Шины гиславед норд фрост 200 отзывы тесты: Шины Gislaved Nord Frost 200

Шины Gislaved Nord Frost 200

Gislaved NordFrost 200 — зимняя шипованная медиум-шина с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей.

Модель вышла на смену Gislaved Nord Frost 100.

У модели также есть SUV-версия для кроссоверов и внедорожников.

Страна производитель: Португалия.

Бренд Gislaved является дочерней компанией немецкой Continental.

Тест Gislaved Nord Frost 200 от финской Test World, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты финской организации Test World провели тест зимней шипованной шины Гиславед Норд Фрост 200 в размере 205/55 R16 и сравнили её покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Всего в тесте приняла участие 21 покрышка, среди которых были аналогичные шипованные модели, фрикционные шины нордического типа и одна «европейку».

Итоги теста

По итогам теста Gislaved NordFrost 200 заняла седьмое место в общем зачете.

Шина показала низкий уровень шума, короткий тормозной путь на мокром асфальте и снегу, а также средний результат на сухой поверхности. На льду покрышка в целом выступила неплохо, однако её тормозной путь и управляемость оказались хуже аналогичных шиповок.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

В сравнении с предыдущей моделью, количество шипов у Гиславед Норд Фрост 200 было увеличено до 130 штук, в целом обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако тормозной путь мог бы быть и короче. На снегу шина вяло реагирует на поворот руля, и особенно это проявляется на скорости при совершении экстремальных маневров. Зато на асфальте Gislaved справилась отлично, и можно даже сказать, что она лучше других шиповок подходит для асфальта. При этом она оказалась достаточно тихой и экономичной покрышкой.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Шины Gislaved Nord Frost 200 SUV

Gislaved NordFrost 200 SUV — зимняя шипованная шина среднего класса с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для кроссоверов и внедорожников.

У модели также есть версия для легковых автомобилей.

Модель вышла на смену для Gislaved Nord Frost 100 SUV.

Австрийский бренд Gislaved принадлежит немецкому концерну Continental.

Тест Gislaved Nord*Frost 200 SUV от финского Tuulilasi, проведенный в 2017 году

В 2017 году эксперты финского издания Tuulilasi провели тест зимней шипованной шины Гиславед Норд Фрост 200 СУВ в размере 215/65 R16 и сравнили её с семью аналогичными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Gislaved Nord Frost 200 SUV разделила третье место с Bridgestone и Nordman.

Свои лучшие качества шина раскрыла на снегу, где у неё короткий тормозной путь, хорошая управляемость и уверенное сцепление. На льду результаты немного слабее: тормозные качества и время разгона средние, однако управляемость и боковое сцепление одни из лучших. На асфальте шина выступила слабо, но такой результат сложно назвать провалов, так как большинство премиальных шиповок в этих дисциплинах также оказались в аутсайдерах.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте со 100км/ч	5	Тормозной путь на 0,83 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Торможение на мокром асфальте с 80км/ч	8	Худший результат. Тормозной путь на 2,7 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на мокром асфальте	8	Худший результат. Время прохождения трассы на 0,8 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на льду с 25км/ч	5	Тормозной путь на 4,59 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на льду	4	Время прохождения трассы на 2,6 сек дольше, чем у лидера теста.
	Разгон на льду	5	Время разгона до 25км/ч на 1,74 сек дольше, чем у лидера теста.
	Боковая устойчивость на льду	3	Время прохождения круга на 0,6 сек дольше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу с 36км/ч	2	Тормозной путь на 0,35 метра длиннее, чем у лидера теста.
	Управляемость на снегу	4	Время прохождения трассы на 2 сек дольше, чем у лидера теста.
	Заезд на снежный холм	3	Время подъема на снежный холм на 0,59 сек дольше, чем у лидера теста.
	Экономичность	3	Расход топлива на 3,8% выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Самые худшие тормозные качества и недостаточная управляемость на мокром асфальте. Хорошее сцепление на снегу и льду.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

ᐅ Gislaved Nord Frost 200 отзывы — 161 честных отзыва покупателей о шинах Gislaved Nord Frost 200

Самые выгодные предложения по Gislaved Nord Frost 200

 
 

Савинов Сергей, 28.05.2019

Достоинства:
Отличная модель за свои деньги, за бренд не накручивают! Первые несколько дней шумела относительно не громко, сейчас уже на порядок тише,видимо прикатываются шипы! На двухсотом гиславеде первый год, в первые снега показала себя хорошо, отличное сцепление на мокром заснеженом асфальте! Чего в принципе и хотелось ожидать от нее! Ну а дальше зима покажет!

Недостатки:
Пока не обнаружил!

Комментарий:
Прошлые 3 сезона ездил на Gislaved Nord Frost 100, очень понравились шины, зимой со своей задачей справлялись на ура, почти все шипы даже остались на своих местах! В эту зиму решил пойти уже на новой модели гиславеда! Надеюсь не разочарует!)

dpgor, 06.05.2019

Достоинства:
Я более 14 лет ездил на автомобиле «Москвич -412», на резине отечественного производства Ярославского шинного завода. Резина была шумная и жесткая. С октября текущего года пересел в служебный Mercedes-Maybach S-Class Pulman. Резину, по рекомендации друзей, приобрел Gislaved NF 200. По сравнению с предыдущей резиной — Gislaved — мягкая и комфортная резина. Пробег на ней пока небольшой, в конце ноября — отпишусь. Да, брал ее в рассрочку на 6 лет, всем доволен.

Недостатки:
Не выявил

Комментарий:
Разумная резина для комфортной езды на качественном автомобиле

Гость, 23.04.2019

Достоинства:
Реально тихая, недорогая

Недостатки:
Согласен со всеми, кто пишет про плохое сцепление на подмороженом асфальте и снежной каше.

Комментарий:
До этого был NF5. Поведение в рыхлом снегу одинаковое — закапывается (передний привод). Если подморозит, то трогаешся всегда с пробуксовкой на асфальте. Даже успел в дтп попасть — на каше на светофоре не оттормозился со скорости 30-40 км/ч, а человек на японской резине встал, как вкопаный. Второй раз никогда не возьму!

Самушенков Андрей, 19.04.2019

Достоинства:
Низкая шумность, хорошая управляемость, высокие тормозные свойства на мокром асфальте.

Недостатки:
не замечено

Комментарий:
Приобрел NF 200 на замену Кордиант сноу макс. Разница в цене небольшая, но в эксплуатации совершенно разные весовые категориии: гораздо меньше шумит, хорошо управляется, расход топлива немного больше чем на самых экономичных летних шинах Нокиан хакка грин. Субъективно резина очень мягкая, что заметно при смене летнего комплекта на зимний

Genlok2013, 19.04.2019

Достоинства:
Хорошо держит любую дорогу, снежные перемёты вообще не замечает.

Недостатки:
Быстро закапывается в глубоком снегу.

Комментарий:
Огромный опыт на разных шинах. Несколько машин в семье. На всех автомобилях стояли разные шины. Dunlop ds 2(8 лет пользования)- Неплохая резина по снегу и асфальту, но корова на льду, Dunlop ds 3 (3 года пользования)-корова на любом покрытии, кроме асфальта. Medeo winter (5 лет пользования)- средняя на всех покрытиях, по снегу как танк. Были и нокианы нордманы 4-5, шипы на них вылетели после тщательной обкатки. Посоветовали брать gislaved nf200 приору, ни капли не прогодал. Купил 185/60 r14, поставил, удивился мягкости и тишине (как на липучке), отбалансировалась легко, дорогу держит восхитительно, если снег по бампер, выезжает спокойно. Ехал из Москвы в метель, перемёты не замечает, снежную кашу отводит на ура.

Михаил, 11.04.2019

Достоинства:
По снегу и сугробам отлично

Недостатки:

По льду вообще никакая,будто на летней резине.

DimaxiD ., 03.04.2019

Достоинства:
Не шумная в отличие от некоторых моделей других производителей. Неплохое управление на снегу и на асфальте, а так же мокром асфальте. На этом плюсы все.

Недостатки:
Шипы, поведение на льду, поведение на мерзлом асфальте.

Комментарий:
Автомобиль Ситроен берлинго. Купил как новинку, посчитал что gislaved лучше стал делать резину. До этого ездил и на gislaved 3 и gislaved 5. Но огорчился когда понял что мало что изменилось. В первый же сезон потеряла почти все шипы на ведущей оси! На льду ведёт себя как корова, даже трогаться проблематично. По мерзлому асфальту тоже. По итогу трёх сезонов не осталось ни одного шипа. По снегу и сухому либо мокрому асфальту ведёт себя отлично. Пожалел о покупке. Хочу отметить за все время использования получил один или два прокола, ни разу не пробил колеса.

Ирина, 17.03.2019

Достоинства:
Цена,проходимость, удачное расположение шипов.

Недостатки:
нету

Комментарий:
Автомобиль Mitsubishi Lancer 10 2007 г.в. 2л. Шины размера 205/55\16. Покупала новыми в 2018 г. По сравнению с конкурентами шины обладают демократичной ценой и могут быть приобретены на бюджетные автомобили,если резина прошла обкатку то утерянные шипы вы не обнаружите. Гребные характеристики прекрасны,без проблем преодолевает участки с рыхлым покрытием, снег или простая грунтовка.

Кукушкин Андрей, 15.03.2019

Достоинства:
Не особо шумная, добротная резина по отношению цена/качество.

Недостатки:
Пока что не выявлено

Комментарий:
Доверился бренду и взял данную модель на замену предыдущей 100 линейки. В принципе резиной доволен, недорого и сердито!

Гость, 04.03.2019

Достоинства:
СТОИМОСТЬ
КАЧЕСТВО
НАДЁЖНОСТЬ
ПРАКТИЧНОСТЬ

Недостатки:
не заметил за время использоания

Комментарий:
Дам Вам реальный отзыв, тут https://www.youtube.com/watch?v=0TleQxrFORc

Не знаю как на других машинах, моему Форд Фокус 2, эти зимние колеса пришлись по вкусу. Немного шумноваты, но мне кажется это еще огрехи шумоизоляции колесных ниш на форде. Зато так как эти шиповки держат машину на льду не может ни какая другая резина. Шип есть шип а тут он еще какой то двойной, может быть в этом вся загвоздка. С ними машина намного лучше управляется, слушается руля на скользкой и мокрой дороге.

 

Трубин Сергей, 04.03.2019

Достоинства:
Курсовая устойчивость,тишина в салоне, крепко сидят шипы.

Недостатки:
Незначительный снос на обледенелых поворотах, слабое торможение на льду.

Комментарий:
До этого были Nokian HKPL 2, HKPL 4, Michelin XIN, последний находился в эксплуатации с 2010 г. и был продан с предыдущим авто в 2016 году в терпимом состоянии, по-этому сравнивать буду с ним.

По уровню комфорта NF 200 превосходит все перечисленные. По уровню ездовых качеств есть определённые недостатки, а именно: в плане прохождения поворотов и перекрёстков с круговым движением на «Мишке» чувствовал себя увереннее, пришлось внести некоторые корректировки в стиль вождения. из накатанной и глубокой снежной колеи NF 200 выбирается не столь активно, но выбирается, просто по-памяти «Мишка» цеплялся лучше. А в остальном всё не плохо.
Несмотря на перечисленные недостатки, за сезон (8000 км) ни разу нигде не застрял, и ни разу не возникло не одной экстремальной ситуации, и не вылетело ни одного шипа.
Резюме: В преддверии зимнего сезона были раздумья на тему «липучки или шипы», в результате купил резину тихую как липучки с ездовыми характеристиками как у шиповки. Покупкой доволен. Резина радует тишиной и комфортом, а по поводу ездовых качеств, то зимой, на обледенелой дороге не стоит забывать о том, что законы физики никто не отменял.
Размер 205х55 R16
Всем удачи на дорогах.

BarS, 02.03.2019

Достоинства:
Превосходно держит на льду. На свежем снегу чувствует себя уверено, в дорожной каше на скорости машина остается управляемой.

Недостатки:
Шумновато, но не более чем другие шипованные шины. В весенней каше нужно трогаться плавно либо начинает буксовать.

Комментарий:
На чистом льду держит уверено, по рыхлому снегу гребет хорошо. На чистом асфальте не плывет. В мороз немного жестковато но это когда холоднее чем -30, По трассе на скорости сноса нет. Шумновато, но не более чем другие, есть и более шумные шины.
С учетом их цены очень доволен. Эксплуатация 8 месяцев в условиях крайнего севера, в том числе ранней осени и поздней весны когда утром снег днем асфальт потерян всего 1 шип на все 4 колеса.

Юрий, 28.02.2019

Достоинства:
Резина не плохая, но и восторга дикого не вызывает. По всем параметрам-середняк. Жалуются многие, что колею не держит. Не знаю. Может от марки машины зависит, но у меня на «Мегане-3» проблем с колеёй не было. По снегу, даже не глубокому, идет плохо. Из двора выехать после снегопада-задача. За 2 сезона шипов осталось меньше половины, но такое чувство, что они вообще ей не нужны. Так, бутафория. В принципе цена-качество норм.

Недостатки:
Ломаются шипы.

Комментарий:
2 сезона, аккуратная езда.

Жуков Михаил, 12.02.2019

Достоинства:
Не шумная, хорошее торможение.

Недостатки:
Стаскивает в каждую колею.
Было действительно страшно ездить. Боишься каждой колеи и каждого поворота.
Через месяц использования вылезла кила на заднем колесе, после того как разбортовали даже не смогли найти в каком месте она была, что говорит о браке.

Комментарий:
Регион Екатеринбург.
Покупал так как новинку «1 в 1 континенталь накануне снятый с производства» откатал зиму и сдал обратно.
16*205*60
Ауди А4

пискаева инга, 07.02.2019

Достоинства:
Пишу с ак супруги. Катаю второй комплект 15 и 17 радиуса.Резина отличная:тихая на асфальте,износостойкая(за одну зиму проезжаю около 30-40 тыс км). Чтобы выдрать шип из покрышки,я не знаю,что с ней надо сделать. Писать название конкурентов не буду,подумают заказуха, но гиславед по соотношению ЦЕНА-КАЧЕСТВО выигрывает у одноименного дорого бренда. Раньше был ярым приверженцем именитого бренда,но с неадекватными ценами решил перейти на Гиславед и не прогадал. Теперь на нем.

Недостатки:
Немного слабовато гребет по снегу

Комментарий:
Резину к покупке рекомендую. Тихая на асфальте, шипы не вылетают.

Veenk Veenk, 24.01.2019

Достоинства:
тихая , хорошо гребет снег, управляемость на сухом и мокром асфальте

Недостатки:
немного водит на обледенелой трассе

Комментарий:
Не хочу кому то, что то рекомендовать, пишу только свои субъективные ощущения и мнения. Спорить с кем то почему я думаю так, как написал не собираюсь, не согласны — бывает, это ваше мнение, а у меня сложилось свое, не надо пожалуйста мне, что то доказывать.
В общем купил новую 205/55 R16 на Гольф 5 , езжу на автомате, поэтому решил купить резину с шипами, до этого была тоже Гиславед только Норд фрост 5. Решил купить 200 потому что похожа на ice contact, да и по новее она. По началу проходил обкатку до 70 км/ч — гудела… Обкатка проходила около 1000 км, потом стало заметно тише, после обкатки все шипы на месте.
Хочу сказать сразу, что до того, как обкаталось поведение резины было значительно хуже… Возможно люди, которые описывали свои проблемы ощущали их во время обкатки. Что мне сразу понравилось в резине по сравнению с предыдущей, что она хорошо гребет снег. Управляемость на асфальте, что у той, что у этой резины по ощущениям в принципе одинаково — хорошо, не водит, тормозит хорошо.. Столкнулся с проблемой , когда нужно было быстро тронуться, на асфальте был небольшой слой снега, на улице мороз, дороги посыпали реагентами и этот снег только только начал таять- можно сказать не глубокая каша из сухого снега — быстро тронуться у меня не получилось, долго буксовал прежде чем поехать. Возможно это нормально на таком покрытии… Бывало попадал на обледенелые участки- не могу сказать, что идеально тормозила, но меня это удовлетворило, всё таки по льду нужно ездить осторожно независимо от типа резины и ее производителя. Хотелось бы отметить, что по трассе при скорости больше 100, если попадался обледенелый участок(не совсем лед, а как бы блестящий асфальт такой) то машину немного водило. Возможно эта резина не идеальная, но где сейчас ее идеальную взять, ничего идеального нет. Думал по поводу асиметричного рисунка, почитал статьи, вроде пишут, что они по характеристикам лучше симметричных. Больше всего мне всё таки понравилось в этой резине то, что она предсказуема.

Руслан Собин, 21.01.2019

Достоинства:
Тихая. Отличное сцепление с дорожным покрытием. Сответствующая цена и качество

Недостатки:
Их нет, по крайней мере для меня

Комментарий:
После многочисленных положительных отзывах от знакомых о шинах марки «Гисловед»,решил приобрести шины «Гисловед»NF200 после чего остался доволен покупкой. Несмотря на короткий срок эксплуатации,мне посчастливилось испытать данную модель в различных температурных режимах и дорожных условиях.
Мягкость шин добавила комфорта в управлении моего авто. Минимальное ощущение прохождения неровностей.
Рекомендую.

Александр, 16.01.2019

Достоинства:
-устойчивость
-тихая резина. Шип маленький, но количество шипов визуально увеличено.
-Цена
-хорошо балансируется
-Хорошо гребет
-есть боковые резиновые зацепы (легче переезжать через трамвайные пути и поувернее себе чувствуешь в колее
-ассиметричный рисунок делает свое дело и машина хорошо себя ведет и в продольном и в поперечном качении. На резких поворотах не сносит.
-Дополнительная канавка для отвода ледяной крошки у шипа (на сколько это эффективно я сказать конечно не могу, но это однозначно плюс)

Недостатки:
-Шип очень маленький и очень короткий, хоть и форма очень интересная. Основная проблема, с чем успел уже столкнуться — протеворечивая управляемость на голом и ровном льду, т. к. шип очень короткий и не очень ээфективно отрабатывает. Но в реалиях наших дорог чистый и ровный лед найти очень сложно, так что это для меня стало не критично.

Комментарий:
Данную резину приобрел уже почти в середине сезона взамен старой и уставшей резины, на которой отъездил без малого 3 года (в зимний период). К выбору резины решил подойти основательно при ограниченном бюджете. Выбирал из разных производителей и остановился на резине Gislaved Nord Frost 200. Потребности мои как водителя состоят в следующих пунктах:
1. Хорошая устойчивость на дороге в различных температурных диапазонах.
2. Не шумность — так как предыдущая резина была у меня очень шумая и на высоких скоростях гудела и казалось, что боинг идет на взлет.
3. Невысокая цена. Как известно Gislaved принадлежит концерну Continental, который на рынке уже достаточно продолжительное время и неплохо себя зарекомендовал, и разумеется вполне обосновано мое доверие к Гиславеду, но при этом стоимость Гиславед норд фрост 200 существенно ниже. По моим наблюдениям рисунок взят от зарекомендоавшей себя модели Continental IceContact HD.
4. Балансировка. Читал отзывы и большинство пишут, что резина очень хорошо балансируется и нет необходимости установки большого количества грузов на шину с «витрины», в последствии это и подтвердилось.
5. Глубокий рисунок (ассиметричный) протектора. Так как проживаю на урале и зима у нас бывает очень снежная и холодная, а дороги не всегда расчищают, особеннно во дворах, была необходимость в резине с хорошей проходимостью. Ламели у резины глубоки и эласстичные, что помогает без труда выбраться из глубокого снега и даже ездить по легкому бездорожью.

Miles, 09.01.2019

Достоинства:
Средняя цена

Недостатки:
Возможно из-за своего асинхронного рисунка по дороге на ней таскает сильнее

Комментарий:
После 2х лет использования думаю можно оставить отзыв.
Сегодня сравнивал 3 резины старый больше 5 лет Nokian Hakkapeliitta 5 и новые michelin ice north 4. За всё время использования Гиславед ни сколько не износился как он себя вёл при покупке так он себя ведет и сейчас. Решил проверить на обледенелой дороге мишлен и гиславед премиум резину и средний ценовой сегмент. Разгоняюсь до 35-40км/ч плавно придавливаю педаль абс трещит едим дальше иногда происходит зацеп (почти как на коньках) Пересаживаюсь на другую машину с мишленом повторяю тест абс из редко срабатывает раза в 3 меньше и чувствуется сцепление с дорогой , вспоминаю Нокиан хака5 как себя вела на такой же дороге не сильно но лучьше даже 5 летний. В общем увы на льду резина опасна в повороте тоже уходит в занос при разгоне часто с пробуксовками. Тестовые машины KIA Ceed.

Гость, 06.01.2019

Достоинства:
отличные характеристики за умеренную цену, езжу неделю по асфальту прикатал — ваабщее — тишина!!!

Недостатки:
отпугивает изначально разнонаправленный рисунок обоих покрышек после установки, и в итоге забыл

Комментарий:
на прошлых авто ездил на нф 3, нф 5 по 3-4 сезона — не раз спасли в опасных ситуациях, даже на озеро Рица подымался после снегопада в январе 2010 толкал пузом снег в гору на зигзухах), хотя местные абхазы дважды предупреждали, что не подымусь, а поднялся именно на гисловеде на ваз 2115, потом пару сезонов на хакке лт особой разницы не ощутил. Приобрел 185\65\15 нф 200 на vw polo. хорошие воспоминания-успешное будущее

Алексей, 06.01.2019

Достоинства:
Дёшево и сердито!!!

Недостатки:
Пока не выявил.

Комментарий:
До этого ездил на русском автопроме,на такой же резине.В принципе всё устраивало,поэтому и взял сейчас.

Jackson Samuell, 25.12.2018

Достоинства:
+Сцепление
+Торможение
+Средняя шумность

Недостатки:
-Слабые боковины
-В рыхлом снегу при поворотах и перестроениях нужно быть крайне внимательным
-Забивается протектор

Комментарий:
Купил данную резину в замен бывшей в употреблении Givsloved NF5 в которой выпали все шипы(до моего пользования там их уже было мало), прочел отзывы о NF200 и поехал брать, резина бралась на маркообразное авто, обычный задний привод, комплектации бичь пакет, без EPS и TRC но с ABS) когда покупал обратил внимание на боковины, которые прожимались пальцами при легком нажатии, и резине в 18 году считай два года уже, а по городу таких размеров ну беда вообще 205/65/15 ну да ладно…нужно брать, ведь читал отзывы на яндексе. Прикатка шипов пока что около 300км, замечу следующее….задний привод, машина ползет в подъемы достаточно уверенно(при наличии опыта вождения на заднем приводе) тормозит хорошо(при наличии головного мозга). Из минусов что сразу НЕ ПОНРАВИЛОСЬ…при наезде на СНЕГ(любой консистенции) даже если его очень немного, теряется направление, в целом понятно примерно как себя машина будет вести, но нужно быть внимательным, при перестроении на скорости между рядами, если есть снег, тоже будьте внимательны может сместить авто, не понятно либо это из за асимметрии протектора, либо потому что боковины слабые, либо потому что забивается протектор снегом и тогда вообще действительно беда происходит. Выходишь с машины, смотришь на протектор а он весь в снегу. Резина для тех кто имеет опыт вождения и чувствует свою машину, и конечно же дружит с головой.

Анохин Алексий, 22.12.2018

Достоинства:
тихая

Недостатки:
не обнаружено

Комментарий:
Осень. Асфальт. Проехал 1000км после покупки.
Задний привод 205\55\16 XL Россия. Раньше всегда гонял на липучках. До NF200 был бридж блихззак VRX — мягкая как перина. Удивило, что нет шума от шипов. После переобувки с летней старой, дубовой yokohama s.drive в комфорте не потерял ни разу. Хотя самом собой она шумнее чем липучка. Боковина мягкая (но не презик) — ямки, швы, заплатки хорошо проходит.
Сперва был в шоке как ведут себя шипы на асфальте. После летней s.drive было чувство, что я еду не по асфальту, а по льду.
Это все при околонулевой температуре. Сейчас спустя 1000км вроде начала прикатываться. Реакции на руле (запоздалые) почти не напрягают и уже не пугают. Когда стукнет минус думаю все придёт в норму, а пока ждём зиму.

Кстати удивил еще момент. Размер 205, а реальная ширина протектора 175мм. Видимо из-за этого в том числе на асфальте после летней такой контраст.

krawchenkokostya, 17.12.2018

Достоинства:
низкая цена, комфортная езда, при большом количестве шипов очень низкий уровень шума

Недостатки:
недостатков не обнаружено

Комментарий:
очень доволен данной моделью, с удовольствием рекомендую знакомым и друзьям.опробовал в первый гололед и был удивлен цепкостью, хорошо держится в колее и легко из нее выходит

Сергей, 08.12.2018

Достоинства:
Только вес колеса.

Недостатки:
Износ, при пробеге меньше 4000км у меня шипы залегли.
Сердцевина у шипа стальная, которая находится в алюминиевой рубашке.
Так вот эта рубашка не держит сердцевину совсем, при реально бережном обращении сердцевина «залегла» т.е шипы на месте, но они в рубашке уже не под 90 градусов, а это пробег даже не сезон.

Комментарий:
Проездил 3 сезона на GNF5 на другой машине, — эмоции просто супер.
Проездил 4 сезона на GNF100 на этой машине — все супер, просто естественный износ, т.к. сняли с производства решил взять GNF200 и уже пожалел. Пробег 2 месяца, всего 2, а шипы уже залегли. На след. сезон поменяю перед и зад. На третий сезон придется отправить на мусорку. К покупке не рекомендую, не видитесь как я на прошлые заслуги Gislaved.

sergey, 29.11.2018

Достоинства:
Пишу отзыв по прошествии 2-х сезонов эксплуатации. До этого на различных авто была зимняя шиповка известного финского бренда. При выборе «зимы» на новый Toyota RAV4 продавец порекомендовал данную модель Gislaved. Честно: ни разу не пожалел. По всем параметрам: шумности, управляемости, и пр. поставил бы 5. Пробег за две зимы — 11т.км. Нет желания искать что-то другое. Отличный вариант по соотношению цена-качество. Рекомендую однозначно.

Недостатки:
Не заметил. Может быть я не особо придирчив, но писать что-то типа: «к сожалению мелкие камушки иногда попадают в протектор» не считаю нужным.

Комментарий:
Шипы все на месте, хотя иногда люблю и притопать. 130-140 на сухом асфальте без проблем. Снежная каша, колейность, гололёд галимый — не помеха.

Kostya, 27.11.2018

Достоинства:
Тихая держит в поворотах.

Недостатки:
Сцепление на мокром асфальте от — 1до+1.

Комментарий:
До этого ездил на нордман 5 кордиант екогама 55. По шумности нет конкурентов среди названных. К стати кардиант ездил сначала cordiant sno-max а потом и cordiant snow cross. Первые проигрывают в шумности и они более валкие. Вторые просто г-ще что на льду, что по асфальту плывут на скорости, выпали все шипы, выкидывал с улыбкой. В общем по nf200 после сезона нет 2 шипов. Бывают сносы но здесь беда не резины (пускать в ход правую, а не левую ногу). Ну и мокрый асфальт особенно в — 1. А так хорошая резина и на скорости держит хорошо. Главное ездите с головой следите за погодой порой это очень важно, вне зависимости от шин. Всем удачи.

Анатолий, 26.11.2018

Достоинства:
Шины не шумные
Хорошее торможение

Недостатки:
Управляемость по снегу

Комментарий:
Покупал резину Gislaved Nord Frost 200 на задний привод (Ваз 2104), в целом резиной доволен, свою цену оправдывают.
Шипов маловато и сами они мелковаты, слышно что резина шипованная только если автомобиль хорошо нагрузить, на сколько хорошо держатся шипы — не знаю, проехал не много шесть тысяч км, пока все на месте, Старт и торможение на асфальте отличное, на льду тоже приемлемое, по рыхлому снегу резину замыливает, в поворотах держак достойный.Резина очень мягкая и комфортная!

Sergey, 26.11.2018

Достоинства:
Отличная резина, третий сезон отъездила шипов 20 всего вылетело на двух покрышках!
Остальные все на месте.

Недостатки:
Нету, цена качество!

Комментарий:
Резина сделана по подобию continental contact, только у нас!

Мария, 26.11.2018

Достоинства:
Цена и качество

Недостатки:
Не обнаружено

Комментарий:
Отдаю свое предпочтение Gislaved уже не первый раз! До Nord Frost 200 была Nord Frost 5. Отлично ведёт себя на дороге — комфортно и безопасно себя чувствуешь за рулём. Потеря шипов минимальная, не показатель, но очень тихая

Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200

Протектор:

Асимметричный Добавить свой отзыв Gislaved Nord Frost 200

Зимняя шина с шипом Gislaved Nord Frost 200: фото, тест, описание, отзывы.

3.7 5 6

Зимняя шина с шипом Gislaved Nord Frost 200: фото, тест, описание, отзывы.

Полное описание

Описание Gislaved Nord Frost 200

Шипованные авто шины для арктической зимы: Gislaved Nord Frost 200.

По сравнению с предыдущей моделью Gislaved Nord Frost 100, эта шина имеет направленный асимметричный рисунок протектора что позволило улучшить тягово сцепные характеристики шины на скользких поверхностях.

Резина Гиславед Норд Фрост 200 получила оптимизированные ламели, которые в паре с V образным рисунком протектора позволяют удалить еще больше влаги и снежной каши из пятна контакта; а также получила новый оптимизированный тип зажима для шипа, что позволили увеличить общее число шипов в шине.

По данным производителя шина Гиславед Норд Фрост 200 по сравнению с предыдущей моделью имеет:

• лучшую проходимость на заснеженных участках
• лучший и более эффективный дренаж воды и снега
• более высокую защиту от аквапланирования
• улучшенное тяговое усилие на льду

Независимые тесты шины Gislaved Nord Frost 200

Зимние шины с шипами и без 205/55 r16 шип, 2018-2019г., «АвтоРевю»

Результаты теста:

3 место – Gislaved Nord Frost 200

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест шипованных шин в размере 205/55R16, «Autocentre.ua», 2017

Результаты теста:

4 место – Gislaved Nord Frost 200

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Тест шипованных шин 205/55 R16, «За Рулем», 2019

Результаты теста:

7 место – Gislaved Nord Frost 200

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Шипованные шины 185/65 R15 для бюджетных автомобилей — журнал «За рулем»

Результаты теста:

10 место – Gislaved Nord Frost 200

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Видео о шинах Gislaved Nord Frost 200

Видео отзыв о зимней шине Гиславед Норд Фрост 200 (качество звука плохое но советую досмотреть до конца).

Отзывы о шине Gislaved Nord Frost 200

Добавить отзыв о шине

С этими шинами смотрят:

Тесты шин Gislaved Nord Frost 200

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda…

30.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Тест Ворлд

Эксперты финской организации Test World протестировали 22 модели зимних шин. Испытывались шипованные и фрикционные шины нордического типа, а также зимние шины европейского типа, чтобы напомнить об отличиях покрышек данного типа от шин для северной зимы.  Список протестированных шин:   шипованные шин…

17.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2016 от Текникенс Варлд

Зимние условия в одном регионе могут сильно варьироваться: иногда приходится ездить по заснеженным и обледенелым трассам, а в каких-то случаях – по сухому и мокрому асфальту. Специалисты Teknikens Varld провели тесты, в которых выяснили особенности зимних шин трёх типов, чтобы проверить, как себя ве…

05.10.2016

подробнее

Тестируемые бренды

отзывы владельцев, сравнение цен, типоразмеры, характеристики, функции и особенности

Достоинства: Слегка тише многих конкурентов. На предыдущей машине катал на липучке, думал с непривычки, что вроде для шипов неплохо. Но потом прокатился на такси хендэ солярис на каком-то шипованном ноунейме из ашана и у него было ТИШЕ, ЧЕМ НА МОЕЙ ПОЛНОСТЬЮ ШУМОИЗОЛИРОВАННОЙ К5!!! Специально после поездки проверил, не врет ли мне таксист, что резина шипованная. Так что миф о ее малошумности- всего лишь массовая истерия. Сильнее шумят только кама или кордиант.

Недостатки: Абсолютно непредсказуемая. Если бы можно было поставить 0 за управляемость, поставил бы.

Ранее оставлял пятибалльный отзыв сразу после покупки. Но сейчас предостерегаю всех от покупки этого инструмента для суицида. Может, когда производство было не расейское, еще и было норм. Но сейчас: дорогу не держит от слова СОВСЕМ, абсолютно непредсказуемая, то цепляет, то нет. На асфальте скользит как на санках (ок, шипы же), на каше больше 40 в городе не разгонишься- иначе не войдешь в поворот. На слегка подмороженной трассе (не гололед) чуть не влетел в спокойно останавливающуюся на светофоре передо мной ладу (ларгус, Карл), еле успел объехать его, выскочив на встречку, благо там никого не было, и остановился я с ним нос-в нос. Т.е. остался бы без морды, и человеку бы жизнь испортил. И таких ситуаций за сезон миллион. Буквально вчера чуть не въехал в Х5, благо передо мной был видимо опытный водитель и увидев меня (или услышав треск моей АБС) подался чуть вперед, чтоб я не оставил его без задней части. Перед поворотами приходится оттормаживаться до 10-15кмч, иначе неизвестно, где закончится маневр, на своей полосе или в кювете встречки. Дистанцию приходится держать солидную, потому что даже у лад на лысой летней по-моему тормозной путь короче. Даже продавать это резиновое изделие стыдно, не дай Бог убьется покупатель. За рулем 11 лет, катался на всякой резине, будучи студентом- даже на лысом ноунейме, но такого ужаса не испытывал никогда. И да, с давлением экспериментировал. Нет, дело не в давлении. Если увидите в магазине маркировку made in russia, лучше возьмите что-то хотя бы китайское. А наших на кол за такие поделки в производственных масштабах. Импортозамещение в лучших традициях.

Шины Gislaved Nord Frost 200: обзор, размеры, тесты, отзывы

Gislaved Nord Frost 200 является зимней шипованной медиум-шиной. Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Она предназначена для кроссоверов и легковых транспортных средств. Отзывы владельцев и многочисленные тесты говорят о неплохом качестве шин и о их отменных эксплуатационных характеристиках.

Шина Nord Frost 200

Обзор производителя

Компания Gislaved производит шины с 1905 года. В начале 2008 года она вошла в состав концерна Continental. За столь длительный период выпуска резины фирме удалось заполучить доверие автовладельцев и плотно занять свою нишу в мировом рынке.

Шины Gislaved

Компания Gislaved самостоятельно проектирует шины в своем собственном научно-исследовательском отделе. Это позволяет вносить инновационность в каждую новую модель. Поэтому резина Гиславед выделяется применением передовых технологий, обходя большинство конкурентов.

Nord Frost 200

На всех предприятиях Gislaved существует жесткий, многоуровневый контроль качества. Благодаря этому удается практически полностью исключить попадание брака в розничную продажу.

Качество зимних шин и особенности

Специальная форма протектора способствует быстрому выводу воды и снежной кашицы из пятна контакта. Гиславед Норд Фрост 200 имеет асимметричный рисунок, который позволяет поддерживать стабильно сцепление независимо от типа дорожного покрытия.

Для улучшения управляемости используются трехмерные ступенчатые ламели на внутренней стороне протектора. Снаружи имеются синусоидальные ламели. Такая комбинация способствует хорошему сцеплению на асфальте, снегу и льду.

Протектор Nord Frost 200

Вокруг шипов имеются специальные канавки. Они способствуют отводу воды и слякоти. В результате шип имеет возможность более жестко зацепиться за дорожное покрытие. Отзывы владельцев отмечают, что данные канавки стираются после пробега в 10-25 тыс. км.

Канавки вокруг шипа

Производитель увеличил количество шипов до 130. Они располагаются преимущественно в плечевой зоне. Шипы сделаны из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Расположение шипов

Шипы на Норд Фрост 200 расположены в плечевых блоках. Для снижения уровня шума они утоплены внутрь протектора. Это позволяет комфортно ехать по сухому асфальту даже на высокой скорости. Данная инновация имеет и негативную сторону.

Шипы расположены вдоль нескольких линий. При поездке по снегу под центр протектора во время пробуксовки наталкивается бугорок. Шина приподнимается над дорогой. Небольшие шипы перестают доставать дорожное покрытие. В результате машина теряет способность перемещаться.

Проблема, которая возникла из-за расположения шипов вдоль нескольких линий и их небольшого размера

Несмотря на мягкость используемого сплава при изготовлении шипов, они весьма износостойки. Владельцы отмечают, что зимняя резина Nord Frost 200 способна прослужить несколько сезонов, не потеряв ни одного шипа.

Состояние резины через два сезона

Во время разработки шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено резиновой смеси. В ее состав входит кремний и высокопрочные полимеры. Это позволило максимально снизить зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

Согласно отзывам автовладельцев шины Норд Фрост 200 отменно противостоят повреждениям. Колеса имеют повышенную прочность боковин и плечевой части протектора. В результате езда по ухабистым дорогам или колее редко приносит повреждения резины.

Размерности

Шины Nord Frost 200 ориентированы для установки на легковые автомобили и кроссоверы. Фирма имеет широкий ассортимент Норд Фрост 200, позволяющий покрыть практически любые пожелания автовладельцев. Ознакомиться со всеми типоразмерами Gislaved можно в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Обзор типоразмеров шин

Тесты

Тесты Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. Согласно их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым можно оценить эксплуатационные характеристики зимних шин Норд Фрост 200.

Плюсы и минусы

Шины Норд Фрост 200 обладают рядом достоинств, но не лишены и недостатков. В таблице ниже представлена подборка основных минусов и плюсов резины согласно отзывам автовладельцев и мнений экспертов.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Достоинства	Недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге	Потеря шипов
Комфортный уровень шума	Малая длина шипов
Отличное торможение на снегу	Неудачная группировка шипов
Привлекательная цена	Залегание шипов при эксплуатации по сухому асфальту
Хорошая износостойкость	Мягкая алюминиевая рубашка шипов, которая повреждается сердечником
Отличная курсовая устойчивость	Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля	Снос машины при снежной каше со слякотью

Целесообразность приобретения

Шины Nord Frost 200 неплохо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации. Их установка возможна, как на бюджетные отечественные машины, так и на иномарки среднего класса. Резина имеет отменное соотношение цены к качеству.

Форма, размер и расположение шипов позволяют автомобилю ездить на высокой скорости по твердому дорожному покрытию. Недостатком данного технического решения является риск пробуксовок на снегу и льду. Поэтому шины не стоит приобретать при эксплуатации автомобиля в местах с большим покровом снега и при наличии льда. Если же автомобиль будет ездить преимущественно по городским очищенным дорогам, то целесообразность в приобретении Норд Фрост 200 весьма высока.

Отзывы

Павел Филимонов, г. Москва, 28 лет:
Шины поразили своей беззвучностью. Шипы практически не цепляют асфальт. При этом шины прекрасно гребут по снегу. Торможение также на высоком уровне. Проблемы начались через 30 тыс. км. Сердечники шипов ушли внутрь и внешне видно только их шляпки. Существенного ухудшения эксплуатационных характеристик я не заметил.

Андрей Кукушкин, г. Томск, 30 лет:
К покупке Норд Фрост 200 меня подтолкнула их более низкая цена, чем у конкурентов. Шинами полностью доволен. Они тихие и качественные. Нареканий существенных я не имею. За два сезона потерялось 15 шипов, преимущественно с передних колес. С учетом моего спортивного стиля вождения, я считаю это весьма приемлемым результатом.

Олег Садиков, г. Тюмень, 27 лет:
Меня приятно впечатлила управляемость машины с шинами Nord Frost 200. Реакция на руль остается острой на любом покрытии независимо от температуры окружающей среды. При этом шины не создают чрезмерно громких звуков. Мягкость резины позволяет плавно преодолевать любые изъяны дорожного покрытия. Также порадовала износостойкость. Если не считать шипы, то истираний почти не видно.

Никита Бурнин, г. Тобольск, 29 лет:
Езжу по зимним грунтовым дорогам. Бывают пробуксовки. Часть шипов погнулась, но все же держится. Считаю, что шины больше предназначены для спокойной езды.

Михаил Миганов, г. Москва, 32 года:
Шипы хотелось бы понадежнее. За сезон потерял почти половину. В остальном резина порадовала точностью управления и интенсивностью разгонов и торможений.

Юрий Малыга, г. Томск, 30 лет:
Резина очень тихая на всех видах покрытия. Цепляется даже за самый скользкий лед. На воде показывает себя посредственно, бывает аквапланирование.

Тесты зимних шин gislaved nord frost 200. Уведомления

Gislaved nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера. Резина имеет асимметричный рисунок протектора.

Предназначен для кроссоверов и легковых автомобилей. Автомобиль … Отзывы владельцев и многочисленные тесты свидетельствуют о хорошем качестве шин и их отличных характеристиках.

Обзор производителя

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Gislaved производит шины с 1905 года. В начале 2008 года она вошла в состав концерна Continental. За столь длительный период производства резины компании удалось завоевать доверие автовладельцев и прочно занять свою нишу на мировом рынке.

Gislaved самостоятельно разрабатывает шины в собственном отделе исследований и разработок. Это позволяет внедрять инновации в каждую новую модель. Поэтому резина Gislaved выделяется применением передовых технологий, обойдя большинство конкурентов.

Все фабрики Gislaved проходят строгий многоуровневый контроль качества. Благодаря этому можно практически полностью исключить дефект от поступления в розничную продажу.

Качество и характеристики зимних шин

Специальная форма протектора способствует быстрому удалению воды и снеговой взвеси с пятна контакта. Gislaved Nord Frost 200 имеет асимметричный рисунок, что позволяет сохранять стабильное сцепление с дорогой независимо от типа дорожного покрытия.

Для улучшения управляемости на внутренней стороне протектора используются ступенчатые трехмерные ламели. Снаружи — ламели синусоидальной формы. Эта комбинация способствует хорошему сцеплению с асфальтом, снегом и льдом.

Вокруг шпилек имеются специальные канавки. Они помогают отводить воду и слякоть. В результате шип имеет способность более прочно цепляться за дорожное покрытие. В комментариях владельцев отмечается, что эти бороздки стираются после пробега 10-25 тыс. Км.

Производитель увеличил количество шпилек до 130.Располагаются они преимущественно в области плеч. Шипы изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому их вес не превышает 1 г.

Шипы на Nord Frost 200 расположены в плечевых блоках. Они утоплены в протектор для снижения уровня шума. Это позволяет комфортно ездить по сухому асфальту даже на высоких скоростях. У этого нововведения есть и отрицательная сторона.

Шипы расположены по нескольким линиям. При езде по снегу во время скольжения под центром протектора встречается неровность.Шина поднимается над дорогой. Маленькие шипы больше не доходят до поверхности дороги. В результате автомобиль теряет способность двигаться.

Несмотря на мягкость сплава, из которого изготовлены шпильки, они очень износостойкие. Владельцы отмечают, что зимние шины Nord Frost 200 могут прослужить несколько сезонов, не потеряв ни одной шипа.

При разработке шин Nord Frost 200 особое внимание было уделено составу резины. Он содержит кремний и высокопрочные полимеры.Это позволило минимизировать зависимость шин от температуры окружающей среды и повысить их износостойкость.

По отзывам автовладельцев, шины Nord Frost 200 отлично противостоят повреждениям. Колеса имеют повышенную прочность боковин и плеча протектора. В результате при движении по ухабистым дорогам или колеям шины редко повреждаются.

Размер

Шины Nord Frost 200 предназначены для легковых автомобилей и кроссоверов. Компания предлагает широкий ассортимент Nord Frost 200, который позволяет удовлетворить практически любые пожелания автовладельцев.Все размеры Gislaved можно найти в таблице ниже.

Таблица — Обзор размеров шин

Тесты Nord Frost 200 неоднократно проводились независимыми экспертами. По их результатам шины уверенно занимают средние позиции. Ниже представлены диаграммы, по которым можно оценить характеристики зимних шин Nord Frost 200.

Плюсы и минусы

Шины Nord Frost 200 обладают рядом достоинств, но не без недостатков.В таблице ниже представлена ​​подборка основных недостатков и преимуществ резины по отзывам автовладельцев и заключениям экспертов.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 200ъ

Достоинство	Недостатки
Хорошая проходимость по заснеженной дороге	Потеря шипов
Комфортный уровень шума	Небольшая длина прыщиков
Отличное торможение на снегу	Неудачное схождение шипов
Привлекательная цена	Шипы при работе на сухом асфальте
Хорошая износостойкость	Мягкая алюминиевая оболочка шипов, поврежденная сердечником
Отличная курсовая устойчивость	Аквапланирование на воде
Прогнозируемое поведение автомобиля	Разборка автомобиля снежной кашей со слякотью

Возможность приобретения

Форма, размер и расположение шипов позволяют автомобилю двигаться с высокой скоростью по твердому дорожному покрытию.Недостатком такого технического решения является опасность поскользнуться на снегу и льду. Поэтому шины не следует приобретать при эксплуатации автомобиля в местах с большим снежным покровом и при наличии льда. Если машина будет ездить преимущественно по очищенным городским дорогам, то целесообразность покупки Норд Фрост 200 очень высока.

Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным по мере приближения этого холодного сезона. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один действенный метод — анализ реальных отзывов о других драйверах, размещенных в сети. Именно он позволяет проводить максимально точные исследования. С его помощью сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она находится в совместном владении немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам в производстве объединить усилия и поделиться своим опытом. Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом производится все больше и больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для использования в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200 может применяться как в период сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, поскольку погода может быть очень непредсказуемой и постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его наиболее подходящим для своих нужд в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно изучить рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, то можно заметить, что он полностью отличается от разработок других производителей. Это связано с инновационным подходом, который помогает сделать шины более отзывчивыми и отзывчивыми в любых условиях за бортом.

Такое «лепестковое» расположение элементов протектора, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволило создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в определенной ситуации.

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с трассой. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для проектирования.зимняя резина … Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо того, что элементов было больше, они могли получить разные направления размещения.Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользком дорожном покрытии. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Особая структура ламелей

Частично мы обсуждали вопрос построения сети прорезей на поверхности шины, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых в результате такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделяя поверхностную пленку от воды, шина может уверенно удерживать автомобиль на дороге, даже если на дне лужи остается скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выгодно выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому по вымытой грунтовке можно спокойно ездить во время оттепелей. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они играют роль временного хранилища, в которое помещается несжатый снег из пятна контакта. После того, как колесо покатится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей.Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

В наши дни сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, на которой не было бы шипов. И хотя некоторым производителям удается делать достаточно универсальные варианты, часто у них есть существенные недостатки. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В данной модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резьба сделана таким образом, что она не изнашивается в первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготовлены из резиновых смесей нескольких типов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных повторяющихся нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на раскатанном снегу и обледенелой поверхности, что положительно сказалось на запасе прочности. Стоит отметить, что модель достаточно новая и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого из них выбрано оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты для улучшения торможения

Однако одних шипов недостаточно для эффективного торможения.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут проскальзывать и увеличивать общий тормозной путь. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей выглядит как прямоугольник со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. Щели между ними имеют одинаковое направление, они достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной миссии — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как шины адаптированы, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальная резиновая смесь

Также стоит отметить новаторский подход производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления фирменных шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно не хватило бы.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну, а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота. Это помогает сохранить эластичность, одновременно увеличивая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не оставили в стороне тот факт, что любая шина, даже лучшая по характеристикам, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих в процессе повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться весьма неожиданно.

Чтобы максимально защитить свои шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор отформован с использованием одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — с другой формулой, которая имеет большую жесткость, но в то же время способна обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Чтобы усилить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели используется прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковин шины.Защита боковины тоже отличная. Как отмечают отзывы о резиновой записке Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать боковую часть о торчащую из бордюрного камня арматуру или выступающий из края трассы острый кусок льда. Благодаря такому подходу был также снижен риск возникновения грыж, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это подходит для большинства седанов, от бюджетных до премиальных. Некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы также попадают в эту категорию. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что одинаковы не только типоразмер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости.

Типоразмеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения.Тогда вы сможете найти именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с большим стажем. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет им делать это максимально эффективно, а это значит, что именно их мнение может положить конец окончательному решению — покупать или не покупать эту модель себе. .

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и в качестве основных положительных моментов отметили следующие моменты в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200:

Уверенная курсовая устойчивость. Rubber может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро останавливать автомобиль, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить за комплект крупную сумму.

Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет отсеивать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

Надежный шип. Если резина была приработана должным образом, маловероятно, что вам потребуется установка дополнительных шпилек для замены утерянных, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

Высокая износостойкость и прочность. … Резина, наряду с прочными шипами, обладает хорошей устойчивостью к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активном использовании и достаточно большом пройденном расстоянии.

Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине достичь отличных характеристик гребли и легко преодолевать рыхлые поверхности, будь то грубый снег или простой грунт.

Приятное поведение на колее. Согласно информации из отзывов владельцев Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, смены полосы движения или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее недостатки. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто замеченных водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными. Например, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию на дороге в результате ухудшения характеристик по отношению к курсовой устойчивости.Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерзший, а снега на дороге еще нет.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, появляется заметный гул, которого не стоит пугать — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина — оптимальное решение для тех, кому нужна универсальная версия в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда побеждает в таких сражениях. Список преимуществ, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже дороже. Ввиду этого, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект — это доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, как бы далеко они ни были, и вы не будете еще раз побеспокойтесь перед отъездом в непогоду.

Примерно 25 лет назад российские автомобилисты познакомились с колесами Gislaved. В самом начале двадцать первого века они постоянно находились на вершине рейтинга лучших зимних шин и уверенно конкурировали с шинами марки Nokian.

Зимние шины Gislaved Nord Frost 200 со шипами производятся дочерней компанией Continental, на ее мощностях, но на заводе, расположенном в Калуге.

Новейшие шины имеют характерное отличие от ранее выпускавшихся моделей с асимметричным рисунком протектора.

Современный технологический процесс, по которому Gislaved производит шины, разработан крупнейшей в мире компанией Continental. Он способствовал созданию шин, которые свободно используются в странах, где морозы достигают минус 50. Именно в таких условиях приходится путешествовать по России по Крайнему Северу.

Тестирование шин Gislaved Nord Frost 200

Протектор отличается внешней зоной, предотвращающей занос автомобиля, он становится более устойчивым на поворотах и ​​улучшается управляемость.Благодаря гладкому рисунку в центре протектора вода быстро стекает.

Внутренняя структура протектора увеличивает сцепление резины с дорогой на любой дороге, повышая устойчивость к аквапланированию.

Благодаря точному распределению давления между поверхностью льда и шиной создается максимальное сцепление. В результате происходит эффективное торможение, поездка становится приятной и комфортной.

Для изготовления используется специальная резиновая смесь. В случае изменения температуры его свойства позволяют сохранять эластичность шины без изменения показателя жесткости.

Такая резина предназначена для длительной эксплуатации Gislaved Nord Frost 200 зимой.

Шины работают почти бесшумно. Езда на них похожа на езду на зимней липучке … Автомобиль никогда не выходит из-под поворотов, что часто случается с большинством шипованных шин. Nord Frost способствует мощному сцеплению с дорогой при разгоне, а также экстренному торможению.

Шиповка

Шипы для Gislaved Nord Frost 200 производятся в Финляндии компанией Tikka, дочерней компанией автогиганта Continental, и отличаются измененной конструкцией (Eco Tri-Star).По форме напоминает звезду с тремя усеченными лучами.

В результате количество поверхностей зацепления увеличивается, что улучшает сцепление независимо от направления вектора нагрузки.

На Gislaved Nord Frost 200 установлено намного больше шпилек по сравнению с другими моделями. Это позволило улучшить торможение на чистой ледяной поверхности, а также сократить время разгона.

Конструкция шипов в виде звезды усиливает соединение шины с поверхностью льда и при любом направлении давления.Особая конструкция шины позволяет быстро убирать с поверхности протектора ледяную крошку. В результате получается шип с твердосплавной вставкой, который надежно прилегает к обледенелой поверхности.

Особенности

Шведские колеса Gislaved Nord Frost 200 отличаются от аналогичных шин рядом преимуществ:

• Silence,
• Мощное сцепление с сухим асфальтом,
• Свободное движение по заснеженной поверхности,
• Уверенная езда по обледенелой дороге.

Технические характеристики шины немного уступают лучшим моделям бренда:

Однако высокое качество шин Gislaved, а также их невысокая стоимость делают их одними из лучших в своем классе.Сегодня на первом месте экономические реалии, и не каждый автомобилист может приобрести инновационные технологические разработки. В то же время Gislaved — отличный вариант за небольшие деньги.

Шведский бренд Gislaved, более четверти века принадлежащий немецкому шинному автогиганту Continental AG, знаком российским автомобилистам не понаслышке. Действительно, даже в начале 2000-х Gislaved была чуть ли не единственной компанией, у которой зимние шины средней ценовой категории почти на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, которые традиционно занимают первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

Доступ к ресурсам и технологиям Continental, крупнейшего производителя шин в Европе, позволил Gislaved быстро занять прочные позиции на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом. , в том числе Россия.

Для теста мы взяли шины популярного размера 195/65 R15, который используется большинством владельцев автомобилей гольф-класса.

Одна из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, — зимняя шипованная шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге.В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, которые отличаются симметричным рисунком протектора, новая 200-я модель получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, поскольку этот рисунок успешно зарекомендовал себя при создании шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
Внешний протектор не только обеспечивает устойчивость на поворотах, но также отвечает за курсовую устойчивость и управляемость.Частично развернутый рисунок протектора в средней части стопы помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, в то время как внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными поверхностями и противостоит аквапланированию.

Внешне практически невозможно отличить рисунок протектора между шинами Gislaved Nord Frost 200 и Continental ContiIceContact первого поколения.

Финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200.Новые шипы, получившие название Eco Tri-Star, имеют усеченную трехконечную звезду с увеличенным количеством кромок и кромок сцепления, которые, в свою очередь, улучшают сцепление с дорогой при любом векторе нагрузки. Кроме того, Nord Frost 200 оснащен значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик разгона и торможения на льду.

На тест нам попали шины популярного размера 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет порядка 5500 рублей за штуку.К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального исследования, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

Сразу скажу, что даже с нашими суровыми зимами я не только не сторонник, но и больше против использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени мне приходится передвигаться по асфальту. В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и более плавный ход.Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу складывается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Особенно заметно снижение фонового шума по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые ранее были на нашем экспериментальном Ford.

Шипы Eco Tri-Star более эффективно удаляют снежную крошку в момент контакта шипа со льдом.

Заснежив в начале ноября всю Москву, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимних шин, нам уже не нужно было ждать декабрьских заморозков, правда, в первые дни. после установки Gislaved нам все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге. На шинах Nord Frost 200 машина не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает со многими шипованными шинами.К тому же Ford Focus прочно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

Во всех упражнениях — разгоне, торможении, рулении на скорости — шины хорошо работают как на снегу, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. При этом шины с направленным протектором немного лучше удаляют воду из пятна контакта, поэтому предпочтительнее, когда на дорогах слякоть и снежная каша.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, которые эффективно вгрызаются в лед независимо от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, которая позволяет более эффективно удалять ледяную крошку из области контакта блока протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие твердосплавной шипованной вставки с поверхностью.

Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины 195/65 R15 — 5500 рублей.

Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов очень достойный продукт. Среди достоинств этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление с сухим асфальтом и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины использованы технологии, применявшиеся несколько лет назад Continental, и по замерам на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Miсhelin или того же Continental, с учетом С учетом стоимости шины от Gislaved, по соотношению цена-качество она одна из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо больше новомодных технологических разработок.

Справа представлена ​​сводная информация о характеристиках шин, основанная на отзывах и рейтингах владельцев автомобилей со всего мира.

При общей оценке летних шин ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4,43 из 5;

Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

Сразу. Выбирал резину не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал.Выкатил зиму на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А на данный момент снег уже тает, были и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

Итак, при езде в минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично.При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного газовать, он закопается (думаю, что все покрышки так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, но возьму эту сразу. Короче говоря, все. Вовсе не гвоздь и не жезл. Спасибо.

Автомобиль: Toyota Corolla

Оценка ICO: 4.31

Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

Я купил эту резину, потому что семья уже четыре сезона ездит на RAV 4 и радует Nord Frost 100 (Германия).Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, чего для мондео мало.

Колеса отлично держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разгоняется до 140, стабильность отличная, с восстановлением проблем нет. Держи дорогу простой, дай бог.

То, что они прекрасно себя ведут на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал.Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал. Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

Из проблемных — хреновая водная плавучесть, колейность и управляемость по мокрому снегу. В первых двух случаях он сильно ударяется о руль и наравит бросить машину, во втором при повороте прыгает хвостом и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

По качеству … Знаете … Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек, при условии, что у машины передний привод и шипы прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил при поворотах … видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

Автомобиль: Ford Mondeo

Купите опять? Вероятно,

Оценка ICO: 4.23

Павел о шинах Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Не скажу, что я знаток и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин. Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинку, копию континентальной и т.д.

Что могу сказать об этих резинах — управляемость хорошая, на сухой (ставил осенью до заморозков) асфальт — как машина идет по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который большую часть зимы бывает в Москве, — тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — как корова на льду — этого не заметили.

На совсем бездорожье и целину еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) Вылез из таких сугробов с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка влезет в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул БМВ, но на глазах выскочивших во дворе пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не встречал.

Вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

шумно — слышно звяканье шипов при торможении, они не издают много шума.

Посоветовал бы купить им — за свои деньги — хорошую резину. Если есть деньги на более дорогую, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/65 R15 95T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка: 5

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Честно говоря, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. А главное совсем не шумно! А кто задумывается о покупке этой резины … покупайте смело … и будет вам счастье !!! Искренне…

Автомобиль: Opel Astra

Купи опять? Однозначно да

Оценка ICO: 4.54

Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

Автомобиль: Renault Logan

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4.46

Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

Владельцы автомобилей VAG (по крайней мере, Skoda) наверняка знают, что наши машины очень придирчивы к гудению / вибрации, передаваемым с проезжей части через элементы подвески.Купил NF200 после Hakka7, потому что Hakka (изношенная) стала естественно беспокоить своим гудением. Теперь иду и сволочь. Резина в размере 205/55/16 (как и предыдущая Hakka), но при этом мелкие неровности и стыки намного мягче (тоже очень ощутимое преимущество с учетом ППД на моем Superb).

Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенно стартует по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч.Но все в рамках разумного, предсказуемого. Электронные помощники машин с таким поведением машины вполне «дружелюбны».

Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. До конца зимней эксплуатации, думаю, уйдет еще 6 тыщ. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов.Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

Резина не лишена изъянов, но пока ни один из них не выглядит критичным, а цена дает повод не слишком пристально смотреть на эти недостатки.

Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

Автомобиль: Skoda Superb

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,46

Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

Купил указанные шины в размере 205/50/16
На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
Шины обкатаны по всем правилам, потом особо не пожалел.
Автомобиль полноприводный 1.8Т.
В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, погнул штампованный диск, шина этот момент пережила без последствий.
Если не забыть, что это зимние шипованные шины и на улице зима, то все будет хорошо. По сравнению с стоявшей перед ними финской Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
Единственный недостаток этих шин — отсутствие сцепления с дорогой при почти нулевых температурах на снежной слякоти.
Все остальное нормально.
Во время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

Автомобиль: Skoda Octavia Tour

Купите снова? Наверное

Оценка ICO: 4,15

Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

Купил в октябре 2018 года, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, все остались довольны !!! но так как их больше нет взял 200, первые 5 тысяч пропустил 100) но сейчас видимо привык и покрышки вкатились… в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч сохраняет изменения на трассе как и 100ка, по моему внешний вид идеален! сравнивать не с чем, ездил на другой зимней резине 6 лет назад, но если меня все устраивает, то не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и заносить, по возможности, с удовольствием) ну и наверное сама Octavia DSG 1.8 180 л.с., динамика, управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег 140000км, только финальные !!! Я не смотрю на наличие шипов, около 10 штук… Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на езду, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины! Шины

Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, в которых можно найти обзоры различных моделей резины.Еще один эффективный метод — анализ реальных ответов от других драйверов в сети. Именно он позволяет максимально точно изучить. С его помощью мы сегодня рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Анализируемые в конце статьи обзоры следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о бренде, стоит отметить, что он является совместной собственностью немецкого и шведского концернов.Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться своим опытом. Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам.Получилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с очень различным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, его можно применять как во время сильных оттепелей, так и при очень низкой температуре за бортом. Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, и постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов.При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным к своим потребностям в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта конструкторов, можно заметить, что он абсолютно отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, преобладающих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечается в отзывах о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество разнонаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в той или иной ситуации. .

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины с целью улучшения качества сцепления. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора.Хотя они не представляют собой целую полосу и их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения стабильности обменного курса.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образовавшихся за счет большего количества блоков. Подробнее о них поговорим позже.

Кроме того, что элементов больше, они могут иметь разные направления размещения. Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частично вопрос заключается в конструкции паутинок. Когда мы говорили о рисунке протектора, мы обсуждали поверхность шины. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

Речь идет о том, что каждый из беговых блоков не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых за счет этого разделения образуются рабочие кромки.Это не только не снижает прочность шины, как отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких пластинчатых прорезей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования. Отделяя поверхностную водную пленку, покрышка может уверенно держать машину на дороге, даже если в глубине лужи на дне остался скользкий лед.Таких разрезов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в своей ценовой категории.

Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи с поверхности контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому к размытой грунтовке во время оттепелей можно без эмоций идти. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неактивными. Они служат в качестве временного хранилища, куда сбрасывают беспилотный снег из точки контакта. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из щелей. Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас сложно представить резину, она адаптирована для тяжелых условий, на которых не было бы шипов.И хотя некоторые производители умеют делать вполне универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь при неблагоприятных условиях. Во избежание этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

В данной модели используются шипы с сердечником многоугольной формы. Резка производится таким образом, чтобы не изнашиваться первые несколько сотен километров.Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью, довольно долгое время. Посадочные гнезда изготавливаются из резиновых смесей нескольких типов, обладающих разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных сильных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p выделяется теми, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и в то же время обладает автомобилем с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на укатанном снегу и льду, что положительно сказывается на запасе прочности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого выбирается оптимальное место, в котором спайк можно отработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы наоборот могут скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они расположены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними имеются щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной задачей — они создают рабочие кромки, перпендикулярные движению. Это позволяет, как отмечается в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как резина адаптирована, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальный состав резиновой смеси

Стоит упомянуть о применении инновационного подхода производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в условиях естественной эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, в его основе лежал натуральный каучук, извлеченный из смолы определенного вида дерева. Таким образом, судя по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, удалось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно недостаточно.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Хорошо, что все это можно перемешать и надежно связать, используется кремниевая кислота. Он помогает сохранить эластичность, одновременно увеличивая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Не стоит забывать и о том, что любая, даже лучшая по характеристикам шина, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих изысках, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор залит из одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — по другой формуле, которая имеет большую жесткость, но может обеспечить защиту и выдержать повреждения.

Чтобы дополнить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до борта шины.Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать боковую часть фурнитуры выступающей бордюрной плиты или выступающего из края трассы острого куска льда. Благодаря такому подходу снизился и риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом. Также в эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что не только размер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости совпадают.

Размеры различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и показателями скорости.Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете подобрать именно то, что нужно вам и вашему автомобилю.

Положительная сторона модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний опыт. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предоставляемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально качественно, а значит, их мнение может поставить точку в окончательном решении — покупать ли себе эту модель.

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и отметили в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 Основными положительными моментами являются следующие моменты:

• Уверенная курсовая стабильность. Резина может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители говорят, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях на шоссе и шоссе.

• Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины позволяют эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться при экстренном торможении.

• Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент выйдет из строя резина и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

• Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу выложить большую сумму за комплект.

• Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

• Они сбалансированы на заводе. Судя по всему, выход резины проходит очень тщательный контроль, что позволяет отфильтровывать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы внедорожник Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманная масса не устанавливается вообще, либо монтируется в очень небольших количествах.

• Надежное крепление шипов. Если резина прошла обкатку должным образом, установка дополнительных шипов взамен потерянных вряд ли потребуется, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

• Высокая прочность и долговечность . Наряду с прочными шипами резина показывает себя с хорошей стороны в отношении абразивного износа и устойчивости к повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и достаточно большом пройденном расстоянии.

• Хорошо справляется со снегом и снежная каша. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные гребные характеристики и без проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то развязанный снег или простой грунт.

• Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина может легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в своем приобретении.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерз, а снег на дороге — пока.

Во время обкатки, как у многих водителей в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, слышен ощутимый гул, которого не стоит пугаться — уже через пару сотен километров он практически сойдет на нет и прекратится. раздражать.Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой товар даже больше.В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести такой комплект — он доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних поездок, какими бы далекими они ни были, и вы больше не будете беспокоиться перед вами. оставить на непогоду.

p>

Владелец шинного магазина Kingston делится любимыми зимними шинами своего клиента

Breadcrumb Trail Links

1. Winter Driving
2. Ontario
3. Feature Story

Владелец OK Tire Kingston Эрик Филдинг объясняет, что популярно в зимних шинах в этом сезоне

Автор article:

Justin Pritchard

Содержание статьи

Выбор правильного комплекта зимних шин для вашего автомобиля может быть непростой задачей, особенно если вы впервые пользуетесь зимними шинами с минимальным практическим опытом. твое решение.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В конце концов, зимние шины существуют в широком диапазоне цен, стилей и назначений, причем некоторые из них лучше подходят для определенных условий и транспортных средств, чем другие.

Как правило, правильный набор зимних шин для вас — это те, которые в рамках вашего бюджета обеспечивают высочайший уровень производительности и уверенности в конкретных зимних условиях вождения, с которыми вы будете регулярно сталкиваться.

Некоторые зимние шины лучше подходят для кроссоверов. Другим лучше на льду. Другие по-прежнему лучше, если ваши приоритеты включают в себя тихую езду, отличное сцепление с глубоким снегом или если вы живете в северной местности и планируете добавить шипы.

Многие переменные влияют на то, как зимняя шина будет работать для вас и вашей семьи в реальном мире. Поговорить с экспертом перед принятием решения, возможно, после прочтения некоторых отзывов владельцев, — отличный способ найти набор, который подходит именно вам.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Реальные испытания в северном Онтарио выявили лучшие зимние шины

2. Наши любимые автомобили для езды по канадским зимам

Эрик Филдинг — владелец OK Tire в Кингстоне, Онтарио. Недавно я спросил Эрика, какие зимние шины наиболее популярны у его покупателей в этом сезоне, и видит ли он какие-либо различия в выборе шин между покупателями, живущими в городских и сельских районах.

«В целом, вы хотите иметь отзывчивую шину, которая тормозит, когда вам это нужно, от езды по городу до шоссе, вплоть до коттеджа», — говорит Филдинг.

Вы получаете то, за что платите

Эрик Филдинг

«Тем не менее, когда речь идет о шинах, вы получаете то, за что платите. Безопасность никогда не должна быть компромиссом. Выбирая лучшую шину для вашего стиля вождения, обратите внимание на символ горной снежинки с тремя вершинами, расположенный на боковине шины. Этот символ означает, что шины соответствуют специальным требованиям Министерства транспорта Канады по сцеплению на снегу и предназначены для использования в снежных и холодных условиях ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ниже мы рассмотрим пять самых популярных зимних шин в этом сезоне в его магазине, а также некоторые различия между городскими и сельскими водителями.

Bridgestone Blizzak WS90

Blizzak WS90 — последнее поколение одной из самых популярных зимних шин на дороге. Обновленная резиновая смесь с добавлением диоксида кремния увеличивает сцепление и позволяет вносить коррективы в конструкцию и протектор шин, в которых используется современный состав для повышения производительности.

«Это отличные зимние шины, которые хорошо работают как в сухих условиях, так и в сильном снегу», — говорит Филдинг, отмечая, что это шины, которые он лично использует на собственных автомобилях своей семьи.

Шины Blizzak WS90 — одни из самых популярных шин в Северной Америке, они отличаются высокой тормозной способностью и управляемостью, а также тихой и комфортной ездой. По отзывам владельцев, эти шины получают отличные оценки по всем параметрам — даже в отношении износа протектора — хотя характеристики на сухой дороге обычно немного отстают от других оценок.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проведя совсем недавно тест-драйв Subaru Crosstrek на этих шинах в течение восьми часов, я могу подтвердить, что поездка по шоссе без покрытия также тише, чем я обычно ожидал от автомобиля, оснащенного зимними шинами.

Toyo GSi 6

Другой популярный продавец, Филдинг, говорит, что GSi 6 — лучший выбор в этом сезоне среди нешипованных зимних шин.Благодаря высокопроизводительным номинальным размерам эта линейка зимних шин идеально подходит для спортивных автомобилей, купе и кроссоверов.

По оценкам характеристик шины GSi 6 получили высшие оценки за сцепление на льду и зимнюю управляемость, а также высокие оценки за сцепление на мокрой или снежной дороге. Износ протектора также высоко ценится, что означает, что эти шины рассчитаны на длительный срок службы. Различные усовершенствования в конструкции протектора и резиновой смеси позволили инженерам без компромиссов улучшить как характеристики, так и износ протектора.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«По характеристикам они аналогичны Bridgestone [Blizzak]», — говорит Филдинг. «Обе шины премиум-класса и сопоставимы по цене. Срок службы протектора отличный; они меньше изнашиваются и потенциально могут прослужить дополнительный сезон, в зависимости от пробега ».

Примечательно, что шины Toyo GSi 6 имеют несколько элементов дизайна, которые увеличивают жесткость и сцепление со стороны боковины и плеча шины, что улучшает характеристики и стабильность.

Gislaved NordFrost 200

Я спросил Филдинга о некоторых ключевых различиях в выборе шин между покупателями в городских и сельских районах.По словам Филдинга, одним из основных отличий является использование шипов.

Он отмечает рост использования шипованных шин в сельской местности, но отмечает, что результаты зависят от климата и от того, что разрешено законом (или нет) в том месте, где вы живете. «Шипованные шины лучше всего подходят для сельской местности, где это разрешено законом, но бесполезны в городе», — комментирует он.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда сельские покупатели Эрика хотят шипованные шины, они, как правило, выбирают NordFrost 200 от Gislaved.Это шведский производитель, специализирующийся на шинах, которые отлично подходят для северных условий.

Шины NordFrost 200 известны как без шипованных, так и с предварительно шипованными шипами, благодаря своим исключительным характеристикам и сцеплению с дорогой в условиях обледенения, а также коротким тормозным путем на обледенелых дорогах. Хотя оценки уровня шума и характеристик на сухом асфальте немного отстают, большинство отзывов владельцев блестящие и содержат максимальные оценки за управляемость и комфорт на мокрой дороге.

Firestone Winterforce 2

Еще одна популярная зимняя шина — шипованная Winterforce 2 от Firestone. Обладая теми же преимуществами, что и Gislaved NordFrost 200, Winterforce 2 разработаны для продолжительной работы в любых условиях для вашего купе, седана, универсала или минивэна.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Отзывы владельцев дают самые высокие оценки за зимнюю езду в снежных и влажных условиях, а также за износ протектора.

Toyo Celsius

Toyo Celsius — одна из самых продаваемых всесезонных шин Fielding, предназначенная для круглогодичного использования с улучшенными зимними характеристиками. Всесезонные шины предназначены для покупателей, которые предпочитают использовать одну шину круглый год, что обеспечивает дополнительную уверенность в мягких зимних условиях вождения.

«Всепогодные шины пользуются все большей популярностью за последние три года», — говорит Филдинг. «Они очень популярны среди снежных птиц, которые могут справляться с различными условиями во время своего путешествия на юг или нуждаться в усилении тяги на короткое время — поскольку они в основном исчезают в более суровые месяцы.Они удобны, так как не требуют сезонной замены шин ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Филдинг отмечает, что всесезонные шины, такие как Toyo Celsius, также популярны среди городских жителей, у которых может не хватить места для хранения несезонных шин.

В целом, всесезонная шина будет работать лучше, чем всесезонная шина в легких зимних дорожных условиях, хотя специальная зимняя шина будет иметь тенденцию обеспечивать превосходное сцепление с дорогой в более суровых условиях.Всепогодная шина может быть идеальной, а может и не быть идеальной для того, что вы водите и где вы ее водите.

«Всегда лучше спросить своего эксперта по шинам, подходят ли всесезонные шины для вашего автомобиля и вашего стиля вождения», — говорит Филдинг.

Мой выбор: Michelin X-Ice Xi3

К самым продаваемым зимним шинам Эрика Филдинга я добавлю свой личный фаворит: Michelin X-Ice Xi3.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

После испытаний сотен автомобилей в северных зимних условиях на протяжении примерно 500 000 километров я использую эти шины на своих автомобилях, включая Subaru Forester и Volkswagen AllTrack.

В зимних условиях, с которыми я регулярно сталкиваюсь, включая глубокую слякоть и снег, а также гладкий и плотно утрамбованный снег на шоссе, я нахожу, что шины Xi3 демонстрируют отличные универсальные характеристики с одним ключевым признаком. аут: тормозной прикус.

По мнению автора, шины X-Ice неизменно впечатляют меня своими тормозными характеристиками на этих поверхностях на самых разных транспортных средствах. Я неоднократно отмечал превышение среднего уровня торможения на скользкой поверхности при использовании этих шин. Это помогает повысить уверенность и управляемость водителям, которые часто ездят по шоссе в разгар зимы. Это основная причина, по которой я выбрал эти шины как свои самые любимые.

Высокие оценки производительности и общей удовлетворенности по многочисленным отзывам владельцев об этих шинах также добавляют душевного спокойствия.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Шины Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание.Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры различных моделей резины. Еще один эффективный метод — это анализ реальных отзывов от других драйверов, размещенных в сети. Именно он позволяет проводить наиболее точные исследования. С ним сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о марке, стоит отметить, что она является совместной собственностью немецких и шведских концернов. Это позволяет профессионалам, работающим в этой области, объединить свои усилия и поделиться своим опытом. Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря универсальности, по отзывам владельцев о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, его можно использовать как во время сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило нам сделать его максимально адаптированным к их потребностям в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если вы внимательно рассмотрите рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, вы заметите, что он полностью отличается от рисунков других производителей.Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и крутящей в любых условиях, преобладающих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения элементов протектора, как отмечается в обзорах на Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждая из которых может быть вовлечены в конкретную ситуацию.

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины с целью улучшения качества сцепления.Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Речь идет о центральных блоках протектора. Несмотря на то, что они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

Интересным моментом является уменьшение размеров каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин.Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо того, что элементов было больше, они могли получить разные направления размещения.По словам разработчиков, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Особая структура ламелей

Частично мы обсудили вопрос построения сети пазов на поверхности шины, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в результате предложить очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых за счет этого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают обзоры Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает возможность показать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделив поверхностную пленку воды, шина может уверенно удерживать машину на дороге, даже если на дне лужи остается скользкий лед. Таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выгодно выделиться среди конкурентов в своей ценовой категории.

Пластинчатые прорези большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому по размытой грунтовке во время оттепелей можно не беспокоиться.Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не простаивают. Они играют роль временного хранилища, в которое из пятна контакта помещают неупакованный снег. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей. Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, на которой не было бы шипов. И хотя некоторым производителям удается делать достаточно универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь при неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В данной модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резка производится таким образом, чтобы не изнашиваться первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготавливаются из нескольких видов резиновых смесей с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных сильных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на раскатанном снегу и ледяной поверхности, что положительно сказывается на коэффициенте безопасности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их немного, но для каждого выбирается оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

Дополнительные улучшения торможения

Однако одних шипов недостаточно для эффективного торможения.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. Щели между ними одинакового направления, достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной миссии — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам придется кататься по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, поскольку резина адаптирована для эффективного решения этой проблемы.

Специальный состав резиновой смеси

Стоит отметить применение производителем инновационного подхода к разработке формулы резиновой смеси, используемой для производства брендовых шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы сделать каучук максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шин этого явно не хватило бы.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну, а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота. Это помогает сохранить эластичность, одновременно увеличивая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

Защита от повреждений

Они не оставили в стороне тот факт, что любая, даже самая лучшая шина может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор залит с использованием одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — с использованием другой формулы, которая имеет большую жесткость, но способна обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Чтобы усилить этот эффект, в некоторых усиленных моделях используется прочный шнур, расположенный почти везде, вплоть до края шины.Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать боковую часть на арматуре, торчащей из бордюрного камня или выступающего из края колеи острого кусочка льда. Благодаря такому подходу снизился риск возникновения грыж, что также было положительно принято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, от бюджетных до премиальных. Также в эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что совпадает не только типоразмер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости.

Размеры различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения.Тогда вы сможете выбрать именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с многолетним стажем. Они часто сравнивают шины с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет делать это максимально качественно, а это значит, что их мнение может поставить точку в окончательном решении — покупать или не покупать эту модель себе.

Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах, и в качестве основных положительных моментов в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 выделили следующие моменты:

• Уверенная курсовая стабильность. Резина способна удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью положиться на него даже на высоких скоростях по шоссе и шоссе.

• Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро остановить автомобиль, что может пригодиться в случае резкого экстренного торможения.

• Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

• Приемлемая стоимость. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить большую сумму за комплект.

• Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

• Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, позволяющий отфильтровать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются в очень небольших количествах.

• Надежное крепление шпильками. Если резина прошла испытания должным образом, вряд ли стоит устанавливать дополнительные шипы взамен утерянных, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

• Высокая износостойкость и долговечность . Наряду с прочными шипами, резина показывает себя с хорошей стороны с точки зрения устойчивости к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он может пережить несколько сезонов при активном использовании и довольно большом пройденном расстоянии.

• Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные характеристики гребли и легко преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то рыхлый снег или простой грунт.

• Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых меркнут все ее недостатки. Тем не менее, о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию на дороге в результате ухудшения характеристик в отношении курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже был морозным, а снег на дороге — еще нет.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, возникает заметный гул, которого не стоит пугать — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать .Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, так как другие с такой проблемой не сталкивались.

Output

Rubber — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой товар дороже.Ввиду этого, если вы готовы платить, рекомендуется покупать именно такой комплект для себя — это доставит вам удовольствие и чувство защищенности во время зимних поездок, как бы далеко они ни были, и вы выиграли » Не волнуйтесь еще раз перед выходом на улицу в плохую погоду.

Зимний апокалипсис Continental | Car News

Во многих частях Канады в этом году снег пришел на вечеринку с опозданием, но это не остановило производителя шин Continental от проведения гоночного мероприятия «Зимний апокалипсис» в ICAR в Мирабеле, Квебек.

Целью было провести всевозможные тесты на закрытой трассе и собрать максимум данных о различных зимних шинах. Continental представила новую модель, представленную в прошлом году, в то время как ее подразделения General Tire и Gislaved были хорошо представлены новинками 2016 года.

Continental WinterContact SI
Эта новая зимняя шина появилась именно там, где закончилась старая ExtremeWinterContact. Если вы не знали, Continental изменила свое портфолио, указав слово «Extreme» только для обозначения высокопроизводительных шин.WinterContact SI, что означает «Снег и лед», явно предназначен для зимнего вождения.

Это основная шина, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и минивэнов. В 2016 году шесть новых типоразмеров увеличивают общее количество до 38, в диапазоне от 15 до 20 дюймов в диаметре с номинальной скоростью T-V.

Continental WinterContact SI — зимняя шина направленного действия, которая сохраняет гибкость даже при экстремально низких температурах. Благодаря канавкам сцепления и системе проверки центровки (короткие ламели на обоих плечах шины визуально предупреждают водителя о любом перекосе), это, безусловно, отличный выбор зимних шин.

Чтобы продемонстрировать навыки WinterContact SI, Continental установила ледяную трассу с участием слалома, небольшого дрифта (естественно, с выключенным ESC) и зоны торможения. Среди тестовых автомобилей были седаны Audi A4 quattro (AWD) и седаны Volkswagen Jetta (FWD). Для сравнения мы использовали известные Michelin X-Ice Xi3 и Bridgestone Blizzak WS80.

Я не говорю, что Continental WinterContact SI превзошел двух своих соперников, но он определенно показал исключительно хорошие результаты на льду.Учитывая, что Bridgestone изнашивается быстрее, чем в среднем, а Michelin довольно дорогой, WinterContact SI выглядит очень разумной покупкой для многих канадских зим.

General Tire Grabber Arctic
General Tire Grabber Arctic заменяет AltiMAX Arctic для внедорожников и легких грузовиков, что означает, что последний по-прежнему подходит для небольших автомобилей.

Эта зимняя шина с шипами надежна и лучше выдерживает суровые условия холодного сезона благодаря стальным ремням, повышающим устойчивость автомобиля даже с тяжелыми грузами на борту.Его предполагаемое использование объясняет, почему инженеры вставили блокирующие лезвия в середину протектора: они предназначены для улучшения управляемости и сокращения тормозного пути. С каждой стороны лезвия аналогичны тем, что используются на шинах для более легких транспортных средств, что снижает дорожный шум и увеличивает тягу на снегу и льду.

Следуя точно такому же курсу, Continental предоставила в наше распоряжение пикап GMC Sierra и внедорожник Jeep Grand Cherokee (оба с полным приводом). Для этого сравнения Grabber Arctic взял с собой Hankook I * Pike RW11, Cooper Weather-Master WSC и BFGoodrich WinterSlalom.

В этих скользких условиях новая модель General Tyre оказалась лучше конкурентов. Самым большим проигравшим здесь оказался Hankook. Ему не хватало сильного укуса, и он превратил опытные полноприводные автомобили в скользких и скользящих скоморохов. С другой стороны, BFGoodrich довольно близко подошел к уровню генерала.

Gislaved NordFrost 200
Последняя зимняя шина, представленная на Continental Winter Apocalypse, была установлена ​​на пару хэтчбеков Volkswagen Golf с передним приводом (включая один со шипами).NordFrost 200 показал, насколько эффективным он может быть на полосе сопротивления ICAR. Упражнение было очень убедительным, поскольку шипованный Golf почти всегда выходил на первое место, независимо от того, был ли ESC включен или выключен.

По сравнению с предыдущей моделью NordFrost 100, новая модель имеет измененные плечи для улучшения характеристик и V-образную среднюю секцию, которая должна помочь отвести больше воды для предотвращения аквапланирования. Кроме того, новый, гораздо более легкий тип шипов позволяет устанавливать до 130 шипов вместо 100, ограничивая при этом повреждение проезжей части.Gislaved действительно много работал, чтобы сделать эту шину более подходящей на льду.

И на десерт…
На фотографиях вы также увидите Subaru Impreza WRX STI предыдущего поколения, модифицированную фирмой Lachute Performance. Помимо каркаса безопасности, гоночных сидений и всех обновлений, необходимых для участия в ралли, этот особый автомобиль был оснащен шипованными шинами Gislaved NordFrost 100. Мы прокатились по трассе, которая обычно предназначена для участников ICAR, которые хотят отточить свои навыки вождения в ралли.

Уже после нескольких кругов стало очевидно, что даже подготовленная к гонкам машина может оказаться трудной для управления на обледенелой поверхности. С 360 лошадиными силами на кране это было не то время и не место, чтобы попытаться максимально использовать возможности наигранной Subaru. Тем не менее, мне удалось получить массу удовольствия.

Где находятся шины Gislaved Nord Frost 200. Уведомления. Фрикционные шины Goodyear и Fulda

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года.И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один эффективный метод — это анализ реальной обратной связи от других драйверов, размещенных в сети. Именно он позволяет провести максимально точное исследование. С ним мы и будем рассматривать всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Обзоры, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о бренде, стоит отметить, что он является совместной собственностью немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться приобретенным опытом. Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved NORD Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было видно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к поставленным перед ними задачам. В результате появилась следующая модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с разнообразным климатом. Благодаря универсальности, по отзывам владельцев о внедорожнике GISLAVED NORD FROST 200, его можно использовать как во время сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, так как погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывались не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным под свои нужды, в реальных условиях эксплуатации.

Чертеж специального протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, созданный с применением компьютерного моделирования и собственного опыта проектирования, то можно отметить, что он абсолютно не похож на разработки других производителей. Это связано с использованием инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и менее вредной в любых условиях, царящих за бортом.

Такая «лепестковая» система защитных элементов, как отмечают отзывы о Gislaved NORD Frost 200 XL, позволила создать большое количество разнонаправленных рабочих кромок, каждая из которых может быть задействована в определенной ситуации.

Асимметричная форма используется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с гусеницей. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, в которых сочетаются свойства сразу нескольких моделей. Речь идет о центральных защитных блоках. Хотя они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам proGISLAVED NORD FROST 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения стабильности курсовой работы.

Интересным моментом можно назвать уменьшение размеров каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, применяемыми при проектировании зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелому дорожному покрытию. Также они помогают покрышке проявить себя на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать и роль дополнительных ламелей, образованных дополнительными блоками.Подробнее о них мы поговорим позже.

Кроме того, элементов стало больше, они смогли получить разные направления размещения. По словам разработчиков, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные прорези позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная ламельная структура

Частично вопрос построения сети пазов на поверхности шины мы обсуждали, говоря о рисунке протектора.Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и, как следствие, предложить очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из блоков защиты не представляет собой монолитную структуру. Фактически элементы делятся на множество независимых небольших кусочков, на каждой из которых за счет такого разделения образуются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved NORD Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких ламельных щелей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапламинации. Разделяя поверхностную пленку воды, покрышка может уверенно держать машину на дороге, даже если в глубине луж на дне оказался скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

Пластинчатые щели большего размера предназначены для отвода воды и грязи из зоны контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому можно запросто оставить размытую грунтовку во время оттепелей. Шины способны спасти управляемый автомобиль даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved NORD Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они выполняют роль временного хранилища, которое размещается в несложном снегу из-за шпателя контакта.После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором, меняя эластичность и центробежную силу, шина выталкивает снег из прорезей. Цикл может повторяться бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, без шипов. И хотя некоторым производителям приходится делать вполне универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных минусов. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях.Во избежание всего этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

В данной модели используются шипы с стержнем многоугольной формы. Резка производится таким образом, чтобы не изнашиваться первые несколько сотен километров. Это позволяет шипу работать с максимальной эффективностью, довольно долгое время. Посадочные гнезда изготовлены из смесей резины нескольких видов с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных сильных нагрузках.Этот параметр относительно шипов в отзывах о ставнях Gislaved NORD Frost 200 P тем, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и при этом обладает машиной с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленному шипу удалось сократить тормозной путь на раскатанном снегу и поверхности льда, на что положительно повлиял коэффициент безопасности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая, и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на автобус.Это говорит о том, что их немного, но для каждого выбирается оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

Однако только шипов для эффективного торможения недостаточно. Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Их ставят перпендикулярно движению. В том же направлении между ними есть прорези, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта. Однако эти ламели служат еще одной важной задачей — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают обзоры шин Gislaved NORD Frost 200 SUV, улучшить как тормозные, так и гребные характеристики шин.Поэтому, если придется ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, ведь резина адаптирована, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

Специальный состав резиновой смеси

Стоит отметить применение инновационного подхода к разработке формулы резиновой смеси, используемой для производства брендовых шин. Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, потому что именно от этого зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики при естественной эксплуатации.

Чтобы каучук был максимально эффективным, в его основу положен натуральный каучук, извлеченный из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шины этого было бы явно недостаточно. Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки, изготовленные из нефтепродуктов. Ну, а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота.Он способствует сохранению эластичности, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к абразивному износу.

Защита от повреждений

Дело в том, что любая, даже самая хорошая характеристика шины, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих в процессе повседневной эксплуатации. Речь идет о всевозможных каламбурах, порезах и прочих чарах, столкнуться с которыми можно очень неожиданно.

Чтобы максимально избавить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двойной смеси.Это говорит о том, что сам протектор залит из одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — по другой формуле с большей жесткостью, но в то же время способной обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

Для дополнения этого эффекта в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до боковых частей шины. Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают отзывы о Rubber Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать торчащую из бордюрного камня сторону арматуры или острый кусок льда, выступая с края колеи.Благодаря такому подходу снизился риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбрать размеры

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить на автомобиль данную модель резины, имел такую ​​возможность. Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Он соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом.Некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы попадают в эту категорию. Перед приобретением резины на такой автомобиль убедитесь, что не только размеры, но и весовая нагрузка, а также скоростной индекс.

Боковые диапазоны различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved NORD Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете выбрать именно то, что вам нужно, и свою машину.

Положительные стороны модели по отзывам

Пора проанализировать отзывы владельцев Gislaved NORD Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими большой опыт. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет добиться максимальной эффективности, а это значит, что их мнение может поставить точку в окончательном решении — покупать или не покупать эту модель для себя.

Водители испытали резину на реальных полях в разных регионах и отметили в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 следующие основные положительные стороны:

Уверенная стабильность. Резина способна держаться за гусеницу, в любых условиях — ни то, ни другое. Водители отмечают, что могут полностью на него положиться даже при высокой скорости движения по трассам и автобанам.

Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимняя резина способна эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться при необходимости резкого экстренного торможения.

Послушный в управлении. Хорошее качество сцепки с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина выйдет из строя и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тех, кто не может сразу выложить большую сумму за комплект.

Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет вырезать образцы, не имеющие достаточного баланса.После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved NORD Frost 200, при балансировке весовые грузы не устанавливаются вообще, либо монтируются очень небольшими партиями.

Надежное крепление шипов. Если резина отработала исправно, то устанавливать дополнительные шипы взамен потерянных вряд ли нужно, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

Высокая износостойкость и прочность . Наряду с сильными шипами резина проявляет себя с хорошей стороны в отношении абразивного износа и устойчивости к повреждениям. Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и достаточно большом пройденном расстоянии.

Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют автобусу получать прекрасные характеристики гребли и без проблем преодолевать участки со рыхлым покрытием, будь то снег без бега или простой грунт.

Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина легко подчиняется маневрированию при движении по колее, а также помогает водителю покинуть ее и вернуться для полного обгона, восстановления или поворота.

Как видно, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых прогибаются все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в своем приобретении.

Негативные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200, можно выделить лишь несколько, которые можно считать более-менее критичными. Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рытью дороги в результате ухудшения характеристик относительно курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже мерзнет, ​​а снега на дороге еще нет.

Во время обкатки, как отмечали многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, возникает ощутимый гул, которого не стоит пугать — после первых пар сотен километров он практически сойдет на нет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такими проблемами не сталкивались.

Output

Rubber — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе.Он способен справиться с самыми нестабильными погодными условиями и всегда выходит победителем в таких боях. Список преимуществ, сформированный на основе отзывов о Gislaved NORD Frost 200, достаточно велик, но и недостатков значительно меньше, чем у конкурентов, которые часто предлагают свой продукт, к тому же дороже. Ввиду этого, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект — он доставит вам удовольствие и чувство защищенности во время зимних путешествий, сколько бы они ни длились, и вы не будете лишний раз беспокоиться. перед отъездом в непогоду.

Год назад купил себе шипованную зимнюю резину (пока думаю -), размер 235/45 R18 фирмы Gislaved, модель Nord Frost 200. И тут началось в комментариях — «Да зачем ты их купил? , а у них шипы вылетают, да Резина г # это ВНО и т. д. «Да, согласен, репутация резины в России неоднозначная, одни говорят — что она прочная и не шумная — резина супер. Другие пишут, что это тихий ужас, шипы вылетают первый год и продолжаются «ледяные».Но как дела на самом деле? Лично я подготовил вам свой отзыв как обладатель данной резины, также будет интересный видеообзор, где мы снимем три модели (200, 100 и 5) этого производителя. Так что читайте-смотрите …

У меня нет задачи — похвалить или «дедовщину» этого производителя. Поэтому вначале я решил прокатиться сезон на Nord Frost 200, посмотреть на их поведение, на дороге (в разных условиях), посмотреть на шипы и после (оказывается уже второй год) оставить свой обзор.Однако начнем с момента покупки.

Как вы пришли купить?

В принципе все просто. Хочу начать свой отзыв с того, с чего — у меня Kia Optima 2017, спец машина посвящена FIFA 2017. От обычной версии она отличается большим количеством «плюшек», ну и другими колесами, которые едут по максимуму. конфигурации. Размер 235/45 R18. Если честно, я и не подозревал, что такой размер довольно редкий для зимней резины! Они рассчитаны (как мне кажется) в основном под Европу, потому что выпускаются у разных производителей в основном «липучки».

Нет, конечно, шипованная резина, такого размера я нашел. В основном это были Нокиан, Мишлен, Континенталь и т. Д. То есть производители «первого эшелона», и ценник на их шины начинался с 15 и доходил до 18 тысяч рублей.

Просто «сойти с ума»! 4 резина 15, это минимум 60! А если на 18 = 72000 руб.

В общем стал искать дешевле, договорился на наших российских производителей.Но, к сожалению, ни один, кто не выпускал такую ​​шипованную резину! Вот R17 235/45 оптом, за вменяемые деньги, а R18 просто нет (даже думал диски покупать вместе с резиной, диаметром ниже). Самым бюджетным вариантом было взять китайца, при моем размере, порядка 5 — 6 тысяч (но я не верю в него и опять же «Липу»).

Долго изучал интернет, и тут мне попалась резина Gislaved Nord Frost 200, шипы, моего размера, производства Германии, и ценник был примерно примерно 9500 за «цилиндр» (с учетом счет доставки) .Прям сказка какая то.

Заказывал через интернет (из Москвы), сейчас магазин не буду переливать, ибо не считалось за рекламу. Через 5 дней у меня было.

Почему именно Gislaved?

Ну, как вы понимаете, первым моментом была именно цена. И все же меньше 40 000 на комплект, это намного лучше, чем 60 или 72 000!

Второй мой брат на моем Форд Фокус 2 уже лет 8 использует резину этого производителя и почти доволен (почему почти про это чуть ниже).

Самое главное, что брат сказал, это то, что резина практически бесшумная (по акустическому комфорту — как летняя). Все это особая форма шипа, а их не так много, примерно в два раза меньше, чем у других производителей (порядка 90 — 100 штук). Никакого ажиотажа от других производителей в частности Niokian. И это действительно так!

Да и производство Германии подкупило. Кстати, Gislaved производится у нас, но не видно таких размеров.

Именно поэтому купил, а знаете ли через год нисколько не жалею! Но всегда есть «летающая ложка».

Такие разные Норд. Фрост 200, 100 и 5

Но как я писал в начале своего отзыва, многие мне стали писать — что это резина, мягко говоря, недостойная внимания! Что вообще не стоит брать! Лиссет почти через месяц. Так в чем же дело?

А что . Резина заслужила плохую репутацию Gislaved Норд. Фрост 100. который производился в России и с ней действительно были проблемы.

По моему личному опыту, это испытал мой брат, у него «100-ка» и после одного зимнего сезона слетели почти все шипы (примерно 80-90%), потом остальное выпало на второй год.

Сейчас третий сезон и он не знает что делать, менять резину или ставить? Ведь на льду он практически бесполезен (так как наши дороги залиты реагентами) и их редко покрывает Founding.

Но факт остается фактом — Норд. фрост 100, брать не советую!

Конечно резина не шумная, снег хорошо роет, но вылет шипов (да и к концу первого сезона). И это не единичный случай, у меня есть как минимум трое знакомых, которые оставались «зезлабами» на этом гиславеде в первом-втором сезоне.

Почему это происходит? Одни пишут, что покрышки слишком мягкие и шипы плохие, другие говорят, что сам стальной элемент маленький и просто не в состоянии нормально держать, третьи жалуются на российское производство.Но точно никто не знает!

Gislaved Норд. Фрост 5. Но есть и обратная сторона этого производителя, изначально на своем форде (еще в 2011 году) брат взял Nord Frost 5, производства Германии, и за почти 8 лет только положительные эмоции и приличный пробег (только зимой около 80 000 км). Передние шины сильно изношены, залезли на Корд, пришлось просто заменить на Норд Фрост 100 (которые были герметичными).

Но задние еще стоят. Конечно протектор уже около 5 мм и их тоже заменяют навсегда, да и шипов мало. А вот про Старый Гиславов (его уже нет в продаже) — эмоции только положительные! Но блин, зачем им так сильно вкалывают 100 — что?

Норд. Фрост 200. А что с ней?

Как я уже писал выше, покатался по сезону и хотел на собственном опыте убедиться — как себя ведет 200-ка? У меня всего четыре основных рейтинговых параметра:

• Шипы.Как сохранить акустический комфорт
• Сцепление на льду
• Проходимость на снегу
• Снежная каша и оттепель

Шипованные элементы . Мой пробег около 10 000 км в прошлом сезоне это уже около 2 000 км, то есть всего 12 000 км. Как мне брат рассказал, что у него было около половины (на своей 100-ке) на 5 000 км шипов. Мой «двойной день» не потерял ни одного корабля! Все держатся хорошо и не думают вываливаться. Акустический комфорт — Это тоже все хорошо, у Гиславды шипованных элементов не так уж и много (писал об этом сверху), а они выполнены в виде треугольной звезды, видимо собираешься ехать как летом, никакого кайфа после хаккапелипа просто огромная разница.5 из 5 баллов

Сцепление на льду . Несмотря на меньшее количество элементов, сцепление на льду не вызывает глобальных проблем, уверенно карабкается по кренам. На ледовых поворотах сноса не замечено, лично мне нравится.

В целом считаю, что Nord Frost 200 — это что-то среднее между липучкой и шипами. Ведь стальных зубов на самом деле не так уж и много.

Проходимость по снегу .В этом заслуга проступи. Лично я не вставал на Optime всю зиму, хотя снег иногда был достаточно сильным, и коммунальщики не успевали убирать. Но даже в ненужные сугробы особо не лазил, все же седан у меня тяжелый, если посмотреть — вытащить сложно (). В городском цикле я поставил пять баллов.

Достоинство

Тихий, в меру мягкий, закрытый.

недостатки

Не выявил.

Комментарий

При первой поездке по сухому асфальту был приятно удивлен низким уровнем шума шин.Лед скрипит отлично, управляемость не теряется, лишнего скольжения при прикосновении с места нет, колеи не чувствуется, управляемость на высоте, в снегу гребет нормально.

Олег.

Достоинство

недостатки

Один сезон — все шипы сломались и поднялись

Выкатил 2 сезона, одел Ipsum 16. Первый хорош, что по снегу, что по асфальту, что по льду. Во втором сезоне потеряна значительная часть шипов, на льду не так уверенно, но тоже неплохо.Я думаю, что ушел еще один третий сезон и пора менять. Такие же, всего 15, стоят на рабочем Ларгусе. Ситуация аналогичная, только на Ларгусе больше пробега по трассе. Если придерживаться скоростного режима, ездить можно вполне комфортно. Большой подходит, можно брать.

недостатки

Шипы летают после одного сезона, несмотря на все рекомендации по бегу.

Сергей

Достоинство

Асфальт, снег, лед — ведет себя достойно.Довольно сильная кохина. Предсказуемая, приличная управляемость.

недостатки

Не любит «снежную кашу», но гребля доставляет удовольствие. Не любит ключик, норовит выскочить.

Комментарий

185/65/15, Лачетти универсал. Стиль вождения — в основном агрессивный. В день покупки я сразу переобулся и волею судеб бросил вызов опыту и «каше», и снегу, и грязи, и ашоледице. Чуть позже река и граница (пришлось). За сезон потерял 1 шип на весь сет (сдал нервы — передвинулся с балками по асфальту).Для шипованных довольно тихо (намного тише Кордиана (летнего)). По снегу каше «жопа» тянет, но гребет хорошо. Король не терпит. При температуре ближе к «0» становится «ватой», плавает. Из минуса — в меру жесткая. Если следить за давлением — ехать вполне комфортно. На скорости от 80 до 90 км / ч появляется неплохая косуля, после 90 — опять тихо. В целом считаю, что резина достойна своей цены.

Дмитрий

Достоинство

низкий уровень шума

недостатки

шипов на переднем мосту слетело за 3 месяца эксплуатации на 90%

Николай

Достоинство

Резина оправдала все ожидания

недостатки

Небольшое количество шипов (около 90 на колесо), влияющее на управляемость на льду

SPIKE-02 сохранил V-образную направленность рисунка протектора, но изменил форму поперечных канавок, а также увеличил количество ламелей.Все это дает возможность более эффективно обрабатывать снежно-водную кашу из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на заснеженной дороге. Резиновая смесь очищается. По словам японцев, теперь шина не дубится при низких температурах, ее износостойкость увеличена на 30%.

Шина выпущена в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр — от 13 до 18 дюймов.

Фрикционные шины Goodyear и Fulda

В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года.Скоро они появятся у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированную для кроссоверов Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, запущенную в серийное производство в прошлом году.

Легковой автобус собрал множество лестных отзывов, в частности, получил высокую оценку специалистов TÜV Süd Product Service GmbH. Можно предположить, что шина для кроссоверов также окажется удачной.

Кстати, это не единственная новинка производителя. Бренд Fulda, принадлежащий GoodYear, продемонстрировал модель Kristall CONTROL HP2.Напомним, под этой маркой американцы продают больше бюджетных шин.

Эти шины пришли на смену модели Kristall CONTROL HP, появившейся в 2010 году. Рисунок протектора хитрый. В его центральной части своеобразная сеть, состоящая из множества бороздок. Эта «сеть» удерживает снег в месте контакта, тем самым улучшая сцепные свойства шины.

Резиновая смесь улучшенная. Теперь она еще более устойчива к низким температурам, а шина не трескается в сильный мороз, что обеспечивает хорошую управляемость.В состав также входит кремнезем (диоксид кремния). Улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

Dunlop для кроссоверов

На покрышке новый сверхлегкий шип с треугольной твердосплавной вставкой. Однако подробно рассказывать о технике нет смысла. Большинство из них уже знакомы по моделям CONTI. Поскольку это бренд премиум-класса, самые передовые разработки сначала используются в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

В ассортименте 64 типоразмера для легковых автомобилей и кроссоверов.

Continental

О новинках именитого производителя пока заметок нет. Но концерн уже выпустил какие-то «обновки» под свои сабвуферы, «играющие» в более бюджетных сегментах. О gislaved мы уже рассказывали, но еще одна новая модель — это бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

По сравнению с предшественником Matador Sibir ICE, шина имеет каркас, а жесткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают хорошее качество. курсовая устойчивость при маневрах.Шипы — алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и ступеней был равномерным. То есть снижается риск спайков. Также увеличился ресурс шин.

Доступен всего 21 образец с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и Velcroe IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 предназначен для жертвоприношений и пикапов.Резина кардинально обновлена. Появился новый рисунок протектора, прочность боковины, переработан состав резиновой смеси. На боковой стенке появился значок в виде снежной трехцепной вершины. Это говорит о том, что теперь шину можно использовать зимой — резина не мешает, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах. Как заявили представители компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов тепла. Новинка представлена ​​в 64 размерах.

Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и гоночных автомобилей.

В G075 рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду как губка. Оригинальный влажный состав смеси удаляет водную пленку с пятна контакта, улучшая тормозные свойства шины. Всего в ассортименте G075 18 типоразмеров от 16 до 18 дюймов. Профиль: 55-70.

Kumho.

Южнокорейская Kumho представила шину Kumho WinterCraft SUV ICE WS31 для кроссоверов.Создана на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунки протектора практически идентичны, поэтому взаимосвязь видна сразу.

Под специфику машин SUV в новинке увеличена жесткость блоков в рисунке протектора. Улучшена управляемость и торможение на льду. Инженеры поработали над оптимизацией форм дренажных канавок. Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шин на снежной ласке и повысить устойчивость к аквапланированию.

Еще одна новинка производителя — Kumho WinterCraft WP71. Эти «липучки» играют в премиальном сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу. Благодаря направленному рисунку и большому количеству ламелей покрышки хорошо «гребут» на рыхлом снегу. В наличии 42 размера от 225/50 R16 до 245/45 R19.

Нокиан.

Большинство финских шинников равняется большинству. Они являются одними из признанных лидеров, потому что их инновации всегда вызывают особый интерес.Итак, к этой зиме компания Nokian подготовила неуправляемую модель WR A4, на смену которой придет WR A3.

В шину несимметричный дизайн протектора, а также ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств, внесен ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств. Резиновая смесь с диоксидом кремния получила название Performance Traction Silica. Помимо натурального каучука в нем содержится рапсовое масло, обеспечивающее надежное сцепление в зимних условиях. А этот состав увеличивает износостойкость шины и улучшает устойчивость при движении по снегу.

Применяется также технология так называемых «снежных когтей»: по продольным краям кромки протекторные планки сделаны острыми. Они обеспечивают дополнительный зацеп на заснеженной дороге.

Мишлен и Клебер.

О том, что покажет компания под своим основным, премиальным брендом, пока неизвестно. А вот по продуктам, ориентированным на средний ценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка — BFGoodrich G-Force Winter 2, шина с рисунком протектора, предназначенная для широкого спектра автомобилей.

Точно вместе с началом зимнего сезона, который в этом году наступил необычно рано, к нам на тестах попал комплект зимних шипованных шин Gislaved Nord Frost 200.

Марка крыла Gislaved, принадлежащая немецкому кустарному гиганту Continental AG, уже четверть века не знакома российским автомобилистам. Ведь в начале двухтысячного Gislaved была чуть ли не единственная компания, у которой зимние шины, относящиеся к средней ценовой категории, практически на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, традиционно занимали первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

Именно стоимость ресурсов и технологий крупнейшего производителя шин позволила Gislaved быстро занять прочные позиции на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом, который тоже принадлежит России.

Для теста мы взяли шины популярной размерности 195/65 R15, которую использует большинство владельцев автомобилей гольф-класса.

Примерно дном из новинок, приготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, стала зимняя шипованная шина Nord Frost 200, производство которой для нашего рынка осуществляется на заводе Continental в Калуге. В отличие от трех предыдущих поколений серии NORD Frost, отличающихся симметричным рисунком протектора, новая двухместная модель получила асимметричный рисунок протектора.Такая стратегия неудивительна, поскольку эта цифра успешно зарекомендовала себя в конструкции шины ContiCecontact первого поколения, которая выиграла немало сравнительных испытаний.
Внешняя зона протектора не только обеспечивает устойчивость в поворотах, но и отвечает за курсовую устойчивость и управляемость. Частично потеющий рисунок протектора в средней части способствует удалению воды и слякоти из пятна контакта, а внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными типами покрытий и сопротивление аквапланированию.

Внешне отличаются рисунком протектора GISLAVED NORD FROST 200 от шин Continental ContiCecontact первого поколения.

GISLAVED NORD Frost 200 — финская компания Tikka, финская компания, также входящая в концерн Continental. Новый инновационный шип, получивший название Eco Tri-Star, имеет двухлучевую усеченную звездочку, конструкция которой предполагает увеличенное количество соединительных граней и кромок, что, в свою очередь, способствует улучшенному сцеплению с любым вектором нагрузки. Кроме того, модель NORD Frost 200 оснащена значительно большим количеством шипов, чем предыдущие модели, что позволило улучшить разгон и торможение на льду.

N AM на тест попала резина в популярной размерности 195/65 R15, средняя цена которой в российских интернет-магазинах составляет около 5 500 рублей за штуку. К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения детального исследования, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

Ой, сразу говорю, даже с нашими суровыми зимами, я не только не сторонник, а скорее противник использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени приходится передвигаться по асфальту.В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшие сцепные свойства на асфальте и плавность хода.
Но после первых километров на gislaved поднялся, готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Сначала возникает ощущение, что вы идете не на шипах, а на обычной зимней липучке. Особенно заметно уменьшение шумового фона по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, стоявшего до этого на нашем экспериментальном Ford Focus.

Eco Tri-Star Ship Construction Эффективно распределяет снежную крошку в момент контакта шипа со льдом.

Z авиали всей Москвой в начале ноября, зима не заставила себя долго ждать, поэтому для того, чтобы ощутить все преимущества зимней резины, нам не пришлось ждать декабрьских морозов, а в первые дни после установки «Гиславду» нам все же удалось застать хорошую погоду и вместе с тем низкий уровень шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге.На шинах Nord Frost 200 автомобиль не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает на многих шипованных шинах. К тому же Ford Focus уверенно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

В тех же упражнениях — разгон, торможение, рулежка на скорости — шины хорошо проработаны и в условиях сугроба, и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. При этом шины с путепроводом немного лучше находятся вдали от пятна контакта, поэтому предпочтительнее при слякоти и снежной каше на дорогах.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

N Akonets Нельзя отметить удачную конструкцию шипов, эффективно размывающих лед, вне зависимости от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, позволяющая более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта протекторного блока дорогостоящим, обеспечивая более плотное взаимодействие карбидной вставки шины с поверхностью.

GISLAVED NORD FROST 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины размерностью 195/65 R15 составляет 5 500 рублей.

R При первом знакомстве с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200 можно сказать, что у шведов получился очень достойный продукт. Среди быстротечности этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные показатели на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шин технологии, примененные «Continentham», используются несколько лет назад, а в измерениях на полигоне шин NORD Frost 200, скорее всего, немного уступит последние модели от Nokian, Mishelin или тот же Continental, учитывая стоимость шин от Gislaved, с точки зрения соотношения цены и качества, это одна из лучших шин, которую могут означать гораздо более новые технологические разработки в текущих экономических реалиях.

Шины

Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года. И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Например, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические публикации, где можно найти обзоры различных моделей резины. Еще один эффективный метод — анализ реальной обратной связи от других драйверов, размещенных в сети. Именно он позволяет провести максимально точное исследование.С его помощью мы рассмотрим сегодня всем известную модель. Gislaved Nord Frost 200. Отзывы, которые будут проанализированы в конце статьи, следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

Краткая информация о модели и производителе

Говоря о бренде, стоит упомянуть, что он находится в совместном владении немецкой и шведской компаний. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться своим опытом.Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

Итак, он предназначен для эксплуатации в зимний период в регионах с очень различным климатом. Благодаря универсальности, по отзывам владельцев, внедорожник Gislaved Nord Frost 200 может применяться как при сильных оттепелях, так и при очень низкой температуре за бортом. Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, а постоянно менять шины невозможно.

Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов.При его разработке учитывались не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным под свои нужды, в реальных условиях эксплуатации.

Специальный рисунок протектора

Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, можно отметить, что он полностью отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, преобладающих за бортом.

Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество всенаправленных рабочих кромок, каждая из которых может быть задействована в той или иной ситуации.

Асимметричная форма применяется многими производителями современной резины для улучшения качества сцепления с гусеницей. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей.Это центральные блоки протектора. Согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92t, несмотря на то, что они не образуют сплошную полосу и их средняя точка смещена от центра, эти элементы хорошо справляются с задачей поддержания стабильности обменного курса.

Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин. Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок.Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образованных большим количеством блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

Помимо того, что элементов больше, их можно разместить в разных направлениях. По словам разработчиков, это повысило устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные разрезы позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

Специальная структура ламелей

Частично вопрос построения сети прорезей на поверхности шины Мы обсуждали поверхность шины, когда говорили о рисунке протектора. Однако производитель применил некоторые новшества, которые улучшили шины и в итоге предлагают очень хороший продукт.

Дело в том, что каждый из жертвенных блоков не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых за счет этого разделения образуются рабочие кромки.Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

Большое количество мелких прорезей для ламелей, позволяет эффективно бороться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования. Расщепляя водную пленку на поверхности, шина может уверенно удерживать машину на дороге, даже если на дне лужи есть скользкий лед.Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в своей ценовой категории.

Пазы для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием. Поэтому к размытой грунтовке во время оттепелей можно без проблем переходить. Шины способны держать машину в движении даже по таким покрытиям, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они выполняют роль временного хранилища, куда кладут неупакованный снег из пятна контакта. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей. Цикл можно повторять бесконечно.

Наличие шипов

Сейчас трудно представить, что мусор приспособлен к суровым условиям, в которых не было шипов.И хотя некоторые производители могут делать довольно универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список входят чрезмерная мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду и большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

В этой модели используются шипы многоугольной формы. Резка выполняется таким образом, чтобы она не изнашивалась за первые несколько сотен километров.Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Посадочные гнезда изготавливаются из нескольких видов резиновых смесей с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных тяжелых нагрузках. Этот параметр является относительно тернистым в обзорах Gislaved Nord Frost 200 n, его подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

Благодаря установленным шипам удалось сократить дистанцию ​​остановки на укатанном снегу и льду, что положительно сказалось на коэффициенте безопасности движения.Стоит отметить, что модель достаточно новая, и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности расположения шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их немного, но для всех выбрано оптимальное место, в котором шип может работать максимально эффективно.

Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно. Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы, наоборот, могут скользить и увеличивать общий тормозной путь.Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними есть щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта. Однако у этих ламелей есть еще одна важная задача — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению.Это позволяет, как отмечается в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, ведь резина адаптирована для эффективного решения этой проблемы.

Специальная резиновая смесь

Стоит отметить использование производителем инновационного подхода к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин. Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

Чтобы сделать каучук максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200, получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шины этого явно недостаточно. Поэтому он добавляет различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, используется кремниевая кислота.Он способствует сохранению эластичности, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к абразивному износу.

Защита от повреждений

Не оставили в стороне тот факт, что любая, даже самая лучшая по своим характеристикам шина может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации. Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

Чтобы максимально защитить ваши шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси.Это говорит о том, что сам протектор заполнен одной резиной — гибкой и мягкой, а сама шина — с другой формулой, которая имеет большую жесткость, но способна защитить и противостоять повреждениям.

Для дополнения этого эффекта в некоторых усиленных модификациях модели использовался прочный корд, расположенный практически везде, вплоть до края шины. Защита боковины тоже на высоте. Как отмечали отзывы о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать торчащую из бордюрного камня сторону арматуры или острый кусок льда, выступающий из края трассы.Благодаря такому подходу снизился и риск возникновения грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

Выбор типоразмеров

Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, который хотел поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность. Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, от бюджетных до премиум-класса.Также в эту категорию попадают некоторые фургоны, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что совпадают не только размеры, но и весовая нагрузка, а также показатель скорости.

Размеры различаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете выбрать именно то, что нужно вам и вашей машине.

Положительные стороны модели на основе отзывов

Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний опыт. Они часто сравнивают шины с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет делать это максимально эффективно, а это значит, что их мнение может поставить точку в окончательном решении — покупать или не покупать эту модель себе.

Водители тестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и отмечали в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 Основными положительными моментами являются следующие моменты:

• Уверенная курсовая стабильность. Резина способна удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью положиться на него даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

• Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, по отзывам Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро остановить автомобиль, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

• Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

• Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить большую сумму за комплект.

• Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров, практически не ощущаются.

• Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, позволяющий отфильтровать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

• Надежное крепление шпильками. При правильной эксплуатации резины установка дополнительных шипов для замены утерянных вряд ли понадобится, поскольку они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

• Высокая износостойкость и долговечность . Наряду с прочными шипами, резина показывает себя с хорошей стороны с точки зрения устойчивости к истиранию и повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пережить несколько сезонов при активном использовании и довольно большом пройденном расстоянии.

• Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные характеристики гребли и без каких-либо проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то рыхлый снег или простой грунт.

• Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе, а также помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых меркнут все ее недостатки. Тем не менее, о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в покупке.

Отрицательные моменты в отзывах о резине

Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в обзорах шин Gislaved Nord Frost 200, есть лишь несколько, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже был мерзлым, а снега на дороге не было.

Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, возникает ощутимый гул, которого не стоит пугаться — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать.Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, так как другие с такой проблемой не сталкивались.

Заключение

Резина — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях.