Шелест при нажатии на газ: Шелест при нажатии педали газа — Honda Civic IX

Содержание

Дребезжащий звук в двигателе при нажатии на газ

О чем говорит дребезжащий звук при ускорении автомобиля

Дребезжащий звук при ускорении автомобиля может возникнуть по нескольким причинам, основными из которых являются ослабление тепловых экранов, повреждение шкивов приводного ремня и детонация в двигателе автомобиля. Но в любом случае, независимо от типа неисправности, следует незамедлительно выявить и устранить возникшую проблему, поскольку ее игнорирование только усугубит ситуацию.

Тепловые экраны

Тепловые экраны являются самым частым источником дребезжащего звука. Экраны, изготовленные преимущественно из алюминия, представляют собой своеобразный термозащитный барьер между выпускной системой и другими компонентами автомобиля. Они предназначены для предотвращения попадания теплоты в салон автомобиля, на топливные трубопроводы и даже топливный бак. На самом деле, в данном случае важно не что именно они защищают, а то, что при ослаблении эти экраны могут издавать пугающий дребезжащий звук, особенно при работе двигателя под нагрузкой.

Предупреждение

* Никогда не приступайте к проверке или ремонту выпускной системы при работающем двигателе или сразу же после его остановки. Некоторые компоненты выпускной системы остаются горячими в течение нескольких часов после выключения двигателя.

Проверьте выпускную систему автомобиля, следуя от его передней части к задней. Хотя тепловые экраны сами по себе и являются гибкими, во избежание их смещения крепятся они достаточно надежно. Тепловые экраны расположены вдоль линий выпускной системы и над резонаторами, каталитическими нейтрализаторами, глушителями или на них. Тщательно проверьте все тепловые экраны на предмет повреждения, ослабления и износа вследствие контакта с другими металлическими компонентами.

При необходимости немного согните экраны, чтобы предотвратить трение металла об металл. Если поврежденные экраны не подлежат ремонту, их нужно заменить на новые, которые можно приобрести у местного дилера и изготовить самостоятельно, применив для этого алюминиевый лист толщиной не менее 1/16 дюйма. В случае установки собственноручно изготовленного экрана помните, что при приваривании или монтаже экрана необходимо оставить небольшой воздушный зазор между выпускной системой и экраном, а также между экраном и тем компонентом, который он призван защищать.

Шкивы приводного ремня

Работа двигателя на холостом ходу осуществляется при относительно низкой скорости, приблизительно в диапазоне 500-900 об/мин, что зависит от марки и модели вашего автомобиля. По мере повышения скорости вращения двигателя происходит ускорение движения всех шкивов, задействованных в работе приводного ремня навесного оборудования. Ослабленные или даже слегка изогнутые шкивы при более высоких скоростях могут издавать достаточно неприятные звуки, поскольку при этом происходит соприкосновение металла с металлом по несколько тысяч раз в минуту.

Самый простой способ выяснить, является ли поврежденный шкив источником дребезжащего звука, – это осмотреть ремень при работающем двигателе, а потом после его остановки.

Предупреждение

* Будьте предельно осторожны, находясь рядом с работающим двигателем, чтобы не допустить затягивания ремнем одежды, волос или ювелирных украшений.

При поднятой крышке капота вы можете услышать звук холостого хода и точно определить место его происхождения. При работающем двигателе ослабленный шкив будет проявляться незначительным возвратно-поступательным «вилянием» ремня. По краям самого ремня также появятся повреждения в виде потертостей, причиной чего является его трение о края других шкивов.

Полагая, что дребезжащий звук исходит от приводного ремня навесного оборудования, снимите ремень и прокрутите все шкивы вручную. Попробуйте покачать шкивы, чтобы понять, сдвигаются ли они с места. В случае ослабления или «виляния» шкивов их следует заменить. Если проблемный шкив подсоединен к генератору, насосу гидроусилителя рулевого управления, водяному насосу или компрессору кондиционера, вероятнее всего, придется заменить и это оборудование, чтобы окончательно устранить проблему.

Детонация

Детонация двигателя чаще всего сопровождается дребезжащим звуком, напоминающим трение металла об металл и возникающим только при ускорении. Детонация происходит вследствие преждевременного воспламенения воздушно-топливной смеси в камерах сгорания двигателя. В крайних случаях это приводит к попаданию пламени от вспышки во впускной коллектор. Если вы являетесь владельцем достаточно нового автомобиля, детонация может быть обусловлена использованием бензина со слишком низким октановым числом либо заправкой автомобиля несвежим бензином.

Залейте в бак бензин с более высоким октановым числом и проверьте, не возникнет ли эта проблема снова при ускорении автомобиля. Если ваш автомобиль оснащен старой системой распределителя зажигания, проверьте регулировку момента зажигания. Несоответствующий угол опережения зажигания также может быть причиной преждевременного воспламенения топливной смеси.

Осложнение ситуации

Иногда дребезжание, доносящееся из моторного отсека даже при работе двигателя в холостом режиме, может быть признаком более чем серьезной проблемы. Не стоит принимать чрезмерное дребезжание клапанных коромысел за безвредный рабочий звук двигателя. Если вам кажется, что такие нехарактерные звуки возникают в боковой части двигателя, ближе к верхней его части, выполните следующую процедуру.

Приложите рукоятку отвертки к уху, а жалом отвертки осторожно дотроньтесь до каждой клапанной крышки при условии, что двигатель работает. Если через отвертку передается дребезжание или вибрация, это говорит о необходимости проведения ремонтных работ. Для устранения этой проблемы может быть достаточно простой регулировки клапанного зазора, но в некоторых случаях может понадобиться замена одного или нескольких клапанных коромысел. Если вы не имеете навыков выполнения подобных работ, доверьте это квалифицированному специалисту.

Рекомендация

* В нормальном режиме работы двигатели, оснащенные верхними распредвалами, издают легкий тикающий звук.

Читайте далее:

УБИРАЕМ ЦАРАПИНЫ НА КУЗОВЕ МАШИНЫ СВОИМИ РУКАМИ

БЫСТРЕЙШИЙ СУПЕРКАР В МИРЕ – АВТО SSC TUATARA 7.0 MT

КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ В ПРОБКАХ

КАК СДЕЛАТЬ СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ В МАШИНЕ?

ОБЗОР ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА DATAKAM G8

Шумы под капотом — возможные причины и способы их устранения

Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.Содержание статьи:Если Ваше транспортное средство по какой-то неведомой причине стало издавать посторонние звуки или шумы, это говорит о том, что, скорее всего, машина неисправна. Одним из основных показателей нормального функционирования двигателя является его тихая, ровная работа. То есть, в моторе, а также в его вспомогательном оснащении ничего не должно свистеть, клокотать, шипеть или стучать.Однако если Вы обнаружили, что посторонние звуки всё же имеют место быть, не спешите расстраиваться. Чтобы определить их источник и принять необходимые меры, не обязательно быть первоклассным специалистом. Для диагностики и починки незначительных поломок достаточно обладать минимальными знаниями.Звуки нормально функционирующей машины не должны доставлять дискомфорт. Любой непривычный фон сигнализирует о том, что в транспортном средстве что-то работает не так, как нужно. Чтобы выяснить причину возникновения посторонних звуков, для начала необходимо определить, внешние это звуки или внутренние.Если Вы уже установили примерный источник, выяснить причину будет намного легче. В этом деле также помогут простые наблюдения за тем, с чем данный шум синхронизирован и при каких именно условиях он возникает.Этот вид постороннего шума возникает тогда, когда одна деталь мотора ударяется о другую. Также это говорит об очень больших нагрузках в местах соударений этих деталей. Нужно знать, что чем мощнее ударные нагрузки, тем скорее разрушаются соприкасаемые поверхности. А поскольку сила ударов напрямую связана с размером зазора, то с его расширением растёт и скорость амортизации деталей. Другими словами, разного рода стуки свидетельствуют о прогрессирующем износе частей мотора.Стук поршней:

расширенный зазор между канавками и поршневыми кольцами;
расширенный зазор между цилиндрами и поршнями.

Стук шатунных и коренных подшипников коленвала:

расширенный зазор между коренными (шатунными) шейками и вкладашами;
раннее зажигание;
недостаточное давление масла.

Стук клапанов:

расширенные зазоры клапанов;
амортизация кулачков распредвала;
неисправность клапанной пружины.

Шумы в приводе распредвала:

расширенные зазоры клапанов;
расширенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала;
расширенный зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана;
расширенные зазоры клапанов;
износ кулачков распредвала.

Легкие постукивания или детонация при высокой нагрузке:

неподходящие свечи;
низкокачественное топливо;
неправильная регулировка момента зажигания;
неисправная система выхлопа;
нагар на стенках камер сгорания и днище поршней.

Обычно доносящиеся из-под капота «затихающие» постукивания не столь критичны. Они могут без особых причин и изменений появляться и пропадать на протяжении не одного десятка тысяч километров.

Однако если в процессе работы двигателя лёгкое постукивание перерастает в интенсивное, то мотор следует незамедлительно заглушить.

Поскольку когда источником шума является сам агрегат, это часто свидетельствует о неисправности, дефектах или естественной амортизации движущихся деталей. Например, о неполадках в механизме газораспределения либо в шатунно-поршневых группах. Обычно это очень резкие стуки, интенсивность которых напрямую связана с нарастанием оборотов коленчатого вала. То есть, постукивания увеличивают свою частоту во время нажатия на педаль акселератора.Если во время резкого надавливания на педаль газа либо под высокой нагрузкой появляются сильные постукивания с характерным звонким отзвуком, то вероятней всего, это является следствием взрывообразного сгорания топлива в цилиндрах (детонации).Основными первопричинами возникновения детонации считается использование низкооктанового либо некачественного топлива. В этом случае проблема решится, если Вы зальёте присадку (увеличивающую детонационную стойкость бензина) или дольёте качественный бензин.

Также в роли источника такого стука может выступать сильно перегретый мотор либо неправильно отрегулированный угол опережения зажигания. Для устранения этих неприятных эффектов рекомендуется отрегулировать систему зажигания и охладить мотор.

Часто звонкие звуки в верхней части двигателя появляются по причине износа гидрокомпенсаторов, втулок клапанов либо при нарушении регулировки зазоров между толкателями и клапанами.Если привод механизма газораспределения цепной, тогда часто при нарушении регулировки или при повреждении механизма натяжения прослушивается ровный шум в передней части агрегата.Эта категория звуков говорит о необходимости незамедлительной диагностики и ремонте. Особенно если эти стуки локализуются в средней и нижней части мотора. Во избежание заклинивания или даже повреждения двигателя, мотор следует срочно заглушить и отправить машину к ремонтную мастерскую на эвакуаторе.О необходимости капремонта мотора могут говорить резкие рычащие звуки, доносящиеся из области коленчатого вала. Как правило, они возникают во время надавливания на педаль газа. В машинах с механической трансмиссией часто бывают случаи возникновения резкого постукивания во время нажатия на педаль сцепления. Это указывает на амортизацию корзины сцепления, упорных колец коленчатого вала, либо на выход из строя упорных подушек мотора.Данный вид шума чаще всего издают случайно попавшие в навесное оборудование или в движущиеся части мотора посторонние предметы. Например: кусочки утеплителя или пластика, листья, ветки, насекомые и прочие. Поэтому иногда достаточно заглянуть под капот и вытащить случайно оказавшиеся там предметы.Если шум не пропал, тогда эти звуки могут говорить и о более серьёзных поломках. Как правило, они указывают на выход из строя или расслоение шкивов привода помпы, гидроусилителя рулевого управления, а также генератора.Данные звуки говорят о возможном выходе из строя подшипников генератора либо помпы. Чтобы понять, откуда раздаются звуки, достаточно взять тонкий шланг и один конец поднести поочерёдно к генератору и помпе, а другой приложить к уху. Нарастающий шум, который Вы слышите, укажет на неисправную часть.Причины такого рода постукиваний связаны с высокими нагрузками, недостаточной вязкостью масла, а также с перекосом или заеданием одной из деталей. Если части мотора не успели заработать явных повреждений, после удаления критических факторов неприятный звук исчезает. Часто чтобы убрать стук, достаточно проверить уровень масла — недостаточное количество смазки довольно часто провоцирует деформацию деталей, которые вызывают стук.Если буквально сразу же после запуска мотор начал функционировать с лёгким постукиванием, но когда хорошо прогрелся посторонний шум исчез, причин для этого может быть масса. Но главное, что эта проблема не столь критична и можно спокойно ездить на машине и дальше. Однако перед каждой поездкой следует не забывать хорошенько прогревать двигатель.Это происходит вследствие естественной амортизации деталей агрегата, которые и создают этот шум. Однако при нагревании постукивающие части расширяются и вновь обретают нормальные для себя зазоры.Если после запуска мотора или во время достаточно резкого надавливания на педаль акселератора Вы слышите пронзительный визг, это указывает на плохое натяжение или изношенность приводных ремней. Эту поломку можно легко исправить, подтянув ремни или обработав их специальным аэрозолем. Однако следует знать, что это временная починка и износившиеся ремни необходимо заменить.Если при работающем моторе прослушивается шипение, то похоже, что самыми вероятными причинами являются либо разгерметизация вакуумных систем автомобиля, либо утечка антифриза в системе охлаждения.

Если произошла утечка охлаждающей жидкости, это может повлечь за собой перегрев двигателя. Поэтому следует заглушить мотор и обратиться в ближайший технический центр для ремонта неполадки.

Услышав посторонние звуки, доносящиеся из-под капота Вашего автомобиля, не нужно паниковать. Припаркуйтесь в любом удобном для Вас месте и попробуйте самостоятельно выяснить источник и причину посторонних шумов. Возможно, обладая данной информацией, Вам удастся быстро и самостоятельно исправить поломку.

Видео о том, что скрывается под капотом автомобиля:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.

Интересные статьи:

#7 Урчание, дребезжание при разгоне и при торможении двигателем — Ford Focus Hatchback, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Через некоторое время после покупки машины, стал прислушиваться ко всем звукам… Выявил странный звук, похожий на дребезжание, думал что это шкодничает разбитый пластиковый брызговик, поменял на металлическую защиту — оказалось не он. Проверил вихревые заслонки — снова нет, замена подшипника кондиционера и натяжного ролика вспомогательного оборудования — стало чуть тише но звук остался.Звук проявлялся на оборотах 2000-3500 при наборе скорости и при торможении двигателем. Со временем стал громче и напоминал металлический грохот. Я наслушавшись и начитавшись форумов, уже стал готовиться к замене маховика либо к разборке кпп и замене подшипников первичного вала…

Сегодня заехал на яму поставить защиту, т.к. после замены ремней и подшипника кондея торопился и не поставил ее… и тут мой взор упал на ведущий вал привода правого колеса, точнее на опорный подшипник закрепленный на двигателе.

Подшипник болтался и прокручивался в держателе и издавал металлические звуки. все потому что кто-то туда влез и в неправильном порядке одел экран и скобу держателя подшипника. разобрал, поставил по правильному, подшипник зажался. теперь езжу в тишине, кайф. А ведь раньше при нажатии на газ от грохота как у ведра с болтами настроение мягко говоря портилось. возможно кому то пригодится этот опыт, т.к. я 2 месяца потратил чтобы найти причину. Самое интересное что этот звук порой проявлялся при перегазовке на стоянке.

Не понятный звук при резком нажатии на педаль газа! — Проблемы всякие

Спс, сегодня попробую! Лукойл нормальный?? Или на какую ты перешел?

На лукойле лично не заправлялся, но отзывы о лукойле не очень приятные.
отзывы знакомых ровно 50 на 50, кто-то говорит норм, а кто-то плюётся…
сам перешел на тнк..тьфу тьфу тьфу проблем не возникает))
на тнк нравится ещё, то что, переодически заезжаю, так там сотрудники прям подбегают и говорят, заедьте мол попозже, мы только резервуары заполнили и сейчас весь осадок поднялся вверх…а ведь могли бы и ничего не говорить лишь бы продать…вообщем нареканий пока нет..и надеюсь не будет.

работал я как-то в солидной нефтяной компании с именем)))

осадка в резервуарах нет, и не бывает. осадок может быть только если резервуар не используется. насосы на ТРК стоят на нижней части танка, так что забор топлива идет пОнизу… то есть весь осадок высасывается в первую очередь.

а вот то, что бензин приезжает с нефрехранилищ дерьмовый — это факт. При мне проверяли плотность топлива при приемке, так там на 95м и на 80м плотность одна и та же… то есть при выезде из завода все 4 емкости топливовоза были с 80м бензом… пока ехала машина, водила пару ведер хими плеснул в две емкости и в итоге на АЗС приехало две 80х и 2 95х))) так же при мне сливали 3 тонны 95го в емкость с дизелем…. по ошибке. и ниче, все продали на ура)))

так что на марки азс смотреть может и стоит, но только для успокоения души… все зависит от наглости управляющего АЗС, насколько он там набадяжит с топливом.

вот как-то так

Стук при нажатии на педаль газа, причины и как устранить неисправность

Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

В прошлой статье, мы разобрались, в причинах стука при нажатии на педаль тормоза.

Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

Распространенные источники звука

Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

Нарушение зазора клапанов ГРМ проявляется металлическим стуком из-под капота.
Изношенный ремень генератора часто начинает «визжать».
Износ резинотехнических элементов подвески сопровождается стуком со стороны колес, а изношенные амортизаторы – сильными стуками при движении по неровностям.
В тормозной системе могут стучать суппорта или колодки, даже спущенное колесо при движении ударяясь о ступицу создает характерный звук.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.

При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.

Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.

Начнем с самых курьезных причин.

Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.

К примеру, тот же баллончик с WD-40 может стать «головной болью». К примеру, лежит этот баллончик под сиденьем. При начале движения по силе инерции он прокатывается по полу и ударяется о какую-либо металлическую поверхность.

Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.

Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

Теперь перейдем к более серьезным причинам.

Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.

При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.

Могут быть ситуации и по хуже.

Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.

Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.

Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

Но дело в том, что имеющийся люфт в наконечниках приводит к тому, что колесо при движении может немного «плавать», от чего происходит удар в месте люфта.

Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.

Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.

Стук может издавать также и элементы привода.

В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.

Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.

Рулевая рейка.

У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.

Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который ощущается на педали газа и отдает в ногу.

Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.

Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.

Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.

Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.

Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

Проблема может крыться и в дифференциале.

Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.

Ищем причину в подушке двигателя.

Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.

Со временем резина подушки «проседает» и теряет эластичность. Из-за этого на ней двигатель может «прыгать», ударяясь о кузов.

На разных авто причиной появления сторонних звуков могут стать разные подушки. У одних авто «просадка» нижней подушки обеспечивает стук, на других – верхняя.

Проверить подушки можно несколькими способами.

Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.

Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.

Подводим итоги

Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.

Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.

Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.

Также читайте про причины стука при повороте руля.

Странный звук при нажатии на газ

На чтение 5 мин. Просмотров 25 Обновлено 04.08.2019

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!
Помогите плиз. НА прошлых выходоных заменил в моей соне масло, мальтры, антифриз+промыл все. Двигатель Sirius 2.0 АКПП 2005г.в. Завел погонял на месте мотор. Работает как часики. Прогазовываю до 4-5 тыс. работает отлично.
Но тут понедельник. Поехал на работу утром и в определенный момент понадобилось резко ускориться. Давлю значит я на газ, вижу понижается передача стрелка техометра поднимается до 4 тыс. и тут я слышу звук со стороны двигателя как из трубы типа УУУУУУ! машина при этом впадает в тупняк на пару секунд, но потом при сопровождении этого глухого гула от движка выстреливает как из пулемета и резко ускоряется.
Вот такая вот проблемка и ситуЁвина. Раньше такого не было.
На холостых машина работает идеально, даже если на паркинге или нейтрали чтоит магина на месте даешь газу и отличный нормальный звук двигателя доносится из под капота. А при нажатии педали газа начинает появляться глухой гул и причем только в движении. Отпуская газ и гул пропадает. ГРМ поменял 1000 км назад, все ремни ГУР+кондей и ГЕНЫ, ролики. Было предположение что неисправен клапан принудительной вентиляции картера. Номер клапаена 26740-32804.
Мож у кого такое было? Подскажите куда копать. Заранее спасибо!

Вобщем решена проблема простой заменой Датчика Абсолютного Давления. Он находится на впускном коллекторе со стороны салона по середине. Провода от него идут в сторону гены. Фото позже сделаю.
Машина поехала как самолет. Расход до замены был адский. Сейчас замерю. Надеюсь упал до стабильного.

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

LancerX.ruГлавная форумаТехнический раздел. Обслуживание, ремонт и тюнинг.Проблемы и неисправности с Mitsubishi Lancer X. Ремонт.Двигатель
Поиск

Странный звук при нажатии газа на ходу

#1 Сообщение SMRT » Ср окт 09, 2013 11:46 pm

1.5 АТ, 2011г, 45000 пробег

Стал замечать необычный звук, напоминающий дребезжание и зудежь.

Проявляется при нажатии газа на скорости около 40 км/ч и выше, иногда не появляется. На нейтрали и в паркинге — звук отсутствует.

На разгоне и ходовых качествах это никак не отражается, но сам факт неприятен, что-то здесь не так.
Еще слегка иногда плавают обороты на холостых (не более 50-100 об/мин) на не прогретом двигателе.

Может кто сталкивался? Странно, что при стоянке на месте звука нет — вдруг это коробка?

Подниму тему, т.к. проблему так и не решил.
был дребезг в районе 2750-3000 об/мин, только в движении и только под нагрузкой либо при очень плавном скидывании оборотов и прохождении этой отметки.
снял крышку шестерней грм, был сильно выдвинут натяжитель цепи 15-20 мм.
поменял цепь грм, натяжитель цепи грм, успокоители грм, все оригинал, фильтр масляный бош. Натяжитель теперь вышел на 5 мм. Динамика авто стала мягче и приятней, сначала думал что какая то фигня и типа тяга пропала, но при разгоне до 100, авто разгоняется за 10,8 сек. Первый день была тишина. На следующий день утром, звон цепи при заводке, но уже по другому, мягко так же пару секунд, сразу приговорил неоригинальный фильтр, поехал к оффициалам и купил у них масляный фильтр, заменил фильтр, первый день все норм, на второй день снова все повторилось при старте двигателя и так же 2 сек и все норм. Че делать ни знаю, замену масла планирую делать в конце месяца. Масло ниссан 5W40, брал у оффициалов.

Далее снова похожие звуки в диапазоне 2750-3000 об/мин, звон или треск фиг поймешь(больше похоже на звук электрошокера) в том же диапазоне, похоже на авто с открытыми высоковольтными проводами, когда пробой провода, но динамика не теряется, авто так же тянет, не проседает, иногда подобный диапазон оборотов проходит без проблем. Куда копать тоже уже не понимаю.

Еще после всего вышеописанного, вышла из строя обгонная муфта генератора, купил новую валео, заменил. Шум щелчки, постукивания, громкий шелест при глушении авто пропали. Но теперь утром более ужасная картинка. После заводки пару сек тишина, налее 1 сек какой то непонятный скрежет типа цепи. Не трогал только ролик натяжителя ремня. С той стороны двигателя еще стоит как я понимаю насос абс, он может выдавать такие звуки в движении, без нажатия педали тормоза?
Еще с той стороны двигателя стоит клапан vvt-i, он может выдавать подобные щелчки, жжужание как электрошокер? Фишку с клапана скидывал, авто до 100 уже разогналась только на 13,8 сек. шум не услышал, но особо не было возможности проверять, одел фишку обратно и дальше поехал, поняв что клапан работал.

Добавлено через 15 часов 4 минуты
Поменял сегодня подшипник ролика натяжителя, при снятии оказалось что он люфтами, ставил 6203 амерокосовский.
Со скинутым ремнем завёл машину раз 5 и тишина.
Как повесил обратно ремень, снова выскочил металлический скрежет 1 раз и дальше как обычно тишина. Повторно не смог скрежет повторить. На ходу пока не проверял.
Может кто нибудь подсказать номер подшипника промежуточного ролика и подшипник компрессора кондея? И темы по замене, подшипника компрессора кондея? Или ткните носом на тему. Запарился бороться с непонятными звуками.

Добавлено через 41 минуту
Фантастика. Звон в диапазоне 2750-3000 оборотов снова со мной. Скинул фишку с vvt-I, звон так же стоит в этих оборотах.

Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Жалуетесь на появлении свиста при разгоне двигателя до высоких оборотов? Так знайте, что с такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. В этой статье рассмотрим возможные причины возникновения такого звука во время наращивания скорости автомобиля.

Свист, сопровождающий ускорение автомобиля, безусловно, нарушает спокойствие и не позволяет получить истинное удовольствие от вождения. В таком случае нужно обязательно разгадать эту загадку. Свистящий звук во время ускорения – это, как оказалось, одна из самых распространенных проблем, рьяно обсуждаемых на автомобильных форумах. Сложность заключается в том, что не всегда можно с ходу определить, откуда доносится свист, поскольку в автомобиле одновременно работает огромное множество деталей.

Одни говорят о свисте из двигателя при запуске, другие утверждают, что звук доносится из левой или правой стороны передней части автомобиля, а третьи попросту разводят руками. Чтобы определить точный источник звука, нужно иметь исключительный слух. А то, что свист появляется только при достижении высоких оборотов двигателя или во время ускорения, делает это явление еще более загадочным.

Возможные причины свиста при разгоне автомобиля

Трение и вибрация – это те факторы, которые вступают в игру при высокой скорости движения автомобиля. При наличии большого количества движущихся компонентов определение причины появления свиста при разгоне становится достаточно сложной задачей даже для самых опытных водителей. Единственный выход – пройтись по всем возможным вариантам один за другим. Чтобы определить источник свиста при ускорении, составьте список возможных причин и по мере проверки автомобиля сократите этот список до одного-единственного пункта. Ниже приведен перечень возможных причин свистящего звука, составленный на основе информации, которую удалось получить на разных автомобильных форумах и от опытных высококвалифицированных автомехаников.

Читайте также: 5 основных причин вибрации автомобиля. Почему вибрирует ваш автомобиль?

Посмотрим на основные источники свистящего звука, сопровождающего ускорение автомобиля. Прежде всего, следует выяснить, какие механизмы участвуют в процессе повышения скорости движения. Вот несколько советов.

Проблемы с трансмиссией

Одной из первых причин появления свистящего звука является трение компонентов трансмиссии. Это может произойти вследствие износа шестерней или снижения уровня трансмиссионной жидкости. Чтобы понять, связана ли проблема с трансмиссией, выполните следующее: разгоните автомобиль до скорости, при которой свист проявляется громче всего, включите нейтральную передачу и заглушите двигатель. Если свист не исчез, значит, проблема заключается именно в трансмиссии, а если исчез – ищите причину в двигателе или системе сцепления. Тщательная проверка трансмиссии поможет разгадать эту загадку.

Читайте также: Буксует АКПП. Признаки и причины пробуксовки автоматической трансмиссии Свист при разгоне может быть из-за проблем с трансмиссией

Проблемы с дифференциалом

Изношенные шестерни заднего или переднего дифференциала вполне могут издавать свистящий звук. Свист при нажатии на педаль газа появляется вследствие трения в связке ведущей и ведомой шестерней. В таком случае нужно в ближайшее время проверить дифференциал и устранить неисправность.

Проблемы с усилителем руля

Если свист становится максимально громким при повороте руля, возможно, проблема заключается в узле усилителя. Чаще всего оказывается, что свист появляется в результате ослабления ремня генератора, который вращает шкив насоса усилителя руля. Подтяжка ремня и регулировка узла в целом могут решить эту проблему.

Свист при нажатии на газ также может издавать ослабленный ремень генератора

Проблемы с двигателем

Существует ряд проблем с двигателем, которые могут спровоцировать возникновение свиста или пронзительного звука при ускорении. Полноценная проверка двигателя позволяет выявить ослабленные детали или нарушение регулировок. Проблема также может возникнуть из-за трения деталей двигателя по причине недостатка смазки.

Читайте также: Почему троит двигатель на холостых оборотах? Возможные причины и план действий

Нормальный резонанс

Оказывается, что свистящий звук также может быть создан исключительно в результате вибрации и резонанса некоторых компонентов (на высокой скорости). Например, одной из причин свистящего звука в BMW был назван шум, издаваемый шестернями планетарной передачи. Более того, такой шум характерен для большинства автомобилей.

Разнообразие выпускаемых моделей автомобилей просто поражает воображение, и каждая из них имеет свои характерные особенности. Если не удалось обнаружить ни одной из описанных неисправностей, почитайте автомобильные форумы, посвященные именно вашей модели, или обратитесь за помощью к квалифицированному автомеханику, который хорошо знает свое дело. Есть даже механики, способные диагностировать проблему, просто прислушавшись к звуку работы автомобиля!

Шум при нажатии педали газа

вообщем появился какой то жужжащий звук при нажатии на газ на любой скорости. Звук как от электро моторчика. Сначала почитав сдесь, начал грешить на натяжной ролик, но поменяв его на оригинал ни чего не изменилось:(
жужит на любой скорости, хоть 5 км в час, хоть 155км:) как только убераешь ногу с гашетки, он пропадает.

Добавлено через 19 минут 32 секунды
воспользовался поиском. понял что проблема на 99% в помпе, и возможно ГУР,
теперь другой вопрос, как выяснить что именно из этого, и сложно ли меняется Помпа?

если звук проявляется при нажатии на газ, то это вряд ли помпа или гур.
тоже интересует эта тема так как имею такой же звук, но с тем лишь отличием, что проявляется при работе на холостом в том числе, при этом звук особенно слышно на не прогретом двигателе, затем становится тише. у меня этот звук также ассоциируется со звуком генератора в колонках, точнее не скажу, ну помните как было в тазиках при неправильном подключении колонок.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
вообщем появился какой то жужжащий звук при нажатии на газ на любой скорости. Звук как от электро моторчика. Сначала почитав сдесь, начал грешить на натяжной ролик, но поменяв его на оригинал ни чего не изменилось:(
жужит на любой скорости, хоть 5 км в час, хоть 155км:) как только убераешь ногу с гашетки, он пропадает.

Уважаемый если вдруг самостоятельно решишь эту проблему, будь добр отписаться в теме или черкнуть в личку

Bur, это подшипник вала АКПП

Не знаешь его код? Хочу поменять.
У меня 2.4 Type S 7-й)))

Bur, это подшипник вала АКПП

не факт, у меня данный звук проявляется и на холостом ходу, а звук троллейбуса я так понимаю возникает только на ходу, преимущественно на 1 передаче

Bur, это подшипник вала АКПП

при скинутом ремне этого звука нет.

поменял помпу на новую, звук остался. sad:

заехал вчера к официалам, они приговорили ГУР, точнее подшибник в нем.

Теперь вопрос, в нем подшибник меняется или нет?

Сказали лечиться только заменой крышки АКПП вместе с подшипником.

Примерную стоимость объвили:

6000 р. крышка и 12000 работа.

поменял ролик и ремень. звук остался.

Парни, коробка справа, а свист слева. Ну, не коробка это. Звук локализовали же. И эта болячка с коробкой была на 7-х ДОрестайл. С рестайлами таких проблем нет.

Вчера слушали все навесное стетоскопом.
Нашли вроде бы причину свиста. Это два подшипника генератора.

Думаю, что за 172 000 км эти два подшипника могли «устать»

поменял ролик и ремень. звук остался.

Вчера слушали все навесное стетоскопом.
Нашли вроде бы причину свиста. Это два подшипника генератора.

Думаю, что за 172 000 км эти два подшипника могли «устать»

У меня в прошлом году какой-то такой странный звук появился, как буд-то воздух втягивется воздушным фильтром (свист), появился сразу после установки коллектора RBC. Вот теперь интересно что это в итоге — коробка или генератор?
Дай знать когда на генераторе поменяешь подшипники.

mairo, сегодня заказал подшипники. Оригинал. 1100р за два. Ремонт оценивают в 1400р.

Планирую в субботу поменять. Отпишусь.

Еще конечно вчера услышали подшипник кондиционера.

Скоро все подшипники поменяю)))) Помпу в сборе в прошлом году менял.

mairo, сегодня заказал подшипники. Оригинал. 1100р за два. Ремонт оценивают в 1400р.

Планирую в субботу поменять. Отпишусь.

Еще конечно вчера услышали подшипник кондиционера.

Скоро все подшипники поменяю)))) Помпу в сборе в прошлом году менял.

Подскажи будь добр, как ты понял что подшипник ещё и кондиционера, как он себя проявил,?

У меня постоянно такой звук присутствовал и пропадал только когда АКПП в положении «D» или «R»

Купил крышку, отвез сегодня машину на замену, щас позвонили, сказали что в старой крышке посадочное место подшипника не разбито и внешне все нормально, но после установки новой крышки, звук пропал.

Пока это только со слов, вечером буду забирать и послушаю.

mairo, сегодня заказал подшипники. Оригинал. 1100р за два. Ремонт оценивают в 1400р.

Планирую в субботу поменять. Отпишусь.

Еще конечно вчера услышали подшипник кондиционера.

Скоро все подшипники поменяю)))) Помпу в сборе в прошлом году менял.

чет похоже на какой развод на бабло)))на потшипники))шумы там везде)))терь))
у тебя звук троллейбусный на любой передаче наблюдается или как?

Добавлено через 49 секунд
andrey_xxx, у тебя дорестайл там возможно проблема была в крышке)_

шум усиливается при нажатии на педаль газа.
Шум подшипника определяется прослушиванием стетоскопом. Он помогает более точно локализовать место от куда шум, и услышать, например, скрежет в районе подшипников.

Звук троллейбусный на любой передаче. Звук локализован, он идет от навесного, а не из под левого колеса.

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
У меня постоянно такой звук присутствовал и пропадал только когда АКПП в положении «D» или «R»

правильно. Коробка была под нагрузкой, и звук был и на холостых и из под левого колеса

Совершенно верно, вчера забрал машину, звук пропал ))

Добавлено через 19 секунд
Mr.DIM,

Именно в ней и была

Аналогично. Только у меня МКПП. Установил я RRC на днях. Ну и после этого заметил странный такой звук. Слышно, когда газу даешь. По-моему, только на первой передаче. Звук, как будто вентилятор подвывает, ну или, действительно, троллейбус какой-то.

Диагноз был такой: умер диодный мост генератора. Генератор выдавал очень маленькое напряжение и аккум, не получая нужную подпитку, тоже издохся.
Всё заменили и работа наладилась.

что именно заменили? какие запасные части требуются? во сколько обошлись материалы и работа?
интерес не праздный, симптомы такие же — жужащий звук, типа фонящих колонок, и вот подох аккумулятор.
заранее спасибо за ответ.

Всем привет. Прочитал всю тему. аналогичных случаев не мало ((( жаль.
Отпишусь тоже. Что касается звука. думаю многие из нас не могут точно описать его. Кто-то называет «Тролейбусным звуком» кто-то свистом «втягивающий воздух» кто-то напоминающий звук «исходящий из колонок» или звук «электро-моторчика». В моем случае это звук (как я думал изначально) исходящей из колонок — жужжание при нажатии на газ как раз больше всего похож на «электро-моторчик». не важно на каких скоростях главное на каких оборотах, чем выше обороты тем больше жужжащий противный звук. Как бы смешно не выглядело то что напишу ну напоминает вот это: «Уиииууу».Отключив аппаратуру я понял что звук исходит не из колонок. Далее, грешили на коробку. Но проверив на холостом ходу звук присутствовал. Так же как и у всех мастер сказал заменить натяжной ролик, но и в его глазах не было уверенности. Предлагаю записать видео и выложить на ютуб у кого какой издается звук.

И еще одна деталь. В моем случае нет звука на холодном двигателе. Появляется кажется через пару минут.

Всех заранее благодарю за участие и оказании в помощи.

Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становиться на столько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

Распространенные источники звука

Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

Так, нарушение зазора клапанов ГРМ проявляется металлическим стуком из-под капота.

Изношенный ремень генератора часто начинает «визжать».

Износ резинотехнических элементов подвески сопровождается стуком со стороны колес, а изношенные амортизаторы – сильными стуками при движении по неровностям.

В тормозной системе могут стучать суппорта или колодки, даже попущенное колесо при движении ударяясь о ступицу создает характерный звук.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Причем такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

Также обратите внимание на гидрокомпенсаторы, они тоже могут стучать.

Начнем с самых курьезных причин.

Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

Теперь перейдем к более серьезным причинам.

Могут быть ситуации и по хуже.

Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

Стук может издавать также и элементы привода.

Само собой, стук будет слышал и при поворотах рулевого колеса.

Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

Проблема может крыться и в дифференциале.

Ищем причину в подушке двигателя.

Проверить подушки можно несколькими способами.

Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

Подводим итоги

Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

Звук при нажатии на газ только под нагрузкой

Господа, знаю, что вопрос несколько раз поднимался, но у меня, как мне кажется, несколько иной случай. Прошу помощи экстрасенсов.

Звук по ощущениям идет из под капота, где-то справа спереди (сидя за рулем). Хотя сказат точно трудно.
Звук напоминает собой звук крыльчатки, т.е. например если вентилятор будет крутиться и что-то задевать чуть-чуть одной из лопастей. Частота звука прямо пропорциональна интенсивности нажатия на педаль газа. Звук становится слышен намного отчетливее при увеличении нагрузки на двигатель, например если начинаю ехать в гору. Как только убираю ногу с педали газа — звук сразу пропадает. Без нагрузки звука нет. Например если при движении переключиться на нейтраль и газовать — звука не будет

Z18XE. 1.8 (125 л.с.). МКПП. Пробег 70 т.км.. Защиты картера нет. Звук присутствует и на горячем и на холодном двигателе. Наиболее хорошо слышен на 2, 3 передаче (4 тоже, но чуть слабее ).

Звук появляется только под нагрузкой при нажатии на педель газа, т.е. если разогнаться и отпустить газ звук сразу пропадает, нажать на газ — сразу появляется. Т.е. частоту звука и можно варьировать нажатием на акселератор.

Вдруг у кого-то были такие же симптомы. и проблема была выявлена.

Может быть адсорбер паров бензина, который расположен в правом крыле и его клапан.

хм. вроде как признаки нарушения работы адсорбера:

двигатель останавливается на холостом ходу, стойкий запах бензина в салоне автомобиля.

Работа на холостом в норме, запаха бензина в салоне не замечено.

Последний раз редактировалось a_leha; 09.03.2013 в 15:13 .

А это не нарушение, а работа адсорбера

А каким образом можно проверить данную версию ? Есть какой-то алгоритм ?
Тут вот предлагается способ. со снятием клапана.

А не сечет ли выхлоп? Наиболее вероятное место — сильфон.

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 37k
A14NET, масло конвейерное + Ceratec, 7k LM Molygen NG 5W-40, 22k смесь LM Molygen NG 5W-40 и Havoline 5W-40 + MoS2, 32.5k LM Molygen NG 5W-40.
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

А мне кажется банально приводной ремень рычит. Менять с натяжителем или обгонную муфту на генератор ставить.

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Но почему именно при нажатии на педаль акселератора ? Т.е. получается этот звук откликается на на подачу топлива. А если еще и в горочку ехать, то совсем отчетливо становится слышно. Но если, заезжая в горку, убрать ногу с газа, звук тут же пропадет. Приводной ремень или ролик, вероятно, издавали бы звук и на холостом ходу.

Добавлено спустя 10 минут:

Эмм. а можете чуть подробнее ? Я не знаком с терминологией. Что значит «сечет выхлоп» ?.
Как мне кажется, выхлоп достаточно ровный без подергиваний.

Последний раз редактировалось a_leha; 09.03.2013 в 13:27 .

Сечет — значит пропускает часть выхлопных газов до глушителя, например, через прогоревшие уплотнения или образовавшиеся трещины в деталях выпускной системы. Сильфон — гибкое соединение после раструба банки кат.нейтрализатора (в металлической оплетке). Т.к. испытывает переменные нагрузки на изгиб, плюс одна из низких точек автомобиля, чаще всего и может дать трещину, через которую выхлопные газы вырываются без глушения. С ростом размера трещины звук становится громче.

Спасибо, сегодня попробую посмотреть.

Но меня сильно смущает в этой версии такой момент. Если газовать на нейтралке, то этого звука нет. Звук появляется только под нагрузкой. Если грешить на выхлоп и сифон, разве звук не должен был бы проявляться и при перегазовке на нейтралке ?

Последний раз редактировалось a_leha; 09.03.2013 в 18:09 .

Вообще то с нагрузкой давление в камере сгорания выше, чем просто «газовать» в холостую.

Не факт.. Сам говоришь, на нейтралке газуешь — звука нет, а топлива то прибавляется..

Твои симптомы на 90% сходятся, а если при активации кондиционера звук усиливается в разы, тогда 100% попадание на вышеперечисленное мною..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Не факт.. Сам говоришь, на нейтралке газуешь — звука нет, а топлива то прибавляется..

Но ведь приводной ремень постоянно крутится, тогда и звук должен был бы быть постоянно ? Или я не прав ? Сейчас попробую с кондеем проехаться.

Тут всё намного сложней. Ремень висит на ролике, который при разных нагрузках и оборотах по разному натягивает, как бы играет, из-за этого при определенных условиях могут происходить колебания ремня и издаваться неприятные посторонние шумы.(как трещётка).

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH — 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Так. проехался. Есть две новости, одна плохая, другая тоже плохая. хотя тут как посмотреть.

Включение кондея на звуке не отразидлось, ну или не уловимо на слух
Звук провявился теперь и без нагрузки. Ехал на 60 кмч, переключился на нейтралку, погазовал — звук появляется. Может чуть слабее, но есть.
Вылезла ошибка 046071

P0460 — fuel level sensor signal is not in the target area IPC (instrument) B-012
Вот такие дела.

Да действительно! спасибо. Возможно эта ошибка и не связана с проблемным звуком и возникла параллельно.

Сдается мне, что всё же надо искать «дырку» в выхлопной системе.

Спасибо, попробую это сделать. Проблема в том, что эстакады рядом нету. А нет ли какого-нибудь алгоритма по поиску ? Или просто визуальный осмотр и попытка найти источник звука ?

Просто смотрят проблемные места: стыки сопряженных деталей (ослаб крепеж и прогар прокладки) и то, что на фото. Реже — трещины в трубах и в вып.коллекторе.

Двигатель 1,6. Механика. Пробег 50000 км. На любой передаче при оборотах двигателя 1300-1500, 2300-2500 разгоняясь или притормаживая слышен жужащий звук с правой стороны двигателя если сидеть за рулем, на холостых такого звука нет. Подскажите пожалуйста что может быть?

Господа, знаю, что вопрос несколько раз поднимался, но у меня, как мне кажется, несколько иной случай. Прошу помощи экстрасенсов.

Вдруг у кого-то были такие же симптомы. и проблема была выявлена.

Испытываю подобную проблему на Opel Antara в настоящее время. Уже всю голову сломал где искать ответ на этот вопрос. Вы уже наверняка проблему решили, поделитесь великим знанием, пожалуйста.

Моя машина издает дребезжащие звуки при ускорении — в чем может быть проблема?

Как исправить дребезжащие шумы при ускорении

Винс здесь. Ваш автомобиль — сложный механизм. В частности, двигатель может издавать множество шумов, поскольку он всасывает, сжимает и воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре. То же самое можно сказать и об автоматической коробке передач и подвеске. Но одна из самых частых жалоб на старые автомобили — дребезжащий шум при разгоне.

Подробнее о типах подвесных систем.

Дребезжащий шум может быть простым решением или признаком серьезной проблемы. Честно говоря, может быть сложно диагностировать такую проблему, если вы не доставите машину к сертифицированному механику.

Но есть вещи, которые вы можете проверить под капотом, чтобы обнаружить этот раздражающий дребезжащий звук при разгоне автомобиля. В некоторых случаях дребезжащий шум может быть вызван чем-то обыденным, например, неплотным теплозащитным экраном в выпускном коллекторе или каким-либо другим повреждением коллектора.Всего несколько месяцев назад я обнаружил на своем Dodge Ram раздражающий лязг, который был вызван тем, что пластиковая колесная арка отскакивала от рамы, потому что она не была полностью закреплена!

Иногда дребезжащий шум может потребовать серьезного ремонта двигателя.

Как найти дребезжащий шум в автомобиле

Первый шаг, который вам нужно сделать, — это выявить причину дребезжащего шума. Это происходит только при разгоне автомобиля? Или шум преобладает даже на холостом ходу или в движении? Дребезжание идет спереди или сзади? Определив источник дребезжащего звука, будет легче диагностировать неисправность.

Возьмите с собой друга, желательно того, кто хоть немного разбирается в машинах. Откройте все окна и выключите радио. Найдите красивое и тихое место для езды, чтобы облегчить работу. Нажмите на педаль газа, медленно увеличьте скорость и дождитесь дребезжания.

Окна не открываются? У вас может быть плохой регулятор или мотор стеклоподъемника.

Возможные причины грохота двигателя при ускорении

Если у вас старый автомобиль с большим пробегом на одометре, дребезжание в двигателе может быть вызвано следующими проблемами:

1.Проблемы с распределительным механизмом

Источник изображения: Edfooliu

Вы слышите дребезжащие звуки, похожие на звон бутылок, при разгоне автомобиля? Шум вызван залипанием клапанного механизма. Некоторые эксперты даже называют этот дребезжащий звук «углеродным стуком» и вызывается изношенными или заедающими клапанами и гидравлическими подъемниками. Углеродный треск возникает из-за преждевременного воспламенения топливовоздушной смеси внутри мотора. Это также может быть вызвано грязным маслом и использованием неправильного октанового числа топлива, необходимого для вашего автомобиля.

Если вы подтверждаете, что дребезжание вызвано работой клапанного механизма (клапанный механизм расположен в верхней части двигателя), проверьте состояние моторного масла. А еще лучше заменить масло и посмотреть, устранена ли проблема. Также неплохо убедиться, что вы используете правильное топливо с правильным октановым числом. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Автомобиль, для которого требуется топливо с октановым числом 95, всегда следует заправлять одним и тем же типом бензина. Использование топлива с более низким октановым числом ухудшит характеристики двигателя и вызовет дребезжащие звуки при ускорении.

Если проблема не исчезает, следует также проверить угол опережения зажигания и клапан рециркуляции ОГ двигателя. Дребезжащие звуки также могут быть вызваны проблемами с ЭБУ двигателя или датчиками детонации в двигателе. В худшем случае потребуется замена гидравлических подъемников и клапанов, что приведет к небольшому или капитальному ремонту двигателя. Если повезет, достаточно будет простой регулировки клапана. В случае сомнений лучше проконсультироваться с профессиональным механиком.

Подробнее о Замена датчиков детонации

2.Проблемы с трансмиссией

Это решение идеально подходит для автомобилей с автоматической коробкой передач. Как и двигатель, АКП будет работать должным образом только при заправке нужного количества трансмиссионной жидкости. Дребезжание при ускорении может быть вызвано низким уровнем жидкости в АКП. Откройте капот и проверьте уровень жидкости. Если в автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, долейте бачок до надлежащего уровня. После этого запустите автомобиль и совершите короткий тест-драйв, чтобы увидеть, исчезнет ли проблема.Если нет, читайте дальше.

Если вы имеете дело с действительно старым автомобилем, дребезжащий звук также является признаком поломки или износа гидротрансформатора. Гидротрансформатор расположен внутри трансмиссии и передает мощность двигателя на ведущие колеса. Если вы также слышите слабый дребезжащий звук на холостом ходу, это означает, что преобразователь крутящего момента поврежден.

3. Опора двигателя повреждена

При отсутствии серьезных проблем с двигателем и трансмиссией дребезжащие звуки при разгоне также могут быть связаны с повреждением опор двигателя.Подвески двигателя изготовлены из металла и резины и используются для крепления двигателя в моторном отсеке, снижая при этом вибрации двигателя. Звук при движении по ухабам также может быть вызван плохой опорой двигателя.

Самый простой способ проверить наличие сломанных опор двигателя — это поднять автомобиль и передать его на проверку опытному механику. К счастью для вас, это не серьезная и дорогостоящая проблема. Механику нужно будет заменить опоры двигателя на новую, и ваша проблема будет решена! Обратите внимание: опоры трансмиссии также будут вызывать дребезжащие звуки при износе.

4. Сломанные тепловые экраны

Дребезжание при разгоне также можно отнести к сломанным тепловым экранам. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля тепловые экраны расположены в выпускном коллекторе, в выхлопном трубопроводе под ним, под бензобаком и в задней части возле глушителя. Если внизу доносится дребезжащий звук, это может быть верным признаком сломанного теплозащитного экрана или выхлопной системы.

В некоторых автомобилях, таких как старые Subaru и Toyota, тепловые экраны могут ржаветь в определенных местах и вызывать умеренный дребезжащий звук.Отнесите свой автомобиль в магазин глушителей и немедленно отремонтируйте его. Некоторые проблемы также могут быть вызваны неплотными теплозащитными экранами, которые легко исправить с помощью простой точечной сварки.

5. Изношенные шкивы ремня

Изношенные или сломанные ременные шкивы могут быть виноваты, если при разгоне автомобиля постоянно дребезжит звук. Шкивы будут вращаться быстрее при увеличении частоты вращения двигателя. Поврежденные шкивы также вызывают шум двигателя даже на холостом ходу!

Припаркуйте автомобиль и откройте капот.Пусть друг сядет на сиденье водителя, пока он / она нажимает на педаль газа, чтобы увеличить обороты мотора. Проверьте, не доносится ли дребезжащий звук от шкивов клинового ремня.

Издает ли ваш автомобиль грохот при ускорении? [Исправить]

Вы это слышали?

Это походило на погремушку.

Маловероятно, что это змея, поэтому, если ваш автомобиль начинает издавать дребезжащие звуки, очевидно, что есть проблема, которую необходимо решить.

Что заставляет автомобиль дребезжать при ускорении? К наиболее вероятным виновникам относятся следующие:

Сломанный тепловой экран
Поврежденные опоры двигателя
Проблемы с распределительным механизмом
Проблемы трансмиссии
Изношенные компоненты выхлопной системы

К счастью, в этом кратком руководстве мы рассмотрим каждый из них выше причины подробно.Не только это, но мы также рассмотрим, как их исправить.

Используйте код: AUTOCHIMPS со скидкой 25 долларов!

Автомобиль гремит при разгоне? 5 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 — Сломанный тепловой экран

Теплозащитные экраны — это металлические ограждения, которые окружают различные части выхлопной системы и защищают ваш автомобиль от излучаемого тепла.

Одна из причин, по которой тепловые экраны имеют тенденцию ломаться, связана с их близостью к земле. Часто вокруг бензобака, глушителя, выхлопной трубы и выпускного коллектора.Из-за этого они не только подвергаются воздействию мусора, но и влаги, а это значит, что у них, скорее всего, возникнут проблемы с ржавчиной.

Как вы уже догадались — если повреждение достаточно серьезное, ваша машина может издавать дребезжащий звук при ускорении.

Причина, по которой они делают это при ускорении, связана с большей нагрузкой на двигатель. Чем тяжелее он работает, тем больше воздуха проходит через выхлопную трубу, в которой находится основная часть тепловых экранов вашего автомобиля.

Как исправить

Хорошая новость заключается в том, что тепловые экраны, если они не получили реальных повреждений, можно отремонтировать быстро и доступно.Если вам все же придется заменить один, вы, вероятно, потратите от 250 до 300 долларов. В противном случае, точечная сварка в местном магазине должна помочь.

Причина № 2 — Поврежденные опоры двигателя

Если вы еще не знали, средний автомобильный двигатель весит около 300 фунтов. — и подушки двигателя — это то, что надежно удерживает его на месте. Они сделаны из резины и металла, поэтому, как вы уже догадались, если они сломаны, ничто не помешает им двигаться.

Это означает контакт металла с металлом, из-за которого ваш автомобиль может издавать дребезжащий звук при ускорении из-за дополнительной рабочей нагрузки (а также импульса).

Если оставить в покое, вероятно, будет больше, чем просто погремушка. Некоторые возможности включают изогнутый или сломанный выпускной коллектор, снижение управляемости или отказ трансмиссии.

Как исправить

Хорошая новость заключается в том, что сломанные или поврежденные опоры двигателя устранить несложно. Хотя вы всегда можете проползти под автомобилем и проверить себя , возможно, будет проще попросить лицензированного профессионала поставить его на подъемник и осмотреть.

Они должны иметь возможность заменить изношенное / сломанное крепление за 200-500 долларов.

Причина № 3 — Проблемы с распределительным механизмом

Если ваша машина издает дребезжащий звук, похожий на звяканье стеклянных бутылок, скорее всего, проблема в клапанном механизме.

Эта система отвечает за работу впускных и выпускных клапанов. Если какой-либо из них застрял или изношен (включая гидравлические подъемники), это может вызвать преждевременное возгорание внутри камер сгорания.

Это часто называют углеродным рэпом, и обычно это происходит из-за грязного масла или заправки автомобиля бензином с неправильным октановым числом.

Как исправить

Если это клапанный механизм (который расположен в верхней части двигателя), первое, что вы должны сделать, это проверить, какой формы ваше масло. Если оно грязное, может потребоваться замена масла.

Также может быть, что вашему двигателю требуется топливо с более высоким октановым числом , которое будет указано в вашем руководстве по эксплуатации. Если он рассчитан на 95, а вы устанавливаете 89, производительность двигателя снизится и, возможно, будет дребезжать звук.

Причина № 4 — Проблемы с передачей

Внутри трансмиссии происходит многое, и, как и в случае с большинством компонентов двигателя, если она не получает достаточного количества смазки, она не сможет правильно работать.

Трансмиссионная жидкость образует тонкий слой между движущимися частями, поэтому они не трутся друг о друга. Без достаточного количества этого они будут, что может привести к дребезжанию вашего автомобиля при ускорении.

Игнорирование трансмиссии с низким уровнем жидкости в конечном итоге приведет к дорогостоящему счету за ремонт. Поскольку металл скрежещет по металлу, шестерни будут изнашиваться, а когда они придут в негодность, вам придется отремонтировать или заменить трансмиссию .

Как исправить

К счастью, если вы регулярно меняете трансмиссионную жидкость каждые 30 000-60 000 миль, у вас никогда не будет проблем с этим.В любом случае, если это ваш транс, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень жидкости. Если он низкий, вам нужно будет добавить больше.

Для получения дополнительной информации о трансмиссионной жидкости, а также о расходах, связанных с ее заменой, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь .

Причина № 5 — Изношенные детали выхлопной системы

Внутри выхлопной системы есть множество различных компонентов, которые могут вызвать дребезжание автомобиля при ускорении.

Некоторые из них включают:

Игнорирование любого из них может иметь неблагоприятные последствия для остальной системы.Не только это, но они также могут привести к снижению производительности и экономии топлива.

Как исправить

Первый шаг — выяснить, в какой части системы возникла проблема. Вы можете залезть под автомобиль и осмотреть его на предмет повреждений, только не забудьте сначала дать ему остыть, если вы недавно ехали.

Вы также можете «встряхнуть» систему руками, прислушиваясь к дребезжащим звукам.

Если вам неудобно делать это самостоятельно, лучше всего отнести машину к лицензированному механику.Если они не замечают каких-либо видимых проблем, они также могут провести испытание под давлением, чтобы определить, есть ли где-нибудь утечка.

Не проигрывайте битву с погремушкой — вместо этого избавьтесь от нее

Дребезжание автомобиля при разгоне со временем станет больше, чем просто раздражением. Как вы могли заметить из приведенных выше причин дребезжания автомобиля, многие из них связаны с отсутствием надлежащего технического обслуживания .

По этой причине не забудьте позаботиться о своей машине, и если она все-таки начнет дребезжать, справьтесь с ней, пока не стало хуже.

Каковы причины дребезжащего шума при ускорении?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 18 фев, 2021

0 комментариев

Ваш автомобиль может вибрировать, трястись и создавать различные типы шумов по разным причинам. Одна из таких проблем — дребезжащий шум при разгоне . Если это особенно происходит, когда вы разгоняете двигатель, вы можете определить проблемы на основе общих отказов нескольких компонентов.

Причины дребезжащего шума трансмиссии при ускорении
Давайте выясним возможные причины, которые могут создавать этот неприятный шум. Информация о них поможет вам быстро диагностировать и найти правильное решение, прежде чем ситуация ухудшится.
Уровень трансмиссионной жидкости
Это не серьезная проблема, но вы должны проверить ее, чтобы исключить очевидную причину. Жидкость должна быть точно на уровне, указанном в руководстве пользователя.Низкий уровень жидкости — одна из причин возникновения дребезжащего шума при разгоне . Это простая проблема, которую можно легко исправить, но последствия могут быть очень пугающими.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости может стать источником дребезжания при ускорении. (источник фото: GM Forum)
Гидротрансформатор
Неисправный преобразователь крутящего момента может быть причиной дребезжания при ускорении на низкой скорости . Когда автомобиль находится на холостом ходу в режиме «парковка», звук будет слабым, но громкость и частота будут увеличиваться пропорционально ускорению.Это могло указывать на последний этап жизни преобразователя. В этом случае вам следует как можно скорее доставить автомобиль в ремонтную мастерскую.
Крепление двигателя
Крепление двигателя на стороне пассажира могло быть еще одним очевидным виновником. Его выход из строя мог привести к дребезжанию при разгоне . Разорванное крепление приведет к утечке жидкости повсюду. Итак, если вы видите темные полосы капающего масла под или на раме рядом с боковым креплением, отнесите это к механику.Иногда сложно определить неисправность, просто взглянув на нее, особенно если на ней нет пятен масла. В этом случае вам потребуется пройти диагностику у профессионала.
ПОДРОБНЕЕ:
Теплозащитные экраны
Эти компоненты действуют как термоотражающий барьер между выхлопной системой и другими частями, включая бензобак, топливопроводы и кабину автомобиля. Когда они ослаблены или сломаны, они не могут полностью блокировать передачу тепла в эти ключевые области.В результате вы услышите пугающие хрипы на более высоких скоростях.
Проверьте выхлопную систему при выключенном двигателе на несколько часов. (источник фото: Brandon Gagne @ Youtube)
>> Покупайте подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<
Вы должны осмотреть выхлопную систему, чтобы выяснить, не вызывают ли тепловые экраны дребезжащий шум в автомобиле при разгоне . Однако делайте это только при выключенном двигателе на несколько часов. Выхлопная труба и некоторые другие детали остаются горячими даже после нескольких часов выключения двигателя.
Шкивы клинового ремня
Скорость этих шкивов возрастает с частотой вращения двигателя. Если они слегка согнуты или болтаются, контакт металла с металлом будет создавать ужасающий дребезжащий звук при ускорении . Откройте капот и осмотрите клиновые ремни при выключенном и работающем двигателе. Если шкив неисправен, на ремне будут видны повреждения в виде потертостей по бокам. Если система привода вспомогательных агрегатов является причиной того, что автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении , вы можете снять ремень и повернуть каждый из шкивов, чтобы увидеть, не шатается ли кто-нибудь или не чувствует себя плохо.
Дребезжащий звук при ускорении на низкой скорости
Так что же такое машина издает шум при разгоне на малой скорости на дороге? Дребезжащий шум появляется, когда вы начинаете разгоняться с 0 до 30 или 40 миль в час, а затем исчезает, когда скорость автомобиля превышает 40 миль в час. В другом случае, когда ваш автомобиль движется на малой скорости, двигатель автомобиля продолжает издавать шум. Более того, у вас возникает ощущение, что вашу машину сдерживает что-то неопределимое.
Что вы сделали в этой ситуации? Причина дребезжащего звука при разгоне в основном связана с двигателем автомобиля. Итак, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень трансмиссионной жидкости, преобразователь крутящего момента, опору двигателя, тепловые экраны и шкивы соответственно, пока вы не найдете причину.
Завершение
Итак, знаете ли вы, что делать, если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при разгоне ? Попробуйте следовать этим инструкциям выше, и вы найдете свою проблему.Если вам все еще не удалось найти виновного или у вас есть вопросы по этой теме, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.
«Грохот, грохот, гром, грохот» — звуки, которые издает ваша машина, и что с ними делать
Большинство из нас слышали странный звук, исходящий из автомобиля. Это всегда немного напрягает, поскольку некоторые звуки могут указывать на серьезные проблемы, а другие можно легко исправить. Правильное реагирование на звуки, издаваемые вашей машиной, может предотвратить ухудшение состояния и тем самым сэкономить вам значительную сумму денег.Ниже объясняется, что означает каждый звук и что вы можете сделать, чтобы от него избавиться.
Первым этапом диагностики проблемы, связанной с шумом, является определение ее источника. Затем определите, когда возникает шум и как ведет себя ваша машина, когда он начинается. Найдите рядом с вами автомобиль Car-X и послушайте, что нужно вашему автомобилю.
• Громкий хлопок встречного огня — Это может быть вызвано неравномерной топливно-воздушной смесью или неправильным синхронизацией двигателя (проскальзывание ремня газораспределительного механизма).
• Чириканье или визг при разгоне — Неплотно натянутые, проскальзывающие ремни обычно являются причиной такого звука.
• Щелчок или постукивание в двигателе — Наиболее частой причиной этого звука является низкий уровень масла. Если у вас хороший уровень масла, возможно падение давления масла.
• Хлопающий — Это может быть ремень, который разлагается или что-то мешает работе одного из вентиляторов.
• Шипение или шипение под капотом — Если вы правильно слышите это при выключенном двигателе, вероятно, что-то протекает. Любая жидкость, протекающая под кожухом, шипит или шипит при соприкосновении с горячим оборудованием вокруг себя.
• Жужжание или жужжание под автомобилем — этот тип звука трудно определить из-за эха и отражения деталей под вашим автомобилем. Диагностировать придется механику.
• Стук в двигателе — Это может быть вызвано использованием неправильного сорта топлива или масла. Всегда следите за правильными инструкциями по давлению масла, бензина и воздуха в шинах, приведенными в руководстве пользователя.
• Шум от передней части при рулевом управлении — Может указывать на отказ подшипника или износ рулевой тяги.
• Лопание в двигателе — Возможные проблемы включают засорение топливного фильтра или проблемы с зажиганием или свечой зажигания, особенно если двигатель дает пропуски зажигания с хлопком.
• Дребезжание из-под автомобиля — Это может быть вызвано незакрепленными деталями, такими как выхлопная система.
• Визг колес при торможении — Причины варьируются от небольших, например, грязь на тормозных колодках или роторах, до серьезных, таких как изношенные колодки. Шумы при торможении являются проблемой безопасности и требуют немедленного внимания.
• Царапание или скрежет при торможении — Если визг стал хуже и теперь звучит как царапающий звук, это означает, что ваши тормозные колодки полностью изношены или близки к нему. Это приводит к повреждению при каждом нажатии на тормоз.
• Удары при резком ускорении — Может ощущаться через рулевое колесо или пол и может быть вызвано поломкой опоры двигателя или трансмиссии.
• Whining — Этот звук обычно указывает на чрезмерный износ трансмиссии.
Каждый из перечисленных выше звуков может указывать на серьезные проблемы. Определив, что, когда и где из звуков, вы можете правильно поговорить со своим механиком и предотвратить рост и удорожание небольшой проблемы.
Кто-нибудь еще помнит старую рекламу «Rattle Rattle Thunder Clatter»? Посетите своего местного представителя Car-X сегодня.
Руководство по проблемам с автомобилем
| Утечка в автомобиле, шум и прочее
Уроки языка в средней школе, онлайн-курсы и программы иностранного погружения могут научить вас, как сказать «пройдите мимо штанов» по-итальянски, но ни один из них не может научить вас одному важному языку: автомобилю.
В любой день ваша машина может решить поговорить с вами, а не так, как те старые Chrysler New Yorkers из 80-х. Ваша машина может свистеть или визжать, стучать или стонать, или может решить вовлечь вас в игру в шарады с перформативным шимми.
Вот как интерпретировать сказанное и действовать соответственно.
№ 1: Щелкающий шум, который увеличивает темп с увеличением скорости автомобиля
Это звук умирающей шины.Этот звук шлеп-шлеп-шлепок — это протектор, отделяющийся от каркаса шины. Покидая шины, протектор может превратиться в гигантского, усиленного сталью пожирателя сорняков. Это может привести к серьезным повреждениям кузова автомобиля при выходе из шины, поэтому, если вы услышите это, прекратите движение. Если у вас есть запасное колесо на машине, сейчас самое время его использовать.
№ 2: Запах сиропа для блинов
Сладкий запах, исходящий из моторного отсека, вероятно, означает, что система охлаждения автомобиля неисправна.Запах и (как нам сказали) сладкий вкус большинства автомобильных антифризов и охлаждающих жидкостей обусловлены их этиленгликолем. Источником утечки может быть что угодно, от старого, треснувшего или разорванного шланга радиатора до находящегося на последнем месте водяного насоса.
Не обращайте внимания на этот запах, и вы можете оказаться в затруднительном положении из-за перегретого двигателя. Если вы обнаружите зеленую, оранжевую или желтую лужу под автомобилем, проблема не в том, чтобы смотреть в другую сторону. Если датчик температуры показывает максимальную температуру и из моторного отсека идет пар, немедленно припаркуйте его, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.
№ 3: Лужи на парковке
Джоанн Дуган, Getty Images
Лужа под вашей машиной — это способ вашего транспортного средства сказать вам что угодно, от «сегодня очень влажно» до «вы затянули резьбовую пробку сливного отверстия, и я истекаю кровью». Когда вы видите жидкость под автомобилем, обратите внимание на ее цвет и расположение. Потрите немного между пальцами и понюхайте. Обычно это просто вода, идущая из конденсатора кондиционера.
Если она прозрачная и маслянистая, вероятно, это жидкость для гидроусилителя руля. Проверьте герметичность вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления или рулевой рейки.
Если он более темный, скользкий и вы недавно меняли масло, это может быть лужа чистого масла, образовавшаяся из-за поврежденной маслосливной пробки или неправильно установленного масляного фильтра.
Если вы недавно не меняли масло и эта маслянистая жидкость действительно темная (подумайте, что чернила кальмара темные), это может быть изношенное уплотнение или другая утечка в масляной системе.В течение следующих нескольких дней несколько раз проверяйте уровень масла на масляном щупе, чтобы определить, является ли утечка медленной или более серьезной, требующей немедленного внимания.
№ 4: Другие виды луж
Слегка маслянистая красновато-коричневая жидкость — ваша автоматическая трансмиссия сообщает вам, что трубопровод, идущий к охладителю трансмиссии, может быть проколот, или может быть повреждено уплотнение трансмиссии . Если эта жидкость для автоматической трансмиссии также имеет запах гари, вероятно, трансмиссия нуждается в капитальном ремонте.
Если у вас есть масляная жидкость внутри боковины шины, вероятно, это утечка тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости означает, что воздух может попасть в тормозные магистрали, сделать педаль тормоза неприятно мягкой, и вы в конечном итоге потеряете тормозное усилие. Проверьте свою тормозную систему как можно скорее.
Если под круглым картером, напоминающим тыкву в центре оси, есть очень темное, тяжелое и липкое масло, то уплотнения в дифференциале могут выйти из строя.
№5: Визг, как свинья
Высокий вой или визг, исходящий из моторного отсека и изменяющийся при увеличении оборотов двигателя, часто становится вспомогательным ремнем в его предсмертной агонии. Раньше мы могли хромать на станцию техобслуживания с обрывом ремня водяного насоса или генератора. Сегодняшние ремни вращают множество устройств одновременно, включая насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. Обрыв ремня мог уйти из машины ДРТ (тут же мертвым).
Если при легком нажатии на тормоза на скорости вас встретит пронзительный визг, вероятно, у вас почти мертвые тормозные колодки или колодки.Металлический язычок, который идет в комплекте с колодками, визжит, когда тормозной материал изнашивается настолько, что позволяет язычку контактировать с вашими роторами. Если этот шум изменится или исчезнет, обратитесь к механику.
№ 6: Шум шлифования № 1
4X-изображение Getty Images
Если вы продолжали игнорировать визг тормозов, а они замолчали, следующий звук, который вы услышите от них, будет мощным скрежетом. Материал колодок отшлифован до такой степени, что металлическая опорная пластина теперь прижимается непосредственно к тормозному диску.Эффективность торможения значительно снижается, и управлять автомобилем стало опасно. Ваш счет за ремонт также увеличивается, так как диски придется менять на поверхность или заменять.
№ 7: Шлифовальный шум # 2
Если ваш переднеприводный автомобиль издает скрежет, щелчок или урчание во время крутого поворота на стоянке, скорее всего, это неисправный шарнир равных угловых скоростей. шарнир позволяет передним колесам как получать мощность, так и поворачиваться. Проигнорируйте это достаточно долго, и у вас будет в лучшем случае автомобиль с одним приводом и, скорее всего, автомобиль с пресс-папье, если он не оснащен дифференциалом повышенного трения.
Другие шлифовальные шумы могут быть чем угодно: от камешка, застрявшего между тормозной колодкой и ротором, до неисправного генератора переменного тока и выхода из строя подшипников. Шум шлифования — это всегда плохо! Игнорируйте их и платите дорого позже — в денежном или ином виде.
№ 8: Гудящий шум из-под машины
Если ваша машина тихо смеется над своей судьбой, когда вы едете по дороге, это ритмичное гудение может быть утечкой выхлопных газов. Иногда трубы немного расходятся или образуется ржавчина, в результате чего выхлопные газы выходят впереди глушителя.Подобная утечка может заставить ваш автомобиль звучать как гонщик NASCAR, но это определенно то, что нужно решить, если вы предпочитаете, чтобы угарный газ оставался позади вашего автомобиля, а не поднимался под вашим сиденьем.
№ 9: хруст при переключении передач
Getty Images
Если ваша механическая коробка передач издает хруст между передачами, это шум от синхронизаторов. Синхросистемы, ну, синхронизируют скорости передачи внутри вашей трансмиссии между переключениями с одной передачи на другую. Это позволяет вам переключаться плавно, не слишком задумываясь о том, что там происходит.Когда синхронизаторы изнашиваются, первое, что вы обычно замечаете, — это переключение между первой и второй передачами. Если вам нужно быть осторожным и не торопиться с поиском следующей передачи, это признак того, что ваши синхронизаторы выходят из строя.
Хорошая новость (вроде) в том, что если вы возьмете временной сдвиг, вы можете жить с плохими синхронизаторами. Фактически, все коробки передач раньше были несинхронизированы, поэтому водителям приходилось нажимать на педаль газа и согласовывать обороты между передачами. Сопоставление оборотов по-прежнему стоит научиться делать, хотя бы по той простой причине, что зная больше о том, как работает ваша машина.Фактически, вы даже можете ездить без сцепления, но это обсуждение, которое утомит гостей на вашей следующей коктейльной вечеринке.
№ 10: Обороты двигателя … Когда их не должно быть
Вы едете по шоссе и попадаете на холм. Двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но скорость остается прежней. Угу? Может быть. Если вы управляете автомобилем с бесступенчатой коробкой передач, например Nissan Murano, не волнуйтесь — дилер сказал, что все так и поступают, и на этот раз он на самом деле не лжет.
CVT автоматически доводит двигатель до оптимальной скорости в зависимости от нажатия педали и требований (например, холмов), с которыми автомобиль должен справляться. Он может это сделать, потому что нет фиксированных передаточных чисел. Это чрезвычайно автоматическое вождение — вот почему многие автолюбители ненавидят их, несмотря на то, что вариаторы были запрещены в гонках Формулы-1 как несправедливое преимущество. Управлять ими не так увлекательно, как с механической коробкой передач, но они работают нормально.
Однако, если ваша машина с механической коробкой передач слишком сильно набирает обороты на холме, это говорит о том, что ваше сцепление поджарилось и на пластинах почти не осталось фрикционного материала.Время для нового сцепления, и скоро. Если ваша автоматическая коробка передач делает то же самое, у нее есть аналогичная основная причина, но с ней гораздо труднее бороться: вам, вероятно, потребуется ремонт коробки передач.
№ 11: Бродит как бигль с опущенным носом
Когда ваша машина ходит по полосе, как будто у нее кружится голова, вы можете быть обеспокоены аппаратной проблемой в передней части. Возможно, это ваши шаровые опоры или рулевой механизм. Хотя это может быть так, постарайтесь выровняться, прежде чем начинать тратить деньги на дорогие детали.
Когда вы в последний раз выставляли машину на стоянку? Если вы не имеете ни малейшего представления, вы, вероятно, должны. Вы можете обнаружить, что ваша машина едет намного лучше, когда шины направлены вниз по дороге, а не друг на друга. Бонус: правильное выравнивание автомобиля поможет вам максимально использовать комплект шин, не говоря уже о снижении износа других жизненно важных компонентов подвески и рулевого управления.
№ 12: дополнительная пружина в шаге
PgiamGetty Изображений
Если ваша машина похожа на надувной дом, велика вероятность, что вам нужно заменить амортизаторы или амортизаторы.Стойка является частью конструкции подвески вашего автомобиля, в то время как амортизатор — нет, но они оба выполняют одну и ту же работу по гашению неровностей на дороге, чтобы ваш автомобиль ехал плавно.
Один из них находится внутри колесных арок в каждом углу вашего автомобиля. Осмотрите каждую на предмет утечки, что является верным признаком того, что она взорвалась и нуждается в немедленной замене. Если визуально все в порядке, надавите на каждый угол автомобиля, если можете. Если при этом давить на него относительно легко или он странно пружинит, попробуйте заменить стойки или амортизаторы для более плавного движения впереди.
№ 13: Ваша приборная панель полна скрипов
Если это звучит так, как будто за вашей приборной панелью гремит хомяк, вероятно, это не грызун, если вы недавно водили машину. Вместо этого, возможно, изнашивается нагнетательный вентилятор вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Большинство этих вентиляторов установлено под приборной панелью со стороны пассажира. Если вы заметили, что ваши вентиляционные отверстия дуют со всей силой анемичного пута, вам следует проверить этот вентилятор.
Если в теплые дни вы недостаточно охлаждаетесь, иногда это отдельная проблема.Отсутствие прохлады может быть признаком того, что вашу систему кондиционирования воздуха необходимо заправить свежим хладагентом. Если скорость вашего вентилятора нормальная, но выходящий из него воздух не холодный, скорее всего, проблема связана с хладагентом.
Эзра Дайер Главный редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель журнала «Автомобиль и водитель». Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Странные шумы в печи и их значение
Бум, бум, бум — ваша духовка издает шум. Есть ожидаемые шумы от духовки. Небольшой щелчок при зажигании газа, плаксивый шарнир при открытии двери, гул вентилятора, но большинство других шумов — это ненормально. Поскольку духовка — это прибор, который выделяет тепло, что-то с ней не так, может быть немного страшно.Однако в большинстве случаев шумы являются признаком проблемы, но обычно не опасной. Если вы слышите странные звуки из духовки, вот что они могут означать, чтобы вы могли быстро их исправить.
Бум! — Запальники для грязного газа
Нет более страшного звука, который может исходить из вашей газовой духовки, чем грохот. Если вы запустили функцию предварительного нагрева или слышите, как ваша духовка работает во время цикла нагрева, вы можете услышать гудок. То, что вы нагреваете, — это накапливание газа, пока оно, наконец, не загорится.Хотя это обычное дело, что может случиться, но это ненормально. Это скопление газа означает, что одна или несколько газовых запальников загрязнены. Подача газа или система зажигания ограничены отложениями жира или посторонних частиц пищи. Это означает, что газ не может воспламениться немедленно, но в конечном итоге он воспламеняется, когда в замкнутом пространстве накапливается достаточное количество газа.
Вы можете задаться вопросом, опасно ли это. Хорошая новость заключается в том, что обычно это не вызывает большого беспокойства, но это то, что нужно решать.По сути, вы хотите, чтобы техник очистил и заменил газовые запальники в вашей духовке по мере необходимости. Воспламенители обычно закрыты на дне духовки, чтобы предотвратить быстрое накопление, но поскольку в крышке должны быть прорези для рассеивания тепла, они все равно загрязняются в течение длительного времени. Не следует чистить эти воспламенители самостоятельно, так как слишком большое усилие может привести к утечке газа. Хотя грязный воспламенитель не обязательно очень опасен, утечка газа, безусловно, опасна.
Вибрация — свободное рабочее колесо конвекционного вентилятора
Хотя это не во всех духовках, многие модели оснащены функцией конвекции.По сути, это вентилятор, который циркулирует весь горячий воздух вокруг ванны духовки, так что все нагревается более равномерно. Это может быть отличным инструментом для одновременного приготовления нескольких блюд или толстых блюд, например запеканок. Однако с добавлением вентилятора возникают все проблемы, которые могут возникнуть у вентилятора. Обычно, когда вентилятор включается, вы слышите тихий гул, однако, если он намного громче, лязгает, скрежетает или вентилятор издает какой-либо другой шум, когда он включается, то это проблема. Возможно, лопасть вентилятора ослабла, двигатель вышел из строя или ему просто нужна смазка.Если вы коррелируете шум с включенным вентилятором конвекции, то это действительно полезный симптом, указывающий на то, где искать быстрый ремонт.
Дребезжание — свободные панели корпуса
Это может быть обычным явлением, особенно после того, как вы выполнили еще один ремонт. Если вам пришлось снять заднюю панель, чтобы посмотреть на проводку, или нижнюю крышку, чтобы посмотреть на нагревательный элемент, если они не закреплены должным образом, они сообщат вам об этом. Когда включаются вентиляторы или во время легкого движения, вызываемого нагревом, вы можете услышать дребезжание.Эти панели кузова следует сначала проверить на наличие ослабленных винтов и повторно закрепить. Если вы не разбирали духовку или не верите, что это панели корпуса, следующим вероятным виновником будет вентилятор духовки.
Whirring — Неисправный механический таймер
Хотя не во всех духовках, особенно в новых моделях, в вашей старой духовке все же может использоваться механический таймер. Со временем из-за воздействия жира и тепла он может начать издавать что-то вроде жужжания или щебетания при запуске и выключении.Это потому, что это устройство, состоящее из нескольких шестеренок. К сожалению, как самодостаточный объект, его сложно очистить и исправить. Таким образом, вам просто нужно заменить деталь.
Писк — неисправный вентилятор охлаждения
Если вы выключаете духовку и слышите шум, это обычно ваш охлаждающий вентилятор. Не путать с конвекционным вентилятором, охлаждающий вентилятор — это совершенно другой вентилятор, обычно расположенный в верхней части духовки. Вентилятор охлаждения, как несложно догадаться, остывает.Он работает только при выключенной духовке, чтобы быстро охладить прибор. Если в вашей духовке есть охлаждающий вентилятор, вы наверняка слышали об этом раньше. Если вы слышите дребезжание, скрежет или скрип — типичные звуки неисправного вентилятора — после того, как духовка выключена, вы правильно предположите, что причиной является охлаждающий вентилятор. Во многих случаях, поскольку этот вентилятор часто подвергается воздействию силы тяжести и поднимающихся частиц пищи, ему просто необходима хорошая очистка и смазка. К сожалению, поскольку он расположен в верхней части духовки, во многих моделях к нему может быть трудно добраться.Вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, как лучше всего использовать охлаждающий вентилятор.
Popping — электрические проблемы
Духовка может издавать много разных звуков, когда что-то идет не так, и до сих пор мы рассмотрели их все. Однако есть один звук, который вы никогда не захотите слышать — хлопанье. Если вы слышите треск и треск, которые нельзя объяснить готовящейся пищей, вам следует выключить духовку. Этот звук обычно сопровождается неприятным запахом гари.Причина в том, что часть проводки или другие электрические компоненты в вашей духовке неисправны. Если вы чувствуете запах гари, возможно, они начали гореть. Очевидно, это довольно большая опасность пожара. Вы захотите выключить духовку и отключить от нее газ и электричество, пока не поймете, что произошло. По поводу электрических проблем настоятельно рекомендуется проконсультироваться со специалистом.
крепита: Вы часто слышите хруст в коленях? Вот что это значит
По приглашению: Д-р Анил Арора
Большинство из нас время от времени слышит «хлопок», «щелчок» или хруст в суставах или коленях во время повседневной деятельности.Недавнее исследование показало, что люди, которые часто испытывают хруст в коленях, подвержены артриту. Состояние, называемое с медицинской точки зрения крепитацией, характеризуется особыми симптомами, которые включают боль при ходьбе или сгибании колена, а также иногда могут возникать отеки. В исследовании, опубликованном в журнале Arthritis Care & Research, было обнаружено, что у людей, которые «часто» или «всегда» шумели в коленях, вероятность развития симптомов артрита колена почти в три раза выше, чем у тех, у кого никогда не было крепитации.
ЧТО ТАКОЕ КРЕПИТ?

Треск в коленях — это клинический символ в медицине, который описывается особым ощущением потрескивания, морщинистости или скрежета или звука под кожей, вокруг легких или в суставах. Крепитация в мягких тканях обычно возникает из-за газа, чаще всего воздуха, который проник и проник в место, где его обычно не должно быть (например, в мягких тканях под кожей). Крепитация в суставе может указывать на износ хряща в области сустава.
Крепитация, иногда известная как крепитация, описывает любое раздавливание, визг, треск, скрежет, хруст или треск, которые можно почувствовать при движении сустава. Люди могут столкнуться с крепитацией в любом возрасте, но она чаще встречается с возрастом. Крепитация иногда также используется для определения других обстоятельств, таких как потрескивание легких от респираторных заболеваний и после переломов.
Другими словами, крепитация — это звук, исходящий от трения двух поверхностей друг о друга, но иногда это звук захваченного воздуха.Но, возможно, разнообразие звуков, исходящих от сустава, объясняется несколькими причинами.
ПРОИСХОЖДЕНИЕ
Колено функционирует как огромная ось. Он соединяет бедренную кость, известную как бедренная кость, с голенью, длинной костью, известной как большеберцовая кость. Кость голени (малоберцовая кость) также соединяется с суставом. Коленная чашечка (надколенник) — это небольшая выпуклая кость, которая расположена в передней части колена и защищает сустав.
Две толстые хрящевые подушечки, известные как менисковая подушка, большеберцовая кость и малоберцовая кость, уменьшают шероховатость там, где они встречаются.Заполненная жидкостью капсула в суставе, называемая синовиальной оболочкой, охватывает сустав и смазывает его. Четыре связки — жесткие гибкие ленты, которые проходят через неровную поверхность сустава — соединяются с костями.
КАК ЭТО ПРОИСХОДИТ?
Газ может накапливаться в областях, прилегающих к суставам, создавая небольшие пузырьки в синовиальной жидкости. Когда вы изгибаете, сгибаете или скручиваете колено, порывы нескольких пузырей и мышцы могут лопнуть или лопнуть. Это обычное дело и время от времени случается со всеми.
С другой стороны, артрит повреждает хрящи и кости. Когда травмированный коленный сустав сгибается, движется или скручивается, он может трескаться и хрустеть. Крепитация также может быть результатом травмы.
КОГДА НАЖАТЬ КНОПКУ ПАНИКИ
Крепитация в колене очень распространена и обычно проходит без проблем. Не о чем беспокоиться. Но боль, сопровождающая щелкающие и хрустящие звуки, может указывать на грядущую проблему. Крепитация в коленях — один из обычных признаков остеоартрита (ОА).Это также может быть одним из признаков ревматоидного или инфекционного артрита и может быть причиной нескольких различных травм колена.
Другие симптомы, которые могут указывать на предупреждающие знаки:
* Боль при ходьбе или скручивание колена
* Жесткость колена, развивающаяся при легком растяжении или тренировке
* Болезненные или болезненные ощущения в коленях, чаще всего на внутренней стороне колена, также известной как медиальное колено.
* Нерегулярное, но частое воспаление в колене
ЛЕЧЕНИЕ
Большинство людей испытывают хруст или хруст в коленях, стоя на коленях на полу или при постоянном сгибании и разгибании колен.Если крепитация проходит безболезненно или безболезненно, то беспокоиться не о чем. Если есть другие признаки, обратитесь за диагностикой к подходящему врачу. Медицинский работник осмотрит пациента и определит, вызваны ли крепитация в коленях и другие признаки артритом или другими заболеваниями.
Поскольку артрит — серьезная проблема, которая может привести к сильной боли в коленях, которая не позволяет вам даже стоять или ходить, вам может потребоваться операция.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Previous post: Самостоятельно на кипр отзывы: Едем на Кипр самостоятельно: авиабилеты, отель, аренда машины
Next post: Отзывы о сигнализации шерхан с автозапуском: Отзывы об автосигнализациях SCHER-KHAN: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Шелест при нажатии на газ: Шелест при нажатии педали газа — Honda Civic IX

Дребезжащий звук в двигателе при нажатии на газ

О чем говорит дребезжащий звук при ускорении автомобиля

Тепловые экраны

Шкивы приводного ремня

Детонация

Осложнение ситуации

Шумы под капотом — возможные причины и способы их устранения

#7 Урчание, дребезжание при разгоне и при торможении двигателем — Ford Focus Hatchback, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Не понятный звук при резком нажатии на педаль газа! — Проблемы всякие

Стук при нажатии на педаль газа, причины и как устранить неисправность

Распространенные источники звука

Стук при нажатии на педаль акселератора

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Подводим итоги

Странный звук при нажатии на газ

Странный звук при нажатии газа на ходу

Странный звук при нажатии газа на ходу

Свист при разгоне. Причины появления свистящего звука при нажатии на газ

Возможные причины свиста при разгоне автомобиля

Проблемы с трансмиссией

Проблемы с дифференциалом

Проблемы с усилителем руля

Проблемы с двигателем

Нормальный резонанс

Шум при нажатии педали газа

Распространенные источники звука

Стук при нажатии на педаль акселератора

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Подводим итоги

Звук при нажатии на газ только под нагрузкой

Моя машина издает дребезжащие звуки при ускорении — в чем может быть проблема?

Как исправить дребезжащие шумы при ускорении

Как найти дребезжащий шум в автомобиле

Возможные причины грохота двигателя при ускорении

1.Проблемы с распределительным механизмом

2.Проблемы с трансмиссией

3. Опора двигателя повреждена

4. Сломанные тепловые экраны

5. Изношенные шкивы ремня

Издает ли ваш автомобиль грохот при ускорении? [Исправить]

Автомобиль гремит при разгоне? 5 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 — Сломанный тепловой экран

Как исправить

Причина № 2 — Поврежденные опоры двигателя

Как исправить

Причина № 3 — Проблемы с распределительным механизмом

Как исправить

Причина № 4 — Проблемы с передачей

Как исправить

Причина № 5 — Изношенные детали выхлопной системы

Как исправить

Не проигрывайте битву с погремушкой — вместо этого избавьтесь от нее

Каковы причины дребезжащего шума при ускорении?

«Грохот, грохот, гром, грохот» — звуки, которые издает ваша машина, и что с ними делать

| Утечка в автомобиле, шум и прочее

Странные шумы в печи и их значение

Бум! — Запальники для грязного газа

Вибрация — свободное рабочее колесо конвекционного вентилятора

Дребезжание — свободные панели корпуса

Whirring — Неисправный механический таймер

Писк — неисправный вентилятор охлаждения

Popping — электрические проблемы

крепита: Вы часто слышите хруст в коленях? Вот что это значит

Добавить комментарий Отменить ответ