи к корпусу

45342

25342

Датчик лобового удара справа, высокое сопротивление в цепи к корпусу

47421

27421

Контрольная лампа 1 систем безопасности, обрыв в цепи

47471

27471

Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на корпус

47481

27481

Контрольная лампа 1 систем безопасности, короткое замыкание на +

67570

77570

Спирали поджига, короткое замыкание на корпус

67580

77580

Спирали поджига, короткое замыкание на +

77590

Блок управления систем безопасности

67590

Блок управления систем безопасности

67592

Блок управления систем безопасности, активирована цепь поджига

Е2991

Ошибка программирования

Примеры осциллограмм лямбда-зонда

Oсциллограмма импульса инжектора в первом цилиндре

Импульсы датчика коленчатого вала

Инжектор управляется прямоугольным импульсом. На более ранних моделях можно встретить тип импульса, состоящий из двух импульсов — первый полным напряжением для открывания клапана инжектора, второй — пониженным для удерживания клапана в открытом положении.

Старый датчик кислорода на холостом ходу


В углу цифры показывающие состав выхлопных газов. При этом НС дано в частях на миллион. Остальные газы в процентах. Аномалию здесь заметить трудно, однако видно, что временами напряжение падает ниже нуля.

Тот же лямбда-зонд на повышенных оборотах (2095 об/мин) без нагрузки.


Новый лямбда-зонд на холостом ходу


Видна большая активность и отсутствие отрицательных показаний, а также некоторые улучшения СО и НС. Кроме того, старый датчик требовал большего прогрева для вхождения системы в режим замыкания петли обратной связи.

Другой пример

Каталитический преобразователь совершенно не работает. Поэтому здесь параметры выхлопных газов хорошо характеризуют работу двигателя. Видно, что достаточно свободного кислорода, который мог бы окислить СО до более низкого уровня, какой был виден в предыдущем примере. Автомобиль страдал нестабильностью холостого хода, и время от времени, глох. При проверке, этих симптомов выявить не удалось, но замена кислородного датчика исправила ситуацию. Довольно часто датчик начинает плохо работать после хорошего прогрева на скорости под нагрузкой.

Старый датчик

Новый датчик


Наблюдается большая амплитуда и скорость переключений из одного положения в другое. Медленно реагирующий датчик может вводить компьютер в заблуждение, и за время его подъема он может еще раз-два добавить топлива, что может сказаться на работе двигателя.

Кислородный датчик выдает напряжение ниже 0.45В при бедной смеси, и выше — при богатой. Он работает в ключевом режиме. Процессор реагирует на его показания, что приводит к колебаниям напряжения. При бедной смеси он добавляет топлива, при богатой — убавляет.

Если датчик постоянно находится возле своего среднего значения 0.45, это значит, что он неисправен (это напряжение выдается процессором на своем высокоомном входе). Если его напряжение постоянно находится на предельном уровне, это может значить также, что система вышла за возможный предел регулировки. Например, при подсосе воздуха в обход измерителя потока. Низкое значение воздушного потока может исчерпать возможности регулировки, и напряжение на датчике будет находиться на нижнем пределе.

Световод приборной панели Ford Focus

Приборная панель вашего автомобиля может быть сложным местом, особенно если вы не знакомы со всеми индикаторами приборной панели. Базовое понимание того, что означают эти красочные символы, поможет вам не только улучшить характеристики автомобиля, но и общую безопасность.

В этом руководстве по освещению приборной панели Ford Focus мы поможем водителям из Лос-Анджелеса, Лонг-Бич и Дауни узнать о некоторых наиболее важных источниках света, на которые следует обратить внимание.Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами в супермаркете Norm Reeves Ford в Серритосе.

Краткое введение в сигнальные лампы и индикаторы

На приборной панели Ford Focus имеется более 25 лампочек, которые классифицируются как сигнальные или контрольные лампы. Когда вы запускаете двигатель, многие из этих индикаторов кратковременно загораются в качестве обычной проверки, а затем гаснут. Если во время движения индикатор не гаснет или загорается, это может быть проблемой.

Однако важно знать, что некоторые индикаторы приборной панели Ford Focus используются для индикации настроек управления, таких как аварийная сигнализация или сигнал поворота, а не для серьезной неисправности.Вот почему так важно знать, как светится приборная панель вашего Ford Focus.

Подсветка приборной панели Ford Focus

    • Моторное масло:

    Это не протекающий кран, это старомодная масленка, и этот свет означает, что произошла неисправность в масляной системе. Остановитесь и выключите автомобиль, как только сможете сделать это безопасно, и проверьте уровень масла. Если у вас много масла, не пытайтесь управлять автомобилем и немедленно вызовите сертифицированного специалиста.

• Фронтальная подушка безопасности:

Если вы видите свет, изображающий сидящего пассажира с пристегнутым ремнем безопасности и большим кругом на коленях, вам следует позвонить в авторизованный сервисный центр Ford.Этот индикатор горит постоянно или мигает, указывая на неисправность системы фронтальных подушек безопасности.

• Система удержания в полосе:

Вид автомобиля с высоты птичьего полета между двумя пунктирными линиями говорит о том, что система удержания в полосе активирована. Никаких действий со стороны водителя не требуется.

• Предупреждение о низком давлении в шинах:

Этот индикатор может выглядеть как подкова с восклицательным знаком внутри, но он предназначен для обозначения недостаточного давления в шине. Проверьте давление в шинах и при необходимости добавьте воздуха.Если индикатор мигает, проверьте систему.

    • Неисправность силового агрегата:

    Этот двусторонний гаечный ключ — это способ автомобиля сообщить вам, что обнаружена неисправность силового агрегата или полного привода. Это серьезная проблема, и вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль.

      • Система курсовой устойчивости:

      Этот индикатор приборной панели изображает автомобиль с двумя волнистыми линиями под ним. Это указывает на то, что система в настоящее время активна и вскоре должна отключиться.Если лампочка продолжает гореть, то проблема может быть. Проверьте свой автомобиль у сертифицированного специалиста. (Примечание: если под этим индикатором появляется слово OFF, значит, водитель выключил систему. Включите систему, если хотите воспользоваться функцией контроля устойчивости.)

     

    Ищете?

    Если этот световод приборной панели Ford Focus не покрывает определенный свет, который вы видите, свяжитесь с нашим отделом обслуживания в супермаркете Norm Reeves Ford в Серритосе.Обслуживая сообщества Лос-Анджелеса, Лонг-Бич, Дауни и других районов, мы можем помочь вам выяснить, что происходит с вашим Ford Focus, и при необходимости записаться на сервисный визит.

Сигнальные огни Ford — Вик Бейли Форд

Форд имеет сигнальные лампы на приборной панели, которые позволяют водителям легко контролировать состояние своего автомобиля и настройки управления. Когда вы запускаете свой автомобиль, вы можете увидеть, как некоторые из этих индикаторов загораются в качестве плановой проверки для проверки работоспособности.Эти индикаторы могут просто указывать на настройку управления транспортным средством. Однако в некоторых случаях, если сигнальные лампы Ford продолжают гореть при работающем двигателе, они могут предупреждать вас о серьезном состоянии. Узнайте больше о различных сигнальных лампах Ford, с которыми вы можете столкнуться.

Типы сигнальных ламп Ford

Несмотря на то, что в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике есть много сигнальных ламп Ford, некоторые из них более важны, чем другие. Вот несколько сигнальных ламп, которые могут указывать на реальную проблему в вашем автомобиле.

Если загорается во время вождения, это указывает на неисправность, и вам следует обратиться к своему опытному техническому специалисту в Vic Bailey Ford.

Предупреждающая лампа автоматического запуска и остановки загорится, чтобы предупредить вас, когда ваш двигатель выключается.

Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это указывает на неисправность. Отвезите свой Ford в ближайший дилерский центр для проверки.

Индикатор тормозной системы загорается, если стояночный тормоз включен при включенном зажигании.Если ваш стояночный тормоз не включен, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости или неисправность тормозной системы.

Вы должны знать, если загорается контрольная лампа электрического стояночного тормоза, так как это означает наличие неисправности.

Если вы видите, что загорается сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, это означает, что температура охлаждающей жидкости двигателя высокая. Вы должны остановить автомобиль как можно скорее, выключить двигатель и дать остыть.

Заметили, что индикатор уровня масла в двигателе горит во время движения? Указывается неисправность.Как можно скорее остановите автомобиль и выключите двигатель. Поручите специалисту проверить уровень моторного масла.

Если горит индикатор вашей передней подушки безопасности, это означает, что ваша подушка безопасности неисправна. Проверьте вашу систему у Vic Bailey Ford или другого авторизованного дилера.

Загорается при обнаружении неисправности трансмиссии или полного привода. Свяжитесь с авторизованным дилером как можно скорее.

Во время движения загорается индикатор Service Engine Soon? Бортовая система диагностики обнаружила неисправность системы контроля выбросов автомобиля.В этом случае важно как можно скорее связаться с авторизованным дилером. Если он мигает, это может означать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Если индикатор продолжает гореть или не загорается при включении зажигания, это указывает на неисправность вашего автомобиля Ford, грузовика или внедорожника. При неисправности система отключается. Немедленно обратитесь к авторизованному дилеру для проверки системы.

Что делать, если сигнальная лампа вашего Ford не выключается

Многие из сигнальных ламп Ford являются хорошим признаком того, что ваш автомобиль Ford, грузовик или внедорожник нуждается в немедленном обслуживании опытным специалистом.Если вы заметили, что у вас горит сигнальная лампа Ford, доставьте свой автомобиль в Вик Бейли Форд в Спартанбурге, Южная Каролина. У нас есть опытная команда, которая в кратчайшие сроки вернет ваш автомобиль на дорогу. Запишитесь на прием к специалисту онлайн с помощью удобной формы.

Индикатор Ford Check Engine остается включенным

Индикатор Ford Check Engine загорается, когда вы включаете зажигание в обычном режиме работы, но должен погаснуть и не гореть, как только вы запустите двигатель.

Что это означает, когда загорается индикатор двигателя Ford?

Если во время движения на вашем автомобиле Ford загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что бортовая система диагностики (OBD) обнаружила проблему с двигателем или системой выбросов.Если индикатор проверки двигателя мигает, это указывает на серьезную пропускную способность двигателя, из-за которой несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор.

Симптомы

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые владельцы замечают, когда индикатор проверки двигателя Ford продолжает гореть.

  • Ford может работать на холостом ходу или работать с перебоями
  • Снижение расхода топлива
  • Двигатель не будет работать
  • Ford теряет мощность или застревает на передаче.
  • Нерешительность при разгоне
  • Неисправность трансмиссии/Пониженная мощность — это сообщение появляется при обнаружении проблемы с трансмиссией.

В некоторых случаях загорается индикатор проверки двигателя Ford, а других симптомов не наблюдается.

Первым шагом в поиске и устранении неполадок с индикатором проверки двигателя является считывание кодов неисправностей с помощью сканера OBD-II.

  1. Найдите диагностический порт под приборной панелью вашего Ford.
  2. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту. Включите зажигание, нажав кнопку «Старт», не нажимая педаль тормоза.
  3. Дайте сканеру включиться и выберите Ford в главном меню, затем OBD-II.
  4. Выберите «Модуль двигателя», затем нажмите «Чтение», чтобы получить коды, которые вызвали срабатывание индикатора проверки двигателя Ford. Это коды, которые вызвали лампочку проверки двигателя на вашем Ford.

  5. После устранения проблемы, вызвавшей появление кода, вернитесь в главное меню и выберите «Удалить данные об ошибке».

 

Причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя Ford, различаются. Без считывания диагностических кодов неисправностей двигателя (DTC) Ford Check трудно определить проблему.

Эти инструкции применимы к автомобилям Ford 1996 года выпуска и новее, включая Ford Mustang, Focus, Fiesta, F-150, Ranger, Explorer, EcoSport, Escape, Fusion, F250, Expedition, Edge, Transit, Taurus, Flex, Shelby GT, C- Макс производства США. На европейских моделях автомобили должны быть 2000 года выпуска или новее.

Это список наиболее распространенных проблем, из-за которых на автомобилях Ford постоянно горит индикатор проверки двигателя.

Сотни возможных причин могут привести к включению индикатора Ford Check Engine. Чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine в вашем Ford, прочитайте коды неисправностей.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем и кодов, которые часто приводят к тому, что индикатор проверки двигателя остается в автомобиле Ford.

Свободная газовая крышка

Одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя на автомобилях Ford, является незатянутая крышка бензобака. Если вы недавно останавливались на заправочной станции, убедитесь, что крышка бензобака плотно затянута.

В некоторых случаях повреждается уплотнительное кольцо крышки топливного бака. Если это так, вам необходимо заменить крышку топливного бака.Вы можете использовать сканер OBD-II или управлять автомобилем в течение нескольких дней, чтобы компьютер двигателя Ford сбросил индикатор проверки двигателя.

В более новых автомобилях Ford, оснащенных Easy Fuel, вообще нет крышки бензобака.

Датчик массового расхода воздуха

 

Часто называемый датчиком массового расхода воздуха, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя, что приведет к включению индикатора Ford Check Engine. Если ваш датчик Ford MAF неисправен, вы заметите колебания двигателя во время ускорения и резкое снижение расхода топлива.

Типичные коды сохраняются в ECU при отказе MAF P0171 и P0174. Сброс этих кодов путем отключения аккумулятора на несколько минут не решает проблему. В некоторых случаях вы можете решить эту проблему, используя очиститель датчика массового расхода воздуха.

Рекомендуемое решение — заменить датчик массового расхода воздуха Ford на новый OEM-блок Ford. Послепродажные датчики Ford MAF иногда могут работать со сбоями, даже если они совершенно новые.

Датчик кислорода

Кислородные датчики (O2), установленные на каталитическом нейтрализаторе, могут не вызывать загорание индикатора проверки двигателя, плохую работу двигателя и снижение расхода топлива.

Одним из наиболее распространенных кодов Ford, связанных с датчиком кислорода, является P0132, вызванный высоким напряжением цепи датчика кислорода.

Соленоид VCTR

Распространенной проблемой, из-за которой загорается индикатор проверки двигателя на автомобилях Ford, особенно на автомобилях Fusion, оснащенных 4-цилиндровым двигателем, является неисправный соленоид системы изменения фаз газораспределения, известный как соленоид VCT.

Неисправный соленоид VCT приведет к неровной работе двигателя и одновременному срабатыванию индикатора проверки двигателя.Код, связанный с этой проблемой, обычно P0012 — положение распределительного вала «A» — запаздывание по времени (ряд 1). Связанные коды включают P0011, P0010, P0013, P0014.

Катушки зажигания

Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к включению индикатора Ford Check Engine. Общие симптомы включают в себя включение индикатора проверки двигателя, но пропуски зажигания двигателя, неровную работу и коды неисправностей в диапазоне от P0300 до P03012.

Одновременно рекомендуется менять колпачки свечей зажигания. Если после замены катушек зажигания индикатор проверки двигателя Ford продолжает гореть, проверьте датчик массового расхода воздуха, свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и ЭБУ.

Что означает мигание индикатора Ford Check Engine?

Если мигает индикатор Check Engine или Service Engine, это означает, что система OBD-II обнаружила пропуски зажигания в двигателе. Это часто вызвано плохой свечой зажигания или неисправной катушкой зажигания, но может быть вызвано и другими проблемами.

Когда индикатор проверки двигателя Ford мигает , топливо не сгорает в цилиндре, а существует несгоревшим и обычно сгорает в каталитическом нейтрализаторе.

Не садитесь за руль автомобиля Ford, если мигает индикатор проверки двигателя, так как это может привести к ненужному повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

Если ваш Ford Check Engine мигает восемь раз, когда вы включаете зажигание, это означает, что он не готов к ОГЭ, тесту I/M. Обычно это происходит, если коды были недавно стерты сканером OBD-II или аккумулятор был отключен.

Пока фары перестают мигать после восьми вспышек, вы можете продолжать управлять автомобилем.Все системы должны быть проверены в течение нескольких ездовых циклов, а CEL не должен долго мигать при запуске.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив автомобильный аккумулятор?

  • Да, отсоединение аккумулятора обычно очищает коды ЭБУ. Выключив таким образом индикатор проверки двигателя, вы не решите проблему. Если вы считаете, что индикатор проверки двигателя должен быть выключен, проедьте на машине несколько дней, и CEL перезагрузится.Бортовая диагностическая система в вашем автомобиле постоянно контролирует ваш автомобиль и отключит CEL, если проблема будет решена. Если проблема не решена, даже если вы отключите аккумулятор, CEL снова вернется, что может произойти, как только вы перезапустите автомобиль, или через несколько дней.

Пройдёт ли мой автомобиль проверку безопасных выбросов, если индикатор проверки двигателя горит или недавно был сброшен?

  • Если горит индикатор проверки двигателя, он не пройдет проверку на выбросы/тест на смог.Если свет был недавно сброшен сканером OBD2 или отключением аккумулятора, вам нужно поездить на машине пару дней, чтобы системы были готовы к тестированию.

Индикатор Check Engine горит, но кодов нет?

  • Это может быть связано с тем, что вы используете сканер OBD2, который не поддерживает протокол, используемый в вашем автомобиле. Попробуйте другой сканер. Кроме того, может возникнуть проблема со связью с ЭБУ из-за поврежденного провода или неисправности ЭБУ.

Может ли включение лампочки Check Engine привести к тому, что автомобиль не заведется?

  • №Лампа Check Engine не является причиной того, что машина не заводится. Если машина не заводится, прочитайте коды, и, возможно, CEL даст вам код, который поможет вам диагностировать машину. Очистка кодов не заставит вашу машину завестись.

Почему у меня после замены масла загорелся индикатор проверки двигателя?

  • Это может быть просто неудачное время. Замена масла не вызовет CEL. Если датчик не был случайно отсоединен, отсоединен или поврежден во время замены масла, верните свой автомобиль в автомастерскую, которая заменила вам масло, и попросите их диагностировать проблему.

Нормально ли, что индикатор проверки двигателя загорается после ремонта?

  • Нет, CEL не должен включаться после регламентного обслуживания. Если вы модифицировали двигатель, трансмиссию, выхлопную, впускную, топливную или другие системы, это может повлиять на работу двигателя и системы контроля выбросов, в результате чего вскоре загорится индикатор Check Engine или Service Engine. CEL не должен загораться, если вы сменили шины или размер шин.

Почему после замены аккумулятора загорается индикатор проверки двигателя?

  • Покатайтесь на машине пару дней и дайте ЭБУ перезагрузиться.Если CEL остается включенным, считайте коды.

Почему загорается индикатор проверки двигателя при перегреве двигателя?

  • Индикатор проверки двигателя пытается сообщить вам о наличии проблемы с двигателем. Это может быть низкий уровень охлаждающей жидкости, заклинивший термостат, коробка передач не переключается. Сначала выясните, почему ваш автомобиль перегревается, и устраните эту проблему. Не садитесь за руль, если машина перегревается. Остановитесь и выключите зажигание.

Общие проблемы с силовой передачей Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 2324 проблемы, связанные с силовой передачей (в категории силовой передачи).Ниже перечислены самые последние обнаруженные проблемы. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus на основе всех проблем, о которых сообщалось для Focus.

1 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2018 г.

Дата отказа: 03.02.2022

Контактное лицо владеет Ford Focus 2018 года выпуска. Контактное лицо заявило, что во время движения на разных скоростях его автомобиль потерял тягу и трижды заглох.Контакт подождал пять минут, перезапустил и отвез автомобиль к независимому механику. Во время поездки к независимому механику загорелась сигнальная лампа сервисной передачи, и автомобиль больше не ускорялся и не двигался вперед. Контактное лицо заявило, что другой автомобиль чуть не врезался в его автомобиль из-за неисправности. Независимый механик диагностировал у автомобиля неисправность трансмиссии. Механик уведомил контактный номер кампании NHTSA: 18v169000 (силовая передача), однако VIN не был указан.Ни дилер, ни производитель не были уведомлены о неисправности. Пробег после отказа составил 41 380 км.

См. все проблемы Форд Фокус 2018 года 🔎.

2 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата отказа: 31.01.2022

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контактное лицо заявило, что автомобиль не реагировал на движение задним ходом. Контактное лицо заявило, что сигнальная лампа не горит.Автомобиль был доставлен к местному механику, где ему поставили диагноз: требуется замена трансмиссии; однако автомобиль не ремонтировался. Производитель не был проинформирован об отказе. Пробег после поломки был около 118000.

См. все проблемы форд фокус 2012 года 🔎.

3 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата отказа: 24.01.2022

Ехал по шоссе со скоростью 65 миль в час и пошел на ускорение, и трансмиссия выпала из передачи и не могла поймать, не могла ускориться, все, что вы могли слышать, это то, что машина крутится на оборотах, была почти в аварии, сигнальная лампа не загорелась.Просто управляя автомобилем с обычной скоростью, автомобиль не переключается должным образом, а просто увеличивает обороты, и загорается сигнальная лампа, говорящая о том, что трансмиссия горячая, и трансмиссия неисправна. Когда вы взлетаете с места, он будет дергаться, и потребуется вечность, чтобы набрать скорость.

4 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата отказа: 11.01.2022

У этого автомобиля проблемы со сцеплением/автоматической коробкой передач. Вздрагивает и требует замены.Я заменил свой на 67 206 милях. Теперь, спустя 15 000 миль, он должен быть заменен снова. Форд знает об этой проблеме. Почти каждый, кто владеет этим автомобилем, заменил хотя бы 1, если не 3. Форд знает о проблеме. Форд должен заплатить за мой ремонт. Я уверен, что многие другие владельцы Focus хотели бы заменить их или получить компенсацию за ремонт, за который они были вынуждены платить.

См. все проблемы форд фокус 2013 года 🔎.

5 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата отказа: 11.01.2022

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска.Контактное лицо сообщило, что при движении со скоростью 20-30 км/ч автомобиль начал дергаться. Предупреждающая лампа не загоралась. Контакт подъехал к знаку «Стоп» и дождался, пока движение транспорта стихнет, прежде чем перейти на другую сторону дороги, поскольку управлять автомобилем было небезопасно. Контактное лицо заявило, что, когда она начала движение, автомобиль продолжал дергаться и переключаться на пониженную передачу, как будто собирался заглохнуть. Контактное лицо заявило, что она продолжала нажимать на педаль акселератора, и автомобиль разогнался до 60 миль в час, а затем снова переключился на пониженную передачу до 20 миль в час.Контактное лицо смогло доехать до ее дома. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, который диагностировал неисправность муфты трансмиссии и ее необходимо заменить. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег после отказа составил примерно 82 637 км.

6 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата отказа: 10.01.2022

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. Контактное лицо заявило, что во время движения с неизвестной скоростью отображалось предупреждающее сообщение коробки передач.Автомобиль был доставлен к дилеру, но дилер не смог воспроизвести неисправность. Неудача повторилась. Кроме того, автомобиль не мог двигаться задним ходом. Автомобиль был возвращен дилеру. Дилер диагностировал, что сбой был связан с номером кампании программы удовлетворенности клиентов: 14m02 (расширенная гарантия на модуль управления коробкой передач), связанной с VIN; однако срок действия гарантии истек. Автомобиль не ремонтировался и остался у дилера. Производитель был уведомлен об отказе и направил контактное лицо для подачи жалобы в НАБДД.Пробег после отказа составил 149 929.

7 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата отказа: 03.01.2022

Трансмиссия постоянно вздрагивает при трогании с места, а также на малых скоростях.

См. все проблемы форд фокус 2016 года 🔎.

8 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата отказа: 03.01.2022

У меня были проблемы с трансмиссией уже 4 месяца, я отдал этот автомобиль на ремонт, как только он начал капризничать.Сцепление пробуксовывало и не хотело переключаться. Если бы это произошло, это бы сильно дернуло. И обороты будут красной полосой и застрянут на передаче. Я принес его в магазин, и через 2500 долларов они сказали, что он был исправлен. Через 2 дня те же проблемы, только хуже. . Теперь он даже не давал задний ход и издавал очень странные звуки, даже если машина не была запущена или ключ был вставлен. Вы могли буквально просто открыть дверь, и она издавала странные щелкающие звуки в течение нескольких минут подряд. Еще через 400$ сказали, что на этот раз точно починили.Через 3 дня машина даже не хотела заводиться. И когда это произошло, он все еще не изменился. Я ехал домой с работы, и он начал ужасно пахнуть. Не уверен, что это было. Во время вождения я услышал громкий шум, как будто я ударился о кирпичную стену… и моя машина дернулась так сильно, что я чуть не ударился головой о руль. Загорается лампочка передачи, и я застрял посреди перекрестка, и моя машина просто заглохла. Я снова включил его, и мне пришлось заправить его, чтобы выехать на обочину, и я мог разогнаться только до 25 миль в час.Пробег всего 84тыс. 2016. Я не понимаю, почему эта трансмиссия доставляет мне столько проблем и становится серьезной проблемой безопасности для меня и других. Форд говорит, что отзыва об этом нет, хотя это случилось со многими другими. Я не понимаю.

9 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата отказа: 01.01.2022

Через 2 минуты загорелась лампочка «Проверьте двигатель», на приборной панели появилось уведомление о том, что трансмиссия горячая, безопасная остановка на 5 минут.Сидел там в течение часа, боясь водить машину, потому что я не хотел делать хуже. Когда я пошел ехать домой, он с трудом переключается на 1-ю, и даже через 3 минуты после того, как он трясется на 2-й передаче, он уведомляет меня, что трансмиссия горячая, чтобы остановиться. Я не буду водить его, опасаясь, что он может загореться, и не буду переставлять машину в торговом центре, ожидая, что ее отбуксируют к дому. Позвонил в 2 магазина в кантоне, штат Огайо, и они оба сказали, что ни один магазин в городе не прикоснется к трансмиссии с двойным сцеплением, чтобы передать ее Форду.

См. все проблемы форд фокус 2015 года 🔎.

10 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2017 года

Дата сбоя: 27.12.2021

Сын контактного лица владеет Ford Focus 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что когда его сын заводил машину, загорелась сигнальная лампа неизвестного режима переключения передач. Водитель смог доехать на автомобиле со скоростью 6 миль в час до местного дилера, где ему поставили диагноз: требуется замена модуля управления коробкой передач. Автомобиль не был починен.После расследования контакт связал сбой с номером кампании NHTSA: 18v845000 (силовая передача), однако VIN не был указан. Производитель был проинформирован о неисправности. Пробег после поломки был около 72000.

См. все проблемы Форд Фокус 2017 года 🔎.

11 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 24.12.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска.Контакт заявил, что при нажатии на педаль акселератора автомобиль будет дрожать и не будет ускоряться, как задумано. Контактное лицо заявило, что сигнальная лампа не горит. Автомобиль был отбуксирован к местному дилеру, где ему поставили диагноз: требуется замена трансмиссии с двойным сцеплением; однако автомобиль не ремонтировался. Производитель был проинформирован о сбое, но не предложил никакой помощи. Пробег после поломки был около 120000.

12 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата сбоя: 20.12.2021

Коробка передач буксует и машина дергается при переключении передач.Машина немного глохнет при движении вперед.

13 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 19.12.2021

На автостраде я получил сообщение об ошибке, в котором говорилось, что нужно поставить трансмиссию на парковку на межштатной автомагистрали, и машина заглохла и чуть не задела несколько автомобилей. Это очень небезопасно и не хочу, чтобы кто-то еще испытал это. Он говорил мне поставить его на парковку, и я не мог переключить его на парковку, потому что я не хотел, чтобы машина заглохла на 5-полосной автостраде.И у него такая сильная дрожь, и я заменил несколько компонентов и считаю, что это очень небезопасно для вождения, и я чувствую, что собираюсь ударить машину передо мной!

14 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата отказа: 10.12.2021

У моего Ford Focus по-прежнему возникают проблемы с трансмиссией, в частности, муфта трансмиссии продолжает выходить из строя, это произошло 12-10-21, а ранее такая же проблема со сцеплением была 21-3-19 при пробеге 56 949 миль.Транспортное средство доступно для осмотра, моя безопасность была поставлена ​​под угрозу, потому что я ехал по автостраде/скоростной автомагистрали, когда машины двигались со скоростью 65 миль в час, а сцепление автомобиля заглохло и не двигалось вперед посередине проезжей части, что угрожало моей безопасности посреди автострады. Автомобиль дважды проходил техосмотр в одном и том же дилерском центре Ford. До моего инцидента с безопасностью не было сигнальных ламп, пока не появился индикатор проверки двигателя. Для этих проблем со сцеплением Ford говорит, что мой VIN не подходит, но все эти Ford имеют одинаковую проблему, и Ford говорит, что я не имею права, потому что мой VIN нелеп, поскольку они даже продлили гарантийный ремонт на 10 лет или 100 000.Я приложил свой рабочий ремонт, который документирует ту же проблему со сцеплением Ford.

15 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата сбоя: 08.12.2021

Сцепление в сборе часть отзыва Ford. У этого автомобиля был отзывный ремонт узла сцепления в 2017, 2018, 2019 годах. Я купил его в январе 2019 года, и дилерский центр King’s Ford Cincinnati, штат Огайо, никогда не сообщал мне никакой информации о продолжающейся проблеме безопасности, связанной с отказом узла сцепления! Теперь мне сказали, что требуется 4-я замена узла сцепления, которая обошлась мне более чем в 1800 долларов.00!. Это полный провал компании Ford и дилерского центра, который продал мне эту машину без разглашения! У меня фиксированный доход, пожилой гражданин с активной жизнью, и мне не нужно терпеть расходы или, что более важно, проблему безопасности на этом транспортном средстве.

16 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2014 г.

Дата сбоя: 01.12.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2014 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при запуске автомобиля он вздрогнул.При движении в гору коробка передач буксует. Контактное лицо заявило, что, когда его жена была за рулем, загорелась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к местному дилеру, и контактному лицу сообщили, что необходимо заменить узел сцепления. Автомобиль не был починен. Заявка на финансовую помощь была подана от имени контактного лица. Узел сцепления трансмиссии и топливный узел ранее были отремонтированы по гарантии в июле 2020 года с пробегом примерно 66 421 миль. Производителя уведомили и предложили оплатить половину стоимости ремонта.Производитель обратился за помощью к NHTSA. Пробег после поломки был около 84000.

См. все проблемы форд фокус 2014 года 🔎.

17 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата сбоя: 01.12.2021

Мы б. 01.12.2021. При движении со скоростью около 45 миль в час внезапно при нажатии на педаль газа для ускорения не было никакой реакции, он просто вращался, как на нейтральной передаче.Затем загорелась сигнальная лампа, сообщающая о перегреве коробки передач и о том, что нужно как можно скорее остановиться. В этот момент я застрял в пробке, и акселератор не реагировал, потому что коробка передач, кажется, застряла в нейтральном положении, а не на передаче, поэтому я не мог контролировать скорость автомобиля. Мне удалось свернуть на обочину дороги. Мне пришлось подождать около 15 минут, пока трансмиссия остынет, и попробовать еще раз. То же самое произошло минут через 15. Я смог сойти с дороги к механику.Механик заявил, что трансмиссия неисправна и нуждается в замене. На этой трансмиссии всего 22 150 миль, на машине столько не ездили. Коробка передач не может выйти из строя при таком малом пробеге. Похоже, это широко распространенная проблема, судя по тому, что я вижу в Интернете у нескольких других людей с такой же проблемой. Ford не хочет признавать, что у них есть неисправное оборудование, но проблема с трансмиссией связана с безопасностью. Я чуть не потерял контроль над машиной. Спасибо.

18 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата сбоя: 19.11.2021

Я прочитал несколько отчетов о Ford Focus 2012 года и новее, у которых была такая же проблема, как и у меня.Однажды я ехал, и машина начала набирать обороты, трястись и резко замедлилась, затем загорелась лампочка проверки двигателя, когда я был почти сзади. Я взял считыватель obd и получил код p07a5, который вернулся к застрявшему фрикционному элементу передачи b. Я обнаружил, что я не единственный с этой проблемой, я чувствую, что Ford должен нести ответственность за решение этой проблемы, прежде чем кто-то получит травму или погибнет из машины просто наугад, не желая идти и сильно трястись. У моей машины всего 89 000 миль для 2015 года, у нее уже не должно быть такой проблемы.

19 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата сбоя: 19.11.2021

У меня не было ничего, кроме проблем с коробкой передач моего Ford Focus. И это 2016 год. Он у меня всего около 4 лет, и он снова не работает. Форд сказал, что это сцепление.

20 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2014 г.

Дата сбоя: 14.11.2021

Я ехал на своей машине домой от дома друга, и как только я свернул на свое место для парковки, я получил уведомление о том, что моя коробка передач нуждается в обслуживании.Я полагаю, что моя трансмиссионная лампочка в настоящее время горела, потому что я недавно заменил масло, и это, похоже, не проблема. У меня возникли проблемы с автомобилем после того, как я заправил машину бензином. Когда я пытаюсь запустить его обратно, он глохнет или ведет себя так, как будто хочет запуститься, но потом просто не запускается. Через несколько мгновений я снова завожу машину, и в большинстве случаев это кажется эффективным на данный момент. Также было уведомление, в котором говорилось, что моя передача была горячей, и что я должен безопасно остановиться.

21 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2018 г.

Дата сбоя: 12.11.2021

Ford известно, что проблема с коробкой передач с двойным сцеплением присутствует в их моделях Ford Focus с 2011 по 2018 год. Недавно они урегулировали судебный процесс по делу, если с 2011 по 2016 год. Я хотел бы сообщить, что эта проблема все еще существует. В настоящее время они хотят 8000 долларов только за трансмиссию и сказали, что это по-прежнему двойное сцепление, поэтому оно может сделать то же самое снова и выйти из строя, или все может быть в порядке.

22 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата сбоя: 05.11.2021

При движении по шоссе с включенным круиз-контролем со скоростью около 60 миль в час без предупреждения двигатель разогнался до высоких оборотов с почти полной потерей мощности. Сообщение на приборной панели гласило об обслуживании коробки передач. Машину привезли к дилеру, где поставили диагноз: необходимо заменить модуль управления коробкой передач, а также сцепление.Счет прилагается. Существует программа Ford по удовлетворению потребностей клиентов, связанная с этой проблемой, в которую входят модели Focus, произведенные до 5 ноября 1995 года. Когда они проверили VIN моего автомобиля, они сказали, что он не распространяется, поскольку мой автомобиль был произведен 11 ноября 1995 года. Этот csp также прилагается. . Я считаю, что фактическое количество затронутых транспортных средств больше, чем они указали в csp, и что моя машина также пострадала, потому что у нее была такая же проблема, и она была изготовлена ​​в течение 6 дней после отключения.Это опасная ситуация, которая может привести к аварии. К счастью, когда это произошло, шоссе было не очень загружено.

23 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2014 г.

Дата сбоя: 05.11.2021

При движении или просто движении вперед или назад автомобиль сильно дергается. Кажется, что передача не работает должным образом. Мой поиск в Интернете показал, что многие владельцы этого подобного автомобиля имеют ту же проблему.Это начало происходить при пробеге 56 тысяч миль, я использую этот автомобиль менее 5 тысяч миль в год. Многие люди в Интернете утверждают, что этот тип транспортного средства имеет плохую конструкцию трансмиссии. Это не должно происходить так скоро в жизни молодых автомобилей. Я сообщаю об этом, потому что существует вероятность того, что пауза или рывок в пробке или на автостраде могут привести к серьезной аварии.

24 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 03.11.2021

У меня 4-дверный хэтчбек Ford Focus 2013 года, он проехал 70 тысяч миль, и у меня были проблемы с троганием с первой передачи.Я обратился к дилеру Ford для оценки, и выяснилось, что система сцепления работает плохо, с чем у них было много проблем. Я чувствую, что это проблема безопасности, я готовлюсь к рождению ребенка, и что, если моя машина не едет и колеблется, и кто-то меня ударит, или я застряну посреди движения! у них было гарантийное обслуживание по этой проблеме именно на моей машине, но вам нужно было получить бумагу по почте, чтобы решить проблему, которую я не первый владелец и не получил письмо. Они также увеличили гарантию на автомобиль до 7 лет и 100 тысяч миль, и, к сожалению, мой автомобиль мало ездил, чтобы проблема стала заметной за 7 лет, поскольку на нем всего 70 тысяч миль.Я позвонил в отдел обслуживания клиентов, чтобы узнать, могут ли они покрыть это, потому что было бы справедливо, если бы они заменили и починили, поскольку это постоянная проблема с этими автомобилями, и на них есть только 70 тысяч.

25 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата сбоя: 01.11.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2015 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при движении со скоростью примерно 35-45 миль в час автомобиль случайно заглох. Предупреждающие огни не горели.Контактное лицо заявило, что неисправность повторялась при движении в гору и при движении на более низких скоростях. Контактное лицо заявило, что транспортное средство также не будет реагировать при ускорении после полной остановки. Контактное лицо заявило, что получило неизвестное уведомление об отзыве от производителя из-за отказа модуля управления коробкой передач, однако дилер сообщил контактному лицу, что детали для отзывного ремонта еще недоступны. Контактное лицо заявило, что производитель превысил разумный срок для отзывного ремонта.Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа составил 52000. Отключение распределения деталей.

26 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2018 г.

Дата сбоя: 01.11.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2018 года выпуска. Контактное лицо заявило, что во время движения на высокой скорости автомобиль будет сильно трястись без предупреждения при нажатии педали акселератора.Контактное лицо заявило, что тряска прекратится, как только он уберет ногу с педали акселератора. Контакт позвонил дилеру и был проинформирован, что его автомобиль не был включен в номер кампании NHTSA: 18v845000 (трансмиссия). Производитель не был уведомлен о неисправности. Автомобиль не был починен. Пробег после поломки был около 56000.

27 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата сбоя: 31.10.2021

Потеря мощности трансмиссии, продленная гарантия не соблюдается при ремонте.

28 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2015 г.

Дата сбоя: 30.10.2021

На моей машине постоянно появляется сообщение о том, что трансмиссия перегревается, и моя машина заглохнет и перестанет двигаться.

29 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2013 г.

Дата сбоя: 28.10.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что автомобиль был доставлен к неизвестному дилеру для ремонта в связи с отзывом неизвестной коробки передач, и ему сообщили, что до ремонта автомобиля может пройти два месяца.Однако контакт заявил, что спустя 4 месяца автомобиль все еще находился у дилера без ремонта. С производителем не связались и не проинформировали о сбое. Примерный пробег до отказа составил 100 000.

30 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2017 г.

Дата сбоя: 25.10.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что при полной остановке транспортное средство будет колебаться при нажатии на педаль акселератора без предупреждения.Контакт изначально отвез автомобиль к независимому механику, который направил ее к дилеру за помощью. Автомобиль был доставлен к дилеру, где они также не смогли диагностировать причину неисправности. Производитель был уведомлен об отказе и сообщил ей, что автомобиль не отзывался. Производитель сообщил ей, что покроет часть стоимости ремонта трансмиссии; ей также был присвоен номер дела. Транспортное средство еще не было отремонтировано. Пробег после поломки был около 70000.

31 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2017 г.

Дата сбоя: 25.10.2021

Мать контактного лица владеет Ford Fusion 2017 года выпуска. Контактное лицо заявило, что транспортное средство будет колебаться при нажатии на педаль акселератора без предупреждения. Мать контактного лица сначала отвезла автомобиль к дилеру, где ей сообщили, что необходимо заменить сцепление в трансмиссии. Затем ее мать отвезла машину в компанию Kurtis Chevrolet, Inc.(5369 hwy 70 w, город Морхед, штат Северная Каролина 28557), где был приобретен автомобиль, и ему была предоставлена ​​та же информация, что и другому дилеру. Затем ее матери дали оценку стоимости новой трансмиссии. Производитель был уведомлен о сбое и направил ее в NHTSA за помощью. Транспортное средство еще не было отремонтировано. Пробег после поломки был около 60000.

32 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2014 г.

Дата сбоя: 18.10.2021

В сентябре 2021 года я связался с Алланом Виджилом Фордом завтра, Джорджия, чтобы договориться о встрече для отзыва коробки передач Ford Focus 2014 года.Напомним, ранее ремонт коробки передач проводился в этом же дилерском центре. Я не мог водить машину, и мне было назначено время сдать машину 18 октября, что я и сделал. Я сразу же запросил автомобиль напрокат, и мне сказали, что его нет в наличии. Через несколько недель мне было одобрено получение арендной платы через предприятие, но я не могу использовать эту компанию по аренде из-за задолженности. В прошлом у меня была похожая проблема с geico, которая сразу разрешила мне арендовать машину через hertz.В конце концов мне сообщили, что я могу арендовать автомобиль в другой компании по аренде автомобилей и получить компенсацию. Однако я не получил эту информацию в письменном виде, и это повлечет за собой авансом тысячи долларов без четких стандартов в отношении процесса аренды или того, когда я получу возмещение. Это невозможно, учитывая, что я все еще плачу ежемесячные платежи федеральному кредитному союзу военно-морского флота и страховку, пока машина не работает. Я также хотела бы сообщить, что я дипломированная медсестра и работаю на передовой, и мне приходится добираться от саранчовой рощи до декейтера на работу, по крайней мере, 40 миль в одну сторону.Эти трудности создали напряженность на моем рабочем месте, потому что я не могу взять отпуск из-за пандемии. В моих отношениях также есть напряженность, поскольку я выпрашиваю поездки и даю им наличные, увеличивая свои долги. Я сделал онлайн-оценку обратного выкупа с carmax, и в рабочем состоянии они заплатят 8000 долларов за автомобиль, что покроет оставшуюся часть кредита. Поскольку прошло почти три месяца без ожидаемой даты окончания из-за необходимого модуля трансмиссии, подходящие варианты включают Ford, чтобы выкупить автомобиль, предоставить компенсацию и арендовать автомобиль.

33 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата сбоя: 17.10.2021

Я уже сбился со счета, сколько раз я менял коробку передач этой машины и теперь снова должен ее менять. Так что не знаю, что теперь делать, спасибо.

34 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2012 г.

Дата сбоя: 15.10.2021

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска.Контакт заявил, что при движении со скоростью 30 миль в час и нажатии на педаль акселератора обороты будут расти, однако автомобиль будет замедляться. Контактное лицо заявило, что загорелась сигнальная лампа неисправности трансмиссии. Контакт выключил автомобиль на 5 минут, прежде чем снова завести его и поехать к месту назначения. Контактное лицо доставило автомобиль к местному дилеру, где ему поставили диагноз: требуется замена трансмиссии и сцепления. Автомобиль не ремонтировался, но находился в ремонте. Производитель не был проинформирован о неисправности.Пробег после поломки был около 105000.

35 Проблема с силовой передачей Ford Focus

2016 г.

Дата сбоя: 14.10.2021

•автомобиль имеет проблемы с переключением на повышенную/понижающую передачу, особенно на высоких скоростях. При торможении требуется некоторое время для переключения на пониженную передачу, в результате чего автомобиль пытается поддерживать скорость, что приводит к резкому рывку автомобиля. • так как у автомобиля есть проблемы с переключением передач, особенно торможение может закончиться задним ходом или задним ходом.• дилер подтвердил проблему с коробкой передач. •неизвестно •не было никаких контрольных лампочек, проблема появилась через 3 недели после покупки автомобиля. Дилер пытался взимать с меня более 4000 долларов за новую коробку передач.


2020 Ford Focus Check Engine Light

Сбросится ли индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus 2020 года обычно отключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной загорания индикатора проверки двигателя была незатянутая крышка бензобака, если ее затянуть, индикатор погаснет.Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло включить индикатор проверки двигателя из-за высокой загрузки нейтрализатора. В большинстве случаев ваш Ford Focus 2020 года гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его в Coggin Deland Ford, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

2020 Ford Focus Check Engine Light Codes

Включение индикатора Check Engine может быть довольно пугающим, когда вы видите, что маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля внезапно загорается, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх. немедленно.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это просто другое название для световых кодов проверки двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также известном как OBD (система диагностики бортового компьютера) в вашем Focus. Существуют сотни различных кодов, которые может обозначать индикатор проверки двигателя. Хотя это звучит устрашающе, но немного терпения, базовая диагностика даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампочку Check Engine. Поскольку существуют сотни возможных кодов бортовой диагностики, существуют также сотни возможных причин появления лампочки, в том числе:

  • Незакрепленная или отсутствующая крышка бензобака
  • Проблемы с коробкой передач
  • Неисправности системы зажигания
  • Датчик O2
  • Старый аккумулятор
  • Неисправные свечи зажигания
  • Проблемы с системой контроля выбросов
  • Проблемы с выходными цепями компьютера
  • Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
Вот почему важно, чтобы тот, кто не очень разбирается в автомобилях, не предполагал, что означает код.Позвоните Коггину Деланду Форду по телефону 3862100247 сегодня или запланируйте онлайн-сервис проверки двигателя сегодня! Когда загорается индикатор проверки двигателя, вам следует быстро проверить его у сертифицированного механика Ford. Если индикатор двигателя загорается из-за опасной ситуации, вы рискуете повредить свой автомобиль еще больше, если не устраните проблему должным образом.

Что означает индикатор Check Engine?

Одним из наиболее часто неправильно понимаемых индикаторов или индикаторов в вашем Ford Focus 2020 года является индикатор проверки двигателя.Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы и отображается несколькими способами. На нем может быть написано «Check Engine», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. Бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля с 80-х годов и выполняют множество функций для вашего Ford Focus 2020 года. Некоторые из них включают управление частотой вращения двигателя, моментом зажигания, переключением автоматических коробок передач и внедрением контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них.При этом индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так же просто, как ослабление крышки бензобака, или настолько серьезно, как стук в двигателе. Если на вашем Ford Focus 2020 года горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Coggin Deland Ford. Свяжитесь с Coggin Deland Ford сегодня! Наш отдел обслуживания Ford может помочь вам узнать, какой код включает индикатор проверки двигателя, или диагностировать, почему мигает индикатор проверки двигателя.

Сколько стоит проверить лампочку двигателя?

Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака и заканчивая более серьезными неисправностями, такими как плохой каталитический нейтрализатор или проблема с одним из автомобильных кислородных датчиков, поэтому допустимо получить подходящее чтение кода и диагностику .Средняя стоимость диагностики и тестирования индикатора проверки двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов. Приемлемая новость: Coggin Deland Ford предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику, в большинстве случаев, чтобы помочь выяснить причину вашего индикатора проверки двигателя.

2020 Ford Focus Check Engine Мигает индикатор

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящего индикатора Check Engine, за годы предоставления услуги диагностики Check Engine мы знаем, что существует несколько распространенных причин, включая такие простые, как незакрепленная крышка бензобака. .Другими распространенными причинами Check Engine Light являются загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов, неисправность в системе впрыска топлива, неисправная прокладка головки блока цилиндров, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания, и это лишь некоторые из них. Независимо от того, что является основной причиной индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы изолировать основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine гаснет, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Ford устранена.

Каждый Ford Focus 2020 года был разработан с высокотехнологичной системой мониторинга производительности с компьютером и серией датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю на его важнейших системах. Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор Check Engine, сообщая вам о наличии проблемы. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать.Вот где мы входим; Coggin Deland Ford предоставляет услугу диагностики световых индикаторов Check Engine, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендацию о том, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

2020 Ford Focus Check Engine Light

Мигающий индикатор указывает на то, что проблема опасна и, если ее не устранить немедленно, может привести к первичному повреждению автомобиля. Если индикатор проверки двигателя на вашем Ford Focus 2020 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваш Ford должен быть доставлен немедленно.Этот мигающий индикатор обычно указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, из-за которых несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. Там он может быстро поднять температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, требующее дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигание индикатора проверки двигателя? Это вполне может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если индикатор проверки двигателя мигает, срочно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Coggin Deland Ford по телефону 3862100247.Если проблему игнорировать или продолжать движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогому ремонту.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, очень важно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Безопаснее всего расшифровать код, а затем соответствующим образом спланировать свою стратегию. Если вы убедитесь, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Coggin Deland Ford, чтобы указать, безопасно ли управлять вашим автомобилем, или мы одобряем эвакуатор.Это может быть что угодно, от плохого датчика до штекерных проводов, которые необходимо заменить.

Безопасно ли водить Ford Focus 2020 года с включенной лампочкой проверки двигателя?

Если индикатор проверки двигателя ярко горит, это означает, что существует драконовская проблема, и рекомендуется в ближайшее время провести техническое обслуживание вашего Ford Focus. Этот вопрос не очень прост, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, такая как незакрепленная крышка бензобака, она должна быть прочной для вождения. На это естественным образом указывает постоянное свечение индикатора проверки двигателя.Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более сложную проблему. Позвоните ветеранам в Coggin Deland Ford, набрав 3862100247, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и доставьте свой Ford 2020 года к нашим сертифицированным механикам, как только это будет необходимо.

Обслуживание индикатора двигателя Ford Focus 2020

Что вы делаете, когда едете в своем Ford Focus, и вдруг на приборной панели загорается желтый индикатор с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного падает, потому что вы плохо представляете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может быть таким же стрессом. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорание света не означает, что вам нужно остановить машину на обочине и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Ford Focus 2020 года. . Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный модуль управления) вашего Ford Focus 2020 года, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает индикатор проверки двигателя. Этот желтый или желтый свет обычно обозначается как «проверьте двигатель» или «скоро обслуживайте двигатель», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, ECM сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который идентифицирует проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя.Этот код считывается с помощью электронного сканирующего устройства, которое используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Coggin Deland Ford. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кодов, которые предназначены для самостоятельных пользователей, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется, чтобы опытный специалист определил проблему и устранил ее.

Из-за чего может загореться индикатор проверки двигателя на Ford Focus 2020 года выпуска?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и повлечь за собой большой счет за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если на вашем Ford Focus 2020 года мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль автомобиля и запланировать обслуживание Ford сегодня.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

  • У вашего Ford Focus 2020 года есть утечка вакуума. Каждый Ford Focus оснащен вакуумной системой, выполняющей множество функций. Вакуумная система также помогает уменьшить вредные выбросы, направляя пары, когда бензин испаряется через двигатель. Если вы заметили, что ваши обороты высоки на холостом ходу или случайным образом скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, особенно если они подвергаются воздействию высоких температур или сильного холода.
  • Одна из самых популярных и бесчисленных причин заключается в том, что крышка бензобака Ford Focus 2020 года ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака для вашего Ford Focus 2020 года служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров бензина, когда вы не едете, он герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если у вас классическая крышка бензобака или с разорванным уплотнением, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок на насос.К счастью, заменить крышку бензобака не дорого. Если ваш индикатор проверки двигателя загорается быстро после того, как вы заправили свой Ford Focus 2020 года, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или на топливном насосе.
  • Проблемы с каждым товаром вторичного рынка. Послепродажная сигнализация, выхлоп или другой элемент могут нанести ущерб вашему Ford Focus 2020 года, если он не установлен должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут привести к разрядке аккумулятора, срабатыванию индикатора проверки двигателя или даже препятствовать запуску автомобиля.Если эти проблемы звучат современно, принесите свой Focus в Ford, и наш отдел сертифицированных механиков позаботится о том, чтобы ваши детали послепродажного обслуживания были установлены правильно и не вызывали каждой проблемы. Приобретение аксессуаров, в основном запасных частей и аксессуаров, или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости устранять незначительные работы и износ, вызванный небольшими монтажными работами.
  • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus 2020 года выпуска.Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы превращать угарный газ, образующийся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Поврежденный каталитический нейтрализатор постоянно возникает из-за небрежного технического обслуживания, поэтому Coggin Deland Ford предлагает бесплатную комплексную проверку при каждом обслуживании Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отправляете его на обслуживание, ваш Ford Focus 2020 года не пройдет тест на выбросы, покажет низкую производительность двигателя и негативно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать другие проблемы из-за перегрева.
  • Новые свечи зажигания или свечные провода необходимы для вашего Ford Focus 2020 года. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания передают искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или классические, вы столкнетесь с низкой производительностью и снижением мощности.В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и свечные провода могут привести к засорению каталитического нейтрализатора или износу катушек зажигания и кислородных датчиков, что ведет к более дорогому ремонту.
  • Что произойдет, если я не заменю ваш кислородный датчик? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и привести к износу каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Ford Focus 2020 года. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы узнать, какая смесь воздуха и топлива поступает в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
  • Ваш датчик O2 (кислородный датчик) нуждается в замене. Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе есть избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее функциональным, когда дело доходит до экономии топлива.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) нуждается в замене. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, измеряя количество воздуха, поступающего в двигатель.Являясь частью системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к совместным изменениям, таким как высота над уровнем моря. Если у вашего Ford Focus проблемы с запуском, неровная работа на холостом ходу или немедленное изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus 2020 года бывает разным. Без автомобильного аккумулятора ваш автомобиль не заведется, не осветит дорогу впереди, не включит радио или не зарядит телефон. Сегодняшние автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и они действительно не требуют обслуживания.Цена на новый зависит от типа автомобиля Ford, на котором вы ездите, но ознакомьтесь с нашими купонами на постоянное обслуживание и специальными предложениями.

Ford Focus: Диагностика пониженной мощности двигателя

 

Одной из самых неприятных вещей, которые могут случиться, когда мы ведем автомобиль, является индикатор пониженной мощности двигателя. В большинстве случаев уменьшенная мощность двигателя не делает возможным поездку домой, поскольку максимальной скорости, которую может развить ваш Ford Focus , будет недостаточно, чтобы обеспечить вашу безопасность на шоссе.

Если ваш Focus получил это предупреждение о снижении мощности двигателя, это означает, что один из его датчиков управления двигателем или ECU вышли из строя. Это эффективно «в темноте» без достаточной жизненно важной телеметрии для правильного управления двигателем. Без достаточного количества данных ЭБУ просто даст вам достаточно мощности, чтобы не оставить вас в затруднительном положении, и может управлять двигателем совершенно по-другому.

 

Снижение мощности двигателя Причины:  Ford Focus

Если у вас горит индикатор пониженной мощности двигателя, то в вашей системе OBD II будут храниться некоторые диагностические коды неисправностей.Это отличная новость, так как она помогает сузить область, где, по мнению ECU, проблема. Хороший сканер кода стоит очень дешево и может значительно упростить процесс.

Вот некоторые из наиболее типичных проблем, из-за которых на вашем Focus загорается предупреждение о сниженной мощности двигателя:

 

Дроссельная заслонка

Это одна из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор пониженной мощности двигателя. Если ECU не получает надлежащего отклика напряжения от корпуса дроссельной заслонки, он не может быть уверен, насколько он действительно ускорит ваш Focus от нажатия педали газа.

В этот момент он включает режим пониженной мощности двигателя, чтобы автомобиль не убежал от вас.

 

Датчики O2

Датчики кислорода вашего Focus измеряют количество кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильное соотношение воздушно-топливной смеси. Если они полностью выходят из строя, они обычно не запускают режим пониженной мощности двигателя, но если вы подключите сканер кодов и он выдаст код, связанный с кислородным датчиком, такой как P0160, на них определенно стоит взглянуть.Хотя они часто не используются

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — один из самых важных датчиков в вашем Focus. Если он не отвечает, ЭБУ не может определить, сколько бензина вы ему дали. Данные TPS также помогают определить, когда будет происходить переключение передач.

 

ECU

Другой распространенной причиной снижения мощности двигателя является неисправность ECU, которая может привести к снижению мощности двигателя.Он отвечает за сбор данных со всех вышеперечисленных датчиков и их объединение с данными многих других датчиков для управления двигателем.

 

Если вам нужно вести свой Focus с помощью индикатора пониженной мощности

Идея режима пониженной мощности двигателя состоит в том, чтобы позволить вам прихрамывать на своем Focus в магазин или обратно домой. Он не предназначен для длительной эксплуатации автомобиля. Неспособность разогнаться до 40 миль в час (что бывает почти всегда) представляет собой риск для безопасности.

При снижении мощности двигателя двигатель и трансмиссия могут работать совершенно по-разному. Это приводит к резким переключениям передач, нестабильному ускорению и ужасному расходу топлива.

 

Заключение

Удачи в диагностике индикатора пониженной мощности двигателя вашего Focus. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Что означает индикатор гаечного ключа на автомобилях Ford?

Поздние модели Ford, особенно полноприводные или полноприводные автомобили, имеют сигнальную лампу желтого цвета в форме гаечного ключа.Индикатор гаечного ключа на автомобилях Ford является индикатором неисправности трансмиссии. Когда бортовой компьютер обнаруживает проблему в двигателе или трансмиссии, он включает индикатор гаечного ключа и ограничивает работу автомобиля.

Что означает индикатор ключа?

Значение индикатора гаечного ключа примерно такое же, как индикатора проверки двигателя. Когда компьютер обнаруживает двигатель или коробку передач, он включает индикатор гаечного ключа. Вы можете увидеть индикатор проверки двигателя одновременно или позже.

В чем разница между индикатором Check Engine и индикатором гаечного ключа?

Два световых индикатора имеют много общего. Они могут светиться одновременно. Разница заключается в том, что индикатор гаечного ключа является частью собственной системы предупреждения производителя Ford, а индикатор проверки двигателя является частью системы бортовой диагностики (OBD), которая стандартизирована для всех автомобилей, произведенных в США 1996 и 1996 модельного года. позже. А индикатор гаечного ключа указывает на связанные проблемы, ограниченные управлением дроссельной заслонкой и трансмиссией.

Что делать, если загорается индикатор гаечного ключа?

Во-первых, у вас может быть не так много вариантов, кроме остановки, потому что транспортное средство может сильно ограничивать ускорение или переключение передач. Важно то, что делать после остановки автомобиля.

Компьютер, скорее всего, хранит диагностические коды неисправностей (DTC), даже если индикатор проверки двигателя не горит. Ожидающие коды не включают индикатор проверки двигателя. Если у вас есть сканер OBD, получите коды.Если у вас его нет, зайдите в местный магазин запчастей, и они могут бесплатно отсканировать компьютер для вас. Возможно, ваш автомобиль находится в таком состоянии, что его трудно доставить в магазин из-за пониженной мощности двигателя. В этом случае выключите двигатель и перезапустите его через некоторое время, и индикатор гаечного ключа может исчезнуть, и ваш автомобиль может завестись и двигаться, как будто ничего не произошло. Однако, пока проблема существует, свет снова загорится. Поэтому важно просканировать компьютер и получить коды DTC как можно скорее .

Если перезапуск двигателя временно устраняет проблемы, вы можете выполнять самодиагностику до тех пор, пока вам это удобно. Это означает, что вы можете попытаться определить, когда именно загорается индикатор гаечного ключа. Например, вы делаете это пару раз и обнаруживаете, что индикатор гаечного ключа загорается каждый раз, когда автомобиль переключается на 3-ю передачу. Исходя из этого, вы можете догадаться, что причина проблемы в трансмиссии. Даже если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, эта информация поможет механику диагностировать и устранить проблему с подсветкой гаечного ключа.

Если вы подумываете о покупке сканера OBD, обратите внимание, что большинство дешевых сканеров OBD не способны считывать ожидающие коды и специальные коды производителей (B-коды, C-коды или U-коды, ни .) По моему опыту, в большинстве случаев индикатор гаечного ключа поставляется со специальными кодами производителя , которые начинаются с P1xxx . Так что нужен хороший. Раньше считалось, что только профессиональные сканеры, которые стоят тысячи долларов, могли получить все эти коды.Но теперь вы можете купить его за небольшую часть затрат. BlueDriver — это OBD-сканер, работающий с приложением для смартфона. Для некоторых производителей, включая Ford, вы можете получить все эти коды.

Получение кодов DTC — это одно, что вы должны сделать, когда загорается индикатор гаечного ключа, а проверка корпуса электронной дроссельной заслонки (ETB) — это другое, особенно если у вашего автомобиля большой пробег. Нагар и липкая грязь внутри ETB могут повлиять на движение дроссельной заслонки и запутать компьютер, находящий правильное положение дроссельной заслонки.Когда это происходит, компьютер включает индикатор гаечного ключа и переводит двигатель в аварийный режим. Итак, если он грязный, очистите ETB подходящим очистителем и выполните процедуру повторного обучения в режиме ожидания .

Читайте также : Как очистить корпус дроссельной заслонки?, Процедура переобучения Ford Idle Relearn

Не путайте с индикатором напоминания о замене масла

Некоторые люди путают индикатор гаечного ключа с индикатором напоминания о замене масла. Во многих видеороликах на YouTube показано, как сбросить срок службы масла в автомобилях Ford.Но несколько видео ошибочно рассматривают индикатор гаечного ключа как индикатор масла . В видеороликах показано, как правильно сбросить индикатор напоминания о замене масла. Но эти два огня имеют совершенно разное значение. Один сигнальный индикатор, а другой просто напоминание. Только несколько моделей и лет имеют этот индикатор. Насколько я знаю, это Ford Fiesta 2011, 2012 и 2013 годов. На других и даже более новых моделях Fiesta его нет. Вместо этого большинство автомобилей Ford напоминают вам, показывая на информационном дисплее сообщение «Следует заменить моторное масло».Процедуры сброса срока службы масла практически такие же.

Заключение

Лампа гаечного ключа является индикатором неисправности трансмиссии. Когда он загорится, вы можете испытать серьезное снижение производительности автомобиля. Причины проблемы кроются в управлении дроссельной заслонкой и/или трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.